2025_1-2-TRATTORI

N.1-2 - 2025 ANNO 30°

GENNAIO/FEBBRAIO

VADO E TORNO EDIZIONI - www.vadoetorno.com - ISSN 1720-3503 - Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/ MI - EURO 3,50

Forza 4

ni

MERCATO 2024: CHE BOTTA! MENO 12 PER CENTO. SI SCENDE A 15.448 UNITÀ

IN CAMPO: FENDT 620 VARIO. IN PROVA COL TOTY MIDPOWER 2025

Sfida accettata.

Con i trattori CLAAS.

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SOMMARIO

38

28

42

n° 1-2 - 2025 - anno 30° - www.trattoriweb.com

Tecno

Non solo diserbo: il robot Solix raccoglie

dati nutrizionali ed elimina gli insetti nocivi 6

Linea verde

Male i big, bene i mercati emergenti. I primi

dati Istat sull’export italiano nel 2024 9

Best of Innovation: il robot Kubota KATR

riscuote successo al Ces 10

SDF chiude lo stabilimento di mietitrebbie

Deutz-Fahr di Zupanja in Croazia 11

L’indiana Ceat compra i cingoli Camso

da Michelin 12

Costruttori e ricercatori uniti nel progetto

PoWer per un futuro di motori a idrogeno 14

Inchieste

Assicurazioni in agricoltura, la novità delle

polizze parametriche 16

Mercato trattori 2024: chi scende e chi...

scende meno. I numeri dei costruttori 20

Fiere e saloni

Al Fira di Tolosa lo stato dell’arte

dell’automazione agromeccanica 24

Anteprime

Specializzati New Holland T4F/N/V, oltre

lo stile c’è di più 26

Claas Nexos, un 2025 all’insegna

del Comfort 28

44

Prove sul campo

Fendt 620 Vario. Appena nato è già un

punto di riferimento 30

Grandi macchine

Arrivano in Italia le mietitrebbie Case IH

AF 9 e AF 10 da 635 e 775 cavalli 38

La nuova versione delle trincia Claas Jaguar

900 con tamburo V-Flex 42

Nuove irroratrici semoventi a trasmissione

idrostatica John Deere Serie 300M 44

JCB va più in alto col nuovo modello

Loadall 542-100 High lift 46

Componenti

La panoramica dei motori visti all’Eima. Il

diesel (meglio bio) detta ancora legge 48

I nuovi pneumatici agricoli in arrivo nel

2025, non solo per trattori 52

Veteran

Italia e Atlanta, i Same col motore a V che

spopolavano negli anni ‘60 78

Rubriche

Shop 4. Agri 4.0 5.

Oltre il trattore 58.

A tutto campo 62.

Listini 64.

ABBONATI

SUBITO

3

AGRI SHOP

TEXACO

Nuovi standard

Il 15 ottobre 2024,

Acea ha introdotto

i suoi ultimi standard

per gli oli motore in

applicazioni heavy duty,

noti come Specifiche

Acea 2024 sui lubrificanti

HD. L’ultimo

aggiornamento include

l’introduzione di una

nuova categoria a basso

HTHS (High Temperature

High Shear), l’Acea

F01, uno sviluppo

fondamentale per chi

vuole massimizzare le

prestazioni del motore

riducendo al minimo

l’usura. L’olio motore

ad alte prestazioni Texaco

Delo 400 XSP-FA

SAE 5W-30 soddisfa

già i nuovi standard

ACEA F01-24 ed è

stato progettato per

assicurare

protezione

al motore

e migliorare

i consumi.

La

sua bassa

viscosità

HTHS

contribuisce

a ridurre

l’attrito interno

al motore, con

un funzionamento più

fluido e una maggiore

efficienza. Sia che

si operi a temperature

estreme o con carichi

pesanti, Delo 400

XSP-FA contribuisce

a garantire prestazioni

costanti e a rispettare i

severi obiettivi in tema

di emissioni.

Sopra, il

nuovo olio

motore Delo

400 XSP-FA

per impieghi

Heavy Duty.

A destra, il

trasduttore

multivariabile

Twiist di

Gefran

per varie

applicazioni

sui mezzi

agricoli.

GEFRAN

Ti dice tutto

Il produttore di sensori Gefran ha presentato

a Eima l’innovativo trasduttore multivariabile

Twiist per il rilevamento della posizione senza

contatto. Twiist registra, oltre alla posizione,

ulteriori variabili di processo, tra cui velocità

di spostamento, accelerazione, vibrazione,

angolo di inclinazione spaziale, temperatura

reale e picco massimo raggiunto, ore di

lavoro e numero di Km percorsi dal cursore.

Le due versioni disponibili, una con uscita

digitale IO-Link e l’altra con connettività

CANopen, soddisfano rispettivamente i requisiti

dell’industrial 4.0 e di impiego su mezzi mobili.

Tali caratteristiche rendono possibile un

puntuale Condition

Monitoring del

sensore, rilevando

eventuali irregolarità

nel funzionamento

della macchina. Per la sua

estrema versatilità Twiist può essere utilizzato

entro un ampio range di applicazioni, su

sprayer, macchine da raccolta, per la gestione

delle sospensioni e del posizionamento della

cabina su trattori e mezzi agricoli.

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AGRI 4.0

XFARM

Chiavi in mano

L’azienda tech ha fatto il punto a Eima International

sulle novità e sui progetti in essere

Tra i padiglioni di

Eima non poteva

mancare xFarm

Technologies, una delle

aziende tecnologiche

in maggior espansione

dell’intero settore. Alla

kermesse bolognese l’azienda

tech ha presentato

varie new entry tra cui

l’Irrigazione Sensorless,

una nuova opzione

presente nel sistema di

supporto alle decisioni

(DSS) Modulo Irrigazione,

in grado di aiutare

l’agricoltore nell’uso

efficiente dell’acqua,

risorsa sempre più scarsa

e preziosa. Una volta definite

le proprie parcelle

con le relative colture,

questa nuova funzione

permette all’utente di

fare una valutazione del

contenuto idrico fogliare

(NDWI) tramite satellite,

senza dover installare

alcun sensore, oppure

permette una combinazione

di valutazione tra

i rilevamenti satellitari e

i dati raccolti dai sensori

in campo.

Svelata anche Rigenerativa,

una nuova sezione

del Modulo Sostenibilità,

che sarà rinnovato con

l’implementazione di

ulteriori sotto-moduli.

Questa sezione, pensata

per l’agricoltore facente

parte di una filiera, è

composta da diversi

percorsi configurabili

per accedere ai benefici

dell’agricoltura rigenerativa,

un approccio di

gestione basato sulla

scelta di precise pratiche

agricole e agronomiche,

che mirano al miglioramento

dello stato di salute

del suolo. La sezione

include un sistema MRV

(Monitoring, Reporting,

Verification) che permette

di seguire l’andamento

di emissioni e sequestro

di CO2 equivalenti negli

anni, garantendo alla

filiera la verifica dell’adozione

delle pratiche,

sia manualmente che

tramite satellite.

XFarm ha puntato i

riflettori, poi, sul sistema

xFarm Connect, il

modulo che permette

agli utenti di gestire

con facilità tutte le

integrazioni, collegando

macchinari, software di

gestione agricola esterni,

servizi di documentazione

e molto altro, il tutto

con pochi clic. Questo è

possibile tramite una pagina

in cui visionare tutte

le connessioni attive sul

proprio account e le connessioni

disponibili che

possono essere attivate.

Dalla pagina di dettaglio

di una singola connessione,

poi, l’utente può visualizzare

informazioni

quali i moduli coinvolti

dalla connessione e le

modalità di connessione,

e gestire autonomamente,

ove possibile, le

modalità di scambio dati

e di sincronizzazione.

In questo modo, tutti i

dati verranno automaticamente

sincronizzati

tra le varie piattaforme.

Rinnovato anche il

Modulo Macchinari,

per una gestione dei dati

di macchine e attrezzi

ancora più precisa e

completa mentre sono

al debutto le Polizze

Parametriche, sviluppate

grazie alle competenze

di Zurich Italia e pensate

per proteggere le aziende

agricole da eventi

meteorologici estremi.

Il Modulo Assicurazioni

consentirà di attivare

una o più polizze e di

monitorare in tempo

reale i parametri che ne

regolano il funzionamento

direttamente dall’App

xFarm. Ogni agricoltore

avrà la possibilità di

ottenere un rimborso

automatico durante la

stagione o al termine di

ciascuna fase fenologica,

senza la necessità di

intervento da parte di un

perito.

MERLOMOBILITY

C’è anche l’app

Oltre all’innovativo sistema di connettività

ecco anche l’app MyMerlo

Prosegue l’offensiva digitale

di Merlo. Il costruttore

di Cuneo è tornato a fare

il punto sul suo sistema

di connettività con cui ha

introdotto il monitoraggio e il

controllo da remoto dei suoi

mezzi. Stiamo ovviamente

parlando di MerloMobility,

uno strumento con cui ogni

agricoltore può raccogliere e

analizzare dati fondamentali,

come ad esempio mappare

posizione, prestazioni, consumi,

modalità di utilizzo e stato

di manutenzione, ottimizzando

così l’efficienza operativa

della propria flotta e riducendo

al minimo gli eventuali

costi dovuti al fermo macchina.

MerloMobility, oltre

a consentire di visualizzare

la posizione esatta di ogni

veicolo e il suo stato operativo

(acceso/spento), porta in

dote anche l’integrazione con

Google Street View: un’aggiunta

che permette inoltre di

avere un’immagine dettagliata

del contesto in cui opera la

macchina e della sua accessibilità

qualora sia necessario

intervenire sul mezzo.

Insieme a MerloMobility,

il costruttore cuunese ha

lanciato anche una nuova

app che rende ancora più

user-friendly il sistema di

connettività MerloMobility.

Denominata MyMerlo, è

stata progettata per garantire

un’esperienza utente impeccabile,

anche quando non si

può usufruire di un computer.

Grazie alla sua interfaccia

semplice e intuitiva, l’app

garantisce una navigazione

agevole che si adatta perfettamente

alle necessità specifiche

di ogni settore e cliente, pur

mantenendo tutte le funzionalità

avanzate della versione

desktop. L’interfaccia è stata

progettata per essere semplice

ed intuitiva e consente un

utilizzo immediato a tutti gli

utenti, mentre il sofisticato

sistema di Alert (dotati anche

di notifiche Push), consente di

tenere sotto controllo i livelli

di produttività delle proprie

macchine.

5

TECNO

Grazie al design

semplice e

leggero associato

a un sistema

di navigazione

autonomo pianificato

per viaggiare tra le

file di colture, Solix

effettua trattamenti

mirati riducendo

significativamente la

compattazione del

terreno.

Sempre in campo

Lo sprayer Solix non solo individua e irrora le erbacce bersaglio, ma

è anche in grado di raccogliere dati sulla salute e lo stato nutrizionale

delle colture e, di notte, attrarre ed eliminare gli insetti nocivi

In Nordamerica è già

disponibile e al lavoro sui

campi. Si tratta del Solix

Sprayer, un nuovo robot irroratore

in grado di identificare

erbacce, parassiti, malattie e

carenze nutrizionali su mais,

soia, cereali e colture orticole.

Prodotto in Indiana (Usa) da

Solinftec, azienda fondata nel

2007 in Brasile da un piccolo

team di ingegneri dell’automazione

cubani, il Solix è entrato

in commercio quest’anno

dopo 5 anni di prove e

sperimentazioni in aziende

agricole del Midwest e del

Canada. Dotato di una elevata

luce libera dal suolo per poter

lavorare su tutte le principali

colture estensive, può trattare

con la sua barra di 12 metri

tra 20 e 32 ettari di superficie

al giorno. Alimentato dall’energia

solare, il Solix è in

grado di operare 24 ore su 24,

7 giorni su 7 anche in giornate

parzialmente nuvolose.

Lavorando su cereali e mais e

allo stesso modo nelle colture

a foglia larga come soia e

girasoli, utilizzando l’intelligenza

artificiale (AI) riesce

a distinguere le erbacce dalle

piante coltivate individuate

mediante otto telecamere

posizionate lungo il braccio,

dopodiché induce il controller

dell’irroratrice ad applicare

istantaneamente una dose di

erbicida alla pianta bersaglio.

Secondo Solinftec l’uso di

questa tecnologia consente

riduzioni fino al 95% nell’uso

di erbicidi di post-emergenza

e del 92% nelle operazioni di

disseccamento e pre-semina.

Un’ulteriore serie di telecamere

è utilizzata per esplorare

il campo e raccogliere dati

sulla popolazione vegetale,

sulla germinazione e per

valutare la salute delle colture

e lo stato dei nutrienti. Ciò è

possibile grazie a un sistema

che utilizza il riconoscimento

visivo in combinazione con

la spettrometria a infrarossi

rossi e vicini. Le informazioni

possono quindi essere utilizzate

per determinare i livelli

di trattamento soglia. Solix

riconosce difetti, sviluppo

vegetativo e altri indicatori

importanti generando dati e

informazioni strategiche per

statistiche di stima della produzione

o per un processo decisionale

determinante per la

gestione. Oltre a raccogliere

dati sullo stato di salute delle

colture, Solix è anche in grado

di cacciare insetti nocivi

attirandoli di notte emettendo

specifiche lunghezze d’onda

di luce per poi eliminarli tramite

elettrocuzione, proprio

come fanno gli zapper al neon

che sono utilizzati in ambito

domestico.

PACCHETTO SPORT 6R:

LA SCELTA GIUSTA.

Il nuovo 6R con il pacchetto Sport di serie offre un livello di agilità in accelerazione,

una precisione dello sterzo e un controllo del mantenimento della traiettoria simili

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The Case IH

Quadtrac 715

Fendt 620

Vario DP

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4120 Plus

Antonio Carraro

Tony 8900 TRG

Fendt

e107 Vario

AgXeed

5.115T2

LINEA VERDE

Nuovi mercati cercasi

Cala l’export di macchinari agricoli nei primi 9 mesi del

2024 ma l’Italia rimane il 4 Paese esportatore al mondo

In Italia sono circa 1.325 le imprese

attive nella produzione di macchinari

agricoli. Aziende che si contraddistinguono

per la qualità dei loro prodotti

che non a caso sono molto apprezzati

all’estero. Lo conferma l’andamento

delle esportazioni, in crescita nell’ultimo

decennio ad un ritmo superiore rispetto

a quello della meccanica nel suo

complesso. Numeri che hanno consentito

all’Italia di ottenere una posizione

di rilievo negli scambi internazionali,

diventando il quarto esportatore mondiale

di questa tipologia di prodotti,

dopo Germania, Stati Uniti e Cina, con

una quota del 7,4 per cento.

Secondo i dati Istat, l’andamento favorevole

delle esportazioni di macchinari

agricoli sta però subendo un rallentamento

nei primi sette mesi del 2024 con

un calo del 13 per cento tendenziale (in

un quadro di dinamica complessivamente

debole di tutto l’export italiano),

dovuto soprattutto alla debolezza dei

mercati chiave di Francia, Germania e

Stati Uniti (che insieme assorbivano il

38,8 per cento dei 6 miliardi di euro di

beni esportati nel 2023). Ottima invece

la dinamica delle vendite nei Paesi

emergenti extra UE, i cosiddetti Paesi

GATE, acronimo che sta per ‘Growing,

Ambitious, Transforming, Entrepreneurial’,

che rappresentano il 10 per

cento dell’export del settore: nel 2023

la crescita in queste aree è stata del 46,9

per cento grazie soprattutto ad alcuni

Paesi come Turchia e Cina che hanno

riportato incrementi di oltre il 70 per

cento. Aumentano anche le esportazioni

di macchine agricole in Brasile (più

12 per cento nel 2023) e in particolare

in Arabia Saudita ed Emirati Arabi

Uniti, dove la domanda di beni Made in

Italy è raddoppiata.

Rispetto al calo del 13 per cento

dell’export registrato da tutto il settore

agromeccanico nei primi 7 mesi

dell’anno, nei Paesi GATE la contrazione

è rimasta contenuta al di sotto del

3 per cento, grazie in particolare alla

dinamica di Cina e Brasile, ma anche

di Egitto e Marocco, che hanno più che

raddoppiato la domanda.

Sergio Bolis

Sono più di

1.300 le aziende

attive in italia

nella produzione

di macchinari

agricoli. L’export

vale circa 6

miliardi di euro.

Incentivi per i

trattori a biometano

In Italia attualmente operano

oltre 2.000 impianti di biogas

destinati alla produzione di

energia elettrica con una potenza

installata di circa 1.400 MW. Gli

impianti a biometano sono 114,

con una capacità produttiva di

824 mln mc/a (circa il 90% degli

attuali consumi di gas naturale

nel settore trasporti). Nelle

prime 4 procedure competitive

del Decreto 15/09/2022 sono

stati assegnati ulteriori 1,5

miliardi di metri cubi all’anno

che serviranno, soprattutto,

a decarbonizzare il settore

industriale. L’attuale produzione

di biometano sommata a quella

prevista entro il 2030 (per

complessivi 5,8-6 miliardi di

metri cubi) consentirà all’Italia

di fornire un prezioso contributo

al raggiungimento dell’obiettivo

previsto dal piano europeo

RePowerEu, che fissa una

produzione di 35 miliardi di metri

cubi di biometano al 2030. La

fotografia del settore è stata

fornita da Lorenzo Maggioni,

agronomo esperto di biometano,

in occasione del congresso

‘BioCH4 Forum’ organizzato

da BolognaFiere Water&Energy

L’UE spinge sul biometano per la

mobilità sostenibile.

presso il Centro Congressi della

Nuova Fiera del Levante di Bari

a novembre. Durante il Forum,

Giovanni Perrella, Presidente

del Comitato tecnico consultivo

biocarburanti del Dipartimento

Energia Ministero dell’Ambiente

e della Sicurezza Energetica, ha

anticipato l’imminente istituzione

di un bando per l’acquisto di

trattori a biometano con un

incentivo molto sostanzioso.

Fino a 300 trattori a biometano

che avranno, oltre a un grosso

incentivo in conto capitale,

anche la possibilità di utilizzare

come autoconsumo il biometano

prodotto dagli stessi impianti per

i quali si potrà quindi prendere

un ulteriore incentivo. Lo stesso

bando darà il via libera anche

all’utilizzo di distributori mobili

di biometano, per ora in forma

gassosa.

9

LINEA VERDE

Robot da premio

Grande successo al CES per il robot Kubota Katr che si

aggiudica l’Innovation award 2025. Ideale su pendii e in

collina grazie al sistema idraulico di livellamento

Kubota continua a innovare nel campo

della meccanizzazione agricola

con il suo nuovo robot KATR,

una soluzione all’avanguardia progettata

per affrontare terreni difficili. Grazie a

un sistema esclusivo di controllo della

stabilità, il KATR è in grado di regolare

idraulicamente le sue quattro ‘gambe’

per mantenere il piano di carico perfettamente

livellato, anche su colline e pendii.

Caratteristiche che gli sono valse il prestigioso

premio ‘Best of Innovation’ al CES

Innovation Awards 2025, in occasione

della fiera mondiale dell’elettronica di

consumo che si è tenuta a Las Vegas dal

7 all’11 gennaio scorsi. Un premio che si

basa su criteri come ingegneria e funzionalità,

estetica e design, aspetti innovativi

e unici. Con una capacità di carico di 240

chili, il KATR può essere alimentato da

un motore diesel o da un sistema elettrico,

offrendo versatilità per diverse esigenze

operative.

Controllabile sia a distanza che tramite

un controller integrato, è semplice da

usare e versatile. Progettato per l’agricoltura,

la silvicoltura e le costruzioni,

piò operare in spazi ristretti grazie alla

capacità di compiere svolte sul posto.

La capacità di trasportare materiali o

attrezzature senza inclinare il piano

di carico lo rende ideale per una vasta

gamma di utilizzi. La versione attuale è

dotata di un motore convenzionale, ma

Kubota sta già lavorando a una variante

completamente elettrica, rispondendo

alla crescente domanda di soluzioni sostenibili

nel settore.

Più ricambi

meno sprechi

Agco potenzia la sua rete

logistica con la costruzione di un

nuovo Centro di Distribuzione

Ricambi. Il nuovo polo sorgerà

in Francia a Amnéville (les

Portes de l’Orne), a soli 12 km

dallo storico sito di Ennery, alla

periferia di Metz, nella Mosella. Il

Centro di Distribuzione Ricambi,

frutto di un investimento del

valore totale di circa 87 milioni

di euro, si estenderà su 84.000

metri quadri coperti, su un

sito di circa 200.000 metri

quadri totali. In base a quanto

dichiarato dal costruttore la

piattaforma sarà operativa entro

la fine del 2026. Come parte

del sito, la struttura sostenibile

a basse emissioni di Agco,

del valore di circa 17 milioni di

euro, servirà principalmente

l’Europa e il Medio Oriente

(EME) e sarà il Magazzino

Principale per la fornitura di parti

in Nord America, Sud America

e Asia Pacifico dall’Europa.

La sostenibilità è al centro del

progetto. I pannelli solari su

tutto il tetto produrranno energia

rinnovabile per supportare

le attività, inclusi i processi

automatizzati, l’aria condizionata

e la ricarica dei veicoli elettrici.

L’acqua piovana sarà raccolta

Nuova vita per l’orso?

Il gruppo imprenditoriale ucraino

M.I. Crow, guidato da Oleg Krot,

ha acquisito per 17 milioni di euro

il celebre marchio polacco di trattori

Ursus in un’asta fallimentare. L’acquisizione

comprende stabilimenti produttivi,

diritti sul marchio, macchinari

e documentazione tecnica. Con questa

acquisizione, M.I. Crow si impegna a

preservare il patrimonio di Ursus, modernizzando

l’azienda e aumentando la

forza lavoro. Negli ultimi anni, Ursus

ha affrontato difficoltà finanziarie nonostante

tentativi di espansione internazionale

e progetti innovativi come i

veicoli elettrici.

La crisi ha portato a un calo drastico

delle vendite (solo 42 trattori venduti

nella prima metà del 2021) e a una perdita

di 13,3 milioni di euro nello stesso

anno. L’acquisizione offre una nuova

opportunità per rivitalizzare questo

storico marchio fondato nel 1893 che

rappresenta un simbolo della meccanizzazione

agricola polacca, con oltre

un secolo di produzione di trattori e

un’eredità che oggi conta circa 750.000

trattori Ursus ancora in uso in Polonia.

filtrata e stoccata per essere poi

riutilizzata per la pulizia delle

aree e per l’uso sanitario. Inoltre,

il trasferimento ad Amnéville

contribuirà a rivitalizzare un’area

che è stata vuota per più di

un decennio, iniziando con la

decontaminazione del suolo,

seguita dalla ricoltivazione

e dalla minimizzazione della

copertura artificiale del suolo col

trapianto di circa 200 alberi d’alto

fusto. «Progetteremo il nuovo

sito in stretta collaborazione

con il team altamente esperto

di Ennery che si trasferirà nel

nuovo Centro di Distribuzione

Ricambi» ha dichiarato Philippe

Gehl, Senior Manager Master

Depot & Site Lead. «Daremo

priorità a una transizione fluida

per garantire la continuità del

servizio per i nostri agricoltori

e il benessere dei nostri

dipendenti». Nel nuovo centro

operativo saranno gestite più di

cinque milioni di linee d’ordine

all’anno.

10

LINEA VERDE

Nel 2025 cresce

l’ottimismo

L’indice generale del clima

aziendale per l’industria delle

macchine agricole in Europa,

il cosiddetto Barometro elaborato

mensilmente dall’associazione

dei costruttori Cema, è in

aumento a dicembre, pur continuando

a trovarsi in territorio

profondamente negativo. Nello

specifico nell’ultimo mese del

2024 l’indice è aumentato da

-43 a -37 punti su una scala da

-100 a +100. Nel complesso,

le aspettative future sia per gli

ordini in entrata che per il fatturato

sono migliorate e anche

per quanto riguarda il mercato

l’indice di fiducia è migliorato

per quasi tutti i Paesi europei,

con alcuni che sono tornati in

territorio positivo o quasi per la

prima volta dall’inizio del periodo

di recessione. I partecipanti

al sondaggio sono incoraggiati

dal fatto che gli ordini in entrata

sono stati leggermente meno

negativi negli ultimi mesi. Per

l’intero anno 2025, i partecipanti

al sondaggio si aspettano

che il fatturato della loro azienda

aumenti leggermente.

Scene da un

matrimonio (finito)

All’inizio del 2024 Agco ha

annunciato la fine dell’accordo

con l’indiana Tafe per la

produzione, il marketing e

l’utilizzo del marchio Massey

Ferguson in India e altre parti

dell’Asia, una regione considerata

strategica per il futuro

dell’agricoltura. Agco ha

terminato l’accordo di licenza

con Tafe il 30 settembre 2024

a causa di presunte violazioni

contrattuali da parte di Tafe,

avviando azioni legali per

proteggere il proprio marchio.

La questione è finita in tribunale

e la Madras High Court

ha recentemente ribadito che

Agco è il legittimo proprietario

del marchio Massey Ferguson

in India, annullando un’ingiunzione

che consentiva a Tafe di

utilizzarlo. Questo successo

legale segue altre sentenze

favorevoli per Agco, che

hanno respinto le rivendicazioni

di Tafe su giurisdizione,

accordi di fornitura e proprietà

del marchio, incluso un

pronunciamento della Corte

Suprema indiana.

