4x4 - Autobild.lt - Veidas.lt
4x4 - Autobild.lt - Veidas.lt
4x4 - Autobild.lt - Veidas.lt
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
www.autobild.<strong>lt</strong><br />
Dvisavaitinis žurnalas<br />
Chevrolet<br />
Camaro<br />
Nr. 4 (63), 2008 02 16--29<br />
Dodge<br />
Zeo<br />
Chrysler<br />
Eco Voyager<br />
Subaru<br />
Forester<br />
Buick<br />
Riviera<br />
SAAB<br />
9-4X<br />
Sportinis modelis kasdienai Galingesn∂ ir ekonomißkesn∂<br />
Audi A4 3 serijos BMW<br />
C klasės Mercedes<br />
Hyundai Tucson<br />
Audi A2 A klasės Mercedes Honda Jazz Opel Meriva<br />
VW Golf<br />
ISSN 1822-282X
TURINYS Nr. 4 (63) 2008<br />
Aktualijos, testai<br />
8 Lexus IS F<br />
Garbingos šeimos smarkuolis<br />
10 Škoda Superb<br />
Oficialios naujo stilingo “Škodos”<br />
flagmano nuotraukos<br />
12 Opel Zafira<br />
Atnaujintas kompaktinis vienatūris<br />
20 Didysis transmisijų testas<br />
Už kurio automobilio visų keturių varančiųjų<br />
ratų sistemą verta primokėti?<br />
30 Chevrolet HHR prieš Chrysler PT Cruiser<br />
Išskirtinio dizaino automobilių palyginimas<br />
48 Land Rover LRX<br />
Koncepcinis SUV kupė kėbulu<br />
Naujienos, ^vykiai<br />
14 Karštos “Auto Bild” naujienos<br />
Detroito autosalono žvaigždės<br />
38 Technika<br />
Nauja septynių laipsnių DSG pavarų dėžė<br />
50 Rinka<br />
Daugėja moterų, vairuojančių automobilius<br />
Naudingi patarimai<br />
34 Mažiausiai nuvertėjantys modeliai<br />
Kokia yra naujo automobilio vertė<br />
po trejų eksploatacijos metų<br />
Naudoti automobiliai<br />
42 Audi A2, A klasės Mercedes, Honda Jazz, Opel Meriva<br />
Maži vienatūriai – nuo 20 tūkst. litų<br />
46 BMW X5<br />
Elegantiškas SUV, nervinantis smulkiais trūkumais<br />
Kitos rubrikos<br />
4 Kronika 6 Nuomonės, komentarai 28 Laisvalaikis<br />
41 Sportas 48 Įvairenybės 50 Anonsai<br />
Kitas numeris --šeštadienį, kovo 1 d.<br />
34<br />
Automobilių vertės reitingas: kurie modeliai mažiausiai<br />
nuvertėja per pirmuosius trejus eksploatavimo metus<br />
VW koncernas, pagaminęs septynių<br />
laipsnių DSG greičių dėžę, verčia naują<br />
automobilizmo istorijos puslapį<br />
Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />
Audi 18, 21, 22,<br />
36, 42, 50<br />
BMW 21, 23, 36,<br />
46, 50<br />
Buick 14<br />
Chevrolet 14, 30<br />
Chrysler 14, 30<br />
Citroen 50<br />
Dodge 17<br />
Fiat 34<br />
Ford 17<br />
Hyundai 21, 25<br />
Honda 42<br />
Hummer 19<br />
Jeep 19<br />
Kia 18<br />
38<br />
Lamborghini 18<br />
Land Rover 48<br />
Lexus 8, 14<br />
Mazda 18<br />
Mercedes 21, 24,<br />
35, 42, 50<br />
Mini 34<br />
Nissan 18<br />
Opel 12, 42<br />
Porsche 50<br />
Saab 19<br />
Subaru 18<br />
Škoda 10, 35<br />
VW 19, 20, 26,<br />
35, 38, 50<br />
Kai kuriems automobiliams vietoj palyginimo reikia nuotykio. Būtent tokie<br />
ir yra mūsų neįprasto testo dalyviai – du amerikiečiai Chevrolet HHR ir Chrysler PT Cruiser 30<br />
Brang∆s skaitytojai!<br />
Netradiciškai ši<strong>lt</strong>a ir besniegė<br />
žiema daugeliui vairuotojų palengvino<br />
gyvenimą. Keliai neslidūs,<br />
automobilius užvesti lengva.<br />
Nors sniego ir ledo beveik<br />
nėra, siūlome panagrinėti didįjį<br />
testą, kuriame žiemos sąlygomis<br />
buvo išbandytos ir palygintos<br />
penkios automobilių poros,<br />
turinčios skirtingas transmisijas.<br />
Pagrindinis testo klausimas<br />
– ar verta primokėti už<br />
vairavimo komfortą ir valdymo<br />
savybes, kurias suteikia visų<br />
varančiųjų ratų sistema (20 p.).<br />
Kita aktuali tema – automobilių<br />
nuvertėjimas. Seniai praėjo tie<br />
laikai, kai automobilius pirkdavome<br />
visam gyvenimui. Įsigydami<br />
naują ar nedaug naudotą<br />
automobilį visuomet turime<br />
įvertinti, kiek maždaug jis kainuos<br />
po trejų ar penkerių metų,<br />
o gal jį visai bus labai sunku<br />
parduoti? Automobilių vertės<br />
testą, kuris gali padėti apsispręsti<br />
renkantis naują automobilį,<br />
spausdiname 34–36 p.<br />
Kaip visuomet supažindiname<br />
ir su netrukus rinkoje debiutuosiančiais<br />
Lietuvos pirkėjams<br />
aktualiais modeliais. Tai<br />
visiškai nauja Škoda Superb<br />
(12 p.), atnaujinta Opel Zafira<br />
(10 p.) ir tikras prabangus<br />
sportininkas Lexus IS F (8 p.).<br />
Malonaus skaitymo!<br />
Vitoldas Milius<br />
WWWW..<br />
<strong>lt</strong><br />
Dėmesio! Jau veikia “Auto Bild<br />
Lietuva“ tinklalapis, kuriame<br />
galite rasti nemažai informacijos<br />
apie mūsų žurnalą. Taip<br />
pat įvairiausiais klausimais<br />
galite pasisakyti<br />
internetiniame forume<br />
www.autobild.<strong>lt</strong><br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 3
KRONIKA<br />
Tai bent galia – net 150 t∆kst. “arkli¨”<br />
■ Ne, tai ne dailininko ar lenktynių<br />
aistruolio dirbtuvės. Tai fotomontažas!<br />
Beje, meniškas ir įspūdingas. “BMW<br />
Sauber F1” komanda vienu metu savo<br />
boksuose niekada neturi 200 vnt. F-1<br />
bolidų variklių. Pagaminti tiek variklių<br />
prireiktų viso sezono – taigi lygiai 24<br />
tūkst. valandų ir milijono atsarginių dalių.<br />
Tad profesionalus fotografas nufotografavo<br />
750 AG F-1 bolido variklį, kadrą<br />
padaugino 200 kartų ir padarė montažą.<br />
Taigi menas – tai meistriškumas.<br />
O kartais – ir mokėjimas pakerėti.<br />
Atpigo kasko draudimas<br />
■ Mažėjantis vagysčių skaičius, sparčiai<br />
gausėjantis naujų automobilių parkas<br />
bei menkesni tokių automobilių sukeliami<br />
nuostoliai paragino draudikus<br />
atpiginti kasko draudimą. Automobilių,<br />
kurių vertė iki 90 tūkst. Lt, vidutinė<br />
metinė draudimo įmoka anksčiau buvo<br />
apie 3,5 proc., o įsigaliojus naujiems<br />
tarifams draudimo įmoka tapo gerokai<br />
mažesnė ir dabar siekia 2,59 proc.<br />
(skaičiuojama nuo perkamo automobilio<br />
kainos).<br />
Kriz∂ turguose<br />
■ Lietuvai tapus Šengeno erdvės šalimi,<br />
Kauno ir kitų miestų automobilių<br />
turguose smarkiai sumažėjo pirkėjų iš<br />
Kazachstano, kurie sudarė didžiąją dalį<br />
visų pirkėjų. Turguje stoviniuojantys<br />
automobilių pardavėjai tikina, kad jų<br />
verslą ištiko krizė.<br />
Íeimos automobilis<br />
■ Paskelbti Lietuvos šeimoms tinkamiausi<br />
automobiliai. Vieną jų praėjusį<br />
savaitgalį išrinko dešimt žymių Lietuvos<br />
šeimų, o kitą – tauta, beveik du mėnesius<br />
balsuodama interneto svetainėje<br />
www.seimosauto.<strong>lt</strong>. “Šeimos metų<br />
automobilio 2008” titulą pelnė neseniai<br />
rinkoje pasirodęs Audi A4 modelis,<br />
antra liko Mazda CX-7, trečias – Mercedes<br />
Benz Viano.<br />
4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
ABL archyvo nuotr.
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 5<br />
“Auto Bild” nuotr.
Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />
Gal apgavo automobilių<br />
detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />
nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />
nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />
ABL atskubės į pagalbą.<br />
“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />
@<br />
NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />
Gerbiami Ωurnalo<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
skaitytojai!<br />
Mūsų adresas:<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
A.Goštauto g. 8<br />
Vilnius LT–01108<br />
info@autobild.<strong>lt</strong><br />
autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />
(8–5) 264 94 28<br />
Prenumerata:<br />
(8–5) 264 94 24,<br />
(8–5) 262 68 13<br />
DaΩyti ar atid∂ti iki pavasario?<br />
Per avariją sugadinau automobilio<br />
sparną, kurį pats išsilyginau ir<br />
nusišlifavau. Dažai daugelyje vietų<br />
nusitrynė iki pat skardos. Norėjau<br />
sparną iš karto atiduoti dažytojams,<br />
bet išgirdau iš draugo, kad<br />
žiemą nereikėtų dažyti, nes dažai<br />
gali atšokti. Ar turėčiau laukti<br />
pavasario?<br />
Rokas iš Kelmės<br />
Jei ketinate pasinaudoti profesionalaus<br />
serviso, turinčio specialią<br />
dažymo kamerą, paslaugomis, nė-<br />
Nereikėtų delsti dažyti paruoštą<br />
kėbulo detalę, nes nušlifuotas<br />
metalas yra linkęs rūdyti<br />
Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />
Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />
Direktorius Andrius Valacka.<br />
Vyriausiasis redaktorius<br />
Vitoldas Milius.<br />
Vyr. redaktoriaus<br />
pavaduotoja: Loreta<br />
Žilinskaitė.<br />
Redaktoriai: Mindaugas<br />
Malinauskas, Jonas Okmanas.<br />
Bendradarbiai: Laurynas<br />
Rimševičius, Saulenis Pociūnas<br />
Fotografas Tomas Kapočius.<br />
6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
Ratas pats nesusitvarkys<br />
Savo tarnybiniame Volkswagen vietoj<br />
atsarginio rato radau kompresorių<br />
su ratų sandarinimo preparatais.<br />
Deja, instrukcija tik vokiečių<br />
kalba, taigi noriu paklausti, ar<br />
panaudojus šį rinkinį, galima toliau<br />
važinėti?<br />
Feliksas iš Kauno<br />
Kompresorius su ratų sandarinimo<br />
preparatu – esant lietuviškoms sąlygoms<br />
ne geriausias sprendimas.<br />
Šitaip galima pašalinti nebent smulkius<br />
padangos pažeidimus. Jei padanga<br />
daugiau įplyšo arba buvo<br />
įpjauta, toks būdas neduos pageidaujamo<br />
rezu<strong>lt</strong>ato. Jei padanga<br />
pažeista tikrai mažai (vos vos pradurta<br />
ar įpjauta iki 4 mm ilgio),<br />
ra jokių abejonių, kad nudažytos<br />
automobilio kėbulo detalės džius<br />
tinkamomis sąlygomis. Tada metų<br />
laikas neturi jokios reikšmės. Žinoma,<br />
su sąlyga, kad dažytojai naudos<br />
reikiamą technologiją – nepradės<br />
dažyti ša<strong>lt</strong>ų automobilio kėbulo<br />
detalių arba neišvarys mašinos iš<br />
karto po dažymo į ša<strong>lt</strong>į.<br />
Visai kita kalba apie nedidelius<br />
“garažinius” servisus – lauko<br />
temperatūra turi didžiulę įtaką<br />
galutinei nudažytos mašinos kokybei.<br />
Pavyzdžiui, norimas dažų<br />
atspalvis, ypač vadinamųjų metalizuotų,<br />
priklauso nuo džiuvimo<br />
trukmės, kuri savo ruožtu priklauso<br />
nuo temperatūros, jei mašina<br />
džiovinama ne kameroje.<br />
Bet kuriuo atveju nereikėtų palikti<br />
iki pat metalo nutrintos kėbulo<br />
skardos be jokio apsauginio sluoksnio,<br />
nes žiemą nuo druskų poveikio<br />
ta vieta greitai pradės rūdyti.<br />
ABL<br />
Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />
Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė.<br />
Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />
Dizaineris Karolis Zovė.<br />
Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė,<br />
Renata Radavičiūtė,<br />
Inga Jarmalaitė, Sonata Liekytė,<br />
Aušra Žibūdaitė.<br />
Vertėjai: Olė Čičinskaitė,<br />
Irena Klionovskienė,<br />
Erika Kosteckienė,<br />
Rasa Tarvydienė,<br />
Lidija Tupčiauskienė.<br />
panaudojus specialų cheminį preparatą,<br />
kaip ir reikalauja instrukcija,<br />
būtina iš karto važiuoti į padangų<br />
remonto dirbtuvę. Dar viena svarbi<br />
detalė – cheminė sandarinimo priemonė<br />
bus veiksminga tik laikantis<br />
instrukcijos. Todėl siūlome užsukti į<br />
artimiausią Volkswagen atstovybę,<br />
kur turėtumėte gauti instrukciją<br />
lietuvių kalba. ABL<br />
Pasitelkus sandarinimo priemonę<br />
leidžiama keliauti trumpą<br />
atstumą iki artimiausio serviso<br />
Automobilin∂s<br />
radijo antenos<br />
Ar automobilių radijo antenos,<br />
tvirtinamos ant magnetinių padėklų,<br />
yra saugios, t.y. ar važiuojant<br />
dideliu greičiu arba stabdant<br />
jos nenukris nuo stogo?<br />
Tomas iš Kretingos<br />
Išsike<strong>lt</strong>i anteną ant magnetinio padėklo<br />
– nelabai sudėtinga užduotis.<br />
Antenos stabilumas priklauso<br />
nuo padėklo (jų būna įvairių dydžių)<br />
bei nuo pačios sumontuotos<br />
antenos. Jei kalbama apie firminę<br />
produkciją, informacija apie antenos<br />
konfigūraciją bei greičio apribojimus<br />
nurodyta instrukcijoje. Jei<br />
komplektas gerai parinktas, rizika,<br />
kad antena nukris, – minimali.<br />
Reikia atminti, kad negalima montuoti<br />
magneto ant purvino, šlapio,<br />
apledijusio ar apsnigto stogo.<br />
Antraip net geriausias padėklas<br />
neišlaikys antenos. ABL<br />
Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />
Administratorė Miglė Aleksandravičienė.<br />
Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />
Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />
Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />
Reklama 264 94 20. Faksas (8-5) 262 24 07.<br />
El. paštas: info@autobild.<strong>lt</strong>, autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />
Kaina su PVM 3,50 Lt<br />
Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />
Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />
asociacija.<br />
“Auto Bild Lietuva“<br />
interneto forumas:<br />
http://www.ablforum.sniegas.<strong>lt</strong><br />
Praėjusiame numeryje klausėme,<br />
kokį naują vidutinės klasės automobilį<br />
pirktumėte ir kiek esate<br />
pasiryžę už jį sumokėti?<br />
ForFun. Naujų vidutinės klasės<br />
automobilių dabar tiek daug, kad<br />
galva gali apsisukti. Pavyzdžiui,<br />
naujas Audi A4 atrodo puikiai,<br />
netgi galėtų pretenduoti į tobuliausiųjų<br />
sąrašo pirmąją vietą. Mano<br />
svajonė yra A4 3.0 l TDI Ouattro,<br />
bet Audi kainos palyginti didelės.<br />
Naujoji Mazda 6 taip pat atrodo<br />
baigta, bet nėra dyzelio su “automatu”.<br />
Naujoji Laguna, nors ir nėra<br />
itin patraukli, bet nusveria saugumas<br />
ir puikus vidus. Beliko sulaukti<br />
naujojo Avensis.<br />
Jaroslavas. Naujai vidutinės klasės<br />
mašinai skirčiau apie 70 tūkst.<br />
Lt ir ne daugiau. Jei rinkčiausi iš<br />
benzininių modelių, mano garaže<br />
stovėtų tik Subaru Impreza arba<br />
Legasy. Jei iš dyzelinių – tik Toyota<br />
Avensis su D-4D dyzeliu.<br />
Buomas. Aš dar pagalvočiau, ar<br />
apsimoka šiandien pirkti automobilį<br />
su dyzeliniu varikliu, ypač<br />
esant dabartinėms dyzelino kainoms.<br />
Nebent per dieną nuvažiuoji<br />
ne mažiau kaip po 300 km,<br />
gal tada dyzelis ir atsipirktų. Benzinu<br />
šiandien važinėti pigiau.<br />
Snow. Pirkti naują mašiną šiais<br />
laikais yra neprotinga, ypač žinant,<br />
kad per metus ji nuvertėja<br />
apie 50 proc. Todėl kur kas geriau<br />
paieškoti dvejų trejų metų automobilio<br />
už labai protingą kainą.<br />
Tiesa, tokią mašiną labai sunku<br />
rasti. Bet įmanoma.<br />
Naujas ABL forumo klausimas:<br />
Ar jums būtų labai svarbu, kurioje<br />
šalyje surenkamas norimas įsigyti<br />
automobilis?<br />
Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />
platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />
darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />
Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />
tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.<strong>lt</strong><br />
1 mėn. - 6,80 Lt, 3 mėn. - 20,40 Lt, 6 mėn. - 40,80 Lt,<br />
12 mėn. - 81,60 Lt.<br />
© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />
Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />
būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />
leidimo.<br />
ISSN 1822-282X
Kur ^sigyti senesni¨<br />
“Auto Bild Lietuva”<br />
numeri¨?<br />
Senesnių žurnalo numerių galima<br />
nusipirkti pigiau “Auto Bild Lietuva”<br />
redakcijoje Vilniuje, A.Goštauto<br />
g. 8 (darbo dienomis nuo 8<br />
iki 17 val.). Telefonas pasiteirauti<br />
(8–5) 262 68 13.<br />
Pirmųjų žurnalo numerių nebėra<br />
ir redakcijoje, todėl geriausia<br />
“Auto Bild Lietuva” prenumeruoti.<br />
Ramūno Vaitkaus pieš.<br />
Geresn∂ apsaugos signalizacija Diskas neturi reikßm∂s?<br />
Nusipirkau naudotą automobilį, į<br />
kurį įmontuota signalizacija. Deja,<br />
signalizacija saugo tik automobilio<br />
dureles garsiniu signalu. Ar galima<br />
signalizaciją patobulinti taip, kad ji<br />
reaguotų ir atidarius variklio dang-<br />
Kiekvieną signalizaciją galima<br />
papildyti įvairiausiais davikliais<br />
Neveikia<br />
navigacija<br />
Mano naujame automobilyje nenori<br />
veikti navigacija. Kilnojamasis<br />
įrenginys su integruota GPS antena<br />
nepagauna palydovų signalo.<br />
Perkėlus įrenginį į kitą mašiną, jis<br />
veikia be jokių sutrikimų. Kokios<br />
gali būti tokio reiškinio priežastys?<br />
Gintautas iš Klaipėdos<br />
Tai nėra vienintelis atvejis. Kai kuriuose<br />
automobiliuose su stipriai<br />
užtamsintais stiklais arba šildomu<br />
tį ar bagažinę, ar galima sumontuoti<br />
smūgio daviklius?<br />
Leonas iš Utenos<br />
Daugelyje signalizacijų toks sistemos<br />
patobulinimas neturėtų ke<strong>lt</strong>i<br />
jokių sunkumų. Pakanka sumontuoti<br />
po variklio dangčiu ir ties bagažinės<br />
atidarymo spyna specialius<br />
daviklius, kainuojančius po keletą<br />
litų, ir prijungti juos prie signalizacijos<br />
centrinio valdymo bloko. Taip<br />
pat nesudėtinga įmontuoti ir smūgio<br />
daviklį. Tai nesunkiai padarys<br />
