Autobus maggio 2024

1.000 MODULI A CELLE A COMBUSTIBILE PER SOLARIS
Tecno
Squadra che vince non si cambia
È IL PIÙ GRANDE ORDINE DI MODULI FUEL CELL NELLA STORIA DI BALLARD
LA PRIMA
Ballard Power Systems ha annunciato
la firma di un corposo, corposissimo
contratto di fornitura a lungo termine
con Solaris Bus & Coach: 1.000 moduli
a celle a combustibile a idrogeno fino al
2027, tutti destinati al mercato europeo
dell’autobus.
Questo ordine rappresenta la più grande
commessa di motori fuel cell nella storia
della società candese, che ad oggi può
vantare oltre 1.700 autobus alimentati
dalla propria tecnologia H2 in funzione
in tutto il mondo. Ma non solo: l’accordo
siglato segna un ulteriore e significativo
passo avanti nel rapporto decennale, ormai
storico, con la casa polacca, parte del
gruppo spagnolo Caf.
Un aspetto da sottolineare è che il 44,5
per cento degli autobus a idrogeno immatricolati
in Europa nel corso del 2023 è
targato Solaris, che ha bus a zero emissioni
circolanti in ventidue città del Vecchio
Continente. E ne arriveranno sempre di
più: infatti, se finora Solaris ha consegnato
circa 200 Urbino Hydrogen nella doppia
versione da 12 e 18 metri, altre 500 unità
Oltre alla fornitura dei moduli
a celle a combustibile,
Ballard si fa carico anche dei
relativi servizi di post-vendita
e di garanzia estesa
standard e articolate sono nel portafoglio
ordini per i prossimi due anni.
L’accordo siglato sull’asse canadese-polacco
consolida gli ordini esistenti per circa
300 moduli a celle a combustibile, aggiungendo
al contempo servizi post-vendita
e di garanzia estesa, con un nuovo
impegno di fornitura per circa 700 pezzi,
con, come sopra, relativi servizi after-sales
e di garanzia.
Entrando nello specifico della commessa,
le 1.000 unità saranno composte per circa
l’80 per cento da motori Fcmove-Hd da
70 kW e per il 20 per cento da motori
Fcmove-Hd+ da 100 kW, destinati ai mercati
degli autobus da 12 e 18 metri, con
consegne a partire da quest’anno fino alla
fine del 2027.
Ricordiamo infine come Ballard abbia a-
perto il cantiere a Rockwall, Texas, per
la costruzione di una gigafactory destinata
alla produzione di componenti e sistemi
fuel cell: il plant, che dovrebbe essere i-
naugurato a inizio 2028, avrà una capacità
produttiva annua equivalente a 3 gigawatt
di celle a combustibile.
G
È CINESE LA BATTERIA ‘INFINITA’
KEMPO
Nuova batteria per veicoli commerciali
lanciata da Catl in collaborazione con
Yutong. La caratteristica principale del
prodotto è la lunga, lunghissima durata,
visto che i partner del progetto dichiarano
«una vita fino a 15 anni e 1,5 milioni di
chilometri», aggiungendo inoltre come abbia
un degrado pari a zero nei primi mille
cicli di (ri)carica. La batteria con fine vita
praticamente mai sarà montata sui veicoli
commerciali elettrici targati Yutong,
come autobus, autocarri leggeri e pesanti:
il costruttore cinese è tradizionalmente
partner del colosso connazionale per le
batterie dei veicoli elettrici, e nel 2022 le
due aziende hanno esteso la loro collaborazione
con un accordo decennale. Inoltre,
come dichiarato dall’amministratore
delegato di Yutong Europe, Jack Li, Catl
è in procinto di creare uno stabilimento
in Ungheria con l’obiettivo di iniziare la
produzione entro la fine del 2024, prevedendo
l’acquisto di moduli per batterie
dall’Europa.
BYD, LA NUOVA BLADE BATTERY
ENEL X
La batteria a lama di nuova generazione
di Byd, prossima al lancio (dovrebbe
arrivare nel mese di agosto), avrà chimica
Lfp e una densità energetica che
dovrebbe raggiungere i 190 Wh/kg, un
miglioramento significativo rispetto ai 140
Wh/kg della first generation (datata 2020)
e ai 150 dell’attuale serie, montata nel
telaio della piattaforma Byd eBus B2 da
12 metri presentata al Busworld 2023
di Bruxelles e presto in mostra anche a
Next Mobility Exhibition, a Milano. Inoltre,
le batterie della next gen saranno più
compatte e meno energivore.
All’inizio del 2024 BorgWarner ha annunciato
un accordo di collaborazione strategica
con la divisione batterie FinDreams
di Byd, in modo che il gruppo si occupi
della produzione di pacchi batterie Lfp
per veicoli commerciali che utilizzano le
celle blade di FinDreams Battery in Europa,
nelle Americhe e in alcune regioni
selezionate dell’Asia Pacifica. La durata
dell’intesa commerciale è di 8 anni.
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