2025_5-TRATTORI

N.5 - 2025 ANNO 30°

MAGGIO

VADO E TORNO EDIZIONI - www.vadoetorno.com - ISSN 1720-3503 - Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46) art. 1, comma 1, LO/ MI - EURO 3,50

Heavy Duty

ni

FOCUS: LA ROULETTE DEI DAZI. L’UNICA COSA CERTA È L’INCERTEZZA

IN CAMPO: NEW HOLLAND T7.340 HD, MASSEY FERGUSON 9S.370

SOMMARIO

A LONG WAY

TOGETHER

22

28

26

n° 5 - 2025 - anno 30° - www.trattoriweb.com

AGRIMAX TERIS

Indipendentemente da quanto siano difficili le tue esigenze, AGRIMAX TERIS è il

tuo miglior alleato per tutte le operazioni di raccolta. Questo pneumatico radiale è

infatti in grado di unire straordinarie doti di trazione ed elevata capacità di carico, con

eccezionale stabilità. Grazie alla sua speciale mescola, alla spalla e al tallone rinforzati,

AGRIMAX TERIS assicura elevata resistenza alla perforazione, nonché eccellenti agilità

di manovra e comfort di guida.

Tecno

Con RightPath l’attrezzo segue sempre la

‘strada giusta’. 8

Linea verde

Il mercato affonda. Vendite di trattori giù

del 7,3% nel primo trimestre 2025 11

Mai così male negli ultimi 10 anni. I dati

Cema certificano la crisi del settore 12

Fieragricola dà spazio alle Olimpiadi: nel

2026 la fiera inizia una settimana dopo 14

Fendt affida i Carri Tigo e i sollevatori

Cargo T a Strautmann e Sennebogen 16

Il Massey Ferguson 8S è il primo trattore

ad aver corso un rally raid nel deserto 17

Inchieste

Incubo dazi: come cambia l’economia

reale nell’era post globalizzazione 18

Anteprime

La seconda generazione del trattore

autonomo John Deere 22

Il bello dell’idrostatico. Alla scoperta del

Kubota LX 401 26

Specializzato Solis N90, in frutteto ci va

senza l’elettronica 28

30

Prove in campo

Massey Ferguson 9S370, tutto a modo

suo. Il nuovo stile fa la differenza 30

New Holland T7340 HD PLMi, i duri entrano

in gioco con muscoli e cervello 36

Fa tutto lui. In campo con il coltivatore

combinato Kuhn Performer 4000 42

Movimentazione

Nuovi sollevatori Bobcat a variazione

continua TL HF V-Drive 44

Dalla Germania la pala telescopica

compatta 326 P-Tier di John Deere 46

Fiere e manifestazioni

Ombelico d’Italia: il mondo agricolo in

mostra ad Agriumbria 48

Veteran

Diversi ma simili. Ferruccio Lamborghini e

David Brown, una vita tra trattori e supercar 74

AGRIMAX TERIS è la risposta di BKT per mietitrebbie che offre ottime prestazioni

senza danneggiare il vostro raccolto.

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gamma BKT

Per info:

europe@bkt-tires.com

Rubriche

Shop 4. Agri 4.0 6.

Oltre il trattore 50.

A tutto campo 54.

Listini 56.

ABBONATI

SUBITO

3

AGRI SHOP

BKT

Cintura d’acciaio

La nuova versione SB

(Steel Balted) dell’Agrimax

Spargo BKT si

rivolge ai professionisti

impegnati in operazioni

su vigneti e frutteti posizionati

su terreni ripidi

con interfilari stretti e

spazi di manovra limitati.

Dotato di tecnologia

VF, lo Steel Belted

(cinturato in acciaio) si

distingue per una maggiore

profondità del

battistrada e tasselli più

sottili. Questa configurazione

garantisce una

ottima maneggevolezza

su strada e una classificazione

di velocità D, che

permette di raggiungere

velocità fino a 65 km/h.

Un elemento distintivo è

il sistema a doppio strato

di espulsione del fango,

progettato per eliminare

i detriti dal battistrada e

garantire un rapido passaggio

dal campo alla

strada senza accumuli

di sporco. Le cinghie in

acciaio offrono poi una

maggiore resistenza alle

forature. Questo pneumatico

si distingue anche

per il design dei fianchi

appositamente studiato

per ridurre le vibrazioni.

Sopra,

l’Agrimax

Spargo SB

con cinture

in acciaio.

Qui a fianco,

l’innovativo

sistema 6R

EZ Ballast di

Laforge per

agganciare la

zavorra senza

scendere dal

trattrore.

LAFORGE

Zavorra Prêt-à-porter

Arriva anche per i trattori John Deere 6R

230 e 6R 250 il sistema di zavorramento

6R EZ Ballast di Laforge, che consente di

aggiungere una zavorra da 1,7 tonnellate

semplicemente passando col trattore sopra il

peso e attivando il sistema direttamente dalla

cabina premendo un pulsante e una leva di

sicurezza sulla console destra. Il processo di

installazione e rimozione della zavorra avviene

dunque in meno di un minuto, senza

necessità di scendere dal mezzo. Il sistema

sarà disponibile da giugno 2025, sia tramite

kit di preparazione

installato

in fabbrica,

sia come

soluzione

retrofit

fornita direttamente

da Laforge

per i modelli

6R dal

2017 in poi.

DESIGN ECCEZIONALE

PRESTAZIONI SUPERLATIVE

PROVE DI MACCHINE

NEL VIGNETO

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18-19 GIUGNO 2025

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ROSCIANO (PE)

MF 9S | 285-425 CV

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AMBIENTE OPERATORE ECCELLENTE

La migliore visibilità della categoria con 6,6 m2 di superficie vetrata, cabina spaziosa da 3,4 m3 e

pacchetto luci LED Advanced 360°

TRASMISSIONE DYNA-VT SUPER COLLAUDATA

Gli operatori possono scegliere di utilizzare la modalità pedale o leva in qualsiasi momento

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Nuove opzioni avanzate per migliorare le prestazioni come MF AutoTurn,

gestione degli attrezzi del trattore e molto altro ancora

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Per ulteriori informazioni, rivolgersi al concessionario Massey Ferguson locale.

è un marchio mondiale di AGCO Corporation.

Comune di Rosciano

AGRI 4.0

6

LUALTEK

A portata di click

Dal salotto di casa o nei piazzali dell’azienda, c’è

una nuova funzionalità 4.0 per gli agricoltori

Arrriva una nuova

intelligenza

artificiale generativa.

Ma, udite udite,

non si tratta di una

piattaforma ‘commerciale’

per generare testi

e immagini. Bensì di

un nuovo strumento

specificatamente pensato

per gli agricoltori.

Il suo nome? Luma AI.

Sviluppata da Lualtek,

intende fornire

suggerimenti concreti

e personalizzati sulle

azioni da intraprendere

in campo, superando i

limiti dei tradizionali

sistemi di supporto,

elaborando tutti i

dati disponibili con

previsioni certe. In

sostanza Luma Al si

pone come funzionalità

all’interno della web

app di Lualtek, una

GIANTS SOFTWARE

Sempre più simulativo

Farming Simulator 25 si aggiorna con un

nuovo pacchetto sul precision farming

Anche le simulazioni

virtuali puntano sull’agricoltura

di precisione. Un

aspetto talmente cruciale

nell’agricoltura moderna che

perfino il prodotto di maggior

successo in questo segmento

continua ad aggiornarsi con

aggiunte legate alle tecnologie

4.0. Stiamo parlando ovviamente

di Farming Simulator

25, campione d’incassi (più

di 3 milioni le copie scaricate

nei soli primi tre mesi dal rilascio)

e di…innovazione! Sì,

perché il videogioco sviluppato

da Giants Software ha annunciato

l’arrivo dell’aggiornamento

‘Precision Farming

3.0’. Di fatto, l’attuale punto

start-up nata quattro

anni fa a Comiso

(Rg). Da quattro anni

Lualtek ha lanciato sul

mercato una soluzione

tecnologica innovativa

per il settore agricolo.

L’azienda siciliana ha

sviluppato un ecosistema

completo con una

web app per l’automazione

da remoto delle

colture agricole senza

la necessità di cavi,

connessione internet ed

elettricità. Sperimentata

e diffusa in numerose

aziende in tutta

Italia, essa ha consentito

agli imprenditori

agricoli di produrre

di più, risparmiando

acqua, elettricità,

fertilizzanti e tempi di

gestione. L’agricoltore

o l’agronomo possono

gestire da remoto alcune

funzionalità, come

l’apertura delle serre o

l’irrigazione e possono

raccogliere i dati

necessari per prevenire

l’insorgere di agenti

patogeni o malattie. In

sostanza con Luma AI,

l’agricoltore non deve

più decifrare

informazioni:

ottiene raccomandazioni

immediate

e attuabili,

risparmiando

tempo, denaro

e risorse.

L’AI generativa

sviluppata

da Lualtek

è capace di

interpretare

autonomamente

dati

provenienti

da sensori,

informazioni meteo,

e presto immagini

satellitari e piani di

irrigazione caricati

dall’utente, restituendo

suggerimenti concreti

e facilmente applicabili:

un alleato indispensabile,

progettato

per interpretare dati

complessi e suggerire

interventi quotidiani

sulle coltivazioni. A

differenza dei classici

modelli matematici,

Luma AI è un modello

generativo di linguaggio

naturale e non

si limita a elaborare

di arrivo di un progetto inizialmente

finanziato dall’UE

per promuovere la tecnologia

agricola sostenibile. Che ora

si è fatto ancora più ricco, con

nuove funzionalità e nuovi

macchinari. Tutti ovviamente

esistenti non solo nel mondo

‘fittizio’ del videogioco, ma

anche in quello reale. All’interno

del pacchetto saranno

presenti le rotaie ‘virtuali’,

numeri, che devono

anche essere forniti

dall’agricoltore, ma

interpreta i dati raccolti,

traducendoli in

suggerimenti concreti e

semplici. Ad esempio,

può indicare modifiche

ai piani di irrigazione,

consigliare temperature

e livelli di umidità

ottimali o suggerire

interventi specifici

per migliorare la

salute delle colture. Un

approccio che supera

i limiti dei tradizionali

Decision Support

Systems (DSS).

che aiutano gli agricoltori a

guidare i macchinari lungo

binari predeterminati sul

terreno per una gestione più

precisa dei campi e della

crescita delle colture. Inoltre,

durante la semina di colture

intercalari come il ravanello,

‘Precision Farming 3.0’

premia gli agricoltori virtuali

con sussidi per rendere più

attraente la semina a risparmio

di azoto rispetto alla

concimazione convenzionale,

proprio come nell’agricoltura

reale. Il successo di questo

pacchetto è testimoniato

dalla quantità di download

effettuati nel corso degli anni:

se si considerano infatti anche

le edizioni passate di Farming

Simulator - la 19 e la 22 -,

il numero totale di versioni

tocca quota 5 milioni.

Fino a 82 l/min di

capacità idraulica e

perfetta integrazione

con i caricatori

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L’ultimo moderno tuttofare per le aziende agricole miste e zootecniche di oggi

Completa visibilità frontale

e laterale, altezza

totale di soli 2,65m, la

più ridotta del settore

5 tonnellate di

capacità massima di

sollevamento posteriore

per una versatilità al top

con attrezzi trainati

e portati

7 tonnellate di peso

a pieno carico, oltre

480mm di luce libera

da terra, pneumatici di

maggiori dimensioni

Nuovo design

New Holland

New Holland sceglie lubrificanti btsadv.com

*Vedi Termini e Condizioni

TECNO

Con RightPath

l’attrezzo segue con

precisione la linea di

guida, azzerando la

deriva laterale tipica

delle lavorazioni

in pendenza o su

terreni irregolari o

in presenza di curve

strette.

Sempre in linea

RightPath è un sistema di guida passiva per attrezzi che assicura

l’allineamento con la linea di guida e riduce la deriva laterale.

Migliora la precisione di posizionamento di semi e fertilizzanti

Uno degli aspetti meno

visibili ma più critici

nella meccanizzazione

agricola di precisione è

la gestione accurata della

posizione degli attrezzi

trainati. Sebbene i sistemi

di sterzatura automatica

abbiano significativamente

migliorato l’efficienza delle

operazioni in campo, resta

il problema della deriva

laterale degli attrezzi,

soprattutto in condizioni

di pendenza, suoli irregolari

o in presenza di curve

strette. Ag Leader propone

ora una risposta tecnica a

questa criticità con il lancio

del sistema RightPath, una

soluzione di sterzatura passiva

per attrezzi progettata

per mantenere il corretto

allineamento con la linea

di guida. La diffusione dei

sistemi di guida automatica

ha permesso di migliorare

notevolmente la precisione

a livello del trattore, ma per

posizionare accuratamente

semi, fertilizzanti o prodotti

per la difesa la posizione

dell’attrezzo è importante

quanto quella del trattore,

se non di più. A causa della

natura passiva del traino,

infatti, un attrezzo può

discostarsi dalla linea di

guida anche di 25 centimetri

o più, con conseguenze

che vanno dalla sovrapposizione

o mancanza di

semina, fino alla perdita

di efficacia di operazioni

successive come l’irrorazione

o la raccolta. RightPath

agisce come una soluzione

passiva di controllo della

posizione dell’attrezzo,

volta a mantenere quest’ultimo

centrato sulla linea di

guida. Il sistema si integra

con le piattaforme Ag Leader

esistenti – in particolare

con i display InCommand e

i sistemi di sterzatura SteerCommand

Z2 e Steady-

Steer – e richiede l’impiego

del ricevitore GPS 7500

su trattore e attrezzo. È

sufficiente una correzione

di alta precisione (RTK,

TerraStar-X o TerraStar-C)

solo sul trattore, offrendo

così una configurazione

flessibile in base alle

esigenze operative. L’obiettivo

è duplice: ridurre la

deriva laterale dell’attrezzo

e garantire la ripetibilità

delle linee di guida tra le

diverse operazioni colturali.

In particolare, RightPath

consente il corretto posizionamento

degli input (semi,

fertilizzanti, prodotti per

la difesa) in funzione delle

operazioni precedenti; una

maggiore uniformità delle

file di ipotesi, anche in

condizioni complesse come

curve o terreni declivi; la

possibilità di riutilizzare

la medesima linea di guida

nelle operazioni successive.

Dal punto di vista tecnico,

il sistema (che sarà disponibile

a partire dall’autunno

2025) si propone come

una soluzione compatta

e facilmente integrabile

su attrezzature già in uso,

mantenendo al contempo la

compatibilità con l’ecosistema

Ag Leader.

M4

(66-74 HP)

M5

(96-115 HP)

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(100-110 HP)

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(95-105 HP)

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8

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Sos: il mercato affonda

Trimestre nero per le immatricolazioni in Italia: vendite in

calo e parco macchine sempre più vecchio

Non si arresta il calo del mercato

delle macchine agricole: rispetto

allo stesso periodo dello scorso

anno (il peggiore di sempre) il primo

trimestre 2025 si chiude con un bilancio

ancora negativo, aggravando una crisi

che dura ormai da oltre tre anni. Secondo

i dati FederUnacoma, elaborati sulle

immatricolazioni del Ministero delle

Infrastrutture e dei Trasporti, il mercato

interno segna pesanti arretramenti in tutte

le principali tipologie di mezzi. Le trattrici

perdono il 7,3% rispetto allo stesso

periodo del 2024, fermandosi a 3.535

unità. Ancora peggiore la performance

delle mietitrebbie, che crollano del 23,1%

(20 unità contro 26). Male anche i rimorchi

(giù del 6,5% con 1.685 unità contro

1.802) e i sollevatori telescopici (meno

7,9%, solo 223 immatricolazioni). Unico

dato positivo arriva dai transporter, che

crescono del 36,9%, ma su volumi ancora

contenuti: passano da 130 a 178 unità.

Alla debolezza della domanda interna

si aggiunge il calo delle esportazioni

scese nel 2024 del 15,3% con un valore

complessivo di 6,1 miliardi di euro. Un

quadro che condiziona pesantemente la

capacità delle industrie agromeccaniche

di investire in ricerca, sviluppo e innovazione

tecnologica, elementi fondamentali

per mantenere competitività sui

mercati globali.

Non meno preoccupante è la situazione

nelle campagne: il calo degli acquisti di

macchinari nuovi sta accelerando l’invecchiamento

del parco macchine nazionale.

Secondo FederUnacoma, il mercato

dell’usato ha registrato nel 2024 una crescita

dell’8% rispetto all’anno precedente,

raggiungendo un volume di vendite tre

volte superiore a quello del nuovo, con

un’età media dei mezzi rivenduti di circa

22 anni. Il 70% delle macchine usate ha

oggi oltre 15 anni, è priva di dispositivi

fondamentali per la sicurezza ed è molto

più inquinante rispetto ai mezzi moderni.

«La situazione è critica — avverte FederUnacoma

— senza politiche strutturali

per favorire il rinnovo del parco macchine,

il settore rischia di perdere competitività,

mentre aumentano i rischi ambientali

e per la sicurezza degli operatori».

Sergio Bolis

In Italia l’unico

mercato che va

a gonfie vele è

quello dell’usato.

Nel primo

trimestre 2025 le

immatricolazioni

di nuovi trattori

calano del 7,3%.

LINEA VERDE

Le due facce

dell’America

I dati sulla vendita di trattori

e mietitrebbie nel primo

trimestre 2025 in Canada e

Stati Uniti sono stati pubblicati

dall’Associazione dei costruttori

americani AEM, ed è possibile

trarre le prime indicazioni su

quello che ci si può attendere

quest’anno. Se lato Canada è

ben visibile il cambio di rotta

rispetto a un 2024 nettamente

negativo, negli Stati Uniti il

mercato continua ad arrancare

su livelli sempre più bassi.

Sarebbe troppo facile associare

le difficoltà dei farmers

statunitensi alle politiche del

neopresidente Trump, in carica

proprio da inizio gennaio, fatto

sta che, come sottolineato anche

da Curt Blades, Senior Vice

President di AEM, l’incertezza

dovuta ai dazi e all’economia

agricola in generale non giova.

Nel dettaglio il totale di trattori

venduti nei mesi di gennaio,

febbraio e marzo negli Usa è

di soli 36.269 unità, in calo del

15,1% rispetto ai 42.701 dello

stesso periodo del 2024. Peggio

le vendite di mietitrebbie, in

picchiata del 56,5% a 522 unità

contro le 1.201 dello scorso

Vendite di mietitrebbie in calo

del 56% negli Stati Uniti.

anno. Tutte le tipologie di trattori

calano. Quelli a 4 ruote motrici,

solo 536 nel trimestre, del

35%, quelli a due ruote motrici

(35.733) del 14,7%. Meno 14%

i trattori al di sotto dei 40 cavalli,

meno 12,8% quelli tra 40 e 100

cavalli e meno 22,1% quelli al

di sopra. Sembra perciò che

siano gli agricoltori professionali

quelli a soffrire di più. Situazione

opposta nel vicino Canada, dove

le vendite di trattori aumentano

del 12% passando nel trimestre

dalle 4.070 unità del 2024 alle

4.557 del 2025. Le vendite di

mietitrebbie diminuiscono del

14,4% nel trimestre (da 383

unità a 328), ma anche qui si

intravede una luce in fondo al

tunnel: nel mese di marzo sono

aumentate del 69% su marzo

2024, il che fa ben sperare per il

prosieguo dell’anno.

11

LINEA VERDE

Record negativo

Anche i dati Cema lo confermano: per il mercato europeo dei

trattori il 2024 è stato il peggior anno del decennio. Redditi

agricoli giù e costi di produzione su affossano la domanda

Nuova squadra rosso blu

In base all’ultimo report pubblicato

dal CEMA, l’associazione europea

dei costruttori di macchinari

agricoli, il mercato europeo dei trattori

agricoli ha registrato nel 2024 il peggior

risultato dell’ultimo decennio. Il

dato complessivo delle immatricolazioni

di veicoli classificati come trattori

dalle varie autorità nazionali – numero

che include anche quad, veicoli utilitari

e sollevatori telescopici – si attesta

infatti a 204.500 unità, delle quali

secondo il CEMA solo 144.400 sono

effettivamente trattori agricoli, con un

calo dell’8,1% rispetto al 2023 e una

riduzione del 20% rispetto al picco

registrato nel 2021. Finito l’effetto negativo

legato alla difficoltà di approvvigionamento

a livello globale seguito

alla pandemia tra il 2020 e il 2021, e

quello delle crisi geopolitiche, che

hanno avuto un forte impatto sul mercato

europeo dei trattori almeno fino al

2022, secondo il CEMA la contrazione

della domanda riflette ora una serie di

difficoltà che pesano sul settore agricolo

europeo. Prima fra tutte il calo della

redditività degli agricoltori causata dalla

diminuzione dei prezzi delle materie

prime agricole. Poi i costi di produzione

ancora elevati e non ultimo le condizioni

meteorologiche avverse che hanno

compromesso i raccolti in molte regioni

europee. In particolare, i redditi agricoli

dell’Unione Europea sono diminuiti

del 10% in termini reali nel 2023 e

si prevede un ulteriore

calo nel 2024. La domanda

di nuovi trattori,

tradizionalmente legata

all’andamento del reddito

agricolo, risente

anche della riduzione

degli aiuti governativi

per l’acquisto di nuovi

macchinari. Un’eccezione

si registra nella

fascia di potenza più

alta: i trattori oltre i 250

cavalli hanno visto un

incremento delle immatricolazioni

del 20%

rispetto al 2023, ma

rappresentano solo il

9% del mercato totale.

CNH e Maschio Gaspardo hanno

annunciato una nuova partnership

strategica per la distribuzione

e la fornitura di una gamma

completa di attrezzature per la fienagione

a marchio New Holland in Europa.

L’accordo include falciatrici,

falciacondizionatrici, spandivoltafieno

e ranghinatori rotanti, oltre alla fornitura

di ricambi e all’assistenza postvendita.

La collaborazione punta a

rafforzare l’offerta New Holland nel

segmento del fieno e foraggio, garantendo

ai clienti soluzioni di alta qualità

supportate da un servizio tecnico

e commerciale d’eccellenza. Maschio

Gaspardo si occuperà della distribuzione

di queste macchine, mettendo

a disposizione la propria rete e competenza

nel settore. Elemento chiave

dell’accordo è anche l’impegno condiviso

nello sviluppo congiunto dei

prodotti futuri: Maschio Gaspardo

guiderà la progettazione delle nuove

attrezzature, lavorando a stretto contatto

con CNH per rispondere in modo

sempre più mirato alle esigenze degli

agricoltori europei.