kiekvienas servisas, užsiimantis automobilių<br />
apsaugos sistemų montavimu.<br />
ABL<br />
priekiniu stiklu (lange yra šildymo<br />
vielučių) navigacijos įrenginio antenos<br />
gali nepakakti palydoviniams<br />
signalams gaudyti. Tokiu atveju<br />
(jeigu, žinoma, navigacijos įrenginyje<br />
yra atitinkamas lizdas) reikia<br />
įjungti papildomą išorinę anteną,<br />
kurią reikia iške<strong>lt</strong>i, pavyzdžiui, ant<br />
automobilio stogo. ABL<br />
Norėčiau nusipirkti stabdžių trinkeles<br />
ir diskus. Servise man patarė<br />
pirkti kuo geresnes trinkeles ir<br />
pabandyti sutaupyti perkant stabdžių<br />
diskus, esą visi jie vienodi. Ar<br />
tikrai nėra skirtumo tarp skirtingų<br />
stabdžių diskų gamintojų?<br />
Kęstas iš Prienų<br />
Siūlome neklausyti tokių “ekspertų”.<br />
Stabdžių diskai gali iš esmės<br />
skirtis kokybe, panaudotomis medžiagomis.<br />
Šie skirtumai turi esminės<br />
įtakos mašinos stabdžių sistemos<br />
efektyvumui bei patvarumui.<br />
Bet kaip pagaminti diskai gali būti<br />
tiesiog kreivi – stabdydami pajusite<br />
vadinamąjį mušimą. Be to, diskai<br />
gali būti netinkamų matmenų, o<br />
prastos medžiagos lemia per greitą<br />
diskų susidėvėjimą, jų koroziją arba<br />
polinkį banguoti. ABL<br />
Stabdžių<br />
diskų kokybė<br />
skiriasi<br />
Prenumerata<br />
Visais prenumeratos klausimais prašome kreiptis tel. Vilniuje<br />
(8--5) 262 68 13 arba elektroniniu paštu prenumerata@veidas.<strong>lt</strong><br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 7
PASAULINĖ PREMJERA Lexus IS F<br />
Smarkuolis iß garbingos ß<br />
Pirmasis “Lexus” kompanijos sportinis IS F modelis meta iššūkį pagrindiniams konkurentams<br />
iš Europos – Audi RS4, BMW M3 ir Mercedes C63 AMG automobiliams.<br />
■■ Naujasis Lexus IS F palieka nei‰dildomà<br />
∞spappled∞. “Lexus” prekòs<br />
Ïenklas visada buvo vertinamas<br />
kaip “Toyota” imperijos deimantas.<br />
Dabar ‰i kompanija pirkòjams pristatò<br />
IS F sedanà. Tai tikr˜ tikriausias<br />
keli˜ patrakòlis, turintis galingà<br />
423 AG V8 varikl∞.<br />
Sportinòmis ambicijomis pasiÏyminãio<br />
IS F sedano gamybos principas<br />
labai paprastas ir visiems gerai<br />
Ïinomas: tereikia sugebòti itin didel∞<br />
ir galingà varikl∞ “patupdyti” ∞ nedidel∞<br />
kòbulà.<br />
Bappletent dòl ‰ios prieÏasties sportinio<br />
Lexus dizainas gerokai skiriasi<br />
nuo ∞prast˜ modeli˜. Variklio dangtis<br />
yra ‰iek tiek i‰gaubtas, kad po<br />
juo galòt˜ tilpti didelis variklis, dòl<br />
staigiai Ïemyn “krintanãios” nosies<br />
pasiekiama geresnò aerodinamika,<br />
o sparnai labiau i‰papplesti tam, kad po<br />
jais bapplet˜ paprasãiau paslòpti plaãius<br />
ratus. Dar niekada “Lexus” negamino<br />
modelio, kurio i‰vaizda bapplet˜ tokia<br />
gròsminga, bet kartu ir itin stilinga.<br />
Galima sakyti, kad IS F – tikra<br />
∞prast˜ Lexus prie‰ingybò.<br />
Kerinti LEXUS IS F galia<br />
Pirmasis “Lexus” ‰eimos sportinis<br />
modelis bus siapplelomas tik su<br />
vieninteliu motoru. Po IS F variklio<br />
Maksimalus Lexus IS F greitis apribotas iki 270 km/h. Iki 100 km/h jis įsibėgėja per 4,8 sekundės<br />
8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
dangãiu “tappleno” 8 cilindr˜ penki˜ litr˜<br />
darbinio tapplerio 423 AG benzininis<br />
variklis, kurio maksimalus sukimo<br />
momentas siekia 505 Nm esant<br />
5200 aps./min. Tai patobulintas agregatas,<br />
kuris dabar montuojamas ∞<br />
LS460 model∞. IS F motoras turi<br />
titaninius degal˜ mi‰inio paòmimo<br />
voÏtuvus, itin maÏos trinties tu‰ãiavidurius<br />
velenus ir papildomà alyvos<br />
pompà, dòl kurios variklis gali<br />
dirbti esant didelòms apkrovoms.<br />
Gamintojai teigia, kad kurdami<br />
naujojo IS F varikl∞ ypatingà dòmes∞<br />
skyrò ir jo skleidÏiamam garsui.<br />
Tuo ∞sitikinome i‰band´ ‰∞ japon˜<br />
patrakòl∞ Sevilijos greitkeliuose bei<br />
‰alia ‰io miesto esanãioje naujoje<br />
Ïiedinòje Monteblanco trasoje. Va-<br />
Ïiuojant Lexus IS F nedideliu ar vidutiniu<br />
greiãiu V8 variklis “koncertuoja”<br />
gana garsiai, taãiau ne∞kyriai<br />
– lyg orkestras, grojantis preliudijà.<br />
Akceleratoriaus pedalà spustelòjus<br />
stipriau, motoro skleidÏiamas gar-
eimos<br />
sas gerokai sustipròja ir tampa itin<br />
galingas – tarsi orkestro, pasiekusio<br />
grojamo kapplerinio kulminacijà. Artòjant<br />
prie maksimalaus automobilio<br />
greiãio, kuris yra apribotas iki 270<br />
km/h, kurtinantis variklio garsas<br />
nurimsta. Tiesa, vaÏiuojant dideliu<br />
greiãiu ‰iek tiek prastesnòs dangos<br />
keliais itin girdimas ∞kyrokas padang˜<br />
keliamas triuk‰mas, taãiau<br />
visus kelio nelygumus ‰is sportinis<br />
automobilis sugeria be problem˜.<br />
Naujasis japon˜ patrakòlis, varomas<br />
galingos 423 “arkli˜” kaimenòs,<br />
100 km/h greit∞ pasiekia vos<br />
per 4,8 s, o 400 m atstumà ∞veikia<br />
per 13 s. Øspappledingi skaiãiai, ar ne?<br />
O kokios tuomet jo degal˜ sànaudos<br />
– kyla labai logi‰kas klausimas.<br />
Palyginti su vienu pagrindini˜<br />
konkurent˜ BMW M3, naujoko<br />
Lexus IS F apetitas yra ‰iek tiek<br />
maÏesnis: nuvaÏiuoti 100 km mieste<br />
japoni‰kam automobiliui prireikia<br />
16,8, uÏmiestyje – 8,3, o mi‰riu<br />
Gamintojo nuotr.<br />
Prietaisų skydelis – toks pat kaip Lexus IS modelio. Svirtelės už vairaračio<br />
skirtos perjungti aštuonbėgės greičių dėžės pavaras rankiniu būdu<br />
F raidė pavadinime – tai Fuji kalno,<br />
kurio papėdėje yra kompanijos bandymų trasa, trumpinys<br />
ciklu – 11,4 l degal˜. Voki‰kasis M3<br />
∞veikdamas tà pat∞ atstumà atitinkamai<br />
sunaudoja 17,1, 9,2 ir 12,4 l<br />
degal˜. Kaip matome, galingesnis<br />
modelis i‰ Japonijos yra taupesnis<br />
uÏ savo konkurentà i‰ Vokietijos.<br />
Sumani transmisija<br />
A‰tuoni˜ greiãi˜ protinga IS F<br />
pavar˜ dòÏò vadinama “Sport Direct<br />
Shift”. Ji nòra visi‰kai naujas<br />
dalykas – ‰i moderni transmisija<br />
2007 m. sòkmingai debiutavo kartu<br />
su Lexus LS460 modeliu.<br />
Jei vaÏiuodami noròsite, kad uÏ<br />
jus viskà valdyt˜ automatas, tereikòs<br />
pavar˜ svirtel´ nustatyti ties D<br />
reÏimu. O jei nuspr´site vairuoti patys,<br />
tuomet pasirink´ M reÏimà pavaras<br />
galòsite perjunginòti arba<br />
∞prasta svirtimi centrinòje konsolòje,<br />
arba ‰alia vairo ∞taisytomis mentelòmis.<br />
Beje, pasirinkus M reÏimà<br />
perjungti pavarà uÏtrunka viso labo<br />
0,1 sek. Pasirinkus tiek automatin∞,<br />
tiek mechanin∞ reÏimà pavaros<br />
keiãiamos itin ‰velniai bei sklandÏiai,<br />
tad automobiliui greitòjant<br />
arba lòtòjant nepajusite nò menkiausio<br />
diskomforto.<br />
Kalbant apie pakabà reikia pasakyti,<br />
kad ji beveik nesiskiria nuo<br />
IS modelio versijos. Tiesa, IS F<br />
“fundamentas” buvo ‰iek tiek sustiprintas,<br />
kad galòt˜ susidoroti su<br />
gerokai padidòjusia automobilio<br />
galia. Sportinis Lexus modelis turi<br />
kietesn´ vaÏiuokl´, yra varomas<br />
galine a‰imi, be to, jo pro‰vaisa yra<br />
2,5 cm Ïemesnò nei ∞prasto IS<br />
modelio. Taip masyvapples IS F ratai<br />
(priekyje 225/40 R19, gale 255/35<br />
R19) tiesiog nirtulingai ∞sikabina ∞<br />
asfa<strong>lt</strong>à, garantuodami puik˜ sukibimà<br />
su danga ir nepriekai‰tingà<br />
stabilumà ∞veikiant posapplekius.<br />
Naujasis sportinis Lexus IS F ∞<br />
Lietuvà atkeliaus geguÏòs mònes∞<br />
ir kainuos 240 660 Lt.<br />
Loreta Žilinskaitė<br />
Pilkšvos spalvos lieti ratlankiai<br />
paryškina sportišką charakterį<br />
Patogios sportiškos sėdynės<br />
šone turi firminį F simbolį<br />
Techniniai LEXUS IS F 5.0 V8<br />
duomenys<br />
Ilgis (mm) 4660<br />
Plotis (mm) 1815<br />
Aukštis (mm) 1415<br />
Variklis/cilindrų sk. benzininis/V8<br />
Darbinis variklio tūris (l) 5,0<br />
Galia (AG esant aps./min.)423/6600<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esat aps./min.) 505/5200<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 4,8<br />
Degalų sąnaudos (l/100 km)<br />
mieste/užmiestyje/vidutinės<br />
16,8/8,3/11,4<br />
Maksimalus greitis (km/h) 270<br />
Bagažinės talpa (l) 378<br />
Kaina (Lt) 240 660<br />
Privalumai<br />
■ Stilingas išorės dizainas<br />
■ Tinka ir kasdieniam važiavimui<br />
Tr∆kumai<br />
■ Didelė kaina<br />
■ Didokas ratų keliamas triukšmas<br />
Ißvada<br />
■ Lexus IS F – tai pirmasis “Toyota”<br />
koncerno prabangios markės<br />
sportinis modelis. Šio automobilio<br />
nesupainiosi su jokiu kitu Lexus<br />
modeliu. IS F turi savo veidą – už<br />
tai dizaineriams rašome riebų<br />
pliusą. O konstruktoriai pagyrimo<br />
nusipelno už galingą šiuolaikišką<br />
variklį, kuris vairuotojo nenuvils<br />
jokiose situacijose. Vienintelė<br />
problema – kaina, kuri yra tikrai<br />
didelė.<br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 9
MODELIO PRISTATYMAS Íkoda Superb<br />
Gr∂sm∂<br />
lyderiams<br />
Naujasis stilingas “Škoda” flagmanas – dar vienas puikus reprezentacinis automobilis.<br />
■■ Nors oficialiai modelis bus pristatytas<br />
tik kovà Îenevoje vyksianãioje<br />
automobili˜ parodoje, “·koda”<br />
jau dabar atskleidò pirmàsias<br />
naujojo prabangios vidutinòs klasòs<br />
automobilio nuotraukas. Tai ∞prastas<br />
rinkodaros triukas siekiant pritraukti<br />
potenciali˜ klient˜ susidomòjimà.<br />
Tiesa, ãekai gali bappleti ramapples, nes<br />
dabartinò ·koda Superb karta populiari<br />
ir turi paklausà visoje Europoje,<br />
o naujasis automobilis gali tik<br />
sustiprinti ‰ias pozicijas.<br />
PripaÏinkime, kad “·koda” stilistams<br />
pavyko sukurti itin patraukl˜ ir<br />
eleganti‰kà model∞. Nors i‰ pirmo<br />
Ïvilgsnio naujasis Superb primena<br />
VW Passat (automobiliai pagaminti<br />
naudojant tà paãià baz´), jis taip pat<br />
turi nemaÏai kit˜ pana‰ios klasòs<br />
automobili˜ bruoϘ. Taãiau naujasis<br />
modelis pasiÏymi ir i‰skirtiniais, tik<br />
‰iems ãeki‰kiems automobiliams<br />
bappledingais bruoÏais. Tai i‰kili˜<br />
briaun˜ automobilio variklio dangtis,<br />
priekinòs grotelòs bei Ïibintai.<br />
Automobilis yra 35 mm ilgesnis, 18<br />
mm platesnis ir 8 mm auk‰tesnis nei<br />
pirmtakas, nors atstumas tarp a‰i˜<br />
(rat˜ bazò) sutrumpòjo 42 mm – iki<br />
2761 mm. DidÏiausias netikòtumas<br />
– heãbeko tipo kòbulas, turintis<br />
dvi bagaÏinòs atidarymo galimybes.<br />
Pakrauti bagaÏà ∞ naujàj∞ Superb bus<br />
patogiau, nes maÏus daiktus pasidòsite<br />
kaip sedane, pakòl´ tik metalin´<br />
dangãio dal∞, o sukrauti didesnius<br />
galòsite atvòr´ visà krovini˜ skyriaus<br />
dangt∞, kaip yra ∞prasta heãbeko<br />
tipo modeliams.<br />
Saugus ir modernus<br />
ßiuolaikinis automobilis<br />
Kaip ir dera tokiam automobiliui,<br />
Superb turòs daugyb´ naujovi‰k˜<br />
technini˜ sprendim˜ – tai posapplekio<br />
Techniniai ·KODA SUPERB duomenys<br />
Ilgis (mm) 4838<br />
Plotis (mm) 1783<br />
Aukštis (mm) 1461<br />
Ratų bazė (mm) 2761<br />
Variklio cilindrų sk. 4<br />
Varikliai:<br />
benzininiai 1.4 (125 AG) 1.8 (160AG) V6 3.6 (260 AG)<br />
dyzeliniai 1.9 (105 AG) 2.0 (140 AG) 2.0 (170 AG)<br />
10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
kryptimi pasisukantys Ïibintai,<br />
nauja oro kondicionavimo sistema<br />
bei “Park Assits” sistema, kuria<br />
automobil∞ bus galima be vargo pastatyti<br />
∞ “ki‰en´” vieno mygtuko paspaudimu.<br />
Ypaã didelis dòmesys skirtas<br />
saugumo ∞rangai – ∞ ·kodà Superb<br />
∞montuotos devynios saugos oro pagalvòs,<br />
taip pat ABS su EBD (elektronika<br />
valdoma stabdÏi˜ jògos paskirstymo<br />
sistema), traukos kontrolòs<br />
ir elektroninò stabilumo sistema<br />
ESP.<br />
Varikli˜ gamà sudarys trys benzininiai<br />
TSI varikliai, pasiekiantys<br />
nuo 125 iki 260 AG, ir trys dyzeliniai<br />
motorai, kuri˜ galingumas –<br />
nuo 105 iki 170 AG. Varikliai<br />
bus komplektuojami su mechaninòmis<br />
arba automatinòmis pavar˜<br />
dòÏòmis, o galingiausias 3.6/260<br />
AG agregatas bus komplektuojamas<br />
i‰skirtinai su automatizuota<br />
DSG transmisija ir visais varanãiaisiais<br />
ratais.<br />
Detalesnius techninius duomenis<br />
bei papildomà naujo modelio ∞rangà<br />
“·koda” atskleis po oficialaus automobilio<br />
debiuto. Pasak atstov˜<br />
Lietuvoje, mapples˜ ‰alyje naujasis<br />
·koda Superb turòt˜ pasirodyti<br />
rugpjappleãio mònes∞. Deja, kaina kol<br />
kas neÏinoma. Galima tik numanyti,<br />
kad modelis tikrai nebus pigesnis<br />
nei dabartinis, kurio kaina – nuo 63<br />
tapplekst. lit˜.<br />
Leonas Paplauskas<br />
Ißvada<br />
■ Škoda Superb kūrėjai neslepia, kad pagrindinis<br />
jų taikinys – Ford Mondeo. Škoda modeliai jau užsitarnavo<br />
praktiškų ir patikimų automobilių vardą,<br />
tad dabar pats laikas kopti į naujas aukštumas.<br />
Nenustebsime, jei greitu laiku bus suabejota ir<br />
vyresniojo brolio VW Passat autoritetu.<br />
Antroji modelio karta<br />
oficialiai bus pristatyta<br />
kovo mėnesį Ženevoje<br />
vyksiančioje parodoje.<br />
Ankstesnis modelis<br />
gaminamas nuo 2001-ųjų<br />
Gamintojo nuotr.
PIRMASIS VAŽIAVIMAS Opel Zafira<br />
Dyzeliniai varikliai dabar yra<br />
mažesnio darbinio tūrio, tačiau galingesni<br />
ZAFIRA<br />
Pagražinta išorė, mažesnės degalų sąnaudos ir didesnis variklio<br />
galingumas – dabar atnaujinta Zafira tapo dar patrauklesnė.<br />
■■ Automobili˜ modeli˜ atnaujinimai<br />
bapplena labai skirtingi. Vieni gamintojai<br />
sugeba i‰or´ pakeisti taip,<br />
kad atrodo, jog debiutuoja visai naujas<br />
modelis, o kit˜ pokyãi˜ reikia<br />
ie‰koti su didinamuoju stiklu. Atnaujindami<br />
Zafira dizaineriai plastinòs<br />
operacijos nedarò, o tik nugrimavo<br />
jà. Galime paÏaisti Ïaidimà<br />
“Rask 10 skirtum˜”. Taigi automobilio<br />
priekyje esanãi˜ dekoratyvini˜<br />
radiatoriaus groteli˜ juostelòs dabar<br />
jau chromuotos, prie‰rapplekini˜ Ïibint˜<br />
tvirtinimo ir ventiliacijos ertmòs<br />
uÏapvalintos. Gale sumontuoti pagraÏinti<br />
Ïibintai. Pasikeitimai automobilio<br />
salone tokie: oro kondicionieriaus<br />
ir audiosistemos reguliavimo<br />
rankenòlòs papuo‰tos chromuotais<br />
Ïiedais, pakeistos prietais˜<br />
skydelio dekoratyvinòs juostos. Be<br />
to, Zafira vairuotojai ir keleiviai<br />
dabar gali pasijungti “iPod” grotuvà.<br />
ZAFIRA galingesn∂ ir kartu<br />
ekonomißkesn∂<br />
Atnaujintas bazinis 1.6 benzininis<br />
variklis: dabar jo galingumas ‰okte-<br />
12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
lòjo nuo 105 iki 115 AG, o sukimo<br />
momentas padidòjo nuo 5 Nm iki<br />
155 Nm. O ‰tai degal˜ sànaudos sumaÏòjo<br />
4,3 proc. – 7,1 l/100 km.<br />
Dyzeli˜ ‰eima neteko dviej˜ “Fiat”<br />
palikuoni˜ – 1.9 varikli˜. Dabar jie<br />
pakeisti savais 1.7 motorais. J˜ galingumas<br />
nuo 100 ir 120 AG padidòjo<br />
iki 110 ir 125 AG, sukimo<br />
momentai liko tokie patys, o degal˜<br />
sànaudos sumaÏòjo 5 proc. – 5,7<br />
litro100 km kelio.<br />
Mums pasitaikò proga i‰bandyti<br />
Zafira su 125 AG dyzeliniu<br />
motoru. Pirmasis ∞spappledis – ‰iek<br />
tiek vangokas automobilio startas,<br />
taãiau vòliau dinaminòs savybòs<br />
dÏiugina. Nuo 4000 apsuk˜ variklis<br />
pradeda veikti ‰iurk‰tokai, tad<br />
pavarà geriau perjungti anksãiau,<br />
nei pasiekiama toki˜ sappleki˜ riba.<br />
Dar vienas trapplekumas tas, kad<br />
nedÏiugina pavar˜ perjungimas –<br />
jis vis dar nòra labai tikslus.<br />
Po atnaujinimo dar pageròjo ir<br />
taip buvusios nepriekai‰tingos<br />
Opel Zafira vaÏiavimo savybòs.<br />
UÏ tai galima dòkoti patobulintai<br />
Šiek tiek atnaujintos salono apdaila.<br />
Modelio išorės pakeitimai nedideli:<br />
radiatoriaus grotelės ir galiniai<br />
žibintai su chromo detalėmis<br />
vaÏiuoklòs elektronikai.<br />
Plojimai ir “Opel” kain˜ politikai<br />
– atnaujintos Zafira kaina<br />
nepakito. Bazinis modelis kainuoja<br />
nuo 57 442Lt. Vitoldas Milius<br />
+<br />
-<br />
Trečia sėdynių eilė, nepriekaištingos<br />
važiavimo savybės<br />
Vidutinė važiavimo patogumas,<br />
netikslus pavarų perjungimas<br />
“Opel” pasidarbavo:<br />
“ßvieΩias kraujas” naujam<br />
benzininiam varikliui<br />
■ Pakeisto 1.6 variklio paslaptį<br />
“Opel” technikai vadina “Cam<br />
Phase” technologija. Patobulinta<br />
paskirstymo velenų, degaus mišinio<br />
įleidimo ir išleidimo vožtuvų<br />
valdymo sistemos. Visa tai leido<br />
sumažinti degalų sąnaudas ir<br />
padidinti variklio galingumą.<br />
Atjaun∂jusi ir sustipr∂jusi<br />
Techniniai OPEL ZAFIRA 1.7 CDTI<br />
duomenys<br />
Variklis/cilindrų sk. 1,7 turbo/4<br />
Galia (AG) 125<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 280/2300<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 12,3<br />
Maksimalus greitis (km/h) 189<br />
Bagažinės tūris (l)<br />
min./maks. 140/1820<br />
Kaina (Lt) 76 900<br />
Ißvada<br />
■ Kompaktiškasis septynių vietų<br />
vienatūris kaip ir anksčiau užima<br />
aukštą poziciją. Zafira – tai patogus,<br />
gerai valdomas automobilis<br />
už “protingą” kainą su ekonomiškais<br />
varikliais.