Fine di un sogno

Gli obiettivi non sono stati raggiunti, SDF chiude lo

stabilimento di mietitrebbie Deutz-Fahr di Zupanja

Lo stabilimento SDF di Zupanja, in

Croazia, dove vengono prodotte le

mietitrebbie Deutz-Fahr cesserà le

attività il 28 febbraio 2025. Tra le ragioni

che hanno spinto il gruppo SDF (di cui

Deutz-Fahr fa parte) a optare per la chiusura

spiccano il calo degli ordini in Ucraina –

una delle regioni chiave per le mietitrebbie

del brand – a causa del conflitto in corso e

la riduzione dei modelli prodotti, soltanto

228 nel 2022. La fabbrica

di Zupanja era stata rilevata

da SDF nel 2005 dal

gruppo metalmeccanico

croato Duro Dakovic, una

delle più grandi industrie

del Paese balcanico, che

produceva le mietitrebbie

Deutz-Fahr su licenza già

dal 1982. Dopo la produzione

del primo lotto di

mietitrebbie della serie 56

proprio nell’anno dell’acquisizione,

i piani iniziali

prevedevano di aumentare

la produzione a 1.200 unità entro il 2010,

per raggiungere una quota del 10 per cento

del mercato globale. Obiettivi mai lontanamente

raggiunti. SDF ha scelto così di

concentrare tutti i propri interessi sul core

business di trattori e vendemmiatrici. Gli

ultimi modelli di mietitrebbie costruite nel

polo di Zupanja sono state le serie C9300,

C7000 e C6000, da 250 a 350 cavalli a 5 e

6 scuotipaglia.

Alla conquista

dell’Europa

Dopo il successo del trattore

elettrico MK-V e i riscontri

positivi registrati alle fiere Eima

e Vinitech-Sifel (in Francia), Monarch

Tractor ha annunciato la

creazione della divisione europea

Monarch Tractor Europe N.V.,

con sede ad Anversa, in Belgio.

L’azienda, leader nella produzione

di trattori elettrici, autonomi e

basati sui dati, mira a crescere

nel mercato europeo con iniziative

locali, tra cui la produzione,

un hub di ricerca e sviluppo, e un

centro di eccellenza digitale con

quartier generale nella regione

delle Fiandre. La nuova divisione

europea, guidata da Stéphane

Jacobs, si concentrerà sull’ingresso

nel mercato europeo e

sulla crescita strategica.

Il doppio in 10 anni

Secondo un’analisi della

Coldiretti su dati Istat, nel

2024 le esportazioni di prodotti

agroalimentari italiani hanno

toccato la cifra record di quasi

70 miliardi di euro, il doppio

rispetto a soli 10 anni fa. Un

vero e proprio boom si registra

sul mercato americano dove

in dieci anni l’enogastronomia

tricolore fa segnare un

incremento di circa il 150 per

cento, ma la crescita a doppia

cifra riguarda anche Francia

(più 90%), Germania (più

71%) e Gran Bretagna (più

57%). Il prodotto più esportato

è il vino davanti all’ortofrutta

trasformata, i formaggi, la

pasta gli altri derivati dai

cereali, frutta e verdura

fresche, salumi e olio d’oliva.

Come ti tratto

gli scarichi

Con l’obiettivo di rafforzare la

propria capacità tecnologica

e produttiva, Deutz ha

annunciato che nel corso

del 2025 acquisirà il 50 per

cento delle azioni di HJS

Emission Technology, azienda

tedesca specializzata nel

trattamento dei gas di scarico.

HJS, con sede a Menden/

Sauerland, è un’azienda

familiare di medie dimensioni

con un team di circa 300

dipendenti che sviluppa

e produce componenti

elettronici e meccanici per

ridurre le emissioni inquinanti.

Deutz integrerà HJS nel

proprio gruppo con l’intento

di trasferire parte della

produzione di componenti per

i motori della propria gamma

presso HJS a partire dal 2025.

11

LINEA VERDE

Dalla Svizzera all’America

SLa svizzera Aebi Schmidt e l’americana

The Shyft hanno annunciato

una fusione interamente azionaria

per creare un leader mondiale nel settore

dei veicoli speciali. La nuova società,

con sede centrale a Frauenfeld, in Svizzera,

sarà guidata dall’attuale CEO di Aebi

Schmidt, Barend Fruithof, mentre James

Sharman, Presidente di Shyft, assumerà il

ruolo di Presidente del Consiglio di Amministrazione.

Gli azionisti principali di

Aebi Schmidt, Peter Spuhler e Gero Büttiker,

rimarranno i maggiori azionisti. La

fusione mira a generare un fatturato combinato

di circa 2 miliardi di dollari nel

2024, con una forte presenza globale grazie

a 70 sedi, di cui 40 negli USA. Dopo

la chiusura dell’operazione, prevista per

metà 2025, la società sarà quotata al NA-

SDAQ. Aebi Schmidt deterrà il 52% della

nuova entità, mentre Shyft il 48%. Questa

unione rafforzerà la posizione globale di

entrambe le aziende e garantirà stabilità

occupazionale in Svizzera.

Il cingolo cambia padrone

Ceat acquisisce da Michelin il marchio Camso e i suoi 2

stabilimenti produttivi dello Sri Lanka

Il produttore indiano di pneumatici

CEAT ha annunciato di aver acquistato

il marchio Camso da Michelin per

225 milioni di dollari. L’accordo include

il marchio Camso, specializzato in pneumatici

e cingoli Off-Highway (OHT), e

due stabilimenti produttivi in Sri Lanka.

Camso, che era entrato a far parte del

gruppo Michelin nel 2018, è un leader nel

segmento aftermarket e OEM in Europa

e Nord America, con ricavi di 213 milioni

di dollari nel 2023. L’acquisizione rappresenta

un passo strategico per CEAT,

rafforzando la sua posizione nel settore

OHT ad alto margine, con un portafoglio

ampliato di prodotti per agricoltura e costruzioni.

Camso offre a CEAT accesso a

una rete globale di oltre 40 OEM internazionali

e distributori premium,

mentre CEAT consente a Camso

di espandersi in nuovi segmenti

come i pneumatici agricoli. Dal

canto suo Michelin ha dichiarato

che la vendita è in linea con la

sua strategia ‘Michelin in Motion

2030’, concentrandosi su tecnologie

radiali e uscendo dal business

dei pneumatici diagonali. Questa

operazione migliorerà la performance

finanziaria delle attività di

pneumatici speciali di Michelin.

Entrambe le aziende si impegnano

a garantire una transizione fluida

per dipendenti, clienti e fornitori.

Agricoltura 4.0

protagonista

Sono 64 le aziende che hanno

già aderito a Fieragricola

Tech, l’evento di Veronafiere in

programma il 29 e 30 gennaio a

Verona, dedicato all’innovazione

nei settori della robotica, automazione,

energie rinnovabili da fonti

agricole, smart irrigation e biosolution.

Si tratta, nello specifico,

dei comparti sui quali si stanno

concentrando gli investimenti

delle imprese agro-zootecniche

per migliorare la sostenibilità

economica, ambientale e sociale,

in linea con le richieste dei

consumatori e di una transizione

digitale ed ecologica che

coinvolge anche l’agricoltura e

che registrano un giro d’affari che

nel 2024 potrebbe superare, solo

per l’Agricoltura 4.0, i 2,5 miliardi

di euro.

Dal verde

al rosso

Claas India è entrato

ufficialmente a far parte del

gruppo Yanmar. La divisione

indiana che era di Claas è

stata acquisita attraverso la

società Yanmar Coromandel

Agrisolutions Private Ltd.

L’annuncio sulle trattative tra

le due realtà era trapelato

lo scorso agosto. Il gruppo

giapponese, tra i più grandi

costruttori al mondo di sistemi

propulsivi e trattori specializzati,

ha cambiato il nome di Claas

India in Yanmar Agricultural

Machinery India Private Limited

(YAMIN) a partire dallo scorso

20 novembre. Grazie a questa

acquisizione il listino prodotti

del gruppo verrà ampliato

dalle mietitrebbie gommate.

«Utilizzando l’esperienza

tecnologica e il know-how

sviluppati dal produttore di

Osaka – sottolinea Yanmar in

una nota – YAMIN produrrà

macchinari agricoli per il

mercato indiano e per il

mercato globale presso il suo

stabilimento di Morinda, nel

Punjab».

Un anno

senza gioie

Secondo i nuovi dati

dell’Association of

Equipment Manufacturers

(AEM), le vendite di trattori di

tutte le categorie negli Stati

Uniti sono diminuite del 14,5

per cento rispetto a novembre

2023. Anche le vendite di

mietitrebbie rimangono deboli,

mostrando un calo del 24

per cento da inizio anno nel

2024. «Le vendite di trattori

e mietitrebbie agricole di

novembre seguono lo stesso

schema della debolezza degli

ultimi mesi del mercato»,

ha affermato Curt Blades,

vicepresidente senior di AEM.

«Questo rallentamento delle

vendite può essere ricondotto

agli alti tassi di interesse e

all’incertezza nell’economia

agricola complessiva». Anche

il mercato canadese è in

regressione, con le vendite di

trattori agricoli in diminuizione

del 18,8 per cento e le

vendite di mietitrebbie in

calo del 39,4 per cento a

novembre 2024 rispetto

all’anno precedente.

12

EFFICIENTE E VANTAGGIOSO

MF 5M | 95-145 CV

PROGETTATO PER TUTTE LE APPLICAZIONI

APPROFITTA DELLE SUE CAPACITÀ IDRAULICHE

Fino a 100 L/min per affrontare qualsiasi compito

SFRUTTA LA SUA POTENZA DI SOLLEVAMENTO

Fino a 5.200 kg per gestire un’ampia gamma di attrezzi

CREA LA GIUSTA COMBINAZIONE

Opzioni montate in fabbrica, tra cui caricatori MF e un tetto Visio per una maggiore efficienza

è un marchio globale di AGCO Corporation.

LINEA VERDE

Fattore H

I protagonisti della filiera dei motori si uniscono nel

progetto PoWer per esplorare le potenzialità dell’idrogeno

Col settore dei trasporti che cerca

di decarbonizzare, l’attenzione si

sposta sempre più sui macchinari

mobili non stradali (NRMM). Per questo

produttori di veicoli e motori, con fornitori

e ricercatori, hanno unito le forze nel

progetto PoWer, volto a esplorare a fondo

come i motori a idrogeno possano essere

utilizzati nell’intero spettro di applicazioni

in edilizia e agricoltura. Il progetto è guidato

da Mahle, con partner tra cui Deutz,

Purem, Claas, Liebherr, Nagel, Umicore,

NGK e Castrol, nonché Karlsruhe Institute

of Technology (KIT), Braunschweig

University of Technology e il German Aerospace

Centre (DLR). Il progetto durerà

tre anni e riceverà un finanziamento di

5,1 milioni di euro dal Ministero federale

tedesco per gli affari economici e la protezione

del clima. Anche l’autorità per gli

standard di prodotto TÜV Rheinland sta

IL SONDAGGIO DEL MESE

Pensate di investire in impianti di

biometano?

Rispondi su www.trattoriweb.com

Il sondaggio non ha valore statistico, si tratta di rilevazioni non basate

su un campione elaborato scientificamente

fornendo il suo supporto.

Le proprietà intrinseche dei motori a idrogeno,

come efficienza, robustezza e bassi

livelli di emissioni, offrono numerosi vantaggi

che li rendono particolarmente adatti

per le applicazioni agricole. I partner

utilizzeranno studi di concept di veicoli e

analisi di sistemi di flotte e infrastrutture

per dimostrare e valutare applicazioni offhighway.

Svilupperanno inoltre concept

di post-trattamento dei gas di scarico e li

testeranno in modo completo sul banco di

prova. Analizzando il modo in cui l’idrogeno

influisce sui materiali e sulle caratteristiche

di attrito e usura, e convalidando

queste proprietà in un motore in funzione,

tutti i componenti fondamentali saranno

messi in atto per soddisfare i più severi requisiti

in termini di robustezza del motore,

tenendo conto dei futuri standard sulle

emissioni NRMM.

LE RISPOSTE

DI DICEMBRE

Siete propensi al noleggio

di trattori e attrezzi

agricoli?

75%

Sì

25%

No

Verso un’edizione

da record

L’edizione di Myplant & Garden

del 2024 si è chiusa con 762

espositori, 204 delegazioni di

buyer internazionali, 50.000

mq di spazi espositivi e

25.000 visitatori da 45 Paesi

e 4 continenti. Quest’anno,

dal 19 al 21 febbraio 2025

a Fiera Milano Rho, la nona

edizione della principale fiera

internazionale del verde in

Italia si preannuncia ancora più

grande, importante e ricca di

novità. Tra le novità dell’edizione

2025, il nuovo ‘paesaggio’

fieristico, che prevede una

ridistribuzione merceologica su

una superficie espositiva ancor

più vasta, col padiglione 8 che

dopo la sua parziale apertura

nel 2024, a febbraio 2025 si sta

progressivamente riempiendo,

tanto che gli organizzatori sono

convinti di arrivare a sviluppare

Myplant su almeno 55.000mq

complessivi. Il padiglione 16,

ospiterà una delle più vaste

offerte di prodotti e soluzioni

per l’orto-florovivaismo a livello

Attesi oltre 25mila visitatori

alla nona edizione di Myplant.

internazionale; il padiglione 20

sarà come di consueto dedicato

a sport, paesaggio, materiali e

macchinari, mentre il 12 sarà

riorganizzato in due ambiti: verde

e piante in vaso da un lato e

prodotti e soluzioni per la cura

del verde e dei terreni dall’altro.

Il padiglione 8 ospiterà invece

l’offerta merceologica e creativa

per i professionisti del mercato

floricolo, della decorazione e

dello home decor. Forte di un

successo sempre crescente,

a febbraio 2025 si terrà poi la

nuova edizione di MyplanTech,

il percorso tra i padiglioni che

individua i prodotti e le soluzioni

innovative e sostenibili che

stanno dando forma al futuro

del settore florovivaistico. Sono

inoltre previste ampie aree

esterne tra i padiglioni 16 e

12 per le dimostrazioni di tree

climbing e arboricoltura.

14

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Eccezionale per natura.

Nuovo Fendt 600 Vario.

Un tuttofare di prima classe che stabilisce nuovi parametri di riferimento nei

campi, su strada e nelle operazioni con il caricatore frontale. L'eccezionale raggio

di sterzata di soli 10,2 m, il peso operativo ridotto di 7,7 tonnellate e l'elevato

carico utile di ben 5,8 tonnellate, nonché la potenza idraulica fino a 205 l/min,

rendono il Fendt 600 Vario naturalmente eccezionale nel segmento di potenza

tra i 149 e i 224 CV.

Per saperne di più: fendt.com/600-vario

Leaders drive Fendt.

INCHIESTA

Dove vai se l’assicurazone

non ce l’hai

Il mercato assicurativo legato

all’agricoltura presenta delle distorsioni

che indeboliscono il sistema agricolo

del Paese. I cambiamenti climatici

però non aspettano. Mutualità e

nuove tecnologie vanno di pari

passo e rappresentano una soluzione

per mitigare l’impatto degli eventi

catastrofali che saranno sempre più

frequenti e violenti. Il caso delle

polizze parametriche

16

Che il clima stia cambiando

per quanto ovvio e

sotto gli occhi di tutti

ha bisogno ogni giorno di

essere ribadito e confermato

perché c’è chi non ha ancora

ben chiaro quanto sia drammatica

la situazione. Un modo

per farlo è quello di analizzare

quanto sta accadendo nel

comparto assicurativo.

Il caso degli incendi di Los

Angeles disegna un quadro

molto significativo: da un lato

le assicurazioni rischiano ingenti

perdite per i gravi danni

subiti da abitazioni molto

costose, dall’altro rischiano

la reputazione perché si sono

rifiutate di coprire abitazioni

nelle zone più a rischio.

Un caso discusso ed emblematico,

quanto mai vicino a

quanto sta accadendo in Italia

dove il clima, imperscrutabile,

cambiando mette in difficoltà

agricoltori e assicuratori. Tanto

che alcune assicurazioni

«in Italia il clima, imperscrutabile,

cambiando mette in difficoltà

agricoltori e assicuratori. Tanto

che alcune assicurazioni rifiutano

di coprire alcuni rischi, come la

grandine, perché sicuramente in

perdita»

Nell’arco di

10 anni, tra il

2013 e il 2022

il comparto

assicurativo

legato

all’agricoltura

ha registrato

perdite pari

a quasi 500

milioni di Euro.

rifiutano di coprire alcuni rischi,

come la grandine, perché

sicuramente in perdita (dato

l’attuale panorama assicurativo).

I dati presentati nell’ottobre

2023 in occasione del III meeting

informativo da Alessandro

Ricotta - Ph.D., MGA &

Acturarial/Risk Management,

AgriSompo - parlano chiaro:

nell’arco di 10 anni, tra 2013

e 2022 il comparto assicurativo

legato all’agricoltura ha

registrato complessivamente

perdite pari a quasi 500 milioni

di Euro. Se i cambiamenti

climatici sono la causa diretta,

la cultura assicurativa italiana

e le modalità di rapportarsi

allo strumento fanno il resto.

«Per il settore agricolo

sono previsti fondi a livello

europeo e nazionale che coprono,

entro i limiti di bilancio

nazionale, fino al 70% dei

premi per polizze agevolate»

- ci spiega la dott.ssa Daniela

Mariani del Servizio studi

IVASS. «Negli ultimi anni il

sistema delle polizze agevolate

ha sofferto per l’aumento

dei fenomeni meteorologici

avversi, per cui dal 2022 il

contributo agli agricoltori per

polizze agevolate si è fermato

a poco più del 50%.

Al momento, polizze agevolate

sono sottoscritte principalmente

da grandi imprese

agricole del Nord Italia, specie

dei settori vitivinicolo e

ortofrutta. Ciò significa che

per un verso c’è una concentrazione

del rischio e una

ridotta mutualità a livello

territoriale e settoriale e per

altro verso le compagnie sono

«I Piani annuali di gestione dei rischi

in agricoltura (PGRA), al fine di

incentivare tutte le aziende agricole,

comprese quelle piccole del Centro-

Sud, ad assicurarsi, hanno previsto

strumenti alternativi, tra cui le polizze

parametriche »

Le Polize Parametriche

Le polizze parametriche rapportate

ad aumentare il costo

delle polizze, e questo ne disincentiva

la sottoscrizione. I

Piani annuali di gestione dei

rischi in agricoltura (PGRA),

al fine di incentivare tutte le

aziende agricole, comprese

quelle piccole del Centro-Sud,

ad assicurarsi, hanno previsto

strumenti alternativi, tra

cui le polizze parametriche

sottoscrivibili tramite smart

contract e gestite all’interno

di blockchain che facilita l’intero

processo: dalla sottoscrizione

della polizza agevolata

all’indennizzo finale.

La bozza di PGRA predisposta

dal Ministero dell’agricoltura

(Masaf) per il

2025, attualmente all’esame

delle regioni e delle province

autonome, prevede l’introduzione

di polizze semplificate,

le cosiddette ‘Smart’, per tutti

gli agricoltori italiani. Si

tratta di un nuovo strumento

assicurativo contro i rischi

di eventi meteorologici che

colpiscono le colture agrarie.

Queste polizze sarebbero del

tutto complementari al fondo

mutualistico catastrofale

Agricat.

Secondo la relazione tecnica

che accompagna la proposta

2025 del PGRA, sono disponibili

570 milioni di euro

per il settore agricolo, cofinanziati

dall’Unione europea,

di cui 297 per le polizze

assicurative agevolate, a cui

si aggiunge uno stanziamento

supplementare a livello nazionale

di 15 milioni di euro».

presentano una novità nel

settore assicurativo agricolo,

ma la loro diffusione in Italia

è ancora limitata. Durante

un’intervista, Jacopo Tacconi,

Business Development

Director di Howden Agricoltura,

broker assicurativo leader

in Italia nella gestione dei

rischi delle colture contro i rischi

atmosferici, ci ha spiegato

come le polizze parametriche

si basino sul principio indennitario,

ovvero sulla necessità

di determinare un ‘trigger’ (un

evento meteo specifico) che

deve verificarsi per attivare

l’indennizzo. Tuttavia, questo

evento deve avere un nesso

causale diretto con il danno

subito dall’agricoltore.

In Italia, però, trovare una

correlazione diretta tra il trigger

e il danno è complesso a

causa della grande varietà di

colture e delle diverse condizioni

pedoclimatiche. Ad

esempio, una determinata

temperatura o livello di piovosità

può influire in modo

diverso su ciascuna coltura e

in base alla regione.

«Negli Stati Uniti è più

semplice determinare un

trigger catastrofale perché le

coltivazioni sono più omogenee

e distribuite su territori

pianeggianti», ha sottolineato

Tacconi. In Italia, invece, la

frammentazione territoriale

rende difficile creare polizze

parametriche efficaci.

Quali sono le tre principali

casistiche di diffusione?

Nonostante le difficoltà,

le polizze parametriche hanno

trovato applicazione in tre

principali contesti:

1) Laddove il mercato tradizionale

non ha capacità

sufficiente. Questo avviene

principalmente per eventi catastrofici

come siccità, alluvioni

e gelate. In questi casi,

17

INCHIESTA

Howden

Agricoltura

si occupa di

analisi dei rischi,

consulenza,

intermediazione

e gestione del

portafoglio

assicurativo

per il mondo

agricolo.

Nel 2024 ha

intermediato

premi per 78

milioni di euro

e assicurato

valori per 800

milioni di euro

fra colture,

allevamenti,

strutture e

impianti.

Il team offre

servizi di

alta qualità e

professionalità

ad aziende

agricole,

cantine vinicole,

consorzi,

cooperative,

imprese di

stoccaggio e

trasformazione.

Dal 2013

è membro

dell’A.I.A.G.

prestigioso

organismo

associativo

internazionale.

MARKET

Anni Combined Ratio

2013 107.8%

2014 105.8%

2015 94.2%

2016 104.6%

2017 177.6%

2018 94.8%

2019 125.4%

2020 98.0%

2021 110.7%

2022 80.8%

Combined Ratio = (Sinistri + spese di perizia

+ Commissioni + Spese generali) / Premi.

le polizze parametriche possono

colmare il gap lasciato dalle

assicurazioni tradizionali.

2)Danni specifici non coperti

dalle polizze tradizionali.

Ad esempio, le fitopatie su

colture come la vite (la mosca

dell’olivo, per esempio) non

sono generalmente coperte

dalle polizze tradizionali. Le

polizze parametriche possono

invece basarsi su algoritmi

complessi che tengono conto

di variabili come umidità,

bagnatura fogliare e temperature.

3)Integrazione con le polizze

tradizionali. Quando le condizioni

delle polizze tradizio-

«Secondo la relazione tecnica che

accompagna la proposta 2025 del

PGRA, sono disponibili 570 milioni

di euro per il settore agricolo,

cofinanziati dall’Unione europea, di

cui 297 per le polizze assicurative

agevolate»

nali peggiorano (ad esempio,

franchigie elevate o limiti di

indennizzo bassi), le polizze

parametriche possono essere

utilizzate per coprire le franchigie

o migliorare la copertura.

«La maggior parte delle

polizze parametriche stipulate

nel mondo - continua la

dottoressa Mariani - è finalizzata

alla copertura di rischi

Nat Cat - polizze rischi catastrofali

-, laddove gli Stati

hanno difficoltà a risarcire

la popolazione per i danni da

manifestazioni atmosferiche

avverse.

Nel 2006, ad esempio,

l’Etiopia, economia basata

sull’agricoltura spesso colpita

da condizioni climatiche

estreme, ha avviato un programma

pilota di gestione

del rischio climatico legato

alle precipitazioni piovose

avvalendosi dello strumento

parametrico. Il Governo etiope

ha poi cercato di migliorare

la qualità dei dati utilizzati

per individuare una corretta

soglia di riferimento. Anche

nell’area caraibica sappiamo

che i Governi hanno fatto ricorso

a polizze di tipo a parametrico.

Secondo i dati emersi nel

corso del seminario IVASS,

il mercato globale delle assicurazioni

parametriche è stimato

in circa un miliardo di

dollari di premi (dato fornito

da Swiss Re nel corso del seminario

IVASS su ‘Le polizze

parametriche: tra mercato,

tecnologia e diritto’».

I limiti delle Parametriche

Uno dei principali ostacoli

alla diffusione delle polizze

parametriche è la difficoltà

di trovare una correlazione

forte tra il trigger e il danno

reale, ma non basta. Tacconi

ha evidenziato come il mercato

assicurativo tradizionale

italiano abbia una peculiarità:

il premio viene pagato alla

fine della stagione agricola e

beneficia di contributi ministeriali.

Le polizze parametriche,

18

«La soggettività della perizia è un

elemento fondamentale nelle polizze

tradizionali.

Una temperatura minima registrata

con poche ore di differenza può

causare un danno totale, parziale o

nullo. La parametrica elimina questa

soggettività, ma questo spaventa gli

agricoltori»

invece, richiedono il pagamento

anticipato del premio,

creando un divario temporale

che penalizza gli agricoltori.

Inoltre, il processo di approvazione

ministeriale per

beneficiare dei contributi è

lungo e complesso, rendendo

difficile la personalizzazio-

ne delle polizze per i singoli

clienti.

Un altro limite è legato alla

mancanza di perizie. Nelle polizze

parametriche, l’indennizzo

viene erogato automaticamente

al verificarsi del trigger,

senza bisogno di una perizia.

Questo aspetto spaventa molti

agricoltori italiani, abituati a

un rapporto diretto con i periti

nelle polizze tradizionali.

«La soggettività della perizia

è un elemento fondamentale

nelle polizze tradizionali.

Una temperatura minima registrata

con poche ore di differenza

può causare un danno

totale, parziale o nullo. La parametrica

elimina questa soggettività,

ma questo spaventa

gli agricoltori», ha spiegato

Tacconi.

La raccolta dei dati

Tacconi ha inoltre sottolineato

come la raccolta dei dati meteo

in Italia sia ancora carente.

Sebbene stiano nascendo provider

privati che utilizzano capannine

meteorologiche e dati

satellitari, il problema principale

è la variabilità della serie

storica dei dati.

Ogni nuova capannina installata

modifica i dati storici

precedenti, creando instabilità

nei modelli di pricing delle

assicurazioni che per essere

utilizzati devono essere di almeno

30 anni. Detto questo si

possono usare dati sintetici e

costruire degli algoritmi che

sottopesano il passato e danno

più peso ai dati in tempo reale,

ma è ancora molto difficile.

«Se ogni anno inserisco

una nuova capannina, vado a

variare la serie storica di dati.

Questo rende difficile per le

compagnie assicurative elaborare

prezzi stabili e validi»,

ha affermato Tacconi.

Il futuro in Italia

Secondo Tacconi, le polizze

parametriche potrebbero

rappresentare una soluzione

valida per il settore agricolo,

soprattutto in un contesto di

cambiamenti climatici e aumento

degli eventi catastrofici.

