2024_7-TRATTORI

N.7-8 - 2024 ANNO 29°
LUGLIO/AGOSTO
VADO E TORNO EDIZIONI - www.vadoetorno.com - ISSN 1720-3503 - Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/ MI - EURO 3,50
Sol levante
ni
MERCATO: PRIMI CINQUE MESI IN ROSSO. TRATTORI SOTTO DEL 19 PER CENTO
IN CAMPO: KUBOTA M6-142. QUANDO LA CILINDRATA FA LA DIFFERENZA

SOMMARIO
Il modo più affidabile per
risparmiare carburante.
22
18
36
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Tecno
Hammerhead, la soluzione autonoma ed
elettrica per vigna e campo aperto 8
Linea verde
G7 Agricolo a Ortigia. Federunacoma
organizza esposizioni e convegni 9
Viticoltura: i numeri di un settore trainante
del made in Italy 10
BKT aderisce al GPSNR per la produzione
sostenibile di gomma naturale 11
La nuova rasaerba frontale Kubota nel
segno della semplificazione 12
In funzione in Italia il primo generatore
mobile di corrente continua a idrogeno 13
Inchieste
Il punto sul mercato dei trattori all’assemblea
Federunacoma. 5 mesi horror 14
Anteprime
John Deere presenta la nuova serie 6M.
Cinque telai per 17 modelli 18
Viaggio in Italia. Anteprima in campo per
il ‘Boss’ Valtra S 416 22
48
Prove sul campo
Kubota M6-142, un po’ più di un utility.
Tuttofare ‘premium’ alla portata di tutti 26
Fiere e manifestazioni
Resoconto di Enovitis in Campo, parata di
trattori e robot 32
Macchine da raccolta
Visita allo stabilimento Agco di Breganze,
dove nascono le Ideal 36
Le nuove convenzionali T5 e T6 di John
Deere a 5 e 6 scuotipaglia 40
Tutto per la fienagione: le novità della
gamma Claas al gran completo 44
New Holland raddoppia. Presentata la
nuova mietitrebbia rotativa CR10 48
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Oltre il trattore 52.
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AGRI 4.0
TECNO
KUBOTA E UV BOOSTING
Difesa green
Il brand giapponese e la start-up francese assieme
per lo sviluppo di soluzioni sostenibili tra i filari
Una collaborazione
all’insegna
dell’agricoltura
4.0 e della difesa
delle piante: Kubota
ha annunciato di aver
dato il via a una nuova
collaborazione con
UV Boosting, start-up
francese specializzata
nella produzione di tecnologie
a flash UV-C
in grado di stimolare
le difese naturali delle
colture contro agenti
esterni e patogeni.
L’intento della partnership
tra le due realtà è
quello di lavorare su
soluzioni sostenibili
per il mondo della
viticoltura, in linea con
le nuove normative
ambientali che, dall’UE
agli Stati Uniti, stanno
riscrivendo le regole
di un settore che, tra
l’altro, deve fare i conti
con gli effetti sempre
più prorompenti dei
cambiamenti climatici.
Al contempo, se tutto
dovesse procedere per
il meglio, Kubota e UV
Boosting intendono
espandere il progetto
pilota del comparto
vitivinicolo anche ai
frutteti.
I flash UV-C ad alta
energia sviluppati
dall’azienda francese
sono in grado di innescare
un meccanismo
di difesa nelle piante,
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grazie alla nuova strategia di
rigenerazione per il massimo
delle performance.
migliorandone le difese
naturali e consentendo
ai coltivatori di ridurre
la dipendenza dai fungicidi
e di minimizzare
i danni causati da agenti
patogeni e altri stress
abiotici come il gelo
primaverile o la siccità.
L’esclusiva tecnologia
flash UV-C di UV
Boosting è indipendente
dalle colture e il
portafoglio di attrezzi
esistente può essere
facilmente esteso ad
altre colture.
Kubota intende affrontare
le sfide globali,
come le normative
ambientali, gli impatti
climatici e la carenza di
manodopera, espandendo
le operazioni focalizzate
sulla comunità
e offrendo soluzioni
integrate e progressi
tecnologici per i clienti.
Il feedback dei clienti
è fondamentale per
perfezionare i prodotti
e i servizi Kubota, garantendo
che soddisfino
efficacemente le esigenze
del mercato. Ed è per
questo che le due realtà
intendono coinvolgere
attivamente i partner di
distribuzione nel processo
di innovazione.
Il programma pilota,
per ora, si svolgerà in
due paesi: Italia (area
bresciana) e Francia
(Angiò).
bcsagri.com |
M A D E I N I T A L Y
|
|
La vigna detta la via
Progettato dalla start up bolognese Fieldrobotics, l’Hammerhead è
una macchina autonoma e 100 per cento elettrica che può lavorare
tra i filari o in campo aperto azionando diverse attrezzature
È
sicuramente la viticoltura
che guida lo
sviluppo delle soluzioni
autonome in agricoltura.
L’ultima edizione di Enovitis
in Campo ne è la prova
lampante, con così tanti
robot che si aggiravano tra i
filari compiendo in completa
autonomia le operazioni più
disparate. Hammerhead FR-
01 è la macchina autonoma
sviluppata dalla startup
bolognese FieldRobotics,
che il pubblico di Enovitis in
Campo ha potuto osservare
al lavoro con una trincia
Nobili Triturator TL 120,
ma che è in grado di operare
anche con numerosi altri
attrezzi essendo dotata di un
attacco a tre punti di categoria
1 con presa di forza da
540 e 1.000 giri/min. E non
solo tra i filari.
Utilizzando segnali GPS questo
rover può navigare anche
in campo aperto evitando gli
ostacoli e portando a termine
in modo efficiente qualsiasi
attività. Tra i filari invece la
navigazione prevede l’uso di
algoritmi di intelligenza artificiale
proprietari, in partico-
lare LIDAR, che consentono
all’Hammerhead di operare
efficacemente anche in aree in
cui i segnali GPS potrebbero
essere deboli o completamente
non disponibili. Le svolte
autonome rappresentano una
capacità sofisticata in cui il sistema
rileva automaticamente
la fine di una fila ed esegue la
manovra senza soluzione di
continuità, il tutto senza intervento
umano. Tutti sistemi
sviluppati dal gruppo di ricerca
di ingegneria dell’automazione
e sistemi di controllo
dell’Università di Bologna.
Il robot autonomo
Hammerhead FR-01
in azione a Enovitis
in Campo con una
trincia Nobili Triturator
TL 120.
Autonoma e sostenibile, in
quanto la Hammerhead FR-
01 è 100 per cento elettrica,
e funziona grazie a due
motori elettrici Bonfiglioli
da 5 kilowatt ciascuno per la
trazione e uno da 10 kilowatt
che aziona esclusivamente la
presa di forza.
La velocità di spostamento
massima è di 6 chilometri
orari, mentre l’autonomia di
lavoro tra una ricarica e l’altra
può arrivare fino a 8 ore.
Con la trazione sui cingoli,
la forma piatta e il baricentro
bassissimo, la macchina offre
una valida e sicura alternativa
in ambienti in forte pendenza
e quindi potenzialmente pericolosi
per il lavoro umano, anche
in vigneti stretti grazie alle
dimensioni contenute e alla
grande manovrabilità. Lungo
3,2 metri e largo 1,3,
l’Hammerhead ha un
raggio di sterzata di
2 metri. Il peso è di
600 chili e il pianale
superiore può alloggiare
un telaio con
una portata di una
tonnellata al quale
può essere fissata la
botte per i trattamenti.
7

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Macchine per la pace
Dal 21 al 29 settembre 2024 Ortigia ospiterà il G7 Agricolo.
Federunacoma organizzerà esposizioni e convegni
In occasione del G7 Agricolo, che si
svolgerà sull’isola di Ortigia a Siracusa
dal 21 al 29 settembre prossimo,
Federunacoma avrà il prestigioso
compito di realizzare la attività espositive
e convegnistiche a corollario
dell’evento. Il progetto di Federunacoma
è quello di trasformare l’incantevole
isola, che costituisce la parte più
antica della città di Siracusa, in una
esposizione di macchine agricole ‘en
plein air’ che racconti non solo i traguardi
della meccanizzazione e dell’innovazione
made in Italy, ma la storia
e la cultura dei nostri territori. «Per
questo scopo – ha dichiarato Simona
Rapastella, Direttore generale di Federunacoma
– abbiamo previsto di impegnare
quattro diverse aree espositive,
dislocate in più punti dell’isola e allestite
con suggestive ambientazioni che
riproducono alcune delle nostre eccellenze
produttive». Un prima area sarà
collocata nelle pertinenze della Capitaneria
di Porto, dove verrà ricreata la
suggestione di un campo di grano con
macchinari per le coltivazioni in campo
aperto. Un secondo spazio, sempre
nella zona della Capitaneria, sarà dedicato
alle coltivazioni orticole con un
filare di terra che simula un cantiere di
lavoro completo. Il terzo allestimento,
un oliveto di varietà autoctone siciliane,
presenta le tecnologie all’avanguardia
per la raccolta e la manutenzione;
mentre il quarto, in via Minerva, ospiterà
la mostra dedicata alle tecnologie
per il frutteto e il vigneto. FederUnacoma
curerà anche la realizzazione di
seminari, convegni, ed eventi dedicati
ai Paesi africani che interverranno ai
lavori del G7. «Attraverso le mostre e
i convegni puntiamo a trasformare un
evento eminentemente politico e diplomatico
come il G7 in un’occasione di
promozione culturale e di formazione
- ha spiegato Simona Rapastella - e a
trasmettere la testimonianza dei valori
etici che la meccanizzazione esprime.
Per questo – ha aggiunto – l’insieme
delle attività promosse dalla federazione
in occasione del summit avrà come
titolo: ‘Macchine per la pace’».
Sergio Bolis
Ortigia (Siracusa)
ospiterà il G7
Agricolo dal 21 al 29
settembre prossimi.
A Federunacoma il
prestigioso compito
di organizzare
attività espositive e
convegni.
LINEA VERDE
Verso nuovi
orizzonti
Con l’importante accordo siglato
il il primo luglio con Tafe Motors,
sussidiaria di Tafe, il terzo
produttore di trattori al mondo,
Deutz espande le sua attività in
India, potendo attingere a uno dei
mercati in più rapida crescita al
mondo. L’accordo prevede, come
inizio di una cooperazione a lungo
termine, che Tafe Motors produrrà
fino a 30.000 motori Deutz da
2,2 litri (da 50 a 75 cavalli) e
2,9 litri (da 75 a 100 cavalli) su
licenza. I motori saranno prodotti
nel moderno stabilimento di Tafe
Motors ad Alwar, nel Rajasthan in
India, che Deutz utilizzerà quindi
come base di produzione indiana
per commercializzare i suoi motori
nei mercati limitrofi (in particolare
APAC), beneficiando di vantaggi
nella produzione e nella logistica.
La cooperazione offre a Deutz
l’opportunità di espandere la
propria base di fornitori riducendo
la sua dipendenza dalle catene
di fornitura in regioni con tensioni
geopolitiche senza sacrificare
i corrispondenti vantaggi in
termini di costi. «La cooperazione
strategica con Tafe Motors
garantisce a Deutz l’accesso a
mercati in crescita con un forte
Il Deutz Tcd 2.2 sarà prodotto
su licenza in India da Tafe.
potenziale e prospettive a lungo
termine», spiega Sebastian
Schulte, CEO di Deutz. «Ci
consente inoltre di continuare
a produrre a costi competitivi in
futuro e ci rende meno dipendenti
dal panorama dei fornitori
esistenti, che sta diventando
sempre più impegnativo a causa
del cambiamento tecnologico
e della geopolitica». Per Tafe
Motors, afferma il suo CEO
Sandeep Sinha, «Questa
cooperazione strategica offrirà
l’accesso a risorse e tecnologie
condivise per produrre motori che
completano la gamma esistente
di Tafe Motors e del Gruppo
per soddisfare la domanda
sia dei mercati nazionali che
internazionali».
9

LINEA VERDE
LINEA VERDE
Settore trainante
Il segmento ‘vigneto’, con tutta la sua filiera, genera in
Italia circa 2 miliardi di fatturato l’anno e conta più di
10.250 addetti e 400 aziende
Nel 2023 le vendite all’estero di
macchine per l’agricoltura made
in Italy hanno superato la soglia
del miliardo di euro, in crescita del 19
per cento sui risultati del 2022, per una
bilancia commerciale attiva di oltre 730
milioni di euro. Secondo i dati Istat
elaborati dall’Osservatorio del vino di
Unione italiana vini in occasione della
rassegna dinamica Enovitis in campo,
che si è svolta a Castel San Pietro
Terme (BO), il 12 e 13 giugno scorsi,
il comparto – in cui il vitivinicolo pesa
per circa il 50% – è stato trainato dal
mercato europeo che, grazie all’impennata
degli ordini da Francia (+93%),
Germania (+33%), Spagna (+46%) e
Austria (+83%), ha aumentato del 44%
gli acquisti di tecnologia made in Italy,
a fronte di un calo del 17% della domanda
extra-Ue. Qui gli Stati Uniti hanno
registrato una contrazione del 42%,
per poi tornare in segno positivo nel
primo bimestre di quest’anno (+10%
rispetto allo stesso periodo dell’anno
scorso). Viceversa, il consuntivo a febbraio
delle vendite in Ue sconta l’overperformance
dei 12 mesi precedenti,
con battute d’arresto in doppia cifra in
tutti i principali mercati. Secondo l’indagine
sulla filiera del vino in Italia,
realizzata nel 2023 dall’Osservatorio
Uiv-Vinitaly, il segmento ‘Vigneto’ in
Italia genera circa 2 miliardi di euro di
fatturato l’anno e conta più di 10.250
addetti impiegati in circa 400 aziende.
Cavalli arancioni per lo stallone nero
SAIM Industrial, distributore per l’Italia
dei motori Kubota, ha annunciato di aver
siglato un accordo con Black Shire per
la fornitura dei motori che andranno a
equipaggiare il nuovo cingolato compatto
autonomo e controllabile da remoto
Black Shire RC 3075. Nello specifico si
tratta del modello Kubota V3307-CR-T,
4 cilindri da 3.300 cc, con 75 cavalli di
potenza, taratura che gli consente di rispettare
le più recenti normative Stage
V sulle emissioni senza dover ricorrere
al sistema SCR, e dunque all’urea. «Abbiamo
deciso di utilizzare il V3307-CR-T
- spiega Federico Bona, responsabile
tecnico del progetto Black Shire - perché
è un prodotto molto compatto, affidabile
e con prestazioni in grado di soddisfare
alcune richieste specifiche dato che la
macchina, grazie alla sua totale autonomia,
è nata per poter funzionare 24 ore
al giorno, 365 giorni l’anno, lavorando
anche su pendenze importanti». Bona
ha inoltre dichiarato di stare già lavorando
alla scelta di altri motori più potenti
e sempre Kubota, per due nuovi modelli
Black Shire da campo aperto che verranno
presto presentati.
Numeri record per il
‘Parco Agrisolare’
La produzione di energia sostenibile
tramite l’installazione
di pannelli fotovoltaici sui locali
agricoli, senza uso di terreno
agricolo, parte integrante delle
strategie per l’attuazione del
‘PNRR’ in Italia fa segnare
numeri record. Dati alla mano,
sono 1.307 le imprese alle quali
il Masaf ha erogato in questi
giorni il saldo del contributo a
fondo perduto concesso per la
realizzazione degli investimenti
previsti dalla misura, per un importo
complessivo di 64 milioni
di euro. Ad oggi, sono state già
ammesse a finanziamento oltre
14.000 imprese per un importo
totale di 1,35 miliardi di euro.
Almeno ulteriori 5.000 imprese
verranno finanziate nei prossimi
mesi, grazie al riconoscimento
di ulteriori risorse per un ammontare
di 850 milioni di euro
da parte della Commissione
europea, portando così la dotazione
complessiva della misura
a 2,35 miliardi di euro. Entro il
2026, la potenza complessiva
degli impianti che verranno
realizzati sarà pari a 1,38 GW,
esattamente il triplo rispetto a
quanto previsto dall’originaria
formulazione del PNRR del
2021.
Adesso viene
il bello
Compie 5 anni il Kubota Innovation
Center, istituito per sviluppare
innovazioni di business per l’agricoltura
specializzata attraverso
tecnologie emergenti come digitalizzazione,
AI, robotica e tecnologie
avanzate dei sensori. 5 anni
durante i quali Kubota ha ‘scovato’
e supportato start up come Tevel
con cui ha sviluppato il robot per la
raccolta delle mele, o UV-Boosting
per combattere le avversità delle
piante con la tecnologia a raggi
UV-C. Prodotti che presto saranno
commercializzati: «Poiché siamo
investitori strategici - afferma Peter
van der Vlugt Managing Director
del Kubota Innovation Center
- il 2024 è anche l’anno in cui
lavoreremo per la commercializzazione
nei canali Kubota dei prodotti
offerti dai nostri partner. Alla fine,
vogliamo costruire un portafoglio
innovativo di prodotti e servizi da
offrire attraverso i nostri canali».
Lo scorso 13 giugno
Bobcat ha ufficialmente
dato il via alla costruzione
del suo nuovo stabilimento
produttivo in Messico,
frutto di un investimento
di 280 milioni di euro. Lo
stabilimento sorgerà nel
comune di Salinas Victoria,
alla periferia di Monterrey
Un 2023 difficile
da replicare
Yanmar Holdings ha diffuso
i risultati consolidati per l’anno
fiscale 2023, che registrano un
aumento del 5,8% dei ricavi a
circa 6,9 miliardi di euro con
un reddito ordinario in crescita
del 30,1% sul 2022 a 514
milioni di euro. Per il prossimo
anno fiscale, Yanmar prevede
una performance solida nel
settore delle macchine agricole
nei mercati internazionali, in
particolare nei paesi emergenti.
Tuttavia, la domanda interna
giapponese di macchine
agricole rimarrà lenta a causa
dei prezzi elevati dei materiali di
produzione. Per i settori dei motori
industriali e delle macchine
edili si prevede che rimarranno
invariati in Nord America ed
Europa. La società prevede
un continuo aumento dei costi
dovuto a inflazione e spese di
manodopera. Come strategia a
medio termine, Yanmar accelererà
lo sviluppo di macchinari
e motori industriali alimentati a
batteria e compatibili con nuovi
carburanti perseguendo gli
obiettivi di neutralità carbonica.
Gomme più green
Il produttore indiano BKT aderisce all’organizzazione
globale per la gomma naturale sostenibile
Messico e nuvole
BKT rafforza il suo impegno verso
pratiche sostenibili entrando a far
parte della Global Platform for
Sustainable Natural Rubber (GPSNR),
l’organizzazione che riunisce produttori
di gomma naturale, commercianti,
aziende produttrici di pneumatici, organizzazioni
non governative, istituzioni
accademiche e altri partner industriali
con l’obiettivo di promuovere
la produzione, l’approvvigionamento
e l’utilizzo della
gomma naturale attraverso
pratiche sostenibili, proteggendo
la biodiversità e riducendo
le emissioni di gas
serra. Allo stesso modo la
GPSNR si impegna dal punto
di vista etico per garantire
condizioni di lavoro dignitose
e rispettare i diritti dei
lavoratori delle piantagioni.
Aderendo al GPSNR, BKT si
impegna dunque ad allineare
la catena di approvvigionamento
della gomma naturale alle linee
guida dell’organizzazione, e accede ad
una piattaforma che ha come obiettivo
quello di standardizzare i rapporti di sostenibilità
e le piattaforme digitali dei
produttori, nel rispetto dei requisiti del
Regolamento Europeo sulla Deforestazione
(EUDR) che entreranno in vigore
da dicembre 2024.
(stato di Nuevo Leon), su
una superficie di 65.000
metri quadri e si prevede che
sarà operativo nel 2026. La
nuova sede, annunciata nel
2023, amplierà la capacità
produttiva globale di Bobcat,
in particolare per alcuni
modelli di pale compatte
cingolate e gommate.
Assicurazioni, la
solita confusione
Dopo 6 mesi dalla pubblicazione
in Gazzetta Ufficiale
del decreto legislativo che
prevede l’obbligo di assicurazione
per tutti i veicoli e i
mezzi agricoli, ovunque si
trovino, anche in aree private,
l’associazione nazionale
dei rivenditori di macchine
agricole e da giardinaggio
Federacma torna a chiedere
una proroga dei termini, che
già erano stati posticipati al
primo luglio 2024 col decreto
Il più grande fuori
dal Regno Unito
Con la posa della prima
pietra il 4 giugno scorso JCB
dato il via alla costruzione
del nuovo stabilimento di
San Antonio, in Texas, dove
l’azienda inglese produrrà
sollevatori telescopici Loadall
e attrezzature aeroportuali.
Frutto di un investimento
da 500 milioni di dollari la
fabbrica accupa un sito
di oltre 160 ettari e una
superficie di circa 67mila
metri quadri, il che la rende
Milleproroghe.
Secondo Andrea Borio,
presidente di Federacma,
ad oggi non ci sarebbero
assicurazioni disponibili
che possano contemplare i
casi della disposizione, che
in tutto coinvolgerebbero
almeno 3 milioni di veicoli.
Federacma, a cui si aggiungono
le altre sigle aderenti
a Confcommercio Mobilità,
Federmotorizzazione e
Assocamp, sarebbe auspicabile
la proroga dell’obbligo
assicurativo almeno fino a
fine dicembre.
Nuova linea per
nuovi motori
Deutz ha messo in funzione
un’ulteriore linea di assemblaggio
presso il suo sito di
Colonia. Si tratta della linea di
assemblaggio 6 con tecnologia
di produzione aggiornata che
consentirà di costruire grandi
motori da 4 e 8 litri per le serie
V4 e 7.8. Su questa nuova linea
avverrà anche la produzione
completa del motore a idrogeno
Deutz TCG 7.8 H2. La nuova
linea di produzione è stata installata
nell’area esistente dello
stabilimento di Porz e offre la
massima flessibilità attualmente
disponibile in termini di varianti
e volumi, consentendo a Deutz
di rispondere alle mutevoli esigenze
senza alcuna perdita di
produttività. «La nuova linea di
montaggio 6 ci offre una flessibilità
molto maggiore in termini
di volume e varianti di motore,
consentendoci di rispondere in
modo più efficace alle mutevoli
esigenze del mercato - afferma
Petra Mayer, Coo di Deutz -.
La piena produzione del nostro
motore a idrogeno TCG 7.8 H2,
che è ora in corso, richiede solo
una regolazione del banco di
prova. I motori possono essere
prodotti sulla stessa linea di
montaggio».
la più grande della JCB dopo
la sede centrale dell’azienda
a Rocester, in Inghilterra. La
fabbrica del Texas creerà
1.500 nuovi posti di lavoro in
cinque anni. La produzione
dovrebbe iniziare nel 2026
con modelli specifici per i
clienti del Nord America.
10
11

