Pullman n. 56 novembre 2025

PROVA
quel prodotto non ha soddisfatto le aspettative del
cliente e l’assistenza è stata latitante. Con l’arrivo poi
di questa nuova versione il salto di qualità è stato notevole
e tutti i retaggi del vecchio veicolo ispiratore
cancellati definitivamente.
Oggi il Touring Hd si può addirittura considerare un
best seller, che ha beneficiato non poco - va detto - anche
della lunga lista d’attesa per l’acquisto di bus turistici
fior di conio seguente il periodo pandemico: volevi un
Gt a stretto giro, beh Scania ce l’aveva. E così qualcuno
ha osato perché non c’era altro sul mercato, poi però
usandolo s’è reso conto che il veicolo non era male e
il passaparola ha fatto il resto.
COCKPIT - Migliora il posto guida, a lato. Sopra, dal centro,
il cockpit visto dal fronte e il davanzalino sotto il finestrino
autista, con doppi vetri. Sotto, da sinistra, il cruscotto
digitale mutuato dai truck, il cielo sopra la piazzola
anteriore dotata di tendine elettriche, frigo Jincen-Tm da 40
litri di capacità più portaoggetti in plancia e la cassaforte.
Su strada
Abbiamo apprezzato quasi più la guida che il viaggio
CABINA - In alto, da
sinistra, il pentaposto e le
cappelliere senza sportelli.
Sopra, sempre da sinistra,
i service set con bocchette
orientabili più faretti
luminosi a tre led, il cielo
della cabina rivestito in
sky dentro cui si ritagliano
due botole elettriche e i
termoconvettori laterali
sovrastati dalle doppie
prese Usb-C in
corrispondenza di ogni
biposto. Nella foto grande
a lato, la cabina ripresa dal
fondo: i sedili reclinabili e
traslabili, con tavolino,
retina e poggiapiedi
ancorati su podesti sono
dei Kiel 1020.
MISTER METRO
INTERNO CABINA (mm)
LE MISURE RILEVATE...
Lunghezza (utile/max) 11.700/10.800
Larghezza (utile/max) 2.380/2.495
Altezza interna anteriore 2.145
Altezza interna centrale 2.145
Altezza interna posteriore 1.990
Altezza interna su pentaposto 1.760
Altezza 1° gradino anteriore 340
Altezza 2° gradino anteriore 200
Altezza 3° gradino anteriore 200
Altezza 4° gradino anteriore 200
Altezza piattaforma anteriore 940
Altezza corridoio da terra 1.300
Altezza podesti (min/max) 30/180
Larghezza porta anteriore (utile/max) 610/700
Larghezza porta posteriore (utile/max) 600/710
Larghezza corridoio 460
Distanza media sedili 660
Larghezza sedile 460
Larghezza cockpit 900
Altezza cockpit 2.185
Profondità cockpit 1.500
Lunghezza cuccetta -
Larghezza cuccetta (min/max) -/-
Altezza cuccetta (min/max) -/-
Diametro di volta tra pareti 21.500
Diametro di volta interno 8.400
Fascia d’ingombro mm
6.550
AREE (m 2 ) E VOLUMI (m 3 )
LE MISURE CALCOLATE...
Superficie abitabile m 2 24,354
Superficie per passeggero m 2 0,443
Volume per passeggero m 3 0,906
Superficie cockpit m 2 1,350
Volume cockpit m 3 2,950
Volume cappelliere m 3 1,029
Volume bagagliere m 3 10,064
Volume bagagli per passeggero m 3 0,202
Posti a sedere 55+1+1
Versione senza toeletta
Volume abitabile m 3
49,828
8 - Pullman novembre 2025
da passeggeri, che comunque godono di tutti i comfort.
Negli inserimenti è super preciso e fa della maneggevolezza
uno dei suoi pregi. Ottima pure la frenata,
coadiuvata da un rallentatore a cinque scatti comandabile
dal piantone di sterzo. C’è anche la funzione
EcoRoll che consente di ridurre i consumi di Hvo, in
questo caso attestati intorno ai 4,78 chilometri/litro,
che abbinati a un’ottima media di 76 orari (la migliore
tra i 12 metri fin qui testati) significa 413,7 punti d’indice
prestazionale elaborato da Pullman, ossia la piazza
d’onore assoluta dietro solo al Mercedes-Benz
Tourismo, che però costa circa 80mila euro in più. Di
Lunghezza 12.090
Larghezza 2.550
Altezza 3.800
Sbalzo anteriore 2.810
Passo 5.850
Interasse -
Sbalzo posteriore 3.430
Carreggiata 1° asse 2.082
Carreggiata 2° asse 1.850
Carreggiata 3° asse -
Distanza minima da terra 316
Diametro di volta 21.858
Angolo sbalzo anteriore 7°
Angolo sbalzo posteriore 7°
Volume bagagliera m 3 8,8
Versione senza toeletta
poco superiori a quelli dei concorrenti i dispendi d’urea.
All’interno
Dentro, sia al posto guida - ora equipaggiato con un
cruscotto digitale a colori capace anche di riprodurre
le immagini provenienti dalla retrocamera - sia in cabina,
zero scricchiolii di sorta, un deciso passo avanti
rispetto alla prima generazione. Per il rivestimento
delle pareti laterali si usa della similpelle grigia replicata
anche per il cielo, dentro cui si ricavano due botole
cieche elettriche. L’aria trattata da un gruppo clima
Konvekta da 38 chilowatt in raffreddamento - lieve-
INGOMBRI (mm) MASSE (kg) DESIGN
www.pullmanweb.com
Tara su 1° asse 4.820
Tara su 2° asse 8.380
Tara su 3° asse -
Massa tecnica ammissibile 1° asse 7.500
Massa tecnica ammissibile 2° asse 12.000
Massa tecnica ammissibile 3° asse -
Peso bagagli 880
Massa complessiva 18.000
Versione senza toeletta
Tara kg
13.200
Il disegno originale del Touring si deve a
Kristofer Hansén, per anni chief designer del
Grifone anche per quanto riguarda gli autobus.
Pullman - 9