Tuttavia, è necessaria una

maggiore collaborazione tra

pubblico e privato per garantire

la diffusione di dati certi

e validati.

«Quando il pubblico inizierà

a collaborare realmente

con il privato, potremo creare

un modello che copra meglio i

rischi e riduca i costi assicurativi»,

ha concluso Tacconi.

In definitiva, le polizze

parametriche rappresentano

un’opportunità interessante

per gli agricoltori italiani, ma

richiedono un cambio di mentalità

e un’evoluzione tecnologica

che, ad oggi, è ancora in

fase di sviluppo.

Daniele Bettini

19

MERCATO ITALIA 2024

“I conflitti

in corso,

l’inflazione e

i contributi

al ribasso

frenano il

Le immatricolazioni di trattori in

Italia perdono nel 2024 un altro

12 per cento che si somma al calo

del 13 per cento del 2023. L’unico

dato positivo è che la media

degli ultimi cinque anni supera le

19 mila unità, in sostanza meglio

di quanto si faceva prima del

covid. Determinante la situazione

geopolitica e l’incertezza sugli

incentivi

IL MERCATO DEL TRATTORE IN ITALIA 2024

Marchio Immatricolazioni complessive Quota mercato

2024 2023 var. unità 2024 2023 var.%

- New Holland 2.725 2.879 -154 17,60 16,34 1,26

- Case IH 487 434 53 3,20 2,46 0,74

- Steyr 68 66 2 0,40 0,37 0,03

Gruppo CNH 3.280 3.379 -99 21,20 19,18 2,02

- Same 1.045 1.055 -10 6,80 5,99 0,81

- Lamborghini 126 301 -175 0,80 1,71 -0,91

- Deutz-Fahr 1.409 1.507 -98 9,10 8,56 0,54

Gruppo SDF 2.590 2.863 -273 16,80 16,25 0,55

- Fendt 1.110 1.348 -238 7,20 7,65 -0,45

- Massey Ferguson 616 761 -145 4,00 4,32 -0,32

- Valtra 474 575 -101 3,10 3,26 -0,16

Gruppo Agco 2.201 2.684 -483 14,30 15,24 -0,94

- Landini 1.186 1.298 -112 7,70 7,37 0,33

- McCormick 301 338 -37 1,90 1,92 -0,02

- Valpadana 21 46 -25 0,10 0,26 -0,26

Gruppo Argo Tractors 1.508 1.682 -174 9,80 9,55 0,25

John Deere 1.050 1.666 -616 6,80 9,46 -2,66

Antonio Carraro 1.121 1.629 -508 7,50 9,25 -1,75

Kubota 925 970 -49 6,00 5,51 0,49

Claas 577 648 -71 3,70 3,68 0,02

Solis 552 495 57 3,60 2,81 0,79

- BCS 236 274 -38 1,50 1,56 -0,06

- Ferrari 172 225 -53 1,10 1,28 -0,18

- Pasquali 58 105 -47 0,40 0,60 -0.20

Gruppo BCS 466 604 -138 3,00 3,43 -0,43

Goldoni - Keestrack 208 288 -80 1,30 1,64 -0,34

Carraro Agritalia 90 82 8 0,60 0,47 0,13

Altri 840 624 216 5,40 3,54 1.86

TOTALE 15.448 17.614 -2.166 (-12,3%) 100,00 100,00 -

* Le stime di Trattori

mercato.

Gli unici

mezzi in

crescita

sono i

comapatti

fino a 50

cv

”

-12

%

Il calo da tutti temuto e per molte

ragioni inevitabile si è tradotto in

numeri. Nel 2024 il mercato trattori

in Italia ha perso altre

erano infatti 17.614 i mezzi consegnati

nel 2023. Lontani, dunque, i fasti del

2021 quando si immatricolarono oltre

24 mila trattori e re-

2.166 unità (erano 2.500

sta un miraggio anche

quelle lasciate per strada L’analisi non può non l’asticella del 2022

nel 2023) assestandosi tenere conto di tutti gli sopra i 20 mila. La

eventi congiunturali che

a un minimo storico di hanno influenzato dal cosa interessante è

15.448 trattori immatricolati

nei 12 mesi. La mercato italiano ma anche chiuda un quinquen-

covid in poi non solo il notare come il 2024

regressione è del 12,3%, quello europeo e mondiale nio molto movimen-

Rosso r

20

Il mercato Italia dei

trattori si è chiuso

a 15.448 unità, con

una diminuzione

del 12,3 per cento

rispetto

all’anno

precedente.

Primo marchio per

immatricolazioni

è ancora New

Holland, seguito

da Deutz-Fahr e

Landini. Seguono

Antonio Carraro,

Fendt, John Deere

e Same.

tato per la meccanizzazione agricola

a livello di vendite, ma che in sostanza

considerando la media del periodo

poco è cambiato rispetto agli anni pre

covid. La media degli ultimi cinque

anni corrisponde infatti a circa 19.100

mila trattori immatricolati all’anno,

valore addirittura superiore, anche se

di poco, a quanto si vendeva prima del

2020, ovvero 18.500 trattori.

La soglia psicologica

Secondo molti addetti ai lavori proprio

quest’ultima cifra rappresenta inequivo-

GLI ULTIMI CINQUE ANNI

2024 2023 2022 2021 2020

Immatricolazioni 15.448 17.614 20.212 24.385 17.944

cabilmente il ‘passo’ del mercato interno

con una domanda pressoché stabile influenzata,

anzi ‘drogata’, dagli incentivi

4.0 che non hanno fatto altro che concentrare

nell’arco di due anni gran parte

delle vendite destinate al lustro.

Ovviamente l’analisi non può non

tenere conto di tutti gli eventi congiunturali

che hanno influenzato dal covid

in poi non solo il mercato italiano ma

anche quello europeo e mondiale, vedi

elativo

21

MERCATO ITALIA 2024

IL PODIO PER POTENZA

Da 0 a 49 cavalli

1 Solis 26 226

2 E-Kubota EK1-261 217

3 VST Fieldtrac 927/929 178

Da 50 a 79 cavalli

1 Landini 4-080 123

2 Antonio Carraro Tgf 7800 S 119

3 Same Frutteto 80 natural 105

Da 80 a 119 cavalli

1 New Holland T5.120 201

2 New Holland T5.100 180

3 New Holland T4.100F 143

Da 120 a 169 cavalli

1 John Deere 6120M 140

2 Fendt 211 P Vario 81

3 Fendt 211 Vario 76



2 John Deere 6155M 69

3 Valtra N175 58


1 Fendt 728 vario 75

2 John Deere 6R 250 71


Da 340 cavalli in su



3 John Deere 8R 410 14

in particolare l’aumento del prezzo delle

macchine dovuto alla crescita dei costi

di produzione, dei trasporti e della logistica,

e in generale l’incertezza determinata

dalle variabili geopolitiche e dai

conflitti in corso in Ucraina e in Medio

Oriente. Problematiche dalla cui soluzione

dipenderà, almeno in parte, l’agognata

inversione di tendenza.

Tornando ai dati del 2024 il calo a

livello di numeri è pressoché generalizzato

per tutti i big brand fatta eccezione

per Case IH che riesce

addirittura a crescere di

ben 50 unità (da 434 a

487 immatricolazioni)

e Steyr che sostanzialmente

pareggia, ma su

numeri molto inferiori.

In generale è tutto il

gruppo CNH Industrial

a perdere meno del mercato registrando

una crescita in quota di 2,05 punti percentuali

e assestandosi al 21,2 per cento

del mercato. Passivi tutto sommato

contenuti anche per SDF e Kubota. Ad

arretrare invece di più sono Antonio

Ancora una volta balza

all’occhio la crescita dei

trattori compatti sotto

ai 50 cavalli che passano

dalle 622 unità del 2023

alle 840 del 2024

Carraro e John Deere, con quest’ultima

che lascia sul campo oltre 600 trattori e

scende dal 9,46 al 6,8 per cento di quota,

incassando per la prima volta il sorpasso

di Fendt a livello di brand.

Non si arrestano i compatti

Ancora una volta balza all’occhio la

crescita dei trattori compatti sotto ai 50

cavalli che passano dalle 622 unità del

2023 alle 840 del 2024 (con una quota

complessiva del 9% sul totale delle immatricolazioni).

A capitanare il drappello

si conferma l’indiana

Solis, distribuita

in Italia da Fiaccadori

Soluzioni, ormai stabile

sopra i 3,5 punti percentuali

con il modello

Solis 26 forte del primato

di immatricolazioni in Italia (226).

Questo dato fa ovviamente riflettere su

come la perdita di immatricolazioni sia

molto probabilmente inferiore all’effettivo

calo di fatturato del comparto.

Stefano Agnellini

22

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TRACTOR WORLD OF FIRA THE 2025 YEAR

La fiera dei

robot

A Tolosa dal 4 al 6 febbraio,

World FIRA 2025 farà il punto sullo

stato dell’arte dell’automazione

agromeccanica. 80 espositori

effettueranno dimostrazioni dal vivo

in condizioni realistiche

Il World FIRA 2025, l’evento

di riferimento per l’innovazione

nella robotica agricola,

si terrà dal 4 al 6 febbraio 2025

a Tolosa, in Francia. Questo

evento unico riunisce i principali

attori dell’industria agricola

e i produttori provenienti

da tutto il mondo per esplorare

soluzioni robotiche e autonome

che stanno ridefinendo il futuro

dell’agricoltura. Con dimostrazioni

dal vivo nei campi, conferenze

specializzate e opportunità

di networking, la nona

edizione si pone come la piattaforma

ideale per scoprire le

tecnologie disruptive che stanno

rivoluzionando l’agricoltura

moderna. L’agricoltura globale

affronta due sfide principali: da

una parte l’aumento della produzione

per garantire la sicurezza

alimentare e per ridurre l’impatto

ambientale. Dall’altra, la

carenza di manodopera qualificata

che complica ulteriormente

la situazione. Ed è proprio in

risposta a queste difficoltà che i

robot agricoli e le soluzioni autonome

offrono nuove opportunità.

Queste tecnologie migliorano

la produttività e riducono

l’impronta ecologica dell’agricoltura.

L’evento metterà in

evidenza queste innovazioni

tramite dimostrazioni pratiche e

testimonianze di agricoltori già

impegnati nell’utilizzo di tali

soluzioni.

Il World FIRA 2025 ospiterà

quasi 80 espositori di rilievo,

tra cui produttori di attrezzature

agricole, startup innovative e

aziende specializzate in robotica

e automazione. Tra i partecipanti

più importanti ci sono

New Holland, che presenterà il

suo premiato trattore T4 FNV,

Kuhn con il suo robot alimentatore

AURA, e aziende pionieristiche

nella robotica come

Naïo Technologies (robot per

la diserbo meccanico), Agrointelli

(piattaforma autonoma

per colture di base e ortaggi),

EXXACT Robotics (trattore

autonomo per vigneti), e PeK

Automotive (robot per la raccolta

delle mele).

Tutti i mezzi in azione

Le zone di dimostrazione

all’aperto saranno uno degli

aspetti salienti dell’evento,

consentendo ai visitatori di

vedere i robot agricoli in azione

in condizioni reali. Queste

24

L’evento rappresenta

un punto di incontro

fondamentale tra

innovatori del

settore e utenti finali.

Con visite private

organizzate per

gruppi di agricoltori,

il World FIRA offre

un’opportunità unica

per esplorare le ultime

soluzioni robotiche per

il diserbo, la raccolta e

la gestione di frutteti e

vigneti.

aree offriranno prove dal vivo

dell’efficienza e precisione dei

robot su diverse tipologie di

colture, come ortaggi, vigneti,

colture da campo e alberi

da frutto, fornendo una chiara

comprensione dell’impatto

che queste tecnologie hanno

sulla produttività agricola.

Alla manifestazione è previsto

l’arrivo di oltre 2.500 visitatori,

tra cui 800 agricoltori. I

partecipanti avranno l’opportunità

di interagire direttamente

con i produttori, scoprire dimostrazioni

pratiche e partecipare

a sessioni di pitch focalizzate su

specifiche esigenze di automazione

nell’agricoltura moderna.

Queste sessioni affronteranno

le necessità di automazione

per particolari colture, con casi

studio presentati da produttori

agricoli.

L’evento rappresenta un

punto di incontro fondamentale

tra innovatori del settore e utenti

finali. Con visite private organizzate

per gruppi di agricoltori,

il World FIRA offre un’opportunità

unica per esplorare le ultime

soluzioni robotiche per il

diserbo, la raccolta e la raccolta

dei frutti. Particolare attenzione

sarà dedicata ai workshop in cui

gli agricoltori condivideranno

le loro esperienze nell’utilizzo

dei robot nelle loro pratiche

agricole. Questi workshop offriranno

approfondimenti preziosi

sull’uso delle tecnologie

robotiche in settori specifici,

come colture da campo, zootecnia,

viticoltura, frutticoltura e

orticoltura. I partecipanti avranno

l’opportunità di comprendere

concretamente i benefici e le

sfide che gli agricoltori affrontano

quotidianamente, a seconda

delle peculiarità di ciascun

settore.

Fabio Terni

25

TRACTOR NEW HOLLAND OF THE YEAR

Oltre lo stile

c’è di più

Non solo gli elementi estetici della livrea e della

cabina, ma anche corposi miglioramenti operativi,

come il serbatoio: New Holland cala a Eima 2024

le novità per i suoi specializzati di punta T4, ora

ancora più tecnologici grazie ai sistemi Raven

Tra gli stand più affollati

di tutta EIMA International

2024, anche quello

di New Holland ha visto la

presenza di tante interessanti

novità di prodotto. Oltre ai telescopici

e alle trinciacaritrici

(di cui ci siamo occupati sullo

scorso numero di Trattori), a

spiccare erano senza dubbio

anche gli specializzati T4, rinnovati

per il Model Year 2025.

Presenti allo stand con la dicitura

Raven sul parabrezza

(la società tech acquisita

dal gruppo

CNH Industrial), i

nuovi trattori T4 si

contraddistinguono

per lo stile rinnovato,

con un nuovo

logo e decalcomanie

in linea con i trattori

New Holland più

grandi, nuovi fari e

nuove luci di direzione

con indicatori

a LED integrati nei

montanti.

Come da tradizione,

sotto al cofano, romba un

motore targato FPT Industrial.

Nello specifico, per quanto

riguarda il modello esposto

(ovvero il T4.120F), stiamo

parlando di un F36 Stage V a

quattro cilindri, con 3.600 cc

di cilindrata in grado di erogare

un’esuberante potenza massima

di 121 cavalli a 1.900

giri/min. La coppia massima,

invece, è di 518 Nm a 1.300

giri/min.

Lato trasmissione, di base

è presente la Powershuttle 16

marce in avanti e altrettante

in retro con Powerclutch in

grado di far raggiungere una

velocità massima di 40 km/h

e una velocità minima di 0,7

km/h per le manovre più complesse.

Come optional, invece,

troviamo la rodatissima Dual

Command 44x16 con superriduttore

(velocità minime di

0,3 km/h).

Grazie al nuovo serbatoio, i

modelli con cabina F e N dotati

di SuperSteer e di scarico

orizzontale beneficiano ora

di una capacità di carburante

superiore del 20 per cento, per

un totale di 95 litri sui trattori

F e di 75 litri sulle versioni

N. Un nuovo sensore su tutti

26

Le nuove versioni dei

T4 portano in dote un

serbatoio maggiorato,

con capacità di

carburante superiore

del 20 per cento (95

litri sui modelli F e 75

per gli N). Presente

anche una nuova

valvola idraulica a

rilevamento automatico

per la frenatura del

rimorchio. Completa

il quadro il sistema

Advanced Vision

Assisted Guidance.

i modelli di assale anteriore

con trazione integrale (standard,

sospesa e SuperSteer)

disinserisce automaticamente

la trazione integrale in funzione

dell’angolo di sterzo,

per ridurre i danni al terreno

e le sollecitazioni alla trasmissione.

Disponibile anche una

nuova valvola idraulica a rilevamento

automatico per la

frenatura del rimorchio.

Sono stati inoltre introdotti

diversi miglioramenti nei

comandi per incrementare il

comfort dell’operatore. La leva

del cambio è stata rimodellata

per una maggiore ergonomia,

mentre il sedile Grammer è

stato migliorato per offrire

un maggiore sostegno. È ora

possibile gestire il sollevatore

posteriore e i distributori elettronici

dal joystick elettronico,

se presente. I trattori con cabina

possono ora essere dotati di

una nuova opzione di regolazione

manuale esterna del sollevatore

posteriore meccanico,

utile durante l’aggancio degli

attrezzi da terra. I trattori dotati

di telaio ROPS beneficiano ora

di luci di lavoro anteriori aggiuntive

per migliorare la precisione

e la sicurezza e ridurre

l’affaticamento in condizioni

di oscurità. Altri miglioramenti

esterni includono un supporto

migliorato per le tubature

idrauliche dei distributori anteriori

sui trattori cabinati e

parafanghi stretti opzionali per

le versioni a basso profilo (LP).

Imperativo tecnologico

Tra l’altro, a bordo del modello

esposto alla kermesse

bolognese era installato anche

l’Advanced Vision Assisted

Guidance, un sistema basato

sulla percezione per l’autoguida

nei frutteti e nei vigneti,

sviluppato insieme a Raven

e vincitore del premio come

‘Novità Tecnica’ di questa

edizione della fiera.

Si tratta, in sostanza, di un

sistema che si basa esclusivamente

sulla tecnologia dei sensori

LIDAR (Light Detection

and Ranging o Laser Imaging

Detection and Ranging). L’infrastruttura

tecnologica sviluppata

da Raven utilizza algoritmi

di localizzazione e mappatura

simultanei senza elementi GPS,

per evitare spiacevoli fermi

macchina con il rischio di errori

e incidenti derivanti da eventuali

perdite di segnale causate da

fattori quali la copertura delle

chiome, le reti, le serre vicine

o i pendii della valle. Questo

sistema è in grado di riconoscere

le estremità delle file e

incorpora un pianificatore di

percorsi per eseguire svolte a

fine campo, con diverse forme

di percorso disponibili in base

alle specifiche esigenze.

Stefano Eliseo

27

TRACTOR CLAAS OF THE YEAR

Next

Nexos

Il produttore di Harsewinkel

alza ulteriormente l’asticella

della sua gamma di

specializzati di punta con una

nuova versione dotata di cabina

a quattro montanti presentata

all’ultima edizione di Eima

Claas l’ha fatto di nuovo:

a tre anni dal debutto

della nuova gamma di

trattori specializzati Nexos

200, il produttore di Harsewinkel

è sceso in campo con

una versione rinnovata dotata

di cabina a quattro montanti.

A livello di listino, questa

nuova gamma – denominata

Comfort e costruita presso

il polo di Carraro Agritalia

a Rovigo – si posiziona al di

sopra degli specializzati a carreggiata

stretta Nexos Trend.

Quattro i modelli, con potenze

tra 85 a 120 cv, sospensione

dell’assale anteriore Proactiv

e larghezza esterna da 1,0 a

1,55 m. Rinnovati anche nel

design, montano un motore a

quattro cilindri da 3,6 litri di

Fpt con trattamento dei gas di

scarico Scr conforme alla normativa

Stage V e cambio olio

ogni 600 ore. Ampie le riserve

di coppia, utili soprattutto per

operare su pendenze elevate.

Grazie al capiente serbatoio,

sono disponibili fino a 100

litri di carburante, garantiscono

ampia autonomia anche per

gli impieghi più gravosi, sia in

viticoltura, frutticoltura, coltivazione

del luppolo, vivai o in

ambito comunale.

Visibilità al top

Punto di forza dei nuovi modelli

non poteva che essere la

cabina rinnovata, ancora più

spaziosa. Il design a quattro

montanti con porte ad ampia

apertura offre un’eccellente

visibilità a 360° e il massimo

comfort e sicurezza quando si

sale e si scende. Il pavimento è

completamente piatto e senza

tunnel di trasmissione, il che

aumenta il comfort di guida,

soprattutto nelle lunghe giornate

di lavoro. Se i comandi

nella console laterale destra

sono rimasti sostanzialmente

invariati, così come i display

di controllo nella strumentazione

del volante, è invece stato

rinnovato il piantone dello

sterzo con volante in pelle di

alta qualità e antiscivolo, già

utilizzato nelle serie di trattori

Claas più grandi, come lo Xerion

12 o le mietitrebbie.

Poi, in linea con il nuovo

design della cabina, la versione

Comfort presenta fanaleria

completamente led, con nuove

luci posteriori, di lavoro e di

28

Invariati i comandi

ergonomici nella

console laterale

destra, così come i

display di controllo

nella strumentazione

del volante.

Presente invece un

nuovo piantone

dello sterzo con

volante in pelle

di alta qualità e

antiscivolo, già

presente nelle

serie di trattori

Claas più grandi,

come lo Xerion 12

o le mietitrebbie

prodotte a Harsewinkel.

vre. Un’aggiunta che aumenta

sensibilimente il comfort, soprattutto

per gli operatori che

quotidianamente effettuano

centinaia di manovre.

La trasmissione Twinshift

con cinque marce in tre gruppi,

due stadi powershift e invertitore

revershift, offre 30

rapporti in avanti e 15 in retro,

nonchè 30 retromarce con invertitore

meccanico. La velocità

massima di 40 km/h viene

raggiunta in modo silenzioso e

a basso consumo di carburante,

a un regime di 1.650 giri/minuto.

La funzione Smart Stop

offre ora ancora più comfort e

sicurezza. Quando si aziona il

freno a pedale, la trasmissione

si disinnesta automaticamente

e quando si rilascia il pedale

del freno, la frizione si reinnesta

automaticamente e delicatamente.

In questo modo le freingombro,

insieme agli indicatori

di direzione rinnovati

nel design. Come optional, è

presente anche il Dynamic Steering:

una volta attivato, sono

necessari solo un giro e mezzo

del volante per passare da un

filare all’altro nei vigneti più

stretti, ovvero due giri in meno

rispetto alle abituali manonate

e le partenze in pendenza

o agli incroci e l’aggancio di

attrezzature e rimorchi risultano

molto più agevoli.

Poiché la pressione del pulsante

della frizione sulla leva

del cambio è sufficiente anche

per cambiare marcia e il cambio

di direzione viene avviato

tramite Revershift, il Nexos

Comfort può ora essere guidato

senza utilizzare la frizione

a pedale. Su questi nuovi modelli

si possono poi utilizzare

attrezzi ventrali a partire da

una larghezza dei filari di 1,70

metri. Caratteristica che rende

possibile utilizzare attrezzi

comuni per il controllo meccanico

delle infestanti nei filari

(riducendo l’uso di pesticidi), e

se necessario, anche in combinazione

con trinciatrici posteriori

o attrezzi anteriori.

Stefano Eliseo

29

PROVA

IN CAMPO

Più unico

che raro

© Trattori 2025

30

FENDT

VARIO 620

PROFI PLUS

Un 4 cilindri con più cavalli non

c’è. Il Fandt Vario 620 unisce

potenza e agilità, leggerezza e

capacità di carico affermandosi

campione di versatilità. Le

dotazione tecnologiche lo

rendono poi ancora più unico

Massima versatilità

per il Fendt Vario

620 che monta

un 4 cilindri da

224 cavalli, ha

pesi contenuti

e dimensioni

compatte ma ha una

struttura robusta

con un carico utile

di 5,8 tonnellate.

l+ l-

l Basso rapporto peso/potenza ed elevato

carico utile

l Dimensioni compatte e ottimo

bilanciamento della macchina

l Potenza disponibile a bassi regimi e

consumi relativi contenuti

l Dotazione di bordo

SCHEDA TECNICA

VEICOLO PROVATO

Il Fendt Vario 620 è costruito

nello stabilimento Fendt di

Marktoberdorf (Germania)

ed è equipaggiato con

pneumatici Trelleborg

TM1060 VF 710/60R42

post. e VF 600/60R30 ant.

Allestimento Profi Plus Sett

2 con soll. e pto ant. 1.000

giri, terzo punto idraulico,

5 distr. post. e 2 distr.

ant., cabina VisioPlus a

sospensione pneumatica,

sedile SuperCom Titanium

in pelle, clima automatico,

terminale aggiuntivo da

12”, zavorra ant. 1.800 kg,

zavorre ruote post. 2x600

kg, VarioGrip, fari LED.

DATI TECNICI

Motore Agco Power

Core 50 Stage V 4 cil. da

5 litri, 224 cv, 950 Nm.

Trasmissione VarioDrive TA

150 a variazione continua.

Impianto idraulico Load

Sensing con pompa da 205

l/min. Capacità massima

sollevatore posteriore 9.983

kg, anteriore 4.505 kg.

Peso a vuoto 7.740 kg, peso

totale massimo ammissibile

13.500 kg. Passo 2.720 mm.

CONSUMO* l/h 41

AUTONOMIA 8 ore 30’

PREZZO/cv 1.639 euro

PREZZO EURO

367.039 Iva esclusa

* Desunto dalla scheda tecnica del

motore in potenza massima

l Investimento per l’acquisto molto

importante

l Necessaria formazione adeguata per

gestire funzioni elettroniche avanzate

Molto spesso quando Fendt partecipa

al Tractor of the year

vince. Quest’anno lo ha fatto

(anche) nella categoria ‘Mid power’,

quella riservata ai trattori con potenza

compresa tra 150 e 280 cavalli. E ha

vinto a modo suo, anticipando i tempi

e dettando nuove tendenze, con un

trattore mosso da un motore a 4 cilindri

da 224 cavalli di potenza. Il Fendt Vario

620 della prova, Tractor of the year

2025, è un trattore unico, senza concorrenti

di pari potenza che possono vantare

un miglior rapporto peso/potenza,

massa e dimensioni altrettanto contenute

con una capacità di carico così elevata

e pari doti di manovrabilità.

