Via&trasporti n° 883 ottobre 2024

Battesimo, alla Iaa, per il nuovo Transporter e per la versione passeggeri Caravelle. Da sinistra, il furgone della gamma media in
versione diesel, disponibile anche con trazione integrale, in quella elettrica e il camioncino doppia cabina con cassone.
Renault
In alto, Estafette
Concept, un assaggio di
ciò che Flexis lancerà a
breve. Il veicolo è stato
pensato per l’ultimo miglio. A destra,
dall’alto, Master a idrogeno H2-Tech
con architettura Dual Power sviluppato
da Hyvia e il compatto Mobilize Bento,
erede della Twizy Cargo. Offre un
cassone chiuso da 1 metro cubo.
Pensati per la città
Nel 2024 la Iaa torna a fare il pieno di veicoli
commerciali con tutti i principali costruttori occidentali
e tantissimi brand asiatici. La scena
è dominata dagli elettrici ma non mancano
nemmeno proposte Ice e a idrogeno.
Prima mondiale per Volkswagen Transporter,
ora realizzato in collaborazione con Ford, in prevendita
dalla fine dell’anno. Come Custom, è
proposto con due passi (3.100 e 3.500 mm per
5.050 e 5.450 mm di lunghezza), e due altezze
del tetto in versione furgone (con volumetria
da 5,8 a 9,0 metri cubi) e Kombi, nonché come
camioncino a pianale ribassato con doppia cabina.
Decisamente ampia la scelta per quanto
riguarda le motorizzazioni con il TDI quattro cilindri
da 2,0 litri da 81, 110 e 125 kW (110, 150
e 170 Cv) anche con trazione integrale 4Motion,
l’ibrido plug-in (eHybrid), che offre una potenza
di sistema di 171 kW (232 CV) e i propulsori
Volkswagen
Ford
Dall’alto Ranger PHEV, il pick-up ibrido
plug-in nell’edizione limitata Stormtrak,
ed E-Transit Custom, già sul mercato.
elettrici con potenze di 100, 160 e 210 kW (136,
218 e 286 Cv). La capacità della batteria è di
64 kWh. Dentro cambia la strumentazione con
il display da 12 pollici liberamente configurabile
e il touchscreen da 13 del sistema di infotainment
standard. La plancia ospita varie interfacce
Usb-A, Usb-C e 12V, a cui si aggiunge la presa
da 230 V nel sedile del conducente per garantire
il funzionamento di tutte le attrezzature di lavoro.
Per i modelli ibridi plug-in ed elettrici sono
previste, in optional, anche due prese aggiuntive
da 230 V nel vano di carico. Tutto nuovo di conseguenza
anche il Caravelle, la versione shuttle
bus o taxi nove posti.
Posto d’onore nello stand Renault per Estafette
- nome della furgonetta lanciata dalla Losanga
65 anni fa - Concept che preannuncia ciò che
sarà prodotto da Flexis, l’azienda fondata da
Renault, Volvo e Cma Cgm Group per rispon-
Stellantis
Stellantis al salone tedesco ribadisce di
non voler rinunciare a nessuno dei suoi
brand. In alto, Peugeot E-Expert Fridge,
Citroën E-Berlingo Crew Van, Fiat
Professional E- Ducato Cargo Box. Sotto,
la novità, Opel Movano Hydrogen.
dere alle sfide della transizione
energetica.
Progettato essenzialmente per i corrieri, è un
veicolo elettrico e connesso che può contare
sull’architettura SDV (Software Defined Vehicle)
della piattaforma FlexEVan, sviluppata da
Ampere. Lungo 4.870. largo 1.920 e alto 2.590
mm, Estafette Concept propone una silhouette
molto verticale che consente all’autista di stare
in piedi all’interno del veicolo e muoversi comodamente
tra abitacolo e vano di carico.
Posteriormente il concept propone una chiusura
a tapparella per caricare/scaricare anche
in spazi ristretti.
Renault in vetrina mette anche Master a idrogeno
H2-Tech, Prototype con architettura Dual
Power, con batteria e cella a combustibile di
nuova generazione. Firmato Hyvia, joint-venture
tra il Gruppo Renault e Plug, offre 700 km di autonomia
(standard WLTP) con un tempo di ricarica
di 5 minuti. Arriverà sul mercato a fine
2025. Il veicolo potrà contare su una rete di concessionari
specializzati H2-Tech pronti alle sfide
dell’idrogeno.
Tecnologia a celle a combustione di idrogeno
protagonista pure nello stand di Stellantis con
Opel Movano Hydrogen, pronto a macinare 500
chilometri con un pieno. Tutti i componenti specifici
del sistema a celle a combustibile sono
posti all’esterno dell’area di carico. Nessun compromesso,
quindi, per quanto riguarda lo spazio
interno e lo dimostra ospitando nel vano Opel
Se non è l’ideale si avvicina
Nuovo Renault Master alla Iaa di
Hannover ha sfilato nelle versioni Ice
e Bev oltre che, come prototipo, a
Idrogeno. La versatilità che gli consente
di rispondere alle esigenze di
una clientela molto variegata è una
delle chiavi del suo successo. Ne abbiamo
parlato con Hélène Carvalho,
(nella foto), responsabile prodotto.
«Master e Master Electric sono due
veicoli complementari e alternativi nello
stesso tempo. Sono offerti esattamente nelle medesime versioni e si
rivolgono, quindi, allo stesso pubblico: artigiani, corrieri, etc. È il raggio di
azione che può fare la differenza: chi si muove in città è più interessato
all’elettrico, mentre chi fa molti chilometri tende ad andare sulle motorizzazioni
tradizionali. Nella stessa flotta possono convivere entrambe le
versioni». Al lancio Nuovo Master è stato definito il veicolo più vicino a
quello ideale. Perché? «Perché propone la migliore portata della categoria,
perché può essere allestito in tantissimi modi diversi e, anche le versioni
elettriche mantengono un’ottima capacità di carico, perché offre la migliore
autonomia. Il nuovo Master è un veicolo confortevole, agile, funzionale,
ha fatto grandi passi avanti rispetto al passato. I progettisti hanno ascoltato
le richieste dei clienti e hanno lavorato per soddisfarle. Se non è l’ideale
ci va molto vicino e chi lo utilizza ci sta dando ottimi riscontri».
Sopra, Proace Max
con la quale la Casa
giapponese fa il suo
ingresso nel
segmento dei furgoni
di grandi dimensioni
e il pick-up Hilux
equipaggiato con un
sistema ibrido a 48V.
A destra il prototipo
Hilux Fuel Cell, a celle
combustibili.
Toyota
Rocks Electric con kit Kargo, un veicolo leggero
elettrico che offre fino a 75 km di autonomia.
Con i suoi 2.410 mm di lunghezza, 1.390 di larghezza
e 1.520di altezza è la soluzione ideale
per consegnare piccoli pacchi nei centri urbani.
Ad Hannover anche Opel Combo Electric,
Citroën E-Berlingo Crew Van, Peugeot E-Expert
Fridge con EPTO e Fiat Professional E- Ducato
18 - 10 2024
www.vietrasportiweb.it
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10 2024 - 19