civic - Honda

CIVIC 

Enjoy the new style. 

INSIGHT 

L’auto migliore per il mondo. 

FORME DI INTELLIGENZA 

TECNOLOGICA 

C’è vita sul pianeta Honda. 

CR-Z 

L’evoluzione sportiva 

dell’innovazione ibrida. 

50 ANNI SU 2 RUOTE 

Honda festeggia il traguardo 

con numeri da leggenda. 

www.honda.it NEWS N°1/09 

Driving innovation.

Editoriale Indice 

“Non imitare”. L’imperativo di Soichiro Honda, perfettamente 

sintetizzato in due sole parole, continua a risuonare nelle 

menti di tutti coloro che lavorano in Honda. In un ambiente 

di lavoro aperto ad ogni contributo, tutti sono incentivati a 

sfidare se stessi nella ricerca di soluzioni innovative, in ogni 

aspetto della vita aziendale, non solo all’interno dei reparti 

dedicati alla ricerca e alla sviluppo tecnologico. La cultura 

dell’innovazione e lo spirito di iniziativa personale sono 

radicati nel pensiero Honda anche grazie a un’organizzazione 

orizzontale che offre a tutti l’occasione di manifestare 

l’originalità delle proprie idee, lasciando grande spazio alla 

possibilità di esplorare e sperimentare nuove strade. Nessuno 

in Honda si trova in imbarazzo nell’affrontare questioni che 

potrebbero sembrare futuribili, utopistiche se non addirittura 

improbabili. Niente è impensabile se passa per la testa 

dell’uomo. Nessun modo di vedere troppo visionario, come 

del resto dichiara l’esperienza umana e imprenditoriale dello 

stesso Soichiro Honda. Questo ha permesso all’azienda di 

muoversi con largo anticipo su molti aspetti della ricerca 

per la mobilità, come appare oggi evidente nel settore della 

tecnologia ibrida, dove Honda è in grado di offrire soluzioni 

che non rappresentano più una nicchia tecnologica ma una 

possibilità di progresso e un vantaggio per tutti. La vera 

innovazione muove infatti da considerazioni concrete, si 

sviluppa attraverso elaborazioni spesso astratte, per tornare 

poi a realizzarsi in prodotti che corrispondono ai desideri 

delle persone e di un’intera società. Il recente anniversario di 

Cub, il ciclomotore più venduto al mondo, ne è un esempio 

concreto, assolutamente geniale nella sua semplicità, 

anticonvenzionale nelle scelte tecniche adottate (il primo a 

4 tempi), un “sogno utilitaristico”. Non diverso il racconto 

della nascita e dell’evoluzione di Honda Civic che, dopo 8 

generazioni, conferma un approccio originale e innovativo 

ai temi della mobilità, alle tendenze del gusto e del design, 

allo stile di vita delle persone. Persone che rappresentano 

il vero propulsore dei progetti Honda, in senso figurato e 

perfino in senso materiale, come dimostra il più recente 

sviluppo di Asimo, dove la sola forza del pensiero dell’uomo 

diventa l’energia per muovere “la più umana” ed evoluta 

delle macchine. 

Alessandro Skerl 

Consigliere Delegato 

di Honda Automobili Italia S.p.A. 

honda.club 

testata di Honda Automobili Italia S.p.A. 

Via Enrico Fermi n. 11/d 

Tel. +39 0458289311 - Fax +39 045 8289402 

DIRETTORE RESPONSABILE 

Carlo Bonini 

COORDINAMENTO EDITORIALE 

Cristina Fanfarillo 

HANNO COLLABORATO 

Sandra Vallifuoco, Riccardo Faleschini, 

Annalisa Poli, Alessandro Tramontan, Emanuela Vigna, 

Stefano Bertizzolo, Martino Barbieri, 

Zeno Brunetto, Emanuele Magnabosco. 

PROGETTO GRAFICO E REALIZZAZIONE 

Adpresscommunications SpA 

FOTOCOMPOSIZIONE E STAMPA 

Adpresscommunications SpA 

honda.club PERIODICO SEMESTRALE 

n° 1 Novembre 2009 reg. trib. di Verona n°1621, 23/11/C 

SOCIETÀ EDITRICE STUDIUM marketing diretto srl 

Sede legale: via B. Rizzi, 2 37012 Bussolengo Verona 

04.Show Room Civic Story 

06.Civic 5 porte, 

10.Civic Type S, 

14.Honda Insight, 

22.Civic Hybrid, 

24.nuova Jazz, 

28.CR-V, 

30.nuova Accord i-DTEC, 

32.FCX Clarity, 

34.FR-V, 

36.Anteprima 

Tokyo Motor Show 2009, 

40.Tecnologia 

i-DTEC e i-VTEC, ASIMO, 

cambio i-SHIFT, 

44.Anniversary 

50° anniversario CUB, Golden Wing, 

47.Eventi 

Honda Insight Tour, 

48.Advertising 

Spot Insight “Let it shine”, 

50.Servizi 

CRM, Carta Honda, Olio Bardahl, 

56.Accessori 

www.honda.it

hc/04 

Oltre 17 milioni di vetture e 8 

generazioni a cavallo di 4 decenni: 

nascita ed evoluzione di un fenomeno, 

da audace progetto a bestseller 

mondiale. 

“L’auto per le città e i suoi abitanti” nacque dal lavoro di 2 

team di 10 progettisti (divisi per età in over e under 30) col 

compito di concepire una nuova di idea di macchina. Una 

“world-class” leggera, veloce, compatta, economica. Nelle 

intenzioni, l’auto avrebbe dovuto trasmettere “orgoglio di 

appartenenza” nei suoi possessori, grazie a un carattere 

unico. Una vettura con motore e trazione anteriori, che manifesta 

fin dalla sua gestazione il proprio anticonformismo 

in un periodo in cui la maggior parte delle auto era dotata 

di trazione posteriore. Prima richiesta tecnica: contenere il 

peso in 600 kg. I progettisti si liberarono del superfluo, un 

grammo qui, un etto in meno là e arrivarono al peso finale 

di 680 kg. Il capo progettista Kizawa punta inoltre a un 

sistema di sospensioni indipendenti, altra inedita soluzione 

per una vettura a trazione e motore anteriori. 

.Honda Show Room 

Una proposta audace, presentata al signor 

Honda in persona in una riunione 

ad alta tensione. Ma Mr. Honda apprezzò 

il coraggio del suo ingegnere. Soluzione 

approvata, empasse sbloccata. Quella 

delle sospensioni indipendenti diventerà 

poi un must per le piccole e medie di 

casa Honda. Alla vista del primo prototipo 

della Civic, un manager Honda chiese: 

“ma la terza porta da che lato è posizionata?” 

La domanda divertì molto i presenti 

al meeting, ma a ben vedere era sintomatica 

della percezione di una vettura “a 3 

porte” diffusa nella mentalità dell’epoca. 

Presto anche la stampa si innamorò della 

futura Civic scrivendo addirittura che “chi non la capisce 

non capisce di auto”. Sviluppata da zero nel tempo record 

di soli 2 anni, la Civic fu messa sul mercato nel luglio del 

1972. Una curiosità: una sera il designer Iwakura e 

Mr. Tadashi Kume, allora presidente della Honda, uscirono 

a festeggiare la riuscita del progetto. Al ristorante avvicinarono 

una cameriera chiedendole se conoscesse la 

Civic. Lei rispose di sì, che era “l’auto economica e senza 

baule”, dimostrando così che tutti avevano compreso la 

“Abbiamo solo fatto l’auto 

che il Vecchio Uomo 

(Soichiro Honda) voleva 

costruire”. 

(Hiroshi Kizawa, capo-ingegnere, molti anni dopo il lancio 

della “world-class” che avrebbe scalato le più alte quote 

di mercato) 

filosofia di questa nuova auto. 

Per quanto riguarda le vendite ad un inizio 

poco incoraggiante seguì un improvviso 

successo. E cominciarono a piovere 

premi e riconoscimenti, tra cui il “Japan 

Car of the Year Award” nel 1972, 1973 

e 1974. A dicembre del ’73 fu introdotto 

il motore CVCC per “spingere” la Civic nel Nuovo Continente, 

già molto severo in materia di restrizioni sulle 

emissioni inquinanti e già orientato a rudimentali sistemi 

catalitici a benzina senza piombo (intolleranti però verso 

la benzina tradizionale). Il CVCC offriva l’incredibile 

vantaggio di funzionare con entrambi i carburanti: per 

questo Civic venne lanciata con lo slogan pubblicitario 

“Any kind of gas!”. Un successo strabiliante, quello della 

piccola giapponese alla scoperta dell’America. 

8 generazioni portate benissimo. 

Ogni generazione di Civic ha veicolato un valore, espressione sia delle caratteristiche del singolo modello che rappresentativo 

del periodo storico. La quarta, la “grand” Civic, lanciò il motore VTEC di derivazione F1, proprio nel periodo in cui i motori Honda 

furoreggiavano nella massima Formula. E anche il palmares non scherza, con 6 “Japan Car of the Year Awards”. Qualcuno l’ha 

battezzata “trend-setting car”, qualcun altro “un regalo per il mondo”. Noi semplicemente “Civic”. L’auto per i cittadini del mondo... 

segue...

Honda Show Room 

Enjoy the 

new style. 

Tante novità rinnovano 

l’immagine della gamma Civic 

che unisce una personalità 

inconfondibile a prestazioni ai 

vertici per risparmio sui consumi 

e basse emissioni. 

CIVIC 1972-1979 (1 a generazione) 

La prima urban car di casa Honda. 

La prima 2 volumi a trazione anteriore, motore trasversale in alluminio 

da 1.2 litri e sospensioni indipendenti. Motore CVCC, la rivoluzionaria 

tecnologia basata sul principio che è meglio generare meno inquinanti 

nella combustione piuttosto che eliminarli con un convertitore catalitico. 

Furba e pulita, la piccola Civic. 

hc/06 

Dal 1972 Civic continua a stupire ed 

affascinare, tanto da essere diventata la sintesi 

del pensiero e dello stile Honda. 

Il restyling della gamma, che ha interessato sia 

le versioni 5 porte che le versioni 3 porte Type 

S, ripropone le linee futuristiche dell’ultima 

generazione, arricchendosi di dettagli in grado 

di fare una bella differenza, certamente gradita 

da chi ama le sensazioni sportive e le auto di 

forte temperamento. 

Nuova Civic 

5 porte. 

Restyle your comfort. 

Civic 5 porte: è una sportiva che ama lo spazio 

e le comodità, unica in ogni dettaglio, nelle linee 

che anticipano future tendenze, nel cruscotto dalla 

fantascientifica strumentazione, nella versatilità da 

vera 5 porte, grazie a sedili modulari e alle pratiche 

soluzioni di carico. 


2° generazione del rivoluzionario motore CVCC. 

Aumentano le dimensioni esterne e arriva la prima 5 porte con 

portellone. Il 1.5 litri 4 cilindri CVCC-II da 70 CV passa da 4 a 5 marce 

mentre l’automatico Hondamatic passa da 2 a 3 rapporti nel 1981. 

Alla fine del 1982 erano state prodotte 3 milioni di Civic. 

La gamma Civic 5 porte presenta oggi diverse novità: 

si parte dalla calandra dove la grande fascia che 

incorpora le luci anteriori è stata oggetto di un profondo 

restyling. Il Centro Stile Honda ha disegnato due inedite 

prese d’aria, con finitura a nido d’ape, che isolano e 

mettono in rilievo la grande H al centro del frontale. Nello 

stile aggressivo di questi interventi anche il disegno dei 

nuovi cerchi in lega da 16” con bulloni a vista o da 17” a 

5 razze doppie, per tenere incollati anche gli sguardi di 

chi la vede passare. 

Cambia il muso e cambia anche la coda, con un 

intervento che in questo caso accomuna entrambi i 

modelli Civic, sia la nuova 5 porte che la nuova Type S. 

segue...


Il nuovo look posteriore è il risultato di un paraurti più 

aggressivo e di una fascia con tecnologia a LED che 

collega gruppi ottici completamente ridisegnati, con 

indicatori di direzione bianchi. 

Salendo a bordo l’accoglienza è decisamente 

seducente con l’adozione di nuovi materiali e un livello 

di finiture impeccabile. Il disegno del cruscotto Dual 

Link divide l’area della plancia in due zone funzionali 

distinte, una per le informazioni visive, l’altra per i diversi 

comandi. Nella parte superiore si concentrano così le 

informazioni più importanti (velocità, dati consumo) che 

possono essere lette senza distogliere lo sguardo dalla 

strada. 

Nuovi anche i tessuti che rivestono sedili dalla forma 

accogliente: la scelta è adesso tra un nuovo tessuto 

tecnico dal color grigio con impunture chiare e due 

diversi rivestimenti in pelle chiara o scura. 


La prima Civic “space-shuttle” (catalitica). 

Motori in lega leggera a 12 valvole, 1.2 litri (55 CV), 1.3 (71 CV) e 1.5 

(da 85 o 100 CV). Nel 1985 si passa all’iniezione e arriva il catalitico. 

Motori da 1.5 litri (90 CV) a 1.6 litri DOHC a 4 valvole (130 CV). 

Arriva Arriva poi Civic Shuttle, antesignana dei moderni monovolume, monovolume, poi 

dotata anche di trazione integrale disinseribile. 

hc/08 

Potenza sicura, 

sicurezza 

testata. 

L’evoluzione della gamma Civic non riguarda però solo 

l’estetica. Il 2009 è per Civic 5 porte l’anno delle 5 

stelle Euro NCAP, un punto d’arrivo importante per un 

percorso di continua ricerca e miglioramento sul tema 

della sicurezza. Tutto parte dall’innovativa struttura 

ACE (Advanced Compatibility Engineering) in grado di 

disperdere le forze di impatto su tutta la carrozzeria, 

preservando lo spazio occupato dai passeggeri, a cui 

si aggiunge la protezione di un sistema di 6 airbag 

(airbag anteriori a doppio stadio, airbag laterali anteriori 

e a tendina) che proteggono gli occupanti negli impatti 

provenienti da ogni direzione. 

