Emissionsarme Power und
Emissionsarme Power und präzise TechnikDie RTG eRG 19 T hybrid setzt bei ihrem Ersteinsatz neue MaßstäbeBAUER >> Brummende Motoren, qualmende Auspuffe und der Geruch von Abgasenund Diesel – das Bild einer typischen Großbaustelle? Nicht am Friedrich-Krause-Ufer in Berlin. Für das 32.000 m² große Büroprojekt Port ONE Berlin, realisiert vonder M-Port Optima Office Center GmbH, setzt die Bauer Spezialtiefbau GmbH in Zusammenarbeitmit der RTG Rammtechnik GmbH, einem Tochterunternehmen derBauer Maschinen GmbH, auf innovative Technologie.„Wir wollen die Zukunft besser machen“, betont Lars Heilfort,Projektleiter bei Bauer Spezialtiefbau. „Mit dem Einsatz der neueneRG 19 T hybrid zeigen wir, dass Baustellen nicht nur effizient,sondern auch emissionsarm und leise sein können.“TECHNIK TRIFFT HANDWERKBauer Spezialtiefbau errichtet seit November 2022 die Baugrube und das Fundamentfür das neue Büro- und Geschäftsgebäude mit modernster Technik und präziserHandwerkskunst. Der Auftrag: die Herstellung einer wasserdichten Baugrube,um Platz für Tiefgaragen und Technikräume in den Untergeschossen zu schaffen. Ininsgesamt zwei Bauabschnitten kommt eine Kombination aus Mixed-in-Place-Verfahren(MIP), einer Pfahlwand und der von Bauer entwickelten LWS-Silikatgelsohlezum Einsatz. Mittels Bohrungen wurden zunächst kontaminierter Boden ausgetauschtund Gründungspfähle zur Erhöhung der Tragfähigkeit hergestellt. NachFertigstellung der Baugrubenwand folgten Vibrationsbohrungen mit der eRG 19T hybrid exakt nach vorgegebenem Raster. Diese wurden anschließend mit Dämmernverfüllt, Ventilrohre eingesetzt und das Silikatgel injiziert, um einen stabilenDichthorizont zu schaffen. Dadurch bleibt die Baugrube trocken und ist bereit fürdie nachfolgenden Spezialtiefbauarbeiten.© BauerLEISER, GRÜNER, INNOVATIVEREine Baustelle ohne Lärm und Abgase? Die eRG 19 T hybrid der RTG Rammtechnikzeigt, wie es geht. Im Rahmen des Projekts Port ONE Berlin ist die Neuentwicklungerstmals im Einsatz und wird auf Herz und Nieren geprüft. Der innovativeAntrieb vereint die Power eines 430-kW-Dieselmotors mit der Präzision eines88-kW-Elektromotors (maximale Netzanschlussleitung: 125 A). Die einzigartigeKombination beider Antriebe ermöglicht es, dass trotz strenger Emissionsauflagen,wie am Friedrich-Krause-Ufer, das Effizienzniveau kontinuierlich hoch bleibt. DerDieselmotor arbeitet dank der Unterstützung des Elektromotors mit reduzierterLeistung, was sowohl die CO 2-Emissionen als auch den Lärm deutlich verringert.Lars Heilfort ist überzeugt: „Weniger Lärm, weniger Emissionen – wir zeigen, dassmoderne Baustellen auch anders funktionieren können.“ Der Hybridbetrieb der eRG19 T hybrid reduziert den Dieselverbrauch um bis zu 68 % (-17 l/h), was pro Stunderund 45 kg weniger CO 2bedeutet. Hochgerechnet auf einen Monat sind das über 7t CO 2-Einsparung – ein beeindruckender Beweis für die Vorteile dieser innovativenAntriebstechnologie.VIELSEITIGER GAMECHANGERDie eRG 19 T hybrid punktet nicht nur durch geräuscharmes Arbeiten, sondernauch durch ihre Vielseitigkeit. Mit ihrer beachtlichen Leistungsfähigkeit meistertsie selbst anspruchsvollste Rammaufgaben der nächsthöheren Geräteklasseproblemlos. Und das ist erst der Anfang: Außerdem übernimmt der Elektromotorflexibel Hilfsarbeiten – effizient und passgenau. „Unsere Technik reagiert auf dieBedingungen vor Ort – für mich ein echter Gamechanger“, so der Projektleiter.MODULARES DESIGNEin weiteres Highlight der eRG 19 T hybrid ist ihr modulares Design. Der Hybridanbauam Heck enthält alle Elektronikkomponenten, während der Elektromotorwartungsfreundlich am Oberwagen in das Vierfach-Verteilergetriebe integriert ist.Wichtige Daten wie Stromverbrauch und Leistung sind jederzeit über das Fahrer-Display abrufbar. Darüber hinaus kann die maximale Netzanschlussleistung, jenach Verfügbarkeit vor Ort, direkt in der Kabine angepasst werden. Das hebt dieFlexibilität auf ein ganz neues Level.„Mit dieser Kombi aus Effizienz, Umweltschutz und modernsterGeräte-Technik setzen wir neue Maßstäbe für den modernenSpezialtiefbau“, fasst Heilfort zusammen.40 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » KANAL- / ROHR- / LEITUNGSBAU
