Via&trasporti n° 883 ottobre 2024

Kogel
Kögel mette in mostra, tra gli altri, un Light Plus. Alla Iaa l’azienda tedesca ha festeggiato i 90 anni
con il motto ‘Economy meets Ecology-because we care’ che compare anche su questo veicolo.
Schmitz Cargobull
Kassbohrer
Semirimorchi per silo, ribaltabili e non,
esposti nell’area esterna.
Van Eck
Carrelli dolly alla ribalta!
Tra i protagonisti della Iaa 2024 ci sono
i carrelli dolly, esposti tra gli stand e nelle
aree esterne. Schmitz Cargobull, per
esempio, era presente con il rivoluzionario
progetto Eco-Duo, un complesso
veicolare composto da un trattore stradale
e da ben due semirimorchi, regolarmente
in circolazione per le insegne
del global logistic provider Sesè su un
servizio intermodale che ha come committente
finale Volkswagen. Viene utilizzato per il trasporto di componentistica
automobilistica tra gli stabilimenti tedeschi e spagnoli. Grazie
alla collaborazione di Kombiverkehr i due semirimorchi centinati viaggiano
per la maggior parte dell’itinerario per ferrovia, svolgendo su strada
le sole parti iniziali e finali del percorso. Grazie al carrello dolly un autoarticolato,
con un solo conducente, di fatto, traina un altro semirimorchio,
aumentandone quindi la capacità di carico. Analoghe soluzioni si sono
viste nell’area esterna di Krone e nello stand di H&W.
VanHool
Andreas Schmitz e Gerhard van der Merwe
posano insieme davanti a un tank Van Hool
allo stand allestito nell’area esterna dove erano
presenti ben sei modelli di cisterne.
Trainati all’insegna della sostenibilità
Il pubblico della Iaa 2024 non ha potuto non notare
alcuni trend emergenti tra i vari stand degli
allestitori, nei padiglioni e nell’area esterna,
come la grande attenzione alla sostenibilità,
sempre più declinata (anche) in chiave di effettiva
economicità.
Ecologia ed economia non sono solo un gioco
di parole, ma un punto di arrivo, per molte delle
Case costruttrici, di un percorso che parte da
lontano. Su tutti valga l’esempio dell’utilizzo di
nuovi materiali, anche compositi, sempre più
leggeri (e ci guadagna la portata) ma, al tempo
stesso, sempre più performanti.
È il caso di Kögel che presenta la rinnovata versione
del Light Plus, un centinato molto attento
al peso, presente nei listini dall’ormai lontano
Sopra, LS.ko City, protagonista della logistica
urbana di domani. Sotto, il progetto Eco-Duo.
2016. Questa tendenza riguarda anche il trasporto
refrigerato, che ricordiamo essere particolarmente
impattante a livello ambientale
(alle emissioni del veicolo si sommano quelle
degli impianti refrigeranti e i gas da essi utilizzati).
Degno di nota, rimanendo in casa Kögel,
è il Cool Liteshell che è di ben 700 kg, pari a circa
il 9 per cento, più leggero della precedente
generazione. Su questi semirimorchi possono
essere installati anche i nuovi assali elettrici,
come l’Axle Power system che il costruttore tedesco
ha sviluppato insieme a Bpw e Thermo
King, che permettono di recuperare l’energia
nelle fasi di frenata e, dopo averla stoccata in
un accumulatore, di restituirla al momento opportuno
all’unità di refrigerazione.
Thermo King, dal canto suo, ci tiene a precisare
come questa tecnologia disruptive
dell’Axle Power sia da subito utilizzabile: l’elet-
Livrea delle poste del Belgio per questo
twindeck che porta fino a 55 europallet.
Chereau
Chereau sorprende
con il suo ‘Forever
Young’, programma
che allunga la
durata di un veicolo
in regime Atp
fino a 18 anni.
Ben sette auto elettriche
Kia vengono trasportate
insieme da ecgi 37 TF.
A destra, l’airbar.
Rolfo
trificazione, in questo specifico settore, non è
il futuro ma il presente.
La ricerca di sostenibilità, sia ecologica che
economica, viene quasi estremizzata da
Chereau che sorprende il pubblico, esponendo
allo stand non un semirimorchio nuovo, ma
un veicolo usato prodotto nel 2012, che però
grazie ad accorgimenti tecnologici, farà in tempo
a diventare maggiorenne: sarà utilizzabile
in regime Atp fino a ben il 2030! Dietro il
‘Forever Young Program’ della Casa francese
c’è la precisa strategia di voler aumentare la
durata di utilizzo dei semirimorchi per il trasporto
a temperatura controllata.
Rimanendo in questo settore, un altro trend
emergente è rappresentato dalle unità termiche
elettriche fa accoppiare a camion elettrici. Tra
le tante proposte viste, merita una nota la soluzione
di Schmitz Cargobull, che la applica anche
nell’innovativo semirimorchio refrigerato
S.ko city. Questo trailer, ideale per la logistica
urbana, utilizza un’unità di raffreddamento elettrica,
che può essere collegata anche a un assale
elettrico e a un relativo sistema di batterie
ad alto voltaggio. Co-protagonista dell’incontro
con la stampa insieme al patron Andreas
Schmitz è stato Gerhard van der Merwe, titolare
della sudafricana Grw che, assieme a Schmitz
Cargobull, ha rilevato la divisione trasporto merci
di Van Hool.
Van Hool è in buone mani
Grw è un’impresa familiare fondata in Sud Africa
nel 1989 da Gerrie van der Merwe, padre dell’attuale
Ceo, che oggi conta più di 600 dipendenti
e un giro di affari complessivo di 100 milioni di
euro. Presente oltre che nella madrepatria anche
in Australia (sempre in tandem con Schmitz
Cargobull), in Tanzania, in Germania e Regno
24 - 10 2024
www.vietrasportiweb.it
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