A questo si aggiunge una dotazione

tecnologica all’avanguardia e completa

di tutte le più moderne soluzioni disponibili

in ambito agricolo. L’allestimento

Profi Plus Setting 2 del trattore in

prova è poi il più ricco, ulteriormente

impreziosito da una serie di optional,

tra cui l’impianto di regolazione della

pressione di gonfiaggio dei pneumatici,

che ne aumentano notevolmente le funzionalità

e le capacità produttive... ma

ne fanno lievitare il prezzo d’acquisto.

Soldi bene investiti però se l’utilizzo è

intensivo e altamente professionale.

SUSTAINABILITY INDEX

DRIVELINE %

a a e e e 47,5

COMFORT E SICUREZZA

a a a a e 72,8

CARATTERISTICHE DEL VEICOLO

a a a c e 58,5

MOBILITY REVOLUTION TRACTOR

a a a b e 56,6

31

PROVA

IN CAMPO

cv!

235!

220!

205!

190!

175!

160!

145!

130!

115!

AP CORE 50

119!

112!

104!

97!

89!

82!

74!

67!

100!

59!

900! 1.300! 1.700! 2.100!

giri / minuto !

POTENZA CV! COPPIA KGM!

kgm!

Il grafico, realizzato da Trattori, è disegnato

in modo che le curve di potenza e di

coppia si incontrino al regime di rotazione

in cui si rileva il minor consumo specifico:

138 grammi per cavallo ora a 1.300 giri.

MOTORE

Marca e sigla Agco Power Core 50

Alesaggio/corsa mm 101/126

Cilindri/cc/valvole 4/5.017/16

Potenza massima cv/giri 209/1.900

Pot. massima con DF cv/giri 224/1.900

Potenza specifica cv/litro 41,6

Coppia kgm/giri 96,8/1.300

Riserva di coppia % 31

Rapporto di compressione 17:1

Aspirazione

Intercooler

Iniezione

Common rail

Massa kg 490

Massa specifica kg/litri 97,7

Rendimento 0,45

Cons. spec. min g/cvh/giri 138/1.300

Cons.pot. max litri/h 41

Cons.coppia max litri/h 37,3

Autonomia in pot. max ore 8,5

Indice sollecitazione 9,6

Emissioni

Stage V

INDICE DIESEL TRATTORI 6,9

LA MECCANICA

Spazio ai migliori

Il 4 cilindri più potente con il

cambio più performante

Basta leggere la scheda tecnica per

rendersi conto dell’unicità del Fendt

Vario 620. A vuoto pesa solo 7.740

chili, ma può raggiungere un peso massimo

ammissibile di 13.500, e il passo è di

soli 2.720 millimetri. La potenza massima,

ottenibile dal 4 cilindri Agco Core 50 in

ogni condizione di lavoro, è di 224 cavalli

e la coppia arriva a 950 Newtonmetri.

Nessun altro trattore mosso da un 4 cilindri

arriva a queste potenze e può vantare

un carico utile di 5.800 chili, mentre i 6

32

cilindri di pari potenza pesano tutti di più e

hanno un interasse decisamente più lungo.

Opportunamente gommato e zavorrato

il Vario 620 può dunque compiere

tutti i lavori in campo aperto alla pari di

un 6 cilindri, senza rinunciare all’agilità

e alla compattezza di un 4 cilindri per

operazioni meno gravose in azienda. Per

intenderci, nella configurazione in prova,

con pneumatici VF 710/60 R42 posteriori

e 600/60 R30 anteriori, 1.800 chili di

zavorra sul sollevatore anteriore e 1.200

chili distribuiti sulle ruote posteriori, il

trattore pesa 11 tonnellate e si manovra

comodamente con un raggio di sterzo di

6,1 metri.

La struttura è dunque leggera ma assai

robusta, con un semitelaio rastremato che

sorregge il motore progettato ex novo da

Agco Power proprio pensando allo sviluppo

di questa macchina.

Il Core 50 è un originale e innovativo

4 cilindri da 5 litri di cilindrata con tecnologia

di funzionamento a bassi regimi per

contenere emissioni, consumi, rumore e

vibrazioni e diminuire l’usura. Il regime

nominale, al quale raggiunge 209 cavalli

di potenza, è di 1.900 giri, ma la potenza

massima è già disponibile a 1.700, mentre

la coppia raggiunge i valori massimi tra

1.200 e 1.300 giri. Dotato di turbocompressore

wastegate a controllo elettronico,

punterie idrauliche per la regolazione

automatica del gioco delle valvole, common

Rail con pressione di iniezione fino a

2.500 bar, il Core 50 ha un funzionamento

fluido e senza vibrazioni e si abbina perfettamente

alla trasmissione continua Va-

Il 4 cilindri Agco

Power funziona a

regime ridotto. Il

giunto viscostatico a

controllo elettronico

regola la velocità

della ventola di

raffreddamento

in base alle reali

necessità. L’assale

anteriore è dotato

di sospensione

con regolazione di

livello e possibilità

di bloccaggio.

L’impianto VarioGrip

di regolazione

della pressione

di gonfiaggio dei

pneumatici migliora

la capacità di

trazione e minimizza

il compattamento

del suolo.

Sguardo avanti

Si chiama ‘Core’ la nuova piattaforma motori

di Agco Power, progettata esplicitamente per

potersi adattare a qualsiasi evoluzione futura

in termini di sostenibilità. Oltre che col gasolio,

senza modifiche sostanziali i nuovi Core

sono infatti compatibili con tutti i possibili

carburanti alternativi, Hvo, idrogeno, etanolo,

metanolo, biogas, e sono stati progettati

anche pensando a possibili applicazioni ibride

elettriche. Il 4 cilindri Core50, da 5 litri di

cilindrata e 224 cavalli di potenza, è il più potente

4 cilindri attualmente disponibile su

un trattore agricolo,

sviluppato a 4 mani

con gli ingegneri

Fendt per dattarsi

perfettamente alla

trasmissione Vario

Drive. Il Core 50

eroga i suoi 224

cavalli già a 1.700

giri, e 950 Newtonmetri

di coppia

a 1.300. Questo

concetto a bassa

velocità consente

di ottenere i minori

consumi di carburante

nella sua

classe di potenza,

pari a soli 138 g/cvh. Il suo sistema avanzato

di post trattamento delle emissioni, con Doc,

Dpf e Scr, soddisfa i più severi standard Stage

V senza la necessità del sistema Egr.

rioDrive. Il sistema di post-trattamento

dei gas di scarico avviene senza Egr e con

catalizzatore di ossidazione diesel (DOC),

filtro antiparticolato diesel (DPF), e riduzione

catalitica selettiva (SCR).

Quindici cavalli di ‘riserva’

Il valore di 224 cavalli si ottiene grazie al

DynamicPerformance, un surplus di potenza

sempre disponibile indipendentemente

dalla velocità di avanzamento, dall’azionamento

o meno della presa di forza e anche

a trattore fermo, per sopperire ai picchi di

carico dovuti agli assorbimenti delle varie

utenze ausiliarie (ventola, climatizzatore,

compressore ecc.) e non diminuire la potenza

disponibile per la trazione, la presa di

forza e il lavoro idraulico.

La nuova trasmissione VarioDrive,

33

PROVA

IN CAMPO

CARRO

Motore poggiato su un semi telaio rastremato

a ‘clessidra’ sul quale è agganciato

l’assale anteriore sospeso.

TRASMISSIONE E TRAZIONE

Cambio a variazione continua Vario Drive

TA 150. I due assali anteriore e posteriore

sono gestiti in modo indipendente

da due motori idrostatici a pistoni assiali

azionati dalla stessa pompa. Il rapporto

tra gli assali non è più fisso ma variabile:

una frizione a regolazione intelligente

è responsabile dell’interazione tra i due

assali, trasferendo automaticamente la

coppia motrice in base alle esigenze,

spostandola sull’asse che ha maggiore

aderenza.

PRESA DI FORZA

Indipendente con frizioni multidisco in

bagno d’olio ad innesto modulato dalla

centralina di controllo in funzione del

carico e del regime motore. Velocità di

540/540E/1.000/1.000E giri/min.

STERZO

Idrostatico con pistone a stelo passante

nel corpo centrale dell’assale. Effetto ‘pullin

turn’ grazie all’azionamento indipendente

dei due assali.

FRENI

Multidisco in bagno d’olio a doppio circuito,

con azionamento pneumatico. Freno a

mano elettro-pneumatico di serie.

ormai ampiamente collaudata sulle serie

superiori 1000, 900 e 700, ‘scende’

per la prima volta su una gamma di media

potenza. L’intero range di velocità

è ora disponibile in un’unica gamma di

velocità tra zero e 50 chilometri orari

(che raggiunge col motore a 1.300 giri/

min) grazie a due motori idraulici separati

che agiscono ciascuno su un assale.

La distribuzione della potenza tra assale

anteriore e posteriore avviene in maniera

completamente automatica con trazione

integrale indipendente, in modo che la

coppia venga ripartita dinamicamente in

base alle condizioni del terreno.

Non è dunque più necessario il cambio

gamma né il cambio manuale della trazione

integrale che regola automaticamente

la distribuzione della potenza di trazione

34

senza che l’operatore debba intervenire.

In trasporto, al raggiungimento dei 25 chilometri

orari, il motore dell’asse anteriore

viene disattivato automaticamente evitando

perdite di trascinamento. In curva invece,

sovralimentando la trazione anteriore,

le ruote con funzione sia motrice che direttrice

trascinano attivamente il trattore

aumentando la capacità di sterzo.

Fa tutto lui e non sbaglia mai

Durante il lavoro è sufficiente selezionare

la velocità di avanzamento desiderata, poi

ci pensa la trasmissione a mantenerla costante

variando il numero di giri del motore

in base al carico, sempre con l’obiettivo

di ottimizzare l’efficienza e abbassare al

minimo i consumi.

La prova è stata condotta con un coltivatore

portato Bednar Fenix FN con larghezza

di 3 metri e profondità di lavoro di

35 centimetri. Impostando una velocità di

10 chilometri orari il 620 Vario ha lavorato

a 1.650 giri/min consumando in media

37 litri/h di gasolio.

A migliorare le prestazioni contribuisce

anche l’impianto di regolazione della

pressione di gonfiaggio dei pneumatici

VarioGrip, completamente integrato, che

consente di adattare di volta in volta la

superficie di contatto con il suolo per garantire

maggiore trazione in campo e minori

consumi durante i trasporti.

L’impianto idraulico load sensing

con alimentazione separata dell’olio da

quello della trasmissione è disponibile

nelle varianti da 152 l/min o 205 l/min

di portata e dispone fino a un massimo

COSTI ORARI D’ESERCIZIO

Ore di utilizzo annuali 400 650 850 1.000

Ammortamento capitale 54,15 33,32 25,48 21,66

Interesse sul capitale 13,54 8,33 6,37 5,41

Totale ammortamento 67,69 41,65 31,85 27,07

Tasse e assicurazioni 0,22 0,13 0,10 0,09

Carburante e lubrificante 28,36 28,36 28,36 28,36

Pneumatici 4,07 4,07 4,07 4,07

Manutenzione 2,57 2,57 2,57 2,57

COSTI ORARI TOTALI 102,91 76,78 66,95 62,16

COSTI ORARI PER CAVALLO 0,46 0,34 0,30 0,28

Costi orari d’esercizio in centesimi di euro del trattore FENDT 620 Vario (prezzo di listino

261.703 euro; prezzo degli accessori 105.336 euro). Calcoli effettuati secondo lo schema elaborato

da TRATTORI, con l’introduzione del consumo medio rilevato dalle curve caratteristiche

del motore (30,7 litri/ora) e del prezzo scontato del veicolo e degli equipaggiamenti extra

(30 per cento). Il prezzo al litro del gasolio agricolo, Iva esclusa, è di 0,92 euro. L’interesse è

del 4,50 per cento (tasso di riferimento, 0,00 per cento, maggiorato di 4,50 punti).

I comandi esterni

di sollevatore

e distributore

sono presenti sia

anteriormente che

posteriormente.

L’impianto idraulico

ha una portata di 205

l/min e un volume di

olio rimovibile di

65 litri. Sotto, il

sollevatore da 9.790

chili con cilindri

di sollevamento a

doppia azione.

di 2 valvole a doppio effetto anteriori, 3

centrali e 5 posteriori più Power Beyond.

Tutte le regolazioni (assegnazione libera

delle posizioni di lavoro, funzione tempo,

impostazione della quantità d’olio, ecc.)

possono essere impostate dal terminale, e

i comandi esterni sono presenti sui parafanghi

di entrambi i lati.

Il sollevatore posteriore a regolazione

elettroidraulica ha una capacità massima

di 9.800 chili, e grazie al controllo posizione

e alla modulazione della pressione

gli attrezzi con attacco a tre punti sono

guidati a un’altezza di lavoro costante anche

su terreni irregolari, e l’attrezzo montato

posteriormente segue attivamente e

con precisione il profilo del terreno grazie

alla pressione di contatto regolabile in

continuo.

35

PROVA

IN CAMPO

CABINA

Struttura a 5 montanti sospesa su un

ammortizzatore pneumatico e un braccio

oscillante centrale nella parte anteriore e

due elementi di sospensione pneumatica

nella parte posteriore.

ABITABILITÀ

Larghezza mm 1.580

Profondità mm 1.510

Altezza mm 1.540

Volume m 3 3,67

SISTEMA IDRAUILCO

E SOLLEVATORE

Impianto a un circuito chiuso Load-senImpianto

a un circuito chiuso Load-sensing

con pompa assiale a pistoni a cilindrata

variabile (85 cc) con rilevamento elettrico

del carico. Dotazione opzionale con flusso

massimo di 205 litri al minuto. 5 distributori

posteriori e 2 anteriori a doppio effetto e

controllo elettronico. Sollevatore posteriore

da 9.983 chili di capacità massima;

anteriore da 4.505 chili.

LA CABINA

Meglio di così...

Sospensioni pneumatiche e

interni di lusso

Per assicurare il massimo comfort a

chi deve passare lunghe ore sul trattore

la cabina è sospesa, di serie, su

due cuscinetti conici anteriori e due elementi

a molla pneumatici posteriori. Sul

modello in prova i punti di sospensione

pneumatica sono 3, uno anteriore e due

posteriori con sistema di autolivellamento

integrato. La perfetta interazione

tra le sospensioni della cabina, del sedile

e dell’assale anteriore, nonché lo smorzamento

delle vibrazioni sul sollevatore

36

anteriore e posteriore, rendono l’esperienza

di guida estremamente piacevole

e rilassante, anche in condizioni di lavoro

estreme. Il sedile in pelle SuperCom

Titanium, in optional, dà poi un tocco di

eleganza in più e grazie alla regolazione

elettrica dello schienale, dei braccioli laterali

e del supporto lombare permette di

adattarsi a qualsiasi operatore.

Le dimensioni interne sono ampie, oltre

un metro e mezzo sia in altezza che

larghezza e profondità, e il parabrezza è

esteso verso l’alto con un campo visivo

continuo di 77 gradi pensato per agevolare

il lavoro con il caricatore frontale, e

la visibilità sui 4 lati è molto migliorata

rispetto ai modelli Fendt delle precedenti

generazioni.

L’interfaccia di comando FendtOne è

lo stesso di tutti i modelli di nuova generazione,

e in questo allestimento prevede

3 monitor e il bracciolo multifunzione

con Joystick 3L e due coppie di bilancieri

(moduli lineari) per comandare le

valvole idrauliche.

Tutto sotto controllo con 3 display

Il display da 10.1” fissato alla colonna

dello sterzo sostituisce il classico

cruscotto fornendo tutte le informazioni

relative al funzionamento della

macchina, come velocità, giri motore,

ma anche valvole EHS, assegnazione

dei tasti, consumo di carburante e

spie d’allarme. Il secondo display da

12” posizionato sul bracciolo funge da

computer di bordo con fino a sei pannelli

liberamente configurabili per lato.

Interni deluxe per

questo allestimento

Profi Plus con sedili in

pelle. Sotto a sinistra,

il bracciolo di comando

con leva multifunzione e

joystick 3L e, di seguito,

i 3 monitor posizionati

sulla colonna dello

sterzo, sul bracciolo

e integrato nel tetto.

Sotto, l’ampia portiera

che consente un facile

accesso.

DIAMETRO

DI STERZO

12.200

MILLIMETRI

Metro e bilancia

Lunghezza mm 5.197

Larghezza mm 2.700

Altezza cabina mm 3.145

Passo mm 2.720

Carreggiata post mm 1.960

Carreggiata ant mm 2.010

Capacità soll.post kg 9.983

Peso kg 11.000

Serbatoio gasolio/ AdBlue l 347/36

Le impostazioni possono essere inserite

mediante touch o utilizzando l’apposito

comando Turn-Push. Il terzo display

touchscreen da 12” è inserito nel tetto,

parzialmente retraibile nel rivestimento,

ed è in tutto e per tutto identico al

secondo, ma può ovviamente riportare

schermate differenti ed è particolarmente

utile quando si opera con i sistemi

di guida automatica e si utilizzano le

funzionalità di smart farming.

Integrata nel bracciolo, la leva multifunzione

di forma e disposizione ergonomica

permette la gestione abituale

delle funzioni del trattore come la retromarcia,

l’attivazione del tempomat e

l’accelerazione/decelerazione, dispone

di 4 tasti aggiuntivi con possibilità diriassegnazione

delle funzioni e integra

nell’area laterale inferiore i comandi

importanti della trasmissione, come la

preselezione del tempomat, il TMS e la

memoria giri motore.

Il joystick 3L, completamente compatibile

con ISOBUS, aziona il terzo e

il quarto gruppo di controllo idraulico e

consente anche l’inversione di marcia. In

più ha fino a 27 funzioni liberamente assegnabili

suddivise su tre livelli operativi.

37

CASE IH

Aggiungi due

posti a tavola

La famiglia di mietitrebbie Axial-Flow

si arricchisce con il lancio della nuova

serie AF: sotto la lente d’ingrandimento

i due modelli da 635 e 775 cavalli per

il mercato europeo, con apparato di

lavoro assiale a singolo rotore e sistema

di pulizia Cross-Flow Cleaning Plus

38

Il modello minore

AF9 monta il sei

cilindri Fpt Cursor

13 da 12,9 litri

e 635 cavalli,

mentre l’AF10 è

equipaggiato con

l’Fpt Cursor 16 da

15,9 litri tarato

per esprimere una

potenza massima

di ben 775 cavalli.

Il 2024 è stato un anno particolarmente

ricco di novità

nell’offerta di mietitrebbie

Case IH: prima la presentazione

delle gamme Axial-Flow 160 e

260 che in modo progressivo

sostituiranno a listino le serie

150 e 250, poi il lancio di un’inedita

classe di macchine caratterizzata

da un superiore livello

di prestazioni identificata

con la sigla

AF. L’introduzione di

questa rivoluzionaria

generazione di operatrici al vertice

della categoria ha scatenato

l’euforia degli appassionati del

settore e negli ultimi mesi si

sono mischiate notizie relative

alla proposta per il mercato europeo

con quelle che riguardano

invece il continente americano.

Facciamo perciò chiarezza. In

totale sono prodotti tre modelli

denominati AF9, AF10 e AF11:

i primi due sono contraddistinti

da un apparato di lavoro assiale

a singolo rotore e sono disponibili

anche sul listino italiano,

mentre il top di gamma AF11

è dotato di un sistema con due

rotori longitudinali ed è com-

39

CASE IH

mercializzato solo oltreoceano.

Non si deve infatti commettere

l’errore di confondere la

nomenclatura di Case IH per

l’Axial-Flow serie AF realizzata

nello stabilimento di Grand

Island in Nebraska, con quella

utilizzata da New Holland per

le unità CR10 e CR11 a tecnologia

biassiale.

Batte il Cursor

Puntualizzati questi aspetti, vediamo

di seguito le principali

specifiche tecniche delle nuove

mietitrebbie AF9 e AF10 che

debutteranno questa estate sul

nostro territorio nazionale.

Per quanto riguarda le motorizzazioni,

il modello minore

AF9 monta il sei cilindri Fpt

Cursor 13 da 12,9 litri e 635

cavalli, mentre l’AF10 è equipaggiato

con l’Fpt Cursor 16

da 15,9 litri tarato per esprimere

una potenza massima di ben

775 cavalli. Entrambi i propulsori

sono settati per un regime

di rotazione in fase di raccolta

ridotto da 2.100 a 1.900 giri al

minuto e prevedono intervalli

di manutenzione estesi fino

750 ore.

Seguendo il flusso di prodotto

all’interno dell’operatrice, va

innanzitutto detto che il canale

di alimentazione frontale con

capacità di sollevamento pari a

6.800 chili è stato maggiorato

per permettere l’abbinamento

di testate di taglio più larghe:

sull’AF9 è possibile installare

una barra draper fino a 15,2 metri,

invece sull’AF10 si arriva

addirittura a 18,6 metri. Il sistema

brevettato SFS (Synchronized

Feed System) con rullo da

450 millimetri determina un

ingresso omogeneo e fluido del

prodotto.

L’architettura e le dimensioni

dell’impianto trebbiante, di

separazione e di pulizia sono le

medesime sulle due macchine

protagoniste del nostro appro-

SIGNORE CON GLI ATTRIBUTI

Modello AXIAL-FLOW AF9 AXIAL-FLOW AF10

Motore FPT Cursor 13 FPT Cursor 16

Cilindri/cilindrata cc 6/12.900 6/15.900

Potenza massima cv 635 775

Capacità serbatoio gasolio l 1.300 1.500

Capacità serbatoio urea l 163

Diametro rotore mm 762

Lunghezza rotore mm 3.670

Larghezza cassione crivellante mm 1.790

Superficie crivellante totale mq 8,76

Capacità serbatoio granella l 16.000 20.000

Velocità scarico granella l/s 159 210

Lunghezza max tubo di scarico mm 11.500

40

In cabina un

doppio display

Pro1200 e

un pacchetto

tecnologico

in grado di

garantire

l’automazione

della macchina

in tempo reale,

sia tramite le

funzioni Harvest

Command

che con la

diagnostica da

remoto fornita

dal sistema AFS

Connect.

fondimento.

La trasmissione del moto al

rotore è incentrata sul gruppo

PowerPlus CVT Drive a variazione

continua, che assicura al

tempo stesso elevata efficienza

e affidabilità. Il circuito consente

di regolare con precisione la

velocità in un range che va da

un minimo di 235 a un massimo

di 1.185 giri al minuto. Il rotore

AFXL ha un diametro di 762

millimetri e una lunghezza di

3.670 millimetri, per una superficie

attiva di 5,1 metri quadrati.

Presenti sei coppie di moduli

di sgranatura/separazione, con

angolo di avvolgimento sempre

di 180 gradi; la dotazione

comprende inoltre 40 spranghe

standard, 12 a dente e 8 elementi

HX con funzione di raccordo

e accelerazione della massa del

raccolto. Il nuovo sistema di pulizia

Cross-Flow Cleaning Plus

vanta un’area crivellante com-

plessiva di 8,76 metri quadrati

ed è provvisto di due meccanismi

di controllo automatico che

garantiscono una distribuzione

uniforme e una compensazione

della pendenza laterale fino al

28 per cento. L’intero apparato

è stato ottimizzato per limitare

le perdite e le impurità in qualsiasi

condizione operativa.

Fino a 20 mila litri

Sulle Axial-Flow AF9 e AF10

il serbatoio della granella ha

un volume rispettivamente di

16.000 e 20.000 litri, mentre la

velocità di scarico è pari a 159

e 210 litri al secondo. Sono disponibili

quattro configurazioni

del tubo laterale per il trasferimento

del prodotto su carri o

camion; l’allestimento di punta

è caratterizzato da un’estensione

di 11,5 metri.

Per la trinciatura e lo spargimento

dei sottoprodotti, il

cliente può scegliere tra l’unità

integrata MagnaCut e l’opzione

MagnaChop in grado di effettuare

un’azione più aggressiva

su paglia e stocchi.

L’innovativa cabina ad alta

visibilità è stata sviluppata

unendo al meglio i concetti di

praticità e comfort. Il raffinato

stile Case IH conferisce eleganza

al posto di guida, personalizzabile

con diversi sedili

di pregio. L’interfaccia uomomacchina

è costituita dal doppio

display Pro 1200 attraverso

cui si gestiscono in modo intuitivo

le molteplici funzioni della

mietitrebbia, compresi i modernissimi

sistemi di automazione

Harvest Command e RowGuidePro.

Il pacchetto Connectivity

Included permette la trasmissione

continua dei dati di lavoro

sulla nuova app FieldOps, offrendo

una soluzione completa

di monitoraggio per agricoltori

e contoterzisti. In più, Safe-

Guard Connect assicura il totale

controllo dei costi e una corretta

pianificazione combinando vari

servizi supplementari, tra cui

l’assistenza proattiva tramite

Connect Room.

Diego Vagnini

41

TRACTOR CLAAS OF THE YEAR

Per superare

se stessi

La Casa di Harsewinkel ha svelato gli

aggiornamenti introdotti sulla serie Jaguar.

Tra le principali novità spicca il tamburo

di trinciatura V-FLEX, un evoluto sistema

di analisi del prodotto e una perfezionata

testata pick-up. Da segnalare anche un

innovativo assale posteriore Carraro

e un upgrade dell’unità AutoFill

Vietato dormire sugli allori.

Leader indiscussa

del mercato di trinciacaricatrici,

Claas ha presentato

un sostanzioso pacchetto di

novità sviluppate per alzare

ulteriormente l’asticella delle

prestazioni della propria famiglia

Jaguar. Gli aggiornamenti

riguardano diverse aree della

macchina e sono stati messi a

punto per offrire una raccolta

del foraggio ancora più efficiente.

Al centro della scena

c’è l’innovativo tamburo V-

FLEX che amplia le opzioni di

allestimento per le serie Jaguar

900 e Jaguar 900 Terra Trac. Il

design intelligente e gli inediti

coltelli brevettati garantiscono

un migliore flusso del prodotto,

con un sensibile vantaggio a

livello di risparmio carburante

e diminuzione della rumorosità.

Il rivestimento antiusura di

23 millimetri di spessore conferisce

spiccata resistenza alle

lame per una maggiore durata,

mentre il layout di montaggio

con angolo di 10 gradi rispetto

alla controlama assicura precisione

e versatilità d’impiego.