Via per la

seconda volta

Continental ha annunciato

che uscirà dal segmento dei

pneumatici agricoli entro la fine

del 2025. La decisione, maturata

a seguito di una revisione

strategica interna, mira a

concentrare le risorse sull’attività

Commercial Specialty Tires,

dedicata alla movimentazione

materiali, al movimento terra e

alle operazioni portuali. L’azienda

tedesca ha motivato la scelta

con i profondi cambiamenti

subiti dal mercato agricolo, che

hanno reso le sue ambizioni di

crescita non più compatibili con

la crescente mercificazione del

settore. Non è la prima volta

che Continental abbandona

il segmento agricolo: già nel

2004 aveva ceduto l’attività alla

ceca CGS, per poi rientrare nel

mercato nel 2017 con l’apertura

dello stabilimento di Lousado, in

Portogallo. Proprio i dipendenti

di Lousado saranno quelli

interessati dal riposizionamento.

Continental assicura che

saranno supportati nel processo

di transizione e, per la maggior

parte, ricollocati internamente.

Continental onorerà tutti gli

impegni di fornitura relativi ai suoi

pneumatici agricoli fino alla fine

del 2025.

La prima volta

in Abruzzo

Sarà l’Abruzzo ad ospitare,

per la prima volta, la 19esima

edizione di Enovitis in campo,

la rassegna itinerante di Unione

italiana vini (Uiv) dedicata alle

tecnologie per la viticoltura.

La manifestazione si terrà nei

vitigni della Cantina Marramiero

di Rosciano, in provincia di

Pescara. Enovitis in campo

rappresenta la rassegna di

riferimento in Italia per le

macchine e attrezzature da

vigneto dedicata ad aziende

vitivinicole, enologi, agronomi,

tecnici e viticoltori interessati

alle più moderne soluzioni per

le operazioni agronomiche.

Sotto i riflettori, quest’anno,

le innovazioni e soluzioni

interessanti dalla robotica

all’elettrificazione, dalla corretta

gestione del suolo e della

chioma al biologico, fino agli

agrofarmaci e ai biostimolanti.

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LINEA VERDE

Si ritorna a

New Delhi

Dal 27 al 29 novembre New

Delhi ospiterà EIMA Agrimach

India, la principale fiera

dedicata alla meccanizzazione

agricola nel Subcontinente.

Organizzato da FederUnacoma

in collaborazione con FICCI,

l’evento rappresenta un appuntamento

strategico per il settore

agro-tecnologico, riunendo

produttori di trattori, attrezzature

agricole, soluzioni per l’agricoltura

di precisione e operatori

da tutto il mondo. Dopo le due

precedenti edizioni svoltesi a

Bangalore, la manifestazione

torna a New Delhi, dove sono

attesi oltre 40.000 visitatori

professionisti. Per le aziende

italiane, EIMA Agrimach è una

vetrina fondamentale per promuovere

l’eccellenza tecnologica

e favorire nuove opportunità

di business, anche grazie al

clima di crescente collaborazione

tra Italia e India rafforzato dal

recente Forum Imprenditoriale

Scientifico Tecnologico Italia-

India, promosso dal Ministero

dell’agricoltura e dall’Agenzia

ICE.

Grandi

ambizioni

Manitou Group ha annunciato

il piano strategico ‘LIFT’ per

il periodo 2026-2030, puntando

a consolidare la leadership

nei mercati del sollevamento

e movimentazione, accelerare

la transizione energetica,

migliorare l’esperienza cliente

e rafforzare la competitività

interna. Il gruppo adotterà un

nuovo modello operativo su

base geografica passando da

due a tre divisioni: Nord America,

Europa e LAPAM (che

comprende America Latina,

Asia-Pacifico, Africa e Medio

Oriente). Il piano prevede di

raggiungere entro il 2030 un

fatturato di oltre 3,8 miliardi di

euro, con un reddito operativo

ricorrente superiore al

7,5% dei ricavi e un EBITDA

ricorrente superiore al 10%

dei ricavi.

Il gruppo si impegna a

effettuare investimenti per

600 milioni di euro e punta

sempre più nella sostenibilità,

prevedendo di vendere entro

il 2030 il 28% delle macchine

in versione elettrica.

PASSA AL LIVELLO

SUPERIORE

Staffetta con le Olimpiadi

La cerimonia di chiusura dei Giochi olimpici invernali a

Verona fa slittare di una settimana le date di Fieragricola

Le Olimpiadi Invernali di Milano-

Cortina 2026 impatteranno anche

sul calendario degli eventi fieristici

italiani. Tra questi Fieragricola, la storica

rassegna internazionale dedicata

all’agricoltura organizzata da Veronafiere,

che posticipa di una settimana la

sua 117ª edizione: si svolgerà infatti dal

4 al 7 febbraio 2026. La modifica si è

resa necessaria per consentire a Verona,

designata come sede della cerimonia di

chiusura dei Giochi Olimpici, di gestire

al meglio la complessa macchina organizzativa,

evitando sovrapposizioni

e disagi logistici per espositori e visitatori.

Veronafiere ha sottolineato che

lo slittamento è finalizzato a garantire

un’esperienza ottimale a tutti gli operatori

del settore.

Nonostante il cambiamento di date, lo

spirito di Fieragricola rimane intatto. Il

claim ‘Full Innovation’ accompagnerà

un’edizione ancora più proiettata al

futuro. L’offerta espositiva sarà come

sempre trasversale, spaziando dalla

Numeri da capogiro

Segnali di ripresa del

mercato mondiale delle

macchine agricole arrivano

dall’India, dove Mahindra

ha pubblicato i dati relativi

alle vendite di trattori per il

mese di marzo 2025 che,

sul mercato interno hanno

raggiunto le 32.582 unità,

il 34% in più rispetto alle

24.276 unità vendute nel

mesi di marzo del 2024.

Nell’anno fiscale 2025

Mahindra ha già registrato

424.641 unità, con una

meccanica agricola alla zootecnia, dalle

colture specializzate (vigneti, frutteti,

oliveti) alle energie rinnovabili, dalla

chimica verde ai servizi per la multifunzionalità

delle imprese agricole. Novità

attesa è anche il ritorno di Fieragricola

Tech, il salone dedicato alle tecnologie

più avanzate per il digital farming,

l’agrivoltaico, il fotovoltaico agricolo,

la smart irrigation, le biosolutions e la

robotica, strumenti chiave per sostenere

la transizione verso un’agricoltura

sempre più efficiente e sostenibile.

crescita del 12% rispetto

all’anno fiscale precedente.

Le esportazioni del mese di

marzo 2025 si sono attestate

a 2.352 unità con una

crescita del 35% rispetto a

marzo dello scorso anno.

Anche in montagna

l’agricoltura tira

Agrimont, la fiera dedicata

all’agricoltura di montagna,

che si è svolta a marzo

nel quartiere fieristico di

Longarone (BL) ha chiuso

i battenti dell’edizione 2025

con uno dei risultati più

importanti della sua storia,

raggiungendo quota 24mila

visitatori e crescendo del

4% rispetto alla già ottima

edizione del 2024. Alla vasta

esposizione di prodotti e

servizi per il giardinaggio,

Un pareggio che

vale una vittoria

Nel 2024 Kubota Corporation

ha chiuso l’anno con ricavi

consolidati pari a 3.016 miliardi di

Yen (circa 18,85 miliardi di Euro),

in lieve flessione dello 0,1%

rispetto al 2023. L’utile operativo

è calato del 4% attestandosi a

315,6 miliardi di Yen (1,97 miliardi

di Euro). Il segmento macchine

agricole e motori rappresenta

oltre l’87% dei ricavi totali, per

un valore di circa 2.637 miliardi

di Yen (16,48 miliardi di Euro).

A livello geografico, crescono le

vendite in Nord America (1.273

miliardi di Yen, pari a 7,96 miliardi

di Euro), e calano in Europa con

ricavi scesi da 418,3 a 334 miliardi

di Yen (da 2,61 a 2,09 miliardi

di Euro). Il segmento agricolo registra

un utile operativo di 347,4

miliardi di Yen (2,17 miliardi di

Euro), di poco in calo rispetto ai

355,8 miliardi dell’anno precedente.

Kubota prevede per il

2025 ricavi fino a 3.050 miliardi di

Yen (19,06 miliardi di Euro), ma

un utile operativo in calo dell’11%

a causa di margini più compressi

e costi operativi in aumento. Per

consolidare la propria posizione

nel settore l’azienda punterà su

tecnologie avanzate, macchine

intelligenti e soluzioni digitali per

l’agricoltura di precisione.

l’orto e il giardino, ha fatto

da cornice un’ampia gamma

di convegni e momenti di

approfondimento. Sono stati

infatti 53 gli eventi inseriti in

calendario, adatti a tutte le

tipologie di pubblico, da quello

specializzato degli addetti ai

lavori, a quello degli hobbisti.

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16

LINEA VERDE

Fendt ha annunciato importanti

cambiamenti nelle strategie legate

alla produzione e alla commercializzazione

dei suoi carri autocaricanti

Tigo e dei sollevatori telescopici Cargo

T. In sostanza Fendt sta trasformando

il modello commerciale esistente in

un programma partner, in collaborazione

con gli specialisti tedeschi Sennebogen

per i sollevatori telescopici e

Strautmann per i carri caricanti. Dalla

Soluzioni

multienergia

Yanmar ha partecipato al

Bauma di Monaco, la fiera

mondiale dei macchinari

edili e industriali, svelando il

suo sistema e-Powertrain e

un concept di un motore a

idrogeno industriale. L’epowertrain

è stato integrato

su una pala gommata,

a dimostrazione di una

soluzione completa in grado

di supportare tutte le strategie

di elettrificazione. Il motore a

idrogeno 4TN101 Hydrogen

Solidità e innovazione

I

n un contesto globale non certo favorevole

per il comparto agricolo, Maschio

Gaspardo ha chiuso il 2024 con

risultati consolidati positivi, registrando

ricavi pari a 349,9 milioni di euro, con un

EBITDA di 41,32 milioni e un utile netto

di 12,29 milioni di euro. Le vendite si sono

mantenute stabili in Italia, mentre si è osservato

un rallentamento nei mercati europei

ed extraeuropei, riflettendo l’andamento

generale del settore. Nonostante il calo

della domanda globale, Maschio Gaspardo

A ognuno il suo

Fendt si affida agli specialisti Sennebogen e Strautmann

per la commercializzazione di sollevatori e carri caricanti

seconda metà del 2025 sarà dunque il

partner Sennebogen a commercializzare

direttamente i suoi caricatori telescopici

attraverso i concessionari di

macchine agricole, fermo restando che

gli impegni di consegna esistenti per

le nuove macchine Cargo T a marchio

Fendt saranno rispettati e la fornitura di

ricambi e l’assistenza per l’attuale parco

di caricatori telescopici Fendt continuerà

a essere supportata. Quest’anno

sarà poi interrotta la produzione di carri

autocaricanti Tigo presso lo stabilimento

Agco di Wolfenbüttel. Per questa

tipologia di prodotti, Fendt si affiderà

al nuovo partner privilegiato Strautmann,

che opererà appoggiandosi alle

reti di vendita attuali. Per la stagione

del raccolto 2025, Strautmann propone

un nuovo modello di carro autocaricante,

il Magnon 11 con una lunghezza di

trinciatura teorica di soli 22 millimetri,

progettato appositamente per le aziende

lattiero-casearie professionali e i contoterzisti.

deriva invece dall’ultimo

motore diesel 4TN101 con

cilindrata da 3,8 litri che è

stato convertito per l’appunto

in una specifica a idrogeno,

dimostrando che è possibile

idrogenare il carburante

mantenendo un elevato

livello di comunanza nella

progettazione del motore.

Disco di...

platino!

A marzo Claas ha festeggiato

la produzione della sua

250millesima falciatrice,

una Disco 3200 FC, uscita

dalle linee di produzione

dello stabilimento di Bad

Saulgau nel land tedesco

del Baden-Württemberg. Dal

2023 a oggi, nell’ambito del

progetto ForageGO! Claas

ha investito in questo centro

di eccellenza per la raccolta

del foraggio oltre 50 milioni

di euro in infrastrutture e

è riuscita a ridurre l’indebitamento di circa

29,7 milioni di euro, migliorando al contempo

la liquidità e rafforzando la propria

posizione finanziaria, che si attesta ora a

86,9 milioni di euro. Nel corso dell’anno,

l’azienda ha investito circa 11 milioni di

euro per il miglioramento dell’efficienza

produttiva, lo sviluppo di nuovi prodotti e

il potenziamento della propria leadership

tecnologica, anche attraverso la modernizzazione

degli impianti e l’adozione di

tecnologie 4.0.

Più carico e meno

compattamento

Mitas amplia le potenzialità della

gamma HC2000 introducendo

la tecnologia PFO (Pressure

Field Operation) sviluppata per

ottimizzare le prestazioni degli

pneumatici agricoli. Rivolta a

trattori di alta potenza, irroratrici

e spandiconcime, la nuova soluzione

consente di incrementare

la capacità di carico e ridurre

il compattamento del suolo.

Grazie alla tecnologia PFO,

infatti, gli pneumatici possono

lavorare a pressioni più basse

mantenendo la stessa capacità

di carico degli pneumatici

VF tradizionali, ampliando la

superficie di contatto col terreno

e migliorando la galleggiabilità.

Questo si traduce in una minore

pressione sul suolo, con benefici

diretti sulla salute del terreno e

sulla qualità dei raccolti a lungo

termine. Oltre alla protezione del

suolo, PFO garantisce trazione

e stabilità superiori anche in

condizioni difficili, in particolare

a basse velocità di lavoro (5-15

km/h), dove sono frequenti

carichi pesanti e alta coppia.

I nuovi pneumatici HC2000

PFO sono già disponibili nelle

misure VF 600/70R30 PFO e VF

710/70R42 PFO, con ulteriori

opzioni in arrivo entro l’anno.

impianti di produzione. Sono

state installate nuove linee di

assemblaggio per i voltafieno e

attualmente è in costruzione un

nuovo centro logistico con una

superficie totale di 9.500 metri

quadri, il cui completamento è

previsto per fine estate 2025.

Senza paura

Un rally, in Marocco, 8 giorni nel deserto. Il Massey

Ferguson 8S Dyna E-Power l’ha corso ed è arrivato quarto!

Il Massey Ferguson 8S Dyna E-Power

è diventato il primo trattore a completare

la Morocco Desert Challenge, il

secondo rally-raid più grande al mondo

che si corre ogni anno tra i sentieri di montagna,

le lunghe spiagge incontaminate e

le alte dune dorate del deserto del Sahara

in Marocco. Il MF 8S Dyna E-Power, opportunamente

modificato, ha completato

il percorso di otto tappe da Agadir a Ouarzazate

al 75esimo posto su 144 partecipanti

totali e al quarto posto su 8 (dietro

a 3 camion) nella categoria Truck di cui

faceva parte. «Il team coinvolto ha svolto

un lavoro fantastico nel preparare il trattore

per questa avventura e ciò dimostra

che l’MF 8S è in grado di superare qualsiasi

ostacolo e di operare in modo efficiente

in ogni ambiente. Siamo entusiasti

di essere il primo trattore a completare

questa gara impegnativa», ha affermato

IL SONDAGGIO DEL MESE

Avete intenzione di comprare un

trattore usato nel corso del 2025?

Rispondi su www.trattoriweb.com

Il sondaggio non ha valore statistico, si tratta di rilevazioni non basate

su un campione elaborato scientificamente

Jérôme Aubrion, Direttore Marketing

MF per Europa e Medio Oriente. Per

conformarsi al regolamento di gara il

trattore era equipaggiato con pneumatici

Michelin Evobib VF 600/70 R30 anteriori

e VF 710/70 R42 posteriori, una gabbia

di sicurezza attorno alla cabina, una ruota

di scorta montata posteriormente con una

gru girevole a 180°, un secondo serbatoio

di carburante, comandi modificati, due

sedili da corsa con imbracature, un sollevatore

idraulico posteriore indipendente

e un sistema di sollevamento idraulico

anteriore. I finestrini laterali sono stati sostituiti

con vetri in policarbonato, e sono

stati installati specchietti retrovisori con

telecamera. Il motore potenziato da 400

cavalli e la modifica delle sospensioni

dell’assale anteriore hanno permesso al

MF 8S Dyna E-Power di raggiungere la

velocità massima di 75 km/h.

LE RISPOSTE DI

MARZO

Usufruirete del Piano

Transizione 5.0 per l’acquisto

di un trattore nuovo?

80%

Sì

20%

No

LINEA VERDE

Sostenibilità

certificata

Per BKT la sostenibilità non

è solo un valore dichiarato,

ma una strategia d’azione

concreta e misurabile.

Lo dimostra il recente

Report di Sostenibilità,

certificato da Bureau

Veritas, che testimonia

un approccio integrato

che abbraccia ambiente,

comunità e benessere

delle persone. Dati di cui

BKT va giustamente fiera.

Nel concreto BKT nel

corso dell’anno finanziario

2023-24 ha piantato quasi

25.000 alberi e risparmiato

circa 28.000 tonnellate di

anidride carbonica puntando

su economia circolare e

materiali riciclabili. Ma il

cuore dell’impegno aziendale

va oltre l’ambiente, toccando

la vita delle comunità locali.

Grazie alla collaborazione

con Akshyapatra, BKT ha

garantito ogni giorno un

pasto a oltre 2,2 milioni di

Lo stabilimento di pneumatici

off-highway BKT di Bhuj.

bambini in India, costruendo

anche una cucina industriale

a Bhuj (dove BKT ha il più

grande dei suoi impianti

produttivi) capace di produrre

50.000 pasti quotidiani.

Importanti anche gli interventi

in campo sanitario e

educativo: dall’ampliamento

di strutture ospedaliere al

supporto alla formazione

degli insegnanti, l’azienda

investe per ridurre le

disuguaglianze e promuovere

l’inclusione. «Sostenibilità

significa anche essere un

esempio per il settore e

per le nuove generazioni»,

afferma Rajiv Poddar, Joint

Managing Director. «Un

approccio olistico che fa

della responsabilità sociale

un pilastro strategico, anche

nella filiera produttiva e nella

tutela dei diritti umani».

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INCHIESTA

Lascia o

raddoppia?

Prima l’annuncio roboante di dazi

‘reciproci’ alle nazioni di praticamente

tutto il mondo. Poi il dietrofront e

l’avvio delle trattative, caso per caso.

L’uragano Trump ha colpito alla radice

il concetto di globalizzazione. Anche

per il mondo agricolo. E l’unica cosa

che regna sovrana è l’incertezza.

Una panoramica

L’unica cosa certa è

l’incertezza, tutti i centri

studi si stanno dando

da fare per capire che cosa

potrebbe succedere nel caso

l’amministrazione Trump

dovesse riproporre i dazi

proclamati in diretta tv e poi

sospesi.

Studi su studi per capire

l’elasticità della domanda,

quali i beni più colpiti quali

le esclusioni da contrattare e

quali ritorsioni da progettare,

riflessioni sull’evoluzione dei

beni di lusso, se sono destinati

a diventare di superlusso o se

invece rimarranno accessibili

alla classe media e se l’italiano

Parmigiano rischia di essere

sostituito da un parmesan da

quattro soldi made in USA.

Di certo c’è che qualcosa

nelle logiche di chi fa impresa

è destinato a cambiare a

prescindere dalle decisioni

di Trump, questo perché

quello che conta è l’incertezza

«In concreto potrebbe voler dire

riportare in Europa alcune produzioni

ormai completamente esternalizzate,

vuol dire per esempio essere

disposti a pagare un po’ di più per

avere la certezza di avere ricambi nel

momento in cui questi servono»

Dalla ‘Shock

economy’

teorizzata

criticamente

da Naomi Klein

all’inizio del

millennio al

blocco della

globalizzazione.

L’unico

elemento

comune è

l’incertezza.

ingenerata, l’idea che tutto

possa cambiare da un momento

all’altro destabilizzando la

catena di approvvigionamento

di imprese, città o intere nazioni.

Incertezza globale

È un sentimento che si è

sviluppato negli ultimi anni

quando si è passati dalla

shock economy, che era un

‘movimento’ principalmente

finanziario, a questo blocco

della globalizzazione che

invece coinvolge il mondo

tout court anche chi vive

lontano dall’esasperazione

della finanza. Dal covid, alla

nave che ha ostruito il canale

di Suez, dalla guerra in Ucraina

alla carenza di chip, fino al

blackout della penisola iberica,

sono tutti segnali che vanno in

una direzione, il mondo che si

era improvvisamente ristretto

sta tornando ad allargarsi e le

distanze così come le spedizioni,

finita l’era dell’Amazon a zero

spese, costano.

Il risultato è la sensazione

diffusa di una supply chain

fragile e di un mondo

interconnesso attraverso dei fili

molto sottili, troppo forse per

sostenere la velocità attuale.

Tutto questo, dal punto

di vista della economia reale

ha delle conseguenze molto

dirette e importanti che

potrebbero influenzare il modo

di fare impresa e i processi

di scelta dei consumatori.

L’accorciamento delle filiere

in un’ottica di derisking e

quindi di ‘rafforzamento’ di

quei fili che interconnettono i

territori, in concreto potrebbe

voler dire riportare in Europa

alcune produzioni ormai

completamente esternalizzate,

vuol dire per esempio essere

disposti a pagare un po’ di più

per avere la certezza di avere

ricambi nel momento in cui

questi servono davvero.

Ritorno di fiamma

Vuol dire tornare ad avere

magazzini e riconsiderare la

pratica del just in time estremo,

perché forse un po’ troppo

rischiosa, vuol dire spingere

sulla ricerca e sviluppo

per implementare soluzioni in

grado di sopperire a materie

prime o componenti troppo

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INCHIESTA

«Anche dal punto di vista digitale

la questione è aperta e ampiamente

dibattuta. L’Europa compra servizi

digitali principalmente dagli Stati

Uniti che forniscono anche tutti gli

strumenti di connettività a partire dalle

connessioni satellitari»

‘Che fare?’,

era il titolo

del pamphlet

primonovecentesco

da cui derivò

il pensiero di

Lenin. Oggi, a

più di un secolo

di distanza,

la domanda

è quantomai

attuale:

abbandonare

gradualmente

la dipendenza

tecnologica e

commerciale

dagli Stati Uniti

o giungere a

un faticoso

compromesso?

rari in prossimità, vuol dire

tornare probabilmente a ragionare

in un’ottica di filiera e di

distretto ricostruendo partnership

e joint venture riannodando

i fili della fiducia, magari

a discapito del minimo costo.

Questo declinato in ambito

macchine agricole non è banale

ed è iniziato tempo fa quando si

è capito che la produzione inseguiva

affannosamente il mercato

faticando a soddisfare gli

ordinativi o al contrario lasciando

gli stabilimenti fermi nei momenti

di contrazione.

Questo potrebbe incidere

anche sulle scelte progettuali

magari differenziando i modelli

«Il buon senso, a questo punto,

spingerebbe verso la costruzione

di player europei, se non nazionali,

in grado di garantire, quanto meno,

il back up dei servizi in caso di

emergenza, ma qui si va verso

ragionamenti che sconfinano»

anche in funzione dei partner

locali in grado di fornire

allestimenti diversi in funzione

delle competenze presenti in

‘zona’.

