TERBERG SPEZIAL-
TERBERG SPEZIAL- FAHRZEUGE FÄHRT MIT DER ZUKUNFT >> Bei Umschlag und Transport spielen leistungsstarke, effiziente und vielseitig einsetzbare Zugmaschinen eine entscheidende Rolle. Zunehmend an Bedeutung gewinnen hierbei alternative Antriebsenergien – Green Logistics ist in aller Munde. Umweltbewusst und nachhaltig sollen die Maschinen sein, auch in der Nutzfahrzeugbranche. Seit 2013 baut und entwickelt Terberg Spezialfahrzeuge bereits Terminal Traktoren mit Elektroantrieb. Die neuste Generation, der YT 203-EV, ist CO2-neutral und emissionsminimiert bezüglich Feinstaub, Vibrationen und Lärm. Damit ist er nicht nur nahezu uneingeschränkt in geschlossenen Hallen einsetzbar, sondern auch auf außerbetrieblichen Strecken und mit Straßenzulassung im städtischen Verkehr. Die Batteriekapazität von 170 kWh, die einer Reichweite von circa 11 Betriebsstunden entspricht, kann durch Zwischenstopps auf Zwei- oder Dreischicht-Zeiten verlängert und somit den täglichen Anforderungen eng getakteter Arbeitsprozesse gerecht werden. Die Lithium-Ionen-Magnesium-Phosphat-Batterie ist für Traktionsanwendungen optimiert und hat eine Lebensdauer von mehreren tausend Lade-/Entladezyklen. Der 203 kW-Elektromotor ist an ein Allison 3000-Serie-Getriebe gekoppelt, welches auch in dieselbetriebenen YT-Zugmaschinen verwendet wird. Leistungsstarke Fahrzeuge benötigen eine leistungsstarke Infrastruktur, bei der die Sicherheit im Vordergrund steht. Dafür konnte Terberg ABB, den führenden Anbieter für Schnellladestationen, als Vertragspartner gewinnen. ABB bietet zukunftssichere integrierte Ladegeräte- und Netzanschlusslösungen, die die Installationskosten senken und gleichzeitig die höchsten Sicherheitsstandards erfüllen. Terberg hat den YT Traktor als multifunktionale Plattform entworfen. So basiert auch die zweite zukunftsträchtige Entwicklung auf der Terminal Zugmaschine. In Zusammenarbeit mit zepp.solutions hat Terberg den ersten wasserstoffbetriebenen Traktor entwickelt. Seit Oktober 2020 wird diese bereits ausgiebig in Hafengebieten in den Niederlanden und Belgien getestet. Der YT203-H2 ist mit vier 150 Liter (350 bar) Wasserstofftanks ausgestattet, die 14,4 kg Wasserstoff enthalten und eine schnelle Betankung ermöglichen. Dies ist für einen ganztägigen Betrieb im Schwerlastbereich geeignet. Bei der Konstruktion des Wasserstoff-Terminaltraktors wurde insbesondere darauf geachtet, dass er die gleiche oder eine höhere Zugkraft als dieselbetriebene Terminaltraktoren bietet. Wie die EV-Generation fährt auch der YT203-H2 ohne Emissionen und den Lärm von Verbrennungsmotoren. Der Machbarkeitsnachweis (Proof of Concept) bei United Waalhaven Terminals in Rotterdam wurde bereits erbracht und markiert einen großen Schritt von den Designstudien zur Validierung in der Praxis. © Terberg "Unser ultimatives Ziel ist es, hervorragende Leistung für Schwerlastanwendungen in Kombination mit günstigen TCO anzubieten. Und wir wollen unsere Kunden dabei unterstützen, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen um sich an die sich verändernde Marktbedingungen anpassen zukönnen." Rob van Hove, Geschäftsführer Terberg Benschop. 58 Nutzfahrzeuge / Baufahrzeuge / Anhänger
Nutzfahrzeuge / Baufahrzeuge / Anhänger 59
