leStrade n. 1597 maggio 2024

otiziario
Convegno G7 Trasporti
«La Lombardia vuole assumere un
ruolo più importante in materia di
mobilità. Vuole essere un player
che possa competere a livello internazionale
nell’ambito del trasporto.
Per fare questo, il primo
passo è quello di avere la piena
governance di Trenord. Obiettivo
che passerà attraverso un accordo
con Ferrovie dello Stato per ottenere
quell’1 per cento che ci consentirebbe
di avere la governance
completa di questa importante
società». Lo ha detto il presidente
della Regione Lombardia, Attilio
Fontana, aprendo i lavori di ‘Lombardia
G7 Italia’ che si è tenuto
a Palazzo Lombardia nell’ambito
del G7 Trasporti, svoltosi a Milano,
dall’11 al 13 aprile, a cui hanno
partecipato le delegazioni dei
ministeri di Infrastrutture e Trasporti
di Canada, Francia, Germania,
Giappone, Regno Unito e Stati
Uniti d’America, oltre all’Unione
Europea rappresentata dalla Commissaria
ai Trasporti.
«Si potrebbe aprire una riflessione
con tutti i principali attori della
mobilità presenti in Lombardia»,
ha proseguito Fontana, «per creare
massa critica e un partenariato
credibile e ambizioso in grado
competere nel panorama internazionale.
Un vero e proprio cluster
del trasporto a livello regionale
con il quale poter arrivare a competere
con le più importarti realtà
europee per la gestione dei servizi
pubblici di trasporto. È un’ambizione
che siamo convinti di voler
perseguire».
L’assessore regionale alle
Infrastrutture e Opere
pubbliche, Claudia Maria Terzi.
Attilio Fontana,
Presidente della
Regione Lombardia.
Lombardia motore d’Europa
L’assessore regionale alle Infrastrutture
e Opere pubbliche, Claudia
Maria Terzi, è intervenuta al
convegno ‘Lombardia-G7, mobilità
e sfide future tra sviluppo delle reti
e crescente instabilità globale’, sottolineando
l’impegno della Regione
Lombardia sul tema delle reti infrastrutturali.
«La Lombardia - ha evidenziato
Terzi - ha i parametri di un medio
Stato europeo per numero di abitanti
e forza del sistema economico,
ed è uno dei cosiddetti Quattro
motori d’Europa. Per quanto riguarda
le infrastrutture di trasporto possiamo
contare su 700 chilometri di
autostrade, 11.000 chilometri di
strade statali e provinciali e 2.000
chilometri di ferrovie con 420 stazioni.
Il nostro territorio è cruciale
anche rispetto ai corridoi europei.
La Lombardia è in prima linea - ha
detto Terzi - nel settore dell’innovazione
e della tecnologia applicata
alle infrastrutture ma anche dal
punto di vista della sostenibilità e
della decarbonizzazione, se pensiamo
al progetto H2iseO, la prima
sperimentazione in Italia che
prevede la circolazione di treni ad
idrogeno e la realizzazione di impianti
per produzione, lo stoccaggio
e la distribuzione dell’idrogeno,
con il fine di una transizione ecologica
e verso la completa neutralità
climatica».
Smart road
«Penso alle ‘Smart road’», ha proseguito
Terzi. «In quest’ottica rientra
il progetto di Milano Serravalle-Milano
Tangenziali ‘Smart Road
e Advanced Traffic Control Systems’
per realizzare una tecnologia che,
unita ad un sistema di rilevazione
traffico avanzato, consentirà di
monitorare in tempo reale i flussi di
traffico, elaborare le previsioni e determinare
le conseguenti azioni di
gestione e mitigazione dei disagi».
Sicurezza stradale
«Rispetto al tema della sicurezza
stradale - ha affermato Terzi - richiamo
il caso di Autostrade per l’Italia
dove, con la nuova quarta corsia dinamica
sul tratto urbano milanese
dell’autostrada A4, è stato sviluppato
un sistema di ‘Automatic Incident
Detection’ che rileva tutti gli eventi
con possibili ripercussioni sull’uso
della corsia dinamica, come veicoli
fermi, veicoli contromano o code. Il
monitoraggio, in linea con la tecnologia
utilizzata in ambito aeronautico
militare, avviene tramite radar, laser
scanner e telecamere dotate di algoritmi
di intelligenza artificiale. Per
la grande viabilità, anche non autostradale,
può rappresentare in futuro
un elemento di sviluppo e controllo
molto importante».
La manutenzione
«Per quanto concerne la manutenzione
- ha concluso Terzi - Milano
Serravalle prevede l’introduzione di
due nuove tecnologie che consentiranno
una gestione della rete autostradale
più innovativa ed efficace:
il ‘Dynamic GIS’ (Geographic Information
System) e il ‘Digital Twin’,
ovvero una replica digitale dell’intera
infrastruttura. Attraverso sensori
di ultima generazione e tecnologie
avanzate, sarà monitorato lo stato
di manutenzione dell’infrastruttura
e gestita la programmazione degli
interventi correlati».
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