Alla ricerca di nuovi asset

Paradossalmente le nuove

tecnologie additive in un

prossimo futuro potrebbero

spingere in questa direzione

favorendo la produzione di

pezzi progettati ad hoc non

solo in funzione dei compiti da

svolgere, ma anche delle materie

prime e delle componenti più

facili da reperire nell’ecosistema

di riferimento.

Anche dal punto di vista

digitale la questione è aperta

e ampiamente dibattuta.

L’Europa compra servizi

digitali principalmente dagli

Stati Uniti che forniscono anche

tutti gli strumenti di connettività

a partire dalle connessioni

satellitari; bene, anche qui la

logica del derisking, ma anche

il buon senso, a questo punto,

spingerebbe verso la costruzione

di player europei, se non

nazionali, in grado di garantire,

quanto meno, il back up dei

servizi in caso di emergenza, ma

qui si va verso ragionamenti che

sconfinano nella costruzione

di asset geopolitici. Però certo

quando si acquistano macchine

agricole sarebbe utile recuperare

informazioni sulle tempistiche

e le modalità di riparazione, su

dove e come si possono reperire

i pezzi di ricambio, ma anche

sulle modalità di conservazione

e recupero di tutti i dati utili

allo svolgimento delle pratiche

agricole.

Per esempio, nel caso ci

fossero delle ritorsioni da

parte dell’Unione Europea sui

servizi digitali forniti da player

statunitensi le piattaforme che

utilizzate verrebbero in qualche

modo toccate? Non solo

quelle legate alle macchine,

ma banalmente le vostre mail

e i vostri asset digitali come

potrebbero essere impattati? È

una domanda forse stupida, ma

in tempi di fragilità sistemica

mettersi al sicuro potrebbe essere

un investimento intelligente,

non solo pensando al proprio

magazzino fisico, ma anche

alle infrastrutture digitali che ci

supportano quotidianamente.

Daniele Bettini

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JOHN DEERE

Meccanica

intelligente

Con il lancio della versione 2.0 del

proprio sistema di autonomia, John

Deere estende e consolida due

decenni di sviluppo hardware e

software, ridefinendo il concetto

di trattore intelligente. Un passo

decisivo nell’evoluzione della

tecnologia autonoma applicata alla

meccanizzazione agricola

Lla nuova frontiera della

meccanizzazione intelligente

secondo John Deere.

L’evoluzione del sistema

di autonomia del brand americano

si basa su un’architettura

che integra componenti hardware

esistenti con nuovi sviluppi

software avanzati. Alla

base del funzionamento c’è il

John Deere Operations Center

all’interno del quale l’utente

può pianificare le operazioni

sul campo definendo i confini

di lavoro e caricando i dati

agronomici raccolti durante le

precedenti campagne.

Una volta creato il piano

di lavoro, il sistema lo invia

al trattore autonomo. Il cuore

dell’interfaccia utente è il

display 5G, da cui è possibile

attivare la modalità autonoma.

All’operatore non resta che

‘accompagnare’ fisicamente il

trattore nel campo e, tramite

l’app mobile associata, avviare

la lavorazione semplicemente

interagendo con lo schermo

dello smartphone.

Durante l’esecuzione, il

mezzo opera in totale autonomia

ed è monitorabile in tempo

reale da remoto. In caso di

ostacoli o anomalie, l’operatore

riceverà apposite notifiche e

potrà accedere a un feed video

live per intervenire se necessario.

Al termine del lavoro,

il trattore potrà dunque essere

spostato in un altro campo e

i dati raccolti saranno inviati

all’Operations Center, dove

potranno essere analizzati per

valutazioni agronomiche e pianificazioni

future.

La percezione artificiale

L’elemento distintivo della

nuova generazione è rappresentato

dal sistema di percezione

basato su visione artificiale

avanzata e intelligenza

artificiale. Questa tecnologia

consente ai trattori di operare

in autonomia anche in ambienti

complessi e dinamici. Il

sistema è composto da un kit

installabile anche su trattori

già operanti e sfrutta una rete

di 16 telecamere distribuite su

tutta la cabina, garantendo una

visibilità a 360 gradi.

Il kit autonomia

di seconda

generazione, che

sarà disponibile

preinstallato sulle

nuove macchine e

come kit postvendita

per alcune

macchine esistenti,

unisce visione

computerizzata

avanzata, IA

e telecamere

per aiutare

le macchine

a orientarsi

nell’ambiente

circostante.

22 23

JOHN DEERE

La nuova

tecnologia integra

sensori avanzati,

come telecamere

migliorate che

estendono la

visibilità da 16 a

24 metri e potenti

GPU Nvidia

Orin capaci di

elaborare dati

in millisecondi.

Tali innovazioni

consentono

velocità operative

aumentate

fino al 40% e

una maggiore

efficienza

nell’utilizzo degli

attrezzi agricoli.

L’innovazione principale

risiede nella disposizione delle

telecamere in configurazione a

tripla sovrapposizione. Questo

schema consente una maggiore

accuratezza nella rilevazione

della profondità, aumentando

la capacità della macchina di

identificare ostacoli e reagire

in modo tempestivo. Le telecamere

sono fisse, senza parti

mobili, e progettate per autocorreggere

la propria posizione,

mantenendo una visione

stabile anche su terreni sconnessi.

Le immagini vengono elaborate

in locale tramite due

unità di elaborazione visiva (Vision

Processing Units – VPU),

ciascuna dotata di chip ad alte

prestazioni, come quelli prodotti

da Nvidia. Tali unità hanno

anche il pregio di operare senza

necessità di connessione continua

alla rete, garantendo

prestazioni affidabili anche

in aree remote o caratterizzate

da bassa connettività.

Il sistema è inoltre progettato

per resistere a condizioni

ambientali estreme,

da elevate temperature

estive fino a -40°F.

Non solo agricoltura

Il primo ambito di applicazione

scelto da John Deere

per lo sviluppo dell’automazione

2.0 è la lavorazione in

pieno campo, scelta per la sua

relativa semplicità rispetto ad

altre operazioni agricole. Tuttavia,

l’applicazione non si limita

al solo settore primario: sono

già in corso test per l’utilizzo

del sistema in ambiti come i

frutteti, la paesaggistica e le costruzioni,

oltre a scenari d’uso

in cave e miniere. La modularità

della piattaforma tecnologica

consente infatti un’estensione

progressiva delle funzionalità,

con l’obiettivo dichiarato di

ottenere una completa automazione

della coltivazione di mais

e soia entro il 2030.

Quando nei campi?

La disponibilità del sistema

autonomo 2.0 partirà in forma

limitata dalla primavera del

2025, per entrare a regime nel

2026. I trattori delle serie 8R

e 9R prodotti dal 2025 in poi

saranno offerti in versione ‘autonomous-ready’

e quindi predisposti

alla piena automazione

mentre i modelli delle serie

8R e 8RX dal 2020 e i 9R/9RX

dal 2022 potranno essere aggiornati

tramite l’installazione

del kit, che comprende anche

modifiche all’impianto frenante

e ai cablaggi. Il kit viene

assemblato negli Stati Uniti

con componenti prodotti da

partner qualificati, garantendo

standard elevati di qualità e affidabilità.

La compatibilità del sistema

è garantita attualmente solo

con attrezzi per la lavorazione

del terreno John Deere fabbricati

dal 2017 in poi, anche se

sono in corso valutazioni per

estendere la gamma di attrezzature

supportate.

Il primo trattore equipaggiato

con il kit di autonomia di

seconda generazione è il quadricingolo

9RX, presentato da

John Deere all’ultima edizione

del CES a Las Vegas.

Come accennato in precedenza

la configurazione con 16

telecamere consente al trattore

di lavorare a una velocità fino

al 40% superiore rispetto alla

generazione precedente con

tanto di manovre complesse,

come la retromarcia con attrezzi

negli angoli del campo o per

aggirare ostacoli.

Ciò si traduce in una riduzione

significativa dei tempi di

lavorazione post-raccolta, con

miglioramenti che possono arrivare,

a detta della Casa, a far

risparmiare fino a due settimane

in alcune condizioni operative.

Le potenzialità del kit sono state

dunque testate sul 9RX con

il sistema che è in grado di rilevare

la presenza e le condizioni

dell’attrezzo collegato, monitorando

parametri come profondità

e pressione. Non è in grado

di rilevare direttamente intasamenti

o blocchi meccanici che

vengono però diagnosticati

attraverso una rete di sensori

che monitorano temperatura,

slittamento, carico e altri valori

critici. Qualsiasi anomalia

sarà notificata all’utente tramite

l’app mobile.

Autonomia interconnessa

Uno degli aspetti più innovativi

del sistema è proprio la

possibilità di monitoraggio e

gestione remota. Tramite l’applicazione

John

Deere Operations

Center, l’agricoltore

può avviare,

monitorare e interrompere

le operazioni

direttamente

dallo smartphone.

Il sistema fornisce

aggiornamenti

diagnostici, notifiche

in tempo reale

e feed video, consentendo

interventi

immediati anche

da remoto.

Attualmente, l’installazione

del sistema è prevista solo

presso concessionarie statunitensi.

Tuttavia, è già stata confermata

la possibilità di adattare

il sistema anche a trattori

venduti in altri mercati, come

il Brasile, purché sia effettuata

l’installazione presso i centri

autorizzati.

Il modello commerciale

prevede la vendita dei trattori

predisposti per l’autonomia e

la possibilità di aggiungere successivamente

il sistema di percezione.

I prezzi sono ancora

in fase di definizione e saranno

comunicati in prossimità del

lancio previsto per la fine del

2025. Fabio Terni

24

25

TRACTOR KUBOTA OF THE YEAR

Voglia

di compatti

In un momento difficile per

il mercato dei trattori l’unico

comparto in crescita è quello degli

under 50 cavalli, ambito in cui

Kubota ‘spinge’ forte con gli LX

Destinati agli

operatori municipali

e ai professionisti

del verde come pure

agli agricoltori, gli

LX garantiscono

qualità di lavoro,

versatilità e comfort

operativo grazie al

motore prestante

e alla trasmissione

idrostatica.

La gamma si articola

nei modelli LX-351 da

35 cavalli e LX-401 da

40 cavalli, entrambi

disponibili nelle

versioni con arco

posteriore e cabina.

Tra i plus la funzione

Bi-speed che migliora

la manovrabilità

in spazi stretti e la

funzione Auto-throttle.

Il segmento dei trattori compatti

sotto ai 50 cavalli è in

forte crescita sul territorio

nazionale, praticamente l’unica

fetta di mercato in ascesa

in controtendenza rispetto al

calo generalizzato che ormai

da un paio d’anni non risparmia

tutte le altre categorie.

In questo comparto che spazia

dal garden all’hobbismo,

dall’orticultura alle municipalizzate

per arrivare alla vigna,

a primeggiare in Italia sono le

aziende asiatiche, principalmente

indiane e coreane, ma

un attore da sempre all’avanguardia

con un’offerta ricca,

variegata e soprattutto di qualità

è la giapponese Kubota,

specializzata proprio nella produzione

di questa tipologia di

macchine.Tra le serie di maggior

interesse del brand giapponese

spicca sicuramente la

LX in virtù della trasmissione

idrostatica che consente un utilizzo

del mezzo assolutamente

intuitivo e confortevole.

Notare bene che in questo

caso non stiamo parlando di

semplici trattorini tagliaerba

ma di mezzi professionali multitasking

per l’azienda e quindi

anche il prezzo sarà proporzionato

alle prestazioni.

Coppia d’assi

La gamma si compone di due

modelli, l’LX-351 e l’LX-401

da rispettivamente 35 e 40 cavalli,

entrambi ovviamente

spinti dal 4 cilindri della casa,

il V1505-CR-TE5. Un motore

estremamente compatto (1.498

cc) ma molto reattivo ed elastico,

capace di sviluppare una

coppia di 117,5 Nm sul 401 con

una risalita del 32 per cento.

Grazie al ricircolo dei gas di

scarico e al filtro antiparticolato

l’unità è emissionata Stage

V, quindi in regola con le più

stringenti norme in materia di

inquinamento, e si è rivelato tra

i più silenziosi della categoria.

Estremamente curato nel

design oltre che affusolato

nella linea, il cofano monoblocco

una volta sollevato

garantisce un agevole accesso

per gli interventi di controllo e

manutenzione come la pulizia

GLI LX IN NUMERI

dei radiatori e la sostituzione

del filtro dell’aria.

Piatto forte della gamma,

come già anticipato è il gruppo

idrostatico di trasmissione

HST a tre gamme. Estremamente

comodo e facile da

azionare, garantisce sempre la

velocità più adeguata al compito

da svolgere. Comfort di guida

enfatizzato dalle dimensioni

ridotte e dal sistema Bi-speed

che semplifica le manovre.

Modello LX-351 LX-401

Motore

V1505-CR-TE5

Cilindri/cc 4/1.498

Poenza max cv/giri 34,8/2.700 38,8/2.700

Coppia max Nm 110 117,5

Capacita sollev. post. kg 1.150

PTO giri 540/540E

Lunghezza mm 2.983

Larghezza mm 1.339

Altezza arco/cab mm 2.386/2.167

Passo mm 1.695

Peso arco/cab kg 1.015/1.185

In sostanza quando l’angolo

di sterzata delle ruote

anteriori supera un determinato

valore mentre la trazione

integrale è inserita, la velocità

delle ruote anteriori raddoppia

rispetto a quella delle posteriori.

Ciò si traduce in un

angolo di sterzata più stretto

e fluido con un maggiore rispetto

del terreno e un limitato

consumo degli pneumatici.

Standard anche la funzione

Auto-throttle che permette di

gestire i giri motore tramite il

mono pedale. Assolutamente

ben dimensionato anche l’impianto

idraulico che prevede

una pompa con portata di 20,4

litri al minuto per l’attacco a

tre punti e una da 15,4 per il

servosterzo.

Come sui grandi

Il sollevatore posteriore ha

una capacità massima di 1.150

chili e sono previste di serie 4

valvole idrauliche, due posteriori

e due frontali.

Per quanto riguarda l’anteriore

gli Lx sono proposti

anche con il caricatore frontale

LA545, dotato in opzione

di un sistema di auto livellamento,

e con la funzione di

aggancio e sgancio rapido del

caricatore senza abbandonare

il posto guida. La capacità di

sollevamento massima è di

625 chili e l’elevazione della

benna pari a 2.190 millimetri.

Esente da critiche la disposizione

dei comandi, chiara e

razionale in stile giapponese

mentre e a carico dell’acquirente

la scelta tra la versione

con arco di protezione posteriore

abbattibile o cabina a

quattro montanti.

Listino alla mano si va dai

33 mila euro (36 mila con cabina)

per l’LX-351 ai 41 mila

euro (43 mila con cabina) per

l’LX-401.

Stefano Eliseo

26

27

TRACTOR SOLIS OF THE YEAR

Largo

allo stretto

Solis non si ferma ai compatti e agli

utility. Ecco anche la gamma N per

vigneto e frutteto con a capo il 90

cavalli svelato all’Eima. Un entry level

a ‘elettronica zero’ cabinato e ben

dimensionato

90 cavalli Stage

V per il Solis N90

presentato alla

scorsa Eima di

Bologna. In gamma

c’è anche l’omologo

modello da 75 cavalli

emissionato senza

post trattamento.

Per un outsider ritagliarsi

una fetta di mercato in un

comparto esclusivo come

quello dei trattori da filari non

è certo impresa da poco. Ancor

più se si restringe l’ambito

ai vigneti e frutteti del Bel

Paese dove l’immatricolato è

quasi a esclusivo appannaggio

dei big brand che già spopolano

nel campo aperto, con i

marchi del made in Italy (New

Holland, Landini ed SDF) sugli

allori. Ma l’indiana Solis

ci ha già abituati a imprese degne

di nota issandosi ai vertici

del mercato dei compatti sotto

i 50 cavalli e guadagnando addirittura

con il suo Solis 26 la

palma di trattore più venduto

in Italia.

Ecco quindi che il lancio

all’ultima Eima di un nuovo

trattore specializzato e cabinato

da 90 cavalli non è certo

passato inosservato e non solo

tra gli adetti ai lavori. Va detto

che per ora tempistiche ufficiali

riguardo all’introduzione

a listino non ce ne sono, ma la

macchina svelata a Bologna è

già bella che finita e l’interesse

dei farmer nostrani è alto,

vuoi per un prezzo che si presume

concorrenziale rispetto

ai blasonati competitor, vuoi

per uno standard qualitativo

e un’affidabilità che, almeno

sulla gamma esistente, si sono

dimostrati all’altezza della situazione.

Non dimentichiamo poi il

momento tutt’altro che roseo

per le tasche degli agricoltori

tra difficoltà di accesso al credito,

politiche incerte e incentivi

al lumicino. La proposta

di un trattore nuovo, semplice

ed economico, può dunque

allettare soprattutto chi è propenso

a rivolgersi al mercato

dell’usato.

L’N90, così si chiama il

nuovo paladino Solis, a livello

estetico e dimensionale si

presenta tutt’altro che dimesso

con un look moderno, un cofano

ben affusolato con quattro

fari sul musetto spiovente e

una cabina a quattro montanti

che troneggia su una bella

piattaforma piana. Disponibile

anche la versione Rops con

arco abbattibile. Il motore è un

4 cilindri turbo Solis da 4.088

cc in regola con lo Stage V sulle

emissioni inquinanti grazie

a Doc, Dpf ed Scr. La potenza

massima si assesta sui 90 cavalli

a 2.200 giri con una coppia

massima di 375 Nm a 1400

giri/minuto. Il serbatoio ha una

capacità di 80 litri ed è affiancato

sotto la cabina a quello da

20 litri per l’AdBlue.

Stop al chip

La trasmissione, interamente

meccanica, è splittata su

quattro gamme e tre marce per

un totale di 12 rapporti in entrambi

i sensi con una velocità

minima di 0,5 e una massima

di 30 chilometri orari. La leva

delle marce è del tipo vecchio

stampo a corsa lunga sulla destra

del sedile, mentre quella

delle gamme è alla base della

seduta sulla sinistra. L’inversore,

anch’esso meccanico, è

sulla sinistra del volante mentre

sulla destra alloggia l’acceleratore

manuale.

Le riduzioni finali sono

epicicloidali e la trazione è

sulle quattro ruote con inse-

rimento meccanico dell’anteriore

così come il bloccaggio

differenziale. L’impianto

idraulico a centro aperto prevede

una pompa standard da

45 litri al minuto ampliabili a

65 su richiesta e un massimo

di tre distributori posteriori e

due ventrali. Il sollevatore posteriore

a controllo meccanico

ha una capacità massima di

2.500 chili. Ovviamente esente

da elettronica anche la PTO,

offerta standard nel doppio regime

540/540E.

A livello di ingombri l’N90

presenta una lunghezza massima

di 4.255 millimetri con

un passo di 2.300 milliemtri e

una larghezza attorno al metro

e mezzo (1.550 millimetri).

L’altezza con cabina si assesta

a 2.345 millimetri e la luce da

terra corrisponde a 270 millimetri

L’abitacolo, disponibile su

richiesta anche in categoria

4, è ben dimensionato con comandi

piuttosto spartani ma

dotati di codice colore e facilmente

raggiungibili.

Non ci sono ovviamente

molti fronzoli ma quel che

serve si, come la regolazione

telescopica del volante, l’aria

condizionata (in optional) e,

come visto sul modello esposto

all’Eima, l’autoguida con

display dedicato.

Stefano Agnellini

28

29

IMPRESSIONE

IN CAMPO

© Trattori 2025

Tutto a

modo suo

MASSEY

FERGUSON

9S.370 DYNA-VT

Come Frank Sinatra nella celebre

canzone, Massey Ferguson fa

tutto a modo suo, e lo fa bene.

Con uno stile unico e soluzioni

originali e pratiche il 9S.370

offre alte prestazioni con una

straordinaria facilità di gestione

Il Massey Ferguson

9S.370 ripropone

l’originale design

‘Neo retrò’

introdotto con

la serie 8S. La

cabina Protect-U è

progettata per un

utilizzo pratico e

confortevole con

comandi semplici e

intuitivi. Affidabile,

robusto, col passo

di 3,1 metri, è

ideale per lavori

pesanti in campo

aperto. Qui è

impegnato con una

livellatrice Novak

Master 60.

l+ l-

l Cabina di nuova concezione offre un

ambiente di lavoro confortevole e funzionale

l Facilità di navigazione tra i menu di

impostazione del Datatronic 5

l Consumi contenuti grazie a trasmissione

e idraulica con funzione Eco

l Struttura robusta ed elevato peso

massimo consentito

SCHEDA TECNICA

VEICOLO PROVATO

Il Massey Ferguson 9S

370 Dyna-Vt è costruito

nello stabilimento Agco di

Beauvais (Francia) ed è

allestito con pneumatici

Trelleborg TM 900 HP

650/60R34 anteriori e

710/75R42 posteriori.

Il modello in prova è in

allestimento Exclusive con

assale anteriore sospeso,

sospensione meccanica

attiva della cabina,

climatizzatore automatico,

sollevatore anteriore da

5 t con un distributore

ausiliario.

DATI TECNICI

Motore Agco Power 84

Stage V 6 cilindri da 8,4 litri,

370 cv, 1.600 Nm.

Trasmissione a variazione

continua Dyna Vt. Impianto

idraulico Load Sensing

con pompa da 205 l/min,

5 distributori elettrici con

micro-joystick elettrico,

sollevatore posteriore da

12.000 chili.

Peso 12.000 chili. Peso

massimo consentito 18.000

chili.

Optional montati: zavorra

anteriore da 2.300 chili.

CONSUMO* l/h 71,7

AUTONOMIA 9 ore 12’

PREZZO EURO

326.390 Iva esclusa

* Desunto dalla scheda tecnica del

motore in potenza massima

l Il raggio di sterzo non agevola la

manovrabilità in campi di dimensioni

ridotte o con accessi stretti

l Intervalli di cambio olio motore

di 500 ore

La serie 9S è stata presentata in anteprima

al pubblico di Agritechnica

nel novembre del 2023 ed è

entrata in piena produzione nel 2024.

Sostituisce la serie 8700S riproponendo

il design audace e visonario degli

8S, di cui i 9S rappresentano l’evoluzione

in scala ingrandita, con un concept

rivoluzionario che ha l’obiettivo

principale di porre in conducente nelle

migliori condizioni operative possibili,

non solo dal punto di vista del

comfort. Un design che è valso ai 9S

il prestigioso riconoscimento Red Dot

Award Product Design 2024.

