DTM 2019 - Race 11|12 Brands Hatch [UK] - {have speed in f[ ]cus!} Das Onlinemagazin zur DTM.

20 Rennen, 21 Fahrer und ein Seriensieger, der trotz 7 Siegen in der Championship nur Zweiter wurde, hielten die DTM Saison 2018 bis zur letzten Runde im Finalrennen am 14.10.2018 spannend. Mercedes und Gary Paffett hatten in den ersten Rennen der Saison gut vorgelegt und wollten im letzten Mercedes-DTM Jahr den Titel nach Stuttgart holen. Nach vielen Jahren, teilweise im Tal der Tränen, hat die komplette Sternenmannschaft vom Fahrer über die Teams bis hin zu den Mitarbeitern in Hospitility nur auf ein Ziel hingearbeitet… „Wir wollen, wenn wir nach 30 Jahren der DTM „bye bye“ sagen, DEN oder die Titel mit in den DTM Ruhestand nehmen!“ Und, sie haben DIE Titel (Fahrer-Team-Hersteller) am Sonntag allesamt beim großen Teamfoto zusammen mit Gary Paffetts Auto und 150 Mercedesmitarbeitern auf der Hockenheimer Start- und Ziellinie präsentiert ! Selten sah man die doch sonst so coolen Mercedes Girls und Guys so tiefenentspannt und überglücklich wie an diesem Sonntagabend beim Gruppenbild (siehe S. 100). Trotz der einen oder anderen Träne über den Ausstieg aus Deutschlands großer Rennserie, hatte man das hochgesteckte Ziel erreicht. Über Perspektiven wurde in diesem Moment nicht viel gesprochen, aber der überglückliche Gary Paffett ließ verlauten, Mercedes Benz treu zu bleiben und den Einstieg in die Formel E mitzugestalten. Seine fünf Fahrerkollegen, die alle das Sieger-Gen intus haben, werden wir, wenn nicht in der DTM, dann in anderen interessanten Serien wiedersehen. Top Piloten wie Mortara, Auer, Wehrlein, Juncadella und Di Resta wachsen nicht auf Bäumen und werden viele ihrer Fans zu anderen Rennserien mitnehmen. Wir danken Euch für eine tolle Zeit in der DTM und wünschen ALLEN im, viele große Rennen ohne Frühstart und immer mit einer Handbreit Platz zum Gegner, den Leitplanken und den Fotografen!!!

Lange war eine DTM Saison nicht mehr so spannend wie in diesem Jahr... Vor dem Ersten Rennen Anfang Mai wurde der Vorjahressieger René Rast als Titelverteidiger gehandelt. Aber hier schlug nicht die Defekthexe zu, sondern das geänderte Reglement in Puncto Aerodynamik. Audi war schlagartig am Ende der Punktelisten und Mercedes fuhr mit BMW um die Podiumsplätze und zog schließlich Rennen für Rennen davon. Jetzt sprach man nicht mehr von Audi, sondern nur noch über den Guten Stern in der DTM. Im letzten Jahr der Präsenz in dieser Serie hatte man sich viel vorgenommen. Der AMG C63 DTM ging vom Anfang an auch, oder gerade wegen veränderter Aero besser, als seine beiden Konkurrenten. Und die Herren Paffett und Di Resta kitzelten aus dem Auto-Paket und den Hankook-Pneus das Optimale heraus. Schnell zogen beide Fahrer davon und Mercedes sammelte Punkte für Marke und Teams. Allgemein gab es die verbreitete Meinung, dass der Drops sehr schnell gelutscht sei und - gähn - Mercedes fertig fährt. Aber es kam anders! BMW meldete sich mit Podiumsplätzen und „Autoversteher“ Rast mit 2 Polepositions und 2 Siegen an der Nürburg zurück. …und jetzt auch noch zwei Siege in Spielberg! Das macht für Rast mit seinem Rosberg-Audi 106 Punkte in 2 Rennen oder 20

Es gab während des 8. DTM-RLauf mit den Rennen 15 und 16 viele Gründe zu Feiern! Zum Ersten vermeldete der Reifenausstatter Hankook das 111. DTM Rennen nach dem Einstieg im Jahre 2011. Zum Zweiten feierte Bruno Spengler seit geraumer Zeit den zweiten Platz auf dem Podium als wäre es ein Sieg! Und es passierte etwas, was so in der bisherigen Geschichte der DTM noch nicht vorgekommen war. Zweimal Pole und anschließend zwei Siege brachten nicht nur die Audi-Fans unter den Zuschauern zum Rasen! Ausgerechnet die rote „Joyce“ von René Rast - hingestellt von den Audi-Sport Jungs des Teams Rosberg - verhalf Rast wieder im Rahmen der Meisterschaft „ins Geschäft zu kommen“. Mit der Maximalpunktzahl von 56 Punkten rückte er auf Platz 3 der Meisteschaftskanditaten hinter Paffett und Di Resta - beide im Mercedes. Und noch einen Grund zum Feiern gab es an diesem Rennwochenende auf dem Nürburgring. Der Sohn des 7fachen Formel-1-Weltmeisters Michael Schumacher schaffte hier den Hattrick. Mick Schumacher fuhr wie entfesselt allen anderen F3 Startern um die Ohren und damit 3-mal aufs oberste Podium. An gleicher Stelle siegte sein Vater 1995 beim F1-Grand-Prix von Europa. Entsprechend präsentierten sich die Sieger der DTM und Formel3 für ein geschichtsträchtiges Foto am Sonntagabend den Fotografen. Düster blickte an diesem Wochenende nur die Mannschaft von Mercedes drein, weil hier erstmalig eine Reglementsänderung in Bezug auf die Mindestreifendrücke in Kraft trat. Da Reifen sicherheitsrelevante Bauteile darstellen und Mindestluftdrücke im Rennpace von allen 3 Herstellern so gut wie nie eingehalten wurden, schob Hankook nun einen Riegel vor! Nun werden wohl Pitstops in der ersten oder zweiten Runde eines Rennens Geschichte sein. Abzuwarten bleibt, wie die Hersteller damit klarkommen und ob Gary Paffett seine Führung in den letzten 4 Rennen behaupten kann.

Italiens Volksheld Zanardi, Bella Donna Gianna Nannini on Stage und Bella Noce in Misano waren die Highlights bei den ersten beiden echten Nachtrennen in Misano an der Adria. Mitten in der Urlaubszeit im südeuropäischen Hochsommer wurden die Rennen in den späten Abend hineingeplant, um allen Aktiven und Zuschauern etwas Abkühlung beim Fahren und Mitfiebern zu verschaffen. Nach üblichen Hitzewellen von fast 40 Grad gabs dann zum Quali und Rennen am Samstag und Sonntag Abkühlung durch Regen und Schauer… Diese Würze machte hier das Wochende für alle Beteiligten einmalig. Dunkle Ecken mit nassen Stellen, Bremspunkte die keine mehr waren, Reifenpoker am Sonntag, Schauer und hektisches Treiben mit Anstellen in der Boxengasse bei den Pitstops, teilweise Orientierungslosigkeiten der Fahrer bei der eigenen Positionseinschätzung während des Rennens, brachten das, was sich noch lange in die Erinnerung für 2 geniale DTM Rennen 2018 eingebrannt hat. Auch unvergessen bleibt der Gaststart von Alex Zanardi, der mit fast 52 Jahren im Wetrace am Sonntag 14 Fahrern und dabei vielen alten Hasen und Meisterschaftsanwärtern, im wahrsten Sinne des Wortes, um die Ohren gefahren ist. Ein sensationeller 5. Platz war hier der Lohn! Wer die nächtliche Pressekonferenz von Alessandro nach dem Rennen miterleben durfte, wird diesen durch seinen Sport schwer gezeichneten, aber hier zu tiefst glücklichen Menschen Alex Zanardi wohl ewig in Erinnerung behalten. Neue Herausforderungen gab es auch für die Fotografen. Schönwettertechnik mit Blende 8 war out und es bedurfte einiges Zaubern, um die Action auf dem Circuit gut ins rechte Licht zu rücken. Die Ergebnisse hier im Magazin!!!