Il nuovo tamburo V-FLEX

è configurabile in quattro versioni

contraddistinte da 20,

24, 28 e 36 coltelli che consentono

un’ampia gamma di

lunghezze di taglio (da un minimo

di 3,5 a un massimo di

53 millimetri). Gli ingegneri

hanno inoltre riprogettato il

funzionamento del sistema di

affilatura, semplificandone la

gestione tramite l’interfaccia

Cebis.

Per quanto riguarda l’apparato

rompigranella, è stato

aumentato lo spazio dedicato

alla manutenzione e all’estrazione

del modulo, facilitando

il passaggio da una tipologia di

corncracker all’altra per sfruttare

al meglio il gruppo Claas

Multi Crop Cracker caratterizzato

dalle tre varianti MCC

Classic, MCC Max e MCC

Shredlage. Doveroso segnalare

anche un upgrade che incrementa

dal 30 al 40 per cento la

differenza di velocità operativa

per un effetto più aggressivo

con MCC Classic e MCC Max.

La qualità in diretta

Tra le soluzioni digitali, merita

una menzione l’implementazione

di un nuovo sistema per

determinare direttamente sul

campo il valore CSPS (Corn

Silage Processing Score). Que-

42

Novità per le trincia

Claas: dal tamburo

di trinciatura V-Flex

al sistema di Pick

Up. Aggiornamenti

anche per il concept

corncracker dedicato

al condizionamento

della granella e dei

residui prodotto.

E ora, grazie a

un’aggiunta all’app

Claas Conncet, sarà

possibile analizzare

direttamente sul

campo il prodotto

raccolto.

sto importante indicatore è

infatti rilevabile grazie a un’esclusiva

app inserita in Claas

Connect: è sufficiente prelevare

un campione di un litro

di prodotto, distribuirlo su un

apposito vassoio di plastica blu

e fotografarlo con un qualsiasi

smartphone. In pochi minuti il

server collegato trasmette sul

medesimo dispositivo il risultato

delle analisi, utile per valutare

eventuali modifiche di

assetto della macchina.

Nell’offerta di testate frontali

va sottolineata l’introduzione

dell’evoluto Pick Up

300, dotato di una rete di protezione

antipolvere superiore e

di una coclea provvista di quattro

pale convogliatrici sfalsate

tra loro che assicurano un’alimentazione

ottimizzata.

Per le condizioni d’impiego

gravose, Claas ha aggiunto

la possibilità di equipaggiare

le Jaguar con un nuovo assale

posteriore Carraro con trazione

integrale e capacità di

carico di 9 tonnellate; in base

alle esigenze, affidabili distanziali

permettono di allargare la

carreggiata di 460 o 620 millimetri.

Salto in avanti pure sul

fronte della tecnologia di bordo:

il sistema AutoFill per il

controllo del riempimento dei

carri è stato impreziosito con

una funzione supplementare

che gestisce

in automatico

il cambio

di rimorchio

su cui

trasferire il

trinciato: un

doppio clic

sul joystick

CMotion fa

spostare alla

massima velocità

il getto

di espulsione

in una posizione precedentemente

memorizzata, minimizzando

le perdite e alleggerendo

il lavoro dell’operatore alla

guida.

Diego Vagnini

43

TRACTOR JOHN OF DEERE THE YEAR

Ti mette

le ali

Alla scoperta delle nuove irroratrici semoventi

a trasmissione idrostatica Serie 300M: a listino

due modelli con potenze di 175 e 225 cavalli

configurabili in funzione delle esigenze.

La capacità massima del serbatoio principale

arriva a ben 4.000 litri, mentre le barre portaugelli

possono misurare fino 36 metri di larghezza

44

LA COPPIA ‘MADE IN’ RAVENNA

Modello 332M 340M

Motore

John Deere Stage V

Cilindri/cilindrata cc 4/4.500 6/6.800

Potenza cv 175 225

Trasmissione

Idostratica integrale

Passo mm 3.100 3.400

Raggio sterzata min mm 3.800 4.200

Carreggiata min-max mm 1.500-3.000

Serbatoio principale l 3.200 4.000

Capacità pompa riempimento l/min 600

Capacità pompa irrorazione l/min 750

Larghezza barre min-max m 24-28 24-36

Il Cervo è entrato a gamba

tesa nel mercato italiano

delle irroratrici semoventi

con il lancio della nuova

Serie 300M, progettata per i

professionisti della distribuzione

di prodotti fitosanitari

e di altre miscele come ad

esempio concimi liquidi, biostimolanti

o corroboranti.

Realizzata nello stabilimento

Mazzotti di Ravenna,

la gamma prevede due modelli

identificati con le sigle

332M e 340M, caratterizzati

da diverse dimensioni e prestazioni.

Le motorizzazioni sono

John Deere: l’unità minore è

spinta dal quattro cilindri da

4,5 litri tarato per erogare una

potenza di 175 cavalli, mentre

quella maggiore adotta il

sei cilindri da 6,8 litri e 225

cavalli. Sebbene l’interasse

abbia una lunghezza leggermente

differente (3.100 e

3.400 millimetri), entrambe

le macchine vantano un design

compatto che assicura

un’apprezzabile manovrabilità.

L’operatore può scegliere

tra tre modalità di guida (a

due o a quattro ruote sterzanti,

più andatura a granchio),

con un raggio di svolta di soli

3,8 metri sulla 332M e di 4,2

metri sulla 340M. L’omogenea

ripartizione del peso sugli

assali favorisce la motricità

e riduce il compattamento

del terreno.

Trasmissione idrostatica

L’architettura della trasmissione

idrostatica, contraddistinta

da un motore idraulico

Poclain applicato su ciascuna

ruota, garantisce un’efficiente

trazione integrale ed

elevata versatilità di assetto

per adattare l’irroratrice semovente

alle specifiche condizioni

di molteplici colture.

La carreggiata può infatti

variare da un minimo di 1,5

a un massimo di 3 metri ed è

regolabile automaticamente

nei range 150-180, 180-225

e 225-300 centimetri. La luce

libera da terra standard pari

a 1,1 metri consente di effettuare

con agilità interventi su

alcune coltivazioni in avanzato

stato di sviluppo senza

danneggiarle.

Sulle nuove John Deere

332M e 340M, il serbatoio

principale in polietilene presenta

una capacità rispettivamente

di 3.200 e 4.000 litri.

L’impianto idraulico è invece

uguale sui due modelli:

il sistema a doppio circuito

PowrSpray offre un riempi-

La serie 300

è realizzata

dall’italiana Mazzotti

di Ravenna,

acquisita nel 2017

da John Deere che

per tappe successive

ne ha integrato i

prodotti all’interno

della propria

gamma di sprayer.

Il sistema INC di controllo

individuale degli ugelli e il

TerrainCommand Pro per il

mantenimento della corretta

altezza, sono implementabili

sia sull’equipaggiamento di

serie con elementi in acciaio

verniciato che su quello opzionale

in acciaio inossidabile

e manica d’aria.

mento veloce fino a 600 litri

al minuto e un’erogazione di

ben 750 litri al minuto con

una pressione di 3 bar.

Per agevolare il carico dei

prodotti chimici e la gestione

dei relativi contenitori, nella

dotazione standard è integrato

l’incorporatore PowrFill

da 50 litri più la funzione ActivePause.

Sulla 332M le barre poste-

riori di lavoro sono configurabili

con larghezze da 24 a

28 metri, mentre sulla 340M

è previsto anche un allestimento

supplementare da 36

metri complessivi.

Pressurizzata e connessa

La gamma John Deere 300M

con cabina a sbalzo è dotata

di una raffinata tecnologia di

bordo che comprende le più

evolute soluzioni di precision

farming, gestibili tramite la

moderna interfaccia universale

G5Plus. La struttura del

posto di guida è impreziosita

da un affidabile apparato di

pressurizzazione e di filtraggio

dell’aria Categoria 4.

Diego Vagnini

45

TRACTOR JCB OF THE YEAR

Sempre

più in alto

JCB presenta un

nuovo modello

‘high lift’ con

capacità di carico

massima di 4,2

tonnellate e altezza

di sollevamento

massima di 9,8

metri. Le versioni

sono tre da 130,

150 e 173 cavalli

Costruito con un nuovo

design del telaio e del

braccio che consentono

una capacità di carico massima

di 4,2 tonnellate e un’altezza di

sollevamento massima di 9,8

metri, il nuovo sollevatore telescopico

JCB 542-100 è ideale

per posizionare grandi balle in

alte pile o fienili di stoccaggio,

ed è adatto a compiti quali lo

scarico di depositi di grano e

altri lavori di routine in grandi

aziende agricole.

Le sue caratterisctiche sono

‘Premium’, con specifiche e

livelli di equipaggiamento più

elevati proprio per soddisfare

le esigenze di massima produttività

delle grosse aziende, con

capacità di carico maggiori in

tutta la portata del braccio, ma

ingombri identici al modello

536-95 di portata inferiore per

non compromettere la manovrabilità:

il passo è di 2.720

millimetri, la lunghezza complessiva

è di poco superiore a 5

metri e la larghezza è inferiore

a 2,5 metri. Alla massima altezza

di 9,8 metri la capacità di

sollevamento è di 1,8 tonnellate,

che diventano 3 a 7,8 metri

e 4,2 a 5,8 metri.

Tre versioni con DualTech VT

Sono tre gli allestimenti disponibili

del JCB 542-100, tutti

però dotati della trasmissione

duale DualTech VT, che fornisce

il movimento iniziale

tramite trasmissione idrostatica,

per garantire un controllo

più preciso, prima di passare

automaticamente al powershift

a trasmissione diretta quando

viaggia a velocità più elevate

su campo e su strada per

sfruttare con più efficienza la

potenza e contenere i consumi.

Anche il motore è lo stesso,

il 4 cilindri DieselMAX da 4,8

litri, ma cambiano le potenze.

Procedendo verso dotazioni

crescenti, l’allestimento Agri

Super è alimentato da una versione

da 130 cavalli e 550 Nm,

mentre l’Agri Xtra dispone

di 150 cavalli e 600 Nm. Per

entrambi la velocità massima

raggiungibile è di 40 chilometri

orari. Nell’allestimento Agri

PRO, che ha le le specifiche più

elevate, il motore arriva a 173

cavalli di potenza e 690 Nm di

coppia, e la velocità massima

può raggiungere, dove consentito,

i 50 km/h.

L’Agri PRO beneficia poi

di assali più pesanti con mozzi

a 10 prigionieri, trazione più

ampia da 500/70R24, pneumatici

ibridi o per superficie dura,

trazione integrale permanente

46

Il nuovo modello

Loadall 542-100 ha

specifiche e livelli

di equipaggiamento

‘Premium’, monta

pneumatici larghi

500 millimetri e

può viaggiare a

velocità massima

di 50 km/h. Tre gli

allestimenti, tutti

con trasmissione

DualTech VT.

con trazione a due ruote motrici

selezionabile automaticamente

per i viaggi su strada e un sistema

frenante a doppio assale.

L’impianto idraulico ad alta

capacità utilizza una pompa a

portata variabile da 160 litri/

min e un circuito rigenerativo

che consente di abbassare rapidamente

il braccio sotto pieno

controllo e assicura cicli rapidi

di accatastamento e recupero

delle balle. Disponibile sui

modelli Agri Xtra e Agri PRO,

la funzione di livellamento telaio-assale

Sway Control mantiene

il braccio verticale su terreni

in pendenza o irregolari.

Tutto sotto controllo

Come per tutti i sollevatori telescopici

JCB anche per il 542-

100 è disponibile l’opzione IntelliWeigh

Lite, un sistema di

pesatura del carico utilizzabile

strazione dati della macchina

JCB LiveLink consente poi di

scaricare e analizzare report

completi dalle sessioni di carico,

inclusi pesi, produttività

per registrare tutti i materiali

movimentati o caricati. Il sistema,

installato in fabbrica, è

facilmente calibrabile con fino

a cinque diversi accessori che

possono essere nominati e memorizzati,

con il peso di ogni

carico e il numero di carichi

per sessione registrati per fornire

un tonnellaggio totale.

Inoltre è possibile gestire

la pesatura statica e dinamica

in movimento; è presente una

funzione di pausa se il ciclo di

carico deve essere interrotto da

un’attività diversa e l’operatore

può impostare un peso target di

conto alla rovescia per garantire,

ad esempio, il caricamento

preciso di diversi ingredienti

per razioni di mangimi per animali

o prevenire il sovraccarico

di autocarri e rimorchi stradali.

L’integrazione con il sistema

di monitoraggio e regidella

macchina, ore di lavoro

e di inattività, consumo di carburante,

carburante totale utilizzato

e così via.

Sergio Bolis

47

MOTORI

Diesel

ancora tu

La sostenibilità resta ovviamente

un must del settore ma nei

campi, specie per potenze

medio alte, il diesel (meglio se

biodiesel) è ancora la prima

nonché l’unica scelta.

Ecco una panoramica di quanto

visto nei padiglioni dedicati

all’ultima Eima di Bologna

Alla vigilia dell’EIMA,

Mariateresa Maschio,

Presidente di FederUnacoma,

aveva precisato che

«il settore della meccanica

agricola si trova ad affrontare

una sfida cruciale, anche

sotto il profilo della sostenibilità».

Eccolo, ancora lui, lo

spauracchio della sostenibilità.

Cosa è emerso dai padiglioni

15 (motoristica) e 18

(componentistica), in merito

alla riconversione dal motore

a combustione interna? La

rivista POWERTRAIN ha afferrato

il toro per le corna in

occasione del convegno ‘Diesel,

ancora tu, non dovevamo

vederci più?’, alla presenza

della divisione Powertrain di

CNH Industrial, BU Power,

Deutz, FPT e SAIM. Il motore

diesel continuerà a spadroneggiare

tra i campi purché, come

espresso da Riccardo Spadoni,

responsabile per Eu Advanced

Powertrain and Electrification

Platform di CNH, «persegua

il principio di aumentare l’efficienza

del sistema». E, aggiungiamo

noi, di conciliare

la combustione in camera con

i biocombustibili o con le miscele,

a base di idrogeno.

E cosa abbiamo captato al

padiglione 15? Conferme alla

longevità del motore a combustione

interna, conferme e,

ancora, conferme. Socoges ha

esposto la targa Diesel of the

year tra i due vincitori Hyun-

A lato, il

Perkins da 12,9

litri. Sotto,

l’FPT Industrial

F28 Power

Pack e una

panoramica

dello stand

Deutz con al

centro il 7,8 litri

a idrogeno.

48

dai, il DX05 e il DX08, 4 e

6 cilindri con canna da 1,25

litri. C’era l’11,1 litri a idrogeno

(AxC 123x155 mm),

siglato HX12, nella taratura

automotive è in grado di erogare

408 cavalli a 2.000 giri e

1.700 Nm a 1.200. A giri fissi,

50 Hz, eroga 348 cavalli (256

kW meccanici) in PRP, cioè

in continuo con un fattore di

carico al 70%, 278,8 cavalli

(205 kWm) a pieno carico.

Fermiamoci in Corea, cambiando

sponda motoristica.

Il nome di LS richiama alla

memoria l’accordo di collaborazione

con CNH Industrial,

risalente all’estate 2023. Ci

ricordiamo anche dell’Agritechnica,

nel 2017, dove toccammo

con mano la famiglia

motoristica frazionata a 3 e 4

cilindri, cubature da 1,88 e 2,5

litri (AxC 88×103 millimetri).

Sono ancora loro a rappresentare

la gamma motoristica di

LS, che dispone di versioni

aspirate e sovralimentate, sia

con precamera, che con pompa

meccanica e common rail

da 1.800 bar di Delphi. SAIM

Industrial ha sfoggiato l’HIS,

Hybrid Integrated Solutions.

La missione è quella tipica

dei pacchetti ibridi, trovare il

punto di carico più idoneo per

il ciclo di lavoro della macchina

e consentire il funzionamento

in modalità elettrica,

là dove suggerito dalle condizioni

ambientali, tipicamente

indoor (capannoni, serre,

magazzini, etc). Il diesel è il

Kubota D1105-K a controllo

elettronico da 25,2 cavalli

(18,5 kW) con un motore elettrico

di SAIM Industrial da 48

V e 12,8 kW, per applicazioni

industriali. È utilizzabile in

modalità solo diesel, esentato

dall’utilizzo del sistema di

post-trattamento, solo elettrica,

da 12,8 kW, oppure ibrida,

per una potenza cumulativa di

oltre 40,8 cv (30 kW). Il software

di controllo dell’intero

sistema ibrido integrato, sviluppato

da SAIM, consente

inoltre una quarta modalità di

funzionamento rigenerativa,

ossia di ricarica della batteria.

Dal Sol Levante

Ancora Osaka, questa volta

a casa di Yanmar. Abbiamo

trovato il 4TN101 in configurazione

powerpack, allestito

da Yanmar Italy grazie

al local dressing a Cassano

Magnago. È il 3,8 litri svelato

all’Intermat del 2018, insieme

al 4TN107, eroga 142,8 cv a

2.200 giri, in questo caso per

impieghi stazionari. Il 4 cilindri

giapponese si propone

al free market nelle macchine

semoventi, come telescopici,

sprayer, macchine radiocomandate.

Con la gamma al

di sotto 76,2 cavalli Yanmar

continua a fare proseliti. Uno

degli esempi più recenti è dato

dall’FS 6.26, telescopico ultracompatto

di Faresin.

Allo stand Pitteri Violini ha

fatto capolino Kioti, l’ariete

con cui Daedong intende penetrare

il mercato europeo. I

coreani hanno esteso la gamma

in alto, con il 4J383TA,

che eroga da 96,6 a 141,4 cv

al regime di 2.200 giri. Guardando

in basso, lato giardinaggio,

motozappe e pompe

per l’irrigazione, si è aggiunto

il 3L 123, meccanico e Stage

V, 1,23 litri per 24,9 cv. Dopo

la panoramica sull’Estremo

49

MOTORI

Sopra i due

Hyundai vincitori

del Diesel of

the year. Qui

a destra, John

Deere nello

stand Rama

Motori, a seguire

l’ibrido di Saim

(distributore

Kubota in Italia)

e, in fondo, i

pacchi batteria

di Yanmar. Più

in alto, L’R304H5

Hybrid di Vm e

le new entry allo

stand Cummins.

Oriente, proseguiamo in ordine

alfabetico. B, come BU

Power, che si legge Perkins.

Presidiano il set fieristico il

2606J, 12,9 litri dalle pale

borchiate per l’occasione, e i

compatti 404J-E22TA e 904J-

E36TA. Entrambi quadricilindrici,

il primo ha una canna da

550 cc, il secondo da 0,9 litri.

Il 2,2 litri eroga fino a 100,6

cv e 280 Nm, il 3,6 litri arriva

a 136 cv e 550 Nm. I due

compatti sono orami veterani

dell’off-highway, al quale

propongono una rigenerazione

trasparente, senza nessun

interruttore, quindi automatica.

Sono disponibili in versione

Iopu, con radiatore e filtro

aria montati direttamente al

quartier generale di Peterbourough

(Regno Unito).

Cummins ha rinnovato la

fiducia nelle versioni strutturali.

Abbiamo visto il B4,5

con coppa portante, in produzione

nel corso di quest’anno,

capace di erogare fino a 217,6

cv. In esposizione anche il 9

litri Barlay, meccanicamente

simile all’L9 standard, dal

quale si distingue per la Vgt,

che sostituisce la waste gate.

La una curva di coppia è più

corposa ai bassi regimi, per

assecondare le esigenze delle

mietitrebbie. Un esempio è

quello della Trion di Class.

Tanta carne al fuoco

Deutz Italy ha salutato l’incursione

bolognese di Markus

Müller, CTO e CSO di Deutz,

che dal primo marzo sarà a

capo dell’EMEA di CNH Industrial.

Il TCD2.9 era presente

nelle versioni HP e HT,

e il TCD5.2, con il radiatore

montato e il serbatoio di urea

plug&play. In affiancamento,

il TCD3.9, considerato

da Deutz l’asso nella manica

di questa fascia di cilindrata.

Anteprima in rosso per il 7,7

litri di origine Daimler, che

sarà rielaborato con coppa

agricola. Il sistema e-Deutz è

stato esposto su di un tavolo,

per mettere a nudo il flusso di

energia e le varie funzionalità.

Infine, il TGC7.8 hydrogen,

capace di 300 cavalli a

2.200 giri, con un momento

torcente a 1.000 Nm, stabili

50

tra 1.400 e 1.600 giri. FPT

Industrial ha valorizzato la

versione diesel dell’F28, in

onore di due famiglie di specializzati

che hanno portato i

rispettivi marchi per la prima

volta a saltare l’asticella dei

100 cavalli. Le serie R di Antonio

Carraro (anche la serie

Cento adotta lo stesso monoblocco,

nella taratura da 74.8

cavalli) e BCS. Rama Motori

è il distributore di John Deere

Power Systems. In fiera era

presente OCMIS, che ha presentato

sotto le proprie insegne

una dei primi tre prototipi

del JD4 a livello mondiale. Si

tratta della stessa canna del citato

TCD3.9/4.0 di Deutz, col

quale è stato co-sviluppato.

All’EIMA la soglia apicale del

range è invece salita da 163,2

a 175,4 cv. OCMIS ha adottato

il quadricilindrico con

canna da (quasi) litro (AxC:

99 x 128 mm) su una pompa

di irrigazione, in versione powerpack.

Si è fregiata del titolo

di novità anche la versione

del JD9 con turbo singolo, che

si affianca al biturbo, e scala la

curva di potenza fino a 466,5

cv. Il JD14, con una potenza di

693,6 cv e una coppia di 3.050

Nm, ha maturato decine di

miglia di ore di funzionamento

su macchine che lavorano a

ciclo quasi continuo, come le

mietitrebbie e le raccoglitrici

di canna da zucchero.

VM Motori ha fatto ritorno

nel giardino di casa. Dall’orbita

Stellantis all’EIMA, a

una quarantina di chilometri

da Cento. Vi raccontiamo la

triade in esposizione. Si comincia

dal tradizionale 3 litri

R754EU6EH (AxC 94x107

mm), 4 cilindri Stage V con sistema

di scarico, top mounted,

espressamente disegnato per

i trattori. L’R304H5 Hybrid,

con la collaborazione di di

4-e Consulting, è di derivazione

automotive è il Multijet,

4 cilindri da 1,3 litri, appena

250 chili,

accoppiato

a un motore

elettrico 48

Volt, da circa

20 chilowatt.

La potenza

complessiva

è di 102

cv. Infine, la

scelta coraggiosa,

e controcorrente,

di convertire

a idrogeno l’R753, un 3 cilindri

da appena 2,2 litri (AxC

94x107 mm). Una tendenza,

quella della conversione all’idrogeno

degli endotermici,

che impatta prevalentemente

sulle cilindrate tra 13 e 15 litri,

vedi Cummins, FPT Industrial

e Weichai. Tutti i motori

di VM sono stati approvati per

utilizzo con Hvo.

Fabio Butturi

51

TRACTOR PNEUMATICI OF THE YEAR

BKT

Ad aprire le danze di questa carrellata ci pensa Bkt,

in grande spolvero all’ultima edizione di Eima. Tra

le prime novità svelate nel corso del 2024 dal colosso

indiano, spicca senza dubbio Powertrailer SR 331, uno

pneumatico radiale All-Steel progettato specificatamente

per le applicazioni di trasporto di rimorchi e autocisterne,

soprattutto per le fasi su strada. Questo modello

presenta anche buone proprietà di galleggiamento, che

contribuiscono anche a ridurre la compattazione del

suolo, evitandone il danneggiamento e preservando la

struttura del terreno. La minore resistenza al rotolamento

assicura, invece, un risparmio nei consumi di carburante

e, di conseguenza, dei costi. Altra novità del 2024 lo

pneumatico radiale Steel belted (con cinture in acciaio)

FL 695, sviluppato appositamente per ottimizzare le

prestazioni dei rimorchi impiegati nelle attività edilizie e

di trasporto agricolo. In questo caso, la mossa di BKT

si inserisce all’interno di un panorama che tende a

farsi sempre più complesso, in cui settori di riferimento

e competenze tendono a sovrapporsi. Il disegno del

battistrada di FL 695, con profilo a blocco centrale,

assicura eccellente stabilità e resistenza in tutte le

condizioni, facilitando anche un’ottima capacità di

autopulizia durante l’uso su strada, su campo o su altri

tipi di terreno. La profondità del battistrada contribuisce,

poi, a prolungare il ciclo di vita del prodotto, mentre

la robusta carcassa e le cinture in acciaio offrono una

protezione efficace contro le forature. Un ulteriore punto

di forza di FL 695 è la sua versatilità, ponendosi a cavallo

tra le operazioni di trasporto stradale in inverno e le

attività di concimazione del terreno in estate. Questo

pneumatico è disponibile in quattro misure: 600/55 R

26.5, 650/55 R 26.5, 600/60 R 30.5 e 710/50 R 30.5.

Anima

pneumatica

I produttori di pneumatici agricoli hanno

svelato tante nuove soluzioni durante il 2024.