Più grandi e più potenti dell’intera

gamma Massey Ferguson i 6 modelli

9S hanno una taratura compresa tra

285 e 425 cavalli, e sono tutti disponibili

solo con trasmissione continua

Dyna-Vt e nell’allestimento Exclusive

a più alte specifiche.

Il 9S.370 in prova è forse per il

mercato italiano quello più ‘appetibile’,

ben proporzionato e con le

caratteristiche tecniche perfette per

quelle che possono essere le esigenze

di grandi aziende e contoterzisti nostrani.

Qui in campo nelle risaie della

Lomellina con una livellatrice Novak

da 6 metri.

SUSTAINABILITY INDEX

DRIVELINE %

a a a d e 61,9

COMFORT E SICUREZZA

a a a d e 67,2

CARATTERISTICHE DEL VEICOLO

a a a c e 57,6

MOBILITY REVOLUTION TRACTOR

a a a d e 62,2

30

31

cv!

410!

380!

350!

320!

290!

260!

230!

200!

170!

IMPRESSIONE

IN CAMPO

AP 84 HD

140!

62!

900! 1.300! 1.700! 2.100!

giri / minuto !

POTENZA CV! COPPIA KGM!

Il grafico, realizzato da Trattori, è disegnato

in modo che le curve di potenza e di coppia

si incontrino al regime di rotazione in cui

si rileva il minor consumo specifico: 148

grammi per cavallo/h a 1.500 giri.

MOTORE

kgm!

197!

182!

167!

152!

137!

122!

107!

92!

77!

Marca e sigla

Agco Power 84HD

Alesaggio/corsa mm 111/145

Cilindri/cc/valvole 6/8.415/24

Potenza massima cv/giri 370/1.850

Pot. max con Epm cv/giri 400/1.850

Potenza specifica cv/litro 43,9

Coppia massima kgm/giri 163,1/1.500

Riserva di coppia % 24

Rapporto di compressione 17:1

Aspirazione

Intercooler

Iniezione

Common rail

Massa kg 790

Massa specifica kg/litri 93,9

Rendimento 0,43

Cons. spec. min g/cvh/giri 148/1.500

Cons.pot. max litri/h 71,7

Cons.coppia max litri/h 65,2

Autonomia in pot. max ore 9,2

Indice sollecitazione 11,4

Emissioni

Stage V

INDICE DIESEL TRATTORI 6,9

Il 9S.370 è mosso

dall’instancabile

motore Agco Power

da 8,4 litri che

eroga 370 cavalli

(400 col boost) a

1.850 giri. L’impianto

idraulico ha una

portata di 205 litri

a 1.650 giri/min.

Sotto, il sollevatore

posteriore da

12 tonnellate. A

sinistra in basso,

l’assale posteriore

rinforzato, i serbatoi

maggiorati di

gasolio e AdBlue

rispettivamente da

660 e 68 litri, e il

sollevatore anteriore

da 5 tonnellate

che fa parte della

dotazione standard.

Meglio abbondare...

Con 8,4 litri di cilindrata il motore Agco

Power 84HD è il più grande 6 cilindri in linea

del costruttore finlandese, progettato per

applicazioni gravose e in grado di

erogare fino a 425 cavalli a 1.850

giri/min. La corsa lunga

(145 millimetri, con

alesaggio di 111 millimetri)

aumenta la

coppia disponibile a

bassi giri, ed è quindi

ottimale per le

lavorazioni agricole

a regimi costanti e

medio-bassi. Il modello

montato sulla

serie 9S è dotato di un

nuovo turbocompressore

che, insieme a un nuovo

collettore, contribuisce a ridurre il consumo

di carburante. Il software della centralina del

motore è stato completamente aggiornato

per conformarsi agli standard di emissione

Stage V, rispettati senza ricorrere all’Egr

ma con un sistema di post-trattamento dei

gas di scarico che comprende un Catalizzatore

dell’Incombusto (Soot Catalyst, SC)

posizionato tra il Catalizzatore di Ossidazione

Diesel (DOC) e il Sistema di Riduzione

Catalitica Selettiva (SCR). Il motore poi è

equipaggiato con un sistema di regolazione

idraulica delle valvole che mantiene automaticamente

il gioco valvole ottimale ed elimina

la necessità di regolazioni manuali periodiche

delle valvole.

LA MECCANICA

Prova di forza

Struttura rinforzata in ogni

elemento. Capacità di

carico fino a 18 tonnellate

Più grandi, più pesanti, più potenti,

i 9S hanno una struttura notevolmente

più robusta sia degli 8S a cui

somigliano, sia degli 8700S che vanno a

sostituire. L’assale anteriore è stato rinforzato

con riduttori maggiorati ed è predisposto

standard per l’utilizzo con ruote

gemellate. Anche la sospensione gode di

un pistone maggiorato e con maggiore

corsa per aumentare il comfort, la sicurezza

su strada e la trazione in campo.

L’assale posteriore passa da 109 a 126

millimetri di diametro e anche la trasmissione

è la versione HD del Vario ML 260

di origine Fendt.

Anche il terzo punto è maggiorato,

con il sollevatore che ha ora una capacità

massima di 12.000 chili, e il carico

utile è superiore grazie alla massa massima

del veicolo che, a 40 km/h, può arrivare

a 18 tonnellate.

L’interasse è di 3.100 millimetri, e

le opzioni di gommatura arrivano fino

alla misura VF 750/70R44 con 2,18

metri di diametro per offrire il massimo

della scelta in base alle esigenze di

lavorazioni in campo o di trasporto su

strada. In prova col 9S.370 abbiamo lavorato

con gomme 650/60R34 anteriori

e 710/75R42 posteriori.

Il motore Agco Power da 8,4 litri raggiunge

i 370 cavalli di potenza massima

al regime ridotto di 1.850 giri, riducendo

così i consumi di carburante, la rumorosità

e l’usura. Quando serve però, lungo

tutto l’arco di giri, l’avanzato sistema di

gestione elettronica del motore EPM è in

grado di garantire un surplus di 30 cavalli

e un incremento di coppia di 100 Newtonmetri

che permette di far fronte agli

imprevisti picchi di carico nei trasporti al

di sopra dei 15 km/h, con la PTO inserita

e durante le applicazioni idrauliche.

Più autonomia di lavoro

Il sistema di post trattamento dei gas di

scarco All-In-One è posizionato sotto la

cabina per garantire la massima visibilità,

mentre sul lato opposto i serbatoi di

gasolio e AdBlue, ben sagomati a protezione

della scaletta di accesso alla cabina,

sono stati ampliati rispettivamente a

660 e 68 litri per aumentare l’autonomia

di lavoro.

La trasmissione Dyna-VT si gestisce

in maniera estremamente semplice

e intuitiva potendo variare la velocità

di avanzamento utilizzando il pedale

dell’acceleratore, il joystick Multipad

sul bracciolo o anche la leva Power

control alla sinistra del volante senza

bisogno di dare nessun impulso di attivazione

per passare da una modalità

all’altra. In modalità automatica l’operatore

regola la velocità di avanzamento

e il trattore gestisce autonomamente

il regime del motore in base alle variazioni

del carico.

32

33

IMPRESSIONE

IN CAMPO

CARRO

Un semitelaio abbraccia il motore e funge

da supporto per l’assale anteriore con

sospensione QuadLink2 a due cilindri e tre

accumulatori e per il sollevatore anteriore

integrato (IFLS).

TRASMISSIONE

Dyna-Vt a variazione continua con un gruppo

idrostatico e uno meccanico regolati

elettronicamente per adattarsi alle condizioni

di lavoro. In modalità trasporto (lepre)

le variazioni angolari dell’idrostatica sono

massimizzate per poter raggiungere i 50

chilometri orari, in modalità campo (tartaruga)

la componente idrostatica viene limitata

per favorire rendimenti meccanici maggiori

e rispondere al meglio ai carichi elevati.

TRAZIONE

Integrale con avantreno inseribile e differenziali

bloccabili elettroidraulicamente al

100 per cento. La trazione anteriore è a

innesto elettroidraulico con possibilità di inserimento

automatico.

IMPIANTO IDRAULICO

Sistema idraulico Load Sensing a centro

chiuso con pompa da 270 litri/min. che serve

5 distributori posteriori elettroidraulici e il

sollevatore anteriore optional. Il sollevatore

posteriore da 12.000 chili ha il controllo

elettronico e il sistema di ammortizzazione

Active Transport Control.

Il sedile standard,

con intarsi in pelle,

è girevole ed è

ammortizzato con

sospensione pneumatica

automatica. Sotto, il

volante è dotato di

sistema SpeedSteer

per accelerare i tempi

di sterzata. A sinistra,

il bracciolo con la

leva Multipad per

gestire sollevatore

posteriore, presa di

forza, operazioni di fine

campo e, attraverso il

micro joystick integrato,

anche due distributori.

Metro e bilancia

Lunghezza mm 5.600

Larghezza mm 2.700

Altezza mm 3.410

Passo mm 3.100

Carreggiata anteriore mm 2.100

Carreggiata posteriore mm 2.050

Peso kg 12.000

Capacità soll. post. kg 12.000

Serbatoio gasolio/ AdBlue l 660/68

La velocità massima di trasferimento di

50 chilometri orari si raggiunge al regime

motore ridotto di soli 1.550 giri/min.

Portata idraulica a regime ridotto

Di serie l’impianto idraulico Eco a centro

chiuso con sensore di carico che eroga

205 l/min a soli 1.650 giri/min (mentre

al regime nominale di 1.850 giri/min

arriva a 270 l/min), riducendo così i consumi

di carburante e i livelli di rumorosità.

Cinque sono i distributori posteriori

elettrici con leve di decompressione. La

presa di forza standard ha le due velocità

540 Eco e 1.000

La produttività è ulteriormente migliorata

dal sollevatore anteriore standard con

una capacità di sollevamento di 5 tonnellate,

presa ISOBUS e comandi esterni.

LA CABINA

Chi osa vince

La cabina Protect-U

offre soluzioni stilistiche

all’avanguardia

C

aratteristica

peculiare e distintiva

del 9S.370 è senza dubbio la cabina

Protect-U progettata per isolare

completamente l’operatore dall’esterno

e offrire un ambiente di lavoro comfortevole,

ergonomico e sicuro. La struttura

a 4 montanti è ammortizzata tramite un

sistema di sospensioni meccaniche attive

regolabili, ed è staccata di ben 18 centimetri

dal vano motore per ridurre vibrazioni

e rumore.

Il parabrezza inclinato verso la parte

anteriore offre una visibilità eccellente aumentando

l’estensione della superficie vetrata,

con il design sporgente del tetto che

crea una buona protezione dai raggi solari.

La leva multipad per la gestione della

trasmissione, il joystick elettroidraulico

per il controllo proporzionale dei distributori

e il terminale Datatronic 5 con touchscreen

da 9’’ sono perfettamente integrati

nel bracciolo. Al posto del cruscotto

c’è il nuovo cruscotto digitale vDisplay

posizionato sul montante destro.

Anche per chi sale per la prima volta

su un Massey Ferguson impostare e gestire

le funzionalità del trattore è semplice

e intuitivo. Il terminale Datatronic 5 è

poco ingombrante, non intralcia la vista

sul lato destro ed è facilmente program-

mabile mentre con la leva Multipad, oltre

a comandare la trasmissione, è possibile

gestire il sollevatore posteriore, la presa

di forza, le operazioni di fine campo e due

distributori attraverso il micro joystick

integrato azionabile col pollice.

Tecnologia moderna

Al top la dotazione tecnologica per le

applicazioni di precisione, col sistema di

guida MF Guide e il ricevitore Trimble

offerti di serie e la possibilità di disporre

di pacchetti tecnologici opzionali che

includono il controllo delle sezioni, del

dosaggio variabile, l’AutoTurn, l’AutoHeadland,

il TIM – Tractor Implement

Management e il trasferimento e la gestione

dei dati attraverso le funzioni TaskDoc.

34

IMPRESSIONE

IN CAMPO

Mister

muscolo

La serie T7

Heavy Duty vola

a quota 340

cavalli col nuovo

modello T7.340

qui in versione

Blue Power.

L’allestimento

Elite del modello

in prova offre

il massimo

dell’efficienza e

dell’automazione

grazie a una

dotazione

completa di tutte

le funzioni più

innovative.

SCHEDA TECNICA

VEICOLO PROVATO

Il New Holland T7.340

HD in prova è costruito

nello stabilimento CNH di

S. Valentin (Austria) ed è

equipaggiato con pneumatici

Trelleborg TM900 HP 900/60

R42 posteriori e 650/60 R34

anteriori. Modello provato in

allestimento Elite edizione

Blue Power con sospensione

idraulica semiattiva cabina,

assale anteriore sospeso

classe 4.75 con freni, freno

motore, pompa idraulica

CCLS da 220 l/min, 5

distributori elettroidraulici

posteriori, sollevatore

anteriore con Pto a 2 velocità,

luci a LED, guida automatica

PLM Cygnus e HTS 2,

zavorre ruote posteriori 2x250

kg, telecamera anteriore e

posteriore.

DATI TECNICI

Motore FPT N67 Stage V

6 cilindri da 6,7 litri, 340 cv,

1.398 Nm. Trasmissione

Auto Command a variazione

continua della velocità.

Capacità massima sollevatore

posteriore 11.058 kg, anteriore

6.016 kg. Peso 11.500 kg,

peso massimo consentito

17.200 kg. Passo 2.995 mm.

CONSUMO* l/h 64,6

AUTONOMIA 9 ore e 48’

Il modello T7.340 HD è il più recente

dei modelli Heavy Duty, introdotto

nel 2024 per ampliare la gamma New

Holland verso potenze maggiori. Si aggiunge

ai modelli T7.290 e T7.315 innalzando

il livello della prestazioni con

un ancor più favorevole rapporto peso/

potenza. I cavalli aumentano e a parità

ingombri rimangono invariate le doti

di maneggevolezza mentre versatilità e

forza di traino sono enfatizzate.

Con agli altri T7 questo modello

guida l’evoluzione delle macchine

New Holland nella gestione agricola di

precisione grazie al sistema PLM Intelligence,

che integra in un’unica piattaforma

digitale connettività avanzata,

automazione e capacità di analisi dati.

Un’infrastruttura connessa che consente

alle macchine di comunicare tra loro e

con il cloud, permettendo la gestione remota

delle operazioni, l’aggiornamento

software over-the-air e la diagnostica in

tempo reale.

Due sono gli allestimenti disponibili

per il T7.340 HD. Noi abbiamo provato

l’Elite, il massimo in termini di dotazioni

tecnologiche e di funzioni innovative,

impreziosito nella versione Blue Power

con la caratteristica vernice blu notte

metallizzata e interni di pregio.

© Trattori 2025

NEW HOLLAND

T7.340 HD

BLUE POWER

Il modello più potente della

serie T7 Heavy Duty combina

forza, affidabilità e tecnologie

digitali per innalzare la

produttività sulle grandi

superfici e gestire in modo

razionale le attività agricole

l+ l-

l Ottimo bilanciamento dei pesi e grande

capacità di trazione

l Sistemi di connettività avanzati e funzioni

di automazione delle operazioni

l Serbatoi capienti per una maggiore

autonomia

l Trasmissione migliorata e più robusta

PREZZO EURO

432.438

* Desunto dalla scheda tecnica del

motore in potenza massima

l Prezzo elevato rende l’investimento

iniziale significativamente oneroso

l La presenza di numerose funzionalità

avanzate può richiedere un periodo

di apprendimento per gli operatori meno

esperti

SUSTAINABILITY INDEX

DRIVELINE %

a a a d e 64,8

COMFORT E SICUREZZA

a a a d e 69,3

CARATTERISTICHE DEL VEICOLO

a a a a e 71,9

MOBILITY REVOLUTION TRACTOR

a a a d e 67,7

36

37

cv!

365!

340!

315!

290!

265!

240!

215!

190!

165!

IMPRESSIONE

IN CAMPO

N 67

kgm!

186!

173!

161!

148!

136!

123!

111!

98!

86!

140!

73!

900! 1.300! 1.700! 2.100!

giri / minuto !

POTENZA CV! COPPIA KGM!

Il grafico, realizzato da Trattori, è disegnato

in modo che le curve di potenza e di

coppia si incontrino al regime di rotazione

in cui si rileva il minor consumo specifico:

145 grammi per cavallo ora a 1.300 giri.

MOTORE

Marca e sigla

Fpt Nef N67 Ent

Alesaggio/corsa mm 104/132

Cilindri/cc/valvole 6/6.728/24

Potenza max cv/giri 340/1.800

Potenza nom. cv/giri 340/2.100

Potenza specifica cv/litro 50,6

Coppia kgm/giri 142,5/1.400

Riserva di coppia % 23

Rapporto di compressione 17:1

Aspirazione

Intercooler

Iniezione

Common rail

Massa kg 530

Massa specifica kg/litro 78,8

Rendimento 0,44

Cons. spec. min. g/cvh/giri 145/1.400

Consumo pot. max litri/h 64,6

Consumo coppia max litri/h 58,7

Autonomia in pot. max ore 9,8

Indice sollecitazione 11,1

Emissioni

Stage V

INDICE DIESEL TRATTORI 7,3

Sotto, il sollevatore

posteriore con cilindri da

120 millimetri, agganci

rapidi di cat.4 e terzo

punto idraulico. A

sinistra, il sollevatore

anteriore integrato

con Pto a 2 velocita’

(1.000/1.000E) e 1

coppia di innesti idraulici

anteriori. Più a sinistra,

la scaletta di accesso

coi serbatoi maggiorati

di gasolio e AdBlue e, a

seguire, l’assale posteriore

rinforzato. Sotto, il pacco

radiatori ottimizzato per

garantire un efficiente

raffreddamento di motore

e componenti.

340 cavalli senza affanni

Lavorando sull’efficienza della combustione

FPT è riuscito a contenere complessità

ed emissioni col sistema HI-eSCR2 adeguandosi

alla normativa Stage V senza

complicare il motore Nef N67 che difatti ha

mantenuto lo stesso layout della versione

Stage IV. Senza Egr e senza filtro antiparticolato

Dpf, il sistema di trattamento dei gas

di scarico HI-eSCR2 è costituito solo da tre

elementi fondamentali: il catalizzatore ossidativo

Doc, il sistema di riduzione catalitica

selettiva e il catalizzatore di Clean-up

(CUC). La versione più potente da 340 cavalli

l’N67 è dotata di un sistema SCR ancora

più efficiente, pur a

parità di ingombri del

precedente. La testata

del motore è maggiorata,

la pressione

di iniezione del common

rail è superiore

ed è stato adottato

un turbo a geometria

variabile.

Anche il pacco

radiatori è stato

maggiorato

ed è presente

una ventola a

11 pale anziché

a 9. Gli intervalli

di sostituzione dell’olio

motore sono di 750 ore, e non

essendo necessario il filtro antiparticolato,

la manutenzione è assai ridotta.

LA MECCANICA

La sigla dice tutto

Componenti maggiorati

progettati per sopportare

impieghi gravosi

Caratteristica della serie T7 HD è di

avere il passo lungo quasi 3 metri

(2.995 millimetri per l’esattezza) e

un peso in assetto di lavoro attorno alle

12 tonnellate. La sigla HD nel nome sta

a sottolineare che tutta la struttura della

macchina è stata progettata per sopportare

condizioni di lavoro particolarmente gravose

e stress meccanici intensi dovuti a un

uso prolungato e continuo, e per questo,

rispetto ai 5 modelli T7 LWB con passo

da 2.884 millimetri già assai robusti, sono

stati adottati componenti maggiorati.

Questo vale per il motore e la trasmissione,

che devono lavorare con valori di

coppia più elevati ma anche per la Pto e

il differenziale posteriore che sono stati

ulteriormente rinforzati.

Il T7.340 è così in grado di sostenere

un peso massimo ammissibile a 50

km/h di 17.200 chili (contro i 15.000

dei T7 LWB) che permette di zavorrare

la macchina a piacimento per utilizzare

al meglio qualsiasi tipo di attrezzatura.

Opportunamente gommato (può montare

pneumatici posteriori fino a 900 millimetri

di larghezza e 2,15 metri di diametro)

scarica a terra i suoi cavalli trasformandoli

efficacemente in forza di trazione sul

campo, come ha dimostrato in prova col

coltivatore combinato per minima lavorazione

Kuhn Performer 4000 che il T7.340

HD ha gestito senza affanno lavorando a

28 centimetri di profondità a 10,5 km/

con motore a 1.900 giri e consumando

circa 58 litri/ora di carburante.

Turbo a geometria variabile

Nella sua versione più potente il 6 cilindri

NEF N67 presenta la testata maggiorata e

il turbo a geometria variabile a controllo

elettronico che offre una risposta ancora

più rapida e modulabile a ogni regime e

ottimizza la combustione e l’efficienza

del motore in ogni fase di utilizzo, contribuendo

a una riduzione dei consumi e

delle emissioni.

La potenza di 340 cavalli è disponibile

già a 1.800 giri e si mantiene costante

fino a 2.100, con la coppia che raggunge

i 1.398 Newtonmetri già a 1.400 giri. I

consumi specifici sono tra i più bassi, e il

serbatoio carburante da 630 litri assicura

lunghe ore di autonomia tra un rifornimento

e l’altro.

Nuovi radiatori garantiscono una migliore

efficienza di raffreddamento e la

ventola reversibile ha 11 pale per aumentare

il flusso d’aria.

Per il cambio sono stati adottati ingranaggi

più resistenti e un nuovo gruppo

idrostatico Bosch con cilindrata maggiore

aumenta le performance della trasmissione

Auto Command dove il passaggio in

continuo tra quattro gamme meccaniche

avviene con fluidità grazie a una doppia

frizione. La velocità del trattore si regola

tramite il comando proporzionale della

38

39

IMPRESSIONE

IN CAMPO

TRASMISSIONE

Autocommand a variazione continua con 4

punti di presa diretta del moto. Gestione tramite

leva Multicontroller. Funzione park lock

(blocco di stazionamento) con applicazione

a molla e rilascio idraulico. La velocità massima

è di 56 chilometri orari a 1.600 giri/min.

TRAZIONE

Doppia trazione e blocco differenziali a innesto

elettroidraulico. Assale anteriore sospeso

classe 4.75 con freni incernierato tramite

perno integrato nella coppa olio motore con

telaio centrale “a sella” e doppio pistone a

doppio effetto in posizione anteriore rispetto

all’assale. Controllo automatico dell’altezza

SkyHook e regolazione su 3 livelli di rigidità.

L’allestimento Blue Power

prevede la colorazione

blu metallizzata della

carrozzeria, decalcomanie

speciali in 3D sul cofano

e scritta argentata

sul tetto, cerchioni

e griglie argentati,

sedile e tappetino in

moquette firmati Blue

Power. Il volante, sotto,

è rivestito in pelle, il

sedile dell’operatore è

dotato di sospensione

pneumatica semiattiva

elettronica.