LINEA VERDE
LINEA VERDE
L’ultima novità nella gamma di rasaerba
a piatto frontale Kubota
è un modello dal design più semplice
rispetto a quelli già esistenti, con
importanti modifiche progettuali che
hanno portato a una notevole riduzione
del numero di parti soggette ad usura e
delle esigenze di manutenzione. Il nuovo
modello, contraddistinto dalla sigla
FC2-221, può essere equipaggiato con
un piatto rotante da 112 centimetri del
12
Solo in Italia fa
2,6 miliardi!
Presente nel nostro Paese
con 19 società, di cui
3 centri di ricerca, e un
organico di oltre 5.600
collaboratori, il Gruppo
Bosch ha registrato in
Italia nel 2023 un fatturato
di 2,6 miliardi di euro, in
crescita dell’1,8% rispetto
all’anno precedente. Attivo
in diversi settori, per quanto
riguarda il business Industrial
Technology Bosch Rexroth
Italia ha conseguito un
La demo dell’elettrico
Più di 90 modelli demo, tra cui le ultime
novità in fatto di unità per la movimentazione
di materiali, pale compatte
gommate e cingolate, skid-steer loaders,
miniescavatori, telescopici e attrezzature
per la manutenzione del suolo sono stati a
disposizione di oltre 700 clienti, concessionari,
fornitori e giornalisti ai Bobcat Demo
Days 2024 che si sono svolti dal 21 maggio
al 5 giugno nel campus Doosan Bobcat di
Dobříš, nella Repubblica Ceca. All’evento
è stato possibile provare per la prima volta
Parola d’ordine: semplicità
Kubota amplia la gamma di rasaerba a piatto frontale con
un modello più semplice e ‘user friendly’
tipo a doppi rotori con lame sovrapposte,
o con un piatto trinciaerba da 110
centimetri con diverse opzioni di lame
di taglio per adattarsi alle diverse condizioni
di terreno. Il cassone per la raccolta
dell’erba ha una capacità di 480 litri,
con le funzioni di sollevamento/abbassamento
e di ribaltamento gestite tramite
una singola leva. L’FC2-221 è alimentato
dal motore Kubota a 3 cilindri D902
da 900 cc che eroga una potenza di 22
cavalli. La trasmissione idrostatica
permette di raggiungere la
velocità di 10 chilometri orari e si
gestisce tramite un unico pedale
col quale si varia anche la direzione
avanti e indietro. La trazione
è integrale su tutte e quattro le
ruote. Il sedile Deluxe imbottito e
dotato di sospensione è completo
di braccioli regolabili e schienale
alto per assicurare un confort elevato,
con anche il volante regolabile
individualmente per adeguarsi
alle preferenze dell’operatore.
fatturato stabile rispetto
all’anno fiscale 2022, con la
seconda metà dell’anno che
è stata caratterizzata da un
rallentamento del mercato,
in particolare nelle business
unit della divisione di
idraulica mobile. Nel 2024
l’azienda attende comunque
un’ulteriore moderata
crescita complessiva,
anche se il contesto
rimane sfidante, e molto
dipenderà dall’andamento
dell’economia globale e
dalla complessa situazione
geopolitica.
Dal motore diesel al
gruppo elettrogeno
Deutz ha annunciato di
aver firmato un accordo per
acquisire il 100 percento
delle azioni di Blue Star
Power Systems, società
con sede in Minnesota
(USA), che sviluppa,
produce e vende gruppi
elettrogeni (genset) ed è
uno dei principali produttori
nel mercato statunitense.
Per Deutz l’acquisizione
è un passo importante da
produttore di componenti
il concept del telescopico elettrico Bobcat
TL25.60e, ancora in fase di sviluppo
e non ancora disponibile in commercio. Il
TL25.60e ha una capacità nominale di 2,5
tonnellate e un’altezza di sollevamento di
quasi 6 metri, esattamente come il modello
TL25.60 diesel col quale condivide anche
le stesse dimensioni super compatte. Con
tre motori elettrici separati e la trasmissione
idrostatica il TL25.60e raggiunge una velocità
massima di 25 km/h garantendo livelli
di rumorosità ridotti e bassi costi d’esercizio.
Anche rotopressa
e sollevatore
Da oggi, oltre al nuovo trattore top
di gamma 9S.425 Dyna-VT, ci
saranno anche la rotopressa RB
4160V Xtra e il sollevatore telescopico
TH.7038 tra le macchine
che compongono la flotta ‘Always
Running’ che Massey Ferguson
mette temporaneamente a disposizione
dei propri clienti mentre la
loro è ferma per essere sottoposta
a manutenzione o riparazione.
Attivo in più di dieci paesi europei,
il servizio Always Running ha
già messo a disposizione quasi
2.000 macchine e attrezzature.
Le dotazioni vengono scelte dal
concessionario che partecipa all’iniziativa
sulla base delle esigenze
della propria zona, ma le macchine
sostitutive hanno tutte meno di
un anno e sono equipaggiate con
specifiche elevate per soddisfare
il maggior numero possibile di
applicazioni.
a fornitore di soluzioni. I
motori Deutz sono stati a
lungo utilizzati nei gruppi
elettrogeni e ora la società
sta gettando le basi per
offrire soluzioni complete per
la generazione di energia.
Attualmente Deutz genera
un fatturato di quasi 30
milioni di euro con prodotti
e servizi per la fornitura di
energia decentralizzata,
e i gruppi elettrogeni
alimentati a motori diesel
sono i principali fattori che
contribuiscono a questo
fatturato.
Punto di svolta
Il primo generatore mobile di corrente continua alimentato
a idrogeno è già entrato in funzione in Italia
Il GameChanger1 è il primo generatore
mobile di corrente continua a celle
a combustibile alimentato a idrogeno
per la ricarica rapida di veicoli elettrici.
Presentato in Olanda, ha trovato la sua
prima casa nel Porto di Livorno, uno dei
maggiori hub europei per i veicoli elettrici
con la possibilità di caricare contemporaneamente
2 veicoli per un totale di 120kW.
Il progetto è frutto del lavoro congiunto di
tre aziende: Clean City, società svizzera
di ingegneria che ha sviluppato l’Integrated
Multi Generation System (IMGS), sistema
brevettato di generazione off-grid di
energia con celle a combustibile alimentato
a idrogeno verde per la ricarica rapida di
tutti tipologie di veicoli elettrici; HyMove,
che sviluppa e costruisce sistemi di celle a
combustibile a idrogeno e moduli di potenza
stazionari; Venema, che progetta e
fornisce sistemi di ricarica e prodotti per
IL SONDAGGIO DEL MESE
I trattori elettrici saranno in grado di
soppiantare i modelli con motore
diesel?
Rispondi su www.trattoriweb.com
Il sondaggio non ha valore statistico, si tratta di rilevazioni non basate
su un campione elaborato scientificamente
batterie. E questo è solo l’inizio, Clean
City e HyMove hanno annunciato la loro
partnership strategica per la produzione di
2.000 generatori per servire tutta l’Europa.
«Siamo di fronte ad una vera rivoluzione
– afferma Alberto Caetani, Coo di Clean
City -. Fino ad ora le soluzioni mobili e
off-grid erano andate nella direzione dei
power bank, pacchi batterie caricati dalla
rete per ricaricare i veicoli elettrici. Clean
City porta sul mercato un vero generatore
mobile in grado di caricare veicoli elettrici
24 ore su 24, 7 giorni su 7, a ciclo
continuo». Agim Gjinali, Ceo di Clean
City sostiene che: «L’energia DC off-grid
è predestinata a diventare il vero punto di
svolta della mobilità elettrica. Nel mix di
produzione energetica del 2050, la generazione
di energia pulita attraverso celle a
combustibile a idrogeno avrà una posizione
dominante».
LE RISPOSTE
DI GIUGNO
Avete intenzione di installare
pannelli fotovoltaici nella
vostra azienda?
35%
Sì
65%
No
Emissioni sotto
controllo
Agco Power ha avviato un
progetto di ricerca congiunto
con l’Aerosol Physics
Laboratory dell’Università di
Tampere (Finlandia) per chiarire
in che modo i motori off-road
e i diversi tipi di carburante
utilizzati in tali motori influiscono
sulle emissioni di aerosol dei
macchinari. Partito all’inizio del
2024, il progetto ha l’obiettivo di
generare dati di ricerca unici a
livello mondiale sulle emissioni
in atmosfera e sul modo in cui
l’elettrificazione dei macchinari
off-road influiscono su di esse.
Verranno quindi effettuate
misurazioni per studiare in che
modo l’assistenza elettrica dei
motori a combustione nelle
macchine off-road influisce sulle
emissioni e verranno inoltre
condotti studi di impatto sui
carburanti diesel alternativi da
fonti rinnovabili. Uno studio
di «importanza globale»
secondo l’opinione di Topi
Rönkkö, professore di fisica
degli aerosol all’Università di
Tampere. Gli aerosol atmosferici
sono costituiti da particelle
fini, inferiori a un centesimo
di millimetro di diametro,
che non solo influiscono
istantaneamente sulla qualità
dell’aria, ma influenzano anche
il clima in molti modi diversi.
Diversi tipi di particolato fine
possono, ad esempio, assorbire
la radiazione termica del sole,
modificare il corso della luce
solare e fungere da nuclei di
condensazione per le goccioline
delle nuvole. Ottenere maggiori
dati di ricerca sugli aerosol è
essenziale per comprendere
l’importanza dei loro effetti
climatici. «I risultati della ricerca
chiariranno le caratteristiche e
la quantità delle emissioni totali
di aerosol, nonché il modo in
cui le diverse fonti di energia
influiscono su tali emissioni»,
afferma Kimmo Korhonen,
ricercatore post-dottorato
presso l’Università di Tampere.
«Esistono molte opzioni
diverse su come ridurre al
minimo gli effetti climatici delle
macchine off-road - afferma
Kari Aaltonen, direttore della
progettazione presso Agco
Power -. Oltre alle batterie
elettriche, lo stabilimento
di motori di Agco Power a
Linnavuori sta sviluppando,
ad esempio, l’uso di idrogeno,
metanolo e metano come fonti
di energia. Il nostro obiettivo
è affrontare la sfida climatica
sviluppando e producendo
motori che rendano le macchine
da lavoro il più rispettose
possibile dell’ambiente».
13

MERCATO
Un calo
annunciato
Durante l’annuale assemblea generale di
FederUnacoma sono emerse le difficoltà
che sta attraversando il settore a livello
globale. Fattori geopolitici, clima e
aumento dei costi delle materie prime si
aggiungono al calo degli incentivi e alla
flessione dei redditi agricoli
momento è delicato
ma occorre tenere
«Il duro e considerare
che gli andamenti del mercato
sono da sempre ciclici e che
il comparto arriva da anni di
grande domanda».
Questo il commento a caldo
di Mariateresa Maschio, Presidente
delle Federazione dei
costruttori italiani di macchine
agricole FederUnacoma, al termine
dell’Assemblea annuale,
tenutasi il 25 giugno a Palazzo
Albergati, in Zola Predosa
(Bologna). Prosegue infatti
inesorabile nei primi cinque
mesi del 2024 la contrazione
delle vendite di macchine agricole
che già si era registrata lo
scorso anno. I dati sulle immatricolazioni
riferiti al periodo
gennaio-maggio, elaborati
dalla Federazione, indicano
cali consistenti per tutte le tipologie
di macchinari. Rispetto
allo stesso periodo del 2023
i trattori calano del 19,2%, in
ragione di 6.750 mezzi venduti,
mentre le mietitrebbiatrici
scendono del 40% a fronte di
100 unità immatricolate. Segno
meno anche per le trattrici
«I dati sulle immatricolazioni riferiti
al periodo gennaio-maggio indicano
cali consistenti per tutte le tipologie
di macchinari. Rispetto allo stesso
periodo del 2023 i trattori calano
del 19,2%, in ragione di 6.750 mezzi
venduti»
con pianale di carico, che arretrano
del 13,3% (235 unità) e
per i rimorchi che, tuttavia, riescono
a contenere le perdite al
2% (3.270 unità). Non va meglio
per i sollevatori telescopici,
una categoria di macchine
che negli anni passati aveva
visto una consistente crescita
delle vendite, ma che in questa
prima parte del 2024 è stata penalizzata
dalla congiuntura sfavorevole:
a fine maggio le immatricolazioni
si sono fermate
a quota 400 unità, segnando un
meno 28,3% rispetto allo stesso
periodo 2023.
Il boom degli ultimi anni
«Non si può però non considerare
– precisa Mariateresa
Maschio - che tale arretramento
arriva dopo la forte
crescita registrata nel biennio
2021-2022 grazie alla spinta
propulsiva degli incentivi pubblici
per la digitalizzazione del
primario. Il progressivo declino
delle agevolazioni per le
tecnologie 4,0, ancora in essere
ma con condizioni di finanziamento
meno favorevoli, e il
ritardo della messa a punto degli
strumenti di incentivazione
previsti dal PNRR (400 milioni
per l’agricoltura di precisione
e le nuove motorizzazioni),
unito alla flessione dei redditi
agricoli, ha condizionato in
misura significativa le dinamiche
di settore negli ultimi 18
mesi». Proprio quest’ultimo
punto sembra pesare significativamente
sulla propensione
all’acquisto di nuove attrezzature,
spingendo ancora una
volta verso l’alto la compravendita
di macchine usate. Su
un totale di 70 mila trattori
immatricolati nel 2023, ben 53
mila erano mezzi d’occasione,
mentre solo le restanti 17 mila
erano macchine nuove di fabbrica.
«Si tratta di un fenomeno
che prosegue ormai da diversi
anni - ha sottolineato l’associazione
dei costruttori - e che
desta preoccupazione, poiché
riferito a mezzi vecchi, con
una età media di oltre 22 anni,
non in grado di rispettare i più
avanzati standard di produtti-
vità, sicurezza e sostenibilità.
Per un settore strategico come
quello agricolo, la presenza di
un così elevato numero di macchine
obsolete è un elemento
di criticità che rischia anche
di depotenziare le recenti iniziative
messe in campo proprio
per facilitare l’introduzione di
pratiche innovative».
A preoccupare i costruttori
non è ovviamente solo la situazione
italiana, la contrazione
partita già lo scorso anno riguarda
infatti il settore a livello
globale, non dimentichiamo
che le esportazioni rappre-
Da sinistra, Maurizio
Marchesini,
Vice Presidente
Confindustria,
Gabriele Pinosa,
presidente di Gospa
Consulting, Mariateresa
Maschio, Presidente
di Federunacoma
e Matteo Zoppas
Presidente dell’Agenzia
ICE.
sentano circa il 70% in valore
della produzione italiana con
una netta prevalenza a livello
di ricezione dell’Europa (l’UE
27 assorbe il 63% dei trattori
made in Italy ed un ulteriore
16% viene consegnatonell’Europa
non comunitaria); mentre
per quanto riguarda le altre tipologie
di macchine l’UE 27
assorbe il 51% della nostra
produzione e gli altri Paesi
europei un ulteriore 14%. E
proprio le esportazioni sono in
calo nei primi 5 mesi di 9 punti
percentuali, una contrazione
inferiore a quella registrata dal
«Non è ovviamente solo la situazione
italiana, la contrazione partita già lo
scorso anno riguarda infatti il settore
a livello globale, non dimentichiamo
che le esportazioni rappresentano
circa il 70% in valore della produzione
italiana»
mercato interno ma comunque
determinante sul giro d’affari
del comparto che lo scorso
anno a livello di valore della
produzione complessiva ha
toccato i 16,4 miliardi di euro.
Il peso delle variabili
«Il commercio mondiale di
trattrici è cresciuto negli ultimi
15 anni ad una media del
4,7% annuo, e le previsioni
per il quadriennio 2024-2027
indicano un incremento medio
annuo del 4,9% - ha spiegato la
Presidente di FederUnacoma -
mentre un andamento ancora
migliore si registra per le altre
tipologie di macchine e attrezzature
agricole, cresciute ad
una media del 5% annuo negli
ultimi 15 anni e previste in
crescita del 5,4% medio fino al
2027. Perché la previsione si
realizzi, tuttavia, occorre sperare
che l’andamento meteorologico
– sempre più imprevedibile
negli ultimi anni a causa
dei cambiamenti climatici in
atto – torni più favorevole, garantendo
volumi di produzione
e redditi agricoli che incoraggino
gli investimenti».
Anche sul fronte industriale,
è stato spiegato nel corso
dell’Assemblea, variabili insidiose
sono rappresentate dal
costo delle materie prime e
dell’energia, che potrebbero
subire nuovi rincari ove mai
il conflitto in Medioriente dovesse
estendersi, e che rischiano
di far crescere i prezzi dei
macchinari favorendo quei Paesi
che realizzano tecnologie
a basso costo e che puntano a
conquistare quote anche nei
mercati occidentali. Ma fattori
sempre più influenti sono quelli
rappresentati dagli assetti
geopolitici – dalle sanzioni alla
Russia, fino ai dazi per le importazioni
introdotti da molti
Paesi e alle politiche di difesa
14
15

MERCATO
16
del prodotto nazionale da parte
di potenze economiche emergenti
come l’India e la Cina –
che possono limitare l’export
dell’industria italiana.
«La geopolitica influenza
anche le rotte commerciali e i
costi della logistica – ha ricordato
Mariateresa Maschio – se
si pensa che gli attacchi sistematici
che gli Houthi yemeniti
effettuano contro le navi cargo
in transito nello stretto Bab el-
Mandeb e quindi nel canale di
Suez (snodi cruciali nei collegamenti
euro-asiatici) hanno
già causato un crollo dei transiti
(-65% a Bab el-Mandeb e
-50% a Suez) costringendo le
navi a rotte alternative, con
costi dei noli che solo a maggio
di quest’anno risultano
più che raddoppiati rispetto al
2023».
«Nel nuovo scenario non
mancano nuove opportunità
di sviluppo per l’industria
«ll settore meccanico rappresenta
una colonna portante della nostra
economia; un comparto che non
solo fornisce strumenti essenziali
per l’agricoltura moderna, ma che
svolge anche un ruolo cruciale
nell’innovazione tecnologica»
agromeccanica e mercati interessanti
per i produttori italiani
potrebbero risultare i Paesi
del Sud-est asiatico come
Thailandia ed Indonesia, che
sono equidistanti dai blocchi
politici di Cina e USA, e Paesi
africani che risultano in forte
sviluppo come Nigeria, Kenya,
Ghana e altri. Maggiore impulso
alle attività nel continente
africano dovrebbe arrivare
dal Piano Mattei, sul quale la
Federazione potrà dare il proprio
contributo in termini di
analisi dei fabbisogni e di offerta
tecnologica. Per prevenire
i fattori critici e per cogliere
le nuove opportunità occorre
un sostegno sempre più forte
da parte della politica e delle
istituzioni, con programmi differenziati
per l’accesso ai vari
mercati esteri, e con strumenti
d’intervento e di sostegno finanziario
sempre più rapidi e
flessibili».
Il messaggio del Ministro
A tal proposito è intervenuto
con un video messaggio inviato
all’assemblea il ministro
dell’Agricoltura, della Sovranità
Alimentare e delle Foreste
Francesco Lollobrigida, il
quale ha sottolineato come « Il
settore meccanico rappresenta
una colonna portante della
nostra economia; un comparto
che non solo fornisce strumenti
essenziali per l’agricoltura
moderna, ma che svolge anche
un ruolo cruciale nell’innovazione
tecnologica e che ha
contribuito a rendere l’agroalimentare
italiano un settore
competitivo e all’avanguardia.
Proprio per questo il ministero
sin dai primi mesi di attività
si è mosso per assicurare un
adeguato sostegno all’innovazione,
rendendo operativi gli
interventi europei previsti dalla
PAC e dal PNRR; istituendo il
nuovo fondo innovazione con
250 milioni di euro; incrementando
da 35 a 90 milioni
le risorse riservate al settore
primario dal bando ISI-Inail.
La meccanizzazione è molto
importante perché contribuisce
alla crescita e all’innovazione
dell’agricoltura anche in molti
Paesi in via di Sviluppo. Per
questo – ha commentato Lollobrigida
– essa ha un ruolo centrale
anche nel Piano Mattei
per accompagnare le nazioni
africane in un processo di crescita
e sviluppo che non richiede
il semplice invio di macchinari
agricoli, ma soprattutto il
trasferimento del patrimonio di
conoscenza che l’Italia ha acquisito
nella sua lunga storia».
Stefano Agnellini
SI AGGIORNA ‘LA GRANDE ENCICLOPEDIA DI TRATTORI’
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JOHN DEERE
La classe media
in paradiso
Dopo l’aggiornamento della serie 6R ecco
l’atteso upgrade della gamma 6M che
cresce ancor più a livello di modelli. Da
11 a 17 le machine a listino per spaziare
da mezzi utility a big da campo aperto
con molteplici possibilità di allestimento.
New entry sopra i 250 cavalli con un nuovo
telaio maggiorato
Eara l’aggiornamento più
atteso delle gamme del
Cervo. La serie 6M si rifà
il trucco e sfoggia un nuovo
squadrone da ben 17 modelli
contro gli 11 della generazione
procedente. Alle quattro
dimensioni di telaio già disponibili
si aggiunge lo chassis
extra large con passo da 2.900
millimetri che porta in dote
due nuovi modelli al top il 6M
230 e il 6M 250 da rispettivamente
253 e 275 cavalli. Sono
ben dieci i modelli con potenza
superiore ai 150 cavalli tra
cui spiccano anche altre due
new entry ad hoc per le nostre
latitudini, il 6M 150 con telaio
piccolo e motore a 4 cilindri
da 165 cavalli e il 6M 145 con
telaio medio e propulsore a 6
cilindri da 160 cavalli. Debutto
in fascia midpower anche per il
6M 165 eil 6M 185 che alzano
l’asticella dei modelli con telaio
medio (passo da 2.765 mm).
In sostanza, al di là della sovrapposizione
tra il 6M 150 e
il 6M 145, proprio i 160 cavalli
Dal compatto 6M
95 al potente 6M
250, con 5 diverse
dimensioni di telaio,
la Serie media del
Cervo fornisce ora
ancora più scelta per
gli agricoltori alla
ricerca di trattori ad
alte prestazioni e
bassa complessità di
gestione.
18
19

JOHN DEERE
Tra le aggiunte
principali ci sono
il 6M 150 con
motore a 4 cilindri
e il 6M 145 a 6
cilindri. I modelli
6M 230 e 6M 250
con passo extra
grande di 2.900
millimetri ampliano
ulteriormente la
gamma nella fascia
alta.
nominali rappresentano la linea
di demarcazione tra l’impiego
di unità a 4 cilindri da 4,5 litri
o 6 cilindri da 6,8 litri. A parità
di cc i motori si distinguono
poi per le tecnologie di sovralimentazione,
EWS 4 cilindri
con turbo singolo sui modelli
a telaio corto, PSS 4 cilindri
con turbo a doppio stadio per
le versioni a telaio piccolo,
PVS 6 cilindri con turbocompressore
a geometria variabile
per i 6M a telaio medio e telaio
grande e in infine PSS 6 cilindri
con turbo a doppio stadio
e geometria variabile per i modelli
extra large. Per tutti c’è
poi la funzione di Gestione Intelligente
della Potenza (IPM)
che fornisce fino 20 cavalli in
più durante il trasporto e le applicazioni
con Pto.
Opzionali la sospensione
meccanica della cabina e l’assale
anteriore con Triple-Link
Suspension (TLS) che enfatizzano
il comfort già offerto
dalla struttura a telaio integrale.
Ampio in ogni caso il
portfolio di opzioni di assali
e pneumatici, compresi gli
assali flangiati e rack&pinion.
Queste ultime opzioni migliorano
la versatilità e la produttività
e contribuiscono alla
riduzione del compattamento
del terreno, preservandone la
salute e massimizzando, allo
stesso tempo, l’efficienza operativa.
Chi più ne ha più ne metta
A livello di trasmissione è
disponibile tutto il ventaglio
DALL’AZIENDA AL CAMPO APERTO
Modello Num Cilindri Telaio Passo mm Pot max cv Pot max (IPM) cv
6M 250 6 Extra grande 2.900 275 281
6M 230 6 Extra Grande 2.900 253 260
6M 240 6 Grande 2.800 264 270
6M 220 6 Grande 2.800 242 249
6M 200 6 Grande 2.800 220 229
6M 180 6 Grande 2.800 198 208
6M 185 6 Medio 2.765 204 213
6M 165 6 Medio 2.765 182 192
6M 155 6 Medio 2.765 171 182
6M 145 6 Medio 2.765 160 171
6M 150 4 Piccolo 2.580 165 177
6M 140 4 Piccolo 2.580 154 156
6M 130 4 Piccolo 2.580 143 156
6M 125 4 Corto 2.400 138 150
6M 115 4 Corto 2.400 126 140
6M 105 4 Corto 2.400 116 130
6M 95 4 Corto 2.400 105 120
di cambi che contraddistingue
l’offerta John Deere dal
PowrQuad Plus meccanico,
all’AutoQuad Plus con
speed matching, passando
per il CommandQuad Plus
con capacità automatiche ottimizzate
fino alla tecnologia
idromeccanica a variazione
continua dell’AutoPowr.
Quest’ultima fornisce il 100
per cento di potenza meccanica
alle seguenti velocità di lavoro:
3,5 km/h (traino pesante),
11 km/h (traino leggero),
22,5 km/h (trasporto pesante)e
47,2 km/h (trasporto leggero).
Per tutte le necessità
Il sistema idraulico a compensazione
di pressione e portata
eroga a seconda del modello
dagli 80 ai 195 litri al minuto.
Situato tra le guide del sollevatore
posteriore, il gruppo
distributori idraulici riunisce
fino a 4 SCV o 4 SCV più Power
Beyond e la valvola del
circuito di ritorno libero, con
il flusso idraulico facilmente
regolato dal display sul montante
d’angolo in cabina.
Le capacità del sollevatore
posteriore variano tra le 5,7
e le 9,9 tonnellate, mentre
quello anteriore, su richiesta,
a seconda del modello arriva
fino a 5 mila chili. Di serie su
tutti i trattori 6M è montata
una PTO posteriore a 3 velocità
indipendente con cambio
manuale.
La nuova Serie presenta
funzioni di comando personalizzabili,
offrendo una
scelta tra console di destra o
CommandAarm compatto per
un utilizzo personalizzato.
L’inedito display sul montante
d’angolo anteriore destro
fornisce agli operatori una
panoramica delle principali
funzioni del trattore, perfettamente
organizzata e semplice
da regolare. Ottima la visibilità
offerta dal tetto panoramico
e dall’ampia superficie
vetrata che permette l’utilizzo
del caricatore frontale con
precisione e rapidità.
Grazie al monitor universale
ad alta risoluzione G5
da 10,1 pollici o G5Plus da
12,8 pollici, è possibile connettere
agevolemente qualsiasi
attrezzatura dotata di
tecnologia Isobus e sfruttare
i prodottiper l’agricoltura
di precisione John Deere tra
cui l’AutoTrac, il Controllo
Sezioni e l’ Applicazione
a Dosaggio Variabile. Data
Sync permette inoltre la condivisione
dei dati di campo e
delle passate tra le macchine
in modalità wireless, semplificando
le operazioni e ottimizzando
i tempi.
L’integrazione di JDLink
offre poi all’operatore l’opportunità
del supporto da remoto
e fa in modo che tutti i
nuovi modelli di trattori 6M
ricevano gli aggiornamenti
più recenti via etere, per
mantenerli sempre al passo
con gli ultimi progressi tecnologici.
Fabio Terni
20
21

VALTRA
The Boss
in tour
Il tour dimostrativo del Valtra S 416 ha fatto
tappa in Italia da Reni Macchine in provincia
di Bologna. Per 5 giorni è stato a disposizione
di dealer e clienti che per la prima volta
hanno potuto guidarlo. C’eravamo anche noi
Con 420 cavalli
erogati dal 6 cilindri
Agco Power da 8,4
litri, il Boss S 416
è il trattore più
potente dell’intera
gamma Valtra. Star
di Agritechnica 2023,
per 5 qiorni è stato
a disposizione dei
cienti Valtra presso il
concessionario Reni
Macchine di Altedo
(BO).
Presentato in anteprima
alla stampa internazionale
lo scorso settembre
in Finlandia e poi mostrato al
grande pubblico all’Agritechnica
di Hannover, il Valtra S
416 non era mai stato in Italia
e soprattutto nessuno l’aveva
mai guidato.
Il ‘Boss’, così è stato soprannominato
il nuovo top di
gamma Valtra, può già essere
ordinato e sarà in consegna a
partire da ottobre, e per mostrare
ai possibili nuovi acquirenti
le sue qualità ha intrapreso
un tour lungo tutta Europa,
che in Italia ha fatto tappa ad
Altedo, in provincia di Bologna,
presso lo storico concessionario
Reni Macchine dal 10
al 14 giugno.
Non una vera e propria prova
in campo, non era concesso
accoppiare alcun attrezzo, ma
una prova di guida per approc-
22
23