DTM goes to one „home of british motorsports“. Nach dem letzten DTM Intermezzo auf dem kurzen Indykurs-Streckenabschnitt 2013, ging es diesmal auf den legendären Grand-Prix-Kurs. 1964 bis 1986 wurden hier 14 Formel1 Rennen ausgetragen, bis die Strecke von Donnington und Silverstone endgültig abgelöst wurde. So legendäre Namen wie Jim Clark, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi und Niki Lauda wurden hier vom Steckensprecher auf das oberste Treppchen des Podiums gerufen. Auch fanden hier 2012/2013 Dreharbeiten für Teile des erfolgreichen Kinofilms „RUSH“ über Niki Lauda mit Daniel Brühl in der Hauptrolle statt. Alles in Allem eine historische Stätte! Auch außerhalb der DTM spricht man hier englisch und vor allem die Führenden der Meisterschaft Paffett und Di Resta fuhren hier im wahrsten Sinne des Wortes als die Stars und mit solchen auch noch auf Ihren Boliden am Sonntag einen Doppelsieg ein. Die Zuschauer kamen voll auf Ihre Kosten! Auch das, aus Lärmschutzgründen auf zwei Tage zusammengeraffte kurzweilige DTM Programm, trübte in keinster Weise die tolle Stimmung rund um die Rennstrecke. Motorsportfans aus dem ca. 25 km entfernten London und aus der umliegenden Grafschaft Kent bevölkerten hier zahlreich Tribünen und das „Green“ zwischen Druids und der Einfahrt zum Grand Prix Kurs. „Laut.Nah.Dran“ gilt hier in Brands nicht nur bei der DTM sondern bei jeder Veranstaltung. In bestimmten Zuschauerbereichen sind die Zäune bis zur 3m entfernten Strecke nur Hüfthoch - freie Sicht inklusive! In der Meisterschaft baute Mercedes seinen Vorsprung mit 2 weiteren Siegen aus. René Rast holte am Sonntag einen Podestplatz und Audi setzt damit den seit Zandvoort leichten Aufwärtstrend fort. Jetzt aber kommt mit riesen Schritte das schon vielfach angekündigte DTM-Nachtrennen im italienischen Misano auf uns zu. Spektakulär wird hier der Gaststart von Alex Zanardi im BMW M4 DTM als neunzehnter Teilnehmer und auch der Live-Auftritt von Rockröhre Gianna Nannini. Wer hier grade in Italien im Urlaub ist, sollte sich für diese zwei Nächte noch Tickets besorgen. Wem es hier zu weit oder zu warm ist, kann auch gut klimatisiert Kabel1 einschalten. Start ist jeweils Samstag und Sonntag 22.30 Uhr.

Zandvoort zeigte sich am 5. Race-Weekend von seiner Besten Seite. Neu war der Name – 2018 geändert von „Circuit Park Zandvoort“ in „Circuit Zandvoort“ – und eine super aufgeräumte Fanarena mit integriertem Fahrerlager. Die Organisatoren haben hier an der Nordeeküste wieder einmal Maßstäbe gesetzt. Man hatte, egal in welcher Mission man hier unterwegs war, ob als Fan oder Aktiver, sofort den Wohlfühlfaktor auf dem Schirm. Das war aber nur ein Teil der Show Nummer 9 und 10. Zahlenmässig mehr als im Vorjahr, erwarteten einheimische und internationale Fans und Gäste den eigentlichen Hauptact zum Saisonbergfest. Bekommt Audi die Kurve und platzt vielleicht hier in den Dünen der Knoten?? Ist BMW hier auch wieder siegfähig?? Oder fährt Mercedes wieder allen um die Ohren!!! Und, wie geht es 2019/20 weiter? All diese Fragen hörte man des öfteren in Gesprächen zwischen Fans an der Frittenbude. Auf eine Interviewfrage von Olli Sittler (der Trackkommentator) an einen reiferen DTM Fan aus dem Ruhrpott, was ihn an der DTM so fasziniert, war die prompte Antwort „Der Sound“! Alle weiteren Antworten gab es dann während der Action auf der Strecke. Audi hat sich gemausert und nach Pech am Samstag – Rast wäre ohne Müllercrash und Safetycar mit einem späten Pitstop auf Podiumskurs gewesen – fuhr der rote Audi mit der Startnummer 33 und cleverer Rosbergstrategie am Sonntag auf P1! Endlich mal ein Lichtblick! Bei der DTM der erste Sieg im 10. Rennen und darüber hinaus zum Abschluss der Formel-E-Saison in New York der Gewinn der Team-Meisterschaft. Na geht doch (noch)!!! Ansonsten fuhr Mercedes wieder einmal nach Belieben Pole und bei BMW bockte am Sonntag das „Yellow Beast“. Paffett führt die Meiserschaft vor Di Resta an und Glock hält tapfer Halbzeitplatz 3. Pechvogel des Wochenendes war Mortara, der am Samstag mit der Bremsbalance seines Mercedesboliden kämpfte und bedient als letzter ins 9. Rennen ging. Magere 4 Punkte waren hier die gesamte Wochenendausbeute. At the 6th raceweekend on the island in Brands Hatch we will see whats happen in the second part oft the championship !

Rennwochenende 4 von 10 mit Rennen 7 & 8 ist vorbei und der Countdown zum Ausstieg von Mercedes Benz aus der DTM läuft und läuft…. Die Mercedes Piloten waren somit zum letzten Male auf dem Rennring im „Fränkischen Monaco“ unterwegs. Dementsprechend hoch war die Motivation für die Marke mit dem Stern, für sich in der aktuellen Meisterschaft, so viele Punkte wie möglich zu sammeln. Gleichermaßen kämpft BMW um Konstanz und Audi um jeden Punkt. Im Qualifying gaben sich am Samstag in der ersten Hälfte des Fahrerfeldes lediglich die Mercedes AMG C63 und BMW M4 die Klinke in die Hand. Den Audi RS5 DTM fehlten wieder entscheidende Zehntel, um im Klassement beim Start etwas weiter vorne zu stehen. Im letzten Jahr dominierend, in diesem Jahr Opfer der Abrüstung in Sachen Aerodynamik. Auch Jamie Green als Mister Norisring konnte hier, trotz seiner immensen Erfahrungswerte, nicht viel ausrichten. In den Qualifyings fehlten ihm zum Samstag-Polesetter Mortara 3.78 und am Sonntag zu Juncadella 4,18 Zehntel. Es klingt nicht viel, aber hochgerechnet auf die zu fahrenden 68 Runden macht das rechnerisch zwischen 25 und 28 Sek. bei freier Fahrt aus. Mercedes scheint in diesem Jahr das Maß der Dinge zu sein. Edoardo Mortara kam mit der Erfahrung aus 100 DTM-Rennen nach Nürnberg. Mit seinem Sieg am Samstag und P2 am Sonntag hat er sich endlich in den Meisterschaftskampf reingefahren. Noch ist nach 40

Die Letzten werden die Ersten sein, so sagt ein deutsches Sprichwort… Dass dies ausgerechnet im 6. von 20 Wertungsläufen in Ungarn eingetreten ist, liegt nicht nur an der grandiosen Vorstellung von BMW, sondern an den Wetterkapriolen in den ersten 10 Rennminuten. Auch sorgte Mercedes in erster Linie durch die dann folgenden Ereignisse in der Boxengasse für Safetycarphase und Rennabbruch. In Folge dessen wurden die BMW von Wittmann, Glock und Eng, durch eine aus der Not heraus geborenen Boxenstoppstrategie, nach vorne gespült und waren die lachenden Dritten. Insbesondere Timo Glock, der in Runde 1 nach Kurve 2 von Müllers Audi umgedreht wurde, hatte in diesem Moment keiner, nicht mal er selber, für das Podium auf dem Zettel. Nach einer Rutschpartie in der Boxengasse durch Aquaplaning und drei Crashs mit 7 verletzten Personen, einem davon schwer, zwei mittelschwer, 2 Krankenwagen und einem Rennabbruch war die bis dahin super Performance von Mercedes von Rennen 1 und Qualifying 2 nur noch Schall und Rauch. Nach 15 Minuten Chaos-Aquaplaning und Verletzten in der Working Lane der Boxengasse - Rennabbruch und Restart mit 28 Minuten Restfahrzeit - konnten Mercedes und Audi die, bis dato hoffnungslos unterlegenen, BMW nicht mehr halten. Entsprechend glücklich waren die Einen und frustriert die Anderen. Audi hatte wieder am gesamten Wochenende nicht die erhofften Ergebnisse eingefahren, die man mit Blick auf die Meisterschaftstabellen so nötig bräuchte. Unabhängig von den schlimmen Ereignissen in der Boxengasse ist die DTM im Jahr 2018 nach dem 3. Rennwochenende alles Andere als langweilig. Wir hoffen und wünschen den hier betroffenen schwerverletzten ungarischen Sportwart und den beiden Feuerwehrleuten sowie den verletzten deutschen DTM Mechanikern alles erdenklich Gute für die Genesung. Motorsport bringt, wie auch hier in Budapest, ständig Unverhofftes mit sich. In positiver wie auch in negativer Hinsicht… …und Motorsport ist und bleibt gefährlich auf und auch an der Strecke…

Neus Spiel, Neues Glück… Die DTM-Saison 2018 hat auf dem Lausitzring weiter Fahrt aufgenommen…. Jedoch mit auf den Kopf gestellten Vorzeichen. Im letzten Mercedesdienstjahr in der DTM fährt die Marke mit dem Stern und einem brachialen V8 Sound dem halben Starterfeld um die Ohren. …und Audi hat mit dem gleichen Aggregat INSGESAMT 19 weniger Punkte eingefahren als der beste Mercedespilot Gary Paffett….rockt aber in Berlin vor vollem Haus mit einem Sieg, einem zweiten Platz und einem Antrieb auf Grundlage der Erfindung des Prinzipes eines Drehstrommotors von Galileo Ferraris und Nicola Tesla aus dem Jahre 1885 die FIA Formel E heute 2018 !! Für eingefleischte und hartgesottene Motorsportfans eine unverständliche verkehrte Welt… Eine Herausforderung für die Macher der DTM ist hier, nach Lösungen zu suchen, den treuen DTM Fan an die Rennstrecken zu holen und zu halten! Hier geht es um den „richtigen“ Motorsport mit tollem Programm ringsherum und nicht so sehr um 21 Imbiss- und Getränkebuden hinter der Haupttribühne in der Lausitz. Laut-Nah-Dran ist in erster Linie die Devise mit weiterer Luft nach oben. Durch ein neues Reglement 2018 mit geänderter Aerodynamik gab es bereits 4 tolle Rennen mit viel Action und Emotionen. Leider ist der Verlierer nach zwanzig Prozent der diesjährigen Saison Audi Sport. Ein Audianer seufzte am Sonntagabend: „3 kaputte Autos und Punkte goabs a koane….“ Wir drücken hier in unserem Magazin den Audi-Fanboost-Button mit dem Wunsch für eine Auferstehung und Besinnung auf die Siegergene von 2017. Rast, Rockenfeller, Green & Co sind nun, wenn sie nicht die Lust verlieren, die Jäger! Die Gejagten sind jetzt Glock und Paffett! Es wird noch spannend bei den „restlichen“ 80 Prozent der Saison.