Metro e bilancia

Lunghezza mm 5.827

Larghezza mm 2.800

Altezza massima cabina mm 3.457

Passo mm 2.995

Carreggiata anteriore mm 2.150

Carreggiata posteriore mm 2.070

Capacità soll.post kg 11.058

Peso kg 11.500

Serbatoio gasolio/AdBlue l 630/96

IMPIANTO IDRAULICO

Impianto idraulico a centro chiuso con

pompa a compensazione di pressione e

di portata con sensore di carico. Portata

massima pompa 220 l/min. 5 distributori

idraulici posteriori e 2 ventrali. Sollevatore

posteriore a comando elettronico con capacità

massima di 11.058 chili. Gestione automatica

manovre di fine campo Hts 2. Sollevatore

anteriore opzionale da 6.016 chili.

STERZO E FRENI

Sterzo idrostatico con pistone a stelo.

Angolo sterzo di 55 gradi. Freni a disco

in bagno d’olio autoregolanti a comando

idrostatico.

PRESA DI FORZA

Quattro velocità a selezione e innesto elettroidraulico

a regimi del motore di 1.871 giri/

min per la 540, 1.598 giri/min per la 540 Eco,

1.853 giri/min per la 1.000 e 1.583 giri/min

per la 1.000 Eco. Gestione automatica funzioni

Pto con l’azionamento del sollevatore.

CABINA

Cabina a 4 montanti con sospensioni idrauliche

semiattive Comfort Ride, sedile auto

comfort in pelle con sospensione pneumatica

semiattiva elettronica, controllo automatico

del peso, climatizzatore integrato con

controllo dell’umidità, riscaldamento a 2 stadi,

poggiatesta pivottante, volante in pelle.

leva multifunzione CommandGrip integrata

nel bracciolo: più si spinge la leva

in avanti, più l’accelerazione aumenta e

viceversa tirandola indietro. La velocità

massima di 56 km/h si raggiunge al regime

di 1.600 giri/min.

Sul CommandGrip sono presenti anche

i comandi per la svolta a fine campo,

l’inserimento della guida satellitare,

l’azionamento dei distributori idraulici

ausiliari, dell’attacco a tre punti e per

l’arresto di emergenza. La presa di forza

posteriore funziona a tutti e 4 i regimi di

rotazione di 540/540E/1.000/1.000E.

L’impianto idraulico di serie a centro

chiuso è composto da una pompa a portata

variabile con compensazione di pressione

da 165 litri al minuto; il trattore in

prova monta invece l’optional del circuito

La cabina Horizon è la stessa introdotta

con la nuova serie T7 Plm Intelligence

a passo lungo, quindi di

volume più grande e con una superficie

vetrata più estesa rispetto alla versione

precedente. L’accesso è facilitato da un

ingresso più ampio e da una scaletta con

gradini illuminati per evitare inciampi

nelle ore notturne. La struttura è a 4

montanti ed è dotata di una sospensione

idraulica attiva che grazie a un acceleromaggiorato

MegaFlow in grado di arrivare

ad un flusso massimo di 220 litri al minuto.

I distributori posteriori sono 5, tutti

a controllo elettronico gestibili tramite il

joystick configurabile posto sul bracciolo

a destra della leva CommandGrip.

Grande forza di sollevamento

L’allestimento standard già prevede il

sollevatore anteriore da 6 tonnellate, qui

impegnato con una zavorra da 1.400 chili.

Optional invece è la presa di forza anteriore

a 2 velocità 1.000 e 1.000E. L’attacco

a tre punti posteriore ha una capacità

massima di sollevamento posteriore alle

rotule di oltre 11 tonnellate e una capacità

massima di sollevamento posteriore per

tutta la corsa (610 mm dietro le rotule) di

ben 10.305 chili.

LA CABINA

Hi-tec e stile

In edizione Blue Power

abbina lusso e stile alle

soluzioni Hi-tec

Sempre connessi

L’integrazione con il sistema PLM Intelligence

consente di monitorare, analizzare

e ottimizzare in tempo reale ogni

aspetto del lavoro sul campo. La guida

automatica integrata migliora l’efficienza

delle operazioni grazie a funzionalità

come l’IntelliTurn, che automatizza le

svolte a fine campo, e il sistema Headland

Turn Sequencer II, in grado di gestire aumetro

montato sotto al sedile del guidatore

regola in tempo reale gli ammortizzatori

che la isolano così dai movimenti

dello chassis.

Grazie alla struttura saldata roboticamente

e all’isolamento efficace dalla

trasmissione il livello di rumorosità è

di soli 66 dBA, tra i più bassi registrati

nel settore, il che riduce l’affaticamento

dell’operatore durante le lunghe giornate

di lavoro.

Il bracciolo SideWinder Ultra consente

un controllo intuitivo e personalizzabile

dei comandi principali, con fino a dieci

pulsanti configurabili in base al compito

da svolgere e alle preferenze specifiche

dell’operatore. Tutte le informazioni chiave

del trattore sono chiaramente visualizzate

sul display InfoView montato dietro

al volante (o in optional anche al centro

del volante), mentre navigando in stile tablet

sul nuovo terminale touchscreen IntelliView

da 12 pollici è possibile controllare

le varie impostazioni operative, gestire gli

attrezzi compatibili con Isobus di classe III

e gestire le operazioni di guida automatica

e agricoltura di precisione.

tomaticamente una sequenza di operazioni

complesse in fase di manovra.

Tramite il portale e l’applicazione

MyPLM Connect, l’operatore può invece

restare connesso costantemente al

proprio trattore anche a distanza. Questa

piattaforma consente di visualizzare

la posizione del mezzo, controllarne lo

stato operativo, monitorare i consumi,

ricevere notifiche di manutenzione e diagnosticare

eventuali anomalie tecniche. È

inoltre possibile inviare e ricevere mappe

di prescrizione e documenti operativi direttamente

dalla cabina o dall’ufficio, sincronizzando

dati e attività in modo fluido.

Inoltre è possibile ricevere aggiornamenti

software da remoto, e anche interventi

diagnostici o di assistenza senza

dover portare la macchina in officina.

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41

TRACTOR KUHN OF THE YEAR

Faccio

tutto io

La gamma Performer

si compone di cinque

coltivatori combinati

denti-dischi con

larghezze di lavoro

da 3 a 7 metri. Il

4000, abbinabile a

trattori con potenza

compresa tra i 300 e

i 400 cavalli, ha una

larghezza di lavoro di

3,85 metri.

In campo col coltivatore combinato

Performer 4000 di Kuhn, punto

di riferimento per la minima

lavorazione. Un attrezzo modulare

utilizzabile su qualsiasi tipo di

terreno con trattori over 300 cavalli

In abbinamento al New Holland

T7.340 HD testato nelle

pagine precedenti è stato

utilizzato il coltivatore combinato

Kuhn Performer 4000,

un attrezzo modulare per ogni

tipologia di suolo composto

da quattro elementi: una doppia

fila di dischi per tagliare i

residui colturali, quattro file

di denti per dissodare il terreno

in profondità, una fila di

dischi a stella per livellare il

suolo in maniera omogenea e,

infine, un rullo per compattare

il terreno e preparare il letto di

semina.

Robusto e versatile

Un attrezzo estremamente

versatile indicato per

velocizzare le operazioni

di preparazione del letto di

semina sfruttando finestre

temporali che causa il

cambiamento climatico

tendono ad accorciarsi sempre

di più.

A seconda del periodo

di intervento e agli obiettivi

agronomici dei farmer il

Performer riesce infatti a rispondere

a tutte le esigenze

rivelandosi particolarmente

adatto a lavorazioni post raccolto

‘One Pass’ di porzioni di

suolo da superficiali a profonde

anche con abbondanti residui

colturali.

Nel dettaglio il Performer

è costituito da un timone ar-

KUHN PERFORMER 4000

Potenza richiesta cv da 300 a 400

Profondità di lavoro max

con dischi 10 cm e con denti 35 cm

Larghezza di lavoro mm 3.850

Larghezza di trasporto mm 3.000

Peso kg 6.900

Numero e diametro dischi

30 da 510 mm (6 mm di spessore)

Ancore

14 con sistema NSH e pressione di 900 kg

Numero dischi di livellamento 10

Rullo

HD Liner da 700 mm

ticolato, due file di dischi indipendenti

da 510 millimetri

di diametro e 6 di spessore

(fino a 10 cm di profondità di

lavoro), quattro file di denti

con distanza di 28 centimetri

(fino a 35 cm di profondità di

lavoro), una fila di dischi di

livellamento e dal rullo HD-

Liner da 700 millimetri di

diametro. Tutte le regolazioni

sono idrauliche e facilmente

gestibili tramite un’apposita

centralina che consente di

utilizzare in sinergia tutti gli

elementi o di escludere alcu-

ni moduli: one pass: dischi e

denti combinati; soli dischi:

per estirpamento superficiale;

soli denti: per estirpamento o

fessurazione; senza rullo: nelle

lavorazioni autunnali per

lasciare che il gelo ristrutturi

le zolle.

Tutti i dischi e i denti sono

esenti da manutenzione, realizzati

in acciaio forgiato

con alto limite elastico per

accrescerne la resistenza. Le

ancore sono inoltre dotate di

sicurezza Non-stop idraulica

regolabile fino a 900 chili di

pressione che evita qualunque

‘sobbalzo’ sul terreno anche

nelle condizioni più difficili.

Tra i plus da segnalare anche

il doppio sistema di molle per

ogni dente che ne permette

uno spostamento laterale di 15

centimetri.

Ovviamente il Performer

4000 è ideale per l’uso con

sistemi di guida parallela e/o

assistita, come quello montato

sul New Holland della

prova.

Denti d’acciaio

L’abbinamento macchina/attrezzo

ha consentito una velocità

media di lavorazione

intorno ai 10 chilometri orari

con un ottimo interramento

dei residui e un buon affinamento.

Le quattro file di denti

hanno rimescolato gli stratti

sottostanti fino a 30 centimetri

di profondità, e il terreno è

risultato ben livellato dai rulli

posteriori. Per la semina delle

cover crop e dei tappeti vegetali

il coltivatore può essere

combinato con la seminatrice

SH-600, dalla capacità di 600

litri.

Fabio Terni

42

43

TRACTOR BOBCAT OF THE YEAR

Agri

Lince

Gli aggiornamenti

hanno interessato

anche il serbatoio

idraulico che è

stato riprogettato

per incrementarne

la capacità a 70

litri rispetto ai 59

litri della versione

precedente.

Bobcat torna a spingere in campo

agricolo e lo fa rimpolpando

la gamma di telescopici con

trasmissione a variazione continua

V-Drive, in grado di raggiungere i 40

km/h. Migliorie anche in cabina

Ci sono tre nuovi attaccanti

per l’offensiva

sferrata da Bobcat nel

segmento agricolo. La lince

ha infatti schierato in campo

i nuovi telescopici con

trasmissione a variazione

continua V-Drive. I tre modelli

– TL34.65HF V-Drive,

TL38.70HF V-Drive e

TL43.80HF V-Drive – sono

stati progettati per offrire

maggiore comfort e produttività,

migliorare la tranquillità

dell’operatore e ridurre

il costo totale di proprietà

(TCO) del mezzo durante il

suo ciclo di vita.

Attraverso l’uso di due

motori idraulici in serie, la

trasmissione V-Drive consente

all’operatore di guidare da

0 a 40 km/h senza dover fermare

la macchina o cambiare

marcia prima di partire. Di

conseguenza, la semplicità e

l’efficienza della trasmissione

V-Drive offrono il massimo

comfort e tranquillità per

l’operatore, anche tramite l’eliminazione

di qualsiasi sobbalzo

che potrebbe verificarsi

nel passaggio da una gamma

di velocità all’altra.

Ancora più scelta

Anche il serbatoio idraulico

è stato riprogettato per incrementarne

la capacità a 70 litri

rispetto ai 59 litri della trasmissione

attuale. Entrambe

le gamme di velocità idrauliche,

selezionabili tramite

joystick, sono state ottimizzate

con curve specifiche in base

ai requisiti dell’applicazione.

Quindi troveremo una velocità

Turtle dedicata

alla modalità

caricatore,

da 0 a a 20

km/h; e una

velocità Rabbit dedicata

alla modalità guida, da

0 a a 40 km/h.

I nuovi modelli V-Drive

offrono anche una riduzione

del rumore, grazie alla collaborazione

con esperti acustici

esterni per ridurre notevolmente

il livello di rumorosità

fuori e dentro la cabina. Tra le

principali modifiche apportate,

il motore idraulico è stato

sospeso con quattro supporti

in gomma, assicurando una

riduzione del 60% delle vibrazioni,

mentre il sibilo tipico

della trasmissione è stato

completamente eliminato.

Abbinato alle funzioni intelligenti

come il controllo della

velocità di crociera e la funzione

ECO-Ride, il comfort

dell’operatore è ottimale.

Un altro vantaggio della

trasmissione V-Drive è la

sua eccezionale trazione, che

assicura una marcia più fluida,

silenziosa ed efficiente,

senza scatti, anche quando si

trasportano rimorchi a pieno

carico. Si adatta senza sforzo

a qualsiasi terreno, offrendo

aderenza e stabilità ai vertici

della categoria. Anche

su terreni sconnessi o

superfici scivolose, l’operatore

può sempre

contare su prestazioni

fluide e uniformi. Sulla

base delle opzioni più

richieste e partendo

dal presupposto

che

i modelli

V-

Drive sono i modelli

di fascia

alta della

gamma

agri, questi

telescopici,

oltre ad avere

anche l’omologazione

trattore, portano

in dote diverse caratteristiche.

A partire

dalla trasmissione

40 km/h (velocità

max con pneumatici da 24

pollici) e proseguendo con

gli Pneumatici Alliance (set

di 4x 460/70R24), fino ad arrivare

all’inversore della ventola

con modalità manuale e

automatica. Presenti a bordo

anche un display touch screen

da 7pollici (radio Bluetooth

con microfono e Job

Manager) e un acceleratore

manuale e Flex drive.

Come per tutti i prodotti

Bobcat, anche per i nuovi

telescopici V-Drive sarà presente

il servizio di assistenza

aftermarket dell’azienda:

una rete capillare di concessionarie,

un unico centro di

assistenza per macchina e

motore e la possibilità di monitorare

le prestazioni della

macchina da remoto con il

sistema telematico Machine

IQ di Bobcat.

Le macchine sono coperte

da una garanzia di 3 anni, l’unica

offerta di serie sul mercato.

Presenti anche numerosi

funzionalità intelligenti come

la limitazione della velocità

massima (Maximum speed

limiter), lo Spegnimento e

avviamento (Stop & Start), il

Controllo velocità di crociera

(Cruise Control) e l’ECO-Ride.

Stefano Eliseo

44

45

TRACTOR JOHN OF DEERE THE YEAR

La Compatta

by Liebherr

La nuova pala

gommata compatta

John Deere 326

P-Tier al lavoro. Il

braccio telescopico

con geometria a Z ha

un’altezza di scarico

al perno di 4.800

millimetri.

John Deere continua il rinnovamento della

sua gamma di pale gommate con l’arrivo

della nuova telescopica compatta 326 P-Tier

derivata dalla L509 Tele di Liebherr. Una pala

che punta su compattezza, elevata altezza

di scarico e sicurezza operativa con il Load

Torque Indicator System

John Deere ha presentato

la nuova pala gommata

compatta 326 P-Tier con

braccio telescopico. Si tratta

di un mezzo che deriva dalla

storica collaborazione con

Liebherr, decisamente ridotta

rispetto al passato ma ancora

attiva per alcuni segmenti

di prodotto. La nuova pala si

basa di fatto sulla 324 P-Tier,

che si caratterizza per il braccio

convenzionale con geometria

a ‘Z’, che permette al

nuovo modello di avere una

maggiore flessibilità operativa.

Il braccio telescopico,

infatti, consente un’altezza di

scarico superiore per caricare,

ad esempio, mezzi maxi volume

con sponde molto alte.

Il nuovo modello 326

P-Tier è la omologa della

Liebherr L509 Tele e offre

un’altezza di scarico al perno

di 4.800 millimetri. Una

caratteristica che, a fronte di

ingombri molto contenuti e

dello sterzo Articulation Plus

omologo a quello delle Stereoloader

di Liebherr, permette

a John Deere di collocarsi in

una nicchia di mercato molto

interessante.

Joystick e mini joystick

Il controllo del braccio telescopico

avviene, tra le altre

cose, tramite un mini joystick

multifunzione collocato alla

sommità del joystick principale.

Il tutto si comanda con

una sola mano con l’ausilio

del pollice rendendo il lavoro

semplice ed ergonomico.

La pala è dotata del Load

Torque Indicator System. Si

tratta di un sistema di sicurezza

che avvisa l’operatore con

allarmi visivi e acustici se si

superano i limiti di stabilità

durante il sollevamento, l’abbassamento

o l’estensione.

Offre quindi una superiore

protezione contro il sovraccarico

e aumenta la sicurezza

dell’operatore. Una volta

raggiunti i limiti, i movimenti

con il braccio telescopico

è possibile solo se il

movimento migliora la

stabilità del carico. In

questo modo la

macchina

opera

sempre in sicurezza ma al

massimo delle sue prestazioni.

Emily Pagura, product

marketing manager di

John Deere, ha sottolineato

che «La nostra priorità è offrire

ai clienti macchine che

siano sicure. L’arrivo della

pala gommata compatta telescopica

326 P-Tier va esattamente

in questa direzione.

Si tratta infatti di un modello

perfetto per gli operatori con

diversi livelli di esperienza.

Il braccio telescopico è fa-

cilmente controllabile ed il

nuovo sistema di avviso di

sovraccarico intelligente

aumenta la sicurezza.

La nuova 326 P-Tier

è una macchina perfetta per i

cantieri dove sono necessarie

elevate altezze di carico con

spazi limitati».

La cabina della John Deere

326 P-Tier è progettata per aumentare

al massimo comfort,

visibilità e facilità d’uso. I

comandi sono elettroidraulici

per poter essere facilmente

personalizzabili dal display

touchscreen da 9 pollici. Sono

quindi presenti soluzioni semi-automatizzate

che prevedono

il ritorno automatico alla

posizione di scavo così come

sollevamento e abbassamento

automatici per ridurre i tempi

di ciclo e aumentare la produttività.

Il display touchscreen

da 9 pollici è semplice nell’utilizzo

e fornisce anche informazioni

chiave tra cui avvisi,

informazioni sullo stato

e sul posizionamento della

macchina.

La visibilità è ottimizzata

in funzione

del braccio telescopico.

La 326 P-Tier dispone

infatti di un vetro superiore

con tergicristallo dedicato.

Sono disponibili luci opzionali

montate sul braccio che si

aggiungono alle luci a LED di

serie. Assicurano quindi una

visuale migliore e contribuiscono

a garantire che gli operatori

si sentano sicuri anche

nelle condizioni di lavoro più

difficili.

La velocità massima è di

38 km/h. Un valore in linea

con le attuali esigenze del

mercato che permette di ottimizzare

gli spostamenti. Il

sistema di sterzo Articulation

Plus è omologo allo Stereoloader

di Liebherr. E’ di fatto

un plus molto interessante che

permette di avere, oltre ai 30°

dell’articolazione di sterzo,

anche 10 gradi aggiuntivi di

sterzata delle ruote posteriori.

Costantino Radis

46

47

AGRIUMBRIA

L’agricoltura

al centro

Brutto tempo ma bei numeri: la 56ª edizione di

Agriumbria ha richiamato oltre 450 espositori e 85mila

visitatori da tutta Italia. Focus su zootecnia, forestazione

e giovani, coi trattori come al solito protagonisti

Ha chiuso con 85mila

presenze l’edizione numero

56 di Agriumbria,

un dato in linea con quello

della passata edizione, a fronte

di un meteo variabile e con

pioggia dei primi due giorni.

Le provenienze sono da tutte

le regioni italiane, maggiore la

presenza dal Centro Sud, ma

la fiera ha attirato operatori

e agricoltori anche dal Nord,

soprattutto per quanto riguarda

la parte zootecnica.

451 espositori

La manifestazione, che si è

svolta dal 28 al 30 marzo presso

il polo fieristico di Bastia

umbra ha visto la partecipazione

di 451 espositori a fronte di

oltre 600 richieste pervenute.

Alla cerimonia di inaugurazione

sono intervenuti

Farncesco Lollobrigida, Ministro

dell’Agricoltura, Stefania

proietti, Presidente della

regione Umbria, Erigo Pecci,

sindaco di Bastia umbra e

Stefano Ansideri, presidente

di Umbriafiere. Presenti anche

le associazioni di categoria

(Cia, Coldiretti e Confagricoltura),

le associazioni

dei costruttori e dei rivenditori

di macchine agricole (FederUnacoma

e Federacma), il

sistema allevatoriale italiano,

oltre agli enti di commer-

cio, di ricerca e universitari.

Come di consueto nutrita la

partecipazione dei costruttori

di attrezzature agricole rappresentate

dai dealer di zona

di tutti i principali marchi del

comparto.

«Ci sono posti dove un Ministro

deve andare e posti dove

vuole andare. Qui io voglio

esserci – ha esordito Lollobrigida

– Perché qui sono

rappresentati tutti i settori e si

riesce a capire bene il senso e

l’importanza di questo, che lo

ricordo, è il settore primario.

Inoltre, c’è un ente fiera che

lavora in sinergia con le altre

fiere di settore più importanti

del Paese in un’ottica di sviluppo

e non di concorrenza

interna. Il primo anno sono

arrivato qui per annunciare

quello che avrei voluto fare,

oggi invece

posso

dire quello

che, come

governo,

abbiamo

fatto: 11

miliardi

di investimenti

in

agricoltura

per meccanizzazione,

scuole, formazione,

imprese,

sviluppo e

altro ancora.

Per

quanto riguarda

il

tema dei

dazi bisogna abbassare i

toni, no a rapporti muscolari

e guerre commerciali che ci

danneggiano. Gli Stati uniti

sono per l’Italia un mercato

e un partner importante. Bisogna

mantenere la calma ed

evitare il panico. Metteremo

in campo risposte comuni, europee,

a sostegno di quei comparti

che saranno eventualmente

danneggiati, tenendo

aperta la finestra del dialogo

e non dello scontro».

L’edizione 2025 si è distinta

per l’introduzione di novità

che avevano già riscosso

grande successo nelle passate

edizioni, come il nuovo spazio

espositivo e l’area demo

dedicata al settore Forestazione,

che ha permesso ai

partecipanti di esplorare le

tecnologie più avanzate. In

programma ci sono stati anche

ampi spazi dedicati alle razze

zootecniche, con mostre e

rassegne che puntavano a promuovere

l’eccellenza italiana

in questo ambito.

