34 Technik Dynapac Entlastung unter Verkehr realisiert Entlastung der Schwerter Bürger von Abgas- und Lärmimmissionen in Sicht: Die Projektmanagementgesellschaft Deges plant und koordiniert im Auftrag des Bundes und des Landes Nordrhein-Westfalen den Ausbau der vielbefahrenen Bundesstraße zwischen der Anschlussstelle Schwerte zur Autobahn A1 und der Dortmunder Stadtgrenze. SD2550CS und einen SD2500CS – beide große Kettenfertiger, die mit hoher Einbauleistung arbeiten. Die Maschinen bauen „heiß an heiß“ parallel ein, um eine gleichmäßige und mittelnahtfreie Asphaltoberfläche zu erzielen. Vorgeschaltet ist ein Dynapac-Beschicker mit Schwenkband, der beide Fertiger beschickt. Er sorgt für eine stetige Materialzufuhr, sodass ein kontinuierlicher und gleichmäßiger Einbau sichergestellt wird. Die wechselnden Arbeitsbreiten liegen im Bereich um 10 m. „Der Dynapac-Beschicker stellt eine berührungslose Materialzufuhr sicher“, so der technische Einsatzleiter der Eiffage Infra-West Michael Dülger. Auswahl, Ausstattung und Aufrüstung der Maschinen lagen in seiner Hand. Bauen unter Verkehr Auf einer Länge von 1,7 km soll in jeder Richtung eine Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen entstehen. Ausführendes Bauunternehmen der Straßenbauarbeiten ist die Eiffage Infra-West GmbH mit Hauptsitz in Borken. Das Unternehmen ist tätig in den Geschäftsfeldern Tiefbau, Straßenbau, Ingenieurbau und Asphaltproduktion. Die Straße wird auf vier Fahrstreifen ausgebaut. Auf einer Länge von 1,7 km soll in jeder Richtung eine Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen entstehen. Zusätzlich wird die Fußgängerbrücke über die B236 in Höhe eines Ausflugslokals neu gebaut und barrierefrei. Der Ausbau soll auch die Anzahl der Staus im Stadtgebiet minimieren sowie eine bessere Erreichbarkeit der überregionalen Autobahnen A1 und A2 ermöglichen. Eiffage setzt auf dieser Baustelle zwei Dynapac-Fertiger der SD-Serie gleichzeitig ein: einen Die Bundesstraße B236 ist stark befahren. Um die Mobilität nicht einzuschränken, können Streckenabschnitte für Bauarbeiten nicht einfach gesperrt werden. Der Bau muss dann unter dem „rollenden Rad“ erfolgen. Dies fordert von den Ingenieuren, Planern und Baufirmen ein hohes Maß an Sorgfalt – nicht zuletzt die Einbau-Crews müssen vor möglichen Gefahren geschützt werden. In diesem Projekt dient das Assistenzsystem „Dynapac Mattracker“ als automatisiertes Kantenfolge-System, um den „Bohlengänger“ aus dem Gegenverkehr zu nehmen. Dies erfüllt außerdem die Vorschrift ASR A5.2 zur Arbeitssicherheit. Der Mattracker lässt die Bohle automatisiert nach einer Naht in der Breite steuern, Eiffage setzt auf dieser Baustelle zwei Dynapac-Fertiger der SD-Serie gleichzeitig ein: sie bauen „heiß an heiß“ parallel ein. Den beiden Dynapac-Fertigern ist ein Beschicker vorgeschaltet. 3|2022