A prevenire incidenti provocati dalla perdita di controllo 

dell’auto, l‘intera gamma Civic è dotata di VSA (Vehicle 

Stability Assist) un evoluto sistema di controllo della 


La rivoluzione VTEC. 

4 valvole per cilindro su tutta la gamma, inedite sospensioni anteriori 

e posteriori a doppio braccio oscillante. Nel 1990 arriva la 3 porte con 

motore 1.6 SOHC-VTEC da 125 CV, il primo motore al mondo dotato 

di fasatura e di alzata delle valvole variabile, magnificamente espresso espresso 

sulla VTi da 150 CV. 

stabilità, in grado di rilevare e correggere potenziali 

comportamenti sottosterzanti o sovrasterzanti. 

In caso di necessità il sistema VSA riduce 

automaticamente la coppia del motore e utilizza il 

sistema ABS per frenare la singola ruota, contribuendo a 

stabilizzare la vettura in un tempo così rapido da essere a 

volte impercettibile per chi è alla guida. 

Una nuova funzione incrementa la sicurezza, mantenendo 

sotto controllo la corretta pressione dei pneumatici: si 

tratta del sistema DWS (Deflation Warning System) che, 

attraverso l’accensione di una specifica spia su display 

multi-informativo, segnala l‘eventuale sgonfiaggio dei 

pneumatici. 

segue...


Nuova Civic 

Type S. 

Restyle your emotions. 


ABS, airbag e motore VTi da 160 CV. 

Linee affusolate e superfici vetrate ridotte. Arrivano ABS e Euro-Airbag 

(SRS 2). Motori da 75 a 160 CV per i modelli 3 porte e da 90 a 160 CV 

per la nuova berlina. 2 nuovi motori VTEC, un SOHC-VTEC ed un VTEC-E, 

più economico. Nel 1993 venne introdotta anche una versione Coupé. 

hc/10 

Griglia di partenza a nido d’ape e cabina 

di pilotaggio stile racing: ecco come si 

presenta la nuova tre porte sportiva Honda. 

2009 di grandi novità per Civic Type S, marchio 

che identifica le vetture Honda dal carattere e dal 

comportamento più sportivo. 

Civic Type S rappresenta un progetto a sé stante che 

definisce un’auto del tutto diversa, dalla concezione 

del corpo vettura, ai dettagli stilistici interni ed esterni, 

fino alla proposta di un diverso abbinamento motori e 

trasmissioni. 

Il corpo vettura parla di un’auto dalle attitudini 

decisamente sportive caratterizzata da un centro di 

gravità più basso, un piantone dello sterzo più rigido, 

sospensioni sportive potenziate e barre stabilizzatrici 

che riducono il rollio. Soluzioni nell’ottica di una 

maggior tenuta e precisione di guida che offrono un 

piacere insuperabile su qualsiasi strada. 


La bestseller. 

La cosiddetta “miracle” Civic adottava un cambio a variazione continua 

elettronica CVT che smorzava il “salto” dei cambi marcia. 

Disponibile per la prima volta una versione station wagon, la “Aerodeck”, 

anche anche con motori DOHC-VTEC DOHC-VTEC da 160 o 170 CV. Nel frattempo appariva 

in Giappone la prima Civic Type-R 1.6 VTEC da 185 CV. 

Per il nuovo restyling il Centro Stile Honda ha deciso di 

adottare un’inedita e grintosissima griglia a nido d’ape 

al centro della quale si staglia il grande logo cromato 

del marchio Honda. Assecondando lo spirito Type S, 

la versione 2009 presenta nuovi disegni anche per 

i cerchi in lega da 16” e 17”, entrambi caratterizzati 

dagli aggressivi bulloni a vista. Il restyling esterno si 

completa con le modifiche apportate al posteriore dove 

Type S mette in mostra nuovi gruppi ottici e indicatori di 

direzione di colore bianco. 

I rinnovati interni di Type S amplificano le sensazioni 

sportive: l’area del guidatore è un continuo richiamo allo 

spirito racing, con il tasto di avviamento “Engine Start”, 

la pedaliera in alluminio con bolli antiscivolo, il volante in 

pelle con cuciture argento, cuciture riprese sulle sedute 

avvolgenti per le quali si è scelto un nuovo e prezioso 

rivestimento in tessuto Alcantara. 

segue...


Nuova gamma motori: 

più emozioni, meno emissioni. 

Importanti novità nell’ambito della gamma motori dove, a 

fianco dei “classici” 2.2 i-CTDi diesel e 1.8 i-VTEC benzina, 

fa il suo esordio il nuovo 1.4 benzina, oggi con tecnologia 

i-VTEC e 100 CV di potenza, per la prima volta disponibile 

anche nella versione Type S. 

La potenza di 100 CV unita alla tecnologia i-VTEC 

(variazione dell’alzata e della fasatura delle valvole) 

assicura una grande agilità, con una coppia disponibile 

fin dai bassi regimi anche quando si viaggia alle marce 

più elevate. La risposta all’acceleratore è sempre pronta, 

dimostrando reattività anche nel traffico cittadino, con 

una progressione divertente, in particolare per chi sceglie 

l’abbinamento con la trasmissione automatica robotizzata 

i-SHIFT. 

Punto di forza di questa motorizzazione, comune con 

l’evoluzione di tutti i motori Honda, la capacità di unire 

sportività e rispetto ambientale, conciliando una guida 

brillante e dinamica con l’obiettivo di una netta diminuzione 

di consumi ed emissioni, tanto da beneficiare dei nuovi 

ecoincentivi riservati alle auto meno inquinanti. 

Novità anche per le trasmissioni, con la disponibilità 

di un cambio manuale a 6 rapporti e di un nuovo cambio 

robotizzato i-SHIFT, automatico e manuale, capace di 

soddisfare le richieste di chi cerca una guida rilassata 

o eccitante, in questo caso esaltata dalla modalità 

sequenziale con leve al volante. 

Soluzioni differenziate per Civic 1.8 i-VTEC che, nella 

versione 5 porte, offre un morbido cambio automatico a 

5 rapporti mentre nella versione Type S adotta il cambio 

i-SHIFT con opzione bimodale, con un’ulteriore modalità 

di funzionamento Sport per un’accelerazione ancor più 

reattiva. 


La prima Civic monovolume, con i-VTEC. 

Le versioni manuali sono infine dotate del sistema SIL 

(Shift Indicator Light), un indicatore per il cambio delle 

marce che suggerisce al guidatore come ottenere dalla 

sua guida la massima economia di carburante. 

Nuova Civic 1.4 i-VTEC, 5 porte e Type S: 

per godersi, non solo la guida, ma anche gli 

ecoincentivi statali. 

La nuova Civic 1.4 i-VTEC 5 porte e Type S 

grazie ad emissioni di soli 135 g/km beneficia 

di 1.500 € di ecoincentivo in caso di acquisto 

con rottamazione di una vettura Euro 0, Euro 

1 o Euro 2, immatricolata entro il 31 dicembre 

1999. (D.L. n°5 del 10/02/2009). 

Edizione straordinaria! 

Una 5 porte di gran classe e una piccante Type S. 

Civic 5 porte MOOD Limited Edition, 

1.4 i-VTEC e 1.8 i-VTEC. 

L’allestimento speciale MOOD, in serie limitata, aggiunge 

il cruise control, i sensori di parcheggio posteriori e la 

porta USB/iPod a una dotazione già ricca e completa 

che comprende i sensori luci e pioggia, gli specchietti 

ripiegabili elettricamente, volante in pelle e amplificatori 

audio dotati di tweeter. 

CIVIC 2006 (8 a generazione) 

Design innovativo per una nuova sportività. 

Civic Type S SPICE Limited Edition, 

1.4 i-VTEC. 

Sportività piccante per questa serie proposta in edizione 

limitata e ad un prezzo speciale. 

Per godersi il look sportivo di cerchi, paraurti e presa 

d’aria. Per stringere tra le mani il volante in pelle con 

cuciture argento, accomodarsi nei sedili avvolgenti e 

sentire il contatto con i pedali in alluminio antiscivolo. 

Più alta, con un frontale innovativo, cofano molto inclinato e una grande 

Tutta divertimento e piacere di guida, per molti ha riscritto le regole del 

efficienza aerodinamica. Molto spaziosa, ha la leva del cambio sulla plancia 

moderno design automobilistico. Un’avanguardia estetica che si dimostra 

e una ottimale combinazione di prestazioni ed economicità grazie al nuovo 

funzionale in ogni dettaglio, dal profilo cuneiforme altamente aerodinamico, 

i-VTEC. i-VTEC. 4 4 stelle stelle Euro Euro NCAP nei crash test e e 3 3 stelle stelle nella protezione verso i 

al frontale aggressivo che sembra mordere la strada, al tema “triangolare” 

pedoni, la migliore della categoria. 

ricorrente in molti dettagli. 5 stelle EuroNCAP. 

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hc/13 hc/13 c/13


hc/14 

“Abbiamo un solo futuro 

e sarà costruito sui nostri 

sogni, se avremo il coraggio 

di sfidare le convenzioni”. 

(Soichiro Honda) 

Finalmente è nata l’ibrida per tutti. 

HONDA 

INSIGHT. 

Due motori che consumano meno di uno. 

Freni che danno energia. Un motore che si 

spegne quando l’auto è ferma. Un tachimetro 

che insegna a guidare “puliti” e un fiore che 

cresce… sul cruscotto! Non è fantascienza, è 

Insight, la prima ibrida per tutti. 

per saperne di più: www.hybridpertutti.com 

segue... 

hc/15


Energia positiva. 

Tutti sognano automobili veloci e 

confortevoli, che consumino poco e 

inquinino ancora meno. 

Honda ha giocato d’anticipo sviluppando 

fin dagli anni Settanta motori brillanti, 

ma a basso impatto ambientale, come 

l’innovativo CVCC della prima Civic del 

1972, primo propulsore in linea con le 

severe norme anti-inquinamento degli 

USA. Un impegno attivo e costante 

che ha coinvolto ogni attività di ricerca 

e sviluppo e che ha portato Honda a 

dedicare stabilimenti con cicli a basso 

impatto ambientale per la produzione di 

vetture a tecnologia ibrida fin dalla prima 

Insight del 1999. 

Una rivoluzione silenziosa che ad oggi 

ha condotto oltre 300 mila guidatori a 

preferire una ibrida Honda. Un traguardo 

ambizioso, quello dell’impegno 

tecnologico totale, dalla progettazione 

alla guida, per “convertire” a una forma 

di mobilità eco-responsabile, senza 

rinunciare al piacere di guida da sempre 

tipico delle vetture Honda. Una nuova 

forma di ECOnomia su scala globale 

della quale Honda si fa promotrice 

attenta e sensibile oggi 

con Insight, presto anche con CR-Z 

e Jazz. La “rivoluzione delle piccole 

Honda” continua… 

hc/16 

Insight adotta il sistema IMA (Integrated Motor Assist), 

l’esclusiva tecnologia ibrida di Honda che utilizza un 

piccolo ma potente propulsore a benzina 1.3 i-VTEC da 

88 CV (pulito, è Euro 5) assistito da un motore elettrico 

da 14 CV le cui batterie si ricaricano sfruttando l’energia 

cinetica sviluppata in ogni frenata e decelerazione. 

Un bel risparmio di energia elettrica, poter contare 

su batterie autoricaricanti, ma i vantaggi economici 

del Sistema IMA si “alimentano” anche della funzione 

Stop&Go che spegne automaticamente il motore a 

benzina quando non serve, ad esempio in una sosta al 

semaforo o durante un incolonnamento. Inoltre Insight 

viaggia con il solo motore elettrico alle basse velocità di 

crociera tra 15 e 45 Km/h, senza consumare una goccia 

di carburante e senza emettere una molecola di CO2. 

L’assistenza offerta dal motore elettrico a quello a 

benzina permette quindi un notevole risparmio di 

carburante, a tutto vantaggio dell’economia di marcia e 

del rispetto ambientale. 

“Insight è una scelta 

innovativa: si sceglie 

con la testa, si sceglie 

con il cuore, si guida 

con entrambi”. 

Gli eco-comandamenti secondo Insight: 

Non sprecare carburante: solo 21,7 km/l nel ciclo 

urbano, 23,8 extraurbano, 22,7 combinato. 

Non utilizzare energia quando non serve: funzione 

Stop&Go, il motore a benzina si spegne da sé durante 

le soste prolungate (es: al semaforo o in colonna). 

Non solo non sprecare, ma anche recuperare energia: 

funzione di frenata rigenerativa, l’energia cinetica 

sviluppata frenando viene recuperata per ricaricare il 

pacchetto batterie. 

Non inquinare: grazie alla tecnologia ibrida, al peso 

ridotto e all’efficienza aerodinamica della vettura, le 

emissioni di CO2 raggiungono lo straordinario valore di 

soli 101 g/km. 

Ottieni una parte della potenza in forma pulita e a 

costo zero: il motore elettrico assiste il motore a 

benzina fornendogli, quando serve, un sovrappiù di 

potenza (+14 CV). 

segue... 

hc/17


Buona 

e bella. 

La doppia identità di un’auto 

“alternativa” che non rinuncia ad 

essere desiderata come automobile. 

Un’auto intelligente e innovativa non deve essere solo 

“buona” con l’ambiente e gentile con i consumi ma 

anche bella ai nostri occhi. Insight è stata progettata 

per soddisfare al meglio questa doppia esigenza: 

una tecnologia che piace all’ambiente, un design che 

cattura al primo sguardo, con le sue linee uniche e i suoi 

interni avveniristici. Uno stile in linea con gli attuali trend 

estetici a riprova che un’auto ad energia alternativa può 

comunque presentarsi sotto una forma attraente. 