Das lange Warten hat ein Ende… ...für Fans, Aktive, Journalisten und Fotografen. Die neue Motorsportsaison ist bereits für viele Klassen in vollem Gange und jetzt gesellt sich die DTM mit ihrem ersten Rennwochenende und den beiden ersten Wertungsrennen hinzu. 'Laut Nah Dran' - ist hier wieder der Slogan und die Macher haben mit den aktuellen Veränderungen für 2018 voll ins Schwarze getroffen. Durch Reduzierung der Aerodynamik und des Abtriebes um 30% sowie der Abschaffung der Perfomancegewichte, ließ bereits das Samstagrennen ahnen, welche Action in den 20 DTM Rennen zukünftig zu erwarten ist. Nachdem Gary Paffett am Samstag souverän mit Lucas Auer vor Timo Glock einen Mercedes Doppelsieg hingelegt haben, gab es am Sontag eine Revanche vom Feinsten. Glock gewinnt mit den Worten "MY BEST F..beep..RACE IN MY LIFE"! Die letzten 15 Minuten des 2/3/4 Kampfes an der Spitze zwischen Glock-Paffett-Ericsson -Rockenfeller sind absolut sehens- und nach der Zieldurchfahrt auch höhrenswert! Und für diejenigen, die zu Hause in 65 Zoll und 4K dabei waren, lief der neue Fernsehpartner SAT.1 zur Hochform auf. Das SAT.1 "Ran-Team" Kaiser - Killing - Mielke löst das etwas in die Jahre gekommene ARD Format ab. In der Ran-DTM Mediathek gibt’s Glocks emotionale Zieldurchfahrt immer und immer wieder… Einer, der besonders auf dieses Wochenende gewartet hat, ist Mattias Ekström. Nach seinem Rücktritt nach Ende der 2017er Saison bekam er von Audi Sport die Möglichkeit, als 19. Starter in einem zusätzlichen Audi RS5 DTM ins Rennen zu gehen, um standesgemäß nach 17 Jahren DTM hier seine Karriere zu beenden. Mit einem in seinen Landesfarben lackierten, und mit den Eckdaten seiner Karriere beschrifteten DTM Audi brannte er dann am Sonntag nach der Zieldurchfahrt ein emotionales Feuerwerk und vor der Südtribüne auch seine Reifen ab. Da auch Motorsport und Frauen untrennbar miteinander verbunden sind, gibt es nach wie vor hier in der DTM die handverlesenen Gridgirls und ab und an auch mehr… So waren am Samstag 6 Teilnehmerinnen der aktuellen Heidi Klum / GNTM-Staffel zu Gast. Äußerst professionell und liebenswürdig präsentierten sich die sechs Damen den Fans und Fotografen. Models zum Anfassen… Also, liebe Leser und Fans! Termin raussuchen, Ticket buchen und LAUT-NAH-DRAN sein! Mindestens jedoch mit 65 Zoll und 4K bei Sat.1 einchecken ! Die Saison wird F..beep..COOL !!

Nach 9 Wochenenden und 18 Rennen ist die DTM Saison 2017 wieder ein Fall für die automobilen Geschichtsbücher. Wie immer spricht man im Nachgang und im Resumee über „großen Erfolg“ und spektakuläre Renngeschehen. `Laut-Nah-Dran‘ war 2017 der Slogan für den Fan. Tatsächlich war die DTM in diesem Jahr „lauter“, „näher“ und noch mehr „dran“ als in den Vorjahren. Die Motoren waren lauter mit mehr PS, es gab Pitview-Boxen, um direkt den Teams bei der Arbeit über die Schulter zu sehen. Und mit etwas Glück war im Fahrerlager Tuchfühlung mit Fahrern und Prominenten vom Autogramm bis zum Selfie möglich. All dies macht aus Fansicht den großen Unterschied zur F1-Weltmeisterschaft aus. Hochklassigen Motorsport hautnah erleben und dies für sehr moderate Eintrittspreise. Besonders reflektierten das, die gut gefüllten Tribünen beim Finale in Hockenheim. Über 150.000 Zuschauer feierten hier auf dem Hockenheimring am 15. Oktober gegen 16.08 Uhr den 2017er DTM Champion. Da die Markenwertung für das „beste Auto“ bereits in Spielberg von Audi gewonnen wurde kämpften die Teams von H.-J. Abt (Abt) und Arno Zensen (Rosberg) um den Teamtitel. Rookie René Rast entschied im letzten Rennen die Fahrermeisterschaft für sich vor Althase Mattias Ekström mit nur 3 Punkten Vorsprung. Dritter wurde hier Mehrheitspechvogel Green. Damit gehen alle Titel an Audi Sport und beim Rosbergteam am Abend erschienen kurzerhand Keke und Nico Rosberg zur Gratulationsrunde für den nunmehr grössten Erfolg dieses Rennstalls aus Neustadt an der Weinstraße. Im Rahmen des letzten Wochenendes waren 2 Fahrzeuge aus der Japanischen „Super GT“ der Serie zu Demonstrations- und Testfahrten auf der badischen Rennstrecke unterweg. Herr Bandoh, Chef der Japanischen Rennserie, signalisierte in Gesprächen mit Gerhard Berger die Bereitschaft zum gemeinsamen Reglement und zu einer möglichen Zukunft der nach 2019 verbleibenden deutschen Marken zusammen mit den japanischen Herstellern in einer gemeinsamen Class one Serie für Tourenwagen in Deutschland und Japan. Uns allen bleibt jetzt die Vorfreude auf die Saison 2018! Mit ein wenig Glück geht’s dann neben laut - noch näher dran.

Was sich in den letzten Rennen angedeutet hat, wurde jetzt in Spielberg Gewissheit. Audi holte seit Zandvoort ständig auf und brachte es auf den Punkt. Titelchanchen für Fahrer- , Team- und Markenwertung stehen für Audi nach diesem furiosen Wochenende in der Steiermark sehr gut. Und das DTM-Urgestein aus Schweden ist klar auf Titelkurs! Zumal auch Mattias Ekström nun im 15. Rennen endlich seinen ersten Sieg in 2017 einfahren durfte und konnte. Der nach der letzten Saison geworfene retorische Bummerang in Bezug auf Wittmanns Meistertitel drohte nun langsam bei noch ausstehenden 2 Rennwochenden zum Absender zurückzukehren. Meistertitel mit oder ohne Sieg?! Schade ist nur, daß im Rahmen des „Teamworks“ erkennbar für jeden auf dem Red Bull Ring der beste Fahrer des ochenendes seinen Samstag-Sieg „herschenken musste“... Legitim, aber für Jamie Green und die fleißigen Teammitglieder an Aerodynamik, Antrieb und Rädern eher unbefriedigend. Nichts destotrotz hat Audi dem Rest des Feldes buchstäblich gezeigt, wo der berühmte Hammer hängt. 6x Podium, 2x Poleposition und insgesamt 144 Punkte von 214 möglichen Wochenendpunkten sind schon unmissverständliche Ansagen im Titelkampf. Gut für alle ist, dass der Kampf um den neu gestalteten DTM-Pokal erst in Hockenheim zu Ende geht. Gut für die Zuschauer vor Ort und im TV wäre, wenn erst am 15. Oktober am Ende des 18. Rennens gegen 16.08 Uhr der Sieger 2017 feststeht. Noch gibt es reichlich Punkte zu vergeben und zumindest haben neben vier Audi-Piloten noch Wittmann und Auer theoretische Chancen auf den Titel. Im Ausblick auf die Saison 2018 und hoffentlich darüber hinaus, präsentieren sich am Freitag und Samstag zwei neue Farzeuggesichter aus der japanischen Super-GT Serie zu Testfahrten im Renntempo auf dem Hockenheimring. Zu wünschen ist, dass ab 2019 ein gemeinsames Reglement für beide Rennserien gefunden wird. Vom Grundkonzept sind die Boliden aus Deutschland und Japan vergleichbar. Der von Gerhard Berger versprochene neue Wind in der DTM nimmt Dank der Vorarbeit der Letzten Jahre seitens des DTM-Vorstandes endlich Fahrt auf (S. 106/107). {have speed in f[ ]cus!} - DAS TEAM !

