KEM Konstruktion Verkehrstechnik 2018

MESSE NEWS Bild: Escha

MESSE NEWS Bild: Escha Bahnspezifische Anschlusstechnik von Escha Produktprogramm rail approved Escha erweitert sein Produktprogramm rail approved um neue Komponenten. Neben den bereits erhältlichen bahnspezifischen Produkten für die Datenübertragung (ETB und ECN) sowie die Sensor-/Aktor-Verkabelung sind nun auch umspritzte M12x1-Anschluss- und Verbindungsleitungen für die Spannungsversorgung sowie Sensor-/Aktor- Steckverbinder in der Baugröße M8x1 erhältlich. Wie alle Produkte des Programms erfüllen auch sie die für die Bahnindustrie wich - tigen Normen DIN EN 45545-2 und DIN EN 50155. Mit den Anschluss- und Verbindungsleitungen mit S-Codierung bietet der Hersteller somit erstmals auch Produkte für die vierte Verdrahtungsebene an. Sie eignen sich insbesondere für Wechselstromanwendungen mit bis zu 12A/630V. Des Weiteren umfasst das Produktprogramm für die Bahntechnik Anschlusstechniklösungen, die auf den drei weiteren Verdrahtungsebenen eingesetzt werden können: Für die Ebene des Ethernet- Train-Backbones (IEC 61375-3-4) bietet das Unternehmen Komponenten mit Datenübertragungsraten bis 10GBit/s (Cat6A). Auf der zweiten Ebene – dem Ethernet Consist Network (ECN) nach IEC 61375-2-5 – werden Komponenten mit Datenübertragungsraten bis 100Mbit/s (Cat5e) eingesetzt. Und für die Sensor-/Aktor-Verdrahtung auf der dritten Ebene werden neben den neuen M8x1-Steckverbindern bisher bereits M12x1-Rundsteckverbinder angeboten. ik www.escha.net Messe Innotrans: Halle 10.1, Stand 212 Flächenbündiger Dreh-Spann-Verschluss von Emka für den Einsatz in Zügen Türen und Klappen fest verspannt und vibrationssicher Emka erweitert sein Produktportfolio um einen flächenbündigen Dreh-Spann-Verschluss, der vor allem für den Einsatz in Zügen konzipiert wurde. Bei Betätigung wird der Verschluss fest verspannt, sodass die Tür oder Klappe sicher im Rahmen sitzt und sich während der Bahnfahrt nicht selbstständig durch Vibration öffnet. In einem vollbesetzten Zug stellen hervorstehende Verschlüsse für Fahrgäste und Personal oft ärgerliche Hindernisse dar. Zum einen besteht Stoß- und Verletzungsgefahr, zum anderen kann es zu Schäden am Gepäck oder der Ausrüstung kommen – beispielsweise, wenn sich die Schlaufe einer Tasche verhakt. Aus diesem Grund hat Emka einen flächenbündigen Dreh-Spann-Verschluss konstruiert: Er ist plan mit der Oberfläche, statt noch einige Zentimeter aus der Tür herauszuragen. In Zügen eignet er sich daher auch vor allem für den Einsatz in Fluchtwegen. Der flächenbündige Dreh-Spann-Verschluss setzt sich aus fünf Hauptbestandteilen zusammen: einem Gegenhalter, einem Gehäuse, einer Betä - tigung, einer Mutter und einer Zunge. Die Lösung wird von hinten in die Tür bzw. Klappe verbaut und verschraubt. Möchte der An - wender die Tür per Spezialschlüssel verschließen, wird die Betätigung um 180° gedreht, wodurch sich die Zunge um 90° dreht Bild: Emka und einen Kompressionsweg fährt, sodass die Tür fest verspannt und verschlossen wird. Für die Sicherheit hat Emka seinen Verschluss mit einer Spezialbetätigung versehen, im Maß 9 mm Vierkant inklusive Außensteg und Markierung. Um ihn zu betätigen, ist ein Spezialschlüssel notwendig. Generell kann der Hersteller individuell angepasste Schlüssel anfertigen und liefern. bec www.emka.com Messe Innotrans: Halle 3.1, Stand 208 Bild: Telemeter Electronic Startbatterie GPU 2400 von Telemeter Electronic für externe Einsätze an abgelegenen Orten Turboprops, Jets und Hubschrauber starten Die robuste Starteinheit GPU 2400 wird weltweit zum Starten von Turboprops, Jets und Mehrpersonen-Hubschraubern an abgelegenen Orten eingesetzt. Telemeter Electronic vertreibt die Starteinheit exklusiv, die sich besonders in der Luft als Notstromversorgung oder als Anlasshilfsakku eignet. Außerdem ist die GPU 2400 für hohe Belastungen auf Geländestraßen beim Bodentransport konzipiert. Die Handhabung ist durch den großen Griff, den robusten Schalter und die digitale Spannungsanzeige an dem rostfreien Gehäuse perfekt für Außeneinsätze angepasst. Weitere Vorteile der Startbatterie sind der Trolley für den leichten Transport, der minimale Spannungsabfall und das mitgelieferte Nato-Stecker- Ausgangskabel. bec www.telemeter.info 18 K|E|M Konstruktion VERKEHRSTECHNIK 2018