Der Atlas-LeitungsbauerDer 16-Tonnen Atlas Bagger zeigt was mit präziser Hydraulik und Mechanik möglich istATLAS GMBH >> Die Firma Willi Bauer Elektro – Kabelbauaus Neuburg/Donau bietet den Komplettserviceim Kabelbau. „Vom Leitungsgraben über den Verteilerbis zum Hausanschluss und dem Sicherungskastenim Haus bauen wir alles aus einer Hand“, sagt WilliBauer, Geschäftsführer in dritter Generation. Die perfekteUnterstützung hierbei sind die Atlas-Bagger, dieBauer im Einsatz hat. Der neueste, ein 16-t-Mobilbagger140 W (neue Bezeichnung Atlas 155 W) macht dasArbeiten durch seine Kraft und unglaublich präziseSteuerung schnell und sicher. Basis ist der VierzylinderDeutz Motor mit 115 kW/156,3 PS.AN DER PRAXIS ORIENTIERTAn einen Zweischalengreifer sind abnehmbare Zähnemontiert. Dadurch kann man einfach und zerstörungsfreiausgeschnittene Asphaltplatten aufnehmen.Die präzise Hydraulik des Atlas Baggers machtZugriff und Bewegen der Platten ohne Nacharbeitmöglich. Die grenzlastgeregelte Hochleistungs-Kolbenpumpebewegt mit maximal 320 bar eine Fördermengevon 234 l/min. Genügend Kraft, die immeräußerst wirtschaftlich gesteuert wird. Denn nur wastatsächlich Leistungsbedarf ist, wird auch zur Verfügunggestellt. Bedient wird proportional die Greifer-und Greifer-Dreh-Funktion sowie drei weitereZusatzkreisläufe.KLEIN GENUG FÜR HAUSANSCHLÜSSEDer 16-Tonner hat einen Schwenkradius von nur1,98 m. Der Atlas kann also auch auf räumlich engenBaustellen gut genutzt werden. Es gibt kaum Überstandim Straßenverkehr oder nah bei Wohnhäusern.„Der Atlas ist flott unterwegs. Wir lassen ihn oft aufeigenen Rädern von Baustelle zu Baustelle fahren“,beschreibt Bauer. Das »mobil« des Baggers hat alsowirklich den positiven Effekt, den es haben sollte. Dabeiist es für den Fahrer in der Kabine angenehm. Dankdes niedrigen Chassis kann er gut 360° rundum sehenund wird dabei von Seiten- und Rückfahrkamera entlastet.In der Kabine selbst ist es mit 69 d/B(A) leiseund dank Klimaautomatik angenehm temperiert. DieAufmerksamkeit für die präzisen Arbeiten lässt somitnicht nach, weil die Arbeitsbedingungen nicht anstren-gend sind. Wenn längere Strecken für Kabelkanäleausgehoben werden müssen, ist der Atlas flott dabeiaber immer wirtschaftlich. Dafür gibt es drei ArbeitsmodiF 1 (fine), F 2 (eco) und F 3 (Power), die den Kraftstoffverbrauchentsprechend der geforderten Leistungreduzieren. Der Atlas 16-t-Mobilbagger arbeitetäußerst feinfühlig. / © Atlas GmbHSOLIDER BAGGER MACHT ARBEIT LEICHT„Wir haben überwiegend Zweischalengreifer im Einsatz.Damit können wir sehr genau und schnell arbeiten“,beschreibt Bauer. Je nach Anforderung sind esGreifer mit Arbeitsbreiten von 30 bis 80 cm. Ein Drehmotorbringt die Greifer stets in die richtige Position.Eine simple Technik, die enorm viel Rangierarbeit fürden Bagger erspart. Atlas bietet Verstellausleger mitReichweiten bis zu 10 m. Perfekt, wenn über Gräbenoder Zäune hinweg gearbeitet werden muss. „Nurwirtschaftlich und dauerhaft arbeitende Bagger sindauch gute Bagger“, sagt Bauer. Deshalb hat die Firmaseit 50 Jahren Atlas Bagger.EigeneProduktionmieten - kaufenPROFESSIONELLEVERBAUSYSTEME∙ Kanaldielen∙ Box Verbausysteme∙ Gleitschienensysteme∙ HydraulischeVerbaumaschinen∙ RohrverlegehilfsmittelISO 9001:2015 ZertifizierungDIN EN 1090-2Tel: +49 2166 39863 60 Mail: info@euroverbau.de www.euroverbau.de