Die Uhr tickt runter, der Kampf wird härter. Der 7. Lauf der DTM ging auf dem Nürburgring an den Start. Das Eifelwetter mit viel Regen hat am Samstag so manchen Blutdruck in die Höhe getrieben. Vom Ehrgeiz gepackt und von erahnten Aufheiterungen am Himmel geblendet, hat sich Mattias Ekström einen Boxenstopp gegönnt, den er hätte lieber drei vier Runden später absolvieren sollen. Kaum waren die Slicks aufgezogen, nahm der Regen erneut zu und die Rutschpartie so seinen Lauf. Damit hatte sich Ekström keinen Gefallen getan und musste wertvolle Punkte liegen lassen. Da hieß es am Sonntag: nur keine Fehler machen und die bestmögliche Position nach Hause fahren. Mit Platz sechs konnte er acht Zähler auf dem Meisterschaftskonto verbuchen und so seine Führungsposition weiterhin sichern. Auch wenn am Sonntag die Sonne schien, war das Rennen nicht weniger aufregend. Es gab viele Zweikämpfe und einer ließ bei den Audi- und BMW-Fans den Atem stocken. Nico Müller testete die Lebensdauer seiner Hankook-Reifen weit über die Hälfte der Renndistanz hinaus und konnte dann mit dem Speed seiner Nachfolger nicht mehr 100% mithalten. Im Kampf um Positionen zeigen sich oftmals kreative Züge bei den Piloten. Wie ab Runde 25 zwischen Glock und Müller zu beobachten war. Glock hing hinter Müller fest und wenn sich eine Lücke auftat, reagierte Müller blitzschnell und Glock musste zurückstecken. Bis es in Runde 27 zum Showdown kam. Müller ging ruckartig vom Gas und Glock zauberte einen schwarzen Strich auf die Strecke, was nichts half - es krachte! Beide Boliden wurden dabei beschädigt und die Rennen waren zerstört. Müller zog noch mit Rauchschwaden seine Runden, bis er in Runde 29 die „Spiegelei-Flagge“ sah und das Rennen beendete. Glock konnte noch wenigstens 4 Punkte für seinen 8. Platz mitnehmen. Die Strafe folgte für Glock in Form einer Verwarnung. Wer nun Täter oder Opfer war, konnte nicht geklärt werden. Die Fans waren sich einig – laut.nah. dran!... und action pur! In den letzten beiden Läufe der diesjährigen Saison müssen sich alle Fahrer nocheinmal umstellen. Ab Spielberg fahren alle nur noch mit dem Gewicht, den die Boliden auf die Waage bringen. Endlich – Performance-Gewichte adé!

Nach der „Sommerpause“ ging es auf die wohl beliebteste Rennstrecke des jährlichen DTM-Kalenders. Ausgestattet mit neuem Asphalt gestaltete sich der Kurs in den Dünen von Zandvoort (NL) immer noch als Herausforderung für Fahrer und rollende Technik. Diverse Ausritte durch verändertes Gripniveau und teilweise Überbeanspruchung der Reifen waren hier die unerwarteten Folgen. In Moskau noch mit Krücken unterwegs, jagte Rockenfeller den Dritten am Samstag und den Ersten am Sonntag bis zur letzten Runde! Durch technische Disqualifikation von Wittmann erbte er sogar - und absolut verdient - den Sonntagssieg. Das Kuriose ist jedoch – und dies für den DTM Fan unverständlich – eine Performancegewichtsregelung, die es der dreifach siegreichen Marke vom Samstagrennen ermöglichte, vor dem Sonntagsrennen noch einmal 5 kg auszuladen. Die ab Position 4 platzierten Audis bekamen hingegen 5 kg zugeladen. Die nunmehr realen 15 kg Gewichtsunterschied bringen gemäß Simulationen das eine oder andere Zehntel Vorteil oder Nachteil. Je nach Betrachtungsweise der Konkurrenten klafft hier eine rechnerische Lücke von mindesten 3,7 Sec. bei 37 Runden bei einem Gap von nur 1/10. Sec. In der Rennaction kann dies Folgen für Podium und Punkteränge haben und das Klassement in der Meisterschaft auf den Kopf stellen. Um die Glaubwürdigkeit und Transparenz der DTM zu erhalten, gehört diese Regelung abgeschafft! Gerhard Berger, Chef der ITR, hat dies noch zusätzlich, neben der Suche nach einem Mercedes-Ersatzherstellers für die Saison 2019, ganz oben auf seiner Agenda. Zum Thema des DTM-Ausstiegs von Mercedes übten sich wider Erwarten Fahrer und Verantwortliche in business as usual. Das ist auch gut so! Denn in der Meisterschaft geht es vor den letzten 6 Rennen so eng zu, wie selten zuvor. 8 Fahrer haben rechnerisch und auch praktisch eine berechtigte Chance den Titel zu holen. Der Abstand von Ekström (1.) zu Wittmann (8.) beträgt nur 35 Zähler, 168 Punkte sind noch im Topf. Spannend wird, ob sich Glock in die tabellarische Audi-Armada um Ekström, Rast und Rockenfeller hineinbremsen kann. Auch ist bei Rocky der „Bremsfus“ wieder genesen und der Kopf frei. Spannend wird’s auf dem Nürburgring !

Die Halbzeitläufe zur diesjährigen DTM Saison standen am letzte Rennwochenende im östlichsten Austragungsort auf dem Moskau Raceway an. Alle Teams meisterten diese logistische Herausforderung über fast 3.000 km ohne größere Vorkommnisse. Auch beide „Crashpiloten“ vom Sonntagsrennen in Nürnberg, Mike und Gary, erhielten Starterlaubnis von den Rennärzten. Auch Rocky war zwar noch auf Grund seines gebrochenen linken Mittelfussknochens gehandicapt, versprühte jedoch Optimismus und Zuversicht pur trotz Krücken im Fahrerlager und Carbonbandage im Auto. Rechtsfussbremsen war angesagt. Das Ergebnis konnte sich im Race 1 sehen lassen, denn nur sein Markenkollege Rast stand auf dem Podium eine Stufe höher. Im Rennen 10 platzte dann der Knoten bei Maro Engel mit seinem Silberpfeil. Durch frühen Pitstop und einer Safetycarphase spülte es den von hinten startenden Engel nach vorne in die Spitzengruppe des Fahrerfeldes. In den aktiongeladendsten Schlussrunden der gesamten bisherigen Saison, gewann er um Wagenlänge Race 10 vor Ekström. Wieder ein, oder DER Silberpfeil auf P1! Es sollte für Mercedes alles in Ordnung gewesen sein. …bis Sonntag spät am Abend… dann kam die Nachricht, wohl aus heutiger Sicht entscheidend für die Zukunft dieser so tollen Rennserie. Mercedes erklärt: Rückzug aus der DTM Ende 2018! Die Zukunft wollen die Stuttgarter ab 2019 der Formel E widmen. Damit verliert die DTM das Aushänegschild des deutschen Motorsports und Mitbegründer der DTM. Welche Konsequenzen dieser Schritt für die Weiterentwicklung der Serie haben wird , hängt nun vom Geschick der beiden verbleibenden Marken und dem Vermarkter, der ITR ab. Wie steinig der Weg, der vor Gerhard Berger mit seinen Mitstreitern liegt, ist und wie dieser genommen wird, bleibt abzuwarten. Unser Apell, auch im Namen der Fans an alle Entscheider: Findet einen Neuen 3. Partner und gebt der Serie und den vielen Fans der DTM eine Zukunft auch nach 2018 !!!

Bis Sonntag 17,52 Uhr verlief das DTM Wochenende in Trainings, Qualifyings und Rennen auf dem Norisring mitten in Nürnberg völlig normal. Es war nicht zu heiß, auch nicht zu kalt und neben einem kurzen Schauer am Samstag eben auch wettertechnisch mehr als in Ordnung. 125000 Zuschauer boten eine grandiose Kulisse. Leider ist nicht immer alles Gute zusammen, denn hier gab es die eine oder andere „Stolpterstelle“ in Form von Bodenwellen auf der Piste. Im normalen „Stadtverkehr“ nach STVO, merkt und spürt man mit einem normalen Fahrzeug nichts Außergewöhnliches… Nur sind hier an einem Wochenende im Jahr Fahrzeuge legal mit 205 Km/h mehr unterwegs als die Polizei erlaubt! Das Renngerät von Gary Paffet schaukelte sich nach einer kleinen Berührung mit Jamie Green auf und schlug mit Tempo 255 kurz vor der Grundigkehre mit 6-8 g in die Leitplanke ein. Ohne Verzögerung ging es dann weiter in Richtung der 180° Kurve. Es folgte eine Kollision mit Mike Rockenfellers Audi. Dabei wurden 35-40 g gemessen. Das Ganze dauerte keine 4 Sekunden… Als beide Fahrzeige nach 50m zum Stillstand gekommen waren, verließ nach bangen Minuten unter Mithilfe der Streckensicherung als erster „Rocky“ sein Arbeitsgerät und sorgte so für ein Aufatmen aller. Gary verließ erst nach einem Arztcheck im Auto, seinen Arbeitsplatz. Auch hier Erleichterung! Wer die Möglichkeit hatte, beide Fahrzeuge aus der Nähe zu begutachten, sieht die Wucht der Zerstörung, aber auch die sicherheitsrelevanten Elemente im Fahrzeug wie Überrollkäfig, Fahrerzelle mit Gurten sowie Helme von Schuberth und Bell. All das stellt das maximal Machbare dar.Jedoch gibt es im Motorsport keine 100%ige Sicherheit…. So lange es Blessuren, wie der Bruch des Mittelfußknochens von Rocky gibt, ist und „bleibt Motorsport immer noch gefährlich“. Mit dieser Bemerkung verließ der Drittplatzierte Edoardo Mortara nachdem er die Fotostrecke zum Crash gesehen hatte, die Pressekonferenz. Wir wünschen Rocky und Gary gute Besserung! Allen Aktiven SAFETY FIRST!