Associazioni in prima fila

La fiera si è confermata

un’importante occasione di

confronto per gli attori del

settore, con la partecipazione

delle principali associazioni di

categoria, come l’AIA (Associazione

Italiana Allevatori),

che ha sostenuto l’evento per

valorizzare il comparto zootecnico

e le molte istituzioni,

oppure la Regione Umbria e

la Facoltà di Agraria dell’Università

degli Studi di Perugia,

che hanno contribuito a

una riflessione condivisa sulle

prospettive future.

Soddisfazione anche per

l’attenzione ai giovani in

agricoltura con il Mech@gri-

JOBS, i workshop didatticoorientativi

rivolti a studenti e

docenti degli Istituti tecnici

e agrari italiani, che si sono

svolti nella cornice del Teatro

delle Feder…Azioni.

Questo spazio, simbolicamente

e concretamente, ha

rappresentato il ruolo di trait

d’union che Federacma e FederUnacoma

svolgono nella

filiera agromeccanica: dai costruttori

agli agricoltori e contoterzisti,

fino ai rivenditori e

ai giovani futuri professionisti

del settore. Stefano Agnellini

Trattori grandi

e piccoli hanno

occupato gran

parte degli spazi

espositivi attirando

le attenzioni del

pubblico. Per i

concessionari

la fiera è una

importante vetrina

e un’occasione per

concludere trattative

commerciali.

48

49

OLTRE IL TRATTORE

Chi c’è di nuovo

TMT International debutta nel settore agricolo con il semirimorchio

AgroPro. Leggero e con grande capacità di carico può trasportare

pallet, big bag, balle di fieno ma anche tuberi e frutta sfusi

Il costruttore italiano

di semirimorchi TMT

International fa il suo

ingresso nel settore primario

con il TMT AgroPro, un

semirimorchio progettato

per il trasporto di una vasta

gamma di prodotti agricoli,

dai pallet ai big bag, dalle

balle di fieno ai foraggi,

fino a tuberi e frutta, che si

distingue per l’integrazione

del sistema Moving Floor

a pianale mobile che ne

migliora la versatilità e la

sicurezza nelle operazioni

di carico e scarico. Grazie

al sistema orizzontale del

50

pianale mobile elimina

il rischio di ribaltamento

anche su terreni irregolari o

in pendenza, rendendolo una

soluzione ideale per ogni

tipo di condizione operativa.

Il primo esemplare di

questo semirimorchio

è stato consegnato alla

Cooperativa Agricola di San

Biagio, segno dell’interesse

immediato che il prodotto

ha suscitato tra gli operatori

del settore. Rispetto ai

tradizionali dumper, il TMT

AgroPro offre vantaggi

significativi: la carrozzeria

ha un peso ridotto del 40 per

cento, ma allo stesso tempo

garantisce una capacità

di carico superiore del 25

per cento, raggiungendo

i 63 metri cubi. Questo si

traduce in una maggiore

maneggevolezza su

ogni tipo di strada e in

un’ottimizzazione dei

tempi di carico e scarico,

con conseguenti risparmi

energetici e riduzione

dei costi operativi a

lungo termine. Tra le

caratteristiche costruttive

di spicco, il TMT AgroPro

dispone di un portellone

posteriore basculante

Il primo esemplare

del semirimorchio

TMT AgroPro è stato

consegnato alla

Cooperativa Agricola

di San Biagio. Ha una

capacità di carico

di 63 metri cubi e il

portellone posteriore

basculante idraulico.

idraulico, studiato per

operare anche in spazi

ristretti come pozzi e fossi,

consentendo all’autista

di rimanere in cabina

durante le operazioni di

scarico. La porta idraulica

posteriore rinforzata, con

apertura a 110°, rappresenta

un ulteriore primato

sul mercato. Il telaio in

acciaio S700MC zincato a

caldo assicura resistenza

e durata, mentre gli assali

Stefen da 12 tonnellate,

dotati di freni a disco,

sospensioni pneumatiche

e cilindro idraulico per la

La piattaforma elettrica JLG EC450AJ Compact, solo 2

metri di larghezza.

IN ALTO NELLO STRETTO

raddrizzatura in situazioni

critiche, garantiscono

prestazioni eccellenti anche

su terreni accidentati. TMT

AgroPro presenta un’altezza

interna utile fino a 2,56 metri

e una larghezza di 2,47 metri

JLG ha svelato al

Bauma 2025 la

EC450AJ Compact,

una piattaforma elettrica

a braccio articolato

progettata per

operare in ambienti

ristretti, ideale in

ambito agricolo per

i lavori di potatura.

Grazie alla larghezza

di soli 2 metri e

al design compatto

con zero tail swing,

offre un’eccellente

manovrabilità e

facilità di trasporto,

permettendo di caricare

due unità su un

rimorchio a pianale

ribassato. Alimentata

da batterie agli

ioni di litio-fosfato

(LFP) da 10 kWh,

con opzione fino a

20 kWh, garantisce

zero emissioni, bassi

livelli di rumorosità,

bassi costi operativi

e un’autonomia

prolungata. Il

sistema di ricarica

rapido include un

caricabatterie da

230 V CA monofase

e un’opzione da 400

V CA trifase, mentre

i riscaldatori integrati

assicurano prestazioni

ottimali anche

a basse temperature.

Dotata di trazione

elettrica AC 4WD e

assale oscillante, la

EC450AJ Compact

affronta pendenze

fino al 45% e garantisce

eccellente

stabilità su terreni

difficili. La torretta

ruota di 355°, gli

pneumatici antiforatura

assicurano

aderenza e la capacità

di carico arriva a

250 kg. Progettata in

Europa con gli stessi

comandi intuitivi di

tutte le piattaforme

a braccio JLG, viene

prodotta nello stabilimento

JLG in Italia.

Luigi Cerutti

e viene proposto in due

versioni: standard (lunghezza

utile di 10,05 metri) e

compatta (7,95 metri),

offrendo così soluzioni

adatte a diverse esigenze

operative. Enzo Attori

FLIEGL

Più spandi meno spendi

Fliegl lancia un nuovo modello

di spandiletame con peso totale

ammesso di 18, 19 o 20 tonnellate

Fliegl ha annunciato il lancio del nuovo spandiletame

a catena KDS 255 Muck Control, modello

che si inserisce tra gli spandiletame tandem di

grandi dimensioni e il più compatto KDS 140. Il

KDS 255 si distingue per un peso totale ammesso

di 18, 19 o 20 tonnellate e per un telaio tandem

stabile che assicura ottime caratteristiche di guida,

con la possibilità di essere equipaggiato con un

asse sterzante. Grazie al design ribassato, il carico

con caricatore frontale risulta particolarmente semplice

ed efficiente. Il corpo conico del KDS 255

ha dimensioni di 5.500 x 2.000 o 1.200 mm. Uno

Col sistema Muck Control il KDS 255 arriva a

una larghezza di distribuzione di 26 metri.

degli elementi chiave del KDS 255 è il sistema di

spandimento Muck Control, che garantisce una larghezza

di distribuzione fino a 26 metri. I tamburi

di frantumazione interni sono azionati cardanicamente,

assicurando una frantumazione uniforme del

materiale e una distribuzione omogenea sui dischi

di spandimento. Per adattarsi a diverse condizioni

di lavoro, il KDS 255 dispone di una paratia posteriore

idraulica con angolo di caduta regolabile

meccanicamente. Un ulteriore punto di forza è il

design del portellone, costituito da un telaio su cui

sono montati pannelli in plastica, più resistenti a

urti con pietre o materiali corrosivi rispetto a una

parete posteriore in acciaio. La robustezza del KDS

255 è evidente anche nel pavimento a raschiatori,

equipaggiato con maglie di catena in acciaio

V2 che garantiscono una capacità di rottura di 50

tonnellate per ciascun lato della catena. Le barre

raschianti si estendono su tutta la larghezza del

corpo, mentre un sistema di protezione dalle pietre

è montato sulla parete frontale per evitare la caduta

di detriti sul trattore.

Pietro Toschi

51

OLTRE IL TRATTORE

Disponibile con

larghezze di lavoro

di 5, 6 e 7 metri,

l’erpice rotante

Maschio Gaspardo

Toro Super Rapido

richiede trattori con

potenza fino a 400

cavalli.

Cuore Toro

Il nuovo erpice rotante Toro Super Rapido è stato completamente

rinnovato per migliorare affidabilità e durata

Si chiama Toro Super

Rapido l’evoluzione

dell’erpice rotante

Toro Rapido che Maschio

Gaspardo ha presentato

quest’anno ad Agriumbria.

Rispetto al precedente,

il Toro Super Rapido ha

un design più affidabile e

robusto grazie a soluzioni

tecniche brevettate. La

doppia cassa in acciaio

alto-resistenziale e il telaio

rinforzato garantiscono

maggiore rigidità e

durata, mentre i rotori,

lavorati con un processo

innovativo, assicurano

massima resistenza e un

52

accoppiamento perfetto

degli ingranaggi. La

ridotta distanza tra i

rotori, ora portata a 246

millimetri, migliora inoltre

l’affinamento del terreno

e riduce le vibrazioni. Tra

le innovazioni principali,

il nuovo Power Hub offre

maggiore capacità di

carico e protezione dalla

contaminazione, mentre

le protezioni dei cardani

in lamiera risultano più

sicure e durature. L’utilizzo

di olio sintetico nelle

scatole cambio permette

l’impiego con trattori

FORTE COME UN TORO

Modello 5000 6000 7000

Larghezza di lavoro mm 5.000 6.000 7.000

Profondità di lavoro mm 280

Coltelli n 40 48 56

Peso con rullo packer kg 3.600 4.145 4.490

Potenza richiesta min/max cv 160/400 180/400 250/400

di potenza superiore,

senza compromettere

le prestazioni. Ulteriori

miglioramenti includono

ingranaggi cementati e

temperati, alberi supporto

coltelli rinforzati, cuscinetti

Heavy-Duty e una nuova

barra livellatrice da 200

Quicke, marchio

in forza al

gruppo Jost

specializzato

in caricatori

frontali agricoli

e attrezzature,

presenta la nuova

generazione di

pinze per balle

Unigrip L+ e

XL+ progettate

per impieghi

impegnativi,

preservare la qualità

delle balle e ridurre

i tempi operativi.

Grazie al supporto

posteriore regolabile

e all’opzione

di un secondo

fermo, queste

pinze permettono

La nuova pinza per balle Unigrip L+ capace di

movimentare due balle alla volta.

millimetri. I rulli beneficiano

della tecnologia brevettata

dei cuscinetti ‘Blindato’, che

proteggono la meccanica

interna e triplicano la

durata operativa. Il design

ergonomico, sviluppato con

la Scuola Italiana di Design,

riduce l’accumulo di polvere

e calore, preservando il

meccanismo di apertura

del telaio pieghevole. Toro

DUE PER VOLTA

infatti di afferrare

e trasportare

insieme due balle,

raddoppiando la

produttività. La

versione L+ gestisce

balle da 1.200 a

1.600 millimetri di

diametro, mentre

la XL+ arriva fino

a 1.900 millimetri.

L’optional della

barra equalizzatrice

assicura un

movimento

sincronizzato dei

bracci, mentre la

valvola limitatrice di

pressione previene

una compressione

eccessiva

garantendo una

movimentazione

delicata, e

preservando la

qualità del raccolto.

Una valvola di

mantenimento del

carico garantisce poi

una presa stabile

anche nei sollevatori

con ritorno libero

dell’olio sulla

terza funzione. le

Unigrip L+ e XL+

sono compatibili

con la maggior

parte dei caricatori

frontali e sollevatori

telescopici. A inizio

2026, la gamma

sarà ulteriormente

ampliata con le

versioni più piccole

S+ e M+.

Luigi Cerutti

Super Rapido è compatibile

con trattori fino a 400

cavalli ed è disponibile con

larghezze di lavoro di 5, 6

e 7 metri. La profondità di

affinamento raggiunge i 280

millimetri grazie al rullo

idraulico, mentre il trasporto

stradale è reso sicuro da

agganci idraulici con un

ingombro di soli 2,4 metri.

Enzo Attori

GRIMME

Più robusti e performanti

Grimme rinnova le serie di sagomatori

di aiuole BF e BFL con telaio rinforzato

per trattori più potenti

I nuovi deflettori di fondo delle BF migliorano la

stabilità dell’aiuola.

Nel 2024 Grimme ha presentato i nuovi sagomatori

di aiuole BF e BFL. La gamma si

amplia con il nuovo modello BF 400, disponibile

dall’inizio del 2025. La serie, per il sistema a 1,

2 o 3 aiuole, è ora più robusta e performante. Il

telaio principale è stato rinforzato per resistere

meglio alle sollecitazioni dei terreni sassosi e

pesanti, con un attacco a tre punti compatibile

con le categorie Cat. 3 e Cat. 4, permettendo l’uso

di trattori più potenti. Tra le novità principali,

spicca la nuova bure snodata idraulica PRO, che

sostituisce il bullone a strappo con un cilindro

idraulico, consentendo una deviazione più alta in

caso di ostacoli. Dopo l’attivazione, il corpo assolcatore

ritorna automaticamente alla posizione

di lavoro, senza necessità di intervento da parte

del conducente. Per la serie BFL, è ora disponibile

il pacchetto «Heavy Duty», che, in combinazione

con la bure snodata PRO, include rinforzi

ai lamierini laterali e al corpo base, garantendo

maggiore stabilità su terreni difficili. Inoltre, per

la serie BF, sono stati sviluppati nuovi deflettori

di fondo, progettati per prevenire la caduta del

terreno e migliorare la stabilità dell’aiuola nelle

condizioni medio-pesanti.

Roberto Nesta

DUE SERIE PER TRE MODELLI

Modello BF/BFL 200 BF/BFL 400 BF/BFL 600

Lunghezza mm 2.700 2.690 4.700

Larghezza mm 3.000 4.440 3.000

Altezza mm 2.760 3.600

Bauli n 1 2 3

Metà letti di semina n 2

Peso kg 740/930 1.325 3.000/3.300

Potenza richiesta cv 100 150 175

53

A TUTTO CAMPO

Era il 1945, l’Italia e l’Europa

erano appena usciti

dall’incubo della Seconda

Guerra Mondiale e, per la

volontà di alcuni imprenditori

illuminati, nasceva la prima sigla

che riuniva i costruttori di

macchine agricole. Quella che,

successivamente, divenne nota

con il nome di FederUnacoma.

Ora, 80 anni dopo, è tempo di

celebrazioni! Per festeggiare

l’importante traguardo, la sigla

ha preso parte a un incontro

organizzato nel contesto della

tappa di Brindisi (la sesta) del

Tour Mediterraneo Vespucci,

il più antico veliero della

Marina Militare italiana, in

FEDERUNACOMA. L’ANNIVERSARIO

Avanti tutta

Per dare il via alle celebrazioni degli 80 anni di attività la scelta

di FederUnacoma è ricaduta sulla manifestazione ‘Villaggio

IN Italia’ svoltasi a metà aprile a Brindisi. Tanti gli spunti,

splendida la cornice: il veliero Vespucci. Ecco com’è andata

viaggio per il Mondo per

raccontare i fasti (marittimi e

non) del nostro Paese.

All’incontro del 14 aprile ha

preso parte anche il ministro

del Masaf Francesco Lollobrigida,

che è stato accolto

dal capitano della nave e dalla

presidente di FederUnacoma,

Mariateresa Maschio. Il veliero,

ormeggiato a fianco della

manifestazione ‘Villaggio IN

Italia’ha fatto da sfondo a un

talk show in cui si è parlato

di agricoltura mediterranea,

mercati esteri e innovazione.

Da non sottovalutare il fatto

che tra i prossimi sette anni

la popolazione delle regioni

nordafricane e mediorientali

incrementerà a ritmo sostenuto,

raggiungendo nel 2032

i 520 milioni di persone.

Le economie agricole del

bacino mediterraneo, che già

oggi hanno come obiettivo

prioritario quello di garantire

la sicurezza alimentare, dovranno

dunque soddisfare una

crescente domanda di cibo

e dovranno farlo attraverso

l’incremento delle rese, la

messa a coltivazione di nuovi

terreni e il recupero di quelli

degradati, il contrasto ai cambiamenti

climatici, l’ottimizzazione

dei consumi idrici.

In questo contesto, un ruolo

cruciale sarà giocato dalla

meccanizzazione agricola. «La

meccanica agricola italiana,

un settore di eccellenza e ad

alta innovazione, può dare un

contributo fondamentale allo

sviluppo delle economie agricole

del bacino, incrementando

la produttività, migliorando

la qualità delle produzioni,

ottimizzando l’impiego dei

fattori produttivi», ha detto

Mariateresa Maschio. «Perché

ciò sia possibile è fondamentale

che le nostre aziende

abbiano risorse adeguate per

investire nella ricerca e nello

sviluppo di soluzioni specificamente

concepite per i Paesi

dell’area».

L’attuale congiuntura economica,

segnata da una flessione

del mercato interno e dalle

turbolenze di quelli internazionali,

rischia tuttavia di

condizionare la capacità delle

industrie agromeccaniche

italiane di fare innovazione.

Centrale è anche la questione

degli strumenti di incentivazione

europea che, secondo

il Ministro dell’Agricoltura,

debbono essere concepiti e

declinati sulla base delle effettive

esigenze di ciascun settore

produttivo, seguendo indirizzi

strategici chiari e definiti.

«Il momento è complesso,

dobbiamo creare le condizioni

per sostenere le nostre

aziende e per aiutarle ad

aprire nuovi mercati, ma – ha

sottolineato il ministro Lollobrigida

– senza rinunciare ai

Paesi di riferimento, come gli

Stati Uniti, che hanno un’importanza

strategica per il

Made in Italy». Dal 12 al 14

aprile il ‘Villaggio IN Italia’

ha ospitato uno stand istituzionale

della Federazione e

un’area espositiva dove sono

state presentate alcune eccellenze

dell’industria agromeccanica,

veri gioielli di tecnologia,

concepiti per il vigneto

e per il frutteto, coltivazioni

ad alto valore aggiunto che

proprio in Puglia e nelle altre

regioni mediterranee hanno la

loro sede naturale.

54

55

CAMPO APERTO

CAMPO APERTO

t r a t t o r i a d o p p i a t r a z i o n e


Prezzi Iva esclusa aggiornati al 1 maggio

2025.

Viale dell’Industria 15/17

20010 Pregnana Milanese (Mi)

tel. 02/93510385

fax 02/93510431

www.caseih.com

Farmall 55 A

46.608 euro

Cabina optional. Motore Fpt; common

rail; 3 cilindri; 2.931 cc; 55 cv;

cambio 12/12 marce con inversore

idraulico optional; tara 2.880 kg; rimorchiabile

11.520 kg; lungh. x largh.

3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.

Farmall 65 A

47.626 euro






3.856 x 1.922 mm; passo 2.078 mm.

Farmall 75 A

49.219 euro

Cabina optional. Motore Fpt; Turbo

intercooler common rail; 3 cilindri;

2.931 cc; 75 cv; cambio 12/12 marce

con inversore idraulico optional;

tara 2.880 kg; rimorchiabile 11.520 kg;

lungh. x largh. 3.856 x 1.922 mm; passo

2.078 mm.

Farmall 90 A

69.169 euro

Con cabina. Motore Fpt; Turbo aftercooler

Common rail; 4 cilindri;





2.350 mm.

Farmall 100 A

72.828 euro







2.350 mm.

Farmall 55 C

60.132 euro

Cabina optional. Motore Nef; Turbo

aftercooler Common rail; 4 cilindri;





2.285 mm.

Farmall 65 C

61.399 euro







2.285 mm.

Farmall 75 C

63.058 euro







2.285 mm.

Farmall 90 C

78.951 euro







2.285 mm.

Farmall 100 C

83.364 euro







2.285 mm.

Farmall 110 C

86.484 euro



3.595 cc; 110 cv; cambio 12/12

marce con inversore idraulico; tara

3.700 kg; rimorchiabile 14.800 kg; lungh.

x largh. 4.147 x 1.923 mm; passo

2.285 mm.

Farmall 120 C

90.667 euro



3.595 cc; 117 cv; cambio 12/12




2.285 mm.

Vestrum 100

122.033 euro

Con cabina. Motore Nef; intercooler

Common rail; 4 cilindri; 4.485

cc; 110 cv; cambio 24/24 marce

con inversore idraulico; tara 5.500

kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh.


2.490 mm.

VESTRUM 100 CVXDRIVE € 136.846

Cambio continuo con inversore

idraulico;

Vestrum 110

125.378 euro


Common rail; 4 cilindri; 4.485 cc;

120 cv; cambio 24/24 marce con

inversore idraulico; tara 5.500 kg;

rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.

3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.



idraulico;

Vestrum 120

129.769 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.



idraulico;

Vestrum 130

133.846 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.



idraulico;

Maxxum 115

130.000 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

Maxxum 125

134.718 euro


common rail; 4 cilindri; 4.485





2.642 mm.

MAXXUM 125 CVXDRIVE € 174.356


idraulico;

MAXXUM 125 MC € 153.799

Cambio 24/24 marce con inversore

idraulico;

Maxxum 135

139.436 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

MAXXUM 135 CVXDRIVE € 179.167


idraulico;

MAXXUM 135 MC € 158.521


idraulico;

Maxxum 145

142.550 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

MAXXUM 145 CVX € 182.295


idraulico;

MAXXUM 145 MC € 161.624


idraulico;

Maxxum 150

147.592 euro


common rail; 6 cilindri; 6.728 cc;




5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

MAXXUM 150 CVX € 187.831


idraulico;

MAXXUM 150 MC € 167.073


idraulico;

Puma 140

150.597 euro

Con cabina. Motore Nef; intercooler;

6 cilindri; 6.728 cc; 155 cv; cambio

18/6 marce con inversore idraulico;



2.789 mm.

Puma 150

155.849 euro






2.789 mm.

Puma 150 CVXDrive

199.284 euro



continuo con inversore idraulico;

tara 7.240 kg; rimorchiabile 20.000

kg; lungh. x largh. 4.719 x 2.150 mm;

passo 2.789 mm.

PUMA 150 MC € 174.073


idraulico; tara 6.980 kg;

Puma 165

164.178 euro



cc; 180 cv; cambio 19/6 marce con



4.719 x 2.150 mm; passo 2.789 mm.

PUMA 165 CVXDRIVE € 206.042



PUMA 165 MC € 181.956



PUMA 175 CVXDRIVE € 213.752



Puma 185 AFS

250.085 euro






2.884 mm.

PUMA 185 CVXDRIVE AFS

€ 271.436


idraulico;

PUMA 185 MC € 221.784


idraulico;

Puma 200 AFS

256.823 euro






2.884 mm.


€ 278.319


idraulico;

PUMA 200 MC € 228.521


idraulico;

Puma 220 AFS

265.986 euro






2.884 mm.


€ 298.398


idraulico;

PUMA 220 MC € 237.685


idraulico;

Puma 240 AFS

275.150 euro






2.884 mm.


