JETZT AUCH ALS
JETZT AUCH ALS AGRAR-VERSION Krampe Sattelauflieger Hakenliftanhänger SHL 30 KRAMPE >> Der Einsatz von Sattelzugmaschinen (SZM) in der Landwirtschaft nimmt nach wie vor zu. Entscheidende Gründe dafür sind unter anderem die hohe Wirtschaftlichkeit, das gutmütige Fahrverhalten und der einfache Wechsel der Auflieger dank genormter Sattelplatte. Auch Abrollcontainer haben sich in vielen Bereichen fest etabliert. Um deren Flexibilität in Kombination mit einer landwirtschaftlichen Sattelzugmaschine noch weiter zu vergrößern, hat Krampe eine Agrar- Version des Sattelauflieger-Hakenlifts Typ SHL 30 auf den Markt gebracht. Im Gegensatz zur Industrie-Variante werden in der Agrar-Ausführung des SHLs Niederdruckreifen, ein verstärkter Rahmen und auch schwerere landwirtschaftlichen Achsen verbaut. Diese sind aus den Wannenkipper- sowie den Offroad-Kippsattel-Baureihen hinlänglich bekannt und haben sich über Jahrzehnte bewährt. Durch die neue Achskonfiguration können gelenkte Achsen (1. und 3. Achse) sowie eine breite 600/50 R22.5 Bereifung mit landwirtschaftlichem Profil geordert werden. Eingesetzt werden die etablierten VDL-Hakenlift-Abrollkipper aus dem Nutzfahrzeugbereich. Sie ermöglichen je nach Ausführung eine Hebe- und Kippkapazi- tät bis 30 t. Bei dem ersten Fahrzeug dieser Baureihe wurde ein Hakengerät mit »Knick- und Schubarm« verbaut. Dieser realisiert einen flachen Aufzugswinkel und kann somit Container mit einer Innenlänge bis 8 m (max. 8,5 m) aufnehmen und transportieren. Das Fahrzeug hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 35 t, dabei eine Achslast von 24 t und 11 t Stützlast. Abseits der Straßen gibt Krampe den Sattelauflieger bis zu einer Gesamtmasse von 39 t frei. Der erste SHL 30 Agrar-Sattelhakenauflieger ist bereits bei der Multi-Agrar Claußnitz GmbH in Kombination mit einem Volvo FMX 460 4x4 im Einsatz. Der landwirtschaftliche Verbundbetrieb ist in der Milchproduktion, im Futter- und Marktfruchtbau wie auch in der Saatgutproduktion tätig. Die Saatgutproduktion fokussiert sich vor allem auf Grassamen. Diese werden unter anderem in Containern getrocknet, welche dann mit dem Sattelauflieger transportiert werden. Durch dieses Vorgehen werden Umschläge eliminiert, der Bruchkornanteil bleibt minimal. Die Entscheidung für Krampe fiel der Multi-Agrar Claußnitz GmbH leicht – auch, weil der Betrieb bereits einen ca. 20 Jahre alten Krampe THL Hakenliftanhänger für Schlepperzug hat, der immer noch sehr gut läuft. Herr Polster, einer der beiden Geschäfts- führer, schätzt die universelle Einsetzbarkeit und die Robustheit des neuen Hakenliftes. Der SHL füge sich perfekt in die bestehende Transportkette ein und punkte in Kombination mit einem Lkw mit niedrigem Kraftstoffverbrauch, geringem Reifenverschleiß und einem niedrigen Geräuschpegel. Der SHL 30 wurde über den Händler LTZ Chemnitz in Hartmannsdorf bezogen und verfügt über einige Sonderausstattungen: ein Eilgang für das schnellere Absetzen von Containern, ein Kamerasystem zur Überwachung des Knickhakens und des Aufzugbereichs sowie eine Anfahrhilfe für das Gelände und eine Liftachse zur Schonung von Reifen und Bremsen. Zur Standard-Ausstattung des Anhängers zählen ein Ankipp-Hilfszylinder, eine Funk-Fernbedienung und das luftgefederte Fahrwerk. © Krampe 44 JULI 2020 » BAU- & NUTZFAHRZEUGE
KIPPAUFBAU MIT THERMOISOLIERUNG © Schmitz Cargobull Schmitz Cargobull bietet den Motorwagen-Kippaufbau M.KI jetzt auch mit Thermo-Isolierung an und erweitert damit sein Portfolio um eine weitere Thermo-Variante. Die thermoisolierte Mulde mit 18 Kubikmeter Fassungsvermögen ist dabei optimal für den Transport kleinerer Asphaltmengen ausgelegt. SCHMITZ CARGOBULL >> Für Straßenbauunternehmen sind die Anforderungen an den Asphalttransport in den letzten Jahren gestiegen. Zum einen ist eine Thermo-Isolierung der Mulde notwendig, zum anderen muss eine hitzeresistente Muldenabdeckung vorhanden sein, um den Wärmeverlust nach oben zu verhindern. Vor dem Abkippen muss zudem die Qualität des Asphalts mit einer validen Temperaturmessung überprüft werden können. Dafür bietet Schmitz Cargobull neben dem Sattelkipper S.KI nun auch die Motorwagen-Kippaufbauten M.KI mit Thermo-Isolierung an. Das Fahrzeug weist durch die Thermo-Isolierung ein nur geringes Mehrgewicht von circa 195 Kilogramm auf. Die kleineren Volumina, eine verbesserte Wendigkeit und Rangierfähigkeit machen sich vor allem in engen Verkehrsräumen, wie sie auf Baustellen oft üblich sind, bezahlt. In die Motorwagen-Kippaufbauten M.KI mit Thermo-Vollisolierung ist die langjährige Erfahrung von Schmitz Cargobull im Bereich temperaturgeführte Transporte eingeflossen. Eine optimierte Geometrie der Mulde sorgt für einen tiefen Schwerpunkt und damit Kippstabilität. Die hochwertige, temperaturbeständige Muldenabdeckung ist als elektrisches Schiebeverdeck ausgeführt und kann sicher und komfortabel vom Boden aus bedient werden. Die Modellpalette umfasst Mulden mit verschiedenen Bodenstärken mit einer Seitenwandhöhe von 1.460 mm in unterschiedlichen Rückwandausführungen und bietet 18 Kubikmeter Fassungsvermögen. MACHT’S MÖGLICH BAUBOOM HUMBAUR RENDITE STARK IM TAGTÄGLICHEN EINSATZ Vielseitig einsetzbar sorgt der HTK-Dreiseitenkipper für einen effizienten Arbeitsalltag. Zuverlässig, robust und langlebig. DER HTK humbaur.com/de/3-seiten-kipper Humbaur GmbH Mercedesring 1 86368 Gersthofen humbaur.com