Numerosi i prodotti per trattori, ma a spiccare

sono quelli per gli altri macchinari. Il focus

Nonostante le difficoltà riscontrate dal

mercato dei macchinari agricoli (come

si evince dall’articolo a p.18), il 2024 è

stato comunque un anno denso di novità per il

nostro settore. Non solo in termini di trattori e

attrezzature, ma anche per quanto riguarda il

mondo degli pneumatici agricoli. E, come di

consueto, dopo i vari annunci che si sono susseguiti,

a rappresentare la cartina al tornasole

del comparto ci ha pensato Eima International,

svoltasi all’inizio di novembre. Va subito

sottolineato che, come era già avvenuto nel

2023 con Agritechnica, sono state numerose le

assenze di spessore in merito al segmento de-

52

gli pneumatici. Tanti produttori, infatti, hanno

confermato la strategia che già avevano iniziato

a seguire nel periodo post-covid: privilegiare

gli eventi locali, magari con presentazioni sul

campo e a contatto diretto con gli agricoltori,

piuttosto che le grandi fiere in presenza. Tuttavia,

i cinque giorni di Eima hanno comunque

messo in evidenza le principali tendenze

di settore. Dai cingoli in gomma per le grandi

macchine da raccolta ai prodotti dedicati alle

colture specializzate (spandimento e trattamenti

fitosanitari su tutti). In sintesi, più novità per

macchinari che per trattori. Con gli outsider a

giocare un ruolo determinante. Stefano Eliseo

YOKOHAMA

I

l 2024 è stato un anno scoppiettante anche per Yokohama

Off-Highway Tires, che ha consolidato la propria posizione,

dopo aver finalizzato l’acquisizione del gruppo Trelleborg nel

2023 (da cui è nato il brand Yokohama TWS, di cui si parlerà

più avanti). Le novità di prodotto del colosso giapponese

hanno interessato soprattutto il brand Alliance (che è affiancato

da Galaxy e Primex). Tra le novità di punta spicca senza

dubbio un nuovo pneumatico specificatamente progettato

per aziende olivicole o vitivinicole. Si tratta dell’Alliance 373

VibroFarm, dedicato a tutti quei trattori che montano macchine

vibranti e da raccolta, solitamente montate nella parte

anteriore. Una caratteristica che comporta carichi considerevoli

sull’asse anteriore, anche a causa della distribuzione non

uniforme del carico, con conseguenti sollecitazioni maggiori

per gli pneumatici. Tra le frecce del suo arco spicca una

nuova struttura irrobustita della carcassa con cintura in

acciaio, che assicura un’elevata stabilità dello pneumatico

e della macchina durante le operazioni, anche in caso di

carichi estremi. La nervatura centrale sinusoidale consente

prestazioni elevate grazie alla ridotta formazione di solchi e i

fianchi multiangolari offrono una buona trazione su superfici

morbide. I ramponi graduati

con frangifango garantiscono

la capacità autopulente dello

pneumatico oltre a un’elevata

trazione. Prima a Fieragricola,

poi a Eima, Yokohama è tornata

a puntare i riflettori sulla nuova

Serie 65, parte della fortunata

gamma AGRI STAR II. Disponibili

21 misure/25 SKU, i nuovi

pneumatici della Serie 65 vanno

dunque a coprire interamente la

gamma di combinazioni anteriori

e posteriori. Elevato il grado di

versatilità d’uso offerto da questa

nuova gamma: che si tratti di

classici lavori agricoli, come il

dissodamento del terreno, la

coltivazione del foraggio o di

utilizzo su strada, Alliance Agri

Star II si presta praticamente a

tutte le applicazioni. Gli Agristar II

portano in dote anche l’esclusiva

Stratified Layer Technology (SLT)

sviluppata internamente proprio

da Alliance.

53

PNEUMATICI

VREDESTEIN

V

redestein ha scelto proprio la rassegna bolognese per

svelare al grande pubblico e alla stampa la sua novità di

prodotto più importante del 2024. Si tratta, nello specifico, del

Traxion CropCare, il primo pneumatico per irroratrici VF (Very-

High Flexion) introdotto a listino, che ha settato nuovi standard

nel segmento degli pneumatici per coltivazione a file in termini

di stabilità, capacità autopulenti e lunga durata. Progettato

specificatamente per irroratrici trainate e semoventi, il nuovo

pneumatico del costruttore olandese (in forze presso il gruppo

indiano Apollo Tyres) sarà inizialmente disponibile in due misure

(VF 380/90 R46 e VF 380/105 R50) a partire dall’inizio del 2025.

Il modello Vredestein Traxion CropCare è dotato di una carcassa

radiale con cintura in acciaio, di un ‘anello stabilizzatore’

nella parte centrale del battistrada e di uno ‘stabilizzatore

del tallone’ che, insieme, migliorano la rigidità laterale del

30% rispetto ai principali pneumatici concorrenti. Il

risultato è un comportamento

di guida estremamente

stabile e preciso, su strada

e sul campo. Presente

anche nuova versione

dell’acclamato disegno

del battistrada Vredestein

Traxion per offrire livelli di

durata molto elevati e un

profilo di usura uniforme

su tutto il battistrada, così

da garantire performance

analoghe a quelle degli

altri prodotti Vredestein

Traxion e assicurare

una lunga durata

operativa.Nonostante

la partecipazione a

Eima, parallelamente

Vredestein ha

anche proseguito

l’organizzazione degli

eventi locali: ne è una

dimostrazione quello

svoltoi in collaborazione

con Samsong Agro per

testare l’efficienza degli

pneumatici per rimorchi.

54

GRI

L

’anno passato ha rappesentato un momento importante

anche per Gri. Il produttore dello Sri Lanka, dopo

aver imbastito un evento internazionale a Colombo a

febbraio 2024, ha rimpolpato le sue gamme con un nuovo

pneumatico radiale di flottazione appositamente progettato

e sviluppato per autocisterne e rimorchi per liquami: si tratta

del Green XLR F88, che va quindi ad aggiungersi agli altri

pneumatici radiali del brand. Lanciato sul mercato nella

misura 800/55R26.5, presenta un design caratteristico del

battistrada, a blocchi centrali, che garantisce prestazioni

superiori su strada e un maggiore galleggiamento fuori strada.

L’ampia larghezza del battistrada e il doppio tassello angolare

garantiscono un’elevata trazione e stabilità su strada. è

rinforzato con robuste cinture antiurto per una resistenza

superiore alle forature e alle collisioni con agenti esterni e

inerti. L’ampio battistrada migliora la stabilità della macchina

e riduce il compattamento del terreno. Sempre il costruttore

dello Sri Lanka, nel corso dell’evento internazionale Green

Impact 2024, ha svelato la nuova generazione di pneumatici

radiali Green XLR Earth 65 e Green XLR Earth 65+, realizzati

con l’87,3 per cento di materiali sostenibili di origine biologica

e riciclati. Percentuale che arriva al 93,5 per cento nella serie

di pneumatici solidi Ultimate Green XT per i carrelli elevatori.

Prodotti a partire dalla gomma naturale pura proveniente dalle

coltivazioni dello Sri Lanka, questi pneumatici rappresentano

un significativo passo avanti nell’impegno di GRI per la

tutela dell’ambiente riducendo significativamente l’impronta

di carbonio ottimizzando l’uso di nerofumo riciclato, gomma

rigenerata da pneumatici usati, silice altamente disperdibile,

olio di soia naturale come sostituto dell’olio a base di

petrolio e fibre di cellulosa di origine biologica. E per finire,

sempre nel 2024, Gri ha aggiunto undici nuove misure alle

sue gamme di pneumatici, che spaziano dalle operazioni in

campo al cava-cantiere, anche con misure DOT conformi ai

requisiti del mercato statunitense per allinearsi alle esigenze

in continua evoluzione dei suoi clienti in tutto il mondo.

CEAT

E

d è sempre durante la rassegna bolognese che si è

assistito anche al gradito ritorno di CEAT, costruttore

indiano (dalle origini italiane) che, proprio recentemente, si

è rafforzato con l’acquisizione per 225 milioni di dollari di

Camso, marchio premium ceduto da Michelin e specializzato

in pneumatici Off-Highway, ruote, cingoli in gomma e

sistemi di sottocarro per l’edilizia, l’agricoltura e il settore

construction. Tra i prodotti di punta esposti a BolognaFiere,

troviamo il Farmax R65 X3, uno pneumatico progettato per

offrire trazione e stabilità ottimali su diversi terreni, e lo

Specialty Logger XL, realizzato appositamente per i lavori

forestali più impegnativi, con un battistrada rinforzato per

la massima durata e capacità autopulenti. Allo stand, poi,

hanno trovato spazio anche i modelli Agricultural Tracks e

Sustainmax, che offrono tecnologia di protezione del suolo

e materiali ecologici a sostegno delle lavorazioni agricole

più sostenibili. Il tutto con il mercato italiano che continua a

rimanere centrale nelle strategie del costruttore, con prodotti

su misura per il paesaggio agricolo del nostro Paese, dai

vigneti alle attività forestali. «La nostra partecipazione a Eima

sottolinea l’impegno di CEAT nel rendere accessibili in tutto

il mondo le tecnologie avanzate per l’industria agricola»,

ha dichiarato Amit Tolani, Amministratore Delegato di

CEAT Specialty. «L’Italia è uno dei nostri mercati chiave,

profondamente significativo per noi poiché è qui che è nata

CEAT più di un secolo fa. Siamo orgogliosi di sostenere

gli agricoltori e le aziende italiane fornendo soluzioni che

favoriscono la produttività, la sostenibilità e l’operatività delle

imprese».

55

PNEUMATICI

PETLAS

Non solo big: all’ultima

edizione di Eima

International ci hanno

pensato alcune realtà in

forte espansione a colmare

l’assenza dei nomi altisonanti

che, come si accennava

in apertura, hanno optato

per gli eventi locali e le

dimostrazioni sul campo.

Tra di loro troviamo tanti

produttori provenienti sia

dall’Estremo Oriente che da

un Oriente, per così dire,

più ‘vicino’. È il caso del

costruttore turco Petlas che,

proprio in occasione della

rassegna bolognese, ha fatto

il punto sulle sue gamme di

pneumatici agricoli. Dal 6 al

10 novembre i riflettori sono

stati puntati sul nuovo pneumatico per trattori TA150 e sul

pneumatico per flottazione PT Flot, entrambi progettati con

particolare attenzione alla durata, alla trazione e all’efficienza

operativa. Il TA150, progettato per applicazioni radiali, ha

riscosso particolare interesse per la sua maggiore trazione e

resistenza all’usura, mentre il PT Flot è stato riconosciuto per

la sua capacità di sostenere la conservazione del suolo e di

gestire efficacemente i carichi pesanti. «Anche

durante lo svolgimento di EIMA 2024 i

colloqui con i professionisti dell’agricoltura

hanno continuato ad evidenziare la

costante richiesta di pneumatici in

grado di affrontare terreni impegnativi

e di sostenere la salute del suolo», ha

commentato Sema Öner, International

Marketing Manager di Petlas. «I

pneumatici Petlas, come il TA150 e il

PT Flot, sono stati sviluppati proprio

per rispondere a queste esigenze,

offrendo soluzioni pratiche e in

linea con le realtà dell’agricoltura

moderna». Dunque una kermesse

importante, che ha messo in evidenza

il crescente legame che Petlas ha

interlacciato con il settore agricolo,

che riflette l’impegno reciproco a

promuovere produttività e sostenibilità

nei campi.

ASCENSO

Tra i cosiddetti ‘outsider’, a prendersi i riflettori di Eima

troviamo anche Ascenso, uno dei marchi indiani di

pneumatici in più rapida crescita sul mercato. A Bologna il

costruttore ha sfoggiato la sua nuova gamma

di

pneumatici con tecnologia VF. Modelli

con pressione di gonfiaggio ridotta,

costruiti per proteggere il suolo,

combinando design avanzati

del battistrada e carcasse extra

resistenti con cinture in acciaio

ad alte prestazioni. Ascenso, che

negli ultimi quattro anni ha lanciato

più di 800 pneumatici e vanta

prodotti di specializzazione nei

settori industria, movimentazione

dei materiali, movimento terra

e silvicoltura, oltre ad avere un

focus sull’agricoltura, afferma che

la nuova gamma di pneumatici è

stata progettata per soddisfare le

mutate aspettative degli agricoltori

sulle prestazioni degli pneumatici.

l nuovo disegno del battistrada

conferisce allo pneumatico

un’impronta più lunga e più ampia

lavorando alle basse pressioni

previste dalla designazione VF. Ciò

significa un maggior margine di grip per

fornire la massima trazione senza slittamenti.

Ascenso, che già rifornisce gli OEM di

tutto il mondo, direttamente o tramite

partner commerciali, afferma che,

in qualità di marchio sfidante, ha

potuto concentrarsi fermamente

sulla sostenibilità. «Ma non si

tratta solo di un’impronta più

leggera sul campo», sostiene

Nanavati. «Gli pneumatici

sono beni di consumo. Per

prima cosa, dobbiamo renderli

durevoli, ed è per questo che

abbiamo sviluppato la nuova

mescola resistente alle stoppie

Special Stubble Resistant (SSR),

per ridurre l’usura dovuta alle

sempre più frequenti operazioni

di coltivazione no-till che si

svolgono nei campi con stoppie».

Ed è proprio in linea con questa

filosofia la strategia ‘Tread Green’.

Un’iniziativa che mira a conservare

e proteggere le risorse naturali per

le generazioni future attraverso una

gestione ambientale esemplare.

56

TRELLEBORG (YOKOHAMA TWS)

P

er Trelleborg, Eima ha rappresentato un momento cruciale:

è proprio qui, nel corso di una conferenza stampa dedicata,

che è stato fatto il punto sulle strategie e sulle nuove nomine

della neonata società Yokohama TWS, che racchiude tutti i

brand precedentemente in forze presso il gruppo. Ed è tra

i padiglioni di BolognaFiere che sono stati sfoggiati i nuovi

cingoli ART100. Progettati per offrire grande durabilità,

unitamente a caratteristiche di spiccata versatilità e mobilità,

indipendentemente dalle condizioni di lavoro. Il design del

cingolo ART1000, con denti del battistrada innovativi, riduce al

minimo il compattamento del suolo, promuovendo una crescita

sana delle radici e l’assorbimento dei nutrienti. L’elevata

capacità di auto-pulitura garantisce poi anche una trazione

potenziata e un comfort di guida migliorato nelle applicazioni

ad alta trazione, massimizzando le prestazioni complessive

e riducendo i costi operativi. Con mescole di gomma di alta

qualità e l’ingegneria

all’avanguardia,

l’ART1000 assicura

elevata resistenza

all’usura e ai tagli,

garantendo eccellente

affidabilità anche

nelle sfide agricole più

impegnative. Ma EIMA

per Trelleborg Tires

non è stato soltanto

ART1000. Il costruttore

ha sfoggiato anche tutta

la sua gamma di prodotti

per l’agromeccanica, a

partire dal PneuTrac,

una soluzione ibrida

tra uno pneumatico

agricolo radiale e un

cingolo, pensata per

muoversi agilmente

in vigneti e frutteti.

Dotato dell’innovativo

design ‘Omega’, la

sua impronta a terra

particolarmente larga

assicura galleggiabilità

eccezionale, unitamente

a trazione e stabilità

laterale elevate, anche

sui pendii più scoscesi.

57

OLTRE IL TRATTORE

La falciatrice a dischi

Rozmital SD-300R

ha una larghezza

di lavoro di 3 metri

particolarmente adatta

per trifoglio ed erba

medica. All’occorrenza

il condizionatore a rulli

in gomma può essere

facilmente disattivato.

Delicatissima

Finalmente disponibile la nuova falciatrice laterale posteriore SD-300R. Va a

completare la gamma Rozmital di falciatrici a dischi con condizionatore a rulli di

gomma per il taglio di foraggi delicati come trifoglio e medica

Dal prototipo di

Agritechnica 2023,

dopo intensi test

in varie condizioni, la

nuova falciatrice a dischi

posteriore SD-300R con

condizionatore cilindrico

prodotta da Rozmital è

ora un prodotto finito,

ufficialmente in vendita da

ottobre nei concessionari

autorizzati in tutto il mondo.

Questo nuovo modello, che

va a completare la gamma di

macchine con condizionatori

cilindrici del produttore

ceco, in cui è già presente la

falciatrice a dischi frontali

58

SC-301R, è espressamente

dedicato alla lavorazione di

foraggi come trifoglio ed

erba medica. La macchina

dispone di un condizionatore

a rulli in gomma che può

essere facilmente disattivato

manualmente facendo

A CACCIA DI TRIFOGLI

scorrere e bloccando il rullo

superiore non motorizzato

nella posizione elevata,

ottenendo così un passaggio

libero del foraggio senza

schiacciamento. Con una

larghezza di lavoro di

2,98 metri e configurata

Modello

SD - 300R

Larghezza di lavoro mm 2.980

Larghezza di trasporto mm 1.750

altezza di trasporto mm 3.690

Dischi n 7

Altezza di taglio mm 800

Peso kg 1.150

Potenza richiesta cv 95

per il montaggio laterale

posteriore, la nuova SD-

300R dispoe di una barra

falciante composta da sette

dischi con lame a sgancio

rapido, che garantiscono

prestazioni elevate e

un taglio di qualità. La

macchina è dotata di

un comodo sollevatore

idropneumatico e può essere

facilmente regolata nella

posizione desiderata in base

alle specifiche esigenze

del campo. Inoltre, grazie

alla sospensione centrale,

il tosaerba può seguire

il terreno con un angolo

Il sistema di copertura Twin Top costituito da due teloni

laterali ad ala che si sovrappongono.

Di facile installazione

e funzionale

per le operazioni di

trasporto, il nuovo

sistema di copertura

per rimorchi agricoli

Twin Top di Krampe

è disponibile in

lunghezze diverse da

6 fino a 10,35 metri.

Il sistema dispone di

due ali di telone che

si sovrappongono

l’una sull’altra con

robusto tessuto mesh

coprendo al 100

per cento lo spazio

di carico. Tramite

la guida attraverso

corona dentata, il

centro di rotazione si

sviluppa lungo una

traiettoria curva, il

di oscillazione di +/- 15

gradi. L’altezza di taglio

standard è regolabile da

40 a 80 millimetri e la

falciatrice può essere dotata

di striscianti in acciaio

BELLO COPERTO

che garantisce una

funzionalità ottimale.

Anche in veicoli molto

carichi si sviluppa

una forza sufficiente

a depositare il telone

in modo pulito sul

telaio. Quando è

abbassato, tra la

parete di bordo e il

sistema di copertura

è disponibile spazio

libero a sufficienza

per l’apertura del

portellone posteriore.

Inoltre, il bordo

superiore si trova 11

cm sotto la corona

del telaio, al di fuori

dell’area di lavoro in

modo da escludere

il pericolo di colpire

il telone durante il

caricamento. Quando

è chiuso, il TwinTop

aumenta l’altezza

totale del veicolo di

soli 5,5 cm, il che ne

consente l’impiego su

veicoli con alzate e

pneumatici di grande

volume. Il Twin Top,

si apre e si chiude

idraulicamente in circa

15 secondi e può

essere controllato

dalla cabina. Veicoli

compatibili a marchio

Krampe possono essere

già ordinati con

TwinTop montato di

fabbrica mentre per

ora non sono previste

soluzioni per rimorchi

di altri produttori.

Luigi Cerutti

resistenti all’abrasione che

aumentano l’altezza delle

stoppie di altri 20 o 50 mm

proteggendo la barra di

taglio da eventuali danni.

Enzo Attori

JOHN DEERE

Alligatore da sterrato

Va dappertutto con maggiore

capacità di carico, sospensioni

indipendenti e comfort al top

Il nuovo Gator XUV 875M con cassone

ridisegnato e ampliato.

John Deere amplia la famiglia di veicoli utilitari

Gator per il mercato europeo con il nuovo

modello XUV 875M che sarà disponibile all’inizio

della primavera 2025. Caratterizzato da una

maggiore capacità di carico, comfort ottimizzato e

migliori funzionalità rispetto ai modelli attualmente

a listino, il nuovo veicolo ha 3 posti a sedere e un

motore diesel da 23 cavalli, il serbatoio del carburante

maggiorato di 42,4 litri complessivi e una

capacità del cassone di 454 chili. Idoneo per l’uso

fuoristrada, dispone di sospensioni completamente

indipendenti con corsa di 203 millimetri sull’assale

anteriore e di 229 millimetri sul posteriore. Migliorie

chiave includono le bocchette di aspirazione

dell’aria posizionate 30 cm più in alto per garantire

una presa d’aria più pulita, a protezione del motore,

e il nuovo sistema di aspirazione e scarico

dell’aria della trasmissione a variazione continua

per proteggere il sistema da detriti, acqua e fango.

Il cassone è stato riprogettato ed allargato per

offrire il 13% di spazio in più rispetto al modello

XUV865M, e ottimizzare la capacità di carico. Il

cassone dispone anche di una porta di alimentazione

SAE da 12 V e di cinque slot divisori sul lato

e tre nella parte anteriore per il fissaggio di carichi

vari o componenti. Inoltre, è possibile creare un

secondo piano di stoccaggio. I punti di ancoraggio

sono ripiegabili nella parte centrale-anteriore e nei

quattro angoli del pianale di carico. Presenti anche

cavità di ancoraggio per il fissaggio dei carichi che

ostruiscono l’accesso agli anelli a D all’interno

del cassone, insieme a quattro cavità di fissaggio

aggiuntive su ciascun lato per accogliere i rispettivi

morsetti per lo stoccaggio degli attrezzi.

Pietro Toschi

59

OLTRE IL TRATTORE

Il modello RM6105V

è il modello di

punta dell’ultima

generazione di

aratri reversibili

portati Kubota per

lavorazioni sia entro

solco che fuori

solco.

Dentro e fuori dal solco

Ricco di soluzioni innovative il nuovo modello RM6105V offre prestazioni

più elevate in solco e fuori solco e una modalità di trasporto più sicuro

Il modello RM6105V

rappresenta la nuova

generazione di aratri

reversibili portati Kubota

progettati per lavorazioni

sia in solco che fuori solco.

Grazie al suo design e alle

sue innovazioni intelligenti,

questo modello offre un

maggiore comfort durante le

operazioni, un trasporto più

sicuro e migliori prestazioni

di aratura in qualsiasi

condizione del terreno.

Nella sua configurazione

fuori solco, l’impressionante

offset dell’aratro (fino

a 3,85 metri) permette

di posizionare il trattore

60

esattamente in base alle

esigenze del conducente e

grazie al sistema brevettato

Variomat è possibile

adattare facilmente le

larghezze di lavoro da 30

a 55 centimetri anche in

movimento, in modo da

avere la corrispondenza

ottimale tra le condizioni

del terreno, l’aratro e il

trattore per ottenere così la

massima resa. Il Variomat

garantisce inoltre il corretto

collegamento parallelo

lungo l’intero aratro con

regolazioni della linea di

trazione automatiche il che

ne semplifica l’utilizzo,

abbassa i requisiti di

trazione, e diminuisce

l’usura. Il Kubota Autoline

è poi un dispositivo

standard che garantisce la

corretta linea di trazione in

qualsiasi momento. Quando

si modifica la larghezza di

lavoro, sia la larghezza del

3,8 METRI PER PASSATA

solco anteriore che la linea

di trazione si regolano di

conseguenza. Il sistema

Auto-line esegue queste

regolazioni automaticamente

mantenendo la posizione

della testata sempre al centro

del trattore per garantire

una geometria favorevole e

Modello

RM6105V

Corpi n 5-7/5-6

Distanza tra i corpi mm 850/1.000

Larghezza di lavoro mm 300-500/350-550

Larghezza di lavoro totale max mm 3.850

Luce libera mm 800

Peso kg 2.200-2.400-2.680

Capacità di sollevamento richiesta kg 7.000-8.500-9.000

Presentata da

Sicma all’ultima

edizione di Eima

International, il

nuovo modello

di fresatrice fissa

pieghevole RK

è una macchina

di alta gamma

progettata per

combinare potenza,

durabilità e

tecnologia avanzata

per le lavorazioni in

campo aperto più

intense. Destinata a

trattori con potenze

da 165 a 300 HP,

la RK si distingue

per robustezza e

versatilità, offrendo

larghezze di lavoro

da 3.700 a 6.200

millimetri e una

profondità operativa

fino a 270 millimetri.

La RK è realizzata

INTENSITÀ ELEVATA

con un telaio a

doppia lamiera

scatolata che

offre la massima

resistenza e con

componenti di alta

qualità, tra cui gli

ingranaggi Sicma

in acciaio trattato

termicamente e

i cuscinetti del

supporto rotore

con sistema di

tenuta ‘long life’.

La trasmissione

avanzata presenta

un cambio a quattro

velocità, l’attacco

a tre punti è del

tipo ad alta rigidità

e il sistema di

sollevamento è

composto da due

pistoni idraulici.

La trasmissione

alle unità rotative

è affidata a due

alberi cardanici

Eurocardan. Nella

versione Bio, la

fresa è dotata di

2 coppie di ruote

anteriori gemellate

grazie alle quali è

possibile ottenere

una regolazione

estremamente

precisa e uniforme

della profondità di

lavoro ottenendo

un effetto compost

che prepara il suolo

all’azione della

seminatrice. In

optional, i modelli

RK possono

inoltre essere

equipaggiati con il

doppio rullo Packer,

evidenziando

l’impegno di SICMA

verso soluzioni

all’avanguardia.

Luigi Cerutti

Robusta e affidabile la nuova fresa Sicma RK raggiunge

larghezze di lavoro di 6,2 metri.

MASCHIO GASPARDO

Il più grande che c’è

Jumbo X è l’erpice rotante più

grande al mondo con una larghezza

di lavoro di 10 metri

Con Jumbo X, Maschio Gaspardo introduce una

nuova generazione di erpici rotanti di grandi

dimensioni progettati per affrontare le sfide più

impegnative con produttività ed efficienza superiori.

Presentato a Eima 2024 dove si è anche

aggiudicato il riconoscimento di Novità tecnica,

il Jumbo X è di fatto l’erpice rotante stradale più

grande al mondo con una larghezza di lavoro fino

a 10 metri. Impreziosito da sei nuovi brevetti

meccanici ed elettronici, si distingue per il design

innovativo, realizzato in collaborazione con la

Scuola Italiana di Design (SID), che garantisce

alta produttività e minor consumo di carburante

per ettaro. Il telaio rinforzato, composto da tre

corpi principali, garantisce affidabilità meccanica

e flessibilità, mentre la trasmissione a cardani e il

raffreddamento delle scatole cambio migliorano

la durata della macchina. Il sistema di flottazione

permette all’erpice di adattarsi perfettamente

uniforme del collegamento

a tre punti ed evitare la

trazione laterale e l’inutile

pressione elevata sul lato

terra. Un esclusivo sistema

di memoria mantiene poi

le impostazioni desiderate

della larghezza del solco

dopo il ciclo di retromarcia.

