leStrade n. 1597 maggio 2024

va dal gradino più basso, l’infrastruttura convenzionale
senza informazioni digitali, fino al livello
medio in cui tutte le informazioni dinamiche e
statiche sull’infrastruttura sono disponibili in formato
digitale (chiamata infrastruttura digitale).
Infine, c’è il livello massimo, definito guida cooperativa,
cooperative driving, in cui l’infrastruttura
stessa è in grado di guidare sia il singolo veicolo
sia gruppi di veicoli in modo da ottimizzare
i flussi di traffico. Domani potremo vedere sulle
nostre strade flotte di veicoli che si spostano tutti
alla stessa velocità (e quindi senza scontrarsi) attivati
da remoto da una centralina collegata che
regola tutti i movimenti delle auto.
La stessa segnaletica stradale è destinata a
“smaterializzarsi” e a diventare digitale, attraverso
mappe fornite dall’autorità di regolazione
ai costruttori di automobili e direttamente ai vicoli
stessi.
L’automobile del futuro
Dopo aver parlato della strada del futuro ci focalizzeremo
ora sull’automobile del futuro, per
comprendere l’evoluzione della mobilità. Nei
prossimi anni assisteremo ad una grande diffusione
di veicoli dotati di ADAS (sistemi avanzati
di assistenza alla guida) che, in Europa, diventeranno
obbligatori per tutti i modelli di auto in
vendita già dal prossimo 7 luglio.
Gli ADAS intervengono in modo automatico in
caso di superamento del limite di velocità e in
caso di disattenzione e stanchezza del conducente.
Possono inoltre impedire l’accensione del
motore nel caso in cui il conducente abbia bevuto
troppo alcool. Inoltre, avvisano il conducente
in caso di pericolo di collisione e frenano in modo
automatico se il conducente non reagisce.
Gli ADAS cercheranno di intervenire su tutti i fattori
che causano incidenti legati ai comportamenti
errati del conducente dell’auto, che corrispondono
a circa il 94% del totale degli incidenti.
Possiamo dire che in qualche modo gli ADAS rappresentano
quindi una fase di transizione tra la
guida tradizionale e la guida automatica ed autonoma.
Guida autonoma e taxi volanti
Negli anni in cui gli ADAS si diffonderanno sempre
più sul mercato, verranno a maturazione i
test di guida autonoma che sono in corso in molti
Paesi.
In California, a San Francisco, è stato di recente
autorizzato il trasporto di persone su 500 robotaxi
a guida autonoma, senza conducente, per
24 ore al giorno in tutta la città.
In Italia, dove i primi test di guida autonoma
sono iniziati nel 1998, dal 2018 il Ministero Infrastrutture
e Trasporti ha autorizzato test di gui-
da autonoma anche su strade aperte al traffico
e fino ad ora non si è mai verificato nessun
incidente.
La guida senza conducente si sta diffondendo anche
nel trasporto merci soprattutto attraverso il
platooning; in questo scenario, un gruppo di camion
senza conducente segue tutti i movimenti
di un camion guida con conducente a cui tutti
gli altri camion sono connessi grazie ad un sistema
wireless ed a tecnologie di guida semiautomatica.
Con la diffusione delle auto e dei camion
a guida autonoma si prevede un forte aumento
del traffico stradale. Anche per questo si prevede
che accanto al veicolo tradizionale, a guida
umana assistita o a guida autonoma, si aggiunga
il veicolo che, per spostarsi, non utilizza più la
strada ma l’aria.
Il sindaco di New York Eric Adams ha pubblicamente
rappresentato la sua volontà di dare battaglia
al traffic jam nella Grande Mela favorendo
l’uso dei taxi volanti. Adams ha spiegato che ogni
mattina circa 700mila vetture circolanti rendono
New York una delle aree più congestionate al
mondo. Chi usa l’auto a New York passa 236 ore
l’anno nel traffico, perdendo circa 4mila dollari
l’anno in produttività, senza considerare le conseguenze
sull’inquinamento dell’aria.
Questo ha portato al progetto di realizzare una
linea di aerotaxi e di trasformare Downtown
Manhattan nel più grande scalo per taxi volanti
al mondo. I taxi droni dovranno essere non troppo
costosi per l’utente e in grado di operare sia
il trasporto passeggeri che le consegne locali. Il
progetto prevede, entro il 2025, di ridurre il traffico
urbano, di dimezzare i tempi di viaggio e l’utilizzo
dei mezzi privati e di collegare il centro di
Manhattan all’aeroporto JFK in 7 minuti prenotando
il servizio attraverso una app.
L’utilizzo dei taxi drone (Drone Taxi), inaugurato
per la prima volta a Dubai, si sta diffondendo
anche in moltissimi paesi inclusa la Cina, il Giappone,
il Canada e l’Europa. Quest’anno partirà in
Italia il collegamento tra il centro di Roma e l’aeroporto
di Fiumicino.
La Germania ha iniziato i test nel 2018, e il ministro
dei Trasporti tedesco ha detto che “i taxi volanti
non sono più una visione, ma possono portarci
in una nuova dimensione della mobilità”. In
Francia il primo drone volante dovrebbe essere
inaugurato in concomitanza con i giochi olimpici
del 2024 a Parigi.
Anche i taxi droni potranno in futuro essere a guida
autonoma e comandati da remoto.
Il futuro della mobilità stradale potrebbe quindi
vedere le nostre strade trasformate anche in piste
di atterraggio di veicoli autonomi in grado di
viaggiare in tutta sicurezza su strada o via aria,
secondo la necessità. nn
Infrastrutture&Mobilità
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