VALTRA
Caratterizzato da
un design moderno
e aggressivo, con
cromature e fari
LED, il Valtra S 416
in questa versione
Unlimited ha anche
gli interni in pelle. Il
sistema idraulico può
disporre di 2 pompe
indipendenti da 200
litri ciascuna e 6
distributori.
ciarsi con le nuove caratteristiche
e farsi un’idea più concreta
delle grandi potenzialità
della macchina.
Sei modelli da 280 a 420 cv
Anzi delle macchine, dato che
il Boss S416 con 420 cavalli è
solo il più potente di una serie
che comprende ben 6 modelli
a partire da 280 cavalli, sempre
erogati dal 6 cilindri Agco
Power da 8,4 litri.
Costruita interamente in
Finlandia nel rinnovato stabilimento
di Suolathi, la serie S
è stata completamente ripro-
ANATOMIA DEL BOSS
Modello S 286 S 316 S 346 S 376 S 396 S 416
Motore
AgcoPower 84 LXTN
Cilindri/cilindrata cc 6/8.415
Potenza max cv/giri 280/1.850 310/1.850 340/1.850 270/1.850 400/1.850 420/1.850
Potenza max con Boost cv/giri 310/1.850 340/1.850 370/1.850 400/1.850 420/1.850 420/1.850
Coppia massima Nm/giri 1.250/1.500 1.350/1.500 1.500/1.500 1.550/1.500 1.700/1.500 1.750/1.500
Portata pompa l/min std/opt 200/200 + 200
Capacità sollevatore kg 12.000
Lunghezza mm 6.200
Passo mm 3.093
Larghezza min. mm 2.420
Peso kg 12.000
Peso massimo consentito kg
16.000 (50 km/h) - 18.000 (40 km/h)
gettata rispetto alla precedente,
non solo nel design, e ora
monta la trasmissione a variazione
continua Vario ML 260
(la stessa dei Fendt). Dotata
di due gamme per il campo
da zero e 28 e per i trasporti
da zero e 53 chilometri orari,
raggiunge la velocità massima
a 1.650giri/min, e permette di
mantenere la velocità di avanzamento
impostata variando
automaticamente i giri motore
in base al carico, mantenendoli
il più bassi possibili per
risparmiare carburante e garantire
massima efficienza di
funzionamento.
Motore e trasmissione sono
abbracciati da un telaio in acciaio
fuso che integra il sollevatore
anteriore e grazie alla
forma affusolata anteriormente
consente raggi di sterzo ridotti
anche con pneumatici di
grosse dimensioni.
L’interasse è lungo 3.093
millimetri e il peso è distribuito
quasi equamente tra assale
anteriore e posteriore per
conferire al trattore grande
stabilità anche ad alte velocità
e una grande forza di trazione
in campo, mentre l’assale
anteriore Dana a sospensione
idraulica mantiene le ruote
sempre aderenti al terreno e
smorza le sollecitazioni che si
ripercuotono in cabina.
L’impianto idraulico prevede
una pompa load sensing
da 200 l/min o in optional un
sistema con due circuiti idraulici
indipendenti da 200 l/min
ciascuno configurabili con un
pacchetto di 6 distributori di
cui uno ad alto flusso (170 l/
min) e il Power Beyond.
Una cabina da vero boss
La cabina è dotata di sospensioni
pneumatiche che si adattano
automaticamente alle
condizioni di guida assorbendo
le vibrazioni in base alle condizioni
del campo e ai cambi di
direzione o di velocità. La superficie
vetrata è stata ulteriormente
aumentata, e il cofano
spiovente garantisce migliore
visibilità sulla parte anteriore.
Bellissimi poi i dettagli e il design
delle nuove luci di guida e
di posizione a LED e gli inserti
cromati che danno un tocco di
eleganza sia alla carrozzeria
che agli interni.
L’interfaccia di comando
SmartTouch è un punto di riferimento
nel settore per facilità
di gestione e razionalità,
mentre le funzionalità per l’agricoltura
di precisione sono
state ulteriormente elevate
con la svolta automatica a fine
campo SmartTurn e il Tractor
Implement Management TIM
basato su Isobus (che sarà disponibile
a partire dal 2025)
grazie al quale saranno le attrezzature
a guidare il trattore
in base alle condizioni operative
per ottimizzare il lavoro.
E poi ci sono le infinite opzioni
di personalizzazione del
programma Unlimited, che permette
di customizzare il trattore
a piacimento, direttamente dalla
fabbrica. Sergio Bolis
24
25

IMPRESSIONE
IN CAMPO
Robusto,
maneggevole e ben
piantato a terra, il
Kubota M6-142 è il
trattore tuttofare in
azienda. La cilindrata
generosa ne esalta
i valori di coppia e
l’elasticità rendendolo
idoneo anche a
mansioni impegnative.
Mettilo
dove vuoi
SCHEDA TECNICA
VEICOLO PROVATO
Il Kubota M6-142 in prova è
costruito nello stabilimento
Kubota di Sakai in Giappone
ed è equipaggiato con
pneumatici Michelin
XeoBib VF 600/60 R38
posteriori e Michelin
MultiBib 480/65 R24
anteriori. Il modello provato
è in allestimento con
ponte anteriore sospeso,
sollevatore anteriore e
caricatore frontale.
Pto anteriore a 1.000 gir/
min, kit freno pneumatico,
quarto distributore
posteriore, linea idraulica
anteriore, comando elettrico
E-pilot S, kit Isobus, display
K-Monitor da 7 pollici, radio
Pioneer DAB
DATI TECNICI
Motore Kubota Stage V
4 cilindri da 6,1 litri, 143
cv, 645 Nm. Trasmissione
semipowershift e inversore
idraulici 24A/24R. Capacità
massima sollevatore
posteriore 7.000 kg,
anteriore 3.260 kg.
Peso 6.000 kg, peso
massimo consentito 9.800
kg. Passo 2.690 mm.
CONSUMO* l/h 29
AUTONOMIA 7 ore e 48’
Il Kubota M6-142 è l’utility di punta
del brand giapponese, si inserisce
infatti al vertice della nuova gamma
M6002 che contempla tre modelli tra i
123 e i 143 cavalli nominali, boost escluso.
Se la prima generazione degli M6 era
sostanzialmente una versione semplificata
degli M7 questa nuova evoluzione
è decisamente inedita e punta a guadagnarsi
una fascia importante sul mercato
europeo dei ‘tuttofare’ premium grazie
anche a un prezzo interessante. L’impronta
del Sol Levante su questa gamma
è presssoché totale poiché praticamente
tutti i componenti sono realizzati in casa
dal motore, al cambio, agli assali e alla
cabina. Il trattore arriva in Europa già
bello che finito con le sole ruote e i bracci
dei sollevatori assemblati nei centri di
distribuzione in Francia e nei Paesi Bassi.
Carattere distintivo della serie rispetto ai
competitor resta la cilindrata esuberante
con un quattro cilindri da 6,1 litri dove
normalmente i concorrenti montano un
4,4 se non addirittura un 3,6 litri. Il che si
riflette positivamente in termini di coppia
ed elesticità senza contare l’appeal che il
‘motorone’ di solito innesca nei farmer
italiani ancora poco assuefatti alle logiche
di downsizing. Il rovescio della medaglia
sono però i consumi e la prova bilancia.
© Trattori 2024
KUBOTA
M6-142
Per caratteristiche e dimensioni
il nuovo utility di Kubota si
inserisce nella fascia premium
ma il prezzo resta accessibile.
Tutto ruota attorno al ‘motorone’
da 6,1 litri inedito per i
competitor di pari categoria
l+ l-
l Motore esuberante in coppia ed elasticità
già a bassi regimi
l Estrema manovrabilità grazie al grande
angolo di sterzo e all’ elevata luce da terra
l Cabina ben dimensionata, confortevole
con ottima visuale sui quattro lati
PREZZO base 112.241
PREZZO tot 143.717
* Desunto dalla scheda tecnica del
motore in potenza massima
l Consumi elevati rispetto a motori pari
cilindri con cubatura inferiore
l Il monitor integrato non è compatibile coi
sistemi di guida satellitare
l Pochi distruibutori posteriori
esclusivamente meccanici
SUSTAINABILITY INDEX
DRIVELINE %
a a e e e 46,2
COMFORT E SICUREZZA
a a a d e 62,5
CARATTERISTICHE DEL VEICOLO
a a a c e 58,3
MOBILITY REVOLUTION TRACTOR
a a d e e 53,3
26
27

cv!
185!
170!
155!
140!
125!
110!
95!
80!
65!
IMPRESSIONE
IN CAMPO
V6018
50!
48!
700! 1.300! 1.900! 2.500!
giri / minuto !
POTENZA CV! COPPIA KGM!
Il grafico, realizzato da Trattori, è disegnato
in modo che le curve di potenza e di
coppia si incontrino al regime di rotazione
in cui si rileva il minor consumo specifico:
155 grammi per cavallo ora a 1.500 giri.
MOTORE
kgm!
75!
72!
69!
66!
63!
60!
57!
54!
51!
Marca e sigla
V6018
Alesaggio/corsa mm 118/140
Cilindri/cc/valvole 4/6.124/16
Potenza max cv/giri 143/2.100
Potenza specifica cv/litro 23,3
Coppia kgN/giri 645/1.500
Riserva di coppia % 35
Rapporto di compressione 17:1
Aspirazione
Intercooler
Iniezione
Common rail
Massa kg 550
Massa specifica kg/litro 89,8
Rendimento 0,41
Cons. spec. min. g/cvh/giri 155/1.500
Consumo pot. max litri/h 29
Consumo coppia max litri/h 26,4
Autonomia in pot. max ore 7,9
Indice sollecitazione 78
Emissioni
Stage V
INDICE DIESEL TRATTORI 5,8
A sinistra, il cofano
aperto mostra le
dimensioni importanti
del 4 cilindri Kubota.
Sotto, i 4 distributori
posteriori comandati
meccanicamente. Il
sollevatore anteriore da
3.260 chili è azionato
tramite un accoppiatore
idraulico collegato a un
distributore posteriore.
A sinistra, anche con
pneumatici extralarge
si nota l’elevato angolo
di sterzo dell’assale
anteriore sospeso con
riduttori a cascata che
consentono anche
un’elevata luce da terra.
A braccia alzate
La nuova serie di caricatori frontali Kubota
LK ad hoc per la serie M6002 conta cinque
modelli. La versione montata sull’M6-142
testato in queste pagine è il top di gamma
LK240H con livellamento idraulico automatico.
L’altezza massima al punto di rotazione
è di 4.150 millimetri con un angolo
di scarico di 55
gradi, una capacità
di sollevamento
al perno
dell’attrezzo
di 2.750 chili e
un tempo di sollevamento
di 6
secondi.
Il prezzo al pubblico
Iva esclusa
è di 9.236
euro. Grazie al
telaio a cambio
rapido può
montare senza
problemi attrezzi MX, Euro o SMS e tutte
le funzioni vengono controllate dal comodo
joystick in cabina che comanda anche il
sollevatore anteriore.
Su richiesta alcuni comodi automatismi
come l’Auto-Level che riposiziona automaticamente
la benna in una posizione preselezionata,
l’Auto-Uunload che controlla il
movimento simultaneo della pinza e della
benna e lo Speed-Link System che consente
di agganciare e sganciare tutte le attrezzature
senza scendere dal trattore
LA MECCANICA
Super cilindrata
L’unico 4 cilindri da oltre
sei litri sul mercato
L’impatto con l’M6-142 rende subito
l’idea di un trattore solido e ben
piantato a terra oltre che ben rifinito
e dotato di una linea piuttiosto accattivante.
La stazza robusta è comprovata dai 6
mila chili a vuoto (almeno mille in più dei
diretti concorrenti) che diventano oltre 7
mila in ordine di marcia con caricatore
frontale. Effettivamente siamo un po’ ai
limiti per un trattore da 140 cavalli anche
perchè se consideriamo i 9.800 chili di
massa totale consentita ecco che il delta
a disposizione per eventuali attrezzi o carichi
appare un po’ risicato. Al contrario
l’aderenza e la trazione sono ottimi, così
come la manovrabilità. L’asse sospeso
con riduttori a cascata offre una sterzata
impareggiabile con un passo di 2,69 metri
con la possibilità poi di usufruire della
funzione Bi-Speed che aumenta la velocità
delle ruote anteriori del 20 per cento
per svolte rapide e strettissime.
Lo stesso della serie 7
Come accennato in precedenza il marchio
di fabbrica dell’M6-142 è il 4 cilindri Kubota
V6018-Tief5 da 6,1 litri, lo stesso
che sulla serie M7 arriva a erogare oltre
170 cavalli. L’unità soddisfa la normativa
sulle emissioni Stage V grazie al filtro
antiparticolato diesel (DPF), al catalizzatore
di ossidazione diesel (DOC) e all’iniezione
di AdBlue (SCR). La cubatura
importante regala una coppia massima di
ben 645 Nm che si ripercuote positivamente
sulla coppia di spunto a mille giri,
ben più elevata rispetto a quella erogata
dai competitor. A guadagnarne è ovviamente
l’elasticità e la risposta del motore
ai carichi, rendendo la macchina idonea
a lavori anche più impegnativi di quelli
solitamente richieste agli utility. In aggiunta,
la centralina elettronica è in grado
di fornire 20 cv in boost durante le applicazioni
stradali con rimorchi pesanti.
Inevitabilmente tutti i cc a disposizione si
ripercuotono però sui consumi che sono
più elevati se rapportati a trattori di pari
potenza con motori da 4 litri.
Al capitolo trasmissione ecco un bel
semi powershift automatizzabile anch’esso
made in Kubota con tre gamme sincronizzate
e ben 8 marce sotto carico per un
totale di 24 rapporti in entrambi i sensi,
che diventano 32 con l’aggiunta della
gamma ridotta (da 0,2 km/h).
Fin troppo verrebbe da dire considerata
l’eslasticità del motore e il fatto che
solo sei marce riguardano l’intervallo tra
i 4 e 12 chilometri orari, ma all’abbondanza
non si dice mai di no e l’unità si
comporta molto bene anche automatizzando
la cambiata, funzione però limitata
ai soli rapporti sotto carico. Tramite un
potenziometro sotto il bracciolo è inoltre
possibile regolare l’aggressività di questi
ultimi in base alla velocità di guida,
reagendo in modo flessibile al peso di un
carico accoppiato, come un rimorchio
28
29

IMPRESSIONE
IN CAMPO
CARRO
Struttura portante costituita dal supporto in
ghisa dell’assale anteriore a cui è staffato
il basamento del motore e, a seguire, la
scatola della frizione e quella del cambio/
differenziale.
TRASMISSIONE
Cambio semi powershit costituito da 3
gamme sincronizzate e 8 marce sotto carico
in entrambi i sensi grazie all’inversore
elettroidraulico. I rapporti in powershift
possono essere gestiti in automatico. In
optional la gamma ridotta con velocità minima
di 0,2 chilometri orari
TRAZIONE
Integrale con avantreno inseribile a comando
elettroidraulico. Ponte anteriore
Dana con sospensione a due martinetti.
Bloccaggio differenziali anteriore e posteriore
a comando elettroidraulico. Gestione
automatica dell’inserimento del ponte anteriore
e del differenziale.
IMPIANTO IDRAULICO
Impianto idraulico a centro chiuso con
pompa load sensing da 115 litri al minuto
di portata. Sollevatore posteriore a controllo
elettronico con capacità massima
di sollevamento di 7.000 chili. Sollevatore
anteriore con capacità di 3.260 chili. Di serie
tre distributori posteriori meccanici.
STERZO
Sterzo idrostatico con angolo di volta di 55
gradi. Di serie la funzione Bi-Speed che
aumenta del 20 per cento la velocità delle
ruote anteriori.
FRENI
Freni multidisco in bagno d’olio a comando
idraulico con inserimento automatico
della doppia trazione all’azionamento del
pedale del freno.
PRESA DI FORZA
Indipendente ad innesto elettroidraulico
progressivo Quattro velocità standard di
rotazione di 540/540E/1.000/1.000E giri al
minuto.
A lato, l’ergonomico
joystick per il
controllo del cambio
con incorporati i
tasti di inversore,
sollevatore posteriore,
memorie giri motore
e funzione ‘auto’.
Sotto, la consolle
che raggruppa tutti i
comandi elettronici
sul bracciolo,
l’inversore al volante e
il monitor integrato da
7 pollici compatibile
Isobus.
Metro e bilancia
Lunghezza mm 4.590
Larghezza mm 2.600
Altezza massima cabina mm 2.890
Passo mm 2.690
Carreggiata ant. mm 1.860
Carreggiata post. mm 1.900
Capacità soll.post kg 7.000
Peso kg 6.000
Serbatoio gasolio/AdBlue l 230/20
vuoto o pieno o un serbatoio di liquami.
Per variare i rappori in manuale basta
dare dei colpetti in avanti e indietro
sulla leva, stessa cosa per passare da una
gamma all’altra premendo il tasto di consenso
sul retro del joystick. Comando che
per forza di cose perde un po’ di logica
quando si opera in retro visto che i cambi
vengono sempre effettuati spingendo la
leva in avanti.
Particolarmente utile nonché comoda
nelle operazioni con caricatore la funzione
‘Xpress restart’, attivabile tramite
pulsante a lato cruscotto, che consente
di arrestare il trattore senza dover premere
il pedale della frizione, utilizzando
il solo freno. Ben manovrabile anche il
Joystick per la gestione del caricatore
frontale, peccato solo non disponga dei
tasti dell’inversore.
Lato idraulica tutta la serie M6002
dispone di un impianto a centro chiuso
chiuso CCLS con pompa da 115 litri alminuto
che fornisce una potenza di sollevamento
di 7.000 chili sul sollevatore
elettronico posteriore e di 3.260 su quello
anteriore. Molto buona dunque la capacità
di carico mantre si potrebbe far meglio
a livello di distributori posteriori, tre
esclusivamente meccanici con posizione
flottante o pressione continua di serie più
uno su richiesta.
Quattro le velocità della presa di forza
offerte di serie: 540, 540 ECO, 1000 e
1000 ECO. Le due PTO ECO sono indicate
per l’azionamento di attrezzature per
la raccolta del foraggio come falciatrici,
spandifieno e andanatrici.
LA CABINA
Spazio e comfort
Dimensioni da medio
e tanta sostanza
Stile giapponese anche in cabina
dove il design punta più alla sostanza
e all’ergonomia tralasciando
vezzi stilistici. A convincere sono prima
di tutto le dimensioni abbondanti, la
struttura a quattro montanti, la doppia
portiera e la visibilità, ottima sui quattro
lati. Bene anche l’insonorizzazione e
la conformazione del sedile passaggero,
decisamente comodo. Lavora poi a dovere
la sospensione meccanica dell’abitacolo
standard che si armonizza con
quella dell’assale del sedile di guida.
Non poteva mancare il tettuccio apribile
indispensabile per tenere sott’occhio le
attrezzature collegate al caricatore frontale.
Il comodo bracciolo, di serie su tutti
i modelli, integra la leva multifunzione e
tutti i comandi delle funzioni chiave della
macchina riconoscibili grazie a codici
colore. Ben dimensionato e consultabile
anche il cruscotto con display digitale al
centro.
Monitor da 7 pollici
In optional, ma assolutamente raccomandato,
il K-Monitor certificato AEF da 7
pollici collegato al bracciolo mediante
una staffa regolabile. La funzionalità
touch screen consente di scorrrere velocemente
tutti i menù relativi alle impo-
stazioni e ai parametri di funzionamento
compresa la compatibilità Isobus per la
gestione integrata delle attrezzature accoppiate
senza la necessità di un ulteriore
monitor dedicato. È inoltre compatibile
con i sistemi informativi di gestione
aziendale (FMIS) di tutti i principali fornitori
poiché le attività vengono inviate
e ricevute nel formato universale ISO-
XML.
Per quanto riguarda il sistema di guida
automatica in futuro dovrebbe essere
disponibile il sistema di fabbrica Geocontrol
integrato con un ricevitore GNSS
interfacciato direttamente nel monitor ma
attualmente tale opzione non è disponibile
a listino, mentre è possibile montare
il dispositivo Topcon che richiede però il
display dedicato.
30
31

ENOVITIS IN CAMPO
Sole, nonostante
tutto. Dopo mesi di
piogge incessanti,
il meteo è stato
clemente per la due
giorni organizzata,
come di consueto,
da Unione Italiana
Vini. Quest’anno
protagonista la
tenuta dell’azienda
agricola Agrivar, tra
le colline di Palazzo
Varignana, alle porte
di Bologna. Qui sotto
per la prima volta in
azione la nuova Serie
A di Antonio Carraro
12-13 GIUGNO 2024
AGRIVAR DI PALAZZO DI VARIGNANA
CASTEL SAN PIETRO TERME (BO)
I filari
sotto i piedi
L’edizione del 18esimo si è svolta tra i filari
dell’azienda agricola Agrivar, sui colli bolognesi. 160
gli espositori presenti, migliaia i visitatori di quella
che ormai è diventata la festa della viticoltura
Ma quanto è bello andare in
giro per i colli bolognesi’,
cantavano i Lùnapop sul
finire del millennio. I luoghi sono
sempre quelli ma oggi, quasi 25
anni dopo, sotto ai piedi non c’è
il 50 Special, ma i filari. Gli stessi
dove si è tenuta l’ultima edizione di
Enovitis, proprio alle porte di Bologna.
Nonostante il meteo avverso
di quello che per il Nord Italia si è
rivelato il periodo più piovoso degli
ultimi decenni, uno scampolo di bel
tempo ha concesso ala kermesse di
svolgersi come da programma. Di
questi tempi tempestosi un fatto
per nulla scontato, soprattutto per
una manifestazione in campo come
quella organizzata da Unione Italiana
Vini, focalizzata proprio sulle
prove dei mezzi agricoli tra i filari.
Che, quest’anno, per la 18esima
edizione della rassegna, erano quelli
dell’azienda agricola Agrivar di
Palazzo di Varignana, incantevole
borgo situato nei territori del comune
di Castel San Pietro Terme.
Ed è proprio la natura collinare
di questi vitigni ad aver caratterizzato
l’edizione 2024: con gli stand
posti in una sorta di ‘conca’ naturale,
con alture sia sulla destra che
sulla sinistra orografica della zona
percorribile dai visitatori, i trattori
e gli attrezzi sfoggiati dagli oltre
160 espositori sono stati messi alla
frusta in condizioni di lavoro quasi
eroiche. Tendenzialmente per questa
edizione di Enovitis, i singoli
produttori di trattori si sono affidati
quasi sempre allo stesso produttore
di attrezzi: una scelta dettata,
in molti casi, dalla presenza di un
rivenditore locale, concessionario
sia degli uni che degli altri. Oltre
6000 i visitatori nei due giorni di
fiera, oltre 100 trattori e più di 200
attrezzature in movimento, con
un pubblico sempre più profilato
«orientato all’automazione e a un
know how adattivo per far fronte
alle sfide climatiche», come ribadito
in una nota dagli organizzatori.
Partendo dall’ingresso a Sud, e
procedendo in discesa verso Nord,
s’incontrava subito New Holland,
leggermente defilato rispetto agli
GLI ESPERTI AL TAVOLO
La tenuta dell’azienda agricola Agrivar ha
ospitato anche la terza tappa dell’edizione
2024 dell’Innovation Agri Tour, il ciclo di incontri
organizzato dalla nostra rivista con i protagonisti
di settore. Con il ‘padrone’ di casa Umberto
Marchiori abbiamo cercato di capire come inserire
le nuove tecnologie in campo, identificando
i trend del settore. Fendt, rappresentata dal
Sales Engineer Stefano Pariani ha presentato
il suo approccio ecosistemico alla vigna dove è
necessario equilibrare con attenzione innovazione,
impatto ambientale e tradizioni millenarie. Niccolò
Bartoloni, agronomo e COO di Agrobit e Marco
Miserocchi, Agriculture Country Director di
Topcon hanno svelato le innovazioni che si sono
guadagnate i premi di Enovitis. ‘iAgro’ l’app per
agricoltura digitale e il ‘Sniper’ di Topcon Positioning
Italy, un sistema di controllo dell’irrorazione a rateo
variabile. Presente anche Alessandro Plebani, CTO
e Founder di ITG Group.
altri produttori. Qui, a spiccare, le
nuove gamme T4 di specializzati,
declinate un po’ in tutte le salse:
le versioni più potenti, ovvero le
120F vincitrici del Tractor of the
Year 2023 nella categoria ‘Best
of Specialized’ e le più compatte
110F, sia in versione stretta con
cabina sospesa Comfort Ride in
versione BlueCab 4 (con livelli di
protezione di categoria 4), che ribassata
Compact. Oltre al cingolato
TK4.100M (già comparso su
queste pagine nel numero di gennaio
2024), troneggiava anche il trattore
scavallante per vigneti Braud
9090L, forte di un motore in grado
di erogare 182 cv.
Tra i filari, poco più avanti, le
prove dei mezzi New Holland erano
effettuate con attrezzi Nobili
(trinciatrici, interceppi) e Agxtend,
di cui spiccava l’atomizzatore Xpower
(sviluppato con Zasso). Poco
più avanti, invece, Antonio Carraro
che, per i test, si è affidato agli
attrezzi di Cima. Tante le proposte
– dal quadricingolo Tony Mach4
ai nuovi 11700V – ma a spiccare,
32
33