Una convinzione ben chiara ai progettisti Honda, che 

l’hanno vestita di linee filanti dai gruppi ottici anteriori 

alle luci di stop posteriori realizzando un “guscio” 

aerodinamico di grande impatto visivo. 

Anche il piacere di guida è automatico. 

Cosa manca a questa straordinaria vettura per essere 

una vera Honda se non il piacere di guida? Insight non 

tradisce le aspettative e anche al volante non rinuncia 

a trasmettere la sua energia positiva, che si traduce in 

un’esperienza di guida “elettrizzante”. 

La tecnologia ibrida non rinuncia infatti allo spunto, 

hc/18 

Insight cattura con il suo design sportivo dalle forme 

slanciate per scorrere silenziosamente, grazie alla 

mascherina anteriore integrata nel corpo dei fanali e 

disegnata per favorire il flusso dell’aria, al largo interasse, 

alla scocca ribassata e al tetto slanciato che riduce la 

resistenza aerodinamica e i rumori esterni. 

Perché non serve far tanto rumore per farsi sentire, 

quando gli argomenti sono importanti. 

grazie a ottimi valori di coppia ai bassi regimi 

(167Nm/1000 giri) che favoriscono l’elasticità del 

motore e la riduzione dei consumi soprattutto nel 

ciclo urbano ed extraurbano. Il risultato è una guida 

rilassante, ma briosa all’occorrenza, scandita dalla 

fluidità della trasmissione CVT (Continuously Variable 

Transmission), che permette di passare da un rapporto 

all’altro in modo dolce e quasi impercettibile. 

Ricca e generosa. Il salotto tecnologico. 

Dai cerchi in alluminio su gomme sportive al cruscotto 

futuristico con comandi centralizzati sul volante, il ricco 

equipaggiamento di Insight coinvolge il guidatore nel 

piacere della sua guida e i suoi passeggeri nel massimo 

comfort. Comandi ergonomici a portata di mano per 

essere di uso immediato e intuitivo; informazioni di 

bordo disposte razionalmente nel cruscotto Dual Zone 

all’interno della vostra linea di visione. 

Il volante multifunzione raccoglie diversi controlli, dal 

volume dell’impianto stereo, alle impostazioni del cruise 

control alla visualizzazione dei diversi dati sul display 

multi-informazioni. 

Completano l’offerta della dotazione Insight, un raffinato 

sistema audio da 6 CD, la connessione USB per l’upload 

della vostra musica preferita e il sistema Bluetooth HFT 

(Hands Free Telephone) con controlli sul volante. 

Il design innovativo di Insight dà i suoi frutti anche 

all’interno, garantendo una incredibile spaziosità, grazie 

al pacchetto batterie spostato e “nascosto” sotto il 

piano di carico, (soluzione che inoltre abbassa il centro 

di gravità accrescendo la maneggevolezza di guida). 

L’abitacolo può ospitare comodamente 5 adulti. 

A bordo di Insight vive sempre l’atmosfera ideale, grazie 

alla climatizzazione automatica e ai 4 finestrini elettrici. 

I braccioli anteriori e posteriori aumentano il comfort 

anche nei lunghi viaggi, quando la necessità di 

trasportare bagagli è pienamente soddisfatta dai sedili 

posteriori divisibili (60:40) e completamente ripiegabili in 

orizzontale per ottenere uno spazio extra nel bagagliaio 

(da 408 a 584 litri). Il piacere di guida si unisce ad una 

dotazione di sicurezza all’avanguardia, grazie al sistema 

VSA (Vehicle Stability Assist) che comprende il TCS per 

il controllo della trazione e l’ESP per il controllo della 

stabilità. 

L’ibrida davvero per tutti. 

· È facile: la sua ipertecnologia è accessibile a tutti. 

· Le batterie si caricano da sole, non serve “collegarle” 

alla presa di corrente. 

· Nessuna manutenzione supplementare. 

· Prezzo di acquisto alla portata di tutti più il massimo 

degli eco-incentivi. 

· Costi di gestione ridotti. 

segue... 

hc/19


Flower power. 

Non solo crediamo in auto migliori ma 

anche in automobilisti migliori. 

Per questo Honda Insight monta di serie 

il primo sistema di “eco-drive training” al 

mondo, che coinvolge il guidatore nel 

perfezionamento della sua condotta di guida 

perché divenga parte attiva nella riduzione 

dei consumi e delle emissioni. 

hc/200 

L’innovativo sistema Eco Assist è composto da 3 

distinte funzioni: 

- la modalità ECON, azionabile da un tasto, gestisce 

elettronicamente motore e cambio automatico CVT, 

ottimizzandone l’attività a favore dei consumi. 

Con Econ attivo, anche altri sistemi di bordo, ad 

esempio il climatizzatore, funzionano in modalità di 

risparmio energetico. A volte basta un solo dito per 

guidare secondo natura! 

- il nuovo display/tachimetro a variazione cromatica, 

che comunica la “bontà ecologica” della propria 

guida, vero “cuore tecnologico” dell’intero apparato 

Eco Assist. 

- una funzione di giudizio/report sul proprio 

comportamento alla fine di ogni viaggio, una 

votazione sulla condotta tenuta nelle ore di lezioni di 

“guida ecologica”. L’insindacabile giudizio consiste 

in una sequenza di fiori eco-digitali visualizzati sul 

display informativo, più o meno cresciuto in base al 

comportamento e al merito ecologico del guidatore. 

E’ il premio virtuale che Insight assegna a chi, con la 

sua guida, dimostra di avere a cuore l’ambiente. 

L’anima di ECO ASSIST vive nella luce 

sopra il tachimetro, il cui colore varia 

durante la marcia, virando dal verde (guida 

parsimoniosa e rispettosa dell’ambiente) 

al blu (consumi più elevati, si consiglia di 

addolcire la “presa” sull’acceleratore e di 

guidare senza “strappi”). 

Esiste poi un altro indicatore di guida 

ecologica, posizionato a sinistra nel quadro 

strumenti, la cui lancetta ci fa da bussola 

orientandoci alla giusta guida. Il segreto 

è mantenerne la lancetta nel mezzo tra la 

colorazione verde e quella blu. 

Insight Challenge: 

on the road per un mondo migliore. 

Da Los Angeles a New Orleans a bordo di una 

Insight per una sfida di mobilità ecosostenibile. 

Con questo obiettivo, due amici e una coppia di 

neosposini si sono avvicendati alla guida di Insight 

nel coprire le fatidiche 2000 miglia che dividono la 

megalopoli californiana dalla mitica patria del jazz. 

Nessuna sfida contro il tempo: vince il guidatore 

ecologicamente “più efficiente”. 

Per saperne di più: www.hybridpertutti.com 

hc/21


Quando 

l’innovazione 

fa “eco”. 

per saperne di più: 

www.hybridpertutti.com 

hc/22 

Nuova Civic Hybrid. 

Stile ed ecologia. 

La rivoluzionaria berlina ibrida di casa Honda 

supera se stessa, presentandosi con un 

look rinnovato, per farsi ancora più bella agli 

occhi del suo pubblico eco-responsabile. 

L’ipertecnologica Civic Hybrid a ridotte 

emissioni è stata infatti sottoposta dal reparto 

stile Honda a un accattivante lifting del paraurti 

anteriore, che ora incorpora una coppia di 

aggressivi proiettori fendinebbia. L’intervento 

ha anche riguardato i fari, resi più eleganti 

da una cornice cromata fumé. La griglia, 

anch’essa ridisegnata, si integra perfettamente 

con i nuovi gruppi ottici donando un ulteriore 

tocco di sportività all’anteriore. 

Il segreto è una corretta alimentazione. 

Il cuore tecnologico di Civic Hybrid è un motore elettrico abbinato ad un motore a benzina 

di cilindrata contenuta ma particolarmente evoluto ed efficiente (il nuovo 1.3 i-VTEC a 3 

stadi di fasatura): due cuori grandi per una vettura generosa tanto in termini di prestazioni 

che di rispetto del mondo in cui viviamo. Nel dettaglio, l’impiego combinato di questi due 

propulsori garantisce l’avviamento e le accelerazioni, mentre a basse velocità di crociera la 

Hybrid può funzionare con il solo motore elettrico, ad emissioni zero. Le batterie si ricaricano 

poi automaticamente durante le fasi di decelerazione e frenata, quando il motore elettrico 

funziona come generatore. Per ridurre ulteriormente i consumi, il sistema Stop&Go provvede 

allo spegnimento del motore quando si è fermi, in attesa. Al comfort di marcia e alla fluidità 

nella guida provvede invece il cambio a variazione continua CVT. Civic Hybrid offre prestazioni 

paragonabili a quelle di un motore 1.8 a benzina con i consumi di un’utilitaria (4,6 l/100km e 

emissioni CO2 pari a 109g/km, nel ciclo combinato). Anche Civic Hybrid gode del contributo 

di 3.500 euro e dell’ecoincentivo di 1.500 euro in caso di rottamazione di una vettura Euro 0, 

Euro 1 o Euro 2. (D.L. n° 5 del 10/02/2009)


Nuova Jazz. 

Sentitevi più liberi. 

Lanciata nel 2001, Honda Jazz sintetizza lo spirito 

dell’auto del nuovo millennio: un’auto capace di recitare 

ruoli diversi, ideale in città, sorprendente nel comfort e 

nella flessibilità. Oggi, con la seconda generazione Jazz, 

tante conferme e altrettante novità, come sempre in 

grado di interpretare l’attualità e il futuro della mobilità 

con uno stile inconfondibile. 

hc/24 

Honda Jazz: 

un “piccolo grande” 

fenomeno con oltre 

2 milioni di unità 

vendute nel mondo 

500.000 nella sola 

Europa. 

Unico obiettivo: 

migliorarsi in tutto. 

L’evoluzione di Jazz è il risultato di un lavoro che 

ha toccato ogni aspetto della vettura, il design e la 

tecnologia, il comfort di viaggio come le prestazioni, 

oggi affidate al top della tecnologia Honda ovvero a 2 

nuovi motori della serie i-VTEC. Di fronte a voi un’auto 

ancor più attraente, ancor più versatile nell’uso, ancora 

più sorprendente nell’esperienza di guida, brillante ma 

estremamente contenuta nei consumi grazie all’efficienza 

di una tecnologia intelligente che non spreca nemmeno 

una goccia di benzina. Tra le novità stilistiche, la griglia a 

nido d’ape, i fanali allungati, ruote maggiorate e possenti 

passaruota che rivelano un carattere più aggressivo. 

Ma sono soprattutto le sensazioni percepite a bordo a 

raccontare il carattere di questa nuova Jazz. L’aumentata 

superficie vetrata, combinazione di montanti anteriori più 

stretti e parabrezza e deflettori più ampi, incrementa la 

visibilità complessiva del 20%. E per chi non si accontenta 

ecco disponibile, nelle versioni 1.4, il tetto panoramico in 

cristallo che assicura esaltanti vedute a tutti gli occupanti. 

Piegatela a ogni 

vostra esigenza. 

Per chi è già abituato al comfort di Jazz, il lavoro 

effettuato sul nuovo modello apparirà ancor più 

sorprendente, scoprendo sedili più comodi e dimensioni 

interne ancor più confortevoli. Ma è soprattutto nella 

versatilità, risultato di soluzioni in molti casi esclusive, che 

Jazz esalta il senso di libertà. Versatilità significa, infatti, 

poter trasformare Jazz nell’auto che immaginate, ogni 

volta che lo desiderate. Per un volume di carico da mini 

trasloco (883 litri a livello finestrino) una leva all’interno 

dell’auto consente di abbattere i sedili posteriori, con 

un solo movimento senza nemmeno dover spostare in 

avanti i sedili anteriori. Per “trasporti speciali” il sedile del 

passeggero anteriore, totalmente reclinabile, consente di 

caricare oggetti lunghi fino a 2,4 metri, mentre le sedute 

posteriori sollevabili, come le poltroncine del cinema, 

consentono di caricare a tutta altezza, dal pavimento al 

soffitto. 

Motori e sicurezza 

da grande, 

consumi da city car. 

Del tutto nuovi i motori, 1.2 e 1.4 i-VTEC, rispettivamente 

da 90 e 100 CV. Eloquenti i dati di consumo, con percorrenze 

che superano i 22 km/l fuori città. Da incorniciare 

le emissioni che si fermano a 125 g/km, ai vertici della 

categoria. Jazz offre l’esperienza di una guida brillante e 

divertente amplificata, nelle versioni 1.4, dalla possibilità 

di scegliere il cambio robotizzato a 6 rapporti i-SHIFT. 

Tutte le versioni 1.4 sono infine equipaggiate con il sistema 

Honda di controllo della stabilità (VSA). 

La dotazione per la sicurezza passiva include doppi airbag 

anteriori e laterali, airbag a tendina a tutta lunghezza, 

cinture di sicurezza con pretensionatore per i sedili 

anteriori e poggiatesta anteriori attivi. Jazz si conferma 

così tra le vetture più sicure in Europa come certificano 

i risultati dei crash test Euro NCAP 2009. Il nuovo 

schema di valutazione Euro NCAP fornisce un punteggio 

unitario di immediata comprensione. Questa nuova valutazione 

prende in esame la protezione dei passeggeri in 

caso di impatto frontale, laterale e posteriore, la protezione 

di eventuali bambini a bordo e dei pedoni. Honda 

Jazz ha ottenuto il massimo punteggio di 5 stelle, 

lo stesso punteggio ottenuto anche da Civic e Accord. 

hc/25


Per la seconda volta 

in tre anni, Honda 

Jazz si aggiudica 

il premio Ward per i 

migliori interni della 

sua categoria. 

Pensare 

l’auto dall’interno. 