€ 306.050


idraulico;

PUMA 240 MC € 246.848


idraulico;

Puma 260 CVXDrive AFS

319.264 euro



cc; 280 cv; cambio continuo con



5.017 x 2.334 mm; passo 2.884 mm.

Optum 270 CVXDrive

349.204 euro






passo 2.995 mm.

Optum 300 CVXDrive

367.398 euro






passo 2.995 mm.

Optum 340 CVXDrive

388.307 euro




inversore idraulico; tara 10.500



2.995 mm.

Magnum 340

412.664 euro

Con cabina. Motore Iveco; intercooler;

6 cilindri; 8.709 cc; 375 cv;


idraulico; tara 12.850 kg; rimorchiabile

20.000 kg; lungh. x largh. 6.428

x 2.550 mm; passo 3.055 mm.

MAGNUM 340 CVXDRIVE € 435.422


idraulico;

Magnum 380 CVX

465.824 euro



cambio continuo con inversore



x 2.550 mm; passo 3.055 mm.

Magnum 400

441.608 euro


6 cilindri; 8.709 cc; 435

cv; cambio 21/5 marce con inversore


rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x

largh. 6.428 x 2.550 mm; passo

3.055 mm.

Via Torino 9/11

13100 Vercelli

tel. 0161/298411

fax 0161/298498

www.claas.com

Elios 210

47.915 euro







2.186 mm.

Elios 220

57.765 euro







2.186 mm.

ELIOS 320 € 78.205



14.540 kg; ; passo 2.286 mm.

Elios 230

60.700 euro







2.186 mm.

ELIOS 330 € 81.140



14.540 kg; ; passo 2.286 mm.

Elios 240

62.825 euro






4.041 x 1.644 mm; passo 2.186 mm.

103 cavalli con Cpm

ELIOS 340 € 83.095



14.540 kg; ; passo 2.286 mm.

Axos 230

82.165 euro






4.067 x 1.858 mm; passo 2.286 mm.

Axos 240

84.120 euro






4.067 x 1.858 mm; passo 2.286 mm.

Axos 3.95

91.150 euro






4.289 x 1.644 mm; passo 2.400 mm.

Axos 3.105

93.105 euro






4.289 x 1.644 mm; passo 2.400 mm.

Axos 3.110

95.890 euro






4.289 x 1.644 mm; passo 2.400 mm.

Axos 3.120

98.400 euro






4.289 x 1.644 mm; passo 2.400 mm.

Arion 410

93.630 euro

Con cabina. Motore Nef; 4 cilindri;


con inversore idraulico; tara 4.800 kg;


4.372 x 2.100 mm; passo 2.489 mm.

Arion 420

97.825 euro






2.489 mm.

Arion 430

108.255 euro






2.525 mm.

Arion 440

109.445 euro






4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.

Arion 450

111.400 euro






4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.

Arion 460

115.605 euro






4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.

Arion 470

119.880 euro






4.444 x 2.100 mm; passo 2.525 mm.

Arion 510

127.485 euro

Con cabina. Motore John Deere;

intercooler; 4 cilindri; 4.525 cc;




4.443 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.

ARION 510 CMATIC € 147.475


idraulico;

Arion 530

138.630 euro






4.503 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.

Con powerboost



idraulico;

Arion 610

148.565 euro


turbo; 6 cilindri; 6.788 cc; 145 cv;



20.000 kg; lungh. x largh. 4.759 x

2.400 mm; passo 2.820 mm.



idraulico;

Arion 550

150.710 euro






56

57

CAMPO APERTO

CAMPO APERTO



4.508 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.

Con powerboost



idraulico;

185 cavalli con Cpm

Arion 630

162.555 euro






2.400 mm; passo 2.820 mm.



idraulico;

Arion 570 CMatic

231.105 euro


turbo common rail; 4 cilindri; 4.525




4.508 x 2.400 mm; passo 2.564 mm.

Arion 650

181.900 euro






2.400 mm; passo 2.820 mm.



idraulico;


Tara 7.860 kg;

205 cavalli con Cpm

Axion 800

224.070 euro






2.980 mm.

Axion 810

233.605 euro






2.980 mm.

AXION 810 CMATIC € 258.550


idraulico;

Axion 830

240.155 euro






2.980 mm.



idraulico;

Axion 850

254.530 euro






2.980 mm.

58



idraulico;

Axion 870 CMatic

299.245 euro






passo 2.980 mm.

Axion 920 CMatic

370.205 euro



cambio continuo; tara 12.500 kg; rimorchiabile


5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.

Axion 930 CMatic

383.535 euro





5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.

Axion 940 CMatic

397.980 euro





5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.

Axion 950 CMatic

409.130 euro





5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.

Axion 960 CMatic

424.360 euro





5.744 x 2.500 mm; passo 3.150 mm.

Xerion 4200 Saddle Trac

490.040 euro

Con cabina. Motore Mercedes; 6

cilindri; 10.677 cc; 462 cv; cambio




passo 3.600 mm.

Cabina centrale fissa

XERION 4200 TRAC € 456.570

Tara 16.000 kg; lungh. x largh. 7.163

x 2.490 mm

XERION 4200 TRAC VC € 496.455

Xerion 4500 Trac VC

539.515 euro






passo 3.600 mm.

Xerion 5000 Trac VC

560.890 euro






passo 3.600 mm.

SDF S.p.a. V.le F. Cassani 15

24047 Treviglio (Bergamo)

tel. 0363/4211

www.deutz-fahr.com

www.sdfgroup.com

4070 E

49.670 euro

Senza cabina. Motore Same; turbo;


15/15 marce con inversore idraulico

optional; tara 3.000 kg; rimorchiabile


1.782 mm; passo 2.100 mm.

4080 E

52.830 euro






1.782 mm; passo 2.100 mm.

4090 E

58.100 euro






1.782 mm; passo 2.100 mm.

4100 E

60.090 euro






1.782 mm; passo 2.100 mm.

5070 D Keyline

56.420 euro

Con cabina. Motore Same; turbo;





1.795 mm; passo 2.100 mm.

5080 D Keyline

58.570 euro






1.795 mm; passo 2.100 mm.

5090 D Keyline

64.530 euro






1.882 mm; passo 2.100 mm.

5100 D Keyline

66.670 euro






1.882 mm; passo 2.100 mm.

5095 D

75.650 euro






1.800 mm; passo 2.271 mm.

5095 D TTV € 118.360


idraulico optional; tara 4.210 kg;


4.065 x 1.745 mm

5105 D

78.860 euro






1.800 mm; passo 2.271 mm.

5105 D TTV € 121.630




4.065 x 1.745 mm

5115 D TTV

126.000 euro

Con cabina. Motore Same; turbo


116 cv; cambio continuo con inversore



4.065 x 1.745 mm; passo 2.271 mm.

5095

78.570 euro






2.060 mm; passo 2.400 mm.

5100

80.330 euro






2.060 mm; passo 2.350 mm.

5105

82.050 euro






2.060 mm; passo 2.400 mm.

5115

85.670 euro


common rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116




4.436 x 2.209 mm; passo 2.400 mm.

5125

88.520 euro




optional; tara 4.350 kg; rimorchiabi-

le 17.400 kg; lungh. x largh. 4.436 x

2.209 mm; passo 2.400 mm.

6115 C

102.920 euro






4.425 x 2.374 mm; passo 2.480 mm.

6115 C RVShift

120.720 euro






2.510 mm.

6125 C

117.160 euro

Con cabina. Motore Same; turbo; 4 cilindri;



kg; rimorchiabile 20.000 kg; lungh. x largh.

4.500 x 2.431 mm; passo 2.480 mm.

6125 C RVShift

125.410 euro





Il meglio di entrambi i mondi

Effi cienza ad alta velocità, controllo a bassa velocità, due trasmissioni in una.

Perché rinunciarci?


2.510 mm.

6125 C TTV € 130.990


idraulico;

6135 C

121.900 euro





4.500 x 2.431 mm; passo 2.480 mm.

6135 C RVShift

130.110 euro






2.510 mm.

6135 C TTV € 135.730


idraulico;

6130.4 RVShift

140.170 euro





4.636 x 2.563 mm; passo 2.562 mm.

6130.4 TTV € 161.550


idraulico;

6140.4 RVShift

143.860 euro






4.636 x 2.563 mm; passo 2.562 mm.

6140.4 TTV € 165.270


idraulico;

6150.4 RVShift

147.550 euro






4.636 x 2.563 mm; passo 2.562 mm.

6150.4 TTV € 169.000


idraulico;

6160.4 Agrotron

149.060 euro

Con cabina. Motore Deutz; intercooler


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4.294 x 2.400 mm; passo 2.542 mm.

6160.4 AGROTRON TTV € 178.400



6170.4 Agrotron TTV

183.880 euro






4.294 x 2.400 mm; passo 2.542 mm.

6170 Agrotron TTV

190.020 euro

Con cabina. Motore Deutz; intercooler;





passo 2.769 mm.

6180 Agrotron

169.550 euro






2.400 mm; passo 2.769 mm.

6180 AGROTRON TTV € 200.900



6190 Agrotron

182.230 euro




idraulico; tara 7.200 kg; rimorchiabi-

CAMPO APERTO

CAMPO APERTO



le 20.000 kg; lungh. x largh. 4.521 x

2.400 mm; passo 2.769 mm.



idraulico;

6210 Agrotron

194.230 euro






4.478 x 2.285 mm; passo 2.848 mm.

6230 Agrotron

205.600 euro






4.478 x 2.285 mm; passo 2.848 mm.



idraulico;

7250 Agrotron TTV

272.110 euro



cc; 246 cv; cambio continuo; tara



2.918 mm.

7250 AGROTRON TTV HD € 285.130

Tara 9.185 kg;

8280 Agrotron TTV

311.880 euro






2.918 mm.

9290 Agrotron TTV

323.010 euro





5.268 x 2.550 mm; passo 3.135 mm.

9310 Agrotron TTV

331.060 euro





5.268 x 2.550 mm; passo 3.135 mm.

9340 Agrotron TTV

343.290 euro





5.268 x 2.550 mm; passo 3.135 mm.

Via dell’Industria 63

36042 Breganze (Vi)

tel. 0445/385311

www.fendt.com

207 S Vario

115.622 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3


continuo; tara 4.100 kg; rimorchiabile


1.970 mm; passo 2.370 mm.

208 S Vario

118.450 euro





2.170 mm; passo 2.370 mm.

209 S Vario

121.773 euro





2.170 mm; passo 2.370 mm.

210 S Vario

125.744 euro





2.170 mm; passo 2.370 mm.

211 S Vario

131.879 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo;


cambio continuo; tara 4.010 kg;



2.319 mm.

311 Vario

151.354 euro

Con cabina. Motore Sisu; intercooler;


cv; cambio Continuo marce; tara

4.850 kg; rimorchiabile 19.400 kg;

lungh. x largh. 4.336 x 2.220 mm;

passo 2.420 mm.

312 Vario

156.106 euro





2.220 mm; passo 2.420 mm.

313 Vario

161.168 euro





2.320 mm; passo 2.420 mm.

314 Vario

168.922 euro

Con cabina. Motore Sisu; intercooler





2.420 mm.

512 Vario

189.160 euro



cv; cambio continuo; tara 6.050



2.560 mm.

513 Vario

194.234 euro





4.453 x 2.450 mm; passo 2.560 mm.

514 Vario

202.240 euro





4.453 x 2.450 mm; passo 2.560 mm.

516 Vario

213.196 euro






2.560 mm.

614 Vario

222.621 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo





5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.

616 Vario

232.964 euro






5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.

618 Vario

247.552 euro






5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.

620 Vario

262.086 euro






5.197 x 2.550 mm; passo 2.720 mm.

718 Vario

253.407 euro






2.783 mm.

720 Vario

268.161 euro






2.783 mm.

722 Vario

279.576 euro






2.783 mm.

724 Vario

293.676 euro





5.240 x 2.550 mm; passo 2.783 mm.

720 Vario Gen 7

282.399 euro






2.900 mm.

722 Vario Gen 7

293.815 euro






2.900 mm.

724 Vario Gen 7

307.915 euro






2.900 mm.

726 Vario Gen 7

316.913 euro






2.900 mm.

728 Vario Gen 7

325.007 euro






2.900 mm.

930 Vario

370.558 euro

Cabina optional. Motore Man; intercooler

common rail; 6 cilindri;

9.037 cc; 296 cv; cambio continuo;



passo 3.150 mm.

933 Vario

384.922 euro






passo 3.150 mm.

936 Vario

396.231 euro






passo 3.150 mm.

939 Vario

407.097 euro






passo 3.150 mm.

942 Vario

412.102 euro






passo 3.150 mm.

1038 Vario

423.309 euro

Cabina optional. Motore Man; intercooler;

6 cilindri; 12.419 cc; 396

cv; cambio continuo; tara 14.000 kg;


6.350 x 2.750 mm; passo 3.300 mm.

1042 Vario

442.463 euro


6 cilindri; 12.419 cc; 435




3.300 mm.

1046 Vario

456.267 euro


6 cilindri; 12.419 cc; 476




3.300 mm.

1050 Vario

467.310 euro






passo 3.300 mm.

Via E. Fermi, 16

20090 Assago (Mi)

tel. 02/48866501

fax 02/4880378

www.jcb.com

Fastrac 4160 iCon

299.600 euro






passo 2.980 mm.

Fastrac 4190 iCon

328.000 euro






5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.

Fastrac 4220 iCon

387.200 euro






5.400 x 2.550 mm; passo 2.980 mm.

Fastrac 8290 iCon

440.000 euro






x 2.550 mm; passo 3.120 mm.

Fastrac 8330 iCon

492.000 euro






x 2.550 mm; passo 3.120 mm.

Via G. Di Vittorio 1

20060 Vignate (Milano)

tel. 02/954581

fax. 02/95360141

www.deere.com

5050 E

44.743 euro

Senza cabina. Motore 3 cilindri;

2.940 cc; 49 cv; cambio 9/3 marce;

tara 2.950 kg; lungh. x largh. 3.640 x

1.513 mm; passo 2.050 mm.

5058 E

50.988 euro

Cabina optional. Motore 3 cilindri;

2.940 cc; 60 cv; cambio 12/12




2.050 mm.

5067 E

56.046 euro


2.940 cc; 69 cv; cambio 12/12




passo 2.050 mm.

5075 E

59.245 euro


2.940 cc; 75 cv; cambio 12/12




passo 2.050 mm.

5075 M

0 euro

Con cabina. Motore 3 cilindri;

2.940 cc; 75 cv; cambio 16/16




passo 2.350 mm.

5095 M

0 euro

Cabina optional. Motore turbo






2.350 mm.

5105 M

0 euro

Cabina optional. Motore turbo; 4





passo 2.350 mm.

5120 M

0 euro

Cabina optional. Motore turbo; 4





passo 2.350 mm.

5130 M

0 euro

Cabina optional. Motore Turbo Waste

gate; 4 cilindri; 4.525 cc; 135 cv;




1.723 mm; passo 2.350 mm.

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CON UN VOLUME DI

TRASPORTO DA 15,7 - 54,4 M³

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CAMPO APERTO

CAMPO APERTO



6M 95

120.013 euro

Con cabina. Motore turbo; 4 cilindri;

4.525 cc; 105 cv; cambio


sollevatore 3.870 kg; tara 5.900



2.400 mm.

6M 105

122.833 euro

Con cabina. Motore turbo common



idraulico; sollevatore 3.870 kg; tara



2.400 mm.

6M 115

125.804 euro







2.400 mm.

6M 125

129.705 euro







2.400 mm.

6M 130

137.117 euro







2.580 mm.

6M 140

142.589 euro







2.580 mm.

6M 145

159.350 euro







2.765 mm.

6M 150

162.460 euro


rail; 4 cilindri; 4.525 cc; 165

cv; cambio continuo con inversore




2.580 mm.

6M 155

166.786 euro







2.765 mm.

6M 165

171.190 euro







2.765 mm.

6M 180

192.062 euro







2.800 mm.

6M 185

195.534 euro


6.788 cc; 204 cv; cambio continuo

con inversore idraulico; sollevatore

3.870 kg; tara 7.800 kg; rimorchiabile


2.490 mm; passo 2.765 mm.

6M 200

205.311 euro







2.800 mm.

6M 220

215.842 euro







2.800 mm.

6M 230

263.847 euro







2.900 mm.

6M 240

240.663 euro







2.800 mm.

6M 250

272.798 euro






2.550 mm; passo 2.900 mm.

6R 110

158.994 euro







2.580 mm.

6R 120

163.653 euro







2.580 mm.

6R 130

170.596 euro







2.580 mm.

6R 140

178.410 euro







2.580 mm.

6R 145

197.679 euro







2.765 mm.

6R 150

201.773 euro







2.580 mm.

6R 155

206.908 euro







2.765 mm.

6R 165

231.624 euro







2.765 mm.

6R 175

234.578 euro







2.800 mm.

6R 185

247.753 euro







2.765 mm.

6R 195

251.402 euro







2.800 mm.

6R 215

267.241 euro


6.788 cc; 237 cv; cambio 20/20

marce con inversore idraulico; sollevatore



5.050 x 2.550 mm; passo 2.800 mm.

6R 230

312.880 euro






2.550 mm; passo 2.900 mm.

6R 250

326.440 euro






2.550 mm; passo 2.900 mm.

7R 270

396.408 euro







passo 2.925 mm.

7R 290

407.351 euro

Con cabina. Motore intercooler; 6



sollevatore 9.177 kg; tara 11.400 kg;


5.910 x 2.550 mm; passo 2.925 mm.

7R 310

424.270 euro






5.910 x 2.550 mm; passo 2.925 mm.

7R 330

440.183 euro







2.925 mm.

7R 350

469.213 euro







2.925 mm.

8R 280

390.100 euro

Con cabina. Motore intercooler




9.177 kg; tara 13.400 kg;



3.050 mm.

8R 310

409.824 euro

Con cabina. Motore intercooler common






passo 3.050 mm.

8R 340

433.402 euro







passo 3.050 mm.

8R 370

460.587 euro







passo 3.050 mm.

8R 410

492.520 euro







passo 3.050 mm.

9R 440

564.868 euro

Con cabina. Motore turbo DI, Singlecylinder

; 6 cilindri; 13.548 cc; 484


idraulico; sollevatore 9.177 kg;



passo 3.912 mm.

9R 490

609.915 euro


; 6 cilindri; 13.548 cc; 539





passo 3.912 mm.

9R 540

651.438 euro


; 6 cilindri; 13.548 cc; 594





passo 3.912 mm.

9R 590

691.556 euro

Con cabina. Motore turbo DI,

Single-cylinder ; 6 cilindri; 13.548



9.177 kg; tara 20.856 kg;



3.912 mm.

9R 640

749.291 euro


; 6 cilindri; 13.548 cc; 691





passo 3.912 mm.

Kubota Europa-Filiale Italiana:

SP Nuova Rivoltana 2/A - 20090 Segrate (Milano)

tel. 02/51650377

fax 02/5471133

www.kubota-eu.com

M 4063

43.901 euro

Cabina optional. Motore turbo; 4 cilindri;

3.331 cc; 66 cv; cambio 18/18




2.135 mm.

M 4073

47.000 euro

Cabina optional. Motore turbo






2.135 mm.

M 5092

59.604 euro

Senza cabina. Motore turbo common






2.250 mm.

M 5092 Q

72.585 euro







2.250 mm.

M 5112

64.646 euro

Senza cabina. Motore turbo Common






2.250 mm.

M 5112 Q

77.581 euro

Con cabina. Motore turbo Common





2.195 mm; passo 2.250 mm.

M 6101

86.284 euro







2.440 mm.

M 6111

90.178 euro







2.440 mm.

M 6121

98.341 euro


6.124 cc; 121 cv; cambio 24/24




2.685 mm.

M 6131

100.868 euro






2.330 mm; passo 2.685 mm.

M 6141

105.765 euro






2.330 mm; passo 2.685 mm.

M 6123

106.698 euro


6.124 cc; 123 cv; cambio 24/24




2.690 mm.

M 6133

110.219 euro


6.124 cc; 132 cv; cambio 24/24




2.690 mm.

M 6143

113.741 euro


6.124 cc; 143 cv; cambio 24/24




2.690 mm.

M 7133

123.253 euro






2.500 mm; passo 2.720 mm.

M 7133 KVT € 154.070


idraulico;

M 7153

129.761 euro






2.500 mm; passo 2.720 mm.

M 7153 KVT € 160.578


idraulico;

M 7173

138.418 euro






2.500 mm; passo 2.720 mm.

M 7173 KVT € 169.235


idraulico;

Via Matteotti 7

42042 Fabbrico (Reggio Emilia)

tel. 0522/656111

fax 0522/656476

www.la

4-60

57.279 euro

Con cabina. Motore Kohler; Turbo



idraulico optional; tara 3.200



2.230 mm.

4-70

58.503 euro







2.230 mm.

4-80

60.337 euro







2.230 mm.

62

63

CAMPO APERTO

CAMPO APERTO



5-85

69.688 euro

Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler






2.316 mm.

5-100

81.627 euro







2.316 mm.

5-100 HC € 90.252

5-110

85.034 euro







2.316 mm.

5-110 HC € 93.608

NEW

SR 7008

SR 6012

SR 7012

SR 8012

5-120

87.895 euro







2.316 mm.

6-125 H

101.827 euro







2.420 mm.

6-135 H

104.750 euro






2.075 mm; passo 2.420 mm.

6-135 Robo Six

126.725 euro



Supertino srl - Via Cuneo 8 - 12037 Saluzzo (CN)

Tel. +39 0175/43736 - info@supertino.it

www.supertino.it





2.560 mm.

6-145 Robo Six

129.098 euro







2.560 mm.

6-155 Robo Six

132.141 euro







2.560 mm.

7-165 Robo Six

143.512 euro







2.600 mm.

7-170 Robo Six

149.949 euro






2.750 mm.

7-175 Robo Six

147.608 euro




inversore idraulico; tara 6.400 kg; rimorchiabile


5.070 x 2.430 mm; passo 2.600 mm.

7-180 Robo Six

154.045 euro






2.750 mm.

7-200

176.228 euro






5.360 x 2.430 mm; passo 2.820 mm.

7-210

182.720 euro




semplicemente affidabili



2.820 mm.

7-230

189.289 euro






2.820 mm.

Lindner/Macchine Agricole Sanoll

39044 Egna (Bolzano)

Via Isola di Sopra, 30

tel 0471/813355

www.sanoll.it

Lintrac 75 LS

90.900 euro

Con cabina. Motore Perkins; turbo;





2.304 mm.

Lintrac 70

115.800 euro






passo 2.304 mm.

LINTRAC 80 4WD € 126.000

Cambio continuo; lungh. x largh.