Per ottimizzare l’aratura

in qualsiasi condizione, il

design aerodinamico delle

buri e la luce libera sotto il

telaio di 80 cm migliorano

il flusso del terreno in

condizioni di elevati

residui evitando possibili

intasamenti. Le robuste buri

sono preformate per limitare

le saldature e i punti deboli

e sono cave per diminuire

il peso dell’aratro e di

conseguenza i requisiti di

sollevamento e il consumo

di carburante. Un pratico

sistema Non-stop meccanico

con molle a balestra esente

da manutenzione protegge le

buri permettendo ai corpi di

rilasciarsi indipendentemente

l’uno dall’altro per poi

ritornate alla profondità

di lavoro esatta una volta

superato l’ostacolo. Per

svolgere il ruolo essenziale

nella distribuzione dei

residui nel profilo del

terreno l’angolazione degli

avanvomeri (disponibili in

diversi modelli) può essere

facilmente regolata tramite

un bullone e la modifica

della loro profondità

di lavoro avviene in

modo rapido e semplice

tramite una regolazione

centralizzata. Durante il

trasporto, l’opzione TTS

permette all’aratro di

comportarsi esattamente

come un rimorchio,

aumentando la sicurezza e il

comfort dell’operatore..

Enzo Attori

L’erpice rotante Jumbo X disegnato in collaborazione

con la Scuola Italiana di Design.

al terreno, assicurando una profondità di lavoro

costante. Il carrello brevettato a 4 ruote, vicino

al trattore, facilita il trasporto, mentre il sistema

‘Power Hub’ e i cuscinetti ‘Blindato’ sui rulli posteriori

aumentano la durata operativa e proteggono

da contaminazioni esterne. Jumbo X consente,

inoltre, la gestione automatica delle manovre a

fine campo, semplificando il sollevamento delle

ali laterali. Grazie al sistema ISOBUS, l’operatore

può monitorare e controllare i parametri di lavoro

direttamente dal monitor in cabina, riducendo i

consumi energetici e l’impatto ambientale. Un’innovativa

cella di carico permette modulare la potenza

del trattore per aumentare l’efficienza della

macchina.

Roberto Nesta

61

A TUTTO CAMPO

Arriva direttamente

dall’Austria, più precisamente

da Wels, l’ultima

novità di casa Reform.

Dalla cittadina austriaca

(dove ha sede il costruttore

specializzato in mezzi

specializzati per applicazioni

agricole municipali e montane),

infatti, è giunto l’annuncio

dell’arrivo del nuovo

transporter Muli T15 Vche va

a rimpolpare la già stratificata

gamma di Reform. Un mezzo

caratterizzato da un ottimo

connubio di prestazioni, versatilità

e facilità d’uso.

Il Muli T15 V porta in dote

un sistema propulsivo in

REFORM. MULTI T15 V

Fucina di idee

L’azienda austriaca ha presentato un nuovo transporter da 143

cv in gradi di offrire un ottimo mix tra prestazioni, vesatilità e

facilità d’uso. Tra i plus la sterzata integrale con tre modalità

impostabili tramite joystick e una cabina super confortevole

grado di erogare una potenza

di 105 kW (143 cv) e una

coppia di 550 Nm. Presenta

una trasmissione a variazione

continua e un sistema powersplit

idraulico-meccanica per

la gestione degli attrezzi, con

una portata massima di 138 l/

min a 310 bar di pressione.

Completa il quadro della

catena cinematica un nuovo

cambio, ancora più performante,

in grado di far arrivare

il transporter fino a 60 km/h.

Il nuovo concetto operativo,

con un joystick multifunzione

sul bracciolo e un display a

colori da 12 pollici con opzione

touch control, garantisce

un funzionamento intuitivo e

comodo.

La cabina inclinabile in avanti

e l’ampia accessibilità per

la manutenzione semplificano

notevolmente gli interventi di

controllo e manutenzione.

La manovrabilità del Muli

T15 V è al top della categoria

ed è particolarmente apprezzabile

grazie allo sterzo

integrale con tre modalità di

62

sterzata, comodamente azionabili

premendo un pulsante

sul joystick.

Inoltre, grazie agli esclusivi

assali a portale, che sopportano

un carico assiale

ammissibile di 5,5 tonnellate,

il transporter offre un’elevata

altezza da terra, ideale per

le manovre più complesse

sui declivi. Dunque caratteristiche

di grande versatilità,

coadiuvate dalla struttura

del tubo centrale (brevettata

Reform), che garantisce

sicurezza e stabilità in ogni

condizione operativa. Il

controllo attivo della frenata

e dell’arresto (hillholder)

mantiene inoltre il veicolo

in posizione sicura anche su

pendenze estreme.

Grazie alla potente trazione e

alla connotazione off-road, il

Muli T15 V è dunque il partner

ideale per i trasporti in

pendenza con terreni di ogni

tipo. La trazione integrale

permanente con blocco del

differenziale longitudinale

inseribile sotto carico, le dimensioni

compatte e l’elevata

manovrabilità offerta dalle

quattro ruote sterzanti assicurano

una guida intituitiva

e sicura anche nella stagione

invernale e in presenza di

abbondanti precipitzioni.

Rinnovata anche la cabina,

che ora porta in dote anche il

riscaldamento del parabrezza

e degli specchietti retrovisori

esterni, regolabili e riscaldati

di serie, offrendo ottima visibilità

anche a temperature

gelide.

«Il Muli T15 V è il risultato

di diversi anni di sviluppo

in stretta collaborazione

con i nostri clienti. Siamo

orgogliosi di presentare un

veicolo che stabilisce nuovi

standard con il suo carico

utile di 6 tonnellate, le sue

prestazioni eccezionali e la

sua versatilità», ha commentato

Reinhard Riepl, CEO

del Gruppo Reform.

Gli ha fatto eco Andreas

Enzler, AD di Agromont

AG, la filiale di vendita del

Gruppo Reform in Svizzera.

«I nostri clienti si aspettano

un attrezzo affidabile, robusto

e, soprattutto, sicuro.

Il Muli T15 V soddisfa

tutti questi requisiti e allo

stesso tempo offre il massimo

comfort per il conducente,

grazie a caratteristiche come

il climatizzatore automatico

di serie».

63

CAMPO APERTO

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e

Prezzi Iva esclusa aggiornati al 1 gennaio

2025.

Viale dell’Industria 15/17

20010 Pregnana Milanese (Mi)

tel. 02/93510385

fax 02/93510431

www.caseih.com

Farmall 55 A

46.608 euro

Cabina optional. Motore Fpt; common

rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 55 cv;

cambio 12/12 marce con inversore

idraulico optional; tara 2.880 kg; rimorchiabile

11.520 kg; lungh. x largh.

3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.

Farmall 65 A

47.626 euro






3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.

Farmall 75 A

49.219 euro

Cabina optional. Motore Fpt; Turbo

intercooler common rail; 3 cilindri;

2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce

con inversore idraulico optional;

tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;

lungh. x largh. 3.856 x 1.922 mm; passo

2.078 mm.

Farmall 90 A

67.812 euro

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler

Common rail; 4 cilindri;





2.350 mm.

Farmall 100 A

71.417 euro







2.350 mm.

Farmall 55 C

58.938 euro

Cabina optional. Motore Nef; Turbo

aftercooler Common rail; 4 cilindri;





2.285 mm.

Farmall 65 C

60.186 euro







2.285 mm.

Farmall 75 C

61.821 euro







2.285 mm.

Farmall 90 C

77.783 euro







2.285 mm.

Farmall 100 C

82.131 euro







2.285 mm.

Farmall 110 C

85.205 euro



3.595 cc; 110 cv; cambio 12/12

marce con inversore idraulico; tara

3.700 kg; rimorchiabile 14.800 kg; lungh.

x largh. 4.147 x 1.923 mm; passo

2.285 mm.

Farmall 120 C

89.326 euro




con inversore idraulico; tara 3.700 kg;

rimorchiabile 14.800 kg; lungh. x largh.

4.147 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.

Luxxum 100

96.321 euro

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler

Common rail; 4 cilindri; 3.387

cc; 99 cv; cambio 32/32 marce con

inversore idraulico; tara 4.390 kg;


4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.

Luxxum 110

98.820 euro






4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.

Luxxum 120

102.320 euro






4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.

Vestrum 100

120.183 euro

Con cabina. Motore Nef; intercooler


cc; 110 cv; cambio 24/24 marce

con inversore idraulico; tara 5.500

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.


2.490 mm.

VESTRUM 100 CVXDRIVE € 134.856

Cambio continuo con inversore

idraulico;

Vestrum 110

123.479 euro


Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;

120 cv; cambio 24/24 marce con



3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.



idraulico;

Vestrum 120

127.805 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.



idraulico;

Vestrum 130

131.822 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.



idraulico;

Maxxum 115

127.687 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

Maxxum 125

132.359 euro


common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;




5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

MAXXUM 125 CVXDRIVE € 171.524


idraulico;

MAXXUM 125 MC € 150.052

Cambio 24/24 marce con inversore

idraulico;

Maxxum 135

137.030 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

MAXXUM 135 CVXDRIVE € 176.287


idraulico;

MAXXUM 135 MC € 154.727


idraulico;

Maxxum 145

140.113 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

MAXXUM 145 CVX € 179.384


idraulico;

MAXXUM 145 MC € 157.799


idraulico;

Maxxum 150

145.105 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

MAXXUM 150 CVX € 184.866


idraulico;

MAXXUM 150 MC € 163.194


idraulico;

Puma 140

147.474 euro

Con cabina. Motore Nef; intercooler;

6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio

18/6 marce con inversore idraulico;



2.789 mm.

Puma 150

152.648 euro






2.789 mm.

Puma 150 CVXDrive

195.445 euro



continuo con inversore idraulico;

tara 7.240 kg; rimorchiabile 20.000

kg; lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm;

passo 2.789 mm.

PUMA 150 MC € 170.607


idraulico; tara 6.980 kg;

Puma 165

160.855 euro


common rail; 6 cilindri; 6.728




4.719 x 2.150 mm; passo 2.789 mm.

PUMA 165 CVXDRIVE € 202.104



PUMA 165 MC € 178.373



PUMA 175 CVXDRIVE € 209.700



Puma 185 AFS

244.663 euro



64

CAMPO APERTO





2.884 mm.

PUMA 185 CVXDRIVE AFS

€ 266.479


idraulico;

PUMA 185 MC € 216.146


idraulico;

Puma 200 AFS

251.301 euro






2.884 mm.


€ 273.260


idraulico;

PUMA 200 MC € 222.784


idraulico;

Puma 220 AFS

260.329 euro






2.884 mm.


€ 293.043


idraulico;

PUMA 220 MC € 231.812


idraulico;

Puma 240 CVXDrive AFS

300.581 euro






passo 2.884 mm.

Puma 260 CVXDrive AFS

313.600 euro



cc; 280 cv; cambio continuo con

inversore idraulico; tara 8.650



2.884 mm.

Optum 270 CVXDrive

343.099 euro






passo 2.995 mm.

Optum 300 CVXDrive

361.024 euro






passo 2.995 mm.

Optum 340 CVXDrive

381.624 euro






5.700 x 2.536 mm; passo 2.995 mm.

Magnum 340

412.664 euro

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;

6 cilindri; 8.709 cc; 375

cv; cambio 19/4 marce con inversore


rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x

largh. 6.428 x 2.550 mm; passo

3.055 mm.

MAGNUM 340 CVXDRIVE € 435.422


idraulico;

Magnum 380 CVX

465.824 euro


6 cilindri; 8.709 cc; 417 cv;

cambio continuo con inversore

idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile

20.000 kg; lungh. x largh. 6.428

x 2.550 mm; passo 3.055 mm.

Magnum 400

441.608 euro






x 2.550 mm; passo 3.055 mm.

Via Torino 9/11

13100 Vercelli

tel. 0161/298411

fax 0161/298498

www.claas.com

Elios 210

46.425 euro







2.186 mm.

Elios 220

55.420 euro







2.186 mm.

ELIOS 320 € 76.685



14.540 kg; ; passo 2.286 mm.

Elios 230

58.325 euro







2.186 mm.

ELIOS 330 € 79.590



14.540 kg; ; passo 2.286 mm.

Elios 240

60.430 euro



3.595 cc; 103 cv; cambio 24/12

marce con inversore idraulico;



passo 2.186 mm.

103 cavalli con Cpm

ELIOS 340 € 81.525



14.540 kg; ; passo 2.286 mm.

Arion 410

92.510 euro

Con cabina. Motore Nef; 4 cilindri;

4.485 cc; 90 cv; cambio 16/16




2.489 mm.

Arion 420

96.665 euro






2.489 mm.

Arion 430

104.040 euro






2.525 mm.

Arion 440

105.220 euro







2.525 mm.

Arion 450

107.155 euro







2.525 mm.

Arion 460

112.020 euro






4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.

Arion 470

116.250 euro







2.525 mm.

Arion 510

122.790 euro

Con cabina. Motore John Deere;

intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;





2.564 mm.

ARION 510 CMATIC € 141.525


idraulico;

Arion 530

133.825 euro






4.503 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.

Con powerboost



idraulico;

Arion 610

142.680 euro


turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 145 cv;



20.000 kg; lungh. x largh. 4.759 x

2.400 mm; passo 2.820 mm.



idraulico;

Arion 550

145.785 euro






4.508 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.

Con powerboost



idraulico;

185 cavalli con Cpm

Arion 630

157.305 euro






2.400 mm; passo 2.820 mm.



idraulico;

Arion 650

175.565 euro






2.400 mm; passo 2.820 mm.



idraulico;

65

CAMPO APERTO



Tara 7.860 kg;

205 cavalli con Cpm

Axion 800

218.250 euro






2.980 mm.

Axion 810

227.690 euro






2.980 mm.

AXION 810 CMATIC € 250.970


idraulico;

Axion 830

234.175 euro






2.980 mm.



idraulico;

Axion 850

248.410 euro






2.980 mm.



idraulico;

Axion 870 CMatic

291.330 euro






passo 2.980 mm.

Axion 920 CMatic

364.360 euro



cv; cambio continuo; tara 12.500



3.150 mm.

Axion 930 CMatic

377.560 euro






3.150 mm.

Axion 940 CMatic

391.860 euro






3.150 mm.

Axion 950 CMatic

402.900 euro






3.150 mm.

Axion 960 CMatic

417.980 euro



cambio continuo; tara 13.000 kg; rimorchiabile


5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.

Xerion 4200 Saddle Trac

484.565 euro

Con cabina. Motore Mercedes; 6

cilindri; 10.677 cc; 462 cv; cambio




passo 3.600 mm.

Cabina centrale fissa

SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15

24047 Treviglio (Bergamo)

tel. 0363/4211

www.deutz-fahr.com

www.sdfgroup.com

4070 E

49.670 euro

Senza cabina. Motore Same; turbo;


15/15 marce con inversore idraulico

optional; tara 3.000 kg; rimorchiabile


1.782 mm; passo 2.100 mm.

4080 E

52.830 euro






1.782 mm; passo 2.100 mm.

4090 E

58.100 euro






1.782 mm; passo 2.100 mm.

4100 E

60.090 euro




idraulico optional; tara 3.000



2.100 mm.

5070 D Keyline

56.420 euro

Con cabina. Motore Same; turbo;


15/15 marce con inversore

idraulico optional; tara 3.200 kg;



2.100 mm.

5080 D Keyline

58.570 euro







2.100 mm.

5090 D Keyline

64.530 euro







2.100 mm.

5100 D Keyline

66.670 euro







2.100 mm.

5095 D

75.650 euro







2.271 mm.

5095 D TTV € 118.360




4.065 x 1.745 mm

5105 D

78.860 euro







2.271 mm.

5105 D TTV € 121.630




4.065 x 1.745 mm

5115 D TTV

126.000 euro

Con cabina. Motore Same; turbo


116 cv; cambio continuo con inversore




2.271 mm.

5095

78.570 euro







2.400 mm.

5100

80.330 euro







2.350 mm.

5105

82.050 euro







2.400 mm.

5115

85.670 euro




inversore idraulico optional; tara

4.250 kg; rimorchiabile 17.000 kg;

lungh. x largh. 4.436 x 2.209 mm;

passo 2.400 mm.

5125

88.520 euro







2.400 mm.

6115 C

102.920 euro







2.480 mm.

CAMPO APERTO


6115 C RVShift

120.720 euro






2.510 mm.

6125 C

117.160 euro






2.480 mm.

6125 C RVShift

125.410 euro






2.510 mm.

6125 C TTV € 130.990


idraulico;

6135 C

121.900 euro






2.480 mm.

6135 C RVShift

130.110 euro






2.510 mm.

6135 C TTV € 135.730


idraulico;

6130.4 RVShift

140.170 euro






2.562 mm.

6130.4 TTV € 161.550


idraulico;

6140.4 RVShift

143.860 euro







2.562 mm.

6140.4 TTV € 165.270


idraulico;

6150.4 RVShift

147.550 euro







2.562 mm.

6150.4 TTV € 169.000


idraulico;

6160.4 Agrotron

149.060 euro

Con cabina. Motore Deutz; intercooler






2.542 mm.

6160.4 AGROTRON TTV € 178.400



6170.4 Agrotron TTV

183.880 euro


common rail; 4 cilindri;

4.038 cc; 171 cv; cambio continuo




2.542 mm.

6170 Agrotron TTV

190.020 euro

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;





passo 2.769 mm.

6180 Agrotron

169.550 euro







2.769 mm.

6180 AGROTRON TTV € 200.900



6190 Agrotron

182.230 euro







2.769 mm.



idraulico;

6210 Agrotron

194.230 euro







2.848 mm.

6230 Agrotron

205.600 euro







2.848 mm.



idraulico;

7250 Agrotron TTV

272.110 euro



cc; 246 cv; cambio continuo; tara



2.918 mm.

7250 AGROTRON TTV HD € 285.130

Tara 9.185 kg;

8280 Agrotron TTV

311.880 euro






2.918 mm.

9290 Agrotron TTV

323.010 euro






3.135 mm.

9310 Agrotron TTV

331.060 euro






3.135 mm.

9340 Agrotron TTV

343.290 euro






3.135 mm.

Via dell’Industria 63

36042 Breganze (Vi)

tel. 0445/385311

www.fendt.com

207 S Vario

115.622 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo;


cambio continuo; tara 4.100 kg;



2.370 mm.

208 S Vario

118.450 euro






2.370 mm.

209 S Vario

121.773 euro






2.370 mm.

210 S Vario

125.744 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3


continuo; tara 4.220 kg; rimorchiabile


2.170 mm; passo 2.370 mm.

211 S Vario

131.879 euro





2.186 mm; passo 2.319 mm.

311 Vario

151.354 euro

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;


cv; cambio Continuo marce; tara



passo 2.420 mm.

312 Vario

156.106 euro





2.220 mm; passo 2.420 mm.

313 Vario

161.168 euro





2.320 mm; passo 2.420 mm.

314 Vario

168.922 euro

Con cabina. Motore Sisu; intercooler





2.420 mm.

67

CAMPO APERTO


512 Vario

189.160 euro






2.560 mm.

513 Vario

194.234 euro






2.560 mm.

514 Vario

202.240 euro






2.560 mm.

516 Vario

213.196 euro






passo 2.560 mm.

614 Vario

222.621 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo






2.720 mm.

616 Vario

232.964 euro







2.720 mm.

618 Vario

247.552 euro







2.720 mm.

620 Vario

262.086 euro







2.720 mm.

714 Vario

228.102 euro

Con cabina. Motore Deutz; 6 cilindri;

6.057 cc; 150 cv; cambio continuo;



passo 2.783 mm.

716 Vario

238.600 euro






2.783 mm.

718 Vario

253.407 euro






2.783 mm.

720 Vario

268.161 euro






2.783 mm.

722 Vario

279.576 euro






2.783 mm.

724 Vario

293.676 euro






2.783 mm.

720 Vario Gen 7

282.399 euro






2.900 mm.

722 Vario Gen 7

293.815 euro






2.900 mm.

724 Vario Gen 7

307.915 euro






2.900 mm.

726 Vario Gen 7

316.913 euro






2.900 mm.

728 Vario Gen 7

325.007 euro






2.900 mm.

930 Vario

370.558 euro

Cabina optional. Motore Man; intercooler





passo 3.150 mm.

933 Vario

384.922 euro






passo 3.150 mm.

936 Vario

396.231 euro






passo 3.150 mm.

939 Vario

407.097 euro






passo 3.150 mm.

942 Vario

412.102 euro






passo 3.150 mm.

1038 Vario

419.943 euro

Cabina optional. Motore Man; intercooler;

6 cilindri; 12.419 cc; 396




3.300 mm.

1042 Vario

439.045 euro


6 cilindri; 12.419 cc; 435




3.300 mm.

1046 Vario

452.849 euro


6 cilindri; 12.419 cc; 476




3.300 mm.

1050 Vario

463.892 euro






passo 3.300 mm.

Via E. Fermi, 16

20090 Assago (Mi)

tel. 02/48866501

fax 02/4880378

www.jcb.com

Fastrac 4160 iCon

299.600 euro






passo 2.980 mm.

Fastrac 4190 iCon

328.000 euro






5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.

Fastrac 4220 iCon

387.200 euro






5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.

Fastrac 8290 iCon

440.000 euro






x 2.550 mm; passo 3.120 mm.

Fastrac 8330 iCon

492.000 euro




idraulico; tara 11.250 kg; rimorchia-

68

CAMPO APERTO


bile 20.000 kg; lungh. x largh. 5.650

x 2.550 mm; passo 3.120 mm.

Via G. Di Vittorio 1

20060 Vignate (Milano)

tel. 02/954581

fax. 02/95360141

www.deere.com

5050 E

44.743 euro

Senza cabina. Motore 3 cilindri;

2.940 cc; 49 cv; cambio 9/3 marce;

tara 2.950 kg; lungh. x largh. 3.640 x

1.513 mm; passo 2.050 mm.

5058 E

50.988 euro

Cabina optional. Motore 3 cilindri;

2.940 cc; 60 cv; cambio 12/12




2.050 mm.

5067 E

56.046 euro


2.940 cc; 69 cv; cambio 12/12




2.050 mm.

5075 E

59.245 euro


2.940 cc; 75 cv; cambio 12/12




2.050 mm.

5075 M

n.d. euro

Con cabina. Motore 3 cilindri; 2.940




3.640 x 1.723 mm; passo 2.350 mm.

5090 M

n.d. euro

Cabina optional. Motore turbo; 4 cilindri;

4.525 cc; 94 cv; cambio 16/16




2.350 mm.

5105 M

n.d. euro

Cabina optional. Motore turbo; 4





passo 2.350 mm.

5115 M

n.d. euro

Cabina optional. Motore turbo; 4





passo 2.350 mm.

6090 M

115.218 euro

Con cabina. Motore turbo common



idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara



2.400 mm.

6100 M

118.211 euro







2.400 mm.

6110 M

121.265 euro







2.400 mm.

6120 M

125.232 euro







2.400 mm.

6130 M

135.167 euro







2.580 mm.

6140 M

140.150 euro







2.580 mm.

6145 M

150.359 euro







2.765 mm.

6155 M

161.419 euro

Con cabina. Motore turbo; 6 cilindri;

6.788 cc; 172 cv; cambio


sollevatore 3.870 kg; tara 6.700



2.765 mm.

6175 M

185.612 euro







2.800 mm.

6195 M

200.195 euro







2.800 mm.

6215 M

267.241 euro


6.788 cc; 237 cv; cambio 20/20

marce con inversore idraulico; sollevatore

3.870 kg; tara 7.500 kg; rimorchiabile


4.990 x 2.550 mm; passo 2.800 mm.

6R 110

158.994 euro







2.580 mm.

6R 120

163.653 euro







2.580 mm.

6R 130

170.596 euro







2.580 mm.

6R 140

178.410 euro







2.580 mm.

6R 145

197.679 euro







2.765 mm.

6R 150

201.773 euro


rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 165

cv; cambio continuo con inversore




2.580 mm.

6R 155

206.908 euro







2.765 mm.

6R 165

231.624 euro







2.765 mm.

6R 175

234.578 euro


6.788 cc; 193 cv; cambio 20/20

marce con inversore idraulico; sollevatore



5.050 x 2.550 mm; passo 2.800 mm.

6R 185

247.753 euro



con inversore idraulico; sollevatore



2.490 mm; passo 2.765 mm.

6R 195

251.402 euro







2.800 mm.

6R 215

267.241 euro







2.800 mm.

6R 230

312.880 euro







2.900 mm.

6R 250

326.440 euro



con inversore idraulico; sollevatore



2.550 mm; passo 2.900 mm.

7R 270

396.408 euro






69

CAMPO APERTO



passo 2.925 mm.

7R 290

407.351 euro

Con cabina. Motore intercooler; 6



sollevatore 9.177 kg; tara 11.400 kg;


5.910 x 2.550 mm; passo 2.925 mm.

7R 310

424.270 euro







2.925 mm.

7R 330

440.183 euro







2.925 mm.

7R 350

469.213 euro







2.925 mm.

8R 280

390.100 euro

Con cabina. Motore intercooler common






passo 3.050 mm.

8R 310

409.824 euro







passo 3.050 mm.

8R 340

433.402 euro







passo 3.050 mm.

8R 370

460.587 euro







passo 3.050 mm.

8R 410

492.520 euro







passo 3.050 mm.

9R 440

564.868 euro

Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder

; 6 cilindri; 13.548 cc; 484


idraulico; sollevatore 9.177 kg;



passo 3.912 mm.

9R 490

609.915 euro


; 6 cilindri; 13.548 cc; 539





passo 3.912 mm.

9R 540

651.438 euro


; 6 cilindri; 13.548 cc; 594





passo 3.912 mm.

9R 590

691.556 euro


; 6 cilindri; 13.548 cc; 649





passo 3.912 mm.

9R 640

749.291 euro


; 6 cilindri; 13.548 cc; 691





passo 3.912 mm.

Kubota Europa-Filiale Italiana:

SP Nuova Rivoltana 2/A - 20090 Segrate (Milano)

tel. 02/51650377

fax 02/5471133

www.kubota-eu.com

M 4063

43.901 euro

Cabina optional. Motore turbo; 4 cilindri;

3.331 cc; 66 cv; cambio 18/18




2.135 mm.

M 4073

47.000 euro

Cabina optional. Motore turbo common





1.850 mm; passo 2.135 mm.

