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FLUG REVUE 12/2016

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Zivilluftfahrt airberlin

Zivilluftfahrt airberlin plant Dreiteilung Während der „Krankheitswelle“ blieben die Jets von TUIfly am Boden. Fotos: Flink (2), Schwinn, HAMFive/AirTeamImages, TUIfly Diese A330-343 von Evelop Airlines startete für TUI aus Köln nach Mallorca. Für TUI flog auch diese griechische A320 von Orange2fly nach Köln/Bonn. Schon heute Partner, wollen beide Airlines unter ein gemeinsames Dach. Der Kern von airberlin behält seine Zubringerrolle für Etihad Airways. Mittelmeer sieht, wohingegen das westliche Mittelmeer gerade einen Boom erlebt. Die geplante, unerwartet enge Zusammenarbeit mit airberlin und flyniki trieb sogleich die TUIfly-Belegschaft auf die Barrikaden: Die Hannoveraner befürchteten angesichts der kargen Informationspolitik durch die TUIfly-Unternehmsführung, dass ihre Gehälter nach der Verschmelzung mit niedriger bezahlten Partnern stark sänken oder ihnen im Rahmen eines sogenannten Betriebsübergangs schon nach einem Jahr eine Auflösung aller bestehenden Verträge drohe. Weil die TUIfly-Piloten wegen ihres erst kürzlich unterzeichneten Tarifvertrags in der „Friedenspflicht“ standen, also nicht offiziell streiken durften, kam es stattdessen großflächig zu „wilden Streiks“ in Form kurzfristiger Krankmeldungen, die, genau zur Herbstreisewelle, zu einer tagelangen Lähmung des gesamten TUI-Flugbetriebs führten. Alleine am 7. Oktober fielen 108 Flüge mit 9700 Passagieren aus. Mit Hilfe angemieteter Flugzeuge versuchte die Fluggesellschaft, ihre Feriengäste aus den Urlaubsgebieten nach Deutschland zurückzubringen. Bei Redaktionsschluss dieser Ausgabe hatte sich die Lage wieder beruhigt, nachdem TUIfly einen dreijährigen Bestandsschutz zugesichert hatte. Während die airberlin-Führung mit der radikalen Aufteilung aus einer fast hoffnungslosen finanziellen Lage zu entkommen versucht, trifft es die Mitarbeiter ihrer Verwaltungen in Düsseldorf und Berlin am härtesten: Bis zu 1200 Stellen sollen hier abgebaut werden. Wenigstens will man diesen Mitarbeitern Anschlussbeschäftigungen bei der Etihad Group und deren Beteiligungspartnern in Europa und Abu Dhabi anbieten. FR 26 FLUG REVUE Dezember 2016 www.flugrevue.de

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