Wer hätte das gedacht…. Beim 5. und 6. DTM Lauf der aktuellen Saison vor den Toren Budapests machten am Samstag gleich die vier Ringe nach dem Qualifying zum Rennen 5 deutlich, wo hier der sprichwörtliche Hammer hängt. Fünf der sechs Ingolstädter belegten im Grid die Startplätze 1-5. Im Normalfall wäre das Rennen vermutlich mit einer Audi-Hauptversammlung auf dem Podium ausgeganngen. Durch den Einsatz des Safety-Cars in Runde 9 zogen Mercedes und BMW Ihre Pitstopjoker und deplatzierten die bis dahin führenden Audi von Rast, Ekström, Green & co. ins Mittelfeld. Di Resta siegte! Glock und Spengler strahlten von den Plätzen 2 und 3. Böse ist, wer behauptet Maxime Martin hätte nach einem Crash durch Parken an einer ungünstigen Stelle der Piste die Safetycar-Phase ausgelöst. Es kam für Audi aber noch dicker. Durch Unzulänglichkeiten an Greens Frontsplitter aufgrund einer Reglementsnovelle nach dem Lausitzring, stand die Disqualifikation zum Rennen 5 am Abend fest. Damit waren Platz 7, 6 Punkte und auch eine mögliche Tabellenführung weg… Mit stolz geschwellter Brust und breitem Grinsen verlies allerdings doch ein Audivertreter nach dem Sonntagsrennen als Gesamtführender den Hungarring. Da Auer am Wochenende zwei Nuller hinlegte und heuer die ersten DREI im Quali Punkte erhalten - fuhr sich ROOKIE Rene Rast mit seinem Team Rosberg an allen vorbei - an die Spitze der Tabellen für Fahrer und Teams! Da es sich hier immer noch um Teamsport handelt, haben die Mannen um Rudi, dem Rast-Chefmechaniker, entscheidend dazu beigetragen. Nicht umsonst waren die RUDI-Rufe bei der Podium-Ceremony für den Vertreter des Siegerteams so unüberhörbar !!!

Lautstärke ist manchmal alles ! …zumindest im Motorsport in Zeiten der Flüsterklassen Formel 1 und Formel E … Das ist eine der Erklärungen warum das Motorsportfestival auf dem Lausitzring vom 19.-21. Mai wieder sehr gut – vornehmlich aus dem östlichen Teil der Republik – besucht war. Wenn der Vater mit dem Sohne aufbricht, um dieses Spektakel einmal live zu sehen und vor allem zu hören, gleichermaßen Muttis Sonntagsbraten gegen Bratwurst und Cola eintauschen, dann werden diese Erinnerungen gerade bei den „Kleinen“ wohl noch sehr lange anhalten. Die in 2017 leistungs- und soundtechnisch aufgepeppten DTM-Boliden, standen hier nunmehr im direkten Vergleich mit den 10-Zylindern in der GT-Masters um Performance und Rennaction. Jeweils 2x eine Stunde drehten die Renner in beiden Serien Ihre Runden und viele Zuschauer konnten sich nicht entscheiden, welche Serie die Bessere ist. Der einhellige Tenor auf dem Lausitzring war „Eine super Veranstaltung“ und „wir kommen im nächsten Jahr wieder!“ Zu hoffen bleibt, dass der Betreiber und das Land Brandenburg bis September ein passendes Konzept, in Verbindung mit bereits avisierten Fördermitteln zum Refresh der etwas in die Jahre gekommenen Rennstrecke, finden. Auch wird bei Erschließung des Infields der Zuschauer noch mehr gemäß dem DTM-Motto LAUT-NAH-DRAN von beiden Rennserien fasziniert sein. Wir hoffen auf ein tolles Konzept für die nächsten Jahre mit beiden Rennserien als festen Bestandteil des Kalenders. {have speed in f[ ]cus!} - DAS TEAM !

Diese Sprichwörtlichkeit macht auch um die DTM keinen Bogen. Was wir jetzt ab dem 05.05. wieder LIVE auf 8 Rennstecken bei 18 DTM-Rennen erleben können ist in vielen Punkten NEU. Für die Aktiven und viele Idole in der besten Tourenwagenserie der Welt ist die Zeit nach einer Saison immer die Zeit vor der Saison. Vieles, was für uns jetzt NEU ist, wurde bereits im Winter erdacht, gebaut, erprobt, geändert und intern kommuniziert... Es gibt nunmehr für uns alte und neue Gesichter, ein geändertes Reglement, eine „kleine“ Reduzierung des Starterfeldes, neue Reifen für mehr Action und am Samstag und Sonntag zwei identisch lange Rennen mit mindestens einem Pitstop... Und um alles spannend zu halten gibts einen neuen Safety-Start und Punkte für die ersten DREI im jeweiligen Quali. Wir sind wieder mit Stift und Kamera und vielen weiteren Fotografen vor Ort, um genau das alles für euch einzufangen. Ihr könnt auch in diesem Jahr auf die ungewöhnlichsten Ansichten und die eine oder andere Story auch neben der Rennstrecke gespannt sein.

Als Edoardo Mortara am 16.10. die Ziellinie im 18. und letzten DTM Rennen 2016 überquerte, ging eine der spannendsten Saisons in der Königsklasse des Tourenwagensports zu Ende. Der letzte Sieg der Saison gehörte nun Mortara [Audi] und der Meistertitel, mit vier Punkten Vorsprung, ging an Marco Wittmann [BMW]. BMW holte sich im 100sten Jahr seiner Firmengeschichte den Fahrertitel, Audi die Herstellerwertung sowie den Titel für das beste Team. Wie eng an diesem Wochenende Freud und Leid zusammenliegen können, zeigt auch das verordnete DTM-Ende vom zweimaligen Champion Timo Scheider. Wirlassen mit Bildern seine Karriere in der DTM Revue passieren. Der abwesende Mattias Ekström holte sich zur gleichen Zeit den Weltmeistertitel in der FIA Rallye Cross WM auf dem Estering. Im Audi TT Cup entschied Joonas Lappalainen die Meisterschaft für sich. Mehr in unserem aktuellen Magazin!

Auf dem Hungaroring mit seinen insgesamt 14 Kurven müssen die Piloten von der ersten bis zur letzten Sekunde voll konzentriert sein: Vor allem in den winkeligen Passagen ist es wichtig, nicht zu aggressiv zu fahren, sondern das Auto rollen zu lassen und immer auf der Ideallinie zu bleiben. Am vorletzten Rennwochenende der diesjährigen Saison siegte im Race 15 Edoardo Mortara. Damit greift er erneut nach dem Meisterpokal. Am Sonntag - Race 16, siegte Mattias Ekström. Mit diesem Sieg verabschiedete er sich aus der Saison und wird zum Saisonfinale in Hockenheim nicht mitfahren. Mehr hierzu und weitere Informationen in unserem Magazin zum DTM-Rennen in Budapest.

Bei den Rennen 13 und 14 auf dem Nürburgring gab es viel Action bei den Aktiven der DTM kurz vor dem Endspurt zur Meisterschaft 2016. Lucas Auer schaffte zu beiden Rennen in der Qualifikation die Poleposition, konnte aber auf Grund einer Zurückversetzung wegen vieler "gelben" Karten nur am Sonntag aus der ersten Reihe starten. Am Samstag rückte Wittman auf und münzte dies in einen Start und Ziel Sieg um. Mortara, als einzig verbliebener Titel-Konkurrent, gewann in einem turbolenten Rennen am Sonntag. Wittmann reist mit einem Polster von 33 Punkten nach Budapest. Erneut gab es Rangeleinen zwischen Ekström und Götz auf und neben der Strecke. Auch die Audi TT-Cup Meisterschaft neigt sich dem Ende und Kevin Strohschänk #2 zieht nach dem Rennen auf dem Nürburgring Bilanz.

Mindestens weitere 4 Titelaspiranten hinter dem als Führenden angereisten Marko Wittmann gingen auf die Punktejagt. Auf dem ca. 2.500 km entfernten Racetrack in der Nähe von Wolokolamsk, waren beide Rennen für alle Beteiligten kein Spatziergang. Wetterkapriolen am Samstag und viele Strafen am Sonntag sorgten für ein weiteres Auseinanderreißen der möglichen Titelanwärter. Dank der „Schützehilfe“ der Markenkollegen bei Audi und Mercedes kann man in Hinblick auf die Tabelle von Schadensbegrenzung sprechen. Wittmann nahm auch nach dem Wochenende die Tabellenführung mit ins heimatliche Fürth. Wickens siegte am Samstag und punktete sich am Sonntag nach insgesamt 12 Rennen auf Platz 2. Dahinter etwas mehr abgeschlagen die beiden Audipiloten Green und Mortara. Vor dem 7. Rennwochenende in der Eifel ist der Saisonausgang für Wittmann, Wickens, Green und Mortara noch offen.