ENOVITIS IN CAMPO
Sorprese e conferme
tra i filari di Palazzo
di Varignana. Qui,
con la tipica livrea
verde del brand, la
serie Fendt Vario
200. A fianco, i
nuovi specializzati
della Serie 3 di
Massey Ferguson. In
basso, in arancio,
i semicingolati
Goldoni Q100
senza dubbio, c’erano i nuovissimi
trattori della Serie A, derivati dagli
Agricube e parte dell’accordo con
Carraro Agritalia. Sfoggiati per la
prima volta all’ultima Fieragricola,
a Palazzo
di Varignana i
visitatori hanno
potuto vederli
all’opera per
la prima volta.
Una gamma
articolata
in tre gamme
principali, per
un totale di 20
modelli con
potenze che
oscillano dai
75 degli AS ai
103 cv dei modelli
AV e AF.
Numerose le
opzioni di allestimento,
sia lato idraulico (doppia
pompa da 50 e da 30 l/min per gli
AS, doppia o tripla pompa per AF e
AV da 60 e 27 l/min), che di cabina.
Il gruppo Argo Tractors, dal can-
to suo, ha sfoggiato le punte di diamante
dell’offerta per vigneto dei
suoi brand: quindi l’X4.120 N per
McCormick (con trasmissione P3-
Drive con 48 marce in avanti e 16
in retro) e il Rex4-120 GT Robo-
Shift Dynamic per Landini, vincitore
del TOTY 2024. Un modello,
quest’ultimo, in cui a spiccare è la
trasmissione dotata di superriduttore
48AV+16RM, inversore elettroidraulico,
HML e marce completamente
robotizzate, in grado di
adeguarsi di volta in volta alle specifiche
esigenze operative.
Corposa l’offerta messa in campo
dai brand del gruppo AGCO.
Fendt è scesa tra i filari di Enovitis
con la sua soluzione di punta per
il settore vitivinicolo, il Vario 200,
declinato nelle versioni F, V e P.
Con potenze che oscillano tra 79 e
124 cv, si presenta con un pacchetto
tecnologico tra i più sofisticati
sul mercato in cui, a spiccare, oltre
all’apprezzatissimo Fendt One,
troviamo il sistema guida automatica
Fendt Guide e la telemetria di
bordo Fendt Connect. Se la scelta
di Massey Ferguson è ricaduta sui
nuovi specializzati della serie MF
3 con cabina rinnovata (tra i filari
abbiamo visto all’opera la versione
per frutteto FR.115, una delle più
potenti in gamma), Valtra ha optato
i trattori della Serie F, prodotti in
Italia da Carraro, leggermente più
piccoli rispetto ai predecessori ma
non per questo meno performanti
(sotto al cofano romba il nuovo
FPT F28 da 2,8 litri, in grado di
erogare potenze fino a 102 cv).
Per quanto riguarda BCS, erano
presenti anche gli altri due brand
della casa di Abbiategrasso (Pasquali
e Ferrari). In questo caso,
a spiccare, erano senza dubbio i
Model Year 2024 dei Volcan 85 e
degli Spirit 70, specializzati nati
proprio per affrontare i vigneti più
pendenti, grazie a una proposta
di versioni stratificata, che spazia
dalle‘AR’ con telaio articolato,
alle ‘RS’ e ‘MT’ a ruote sterzanti,
passando per i modelli con doppio
sistema di sterzo Dualsteer oppure
in versione ‘AI-Tractor’, ultimo ritrovato
tecnologico del brand. Nel
caso del Volcan, è stata rinnovata
anche la postazione di guida, ora
più spaziosa, e l’impianto idraulico,
composto da un sistema a doppio
circuito con pompe indipendenti e
scambiatori di calore. I progettisti
hanno aggiunto anche un pratico
pulsante Power Clutch Sistem per
attivare velocemente l’inversore
sincronizzato.
Non poteva non mancare, poi,
Claas che ha schierato gli apprezzati
Elios e i nuovi Nexos 240, che si
articolano in sei gamme di modelli,
per un totale di 35 trattori con potenze
tra i 75 cv e i 120 cv e adatti a
praticamente qualunque tipo di utilizzo
per colture specialistiche. Caratterizzati
da un design del muso a
‘Y’, ereditato direttamente dai fratelli
maggiori della gamma Lexion,
questi nuovi modelli portano in
dote anche una cabina con pianale
ribassato completamente riprogettato
e una trasmissione powershift.
Riprogettata per integrarsi con la
tecnologia Twinshift, comprende
un totale di cinque marce in tre
gruppi, per un totale di 30 in avanti
SPAZIO ALL’INNOVAZIONE
In una cerimonia dedicata, gli organizzatori di
Enovitis hanno premiato i vincitori dell’Innovation
Challenge 2024 dedicata a Lucio Mastroberardino.
Tre le categorie previste: “Technology Innovation
Award”, il riconoscimento assegnato alle opere
che vantano significativi elementi di progresso per
diversi parametri qualitativi, e “New Technology”,
riservato a tecnologie, macchine o prodotti che
si sono distinti per almeno uno dei parametri di
valutazione previsti nel regolamento del concorso.
Alle due categorie tradizionali, per questa edizione
di Enovitis si è aggiunto l’inedito “Green Innovation
Award”, una menzione per le opere che presentano
caratteristiche specifiche che consentono di
ottenere miglioramenti in fatto di sostenibilità. A
guadagnarsi il “Technology Innovation Award”,
l’app per agricoltura digitale “iAgro” di Agrobit e
il “Sniper” di Topcon Positioning Italy, un sistema
di controllo dell’irrorazione a rateo variabile. Si
posizionano invece tra le “New Technology” il
“FieldView Spray kit” di Bayer CropScience, uno
strumento per gestire al meglio la distribuzione dei
prodotti fitosanitari in campo; “Ecodian LB” di Gea.
e 15 in retro (che, con l’inversore
meccanico diventano 30).
A rubare la scena dello stand
Goldoni ci ha pensato il Q100 in
versione semicingolata Q Track,
quasi un unicum nel settore, in grado
di ridurre la compattazione del
terreno e di affrontare senza paura
anche i declivi montani, grazie anche
a un nuovo design che ha ridotto
gli ingombri (larghezza minima
1.40 m). L’azienda di Migliarina di
Carpi, tra l’altro, ha sfoggiato anche
i trattorini con livrea rossa della
serie T di TYM, importati in Italia
grazie a un accordo di collaborazione
pluriennale con la realtà coreana.
L’appuntamento per il prossimo
anno, dopo quattro edizioni consecutive
nel Nord Italia, è stato fissato
da UIV in Abruzzo.
Spazio, infine, anche al biologico
- per cui è stata allestita un’area
ad hoc - e per la robotica agricola,
sempre più cruciale per i vigneti di
oggi. Presenti le soluzioni di Vitibot,
FieldRobotics, Black Shire e
Arvatec (con i cingolati di Pek Automotive).
Stefano Eliseo
34
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FENDT
La fabbrica
dei sogni
Alla scoperta dello stabilimento Agco
di Breganze, dove vengono prodotte le
mietitrebbie Fendt (e Massey Ferguson)
per il mercato globale. Tre linee di
assemblaggio in costante evoluzione
Il nome Fendt è indissolubilmente
legato ai trattori. E i
trattori sono indubbiamente
il core business di Fendt, che
però da player globale qual è da
anni ragiona in un’ottica di full
line, per proporre agli agricoltori
di tutto il mondo un’offerta
completa, fatta di soluzioni che
spaziano a 360 gradi dalle attrezzature
alle grandi macchine
da raccolta, fino alle tecnologie
digitali e di connettività. In
questo contesto lo stabilimento
Agco di Breganze (Vicenza)
La Fendt Ideal
prodotta a
Breganze per
i mercati di
tutto il mondo
è disponibile in
versione gommata
(nella foto grande)
o con cingolatura
anteriore (a
sinistra).
36
37

FENDT
In questa foto e più
a destra, alcune fasi
dell’assemblaggio
della Ideal. Sotto,
i test eseguiti nel
reparto Dyno Test a
macchina ultimata
per verificarne
il perfetto
funzionamento.
Nella pagina
seguente, la
veduta aerea dello
stabilimento di
Breganze.
Qui a fianco,
realizzato in vetro e
acciaio, l’Agridome
è il moderno centro
visitatori integrato
armoniosamente
con l’antica cascina
presente sul luogo.
Fondata nel 1873
con sede nel
centro di Breganze,
Laverda trasferì
quì la produzione
di mietitrebbie a
partire dal 1979.
gioca un ruolo strategico.
Qui, dove sorgeva Laverda
e dove sono state prodotte le
prime mietitrebbie semoventi
in Italia, nascono ora tutte le
mietitrebbie Fendt (e Massey
Ferguson) che vengono poi
commercializzate in Europa
e nel resto del mondo, mentre
nello stabilimento di Santa
Rosa in Brasile sono prodotti
solo alcuni modelli destinati al
Sudamerica e in parte al Nordamerica.
All’interno di Agco,
Breganze non è quindi un semplice
stabilimento produttivo,
ma il centro di eccellenza, di
ricerca e sviluppo per il settore
harvesting del gruppo.
Investimenti continui
Dalla completa acquisizione da
parte di Agco nel 2011 gli investimenti
nello stabilimento di
Breganze sono stati ingenti. 65
milioni di euro in 10 anni che
hanno portato a una completa
ristrutturazione del sito e delle
linee produttive. In un processo
di costante aggiornamento,
nel 2013 è stato inaugurato il
centro visitatori Agridome, nel
2014 il reparto per la vernicia-
QUAL È IL TUO IDEAL?
Modello 7 - 7PL - 7T 8 - 8PL - 8T 9 - 9PL - 9T 10T
Motore Agco Power 98 MAN D26 MAN D3876 MAN D4276
Cilindri/cilindrata cc 7/9.817 6/12.400 6/15.260 6/16.200
Potenza max cv/giri 483/1.800 549/1.850 660/1.800 790/1.850
Largh. piattaforma min - max mm 7.700 - 10.700 9.200 - 12.200 10.700 - 12.200
Rotori n 1 2
Diametro rotore mm 600
Lunghezza rotore mm 4.838
Area di trebbiatura mq 0,83 1,66
Area di separazione mq 1,44 1,92 2,4 2,88
Diametro rotore alimentazione mm 600
Area di separazione totale mq 2,27 3,58 4,06 4,54
Area crivelli superiori mq 2,71 2,98
Area crivelli inferiori mq 2,19 2,42
Area totale crivelli mq 4,9 5,4
Capacità serbatoio granella l 12.500 17.100
Velocità di scarico l/sec 140 210
Altezza di scarico max mm 4.280 4.950
Lunghezza senza piattaforma mm 9.130 10.630
Larghezza min mm 3.290
Altezza mm 3.990
tura per elettroforesi e per la
verniciatura a polvere, i nuovi
uffici direzionali e il piazzale
spedizioni, nel 2016 il reparto
Dyno Test per il collaudo e i
test dinamometrici sulle macchine
prodotte e nel 2020 il
centro logistico e le nuove linee
di assemblaggio. Una per
le Ideal, una per le convenzionali,
e una dove le due tipologie
di macchine convergono per la
parte di assemblaggio finale.
Lo stabilimento si sviluppa
su un’area totale di 25 ettari,
con una superficie coperta di
90mila metri quadri e impiega
circa 950 dipendenti.
Da qui, partendo dal taglio,
dalla piegatura e dalla saldatura
delle lamiere, escono in
media 5 mietitrebbie al giorno
(circa mille all’anno). Le Ideal,
con sistema di trebbiatura
assiale, sono distribuite in tutto
il mondo, i modelli a 5 e 6
scuotipaglia sono destinati invece
al mercato europeo.
Se i modelli convenzionali
derivano dall’esperienza Laverda,
il progetto della Ideal
nasce e si sviluppa da zero a
partire proprio dall’acquisizione
dello stabilimento nel 2011.
Dopo i primi prototipi testati
tra il 2014 e il 2016, la Ideal è
stata lanciata alla fine del 2017
e oggi, dopo continui miglioramenti
costituisce una gamma
composta da 4 modelli praticamente
di uguali dimensioni ma
con potenze motore e capacità
della tramoggia differenti. Disponibili
su ruote o su cingoli
anteriori (T) e anche col sistema
di livellamento trasversale
Paralevel (PL), le Ideal si caratterizzano
per la carreggiata
stretta, pensata per le necessità
stradali, e per tante soluzioni
esclusive.
Come il sistema brevettato
Idealbalance con compensazione
della pendenza del 15
per cento per la pulizia della
granella, la scatola del cambio
Drivecenter in alluminio flangiata
direttamente sul motore,
che gestisce tutte le principali
linee di trasmissione della
macchina con un ridotto numero
di cinghie e maggiore
efficienza energetica, o il sistema
di scarico Airbox ultrapressurizzato
e completamente
incapsulato per impedire
l’accumulo di polvere.
L’ultima innovazione introdotta
è la cabina Idealdrive,
dove il volante e la colonna
dello sterzo scompaiono e
vengono rimpiazzati da un
joystick posizionato sul bracciolo
sinistro del sedile di
guida. Un nuovo sistema di
sterzo, omologato per la circolazione
stradale, che consente
un controllo facile e preciso
della macchina e offre una
visibilità incomparabile sulla
testata di taglio. Sergio Bolis
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39

JOHN DEERE
Seconde linee
alla riscossa
Il Cervo aggiorna la propria gamma
di mietitrebbie a scuotipaglia con
l’introduzione delle nuove Serie T5 e T6.
In totale sono previsti otto modelli con
potenze massime da 305 a 466 cavalli. Tra i
principali punti di forza spiccano l’elevato
comfort della cabina e l’ottimizzata
tecnologia di bordo
Sebbene la famiglia di
mietitrebbie S7 a singolo
rotore assiale continui
a rappresentare l’indiscussa
protagonista dell’offerta di
macchine da raccolta John Deere
e nonostante l’ascesa della
rivoluzionaria generazione X9
ad altissima produttività con
architettura a doppio rotore, il
Cervo non smette di
sviluppare la propria
gamma di operatrici
con apparato di lavoro
convenzionale
contraddistinto dal sistema a
scuotipaglia. Ad inizio giugno
sono state infatti svelate
le nuove Serie T5 e T6 dotate
di importanti upgrade capaci
di assicurare un significativo
salto di qualità, soprattutto in
termini di comfort della cabina
e tecnologia di bordo.
La Serie T5 caratterizzata
da cinque scuotipaglia è
Le nuove mietitrebbie
convenzionali John
Deere T5 e T6 a 5
e 6 scuotipaglia
comprendono in
tutto 8 modelli da
305 a 466 cavalli di
potenza massima.
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41

JOHN DEERE
Sulle nuove serie
il serbatoio della
granella arriva a un
volume massimo di
11.500 litri sulle T5
e di 13.500 sulle T6.
La cabina è la stessa
delle sorelle maggiori
X9 disponibile a
richiesta con sedile
premium Activeseat
e interfaccia
CommandPro G5Plus.
composta dai quattro modelli
T5 400, T5 500, T5 600 e T5
700. Il minore della squadra
è azionato dal motore sei cilindri
John Deere PowerTech
PSS da 6,8 litri e 305 cavalli
di potenza massima; gli altri
sono invece equipaggiati col
sei cilindri JD9X da 9 litri con
tarature in grado di erogare rispettivamente
fino 348, 387 e
421 cavalli.
La Serie T6 provvista di
un gruppo di separazione a
sei scuotipaglia è anch’essa
costituita da quattro mietitrebbie:
T6 500, T6 600, T6 700
e T6 800. Queste macchine
montano lo stesso propulsore
delle tre maggiori T5, con cui
condividono pure il medesimo
valore di potenza ad eccezione
della sola unità di punta T6 800
che ha un settaggio più spinto
che arriva a 466 cavalli.
Su tutti i modelli il serbatoio
del carburante ha una capacità
di 800 litri, mentre quello per
la soluzione d’urea dedicata al
circuito di contenimento delle
emissioni è di 48 litri.
A 3 marce o continua
In funzione del modello sono
previste diverse soluzioni per
quanto riguarda la trasmissione,
a partire dal semplice cambio
a tre marce manuale fino
all’avanzato sistema ProDrive
che consente di controllare
con precisione e in maniera
personalizzabile la velocità su
due gamme di velocità a variazione
continua. Molteplici
anche le opzioni relative alla
misura degli pneumatici; sulle
T5 600, T5 700, T6 700 e T6
800 è inoltre possibile l’allestimento
delle cingolature anteriori
con pattini in gomma
JOHN DEERE T5 E T6: QUATTRO PER DUE, UGUALE OTTO
Modello T5 400 T5 500 T5 600 T5 700 T6 500 T6 600 T6 700 T6 800
Motore JD PowerTech PSS JD9X
Cilindri/cilindraca cc 6/6.800 6/9.000
Potenza max cv 305 348 387 421 348 387 421 466
Larghezza canale alimentazione mm 1.400 1.670
Diametro battitore mm 660
Numero scuotipaglia 5 5 5 5 6 6 6 6
Capacità serbatoio granella l 10.000 11.500 11.000 13.500
da 610 o 762 millimetri.
Nelle T5 il canale di alimentazione
dell’apparato trebbiante
ha una larghezza di 1.400
millimetri, mentre nelle T6 è
di 1.670 millimetri. Il battitore
ha sempre un diametro di
660 millimetri ed è seguito da
un lanciapaglia a flusso superiore
che a sua volta alimenta
il gruppo Tangential Plus con
tamburo di separazione extralarge
da 800 millimetri.
Grazie ad un design intelligente,
le nuove mietitrebbie
John Deere offrono un’ampia
area di pulizia a fronte di un
ingombro contenuto. L’impiego
di alluminio aeronautico
riduce il peso senza compromettere
la rigidità strutturale
del crivello inferiore. Il modulo
Dyna-Flow Plus con coclee
convogliatrici rinforzate
che garantiscono omogeneità
di distribuzione del prodotto,
presenta un’area totale utile di
4,7 metri quadrati sui modelli
a cinque scuotipaglia e di 5,5
metri quadrati su quelli a sei
scuotipaglia.
Nella dotazione standard
è incluso un sistema integrato
agli organi di pulizia che
compensa un’inclinazione
massima del 7 per cento; in
più è disponibile un kit ausiliare
montato in fabbrica che
arriva fino al 14 per cento. In
caso di pendenze superiori è
configurabile in alternativa il
pacchetto HillMaster con impianto
idraulico in grado di
livellare l’intera macchina del
15 per cento; sommando tale
performance a quella di base si
ottiene una capacità complessiva
del 22 per cento.
Rispetto alla generazione
precedente è stato aumentato
il volume della tramoggia per
lo stoccaggio temporaneo della
granella: sui modelli maggiori
T6 700 e T6 800 misura 13.500
litri, che equivale a circa 100
quintali di frumento. Il tubo laterale
è accreditato di una velocità
di scarico massima di 150
litri al secondo e consente di
trasferire il quantitativo totale
di prodotto in soli 90 secondi.
Il brandeggio pari a 105 gradi
permette di visualizzare comodamente
dal posto di guida la
parte terminale; è inoltre possibile
installare una videocamera
dedicata sulla coclea e sfruttare
il deflettore regolabile per un
preciso riempimento di qualsiasi
tipologia di rimorchio. Il
tubo di scarico è ordinabile con
diverse lunghezze (in relazione
alle dimensioni delle testate di
taglio) e con sistema pieghevole
per eliminare lo sbalzo
posteriore a vantaggio della
manovrabilità.
Per la gestione dei residui
colturali è prevista la scelta tra
due unità trinciapaglia con diverso
numero di coltelli per una
differente intensità di processo.
Cabina di classe superiore
Le mietitrebbie T5 e T6 dispongono
della lussuosa e spaziosa
cabina adottata sulle sorelle
maggiori John Deere X9.
L’abitacolo è ben isolato
sia dal rumore sia dalla polvere;
tra gli elementi di maggior
pregio vanno menzionati
il sedile premium ActiveSeat
(a richiesta), il nuovo display
supplementare sul montante
ad angolo e la moderna consolle
comandi con joystick
multifunzione CommandPRO
più interfaccia G5Plus CommandCentre
da 12,8 pollici.
Il computer di borso, collegato
all’innovativo ricevitore
StarFire 7500 e al sistema di
connettività JDLink, offre un
ricchissimo ventaglio di funzionalità
per l’agricoltura di
precisione che comprende AutoPath,
Machine Sync e Grain
Sensing. Diego Vagnini
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43

CLAAS
Una dimostrazione
di potenza
impressionante:
non vengono in
mente altri aggettivi
per descrivere
quanto fatto a Bad
Saulgau da Claas. I
trattori e gli attrezzi
schierati hanno
portato a casa il
risultato in un batter
d’occhio, sfalciando,
spandendo,
andanando un intero
campo in pochi
minuti.
Tutto per
la fienagione
Disco, Rollant, Volto e Liner: c’erano tutte le
gamme di attrezzi per la fienagione alla due
giorni organizzata da Claas nel sud della
Germania per far vedere gli avanzamenti di
un settore che non smette di stupire
Un agriturismo e un campo
di grano: è ricaduta
sui luoghi della tradizione
agricola di Bad Saulgau,
nel Baden-Württemberg,
la scelta di Claas per mostrare
le ultime novità dedicate alla
fienagione. Un segmento in
cui il produttore tedesco vanta
un’offerta di attrezzi stratificata,
in grado di soddisfare le
esigenze delle imprese agricole
per ogni aspetto di questa
attività: dallo sfalcio alla creazione
delle balle di fieno. Prima
di esseri messi alla frusta
in campo, gli attrezzi sono stati
mostrati staticamente presso
il ridente agriturismo Drehers
Erlebnishof, piccolo eden verde
con case storiche e attività
all’aperto per tutti, situato alle
porte della cittadina tedesca.
Una scelta precisa, fatta sia
per far entrare in confidenza
la stampa con le novità di
prodotto, sia per rimarcare lo
stretto rapporto che Claas ha
intelaiato con le realtà locali,
espressione di storia e tradizioni.
Di un luogo in cui, non
a caso, si trova lo stabilimento
Claas degli attrezzi per la fienagione,
che dà lavoro a oltre
800 persone ed è al centro di
un importante piano di investimenti
per la sua espansione
(anche logistica), di oltre 50
mln di euro.
Via alle danze
L’impressionante dimostrazione
in campo è iniziata
con le operazioni di sfalcio
dell’erba alta situata vicino al
campo di grano. Operazione
che è stata portata a termine
da una delle nuove falciacondizionatrici,
la Disco 9300C
Comfort trainata da un trattore
Aion 660 e abbinata a
un modello frontale Disco
3200F. Pensato per trattori
quattro cilindri da 180 cv di
potenza, si tratta di un modello,
che affiancato dall’RC
Comfort rimpolpa la gamma
con larghezze di lavoro sopra
i 9 m, e che porta in dote due
file di dischi falcianti controrotanti
e un nuovo design del
braccio, con baricentro rinforzato
e piastre più resistenti
rinforzate in hardox. Presente
44
45

BLACK SHIRE
Gli organizzatori
dell’evento non
hanno lasciato
nulla al caso e, a
distanza ravvicinata,
sono stati mostrati
all’opera tutti gli
attrezzi: dalle
falciacondizionatrici
Disco al ranghinatori
Liner fino ad
arrivare agli
spostaballe Tirion
anche il condizionatore a rulli
che può essere equipaggiato
con la trasmissione a doppio
rullo trazionato, unitamente
al controllo automatico
opzionale del sistema Active
Float per le operazioni in
pendenza. Oltre alle 9300 C e
RC, Claas è andata rinforzare
anche l’offerta con le entrylevel
8500 C e RC Trend con
larghezza di lavoro di 8,30 m
e sistema Max Cut per lavorare
a regimi di lavoro a 850
giri della PTO (quindi nella
coppia ottimale del trattore,
a basso consumo di carburante).
Un totale di quattro
nuove falciacondizionatrici,
più il modello di falciatrice
di grandi dimensioni DISCO
1100 Comfort XXL.
Dallo spandimento...
Alla falciatura sono seguite le
operazioni di spandimento per
facilitare l’essiccazione del
fieno, rese possibili dal nuovo
1300 T (trainato dal futuristico
robot agricolo di AgXeed con
cui Claas collabora da anni),
parte della rinnovata gamma
di voltafieno Volto che, oltre a
quello messo in campo a Bad
Saulgau, consta di altri tre
nuovi modelli: la versione TS
del 1300 e la 1500, anch’essa
nelle due varianti T e TS (con
telaio autosterzante) con, rispettivamente,
12 o 14 rotori
Max Spreadcon un diametro
di 1,50 m e sei bracci portadenti
ciascuno. Con larghezze
di lavoro comprese tra 13 e
15,10 metri (nomen omen), i
nuovi Volto sono caratterizzati
da un design rinnovato del telaio
e della struttura, facilmente
ripiegabile per il trasporto e
in grado di garantire ottima
aderenza al terreno, anche in
situazioni collinari, con declivi
e zone disconnesse. Migliorati
anche gli pneumatici – ora
in versione XXL con diametro
di 1.050 mm (nelle misure
500/55-20) – e perfezionata
la trasmissione Permalink ora
con nuovi riduttori modulari a
bagno d’olio, in grado di aumentare
la velocità dell’albero
fino al 50% e di smorzare le
sollecitazioni a tutte le componenti.
Dopo le operazioni di andanatura,
effettuate dal ranghinatore
Liner 4700 Business, è
toccato alla rotopressa Rollant
630RC Uniwrap portare a termine
le operazioni di raccolta
del fieno predisposto dagli
altri attrezzi. L’attrezzo, che
può essere controllato tramite
il terminale Cemis 700 è dotato
di un display a colori da
7 pollici con funzione touch,
10 pulsanti di accesso diretto
e un interruttore rotante/pulsante
nella gamma. Punto di
arrivo della lunga tradizione
Claas nel campo delle rotopresse
a camera fissa, porta in
dote un design con profilo a Y,
introdotto per la prima volta
con le mietitrebbie Lexion, e
il sistema pick-up di ultima
generazione Multiflow con
quattro portadenti con camma
di controllo, con una larghezza
di lavoro di 2,10 m (1,90
m di larghezza di rastrellatura
din), ancora più parsimonioso
in fatto di consumi. Con questo
attrezzo il prodotto, una
volta raccolto, viene poi trasferito
al rotore di taglio Roto
Cut per impieghi gravosi, con
doppi denti disposti a spirale e
spessi 8 mm in acciaio al boro
a doppia tempra. Il sistema di
fasciatura, poi, ha completato
il lavoro, permettendo di scegliere
tra legatura in rete e in
film. A questo punto, le balle
ottenute sono state trasferite a
bordo di un rimorchio agricolo
da un Torion 738 T Sinus,
la pala caricatrice telescopica
del brand, per questa occasione
abbinata a una forca a pinza
Saphir.
...alla falciatura pesante
L’attenzione si è infine
spostata sul campo di grano
limitrofo dove, sul fondo, erano
già pronti e rombanti tre
Axion, sempre al seguito delle
Disco 9300C. Qui, però, declinata
in due versioni ‘speciali’,
ovvero la crème de la crème
dell’offerta Claas per trattori
con cilindrata più muscolosa,
con potenze tra 180 e 400 cv.
Dunque, abbiamo il modello
Direct Swather, con tecnologie
derivate dalle testate già
sviluppate per le mietitrebbie
Jaguar. Priva di condizionatori,
porta in dote una disposizione
ravvicinata e parallela
ai dischi della falciatrice, unitamente
a una coclea conica
che consente un’aspirazione
costante durante tutte le fasi
di lavorazione e, al contempo,
ridurre i consumi fino al 40%.
Le coclee, tra l’altro, possono
essere orientate idraulicamente
per far sì che il raccolto
possa essere depositato senza
essere toccato su tutta la larghezza
di falciatura. In sostanza,
con un unico attrezzo ora
gli operatori possono portare a
termine molteplici strategie di
falciatura: da quelle con distribuzione
completa in larghezza
(per velocizzare le procedure
di essicazione) a quella con
posizionamento dell’andana su
un solo lato, in modo da ottimizzare
le operazioni di pulizia
a bordi del campo.
L’altra versione della
9300C vista all’opera è la
AutoSwather (per trattori da
400 o più cv), che presenta un
condizionatore a doppio rullo
trazionato dotato di un nuovo
concetto di trasmissione HD e
cinghie XXL, che velocizzano
il trasporto del prodotto appena
falciato. Rinnovato anche
il sistema su cui poggiano le
gambe della falciatrice, che
facilita gli agricoltori nelle
operazioni di aggancio e sgancio
dell’attrezzo. Un quadro
già stratificato, impreziosito
da altre funzionalità, come
l’accelerazione automatica del
nastro Belt Boost per liberare
le unità del nastro a fine campo,
il sistema di scarico Active
Float o la barra di taglio
Max Cut con cambio rapido
dei coltelli (situati in un vano
apposito nella barra posteriore
dell’attrezzo).. Stefano Eliseo
46
47

