Pullman 52 novembre 2024

ANTEPRIMA
ANTEPRIMA
A tutto vapore
Visto in anteprima a Busworld arriva sul
mercato la versione a fuel cell dell’ E-Way
Iveco assemblato a Rorthais da Heuliez
di Gianluca Ventura
Era l’ottobre del 2023 quando l’urbano E-Way
H2 faceva il proprio debutto in società, al
Busworld di Bruxelles, davanti a una nutritissima
platea. Ora eccolo qui, pronto per aggredire la
strada in versione completamente ribassata, disponibile
a due o tre porte, in base alle richieste.
Un veicolo dodici metri e rotti (per ora di snodato non
se ne parla), costruito in
Francia alla Heuliez di
Rorthais, che punta su una
tecnologia diversa da quella
abbracciata da alcuni
concorrenti, quella del-
l’ibrido di media potenza, ossia d’un veicolo che per
alimentare il motore elettrico utilizza corrente proveniente
indifferentemente dalla pila a combustibile o
dalla batteria. E-Way H2 ha una piattaforma di controllo
e-mobility(eVeCoP) integrata nel veicolo - con software
sviluppato internamente da Iveco - per ottimizzare la
strategia di ripartizione della potenza fornita dall’idrogeno
e ottenere così la massima efficienza.
Energia da batteria a e fuel cell
Due quindi le sorgenti di corrente. Da un lato, una
batteria da 69 chilowattora al nichel-manganese-cobalto
assemblata in Italia da Fpt Industrial sfruttando
celle americane Microvast e piazzata nel vano motore
posteriore. La si ricarica in corrente continua a 150
chilowatt attraverso una singola presa Ccs Combo 2
piazzata dopo la porte posteriore o col pantografo opzionale
a 450. Dall’altra, una pila a combustibile
IVECO E-WAY H2
Driveline
Motore elettrico marca e mod. Siemens Elfa 3
Tipo funzionamento/corrente sincrono/CA
Potenza massima kW 310
Coppia massima Nm 3.000
Batterie marca/chimica Fpt/nichel-manganese-cobalto
Capacità batterie kWh 69,3
Pila a combustibile marca/tipo/kW Hyundai Htwo/Pem/110
Capienza bombole idrogeno kg/l 31/1.288
Autonomia km 400
Ingombri
Lunghezza/n° assi mm 12.050/2
Larghezza mm 2.550
Altezza massima da terra mm 3.295
Passo mm 6.120
Sbalzo anteriore mm 2.705
Sbalzo posteriore mm 3.225
Diametro di volta mm 21.780
Altezza interna (ant/pos.) mm 2.384/2.262
Altezza pavimento da terra mm 340
Carreggiata interna (ant/pos.) mm 2.090/1.872
Angolo di sbalzo anteriore gradi 7,4
Angolo di sbalzo posteriore gradi 7
Posti a sedere/in piedi (*) n° 27+h+1/n.d.
Masse
Tara kg 12.500
Peso totale a terra kg 19.500
(*) Versione due porte
Hyundai di generazione 2.5 ultra compatta (lunga 892
millimetri, larga 703 e alta 728), con membrana a scambio
protonico, installata anch’essa nel vano posteriore
e alimentata da quattro bombole d’idrogeno posizionate
sul tetto. Nel caso cilindri di Tipo 3 con anima interna
in alluminio e rivestimento esterno in composito,
contenenti complessivamente 31 chilogrammi di flui-
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3
do gassoso alla pressione
di 350 bar, rifornibili
in circa 15 minuti attraverso
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l’apposita valvola prevista sopra l’arco
ruota anteriore destro.
La corrente alimenta un motore centrale
Siemens Elfa 3, collegato - via albero di trasmissione
- a un ponte posteriore Zf Av 133 con rapporto di
7,33, capace di generare sia trazione quando s’accelera
sia corrente di recupero quando si rallenta. Allo scarico,
solo vapore acqueo. Nient’altro.
Quanto alla carrozzeria è quella dell’E-Way a batteria.
Un’autoportante sottoposto a cataforesi, con sezioni
della struttura imbullonate tra loro, cui vengono incollate
le pannellature laterali e il tetto, in materiale
composito come i paraurti tripartiti. A ruote indipendenti
le sospensioni anteriori. lll
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Nella trasparenza,
i componenti dell’E-Way H2
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9
7
1 Raffreddamento batteria
2 Raffreddamento pila a combustibile
3 Pompa di calore
4 Bombole idrogeno
5 Raffreddamento trazione elettrica
6 Convertitore pila a combustibile
7 Pila a combustibile
8 Batteria
9 Distributore ad alta tensione
10 Convertitore CA/CC
11 Convertitore di trazione
12 Motore elettrico
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8
Nelle foto in alto, da
sinistra il lato porte e
quello guida, insieme alla
fuel cell Hyundai Htwo
dell’E-Way H2. Qui a lato,
da sinistra, il posto guida
identico a quello della
versione eletrica e la
cabina coi sedili posteriori
ssati sopra i passaruota.
Nella pagina accanto,
fronte e retro del veicolo.
18 - Pullman novembre 2024
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Pullman - 19