M 5092

59.604 euro

Senza cabina. Motore turbo common






2.250 mm.

M 5092 Q

72.585 euro







2.250 mm.

M 5112

64.646 euro

Senza cabina. Motore turbo Common





2.195 mm; passo 2.250 mm.

M 5112 Q

77.581 euro

Con cabina. Motore turbo Common






2.250 mm.

M 6101

86.284 euro







2.440 mm.

M 6111

90.178 euro







2.440 mm.

M 6121

98.341 euro


6.124 cc; 121 cv; cambio 24/24




2.685 mm.

M 6131

100.868 euro






2.330 mm; passo 2.685 mm.

M 6141

105.765 euro






2.330 mm; passo 2.685 mm.

M 6123

106.698 euro


6.124 cc; 123 cv; cambio 24/24




2.690 mm.

M 6133

110.219 euro


6.124 cc; 132 cv; cambio 24/24




2.690 mm.

M 6143

113.741 euro


6.124 cc; 143 cv; cambio 24/24




2.690 mm.

M 7133

123.253 euro






2.500 mm; passo 2.720 mm.

M 7133 KVT € 154.070


idraulico;

M 7153

129.761 euro






2.500 mm; passo 2.720 mm.

M 7153 KVT € 160.578


idraulico;

M 7173

138.418 euro






2.500 mm; passo 2.720 mm.

M 7173 KVT € 169.235


idraulico;

70

CAMPO APERTO


Via Matteotti 7

42042 Fabbrico (Reggio Emilia)

tel. 0522/656111

fax 0522/656476

www.la

4-60

57.279 euro

Con cabina. Motore Kohler; Turbo

common rail; 4 cilindri; 2.482 cc; 61





2.230 mm.

4-70

58.503 euro







2.230 mm.

4-80

60.337 euro







2.230 mm.

5-85

69.688 euro

Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler






2.316 mm.

5-100

81.627 euro







2.316 mm.

5-100 HC € 90.252

5-110

85.034 euro







2.316 mm.

5-110 HC € 93.608

5-120

87.895 euro







2.316 mm.

6-125 H

101.827 euro







2.420 mm.

6-135 H

104.750 euro







2.420 mm.

6-135 Robo Six

126.725 euro







2.560 mm.

6-145 Robo Six

129.098 euro







2.560 mm.

6-155 Robo Six

132.141 euro







2.560 mm.

7-165 Robo Six

143.512 euro







2.600 mm.

7-170 Robo Six

149.949 euro






2.750 mm.

7-175 Robo Six

147.608 euro




inversore idraulico; tara 6.400 kg; rimorchiabile


5.070 x 2.430 mm; passo 2.600 mm.

7-180 Robo Six

154.045 euro






2.750 mm.

7-200

176.228 euro







2.820 mm.

7-210

182.720 euro







2.820 mm.

7-230

189.289 euro






2.820 mm.

Lindner/Macchine Agricole Sanoll

39044 Egna (Bolzano)

Via Isola di Sopra, 30

tel 0471/813355

www.sanoll.it

Lintrac 75 LS

90.900 euro

Con cabina. Motore Perkins; turbo;





2.304 mm.

Lintrac 70

115.800 euro






passo 2.304 mm.

LINTRAC 80 4WD € 126.000

Cambio continuo; lungh. x largh.

3.610 x 1.978 mm

LINTRAC 95 LS € 114.000


idraulico; lungh. x largh. 3.469 x 2.194

mm; passo 2.400 mm.

LINTRAC 95 LS ALPIN € 114.504

Lungh. x largh. 3.469 x 2.166 mm

Lintrac 115 LS

119.400 euro






2.400 mm.

Lintrac 100 4WD

132.300 euro






2.375 mm.

Lintrac 130 4WD

144.600 euro






2.420 mm.

Via Provinciale 39

43100 San Quirico di Trecasali (Parma)

tel. 0521/371901

fax 0521/371920

ww w.masseyferguson.com

MF 4708M

58.190 euro

Cabina optional. Motore Sisu; turbo; 3

cilindri; 3.298 cc; 82 cv; cambio 12/12

marce con inversore idraulico optional;


kg; lungh. x largh. 4.454 x 1.565

mm; passo 2.250 mm.

MF 4709M

61.370 euro

Cabina optional. Motore Sisu; turbo; 3

cilindri; 3.298 cc; 92 cv; cambio 12/12




mm; passo 2.250 mm.

MF 4710M

71.600 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3 cilindri;

3.298 cc; 100 cv; cambio 12/12




mm; passo 2.250 mm.

MF 5S 105 Dyna-4

106.660 euro





20.000 kg; lungh. x


2.550 mm.

MF 5S 105 DYNA-6 € 109.960


idraulico;

71

CAMPO APERTO


MF 5S 115 Dyna-4

109.510 euro






mm; passo 2.550 mm.

MF 5S 115 DYNA-6 € 112.810


idraulico;

MF 5S 125 Dyna-4

113.250 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo common





2.020 mm; passo 2.550 mm.

MF 5S 125 DYNA-6 € 116.550


idraulico;

MF 5S 135 Dyna-4

116.100 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo common





2.020 mm; passo 2.550 mm.

MF 5S 135 DYNA-6 € 119.400


idraulico;

MF 5S 145 Dyna-4

118.950 euro






2.020 mm; passo 2.550 mm.

MF 5S 145 DYNA-6 € 122.250


idraulico;

MF 6S 135 Dyna 6

131.530 euro







2.670 mm.

MF 6S 135 DYNA VT € 163.760


idraulico;

MF 6S 145 Dyna 6

134.380 euro


4.910 cc; 145 cv; cambio 24/24




passo 2.670 mm.

MF 6S 145 DYNA VT € 166.610


idraulico;

MF 6S 155 Dyna 6

138.480 euro


4.910 cc; 155 cv; cambio 24/24




passo 2.670 mm.

MF 6S 155 DYNA VT € 170.260


idraulico;

MF 6S 165 Dyna 6

143.090 euro


4.910 cc; 165 cv; cambio 24/24




passo 2.670 mm.

MF 6S 165 DYNA VT € 174.870


idraulico;

MF 6S 180 Dyna 6

150.430 euro







2.670 mm.

MF 6S 180 DYNA VT € 179.150


idraulico;

MF 7S 155 Dyna 6

145.940 euro






mm; passo 2.880 mm.

MF 7S 155 DYNA VT € 176.440


idraulico;

MF 7S 165 Dyna 6

150.840 euro


6.596 cc; 165 cv; cambio 24/24




passo 2.880 mm.

MF 7S 165 DYNA VT € 181.340


idraulico;

MF 7S 180 Dyna 6

158.920 euro






mm; passo 2.880 mm.

MF 7S 180 DYNA VT € 189.720


idraulico;

MF 7S 190 Dyna VT

192.570 euro







2.880 mm.

MF 7S 210 Dyna VT

195.070 euro







2.880 mm.

MF 8S 205 Dyna VT

236.960 euro






2.550 mm; passo 3.050 mm.

MF 8S 205 DYNA-7 € 199.230


idraulico;

MF 8S 205 DYNA-E-POWER

€ 203.300

MF 8S 225 Dyna VT

242.660 euro






2.550 mm; passo 3.050 mm.

MF 8S 225 DYNA-7 € 204.930


idraulico;


€ 209.000

MF 8S 245 Dyna VT

248.360 euro






2.550 mm; passo 3.050 mm.

MF 8S 245 DYNA-7 € 210.630


idraulico;


€ 214.700

MF 8S 265 Dyna VT

254.060 euro







3.050 mm.

MF 8S 265 DYNA-7 € 216.330


idraulico;


€ 220.400

MF 8S 285 Dyna VT

259.760 euro







3.050 mm.

MF 8S 305 Dyna VT

262.260 euro







3.050 mm.

MF 9S 285

288.920 euro






5.600 x 2.550 mm; passo 3.100 mm.

MF 9S 310

296.050 euro






5.600 x 2.550 mm; passo 3.100 mm.

MF 9S 340

304.600 euro






5.600 x 2.550 mm; passo 3.100 mm.

MF 9S 370

317.960 euro






5.600 x 2.550 mm; passo 3.100 mm.

MF 9S 400

324.910 euro






5.600 x 2.550 mm; passo 3.100 mm.

MF9S 425

328.830 euro






5.600 x 2.550 mm; passo 3.100 mm.

Via Matteotti 7

42042 Fabbrico (Reggio Emilia)

tel. 0522/656111

fax 0522/656476

www.mccormick.it

X 4.60

57.279 euro






4.321 x 1.730 mm; passo 2.110 mm.

X 4.70

58.503 euro





72

CAMPO APERTO



4.321 x 1.730 mm; passo 2.110 mm.

X 4.80

60.337 euro




inversore idraulico optional; tara



passo 2.110 mm.

X 5-85<

69.688 euro

Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler


cc; 75 cv; cambio 12/12 marce con inversore


kg; rimorchiabile 15.400 kg; lungh. x largh.

4.263 x 2.020 mm; passo 2.316 mm.

X 5-100

81.627 euro



cc; 95 cv; cambio 12/12 marce con inversore



4.263 x 2.020 mm; passo 2.316 mm.

X 5-100 HC € 90.252

X 5-110

85.034 euro




inversore idraulico optional; tara 3.850


4.263 x 2.020 mm; passo 2.316 mm.

X 5-110 HC € 93.608

X 5-120

87.895 euro







2.316 mm.


2.560 mm.

X 6.414

129.098 euro






4.500 x 2.200 mm; passo 2.560 mm.

X 6.415

132.141 euro






4.500 x 2.200 mm; passo 2.560 mm.

X 7.417

145.032 euro






5.070 x 2.430 mm; passo 2.600 mm.

X 7.617

151.469 euro






2.600 mm.

X 7.418

149.128 euro






5.070 x 2.430 mm; passo 2.600 mm.

X 7.418 VT-DRIVE € 171.935


idraulico;

X 7.618

155.565 euro






2.600 mm.

X 7.621 VT-Drive

192.047 euro






passo 2.820 mm.

X 7.623 VT-Drive

196.845 euro






passo 2.820 mm.

X 7.624 VT-Drive

201.643 euro






passo 2.820 mm.

X 8.627

305.377 euro






passo 3.000 mm.

X 8.631

320.527 euro






passo 3.000 mm.

V.le delle Nazioni 55

41100 Modena

tel. 059/591111

fax 059/591415

www.newholland.com

T 4.55

53.971 euro






passo 2.132 mm.

T 4.65

55.181 euro






passo 2.132 mm.

T 4.75

56.966 euro






passo 2.132 mm.

T 5.90 S

67.812 euro







2.350 mm.

T 5.100 S

71.417 euro







2.350 mm.

X 6.125

101.827 euro






2.075 mm; passo 2.420 mm.

X 6.135

104.750 euro






2.075 mm; passo 2.420 mm.

X 6.413

126.725 euro






X 7.618 VT-DRIVE € 178.371


idraulico;

X 7.620

176.228 euro






5.260 x 2.430 mm; passo 2.820 mm.

X 7.621

182.720 euro






2.820 mm.

X 7.623

189.289 euro






2.820 mm.

T 4.55 S

46.080 euro



cambio 12/12 marce; tara 2.630 kg;


3.915 x 1.600 mm; passo 2.123 mm.

T 4.65 S

47.287 euro



cambio 12/12 marce; tara 2.650 kg;


3.915 x 1.600 mm; passo 2.123 mm.

T 4.75 S

48.828 euro

Cabina optional. Motore Fpt; Iniettore

meccanico; 3 cilindri; 2.931

cc; 75 cv; cambio 12/12 marce;



passo 2.123 mm.

T 5.80 Dual Command

75.751 euro






4.147 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.

T 5.90 Dual Command

76.503 euro






4.147 x 1.953 mm; passo 2.285 mm.

T 5.100

79.154 euro



73

CAMPO APERTO


3.595 cc; 100 cv; cambio 12/12




passo 2.350 mm.

T 5.100 DUAL COMMAND € 80.787

Cabina optional; cambio 24/24




passo 2.285 mm.

T 5.100 ELECTRO COMMAND

€ 106.026




2.100 mm; passo 2.380 mm.

T 5.110

82.759 euro



3.595 cc; 110 cv; cambio 12/12




passo 2.350 mm.






passo 2.285 mm.


€ 109.091




2.100 mm; passo 2.380 mm.

T 5.120

86.364 euro



3.595 cc; 117 cv; cambio 12/12




passo 2.350 mm.






passo 2.285 mm.


€ 113.184




2.100 mm; passo 2.380 mm.

T 5.110 Auto Command

127.265 euro







2.490 mm.

T 5.110 DYNAMIC COMMAND

€ 119.577


idraulico;


130.758 euro







2.490 mm.


€ 122.783


idraulico;


136.085 euro







2.490 mm.


€ 127.799


idraulico;


140.535 euro






4.397 x 2.288 mm; passo 2.490 mm.


€ 132.185


idraulico;


145.885 euro






5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.


€ 133.956


idraulico;


€ 122.737


idraulico;


150.242 euro






5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.


€ 137.592


idraulico;


€ 126.486


idraulico;


157.263 euro






passo 2.642 mm.


€ 144.554


idraulico;


€ 132.552


idraulico;


159.847 euro






passo 2.642 mm.


€ 147.862


idraulico;


€ 135.528


idraulico;

T 7.165 S Range Command

141.979 euro






2.734 mm.

T 7.195 S Power Command

187.410 euro






2.884 mm.

T 7.215 S Power Command

196.586 euro






2.884 mm.


178.026 euro






passo 2.734 mm.

T 7.175 CLASSIC € 153.566


idraulico;

T 7.175 SW II € 162.148


181.513 euro






passo 2.734 mm.

T 7.190 CLASSIC € 157.861


idraulico;

T 7.190 SW II € 166.549


187.859 euro







2.734 mm.

T 7.210 CLASSIC € 162.971


idraulico;

T 7.210 SW II € 170.777


194.525 euro






passo 2.734 mm.


266.055 euro






passo 2.884 mm.

T 7.230 CLASSIC € 205.076



T 7.230 POWER COMMAND

€ 248.712



T 7.245 Classic

214.419 euro






2.884 mm.


275.407 euro






passo 2.884 mm.


€ 258.051




292.146 euro






passo 2.884 mm.

T 7.260 CLASSIC € 223.761




€ 267.394




301.498 euro






passo 2.884 mm.

T 7.300 AUTO COMMAND € 314.138


342.045 euro






passo 2.995 mm.


359.145 euro






passo 2.995 mm.


379.145 euro



74

CAMPO APERTO





5.773 x 2.536 mm; passo 2.995 mm.


407.986 euro






x 2.534 mm; passo 3.450 mm.

T 8.410 ULTRA COMMAND € 376.279




437.902 euro






x 2.534 mm; passo 3.450 mm.

T 8.435 ULTRA COMMAND € 404.783


idraulico;

SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15 24047 Treviglio

(Bergamo) tel. 0363/4211

www.same-tractors.com

www.sdfgroup.com

Argon 70

49.670 euro

Senza cabina. Motore turbo; 3






2.100 mm.

Argon 80

52.830 euro







2.100 mm.

Argon 90

58.100 euro







2.100 mm.

Argon 100

60.090 euro

Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;

2.887 cc; 97 cv; cambio 15/15


tara 3.000 kg; rimorchiabile


1.782 mm; passo 2.100 mm.

Dorado Natural 70

56.420 euro






2.100 mm.

Dorado Natural 80

58.570 euro






2.100 mm.

Dorado Natural 90

64.530 euro






2.100 mm.

Dorado Natural 100

66.670 euro






2.100 mm.

Dorado 95

75.650 euro






2.271 mm.

DORADO 95 CVT € 118.360




4.065 x 1.745 mm

Dorado 105

78.860 euro






2.271 mm.

DORADO 105 CVT € 121.630




4.065 x 1.745 mm

Dorado 115 CVT

126.000 euro


rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio

continuo con inversore idraulico



1.745 mm; passo 2.271 mm.

Explorer 95

78.570 euro






2.400 mm.

Explorer 100

80.330 euro






2.350 mm.

Explorer 105

82.050 euro






2.400 mm.

Explorer 115

85.670 euro






4.436 x 2.209 mm; passo 2.400 mm.

Explorer 125

88.520 euro






2.400 mm.

Virtus 115

102.920 euro






2.374 mm; passo 2.480 mm.

Virtus 115 RVShift

120.720 euro


3.850 cc; 121 cv; cambio 20/16




2.510 mm.

Virtus 125

117.160 euro


3.850 cc; 126 cv; cambio 30/30




2.480 mm.

Virtus 125 RVShift

125.410 euro


3.850 cc; 129 cv; cambio 20/16




2.510 mm.

Virtus 135

121.900 euro


3.850 cc; 136 cv; cambio 30/30




2.480 mm.

Virtus 135 RVShift

130.110 euro


3.850 cc; 137 cv; cambio 20/16




2.510 mm.

Viale dell’Industria 15/17

20010 Pregnana Milanese (Mi)

tel. 02/93510385

fax 02/93510431

www.steyr-traktoren.com

Kompakt 4055 S

69.721 euro







2.102 mm.

Kompakt 4065 S

70.984 euro







2.102 mm.

Kompakt 4075 S

72.861 euro







2.102 mm.

Kompakt 4080

82.899 euro







2.285 mm.

Kompakt 4090

83.415 euro







2.285 mm.

75

CAMPO APERTO


Kompakt 4100

87.257 euro







2.285 mm.

Kompakt 4110 PS

95.403 euro






4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.

Kompakt 4120 PS

99.585 euro






4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.

Multi 4100

114.206 euro






4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.

Multi 4110

117.130 euro



3.595 cc; 112 cv; cambio 32/32




passo 2.420 mm.

Multi 4120

121.046 euro






4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.

Expert 4110 CVT

138.228 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.

Expert 4120 CVT

141.702 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.

Expert 4130 CVT

147.006 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.

Expert 4140 CVT

151.430 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.

Profi 4115 CVT

170.176 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

Profi 4125

155.892 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

PROFI 4125 CVT € 174.942


idraulico;

Profi 4135

159.426 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

PROFI 4135 CVT € 179.767


idraulico;

Profi 4145

162.510 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

PROFI 4145 CVT € 184.022


idraulico;

Profi 6150

167.760 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

PROFI 6150 CVT € 188.248


idraulico;

Impuls 6150 CVT

200.810 euro






passo 2.789 mm.

Impuls 6165 CVT

207.348 euro







2.789 mm.

IMPULS 6175 CVT € 214.947

Absolut 6200 CVT

283.254 euro






passo 2.884 mm.

Absolut 6220 CVT

289.988 euro






passo 2.884 mm.

Absolut 6240 CVT

310.563 euro






passo 2.884 mm.

Absolut 6260 CVT

319.951 euro






passo 2.884 mm.

Absolut 6280 CVT

332.970 euro






5.017 x 2.334 mm; passo 2.884 mm.

Terrus 6290

352.578 euro






passo 2.995 mm.

Terrus 6315

370.502 euro







2.995 mm.

Terrus 6340

391.102 euro







2.995 mm.

Via dell’Industria 63

36042 Breganze (Vi)

tel. 0445/385311

A 75

67.084 euro






passo 2.250 mm.

A 85

70.448 euro






passo 2.250 mm.

A 95

73.448 euro







2.250 mm.

A 105

76.824 euro






2.195 mm; passo 2.430 mm.

A 105 H4 € 80.576


idraulico;

A 115

79.824 euro






2.195 mm; passo 2.430 mm.

A 115 H4 € 83.576


idraulico;

A 125

83.856 euro






4.389 x 2.195 mm; passo 2.500 mm.

A 135

86.856 euro




76

CAMPO APERTO





2.500 mm.

G 105 A

113.964 euro






2.380 mm; passo 2.550 mm.

G 105 H € 111.824

G 105 V € 118.670

G 115 A

116.704 euro







2.550 mm.

G 115 H € 114.564

G 115 V € 121.410

G 125 Eco A

119.444 euro







2.550 mm.

G 125 ECO H € 117.304

G 125 ECO V € 124.150

G 135 A

121.439 euro







2.550 mm.

G 135 H € 119.299

G 135 V € 126.145

N 135 A

145.002 euro






passo 2.665 mm.

N 135 D € 158.313


idraulico;

N 135 H € 142.926


idraulico;

N 135 V € 153.634


idraulico;

N 155 Eco A

148.218 euro






passo 2.665 mm.

N 155 ECO D € 163.933


idraulico;

N 155 ECO H € 144.970


idraulico;

N 155 ECO V € 156.850

N 175 A

152.834 euro






passo 2.665 mm.

N 175 D € 166.451


idraulico;

N 175 H € 150.758


idraulico;

N 175 V € 159.368


idraulico;

T 145 A

165.669 euro






2.500 mm; passo 2.995 mm.

T 145 H € 159.268

T 145 V € 170.449

T 155 A

169.839 euro






passo 2.995 mm.

T 155 D € 183.002


idraulico;

T 155 H € 163.438


idraulico;

T 155 V € 174.619

T 175 Eco A

181.683 euro







2.995 mm.

T 175 ECO D € 194.846


idraulico;

T 175 ECO H € 174.342

T 175 ECO V € 186.463


idraulico;

T 195 A

192.051 euro







2.995 mm.

T 195 D € 205.214


idraulico;

T 195 H € 184.710


idraulico;

T 195 V € 196.831

T 215 A

202.781 euro







2.995 mm.

T 215 D € 215.944


idraulico;

T 215 H € 195.440


idraulico;

T 215 V € 207.561

T 235 D

227.274 euro






passo 2.995 mm.

T 235 A

214.111 euro






2.500 mm; passo 2.995 mm.

T 235 H € 206.770

T 235 V € 218.891

T 255 A € 225.195

T 255 H € 217.854

T 255 V € 229.975

Q 225

243.412 euro






2.550 mm; passo 3.050 mm.

Q 245

248.962 euro







3.050 mm.

Q 265

256.362 euro







3.050 mm.

Q 285

263.762 euro







3.050 mm.

Q 305

271.162 euro






6.076 x 2.550 mm; passo 3.050 mm.

S 274 SmartTouch

299.303 euro






x 2.550 mm; passo 3.105 mm.

S 294 SmartTouch

305.103 euro






x 2.550 mm; passo 3.105 mm.

S 324 SmartTouch

320.233 euro






x 2.550 mm; passo 3.105 mm.

S 354 SmartTouch

333.243 euro






x 2.550 mm; passo 3.105 mm.

S 374 SmartTouch

339.521 euro






x 2.550 mm; passo 3.105 mm.

S 394 SmartTouch

354.021 euro






x 2.550 mm; passo 3.105 mm.

77

VETERAN CLUB

Cultura, storia, tecnica, impieghi

e mercato delle macchine agricole

Fondato nel 1996

Direttore responsabile

Stefano Agnellini

In redazione

Fabio Butturi, Ornella Cavalli,

Fabrizio Dalle Nogare, Stefano Eliseo,

Fabio Franchini, Riccardo Schiavo,

Cristina Scuteri, Luca Vitali

Collaboratori

Daniele Bettini, Sergio Bolis,

Diego Vagnini

Impaginazione e grafica

Marco Zanusso

Tester

Pio Fiocchi,

Sergio Ottolini, Costantino Radis

La ‘new age’ Same

Negli anni 60 del secolo scorso la Casa di Treviglio diventò uno

dei principali costruttori italiani e non solo. Grazie ai nuovi modelli

Italia e Atlanta consolidò ulteriormente la sua posizione

Molti collezionisti

ritengono ‘storici’ solo

i Same con il ‘cofano

tondo’ e i motori in linea. Nel

1967 apparvero però due trattori

rivoluzionari, il Centauro

e il Leone. Ma prima di quei

due modelli cui dedicheremo

appositi articoli, nel 1965

vennero lanciati altri due

trattori destinati alle piccole

e medie aziende agricole,

l’Italia e l’Atlanta. Il primo

era spinto da un bicilindrico a

78

‘V’ erogante 30 cavalli e peso

di una tonnellata e mezzo.

Era disponibile anche in versione

Italia 35 con cilindrata

portata a 1.885 cc e potenza

corrispondente a 33 cavalli.

Dal passo corto e molto

manovrabili, si muovevano

con disinvoltura nei frutteti e

negli uliveti e potevano montare

anche il superriduttore.

Gli Atlanta erano mezzi più

pesanti e potenti che si potevano

avventurare anche in

Un giovane Gianni Motta, grande ciclista, al volante di un Atlanta

a semplice trazione

Un Same Atlanta

a doppia trazione

al lavoro con

atomizzatore.

lavorazioni più impegnative.

Il motore era un quattro cilindri

a ‘V’ da 3,4 litri erogante 42

cavalli nella versione base e

44 sul modello Atlanta 45, più

pesante e con il passo maggiorato.

Di fatto successore del

famoso Puledro, l’Atlanta veniva

proposto anche in versione

‘Export’, ‘Frutteto’, ‘Trento’ e

‘Vigneto’. Furono tutti trattori

ben accolti dal mercato con

lusinghieri risultati di vendita,

6.649 Italia e 9.775 Atlanta

consegnati in Italia fino ai

primi anni Settanta.

Interessante annotare anche

l’accostamento promozionale

dei trattori ai grandi ciclisti

come Gianni Motta, vincitore

del Giro d’ Italia del

1966 davanti a Italo Zilioli.

Quest’ultimo negli anni Ottanta

diventò direttore sportivo

della Sisport, società sportiva

Fiat gestita da Luca Cordero

di Montezemolo. La principale

attività era ovviamente

il ciclismo con una fortissima

squadra sponsorizzata prima

dalla Fiat Trattori e poi dalla

Fiatagri.

Gestione editoriale

Fabio Zammaretti

Stampa

Industrie grafiche RGM srl, Rozzano (Mi)

Fotolito

Industrie grafiche RGM srl, Rozzano (Mi)

Autorizzazione del tribunale

di Milano n. 466 del 1° agosto 1997

Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L.

353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46)

art. 1, comma 1, LO/MI

Registro nazionale della stampa

n. 4.596 del 20/04/1994

n. iscrizione R.O.C. 2880 del 30-11-2001

VADO E TORNO

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Direttore commerciale

Luca Brusegani

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Abbonamento annuale via aerea

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