Via&trasporti n° 883 ottobre 2024

Maxus
Piaggio
Ohm
Il primo pick-up completamente elettrico,
eTerron 9. Promette 430 km di autonomia.
Il City Truck si arricchisce di nuovi Adas
per rispettare la normativa Gsr2.
Jac
EcoVan è lungo 4.500 mm e largo 1.680.
L’autonomia è di 200 km.
Kia
A sinistra il
concept PV7.
In basso, il
concept PV5
High Roof e
quello con
tetto normale.
La produzione di
serie è prevista per
l'estate del 2025
Dangel
Lo specialista francese dei 4x4 ad
Hannover presenta Reborn Electric, il kit
per trasformare i furgoni di grandi
dimensioni Stellantis ICE in BEV.
All’insegna dell’elettrico lo stand della Casa
cinese. Dall’alto il pick-up T9 EV e l’ultima
generazione dell’iJAC5, 7,5 tonnellate.
Bako
B-Van ha un vano da 1.320 litri. Si ricarica
attraverso i pannelli solari sul tetto.
Cargo Box a dimostrazione
che il Gruppo italo
francese non rinuncia ad alcuno dei suoi
brand. Lanciato, qui, infine Stellantis CustomFit,
un nuovo programma per la conversione e la
personalizzazione dei veicoli che è già stato
avviato in alcuni stabilimenti. Le trasformazioni
in-house sono integrate con soluzioni sviluppate
in collaborazione con una rete globale di
oltre 400 partner certificati.
Ford Pro mostra per la prima volta Ranger
PHEV, il pick-up ibrido plug-in nell’allestimento
esclusivo Stormtrak, disponibile dalla primavera.
Il gruppo propulsore PHEV 2,3 combina il
motore EcoBoost a benzina da 2,3 litri e il cambio
automatico a 10 marce con un motore elettrico
da 75 kW e una batteria da 11,8 kWh. I 690
Nm di coppia risultanti sono i più alti di qualsiasi
altro Ranger in produzione. In elettrico può percorrere
fino a 45 km. Il carico utile è sempre di
una tonnellata. In fuoristrada si beneficia dell'avanzato
sistema e-4WD.
Toyota accende i riflettori su Proace Max, modello
con il quale fa il suo ingresso nel segmento
dei furgoni big, e sul pick-up Hilux per la prima
volta equipaggiato con un sistema ibrido a 48V.
Nella sezione dello stand dedicata alla mobilità
a idrogeno, sul tappeto rosso un prototipo Hilux
Fuel Cell Hilux. Il motore da 134 kW viene alimentato
da una batteria al litio che si ricarica
attraverso la fuel cell. L’autonomia è di circa 600
km. In vetrina anche i sistemi di celle a combustibile
che possono essere forniti ad altri OEM.
Dopo essersi mostrati al Ces a Las Vegas, sfilano
ad Hannover i veicoli commerciali di Kia
che nascono sulla piattaforma PBV (Platform
Beyond Vehicle) e che puntano a dare una scossa
al segmento con tante soluzioni tailor made
e la garanzia di sette anni/150.000 km. Nello
stand il concept PV5 da 4.645 mm di lunghezza,
anche con tetto alto (2.200 mm di altezza
anziché 1.900), e il più grande PV7 (di cui non
sono state ancora diffuse le misure ufficiali),
la cui produzione è prevista per l'estate 2025.
Questi veicoli combinano le caratteristiche degli
EV progettati per scopi specifici con soluzioni
software avanzate e aggiornamenti over-theair.
I Annunciata alla Iaa anche la collaborazione
con Geotab per la gestione delle flotte aziendali
nonché una nuova partnership con Petit
Forestier Group per lo sviluppo delle versioni
per il trasporto a temperatura controllata.
Sotto i riflettori di Piaggio c’è Porter NP6 2025
che si arricchisce di nuove funzioni Adas per
rispettare la normativa Gsr 2. Ora il city truck
t
Nextem
Orca e Humpback. Entrambi qui sono
proposti con cassone ribaltabile.
può contare, tra gli altri, su avviso di collisione
durante la manovra di parcheggio, Sistema di
Frenata Automatica di Emergenza, Sistema di
Rilevamento Intelligente Della Velocità, Sistema
di Monitoraggio Stanchezza del Conducente e
Mantenimento di Emergenza della Corsia.
Previsto nei prossimi mesi, il lancio della versione
elettrica, NPE.
Dangel sbarca ad Hannover con Reborn
Electric, un kit per trasformare i veicoli da Ice a
Bev. Qui si può vedere un Peugeot Boxer con
cassone che ha detto addio al motore diesel
per accogliere un’unità elettrica da 90 kW e una
batteria da 37 kWh per percorrere 117 km.
Alla conquista dell’Europa
Tantissimi i cinesi presenti al salone tedesco con
veicoli quasi esclusivamente elettrici, gli unici che
hanno le caratteristiche per poter essere venduti
dalle nostre parti. Non molte le novità.
Orca, per la mobilità urbana con i suoi 3.490 mm
di lunghezza e 1.600 mm di larghezza, è al centro
dello spazio di Nextem. È proposto con cassone
ribaltabile. Il motore da 33 kW abbinato alla batteria
da 33 kWh offre un’autonomia intorno ai
200 km. Con cassone ribaltabile anche l’altra
proposta in esposizione, Humpback: lungo 5.510
mm monta un motore da 50 kW e una batteria
da 66 kWh per raggiungere i 200 chilometri.
Maxus, che ha ormai messo radici nel Vecchio
Continente, svela il primo pick-up con zero emissioni
allo scarico, e-Terron 9. Sfrutta 2 unità elettriche
che erogano una potenza complessiva
di 320 kW (436 Cv). La batteria da 102 kWh promette
430 km di autonomia (standard WLTP).
Il pick-up, che non si sa ancora quando giungerà
in Italia e con quale nome, misura 5.500 mm in
lunghezza. La portata è di 620 kg.
Intenzionata a farsi strada in Europa anche Jac
Motors, per la prima volta a una fiera al di fuori
dei suoi confini, con l’iJAC5 da 7,5 tonnellate,
iJAC4.2 da 4,2 tonnellate e il pick-up T9 EV.
Proposte 100 per cento elettriche, sviluppate
specificamente per i nostri mercati.
20 - 10 2024
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