Karßtos naujienos<br />
Detroito autosalono ΩvaigΩd∂s<br />
■■ Nuo tada, kai naftos statinaitòs<br />
(barelio) kaina perÏengò magi‰kà<br />
100 doleri˜ barjerà, ir Jungtinòse<br />
Amerikos Valstijose vis daÏniau<br />
imama kalbòti apie degal˜ taupymà.<br />
Ir nors vidutinò 3,4 JAV dolerio kaina<br />
uÏ galonà (apie 2,40 Lt uÏ litrà)<br />
europieãiams gali pasirodyti ne∞tikòtinai<br />
maÏa, Detroito autosalone<br />
‰iemet nebuvo automobili˜ gamintojo,<br />
kuris nepabròÏt˜ savo laimòjim˜<br />
degal˜ taupymo srityje.<br />
Apie degal˜ taupymà kalbama net<br />
ir pristatant didÏiuosius amerikieti‰kus<br />
pikapus, tokius kaip Dodge<br />
Rickas Wagoneris<br />
“General Motors” atstovas spaudai<br />
Kokiå prognozuojate ßi¨<br />
met¨ automobili¨ prekybå?<br />
■ Manau, kad šie metai automobilių<br />
pardavėjams bus geri. Amerikoje<br />
laukiama rinkos stabilizavimosi.<br />
Europoje pernai GM užregistravo<br />
bene geriausius rezu<strong>lt</strong>atus<br />
per pastarąjį dešimtmetį, šiemet ši<br />
tendencija turi išlikti. Itin daug<br />
tikimasi iš tokių rinkų, kaip Kinija,<br />
Indija ir Rusija.<br />
Brangstanti nafta gali turėti neigiamos<br />
įtakos rinkai, antra vertus, tai<br />
skatina gamintojus sparčiau tobulinti<br />
projektus, susijusius su vandenilinių<br />
bei hibridinių technologijų<br />
plėtojimu, nepamirštant ir pigesnių<br />
energijos ša<strong>lt</strong>inių, pavyzdžiui, biokuro<br />
panaudojimo.<br />
14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
Milžiniški pikapai, į orą vėjais paleidžiantys cisternas degalų, šalia mažų<br />
automobiliukų, kuriems pakanka vos kelių litrų benzino. Ką tik pasibaigusioje<br />
didžiausioje Detroito automobilių parodoje buvo ir vienų, ir kitų.<br />
RAM ir Ford F150, taip pat dar vienà<br />
Hummer HX Concept versijà.<br />
Apie degal˜ taupymo svarbà sako ir<br />
tas faktas, kad “Ferrari” Amerikos<br />
parodoje pristatò model∞ F430<br />
Spider, varomà... bioetanoliu.<br />
Bappletinyb´ taupyti Detroite ypaã pabròÏò<br />
“DidÏiojo trejeto” koncernai –<br />
GM, “Ford” ir “Chrysler”. PavyzdÏiui,<br />
klasikiniai “General Motors”<br />
milÏinai, tokie kaip Chevrolet Suburban<br />
ar Silverado (Flexfuel modifikacijos),<br />
gali naudoti tiek paprastà benzinà,<br />
tiek benzino ir etanolio mi‰in∞ –<br />
iki 85 proc. alkoholio. Antra vertus,<br />
Chrysler ECO VOYAGER<br />
■ Elegantiškų būsimųjų itin taupių amerikietiškų<br />
vienatūrių koncepcijai atstovauja Chrysler Eco<br />
Voyager. Elektrinis variklis čia dirbs kartu su vandeniliniais<br />
elementais. Mašina su įkrauta baterija<br />
gali nuvažiuoti apie 500 km, salono viduje yra<br />
vietos keturiems<br />
keleiviams.<br />
GM ir toliau tobulina hibridines<br />
technologijas. “Chrysler” pristatò<br />
visà bappler∞ studijini˜ automobili˜ –<br />
Jeep Renegade, Dodge Zeo ir Chrysler<br />
Eco Voyager: ir su elektriniais, ir<br />
su hibridiniais elektriniais-benzininiais,<br />
ir su elektriniais-vandeniliniais<br />
varikliais. “Ford” parodoje taip pristatò<br />
savo hibridà Explorer Hybrid.<br />
NemaÏa dalis gamintoj˜ Detroito<br />
autosalone demonstravo paãias naujausias<br />
vandenilines technologijas.<br />
Parodoje buvo rodomi koncepciniai<br />
Chrysler ecoVoyager, Honda FCX<br />
Clarity, 7 serijos BMW Hydrogen<br />
Buick RIVIERA<br />
bei Chevrolet Equinox, kurie jau<br />
‰iandien atskleidÏia automobili˜<br />
pramonòs raidos krypt∞. “Toyota<br />
Motor”, vienas vandenilini˜ technologij˜<br />
lyderi˜, pristatò elektros ir<br />
vandenilio technologijos model∞ Alcan,<br />
kuris neseniai dalyvavo Ïygyje<br />
‰iauròs sàlygomis. Deja, vandenilini˜<br />
automobili˜ gamyba serijiniu<br />
bappledu ‰iandien ir toliau i‰lieka kaip<br />
ateities vizija. Juolab kad amerikieãiai<br />
dar tikrai neketina atsisakyti<br />
pikap˜ ir galing˜ visureigi˜ gamybos<br />
– Amerika ir toliau nori i‰likti<br />
neribot˜ galimybi˜ ‰alimi. ABL inf.<br />
■ Detroite pristatytas Buick, sukurtas amerikiečiams bendradarbiaujant<br />
su “Shanghai Automotive Industry Corporation”.<br />
Tai Kinijoje suprojektuotas ir ten pagamintas koncepcinis<br />
prototipas. Taigi ar ateityje amerikietiški automobiliai<br />
“Made in China” nepradės vyrauti JAV keliuose?<br />
■ Po gaubtu – V10 variklis, kurio Lexus LF<br />
darbinis tūris – 5 litrai, o galia<br />
siekia net 500 AG. Tai, pasak gamintojo, turi užtikrinti 320 km/h maksimalų<br />
greitį. Automobilio kėbulas sukurtas remiantis 2007 m. Detroite<br />
pademonstruoto Lexus LF-A kupė pagrindu.<br />
Chevrolet CAMARO<br />
■ Camaro Bumblebee – tai dar vienas<br />
ku<strong>lt</strong>inis automobilis, kuris nuo XX a. septintojo<br />
dešimtmečio buvo ir yra svajonių<br />
modelis ne tik Jungtinėse Valstijose. Po<br />
variklio dangčiu – 6 litrų V8 motoras, pasiekiantis<br />
net 400 AG, suderintas su šešių<br />
padėčių “automatu”. Viduje vietos pakanka<br />
keturiems žmonėms. Pirkėjus nudžiugins<br />
ir milžiniški 22 colių ratlankiai.<br />
nuke<strong>lt</strong>a į 17 p.
NAUJIENOS<br />
Dodge ZEO<br />
■ Dodge Zeo stengiasi parodyti, kokie ateityje turėtų<br />
būti stilingi sportiniai automobiliai, visiškai nenaudojantys<br />
naftos produktų. Elektrinis variklis, kurio galia<br />
272 AG, varo galinius ratus, visiškai įkrauti ličio ir<br />
jono akumuliatoriai leidžia nuvažiuoti apie 400 km.<br />
Detroite pademonstruotas modelis turi 23 colių aliumininius<br />
ratlankius, įsibėgėti iki 100 km/h jam tereikia<br />
6 s. Zeo durys atsidaro į viršų, o kėbulas taip<br />
sustiprintas, kad vidurio statramsčio iš viso nereikia.<br />
EXPLORER AMERICA<br />
■ Explorer ratams sukti panaudotas<br />
mažas pagal amerikiečių mastelius<br />
2 litrų variklis, kurio galia 275 AG,<br />
turintis tik keturis cilindrus. Nedidelis<br />
variklis reiškia mažesnį transporto<br />
priemonės svorį, o tai svarbu,<br />
kai kalbama apie degalų sąnaudas.<br />
Be to, automobilio svoris buvo sumažintas<br />
naudojant lengvesnes<br />
kėbulo ir pakabos elementų medžiagas.<br />
Rezu<strong>lt</strong>atas – trečdaliu mažesnės<br />
sąnaudos, palyginti su šiuo<br />
metu gaminamu Explorer.
NAUJIENOS<br />
Audi TTS<br />
■ Šis Kia priderintas prie amerikiečių skonio: didelis,<br />
sunkus, ryja daug degalų – toks naujas korėjiečių visureigis.<br />
Pietų Korėjoje šis 4,88 m ilgio modelis žinomas<br />
kaip Mohave. Amerikoje automobilis bus parduodamas<br />
su dviem varikliais: V6 275 AG ir V8 350 AG.<br />
■ Furai išvertus iš japonų kalbos reiškia “vėjo<br />
garsas”. Šio Mazda modelio ratus suka etanoliu<br />
varomas variklis, kurio galia 450 AG, o maksimalus<br />
greitis – 325 km/h.<br />
18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
AUDI lipa ant kuln¨ PORSCHE<br />
Kia BORREGO Subaru FORESTER<br />
■ Septynvietis Nissan vienatūris turės patenkinti visų keliautojų<br />
lūkesčius. 4,99 m ilgio automobilis užtikrins “autonominę<br />
erdvę kiekvienam šeimos nariui”. Vaikus ant galinių<br />
sėdynių bus galima stebėti specialiame monitoriuje.<br />
■ Dėl TTS sportinės pakabos prošvaisa<br />
yra 10 mm mažesnė negu “civilinės”<br />
TT versijos. Galingiausias serijinis TTS<br />
turi 2 litrų turbininį 272 AG variklį, tai<br />
leidžia iki šimto kilometrų įsibėgėti per<br />
5,2 s. Pasak gamintojo, mašina vidutiniškai<br />
turi sunaudoti 8 l/100 km.<br />
Varantieji visi keturi ratai, į standartinę<br />
įrangą įeina 18 colių aliumininiai ratlankiai<br />
(amerikiečiams atrodo maži) ir<br />
nauji priekiniai ksenoniniai žibintai.<br />
■ Trečioji Forester karta pailgėjo 76<br />
mm (iki 4,56 m), o atstumas tarp<br />
ašių padidėjo net 90 mm. Automobilis<br />
yra 17,5 cm aukštesnis, tai turi<br />
įtakos komfortui. Pagrindiniai konkurentai<br />
– Mitsubishi Outlander bei<br />
Nissan X-Trail.<br />
Mazda FURAI Nissan FORUM LAMBORGHINI<br />
Žydros spalvos Lamborghini?<br />
Renkantis specialią Ad Personom<br />
modifikaciją pirkėjo<br />
galimybės bus neribotos,<br />
kitaip tariant, viskas yra<br />
įmanoma
Hummer HX<br />
RENEGADE<br />
■ Koncepcinis ekologinės hibridinės<br />
technologijos modelis, susidedantis<br />
iš dviejų elektrinių variklių, varančių<br />
abi ašis, ir itin mažo 1,5 litro dar-<br />
Ku<strong>lt</strong>inio visureigio versija, skirta<br />
jaunimui. 3,6 litro V6 gali<br />
būti varomas tiek benzinu,<br />
tiek bioetanoliu, pavarų dėžė –<br />
šešių laipsnių automatinė.<br />
Galinė stogo dalis nuimama<br />
binio tūrio dyzelinio “Bluetec” motoro.<br />
Dėl tokios neįprastos kombinacijos<br />
automobiliui turėtų užtekti<br />
VW PASSAT CC<br />
■ Tai VW atsakymas į “Daimler<br />
Benz” sukurtą Mercedes CLS modelį.<br />
VW Passat CC kupė gali turėti<br />
net 300 AG variklį, visi keturi ratai<br />
bus varantieji. Automobilis yra vos 3<br />
cm ilgesnis už Passat sedaną.<br />
vos 2,1 l/100 km, o vien elektriniu<br />
varikliu nuvažiuojamas nuotolis –<br />
net 640 km.<br />
Saab 9-4X<br />
KOMPAKTINIS SUV<br />
IŠ ŠVEDIJOS<br />
■ Švedai nori nugriebti grietinėlę –<br />
Detroite jie pristatė kompaktinį visureigį<br />
9-4X Biopower. Automobilis<br />
pasirodys 2009 m. Pagrindiniai<br />
konkurentai bus BMW X3,<br />
Mercedes Benz GLK ir VW Tiguan.<br />
Bus siūlomas dviejų litrų, bioetanoliu<br />
varomas keturių cilindrų turbininis<br />
variklis, kurio galia siekia 300<br />
AG, o maksimalus sukimo momentas<br />
– 400 Nm. Transmisijos sistema<br />
<strong>4x4</strong> XWD (“Cross Wheel<br />
Drive”) bus lygiai tokia pati, kokia<br />
įrengta neseniai pasirodžiusiame<br />
Saab 9-3 modelyje.
DIDYSIS TESTAS Pavar¨ palyginimas<br />
Kai kelią nukloja sniegas ar ledas, važiuoti tampa<br />
sudėtingiau. Tuomet gelbsti žieminės padangos,<br />
ABS ir ESP sistemos. Galbūt tokiu atveju<br />
padėtų ir visų varančiųjų ratų pavara? O gal važinėti<br />
žiemos keliais puikiai tinka vien priekiniais<br />
ar galiniais ratais varomi automobiliai?<br />
20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
Ar<br />
<strong>4x4</strong><br />
žiemą geriau?<br />
Visi dešimt automobilių turėjo atlikti šešias<br />
testo užduotis važiuodami sniegu, ledu bei<br />
šlapia danga. Šiuo atveju BMW 330xd<br />
dalyvauja valdymo ant sniego rungtyje<br />
26 p. Visus keturis varančiuosius<br />
ratus turintis Golf 2.0 TDI<br />
4Motion stoja į kovą su priekiniais<br />
ratais varomu broliu Golf 2.0 TDI<br />
■■ Siekdami tai i‰siai‰kinti,<br />
kolegos i‰ Vokietijos atliko<br />
i‰skirtin∞ testà, kuriam parinko<br />
priekiniais, galiniais ar visais<br />
keturiais ratais varomus<br />
automobilius. PavyzdÏiui,<br />
priekiniais ratais varoma Audi<br />
A4 kovojo su visais keturiais<br />
ratais varomu Audi A4<br />
modeliu. Teste taip pat dalyvavo<br />
3 serijos BMW, C klasòs<br />
Mercedes, Hyundai Tucson ir<br />
VW Golf automobili˜ poros.<br />
Atkreipkite dòmes∞, kad tos<br />
paãios poros automobiliai<br />
buvo “apauti” vienodomis<br />
padangomis.<br />
Pirmoji testo dalis vyko<br />
Alpòse. âia vis˜ automobili˜<br />
laukò tokios uÏduotys: ∞sibògòjimas<br />
suplapplektu sniegu<br />
nuo 0 iki 50 km/h, automobilio<br />
valdymas 700 metr˜ ilgio<br />
trasoje vaÏiuojant puriu sniegu<br />
ir automobilio valdymas 2<br />
km ilgio trasoje su staãiomis<br />
∞kalnòmis suplapplektu sniegu.<br />
Antroji testo dalis atlikta<br />
WABCO test˜ trasoje Hanoveryje<br />
(Vokietija). âia visi<br />
de‰imt testo dalyvi˜ turòjo<br />
atlikti ∞sibògòjimo ir stabdymo<br />
uÏduotis. J˜ esmò ta, kad<br />
vienos pusòs automobilio ratai<br />
vaÏiuoja ant ‰lapio plieno (slidu<br />
kaip ledas), o kitos – ∞prastu<br />
‰lapiu asfa<strong>lt</strong>u.<br />
Treãioji, paskutinò, testo<br />
dalis vyko padang˜ gamintojai<br />
“Continental” priklausanãioje<br />
trasoje. Tai 1,8 km<br />
ilgio ‰lapios kelio dangos<br />
Ïiedas, kur∞ kiekvienas automobilis<br />
turòjo ∞veikti kuo<br />
greiãiau ir saugiau. Kaip<br />
visiems de‰imt testo dalyvi˜<br />
sekòsi ∞veikti minòtas uÏduotis<br />
ir kuri pavara geriausiai tinka<br />
esant ∞vairioms kelio sàlygoms<br />
– suÏinosite kituose Ïurnalo<br />
puslapiuose.<br />
Mindaugas Malinauskas<br />
VW Golf 2.0 TDI 4Motion<br />
44xx44 44xx44
44xx44 44xx44<br />
23 p. Keturiais ratais<br />
varomas BMW 330xd<br />
meta iššūkį galiniais<br />
ratais varomam broliui<br />
BMW 330d. Kuris<br />
geresnis?<br />
Audi A4 3.0 TDI quattro<br />
44xx44 44xx44<br />
BMW 330xd<br />
Mercedes C 320 CDI<br />
44xx44 44xx44<br />
Hyundai Tucson 2.0 GLS 4WD<br />
PPrriieekkiinniiaaii PPrriieekkiinniiaaii<br />
GGaalliinniiaaii GGaalliinniiaaii<br />
24 p. Galiniais ratais<br />
varomas Mercedes C 320<br />
CDI mėgins įveikti visais<br />
keturias ratais<br />
varomą Mercedes<br />
C 320 CDI 4Matic<br />
VW Golf 2.0 TDI<br />
Audi A4 2.7 TDI Mu<strong>lt</strong>itronic<br />
44xx44 44xx44<br />
Mercedes C 320 CDI 4Matic<br />
25 p. Korėjiečių SUV automobilių<br />
dvikova. Visais keturiais ratais<br />
varomas Tucson susirungs su vien<br />
priekiniais ratais varomu broliu<br />
PPrriieekkiinniiaaii<br />
PPrriieekkiinniiaaii<br />
22 p. Visais keturiais<br />
ratais varomas Audi A4<br />
3.0 TDI quattro kovos<br />
su Audi A4 2.7 TDI<br />
Mu<strong>lt</strong>itronic,<br />
kurio variklis suka<br />
tik priekinius ratus<br />
GGaalliinniiaaii GGaalliinniiaaii<br />
BMW 330d<br />
Hyundai Tucson 2.0 GLS<br />
PPrriieekkiinniiaaii PPrriieekkiinniiaaii<br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 21
Didysis testas<br />
Audi A4: ar su “Quattro” geriau?<br />
■ Lyginant ‰i˜ dviej˜ automobili˜<br />
porà kilo vienas nedidelis nesklandumas.<br />
Vis˜ keturi˜ rat˜ pavarà<br />
turi tik galingiausio dyzelinio<br />
variklio (3.0/240 AG) Audi A4,<br />
kuris komplektuojamas tik su<br />
mechanine greiãi˜ dòÏò. Tuo tarpu<br />
vien priekiniais ratais varoma Audi<br />
A4 turi akivaizdÏiai silpnesn∞<br />
motorà (2.7/190 AG) nei sesò su<br />
“Quattro” pavara. Be to, ∞ minòto<br />
variklio varomà Audi A4 montuojama<br />
tik automatinò greiãi˜ dòÏò. ·i˜<br />
automobili˜ kain˜ skirtumas – net<br />
11 395 Lt, ai‰ku, galingesnòs Audi<br />
A4 nenaudai. Taigi ar “kvatrinò”<br />
Audi verta ‰i˜ pinig˜? Atsakymas<br />
vienareik‰mi‰kas. Taip, Audi A4<br />
quattro visas testo uÏduotis atliko<br />
geriau nei vien priekiniais ratais<br />
varoma sesò. Audi A4 3.0 TDI quattro<br />
tiek ∞sibògòdama ant sniego, tiek<br />
trasoje, kurios vienoje pusòje ‰lapias<br />
plienas, o kitoje ‰lapias asfa<strong>lt</strong>as,<br />
buvo greitesnò ir stabilesnò.<br />
“Kvatrinei audinei” geriau sekòsi ir<br />
valdymo rungtis – ãia ji vòlgi buvo<br />
akivaizdÏiai prana‰esnò. Taãiau<br />
kalbant apie vien priekiniais ratais<br />
varomà Audi A4 reikia pasakyti,<br />
kad ‰is automobilis pasirodò geriau<br />
nei kiti tik priekiniais ar galiniais<br />
ratais varomi konkurent˜ modeliai.<br />
Techniniai gamintojo duomenys Audi Audi<br />
Modelis A4 3.0 TDI A4 2.7 TDI<br />
quattro Mu<strong>lt</strong>itronic<br />
Pavara <strong>4x4</strong> priekiniai<br />
Variklis V6, turbininis, dyzelinis<br />
Variklio darbinis tūris (l) 3,0 2,7<br />
Variklio galia (AG esant aps./min.)<br />
Maks. sukimo momentas<br />
240/4000 190/3500<br />
(Nm esant aps./min.) 500/1500 400/1400<br />
Greičių dėžė 6/mech. autom.<br />
Padangos “Dunlop SP Winter Sport 3D”<br />
Padangų dydis 225/50 R17<br />
Tuščio automobilio svoris (kg) 1738 1694<br />
Apsisukimo spindulys (m) 11,4 11,4<br />
Maksimalus greitis (km/h) 250 226<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 6,1 7,7<br />
Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 6,9 6,6<br />
Kaina (Lt) 137 767 126 372<br />
Apie padangas<br />
■ “Dunlop SP Winter Sport 3D” puikiai tinka tiek važiuoti<br />
ant sniego, tiek ant apledėjusio kelio. Neprastai šiomis<br />
padangomis “apauti” ratai važiuoja ir kitais keliais.<br />
22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
Kairėje pusėje – plieninė plokštė,<br />
dešinėje – asfa<strong>lt</strong>as. Abi jos užlietos<br />
vandeniu. Bet testo rungtį<br />
puikiai įveikė abu automobiliai<br />
+ pavyzdingas sukibimas<br />
važiuojant puriu sniegu<br />
+ geras šoninis stabilumas<br />
ant suplūkto sniego<br />
+<br />
harmoningai važiuoja<br />
šlapia kelio danga<br />
Ant žiedinės vandeniu užlietos trasos<br />
priekiniais ratais varomas Audi<br />
važiuoja ne taip užtikrintai kaip<br />
automobilis su “Quattro” sistema<br />
AUDI A4<br />
Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 0–50 km/h<br />
<strong>4x4</strong> 4,8 s<br />
Priekiniai 9,8 s<br />
Valdymas ant puraus sniego (be ESP) vid. greitis (trasos ilgis – 700 m)<br />
<strong>4x4</strong> 53,1 km/h<br />
Priekiniai 49,5 km/h<br />
Valdymas ant suplūkto sniego vid. greitis (trasos ilgis – 2030 m)<br />
<strong>4x4</strong> 57,4 km/h<br />
Priekiniai 50,4 km/h<br />
Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos*<br />
0–50 km/h<br />
<strong>4x4</strong> 4,7 s<br />
Priekiniai 6,6 s<br />
Stabdymas ant šlapios kelio dangos* stabdymo kelias važiuojant 100 km/h<br />
<strong>4x4</strong> 81,3 m<br />
Priekiniai 83,3 m<br />
Valdymas ant šlapios kelio dangos vid. greitis (trasos ilgis – 1835 m)<br />
<strong>4x4</strong> 75,2 km/h<br />
Priekiniai 73,6 km/h<br />
* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu plienu,<br />
dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />
“Quattro” –<br />
tikra “Audi”<br />
klasika<br />
■ “Audi Quattro” sistemos širdis – “Torsen” centrinis<br />
diferencialas, kuris variklio sukurtą galią tarp priekinių<br />
ir galinių ratų paskirsto santykiu 40:60. Jeigu ratai ima<br />
slysti, diferencialas variklio galią paskirsto priklausomai<br />
nuo to, kurios ašies ratai geriau sukibę. Tokiu atveju<br />
iki 65 proc. variklio galios gali būti perduodama<br />
priekiniams arba iki 85 proc. galiniams ratams.<br />
Nuotrauka neapgauna: suplūkto sniego<br />
trasoje pirmauja Audi A4 Quattro<br />
Ißvada: “Quattro” geriau<br />
■ Visų keturių ratų pavarą turintis<br />
Audi A4 automobilis – daugiau nei<br />
11 tūkst. Lt brangesnis. Bet jis<br />
vertas šių pinigų, nes geriau valdomas<br />
tiek užvažiavus ant šlapios<br />
dangos, tiek ant ledo ar sniego. Be<br />
to, su “Quattro” smagiau ir maloniau<br />
važiuoti.<br />
<strong>4x4</strong> x Galiniai
3 serijos BMW: <strong>4x4</strong> pavara geriau<br />
■ UÏ “treãiuko” vis˜<br />
keturi˜ rat˜ pavarà BMW<br />
koncernas papildomai pra-<br />
‰o 8800 Lt. Ar verta uÏ ‰ià<br />
sistemà primokòti? Îinoma,<br />
kad taip, nes skirtumai tarp<br />
standartinòs galiniais ratais<br />
varomos automobilio pavaros ir<br />
vis˜ keturi˜ rat˜ “xDrive” – tikrai<br />
ry‰kapples.<br />
Atliekant testà paai‰kòjo, kad 3<br />
serijos BMW su vis˜ keturi˜ rat˜<br />
pavara akivaizdÏiai geriau ∞sibògòja<br />
ant sniego, geriau stabdo ir<br />
i‰laiko vaÏiavimo trajektorijà be<br />
daÏno vairo sukimo.<br />
·ias testo rungtis atliekant su<br />
galiniais ratais varomu “treãiuku”<br />
tenka gana energingai pasidarbuoti<br />
sukinòjant vairà, o ir<br />
DSC sistema (taip BMW vadina<br />
ESP) turi paplu‰òti i‰ peties. Taigi<br />
3 serijos BMW automobiliui va-<br />
Ïiuoti sniegu sekasi sunkiai.<br />
Tiesa, vien galiniais ratais varomas<br />
“treãiukas” visai neprastai pasirodò<br />
valdymo rungtyje ant ‰lapios<br />
kelio dangos – nuo visais keturiais<br />
ratais varomo brolio atsiliko<br />
tik per plaukà.<br />
Techniniai gamintojo duomenys BMW BMW<br />
Modelis 330xd 330d<br />
Pavara <strong>4x4</strong> galiniai<br />
Variklis 6 cilindrų, turbininis, dyzelinis<br />
Variklio darbinis tūris (l) 3,0<br />
Variklio galia (AG esant aps./min.) 231/4000<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 500/1750<br />
Greičių dėžė 6/autom.<br />
Padangos “Pirelli Winter 210 Sottozero”<br />
Padangų dydis 225/45 R17<br />
Tuščio automobilio svoris (kg) 1772 1684<br />
Apsisukimo spindulys (m) 11,8 11,0<br />
Maksimalus greitis (km/h) 240 248<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 6,7 6,8<br />
Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,2 6,6<br />
Kaina (Lt) 151 590 142 790<br />
Apie padangas<br />
Atliekant stabdymo testą ant skirtingo<br />
slidumo kelio dangos galiniais<br />
ratais varomas “trečiukas”<br />
pasirodė prasčiau nei <strong>4x4</strong> brolis<br />
■ “Pirelli Winter 210 Sottozero” specialiai sukurtos BMW<br />
automobiliams. Bet BMW inžinieriai daugiau dėmesio skiria<br />
mašinos valdymui ant sauso kelio nei ant sniego.<br />
+ ypač geras valdymas<br />
ant šlapios dangos<br />
+ puiki trauka ant suplūkto<br />
sniego<br />
– suprastėjęs sukibimas<br />
ant puraus sniego<br />
Ant šlapios kelio dangos<br />
gana užtikrintai galima važiuoti<br />
ir vien galiniais ratais<br />
varomu 3 serijos BMW<br />
3 serijos BMW<br />
Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 0–50 km/h<br />
<strong>4x4</strong> 4,7 s<br />
Galiniai 10,2 s<br />
Valdymas ant puraus sniego (be ESP)<br />
<strong>4x4</strong> 50,9 km/h<br />
Galiniai 45,6 km/h<br />
Valdymas ant suplūkto sniego vid. greitis (trasos ilgis – 2030 m)<br />
<strong>4x4</strong> 57,2 km/h<br />
Galiniai 45,6 km/h<br />
Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos*<br />
<strong>4x4</strong> 4,4 s<br />
Galiniai 6,3 s<br />
Stabdymas ant šlapios kelio dangos* stabdymo kelias važiuojant 100 km/h<br />
<strong>4x4</strong> 89,6 m<br />
Galiniai 91,5 m<br />
Valdymas ant šlapios kelio dangos<br />
vid. greitis (trasos ilgis – 700 m)<br />
0–50 km/h<br />
vid. greitis (trasos ilgis –1835 m)<br />
<strong>4x4</strong> 76,1 km/h<br />
Galiniai 75,0 km/h<br />
* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu<br />
plienu, dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />
Su “xDrive” – greiçiau ir geriau<br />
■ Visų varančiųjų ratų pavara “xDrive” konstruojama<br />
ant galiniais ratais varomo “trečiuko” bazės. Važiuojant<br />
įprastomis sąlygomis diduma variklio sukurtos galios<br />
(60 proc.) tenka galiniams ratams, likę 40 proc. –<br />
priekiniams. Bet pasikeitus važiavimo sąlygoms<br />
priekiniams automobilio ratams gali būti perduota iki<br />
50 proc. variklio sukurtos galios.<br />
Aišku, šis procesas<br />
vyksta šimtosiomis<br />
sekundės dalimis.<br />
Ant suplūkto sniego “xDrive” arba <strong>4x4</strong><br />
pavara savo darbą atlieka geriau nei vien<br />
galiniais ratais varomas BMW brolis<br />
Ißvada: Ωiemai labiau<br />
tinka “xDrive”<br />
■ Šiemet tikros žiemos nebuvo,<br />
bet galvojant apie ateitį geriau<br />
rinktis visais keturiais ratais<br />
varomą 3 serijos BMW automobilį.<br />
Vien galiniais ratais varomas<br />
“trečiukas” žiemą per daug<br />
kaprizingas.<br />
x<br />
<strong>4x4</strong> Galiniai<br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 23
Didysis testas<br />
C klas∂s Mercedes: “4Matic” geriau<br />
■ Kainos skirtumas tarp galiniais<br />
ir visais keturiais ratais<br />
varomo C klasòs Mercedes<br />
siekia beveik 18 tapplekst. Lt.<br />
Tikrai nemaÏa sumelò. Bet<br />
kaip ir kalbòdami apie Audi A4<br />
bei 3 serijos BMW automobilius,<br />
mes siapplelome primokòti papildomai<br />
pra‰omus tapplekstanãius, nes <strong>4x4</strong><br />
pavara, kurià “Mercedes” vadina<br />
“4Matic”, to verta. Atliekant testà<br />
paai‰kòjo, kad visais keturiais ratais<br />
varomas C klasòs Mercedes geriau<br />
pasirodò net penkiose rungtyse i‰<br />
‰e‰i˜.<br />
Galiniais ratais varomas Mercedes<br />
lòãiau startuoja, j∞<br />
sunkiau valdyti tiek uÏva-<br />
Ïiavus ant apsnigtos, tiek<br />
ant ‰lapios kelio dangos.<br />
Visais ratais varomas C<br />
klasòs Mercedes broliui<br />
pralo‰ò tik stabdymo rungt∞<br />
ant skirtingo slidumo<br />
kelio dangos. Tiesa, skirtumas<br />
nòra labai didelis – vos 1,1 m<br />
galiniais ratais varomo automobilio<br />
naudai. Bet kalbant apie stabdymo<br />
rungt∞ reikia pasakyti, kad tiek C<br />
klasòs Mercedes, tiek 3 serijos<br />
BMW automobiliai ‰ioje rungtyje<br />
Stabdymo rungtyje abu Mercedes<br />
automobiliai nežibėjo, nes<br />
vairuotojams teko stipriai<br />
prilaikyti automobilių vairus<br />
parodò labai pana‰˜ rezu<strong>lt</strong>atà. Tuo<br />
tarpu Audi A4 ∞vertinimai buvo akivaizdÏiai<br />
prana‰esni.<br />
Važiuojant šlapia<br />
danga, ESP sistema<br />
galiniais ratais<br />
varomam Mercedes<br />
leidžia šiek tiek<br />
slidinėti. Tai teikia<br />
malonumo<br />
C klasės MERCEDES<br />
Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 0–50 km/h<br />
<strong>4x4</strong> 5,1 s<br />
Galiniai 10,8 s<br />
Valdymas ant puraus sniego (be ESP) vid. greitis (trasos ilgis – 700 m)<br />
<strong>4x4</strong> 50,9 km/h<br />
Galiniai 46,5 km/h<br />
Valdymas ant suplūkto sniego<br />
<strong>4x4</strong> 58,8 km/h<br />
Galiniai 46,6 km/h<br />
Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos*<br />
Priekyje važiuoja galiniais<br />
ratais varomas Mercedes C<br />
320 CDI. Užvažiavęs ant<br />
sniego jis neturi jokių<br />
šansų geriau pasirodyti už<br />
visais ratais varomą brolį<br />
vid. greitis (trasos ilgis – 2030 m)<br />
Techniniai gamintojo duomenys Mercedes Mercedes<br />
0–50 km/h<br />
Modelis<br />
Pavara<br />
C 320 CDI 4Matic<br />
<strong>4x4</strong><br />
C 320 CDI<br />
galiniai<br />
<strong>4x4</strong> 3,5 s<br />
Variklis<br />
Variklio darbinis tūris (l)<br />
Variklio galia (AG esant aps./min.)<br />
V6, turbininis, dyzelinis<br />
3,0<br />
224/3800<br />
Galiniai 5,2 s<br />
Stabdymas ant šlapios kelio dangos* stabdymo kelias važiuojant 100 km/h<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 510/1600<br />
<strong>4x4</strong> 90,8 m<br />
Greičių dėžė<br />
Padangos<br />
7/autom.<br />
“Continental ContiWinterContact TS 810”<br />
Galiniai 89,7 m<br />
Padangų dydis<br />
Tuščio automobilio svoris (kg)<br />
Apsisukimo spindulys (m)<br />
225/45 R17<br />
1804 1772<br />
10,8 10,8<br />
Valdymas ant šlapios kelio dangos<br />
<strong>4x4</strong><br />
vid. greitis (trasos ilgis – 1835 m)<br />
76,2 km/h<br />
Maksimalus greitis (km/h)<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h<br />
250<br />
6,7<br />
250<br />
6,9<br />
Galiniai 74,6 km/h<br />
Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 8,0 7,6<br />
* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu plienu,<br />
Kaina (Lt) 154 220 136 260<br />
dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />
Apie padangas<br />
■ “Mercedes” C klasės automobiliams rekomenduoja specialias<br />
“Continental ContiWinterContact TS 810” padan-<br />
Senas<br />
vardas,<br />
nauja<br />
Ißvada: “4Matic” verta<br />
uΩ jå mokam¨ pinig¨<br />
■ Visų varančiųjų ratų sistema<br />
gas, kurios puikiai tinka įvairiems keliams įveikti.<br />
+ geras šoninis stabilumas<br />
ir trauka ant sniego<br />
+ geros savybės važiuojant<br />
sniegu ir šlapia danga<br />
– per ilgas stabdymo<br />
kelias<br />
technika<br />
■ “Mercedes” koncernas visų varančiųjų ratų pavarą<br />
tradiciškai vadina “4Matic” vardu, nors kuriant naujos<br />
kartos C klasės automobilį ji buvo patobulinta. Šios<br />
sistemos esmę sudaro centrinis diferencialas, kuris<br />
variklio sukurtą galią tarp priekinių ir galinių ratų<br />
paskirsto santykiu 45:55.<br />
papildomai kainuoja beveik 18<br />
tūkst. Lt, bet ji verta šių pinigų. C<br />
klasės Mercedes 4Matic automobilis<br />
puikiai pasirodė tiek važiuodamas<br />
sniegu, tiek šlapia danga.<br />
<strong>4x4</strong> x Galiniai<br />
24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008
Hyundai Tucson: pigesnis – geresnis<br />
Techniniai gamintojo duomenys Hyundai Hyundai<br />
Modelis Tucson 2.0 Tucson 2.0<br />
GLS 4WD GLS<br />
Pavara <strong>4x4</strong> priekiniai<br />
Variklis 4 cilindrų, benzininis<br />
Variklio darbinis tūris (l) 2,0<br />
Variklio galia (AG esant aps./min.) 141/6000<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 184/4500<br />
Greičių dėžė 5/mech.<br />
Padangos “Continental CrossContact Winter”<br />
Padangų dydis 215/65 R16<br />
Tuščio automobilio svoris (kg) 1618 1522<br />
Apsisukimo spindulys (m) 10,8 10,8<br />
Maksimalus greitis (km/h) 174 180<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 11,3 10,4<br />
Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 8,2 8,0<br />
Kaina (Lt) 69 990 apie 56 000*<br />
* – Lietuvoje neparduodamas. Čia pateikiama orientacinė kaina<br />
Didelio skirtumo tarp visais<br />
keturiais ir vien priekiniais<br />
ratais varomo Tucson nėra<br />
■ Lietuvoje parduodamas tik visais<br />
keturiais ratais varomas<br />
Hyundai Tucson, kurio kaina<br />
prasideda nuo 69 990 Lt. NeÏinodami<br />
tikslios priekiniais ratais<br />
varomo brolio kainos, lentelòje<br />
pateikiame orientacin´, kuri yra<br />
apie 56 tapplekst. Lt. Akivaizdu, kad<br />
keturiais ratais varomas Tucson<br />
HYUNDAI TUCSON<br />
Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 0–50 km/h<br />
<strong>4x4</strong> 7,4 s<br />
Priekiniai 11,4 s<br />
Valdymas ant puraus sniego (be ESP) vid. greitis (trasos ilgis – 700 m)<br />
<strong>4x4</strong> 48,4 km/h<br />
Priekiniai 47,4 km/h<br />
Valdymas ant suplūkto sniego<br />
<strong>4x4</strong> 50,6 km/h<br />
Priekiniai 46,5 km/h<br />
Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos*<br />
<strong>4x4</strong> 6,0 s<br />
Priekiniai 9,8 s<br />
Stabdymas ant šlapios kelio dangos* stabdymo kelias važiuojant 100 km/h<br />
<strong>4x4</strong> 93,7 m<br />
Priekiniai 103,6 m<br />
Valdymas ant šlapios kelio dangos vid. greitis (trasos ilgis – 1835 m)<br />
<strong>4x4</strong> 70,6 km/h<br />
Priekiniai 69,2 km/h<br />
yra brangesnis (apie 14 tapplekst. Lt),<br />
bet jis nòra vertas ‰i˜ pinig˜.<br />
Taip, Tucson 2.0 4WD visose testo<br />
rungtyse pasirodò geriau nei vien<br />
priekiniais ratais varomas brolis.<br />
Bet ‰is skirtumas nòra toks akivaizdus,<br />
kad vertòt˜ pirkti brangesn∞<br />
koròjieãi˜ Hyundai Tucson<br />
visureig∞.<br />
vid. greitis (trasos ilgis – 2030 m)<br />
0–50 km/h<br />
* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu plienu,<br />
dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />
Ißvada: vis¨ keturi¨ rat¨<br />
pavara neb∆tina<br />
<strong>4x4</strong> Priekiniai x
Didysis testas<br />
VW Golf: “4Motion” – neb∆tinas<br />
VW Golf, varomas priekiniais<br />
ratais, pasirodo tikrai puikiai<br />
■ Visais keturiais ratais varomas<br />
VW Golf 4Motion uÏ priekiniais ratais<br />
varomà giminait∞ yra brangesnis<br />
‰iek tiek daugiau nei 11<br />
tapplekst. Lt. Tai nemaÏa suma. Kita<br />
vertus, priekiniais ratais varomas<br />
Golf vaÏiuoja i‰ties labai uÏtikrintai<br />
ir tikrai neblogai pasirodò visose<br />
testo rungtyse. Taip pat akivaizdu,<br />
kad keturiais ratais varomas VW<br />
Golf 4Motion visas testo rungtis<br />
∞veikò geriau, bet ‰ie broli˜ skirtumai<br />
nòra labai dideli. Kasdien<br />
vaÏinòti visi‰kai pakanka ir priekiniais<br />
ratais varomo Golf.<br />
AUDI<br />
A4 3.0 TDI quattro<br />
1 2 2 4<br />
<strong>4x4</strong><br />
Techniniai gamintojo duomenys VW VW<br />
Modelis Golf 2.0 TDI Golf 2.0<br />
4Motion TDI<br />
Pavara <strong>4x4</strong> priekiniai<br />
Variklis 4 cilindrų, turbininis, dyzelinis<br />
Variklio darbinis tūris (l) 2,0<br />
Variklio galia (AG esant aps./min.) 140/4000<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 320/1750<br />
Greičių dėžė 6/mech.<br />
Padangos “Dunlop SP Winter Sport 3D”<br />
Padangų dydis 195/65 R15<br />
Tuščio automobilio svoris (kg) 1500 1388<br />
Apsisukimo spindulys (m) 10,9 10,9<br />
Maksimalus greitis (km/h) 203 205<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 9,5 9,3<br />
Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 6,2 5,5<br />
Kaina (Lt) 77 179 65 681<br />
Galutinis ^vertinimas: AUDI A4 QU<br />
MODELIS<br />
VIETA<br />
Varantieji ratai<br />
BMW<br />
330xd<br />
<strong>4x4</strong><br />
MERCEDES<br />
C 320 CDI 4Matic<br />
<strong>4x4</strong><br />
VW<br />
Golf 2.0 TDI 4Motion<br />
Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas<br />
Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 4,8 s 5+ 4.7 s 5+ 5.1 s 5 5,9 s 5–<br />
Valdymas ant puraus sniego (be ESP) 53,1 km/h 5+ 50,9 km/h 4+ 50,9 km/h 4+ 51,7 km/h 5<br />
Valdymas ant suplūkto sniego 57,4 km/h 5 57,2 km/h 5 58,8 km/h 5+ 55,8 km/h 5–<br />
Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos* 4,7 s 5– 4,4 s 5 3,5 s 5+ 5,4 s 4+<br />
Stabdymas ant šlapios kelio dangos* 81,3 m 5+ 89,6 m 3+ 90,8 m 3 86,8 m 4<br />
Valdymas ant šlapios kelio dangos 75,2 km/h 5 76,1 km/h 5+ 76,2 km/h 5+ 72,2 km/h 4<br />
GALUTINIS ĮVERTINIMAS<br />
5<br />
5-<br />
5-<br />
4+<br />
+ puiki trauka ant + puiki trauka ant su- + puikiai važiuoja + geri visų rungčių re<br />
suplūkto sniego plūkto sniego<br />
suplūkto sniego trasa zu<strong>lt</strong>atai<br />
+ ypač stabilus puraus<br />
sniego trasoje<br />
+ puikūs stabdžiai<br />
+ ypač geras valdymas<br />
ant šlapios dangos<br />
– silpni stabdžiai užva-<br />
+ geras valdymas ant<br />
šlapios dangos<br />
– silpni stabdžiai užva-<br />
+ vienas geresnių rezu<strong>lt</strong>atų<br />
puraus sniego<br />
trasoje<br />
žiavus ant šlapios žiavus ant šlapios + labai silpnų vietų nėra<br />
dangos<br />
dangos<br />
26 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
<strong>4x4</strong>
VW GOLF<br />
Įsibėgėjimas ant suplūkto sniego 0–50 km/h<br />
<strong>4x4</strong> 5,9 s<br />
priekiniai 9,4 s<br />
Valdymas ant puraus sniego (be ESP) vid. greitis (trasos ilgis – 700 m)<br />
<strong>4x4</strong> 51,7 km/h<br />
priekiniai 49,6 km/h<br />
Valdymas ant suplūkto sniego<br />
<strong>4x4</strong> 55,8 km/h<br />
priekiniai 48,9 km/h<br />
Įsibėgėjimas ant šlapios kelio dangos*<br />
<strong>4x4</strong> 5,4 s<br />
priekiniai 7,9 s<br />
Stabdymas ant šlapios kelio dangos* stabdymo kelias važiuojant 100 km/h<br />
<strong>4x4</strong> 86,8 m<br />
priekiniai 87,0 m<br />
Valdymas ant šlapios kelio dangos<br />
<strong>4x4</strong> 72,2 km/h<br />
priekiniai 72,1 km/h<br />
Ißvada: vis¨ keturi¨ rat¨<br />
pavara neb∆tina<br />
AUDI<br />
A4 2.7 TDI<br />
VW<br />
Golf 2.0 TDI<br />
vid. greitis (trasos ilgis – 2030 m)<br />
0–50 km/h<br />
vid. greitis (trasos ilgis – 1835 m)<br />
* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu plienu,<br />
dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />
<strong>4x4</strong> Priekiniai x<br />
ATTRO turi geriausiå <strong>4x4</strong> pavarå<br />
BMW<br />
330d<br />
MERCEDES<br />
C 320 CDI<br />
HYUNDAI<br />
Tucson 2.0 GLS 4WD<br />
HYUNDAI<br />
Tucson 2.0 GLS<br />
5 6 7 7 9 10<br />
priekiniai priekiniai galiniai galiniai <strong>4x4</strong> priekiniai<br />
Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas Įvertinimas Balas<br />
9,8 s 3 9,4 s 3+ 10,2 s 3 10,8 3 7,4 s 4– 11,4 s 2+<br />
49,5 km/h 4– 49,6 km/h 4– 45,6 km/h 3– 46,5 km/h 3– 48,4 km/h 3+ 47,4 km/h 3<br />
50,4 km/h 4 48,9 km/h 4 45,6 km/h 3 46,6 km/h 3 50,6 km/h 4 46,5 km/h 3<br />
6,6 s 4– 7,9 s 3+ 6,3 s 4– 5,2 s 4+ 6,0 s 4– 9,8 s 3–<br />
83,1 m 5 87,0 m 4 91,5 m 3 89,7 m 3+ 93,7 m 2+ 103,6 m 1<br />
73,6 km/h 4+ 72,1 km/h 4– 75,0 km/h 5 74,6 km/h 4+ 70,6 km/h 3 69,2 km/h 3–<br />
4 4- 3+ 3+ 3+ 2+<br />
+ puikūs stabdžiai<br />
+ užtikrintas valdymas<br />
+ gerai išlaiko važiavimo<br />
kryptį ant sniego<br />
+ sportiškas valdymas<br />
šlapios dangos trasoje<br />
+ saugus valdymas ant<br />
šlapios dangos<br />
+ puikus, rūpesčių<br />
nekeliantis važiavi-<br />
– prasta trauka puraus<br />
sniego trasoje<br />
ant šlapios dangos + neblogi stabdžiai – silpni stabdžiai – silpni stabdžiai mas sniego trasa – sudėtingas valdymas<br />
– prastesni rezu<strong>lt</strong>atai – prasta trauka ant – prastas valdymas – prastas valdymas – sunkus valdymas ant ant šlapios dangos<br />
užvažiavus ant sniego ir šlapio kelio puraus sniego trasoje puraus sniego trasoje šlapios dangos – silpni stabdžiai<br />
puraus sniego<br />
– silpni stabdžiai<br />
* – didelis trinties skirtumas. Kairės pusės automobilio ratai važiuoja šlapiu plienu, dešinės – šlapiu asfa<strong>lt</strong>u<br />
Testuodama automobilius “Auto Bild” komanda<br />
priėjo prie išvados, kad visų keturių ratų pavara yra geriau<br />
3:2 3:2<br />
44xx44 44xx44 ppaavvaarraa ppaavvaarraa llaaiimmii llaaiimmii<br />
Ißvada: <strong>4x4</strong> pavara turi daug privalum¨...<br />
...jeigu ji savo darbą atlieka taip puikiai, kaip sumontuota į Audi A4<br />
quattro automobilį. Ne ką prasčiau pasirodė ir visais keturiais ratais varomi<br />
3 serijos BMW ir C klasės Mercedes. Tuo tarpu Hyundai Tucson visų<br />
keturių ratų pavara savo darbą atlieka ne ką geriau ir tikrai nėra verta už<br />
ją prašomos papildomos pinigų sumos. VW Golf automobiliui taip pat<br />
nereikalinga visų keturių ratų pavara, nes vien priekiniais ratais varomas<br />
golfukas puikiai pasirodė šiame teste.<br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 27
LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />
Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14<br />
Išsprendę kryžiažodį iki vasario 24 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę<br />
tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas),<br />
pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS. Žinutės kaina – 2<br />
litai. Kuo daugiau žinučių bus išsiųsta, tuo daugiau šansų laimėti! Nugalėtoją<br />
paskelbsime 5-ame 2008 m. ABL numeryje. Sėkmės!<br />
3-iame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Vaidotas Eidimtas<br />
iš Mažeikių. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu<br />
(8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius.<br />
Pasijuokite prie vairo<br />
✗✗✗<br />
Autobusų stotelėje stovi dvi blondinės.<br />
Viena laukia pirmo autobuso,<br />
kita – antro. Atvažiuoja dvyliktas, ir<br />
abi į jį įlipa...<br />
✗✗✗<br />
Grįžta ralistas namo, persirengia,<br />
pastato alaus butelį ant taburetės,<br />
nusiauna batus, įsispiria šlepetes,<br />
įsijungia televizorių. Ekrane pasirodo<br />
užsklanda: “WRC apžvalga”.<br />
Patogiai įsitaisęs fotelyje atsidaro<br />
butelį alaus ir ruošiasi žiūrėti<br />
laidą... Staiga pasigirsta skambutis<br />
į duris. Atidaro – jam ant kaklo<br />
puola nuostabaus grožio mergina<br />
28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
ir šaukia:<br />
– Mielasis! Aš apsisprendžiau! Aš<br />
sutinku būti tavo žmona!<br />
Ralistas mintyse riebokai nusikeikia<br />
ir tyliai nevi<strong>lt</strong>ies pilnu balsu taria:<br />
– Na, kodėl apie tai reikėjo pranešti<br />
būtent dabar!?<br />
✗✗✗<br />
Klasikinė avarija Rusijos keliuose:<br />
zaporožietis “pabučiavęs” naują<br />
prabangų Mercedes markės automobilį.<br />
Iš “merso” išlipa naujasis<br />
rusas, iš “zaporožkės” – žilstelėjęs<br />
vyriškis. Naujasis rusas putodamasis<br />
šaukia:<br />
– Nu, aš visai nesuprantu, tu ką<br />
Trečiame (3/2008) “Auto Bild Lietuva” numeryje skelbto kryžiažodžio<br />
atsakymai:<br />
V.: Sportka, liepos, Sorento, nuliai, Savėnas, rankena, akrobatika, Sigma,<br />
Sorosas, žaizda, tantalas, Atėnai, slalomas, tegul, Estija.<br />
H.: Elantra, Picanto, Berlina, amazonė, romaneska, batisfera, salos,<br />
proza, Bonanza, vakar, Lotus, rievė, Tornado, Neris, magai, Katia, kaskada,<br />
seras, Selma.<br />
Galutinis atsakymas: NAVIGACINĖ SISTEMA<br />
visai nieko “nerauki”... Ir apskritai,<br />
kas tu toks esi?<br />
– Na, aš – tipografas.<br />
– O aš ką? Tipo mužikas, ar ką?<br />
Tas saldus, saldus bučinys...<br />
Puikus prizas –<br />
akumuliatorinis suktuvas su ličio<br />
jonų baterija, idealiai tinkantis<br />
sukti smulkius varžtus.<br />
UAB “Robert Bosch”,<br />
tel. pasiteirauti (8–37) 41 09 25,<br />
www.bosch-irankiai.<strong>lt</strong><br />
Prizo<br />
kaina -<br />
169 Lt<br />
Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />
✗✗✗<br />
Skelbimas:<br />
“Samsono motorai”: parduodamas<br />
amžinas variklis, garantija 12 mėn.<br />
Loretos Žilinskaitės nuotr.
