Via&trasporti n° 883 ottobre 2024

Attualità
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Uno strumento europeo
La politica europea dei trasporti
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Di reti transeuropee (TENs) dei trasporti, energia e telecomunicazioni
si è cominciato a parlare nel 1993 ma solo vent’anni dopo è stata
definita la Rete Ten-T che punta a connettere l’Unione a beneficio
di imprese e cittadini di tutti gli Stati Membri, ma anche dell’ambiente.
Perché solo con infrastrutture adeguate è possibile trasferire quote
significative di trasporto dalla strada ad altre modalità, ferrovia
in primis. A luglio l’ultimo Regolamento, e il via a nuove sovvenzioni
L’MCE, il meccanismo per collegare l’Europa, è un meccanismo
dell’Unione europea che riunisce in un unico fondo i finanziamenti
per tre gruppi di infrastrutture transeuropee: energia, trasporti e
digitale. È stato originariamente creato per il periodo 2014-2020
al fine di incentivare gli investimenti nelle reti transeuropee e di
sfruttare i finanziamenti sia dal settore pubblico, sia di quello privato.
È poi stato prorogato al periodo 2021-2027 del quadro finanziario
pluriennale. Gli importi assegnati al programma, provenienti
dal bilancio dell’Unione, sono i seguenti:
- 25,81 miliardi di euro per i trasporti;
- 5,84 miliardi di euro per l’energia;
- 2,07 miliardi di euro per il digitale.
In materia di trasporti, il Meccanismo promuove lo sviluppo e la
modernizzazione delle infrastrutture ferroviarie, stradali, delle
vie navigabili interne e marittime, per garantire una mobilità sicura
e protetta. L'ulteriore sviluppo delle reti di trasporto transeuropee
(Ten-T), costituisce un'altra priorità del progetto.
Nel settore dell’energia, il programma punta a migliorare i progetti
di energia rinnovabile transfrontalieri, la decarbonizzazione in
linea con il Green Deal dell'UE e a garantire la sicurezza dell'approvvigionamento.
Nell’ambito della connettività digitale, infine, vuole colmare i divari
economici, sociali e territoriali dando la precedenza ai progetti
che puntano a un’estensione della copertura delle reti, in modo
particolare quelle domestiche.
di Tiziana Altieri
Una mobilità sostenibile, intelligente e resiliente.
È l’obiettivo di Bruxelles, in linea
con il Green Deal, che ha stabilito le tappe
fondamentali da raggiungere nei prossimi
decenni: il traffico merci su rotaia dovrà aumentare
la sua quota del 50 per cento entro il 2030
per raddoppiare entro il 2050; il trasporto per
vie navigabili interne e quello marittimo a corto
raggio dovrà crescere del 25 per cento entro
fine decennio e del 50 per cento per la metà del
secolo; il traffico su ferrovia ad alta velocità dovrà
raddoppiare entro il 2030 e triplicare nei
vent’anni successivi. Ancora, entro il 2030, nelle
strade dell’Unione dovranno circolare almeno
30 milioni di auto e 80.000 truck a zero emissioni
e nel 2050 dovranno essere la quasi totalità.
I viaggi collettivi di linea al di sotto dei 500
chilometri dovranno essere a impatto zero per
fine decennio. Nello stesso anno si dovranno
contare nel Continente almeno 100 città climaticamente
neutre. Un piano certamente ambizioso,
che passa attraverso la realizzazione della
rete transeuropea dei trasporti Ten-T (Trans-
European Transport Network), immaginata già
nel lontano 1993. Basata sul Regolamento Ue
n. 1315/2013 del Parlamento e del Consiglio
che stabilisce un obbligo giuridicamente vincolante
per il suo sviluppo, la rete, sulla quale
si lavora da oltre un decennio, è tornata al centro
del dibattito a luglio con l’entrata in vigore del
Regolamento aggiornato sugli orientamenti
dell’Unione Europea. «Le nuove regole - ha commentato
Dominique Riquet, membro del
Parlamento Europeo - rafforzeranno le prestazioni,
l’accessibilità, la sicurezza e la resilienza
delle infrastrutture, che sono un elemento chiave
della nostra sovranità. Inoltre, contribuiranno a
incoraggiare gli europei a viaggiare e a rendere
la nostra economia più competitiva».
La rete transeuropea dei trasporti dovrebbe es-
sere sviluppata gradualmente in tre fasi, con
l'obiettivo generale di realizzare una rete multimodale
e interoperabile su scala europea con
standard di alta qualità, nel rispetto degli obiettivi
generali dell'Unione in materia di neutralità climatica
e ambientale: il completamento di una
rete centrale entro il 2030, di una rete centrale
estesa entro il 2040 e di una rete globale entro il
2050. Date che richiedono una tabella di marcia
piuttosto serrata e l’impegno di ogni singolo Stato
coinvolto. A cui da Bruxelles è giunto l’invito a garantire
l'adozione di misure appropriate per portare
a termine i progetti di interesse comune. I
piani nazionali di trasporto e di investimento devono
sostanzialmente essere coerenti con le
priorità stabilite nel Regolamento.
Le tappe
Alcuni dettagli. Entro la fine del 2030 le ferrovie
della rete centrale Ten-T dovranno essere elettrificate
e raggiungere una velocità di 100 km/h
per il trasporto merci. Bisogna lavorare affinché
il tempo di permanenza dei treni merci che attraversano
una frontiera tra due Stati membri
non superi in media i 25 minuti e che la maggior
parte dei treni che attraversano almeno una
frontiera di un corridoio di trasporto europeo
arrivi a destinazione o alla frontiera esterna
dell'Unione all'orario previsto o con un ritardo
inferiore a 30 minuti.
Nel 2040 una velocità minima di 160 km/h dovrà
diventare la norma sui treni passeggeri.
Gli aeroporti europei con oltre 12 milioni di passeggeri
l’anno dovranno essere collegati alla
rete ferroviaria transeuropea entro il 2040. Anno
entro il quale per garantire migliori condizioni
di riposo per i conducenti di autocarri professionisti,
lungo le principali strade dell’Unione
dovranno essere allestiti parcheggi sicuri e protetti
almeno ogni 150 chilometri.
8 - 10 2024
www.vietrasportiweb.it
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