Pfannenberg mit DNV-GL- und MED-zertifizierten Signalgeräten Brandalarmierung und Gefahrenmeldung Der Elektrotechnikspezialist präsentiert auf der SMM eine große Auswahl an DNV-GLund MED-zertifizierten Signalgebern: Die vibrationsresistenten DNV-GL-zertifizierten Blitzschallgeber der Patrol-Serie sowie die Blitzleuchten der ABL/ABS-Serie kommen beispielsweise auf Hafenanlagen, in großen Hallen, Außenanlagen, Werften und Schiffen zum Einsatz. Und MED-zertifizierte Schall - geber sorgen mit ihrem besonders hohen akustischen Wirkungsgrad für eine sichere Brandalarmierung in allen maritimen Bereichen. Die Blitzleuchten der CWB-Atex-Serie dienen hingegen zur optischen Gefahrenmeldung in explosionsgefährdeten Bereichen der Zonen 1, 2, 21 und 22 – vom Maschinenraum bis hin zur Ölplattform. Zertifizierungen durch Det Norske Veritas (DNV) und Germa - nischer Lloyd (GL) sind in der maritimen Industrie nicht nur die Grundvoraussetzung, dass elektrotechnische Komponenten wie Signalgeräte auf Schiffen eingesetzt werden dürfen, sondern gelten auch als Qualitätssiegel für Robustheit und Zuverläs - sigkeit. Die Europäische Schiffsausrüstungsrichtlinie schreibt zudem zwingend vor, dass nur MED-zerti - fizierte Produkte für die Brandalarmierung zum Einsatz kommen sollen. ik www.pfannenberg.com Messe SMM: Halle B7.FG, Stand 3 Bild: Pfannenberg SPN Schwaben Präzision: Backup-High-Lift-System für Verkehrsflugzeuge Punktlandung für die Flugsicherheit Das High-Lift-System steuert in einem Flugzeug die Vorflügel und Landeklappen, um die benötigte Strecke bei Start und Landung zu verkürzen. Bei einem Ausfall des hydrau - lischen Hauptsystems kommt das elektromechanische Backup-System zum Einsatz. SPN Schwaben Präzision liefert hierfür indi - viduell entwickelte Planetengetriebe und Verzahnungsteile, die hohe Anforderungen er - füllen: Neben geringen Wandstärken für eine gewichtsoptimierte Konstruktion zählen dazu formschlüssige Verbindungen mit hohen Sicherheitsfaktoren und absolute Korrosionsbeständigkeit. Strenge Prüfverfahren und eine lückenlose Dokumentation aller Schritte von der Materialbeschaffung über die Fer - tigung bis zum Transport gewährleisten ein Maximum an Sicherheit in diesem hoch - sensiblen Bereich. Das Backup-High-Lift- System für Verkehrsflugzeuge zeichnet sich insbesondere aus durch: • Einsatz von eloxiertem Luftfahrtaluminium und nichtrostendem Spezialstahl • Oberflächenbehandlung mit Trockenschmierstoff • Chromatierung der Erdungskontakte • Dichtungsringe aus Teflon • temperaturbeständiges Schmierfett bec www.spn-drive.de Bild: SPN Schwaben Präzision K|E|M Konstruktion VERKEHRSTECHNIK 2018 19