Il premio “Interior of the Year” è un premio davvero 

particolare e specialistico che concentra la propria 

valutazione esclusivamente sugli interni dell’auto, 

evidenziando e premiando i modelli che si sono distinti 

per le innovazioni stilistiche e tecnologiche adottate per 

l’abitacolo. Si tratta di un premio istituito dalla prestigiosa 

rivista americana Ward’s AutoWorld, giunto quest’anno 

alla sua 16 a edizione, e che ha visto l’affermazione della 

nuova Honda Jazz nell’agguerritissima categoria definita 

“economy-priced car”. Evidentemente anche la giuria 

USA, composta da giornalisti ed esperti del mondo 

automobilistico, ha trovato “vincente” la soluzione dei 

cosiddetti sedili magici di Honda Jazz, premiando la 

capacità di garantire 5 posti effettivi e una grande capacità 

di carico in un’auto che mantiene dimensioni compatte. 

Nuova Jazz Mandarina Duck Limited Edition: 

glamour a bordo. 

Un design contemporaneo, uno spirito giramondo, 

una grande versatilità per gestire liberamente le proprie 

esigenze di trasporto. 

Creatività, contenuti tecnologici, originalità: nasce da 

una particolare affinità la collaborazione tra Honda 

e Mandarina Duck, leader per l’innovazione 

delle proprie borse e accessori da viaggio, 

che ha portato ad immaginare e realizzare la 

nuovissima Honda Jazz Mandarina Duck 

Limited Edition, la versione più fashion della 

gamma Jazz. 

Due le personalizzazioni disponibili. 

La prima, proposta per le versioni 1.4 

Elegance anche con tetto panoramico 

e disponibile in tutti i colori, presenta 

la firma Mandarina Duck “cucita” 

lateralmente (zona deflettore) e 

posteriormente con un particolare logo in resina. 

All’interno la speciale dotazione comprende l’ampio 

specchietto con retrocamera integrata, il battitacco 

Mandarina Duck coordinato ai tappetini personalizzati, 

in più la placchetta con il numero seriale dell’edizione 

limitata. 

La seconda personalizzazione, sviluppata sulle versioni 

1.4 Exclusive anche con cambio i-SHIFT, aggiunge interni 

in pelle e tessuto designed by Mandarina Duck e leva 

del cambio, sempre in pelle e tessuto, con zip. Tre le 

carrozzerie disponibili per questa Top Level : l’elegante 

bianco White Taffeta abbinato ad interni color rosso, 

l’argento metallizzato Storm Silver e il nero metallizzato 

Crystal Black abbinati a raffinati interni chiari. 

Per entrambe le personalizzazioni in omaggio una super 

tecnologica e super resistente trolley in policarbonato 

della collezione Drop Mandarina Duck, perfetta sintesi tra 

design e leggerezza, con forme arrotondate e distintive 

che definiscono un nuovo stile in ogni viaggio. 

hc/26 hc/27


Honda CR-V: 

dopo tre generazioni l’importante è non sentirsi 

mai arrivati. 

Una nuova interpretazione del design, 

del piacere di guida, della sicurezza. 

Tra le prime vetture di un’innovativa generazione di “soft 

roader”, auto versatili a proprio agio su strade accidentate 

quanto sui trafficati percorsi urbani, Honda CR-V ha 

seguito una precisa evoluzione nel senso di una sempre 

maggior comodità, sia nella guida che nel comfort di 

bordo, senza mai rinnegare lo spirito “alternativo” che ne 

ha contraddistinto la concezione. 

Giunta alla terza generazione, l’evoluzione di CR-V 

non si ferma e risponde alle più attuali esigenze, non 

solo della mobilità e della sicurezza, ma anche della 

comunicazione e della qualità di vita a bordo 

dell’auto. 

Pur confermando le qualità che ne hanno decretato 

il successo (la posizione di guida elevata, la trazione 

integrale intelligente) Honda CR-V è stata profondamente 

ripensata sia nel comportamento stradale, a favore di una 

maggior “guidabilità”, sia nel design che incrocia sportività 

da SUV e stile da berlina, con soluzioni decisamente 

indovinate nell’ottica della massima comodità (ad 

esempio la ruota di scorta sotto il piano del baule). Alle 

performance di CR-V contribuiscono un carrozzeria più 

rigida, ma più leggera (56% di acciaio ad alta resistenza) 

e un assetto decisamente stradale con un baricentro più 

basso, una carreggiata più larga e generosi cerchi in lega, 

disponibili fino a 19”. Un insieme che offre al guidatore 

la sensazione di una maggiore connessione con l’auto 

e che trova perfetta corrispondenza nelle prestazioni 

dei motori 2.0 i-VTEC e 2.2 iCTDi (con filtro DPF). E per 

chi cerca una dotazione di sicurezza all’avanguardia per 

contenuti tecnici, efficacia nella prevenzione degli incidenti, 

assistenza al guidatore per una guida più serena, la 

gamma CR-V propone la versione Advance con il top dei 

sistemi per la sicurezza attiva: il controllo adattativo della 

velocità ACC, il sistema frenante di attutimento degli urti 

CMBS e il sistema di illuminazione anteriore attiva AFS. 

All’interno, CR-V accoglie guidatore e passeggeri in un 

ambiente spazioso e raffinato, con la miglior abitabilità 

della categoria. Per gestire lo spazio interno con maggior 

libertà i sedili posteriori possono slittare di 15 cm da 

dedicare al comfort dei passeggeri o alle esigenze di 

carico. Lo specchietto di conversazione consente al 

guidatore di restare in contatto visivo con i passeggeri 

dei sedili posteri, adulti o bambini: un piccolo dettaglio 

che racconta bene lo spirito dell’auto, luogo ideale per 

viaggiare continuando ad interagire con gli altri, ma sempre 

in totale sicurezza. Anche le esigenze di carico trovano 

una soluzione più pratica e non solo per la possibilità di 

ribaltare i sedili posteriori: all’interno del portabagagli, 

infatti, un secondo ripiano (posto 33 cm sopra al piano di 

carico) consente una razionale suddivisione dei bagagli, 

particolarmente utile quando si devono affrontare lunghi 

viaggi “a pieno carico”. 

Tanti equipaggiamenti e funzionalità rendono la dotazione 

di serie particolarmente importante, ma è possibile 

arricchire ulteriormente la propria CR-V attraverso 

un’ampia scelta di accessori per renderla ancora più 

personale, audace, tecnologica, unica. 

hc/28 hc/29


Accord Un 

La sicurezza di uno 

stile premium. 

hc/30 

cambiamento che fa storia. 

Sotto il cofano della nuova Accord, berlina e Tourer, batte 

un “nuovo” cuore, grande e generoso: un propulsore diesel 

interamente in alluminio, con tecnologia common rail ad 

alta pressione (1800 bar) e iniezione multipla piezoelettrica 

che garantisce un funzionamento progressivo, performante 

e silenzioso. Ed incredibilmente parco, visto che il 2.2 litri 

i-DTEC con DPF da 150 CV percorre quasi 18 km/l nel ciclo 

combinato con soli 148 g/km di CO2. 

Per il nuovo turbodiesel i-DTEC, Honda ha deciso di adottare 

un inedito gruppo di trasmissione sviluppato internamente, 

non adattandosi a utilizzare un cambio automatico, 

per quanto evoluto, fornito da terzi. Chi ricorda la nascita 

del primo motore gasolio Honda, il 2.2 diesel iCTDi, vi troverà 

diverse affinità. Il perfezionismo degli ingegneri Honda 

si è spinto fino al punto di rifiutare l’adozione del cambio 

automatico già presente sulle versioni Accord benzina per 

sviluppare un progetto del tutto nuovo che tenesse conto 

delle specificità del motore Honda turbodiesel. L’originalità 

del progetto si legge già nella scelta di uno schema di trasmissione 

a 5 e non a 6 rapporti, oltre che nelle dimensioni 

contenute del cambio. 

Di grande interesse i sistemi adottati per la regolazione della 

temperatura del lubrificante. Lo scambio di calore con l’ac- 

Honda affronta la sfida della tecnologia più evoluta in tema di sicurezza e benessere. Una corrente evolutiva che fa dell’uomo 

il suo protagonista, lasciando a lui il pieno controllo e tutto il piacere della guida. Con Accord berlina e Tourer “la sicurezza 

estende i suoi confini” a tutta la famiglia e alle persone che ci circondano. Sempre, come da tradizione Honda, nel pieno 

rispetto dell’ambiente in cui viviamo. Una forma intelligente di alta tecnologia automobilistica pensata per guidarci verso un 

mondo migliore. 

qua di raffreddamento consente di portare più velocemente il 

cambio in temperatura evitando strappi a freddo; al contrario 

un radiatore frontale consente di raffreddare il cambio nei momenti 

di maggior sollecitazione. Un’altra soluzione intelligente 

è rappresentata da un blocco attivo a gestione elettronica 

che entra in funzione quando l’auto viaggia a velocità costante: 

in questo modo si limitano gli assorbimenti di potenza 

e gli slittamenti con evidenti vantaggi sia nei consumi che 

nella reattività. Il cambio propone due modalità di funzionamento, 

normale e sportiva contraddistinte dalle lettere D (Drive) 

e S (Sport). In ogni caso è sempre possibile passare alla 

modalità sequenziale agendo sulle leve al 

volante: nel caso delle modalità 

Sport sarà poi il guidatore 

a decidere quando 

cambiare mentre in modalità Drive la centralina elettronica 

riprende subito la gestione delle cambiate. 

Operativamente la nuova trasmissione è in grado di assicurare 

che i rapporti e l’efficienza del cambio si integrino perfettamente 

alle straordinarie doti di potenza (150 CV), coppia (350 

Nm), elasticità e progressione del diesel Honda di seconda 

generazione. Con un risultato finale che riesce a garantire il 

comfort di guida di un evoluto automatico, replicando le sensazioni 

di reattività e sportività di una classica trasmissione 

manuale. Basti pensare che nell’accelerazione 0/100 km la 

differenza tra le due versioni manuale ed automatica si limita 

ad appena 4 decimi. 

Esempio di noleggio a lungo termine con Honda Rent System 

Nuova Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance DPF: 

• Anticipo euro 3.000. 

• Canone mensile per 48 mesi e 70.000 km euro 519. 

• RC Auto (Massimale 25 milioni di euro). 

• Incendio e Furto (Franchigia 10%). 

• Kasko (Franchigia 250 euro). 

• Un cambio pneumatici incluso. 

• Manutenzione ordinaria e straordinaria. 

Importi IVA esclusa. Iniziativa valida fino al 31/12/2009 

per saperne di più: www.nuova-accord.com 

hc/31


Honda FCX Clarity. 

L’innovazione della specie. 

Dopo vent’anni di studi e consistenti 

investimenti in ricerca e sviluppo, finalmente 

avviata la produzione in serie della FCX Clarity, 

prima auto ad idrogeno, a emissioni zero, 

messa in vendita al mondo. Una superberlina 

ecologica, dagli interni confortevoli e dal look 

avveniristico. In gergo pubblicitario, la FCX 

Clarity è l’auto a doppia azione: previene la 

formazione dello smog e garantisce prestazioni 

smaglianti! A ragione, è stata definita “l’auto più 

pulita al mondo”. 

Il brillante motore elettrico della FCX Clarity è alimentato 

da compatte “fuel cell”, celle a combustibile Honda V 

Flow FC Stack, che garantiscono una potenza di 140 CV. 

Nelle celle, collocate nel tunnel centrale fra i sedili anteriori, 

l’idrogeno rifornito si combina con l’ossigeno atmosferico: 

l’energia derivante dalla reazione è trasformata in energia 

elettrica “motrice” per il veicolo. La parte di energia 

inutilizzata viene inoltre immagazzinata in un pacchetto 

batterie, alimentate anche dall’energia cinetica sviluppata 

in frenata e decelerazione e resta a disposizione per 

quando serve. Le nuove fuel-cell sono più piccole e più 

potenti di quelle della precedente generazione del 2003 

e molto più efficienti di quelle del 1999, consentendo 

una produzione di energia più costante e una erogazione 

continua e immediata, a tutto vantaggio del piacere di 

Una stella a idrogeno brilla su Hollywood. 

A partire dalla California (famosa per la severità delle sue 

norme anti-inquinamento), la American Honda già dalla 

scorsa estate ha avviato il suo programma di vendite, annunciando 

con orgoglio i nominativi dei primi, fortunati possessori 

della FCX Clarity. Trovandoci nella patria mondiale 

dell’industria cinematografica, non potevano mancare i 

protagonisti, attori e produttori, dello star system hollywoodiano. 

Tra questi il primo volto noto a tutti è quello di Jamie 

Lee Curtis che conosciamo specialmente per il talento 

brillante dimostrato in commedie di successo planetario 

come “Una poltrona per due” di John Landis e “Un pesce 

di nome Wanda” di Charles Crichton. Da anni l’attrice è 

impegnata, oltre che nel cinema, in attività filantropiche, 

dimostrando una forte attenzione per i problemi sociali. 

Una forte sensibilità, quella di Jamie Lee Curtis, subito 

affascinata dalla possibilità di guidare un’auto che si 

muove senza lasciare alcuna traccia di sè nell’ambiente. 

guida e del comfort di marcia, eccellente anche grazie 

alle generose dimensioni della vettura (4 metri e 83 di 

lunghezza). La FCX Clarity, prodotta nell’impianto Honda 

di Tochigi, può essere rifornita in pochi minuti attraverso 

la “stazione energetica sperimentale domestica” (HES- 

Home Energy Station), una “centrale di produzione 

energetica” da collocare in giardino che utilizza il gas 

naturale di rete per produrre l’idrogeno e fornisce una 

produzione supplementare di energia elettrica (5 Kw) per il 

riscaldamento e il condizionamento di casa. FCX Clarity è 

la vera auto a zero emissioni, che libera dalla “dipendenza” 

verso i combustibili fossili, liberando dal suo scarico solo 

vapore acqueo. Un altro importante passo di Honda verso 

una mobilità totalmente ecologica, mosso con quella 

“chiarezza” di intenti dichiarata nella sigla “Clarity”. 

