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AUTOTEST AUTOTEST Frachtschiff auf Rädern: Der Caddy Maxi 4 bietet so viel Platz, wie sein Name verspricht. Unser Taxi-Tester fände die Schlaufe etwas weiter vorne praktischer. Doch dann würde sie sich beim Schließen einklemmen. TECHNIK DIESELMOTOR Hubraum 1 968 cm³ Leistung 75 kW (102 PS) Abgasnorm Euro 6 KRAFTÜBERTRAGUNG Frontantrieb, Getriebe DSG-6 Alt neben neu: links der 4-er Maxi, rechts der 3-er normal. FAHRLEISTUNGEN Beschleunigung 0–100 km/h 13,4 s Höchstgeschwindigkeit 167 km/h Testverbrauch 6,5 l/100 km Gewicht 1 810 kg Kofferraumvolumen 530–3 880 l CADDY MAXI 4: FAST ALLES RICHTIG GEMACHT VW bietet die vierte Generation des Hochdachkombis jetzt auch als Taxi an. Was ist der Caddy eigentlich genau? Im Fahrzeugschein steht „Mehrzweckfahrzeug“, Volkswagen führt den Dauerbrenner als „Nutzfahrzeug“. Nutzfahrzeug – das klingt praktisch, robust und groß, das klingt eigentlich nach … Taxi! Viele Fahrer empfinden ihren Wagen zwar als rollendes Wohnzimmer, aber – um im Bild zu bleiben – ein Taxi muss auch als Hauswirtschaftsraum taugen. Nutzwert und Platzangebot sind in unserer Branche wichtiger als exklusives Oberflächendesign oder Farbenspiele in der Türverkleidung. Was wir brauchen, ist ein Arbeitstier, das gleichzeitig so viel Komfort und Pkw-Anmutung mitbringt, dass sich Fahrer und Fahrgäste wohlfühlen. Die erste Erkenntnis nach ein paar Testtagen: Der neue Caddy schafft diesen Spagat. Das Taxi, das Volkswagen der Taxi Times als erster Testredaktion zur Verfügung gestellt hat, ist ein Caddy Maxi als Siebensitzer mit 75-kW-TDI-Motor und DSG-6-Getriebe. Es ist ein typischer VW: Alle Hebel und Schalter sind da, wo man sie vermutet, und funktionieren so, wie man es erwartet. Die Bedienungsanleitung kann man fürs Erste im Handschuhfach lassen. Das gilt auch für den Umgang mit der Bestuhlung, die in einem solchen Fahrzeug entscheidend über den Nutzwert entscheidet. Fangen wir vorne an: Der Fahrersitz ist definitiv auf Pkw-Niveau, auf dem übersteht man auch lange Schichten ohne Rückenschmerzen. Die Positionen müssen zwar manuell eingestellt werden, doch das ist ein leicht zu verschmerzendes Zugeständnis an die Nutzfahrzeug-Gene des Caddy, ebenso wie das Hartplastik auf dem Armaturenbrett, das aber tadellos verarbeitet ist. Die Lehnen der Sitze in der zweiten Reihe können im Verhältnis 1/3 bzw. 2/3 nach vorne geklappt werden. In diesem Zustand lassen sich die Sitze auch komplett nach vorne kippen („wickeln“) oder ganz ausbauen. Dass der Fußraum in den ersten beiden Reihen großzügig ist, muss bei einem 4,88 Meter langen Auto (47 Zentimeter mehr als in der Normalversion) vielleicht nicht extra betont werden. Ausdrücklich heraus stellen will ich aber das Platzangebot in der dritten Reihe. Hier fühlt man sich keineswegs wie auf den sonst oft zitierten „Notsitzen“. Ein 1,80-Meter- Mann stößt sich auch auf den hintersten Plätzen weder Kopf noch Knie. VW bietet die dritte Sitzreihe im Caddy in zwei verschiedenen Versionen an. In der Serien version kann man die Lehnen nach vorne klappen oder auch die komplette dritte Reihe herausnehmen. FOTOS: