OCEAN7 2009-03-04

58 oCEAN7 Service

58 oCEAN7 Service seldÉn – der mastlackierer Herkömmliche Mastlackierungen waren häufig nicht ausreichend auf die hoch beanspruchten Masten für Segelyachten ausgelegt. Masten werden durch Biegung, Stauchen, Elektrolyse, Stoß, Sonne und Salzwasser belastet. Über viele Jahre hat der bekannte Mastenbauer Seldén Mast AB daran ge - arbeitet, die Lackierung von Masten zu perfektionieren. In Zu sammenarbeit mit Aerospace-Spezialisten wurden die optimale Grundierung und der hoch belastungsfähige Schichtaufbau für die Aluminiumprofile entwickelt. Nach Langzeittests in unterschiedlichen Klimazonen kann Seldén jetzt neue Masten und Bäume, alternativ zu der perfekten Seldén-Natur - eloxierung (hellsilber), auch in weiß oder der Rumpffarbe lackiert anbieten. www.welebny.com klampenschlag Die auf den meisten Booten gebräuchliche Art, Tauwerk festzumachen, ist das Belegen auf einer Klampe. Die normale Klampe zeich - net sich durch ihre zwei „Hörner“ aus, die auf beiden Seiten des Sockels angebracht sind. Das Prinzip des Klampenschlags ist immer dasselbe, kann aber abgewandelt werden, wenn die Dimensionen von Klampe und Tauwerk nicht zueinander passen. Wenn Leine und Klampe zueinander passen, reicht die einfache Variante, ein mehrfaches Übereinanderlegen erhöht die Qualität keineswegs. Bei Klampen, die vertikal am Mast montiert sind, ist darauf zu achten, dass der abschließende Kopfschlag auf dem nach oben zeigenden Horn liegt, da er sich sonst von selbst lösen könnte. Der klassische Klampenschlag funktioniert so: Die Leine wird unter beiden Hörnern um den Sockel der Klampe geführt (begonnen wird an dem Punkt, der am weitesten von der Last entfernt ist, sonst kann es klemmen.) Dann legt man die Leine diagonal über die Klampe und anschließend unter das nächste Horn. Führt man nun die Leine diagonal über die Klampe zurück, bildet man ein Auge, bei dem das lose Ende unten liegt und steckt es über das letzte Horn. Eine Videoanleitung dazu unter: www.ocean7.at segel für den sturm Bei einem richtigen Sturm das richtige Segel an Bord zu haben, war schon oft der Wunsch vieler Segler und Seglerinnen. Eine einfach zu handhabende Sturmfock für Schiffe von 28 bis 50 Fuß wird nun unter dem Namen GaleSail angeboten. Das GaleSail hat sich mit über 10.000 ausgelieferten Segeln bereits weltweit bewährt. Das von Axel Lage entwickelte GaleSail bietet die richtige Lösung. Die neuartige Sturmfock wird einfach über die aufgerollte Genua gezogen und mittels des Spifalls oder dem zweiten Genuafall gesetzt. Das extrem starke Tuch mit 360 bis 430 Gramm pro Quadratmeter ist ideal für schweres Wetter geeignet. Durch die einfache Montage über der existierenden Rollgenua sind keine weiteren Umbauarbeiten notwendig. Die Stagreiter, die zum Befestigen des Sturmsegels um die Genua dienen, können mit einer Hand bedient werden. Durch den flachen Schnitt, das strapazierfähige Gewebe und die verbesserte Aerodynamik erzeugt das GaleSail kraftvollen Vortrieb und steigert die Höhe am Wind. Alle Segel werden in höchster Qualität gefertigt. Tuch und Nähte sind für eine lange Lebensdauer bei höchster Bean - spruchung ausgelegt und kosten abhängig von der Größe 659 bis 1.649 Euro. www.raudaschl.co.at

NEWS Service 59 PERMANON Wetten, so sauber war Ihr Boot schon lange nicht: Permanon hat eine Hightech-Reinigungsserie entwickelt, die ihren Ursprung in den NASA-Labors hatte. Nach der einmaligen Beschichtung mit Permanon kann anhaftende Nachverschmutzung extrem leicht abgespült werden, was die Bootsreinigung für die Crew um bis zu 50 Prozent schneller und leichter macht. Permanon ist absolut Süß- und Salzwasserresistent und hat einen hoch wirksamen Anti-Fouling-Effekt. Es ist in höchstem Maße wasserabstoßend sowie abweisend gegenüber Kalk und sonstigen aggressiven Verschmutzungen, selbst Muschelablagerungen lassen sich im Nachhinein ganz einfach mit einem normalen Hochdruckreiniger entfernen.Noch ein positiver Effekt: Die Lebensdauer von Oberflächen wie GFK, Glas, Stahl oder Leder wird erheblich verlängert. www.permanon.com segelsensation von CBS Christian Binder, der CBS-Segelprofi aus Himberg, präsentiert auf der BOOT TULLN mit OneSails Millenium Segel die Revolution am Membransektor. Millenium Segel werden in einem Stück und nahezu ohne Kleber gefertigt. Im Vergleich zu bisher erhältlichen Membransegeln können abhängig von der Segelgröße 15 bis 40 Prozent Gewicht eingespart werden. Ein weiterer entscheidender Faktor ist, dass es keine Delamination gibt, da die beidseitigen Folien zu einer Einheit verschmelzen, wobei die Fasern im klebstofffreien Laminat beweglich bleiben und nicht brechen. Die Technologie von OneSails Millenium ermöglicht es außerdem, Membransegel in unlimitierter Größe und aus einem Stück mit durchgehenden Garnen zu fertigen. Millenium bietet eine Membrantechnologie aus durchgehenden, lastorientierten Fasern für Grand Prix-, Racing- und Performance Cruising-Segel. Bei Cruising-Segeln werden lediglich mehr Fasern verlegt, um die Segel strapazfähig für hohe Belastungen auf großen Yachten zu machen. Geringes Gewicht, leichtes Handling, hervorragende Haltbarkeit und nicht zuletzt die unübertroffen edle Optik bieten vor allem im Big Boat-Fahrtenbereich entscheidende Vorteile. Alle Cruising- und Racing One Millenium Segel werden mit einer Delaminations- Garantie von drei Jahren geliefert. Christian „Bimbo“ Binder: „Eine derartige Garantie, auch für Racingsegel, ist beispiellos in der Segelmacher-Branche“. BOOT TULLN Halle 5, Stand 543 www.cbssails.at ELVSTRØM Noch bessere Performance und noch haltbarer – das verspricht der dänische Segelmacher Elvstrøm den Kunden mit seiner brandneuen Segeltechnologie. Sie nennt sich EPEX und das Revolutionäre ist, dass die einzelnen Schichten statt durch Hitze mit einem Vakkum- Druckverfahren miteinander verbunden werden. Gefertigt wird im neuen 2.000 Quadratmeter großen Werk im dänischen Aabenraa (Foto). www.seidlsails.at