Pullman n. 56 novembre 2025

COACH EURO TEST
Sicurezza, comfort e lusso :
ogni viaggio diventa un’esperienza.
Vita di strada e sessioni
d’istruzione attorno ai
veicoli e in aula, pardon
hangar: questo è da
sempre il Coach Euro Test.
Sopra, un momento
ludico, la visita priivata
alle Maserati della
collezione Umberto Panini.
La ‘Motor valley edition’
dell’Euro Test ha visto
entrare nel novero degli
sponsor Ibe Rimini e
Continental, che vanno ad
afancarsi a due supporter
di lungo corso,
Zf e Busworld, da sempre
al anco della Giuria.
28 - Pullman
colosso da 14 metri di lunghezza per quattro d’altezza
che dà agio fino a 96 passeggeri. Pur in modo differente
rispetto all’Iveco, si presta al servizio di linea, però a
lungo raggio, mentre volendo fare del turismo di classe,
la quantità di servizi installabili a bordo ha come unico
limite il portafogli di chi lo ordina, culminando persino
con una configurazione 2+1 dei sedili al piano superiore.
Davanti e dietro porta la firma della capogruppo
Man, che fornisce i componenti principali del cockpit
come del vano motore: comandi e quadro strumenti
sono quelli dei camion TgX, così come il sei cilindri
12,4 litri da 520 cavalli abbinato al cambio TipMatic
(un Zf Traxon con software personalizzato). La spinta
è notevole e agevolata da un Cx di appena 0,41, non
male per un condominio su ruote. Merito anche dell’assenza
dei retrovisori, scelta che Neoplan ha sdo-
ganato per prima nel mondo bus. Segue una sfilza di sistemi
di sicurezza e ausilio alla guida che sono, fin dalla
prima versionendel ’67, fiore all’occhiello dello Skyliner.
Parlando di tradizione
Qui Setra ha diritto di parola, dacché nel 1951 ha importato
sugli autobus la scocca autoportante. TopClass
di nome e di fatto, l’S 516 Hdh è la sintesi del Gt di lusso
per design, dimensioni e dotazioni. Non ha la pulizia
delle linee della serie 400 precedente, ma quanto a tecnica
non si discute. E, in versione baricentrica da 13
metri, coniuga spazio abitacolo con manovrabilità, per
la felicità dei passeggeri e dell’autista, benché esista
anche da 12 e da 14 metri, ma sempre a tre assi e con
un Cx di appena 0,33. Se ne giova il 6 cilindri 13 litri
da 510 cavalli e l’unico cambio automatizzato 8 marce
specifico per coach in circolazione, tutto by Daimler.
L’ambiente è comodo e accogliente, soprattutto a livello
di sedili. Adesso raggiunge lo stato dell’arte in sistemi
di ausilio alla guida, a cominciare dalle mirror cam al
posto dei retrovisori, per finire col driver coach che
monitora e valuta l’efficienza della guida. Nell’infinito
elenco degli Adas spicca il Ppc (Predictive powertrain
control) che accompagna il veicolo in massima sicurezza
su qualunque strada, anche statale e rotonde incluse.
All’autista resta il compito di girare il volante,
ma neppure sempre, visto che lo sterzo ha la correzione
attiva per il mantenimento della corsia. lll
novembre 2025
ULYSO T
10.10 mm
Fino a 43 passeggeri
Euro 6 - compatibile HVO o XTL
www.otokareurope.com
NAVIGO T
7,80, 8,40 e 9,20 m
Fino a 39 passeggeri
Euro 6 - compatibile HVO o XTL