MAŽASIS TESTAS Chevrolet HHR prieß Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD<br />
Trupinėlis Amerikos slypi daugelyje Vokietijos vietų. Laisvės statula stovi Barsbiutelyje netoli Hamburgo, Amerika yra už Brėmeno, o “Hot Roadais”<br />
Vienå kartå Am<br />
Kai kuriems automobiliams vietoj palyginimo reikia tiesiog nuotykio. Būtent tokie ir yra<br />
CHEVROLET HHR<br />
30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
■■ Tiesa, Amerika ãia ne ta, kuri<br />
yra uÏ Atlanto. Amerikos miestelis<br />
yra Vokietijoje, visai netoli Bròmeno.<br />
Kelionòn ∞ tà Amerikà<br />
ir leidosi kolegos i‰ voki‰kojo<br />
“Auto Bild”.<br />
Testo automobiliai i‰ties verti ne<br />
tik tikro palyginimo, bet ir filmo<br />
scenarijaus. Apie tai byloja net j˜<br />
vardai, puikiai tinkantys pagrindiniams<br />
herojams. Chevrolet HHR<br />
(reikia tarti “Eiã Eiã Er”)<br />
rei‰kia “Heritage High<br />
Roof” – senovi‰kas<br />
universalas<br />
auk‰tu stogu. Chrysler PT (“Py<br />
Ty”) Cruiser – tikras treãiojo de-<br />
‰imtmeãio gangsteri˜ automobilis.<br />
Jis, rodos, sukurtas vaÏinòtis naktinòmis<br />
âikagos gatvòmis.<br />
Beje, ∞domu tai, kad abu automobilius<br />
kapplerò tas pats dizaineris Bryanas<br />
Nesbittas. Taigi ‰iais dviem<br />
B.Nesbitto kappleriniais ir buvo pasiekta<br />
Amerika prie Bròmeno. Voki‰koji<br />
Amerika yra apsupta dirbamos Ïemòs<br />
plot˜, mi‰k˜, o miestelis i‰raizgytas<br />
tvarking˜ staãiakampi˜ gatvi˜<br />
– visai kaip tikroje Amerikoje.<br />
Tiesa, keistas dalykas – ∞vaÏiuojant<br />
∞ Amerikà nesimatò ‰io miestelio<br />
herbo. “Vòl nu‰vilpò”, – pasakò<br />
burmistras Andreasas<br />
Bartelis. Nieko nepadarysi,<br />
juk tai Amerika –<br />
ne pirmas kartas. Taip,<br />
Amerika vis dar<br />
vilioja. Vilioja ne<br />
tik herb˜ vagis,<br />
bet ir pirkòjus,<br />
kuriems patinka<br />
pompasti‰ki<br />
Didieji broliai: HHR ir<br />
PT Cruiser sukūrė tas pats<br />
dizaineris. “Chevrolet” siūlo HHR tik...
prekiaujama Hamburgo garažuose. Tačiau amerikietiški automobiliai Vokietijoje, kaip ir visoje Europoje, nepopuliarūs<br />
rikoje...<br />
mūsų neįprasto testo dalyviai – du amerikiečiai Chevrolet HHR ir Chrysler PT Cruiser.<br />
modeliai. ·ie automobiliai – retro<br />
stiliaus atstovai. Taãiau retro ne<br />
visada gerai, nes ‰i˜ modeli˜<br />
kappleròjai, uÏuot Ïvelgdami pirmyn,<br />
Ïvalgosi atgal.<br />
Retro – ne visada gerai<br />
Retro stilius paki‰o kojà HHR<br />
modelio prakti‰kumui. Siauri langai<br />
ir masyvapples statramsãiai iki tanko<br />
lygio apribojo matomumà tiek ∞<br />
priek∞, tiek ir atgal. Lubos – visi‰kai<br />
plok‰ãios lyg bungalo.<br />
VaÏiuojant automobiliais greitkeliu<br />
i‰ry‰kòjo dar vienas ‰alutinis retro<br />
stiliaus poveikis. Tai jautrumas<br />
‰oniniam vòjui. Puãiant tokiam vòjui<br />
“dòÏuti‰ki” automobiliai<br />
bla‰kosi po visà kelià, o<br />
papplestelòjus stipresniam<br />
gapplesiui i‰laikyti juos<br />
savo eismo juostoje<br />
kartais bapplena i‰ties<br />
sunku.<br />
Be to, abu<br />
automobiliai yra<br />
gana triuk‰mingi.<br />
...su benzininiu varikliu, o “Chrysler”<br />
savo modelį parduoda ir<br />
su 150 AG dyzeliniu motoru<br />
Aerodinaminis vòjo keliamas<br />
triuk‰mas sòdinãiuosius viduje<br />
verãia kalbòtis gerokai garsiau.<br />
Laukinis amerikietis ir<br />
civilizuotas europietis<br />
HHR variklis veikia ‰iek<br />
tiek tyliau. Benzininis<br />
2.4/170 AG variklis –<br />
tai tikram amerikieãiuitinkan-<br />
CHRYSLER PT CRUISER<br />
2008 • Nr. 7 AUTO BILD LIETUVA 31
MaΩasis testas<br />
CHEVROLET HHR<br />
Kaip ir visuose amerikietiškuoseautomobiliuose,<br />
į HHR veidrodėlį<br />
įmontuotas kompasas<br />
atÏvilgiu yra europieti‰kesnis. Jame<br />
∞montuotas ekonomi‰kas dyzelinis<br />
motoras, vidutini‰kai<br />
suvartojantis vos 6,7 l degal˜ 100<br />
km kelio, kuris dar yra ir gana<br />
galingas. Tai nesen˜ vokieãi˜ ir<br />
amerikieãi˜ vedyb˜ palikimas<br />
(“Chrysler” visai neseniai buvo<br />
vokieãi˜ ir amerikieãi˜ “Daimler<br />
Chrysler” koncerno dalis).<br />
Tuo tarpu Chevrolet – tikras<br />
laukinis amerikietis. Nors daÏniausiai<br />
Europoje parduodami Chevrolet<br />
markòs automobiliai yra koròjieti‰ko<br />
“Daewoo” gamintojo palikimas,<br />
taãiau HHR – grynakraujis<br />
Revolveris (nuotr.) netikras,<br />
tačiau labai<br />
praktiška jį laikyti vairuotojo<br />
daiktadėžėje<br />
Daug juodos spalvos ir mažai blizgesio. Chevrolet HHR surinkimo<br />
kokybė be priekaištų, salone – daugybė praktiškų daiktadėžių<br />
2,4 l benzininiai varikliai ameri- HHR sėdynės nusilenkia atskirai.<br />
kietiškiems automobiliams per ma- Bagažinės grindys lygios, tad<br />
ži, o Vokietijoje jie tikri milžinai krauti daiktus lengviau<br />
32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
Mygtukų kolekcija.<br />
Stiklų kėlikliai įtaisyti<br />
centrinėje konsolėje,<br />
jais naudotis nepatogu<br />
amerikietis, gaminamas Meksikos<br />
gamykloje. Jo interjeras taip pat<br />
amerikieti‰kas – viduje gausu pigaus<br />
ir kieto plastiko, o keleiviai<br />
priversti slidinòti po visà salonà,<br />
niekaip nesugebòdami i‰silaikyti<br />
ant slidÏia oda aptraukt˜ sòdyni˜.<br />
Tai idealiai tinkantis tiuningui automobilio<br />
modelis. Tereikia sumontuoti<br />
gerokai didesnius ratus, pa-<br />
Ïeminti pakabà, ∞montuoti galingà<br />
garso aparatapplerà.<br />
Plaçi¨ gatvi¨ karaliai<br />
HHR vaÏiuoja kaip tikras<br />
amerikietis – tà lemia mink‰ta pa-<br />
Techniniai gamintojo duomenys Chevrolet Chrysler<br />
Modelis HHR 2.4 LT PT Cruiser 2.2 CRD<br />
Variklis R4 R4 su turbina<br />
benzininis dyzelinis<br />
Vožtuvų skaičius 16 16<br />
Darbinis tūris (l) 2,4 2,1<br />
Maksimali galia (AG esant aps./min.)<br />
Maksimalus sukimo momentas<br />
170/6200 150/4000<br />
(Nm esant aps./min.) 222/4800 300/1600<br />
Maksimalus greitis (km/h) 180 183<br />
Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech.<br />
Varantieji ratai priekiniai priekiniai<br />
Stabdžiai (priekyje/gale)<br />
Stabdymo kelias (m)<br />
diskiniai/būgniniai diskiniai/diskiniai<br />
važiuojant 100 km/h 41,8 39,2<br />
Ratai 215/50 R17 205/55 R16<br />
Apsisukimo spindulys (m)<br />
Degalų sąnaudos (l/100 km)<br />
12,2 12,6<br />
mieste/užmiestyje/vid. 11,7/6,8/8,6 8,6/5,6/6,7<br />
Degalų bako talpa (l) 61 57<br />
Bagažinės talpa (l) 430–1550 521–2150<br />
Kainos/įranga Chevrolet Chrysler<br />
Saugos oro pagalvė (vairuotojo/keleivio)<br />
Šoninės saugos oro pagalvės<br />
S/S S/S<br />
(vairuotojo/keleivio) S/S N/N<br />
ABS/ESP S/S S/N<br />
Oro kondicionierius/klimato kontrolė -/S -/S<br />
Bazinė kaina (Lt)<br />
S - serijinė, N – negalima<br />
92 000 85 900<br />
kaba ir lengvai perjungiamos pavaros.<br />
BagaÏinò talpi (430–1550 l),<br />
todòl juo galima keliauti be didesni˜<br />
rapplepesãi˜, o vertingus daiktus suslòpti<br />
dvigubose grindyse.<br />
Beje, dràsiai vaÏinòti po Las<br />
Vegasà gali ir PT Cruiser, i‰siskiriantis<br />
savo bagaÏinòs i‰daigomis.<br />
Daiktus bagaÏinòje slepianti<br />
lentynòlò gali tapti ir staliuku<br />
ar puikia lentynòle skrybòlòms<br />
pasidòti. Sòdynòs atlenkiamos<br />
atskirai (kaip ir HHR),<br />
taãiau bagaÏinòs tappleris gerokai<br />
didesnis (521–2150 l). Mapples˜ testuotas<br />
PT Cruiser ant bagaÏinòs<br />
dur˜ turòjo uÏra‰à “Limited”, taãiau<br />
ãia labiau tikt˜ prie‰ingas –<br />
“Unlimited”.<br />
Kalbant apie manevringumà vòl<br />
tenka prisiminti plaãias Amerikos<br />
gatves. Apsisukti abiem automobiliams<br />
reikia daugiau kaip 12 m.<br />
Tokià erdv´ rasite nebent prekybos<br />
centr˜ stovòjimo aik‰telòse.<br />
Europoje PT Cruiser laikai jau<br />
baigòsi. Jo vaidmen∞ dabar turòt˜<br />
perimti HHR, taãiau kaÏin ar jam tai<br />
pavyks. Chevrolet HRR debiuto<br />
Lietuvoje laukite jau ‰i˜ met˜ kovo<br />
mònes∞.<br />
Linas Ščepkauskas
CHRYSLER PT CRUISER<br />
PT Cruiser prietaisų skydelis – nostalgija praeičiai. Malonu prisiliesti<br />
prie istorijos, tačiau nemalonu liesti kietą salono apdailos plastiką<br />
Ilga senoviška pavarų perjungimo<br />
svirtis perjungia penkias mechaninės<br />
greičių dėžės pavaras<br />
■ Pagaliau Europoje parduodamas<br />
Chevrolet, pateisinantis amerikietišką<br />
pavadinimą! Tai ne koks<br />
nors jankiu persirengęs korėjietis.<br />
Priešais priekinį keleivį prietaisų<br />
skydelyje įtaisytos rankenėlės<br />
dažniausiai būna visureigiuose<br />
Chrysler triukų dėžė – stebuklinga<br />
bagažinė. Slankioji plokštė gali būti<br />
kepurių arba skrybėlių dėtuvė, iškylos<br />
stalas ar tiesiog plokščios grindys<br />
Ißvada<br />
PT Cruiser ir HHR panašūs ne tik<br />
išvaizda, tokie pat yra ir jų trūkumai.<br />
Automobiliai nėra praktiški,<br />
tačiau atrodo įspūdingai.