NEW HOLLAND
La sorella
minore
New Holland raddoppia l’offerta ai vertici
della gamma da raccolta con la nuova
rotativa CR10. Ha le stesse caratteristiche
della CR11 ma un motore da 635 cavalli e
un serbatoio granella più piccolo
Presentata soli 7 mesi fa
ad Agritechnica, la nuova
mietitrebbia New
Holland CR11 ha ora una
sorella minore. In occasione
del lancio ufficiale della
Next Generation per la stagione
2024, New Holland ha
infatti introdotto il modello
CR10, identica per design e
caratteristiche tecniche, ma
meno potente e con dimensioni
ridotte del serbatoio
cereali.
Un modello che amplia
quindi il bacino d’utenza a
cui si rivolge, pur rimanendo
una soluzione riservata a
contoterzisti e grosse aziende.
Se la CR11 ha un serbatoio
del cereale da 20.000
litri e monta un motore 6
cilindri FPT Cursor 16 da
15,9 litri con una potenza di
775 cavalli, sulla CR10 troviamo
un Cursor 13 da 12,9
litri che genera 635 cavalli,
e il serbatoio del cereale si
ferma ‘solo’ a una capacità
di 16.000 litri.
La nuova mietitrebbia
CR10 con tecnologia
Twin Rotor è mossa
dal 6 cilindri FPT
Cursor 13 da 12,9
litri e 635 cavalli di
potenza. Il serbatoio
della granella ha un
volume di 16.000
litri e può essere
scaricato alla
velocità di 159 litri al
secondo.
Caratteristica principale
dei due modelli è ovviamente
la tecnologia Twin Rotor a
due rotori longitudinali che
in questa versione hanno il
diametro da 600 millimetri
e sono più lunghi per offrire
una maggiore capacità di
circolazione del prodotto e
di trebbiatura e separazione
48
49

NEW HOLLAND
La cabina, con
interni premium e
sedili in tessuto o
in pelle, è dotata
di due terminali
Intelliview da 12
pollici, in modo da
poter gestire allo
stesso tempo la
guida automatica e
le impostazioni della
macchina.
della granella e presentano
il nuovo sistema di pulizia
Twin-Clean.
Tutto in verità è progettato
per aumentare le capacità produttive
delle due macchine. A
partire dalle testate da 10,6
fino a 15 metri di larghezza
per i cereali, sia a coclea con
lame di taglio flessibili o rigide
e a tappeto, e fino a 16
file per il mais. Al Dynamic
Feed Roll che accelera il raccolto
e lo divide in due flussi
uniformi per alimentare uniformemente
i rotori che ora
in caso di ingolfamento può
essere invertito contemporaneamente
al canale elevatore
e ai rotori.
Pulizia doppia
Fino al cassone crivellante
TwinClean completamente
riprogettato che si basa su
un grande piano preparatore
con una cascata maggiorata
verso il primo crivello superiore.
In pratica è costituito
da due sistemi crivellanti in
sequenza, ciascuno dotato di
un proprio crivello superiore
e inferiore e di una coclea
della granella pulita.
La dimensione complessiva
della superficie crivellante
totale è di 8,76 metri
quadri e un meccanismo di
scuotimento laterale è in grado
di compensare compensare
un’alimentazione non
uniforme e pendenze laterali
fino al 28 per cento.
La velocità di scarico del
serbatoio cereale è di 210
l/s sulla CR11 e di 159 l/s
sulla CR10, con possibilità
di svuotare completamente
la coclea di scarico anche
quando il serbatoio contiene
ancora della granella.
La cabina, col tetto ridisegnato,
è dotata di un serbatoio
lavamani da 25 litri con
dispenser di sapone integrato
situato accanto ai gradini di
accesso, e presenta numerosi
aggiornamenti. Due terminali
Intelliview con schermo
touchscreen da 12 pollici
consentono di gestire e monitorare
i comandi principali
della mietitrebbia, e contemporaneamente
la guida
automatica. Tre telecamere
consentono poi di visualizzare
sui terminali la parte
posteriore della macchina, il
serbatoio del cereale e la coclea
di scarico.
Altre novità sono rappresentate
da volante e sedili in
tessuto o pelle di qualità premium,
e dal climatizzatore
multizona con condotti dell’aria
all’altezza del pavimento.
All’esterno, i nuovi specchietti
offrono un angolo di
visuale più ampio, con il destro
dotato di ripiegamento
elettrico a richiesta, mentre
i gradini di accesso al parabrezza
agevolano la pulizia
del vetro.
Cingoli o pneumatici VF
La trasmissione è idrostatica
a due velocità ed è dotata del
bloccaggio semiautomatico
del differenziale TerraLock
che si inserisce manualmente
e si disinserisce automaticamente
in base all’angolo
di sterzata e alla velocità di
avanzamento. Tre sono le
misure dei cingoli SmartTrax
disponibili, con larghezza di
660, 810 e 910 millimetri,
che corrispondono a una
larghezza complessiva della
macchina rispettivamente di
3,49, 3,79 e 3,99 metri.
Per chi sceglie la macchina
gommata, New Holland e
Michelin hanno sviluppato
congiuntamente pneumatici
da 900 millimetri di larghezza
e 2,32 metri di diametro
(VF 900/65 R46), e a richiesta
sono disponibili pneumatici
alternativi VF 800/70
R46 e VF900/60 R38. I
pneumatici posteriori delle
mietitrebbie sia gommate
che cingolate sono disponibili
invece con larghezze da
500 a 750 millimetri.
Roberto Nesta
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OLTRE IL TRATTORE
A braccia aperte
Arrivano anche in Italia le irroratrici semoventi John Deere
della gamma 300M, due modelli con serbatoio da 3.200 e
4.000 litri per grandi aziende e contoterzisti
Anche in Italia arriva
finalmente la nuova
gamma John Deere di
irroratrici semoventi 300M,
specializzate per aziende di
medio-grandi dimensioni e
colture ad elevato valore.
Due sono i modelli che
compongono la serie, il 332
M con serbatoio da 3.200 litri
e motore 4 cilindri Powertech
da 175 cavalli e il 340 M
con serbatoio da 4.000 litri
e Powertech 6 cilindri da
225 cavalli. Il modello più
piccolo ha il braccio lungo
fino a 28 metri, che diventano
36 sul modello più grande. I
raggi di sterzo minimi sono
rispettivamente di 4,5 e 5,1
metri. Caratterizzati da un
design compatto, le 300 M
sterzano sulle 4 ruote (anche
in modalità a ‘granchio’)
e hanno la possibilità di
regolare la carreggiata della
macchina tra 1.500 - 1.800
millimetri, 1.800 - 2.250
millimetri e 225 - 3.000
millimetri. Entrambi i modelli
sono offerti con barra in
acciaio verniciato oppure
in acciaio inossidabile che
include la manica d’aria
4 RUOTE STERZANTI
Modello 332 M 340 M
Motore PSS 4045 PSS 6068
Cilindri/cilindrata n/cc 4/4.474 6/6.785
Potenza cv 175 225
Capacità serbatoio l 3.200 4.000
Capacità serbatoio risciacquo l 230 460
Larghezza barra l 24 - 28 24 - 28 - 36
Peso kg 7.500 - 8.100 8.500 - 9.500
Il modello 332M è
mosso dal 4 cilindri
da 4,5 litri in grado di
erogare 175 cavalli.
Sul modello 340M è
montato invece il 6
cilindri da 6,8 litri che
porta la potenza fino a
225 cavalli.
e sono disponibili con
sistema INC di controllo
individuale degli ugelli. Altra
caratteristica chiave delle
300 M è il design del sistema
idraulico a doppio circuito
PowrSpray che consente il
riempimento veloce fino a 600
l/min e un’erogazione ad alta
precisione di 750 l/min a 3
bar. La tecnologia PowrSpray
offre poi altri vantaggi,
tra cui il riempimento
senza stress grazie alla
funzione ActivePause e
all’incorporatore PowrFill
da 50 litri. Inevitabilmente
le irroratrici sono dotate
dei sistemi più avanzati per
l’agricoltura di precisione
di John Deere, tra cui il
ricevitore StarFire 7500, il
display universale G5Plus e
il JDLink. La cabina frontale,
con sistema di protezione
dell’operatore di Categoria
4, gode di ottima visibilità
L’atomizzatore centrifugo Futura TGZ con gruppo ventola
specificamente progettato per impieghi in vigneto.
e di un comfort al di sopra
degli standard. I sedili a
sospensione pneumatica sono
riscaldati e tutti i comandi
principali sono raggruppati
STESSA BASE
Abbinando al
modello base
Futura il gruppo
ventola Avant TGZ,
Maschio Gaspardo
propone l’atomizzatore
centrifugo
trainato Futura
TGZ altamente
specialistico per
vigneti e frutteti. Disponibile
in quattro
diverse versioni
con serbatoi da
600 a 2.000 litri,
permette elevati
livelli di personalizzazione
e può
essere abbinato ad
una vasta gamma
di ugelli, tra cui
alcuni anti deriva.
Le due varianti disponibili
del gruppo
ventola, una per
il vigneto (TGZ
Vigneto) e una per
il frutteto (TGZ frutteto)
ottimizzano
la diffusione della
miscela fitoiatrica
in relazione alla
tipologia della
coltura da trattare.
A richiesta sono
disponibili delle
paratie elettriche
che permettono di
bloccare il flusso
d’aria nei singoli
lati di trattamento
in modo da evitare
la deriva della
miscela chimica in
zone protette e/o
di rispetto. Futura
TGZ è disponibile
anche in versione
Isotronic con protocollo
di comunicazione
ISO-
BUS. Grazie alla
combinazione con
il Virtual Terminal
del trattore o con
i differenti Virtual
Terminal disponibili
su richiesta, la
gestione dell’irroratrice
è più semplice
ed intelligente sia
in funzione di una
agricoltura di precisione
che per un
maggior controllo
dei parametri funzionali
utilizzati in
campo.
Luigi Cerutti
sul bracciolo col joystick
multifunzione che consente
di impostare le velocità sul
campo e su strada.
Enzo Attori
CAFFINI
Agile e... scavallante
Grande manovrabilità e zero sprechi
di prodotto con i nebulizzatori
trainati Rafal Arti DS
La serie Rafal Arti DS è la nuova linea di atomizzatori
trainati di Caffini a bracci scavallanti
con pannelli a recupero. Caratteristica di questi
nebulizzatori è la cellula con turbina e bracci
diffusori che è portata al terzo punto del trattore,
mentre il serbatoio è trainato posteriormente, soluzione
che consente una grande manovrabilità e
senza necessità di scollegare il cardano, anche nei
vigneti dove la capezzagna è stretta o in collina
dove la distribuzione del peso è fondamentale.
Grazie ai pannelli recuperatori sul lato esterno,
leggeri e resistenti, è possibile recuperare sensibilmente
il prodotto fitosanitario non catturato
dalla pianta, evitando deriva e sprechi. È inoltre
possibile effettuare trattamenti rapidi ed efficaci
Sul nebulizzatore Rafal Arti DS turbina e bracci diffusori sono
portati sul terzo punto, mentre il serbatoio è trainato.
su due filari completi, anche in giornate ventose.
Il grande volume d’aria ad elevata velocità è garantito
da una potente turbina con un nuovo diffusore
in polietilene fono-assorbente che è esente
da ruggine. La struttura in acciaio strutturale è
protetta da bagno di cataforesi, quella dei pannelli
è in acciaio inox, con gli stessi che sono realizzati
in pvc trattato. I bracci, anch’essi in acciaio strutturale,
sono completi di un innovativo sistema di
regolazione per evitare giochi e/o impuntamenti.
Un sistema di elettrovalvole volumetriche permette
una grande precisione nei dosaggi di prodotto
da distribuire, e per una precisione ancora maggiore
è disponibile il Computer CB9 con comandi
touch e sistemi Iso-Bus.
Roberto Nesta
52
53

OLTRE IL TRATTORE
Due ne valgono 12
Le due nuove falciatrici Butterfly sono disponbili con condizionatore a rulli o
flagelli, controllo Isobus e convogliatore a tappeti per un totale di 12 versioni
La gamma di falciatrici
Butterfly di Massey
Ferguson viene ampliata
con due modelli più grandi
destinati a utenti professionali
e contoterzisti. Le due nuove
Butterfly sono la DM 9614
da 9,6 metri (abbinata a una
falciatrice frontale larga 3
metri) e la DM 10114 da 10,1
metri (abbinata a falciatrice
frontale da 3,5 metri),
quest’ultima utilizzabile
solo se non è necessario
viaggiare su strada oppure
nei paesi dove non ci sono
limitazioni stradali. Tutti
i modelli sono dotati della
più recente barra falciante
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ad ingranaggi a multi
dente in presa per impieghi
gravosi, con 14 dischi, che
hanno le lame posizionate
a 90 gradi rispetto a quelle
adiacenti, che tagliano con
controcoltelli garantendo
un flusso di materiale
superiore. Il condizionatore
è di serie su tutti i modelli,
a scelta tra la versione a
flagelli KC e quella a rulli
RC con la trasmissione
su entrambi i rulli e una
nuova e più aggressiva
opzione ‘acciaio su acciaio’
per raccolti più pesanti e
densi, come l’erba medica.
Esiste poi la versione Pro a
cui è aggiunto il controllo
ISOBUS che automatizza
molte funzioni e offre alcune
caratteristiche esclusive.
Con queste macchine è
possibile variare l’intensità
Massey Ferguson
amplia la gamma di
falciacondizionatrici
Butterfly con
due versioni da
9,6 e 10,1 metri
disponibili in 12
allestimenti diversi
a rulli o a flagelli ,
con convogliatore a
tappeti e anche con
tecnologia Isobus.
del condizionamento
direttamente dalla cabina
per adattarla esattamente
alla densità del raccolto.
Tramite tubi idraulici o
tramite il Tractor Implement
La nuova trincia forestale Seppi Miniforst con larghezze
di lavoro da 1,25 a 2 metri.
Progettata
per trinciare
cespugli e rami
fino a un diametro
di 20 centimetri, la
trinciatrice forestale
Miniforst di Seppi
è ideale per trattori
di piccole e medie
dimensioni con una
potenza compresa
tra 60 e 100 cavalli.
Caratteristica
principale della
Miniforst è la
multifunzionalità che
le permette di coprire
una vasta gamma di
applicazioni non solo
forestali. Per le sue
dimensioni compatte
(è disponibile in
larghezze di lavoro di
1.250, 1.500, 1.750
e 2.000 milimetri)
è particolarmente
ROBUSTO E VERSATILE
Management il controllo
ISOBUS fornisce anche un
collegamento tra le falciatrici
anteriori e posteriori
permettendo lo spostamento
laterale manuale o automatico
della falciatrice anteriore,
per ridurre gli errori durante
le svolte sui pendii. Una
nuova funzione di controllo
della sezione utilizza poi il
posizionamento GPS per
sollevare automaticamente
la falciatrice a fine campo
o su aree precedentemente
lavorate. Tutti i modelli
Pro sono inoltre disponibili
anche con un convogliatore a
tappeti, che sposta il materiale
adatta nella
manutenzione di
frutteti, vigneti e
impianti di piccoli
frutti, fino alla pulizia
dopo la raccolta
del legname. La
nuova versione
della Miniforst
recentemente
aggiornata
dispone di 3 file di
controlame temprate
e sostituibili, oltre a
2 lame fisse sotto
il cofano. Con il
telaio rinforzato,
un potente
moltiplicatore
con ruota libera e
albero passante
e un cofano
posteriore regolabile
idraulicamente,
questa trinciatrice
offre garanzie
di robustezza e
affidabilità anche
negli impieghi più
gravosi. di serie
è dotata di un
rotore elicoidale
con utensili fissi
Mini Duo con
inserti in carburo di
tungsteno e supporti
resistenti all’usura,
e in alternativa può
essere equipaggiata
con l’innovativo
sistema Cut Control
caratterizzato
dalla presenza
di un limitatore
della profondità di
taglio, simile ad
una motosega,
per garantire un
flusso continuo del
materiale e facilitare
la trinciatura.
Luigi Cerutti
al centro per formare andane
di larghezza compresa tra
1,6 e 3 metri. Nuovi sensori
sul sistema monitorano la
posizione dei gruppi cinghia e
la regolano automaticamente
per mantenere il baricentro
ottimale. Un ulteriore upgrade
prevede un motore idraulico
più potente per azionare i
nastri, che consente loro di
lavorare più velocemente,
se necessario. I nastri ora
sono montati in posizione
più piana sulla falciatrice, il
che migliora l’avanzamento
su tutto il nastro e sposta
il prodotto in modo più
uniforme. Enzo Attori
KUHN
Due nomi un programma
Kuhn presenta le rotopresse Strong
per usi aziendali e le Pro, isobus, per
gli impieghi più professionali
La gamma di rotopresse a camera variabile
VB3200 di Kuhn si divide tra i due modelli
‘STRONG’ VB 3255 e VB 3285 e i due modelli
‘PRO’ VB 3260 e VB 3290. Il nickname identifica
le prime due come modelli affidabili, robusti e versatili
per le aziende medie, e le seconde come modelli
più sofisticate, Isobus compatibili, per grandi
aziende e contoterzisti. Con una larghezza di lavoro
di 2.100 o 2.300 millimretri, le macchine sono in
grado di lavorare in tutti i tipi di andana producendo
balle di diametro minimo di 800 millimetri e massimo
di 1.600 per VB 3255 e VB 3260, 1.850 per la
VB 3285 e 1.900 per la VB 3290. Mentre i modelli
‘Strong’ sono provvisti di un rullo di raccolta standard,
le ‘Pro’ sono provviste di un rullo wind guard
La rotoimballatrice VB 3290 a camera variabile può formare
balle con un diametro fino a 1,9 metri.
per colture pesanti e denti elastici per migliorare la
precompressione e il flusso delle colture. Il pick-up
del modello con rotore da 2.300 millimetri è dotato
di un telaio pendolare di serie e di ruote pivotanti
opzionali per consentire al pick-up di adattarsi alle
diverse condizioni del campo. Per soddisfare meglio
le esigenze specifiche del lavoro da svolgere, sono
disponibili quattro sistemi di alimentazione: il Direct
Feed e il rotore Optifeed senza unità di taglio o i
rotori Opticut con unità di taglio da 14 e 23 coltelli.
I modelli 3260 e 3290 sono disponibii anche in
combinata col fasciatore e col sistema brevettato di
legatura a pellicola TWIN-reel. Pietro Toschi
STRONG E PRO
Modello VB 3255 VB 3285 VB 3260 VB 3290
Diametro balla m 0,8-1,6 0,8-1,85 0,8-1,6 0,8-1,9
Larghezza balla mm 1.200
Larghezza pick-up mm 2.100 - 2.300 2.300
File portadenti n 4 5
Distanza tra denti mm 61
Peso min-max kg 2.800 - 3.700
Potenza richiesta cv 64 - 84 75 - 105
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A TUTTO CAMPO
A TUTTO CAMPO
L’ingresso nel
segmento delle
mietitrebbie va
fatto risalire al
1953, quando
l’azienda di famiglia
lanciò sul mercato
la mitica Hercules,
successivamente
ribattezzata SF.
Lexion rappresentano la fetta
più grande delle 500.000 mietitrebbie
Claas costruite fino
ad oggi. Anche Super e Super
Automatic (circa 65.000
unità), Europa e Columbus
(circa 60.000 mietitrebbie) e
Tucano (circa 35.000 unità)
hanno contribuito in modo
significativo al successo mondiale
delle mietitrebbie Claas.
Ma anche le serie costruite
in numeri più ridotti, come la
Commandor Terra Trac, sono
state protagoniste del progresso
e hanno avuto un impatto
significativo sulla genetica
delle odierne mietitrebbie
Claas.
Nel settore da 70 anni
L’ingresso nel segmento
delle mietitrebbie va fatto
risalire al 1953, quando l’azienda
di famiglia lanciò sul
mercato la mitica Hercules,
successivamente ribattezzata
SF. Nel 1961, la Matador
Gigant allargò i confini, con
una larghezza della barra di
taglio fino a 6,0 m. Tra le
altre pietre miliari degli anni
’60 ricordiamo le famose
Senator, Comet, Cosmos,
Corsar, Mercator, Protector e
Compact. Nel 1972, la serie
Dominator apre una nuova
era che dura da oltre 50 anni.
Il produttore ha consolidato
il proprio status di leader del
mercato europeo, in particolare
con le serie Dominator
e Dominator8, introducendo
innovazioni come la pulizia
3D, la guida dell’unità
di taglio Auto Contour e la
trebbiatrice Mega. Gli ultimi
ingressi nella famiglia di
mietitrebbie risalgono al
2021 e al 2023, e sono le
nuove serie Trion e Evion,
che completano l’offerta con
le Lexion (di cui fa parte
l’ammiraglia). «Lo sappiamo:
dietro ogni Evion, Trion,
Lexion e Dominator c’è
una potente organizzazione
di vendita, un’assistenza
altamente professionale, una
fornitura di ricambi rapida
e affidabile e molto altro
ancora - ha commentato
Jan-Hendrik Mohr, CEO
del gruppo tedesco. E infine,
ma non meno importante, c’è
una forte rete commerciale
internazionale di macchine
usate che consolida la fedeltà
dei nostri pregiati Clienti,
garantendo loro l’indiscussa
tecnologia, performances,
affidabilità e durata».
CLAAS
Traguardo storico
Al via le celebrazioni per le 500mila mieitrebbie.
Per l’occasione il colosso tedesco produrrà
alcune edizioni speciali di Lexion, Trion, Evion e
Dominator in tre sedi e in tre continenti diversi
Velocità, versatilità e
variabilità, oltre ad
una massima affidabilità:
sono queste gli obiettivi
che da più di 90 anni
guidano Claas, una delle più
grande aziende agromeccaniche
del mondo, nello
sviluppo di uno dei suoi
prodotti di punta: le mietibilimenti,
in tre continenti
diversi. L’intento è anche
quello di celebrare la rete
di produzione globale delle
mietitrebbie, per consentire
a tutte le sedi di partecipare
all’anniversario. La Lexion,
la Trion e la Evion e la
Dominator saranno esposte
nelle prossime settimane in
trebbie. Un successo lungo
quasi un secolo, culminato
nel 2024 con la produzione
del modello numero
500.000. La Casa di Harsewinkel,
per celebrare lo
storico traguardo, ha deciso
di produrre alcune edizioni
speciali, coinvolgendo su
scala globale tre suoi stavarie
fiere nazionali e internazionali,
nonché in occasione
di giornate sul campo
e di dimostrazioni.
Omaggio alla tradizione
Il design è un omaggio alla
storia delle mietitrebbie del
marchio. Il colore argento
metallizzato rappresenta gli
inizi della produzione di mietitrebbie
fino al 1961, mentre
il verde-seme metallizzato
rappresenta la nota combinazione
di colori introdotta nel
1966 con la Senator. Infine,
il motivo del nodo nelle
lettere su entrambi i lati delle
macchine per l’anniversario
ricorda il vecchio logo con
annodatore, il primo brevetto
del 1921. Le circa 100.000
Dominator e oltre 75.000
56
57