Auch in der Saison 2016 stellt der Dünen-Circuit im Niederländischen Zandvoort eine echte Herausforderung für die Aktiven aus allen Rennserien dar. Zur Halbzeit der Deutsche Tourenwagen Masters ist der Fight um die Meisterschaft noch total offen. Die ersten 4 Tabellenführer liegen nach 10 von 18 Rennen lediglich 22 Punkte auseinander. Die Platzierungen und Punkteränge von Laufsiegern im jeweils folgenden Rennen sind nicht vorhersehbar. So siegte in Zandvoort am Samstag Robert Wickens, der aber ging im Sonntagsrennen leer aus. Norisring-Ausfaller Green gewann das Sonntagsrennen souverän und sicherte sich bereits am Samstag wichtige Zähler. Punktesammler Wittmann führt weiterhin die Tabelle an...

Am 18. Mai 1947 fand zum ersten Male ein Motorradrennen rund um die Nürnberger "Zeppelinhaupttribüne" statt. Bis auf einige Unterbrechungen ist die jährliche Motorsportveraveranstaltung das Highlight in der Nürnberger Innenstadt. Das fränkische Monte Carlo war auch wieder in diesem Jahr Magnet für über 120.000 Zuschauer die Motorsport auf vier Rädern auf allerhöchstem Niveau mitverfolgen konnten. Die DTM bot zwei spektakuläre Rennen mit zwei unterschiedlichen Siegern. Erstmals wurde Mercedes Benz als "Dauersieger" bei beiden Rennen von Audi abgelöst. Hier sammelten Edoardo Mortara und Nico Müller jeweils 25 Punkte ein. Der LocalMatador Marco Wittmann sicherte sich nach seinen Plätzen 4 und 6 in den Rennen 7 & 8 die vorläufige Tabellenführung in der Meisterschaft. Am Start waren außerdem noch die European F3 , der Audi TT-Cup mit Gastfahrer Lucas di Grassi und der Porsche Carrera Cup. Kevin Strohschänk - Audi Sport TT-Cup schildert seine persönlichen Eindrücke.

Gemeinsam mit der ADAC GT-Masters, dem Porsche Carrrera Cup, der FIA Formel 4 und der IDM Superbike und Superstock feierten die DTM Piloten ein furioses Motorsportwochenende. Der Zuschauer und Fan für Autos mit Dach, Autos ohne Dach und auch Zweiräder kam beim Motorsportfestival vom 03.-05. Juni diesen Jahres voll auf seine Kosten. Jeweils zwei Rennen in den Königsklassen der Tourenwagen und GTs brachten unterschiedliche Sieger hervor und zeigten das hohe Niveau des Motorsports in Deutschland. … auch konnte sich das Lokalmatadorenteam von Peter Mücke aus Berlin über den ersten Sieg seines Sprösslings Lucas Auer und dem ersten DTM-Sieg des Teams überhaupt freuen…

Der Red Bull Ring ist eine schönsten Rennstrecken im DTM-Rennkalender. Romantisch gelegen und für die Fahrer eine echte Herausforderung. In diesem Jahr zeigt sich das schwarz-graue Asphaltband im Grünen der Steiermark auf Hochglanz poliert. Hier gab es ein Facelift, was den Streckenverlauf jede Unebenheit genommen hat. Das Wochenende war fest in blau-weißer Hand und BMW feierte an beiden Renntagen den Sieger aus ihren Reihen.

Der Saisonauftakt brachte wieder viel NEUES... - Hersteller Mercedes AMG geht mit einem neuen Modell an den Start - BMW M4 hat Kilos verloren und ist leichter in der Saison 2016 unterwegs - Fahrer haben Teams gewechselt - das Reglement hat auch so einige Anpassungen hinter sich Exklusive Berichterstattung Audi Sport TT Cup - Kevin Strohschänk.

Ein Saisonrückblick der besonderen Art. Alle Rennen in den schönsten Momenten fotografisch festgehalten, alle Änderungen aus der Saison 2015 und der statistische Überblick der gesamten Saison in einer Sonderedition. Dieses best off ist erstmalig auch als Druckwerk erhältlich.

Benzin im Blut... wem es fehlt, der wird einen Rennwagen nur als schnelles Auto betrachten und das Brüllen seines Motors als schnöden Krach empfinden. Die Atmosphäre auf einem Motorsport-Event ist immer phantastisch. Man bemerkt jedoch oft, dass Fotos dieser Events sich häufig ähneln – Bilder von den Boxen, Autos von rechts, Autos von links, bewölkter Himmel und schöne Randflächen an den Rennstrecken. Der Wechsel zwischen den Positionen macht es aus. Nur so kann eine große und szenische Kulisse neben feinsten Details mitten aus dem Geschehen erfasst werden.

Das Saisonfinale der DTM 2015 auf dem Hockenheimring blieb spannend bis zum letzten Zieleinlauf. Neun packende Rennwochenenden brachten 13 glückliche Sieger in den 18 absolvierten Rennen hervor. Auch wenn der Meistertitel bereits nach dem 17. Rennen an den überlegenen Pascal Wehrlein ging, stand die Herstellerwertung noch aus. So blieb diese Saison spannend bis zum letzten Meter. Jede Menge Bildmaterial, Zahlen & Fakten, Kurioses und Neues gibt es in dieser Ausgabe.

Auf dem glatten Asphalt in Oschersleben lieferten sich die DTM-Piloten harte Fights in engen Passagen. Es gab viel zu sehen und die 66.000 Zuschauer haben wieder ein spannendes Rennen live an der Rennstrecke verfolgen können. Für BMW war es das bisher erfolgreichste Rennwochenende der Saison. Bei vier noch ausstehenden Läufen ist der Titelkampf völlig offen, mehr als eine Handvoll Piloten kann sich berechtigte Hoffnungen auf den Sieg in der Fahrerwertung machen. Auch in diesem e-Magazin haben wir neben dem Renngeschehen und interessanten Einblicken rund um die DTM, spannende Themen aufgegriffen.

Die DTM war zum dritten Mal zu Gast 80km nördlich von Moskau am MOSCOW RACEWAY.

Die DTM ist erneut im Ausland zu Gast. Das österreichische Spielberg ist am Wochenende Schauplatz des zweiten Auslands-Stopps in Folge. Für die Rennreifen ist die Beanspruchung in Spielberg nicht ganz so hoch wie in den Dünen Zandvoorts. Edoardo Mortara und Mattias Ekström gewannen für Audi die beiden DTM-Rennen auf dem Red Bull Ring. Timo Scheider wurde nach dem Sonntagsrennen nach einer Kollision mit Mercedes-Pilot Robert Wickens von der Wertung des zweiten Rennens ausgeschlossen und Man redet vom "Audi-Funk-Skandal"!

BMW hat das Samstagsrennen im niederländischen Zandvoort dominiert und sah nach 25 Runden sieben der acht BMW M4 DTM auf den ersten sieben Plätzen. Auf seine erste Pole-Position in der DTM folgte nur rund drei Stunden später der erste Sieg: Souverän fuhr BMW-Pilot António Félix da Costa von der Pole-Position aus zu seinem ersten großen Erfolg in der populärsten internationalen Tourenwagenserie – einem nie gefährdeten Sieg.

Auf der "Mercedes-Strecke" Norisring meldeten sich die Sterne eindrucksvoll zurück. Trotz diverser Reifendiskussionen resultierend aus den vorhergehenden Rennen, zeigten Wehrlein, Wickens, Vietoris und Paffett dem Rest des Feldes wo auf dem Norisring der berühmte (Sternen) Hammer hängt. In einem Mega-Finish im Rennen 2 rissenförmlich in der letzten Runde, Bruno Spengler [BMW] und Mattias Ekström [Audi] die Fans von den Sitzen. Das Automobilrennsport auch was fürs Auge ist, zeigt ein Abstecher in den Audi Sport TT Cup - Doreen Seidel.

after work party - Team Rosberg feiert Greens Doppelsieg an diesem Wochenende! Der erste Audi-Sieg beim Auftaktrennen in Hockenheim war für Jamie Green etwas ganz besonderes...”aber diese beiden Siege sind einfach nur geil“, freute sich Green nach dem Rennen. Der Brite musste sich nach dem Start zunächst Ekström geschlagen geben, der von Startplatz zwei die Führung eroberte. In Runde acht holte Green sich dann die Top-Position zurück. „Danach war Ekström stets in Schlagdistanz und ich musste mich richtig anstrengen – immer am Limit fahren“, sagte er. Auch eine Safetycar-Phase nach einem Ausrutscher von Lucas Auer [Mercedes-Benz] kurz vor Rennende brachte Green nicht aus der Ruhe! Souverän fuhr er den Sieg nach Hause. Auch wenn er nach drei Siegen in vier von 18 Rennen nun deutlich an der Tabellenspitze liegt, denkt Green noch nicht an die Meisterschaft: “Das ist noch viel zu früh!”

Alle Anwesenden fieberten dem neuen DTM-Reglement und der damit verbundenen Show entgegen. Dieses sieht in der aktuellen Saison zwei Rennen pro Wochenende vor. Beim Saisonauftakt [Rennen 1+2 von 18] bekamen Aktive und Zuschauer wieder DTM-Sport vom Feinsten geboten. Es wurde in der DTM deutlich mehr gefahren und jedes Rennen hatte seinen eigenen Charme. Das Samstagsrennen im Trockenen endete mit dem Sieg von Jamie Green / Team Rosberg. Am Sonntag machte in einem Trocken/Regenrennen der überlegene Ekström vom Team Abt den Sack zu. Die in der DTM bekannten Rennserien verbunden mit dem Debüt des Audi Sport-TT-Cups brachten 75.000 Zuschauer an die Traditionsrennstrecke von Hockenheim. Die immer populärer werdende FIA Rallye-Cross-Weltmeisterschaft war zu Gast und gleichzeitig das Salz in der Suppe. Hier war für jeden Motorsportfan etwas dabei. Der gesamte Terminplan an diesem Wochenende war proppevoll und die spektakulärsten Läufe der RALLYE- Cross-WM hielten bis in den frühen Abend hinein viele Zuschauer in der Südkurve in Atem. Die Rallye-Legende Solberg - umgeben von vielen jungen Rallyetalenten, boten Motorsport einmal anders.