“Il Fuel cell stack ora pesa solo 67 kg, 

eroga 100 Kw e può funzionare anche 

a -30 gradi. La prima versione del 1999 

pesava 202 kg, sviluppava 60 Kw e non 

poteva operare sotto lo zero.” 

Anche l’Europa 

libera le “celle”. 

Nel 2010 una legge europea permetterà di omologare le 

vetture ad idrogeno, svincolate così dal limitante ruolo 

di “attrazioni da salone”. Questo passaggio rappresenta 

una grande accelerata alla diffusione di queste vetture, 

resa possibile dalla considerazione dell’idrogeno come 

“vettore di energia” e non come fonte energetica, 

rigorosamente prodotto da energie rinnovabili. 

Precise norme definiranno gli standard di conservazione 

dell’idrogeno, l’uso di possibili miscele metano/idrogeno 

e si esprimeranno in merito alla creazione di una rete di 

rifornimento europea. 

hc/32 hc/33


Honda FR-V: la mondovolume. 

Innovazione con stile: 

la 6 posti di Honda 

dà spazio all’esclusività. 

A prima vista FR-V 

è un’auto lontana 

dall’immagine delle 

monovolume tradizionali. 

Lo si capisce dal frontale grintoso 

con gruppi ottici allungati, dai 

retrovisori laterali con indicatori di direzione a 

LED e dalla particolare curvatura del lunotto posteriore: 

dettagli integrati in un profilo cuneiforme che migliora 

l’aerodinamica e, quindi, i consumi. Tanta innovazione 

estetica trova conferma nei contenuti della originale 3+3 di 

Honda: 3 posti davanti e 3 dietro, sedili centrali scorrevoli 

per aumentare il comfort e facilitare la comunicazione 

tra i passeggeri. FR-V è il risultato di una nuova regola 

progettuale: non più le persone all’interno di uno spazio 

ma un nuovo spazio concepito intorno alle persone. Ecco 

perché FR-V è così diversa. 

Oltre che pratica e innovativa, FR-V è una vera Honda, 

sportiva e divertente da guidare, grazie all’ottima 

manovrabilità dello sterzo e ai motori turbodiesel 2.2 

i-CTDi (anche con filtro antiparticolato DPF) o 1.8 

i-VTEC, entrambi da 140 CV, con una straordinaria 

coppia disponibile fin dai bassi regimi. Come ogni vettura 

destinata alla famiglia, ma soprattutto come ogni Honda, 

FR-V è inoltre equipaggiata di serie di tutti i più avanzati 

sistemi di sicurezza attiva e passiva: pacchetto VSA 

(Vehicle Stability Assist) composto da ABS, TCS (sistema 

di controllo della trazione) ed ESP (sistema elettronico di 

controllo della stabilità), 6 airbag (frontali, laterali e laterali 

a tendina) e attacchi Isofix per i seggiolini dei bambini sui 

sedili posteriori laterali e sul sedile centrale anteriore. 

hc/34 

E a tutto ciò che ti circonda. 

Grazie al sistema CMBS 

(Collision Mitigation Brake System) 

che protegge da una possibile collisione 

in tre diverse fasi. 

La sicurezza ha esteso i suoi confini. 

A te. 

A chi ti precede. 

Grazie al sistema ACC 

(Adaptive Cruise Control) 

che mantiene automaticamente 

la velocità e distanza di sicurezza. 

Al guidatore sull’altra corsia. 

Grazie al sistema LKAS 

(Lane Keeping Assist System) 

che mantiene l’auto all’interno della corsia. 

Nuova Honda Accord con i nuovi motori 

2.2 i-DTEC 150cv anche con cambio automatico 

e 2.0 i-VTEC 156cv, entrambi con allestimento Advance. 

Scopritela in tutte le concessionarie Honda. Honda per Voi 800-88-99-77 www.nuova-accord.com 

The Power of Dreams 

Accord Tourer 2.0 i-VTEC: consumi ciclo urbano 10,2 Km/l; extraurbano 16,9 km/l, combinato 13,7 km/l; emissioni CO 2 170 g/km nel 

ciclo combinato. Accord Tourer 2.2 i-DTEC: consumi ciclo urbano 13,3 km/l, extraurbano 20,4 km/l, combinato 16,9 km/l; emissioni 

CO 2 155 g/km nel ciclo combinato. 

L’immagine dell’auto ha valore puramente indicativo.

Honda Anteprima 

AntEPRImE HondA AL tokyo motoR SHow 2009 

Sono sempre le idee a 

muovere il mondo. 

“Creating the never 

before” ovvero 

creare ciò che non è 

mai stato fatto prima 

d’ora. 

Si ispirano a questo concetto le 

novità presentate da Honda al 41° 

Motor Show di Tokyo, affascinanti 

soluzioni per la mobilità, fatte per 

stupire nel segno dell’ecologia ma 

anche del massimo comfort con 

originali soluzioni per lo spazio 

interno. 

In particolare, nella sezione dedicata 

alle quattro ruote, sono le auto ibride 

ed elettriche le assolute protagoniste 

dello stand Honda. Il Salone propone 

l’anteprima mondiale del coupé 

sportivo CR-Z Concept 2009, un 

progetto ormai prossimo alla versione 

su strada, in grado di far vivere 

l’emozione di una spider, nell’ottica 

delle nuove esigenze di risparmio 

energetico e rispetto ambientale. 

L’auto ibrida continua la sua 

evoluzione, declinata nel modello 

SkydECk Concept, altra anteprima 

mondiale: si tratta di una multispazio 

a 6 posti che conferma la versatilità 

hc/36 

della soluzione benzina/elettrica e 

che ha i propri punti di forza nella 

luminosità degli interni e nella facilità 

di accesso, con 2 portiere scorrevoli 

e 2 ad apertura verticale. 

Grande protagonista anche 

l’elettricità in tutte le sue “forme”, 

dai sistemi per fornire elettricità, ai 

dispositivi che sfruttano l’energia 

elettrica non solo per il movimento, 

ma anche per la comunicazione 

tra macchine e persone. In un’area 

espositiva dedicata, chiamata 

SKYDECK Concept 

“HELLO!” (Honda Electric mobility 

Loop) ecco l’essenziale auto elettrica 

EV-n (terza anteprima mondiale) con 

tanto di pannelli solari sul tetto. 

EV-N Battery 

Muoversi in ogni direzione, 

“in armonia con gli altri”. 

Honda U3-X: la rivoluzionaria invenzione della mono-ruota. 

Come il monociclo è dotato di 

una sola ruota, ma a differenza 

del primo, risulta decisamente più 

facile da utilizzare. Parliamo del 

nuovo, rivoluzionario veicolo Honda 

U3-X un mono-ruota dall’immagine 

avveniristica, concepito per la mobilità 

del futuro: un sistema di trasporto 

individuale, con peso inferiore ai 10 

kg, ingombro compatto e autonomia 

di un’ora, concepito per rispondere 

ad esigenze di mobilità in spazi 

chiusi, all’interno di fabbriche, uffici, 

ospedali, ma anche abitazioni private, 

spazio permettendo. Per muovere 

ed indirizzare l’U3-X, controllandone 

velocità e direzione, l’utilizzatore deve 

solo spostare il proprio baricentro, 

attraverso i movimenti del busto. Con 

questo semplice sistema di “guida”, 

derivato direttamente dai sistemi di 

controllo dell’equilibrio sviluppati per 

Asimo, l’U3-X è in grado di muoversi 

in ogni direzione, avanti e indietro, 

lateralmente e in diagonale, replicando 

in questo la libertà di movimento della 

camminata. La conduzione del veicolo 

è facilitata dalla naturale posizione 

di seduta ad “altezza pedone”, con 

la possibilità in qualsiasi momento 

poggiare i piedi a terra con la massima 

facilità. 

ANTEPRIMA 

L’U3-X L’U3-X è è una delle grandi attrazioni 

del Motor Show di Tokyo 2009, un 

ulteriore esempio dell’attenzione 

rivolta da Honda a tutti i possibili 

sistemi per la mobilità. 

hc/37

Honda Anteprima 

CR-Z 

Concept 

L’innovazione tecnologica, 

l’emozione sportiva. 

Compact Renaissance Zero: 

la sportività rinasce nell’ottica 

ibrida. Il risultato? Alta tecnologia 

e prestazioni a basso impatto 

ambientale. 

CR-Z Concept è la coupè sportiva ibrida di prossima 

generazione, il cui nome deriva dall’acronimo concettuale 

“Compact Renaissance Zero”. Un ultrainnovativo progetto 

Honda che “da zero” getta le basi di una nuova era nel 

campo delle compatte sportive amiche dell’ambiente. 

Coniugando, nella più autentica tradizione Honda, alte 

prestazioni e massimo piacere di guida ad un basso 

impatto ambientale. Senza dimenticare il proverbiale 

piacere di guida e il comfort di marcia che da sempre 

alimentano le vetture Honda . La bella coupè 2+2 deriva, 

meccanicamente, dalla Insight, ma al posto del 1.3 i-VTEC 

da 88 CV adotterà, quasi certamente, un propulsore 

1.5 litri con una potenza superiore ai 110 CV cui vanno 

aggiunti, per effetto della doppia propulsione, i cavalli messi 

a disposizione dal motore elettrico. Un rapporto peso/ 

potenza a tutto vantaggio delle prestazioni, trova ulteriore 

spinta nella scelta adottata per la trasmissione. 

Al cambio automatico a variazione continua CVT, infatti, si 

è audacemente preferito un cambio manuale a 6 rapporti 

per trasmettere al guidatore l’insostituibile feeling sportivo 

che solo la classica “cambiata” sa garantire. 

Fuori, Honda CR-Z Concept ha un carattere futuristico e 

dinamico che riprende e conferma gli attuali canoni estetici 

di Honda: una capiente presa d’aria centrale sull’anteriore 

affiancata da due altrettanto generose prese laterali, 

una forma del posteriore filante e affusolata, luci a LED 

e microluci di profondità posizionate nelle basse alette 

anteriori. 

Tocco finale gli inediti retrovisori squadrati e i grintosi 

cerchi in lega da 19”. Dentro, abitacolo sport/hi-tech, con 

soluzioni che aprono al guidatore e ai passeggeri nuovi 

orizzonti percettivi, fatti di spaziosità, luminosità, libertà di 

movimento. 

In quest’ottica di ergonomia evoluta, la plancia ed il quadro 

strumenti trasmettono da subito un’elegante sensazione di 

“innovazione amica”. CR-Z Concept 2009 è uno sguardo 

in anteprima al concentrato di tecnologia, prestazioni e 

soluzioni stilistiche che ritroveremo nei prossimi modelli 

Honda di serie. Un futuro molto più prossimo di quanto 

si pensi. Lancio in Italia previsto nel 2010. Il countdown è 

partito. 

hc/38 hc/39 

ANTEPRIMA

Honda Tecnologia 

Le diverse 

forme 

dell’intelligenza 

Honda. 

“Intelligenza”: un concetto molto ampio che può essere 

sintetizzato nella capacità di acquisire ed elaborare 

informazioni utili per il miglior funzionamento dell’auto. 

Questa capacità aggiunge alle diverse funzioni di cui 

un’auto è dotata una sorta di “consapevolezza di 

quanto sta accadendo”, che consente poi di mettere in 

atto risposte che garantiscono le migliori prestazioni. 

Un esempio concreto di tutto questo è rappresentato 

dalla tecnologia per la sicurezza avanzata Honda, 

ovvero dal pacchetto di dotazioni che troviamo a bordo 

di Honda CR-V e Accord berlina e Tourer: una serie 

di sensori collocati in diversi punti dell’auto (il radar 

sulla calandra, la telecamera a fianco dello specchietto 

retrovisore…) raccolgono preziose informazioni sul 

comportamento della vettura, sulla distanza da altri 

veicoli e perfino sulla corretta posizione all’interno della 

corsia di marcia* (*solo per Accord con LKAS). L’aver 

dotato l’auto di questa ulteriore sensibilità non sarebbe 

però sufficiente se non vi fosse un sistema in grado 

di elaborare “una propria” decisione intervenendo su 

diversi dispositivi, ad esempio sulla coppia motore, 

o sull’apparato frenante. Certamente non è solo la 

sicurezza ad avvantaggiarsi di tanta intelligenza. Anche 

il comfort di viaggio è oggi regolato in modo intelligente: 

pensiamo alla climatizzazione di certi modelli regolata 

in base alla posizione del sole rilevata dal GPS del 

navigatore, oppure alla disponibilità di comandi vocali 

del sistema i-PILOT che consentono di regolare diverse 

funzioni con l’uso della sola voce. Ma è certamente 

nella tecnologia motoristica, punta di diamante della 

ricerca Honda, che il concetto di intelligenza trova la 

sua massima rappresentazione. 

motori Honda: dotati di 

un’intelligenza non comune. 

Lo sviluppo della tecnologia motoristica ha portato, per 

oltre 100 anni, a sviluppare motori altamente performanti 

oppure motori perfetti per gli spostamenti di ogni giorno, 

ma con prestazioni decisamente meno emozionanti. 

Impossibile trovare un punto di equilibrio tra queste due 

richieste, consumi e performance, almeno fino all’arrivo 

della tecnologia Honda VTEC (sistema di comando 

elettronico della variazione della fase e della alzata 

valvole) che ha permesso di ottenere alte prestazioni 

“solo quando servono”, lavorando invece in maniera 

economica in tutte le altre condizioni. 

.1 

.2 

motori “pensanti”. 

i-VtEC: intelligenza 

per tutte le cilindrate. 

Evoluzione del sistema VTEC, 

i motori i-VTEC, che utilizzano 

la lettera “i” per definirne le loro 

caratteristiche di intelligenza, 

tengono conto non solo del 

regime del motore, ma anche 

del carico, cioè dello sforzo a cui 

esso è sottoposto. Combinando 

la fasatura variabile della valvola 

di alimentazione con una richiesta 

di carburante in linea con le reali 

necessità di sprint del guidatore. 