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
Prezzi Iva esclusa aggiornati al 1 luglio
2024.
Viale dell’Industria 15/17
20010 Pregnana Milanese (Mi)
tel. 02/93510385
fax 02/93510431
www.caseih.com
Farmall 55 A
46.608 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 55 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.880 kg; rimorchiabile
11.520 kg; lungh. x largh.
3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.
Farmall 65 A
47.626 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 65 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.880 kg; rimorchiabile
11.520 kg; lungh. x largh.
3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.
Farmall 75 A
49.219 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
intercooler common rail; 3 cilindri;
2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;
lungh. x largh. 3.856 x 1.922 mm; passo
2.078 mm.
Farmall 90 A
67.812 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;
lungh. x largh. 4.396 x 1.910 mm; passo
2.350 mm.
Farmall 100 A
71.417 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 101 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;
lungh. x largh. 4.396 x 1.910 mm; passo
2.350 mm.
Farmall 55 C
58.938 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 65 C
60.186 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 75 C
61.821 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 1.922 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 90 C
77.783 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.147 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 100 C
82.131 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 101 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.147 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Farmall 110 C
85.205 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 110 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico; tara 3.700 kg;
rimorchiabile 14.800 kg; lungh. x largh.
4.147 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Farmall 120 C
89.326 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 117 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico; tara 3.700 kg;
rimorchiabile 14.800 kg; lungh. x largh.
4.147 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Luxxum 100
96.321 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 99 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.390 kg;
rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Luxxum 110
98.820 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 107 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.390 kg;
rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Luxxum 120
102.320 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 117 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.390 kg;
rimorchiabile 17.560 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Vestrum 100
120.183 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
110 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
VESTRUM 100 CVXDRIVE € 134.856
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Vestrum 110
123.479 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
120 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
VESTRUM 110 CVXDRIVE € 138.331
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Vestrum 120
127.805 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
130 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
VESTRUM 120 CVXDRIVE € 143.756
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Vestrum 130
131.822 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
140 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
VESTRUM 130 CVXDRIVE € 148.182
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Maxxum 115
127.687 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
Maxxum 125
132.359 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 125 CVXDRIVE € 171.524
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 125 MC € 150.052
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Maxxum 135
137.030 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
145 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 135 CVXDRIVE € 176.287
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 135 MC € 154.727
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Maxxum 145
140.113 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
155 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.010 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 145 CVX € 179.384
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 145 MC € 157.799
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Maxxum 150
145.105 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;
158 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.020 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
MAXXUM 150 CVX € 184.866
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MAXXUM 150 MC € 163.194
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
Puma 140
147.474 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 6.980 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo
2.789 mm.
Puma 150
152.648 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 6.980 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo
2.789 mm.
Puma 150 CVXDrive
195.445 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.240 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm;
passo 2.789 mm.
PUMA 150 MC € 170.607
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 6.980 kg;
Puma 165
160.855 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio 19/6 marce con
inversore idraulico; tara 6.980 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.719 x 2.150 mm; passo 2.789 mm.
PUMA 165 CVXDRIVE € 202.104
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.240 kg;
PUMA 165 MC € 178.373
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 6.980 kg;
PUMA 175 CVXDRIVE € 209.700
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.240 kg;
Puma 185 AFS
244.663 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
19/6 marce con inversore idraulico;
tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm; passo
2.884 mm.
PUMA 185 CVXDRIVE AFS
€ 266.479
Cambio continuo con inversore
idraulico;
PUMA 185 MC € 216.146
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
Puma 200 AFS
251.301 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio
19/6 marce con inversore idraulico;
tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm; passo
2.884 mm.
PUMA 200 CVXDRIVE AFS
€ 273.260
Cambio continuo con inversore
idraulico;
PUMA 200 MC € 222.784
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
Puma 220 AFS
260.329 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio
19/6 marce con inversore idraulico;
tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm; passo
2.884 mm.
PUMA 220 CVXDRIVE AFS
€ 293.043
Cambio continuo con inversore
idraulico;
PUMA 220 MC € 231.812
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
Puma 240 CVXDrive AFS
300.581 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.650 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Puma 260 CVXDrive AFS
313.600 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 280 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.650 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.017 x 2.334 mm; passo 2.884 mm.
Optum 270 CVXDrive
343.099 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Optum 300 CVXDrive
361.024 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 313 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Optum 340 CVXDrive
381.624 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 340 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 10.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.700 x 2.536 mm; passo 2.995 mm.
Magnum 340
412.664 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 375 cv;
cambio 19/4 marce con inversore
idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.428
x 2.550 mm; passo 3.055 mm.
MAGNUM 340 CVXDRIVE € 435.422
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Magnum 380 CVX
465.824 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 417 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.428
x 2.550 mm; passo 3.055 mm.
Magnum 400
441.608 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 435 cv;
cambio 21/5 marce con inversore
idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.428
x 2.550 mm; passo 3.055 mm.
Via Torino 9/11
13100 Vercelli
tel. 0161/298411
fax 0161/298498
www.claas.com
Elios 210
46.425 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 75 cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.010
kg; rimorchiabile 12.040 kg; lungh. x largh.
3.814 x 1.644 mm; passo 2.186 mm.
Elios 220
55.420 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 85 cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.550
kg; rimorchiabile 14.200 kg; lungh. x largh.
4.041 x 1.644 mm; passo 2.186 mm.
ELIOS 320 € 76.685
Cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 3.635 kg; rimorchiabile
14.540 kg; ; passo 2.286 mm.
Elios 230
58.325 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 92 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.550 kg; rimorchiabile 14.200 kg;
lungh. x largh. 4.041 x 1.644 mm; passo
2.186 mm.
ELIOS 330 € 79.590
Cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 3.635 kg; rimorchiabile
14.540 kg; ; passo 2.286 mm.
Elios 240
60.430 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 103 cv; cambio 24/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.550 kg;
rimorchiabile 14.200 kg; lungh. x largh.
4.041 x 1.644 mm; passo 2.186 mm.
103 cavalli con Cpm
ELIOS 340 € 81.525
Cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 3.635 kg; rimorchiabile
14.540 kg; ; passo 2.286 mm.
Arion 410
92.510 euro
Con cabina. Motore Nef; 4 cilindri;
4.485 cc; 90 cv; cambio 16/16
marce con inversore idraulico; tara
4.800 kg; rimorchiabile 19.200 kg; lungh.
x largh. 4.372 x 2.100 mm; passo
2.489 mm.
Arion 420
96.665 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
4 cilindri; 4.485 cc; 100 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 4.800 kg; rimorchiabile 19.200 kg;
lungh. x largh. 4.372 x 2.100 mm; passo
2.489 mm.
Arion 430
104.040 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
4 cilindri; 4.485 cc; 114 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 5.200 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.444 x 2.100 mm; passo
2.525 mm.
Arion 440
105.220 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.
Arion 450
107.155 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 135 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico; tara 5.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.444 x 2.100 mm; passo
2.525 mm.
Arion 460
112.020 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
145 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.
Arion 470
116.250 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
155 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.
Arion 510
122.790 euro
Con cabina. Motore John Deere;
intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;
125 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.950 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.443 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.
ARION 510 CMATIC € 141.525
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Arion 530
133.825 euro
Con cabina. Motore John Deere;
intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;
145 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 6.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.503 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.
Con powerboost
ARION 530 CMATIC € 152.560
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Arion 610
142.680 euro
Con cabina. Motore John Deere;
turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 145 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.530 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.759 x
2.400 mm; passo 2.820 mm.
ARION 610 CMATIC € 162.965
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Arion 550
145.785 euro
Con cabina. Motore John Deere;
intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;
165 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 6.410 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.508 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.
Con powerboost
ARION 550 CMATIC € 164.115
Cambio continuo con inversore
idraulico;
185 cavalli con Cpm
Arion 630
157.305 euro
Con cabina. Motore John Deere;
turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 165 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.740 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.764 x
2.400 mm; passo 2.820 mm.
ARION 630 CMATIC € 177.590
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Arion 650
175.565 euro
Con cabina. Motore John Deere;
turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 185 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.980 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.818 x
2.400 mm; passo 2.820 mm.
ARION 650 CMATIC € 195.960
Cambio continuo con inversore
idraulico;
ARION 660 CMATIC € 202.535
Tara 7.860 kg;
205 cavalli con Cpm
Axion 800
218.250 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 205 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
58
59

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo
2.980 mm.
Axion 810
227.690 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo
2.980 mm.
AXION 810 CMATIC € 250.970
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Axion 830
234.175 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 235 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 8.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo
2.980 mm.
AXION 830 CMATIC € 257.455
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Axion 850
248.410 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 264 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 8.700 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm; passo
2.980 mm.
AXION 850 CMATIC € 279.060
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Axion 870 CMatic
291.330 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 280 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.050 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.428 x 2.400 mm;
passo 2.980 mm.
Axion 920 CMatic
364.360 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 325 cv;
cambio continuo; tara 12.500 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Axion 930 CMatic
377.560 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 355 cv;
cambio continuo; tara 12.500 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Axion 940 CMatic
391.860 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 385 cv;
cambio continuo; tara 13.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Axion 950 CMatic
402.900 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 410 cv;
cambio continuo; tara 13.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Axion 960 CMatic
417.980 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 445 cv;
cambio continuo; tara 13.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.
Xerion 4200 Saddle Trac
484.565 euro
Con cabina. Motore Mercedes; 6
cilindri; 10.677 cc; 462 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 15.600 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 7.884 x 2.490 mm;
passo 3.600 mm.
Cabina centrale fissa
SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15
24047 Treviglio (Bergamo)
tel. 0363/4211
www.deutz-fahr.com
www.sdfgroup.com
4070 E
49.670 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv;
cambio 15/15 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.000
kg; rimorchiabile 12.000 kg; lungh.
x largh. 3.860 x 1.782 mm; passo
2.100 mm.
4080 E
52.830 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
15/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
4090 E
58.100 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv;
cambio 15/15 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.000
kg; rimorchiabile 12.000 kg; lungh.
x largh. 3.860 x 1.782 mm; passo
2.100 mm.
4100 E
60.090 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
5070 D Keyline
56.420 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
15/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
5080 D Keyline
58.570 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
15/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
5090 D Keyline
64.530 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
15/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
5100 D Keyline
66.670 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
5095 D
75.650 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 95 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.575 kg; rimorchiabile
14.300 kg; lungh. x largh. 4.065 x
1.800 mm; passo 2.271 mm.
5095 D TTV € 118.360
Cambio continuo con inversore
idraulico optional; tara 4.210 kg;
rimorchiabile 16.840 kg; lungh. x largh.
4.065 x 1.745 mm
5105 D
78.860 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 106 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.575 kg; rimorchiabile
14.300 kg; lungh. x largh. 4.065 x
1.800 mm; passo 2.271 mm.
5105 D TTV € 121.630
Cambio continuo con inversore
idraulico optional; tara 4.210 kg;
rimorchiabile 16.840 kg; lungh. x largh.
4.065 x 1.745 mm
5115 D TTV
126.000 euro
Con cabina. Motore Same; turbo
common rail; 4 cilindri; 3.850 cc;
116 cv; cambio continuo con inversore
idraulico optional; tara 4.210 kg;
rimorchiabile 16.840 kg; lungh. x largh.
4.065 x 1.745 mm; passo 2.271 mm.
5095
78.570 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 95 cv; cambio
10/10 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.950 kg; rimorchiabile
15.800 kg; lungh. x largh. 4.407 x
2.060 mm; passo 2.400 mm.
5100
80.330 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 102 cv; cambio
10/10 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.800 kg; rimorchiabile
15.200 kg; lungh. x largh. 4.357 x
2.060 mm; passo 2.350 mm.
5105
82.050 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 106 cv; cambio
10/10 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.950 kg; rimorchiabile
15.800 kg; lungh. x largh. 4.407 x
2.060 mm; passo 2.400 mm.
5115
85.670 euro
Con cabina. Motore Same; turbo
common rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116
cv; cambio 10/10 marce con inversore
idraulico optional; tara 4.250 kg;
rimorchiabile 17.000 kg; lungh. x largh.
4.436 x 2.209 mm; passo 2.400 mm.
5125
88.520 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 126 cv; cambio
10/10 marce con inversore idraulico
optional; tara 4.350 kg; rimorchiabile
17.400 kg; lungh. x largh. 4.436 x
2.209 mm; passo 2.400 mm.
6115 C
102.920 euro
Con cabina. Motore Same; turbo
common rail; 4 cilindri; 3.850 cc;
116 cv; cambio 20/20 marce con
inversore idraulico; tara 4.600 kg;
rimorchiabile 18.400 kg; lungh. x largh.
4.425 x 2.374 mm; passo 2.480 mm.
6115 C RVShift
120.720 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 121 cv; cambio
20/16 marce con inversore idraulico;
tara 5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo
2.510 mm.
6125 C
117.160 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 126 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.500 x 2.431 mm; passo
2.480 mm.
6125 C RVShift
125.410 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 129 cv; cambio
20/16 marce con inversore idraulico;
tara 5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo
2.510 mm.
6125 C TTV € 130.990
Cambio continuo con inversore
idraulico;
6135 C
121.900 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 136 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.500 x 2.431 mm; passo
2.480 mm.
6135 C RVShift
130.110 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 137 cv; cambio
20/16 marce con inversore idraulico;
tara 5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo
2.510 mm.
6135 C TTV € 135.730
Cambio continuo con inversore
idraulico;
6130.4 RVShift
140.170 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 136 cv; cambio
20/16 marce con inversore idraulico;
tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.636 x 2.563 mm; passo
2.562 mm.
6130.4 TTV € 161.550
Cambio continuo con inversore
idraulico;
6140.4 RVShift
143.860 euro
Con cabina. Motore Same; turbo
common rail; 4 cilindri; 3.850 cc;
147 cv; cambio 20/16 marce con
inversore idraulico; tara 6.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.636 x 2.563 mm; passo 2.562 mm.
6140.4 TTV € 165.270
Cambio continuo con inversore
idraulico;
6150.4 RVShift
147.550 euro
Con cabina. Motore Same; turbo
common rail; 4 cilindri; 3.850 cc;
156 cv; cambio 20/16 marce con
inversore idraulico; tara 6.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.636 x 2.563 mm; passo 2.562 mm.
6150.4 TTV € 169.000
Cambio continuo con inversore
idraulico;
6160.4 Agrotron
149.060 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 161 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico; tara 7.080
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.294 x 2.400 mm; passo
2.542 mm.
6160.4 AGROTRON TTV € 178.400
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.000 kg;
6170.4 Agrotron TTV
183.880 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 171 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 7.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.294 x 2.400 mm; passo 2.542
mm.
6170 Agrotron TTV
190.020 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 171 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.521 x 2.400 mm;
passo 2.769 mm.
6180 Agrotron
169.550 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 181 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.521 x
2.400 mm; passo 2.769 mm.
6180 AGROTRON TTV € 200.900
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.500 kg;
6190 Agrotron
182.230 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 192 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.521 x
2.400 mm; passo 2.769 mm.
6190 AGROTRON TTV € 237.900
Cambio continuo con inversore
idraulico;
6210 Agrotron
194.230 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.057
cc; 216 cv; cambio 30/15 marce con
inversore idraulico; tara 7.930 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.478 x 2.285 mm; passo 2.848 mm.
6230 Agrotron
205.600 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.057
cc; 217 cv; cambio 30/15 marce con
inversore idraulico; tara 7.930 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.478 x 2.285 mm; passo 2.848 mm.
6230 AGROTRON TTV € 253.780
Cambio continuo con inversore
idraulico;
7250 Agrotron TTV
272.110 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.057
cc; 246 cv; cambio continuo; tara
9.030 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.867 x 2.500 mm; passo
2.918 mm.
7250 AGROTRON TTV HD € 285.130
Tara 9.185 kg;
8280 Agrotron TTV
311.880 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.057
cc; 287 cv; cambio continuo; tara
9.430 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.867 x 2.550 mm; passo
2.918 mm.
9290 Agrotron TTV
323.010 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 7.755 cc; 295
cv; cambio continuo; tara 11.800
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.268 x 2.550 mm; passo
3.135 mm.
9310 Agrotron TTV
331.060 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 7.755 cc; 312 cv;
cambio continuo; tara 11.800 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.268 x 2.550 mm; passo 3.135 mm.
9340 Agrotron TTV
343.290 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 7.755 cc; 336 cv;
cambio continuo; tara 11.800 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.268 x 2.550 mm; passo 3.135 mm.
Via dell’Industria 63
36042 Breganze (Vi)
tel. 0445/385311
www.fendt.com
207 S Vario
115.622 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 77 cv; cambio
continuo; tara 4.100 kg; rimorchiabile
16.400 kg; lungh. x largh. 4.119 x
1.970 mm; passo 2.370 mm.
208 S Vario
118.450 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 84 cv; cambio
continuo; tara 4.140 kg; rimorchiabile
16.560 kg; lungh. x largh. 4.119 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
209 S Vario
121.773 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 94 cv; cambio
continuo; tara 4.220 kg; rimorchiabile
16.880 kg; lungh. x largh. 4.119 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
210 S Vario
125.744 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 104 cv; cambio
continuo; tara 4.220 kg; rimorchiabile
16.880 kg; lungh. x largh. 4.119 x
2.170 mm; passo 2.370 mm.
211 S Vario
131.879 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 111 cv; cambio
continuo; tara 4.010 kg; rimorchiabile
16.040 kg; lungh. x largh. 4.068 x
2.186 mm; passo 2.319 mm.
311 Vario
151.354 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 113
cv; cambio Continuo marce; tara
4.850 kg; rimorchiabile 19.400 kg;
lungh. x largh. 4.336 x 2.220 mm;
passo 2.420 mm.
312 Vario
156.106 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.397 cc; 123 cv; cambio
continuo; tara 4.850 kg; rimorchiabile
19.400 kg; lungh. x largh. 4.336 x
2.220 mm; passo 2.420 mm.
313 Vario
161.168 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.397 cc; 133 cv; cambio
continuo; tara 5.100 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.336 x
2.320 mm; passo 2.420 mm.
314 Vario
168.922 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.397
cc; 142 cv; cambio continuo; tara
5.100 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.336 x 2.320 mm; passo
2.420 mm.
512 Vario
189.160 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 131 cv;
cambio continuo; tara 6.050 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.453 x 2.450 mm; passo 2.560 mm.
513 Vario
194.234 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 141
cv; cambio continuo; tara 6.050
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.453 x 2.450 mm; passo
2.560 mm.
514 Vario
202.240 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 4.038 cc; 156
cv; cambio continuo; tara 6.400
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.453 x 2.450 mm; passo
2.560 mm.
516 Vario
213.196 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 171 cv; cambio continuo; tara
6.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.453 x 2.505 mm; passo
2.560 mm.
614 Vario
222.621 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;
164 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.087 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.197 x 2.550 mm; passo
2.720 mm.
616 Vario
232.964 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;
184 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.177 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.197 x 2.550 mm; passo
2.720 mm.
60
61

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
618 Vario
247.552 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;
204 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.177 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.
620 Vario
262.086 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 5.018 cc;
224 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.
714 Vario
228.102 euro
Con cabina. Motore Deutz; 6 cilindri;
6.057 cc; 150 cv; cambio continuo;
tara 7.735 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.240 x 2.550 mm;
passo 2.783 mm.
716 Vario
238.600 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 171 cv;
cambio continuo; tara 7.735 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
718 Vario
253.407 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 188 cv;
cambio continuo; tara 7.790 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
720 Vario
268.161 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 209 cv;
cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
722 Vario
279.576 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 228 cv;
cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
724 Vario
293.676 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 246 cv;
cambio continuo; tara 7.980 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.
720 Vario Gen 7
282.399 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 203 cv; cambio continuo; tara
9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo
2.900 mm.
722 Vario Gen 7
293.815 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 223 cv; cambio continuo; tara
9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo
2.900 mm.
724 Vario Gen 7
307.915 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 243 cv; cambio continuo; tara
9.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.570 mm; passo
2.900 mm.
726 Vario Gen 7
316.913 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 262 cv; cambio continuo; tara
9.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.650 mm; passo
2.900 mm.
728 Vario Gen 7
325.007 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.527
cc; 303 cv; cambio continuo; tara
9.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.516 x 2.650 mm; passo
2.900 mm.
930 Vario
370.558 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 296 cv; cambio continuo;
tara 11.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
933 Vario
384.922 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 326 cv; cambio continuo;
tara 11.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
936 Vario
396.231 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 355 cv; cambio continuo;
tara 11.400 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
939 Vario
407.097 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 385 cv; cambio continuo;
tara 11.400 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
942 Vario
412.102 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
9.037 cc; 415 cv; cambio continuo;
tara 11.780 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.975 x 2.710 mm;
passo 3.150 mm.
1038 Vario
419.943 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler;
6 cilindri; 12.419 cc; 396
cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.
1042 Vario
439.045 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler;
6 cilindri; 12.419 cc; 435
cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.
1046 Vario
452.849 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler;
6 cilindri; 12.419 cc; 476
cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.
1050 Vario
463.892 euro
Cabina optional. Motore Man; intercooler
common rail; 6 cilindri;
12.419 cc; 517 cv; cambio continuo;
tara 14.000 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 6.350 x 2.750 mm;
passo 3.300 mm.
Via E. Fermi, 16
20090 Assago (Mi)
tel. 02/48866501
fax 02/4880378
www.jcb.com
Fastrac 4160 iCon
299.600 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 177 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.575 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.400 x 2.550 mm;
passo 2.980 mm.
Fastrac 4190 iCon
328.000 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 211 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 7.575 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.
Fastrac 4220 iCon
387.200 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 238 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 7.575 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.
Fastrac 8290 iCon
440.000 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 306 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 11.250 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.650
x 2.550 mm; passo 3.120 mm.
Fastrac 8330 iCon
492.000 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 348 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 11.250 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.650
x 2.550 mm; passo 3.120 mm.
Via G. Di Vittorio 1
20060 Vignate (Milano)
tel. 02/954581
fax. 02/95360141
www.deere.com
5050 E
44.743 euro
Senza cabina. Motore 3 cilindri;
2.940 cc; 49 cv; cambio 9/3 marce;
tara 2.950 kg; lungh. x largh. 3.640 x
1.513 mm; passo 2.050 mm.
5058 E
50.988 euro
Cabina optional. Motore 3 cilindri;
2.940 cc; 60 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico; tara 2.950 kg;
rimorchiabile 11.800 kg; lungh. x largh.
3.640 x 1.513 mm; passo 2.050 mm.
5067 E
56.046 euro
Cabina optional. Motore 3 cilindri;
2.940 cc; 69 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico; tara 2.950
kg; rimorchiabile 11.800 kg; lungh. x
largh. 3.640 x 1.513 mm; passo 2.050
mm.
5075 E
59.245 euro
Cabina optional. Motore 3 cilindri;
2.940 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico; tara 2.950 kg;
rimorchiabile 11.800 kg; lungh. x largh.
3.640 x 1.513 mm; passo 2.050 mm.
5075 M
0 euro
Con cabina. Motore 3 cilindri; 2.940
cc; 75 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 4.175 kg;
rimorchiabile 16.700 kg; lungh. x largh.
3.640 x 1.723 mm; passo 2.350 mm.
5090 M
0 euro
Cabina optional. Motore turbo; 4 cilindri;
4.525 cc; 94 cv; cambio 16/16
marce con inversore idraulico; tara
3.975 kg; rimorchiabile 15.900 kg; lungh.
x largh. 3.640 x 1.723 mm; passo
2.350 mm.
5105 M
0 euro
Cabina optional. Motore turbo; 4
cilindri; 4.525 cc; 104 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 3.975 kg; rimorchiabile 15.900
kg; lungh. x largh. 3.640 x 1.723 mm;
passo 2.350 mm.
5115 M
0 euro
Cabina optional. Motore turbo; 4
cilindri; 4.525 cc; 120 cv; cambio
16/16 marce con inversore idrauli-
co; tara 3.975 kg; rimorchiabile 15.900
kg; lungh. x largh. 3.640 x 1.723 mm;
passo 2.350 mm.
6090 M
115.218 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 100 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara
5.750 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.327 x 2.250 mm; passo
2.400 mm.
6100 M
118.211 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 111 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara
5.750 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.327 x 2.250 mm; passo
2.400 mm.
6110 M
121.265 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 122 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara
5.750 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.327 x 2.250 mm; passo
2.400 mm.
6120 M
125.232 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 133 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
sollevatore 3.870 kg; tara 5.750 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.327 x 2.250 mm; passo 2.400 mm.
6130 M
135.167 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 144 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara
5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.485 x 2.490 mm; passo
2.580 mm.
6140 M
140.150 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 155 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara
5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.485 x 2.490 mm; passo
2.580 mm.
6145 M
150.359 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 161 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara
6.200 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.730 x 2.490 mm; passo
2.765 mm.
6155 M
161.419 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 172 cv; cambio 20/20
marce con inversore idraulico; sollevatore
3.870 kg; tara 6.700 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.730 x 2.490 mm; passo 2.765 mm.
6175 M
185.612 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 194 cv; cambio 20/20
marce con inversore idraulico; sollevatore
3.870 kg; tara 7.500 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.990 x 2.550 mm; passo 2.800 mm.
6195 M
200.195 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 216 cv; cambio 20/20
marce con inversore idraulico; sollevatore
3.870 kg; tara 7.500 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.990 x 2.550 mm; passo 2.800 mm.
6215 M
267.241 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 237 cv; cambio 20/20
marce con inversore idraulico; sollevatore
3.870 kg; tara 7.500 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
4.990 x 2.550 mm; passo 2.800 mm.
6R 110
158.994 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 121 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
sollevatore 3.870 kg; tara 6.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.540 x 2.430 mm; passo 2.580 mm.
6R 120
163.653 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 132 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
sollevatore 3.870 kg; tara 6.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.540 x 2.430 mm; passo 2.580 mm.
6R 130
170.596 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 143 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
sollevatore 3.870 kg; tara 6.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.540 x 2.430 mm; passo 2.580 mm.
6R 140
178.410 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 154 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara
6.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.540 x 2.430 mm; passo
2.580 mm.
6R 145
197.679 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 6 cilindri; 6.788 cc; 160 cv;
cambio 20/20 marce con inversore
idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara
7.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.930 x 2.490 mm; passo
2.765 mm.
6R 150
201.773 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 165
cv; cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara
6.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.540 x 2.430 mm; passo
2.580 mm.
6R 155
206.908 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 6 cilindri; 6.788 cc; 171 cv;
cambio 20/20 marce con inversore
idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara
7.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.930 x 2.490 mm; passo
2.765 mm.
6R 165
231.624 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 182 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
sollevatore 3.870 kg; tara 7.900
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.930 x 2.490 mm; passo
2.765 mm.
6R 175
234.578 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 193 cv; cambio
20/20 marce con inversore idraulico;
sollevatore 3.870 kg; tara 8.600
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.050 x 2.550 mm; passo
2.800 mm.
6R 185
247.753 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 204 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
sollevatore 3.870 kg; tara 7.900
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.930 x 2.490 mm; passo
2.765 mm.
6R 195
251.402 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 215 cv; cambio
20/20 marce con inversore idraulico;
sollevatore 3.870 kg; tara 8.600
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.050 x 2.550 mm; passo
2.800 mm.
6R 215
267.241 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 237 cv; cambio
20/20 marce con inversore idraulico;
sollevatore 3.870 kg; tara 8.600
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.050 x 2.550 mm; passo
2.800 mm.
6R 230
312.880 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 253 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
sollevatore 3.870 kg; tara 9.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.190 x 2.550 mm; passo
2.900 mm.
6R 250
326.440 euro
Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;
6.788 cc; 275 cv; cambio continuo
con inversore idraulico; sollevatore
3.870 kg; tara 9.500 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.190 x
2.550 mm; passo 2.900 mm.
7R 270
396.408 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 6 cilindri; 6.788 cc; 297 cv;
cambio 23/11 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara
11.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.910 x 2.550 mm;
passo 2.925 mm.
7R 290
407.351 euro
Con cabina. Motore intercooler; 6
cilindri; 8.984 cc; 319 cv; cambio
23/11 marce con inversore idraulico;
sollevatore 9.177 kg; tara 11.400 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.910 x 2.550 mm; passo 2.925 mm.
7R 310
424.270 euro
Con cabina. Motore intercooler; 6
cilindri; 8.984 cc; 341 cv; cambio
23/11 marce con inversore idraulico;
sollevatore 9.177 kg; tara 11.400
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.910 x 2.550 mm; passo
2.925 mm.
7R 330
440.183 euro
Con cabina. Motore intercooler; 6
cilindri; 8.984 cc; 363 cv; cambio
23/11 marce con inversore idraulico;
sollevatore 9.177 kg; tara 11.400
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.910 x 2.550 mm; passo
2.925 mm.
7R 350
469.213 euro
Con cabina. Motore intercooler; 6
cilindri; 8.984 cc; 385 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
sollevatore 9.177 kg; tara 11.400
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.910 x 2.550 mm; passo
2.925 mm.
8R 280
390.100 euro
Con cabina. Motore intercooler common
rail; 6 cilindri; 8.984 cc; 308 cv;
cambio 16/5 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara
13.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 6.025 x 2.550 mm;
passo 3.050 mm.
8R 310
409.824 euro
Con cabina. Motore intercooler common
rail; 6 cilindri; 8.984 cc; 341 cv;
cambio 16/5 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara
13.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 6.025 x 2.550 mm;
passo 3.050 mm.
8R 340
433.402 euro
Con cabina. Motore intercooler common
rail; 6 cilindri; 8.984 cc; 374 cv;
cambio 16/5 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara
13.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 6.025 x 2.550 mm;
passo 3.050 mm.
8R 370
460.587 euro
Con cabina. Motore intercooler common
rail; 6 cilindri; 8.984 cc; 407 cv;
cambio 23/11 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara
13.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 6.025 x 2.550 mm;
passo 3.050 mm.
8R 410
492.520 euro
Con cabina. Motore intercooler common
rail; 6 cilindri; 8.984 cc; 443 cv;
cambio 23/11 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg; tara
13.400 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 6.025 x 2.550 mm;
passo 3.050 mm.
9R 440
564.868 euro
Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder
; 6 cilindri; 13.548 cc; 484
62
63

