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{have speed in f[ ]cus!} DTM Race 09 und 10 Moscow Raceway

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Die Halbzeitläufe zur diesjährigen DTM Saison standen am letzte Rennwochenende im östlichsten Austragungsort auf dem Moskau Raceway an. Alle Teams meisterten diese logistische Herausforderung über fast 3.000 km ohne größere Vorkommnisse. Auch beide „Crashpiloten“ vom Sonntagsrennen in Nürnberg, Mike und Gary, erhielten Starterlaubnis von den Rennärzten. Auch Rocky war zwar noch auf Grund seines gebrochenen linken Mittelfussknochens gehandicapt, versprühte jedoch Optimismus und Zuversicht pur trotz Krücken im Fahrerlager und Carbonbandage im Auto. Rechtsfussbremsen war angesagt. Das Ergebnis konnte sich im Race 1 sehen lassen, denn nur sein Markenkollege Rast stand auf dem Podium eine Stufe höher. Im Rennen 10 platzte dann der Knoten bei Maro Engel mit seinem Silberpfeil. Durch frühen Pitstop und einer Safetycarphase spülte es den von hinten startenden Engel nach vorne in die Spitzengruppe des Fahrerfeldes. In den aktiongeladendsten Schlussrunden der gesamten bisherigen Saison, gewann er um Wagenlänge Race 10 vor Ekström. Wieder ein, oder DER Silberpfeil auf P1! Es sollte für Mercedes alles in Ordnung gewesen sein. …bis Sonntag spät am Abend… dann kam die Nachricht, wohl aus heutiger Sicht entscheidend für die Zukunft dieser so tollen Rennserie. Mercedes erklärt: Rückzug aus der DTM Ende 2018! Die Zukunft wollen die Stuttgarter ab 2019 der Formel E widmen. Damit verliert die DTM das Aushänegschild des deutschen Motorsports und Mitbegründer der DTM. Welche Konsequenzen dieser Schritt für die Weiterentwicklung der Serie haben wird , hängt nun vom Geschick der beiden verbleibenden Marken und dem Vermarkter, der ITR ab. Wie steinig der Weg, der vor Gerhard Berger mit seinen Mitstreitern liegt, ist und wie dieser genommen wird, bleibt abzuwarten. Unser Apell, auch im Namen der Fans an alle Entscheider: Findet einen Neuen 3. Partner und gebt der Serie und den vielen Fans der DTM eine Zukunft auch nach 2018 !!!

Flowforged-Neuheit

Flowforged-Neuheit in voller Farbenpracht Nachdem die Esslinger Leichtmetallfelgen-Schmiede OXIGIN Leichtmetallräder ihr neues Design OXIGIN 21 Oxflow auf der Essen Motor Show im vergangenen Winter erstmals im Rampenlicht präsentierte, ist die in innovativer Flowforming/Flowforged-Technologie gefertigte Felge ab sofort im Handel verfügbar. Highlight des OXIGIN 21 Oxflow-Designs sind zweifellos die leicht konkav geformten Speichen, welche auf der Oberfläche in aufwändiger Handarbeit gebrusht werden, sodass sich durch die resultierenden unterschiedlichen Oberflächenstrukturen ein besonders kontrastreiches Erscheinungsbild ergibt. Die Größen-Bandbreite der neuen OXIGIN 21 Oxflow beginnt zum Marktstart bei 8,5 und 9,5x19 Zoll, reicht über 9x20 und 10,5x20 Zoll sowie 9x21, 10,5x21 und 11,5x21 bis hin zu gewaltigen 11x23 Zoll. Dank eines breiten Portfolios von Einpresstiefen und Lochkreisen können so Fahrzeu- {have speed in f[ ]cus!}

ge von der Kompakt- und Mittelklasse bis hin zu Oberklasse-Limousinen, hochkarätigen Sportwagen und großen SUVs mit der OXIGIN 21 Oxflow bestückt werden. Dank ihres Flowforming/Flowforged-Fertigungsverfahrens vereint die OXIGIN 21 Oxflow ein äußerst geringes Eigengewicht – und damit eine Minimierung der ungefederten Massen, welches eine Optimierung der Fahrdynamik zur Folge hat – mit hohen Traglasten, wie sie beispielsweise für schwere SUVs notwendig sind. Darüber hinaus wurde die OXIGIN 21 Oxflow speziell zur Verwendung in Kombination mit den großen Bremsanlagen leistungsstarker Fahrzeuge konstruiert, sodass auch solche ihre Anwendungsbandbreite nicht einschränken. Ergänzend zu den Basisvarianten silber brush und titan brush ist die OXIGIN 21 Oxflow in sieben neuen liquid colours erhältlich. Diese farbigen Klarlack-Varianten setzen sich über die gebrushte Oberfläche und kommen in Kombination mit dieser perfekt zur Geltung. Alle liquid colours sind wahlweise in glänzender oder matter Variante sowie optional mit glanzpolierter Oberfläche erhältlich. 100 | 101

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