La tecnologia i-VTEC, finora 

appannaggio di motori di media 

e grossa cilindrata, ha fatto il suo 

esordio anche su motori di cilindrata 

più contenuta come nel caso della 

nuovissima gamma motori 1.2 e 1.4 

i-VTEC della seconda generazione 

Honda Jazz. 

2.2 i-dtEC: l’efficienza è 

una forma di intelligenza. 

Il diesel Honda di seconda 

generazione, compatto, leggero 

e i-DTEC («intelligent Diesel 

Technology») si distingue per un 

nuovo sistema di iniezione (common 

rail con 4 iniettori piezoelettrici per 

una pressione di 1800 bar) che 

assicura un preciso controllo della 

quantità di carburante utilizzata. 

Con i suoi 150 CV di potenza, 

brilla per silenziosità e fluidità di 

funzionamento e ovviamente per 

sobrietà nei consumi. È inoltre 

dotato di un efficientissimo sistema 

di ricircolo dei gas di scarico e di 

un filtro antiparticolato, che non 

richiede manutenzione e che con la 

combustione delle microparticelle a 

600°C abbatte le emissioni di ossido 

di azoto (Euro 5). 

ImA (Integrated motor 

Assist): gestire con 

intelligenza anche il 

rispetto per l’ambiente. 

La più aggiornata versione del 

sistema ibrido di Honda. Il “cervello” 

IMA è un sistema gestionale 

intelligente che commuta fra i 3 

diversi stadi di fasatura del motore 

benzina (fasatura a bassi regimi in 

partenza, fasatura a regime elevato 

nelle accelerazioni e chiusura 

delle valvole alle bassa velocità di 

crociera quando lavora il solo motore 

elettrico) e determina il grado di 

assistenza del motore elettrico in 

base all’andatura del momento. 

hc/40 hc/41 

segue...

Honda Tecnologia 

Cambio intelligente i-SHIFt. 

Meno consumo e più prestazioni grazie alla 

rivoluzionaria tecnologia robotizzata “pensata” 

per dare grinta anche alla piccola Jazz. 

hc/42 

ASIMO 

e la camminata intelligente. 

Il sistema i-SHIFT è un cambio sequenziale a 6 rapporti 

con comandi al volante che utilizza 2 dispositivi 

d’avviamento, uno per comandare la frizione e l’altro 

per cambiare le marce. Il primo, è un motore a corrente 

continua che aziona la frizione al posto del piede del 

conducente, con la conseguente eliminazione del pedale. 

Il conducente dispone di una modalità completamente 

automatica per una guida riposante ed economica 

e di una opzione manuale/sequenziale, più sportiva, 

che permette di scalare le marce usando le levette 

posizionate dietro le razze del volante o la leva del 

cambio cambio sul tunnel centrale. Una trasmissione manuale 

robotizzata robotizzata dalla grande flessibilità d’utilizzo, che concilia 

i vantaggi vantaggi di una trasmissione manuale (in fatto di peso, 

affidabilità, consumi consumi e e piacere di guida) guida) con il comfort e la 

facilità d’uso di un automatico. 

La frizione e l’attuatore del cambio assicurano infatti infatti 

un buon risparmio di carburante, mentre l’innesto 

sequenziale sequenziale a levette conferisce una nota più sportiva, 

garantendo prestazioni analoghe alla versione con 

cambio manuale ma con consumi inferiori. Già presente 

su Civic 1.8 Type S, anche la nuova Jazz può essere 

richiesta con il cambio intelligente i-Shift, disponibile disponibile con 

la motorizzazione 1.4. 

Da oltre vent’anni Honda continua nella sua 

straordinaria sfida tecnologica, perfezionando 

incessantemente un robot in grado di muoversi, 

interagire con gli esseri umani e prestar loro assistenza. 

Il robot umanoide bipede e deambulante Asimo 

(acronimo di Advanced Step in Innovative MObility) 

concentra in sé ed esprime le più avanzate tecnologie 

sviluppate da Honda al fine di migliorare la vita 

quotidiana dell’uomo, col quale già interagisce a che 

un giorno potrà servire ed aiutare autonomamente 

rendendogli la vita più facile e piacevole. Tantissimi i 

settori di applicazione e gli impieghi nei quali potremmo 

un giorno vedere Asimo all’opera, come l’assistenza 

ai disabili e agli anziani. Per il momento l’amico 

“venuto dal futuro” è protagonista di dimostrazioni e 

presentazioni in giro per il mondo, accolto come una 

vera star in tourné! Molte società giapponesi inoltre lo 

“affittano” per scopi promozionali come ad esempio 

Un amore senza sbandate. 

Il sistema di trazione integrale della Legend 

per la massima sicurezza anche in curva. 

La top model Legend non smette di stupire oltre che 

per stile ed eleganza, anche, e forse soprattutto, per gli 

evoluti sistemi tecnologici che la equipaggiano. Il sistema 

di trazione integrale Super Handling All-Wheel Drive, 

che gestisce separatamente tutte e quattro le ruote, 

consente sempre la velocità velocità di rotazione rotazione ottimale per ogni 

situazione. situazione. Entrando nel dettaglio del funzionamento e 

dei vantaggi offerti dall’SH-AWD, in rettilineo e nelle curve 

lente, il 70% della coppia motrice viene indirizzata indirizzata verso verso 

le ruote ruote anteriore, mentre, in caso di forti accelerazioni, 

tale coppia viene viene destinata sempre per per il 70%, alle alle ruote 

posteriori. Una tecnologia di trazione integrale intelligente 

sviluppata dai tecnici Honda che migliora sensibilmente 

anche la sicurezza in curva, attivandosi automaticamente 

ad esempio nel caso in cui il conducente applichi 

una pressione eccessiva sui freni in curva: l’SH-AWD 

interviene prontamente operando una variazione 

l’accoglienza dei visitatori. Per mettere a punto i 

movimenti di ASIMO, Honda ha studiato con attenzione 

i movimenti coordinati e complessi del corpo umano. 

Ecco il perché delle proporzioni e delle posizioni delle 

articolazioni di ASIMO tanto simili alle nostre. Oggi 

ASIMO avanza, indietreggia, si sposta lateralmente, sale 

e scende le scale e svolta continuando a camminare. 

Recentemente, l’abbiamo anche visto dirigere una vera 

orchestra sinfonica, in uno dei video più visti e scaricati 

dalla Rete. La cosiddetta “camminata intelligente”, 

consente ad ASIMO di muoversi con grande 

disinvoltura, grazie a una funzione che permette al robot 

di prevedere la sua prossima posizione adattando di 

conseguenza i propri movimenti e il proprio baricentro. 

La camminata che ne risulta è sciolta, fluida e continua, 

proprio come quella di un uomo che per curvare non 

ha bisogno di fermarsi, ruotare e quindi riprendere il 

cammino, affrontando invece la svolta con un unico 

15% 

15% 

ESTERNA 

ANTERIORE 

70% 

INTERNA 

ANTERIORE 

ESTERNA 

POSTERIORE 

0% 

INTERNA 

POSTERIORE 

nella distribuzione della potenza alle singole ruote 

stabilizzando la guida entro i limiti fisici consentiti. Nelle 

curve più strette la tenuta della vettura migliora tramite 

una sovrasterzata perfettamente bilanciata. 

movimento. Asimo riconosce inoltre persone, 

oggetti e gesti, calcola distanza e direzione di 

spostamento di diversi oggetti, tutte informazioni 

visive registrate, interpretate e tradotte in azioni. 

Così ASIMO capisce quando qualcuno desidera 

stringergli la mano e reagisce di conseguenza 

tendendogli la propria. E non finisce qui. ASIMO 

può anche riconoscere voci, comprendere suoni e 

parole (fino a 50 diversi richiami e saluti), rispondere 

a una trentina di istruzioni e dialogare scambiando 

semplici frasi con il suo interlocutore. ASIMO 

avanza e il futuro sembra più vicino. 

per saperne di più: www.honda.co.jp/ASIMO/ 

hc/43

Honda Anniversary 

Golden wIng. 

Sulle ali dorate 

della vittoria. 

Il marchio dell’“ala d’oro” 

festeggia i suoi primi 50 anni 

di corse motociclistiche 

schierando numeri da leggenda: 

623 vittorie, 59 mondiali 

costruttori e 100 titoli piloti. 

Non poteva che “disputarsi” presso la pista di Motegi, 

la “città dei motori” di Honda, la grande festa per il 

cinquantennale delle competizioni Honda su 2 ruote. 

Presenti i campioni e le protagoniste dei podi, come le 5 e 6 

cilindri degli Anni 60, la NSR 500 a cilindri ovali, antesignana 

delle moderne 4 tempi a 3 e 4 cilindri (“la moto da corsa con 

la M maiuscola”, assicura Valentino Rossi). Presenti Freddie 

Spencer e Naomi Taniguchi, che al Tourist Trophy del 1959, 

in sella a una RC142 250, inaugurò la stagione di glorie tanto 

sognate da Soichiro Honda. 

1954. 

Mr Honda dichiara 

i suoi sogni di gloria. 

Una dichiarazione scritta di Soichiro 

Honda ai suoi dipendenti li sprona 

a rendersi protagonisti di grandi traguardi 

sportivi fino ad allora preclusi 

ai giapponesi. E’ l’inizio di un’avventura 

che avrebbe trasformato i sogni 

di gloria in realtà. Prima tappa: il TT- 

Tourist Trophy, l’ancor oggi temutissimo 

circuito dell’isola di Man, amato 

da Honda perché “il più difficile da 

vincere”. Un obiettivo inarrivabile. 

Fino ad allora. 

1959. 

Si accendono i motori. 

Nel 1959 Mr Honda schiera al TT 

la sua 125. Niente podio ma buoni 

piazzamenti, soprattutto per una 

scuderia extra europea (la prima a 

esibirsi nel grande circo delle competizioni 

a 2 ruote). E’ l’inizio di una 

escalation che porterà alla doppietta 

mondiale in 125 e 250. 

1966. 

Esordio in grande stile. 

Honda entra nella combattuta 500. 

E il bottino Honda totale si attesta a 

ben 138 vittorie in tutte le categorie. 

All’apice della carriera, Honda si 

prende un decennio di pausa di “riflessione 

tecnica”. 

1977. 

Da 2 a 4 tempi: 

Fast Freddie superstar. 

Il grande ritorno avviene nel 1977 

nella 500, con una soluzione inedita: 

un 4 tempi, più affidabile rispetto 

ai “normali” 2 tempi e con 

un segreto: 4 cilindri… ovali! Un 

paradosso geometrico? No, il ponte 

verso il V3 NS500 a 2 tempi pilotato 

da star come Freddie Spencer, 

Marco Lucchinelli e Takazumi Katayama. 

Dopo 15 anni l’umore s’impenna, 

e le vittorie di “Fast Freddie” 

confermano la scelta tecnologica. 

E l’anno successivo il sogno si realizza: 

Mondiale Costruttori e Piloti 

per mano di Spencer, ormai idolo 

delle folle. 

1985. 

Doppio traguardo mondiale. 

Arrivano la NSR500 e la RS250RW 

e Spencer in sella a entrambe vince i 

2 titoli per la prima volta nella storia. 

Nel 1992, per la NSR500 arrivano 

nuovo motore (l’esplosivo “Big 

Bang” a iniezione) e nuovo pilota 

(Mick Doohan). Il risultato? 5 titoli 

mondiali dal 1994 in poi. Dal suo debutto 

(1984) all’ultima evoluzione del 

2002, la NSR500 ha vinto 11 titoli piloti 

e 14 costruttori. Miglior stagione 

il 1997, con 15 vittorie. Indimenticato 

il podio di Valentino Rossi a Suzuka 

nel 2001. 

2002 

La MotoGP. 

Nel 2002 la Federazione impone una 

cilindrata di 500 cc per le 2 tempi e di 

990 cc per le 4 tempi: nasce la MotoGP. 

La Honda schiera la RC211V a 

5 cilindri: Mondiale costruttori e piloti 

subito in tasca! Poi arriva il grande Nicky 

Hayden a far manbassa di punti. 

Nel 2007, esordisce un’ultima versione 

della RC212V: tempi di staccata 

con limiti impensabili e uscite di curva 

anticipabili all’inverosimile. Arriva il 

traction control e il brivido delle 800 si 

riallinea con quello delle 990. Il fantino 

Pedrosa cavalca l’Honda verso nuovi 

traguardi. Dopo 50 anni, lo spirito 

della dichiarazione dell’isola di Man 

alimenta ancora le moto Honda sulle 

piste di tutto il mondo… 

www.world.honda.com/MotoGP/history 

hc/44 hc/45

Honda Anniversary 

Super Cub. 

L’ultimo 

samurai. 

Il primo ciclomotore a 4 tempi della 

storia compie 50 anni: a festeggiarlo, 

oltre 60 milioni di affezionati fan. 

50 anni suonati e un seguito di oltre 60 milioni di 

entusiasti motociclisti di ogni età, provenienza e cultura. 

E’ il campione di vendite Super Cub, ciclomotore nato 

per dare un mezzo di trasporto alla portata di tutti e 

per soddisfare le esigenze di mobilità del Giappone del 

secondo dopoguerra. Un boom, quello del CUB, che 

nessuno ha mai più saputo emulare. Il segreto è nella 

sua semplicità: ruote da 17” adatte ad ogni terreno, 

anche il più accidentato, estrema resistenza di ciclistica, 

meccanica e componentistica, semplicità d’uso grazie 

alla frizione automatica, insuperabile economia di marcia 

e basse emissioni inquinanti grazie all’elementare motore 

a 4 tempi. Facile e divertente, da guidare. Come disse 

l’ex presidente e CEO Honda Takeo Fukui: “i principi 

alla base del successo mondiale di Super Cub sono gli 

stessi che continuano a guidarci.” Come Honda Civic, il 

Cub rappresenta una formula azzeccata di innovazione 

con il passaporto per l’olimpo della leggenda. 