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
cv; cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg;
tara 20.856 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 7.945 x 3.050 mm;
passo 3.912 mm.
9R 490
609.915 euro
Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder
; 6 cilindri; 13.548 cc; 539
cv; cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg;
tara 20.856 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 7.945 x 3.050 mm;
passo 3.912 mm.
9R 540
651.438 euro
Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder
; 6 cilindri; 13.548 cc; 594
cv; cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg;
tara 20.856 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 7.945 x 3.050 mm;
passo 3.912 mm.
9R 590
691.556 euro
Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder
; 6 cilindri; 13.548 cc; 649
cv; cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg;
tara 20.856 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 7.945 x 3.050 mm;
passo 3.912 mm.
9R 640
749.291 euro
Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder
; 6 cilindri; 13.548 cc; 691
cv; cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; sollevatore 9.177 kg;
Seminatrice PNL 5,00/6,00 mt.
tara 20.856 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 7.945 x 3.050 mm;
passo 3.912 mm.
Kubota Europa-Filiale Italiana:
SP Nuova Rivoltana 2/A - 20090 Segrate (Milano)
tel. 02/51650377
fax 02/5471133
www.kubota-eu.com
M 4063
43.901 euro
Cabina optional. Motore turbo; 4 cilindri;
3.331 cc; 66 cv; cambio 18/18
marce con inversore idraulico; tara
2.570 kg; rimorchiabile 10.280 kg; lungh.
x largh. 3.700 x 1.850 mm; passo
2.135 mm.
M 4073
47.000 euro
Cabina optional. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.331 cc; 74 cv;
cambio 18/18 marce con inversore
idraulico; tara 2.570 kg; rimorchiabile
10.280 kg; lungh. x largh. 3.700 x
1.850 mm; passo 2.135 mm.
DAMAX
M 5092
59.604 euro
Senza cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 93 cv;
cambio 18/18 marce con inversore
idraulico; tara 3.220 kg; rimorchiabile
12.880 kg; lungh. x largh. 4.155 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 5092 Q
72.585 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 96 cv;
cambio 36/36 marce con inversore
idraulico; tara 3.420 kg; rimorchiabile
13.680 kg; lungh. x largh. 4.045 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 5112
64.646 euro
Senza cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 107 cv;
cambio 18/18 marce con inversore
idraulico; tara 3.220 kg; rimorchiabile
12.880 kg; lungh. x largh. 4.155 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 5112 Q
77.581 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 115 cv;
cambio 36/36 marce con inversore
idraulico; tara 3.420 kg; rimorchiabile
13.680 kg; lungh. x largh. 4.104 x
2.195 mm; passo 2.250 mm.
M 6101
86.284 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 102 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 4.359 kg; rimorchiabile
17.436 kg; lungh. x largh. 4.315 x
2.270 mm; passo 2.440 mm.
M 6111
90.178 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 3.770 cc; 110 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 4.300 kg; rimorchiabile
17.200 kg; lungh. x largh. 4.315 x
2.270 mm; passo 2.440 mm.
M 6121
98.341 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 121 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
4.845 kg; rimorchiabile 19.380 kg; lungh.
x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.685 mm.
M 6131
100.868 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 131 cv;
Seminatrice DSG 2,50/3,00/4,00 mt.
Seminatrice DSG MQ 2,50/3,00 mt.
Semente+Concime
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.560 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.475 x
2.330 mm; passo 2.685 mm.
M 6141
105.765 euro
Con cabina. Motore turbo Common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 141 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 4.845 kg; rimorchiabile
19.380 kg; lungh. x largh. 4.475 x
2.330 mm; passo 2.685 mm.
M 6123
106.698 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 123 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.690 mm.
M 6133
110.219 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 132 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.690 mm.
M 6143
113.741 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
6.124 cc; 143 cv; cambio 24/24
marce con inversore idraulico; tara
6.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.475 x 2.330 mm; passo
2.690 mm.
M 7133
123.253 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 130 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.820 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x
2.500 mm; passo 2.720 mm.
M 7133 KVT € 154.070
Cambio continuo con inversore
idraulico;
M 7153
129.761 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 150 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.570 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x
2.500 mm; passo 2.720 mm.
M 7153 KVT € 160.578
Cambio continuo con inversore
idraulico;
M 7173
138.418 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 6.124 cc; 170 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 6.570 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.770 x
2.500 mm; passo 2.720 mm.
M 7173 KVT € 169.235
Cambio continuo con inversore
idraulico;
SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15
24047 Treviglio (Bergamo)
tel. 0363/4211
www.lamborghini-tractors.com
www.sdfgroup.com
Crono 70
36.560 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
12/3 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Crono 80
39.810 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
12/3 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Crono 90
44.610 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Crono 100
46.730 euro
Senza cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Spire 70 Trend
44.740 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
Spire 80 Trend
46.010 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.795 mm; passo 2.100 mm.
Spire 90 Trend
48.950 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
Spire 100 Trend
51.560 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.882 mm; passo 2.100 mm.
Spire 70 Target
46.340 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 65 cv; cambio
10/10 marce; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
Spire 80
51.450 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
SPIRE 80 TARGET € 47.120
Cambio 10/10 marce;
Spire 90
54.940 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.200 kg; rimorchiabile
12.800 kg; lungh. x largh. 3.430 x
1.940 mm; passo 2.100 mm.
SPIRE 90 TARGET € 50.560
Cambio 10/10 marce;
Spire 90.4
56.060 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.300 kg; rimorchiabile
13.200 kg; lungh. x largh. 3.560 x
2.005 mm; passo 2.230 mm.
SPIRE 90.4 TARGET € 51.670
Cambio 10/10 marce;
Spire 100.4
62.000 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
30/15 marce con inversore idraulico;
tara 3.300 kg; rimorchiabile 13.200 kg;
lungh. x largh. 3.560 x 2.005 mm; passo
2.230 mm.
Spire 90 VRT
88.420 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 3.958 kg; rimorchiabile 15.832
kg; lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
Spire 90.4 VRT
91.710 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Spire 100 VRT
90.680 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 3.958 kg; rimorchiabile 15.832
kg; lungh. x largh. 4.638 x 1.745 mm;
passo 2.141 mm.
Spire 100.4 VRT
94.720 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Spire 110.4 VRT
98.240 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 4.058 kg; rimorchiabile 16.232
kg; lungh. x largh. 4.768 x 1.745 mm;
passo 2.271 mm.
Strike 80 LD
54.110 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 75 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile
14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.300 mm.
Strike 90 LD
56.100 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
3 cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.600 kg; rimorchiabile
14.400 kg; lungh. x largh. 4.100 x
2.037 mm; passo 2.300 mm.
STRIKE 90 MD € 58.960
Tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000
kg; l ungh. x largh. 4.100 x 2.065 mm
Strike 90.4 MD
61.310 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 88 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.800 kg; rimorchiabile
15.200 kg; lungh. x largh. 4.130 x
2.065 mm; passo 2.350 mm.
Strike 100 MD
61.830 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 102 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico
optional; tara 3.920 kg; rimorchiabile
15.680 kg; lungh. x largh. 4.260 x
2.065 mm; passo 2.400 mm.
Strike 110 HD
67.120 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 106 cv;
cambio 10/10 marce con inversore
idraulico optional; tara 4.220
kg; rimorchiabile 16.880 kg; lungh.
x largh. 4.265 x 2.209 mm; passo
2.400 mm.
Strike 110 MD
63.970 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 113 cv; cambio
16/16 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.920 kg;
rimorchiabile 15.680 kg; lungh. x
largh. 4.260 x 2.065 mm; passo
2.400 mm.
Strike 120 HD
70.390 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio
10/10 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.600 kg;
rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x
largh. 4.100 x 2.037 mm; passo
2.300 mm.
Spark 120
93.190 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio
DAMAX srl Via Roma, 89/93 - 25023 Gottolengo (BS)
Tel. 030/9517176 - Fax 030/9517175 damax@damax.it - www.damax.it 65

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.374 mm; passo
2.540 mm.
SPARK 120 VRT € 105.060
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.500 kg;
Spark 130
100.990 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 126 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.392 mm; passo
2.550 mm.
SPARK 130 VRT € 110.110
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.800 kg;
Spark 140
105.350 euro
Con cabina. Motore Same; turbo;
4 cilindri; 3.850 cc; 136 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 5.600 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 4.428 x 2.423 mm; passo
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SPARK 140 VRT € 114.310
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.800 kg;
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20.000 kg; lungh. x largh. 4.428 x
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SPARK 155.4 VRT € 150.560
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Spark 155
132.510 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 156 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.428 x
2.456 mm; passo 2.767 mm.
SPARK 155 VRT € 156.180
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.830 kg;
Spark 165.4
130.250 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 164 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico; tara 7.080
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.543 mm.
SPARK 165.4 VRT € 153.890
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Spark 165
132.920 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 164
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.767 mm.
SPARK 165 VRT € 158.330
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.830 kg;
66
Spark 175.4
136.550 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.038
cc; 171 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico; tara 7.080
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.428 x 2.456 mm; passo
2.543 mm.
SPARK 175.4 VRT € 161.880
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.540 kg;
Spark 175
138.550 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 176 cv;
cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.603 x
2.486 mm; passo 2.767 mm.
SPARK 175 VRT € 165.380
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 7.980 kg;
Spark 185
149.150 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 188
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.603 x 2.486 mm; passo
2.767 mm.
SPARK 185 VRT € 175.610
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.200 kg;
Spark 205
161.320 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 207
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.930 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.684 x 2.486 mm; passo
2.848 mm.
SPARK 205 VRT € 187.210
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.400 kg;
Spark 215
166.740 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc; 212
cv; cambio 30/15 marce con inversore
idraulico; tara 7.930 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.684 x 2.486 mm; passo
2.848 mm.
SPARK 215 VRT € 192.730
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.400 kg;
Mach 230 VRT
210.890 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc;
226 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.817 x 2.550 mm; passo
2.868 mm.
Mach 250 VRT
216.200 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
6 cilindri; 6.057 cc;
246 cv; cambio continuo con inversore
idraulico; tara 8.200 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.817 x 2.550 mm; passo
2.868 mm.
Via Matteotti 7
42042 Fabbrico (Reggio Emilia)
tel. 0522/656111
fax 0522/656476
www.la
4-60
57.279 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 61
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200
kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.
x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo
2.230 mm.
4-70
58.503 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 68
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200
kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.
x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo
2.230 mm.
4-80
60.337 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 75
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200
kg; rimorchiabile 12.800 kg; lungh.
x largh. 4.321 x 1.730 mm; passo
2.230 mm.
5-85
69.688 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler
common rail; 3 cilindri;
2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
5-100
81.627 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 95 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
5-100 HC € 90.252
5-110
85.034 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 102 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
5-110 HC € 93.608
5-120
87.895 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 114 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
6-125 H
101.827 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 119
cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg;
rimorchiabile 18.400 kg; lungh. x
largh. 4.176 x 2.075 mm; passo
2.420 mm.
6-135 H
104.750 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 126 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile
18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x
2.075 mm; passo 2.420 mm.
6-135 Robo Six
126.725 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 125 cv; cambio 40/40 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.360 x 2.056 mm; passo
2.560 mm.
6-145 Robo Six
129.098 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 135 cv; cambio 40/40 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.360 x 2.056 mm; passo
2.560 mm.
6-155 Robo Six
132.141 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 144 cv; cambio 40/40 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.360 x 2.056 mm; passo
2.560 mm.
7-165 Robo Six
143.512 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 155 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 6.400
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
7-170 Robo Six
149.949 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.550 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.750 mm.
7-175 Robo Six
147.608 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
166 cv; cambio 54/27 marce con
inversore idraulico; tara 6.400 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.070 x 2.430 mm; passo 2.600 mm.
7-180 Robo Six
154.045 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 166
cv; cambio 54/27 marce con inversore
idraulico; tara 6.550 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.750 mm.
7-200
176.228 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 7.350
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.360 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
7-210
182.720 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200
cv; cambio 54/27 marce con inversore
idraulico; tara 7.350 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.360 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
7-230
189.289 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215
cv; cambio 54/27 marce con inversore
idraulico; tara 7.350 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.360 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
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Via Isola di Sopra, 30
tel 0471/813355
www.sanoll.it
Lintrac 75 LS
90.900 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.621 cc; 76 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000 kg;
lungh. x largh. 3.469 x 1.978 mm; passo
2.304 mm.
Lintrac 70
115.800 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.621 cc; 101 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000
kg; lungh. x largh. 3.469 x 2.084 mm;
passo 2.304 mm.
LINTRAC 80 4WD € 126.000
Cambio continuo; lungh. x largh.
3.610 x 1.978 mm
LINTRAC 95 LS € 114.000
Cambio 16/8 marce con inversore
idraulico; lungh. x largh. 3.469 x 2.194
mm; passo 2.400 mm.
LINTRAC 95 LS ALPIN € 114.504
Lungh. x largh. 3.469 x 2.166 mm
Lintrac 115 LS
119.400 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.621 cc; 112 cv; cambio
16/8 marce con inversore idraulico;
tara 3.750 kg; rimorchiabile 15.000 kg;
lungh. x largh. 3.469 x 2.194 mm; passo
2.400 mm.
Lintrac 100 4WD
132.300 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.621 cc; 117 cv; cambio
continuo; tara 3.750 kg; rimorchiabile
15.000 kg; lungh. x largh. 3.469 x
1.978 mm; passo 2.375 mm.
Lintrac 130 4WD
144.600 euro
Con cabina. Motore Perkins; turbo;
4 cilindri; 3.621 cc; 136 cv; cambio
continuo; tara 3.750 kg; rimorchiabile
15.000 kg; lungh. x largh. 3.469 x
2.226 mm; passo 2.420 mm.
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Via Provinciale 39
43100 San Quirico di Trecasali (Parma)
tel. 0521/371901
fax 0521/371920
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MF 4708M
58.190 euro
Cabina optional. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 82 cv; cambio 12/12
marce con inversore idraulico optional;
tara 3.100 kg; rimorchiabile 12.400
kg; lungh. x largh. 4.454 x 1.565
mm; passo 2.250 mm.
MF 4709M
61.370 euro
Cabina optional. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 92 cv; cambio 12/12
marce con inversore idraulico optional;
tara 3.100 kg; rimorchiabile 12.400
kg; lungh. x largh. 4.454 x 1.565
mm; passo 2.250 mm.
MF 4710M
71.600 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3 cilindri;
3.298 cc; 100 cv; cambio 12/12
marce con inversore idraulico optional;
tara 3.100 kg; rimorchiabile 12.400
kg; lungh. x largh. 4.454 x 1.565
mm; passo 2.250 mm.
MF 5S 105 Dyna-4
106.660 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 105
cv; cambio 16/16 marce con inversore
idraulico; tara 5.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.331 x 2.020 mm; passo
2.550 mm.
MF 5S 105 DYNA-6 € 109.960
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 115 Dyna-4
109.510 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;
cambio 16/16 marce con inversore
idraulico; tara 5.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.331 x 2.020
mm; passo 2.550 mm.
MF 5S 115 DYNA-6 € 112.810
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 125 Dyna-4
113.250 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.331 x 2.020 mm; passo
2.550 mm.
MF 5S 125 DYNA-6 € 116.550
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 135 Dyna-4
116.100 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
135 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.331 x 2.020 mm; passo
2.550 mm.
MF 5S 135 DYNA-6 € 119.400
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 5S 145 Dyna-4
118.950 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.397
cc; 145 cv; cambio 16/16 marce
con inversore idraulico; tara 5.300
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x largh. 4.331 x 2.020 mm; passo
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CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
MF 6S 135 Dyna 6
131.530 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.910 cc;
135 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.700 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.700 x 2.280 mm; passo 2.670 mm.
MF 6S 135 DYNA VT € 163.760
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 145 Dyna 6
134.380 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 145 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;
passo 2.670 mm.
MF 6S 145 DYNA VT € 166.610
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 155 Dyna 6
138.480 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 155 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;
passo 2.670 mm.
MF 6S 155 DYNA VT € 170.260
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 165 Dyna 6
143.090 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 165 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 5.700 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.700 x 2.280 mm;
passo 2.670 mm.
MF 6S 165 DYNA VT € 174.870
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 6S 180 Dyna 6
150.430 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
Common rail; 4 cilindri; 4.910 cc;
180 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.700 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.700 x 2.280 mm; passo 2.670 mm.
MF 6S 180 DYNA VT € 179.150
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 155 Dyna 6
145.940 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 155 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.200 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.900 x
2.500 mm; passo 2.880 mm.
MF 7S 155 DYNA VT € 176.440
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 165 Dyna 6
150.840 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 6
cilindri; 6.596 cc; 165 cv; cambio
24/24 marce con inversore idraulico;
tara 6.200 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.900 x 2.500 mm;
passo 2.880 mm.
MF 7S 165 DYNA VT € 181.340
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 180 Dyna 6
158.920 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 180
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 6.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.900 x 2.500 mm; passo
2.880 mm.
MF 7S 180 DYNA VT € 189.720
Cambio continuo con inversore
idraulico;
MF 7S 190 Dyna VT
192.570 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 190 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 6.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.900 x 2.500 mm; passo
2.880 mm.
MF 7S 210 Dyna VT
195.070 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.596
cc; 210 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 6.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.900 x 2.500 mm; passo
2.880 mm.
MF 8S 205 Dyna VT
236.960 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 205 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 205 DYNA-7 € 199.230
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 205 DYNA-E-POWER
€ 203.300
MF 8S 225 Dyna VT
242.660 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 225 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 225 DYNA-7 € 204.930
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 225 DYNA-E-POWER
€ 209.000
MF 8S 245 Dyna VT
248.360 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 245 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 245 DYNA-7 € 210.630
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 245 DYNA-E-POWER
€ 214.700
MF 8S 265 Dyna VT
254.060 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 265 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 265 DYNA-7 € 216.330
Cambio 28/28 marce con inversore
idraulico;
MF 8S 265 DYNA-E-POWER
€ 220.400
MF 8S 285 Dyna VT
259.760 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 285 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.375 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
MF 8S 305 Dyna VT
262.260 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 305 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 8.700 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh.
5.375 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.
MF 9S 285
288.920 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 285 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg;
tara 10.900 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 9S 310
296.050 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 310 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg;
tara 10.900 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 9S 340
304.600 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 340 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara
10.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 9S 370
317.960 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 370 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara
10.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF 9S 400
324.910 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 400 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara
10.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
MF9S 425
328.830 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 425 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; sollevatore 12.000 kg; tara
10.900 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.600 x 2.550 mm;
passo 3.100 mm.
Via Matteotti 7
42042 Fabbrico (Reggio Emilia)
tel. 0522/656111
fax 0522/656476
www.mccormick.it
X 4.60
57.279 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 61
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200 kg;
rimorchiabile 12.800 kg; lungh. x largh.
4.321 x 1.730 mm; passo 2.110 mm.
X 4.70
58.503 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 68
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200 kg;
rimorchiabile 12.800 kg; lungh. x largh.
4.321 x 1.730 mm; passo 2.110 mm.
X 4.80
60.337 euro
Con cabina. Motore Kohler; Turbo
common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 75
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.200 kg;
rimorchiabile 12.800 kg; lungh. x largh.
4.321 x 1.730 mm; passo 2.110 mm.
X 5-85<
69.688 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler
common rail; 3 cilindri;
2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 5-100
81.627 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 95 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 5-100 HC € 90.252
X 5-110
85.034 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 102 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.850 kg; rimorchiabile 15.400 kg;
lungh. x largh. 4.263 x 2.020 mm; passo
2.316 mm.
X 5-110 HC € 93.608
X 5-120
87.895 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 114 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico optional; tara 3.850
kg; rimorchiabile 15.400 kg; lungh. x largh.
4.263 x 2.020 mm; passo 2.316 mm.
X 6.125
101.827 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 119 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile
18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x
2.075 mm; passo 2.420 mm.
X 6.135
104.750 euro
Con cabina. Motore Deutz; intercooler;
4 cilindri; 3.621 cc; 126 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile
18.400 kg; lungh. x largh. 4.176 x
2.075 mm; passo 2.420 mm.
X 6.413
126.725 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.500 x 2.200 mm; passo 2.560 mm.
X 6.414
129.098 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.500 x 2.200 mm; passo 2.560 mm.
X 6.415
132.141 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 145 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 5.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.500 x 2.200 mm; passo
2.560 mm.
X 7.417
145.032 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 155 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 6.850
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.617
151.469 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.850 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.418
149.128 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 166 cv; cambio 54/27 marce
con inversore idraulico; tara 6.850
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.418 VT-DRIVE € 171.935
Cambio continuo con inversore
idraulico;
X 7.618
155.565 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 166 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 6.850 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.070 x 2.430 mm; passo
2.600 mm.
X 7.618 VT-DRIVE € 178.371
Cambio continuo con inversore
idraulico;
X 7.620
176.228 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;
180 cv; cambio 54/27 marce con
inversore idraulico; tara 7.010 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.260 x 2.430 mm; passo 2.820 mm.
X 7.621
182.720 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 7.010 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
X 7.623
189.289 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
54/27 marce con inversore idraulico;
tara 7.010 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.260 x 2.430 mm; passo
2.820 mm.
X 7.621 VT-Drive
192.047 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;
passo 2.820 mm.
X 7.623 VT-Drive
196.845 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 215 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;
passo 2.820 mm.
X 7.624 VT-Drive
201.643 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 230 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 8.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.360 x 2.550 mm;
passo 2.820 mm.
X 8.627
305.377 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 264 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.800 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.150 x 2.930 mm;
passo 3.000 mm.
X 8.631
320.527 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 310 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.800 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.150 x 2.930 mm;
passo 3.000 mm.
V.le delle Nazioni 55
41100 Modena
tel. 059/591111
fax 059/591415
www.newholland.com
T4.55 S
37.277 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 55
cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.630
kg; rimorchiabile 10.520 kg; lungh.
x largh. 3.915 x 1.600 mm; passo
2.123 mm.
T4.65 S
38.252 euro
Cabina optional. Motore Fpt; common
rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 65
cv; cambio 12/12 marce con inversore
idraulico optional; tara 2.650
kg; rimorchiabile 10.600 kg; lungh.
x largh. 3.915 x 1.600 mm; passo
2.123 mm.
T4.75 S
39.496 euro
Cabina optional. Motore Fpt; Iniettore
meccanico; 3 cilindri; 2.931
cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.670 kg; rimorchiabile 10.680
kg; lungh. x largh. 3.915 x 1.600 mm;
passo 2.123 mm.
T 4.55
43.532 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;
lungh. x largh. 3.884 x 1.756 mm; passo
2.132 mm.
T 4.65
44.508 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;
lungh. x largh. 3.884 x 1.938 mm; passo
2.132 mm.
T 4.75
45.950 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 74 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.700 kg; rimorchiabile 10.800 kg;
lungh. x largh. 3.884 x 2.008 mm; passo
2.132 mm.
T 5.90 S
65.871 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;
lungh. x largh. 4.396 x 2.180 mm; passo
2.350 mm.
T 5.100 S
69.371 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 100 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.000 kg; rimorchiabile 16.000 kg;
lungh. x largh. 4.396 x 2.180 mm; passo
2.350 mm.
T 5.75 DC
59.064 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 75 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.75 M € 51.447
Cambio 12/12 marce;
T 5.75 PS € 55.346
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.85 DC
59.647 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 86 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.85 M € 52.039
Cambio 12/12 marce;
T 5.85 PS € 55.937
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.95 DC
62.972 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 99 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.95 DC HD € 62.513
T 5.95 M € 55.410
Cambio 12/12 marce;
T 5.95 PS € 59.309
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.105 DC
65.321 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 107 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
68
69