Naudingi patarimai<br />
68<br />
proc.<br />
■■ Lietuvoje sakoma, kad tereikia<br />
sòdus prie naujo automobilio<br />
vairo i‰vaÏiuoti i‰ salono – ir jo<br />
vertò krinta 30 proc. Tai nòra visi‰kai<br />
teisingas posakis, bet dalis<br />
tiesos ‰iuose ÏodÏiuose yra. Todòl<br />
jei artimiausiu metu ketinate ∞sigyti<br />
visai naujà automobil∞, vienas<br />
pasirinkimo kriterij˜ galòt˜<br />
bappleti kuo maÏesnis jo nuvertòjimas.<br />
Kad bapplet˜ lengviau apsispr´sti,<br />
kokià naujà ma‰inà rinktis, visus<br />
reitingo dalyvius suskirstòme ∞<br />
keturiolika klasi˜. Kiekvienoje j˜ –<br />
po tris automobilius: nugalòtojas,<br />
antros ir treãios vietos laimòtojas.<br />
Taigi visà reitingà sudaro net 42<br />
34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
automobiliai.<br />
Taip pat turime paminòti, kad tai<br />
nòra i‰ pir‰to lauÏti duomenys.<br />
MaÏiausiai nuvertòjanãi˜ automobili˜<br />
reitingà jau penktus metus i‰<br />
eilòs sudaro Vokietijos “Bähr &<br />
Fess Forecasts” rinkos tyrimo instituto<br />
mokslininkai.<br />
UÏbògdami ∞vykiams uÏ aki˜<br />
norime pasakyti, kad pirmà kartà<br />
tarp maÏiausiai nuvertòjanãi˜ automobili˜<br />
atsirado “Fiat” ir “·koda”<br />
modeliai. Pasiekti ‰ià pergal´ italams<br />
ir ãekams padòjo naujieji Fiat<br />
500 ir ·koda Roomster automobiliai.<br />
Tai tikrai puiki ‰i˜ ma‰in˜ gamintoj˜<br />
pergalò.<br />
ABL inf.<br />
67<br />
proc.<br />
Nugalėtojas: FIAT 500<br />
Mini automobiliai<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1 Fiat 500 Pop 1.2 10 500 67 7035 3465<br />
2. Smart Fortwo Coupe 9490 63,5 6026 3464<br />
3. Toyota Aygo 1.0 9750 63 6143 3607<br />
Tik šiemet automobilių salonuose pasirodęs Fiat 500 tapo šios<br />
klasės nugalėtoju. Antrą vietą užėmęs Smart Fortwo nuvertėja 3,5<br />
proc. daugiau. Praėjusių metų nugalėtojas Toyota Aygo liko trečias.<br />
68<br />
proc.<br />
Absoliučiu visų klasių nugalėtoju<br />
skelbiamas Mini Cooper, kuris po trejų metų<br />
bus vertas 68 proc. ankstesnės savo kainos<br />
Vert∂s çempionai<br />
Jei pirkdami naują automobilį norite prarasti<br />
kuo mažiau pinigų, mašiną rinkitės iš šio reitingo.<br />
Jis rodo, kokie automobiliai per artimiausius<br />
trejus metus nuvertės mažiausiai.<br />
Nugalėtojas: MINI COOPER<br />
MaΩi automobiliai<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. Mini Cooper 17 820 68 12 118 5702<br />
2. Toyota Yaris 1.0 12 190 64,5 7863 4327<br />
3. Peugeot 207 SW HDi 90 16 300 63,5 10 351 5949<br />
Stilingasis Mini tapo ne tik savo klasės nugalėtoju. Tai apskritai<br />
mažiausiai nuvertėjantis automobilis. Antroje vietoje liko Toyota<br />
Yaris. Peugeot 207 SW įveikia Opel Corsa ir užima trečią vietą.<br />
* – kainos nurodytos eurais
64,5<br />
proc.<br />
Nugalėtojas: VW GOLF VARIANT<br />
Kompaktin∂ klas∂<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. VW Golf Variant 1.9 TDI 20 975 64,5 13 529 7446<br />
2. Mercedes A 150 Classic 19 873 62,5 12 421 7452<br />
3. Toyota Auris 1.4 15 500 62 9610 5890<br />
Mažiausiai iš kompaktinės klasės automobilių atpinga VW Golf Variant.<br />
A klasės Mercedes, kuris pernai buvo pirmas, šiemet turi tenkintis<br />
antra vieta. Trečioji šios klasės pozicija atitenka Toyota Auris.<br />
65,5<br />
proc.<br />
67<br />
proc.<br />
Nugalėtojas: MERCEDES C klasė<br />
Vidutin∂ klas∂<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. Mercedes C 220 CDI T 35 938 65,5 23 539 12 399<br />
2. VW Passat Variant 1.9 TDI 26 600 64 17 024 9576<br />
3. Audi A4 2.0 TDI 30 400 63 19 152 11 248<br />
Naujasis C klasės Mercedes universalas įveikia pernykštį šios klasės<br />
nugalėtoją – VW Passat universalą. Trečią vietą užėmė Audi<br />
A4, įveikusi ketvirtoje vietoje likusį 3 serijos BMW universalą.<br />
Nugalėtojas: MERCEDES CLS<br />
Aukßtesnioji vidutin∂ klas∂<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. Mercedes CLS 320 CDI 58 905 62 36 521 22 384<br />
2. Mercedes E 200 CDI T 40 698 60 24 419 16 279<br />
3. BMW 520d Touring 40 400 59,5 24 038 16 362<br />
Čia dominuoja Mercedes automobiliai. Pirmoji vieta atitenka Mercedes<br />
CLS, o antroji – E klasės universalui. Trečią poziciją užima 5<br />
serijos BMW universalas, į ketvirtą vietą nustūmęs Audi A6 Avant.<br />
57,5<br />
proc.<br />
Nugalėtojas: MERCEDES S klasė<br />
Liukso klas∂<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. Mercedes S 320 CDI 69 675 57,5 40 063 29 612<br />
2. Lexus LS 460 82 800 51,5 42 642 40 158<br />
3. Audi A8 2.8 FSI Mu<strong>lt</strong>itronic 61 900 51 31 569 30 331<br />
Šioje klasėje dominuoja S klasės Mercedes. Atkreipkite dėmesį, kad<br />
S klasės Mercedes vertė krinta gerokai mažiau nei antroje vietoje<br />
likusio Lexus LS 460 ir trečią vietą užėmusio Audi A8 2.8 FSI.<br />
63<br />
proc.<br />
Nugalėtojas: ŠKODA ROOMSTER<br />
MaΩi vienat∆riai<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. Škoda Roomster 1.4 TDI 15 290 63 9633 5657<br />
2. Opel Agila 1.0 9990 62,5 6244 3746<br />
3. Opel Meriva 1.7 CDTI 18 520 62 11 482 7038<br />
Pirmą kartą “Škoda” markės automobilis tampa nugalėtoju. Šią<br />
sėkmę čekams garantuoja naujasis Škoda Roomster. Antrą (Agila)<br />
ir trečią (Meriva) šios klasės vietas užima Opel automobiliai.<br />
65,5<br />
proc.<br />
64,5<br />
proc.<br />
Pirmoji vieta tarp<br />
mini klasės<br />
automobilių atiteko<br />
italų mažyliui<br />
naujajam Fiat 500 Tarp kompaktinės klasės automobilių mažiausiai nuvertėja<br />
naujasis VW Golf universalas<br />
62<br />
proc.<br />
* – kainos nurodytos eurais<br />
Nugalėtojas: MERCEDES B klasė<br />
Kompaktiniai vienat∆riai<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. Mercedes B 180 CDI 26 716 65,5 17 499 9217<br />
2. Opel Zafira 1.9 CDTI 23 720 64,5 15 299 8421<br />
3. Ford S-Max 2.0 TDCi 28 425 61 17 339 11 086<br />
Šioje klasėje, kaip ir pernai, šiemet jokių pasikeitimų. Pirmąsias<br />
tris vietas užėmė tie patys automobiliai. Tai B klasės Mercedes,<br />
Opel Zafira ir Ford S-Max. Ketvirtoje liko VW Touran vienatūris.<br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 35
NAUDINGI PATARIMAI MaΩiausiai nuvert∂jantys modeliai<br />
61<br />
proc.<br />
Nugalėtojas: MERCEDES R klasė<br />
Vienat∆riai<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. Mercedes R 280 CDI 47 422 61 28 927 18 495<br />
2. Ford Galaxy 2.0 TDCi 30 200 59,5 17 969 12 231<br />
3. Kia Carnival 2.0 CRDi 28 205 55 15 513 12 692<br />
Kaip ir pernai, pirma vieta atiteko R klasės Mercedes, o antra –<br />
Ford Galaxy. Pernai trečioje vietoje buvęs prancūzų Peugeot 807<br />
šiemet liko ketvirtas. Jo vietą užėmė korėjiečių Kia Carnival.<br />
66<br />
proc.<br />
Kompaktiniai SUV<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. VW Tiguan 2.0 TDI 28 800 66 19 008 9792<br />
2. BMW X3 2.0d 37 900 65 24 635 13 265<br />
3. Toyota RAV4 2.2 D-4D 28 600 64,5 18 447 10 153<br />
Šios klasės nugalėtoju tampa naujokas VW Tiguan. Jis į antrą vie<br />
tą nustumia praėjusių metų šios klasės nugalėtoją BMW X3.<br />
Kaip ir pernai, šiemet japonų Toyota RAV4 lieka trečioje vietoje.<br />
67,5<br />
proc.<br />
63<br />
proc.<br />
Nugalėtojas: VW TIGUAN<br />
Nugalėtojas: BMW X5<br />
Visureigiai<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. BMW X5 3.0d 52 500 67,5 35 438 17 062<br />
2. Audi Q7 3.0 TDI 51 200 65,5 33 536 17 664<br />
3. Mercedes ML 320 CDI 52 598 65 34 189 18 409<br />
Šioje klasėje, palyginti su pernai metais, – jokių pasikeitimų.<br />
Taip yra todėl, kad visi trys automobiliai nauji, todėl artimiausius<br />
trejus metus jų vertė stipriai nesikeis. Vis dė<strong>lt</strong>o pirmas – BMW X5.<br />
36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
Mažų vienatūrių<br />
klasės nugalėtojo<br />
vardas atitenka<br />
naujajam čekų<br />
kūriniui – Škoda<br />
Roomster<br />
64<br />
proc.<br />
Nugalėtojas: AUDI TT<br />
Kup∂<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. Audi TT 2.0 TFSI 32 750 64 20 960 11 790<br />
2. Porsche Cayman 48 879 63,5 31 038 17 841<br />
3. Porsche 911 GT3 112 544 63 70 903 41 641<br />
Praėjusiais metais buvęs antraa, šiemet Audi TT pakyla į pirmą<br />
vietą, į antrąją nustumdamas 2007-ųjų šios klasės nugalėtoją<br />
Porsche Cayman. Trečioje pozicijoje liko Porsche 911 GT3.<br />
67,5<br />
proc.<br />
Nugalėtojas: MINI CABRIO<br />
MaΩi kabrioletai/rodsteriai<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. Mini Cooper Cabrio 21 100 67,5 14 243 6857<br />
2. Peugeot 207 CC 120 19 150 66,5 12 735 6415<br />
3. Mazda MX-5 2.0 MZR 24 400 64,5 15 738 8662<br />
Kaip ir pernai, šios klasės nugalėtoju tampa tas pats Mini Cooper<br />
kabrioletas, labai nestipriai aplenkęs antroje vietoje likusį Peugeot<br />
207. Japonų Mazda MX-5 automobiliui atitenka trečia pozicija.<br />
66,5<br />
proc.<br />
66<br />
proc.<br />
Kompaktinių SUV laimėtojo laurai<br />
skiriami šiemet prekybos salonuose<br />
pasirodžiusiam VW Tiguan<br />
Nugalėtojas: MERCEDES SLK<br />
Dideli kabrioletai/rodsteriai<br />
Vieta Modelis Naujo Likutinė Kaina Nuverkaina*<br />
vertė, proc. po 3 m. tėjimas<br />
1. Mercedes SLK 200 K 35 938 66,5 23 899 12 039<br />
2. BMW 320i Cabrio 40 300 66 26 598 13 702<br />
3. Opel GT 32 180 65 20 917 11 263<br />
Pirmoji vieta atitenka Mercedes SLK rodsteriui. Antroje pozicijoje<br />
likęs BMW 320i nuo nugalėtojo atsiliko labai nedaug – vos 0,5<br />
proc. Trečioje vietoje – taip pat nedaug nuvertėjantis Opel GT.<br />
* – kainos nurodytos eurais
TECHNIKA DSG pavar¨ d∂Ω∂<br />
VW prideda vienå pavarå<br />
VW koncernas, pagaminęs septynių pavarų tiesioginio perjungimo<br />
greičių dėžę, verčia naują puslapį automobilizmo istorijoje.<br />
Ford/Volvo<br />
Detalus DSG vaizdas: raudona<br />
spalva – širdis, dviguba<br />
sankaba. Čia pasikeisdami<br />
sukimba ir atsikabina du<br />
sankabų diskai. Kiekvienas<br />
yra atsakingas<br />
už 1, 3, 5 ir 7<br />
arba 2, 4 ir<br />
6 pavaras<br />
...dabar jau ir kiti pavaras jungia tiesiogiai<br />
■ Kompanija “Getrag” Volvo ir Ford<br />
modeliams sukūrė naują šešių<br />
pavarų “Powershift” greičių dėžę,<br />
pritaikytą ir dyzelinio variklio sukimo<br />
momentui (iki 450 Nm).<br />
38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
Pavasarį su šia pavarų dėže pasirodys<br />
kai kurie Volvo modeliai. Nuo<br />
kovo “Powershift” greičių dėžę Ford<br />
gamintojai montuos į Focus 2.0<br />
TDCi (110 ir 136 AG) modelius.<br />
Porinių ir neporinių pavarų<br />
dantračiai yra ant dviejų<br />
atskirų pavarų velenų<br />
(pavaizduota ge<strong>lt</strong>ona spalva) ir<br />
sujungti su varančiuoju velenu<br />
BMW<br />
■ Kovo mėnesį BMW M3<br />
pasirodys su nauja pavarų dėže,<br />
turinčia dvi “šlapias” sankabas,<br />
kuri pavaras perjungs švelniai ir<br />
greitai. Ypatinga BMW pavarų<br />
■ Konkurencinòje kovoje “Volkswagen”<br />
koncernas yra vienu Ïingsniu<br />
priekyje. DSG pasiÏymi pavar˜<br />
perjungimo tikslumu, bappledingu<br />
automatinei pavar˜ dòÏei. Ji pavaras<br />
keiãia ypaã greitai, nepertraukdama<br />
variklio jògos, ir ‰io proceso<br />
metu leidÏia automobiliui sunaudoti<br />
maÏiau degal˜, nei vaÏiuojant<br />
su automatine pavar˜ dòÏe. Visas<br />
mechanizmas funkcionuoja taip<br />
gerai, kad ‰iuo metu VW koncernas<br />
pardavò daugiau kaip milijonà<br />
automobili˜ su DSG pavar˜ dòÏe.<br />
“Ford/Volvo”, BMW ir “Porsche”<br />
tik dabar suskubo gaminti<br />
dvigubo perjungimo pavar˜ dòÏes<br />
(Ïr. nuotr. apaãioje).<br />
·iuo metu VW gamintojai pato-<br />
Hidraulinis modulis (žalia<br />
spalva) automatiškai veikia<br />
sankabas ir pavaras. Perjungti<br />
pavaras gali ir pats vairuotojas<br />
dėžėje bus tai, kad ji turės septynias<br />
pavaras ir bus pritaikyta dideliam<br />
apsisukimų skaičiui bei<br />
sukimo momentui. Papildomas<br />
mokestis – 3800 eurų.
Golf 1.4 TSI 122 AG: septynių pavarų dvigubo perjungimo DSG pavarų<br />
dėžė, palyginti su kitomis, degalų sąnaudas sumažina 0,4 l/100 km<br />
bulino jau spòjusià i‰garsòti ‰e‰i˜<br />
bògi˜ DSG pavar˜ dòÏ´ ir pridòjo<br />
jai dar vienà pavarà. Jà rekomenduojama<br />
komplektuoti tik su silpnesniais<br />
varikliais. Pirmiausia rinkoje<br />
pasirodys VW Golf 1.4 TSI<br />
(122 AG) ir 1.9 TDI (105 AG).<br />
Naujoji DSG nuo senosios ‰e‰i˜<br />
pavar˜ dòÏòs skiriasi ne tik septintu<br />
bògiu – ji padeda taupyti ir<br />
degalus. PrieÏastis: sankabos sukasi<br />
ne klampioje alyvos “vonioje”,<br />
o jògà perduoda du nedideli,<br />
lengvai besisukantys sausi diskai.<br />
Papildoma pavara leidÏia geriau<br />
i‰naudoti variklio sukimo momentà.<br />
Auk‰ãiausia septinta pavara leidÏia<br />
vaÏiuoti maÏais apsisukimais.<br />
·ie pakeitimai padeda sutaupyti iki<br />
12 proc. degal˜. Golf 1.4 TSI de-<br />
gal˜ sànaudos sumaÏòt˜ nuo 6,3<br />
iki 5,9 l/100 km.<br />
·i greiãi˜ dòÏò papildomai kainuoja<br />
6850 Lt. Reikia nuvaÏiuoti<br />
daugiau nei 300 tapplekst. kilometr˜,<br />
kad tokia investicija atsipirkt˜. Taãiau<br />
svarbu ne vien degal˜ taupymas,<br />
sumokòt˜ pinig˜ vertas ir pavar˜<br />
perjungimo komfortas, ir ∞spappledingas<br />
bògi˜ perjungimo greitis.<br />
Pavaros perjungiamos taip pat ‰velniai<br />
ir nepastebimai, kaip ir moderniausi˜<br />
limuzin˜ “automatais”.<br />
Øsibògòjant sankaba ∞sijungia<br />
‰velniai, o vadinamoji ‰liauÏimo<br />
funkcija padeda stabdant automobil∞.<br />
Su septynbòge pavar˜ dòÏe<br />
Golf beveik visada i‰laiko optimali˜e<br />
variklio apsuk˜ reÏimà.<br />
Vitoldas Milius<br />
Keturių cilindrų variklis, pasižymintis dideliu sukimo momentu, puikiai<br />
pritaikytas DSG. Ypač jos savybei greitai perjungti pavaras<br />
Kaip automatinėje pavarų dėžėje:<br />
Golf pavarų dėžės svirtis<br />
jungiama mechaniniu būdu<br />
Pažymėtas skaičius rodo įjungtą<br />
pavarą, jis matomas kompiuterio<br />
ekrano apačioje<br />
DSG pavar¨ d∂Ω∂s veikimo principas<br />
Variklio jėgos<br />
perdavimas<br />
varančiajam<br />
pusašiui<br />
Trečiasis velenas<br />
Antrasis velenas<br />
Pirmasis velenas<br />
■ DSG dirba kaip automatinė<br />
pavarų dėžė, taigi automobilyje<br />
nėra sankabos pedalo. Tiesą<br />
sakant, tai yra dvi pavarų dėžės<br />
dalys viename korpuse – tiksliau,<br />
porinės ir neporinės pavaros (taigi<br />
1, 3, 5 ir 7 bei 2, 4 ir 6). Kiekviena<br />
pakopa sujungta su savo velenu ir<br />
atskira sankaba atskirta nuo variklio.<br />
Gali būti įjungiamos tuo pačiu<br />
metu dvi pavaros, bet tik viena<br />
pavara bus sujungta su varikliu.<br />
Pavyzdžiui, automobilis važiuoja<br />
antra pavara (viršuje pavaizduota<br />
oranžine spalva), o trečiosios pavaros<br />
dantračiai yra laukimo stadijoje<br />
(pavaizduota mėlyna spalva). Kai<br />
išsijungia antrosios pavaros sankaba,<br />
įsijungia trečiosios pavaros<br />
+ -<br />
● įjungimo komfortas ir greitis,<br />
mažesnės degalų sąnaudos<br />
Techniniai VW Golf 1.4 TSI DSG<br />
duomenys<br />
Variklis/cilindrų sk. 1,4 turbo/4<br />
Galia (AG) 122<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 200/1500<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 9,4<br />
Maksimalus greitis (km/h) 195<br />
Vidutinės degalų sąn. (l/100 km)5,9<br />
Kaina (Lt) 61 712<br />
3<br />
2<br />
1, 3, 5, 7 bėgių<br />
greičių dėžės dalis<br />
2, 4, 6, bėgių<br />
greičių dėžės dalis<br />
Antrasis velenas<br />
sankaba. Tai įvyksta automatiškai<br />
ir beveik tuo pačiu metu. Pavarų<br />
perjungimas vyksta labai greitai,<br />
nepertraukiant variklio traukos jėgos.<br />
Įjungimo režimą valdo hidraulika,<br />
tačiau vairuotojas pavaras gali<br />
perjungti ir pats. Sankabos, kitaip<br />
nei šešių DSG pavarų dėžės, dirba<br />
“sausai”, t.y. ne alyvoje.<br />
Privalumas: pavarų dėžei užtenka<br />
1,7 l (vietoj 6,5 l) alyvos, velenai<br />
sukasi lengviau ir taupo degalus.<br />
Papildoma pavara gali perduoti<br />
didesnį kiekį jėgos. Trūkumas:<br />
sausi sankabos diskai gali atlaikyti<br />
mažesnį sukimo momentą (250<br />
vietoj 400 Nm), dėl to septynių<br />
pakopų pavarų dėžė yra tinkama<br />
tik silpnesniems varikliams.<br />
DSG dviguba sankaba:<br />
išjungimo mechanizmas<br />
(1) pakaitomis<br />
veikia abi<br />
sankabas<br />
Jis išjungia porinių pavarų<br />
sankabą (2) ir tuo pačiu<br />
metu įjungia neporines<br />
pavaras (3)<br />
● padidėja Golf kaina<br />
Ißvada<br />
Dviguba sankaba<br />
Pirmasis velenas<br />
■ Šešių pavarų DSG dėžei Volkswagen<br />
gamintojai pridėjo dar<br />
vieną pavarą. Dėl to sumažėjo<br />
degalų sąnaudos. Tačiau vairuotojui<br />
labai svarbu ir tai, kad<br />
bėgiai jungiami tiksliai, greitai ir<br />
švelniai.<br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 39<br />
1<br />
Variklis
SPORTAS<br />
Vis mažiau lieka laiko<br />
iki naujojo “Formulės-1”<br />
sezono starto.<br />
Vėl Australija, vėl<br />
Melburnas ir vėl<br />
22 automobiliai,<br />
laukiantys signalo<br />
pradėti kovą trasoje.<br />
■■ 2008 met˜ F-1 ãempionate dalyvausianãios<br />
komandos (j˜ sudòtys<br />
pateikiamos Ïemiau) nemenkai<br />
pasikeitò. Yra ir nauj˜ veid˜. O<br />
kad i‰ naujok˜ galima laukti rimt˜<br />
i‰‰appleki˜, pernai ∞rodò Lewisas Hami<strong>lt</strong>onas.<br />
Be abejo, ta‰k˜ pernai netekusi<br />
“McLaren-Mercedes” komanda ‰∞<br />
sezonà bus nusiteikusi ∞rodyti, kad<br />
verta bappleti tarp lyderi˜. “Ferrari”<br />
tikslai tradici‰kai maksimalapples.<br />
“Renau<strong>lt</strong>” pasireng´ ∞rodyti, kad<br />
su Fernando Alonso jie vòl kovos<br />
J.M.Latvala tapo jauniausiu<br />
pasaulio ralio čempionato<br />
etapą laimėjusiu lenktynininku<br />
dòl lyderi˜ pozicij˜. O gal palaikysime<br />
lenkà Robertà Kubicà ir<br />
“BMW-Sauber” komandà?<br />
ÎodÏiu, didÏiosios lenktynòs<br />
netrukus (kovo 14–16 d.) vòl<br />
∞trauks ∞ savo sapplekur∞. Sapplekur∞, kuriame<br />
bus ir pirmosios per visà F-<br />
1 istorijà naktinòs lenktynòs. Bus<br />
graÏi˜ lenkim˜, bus ∞spappleding˜<br />
avarij˜. Gal tik skandal˜, kuri˜<br />
nestigo praòjusi˜ met˜ sezonà,<br />
noròt˜si maÏiau – tegul dominuoja<br />
kova trasoje, o ne kabinetinòs<br />
peripetijos. ABL inf.<br />
“Scuderia Ferrari Marlboro”<br />
2007 m. pelnė 204 taškus, 1 vieta<br />
Kimi Raikkonenas (Suomija) Felipe Massa (Brazilija)<br />
Gimimo data: 1979 10 17 Gimimo data: 1981 04 25<br />
Ūgis: 175 cm, svoris: 62 kg Ūgis: 166 cm, svoris: 59 kg<br />
“BMW Sauber F1 Team”<br />
2007 m. pelnė 201 tašką, 2 vieta<br />
Nickas Heidfeldas (Vokietija) Robertas Kubica (Lenkija)<br />
Gimimo data: 1977 05 10 Gimimo data: 1984 12 07<br />
Ūgis: 164 cm, svoris: 59 kg Ūgis: 183 cm, svoris: 72 kg<br />
“ING Renau<strong>lt</strong> F1 Team”<br />
2007 m. pelnė 51 tašką, 3 vieta<br />
Fernando Alonso (Ispanija) Nelsonas Piquetas (Brazilija)<br />
Gimimo data: 1981 07 29 Gimimo data: 1985 07 25<br />
Ūgis: 171 cm, svoris: 68 kg Ūgis: 170 cm, svoris: 63 kg<br />
“AT &T Williams”<br />
2007 m. pelnė 33 taškus, 4 vieta<br />
Nico Rosbergas (Vokietija) Kazuki Nakajima (Japonija)<br />
Gimimo data: 1985 06 27 Gimimo data: 1985 01 11<br />
Ūgis: 178 cm, svoris: 71 kg Ūgis: 173 cm, svoris: 62 kg<br />
WRC Ívedijos ralis<br />
Komandos nuotr. Laukia<br />
Laukia<br />
intrig¨<br />
kupinas sezonas<br />
Pirmoji jaunojo suomio pergal∂<br />
■ Pasaulio ralio čempionato etapą<br />
Švedijoje laimėjo suomis Jari-Matti<br />
Latvala (Ford Focus WRC). Tai pirmoji<br />
jaunojo suomio, prieš šį sezoną<br />
pakeitusio į pensiją išėjusį Marcusą<br />
Groenholmą, pergalė. Jari-Matti,<br />
kuriam vos 22-eji, tapo jauniausiu<br />
kada nors pasaulio ralio čempionato<br />
etapą laimėjusiu lenktynininku.<br />
“Red Bull Racing”<br />
2007 m. pelnė 24 taškus, 5 vieta<br />
Davidas Cou<strong>lt</strong>hardas (Škotija) Markas Webberis (Australija)<br />
Gimimo data: 1971 03 27 Gimimo data: 1976 08 27<br />
Ūgis: 182 cm, svoris: 74 kg Ūgis: 185 cm, svoris: 76 kg<br />
“Panasonic Toyota Racing”<br />
2007 m. pelnė 13 taškų, 6 vieta<br />
Jarno Trulli (Italija) Timo Glockas (Vokietija)<br />
Gimimo data: 1974 07 13 Gimimo data: 1982 03 18<br />
Ūgis: 173 cm, svoris: 60 kg Ūgis: 169 cm, svoris: 64 kg<br />
“Scuderia Toro Rosso”<br />
2007 m. pelnė 8 taškus, 7 vieta<br />
Sebastienas Bourdais (Prancūzija) Sebastianas Vettelis (Vokietija)<br />
Gimimo data: 1979 02 28 Gimimo data: 1987 07 03<br />
Ūgis: 168 cm, svoris: 67 kg Ūgis: 176 cm, svoris: 62 kg<br />
“Honda Racing F1 Team”<br />
2007 m. pelnė 6 taškus, 8 vieta<br />
Jensonas Buttonas (Anglija) Rubensas Barrichello (Brazilija)<br />
Gimimo data: 1980 01 19 Gimimo data: 1972 05 23<br />
Ūgis: 182 cm, svoris: 72 kg Ūgis: 172 cm, svoris: 77 kg<br />
“Super Aguri F1 Team”<br />
2007 m. pelnė 4 taškus, 9 vieta<br />
Takuma Sato (Japonija) Anthony Davidsonas (Didžioji Britanija)<br />
Gimimo data: 1977 01 28 Gimimo data: 1979 04 18<br />
Ūgis: 164 cm, svoris: 59 kg Ūgis: 160 cm, svoris: 56 kg<br />
“Force India Formula One Team”<br />
2007 m. lenktynėse nedalyvavo<br />
Adrianas Sutilis (Vokietija) Giancarlo Fisichella (Italija)<br />
Gimimo data: 1983 01 11 Gimimo data: 1973 01 14<br />
Ūgis: 184 cm, svoris: 75 kg Ūgis: 172 cm, svoris: 66 kg<br />
“Vodafone McLaren Mercedes”<br />
2007 m. pelnyti taškai buvo anuliuoti<br />
Lewisas Hami<strong>lt</strong>onas (Didžioji Britanija) Heikki Kovalainenas (Suomija)<br />
Gimimo data: 1985 01 07 Gimimo data: 1981 10 19<br />
Ūgis: 174 cm, svoris: 68 kg Ūgis: 172 cm, svoris: 66 kg<br />
Jaunasis suomis pirmavo nuo pat<br />
pirmos ralio dienos ir užtikrintai<br />
laimėjo. Jo komandos draugas ir<br />
tautietis Mikko Hirvonenas buvo<br />
antras, o trečioje vietoje liko taip pat<br />
Ford Focus WRC važiuojantis italas<br />
Gigi Gallis.<br />
Į “Ford” ekipos kovą dėl prizinių<br />
vietų šįkart neįsimaišė pasaulio<br />
čempionas – Sebastianas Loebas<br />
(Citroen C4 WRC) apsivertė pirmą<br />
ralio dieną ir iškrito iš tolesnės<br />
kovos.<br />
Šiame ralyje lenktyniavo ir vienas<br />
lietuvių ekipažas – PWRC klasėje<br />
važiavo Vytautas Švedas ir Žilvinas<br />
Sakalauskas (Mitsubishi Lancer Evo<br />
IX). Deja, 16-ame greičio ruože jie<br />
patyrė avariją ir buvo priversti<br />
pasitraukti iš trasos. ABL inf.<br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 41<br />
AFP nuotr.
NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />
■■ Kà daro architektai, kai Ïemòs<br />
sklypas maÏas ir brangus? Teisingai,<br />
jie stato auk‰tà pastatà.<br />
Pana‰iais argumentais vadovavosi<br />
ir “Mercedes Benz” kompanija, kai<br />
prie‰ 11 met˜ rinkoje debiutavo j˜<br />
A klasòs modelis. Svarbiausias tikslas<br />
– kuo maÏesniame plote pasiapplelyti<br />
kuo daugiau erdvòs. Ir ‰tai rezu<strong>lt</strong>atas<br />
– tik 3,57 m ilgio, taãiau<br />
42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
net 1,58 m auk‰ãio automobilyje<br />
tiek pat vidinòs erdvòs, kaip tuometiniuose<br />
Mercedes C klasòs modeliuose.<br />
Beje, i‰montavus priekinio<br />
keleivio sòdyn´, A klasòs<br />
Mercedes vienatappleryje atsiverdavo<br />
∞spappledingas 1740 l krovini˜ skyrius,<br />
kuriame buvo galima gabenti net<br />
trij˜ metr˜ ilgio lentas.<br />
Deja, po kurio laiko i‰ai‰kòjo ir<br />
MaΩi vienat∆riai<br />
Kai aukßtis lemia viskå<br />
MaΩieji vienat∆riai – nuo 20 000 Lt<br />
Manevringi ir ekonomiški. Kompaktiškieji mažieji vienatūriai nėra itin populiarūs,<br />
tačiau dabar jie tampa prieinami daugeliui, todėl vis dažniau juos pastebime<br />
gatvėse. Ko verti pigiausi vienatūriai?<br />
AUDI A2 A klasės MERCEDES<br />
2000 metų pradžioje pristatytas unikalusis Audi<br />
A2 – su aliumininiu kėbulu. Jo gamyba buvo nutraukta,<br />
modelis nesulaukė naujos kartos, todėl<br />
netrukus taps tikra kolekcine retenybe<br />
HONDA JAZZ OPEL MERIVA<br />
Honda Jazz nėra tikras vienatūris – tai veikiau sumaniai<br />
padarytas mažas automobilis su inteligentišku<br />
galinės sėdynės atlenkimo mechanizmu. Gale stulbinamai<br />
daug vietos, bagažinė irgi verta dėmesio<br />
Mažiausio Mercedes ilgis nuo radiatoriaus grotelių<br />
iki išmetamojo dujų vamzdžio – lygiai 3,57 metro.<br />
Sumuštinio principu pagamintas Mercedes su dvigubomis<br />
grindimis turi būti saugus avarijos atveju<br />
Tai lyg šveicariškas kišeninis peiliukas, kurio siūloma<br />
daug variantų ir kuris yra džiuginamai solidus.<br />
Nuo 2003 m. pardavinėjamas Opel Meriva laikomas<br />
kompaktiškųjų vienatūrių bestseleriu<br />
tamsioji tokios komponuotòs pusò<br />
– automobilis nei‰laikò briedÏio<br />
testo. Staigiau pasukus vairà auk‰tai<br />
esantis maÏojo vienatapplerio svorio<br />
centras gerokai padidina<br />
apsivertimo galimyb´.<br />
AUDI A2 Ωavi subtilia apdaila<br />
“Mes galime geriau” – manò<br />
“Audi” konstruktoriai ir sukapplerò A2.<br />
Ne bet kok∞, o su aliumininiu kòbulu.<br />
Tai, Ïinoma, gerokai sumaÏino<br />
automobilio svor∞, taãiau kartu ir<br />
nemaÏai padidino kainà. Be to,<br />
vienatapplerio kaina padidòjo ir dòl<br />
puikios kokybòs apdailos medÏiag˜<br />
– kaip ir dera Audi. Nò<br />
vieno i‰ mapples˜ apra‰om˜ automobili˜<br />
vidus neatrodo taip puikiai ir<br />
solidÏiai. Automobilis turi komfor-
AUDI A2<br />
■ Mažasis Audi su aliuminio kėbulu<br />
yra vienas patikimiausių automobilių,<br />
tačiau tam būtina laikytis<br />
kelių taisyklių. Pirmiausia<br />
pamirškite apie jo tiuningą. Bet<br />
koks variklio galios padidinimas<br />
baigiasi turbinos gedimais ar variklio<br />
galvutės tarpinės perdegimu.<br />
Motoro elektronikos gedimai<br />
taip pat dažniausiai būna bandymų<br />
padidinti variklio galingumą<br />
pasekmė.<br />
Visus kitus negalavimus (pvz.,<br />
sutrūkinėjęs variklio dirželis, perdegančios<br />
uždegimo ritės ar vairo<br />
stiprintuvo nesandarumai) dažniausiai<br />
galima pavadinti ne tipiniais,<br />
o atsitiktiniais ar pavieniais.<br />
Būkite atsargūs pirkdami versijas<br />
su didžiuliais stoglangiais “Open<br />
Sky” – juos dažnai darinėjant sutrūkinėja<br />
bėgeliai.<br />
Audi A2 dar ilgai išliks vienu ekonomiškiausių<br />
automobilių naudotų<br />
mašinų rinkoje. Kartu tai ir<br />
stilingas automobilis.<br />
Galima prognozuoti, kad po kelių<br />
dešimtmečių šio automobilio kaina<br />
išaugs net keletą kartų – tai<br />
puiki investicija.<br />
A2 prietaisų skydelis tiktų ir aukščiausios klasės<br />
automobiliui. Apdailos medžiagos atrodo lyg naujos<br />
ti‰kà pakabà – apie tokià Jazz gali<br />
tik pasvajoti. Japon˜ vienatappleryje<br />
keleiviai visà laikà negailestingai<br />
kratomi ir purtomi, net vaÏiuojant<br />
i‰ paÏiappleros lygia danga.<br />
JAZZ: patikimas,<br />
bet nekomfortißkas<br />
Honda, nors ir yra labai “kieta”,<br />
pirkòjus gali nuraminti savo patikimumu.<br />
Problem˜ dòl keturi˜<br />
cilindr˜ varikli˜ beveik niekada<br />
nekyla. Taãiau bepakopò pavar˜<br />
dòÏò gali suke<strong>lt</strong>i nemaÏai rapplepesãi˜.<br />
Nors “Honda” koncernas ir nepripaÏ∞sta,<br />
pavar˜ dòÏòs korpuso lie-<br />
Tikrai nerūdys. Aliuminio kėbulas tarnaus amžinai. Rūdžių gali atsirasti<br />
ant važiuoklės, dujų išmetimo vamzdžio, varžtų ir keleto kitų detalių<br />
Retas atvejis – A2 variklį mato tik mechanikai, jis paslėptas po dangčiu.<br />
Norėdami patikrinti vandens ir alyvos lygį ieškokite specialių dangtelių<br />
jimo defektas yra daÏna jos gedimo<br />
prieÏastis.<br />
Beje, Opel Meriva taip pat ne<br />
“‰venta” – dauguma j˜ komplektuojamos<br />
su nepatikima ir netiksliai<br />
bei negrabiai veikianãia pusiau<br />
automatine pavar˜ dòÏe<br />
“Easytronic”. Gamintojai jà montavo<br />
dòl to, kad tokia dòÏò pigesnò<br />
uÏ tikrà “automatà”.<br />
Regis, visi maÏieji vienatappleriai<br />
serga ta paãia liga – j˜ automatinò<br />
pavar˜ dòÏò nepatikima. A klasòs<br />
Mercedes – taip pat ne i‰imtis. Visi<br />
A klasòs varikliai, i‰skyrus silpniausià<br />
dyzelin∞ model∞ (A 160 CDI),<br />
Stabdžiai dirba gerai ir paprastai<br />
atlaiko 60 000 km ridą<br />
buvo komplektuojami ir su automatine<br />
penki˜ laipsni˜ greiãi˜ dòÏe.<br />
Deja, modeliai, sulauk´ solidesnio<br />
amÏiaus, pradeda gesti – atsisako<br />
bappletent pavar˜ dòÏò. Tiesa, atrodo,<br />
kad vòlesni˜ met˜ gamybos modeliuose<br />
‰ià ligà pavyko pa‰alinti.<br />
Taãiau 1998–1999 m. nuo konvejerio<br />
nuriedòjusi˜ A klasòs Mercedes<br />
su “automatais” deròt˜ vengti.<br />
Beje, vienintelis Audi vienatappleris<br />
i‰ ‰io ketvertuko jau nebegaminamas.<br />
Bevi<strong>lt</strong>i‰kai maÏas pardavimas<br />
lòmò, kad A2 gamyba prie‰ trejus<br />
metus buvo nutraukta. Tiesa, prie‰<br />
tai (2003 m.) buvo atlikta nedidelò<br />
Techniniai AUDI A2 (2004 m.)<br />
duomenys<br />
Modelis 1.4i 16V<br />
Variklis/cilindrų/<br />
vožtuvų sk. benzininis/R4/16<br />
Galia (AG esant aps./min.) 75/5000<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 126/3800<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 12,0<br />
Maksimalus greitis (km/h) 173<br />
Vidutinės degalų<br />
sąnaudos (l/100 km) 6,0<br />
Kaina nuo (Lt) 28 000<br />
Detalių kainos (Lt)<br />
Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 35<br />
Priekinės stabdžių<br />
trinkelės (kompl.) 425<br />
Sankabos komplektas 1600<br />
Priekinis žibintas (vnt.) 670<br />
Audi A2 elektronika nėra tobula. Dažnai genda<br />
variklio valdymo įranga. Remontas brangus<br />
kosmetinò jo operacija. Audi ma-<br />
Ïylis gavo radiatoriaus au‰inimo<br />
groteli˜ imitacijà – iki tol ‰io ma-<br />
Ïiaus priekis buvo lygus. Be to,<br />
Audi A2 atsikratò juokingai maÏo<br />
degal˜ bako: 34 l talpos bakà<br />
pakeitò kur kas didesnis – net 42 l.<br />
UÏtat Meriva per maÏu baku<br />
sk˜stis negali – jo talpa net 53 l.<br />
Taip pat Opel negali sk˜stis ir per<br />
maÏu apetitu. Tai suprantama, nes<br />
automobilis sunkus – jis sveria net<br />
1360 kg. Taãiau ir vietos jame<br />
daugiausia – palyginti su kitais<br />
konkurentais, Meriva yra erdviausia.<br />
Linas Ščepkauskas<br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 43
MaΩi vienat∆riai<br />
HONDA JAZZ<br />
■ Honda Jazz yra labai patikimas<br />
ir artimas idealiam automobiliui –<br />
jis beveik negenda, o tipinių gedimų<br />
pasitaiko labai retai. Vienintelė<br />
priežastis, dėl ko automobilis<br />
retkarčiais negali važiuoti, – per-<br />
Ilgalaikio testo metu sugedo automatinė<br />
bepakopė pavarų dėžė<br />
Testuotas Honda Jazz gale dar<br />
turėjo būgninius stabdžius<br />
44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
degantys elektrinio degalų siurblio<br />
saugikliai.<br />
Tiesa, Honda mažylio apdailos<br />
kokybė abejotina. Ko gero, viena<br />
didžiausių Jazz bėdų – korozija.<br />
Po keleto metų eksploatacijos ant<br />
Rūdys aktyviai puola įvairias detales, automobilio kėbulo kraštus<br />
bei matyti suvirinimo vietose, tačiau kėbulas kiaurai neprarūdija<br />
OPEL MERIVA<br />
■ Šiuos automobilius galima priskirti<br />
prie darbinių “arklių” – jie dažniau<br />
važiuoja, negu stovi. Galbūt dėl to jie<br />
dažnai nervina smulkiais negalavimais.<br />
Dažnokai problemų kyla<br />
dėl automatizuotos mechaninės pavarų<br />
dėžės (“Easytronic”), neretai<br />
užsikerta vairo užraktas, o pirmieji<br />
Meriva modeliai su benzininiais varikliais<br />
ryja klaikiai daug degalų.<br />
Vis dė<strong>lt</strong>o dyzeliniai Opel vienatūriai<br />
priekaištų nusipelno gerokai mažiau.<br />
Kartais sutrinka degalų įpurškimo<br />
elektronika. Jeigu kalbėtume<br />
apie degalų padavimo sistemą –<br />
daugiau problemų turi vėlgi benzininiai<br />
varikliai. Prieš penkerius<br />
metus koncernas netgi nemokamai<br />
turėjo keisti kai kurių Meriva modelių<br />
degalų siurblius. Be to, kai<br />
kuriuos automobilius teko taisyti dėl<br />
netolygaus variklio darbo, šiam<br />
dirbant tuščiąja eiga.<br />
1,6 litro benzininis variklis suryja<br />
daug alyvos, bet yra galingas<br />
kėbulo ties sudūrimais<br />
pastebima rūdžių.<br />
Poros metų amžiaus<br />
dujų išmetimo sistema būna jau<br />
visa apimta korozijos židinių. Nuo<br />
“rudojo maro” kenčia ir stabdžių<br />
Honda Jazz pavarų dėžė retai<br />
kada būna alyvuota<br />
Ir pavarų dėžė, ir kėbulas dar atlaikys nemažai kilometrų ridos<br />
▲▲<br />
Specialūs<br />
kabliai<br />
brėždami per<br />
stabdžių diską<br />
sukelia šaižų<br />
garsą – tai<br />
pranešimas,<br />
kad stabdžių<br />
kaladėlės<br />
susidėvėjo<br />
žarnelės, o aprūdiję galiniai stabdžiai<br />
taip pat dėl korozijos veikia<br />
apgailėtinai.<br />
Honda Jazz technika patikima,<br />
tačiau vietomis trūksta<br />
antikorozinės apsaugos<br />
Techniniai HONDA JAZZ (2004 m.)<br />
duomenys<br />
Modelis 1.4 (83 AG)<br />
Variklis/cilindrų/<br />
vožtuvų sk. benzininis/R4/16<br />
Galia (AG esant aps./min.) 83/5700<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 119/2800<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 12,0<br />
Maksimalus greitis (km/h) 170<br />
Vidutinės degalų<br />
sąnaudos (l/100 km) 5,5<br />
Kaina nuo (Lt) 22 000<br />
Detalių kainos (Lt)<br />
Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 42<br />
Priekinės stabdžių<br />
trinkelės (kompl.) 259<br />
Sankabos komplektas 644<br />
Priekinis žibintas (vnt.) 490<br />
Techniniai OPEL MERIVA (2004 m.)<br />
duomenys<br />
Modelis 1.6i 16V<br />
Variklis/cilindrų/<br />
vožtuvų sk. benzininis/R4/16<br />
Galia (AG esant aps./min.) 101/6000<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 150/3600<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 13,3<br />
Maksimalus greitis (km/h) 175<br />
Vidutinės degalų<br />
sąnaudos (l/100 km) 7,5<br />
Kaina nuo (Lt) 21 000<br />
Detalių kainos (Lt)<br />
Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 15<br />
Priekinės stabdžių trinkelės (kompl.) 160<br />
Sankabos komplektas 1390<br />
Priekinis žibintas (vnt.) 620
A klasės MERCEDES<br />
■ Pirmosios kartos A klasės Mercedes<br />
kokybės požiūriu nėra tobulas,<br />
tačiau laikui bėgant ji pagerėjo.<br />
Silpniausia šio mažojo vienatūrio<br />
vieta – galinė pakaba. Nors A klasę<br />
retai kada ištinka rimti gedimai, tipinių<br />
ligų yra. Viena jų – blogas varik-<br />
Variklis tarnauja labai ilgai ir<br />
retai kada sukelia problemų<br />
Dėl puikios ESP prastos eismo<br />
sąlygos A klasės negąsdina<br />
Ißvada<br />
■ Visi keturi mažieji vienatūriai gali<br />
nesunkiai gabenti keturis suaugusiuosius<br />
su nedideliu bagažu.<br />
Jų skirtumai išryškėja tik tada,<br />
kai reikia leistis į tolimesnę<br />
kelionę. Honda ir Mercedes<br />
lio aušinimas. Be to, dėl konstrukcinių<br />
subtilybių gana sunku<br />
pakeisti kai kurias detales. Pavyzdžiui,<br />
norint pakeisti vandens siurblį<br />
reikia nuleisti variklį.<br />
Pirmieji A klasės Mercedes automobiliai<br />
dažnai kentėjo dėl perdegusio<br />
Barškantis pusašis. Guolių įvorės<br />
nėra labai patvarios – jos kliba<br />
Po 100 000 km ilgalaikio testo A klasės Mercedes buvo išardytas.<br />
Ieškota nusidėvėjimo pėdsakų, tačiau jų beveik nerasta<br />
greitkeliu veža gana kietai ir nekomfortiškai.<br />
Tuo tarpu Audi ir<br />
Opel – visai komfortiški modeliai.<br />
starterio. Be to, nenauji<br />
pirmieji kompaktiški<br />
“mersai” dažnai parduodami<br />
su susidėvėjusiomis ir porėtomis<br />
stabdžių žarnelėmis. Pasitaiko nesandarumo<br />
dyzelinių variklių aukšto<br />
slėgio degalų tiekimo sistemoje.<br />
Alyva kartais pliūpteli iš variklio<br />
ir pavarų dėžės – jos nesandarios<br />
Deja, patikimumo požiūriu nė<br />
vienas iš minėto ketverto nėra<br />
idealus. Todėl ką pasirinkti – šiuo<br />
Techniniai A klasės MERCEDES<br />
(2004 m.) duomenys<br />
Modelis A140<br />
Variklis/cilindrų/<br />
vožtuvų sk. benzininis/R4/16<br />
Galia (AG esant aps./min.) 82/5000<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 130/3750<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 12,0<br />
Maksimalus greitis (km/h) 170<br />
Vidutinės degalų<br />
sąnaudos (l/100 km) 7,3<br />
Kaina nuo (Lt) 23 500<br />
Detalių kainos (Lt)<br />
Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 21<br />
Priekinės stabdžių<br />
trinkelės (kompl.) 181<br />
Sankabos komplektas 1920<br />
Priekinis žibintas (vnt.) 709<br />
Viskas lengvai matoma ir suprantama,<br />
tačiau atrodo pigokai<br />
atveju teks spręsti tik jums patiems,<br />
pasikliaujant savo individualiu<br />
skoniu.<br />
AUDI A2 HONDA JAZZ OPEL MERIVA A klasės MERCEDES
NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />
■■ Pastaraisiais metais SUV<br />
(“Sport Utility Vehicle” – didesnio<br />
pravaÏumo automobilis) raida i‰ties<br />
∞spappledinga. ·iandien kiekvienas save<br />
gerbiantis automobili˜ gamintojas<br />
savo asortimente bappletinai turi bent<br />
vienà ar net kelis tokius modelius.<br />
Modelio istorija<br />
46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
BMW X5 3.0d<br />
2000 m. BMW X5 debiutas Europoje. Automobilis pristatytas<br />
su dviem benzininiais varikliais: 3.0 R6/231 AG<br />
ir 4.4 V8/286 AG.<br />
2001 m. Pristatomas 3.0/184 AG dyzelinis variklis su<br />
tiesioginiu “Common Rail” įpurškimu. Rudenį pasirodo<br />
modelis su galingiausiu 4.6 V8/347 AG varikliu.<br />
2003 m. Modelio išorės atnaujinimas. Modernizuoti<br />
benzininis 4.4/320 AG ir dyzelinis 3.0/218 AG varikliai.<br />
2004 m. Pasirodo naujas galingiausias 4.8/360 AG<br />
variklis (4.8is).<br />
2006 m. Naujos kartos modelio debiutas.<br />
Konservatyvumo<br />
ir dinamikos<br />
derinys – nors<br />
BMW visureigiai<br />
yra azartiški ir<br />
provokuojantys,<br />
tačiau atrodo<br />
elegantiškai<br />
X5 – su ßarmu,<br />
bet ne be tr∆kum¨<br />
Pirmos kartos BMW X5 – elegantiškas ir krintantis į akis didmiesčio stileiva. O kokia jo<br />
eksploatacija? Tai neturintis rimtų gedimų automobilis, nervinantis smulkiais trūkumais.<br />
Gal ir galima bapplet˜ suabejoti tokio<br />
tipo automobili˜, kuriems ∞veikti<br />
elementarià bekel´ – gana sunki<br />
uÏduotis, kapplerimo tikslingumu, taãiau<br />