Technik 35 und den Schutz des Fertigerfahrers und des Bohlenpersonals vor Bitumendämpfen sicherstellt. Dokumentation der Ergebnisse Die Fußgängerbrücke über die B236 in Höhe eines Ausflugslokals wurde ebenfalls neu gebaut. (Quelle: Dynapac) ohne dass sich die Bediener in den Gefahrenbereich neben der Maschine begeben müssen. Für eine weitere Erhöhung der Arbeitssicherheit sorgt auch die integrierte Bitumendampfabsauganlage, die nach Niosh zertifiziert mit einem Wirkungsgrad von 94,3 % arbeitet Öffentliche Aufträge verlangen stets eine lückenlose Dokumentation der Prozesse. Die SD-Fertiger arbeiten mit dem Pave-IR-System, das die Asphalttemperatur auf voller Einbaubreite lückenlos dokumentiert. Die Ergebnisse des Thermoscanners werden vorverarbeitet auf einem großen Bildschirm angezeigt und können während des Einbaus optimal überwacht werden. Auch dank der in der SD-Serie eingesetzten Hochverdichterbohle ist das Einbauergebnis in jeglicher Hinsicht gelungen – sowohl in Bezug auf die thermische Gleichmäßigkeit über die gesamte Einbaubreite als auch die homogene Oberflächenstruktur der neuen Fahrbahn. • Langendorf Traditionsreiche Marke – leistungsstarke Technik Auch dieses Jahr ist Langendorf wieder auf der Tiefbau- Live mit dabei. Auf dem Freigelände Stand F 118 zeigt Langendorf den Satü 30 aus der neuen smart-line, beladen mit einer Aluminium-Halbschalenmulde und einer Stahl-Großraummulde für den Transport von Recyclingmaterial. Mit den in Serie gebauten und vorkonfigurierten Tiefladern der smart-line-Baureihe zeigt sich Langendorf auf der TiefbauLive. Der dort ausgestellte Satü 30 zeichnet sich durch ein 880 mm tiefes Ladebett aus, wodurch der Transport von hohen Maschinen und Baufahrzeugen realisiert werden kann. Für eine bessere Wendigkeit ist die letzte Achse als Nachlauflenkachse ausgebildet. Die hydraulisch hebbaren und seitlich verschiebbaren Rampen lassen einen Auffahrwinkel von 15° zu und ermöglichen somit den Transport von Baggern bis hin zu Walzen. Mit einer Nutzlast von bis zu 37.900 kg und der Ladeflächenverbreiterung von bis zu 450 mm können selbst schwerste Baufahrzeugen einfach und sicher transportiert werden. Um das zu zeigen, platziert Langendorf während der TiefbauLive eine Aluminium-Halbschalenmulde auf dem Tieflader, die exakt auf die Anforderungen im Tiefbau ausgelegt ist. Die Mulde verfügt über ein Volumen von 24,3 m³ und ist ebenso mit einem Achsenlift ausgestattet. In der ausgestellten Ausführung wiegt die Aluminium-Halbschale rund 5.490 kg. Die Mulde ist bereits Teil der neuen Baureihe von Langendorf, deren gesamter Aufbau, basierend auf den Erfahrungen im Bau von Stahlhalbschalenkippern, überarbeitet und optimiert wurde. Dadurch verbreitert Die Satteltieflader von Langendorf ermöglichen dem Transportunternehmer mehr Flexibilität. (Quelle: Langendorf) sich die Mulde und bietet somit mehr Volumen für leicht- bis mittelschwere Ladungen. Als weiteres Fahrzeug zeigt Langendorf die Großraum-Stahlmulde, die insbesondere für den Transport von Schrott und anderen Recyclingmaterialien geeignet ist. Damit ist diese Mulde perfekt für die anspruchsvollen Besucher der Doppelmesse geeignet. Aus hochfestem Hardox- Feinkornstahl gefertigt, kann die Großraummulde ein Volumen von bis zu 53,6 m³ fassen und erreicht einen Kippwinkel von 49°. Das auf den Aufbau abgestimmte Stahlchassis überzeugt, wie alle Langendorf-Produkte, durch eine lange Lebensdauer und ist dazu noch in unebenem Geländer gut fahrbar. • 3|2022
Laden...
Laden...
Laden...