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.105 DC HD € 64.863
T 5.105 PS € 61.717
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.115 DC
68.475 euro
Cabina optional. Motore Nef; Turbo
aftercooler Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 114 cv; cambio 24/24 marce
con inversore idraulico; tara 3.380 kg;
rimorchiabile 13.520 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.
T 5.115 DC HD € 68.016
T 5.115 PS € 64.913
Cambio 12/12 marce con inversore
idraulico;
T 5.100 EC
84.220 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 99 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.350 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.161 x 1.992 mm; passo 2.380 mm.
T 5.110 EC
86.695 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 107 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.350 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.161 x 1.992 mm; passo 2.380 mm.
T 5.120 EC
90.395 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.387
cc; 117 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.350 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.161 x 1.992 mm; passo 2.380 mm.
T 5.110 AC
103.491 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 110 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.110 DC € 96.570
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 5.120 AC
106.367 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 120 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.120 DC € 99.198
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 5.130 AC
110.754 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 130 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.130 DC € 103.309
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 5.140 AC
114.415 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 140 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
4.170 x 1.888 mm; passo 2.490 mm.
T 5.140 DC € 106.897
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
T 6.145
104.412 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
125 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.430 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.
145 cavalli con EPM
T 6.145 AC € 123.922
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.680 kg;
145 cavalli con Epm
T 6.145 DC € 112.743
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.430 kg;
145 cavalli con EPM
T 6.155
107.607 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.430 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.
155 cavalli con EPM
T 6.155 AC € 127.634
Cambio continuo con inversore
idraulico; tara 5.680 kg;
155 cavalli con EPM
T 6.155 DC € 115.842
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.430 kg;
155 cavalli con EPM
T 6.160
112.778 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
145 cv; cambio 16/16 marce con
inversore idraulico; tara 5.740 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.
168 cavalli con EPM
T 6.160 AC € 133.620
Cambio continuo con inversore
idraulico;
168 cavalli con EPM
T 6.160 DC € 121.776
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
168 cavalli con EPM
T 6.180
107.277 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 159 cv; cambio
16/16 marce con inversore idraulico;
tara 5.610 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.189 x 2.280 mm; passo
2.642 mm.
175 cavalli con EPM
T 6.180 AC € 135.822
Cambio continuo con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 6.180 DC € 124.596
Cambio 24/24 marce con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 7.175
130.944 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm; passo
2.734 mm.
175 cavalli con EPM
T 7.175 AC € 151.731
Cambio continuo con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 7.175 SW II € 138.240
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
175 cavalli con EPM
T 7.165S
120.970 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 5.800 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm; passo
2.734 mm.
T 7.190 € 134.605
Tara 6.000 kg;
190 cavalli con EPM
T 7.190 AC € 154.674
Cambio continuo con inversore
idraulico;
190 cavalli con EPM
T 7.190 SW II € 142.001
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
190 cavalli con EPM
T 7.195 S € 157.100
190 cavalli con EPM
T 7.210
138.960 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio 18/6 marce con
inversore idraulico; tara 6.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.347 x 2.446 mm; passo 2.734 mm.
210 cavalli con EPM
T 7.210 AC € 160.166
Cambio continuo con inversore
idraulico;
210 cavalli con EPM
T 7.210 SW II € 145.604
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
210 cavalli con EPM
T 7.215 S € 164.922
210 cavalli con EPM
T 7.225 AC
165.655 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 6.000 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.347 x 2.446 mm;
passo 2.734 mm.
225 cavalli con EPM
T 7.230 € 171.850
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; lungh. x largh.
5.773 x 2.470 mm; passo 2.884 mm.
225 cavalli con EPM
T 7.230 AC € 193.115
Cambio continuo con inversore
idraulico;
225 cavalli con EPM
T 7.230 SW II € 179.800
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
225 cavalli con EPM
T 7.245
179.813 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm; passo
2.884 mm.
245 cavalli con EPM
T 7.245 AC € 201.086
Cambio continuo con inversore
idraulico;
245 cavalli con EPM
T 7.245 SW II € 187.761
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
245 cavalli con EPM
T 7.260
187.777 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio
18/6 marce con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000 kg;
lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm; passo
2.884 mm.
260 cavalli con EPM
T 7.260 AC € 209.056
Cambio continuo con inversore
idraulico;
260 cavalli con EPM
T 7.260 SW II € 195.724
Cambio 18/6 marce con inversore
idraulico;
260 cavalli con EPM
T 7.270 AC
217.028 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.470 mm;
passo 2.884 mm.
270 cavalli con EPM
T 7.275 AC
241.502 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 273 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
T 7.290 AC
251.532 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
T 7.315 AC
266.108 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 313 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.773 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
T 8.380 AC
291.352 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 342 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 10.840 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.369
x 2.534 mm; passo 3.450 mm.
377 cavalli con EPM
T 8.380 UC € 269.481
Cambio 18/4 marce con inversore
idraulico; tara 10.650 kg;
377 cavalli con EPM
T 8.410 AC
303.687 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 374 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 10.915 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.369
x 2.534 mm; passo 3.450 mm.
404 cavalli con EPM
T 8.410 UC € 282.336
Cambio 18/4 marce con inversore
idraulico; tara 10.650 kg;
404 cavalli con EPM
T 8.435 AC
325.665 euro
Con cabina. Motore Iveco; intercooler;
6 cilindri; 8.709 cc; 417 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.514 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.369
x 2.534 mm; passo 3.450 mm.
429 cavalli con EPM
T 8.435 UC € 302.194
Cambio 21/5 marce con inversore
idraulico;
429 cavalli con EPM
SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15 24047 Treviglio
(Bergamo) tel. 0363/4211
www.same-tractors.com
www.sdfgroup.com
Argon 70
49.670 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 65 cv; cambio 15/15
marce con inversore idraulico optional;
tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Argon 80
52.830 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 75 cv; cambio 15/15
marce con inversore idraulico optional;
tara 3.000 kg; rimorchiabile
12.000 kg; lungh. x largh. 3.860 x
1.782 mm; passo 2.100 mm.
Argon 90
58.100 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3
cilindri; 2.887 cc; 88 cv; cambio
15/15 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.000 kg;
rimorchiabile 12.000 kg; lungh. x
largh. 3.860 x 1.782 mm; passo
2.100 mm.
Argon 100
60.090 euro
Senza cabina. Motore turbo; 3
cilindri; 2.887 cc; 97 cv; cambio
15/15 marce con inversore
idraulico optional; tara 3.000 kg;
rimorchiabile 12.000 kg; lungh. x
largh. 3.860 x 1.782 mm; passo
2.100 mm.
Dorado Natural 70
56.420 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 65 cv; cambio 15/15 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 3.860 x 1.795 mm; passo
2.100 mm.
Dorado Natural 80
58.570 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 75 cv; cambio 15/15 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 3.860 x 1.795 mm; passo
2.100 mm.
Dorado Natural 90
64.530 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 88 cv; cambio 15/15 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 3.860 x 1.882 mm; passo
2.100 mm.
Dorado Natural 100
66.670 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 97 cv; cambio 15/15 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.200 kg; rimorchiabile 12.800 kg;
lungh. x largh. 3.860 x 1.882 mm; passo
2.100 mm.
Dorado 95
75.650 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 95 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.575 kg; rimorchiabile 14.300 kg;
lungh. x largh. 4.065 x 1.800 mm; passo
2.271 mm.
DORADO 95 CVT € 118.360
Cambio continuo con inversore
idraulico optional; tara 4.210 kg;
rimorchiabile 16.840 kg; lungh. x largh.
4.065 x 1.745 mm
Dorado 105
78.860 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 106 cv; cambio 30/15 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.575 kg; rimorchiabile 14.300 kg;
lungh. x largh. 4.065 x 1.800 mm; passo
2.271 mm.
DORADO 105 CVT € 121.630
Cambio continuo con inversore
idraulico optional; tara 4.210 kg;
rimorchiabile 16.840 kg; lungh. x largh.
4.065 x 1.745 mm
Dorado 115 CVT
126.000 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio
continuo con inversore idraulico
optional; tara 4.210 kg; rimorchiabile
16.840 kg; lungh. x largh. 4.065 x
1.745 mm; passo 2.271 mm.
Explorer 95
78.570 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 95 cv; cambio 10/10 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.950 kg; rimorchiabile 15.800 kg;
lungh. x largh. 4.407 x 2.060 mm; passo
2.400 mm.
Explorer 100
80.330 euro
Con cabina. Motore turbo; 3 cilindri;
2.887 cc; 102 cv; cambio 10/10 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.800 kg; rimorchiabile 15.200 kg;
lungh. x largh. 4.357 x 2.060 mm; passo
2.350 mm.
Explorer 105
82.050 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 106 cv; cambio 10/10 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.950 kg; rimorchiabile 15.800 kg;
lungh. x largh. 4.407 x 2.060 mm; passo
2.400 mm.
Explorer 115
85.670 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv;
cambio 10/10 marce con inversore
idraulico optional; tara 4.250 kg; rimorchiabile
17.000 kg; lungh. x largh.
4.436 x 2.209 mm; passo 2.400 mm.
Explorer 125
88.520 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 126 cv; cambio 10/10 marce
con inversore idraulico optional;
tara 4.350 kg; rimorchiabile 17.400 kg;
lungh. x largh. 4.436 x 2.209 mm; passo
2.400 mm.
Virtus 115
102.920 euro
Con cabina. Motore turbo common
rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv;
cambio 20/20 marce con inversore
idraulico; tara 4.600 kg; rimorchiabile
18.400 kg; lungh. x largh. 4.425 x
2.374 mm; passo 2.480 mm.
Virtus 115 RVShift
120.720 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 121 cv; cambio 20/16
marce con inversore idraulico; tara
5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo
2.510 mm.
Virtus 125
117.160 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 126 cv; cambio 30/30
marce con inversore idraulico; tara
5.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.500 x 2.431 mm; passo
2.480 mm.
Virtus 125 RVShift
125.410 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 129 cv; cambio 20/16
marce con inversore idraulico; tara
5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo
2.510 mm.
Virtus 135
121.900 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 136 cv; cambio 30/30
marce con inversore idraulico; tara
5.000 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.500 x 2.431 mm; passo
2.480 mm.
Virtus 135 RVShift
130.110 euro
Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;
3.850 cc; 137 cv; cambio 20/16
marce con inversore idraulico; tara
5.500 kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.530 x 2.431 mm; passo
2.510 mm.
Viale dell’Industria 15/17
20010 Pregnana Milanese (Mi)
tel. 02/93510385
fax 02/93510431
www.steyr-traktoren.com
Kompakt 4055 S
69.721 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 58 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 2.154 mm; passo
2.102 mm.
Kompakt 4065 S
70.984 euro
Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.387 cc; 65 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 2.154 mm; passo
2.102 mm.
Kompakt 4075 S
72.861 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;
lungh. x largh. 4.001 x 2.154 mm; passo
2.102 mm.
Kompakt 4080
82.899 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 80 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Kompakt 4090
83.415 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 90 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
70
71

CAMPO APERTO
CAMPO APERTO
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e
Kompakt 4100
87.257 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 101 cv; cambio 12/12 marce
con inversore idraulico optional;
tara 3.600 kg; rimorchiabile 14.400 kg;
lungh. x largh. 4.036 x 1.923 mm; passo
2.285 mm.
Kompakt 4110 PS
95.403 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 110 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.600 kg;
rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Kompakt 4120 PS
99.585 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 117 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.600 kg;
rimorchiabile 14.400 kg; lungh. x largh.
4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.
Multi 4100
114.206 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 102 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.450 kg;
rimorchiabile 17.800 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Multi 4110
117.130 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri;
3.595 cc; 112 cv; cambio 32/32
marce con inversore idraulico;
tara 4.450 kg; rimorchiabile 17.800
kg; lungh. x largh. 4.197 x 2.100 mm;
passo 2.420 mm.
Multi 4120
121.046 euro
Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler
Common rail; 4 cilindri; 3.595
cc; 122 cv; cambio 32/32 marce con
inversore idraulico; tara 4.450 kg;
rimorchiabile 17.800 kg; lungh. x largh.
4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.
Expert 4110 CVT
138.228 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 110 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Expert 4120 CVT
141.702 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 120 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Expert 4130 CVT
147.006 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 130 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Expert 4140 CVT
151.430 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 140 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 5.500 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.
Profi 4115 CVT
170.176 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485
cc; 125 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
Profi 4125
155.892 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
135 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
PROFI 4125 CVT € 174.942
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Profi 4135
159.426 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
145 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 4.890 kg;
rimorchiabile 19.560 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
PROFI 4135 CVT € 179.767
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Profi 4145
162.510 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;
155 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.010 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
PROFI 4145 CVT € 184.022
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Profi 6150
167.760 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;
158 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.020 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.
PROFI 6150 CVT € 188.248
Cambio continuo con inversore
idraulico;
Impuls 6150 CVT
200.810 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 165 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.240 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm;
passo 2.789 mm.
Impuls 6165 CVT
207.348 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 180 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 7.240
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.719 x 2.150 mm; passo
2.789 mm.
IMPULS 6175 CVT € 214.947
Absolut 6200 CVT
283.254 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 200 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6220 CVT
289.988 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 220 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6240 CVT
310.563 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 240 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6260 CVT
319.951 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 260 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 9.150 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.017 x 2.334 mm;
passo 2.884 mm.
Absolut 6280 CVT
332.970 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 280 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 9.150 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
5.017 x 2.334 mm; passo 2.884 mm.
Terrus 6290
352.578 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler;
6 cilindri; 6.728 cc; 288 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 10.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.700 x 2.536 mm;
passo 2.995 mm.
Terrus 6315
370.502 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 313 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 10.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.700 x 2.536 mm; passo
2.995 mm.
Terrus 6340
391.102 euro
Con cabina. Motore Nef; intercooler
common rail; 6 cilindri; 6.728
cc; 340 cv; cambio continuo con
inversore idraulico; tara 10.500
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.700 x 2.536 mm; passo
2.995 mm.
Via dell’Industria 63
36042 Breganze (Vi)
tel. 0445/385311
A 75
67.084 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 75 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico;
tara 3.700 kg; rimorchiabile 14.800
kg; lungh. x largh. 4.078 x 2.195 mm;
passo 2.250 mm.
A 85
70.448 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3
cilindri; 3.298 cc; 85 cv; cambio
12/12 marce con inversore idraulico;
tara 3.700 kg; rimorchiabile 14.800
kg; lungh. x largh. 4.078 x 2.195 mm;
passo 2.250 mm.
A 95
73.448 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 3 cilindri; 3.298 cc;
95 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 3.700
kg; rimorchiabile 14.800 kg; lungh.
x largh. 4.078 x 2.195 mm; passo
2.250 mm.
A 105
76.824 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 105 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.305 kg; rimorchiabile
17.220 kg; lungh. x largh. 4.367 x
2.195 mm; passo 2.430 mm.
A 105 H4 € 80.576
Cambio 16/16 marce con inversore
idraulico;
A 115
79.824 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 115 cv;
cambio 12/12 marce con inversore
idraulico; tara 4.305 kg; rimorchiabile
17.220 kg; lungh. x largh. 4.367 x
2.195 mm; passo 2.430 mm.
A 115 H4 € 83.576
Cambio 16/16 marce con inversore
idraulico;
A 125
83.856 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
125 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 4.540 kg;
rimorchiabile 18.160 kg; lungh. x largh.
4.389 x 2.195 mm; passo 2.500 mm.
A 135
86.856 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
135 cv; cambio 12/12 marce con
inversore idraulico; tara 4.540
kg; rimorchiabile 18.160 kg; lungh.
x largh. 4.389 x 2.195 mm; passo
2.500 mm.
G 105 A
113.964 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 105 cv;
cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.140 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.452 x
2.380 mm; passo 2.550 mm.
G 105 H € 111.824
G 105 V € 118.670
G 115 A
116.704 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
4 cilindri; 4.397 cc; 115
cv; cambio 24/24 marce con inversore
idraulico; tara 5.140 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 4.452 x 2.380 mm; passo
2.550 mm.
G 115 H € 114.564
G 115 V € 121.410
G 125 Eco A
119.444 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
125 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.140
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.452 x 2.380 mm; passo
2.550 mm.
G 125 ECO H € 117.304
G 125 ECO V € 124.150
G 135 A
121.439 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo
common rail; 4 cilindri; 4.397 cc;
135 cv; cambio 24/24 marce con
inversore idraulico; tara 5.140
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 4.452 x 2.380 mm; passo
2.550 mm.
G 135 H € 119.299
G 135 V € 126.145
N 135 A
145.002 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 135 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;
passo 2.665 mm.
N 135 D € 158.313
Cambio continuo con inversore
idraulico;
N 135 H € 142.926
Cambio 20/20 marce con inversore
idraulico;
N 135 V € 153.634
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
N 155 Eco A
148.218 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 155 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;
passo 2.665 mm.
N 155 ECO D € 163.933
Cambio continuo con inversore
idraulico;
N 155 ECO H € 144.970
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
N 155 ECO V € 156.850
N 175 A
152.834 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 4
cilindri; 4.910 cc; 165 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 6.500 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 4.726 x 2.550 mm;
passo 2.665 mm.
N 175 D € 166.451
Cambio continuo con inversore
idraulico;
N 175 H € 150.758
Cambio 20/20 marce con inversore
idraulico;
N 175 V € 159.368
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 145 A
165.669 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 6.596 cc; 155 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.800 x
2.500 mm; passo 2.995 mm.
T 145 H € 159.268
T 145 V € 170.449
T 155 A
169.839 euro
Con cabina. Motore Sisu; turbo; 6
cilindri; 6.596 cc; 165 cv; cambio
30/30 marce con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.800 x 2.500 mm;
passo 2.995 mm.
T 155 D € 183.002
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 155 H € 163.438
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 155 V € 174.619
T 175 Eco A
181.683 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 175 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 7.300
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 5.800 x 2.500 mm; passo
2.995 mm.
T 175 ECO D € 194.846
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 175 ECO H € 174.342
T 175 ECO V € 186.463
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 195 A
192.051 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 195
cv; cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.800 x 2.500 mm; passo
2.995 mm.
T 195 D € 205.214
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 195 H € 184.710
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 195 V € 196.831
T 215 A
202.781 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 215
cv; cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x
largh. 5.800 x 2.500 mm; passo
2.995 mm.
T 215 D € 215.944
Cambio continuo con inversore
idraulico;
T 215 H € 195.440
Cambio 30/30 marce con inversore
idraulico;
T 215 V € 207.561
T 235 D
227.274 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 220 cv; cambio
continuo con inversore idraulico;
tara 7.300 kg; rimorchiabile 20.000
kg; lungh. x largh. 5.800 x 2.500 mm;
passo 2.995 mm.
T 235 A
214.111 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 235 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 7.300 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 5.800 x
2.500 mm; passo 2.995 mm.
T 235 H € 206.770
T 235 V € 218.891
T 255 A € 225.195
T 255 H € 217.854
T 255 V € 229.975
Q 225
243.412 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 7.365 cc; 230 cv;
cambio 30/30 marce con inversore
idraulico; tara 10.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 6.076 x
2.550 mm; passo 3.050 mm.
Q 245
248.962 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 245 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 10.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
Q 265
256.362 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 265 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 10.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
Q 285
263.762 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 285 cv; cambio 30/30 marce
con inversore idraulico; tara 10.000
kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.
x largh. 6.076 x 2.550 mm; passo
3.050 mm.
Q 305
271.162 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler
common rail; 6 cilindri; 7.365
cc; 305 cv; cambio 30/30 marce con
inversore idraulico; tara 10.000 kg;
rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.
6.076 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.
S 274 SmartTouch
299.303 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 270 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 294 SmartTouch
305.103 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 295 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 324 SmartTouch
320.233 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 320 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 354 SmartTouch
333.243 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 350 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 374 SmartTouch
339.521 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 370 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
S 394 SmartTouch
354.021 euro
Con cabina. Motore Sisu; intercooler;
6 cilindri; 8.419 cc; 400 cv;
cambio continuo con inversore
idraulico; tara 12.000 kg; rimorchiabile
20.000 kg; lungh. x largh. 4.868
x 2.550 mm; passo 3.105 mm.
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VETERAN CLUB
Cultura, storia, tecnica, impieghi
e mercato delle macchine agricole
Fondato nel 1996
Direttore responsabile
Stefano Agnellini
In redazione
Fabio Butturi, Ornella Cavalli,
Fabrizio Dalle Nogare, Stefano Eliseo,
Fabio Franchini, Riccardo Schiavo,
Cristina Scuteri, Luca Vitali
Collaboratori
Daniele Bettini, Sergio Bolis,
Diego Vagnini
Impaginazione e grafica
Marco Zanusso
Tester
Pio Fiocchi,
Sergio Ottolini, Costantino Radis
Un regalo indimenticabile
Il Fiatagri 180-90 DT è stato ed è tutt’ora uno dei trattori più
ammirati e ambiti di sempre. Vederselo regalare per il proprio
compleanno è stato un evento incredibile ma realmente avvenuto
1984, la neonata Fiatagri,
prima si chiamava Fiat
Trattori, presentò la
ormai leggendaria serie 90.
Il top di gamma era il 180-90
DT spinto da un inesauribile
propulsore a sei cilindri da
8.102 cc il cui rombo entusiasma
ancora oggi. Due anni
dopo il 180-90 DT venne aggiornato
con un powershift e
con un sollevatore elettronico
inedito. Uno di questi mezzi,
perfetto come meccanica e
carrozzeria, fu acquisito da
Danilo Bertelli di Palagano
in provincia di Modena.
Appassionato collezionista
di altri mezzi OM e Fiat lo
ha trattato come un oggetto
prezioso, coccolandolo ed
esibendolo in tante manifestazioni
d’ epoca tra le quali il
‘Centenario Fiat’ del 2018 in
Piazza dell’ Accademia a Modena.
Toni Cristian, titolare
con il padre e il fratello della
‘Società agricola Toni Giordano
e figli’ con 160 ettari di
terreno in proprietà più 250
in affitto e stalle di bovini per
la produzione di Parmigiano
Reggiano, sita a Montegibbio
sulle splendide colline di Sassuolo
lo ha ammirato diverse
volte e se ne è letteralmente
innamorato. Il suo vero
amore, la compagna Merj
Ghirelli, se ne rese conto e
cominciò a ‘corteggiare’ Danilo
Bertelli perché le vendesse
il 180-90 DT. Dopo mesi
di contatti, Danilo cedette a
Merj che riuscì finalmente ad
impossessarsi del trattore. Nel
mese di ottobre del 2022, in
occasione del quarantesimo
compleanno di Cristian, la
incredibile sorpresa, il 180-90
DT infiocchettato e regalato.
Difficile ricordare eventi
simili, ma quando c’è amore
tutto è possibile. Il 180-90
DT da allora fa compagnia
agli altri trattori dell’ azienda,
per citarne alcuni il 140-90,
1580, 88-94, 215 R, 1300
super, 1000 super, 850 super,
780, 550, 221 R, 90 C, 70-65,
1355 C, 550, 8970 A, M 160,
TLA 100, T6.175, AD10 B e
una Laverda 3550 AL. Bella
squadra non c’ è che dire e
tanti complimenti a Merj.
Gestione editoriale
Fabio Zammaretti
Stampa
Industrie grafiche RGM srl, Rozzano (Mi)
Fotolito
Industrie grafiche RGM srl, Rozzano (Mi)
Autorizzazione del tribunale
di Milano n. 466 del 1° agosto 1997
Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L.
353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46)
art. 1, comma 1, LO/MI
Registro nazionale della stampa
n. 4.596 del 20/04/1994
n. iscrizione R.O.C. 2880 del 30-11-2001
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