Bevor es zum Saisonauftakt am 02.Mai 2015 nach Hockenheim geht, wurden die letzten Testrunden der DTM-Boliden in der Magdeburger Börde absolviert. Letzte News und erste Bilder der DTM in Deutschland. Die Testtage waren erfolgreich und alle Teams und Fahrer konnten sich optimal auf die bevorstehende Saison einstellen. Wir zeigen neue Gesichter, frische Farben und neue Designs...

Mattias Ekström gewann beim DTM-Saisonfinale auf dem Ho- ckenheimring das zweite Rennen in Folge. Der Audi-Werksfahrer setzte sich bei strahlendem Sonnenschein in einer spannenden Schlussphase gegen seine Markengefährten Mike Rockenfeller und Jamie Green durch. Auf den Positionen vier und fünf folgte mit Paul Di Resta und Marco Wittmann der jeweils beste Mercedes-Benz- und BMW-Pilot.

Eine tolle Idee dachten wir, als wir zum DTM Saisonauftakt 2014 in Hockenheim den Mediastick geöffnet hatten. Die sieben aktiven Champions der DTM-Rennsaison 2014 vereint im Wildwest-Look zu sehen, war mal etwas völlig Unerwartetes. Jeder kennt die Fahrer in ihren Rennoveralls oder in Teamkleidung, aber in „böser“ Wildwest-Manier wurden sie bisher noch nicht gesehen. Die „Glorreichen Sieben“ - ein Augenschmaus! Für uns waren diese Fotos Anlass, um den Gedanken der itr e. V. aufzugreifen. Die diesjährige Saison steht unter einem besonderen Ereignis: 30 Jahre DTM! Und die Verbindung zwischen Historie und Moderne mal so in Szene zu setzen, nahmen wir gern als Herausforderung an. Warum nicht die Idee „weiterspinnen“? Bei genauerer Betrachtung der Fotos mussten wir teilweise schmunzeln und lachen. Da waren wir uns sicher, daran haben nicht nur wir Spaß, sondern auch unsere Leser: die Fans der DTM! Mit einem Augenzwinkern haben wir uns hingesetzt, einen Block gezückt und mit flinker Feder angefangen zu schreiben. Wir haben das erste Rennen in Hockenheim analysiert und uns in die Zeit des wilden Westens zurückversetzt. Wie können wir nun die Verbindung zwischen Historie und Moderne umsetzen?

Der einzigartige Dünenkurs im niederländischen Zandvoort war der Austragungsort für den neunten Lauf der DTM in der Saison 2014. Das Rennen brachte gleichermaßen strahlende Gewinner und geschlagene Kämpfer hervor – und beide kamen aus dem Audi-Lager. Mattias Ekström fuhr in einer packenden Schlussphase nicht nur an die Spitze des Feldes, sondern dank seiner unverwechselbaren Art auch vollends in die Herzen der Fans. Auf der anderen Seite musste Mike Rockenfeller einen herben Rückschlag hinnehmen, denn aus dem sicher geglaubten Sieg wurde am Ende nur ein enttäuschender 15. Rang. Die beiden Podestplätze von den BMW-Piloten Marco Wittmann und Martin Tomczyk waren die Garnitur des Renntags.

Der achte DTM-Lauf auf dem Lausitzring wird gleich doppelt in die Geschichte eingehen: Marco Wittmann [BMW] reichte ein sechster Rang, um vorzeitig seinen ersten DTM-Titel perfekt zu machen. Der Laufsieg ging an Pascal Wehrlein [Mercedes-Benz], der als jüngster DTM-Sieger aller Zeiten in die Analen der populärsten internationalen Tourenwagenserie eingehen wird. Wittmann fuhr in der Saison 2014 von Erfolg zu Erfolg und baute kontinuierlich seine Führung in der Tabelle aus. Der DTM-Champion 2014 heißt Marco Wittmann. Beim achten Saisonlauf auf dem Lausitzring fuhr der BMW-Pilot als Sechster über die Ziellinie und ist damit für seine Verfolger im Titelkampf uneinholbar.

Auf dem Nürburgring feierte Marco Wittmann seinen vierten Saisonsieg. Souverän pilotiert der 24-Jährige den BMW M4 DTM über den Traditionskurs in der Eifel und setzte sich am Ende mit 1,2 Sekunden vor Lokalmatador Mike Rockenfeller [Audi] durch. Hinter Edoardo Mortara [Audi] fuhren die drei Mercedes-Benz-Fahrer Paul Di Resta, Daniel Juncadella und Christian Vietoris auf die Plätze vier bis sechs. Bis zum Rennbeginn hatten Wittmanns Konkurrenten auf das unberechenbare Eifelwetter und die schon legendären sintflutartigen Regenschauer „am Ring“ gehofft. Doch es blieb während des gesamten Rennens trocken und Marco Wittmann zog an der Spitze einsam seine Kreise. Marco Wittmann fährt unaufhaltsam seinem ersten Titel in der populärsten internationalen Tourenwagenserie entgegen. WANTED „1884 - Harter Fight in Eifel-County“ Mr. Red Bull musste an diesem Rodeo-Wochenende erneut dem Rookie Wittmen ohne eingreifen zu können, zusehen.

Das DTM-Rennwochenende auf dem Red Bull Ring war in vielerlei Hinsicht bemerkenswert. Vier BMW belegten nach dem Rennen die Plätze eins bis vier. Dieses Ergebnis war eine Neuauflage eines gleichartigen Erfolges zum Saisonfinale Hockenheim im Jahr 1992. Marco Wittmann siegte erneut und baut seinen Vorsprung in der aktuellen Meisterschaft mit dem Titel im Blick aus. Wo Licht ist, gibt's auch Schatten... Jamie Green im Rosberg-Audi verspielt durch „Kommunikastionsprobleme“ einen möglichen Podestplatz und Robert Wickens wird, nach einem bis dahin grandiosen Rennen, eine angebliche UNSAFE RELEASE mit Timo Glock nach dem Boxenstopp zum Verhängnis. Damit werden Fahrer und Team um die Früchte der Arbeit des Wochenendes - nach Poleposition im Qualifying und einem fulminanten Rennauftakt - gebracht. Ein offener Brief von Mercedes an die Verantwortlichen der DTM zwei Tage nach dem Rennen fordert Antworten. Weiterhin gibt der „künstlerische Vater“ des seit 2013 über dem Ring wachenden BULLEN Einblick in die Entstehungsgeschichte der 17m hohen Skulptur und weitere Projekte. Auch die Geschichte unserer Glorreichen Sieben „1884 wanted“ geht weiter. Mr. Red Bull kämpft noch um die Gesamtmeisterschaft, kann aber auch das Championat unter den sieben teilnehmenden DTM-Champions für sich entscheiden.

Und wieder ein Start-Ziel-Sieg! BMW-Pilot Maxime Martin feierte beim fünften Lauf der DTM auf dem Moscow Raceway seine erste Pole und krönte diese mit einem DTM-Sieg. Von Rennbeginn an setzte sich der 28-Jährige Martin von der Konkurrenz ab und sah nach 46 Runden mit 4,259 Sekunden Vorsprung vor Spengler [BMW] die Zielflagge. Im Rennen gab es zwei Safety-Car-Phasen, was das Fahrerfeld immer wieder zusammenrücken ließ. Trotzdem hat er es geschafft, seine Position eins durchweg zu behaupten...

Der Norisring ist eindeutig das Highlight im DTM-Rennkalender. Der Stadtkurs besticht durch seine kurze, aber schwierige Streckenführung! Der vierte DTM-Lauf auf dem Norisring war von den schwierigen Witterungsbedingungen in der fränkischen Metropole geprägt. Rund eine halbe Stunde vor dem Start setzte starker Regen ein. Für die 23 DTM-Piloten von Audi, BMW und Mercedes-Benz war dies eine besondere Heraus-forderung, denn in den Trainingssitzungen und dem Qualifying hatten sich die Protagonisten auf trockener Piste auf das Rennen vorbereitet. Ergebnisse und vieles mehr finden Sie in unserer neuesten Ausgabe unseres e-Magazins {have speed in f[ ]cus!}...

Rückkehr nach Budapest! Wetter kühl - Rennen heiß... Der Kampf um die begehrten Punkte bot nicht nur den ungarischen Zuschauern jede Menge packende Duelle. Vor allem in der Schlussphase ging es turbulent zu. BMW-Pilot Glock lag nach harten Zweikämpfen mit dem letztlich viertplatzierten Mortara [Audi] auf Rang fünf, wurde in der letzten Runde aber durch eine Kollision mit Müller [Audi] aus dem Rennen geworfen. Wittmann fuhr dieses Rennen souverän zum Sieg und baute mit 19 Zählern seinen Vorsprung in der Gesamtwertung auf den Zweitplatzierten Rockenfeller aus.

