Via&trasporti n° 883 ottobre 2024

Intervista
Intervista
.FRANCESCO GARUGLIERI E ANDREA FERRARESSO.
Siamo nati pronti
La transizione ecologica si affronta in cinque step seconda la ricetta di
Tempo Zero, la business unit di Toscandia nata per supportare le aziende
di trasporto, dalle più piccole alle big. Un partner per le scelte strategiche
di Roberta Cannone
In basso, da sinistra,
Andrea Ferraresso,
Sustainability Advisor
e Francesco
Garuglieri, Ecological
Transition Manager
nonché responsabile
di Tempo Zero.
Nasce Tempo Zero, la business unit del
gruppo Toscandia, che si occupa di studiare
le nuove direttive in merito alla
transizione ecologica e progetta, insieme alle
aziende di trasporto, un piano di decarbonizzazione
e sviluppo sostenibile secondo gli standard
europei. L’obiettivo fondamentale è trovare
la soluzione migliore per controllare e
ridurre l’impatto ambientale, favorendo, secondo
i canoni ESG, anche la parte Sociale e
di Governance delle imprese, con uno sguardo
sempre puntato alla sostenibilità. Nell’ambito
della logistica e dei trasporti, mira alla misurazione
e alla mappatura dei KPI ambientali, economici
e sociali delle aziende di settore grazie
ad un approccio innovativo strutturato in 5 step
interconnessi. Entriamo nei dettagli del progetto
con Andrea Ferraresso, Sustainability Advisor,
e Francesco Garuglieri, Ecological Transition
Manager nonché responsabile di Tempo Zero
Come nasce Tempo zero?
«L’idea nasce nel 2021 a seguito dei cambiamenti
applicati dall’Unione Europea in merito al
Green Deal che avrebbe senz’altro messo in difficoltà
i nostri clienti e, in generale. le aziende di
trasporto. Ci siamo interrogati su quale potesse
essere il futuro delle aziende nei nostri territori
(si parla prevalente di PMI o di microaziende)
che non hanno sempre gli strumenti per accedere
al complicato mondo della transizione ecologica:
abbiamo pensato di poter essere
un sostegno e un aiuto nell’approccio a quello
che è a tutti gli effetti un percorso e non un semplice
servizio erogato.
Tramite una prima consulenza iniziale cerchiamo
di capire, rispetto al punto di partenza, quale obiettivo
vuole raggiungere il cliente a livello ambientale,
ma anche di governance e di social.
Il nostro primo e principale compito in questa fase
storica è quello di effettuare una analisi energetica
(calcolare l’intensità di emissioni del trasporto) e
analizzare la parte logistica, tratte e quantità di
merce trasportata, per aver chiaro da dove possiamo
iniziare il processo di efficientamento.
Il nostro obiettivo non è ovviamente stravolgere
le aziende, ma al contrario studiare insieme a
loro un progetto su cui investire a lungo termine
e che permetta loro di rimanere competitivi sul
mercato e lungimirante e affidabile, avendo strategie
di lungo periodo, agli occhi degli enti finanziari.
Bisogna infatti ricordarsi che è la committenza
stessa dei nostri clienti a dover redigere
un bilancio di sostenibilità, e per poterlo fare ha
bisogno dei dati relativi alle emissioni di CO2 da
parte dei suoi collaboratori».
Chi sono i vostri potenziali clienti?
«I nostri potenziali clienti, sono tutte le aziende
di trasporto, da quelle con piccole flotte di 10/15
mezzi a quelle con più di 100 mezzi, in quanto,
tutte si stanno scontrando o si scontreranno
entro pochi mesi con questo tema, l’importante
è che prendano coscienza della necessità di
‘agire’ e quindi di fare i primi passi verso la transizione
in atto, altrimenti il rischio è quello di
uscire dal mercato entro pochi anni.
È importante, inoltre, ricordare che lo stato ha
stanziato dei fondi per incentivare e aiutare il trasporto
ad introdurre la materia nelle proprie aziende
ed iniziare così questa evoluzione; noi come
Tempo Zero ci occupiamo anche di procurare
questi fondi del MIT, per alleggerire quasi del tutto
il carico economico di questa collaborazione».
