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IL FALLIMENTO<br />
Van Hool, addio<br />
Periscopio<br />
VDL E SCHMITZ-CARGOBULL HANNO RILEVATO L’AZIENDA<br />
Da quanto noto<br />
al momento<br />
di andare in<br />
stampa, dei<br />
1.800 posti<br />
di lavoro a<br />
Koningshooikt<br />
ne saranno<br />
salvati dai 600<br />
ai 900, ma gli<br />
amministratori<br />
chiamati a<br />
gestire il<br />
post-fallimento<br />
dell’Oem hanno<br />
ritenuto che<br />
scegliendo Vdl-<br />
Schmitz si possa<br />
arrivare a una<br />
rapida ripartenza<br />
delle attività,<br />
temendo invece<br />
che con altri<br />
acquirenti<br />
si sarebbe<br />
perso troppo<br />
tempo per il<br />
riavvio delle<br />
operazioni.<br />
hydrogen<br />
E ra l’11 marzo quando sono iniziate a<br />
filtrare le prime indiscrezioni sul futuro<br />
Eincerto di Van Hool, che, non navigan-<br />
do in ottime acque (non un mistero, visti gli<br />
scarsi risultati di vendita anche nel 2023),<br />
sembrava intenzionata a interrompere la produzione<br />
di autobus, concentrandosi esclusivamente<br />
sui coach (e i rimorchi, già asset di<br />
casa), spostando gran parte della produzione<br />
– se non addirittura totalmente -, da Koningshooikt<br />
alla Macedonia.<br />
Poi, come spesso capita, la situazione è precipitata<br />
nel giro di poche settimane: prima<br />
l’appello per chiedere il sostegno dei creditori<br />
in modo da proseguire la trattativa con<br />
le banche e il governo per attuare il piano di<br />
risanamento (promosso dal manager di crisi<br />
Marc Zwaaneveld, chiamato dalla famiglia<br />
Van Hool per gestire l’emergenza), seguite<br />
dalle recriminazioni dello stesso Zwaaneveld<br />
ai Van Hool, con le accuse di aver ostacolato<br />
la realizzazione del recovery plan. Dunque i<br />
ECCO UN ‘NUOVO’ CROSSWAY<br />
La crisi aziendale del<br />
costruttore belga si è<br />
conclusa con la bancarotta e<br />
l’acquisizione da parte della<br />
cordata olandese-tedesca<br />
primi rumors sui potenziali acquirenti: da subito<br />
è spuntato il nome, o meglio il cognome<br />
dei Van Der Leegte, ovvero Vdl, insieme al<br />
Dumarey, Schmitz-Cargobull, Abc Companies<br />
(dealer di Van Hool negli Stati Uniti) e<br />
Cim Capital. Il tutto con 1.800 lavoratori in<br />
attesa di conoscere il proprio destino, con la<br />
certezza - purtroppo - di non avere alcuna<br />
garanzia in merito, se non quella di sapere<br />
che solo un terzo (circa) della forza lavoro<br />
avrebbe mantenuto la propria occupazione.<br />
E alla fine, tra colpi di scena, lanci e rilanci,<br />
l’ha spuntata l’offerta di Vdl insieme a<br />
Schmitz-Cargobull: gli olandesi metteranno<br />
le mani sulla divisione bus&coach della fu<br />
Van Hool, i tedeschi su quella dei trailer.<br />
La notizia è arrivata un mese dopo, l’11<br />
aprile: i curatori fallimentari di Van Hool<br />
hanno accettato l’offerta ritenendola la più<br />
adatta a garantire la continuità aziendale del<br />
costruttore belga, ma non - aggiungiamo noi<br />
- l’occupazione, aspetto che non può passare<br />
in secondo piano. Infatti, da quanto riportano<br />
i media belgi e fiamminghi, che seguono da<br />
vicinissimo la vicenda, saranno salvati dai<br />
600 ai 900 posti, mentre tutti gli altri potenziali<br />
acquirenti ne promettevano molti di più.<br />
Ma gli amministratori chiamati a gestire il<br />
post-fallimento dell’Oem hanno ritenuto che<br />
imboccando questa strada si possa arrivare a<br />
una rapida ripartenza delle attività, temendo<br />
invece che con altri acquirenti si sarebbe per-<br />
so troppo tempo per il riavvio. Di sicuro così,<br />
però, sono andati persi troppi posti di lavoro...<br />
Dopo aver presentato alla fine del 2022 il<br />
Crossway Low Entry Hybrid (disponibile<br />
anche in versione elettrica a batteria), Iveco<br />
Bus aggiorna ora la gamma Crossway<br />
con la versione mild hybrid dell’interurbano<br />
a pianale alto. È disponibile in 3 lunghezze<br />
(10,7, 12, 13 metri) e all’inizio sarà disponibile<br />
anche nelle versioni da 12 e 13 metri<br />
con alimentazione a gas naturale, compatibile<br />
con il biometano. Il nuovo modello è<br />
già disponibile per gli ordini e le prime unità<br />
saranno consegnate in Spagna il prossimo<br />
luglio, afferma Iveco Group.<br />
Il Crossway Nf Hybrid, costruito Vysoké<br />
Myto, in Repubblica Ceca, incorpora i nuovi<br />
sistemi Adas in conformità con il prossimo<br />
General Safety Regulation, la cui entrata in<br />
vigore è prevista per luglio <strong>2024</strong>, e presenta<br />
il nuovo design del frontale con luci full Led<br />
e il nuovo logo Iveco. La tecnologia ibrida<br />
leggera è disponibile con il cambio Voith<br />
Diwa Nxt, abbinato a un motore a recupero<br />
elettrico da 35 kW di picco, che supporta il<br />
Cursor 9 durante le fasi di avviamento.<br />
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