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{have speed in f[ ]cus!} 01 Rennen DTM 2014 Hockenheimring I

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Das Warten hat ein Ende! Die populärste internationale Tourenwagenserie hat traditionsgemäß in Hockenheim die diesjährige Rennsaison eröffnet und setzt im Jubiläumsjahr die erfolgreiche Zusammenarbeit mit dem exklusiven Reifenpartner Hankook fort. WANTED! Wir suchen den Champion und beginnen mit einem Augenzwinkern anno 1884 in Oshers-Life...

Arbeitsplatz im BMW M4

Arbeitsplatz im BMW M4 art - of - speed . net 06 {have speed in f[ ]cus!}

Der Jo-jo-Effekt Performance Gewicht In der Saison 2014 kommen sogenannte Performance-Gewichte zum Einsatz. Für das Auftaktrennen in Hockenheim wird daher das Fahrzeuggewicht von 1.110 Kilogramm um zehn Kilogramm auf 1.120 Kilogramm angehoben. Abhängig von den erzielten Resultaten muss eine Marke maximal zehn Kilogramm [pro Rennen maximal fünf Kilogramm] zuladen oder darf maximal zehn Kilogramm [pro Rennen maximal fünf Kilogramm] ausladen. Die Verteilung der Performance-Gewichte wird wie folgt geregelt: Der Sieger eines Rennens und all seine Markenkollegen, die in den Top Ten ins Ziel kommen, müssen beim nächsten Rennen fünf Kilogramm mehr montieren. Die Markenkollegen des Siegers, die nicht unter den Top Ten ins Ziel gekommen sind, müssen beim nächsten Rennen zusätzlich 2,5 Kilogramm montieren. Für die Fahrzeuge der zweitbesten Marke eines Rennens bleibt das Gewicht unverändert. Die Fahrzeuge der drittbesten Marke eines Rennens, die in den Top Ten ins Ziel gekommen sind, müssen beim nächsten Rennen 2,5 Kilogramm weniger montieren. Die Markenkollegen, die nicht in den Top Ten waren, müssen beim nächsten Rennen fünf Kilogramm weniger mitführen. Ausnahmeregelung: Sind bei einem Rennen alle drei Marken auf den Plätzen eins, zwei und drei vertreten, bleibt die Gewichtsverteilung für das darauffolgende Rennen unverändert. {have speed in f[ ]cus!} 07 art - of - speed . net

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