skaiãiai rodo prie‰ingai. PavyzdÏiui,<br />
vien iki 2005 m. BMW X5<br />
∞sigijo beveik 400 tapplekst. pirkòj˜.<br />
Tad ar verta susidomòti naudotu pirmos<br />
kartos BMW X5 visureigiu?<br />
X5 – tikras vairavimo<br />
malonumas<br />
Ie‰kantys prabangaus SUV automobilio<br />
ir vertinantys kokyb´, bet<br />
nenorintys leisti nemenk˜ sum˜ jo<br />
prieÏiapplerai, bappletinai turòt˜ atkreipti dòmes∞<br />
∞ BMW X5. Ypaã jei tai modelis<br />
su 3.0 turbodyzeliniu varikliu, kurio<br />
konstrukcija itin patvari. Tiesa, j∞ kamuoja<br />
rimtoka bòda – degal˜ padavimo<br />
sistemos problemos, kuri˜ kal-<br />
Privalumai<br />
■ Sportiška, pakankamai komfortiška<br />
važiuoklė<br />
■ Galingi šiuolaikiški varikliai<br />
■ Solidi išvaizda<br />
Tr∆kumai<br />
■ Elektronikos gedimai<br />
■ Degalų sistemos gedimai<br />
■ Nepajėgus įveikti rimtesnės<br />
bekelės
Salonas<br />
Apvalūs prietaisų ciferblatai, iškilus prietaisų skydelis<br />
bei trijų stipinų vairas – viskas itin paprasta ir aišku<br />
Silpnosios vietos<br />
Variklis ir pavarų perjungimas<br />
– pirmųjų gamybos<br />
metų egzemplioriuose pasitaiko<br />
smulkių problemų<br />
dėl elektronikos, valdančios<br />
variklio darbą, kartais<br />
genda degalų sistema<br />
(siurblys, purkštukai). Važiuoklė<br />
– per greitai susidėvi<br />
pakabos svirtys,<br />
streikuoja automobilių su<br />
pneumatine pakaba oro<br />
kompresorius, kartais<br />
anksčiau laiko susidėvi<br />
ratų guoliai. Kėbulas ir<br />
įranga – nepatikima vidaus<br />
elektronika, girgžda<br />
bagažinės dangtis.<br />
tininkas yra degal˜ siurblys. Taip pat<br />
verta patikrinti, ar i‰ duj˜ i‰metimo<br />
sistemos nevirsta per daug dapplem˜.<br />
Tai gali bappleti susidòvòjusi˜ purk‰tuk˜<br />
(vieno kaina 1316 Lt) arba sugedusio<br />
turbokompresoriaus ka<strong>lt</strong>ò. Kit˜<br />
trilitrio turbodyzelinio variklio bei jo<br />
element˜ gedim˜ pasitaiko retai.<br />
VaÏiavimas 184 “arkli˜” varomu<br />
X5 (nuo 2003 m. pabaigos galia padidòjo<br />
iki 218 AG) suteikia daug<br />
malonumo. ·e‰i˜ cilindr˜ tiesioginio<br />
degal˜ ∞pur‰kimo “Common<br />
rail” sistemos variklis veikia tyliai ir<br />
puikiai atlieka savo darbà. Negalima<br />
sk˜stis ir dinamika, o vidutinòs<br />
degal˜ sànaudos tòra 9–10 l/100 km.<br />
Benzinini˜ varikli˜ mògòjams vertòt˜<br />
rinktis automobil∞ su 4,4 l V8 varikliu,<br />
nes bazinis trij˜ litr˜ ‰e‰i˜<br />
cilindr˜ variklis gali pasirodyti per<br />
silpnas. Sporti‰ko vaÏiavimo mògòjams<br />
vertòt˜ rinktis “is” versijas (4,6<br />
litro ir po modernizacijos – 4,8 litro).<br />
Stabdžiai nepatvarūs – dažnokai<br />
reikia keisti trinkeles ir diskus<br />
BMW X5 vidus ergonomi‰kas, jo<br />
apdailai panaudotos geros kokybòs<br />
medÏiagos, puiki garso izoliacija.<br />
Sòdynòs patogios – net ir nuvaÏiavus<br />
150–200 tapplekst. km jos vis dar atrodo<br />
kaip naujos. Lapplekesãius pateisins<br />
ir erdvus salonas, nors bagaÏinò,<br />
tiesà pasakius, galòt˜ bappleti ir didesnò.<br />
Bapplekite atsargapples su egzemplioriais,<br />
prikim‰tais elektronini˜ pagalbinink˜<br />
– vairuotojai skundÏiasi, kad tai<br />
yra “potencialus problem˜ ‰a<strong>lt</strong>inis”.<br />
DÏiaugsmà taupia kasdiene eksploatacija<br />
gali aptemdyti X5 pakaba.<br />
Tai sakydami turime omenyje ne jos<br />
konstrukcijos ypatumus. Prie‰ingai,<br />
vaÏiuoklò, kuri yra itin komforti‰ka,<br />
uÏtikrina puik˜ stabilumà ∞veikiant<br />
posapplekius ir vaÏiuojant tiesiàja. Nepatogum˜<br />
prieÏastis gali bappleti greitai<br />
susidòvinãios pakabos svirtys, kurios<br />
neatlaiko prast˜ keli˜. Laimò, j˜<br />
keitimas palyginti nebrangus. Prastesnò<br />
situacija yra kalbant apie auto-<br />
■ Kelionė X5 visureigiu neprailgsta ir yra maloni.<br />
Šis automobilis pasižymi itin geros kokybės<br />
vidaus apdaila, puikia ergonomika, patogiomis<br />
sėdynėmis, gausia bazine įranga ir erdviu<br />
salonu, kuriame viskas naujoviška, tačiau<br />
paprasta ir suprantama.<br />
Galimi nepatogumai – tai girgždantis bagažinės<br />
dangtis bei nepatikima elektros įranga salone.<br />
Bagažinė yra elegantiška, didelė ir ergonomiška.<br />
Didelis privalumas – lygios grindys<br />
Rūdys ant duslintuvo atsiranda anksti,<br />
tačiau stiprios korozijos požymių nėra<br />
Nemalonių rūpesčių kelia “parka- Nehermetiškas diferencialas – retas atvejis.<br />
vimo” davikliai – jie dažnai genda Pusašiai tarnauja ilgai važinėjant mieste<br />
mobilius, kuri˜ galinò pakaba pneumatinò<br />
– daÏnai sugenda oro kompresoriai.<br />
I‰laidas papildys ir daÏnas<br />
trinkeli˜ (vidutini‰kai kas 25–30<br />
tapplekst. km) bei stabdÏi˜ disk˜ (priekini˜<br />
ir galini˜) keitimas. Vis dò<strong>lt</strong>o, atsiÏvelgiant<br />
∞ automobilio klas´ ir<br />
prestiÏà, X5 apÏiapplera servise nòra labai<br />
brangi: pvz., pakeisti variklio<br />
alyvà su fi<strong>lt</strong>ru kainuoja 700 Lt.<br />
Ne visai tikras visureigis<br />
Dar vienas esminis dalykas –<br />
pajògumas bekelòje. Tie, kurie i‰<br />
■ Tiems, kurie ieško prabangaus<br />
SUV iš antrų rankų – BMW X5 galime<br />
rekomenduoti ramia sąžine.<br />
Tiesa, esant vienai labai svarbiai<br />
sąlygai – automobilis turi būti gerai<br />
prižiūrėtas. Tuomet su rimtais gedimais<br />
susidursite itin retai. O štai<br />
Ißvada<br />
Techniniai BMW X5 3.0d<br />
(2001 m.) duomenys<br />
Ilgis (mm) 4667<br />
Plotis (mm) 1872<br />
Aukštis (mm) 1712<br />
Durų/vietų salone sk. 4/5<br />
Variklis turbodyzelinis<br />
Variklio darbinis tūris (l) 3,0<br />
Variklio cilindrų sk. 6<br />
Variklio galia<br />
(AG esant aps./min.) 184/4000<br />
Maks. sukimo momentas<br />
(Nm esant aps./min.) 410/2000<br />
Pavarų dėžė 6/mech., 5/autom.<br />
Maks. greitis (km/h) 200<br />
Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 10,5<br />
Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste,<br />
užmiestyje, vidutinės 12,3/8,2/9,7<br />
Degalų bako talpa (l) 93<br />
Bagažinės talpa (l) 465/1550<br />
Automobilio masė (kg) 2155<br />
Padangos (priekinės,<br />
galinės) 235/65 R17<br />
Kaina (Lt) nuo 60 000<br />
Atsarginių BMW X5 3.0d<br />
(2001 m.) detalių kainos<br />
Detalė Kaina (Lt)<br />
Priekiniai žibintai (vnt.) 1250<br />
Galiniai žibintai (vnt.) 840<br />
Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 583<br />
Galinių stabdžių diskai (vnt.) 305<br />
Priekinių stabdžių<br />
trinkelės (kompl.) 303/<br />
Galinių stabdžių<br />
trinkelės (kompl.) 218<br />
Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 960<br />
Galiniai amortizatoriai (vnt.) 900<br />
Sankabos komplektas 1490<br />
Priekinis sparnas 1434<br />
BMW X5 to tikisi, tikrai nusivils.<br />
Automobilyje nòra nei paÏemintos<br />
pavaros, nei priverstinòs<br />
diferencialo blokuotòs. Tiesa,<br />
2003 metais atnaujinant model∞<br />
∞diegta “x-Drive” sistema (ji variklio<br />
jògà ratams paskirsto pagal<br />
poreik∞) ‰iek tiek pagerino pravaÏumà.<br />
Nepaisant to, i‰vyk˜ ∞<br />
rimtesn´ bekel´ su X5 nerekomenduotume.<br />
Na, o tie, kurie va-<br />
Ïinòja tik asfa<strong>lt</strong>u ir Ïvyrkeliais,<br />
nusivi<strong>lt</strong>i bavaru tikrai neturòt˜.<br />
Leonas Paplauskas<br />
įvairios smulkmenos, pvz., vidaus<br />
elektronikos gedimai, kamuos dažniau.<br />
Ypač atsargiai reikia žiūrėti į<br />
automobilius, atvarytus iš užsienio,<br />
nes dauguma jų paprastai yra<br />
daužti ir, deja, dažnai prastai suremontuoti.<br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 47
ATEITIES MODELIS Land Rover LRX<br />
Nauja bekel∂<br />
“TERRAIN RESPONSE”, REGULIUOJANTI<br />
AUTOMOBILIO VAŽIAVIMO REŽIMUS,<br />
priklausomai nuo to, kokiu keliu riedama,<br />
turi dar vieną režimą – “Eco”, mažinantį<br />
degalų sąnaudas ir CO2 (anglies<br />
dvideginio) išmetimą į atmosferą<br />
TIK NE SU PURVINAIS AUKŠTAAULIAIS!<br />
Vietoj įprastų apvalių prietaisų ciferblatų<br />
“Land Rover” pasirinko 12 colių monitorių,<br />
kuriame pateikiama visa svarbiausia informacija<br />
PLEIŠTAS SU AMBRAZŪROMIS. Taip 2011 metais<br />
gali atrodyti ku<strong>lt</strong>inis britų Land Rover. Ar pirkėjai susivilios?<br />
48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4 • 2008<br />
Koncepcinis LRX<br />
modelis – tikriesiems<br />
Land Rover gerbėjams<br />
labiau akibrokštas nei<br />
revoliucija<br />
Gamintojo nuotr.
s koncepcija<br />
Gera žinia – per keletą mėnesių Land Rover pristatė net porą konceptų. Bloga žinia –<br />
per 60 kompanijos gyvavimo metų iš viso pristatyti tik trys koncepciniai automobiliai.<br />
RŪSTUS ŽVILGSNIS. Koncepcinio<br />
LRX priekis primena kitus<br />
šios britų firmos modelius. Įdomus<br />
sumanymas – priekinius<br />
žibintus dengia variklio antvožas<br />
■■ Reikia pripaÏinti, kad tokio<br />
Land Rover dar nebuvo –<br />
Ïemas, kompakti‰kas ir dar<br />
turintis trej˜ dur˜ kupò<br />
kòbulà. Ømonò, i‰garsòjusi<br />
automobiliais,<br />
skirtais sunkiai pravaÏiuojamai<br />
bekelei<br />
∞veikti, Ïengò ryÏtingà<br />
Ïingsn∞.<br />
Pikti lieÏuviai teigia<br />
– tradici‰kai konservatyvi˜<br />
brit˜ koncepcini˜<br />
modeli˜ pa-<br />
Ïanga juda lyg pa-<br />
Ïemintà pavarà ∞jung´s<br />
ir pelkòje grimztantis<br />
visureigis. Land<br />
Rover Coupe – sutikime,<br />
jau pats pavadinimas skamba<br />
taip pat ne∞tikinamai, kaip,<br />
tarkime, Rolls-Royce Pick-up.<br />
Automobilio i‰vaizda uÏgniauÏia<br />
kvapà. Nejau tai gerai Ïinomas brit˜<br />
Land Rover? Platus ir Ïemas, plei‰to<br />
formos langais ir staigiai Ïemòjanãiu<br />
sportinio kupò galu. I‰vaizda<br />
‰okiruojanti, bet tikrai Ïavinga.<br />
Ødomu, kad bappletent “Land Rover”,<br />
t.y. kompanija, kuriai vietà po saul´<br />
padòjo i‰sikovoti visureigiai (pvz.,<br />
Land Rover Defender), nusprendò<br />
pristatyti automobil∞, truput∞ primenant∞<br />
BMW X6. Naujas vokieãi˜<br />
visureigis parodytas ‰i˜metòje<br />
Detroito automobili˜ parodoje, o<br />
prekiauti juo bus pradòta taip pat<br />
dar ‰iemet.<br />
Futuristiniai elementai<br />
Automobilis, kurio ilgis 4,35 m,<br />
maÏesnis uÏ VW Tiguan ar Land<br />
Rover Freelander 2. I‰ 15 cm ilgesnio<br />
Freelander 2 “pasiskolinta”<br />
platforma su visais varanãiaisiais<br />
ratais ir specialia “Land Rover<br />
Terrain Response” sistema. Ji sureguliuoja<br />
automobilio parametrus<br />
priklausomai nuo to, kokiu keliu pasirinkote<br />
vaÏiuoti.<br />
Salonas atrodo ∞spappledingai. Pa-<br />
Ïvelgus ∞ sòdynes susidaro vaizdas,<br />
tarsi jos bapplet˜ pakibusios ore. Deja,<br />
trej˜ dur˜ kòbulas reikalauja auk˜ –<br />
prasibrauti iki galini˜ sòdyni˜ tikra<br />
kanãia. Priklausomai nuo vaÏiavimo<br />
reÏimo, slenksãi˜, dur˜ ir konsolòs<br />
ap‰vietimas keiãia spalvas:<br />
Ïalia, jei ∞veikiate bekel´, mòlyna,<br />
jei riedate ekonominiu reÏimu,<br />
raudona – jei nusprendòte stipriau<br />
spustelòti akceleratoriaus pedalà.<br />
Land Rover automobiliams bappledinga<br />
detalò i‰liko – dalimis sudedama<br />
galinò sòdynò. Taip pat ãia rasite ir<br />
‰aldytuvà gòrimams ‰aldyti – pats<br />
tas i‰vykai ∞ gamtà.<br />
Novatorißkas “Premium”<br />
klas∂s automobilis<br />
Regis, ‰is automobilio modelis<br />
atitinka naujàjà “Land Rover” kompanijos<br />
strategijà. Kaip sako naujasis<br />
dizaino vadovas<br />
Gerry McGo-<br />
vernas, LRX turi bappleti “Premium”<br />
klasòs automobilis. Jei viskas klosis<br />
gerai, visureigis rinkoje turòt˜<br />
pasirodyti po trej˜ met˜, o kaina<br />
bapplet˜ apie 30 tapplekst. eur˜ (apie 103<br />
500 Lt). Kadangi ateityje degalus<br />
ryjantys ir orà ter‰iantys SUV auto-<br />
Naujasis Freelander 2<br />
■ Perkamiausias Land Rover<br />
automobilis yra Freelander 2.<br />
Atnaujintas Freelander 2 rinkoje<br />
pasirodys ne anksčiau kaip<br />
šių metų vidury. Būtent šio<br />
modelio platforma ir pasitarnavo<br />
koncepciniam LRX, debiutavusiam<br />
Detroite.<br />
mobiliai bus vis labiau smerkiami,<br />
Detroito automobili˜ parodoje<br />
Land Rover LRX buvo pristatytas su<br />
novatori‰ka galinius ratus varanãia<br />
elektros sistema ERAD (“Electric<br />
Rear Axle Drive”) bei integruota<br />
ISG (“Integrated Starter-Generator”)<br />
sistema, kuri automati‰kai<br />
uÏgesina ir uÏveda automobil∞ tada,<br />
kai, tarkime, esate ∞strig´s spapplestyje.<br />
Ateit^ gaubia neΩinia<br />
Kol kas “Land Rover” kompanija<br />
vis dar priklauso “Ford” koncernui.<br />
Kadangi “Ford” jau kur∞ laikà<br />
stengiasi atsikratyti “Land Rover”<br />
∞monòs, galbapplet toks aktyvus nauj˜<br />
koncepcini˜ modeli˜ pasirodymas<br />
susij´s su noru pake<strong>lt</strong>i kompanijos<br />
vert´? Ødomu, ar planas i‰degs?<br />
Leonas Paplauskas<br />
2008 • Nr. 4 AUTO BILD LIETUVA 49
RINKA / ANONSAI<br />
Vairuoja vis daugiau moter¨<br />
Daugiau nei 60 tūkst. šalies gyventojų pernai pirmą kartą gavo teisę vairuoti lengvuosius<br />
automobilius ir tapo šimtatūkstantinės vairuotojų bendruomenės nariais. Pradedančių<br />
lengvųjų automobilių vairuotojų pernai buvo 8,9 proc. daugiau nei 2006 m.<br />
■■ “Regitros” duomenimis, daugiau<br />
kaip pusò (55 proc.) asmen˜,<br />
pernai pirmà kartà gavusi˜ teis´<br />
vairuoti lengvuosius keleivinius<br />
automobilius, yra moterys (2006 m.<br />
– 53 proc.). Palyginti su 2006 m.,<br />
moter˜, pirmà kartà gavusi˜ ‰ià<br />
teis´, pernai buvo 12 proc. daugiau,<br />
vyr˜ – 5 proc. daugiau. Nors tarp<br />
pradedanãi˜ vairuotoj˜ didÏiausià<br />
dal∞ – 51 proc. sudarò jaunimas iki<br />
21-eri˜ met˜, vairuotojo paÏymòjimus<br />
kasmet gauna ir vis daugiau<br />
vyresnio amÏiaus Ïmoni˜.<br />
Pernai labiausiai padaugòjo pirmà<br />
kartà gavusi˜ vairuotojo paÏymòjimà<br />
asmen˜ nuo 41 iki 50 m. grupò<br />
– palyginti su 2006 m., j˜ buvo 34<br />
proc. daugiau. Tarp ‰ios amÏiaus<br />
grupòs atstov˜ smarkiai padaugòjo<br />
tiek vyr˜, tiek vairuotojo paÏymòjimus<br />
gavusi˜ moter˜.<br />
Lengvojo automobilio vairuotojo<br />
egzaminus pernai i‰laikò ir teis´ sòsti<br />
prie vairo pirmà kartà gavo 19 moter˜<br />
ir 35 vyrai nuo 61 iki 70 met˜<br />
amÏiaus. “Intensyvòjant eismui<br />
‰alies keliuose ir gatvòse, pradedan-<br />
50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 4• 2008<br />
Pernai Lietuvoje daugiau kaip 60 tūkst. žmonių gavo teisę vairuoti lengvuosius automobilius<br />
tiems vairuotojams kasdien kyla vis<br />
daugiau i‰‰appleki˜, todòl dòmesys visiems<br />
eismo dalyviams, siekis vairuoti<br />
saugiai ir atsakingai turòt˜ tapti<br />
kiekvieno vairuotojo elges∞ lemianãiomis<br />
vertybòmis”, – sakò “Regitros”<br />
generalinis direktorius Ramutis<br />
Oleka.<br />
“Regitros” specialistai atkreipia<br />
dòmes∞, kad pasirengimas egzaminams<br />
pastaraisiais metais nepageròjo.<br />
Nors egzamin˜ kriterijai i‰<br />
esmòs nesikeiãia jau penkeri metai,<br />
pernai teorijos egzaminà B kategorijos<br />
keli˜ transporto priemonòs vairuotojo<br />
paÏymòjimui gauti i‰ pirmo<br />
karto i‰laikò 64 proc. (2006 m. – 68<br />
proc.) asmen˜, vairavimo praktikos<br />
Kitame numeryje (ßeßtadien^, kovo 1 d.) skaitykite:<br />
DIDYSIS TESTAS<br />
MAŽASIS TESTAS<br />
AUDI A4, C klasės MERCEDES,<br />
3 serijos BMW<br />
Renkam∂s geriausiå<br />
Porsche Cayenne GTS,<br />
Mercedes ML63 AMG,<br />
VW Touareg R50<br />
egzaminà atitinkamai 41 proc.<br />
(2006 m. – 46 proc.). Pernai teorijos<br />
egzamino “rekordininkais” tapo<br />
trys asmenys, kurie ‰∞ egzaminà i‰laikò<br />
tik i‰ ‰e‰iolikto karto. Vairavimo<br />
praktikos egzamino “rekordininkas”<br />
yra asmuo, j∞ i‰laik´s i‰<br />
septyniolikto karto.<br />
ABL inf.<br />
Trij¨ supervisureigi¨ palyginimas<br />
PASAULINĖ PRENMJERA<br />
Naujas pranc∆zißkas limuzinas<br />
CITROEN C5<br />
ABL archyvo nuotr.
Change language