Pullman n. 56 novembre 2025

COACH EURO TEST
COACH EURO TEST
IVECO
Evadys
12 metri
Linea/turismo
SETRA
TopClass
13 metri
Granturismo
Per viaggi diversi
Alla biennale sfida fra bus da turismo si sono presentati in tre: Iveco, Neoplan
e Setra. Compagnia eterogenea che, tuttavia, riassume abbastanza bene tutte
le possibilità d’intendere il settore del noleggio e, perché no, la linea
NEOPLAN
Skyliner
14 m bipiano
Linea/Gt
Prestazioni
0-80-0 km/h IVECO NEOPLAN SETRA
accelerazione (s) 26,2 32,9 31,8
frenata (m) 37,2 38,1 33,9
(e un po’ superata) maniera non è il suo mestiere, ma
ha una versatilità che gli altri due si sognano: in settimana
fa le gite scolastiche o i bis di linea e nel weekend
diventa l’escursionista perfetto. Perciò lavora 7
giorni su 7, quando magari l Setra e il Neoplan stanno
in garage ad aspettare clienti più pretenziosi. Non a
caso esiste anche da 13 metri, con tre configurazioni
diverse della seconda porta: doppia per la linea, singola
e posteriore come shuttle aeroportuale, singola centrale
per poter alloggiare la toeletta. Al di là delle forme,
squadrate e senza troppi guizzi di fantasia, l’Evadys
si basa sulla collaudata struttura del Crossway, rialzata
e aggiornata nei sistemi di ausilio alla guida. Il risultato
è una bagagliera che può arrivare fino a 12 metri cubi
(non pochi per un bus classificabile come H e non
Hd), adatta alla capacità di trasporto che prevede finanche
67 passeggeri. La driveline sfrutta il Cursor 9
da 400 cavalli, abbinato al cambio automatico con convertitore
Voith Nxt, scelta non esagerata e proporzionata
allo spirito duale dell’Evadys.
Altra storia quella del Neoplan. In particolare questa
speciale Auwärter edition dello Skyliner che celebra
il 57° compleanno da che è nato il capostitipite e l’85°
di Konrad Auwärter, figlio del fondatore della Casa. Il
bipiano di razza bavarese, assemblato in Turchia, è un
Il Cet 2025 ha avuto come
sfondo la ‘Motor valley’ e
gli Appennini, attraversati
per due giorni consecutivi
attraverso la Cisa
e la Variante di valico.
Qui sopra, la sosta a
Pietrasanta dove persino
il Sindaco ha voluto
accoglierci, a sancire un
interesse anche politico
al Coach Euro Test quale
vettore per il turismo
collettivo. Tutti i
rilevamenti e gli scatti
fotograci statici sono
stati eseguiti all’Aeroclub
di Modena Marzaglia.
di Danilo Senna
Quattro meno uno, poteva essere il titolo del
Coach Euro Test 2025, da che il ‘convitato di
pietra’ Yutong ha deciso di dare forfait a meno
di 36 ore dall’inizio della kermesse, peraltro disegnata
sulle sue specifiche esigenze di Gt elettrico.
Lasciamo ai lettori ogni considerazione del caso e concentriamoci
con chi invece c’era: Iveco, Neoplan e
Setra hanno coraggiosamente deciso di accettare la
biennale sfida fra turistici, quella che sancisce quale
sarà il vincitore del titolo ‘Autobus dell’anno 2026’.
Che non vi anticipiamo qui, ma che potrete leggere
a pagina 34. Tutti ‘figli nostri’, ovvero di quell’Europa
che, volendo, riesce ancora a esprimere qualcosa di
concreto e di alta qualità. Stavolta è toccato a noi di
Pullman farci carico dell’organizzazione della prova
comparativa, intitolata per l’occasione ‘Motor valley
edition’, un omaggio a quel territorio emiliano che,
radunando nel raggio di una cinquantina di chilometri
realtà come Ferrari, Lamborghini, Maserati, Pagani,
Dallara e Ducati, rappresenta al meglio l’industria automotive
mondiale.
Senza alcun complesso
Se pensate di condannare l’Iveco come sicuro perdente,
vi sbagliate! Non solo perché costa la metà dei
due tedeschi. Certo, il ‘granturismo’ inteso alla vecchia
26 - Pullman
novembre 2025
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