Via&trasporti n° 883 ottobre 2024
Cover 14 IAA Transportation 2024. I veicoli, pesanti e leggeri, e i trainati che hanno sfilato al principale salone europeo dedicato al trasporto. Tanto elettrico (e molto dalla Cina)ma c’è ancora spazio anche per il diesel Anteprime 28 Toyota Proace Max. La prima volta nel segmento dei big 46 Kraker Trailers. Il piano è mobile Attualità 8 La politica europea dei trasporti. La Rete TEN-T dalla teoria alla pratica 12 Piano Transizione 5.0. Un bell’affare 34 EniRent. Un personal shopper per veicoli (a noleggio) su misura 38 17°Conferenza Logistica. Federchimica e Anita insieme per un trasporto (ADR) ben fatto 41 L’esperto VDO. Una visione completa 44 Schmitz Cargobull. Vedo e prevedo 52 Next Generation Mobility 2024. Ripensare le città 56 Persone&poltrone 56 Si dice che... Voci 32 Raghunath Banerjee, Vice President Data Solutions di Bridgestone Mobility. Webfleet accelera con l’IA 36 Francesco Garuglieri e Andrea Ferraresso. Tempo Zero per la transizione green 42 Marco Berardelli, Managing Director DKV Mobility Italy. Carta pigliatutto 48 Enrico Saviozzi, Senior Key Account Manager Clarios. Sempre più carichi Il Bollettino n°81 53 OITAF Rubriche 4 Diamo i numeri 50 La voce di Fai. Il carico è una cosa seria 51 La voce di Fiap. C’era una volta 61 Motori spenti 2024 62 Promozioni 64 Leggi, aziende, lavoro. Il trasferimento d’azienda 65 Vetrina 66 Tutte le prove
Cover
14 IAA Transportation 2024. I veicoli, pesanti e leggeri, e i trainati che hanno sfilato al principale salone europeo dedicato al trasporto. Tanto elettrico (e molto dalla Cina)ma c’è ancora spazio anche per il diesel
Anteprime
28 Toyota Proace Max. La prima volta nel segmento dei big
46 Kraker Trailers. Il piano è mobile
Attualità
8 La politica europea dei trasporti. La Rete TEN-T dalla teoria alla pratica
12 Piano Transizione 5.0. Un bell’affare
34 EniRent. Un personal shopper per veicoli (a noleggio) su misura
38 17°Conferenza Logistica. Federchimica e Anita insieme per un trasporto (ADR) ben fatto
41 L’esperto VDO. Una visione completa
44 Schmitz Cargobull. Vedo e prevedo
52 Next Generation Mobility 2024. Ripensare le città
56 Persone&poltrone 56 Si dice che...
Voci
32 Raghunath Banerjee, Vice
President Data Solutions di Bridgestone Mobility. Webfleet accelera con l’IA
36 Francesco Garuglieri e Andrea Ferraresso. Tempo Zero per la transizione green
42 Marco Berardelli, Managing Director DKV Mobility Italy. Carta pigliatutto
48 Enrico Saviozzi, Senior Key Account Manager Clarios. Sempre più carichi
Il Bollettino n°81
53 OITAF
Rubriche
4 Diamo i numeri
50 La voce di Fai.
Il carico è una cosa seria
51 La voce di Fiap. C’era una volta
61 Motori spenti 2024
62 Promozioni
64 Leggi, aziende, lavoro. Il trasferimento d’azienda
65 Vetrina
66 Tutte le prove
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Editoriale<br />
Non passa lo straniero<br />
E nemmeno l’italiano.<br />
La situazione dei valichi alpini<br />
si fa sempre più drammatica.<br />
Il balance export-import rischia<br />
di collassare per colpa<br />
dell’egoismo di Austria, Francia<br />
e Svizzera, ma soprattutto<br />
per l’imbarazzata latitanza Ue.<br />
Quanto dobbiamo aspettare<br />
perché gli effetti di questo<br />
stallo siano percepiti<br />
dall’opinione pubblica?<br />
Questo editoriale potrebbe non avere alcun testo. Basterebbe esplorare la mappa descrittiva qui sotto,<br />
estrapolata da un recente intervento di Union<strong>trasporti</strong>, per comprendere non solo l’attuale gravità della<br />
situazione, ma anche le drammatiche prospettive che incombono.<br />
Il nostro Paese rischia di implodere, di chiudersi su sé stesso, e ciò è paradossale in epoca di globalizzazione e<br />
con gli intenti manifesti dell’Unione Europea, sempre molto prodiga nell’enunciare grandi principi ma molto avara<br />
nel prendere decisioni che possano ‘urtare’ uno o più dei Paesi membri.<br />
Dobbiamo leggere in chiave ambientale gli ostacoli di Austria e Francia, pur lasciando da parte la federazione<br />
elvetica, alla quale delle nostre necessità di export poco importa? Per piacere, tutte balle!<br />
Ledere il nostro export vuol dire minacciare circa 750 miliardi di euro (UK e Svizzera, 660 solo Ue, stessa fonte<br />
dell’immagine), di fatturato, a fronte di un interscambio di circa 230 milioni di tonnellate.<br />
Brennero azzoppato, Bianco a singhiozzo per 18 anni, Torino-Lione più ectoplasmatica del ponte sullo Stretto...<br />
e via dicendo. Verrà presto il giorno che da problema dell’autotrasporto la questione diventerà una questione<br />
pubblica, sociale, la stampa quotidiana strillerà e i politici si indigneranno. Come sempre avviene per il nostro<br />
settore, sul quale aleggia un sottile velo di vergogna, bisognerà attendere che la situazione precipiti.<br />
Mio nonno diceva: se una cosa non si rompe non la si può aggiustare. Sante parole.<br />
Monte<br />
Bianco<br />
Moncenisio/<br />
Frejus<br />
Monginevro<br />
Sempione<br />
Gran San<br />
Bernardo<br />
Ventimiglia<br />
Gottardo<br />
San<br />
Bernardino<br />
Reschen<br />
Brennero<br />
Tarvisio/<br />
Villach<br />
Fernetti/<br />
Villa Opicina<br />
Tenda<br />
(10/2020)<br />
Tenda Chiusura per frana<br />
(01/2025)?<br />
Tenda Bis<br />
Moncenisio/Frejus<br />
Chiusura per frana (08/2023)<br />
e ripresa a regime del tunnel<br />
ferroviario nel primo trim 2025<br />
Monte Bianco<br />
Chiusura per manutenzione<br />
(Trimestrale x 18 anni - <strong>2024</strong>)<br />
Gran San Bernardo<br />
Limitazioni notturne<br />
Mezzi altezza >3m<br />
(10/23 - 03/24)<br />
Gottardo<br />
Brennero<br />
Reschen<br />
Chiusura per deragliamento<br />
(08/2023 e riapertura a pieno<br />
regime a settembre <strong>2024</strong><br />
Chiusura per danni alla soletta<br />
(09/2023)<br />
Limitazione circolazione<br />
mezzi pesanti (dal 2017)<br />
Torino-Lione<br />
(12/2032)<br />
Raddoppio<br />
Frejus<br />
(01/2025)<br />
Chiusura per costruz. galleria<br />
(8.10-25.12.<strong>2024</strong>)<br />
Raddoppio<br />
tunnel<br />
stradale<br />
(2029)<br />
Galleria Base<br />
BBT<br />
(2032)<br />
Manutenzione Ponte Lueg (dal 2025 per 3/4 anni)<br />
Chiusura per manutenzione<br />
(08/2023)<br />
?<br />
?<br />
10 <strong>2024</strong> - 1
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