L’immediato successo di CUB fu merito anche del 

modo molto chiaro e diretto con cui fu presentato ai 

suoi possibili acquirenti: non è veloce e non è “bello” 

ma è esattamente quello che ti serve per soddisfare le 

esigenze di trasporto perché è economico, efficiente, 

versatile e indistruttibile. Insomma, come qualcuno l’ha 

definito, “un cavallo da lavoro a 2 ruote”. 

Honda Eventi 

Dal cuore dell’Italia, 

dalle piazze ricche di 

storia e d’arte della città 

di Perugia, è partita la 

prima tappa del tour che 

condurrà la nuova Honda Insight in 

un ideale giro d’Italia per presentare 

la sua idea, concreta ed accessibile a 

tutti, di auto innovativa e naturalmente 

vantaggiosa. Anche a Perugia, come 

avverrà negli altri appuntamenti 

in programma, Honda Automobili 

Italia ha consegnato due vetture 

Insight in comodato d’uso gratuito, 

destinate rispettivamente a Comune e 

Provincia che potranno così testare la 

compatibilità di Insight con l’obiettivo 

di limitare il livello di emissioni 

inquinanti prodotto dal traffico in città. 

Nel corso dell’incontro con autorità, 

media locali e cittadinanza sono 

state presentate le diverse tecnologie 

che consentono ad Insight questa 

importante performance ecologica, 

confermata da 101 g/km nelle 

emissioni di CO : l’evoluto sistema 

2 

ibrido IMA con motorizzazione 

benzina/elettrico e recupero 

dell’energia di frenata, l’esclusivo 

sistema di training di guida EcoAssist 

che migliora la performance ecologica 

dell’auto e del guidatore, il sistema 

Stop&Go per azzerare consumi ed 

emissioni in caso di lunghe soste, 

ad esempio al semaforo. Tecnologie 

abbinate ad un design innovativo 

ed attraente, ad un totale piacere di 

guida, ad una superiore comodità 

d’uso che concretizzano il progetto di 

un’auto ibrida per tutti, non solo per 

il prezzo di acquisto, ma anche per 

la sua estrema versatilità. La La facilità 

di guida ed i vantaggi quotidiani di 

Honda Insight sono stati testati dalle 

tantissime persone che, nella due 

giorni di Perugia, si sono alternate 

al volante della prima ibrida per tutti, 

HondA InSIGHt toUR: 

nella piazze d’Italia 

è spuntato 

un eco-flower. 

impegnati in una coinvolgente prova 

di guida concepita come caccia al 

tesoro tra le vie cittadine con tanto 

di regalo finale per tutti: un ricco kit 

ecologico composto da tre lampade 

a basso consumo più un rompigetto 

aerato per il risparmio idrico, 

omaggio di Honda in collaborazione 

con A2A, leader in Italia nel settore 

delle local utilities e nel settore 

ambientale. 

Un’idea regalo concepita per 

ricordare l’importanza del risparmio 

quotidiano, assicurato anche dai 

gesti più comuni come accendere 

un interruttore o aprire un rubinetto 

di casa, esattamente come avviene 

ogni volta che ci mette alla guida 

di Honda Insight per i quotidiani 

spostamenti in città o per i più lunghi 

viaggi di lavoro o del weekend. 

in collaborazione con 

hc/46 hc/47

Honda Advertising 

SPOT INSIGHT 

Let it shine. 

Anche nel suo nuovo spot tv, Honda Insight 

non delude le aspettative di “veicolo dai 

contenuti innovativi”. 

Tecnologia innovativa, comunicazione innovativa. Il lancio 

della berlina ibrida di casa Honda è stato affidato anche ad 

uno spot pubblicitario in formato 30” e 15” (“Let it Shine”) 

inserito in una campagna di marketing internazionale che 

presenta Insight come “la prima ibrida per tutti”, grazie alla 

sua tecnologia a bassi consumi rispettosa dell’ambiente e 

ad un prezzo accessibile. 

Honda Insight è la prima auto in cui tutto è orientato 

verso l’obiettivo di una concreta e costante attenzione 

all’ambiente: la sua tecnologia, lo stile di guida proposto 

e perfino le modalità con cui si è scelto di presentarla e 

lanciarla sul mercato. 

Per questa ragione anche la sua pubblicità si dimostra 

“più buona con l’ambiente” proponendo uno spot TV ad 

alto contenuto ecologico, in cui si è cercato di limitare 

qualsiasi forma di emissione inquinante. Non solo: le 

poche emissioni inevitabilmente prodotte sono state 

controbilanciate da un investimento “riparatore” a favore 

dell’ambiente. Lo spot si apre con un gigantesco display 

a LED sul quale viene visualizzata, con grafica a matrice 

di punti, una sequenza animata di baci e abbracci, 

faccine arrabbiate che si trasformano in faccine sorridenti, 

trasmettendo un sentimento generale di amicizia e 

affettuosità. 

Versione integrale su: 

www.youtube.com/watch?v=lyknI5_Wcqs&feature=related 

La natura del gioco di luci 

è presto svelata: queste 

luci non sono altro che i fari di 

centinaia di Honda Insight. Gran 

finale in perfetto stile eco-affettuoso 

con la riproduzione del simbolo di un fiore 

luminoso (che richiama l’icona “Eco Assist” 

nella strumentazione di Insight). 

Un grande show animato da una musica in linea 

col mood eco-tech delle riprese: la versione musicale 

adattata di “This Little Light of Mine” di Berend Dubbe. 

dietro le quinte del primo set a 

chilometri e a impatto zero. 

Anche per la propria comunicazione, Insight ha scelto 

una strada ecologica con la realizzazione di uno spot a 

basso impatto ambientale. Così la scelta è caduta su 

una tecnica che combina un software di animazione, 

alcune vetture e un centinaio di fari di Insight. Le vetture 

e i fari sono stati collegati elettricamente tra loro, mentre 

un programma informatico realizzato ad hoc ha riprodotto 

le due metà separate dell’animazione, successivamente 

abbinate in fase di post-produzione. Una tecnica che ha 

ridotto notevolmente l’eventuale impatto che la ripresa 

avrebbe prodotto sull’ambiente, ulteriormente abbassato 

dall’uso di vetture già presenti in Sudafrica, dove sono 

state realizzate le riprese. Come se non bastasse, 

l’anidride carbonica inevitabilmente prodotta sul set è stata 

compensata interamente dall’acquisto di quote di carbonio 

tramite lo Unity Portfolio di Carbon-Neutral Company. 

Making-off dello spot su: 

http://www.youtube.com/watch?v=Sci0KgJIzt4&feature=related 

Honda Insight è anche su Facebook. 

L’innovazione eco-tech di Insight coinvolge il pubblico 

del villaggio globale più sensibile alle problematiche 

dell’ambiente e della moderna mobilità urbana. Quale 

migliore vetrina del social network Facebook per comunicare 

Insight? Spulciando on line nella bacheca potrete assistere 

ad accesi dibattiti in materia ambientale ed accedere 

gratuitamente e “in diretta” alle esperienze di guida 

raccontate da tanti guidatori di Insight. 

www.facebook.com/pages/Honda-Insight/52565574469 

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Honda Servizi 

HondA & BARdAHL. 

Prestazioni e protezione. 

Dai primi del 2005, Honda Automobili 

Italia utilizza e consiglia per le proprie 

vetture l’olio Bardahl, per il suo 

potere, testato in laboratorio, di 

ridurre considerevolmente l’usura 

meccanica specialmente nella 

gravosa fase dell’avviamento motore. 

Un beneficio che si deve all’esclusiva 

formulazione Polar Plus, una 

combinazione di sostanze chimiche 

che riducono fortemente l’attrito 

fra tutte le parti in movimento del 

motore. Una miscela unica nel suo 

genere in quanto a protezione delle 

superfici dall’usura e dalla corrosione. 

Le molecole polari Bardahl grazie 

alla loro carica elettrica positiva 

che risulta attratta dalle superfici 

metalliche, si comportano come 

micro-calamite che si fissano sulle 

superfici formando una barriera 

lubrificante molto resistente. La 

formula Polar Plus assicura un doppio 

livello di protezione costituito da un 

film lubrificante superficiale al quale 

si aggiunge uno strato di molecole 

polari in grado di aderire stabilmente 

alle superfici metalliche del motore, 

hc/50 

creando una barriera di protezione 

permanente. Il risultato è una 

diminuzione significativa degli attriti a 

beneficio di un miglior rendimento del 

motore e la massima protezione degli 

organi meccanici dall’usura anche 

nelle condizioni di lubrificazione critica 

quali l’avviamento a freddo, alta 

temperatura e uso estremo. 

Bardahl è inoltre l’unica ad aver 

messo a punto una formula che 

consente di sfruttare le straordinarie 

capacità della molecola di Fullerene 

C60, una forma di carbonio 

composta da 60 atomi raggruppati 

in una struttura tridimensionale simile 

ad un pallone da calcio. La molecola 

del Fullerene è stata scoperta nel 

1985 e per questa scoperta nel 1996 

i ricercatori Harold Kroto, Robert Curl 

e Richard Smalley vinsero il Nobel 

per la chimica. Queste molecole 

contenute nei lubrificanti Bardahl C60 

si comportano come micro-cuscinetti 

a sfera che andando ad interporsi 

fra le superfici metalliche del motore 

creano uno strato di protezione antiattrito 

consentendo di sfruttare al 

massimo le potenzialità del motore, 

proteggendolo allo stesso tempo. 

La formula anti-attrito Bardahl Polar 

Plus – Fullerene C60 garantisce 

una tripla azione di protezione: un 

film lubrificante superficiale, una 

zona di molecole polari Polar Plus 

più le molecole di Fullerene C60 

come meccanismo di protezione 

finale. Pretendere l’olio Bardahl 

per i tagliandi della propria Honda 

presso le Concessionarie e Officine 

autorizzate è una scelta dettata dalla 

ragione di chi sceglie solo il meglio 

per la propria vettura. 

LA tRIPLA AZIonE 

Lattina XtC C60 – XtR – technos C60 – XtC synt 

Finalmente è nata la prima Ibrida per tutti. 

Nuova Honda Insight. Naturalmente vantaggiosa*. 

L’ibrida per tutti con il prezzo più conveniente della sua categoria. 

Sintesi perfetta: consumi ed emissioni tra i più bassi della categoria. 

Tecnologia avanzata: l’unica con ECO ASSIST, sistema di guida assistita ecologica. 

Forza della natura: l’unica ibrida con motore 1.3 i-VTEC i-DSi IMA. 

Affidabilità assoluta: garanzia di 8 anni. 

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tutti vogliono essere più buoni 

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Honda Insight 1.3 i-DSi i-VTEC IMA. Consumi ciclo urbano 21,7 km/l; extraurbano 23,8 km/l; combinato 22.7 km/l; 

Emissioni CO2 101 g/Km nel ciclo combinato. 

La garanzia si riferisce all’apparato IMA (Integrated Motor Assist). 

Honda Automobili Italia consiglia l’utilizzo di lubrificanti 

Bardahl.


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Facciamo di tutto 

per meritare 

la vostra fedeltà. 

Non diciamo niente di nuovo, ricordando 

che il valore più importante per una marca è 

rappresentato dalla relazione con i propri Clienti. 

Nessuna marca può agire con successo se non 

conosce le caratteristiche dei propri Clienti, i loro 

bisogni, le loro preferenze. 

Nessun prodotto ha ragion d’essere se non offre 

risposte importanti a chi lo utilizzerà. 

Può trattarsi di una gratificazione estetica o 

della soluzione di un problema pratico, ma ogni 

prodotto deve realizzare precise aspettative e, se 

possibile, spingersi un po’ più in là. Figuriamoci 

un’auto che di richieste ne deve soddisfare 

davvero tante, alcune molto personali come la 

scelta di una linea o di un colore, altre universali 

come il bisogno di affidabilità e sicurezza. 

Una relazione inizia dalla conoscenza del cliente 

e si concretizza, giorno dopo giorno, nel rapporto 

con la marca, nell’uso dei suoi prodotti, nel ricorso 

ai suoi servizi. Affinché il cliente ottenga il massimo 

vantaggio (e il prodotto il massimo gradimento) 

non basta “affidare” il prodotto al Cliente. 

Partendo da questa considerazione la rete 

delle Concessionarie Honda si è posta 

l’obiettivo di accompagnare i propri 

Clienti anche dopo la consegna 

dell’auto, seguendoli nell’esperienza 

con la loro nuova Honda perché 

ne possano ottenere la più ampia e 

positiva soddisfazione. Particolarmente 

importante la gestione di un’agenda 

per ricordare ai Clienti i principali 

appuntamenti legati alla vita della propria propria 

vettura, dall’ordinaria cura e manutenzione 

ad impegni particolari come, ad esempio, 

l’obbligo di revisione periodica. Scadenze da 

non dimenticare per garantire la piena efficienza 

dell’auto, prestazioni e sicurezza al top, ma anche 

la totale conformità alle norme di circolazione. 

Ogni occasione di contatto diventa inoltre 

l’opportunità per segnalare al Cliente particolari 

iniziative in corso, dalla proposta di offerte 

promozionali alla presentazione di nuovi modelli o 

tecnologie. Anche le pagine che state leggendo 

sono uno dei tanti esempi di contatto tra Honda 

ed i suoi Clienti, in questo caso promosso e 

gestito direttamente da Honda Automobili Italia. 

I nuovi media consentono oltretutto di rendere 

questo contatto sempre più semplice, potendo 

fornire al cliente informazioni in tempo reale, 

direttamente al suo indirizzo di posta elettronica o 

sul suo cellulare. 

Ovviamente secondo lo stile che caratterizza 

Honda ovvero con grande passione, ma anche 

con la massima attenzione alla privacy del Cliente. 

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CARtA HondA: 

oggi i tuoi acquisti 

hanno una marcia in più. 