3.610 x 1.978 mm

LINTRAC 95 LS € 114.000


idraulico; lungh. x largh. 3.469 x 2.194

mm; passo 2.400 mm.

LINTRAC 95 LS ALPIN € 114.504

Lungh. x largh. 3.469 x 2.166 mm

Lintrac 115 LS

119.400 euro






2.400 mm.

Lintrac 100 4WD

132.300 euro






2.375 mm.

Lintrac 130 4WD

144.600 euro






2.420 mm.

Via Provinciale 39

43100 San Quirico di Trecasali (Parma)

tel. 0521/371901

fax 0521/371920

ww w.masseyferguson.com

MF 4708M

58.190 euro

Cabina optional. Motore Sisu; turbo; 3

cilindri; 3.298 cc; 82 cv; cambio 12/12

marce con inversore idraulico optional;


kg; lungh. x largh. 4.454 x 1.565

mm; passo 2.250 mm.

MF 4709M

61.370 euro

Cabina optional. Motore Sisu; turbo; 3

cilindri; 3.298 cc; 92 cv; cambio 12/12




mm; passo 2.250 mm.

MF 4710M

71.600 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo; 3 cilindri;

3.298 cc; 100 cv; cambio 12/12




mm; passo 2.250 mm.

MF 5S 105 Dyna-4

106.660 euro






mm; passo 2.550 mm.

MF 5S 105 DYNA-6 € 109.960


idraulico;

MF 5S 115 Dyna-4

109.510 euro






mm; passo 2.550 mm.

MF 5S 115 DYNA-6 € 112.810


idraulico;

MF 5S 125 Dyna-4

113.250 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo common





2.020 mm; passo 2.550 mm.

MF 5S 125 DYNA-6 € 116.550


idraulico;

MF 5S 135 Dyna-4

116.100 euro

Con cabina. Motore Sisu; turbo common





2.020 mm; passo 2.550 mm.

MF 5S 135 DYNA-6 € 119.400


idraulico;

MF 5S 145 Dyna-4

118.950 euro






2.020 mm; passo 2.550 mm.

MF 5S 145 DYNA-6 € 122.250


idraulico;

MF 6S 135 Dyna 6

131.530 euro







2.670 mm.

MF 6S 135 DYNA VT € 163.760


idraulico;

MF 6S 145 Dyna 6

134.380 euro


4.910 cc; 145 cv; cambio 24/24




passo 2.670 mm.

MF 6S 145 DYNA VT € 166.610


idraulico;

MF 6S 155 Dyna 6

138.480 euro


4.910 cc; 155 cv; cambio 24/24




passo 2.670 mm.

MF 6S 155 DYNA VT € 170.260


idraulico;

MF 6S 165 Dyna 6

143.090 euro


4.910 cc; 165 cv; cambio 24/24




passo 2.670 mm.

MF 6S 165 DYNA VT € 174.870


idraulico;

MF 6S 180 Dyna 6

150.430 euro






4.700 x 2.280 mm; passo 2.670 mm.

MF 6S 180 DYNA VT € 179.150


idraulico;

MF 7S 155 Dyna 6

145.940 euro






mm; passo 2.880 mm.

MF 7S 155 DYNA VT € 176.440


idraulico;

MF 7S 165 Dyna 6

150.840 euro


6.596 cc; 165 cv; cambio 24/24




passo 2.880 mm.

MF 7S 165 DYNA VT € 181.340


idraulico;

MF 7S 180 Dyna 6

158.920 euro






mm; passo 2.880 mm.

MF 7S 180 DYNA VT € 189.720


idraulico;

MF 7S 190 Dyna VT

192.570 euro







2.880 mm.

MF 7S 210 Dyna VT

195.070 euro







2.880 mm.

MF 8S 205 Dyna VT

236.960 euro







3.050 mm.

MF 8S 205 DYNA-7 € 199.230


idraulico;

MF 8S 205 DYNA-E-POWER

€ 203.300

MF 8S 225 Dyna VT

242.660 euro






2.550 mm; passo 3.050 mm.

MF 8S 225 DYNA-7 € 204.930


idraulico;


€ 209.000

65

CAMPO APERTO

CAMPO APERTO



MF 8S 245 Dyna VT

248.360 euro






2.550 mm; passo 3.050 mm.

MF 8S 245 DYNA-7 € 210.630


idraulico;


€ 214.700

MF 8S 265 Dyna VT

254.060 euro






2.550 mm; passo 3.050 mm.

MF 8S 265 DYNA-7 € 216.330


idraulico;


€ 220.400

MF 8S 285 Dyna VT

259.760 euro







3.050 mm.

MF 8S 305 Dyna VT

262.260 euro







3.050 mm.

MF 9S 285

288.920 euro







passo 3.100 mm.

MF 9S 310

296.050 euro






5.600 x 2.550 mm; passo 3.100 mm.

MF 9S 340

304.600 euro






5.600 x 2.550 mm; passo 3.100 mm.

MF 9S 370

317.960 euro







passo 3.100 mm.

MF 9S 400

324.910 euro







passo 3.100 mm.

MF9S 425

328.830 euro







passo 3.100 mm.

Via Matteotti 7

42042 Fabbrico (Reggio Emilia)

tel. 0522/656111

fax 0522/656476

www.mccormick.it

X 4.60

57.279 euro




inversore idraulico optional; tara



passo 2.110 mm.

X 4.70

58.503 euro






4.321 x 1.730 mm; passo 2.110 mm.

X 4.80

60.337 euro




inversore idraulico optional; tara



passo 2.110 mm.

X 5-85<

69.688 euro

Con cabina. Motore Fpt; Turbo intercooler


cc; 75 cv; cambio 12/12 marce con inversore



4.263 x 2.020 mm; passo 2.316 mm.

X 5-100

81.627 euro



cc; 95 cv; cambio 12/12 marce con inversore



4.263 x 2.020 mm; passo 2.316 mm.

X 5-100 HC € 90.252

X 5-110

85.034 euro




inversore idraulico optional; tara 3.850


4.263 x 2.020 mm; passo 2.316 mm.

X 5-110 HC € 93.608

X 5-120

87.895 euro




inversore idraulico optional; tara 3.850


4.263 x 2.020 mm; passo 2.316 mm.

X 6.125

101.827 euro






2.075 mm; passo 2.420 mm.

X 6.135

104.750 euro






2.075 mm; passo 2.420 mm.

X 6.413

126.725 euro






4.500 x 2.200 mm; passo 2.560 mm.

X 6.414

129.098 euro






4.500 x 2.200 mm; passo 2.560 mm.

X 6.415

132.141 euro






4.500 x 2.200 mm; passo 2.560 mm.

X 7.417

145.032 euro







2.600 mm.

X 7.617

151.469 euro






2.600 mm.

X 7.418

149.128 euro







2.600 mm.

X 7.418 VT-DRIVE € 171.935


idraulico;

X 7.618

155.565 euro






2.600 mm.

X 7.618 VT-DRIVE € 178.371


idraulico;

X 7.620

176.228 euro






5.260 x 2.430 mm; passo 2.820 mm.

X 7.621

182.720 euro






2.820 mm.

X 7.623

189.289 euro






2.820 mm.

X 7.621 VT-Drive

192.047 euro






passo 2.820 mm.

X 7.623 VT-Drive

196.845 euro






passo 2.820 mm.

X 7.624 VT-Drive

201.643 euro






passo 2.820 mm.

X 8.627

305.377 euro






passo 3.000 mm.

X 8.631

320.527 euro






passo 3.000 mm.

V.le delle Nazioni 55

41100 Modena

tel. 059/591111

fax 059/591415

www.newholland.com

T 4.55 S

46.080 euro



cv; cambio 12/12 marce; tara 2.630



2.123 mm.

T 4.65 S

47.287 euro



cambio 12/12 marce; tara 2.650 kg;


3.915 x 1.600 mm; passo 2.123 mm.

T 4.75 S

48.828 euro

Cabina optional. Motore Fpt; Iniettore

meccanico; 3 cilindri; 2.931

cc; 75 cv; cambio 12/12 marce;



passo 2.123 mm.

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T 4.55

53.971 euro






passo 2.132 mm.

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passo 2.132 mm.

T 5.90 S

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71.417 euro







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T 5.80 Dual Command

75.751 euro



3.595 cc; 80 cv; cambio 24/24




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76.503 euro



3.595 cc; 90 cv; cambio 24/24




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3.595 cc; 100 cv; cambio 12/12

marce con inversore idraulico;



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passo 2.350 mm.






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€ 109.091




2.100 mm; passo 2.380 mm.

T 5.120

86.364 euro



3.595 cc; 117 cv; cambio 12/12




passo 2.350 mm.






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€ 122.783


idraulico;


136.085 euro






4.397 x 2.288 mm; passo 2.490 mm.


€ 127.799


idraulico;


140.535 euro






4.397 x 2.288 mm; passo 2.490 mm.


€ 132.185


idraulico;


145.885 euro






5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.


€ 133.956


idraulico;


€ 122.737


idraulico;


150.242 euro






5.189 x 2.280 mm; passo 2.642 mm.


€ 137.592


idraulico;


€ 126.486


idraulico;


157.263 euro






passo 2.642 mm.


€ 144.554


idraulico;


€ 132.552


idraulico;


159.847 euro






passo 2.642 mm.


€ 147.862


idraulico;


€ 135.528


idraulico;

T 7.165 S Range Command

141.979 euro






2.734 mm.

T 7.195 S Power Command

187.410 euro






2.884 mm.

T 7.215 S Power Command

196.586 euro






2.884 mm.


178.026 euro






passo 2.734 mm.

T 7.175 CLASSIC € 153.566


idraulico;

T 7.175 SW II € 162.148


181.513 euro






passo 2.734 mm.

T 7.190 CLASSIC € 157.861


idraulico;

T 7.190 SW II € 166.549


187.859 euro






5.347 x 2.446 mm; passo 2.734 mm.

T 7.210 CLASSIC € 162.971


idraulico;

T 7.210 SW II € 170.777


194.525 euro






passo 2.734 mm.


266.055 euro






passo 2.884 mm.

T 7.230 CLASSIC € 205.076



T 7.230 POWER COMMAND

€ 248.712



T 7.245 Classic

214.419 euro






2.884 mm.


275.407 euro






passo 2.884 mm.


€ 258.051




292.146 euro






passo 2.884 mm.

T 7.260 CLASSIC € 223.761




€ 267.394




301.498 euro






passo 2.884 mm.

T 7.300 AUTO COMMAND € 314.138


342.045 euro






passo 2.995 mm.


359.145 euro






passo 2.995 mm.


379.145 euro




The Case IH

Quadtrac 715

Antonio Carraro

Tony 8900 TRG

Fendt 620

Vario DP

Fendt

e107 Vario

Steyr

4120 Plus

AgXeed

5.115T2

68

CAMPO APERTO

CAMPO APERTO






2.995 mm.


407.986 euro






x 2.534 mm; passo 3.450 mm.

T 8.410 ULTRA COMMAND € 376.279




437.902 euro






x 2.534 mm; passo 3.450 mm.

T 8.435 ULTRA COMMAND € 404.783


idraulico;

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(Bergamo) tel. 0363/4211

www.same-tractors.com

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Argon 70

49.670 euro

Senza cabina. Motore turbo; 3


15/15 marce con inversore




2.100 mm.

Argon 80

52.830 euro







2.100 mm.

Argon 90

58.100 euro







2.100 mm.

Argon 100

60.090 euro

Senza cabina. Motore turbo; 3 cilindri;

2.887 cc; 97 cv; cambio 15/15


tara 3.000 kg; rimorchiabile


1.782 mm; passo 2.100 mm.

Dorado Natural 70

56.420 euro






2.100 mm.

Dorado Natural 80

58.570 euro






2.100 mm.

Dorado Natural 90

64.530 euro






2.100 mm.

Dorado Natural 100

66.670 euro






2.100 mm.

Dorado 95

75.650 euro






2.271 mm.

DORADO 95 CVT € 118.360




4.065 x 1.745 mm

Dorado 105

78.860 euro






2.271 mm.

DORADO 105 CVT € 121.630




4.065 x 1.745 mm

Dorado 115 CVT

126.000 euro


rail; 4 cilindri; 3.850 cc; 116 cv; cambio

continuo con inversore idraulico



1.745 mm; passo 2.271 mm.

Explorer 95

78.570 euro






2.400 mm.

Explorer 100

80.330 euro






2.350 mm.

Explorer 105

82.050 euro






2.400 mm.

Explorer 115

85.670 euro






4.436 x 2.209 mm; passo 2.400 mm.

Explorer 125

88.520 euro






2.400 mm.

Virtus 115

102.920 euro






2.374 mm; passo 2.480 mm.

Virtus 115 RVShift

120.720 euro


3.850 cc; 121 cv; cambio 20/16




2.510 mm.

Virtus 125

117.160 euro


3.850 cc; 126 cv; cambio 30/30




2.480 mm.

Virtus 125 RVShift

125.410 euro


3.850 cc; 129 cv; cambio 20/16




2.510 mm.

Virtus 135

121.900 euro


3.850 cc; 136 cv; cambio 30/30




2.480 mm.

Virtus 135 RVShift

130.110 euro


3.850 cc; 137 cv; cambio 20/16




2.510 mm.

Viale dell’Industria 15/17

20010 Pregnana Milanese (Mi)

tel. 02/93510385

fax 02/93510431

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Kompakt 4055 S

69.721 euro

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler






2.102 mm.

Kompakt 4065 S

70.984 euro

Con cabina. Motore Nef; Turbo aftercooler






2.102 mm.

Kompakt 4075 S

72.861 euro







2.102 mm.

Kompakt 4080

82.899 euro







2.285 mm.

Kompakt 4090

83.415 euro







2.285 mm.

Kompakt 4100

87.257 euro







2.285 mm.

Kompakt 4110 PS

95.403 euro






4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.

Kompakt 4120 PS

99.585 euro






4.036 x 1.923 mm; passo 2.285 mm.

Multi 4100

114.206 euro






4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.

Multi 4110

117.130 euro



3.595 cc; 112 cv; cambio 32/32




passo 2.420 mm.

Multi 4120

121.046 euro






4.197 x 2.100 mm; passo 2.420 mm.

Expert 4110 CVT

138.228 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.

Expert 4120 CVT

141.702 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.

Expert 4130 CVT

147.006 euro






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Expert 4140 CVT

151.430 euro






3.790 x 2.470 mm; passo 2.490 mm.

Profi 4115 CVT

170.176 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

Profi 4125

155.892 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

PROFI 4125 CVT € 174.942


idraulico;

Profi 4135

159.426 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

PROFI 4135 CVT € 179.767


idraulico;

Profi 4145

162.510 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

PROFI 4145 CVT € 184.022


idraulico;

Profi 6150

167.760 euro






5.137 x 2.470 mm; passo 2.642 mm.

PROFI 6150 CVT € 188.248


idraulico;

Impuls 6150 CVT

200.810 euro






passo 2.789 mm.

Impuls 6165 CVT

207.348 euro







2.789 mm.

IMPULS 6175 CVT € 214.947

Absolut 6200 CVT

283.254 euro






passo 2.884 mm.

Absolut 6220 CVT

289.988 euro






passo 2.884 mm.

Absolut 6240 CVT

310.563 euro






passo 2.884 mm.

Absolut 6260 CVT

319.951 euro






passo 2.884 mm.

Absolut 6280 CVT

332.970 euro






5.017 x 2.334 mm; passo 2.884 mm.

Terrus 6290

352.578 euro






passo 2.995 mm.

Terrus 6315

370.502 euro







2.995 mm.

Terrus 6340

391.102 euro







2.995 mm.

Via dell’Industria 63

36042 Breganze (Vi)

tel. 0445/385311

A 75

67.084 euro






passo 2.250 mm.

A 85

70.448 euro






passo 2.250 mm.

A 95

73.448 euro







2.250 mm.

A 105

76.824 euro






2.195 mm; passo 2.430 mm.

A 105 H4 € 80.576


idraulico;

A 115

79.824 euro






2.195 mm; passo 2.430 mm.

A 115 H4 € 83.576


idraulico;

A 125

83.856 euro






4.389 x 2.195 mm; passo 2.500 mm.

A 135

86.856 euro




70

71

CAMPO APERTO





2.500 mm.

G 105 A

113.964 euro






2.380 mm; passo 2.550 mm.

G 105 H € 111.824

G 105 V € 118.670

G 115 A

116.704 euro







2.550 mm.

G 115 H € 114.564

G 115 V € 121.410

G 125 Eco A

119.444 euro







2.550 mm.

G 125 ECO H € 117.304

G 125 ECO V € 124.150

G 135 A

121.439 euro







2.550 mm.

G 135 H € 119.299

G 135 V € 126.145

N 135 A

145.002 euro






passo 2.665 mm.

N 135 D € 158.313


idraulico;

N 135 H € 142.926


idraulico;

72

N 135 V € 153.634


idraulico;

N 155 Eco A

148.218 euro






passo 2.665 mm.

N 155 ECO D € 163.933


idraulico;

N 155 ECO H € 144.970


idraulico;

N 155 ECO V € 156.850

N 175 A

152.834 euro






passo 2.665 mm.

N 175 D € 166.451


idraulico;

N 175 H € 150.758


idraulico;

N 175 V € 159.368


idraulico;

T 145 A

165.669 euro






2.500 mm; passo 2.995 mm.

T 145 H € 159.268

T 145 V € 170.449

T 155 A

169.839 euro






passo 2.995 mm.

T 155 D € 183.002


idraulico;

T 155 H € 163.438


idraulico;

T 155 V € 174.619

T 175 Eco A

181.683 euro







2.995 mm.

T 175 ECO D € 194.846


idraulico;

T 175 ECO H € 174.342

T 175 ECO V € 186.463


idraulico;

T 195 A

192.051 euro







2.995 mm.

T 195 D € 205.214


idraulico;

T 195 H € 184.710


idraulico;

T 195 V € 196.831

T 215 A

202.781 euro







2.995 mm.

T 215 D € 215.944


idraulico;

T 215 H € 195.440


idraulico;

T 215 V € 207.561

T 235 D

227.274 euro






passo 2.995 mm.

T 235 A

214.111 euro






2.500 mm; passo 2.995 mm.

T 235 H € 206.770

T 235 V € 218.891

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2.550 mm; passo 3.050 mm.

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3.050 mm.

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VETERAN CLUB

Destini paralleli

Due industriali appassionati, simili nel carattere benché di

nazionalità ed estrazioni diverse. Sir David Brown e Ferruccio

Lamborghini hanno segnato la storia di trattori e supercar

Condividevano non solo

l’aver prodotto alcune fra

le auto sportive più belle

e celebrate al mondo, ma anche

il provenire dalla costruzione

di macchine agricole e ingranaggi.

Attività che sembrano

molto lontane dalle raffinatezze

dell’automobilismo d’élite, ma

doversi misurare con materiali

resistenti a enormi sollecitazioni

costrinse i ‘trattoristi’ a una progettazione

sofisticata, molto più

severa degli standard richiesti

dagli autoveicoli dell’epoca.

Fondata dal nonno omonimo, la

David Brown Engineering Limited

era specializzata in ingranaggi

e commesse militari che

74

l’avevano arricchita. Nel 1931,

il venticinquenne David assunse

il comando della Società e diede

vita alla costruzione di ottimi

trattori. Nel 1947 acquistò la

Aston Martin e l’anno dopo la

Lagonda producendo una serie

di vetture iconiche, con iscritte

nello stemma le sue iniziali DB

circondate dalla rosa bianca

dello Yorkshire e da quella rossa

del Lancashire. Le varie serie

DB, celeberrima la DB5 di James

Bond, continuano a essere

prodotte tutt’oggi. La storia di

Ferruccio Lamborghini è invece

quella di un self-made man.

Figlio di agricoltori, studia a

Bologna da tecnico industriale,

e inizia a lavorare per una

ditta che revisionava autoveicoli

militari. Durante

la guerra fu meccanico

riparatore a Rodi nel

Dodecaneso, dove rischiò

di esser fatto prigioniero

dai tedeschi. Nell’immediato

dopoguerra, a

Una delle prime

carioche Lamborghini

con motore Morris.

Qui a fianco,

accoppiata trattore

David Brown Vak

e Granturismo

Aston Martin. In

alto, ritiratosi

dall’attività

Lamborghini si mise

a produrre vino,

chiamato ‘Sangue

di Miura’.

seguito della crescente domanda

di mezzi agricoli, utilizzò i

residuati bellici lasciati dagli

Alleati per costruire i suoi primi

rudimentali trattori, le carioche.

Nel 1948 fondò la Lamborghini

Trattori e vuole la leggenda che,

irritato da Enzo Ferrari che lo

rimproverava di sbriciolare le

frizioni dei gioielli di Maranello

col suo pesante piede da trattorista,

avesse giurato vendetta,

decidendo di sfidare il Drake sul

suo terreno. Radunati i migliori

tecnici dell’epoca, Lamborghini

presentò al Salone di Torino del

1963 la sua prima 350 GT. Sarà

tuttavia nel 1966 che rivoltò

tutte le consuetudini del segmento

delle auto sportive con

la bellissima Miura. A distanza

di tanti anni dalla loro morte,

avvenuta per entrambi nel 1993,

le due aziende godono di ottima

salute pur essendo state cedute:

l’Aston Martin è stata acquisita

dal magnate canadese Lawrence

Stroll, dall’industriale farmaceutico

svizzero Ernesto Bertarelli

e dalla Mercedes-Amg Petronas

Motorsport, mentre la Lamborghini

è di proprietà dell’Audi.

Cultura, storia, tecnica, impieghi

e mercato delle macchine agricole

Fondato nel 1996

Direttore responsabile

Stefano Agnellini

In redazione

Fabio Butturi, Ornella Cavalli,

Fabrizio Dalle Nogare, Stefano Eliseo,

Fabio Franchini, Riccardo Schiavo,

Cristina Scuteri, Luca Vitali

Collaboratori

Daniele Bettini, Sergio Bolis,

Diego Vagnini

Impaginazione e grafica

Marco Zanusso

Tester

Pio Fiocchi,

Sergio Ottolini, Costantino Radis

Gestione editoriale

Fabio Zammaretti

Stampa

Industrie grafiche RGM srl, Rozzano (Mi)

Fotolito

Industrie grafiche RGM srl, Rozzano (Mi)

Autorizzazione del tribunale

di Milano n. 466 del 1° agosto 1997

Poste Italiane s.p.a. - Sped. in a. p. - D.L.

353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n° 46)

art. 1, comma 1, LO/MI

Registro nazionale della stampa

n. 4.596 del 20/04/1994

n. iscrizione R.O.C. 2880 del 30-11-2001

VADO E TORNO

EDIZIONI

via Brembo 27 - 20139 Milano

tel. 02/55230950

Sito Internet

www.vadoetorno.com

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consultabile sul sito www.vadoetorno.com.

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