Quali sono le difficoltà incontrate nel
vostro lavoro?
«Partiamo col dire che il nostro cliente tipo è una
figura operativa ed è spesso difficile attirare la
sua attenzione, a causa del poco tempo disponibile.
Naturalmente quando ci sono delle aziende
più strutturate è più semplice, ma noi no ci
arrendiamo, molti di noi vengono da questo mondo
e, quindi, sappiamo molto bene come possiamo
interagire.
Un'altra difficolta è stata quella di mettere appunto
i giusti mezzi comunicativi per far comprendere
gli obiettivi e la complessità del progetto.
Oggi però, possiamo dire, che tutti i clienti
ai quali ci avviciniamo con questi temi ne capiscono
l’importanza, dobbiamo solo far passare
con più forza l’urgenza. Questo percorso deve
essere parte dell’azienda e, quindi, ha bisogno
di tempo per essere parte della stessa».
Riassumiamo insieme l’intero processo
del progetto
«Il primo step è senza dubbio la parte di consulenza
conoscitiva accompagnata da una primaria
raccolta di dati (ESG). Si prosegue, poi, con
la parte analitica, dove in base a dei KPI stabiliti,
cerchiamo di fare una prima fotografia all’azienda
e capiamo il punto di partenza.
Da qui parte il secondo step che è un lavoro di misurazione
dell’efficienza energetica del parco veicolare
e della struttura immobiliare dell’impresa.
La nostra rendicontazione produrrà anche una documentazione
sui valori di intensità di emissione
della merce trasportata, idonea per la certificazione
ISO 14083 necessaria alla committenza.
Il terzo step è la formazione del personale, un
passaggio fondamentale perché questo percorso
sia un investimento duraturo e non un semplice
documento da utilizzare una tantum in
modo superficiale. Insieme studiamo un piano
di formazione da portare avanti per far sì che
più persone in azienda siamo informate e formate
sul tema della sostenibilità. Dopo di che
in 5 step
passiamo alla progettazione di un piano di efficientamento
per migliorare in maniera graduale
(senza shock) la fotografia inziale fatta all’inizio
del progetto: qui lungo il nostro percorso entreranno
in gioco anche i nostri collaboriamo specializzati,
per esempio nella produzione di energia,
dell’accumulo energetico, degli impianti di
ricarica e di altre possibili alternative. In certe tipologie
di trasporto come la raccolta rifiuti, valuteremo
anche l’introduzione di nuove tecnologie,
come ad esempio il nostro dispositivo EDO
RBD, un hardware (brevettato da Toscandia) che
permette di ottimizzare l’utilizzo e la guida di veicoli
senza stravolgerli: in una situazione di stress
(sia per la macchina che per l’autista) questa
centralina assicura una guida corretta e fluida,
abbassando le emissioni di CO2 e limitando
l’usura del veicolo. Ma questo è solo un esempio
delle possibili soluzioni che possiamo trovare
insieme ai nostri clienti.
Come ultimo step ‘Azione’, non ci rimane altro che
mettere a terra insieme al cliente tutto il progetto
di efficientamento studiato e deciso insieme».
Quali saranno le prossime evoluzioni?
«Bisognerà sicuramente implementare il rapporto
comunicativo con il cliente e il rapporto
che il cliente ha con la comunicazione esterna.
Alcune aziende del settore sono in una fase embrionale
rispetto alla comunicazione digitale,
così il nostro reparto Comunicazione& Marketing
lavora per trovare sempre le migliori soluzioni,
in termini di proposte riguardo la creazione di
contenuti sui social, nell’interesse della visibilità
nostra e del cliente, o… offrendo un pacchetto
completo che permetta loro di mostrare correttamente
i risultati già ottenuti dal percorso fatto
e gli obiettivi per il futuro, senza mai cadere nella
comoda trappola del Green Washing».
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