Taxi Times Im Boden versenken lässt sie sich bei keiner von beiden Varianten. Ein schneller Wechsel zwischen einem echten Fünf- und einem Siebensitzer während der Schicht ist also nicht drin. Aber immerhin bleibt selbst bei voller Bestuhlung noch ein Kofferraum volumen von 530 Litern, das ist ungefähr so viel wie in der Stufenheckversion einer E Klasse. Verzichtet man auf die dritte Reihe, wächst der Gepäckraum auf 1 350 Liter, würde man den Caddy Maxi in einen Zweisitzer verwandeln, bekäme man einen kleinen Umzugslaster. PLATZ OHNE ENDE Der Caddy ist ein Frachtschiff auf Rädern. Die Länge und die hoch angesetzten Fenster erfordern durchaus Konzentration beim Einparken in engen Lücken. Den „Parkpiloten“, mit dem unser Testwagen ausgestattet war, wusste ich sehr zu schätzen. Zum Thema Nutzwert gehört auch die Frage, die jeder Taxler stellt: „Wo bringe ich mein ganzes Zeug unter?“ Die üblichen Ab lagen in den Türen, der Mittelkonsole und dem Armaturenbrett sind durchschnittlich, aus dem Rahmen fällt aber das riesige Staufach unter dem vorderen Dachhimmel. Ein Punkt, den viele Autobauer vernachlässigen, der mir aber wichtig erscheint, ist der Schulterblick. Wer mehrere Dutzend Mal am Tag nach rechts abbiegt, will, wenn er sich umschaut, nicht auf C-Säulen, Sitzlehnen oder Kopfstützen schauen, sondern einen freien Blick auf Fußgänger und Radfahrer haben. Was das angeht, gibt es hier keine Klagen. Der Caddy ist gut drei Handbreit höher als ein Standard-Pkw, trotzdem liegt er auch in zügig gefahrenen Kurven satt auf der Straße. Der 75-kW-Dieselmotor verrichtet seine Arbeit nicht gerade säuselnd, aber einigermaßen dezent. Das DSG-6-Getriebe wechselt die Gänge seidenweich und ruckelfrei. (Ein gutes Gefühl schafft schon allein das Wissen, nicht mehr mit dem alten DSG-7 unterwegs zu sein, das vielen Taxiunternehmern Sorgen- und Zornesfalten auf die Stirn getrieben hat.) Ein Sparwunder ist ein Schiff wie der Caddy Maxi natürlich nicht, aber mit einem kombinierten Testverbrauch von sechs einhalb Litern kann man leben. Fazit: Dieser Wagen ist nicht sexy. Wer ein erotisches Verhältnis zu Autos hat, sollte sich woanders umschauen. Die dritte Sitzbank ist überdurchschnittlich komfortabel, gleichzeitig aber ein Brocken, den man nicht so leicht verschwinden lassen kann wie in anderen Sieben sitzern. Und der Spritverbrauch ist allenfalls okay. Aber unterm Strich kommt der neue Caddy Maxi der eierlegenden Wollmilchsau, die ein Taxi idealerweise sein sollte, sehr, sehr nahe. rb Garantie: 2 Jahre, bei Bestellung bis 31.12.2015 kosten lose Verlängerung auf 4 Jahre/500 000 km Nettopreise Caddy Maxi Taxi, 75 kW, 6-Gang-DSG, „Conceptline“, 22 080 €, „Trendline“, 23 970 €, Comfortline 26 285 € (alles inkl. Taxi-Basispaket, vor Nachlass) Caddy 4 als Rollstuhltaxi: Mehr Infos dazu in der aktuellen Ausgabe der Taxi Times International. › Ölwechsel für alle 4 Zylinder MB-Diesel Mercedes Benz 4 silinder dizel Motorlara Yağ değişimi mit Eni-Öl (inkl. DSB-Eintrag) für nur59,90 € zzgl. MwSt. Telefon 089/5020571 Taxi- und Kfz-Bedarf GmbH | Tagetesstr. 6 | 80935 München 22 DEZEMBER / 2015 TAXI TAXI DEZEMBER / 2015 23