Più potenza per i tuoi sogni, 

più comodità per le tue spese. 

Carta Honda è a tutti gli effetti una carta di credito 

internazionale. Chi la richiede ed attiva può contare 

su una linea di credito da utilizzare in tante diverse 

occasioni, dai prelievi bancomat agli acquisti negli 

innumerevoli negozi che, in tutto il mondo, espongono 

il marchio Visa. 

Ovviamente Carta Honda consente anche di 

effettuare, con il massimo livello di sicurezza, i propri 

acquisti sul web, per non lasciarsi sfuggire “quel 

pezzo” all’asta on-line o entrare nei negozi virtuali 

preferiti in grado di soddisfare qualsiasi passione, dalla 

moda all’elettronica, dall’acquisto di musica digitale 

alla prenotazione delle specialità gastronomiche più 

ricercate. Carta Honda torna comoda e utile anche a 

chi è in viaggio con la propria auto, che può utilizzare 

la carta per il pagamento dei pedaggi autostradali e 

dei rifornimenti carburante. 

Carta Honda non offre solo la comodità di gestire con 

maggior libertà i propri acquisti e le proprie spese 

(tra l’altro il pagamento delle utenze), ma risulta 

particolarmente utile grazie alle agevolazioni riservate 

ai suoi titolari. Presso la rete delle Concessionarie 

Honda, ad esempio, è possibile ottimizzare le spese 

per i tagliandi e gli altri servizi d’officina, grazie alla 

formula 10 rate mensili a interessi zero! 

Stesse condizioni e quindi stessi vantaggi per chi 

decide di arricchire la dotazione della propria auto 

con uno dei tantissimi optional proposti nella gamma 

accessori Honda, dai cerchi ai navigatori, dal portasci 

ai sistemi di intrattenimento, hi-fi e DVD. 

Vantaggi estesi inoltre all’acquisto di tre particolari 

servizi, tra i più richiesti e apprezzati dell’offerta 

Honda: l’Estensione di Garanzia Honda+2, la polizza 

furto incendio HondaNoStop, i corsi di guida sicura 

HondaDrive+. 

Alle condizioni esclusive offerte da Carta Honda, con 

Honda+2 è possibile assicurarsi la più ampia copertura 

da spese impreviste con l’estensione della garanzia 

originale per altri 2 anni o fino a 200.000 km. 

La polizza HondaNoStop tutela invece la vostra Honda 

con due opzioni assicurative, per una copertura su misura, 

garantita dall’esperienza di Generali e Europ Assistance. 

Infine i corsi di guida sicura HondaDrive+, organizzati 

dai piloti professionisti della Driving Academy, offrono 

l’occasione per migliorare la propria conoscenza 

teorica e pratica al volante, approfondendo tecniche e 

comportamenti di guida da adottare nelle più frequenti 

situazioni di pericolo. 

Non mancano inoltre corsi dedicati all’approfondimento 

della guida su terreni particolari, ad esempio su neve o 

ghiaccio, e nemmeno i corsi per l’apprendimento 

dello stile di guida che garantisce il maggior risparmio 

di carburante. 

hc/54 hc/55 

10 mesi a tasso zero 

HondaDrive+ Honda+2 HondaNoStop 

LE PERFoRmAnCE dI CARtA HondA UnA GRAndE dotAZI dot dotAZIonE onE dI SICUREZZA 

un finanziamento 10 mesi a tasso zero, 

prima rata dopo 30 giorni; 

il pagamento dei tagliandi o di altri 

servizi d’officina; 

l’acquisto di accessori originali Honda; 

l’acquisto dei seguenti servizi: 

l’estensione di Garanzia Honda+2, 

polizza furto incendio HondaNoStop, 

corsi di guida sicura HondaDrive+. 

consultazione estratto conto 

via telefono e on line; 

assistenza di un operatore in caso di furto 

o smarrimento; 

sicurezza per gli acquisti in Internet, 

con SMS gratuito di conferma per ogni 

acquisto effettuato; 

“Proxilia Card” speciale copertura assicurativa 

che protegge il tuo Bancomat e tutte le tue 

carte di credito.

Honda Accessori 

Sistema di intrattenimento 

posteriore RES. 

ora lo spettacolo è per tutti! 

Avete presente i lunghi viaggi in cui i passeggeri, specie se 

bambini, finiscono per annoiarsi e continuano a chiedervi 

“ma quanto manca?”. Bene dimenticate questa classica 

situazione ed immaginate, invece, i vostri passeggeri 

divertiti dalle immagini di un film o dalle note della loro 

musica preferita. A trasformare i sedili posteriori della 

vostra auto in una comoda saletta multimediale ci pensa il 

sistema di intrattenimento posteriore Honda con monitor 

da 7”, cuffie a infrarossi e tanto di telecomando per 

controllare il sistema restando comodamente seduti. 

Il sistema, progettato e disegnato in esclusiva per Honda, 

richiama le forme curve che caratterizzano gli interni delle 

nostre auto: nessuno spigolo appuntito, niente cavi a vista, 

ma forme eleganti ed armoniose che richiamano il design 

della vettura. 

Tramite apposito supporto, il monitor si installa facilmente 

sul retro dei sedili anteriori (senza compromettere il 

funzionamento dei poggiatesta attivi) e altrettanto 

facilmente può essere disinstallato per utilizzarlo anche 

fuori della vettura. Infine, grazie alla possibilità di installare 

un secondo monitor, tutti saranno soddisfatti: nessuna 

discussione, semplicemente passeggeri felici! 

Portate con voi i vostri sogni: 

il merchandising Honda. 

Scoprite le tante idee del merchandising Honda: la 

gamma di abbigliamento Honda Dreamwear (T-shirt, 

polo, giubbini e cappellini, anche per i vostri bambini), i 

tanti accessori, dall’ombrello agli occhiali, dalla borsa da 

viaggio a quella per il PC, la gamma di orologi Honda in 

5 bellissimi modelli. Ed ancora gli articoli firmati Asimo e, 

per i collezionisti ed i fan del marchio Honda, i modellini 

delle nuove vetture oltre alle auto storiche e della F1. Per 

maggiori informazioni vi invitiamo consultare i cataloghi sul 

sito www.honda.it o a rivolgervi al vostro Concessionario 

Honda di fiducia. 

Caratteristiche: 

• Riproduzione DVD, CD, file audio e video 

• Ingresso e uscita A/V (selezione automatica) 

• Alimentatore per corrente continua 

• DivX, MPEG, Wma, Avi 

• Ingresso USB 

• 3 anni di garanzia Honda 

Per maggiori informazioni vi invitiamo a rivolgervi al vostro 

Concessionario Honda di fiducia. 

Europa, la tua strada! 

Programma Honda di aggiornamento 

multiplo cartografico. 

Per avere la certezza che il vostro sistema di navigazione 

continui a “condurvi” correttamente, è necessario 

mantenere aggiornate le mappe. Pensate alle nuove 

infrastrutture costruite ogni anno in Italia e in tutta Europa: 

nuovi ponti e gallerie, chilometri e chilometri di nuove 

strade. Se il vostro navigatore non è a conoscenza 

di questi interventi, non potrà aiutarvi a trovare la 

strada giusta. Se è trascorso più di un anno dall’ultimo 

aggiornamento, se siete in procinto di partire per un 

viaggio di piacere o di lavoro, è il momento di aggiornare 

le mappe: in modo semplice e veloce otterrete le certezza 

delle più attuali informazioni di viaggio e delle più accurate 

indicazioni nella vostra lingua. 

Honda, in collaborazione con Navteq, ha eseguito 

centinaia di migliaia di aggiornamenti che riguardano: 

nuove mappe per centinaia di città in tutta Europa 

centinaia di migliaia di nuovi indirizzi, incluse stazioni 

di rifornimento, Concessionarie e Officine Honda, centri 

di assistenza, località turistiche, ristoranti, alberghi e 

parcheggi 

migliaia di km di strade in ogni nazione d’Europa 

esemplificazioni e migliorie del sistema 

Seggiolini Honda: bambini 

coccolati e al sicuro. 

Fissaggio mediante cintura di sicurezza 

Gruppo 0+ (fino a 13 kg) massima protezione per testa, 

collo e schiena del bambino, zone particolarmente 

delicate. Avvolgenti protezioni laterali con extra imbottiture 

rivestite di tessuto sfoderabile e lavabile. Gruppo 1 (da 9 

a 18 kg) comfort e sicurezza per la massima protezione 

anche in caso di impatto laterale. Basta un semplice 

movimento per passare dalla posizione rialzata alla 

posizione di riposo. Gruppo 2+3 (da15 a 36 kg) seggiolino 

di sicurezza adatto a bambini fino a 12 anni di età, con 

poggiatesta regolabile in 11 posizioni e ampi fianchi 

imbottiti. 

Per chi possiede già una Honda 

Ritirate ora un aggiornamento cartografico su supporto 

DVD rom dal vostro Concessionario Honda di fiducia e 

riceverete il successivo aggiornamento tra 12 mesi. 

Per chi acquista ora una nuova Honda 

Riceverete il primo aggiornamento cartografico tra 12 

mesi (o in seguito se il primo aggiornamento cartografico 

viene rilasciato oltre i 12 mesi dall’acquisto della vostra 

Honda). Riceverete il secondo dopo 12 mesi dal primo 

aggiornamento. 

una rigida connessione tra auto e seggiolino. Peculiarità 

del sistema Isofix Honda è il fissaggio a 3 punti: due 

collocati tra lo schienale del seggiolino e i sedili posteriori, 

più un terzo punto di ancoraggio che riduce la possibilità 

di ribaltamento in avanti del seggiolino. Il sistema Isofix 

è disponibile per seggiolini del Gruppo 0+, Gruppo 1 e 

Gruppo 2+3. 

“Certi sogni sono fatti per fuggire dalla realtà, altri per cambiarla per sempre”. 

Fissaggio Isofix (standard internazionale) 

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Soichiro Honda 

Il sistema Isofix fornisce maggiore protezione grazie a 

hc/57

Human 

innovation. 

http://www.honda.co.jp/ASIMO/ 

Quando parliamo di innovazione, 

ci riferiamo spesso a qualcosa che 

sembra più vicino ai sogni, che 

non alla scienza o alla tecnologia. 

Del resto qualcuno ha sognato per 

secoli di mettere l’uomo in grado di 

volare o, “più semplicemente”, di 

farlo muovere sulla terra senza dover 

usare la forza dei propri muscoli. 

La spinta di un pensiero innovativo 

ha molti obiettivi (l’efficienza, la 

semplificazione, la comunicazione) 

e una sola direzione: afferrare il 

futuro e renderlo più piacevole e 

sicuro. La più recente ricerca Honda 

si è impegnata a fornire all’uomo 

un controllo che superi l’inevitabile 

finitezza dei propri sensi ed ha 

immaginato come rendere naturale e 

immediato il rapporto tra l’uomo e le 

tecnologie che usa. Immaginando, 

attraverso la robotica, quale potrà 

essere il più efficace rapporto tra 

uomo e macchina. Realizzando con 

Asimo un robot che affascina per la 

sua umanizzazione e che incoraggia 

l’applicazione di funzionalità avanzatissime 

anche nella tecnologia 

d’uso quotidiano. La più recente 

sfida è la realizzazione di una nuova 

interfaccia uomo-macchina (Brain 

Machine Interface) che studia le 

tecniche per collegare il cervello 

dell’uomo a un dispositivo artificiale. 

Il casco da “pensatore” che vedete 

nella foto non è altro che l’insieme 

di due tecniche diagnostiche molto 

diffuse come l’elettro-encefalografia 

e la spettroscopia con onde vicine 

all’infrarosso, che consentono 

di registrare alcune importanti 

variazioni nell’attività neurale che 

si determinano, non solo nel compiere 

un’azione, ma semplicemente 

nell’immaginarla. 

Così mentre il cervello dell’uomo 

pensa di sollevare il braccio destro, 

Asimo lo solleva realmente: un controllo 

sperimentato ad oggi su quat- 

tro funzioni di Asimo (il movimento 

delle due braccia, il movimento 

dei piedi e l’attivazione del sistema 

vocale) con una corrispondenza 

tra pensiero ed azione che si è 

dimostrata corretta nel 90 per cento 

dei casi. E l’aspetto più affascinante 

di questa sperimentazione non 

riguarda soltanto la possibile futura 

intesa tra uomo e macchina, quanto 

l’immediata possibilità di approfondire 

la conoscenza dell’uomo e 

dei meccanismi alla base del suo 

controllo motorio. Non certo una 

novità per Honda, che in ogni suo 

sforzo di innovazione ha sempre 

messo al primo posto l’uomo, la sua 

percezione ed immaginazione, i suoi 

valori ed esigenze, la sua sensibilità 

ed i suoi sogni.

Nuova Honda Jazz Mandarina Duck Limited Edition. 

PERCHé OGNI GIORNO È COME UN VIAGGIO. 

Perché vivi la città, perché ti muovi continuamente, perché ogni giorno ami 

sperimentare, conoscere, sorprenderti e sorprendere. Per tutto questo 

c’è la nuova Honda Jazz Limited Edition con interni in pelle e inserti in 

tessuto Mandarina Duck, specchietto con retrocamera integrata 4.5”, 

tetto panoramico e con un trolley Mandarina Duck in esclusiva per te. 

LA NUOVA HONDA JAZZ VIAGGIA CON GLI ECOINCENTIVI STATALI*. 

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Honda Jazz 1.4 i-VTEC. Consumi carburante: ciclo urbano da 15,4 a 15,2 km/l; ciclo extraurbano da 21,7 a 20,8 km/l; ciclo combinato 

da 18,9 a 18,2 km/l. Emissioni CO 2 da 125 a 130 g/km nel ciclo combinato. * Come da D.L. n. 5 del 10/02/2009. 

Honda Automobili Italia consiglia l’utilizzo di lubrificanti Bardahl.

civic - Honda

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