leStrade n. 1597 maggio 2024

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Le configurazioni di prova
a) Configurazione n. 1
La barriera è stata testata in classe H4b presso
il centro prove CSI S.p.A. (Gruppo IMQ con sede
a Bollate, Milano) in due diverse configurazioni.
Nella prima configurazione la barriera è stata
posizionata ad una distanza di 70 centimetri
dalla parete in cls e sono stati eseguiti tre diversi
crash test:
• TB 11, con veicolo leggero da 900 chilogrammi
(Fig. 6);
• TB 32, con veicolo leggero da 1500 chilogrammi
(Fig. 7);
• TB 81, con veicolo pesante da 38 tonnellate
(Fig. 8).
È utile far notare che il test TB 32, sebbene non
necessario ai sensi della norma EN 1317 per barriere
di classe H4b, è stato svolto per poter valutare
gli effetti dell’urto di un veicolo leggero ma
4a
Fig. 3. Particolari della
configurazione di prova
della barriera NDBA Tunnel
(centro prove CSI S.p.A.).
Fig. 4a. Prospetto
longitudinale della
barriera NDBA Tunnel.
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Fig. 4b. Sezione trasversale
della barriera NDBA Tunnel.
Fig. 5. Vista 3D della
barriera NDBA Tunnel.
Ab
Fig. 6. Auto usata
per il Test TB 11.
Fig. 7. Mezzo leggero
usato nel test TB 32.
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Fig. 8. Foto della barriera
danneggiata a seguito
del crash test TB 81.
Infrastrutture&Mobilità
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