Durchbruch der Sternenflotte... Bereits nach dem Qualifying hatte Wolfgang Schattling, Mercedes DTM-Leiter, Regen als mögliche Chance gesehen. So wurde bei der Wettersituation kurz vor Rennbeginn alles auf eine Karte gesetzt! Nach der Einführungsrunde hat das Team um Christian Vietoris beschlossen, die Regenreifen aufzuziehen und das Rennen aus der Boxengasse zu starten.

Das Warten hat ein Ende! Die populärste internationale Tourenwagenserie hat traditionsgemäß in Hockenheim die diesjährige Rennsaison eröffnet und setzt im Jubiläumsjahr die erfolgreiche Zusammenarbeit mit dem exklusiven Reifenpartner Hankook fort. WANTED! Wir suchen den Champion und beginnen mit einem Augenzwinkern anno 1884 in Oshers-Life...

In der Saison 1995 wurden zwei Serien mit gleichem Reglement parallel ausgetragen. Zum Einen die altbekannte DTM und zum Anderen die neu ins Leben gerufene „Internationale“ ITC (International Touring Car Championship). Diese Rennserie war die „internationalisierte“ Weiterführung des ITR-Goldcups aus den Vorjahren, der ebenso parallel zur eigentlichen DTM ausgetragen wurde...

Die DTM ging am vergangenen Wochenende in Hockenheim über die Ziellinie! Auf dem legendären Kurs im Hardtwald wurde traditionell das Saisonfinale in der populärsten internationalen Tourenwagenserie ausgetragen. Überschattet vom tragischen Tod Sean Edwards am 15. Oktober 2013 wurde das letzte DTM-Rennen in dieser Saison mit einem würdigen Gesamtsieger, Mike Rockenfeller, dennoch zu einem großen Fest.

Vor dem großen Finale am Hockenheimring ist die DTM an diesem Wochenende beim letzten Auslandsrennen der Saison in Zandvoort zu Gast. Der 4,307 Kilometer lange Kurs schlängelt sich nur wenige Meter von der niederländischen Nordseeküste entfernt durch die Dünen und genießt wegen seines besonderen Flairs Kultcharakter bei den Fans.

Am 1. März 1984 startete die populärste internationale Tourenwagenserie erstmals in Zolder. 400 Rennen später steigt die Spannung im Kampf um den Meistertitel 2013. Im Kampf um die Meisterschaft sind die Chancen für Mike Rockenfeller an der Nordseeküste vorzeitig Meister zu werden, groß. Von den Verfolgern hat lediglich Augusto Farfus, zumindest rechnerisch, noch eine Chance auf den DTM-Titel. Der Vorsprung von Rocky auf Gustl beträgt 33 Zähler.

Das 7. Rennen der diesjährigen Saison verspricht Hochspannung pur. Die großen Namen stehen in der Startaufstellung ziemlich weit weg vom Schuß... Paffett startet von Platz 5, Eckström von 9, Spengler von 10, Rockenfeller von 11 ... Tomczyk von 20.

DTM-Premiere vor den Toren Moskaus... Nach gestrichenem Q4 holt der „Herr der Ringe“ den ersten Sieg im Osten Zum ersten Mal konnte aus „organisatorischen“ Gründen das für die schnellsten 4 Fahrer anstehende Kräftemessen im Q4 nicht stattfinden. Grund dafür war die Sperrung des Luftraumes um Moskau durch Präsident Putin, der mit seinem Privatflieger zu seiner Datscha ins Wochenende geflogen ist.

Wenn Wasser den Sieg wegspült... Die Hitzeschlacht am Dutzendteich in Nürnberg. Am legendären Norisring fand das 05. Rennen der DTM statt.

Sterne glüh'n in der Lausitz! Für Mercedes war das Wochenende in der Lausitz ein voller Erfolg. Nach dem diese Saison nicht unter einem günstigen Stern für die Boliden des Markenherstellers Mercedes-Benz stand, konnte sich das Blatt wenden und erstmals wurden die Karten in der diesjährigen Saison neu gemischt... Weiterlesen im eMagazin...

Berg auf, Berg ab - dafür ist der Red Bull Ring in der Steiermark bekannt. Auf dem 4,326 Kilometer langen Alpenkurs werden, wie schon beim Saisonauftakt in Hockenheim, die neuen Optionsreifen des DTM-Partners Hankook vermutlich eine große Rolle spielen. mehr ... bitte weiterlesen im eMagazin!

Fester Bestandteil... unseres Magazins ist eine Rubrik des DTM Partners Hankook sein. Wir berichten regelmäßig vom Pressestammtisch aus der Hankook Hospitility. 3-D Präsentationen der einzelnen Rennstrecke von Hankook sind innerhalb des e-Magizins verlinkt. In dieser Ausgabe wurde der mehrfach ausgezeichnete DTM-Jahresfilm 2012 vorgestellt. Informelles über die Macher hinter jedem Fahrer... Während der diesjährigen Saison werden wir in unserem e-Magazin neben den aktuellen Fotos der Trainings und der Rennen, Blicke hinter die Kulissen wagen und die Macher Backstage ins rechte Licht rücken. Alle redaktionellen Beiträge dieses e-Magazins werden aus Interviews und Pressemeldungen aller DTM Akteure aufbereitet. Alle veröffentlichten Fotos sind Ergebnisse beauftragter Fotografen oder zur redaktionellen Nutzung freigegebene Pressefotos der ITR e. V. und ihrer Partner. Das e-Magazin... erscheint regelmäßig nach jedem Rennwochenende der DTM!

Fester Bestandteil... unseres Magazins ist eine Rubrik des DTM Partners Hankook sein. Wir berichten regelmäßig vom Pressestammtisch aus der Hankook Hospitility. Informelles über die Macher hinter jedem Fahrer... Während der diesjährigen Saison werden wir in unserem e-Magazin neben den aktuellen Fotos der Trainings und der Rennen, Blicke hinter die Kulissen wagen und die Macher Backstage ins rechte Licht rücken. Alle redaktionellen Beiträge dieses e-Magazins werden aus Interviews und Pressemeldungen aller DTM Akteure aufbereitet. Alle veröffentlichten Fotos sind Ergebnisse beauftragter Fotografen oder zur redaktionellen Nutzung freigegebene Pressefotos der ITR e. V. und ihrer Partner. Das e-Magazin... erscheint regelmäßig nach jedem Rennwochenende der DTM!

Das e-Magazin... erscheint regelmäßig nach jedem Rennwochenende der DTM! Feste inhaltliche Bestandteile werden sein: * Backstage - den Teams über die Schultern geschaut * Hankook - Reifenhersteller * Interview mit den Akteuren * aktuelle Fotos der jeweiligen Rennveranstaltung * u. v. m. Wir wünschen viel Spaß beim Lesen!

Momente der Geschwindigkeit im Motorsport! Die Herausforderung dieser Art der Fotografie besteht darin, Perspektive, unmittelbare Nähe, Hintergrundgestaltung, Schärfentiefe und Emotionen als unabdingbare Bestandteile für ein gelungenes Foto zu vereinen. Bestellung über unsere Webseite www.have-speed-infocus.net! ... {have speed in f[ ]cus!}

Hier ist unser Kalender aus der DTM Saison 2013! Wir haben hier die eindrucksvollsten Bilder unterschiedlicher Rennveranstaltungen ausgesucht und im Fotokalender für das kommende Jahr zusammengestellt. Dieser Kalender hier ist im Format B3 nur über unser e-Magazin {have speed in focus!} erhältlich. Diese Ausgabe ist eine limitierte Auflage für unsere treuen Leser. Weitere Formate exklusive Formate wie A2 und A3 können bei Amazon, ebay, Thalia, buchandel.de usw. online erworben werden. Auf Grund der großen Nachfrage haben wir in diesem Jahr zusätzlich einen Kalender für den Handel produziert.

Im Jahr 1993 feierte die DTM ihr erstes Jubiläum und fuhr in die zehnte Saison. 11 Rennwochenenden bescherten den Fans 22 Rennen in Deutschland, Belgien und Grossbritannien. Gestartet wurde mit einem neuen technischen Reglement am 04.April im belgischen Zolder. Erstmals in diesem Jahr trafen alle neuen Boliden – Audi RS 5 DTM, BMW M4 DTM und DTM Mercedes AMG C-Coupé – im direkten Vergleich aufeinander. Zu Beginn der ersten offiziellen Testfahrten der diesjährigen DTM-Saison auf dem Hungaroring [HU] vo31.03. bis 03.04.2014 hat BMW Motorsport die Designs der verbliebenen vier BMW M4 DTM vorgestellt.

Die magischen drei Buchstaben „DTM“ standen einst für „Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft“. Heute bilden sie das Markenzeichen der populärsten internationalen Tourenwagenserie, deren Geschichte in der Saison 1984 mit seriennahen Produktionswagen begann und 1996 in einer weltweit ausgetragenen Serie für Hightech-Tourenwagen gipfelte....

Passend zum Jubiläum „30 Jahre DTM“ sorgt die populärste internationale Tourenwagenserie in der Saison 2014 auch für einen neuen Meilenstein. Nie zuvor in der Geschichte der 1984 ins Leben gerufenen Serie waren in einer Saison gleich sieben Champions unterwegs. Die bisherige Bestmarke stammt aus dem Jahr 1996, als insgesamt sechs frühere Meister am Start waren.