Baigėsi šalies ralio čempionatas - 4rally.eu

2010 2012 m. Nr. 5 (37) (51) Automobiliai ir ir sportas
„Omnitel 1000 km lenktynėse“
sėkmė lydėjo svečius
Žiedinių lenktynių čempionai
jau aiškūs
„ORLEN Lietuva Classic Rally“
Baigėsi šalies ralio čempionatas
Įvyko pirmasis Lietuvoje
„Tuvlita Damų ralis 2012”

4
5
6
10
13
14
16
20
22
24
28
„Nemuno žiedas“ – autosportas padeda
tobulėti vaikams
Lietuvos jaunieji dviratininkai septinti
Tryliktosiose „Omnitel 1000 km
lenktynėse“ sėkmė lydėjo svečius
Žiedinių lenktynių čempionai jau aiškūs
„Nemuno žiedas“ švenčia jubiliejų
Nugalėtojų ekipažas kautis dėl Prezidentės
taurės atvyko iš Anglijos
Ralio čempionato finišas
„ORLEN Lietuva Classic Rally“
„Geriausias Lietuvos vairuotojas 2012“:
naujoko siurprizas
„Tuvlita Damų ralis 2012”
XV-osiose vairuotojų varžytuvėse dominavo
kauniečiai
Ar jau sezono pabaiga ?
Panašu kad taip. Jau pasibaigė ralio ir žiedinių lenktynių
čempionatai, o netrukus vyks ir paskutinės sezone „Mini
žiedo“ ir „Ilgų distancijų žiedinės lenktynės“. Sezono rezultatus
gali apžvelgti ir automobilių kroso, bei ralio-kroso
meistrai. LASF beliko tik suvesti rezultatus ir apdovanoti
nugalėtojus.
Sveikiname čempionus ir čempionatų prizininkus, atskirų
varžybų negalėtojus, visus pasiekusius finišą !
Džiaugiamės kartu su Jumis, kad sezonas buvo sėkmingas,
be didelių avarijų, traumų ir incidentų. Dabar pats
laikas apžvelgti nueitą kelią, susidėlioti planus ateičiai,
nusistatyti tikslus ir būdus jiems pasiekti.
Jei sportininkai jau gali džiaugtis sezono pasiekimais ir
tiesiog svajoti apie ateitį tai LASF sporto šakų komitetų
laukia pats darbymetis. Jiems reikia ruošti sekančių metų
varžybas reglamentuojančius dokumentus. Be jų nei
sportininkai, nei varžybų organizatoriai negali pilna jėga
ruoštis naujiems startams: kaip keisis reikalavimai automobiliams,
kokios ir kada bus varžybos, kokį biudžetą
reiks suformuoti?
14
ISSN 1822-6841 Redakcijos adresas: Kirtimų g. 51A, LT-02244 Vilnius, El. p. autosportas.redakcija@gmail.com, www.autosportas.eu.
Leidėjas: VšĮ „Ekstremvita“ Redaktorius Artūras Pakėnas , tel. +370 620 33990.
Bendradarbiai: Mindaugas Žilionis, Dainius Špukas, Romas Namajuška, Aldona Juozaitytė, Viršelio nuotrauka – Romas Namajuška.
Vieno žurnalo numerio skaitytojų auditorija – 40 000.
Redakcija neatsako už reklamos turinį ir tekstą. Platinti šio leidinio tekstus ir vaizdo informaciją galima tik gavus raštišką leidėjų sutikimą.
turinys
16
Nuo to kaip pavyks išspręsti šiuos klausimus, priklausys
ne tik sportininkų rezultatai, bet ir varžybų patrauklumas
automobilių sporto gerbėjams.
Šių metų sezonas pademonstravo, kad varžybų gausėja,
jos tampa patrauklesnėmis ir sportininkams ir žiūrovams.
Štai ralio čempionatas vyko tik šalies keliais (nevykstant į
Latviją) ir pavyko suorganizuoti net 6 etapus, iš kurių
buvo du žiemos etapai. Nesigilinsime dabar kiek gerai jie
buvo organizuoti, nes ne viskas darosi greit. Reikia tikėtis,
kad organizatoriams pavyks ištaisyti padarytas klaidas ir
nelipti ant grėblio du kartus.
Kalbant apie žiedines lenktynes, galime pasidžiaugti, kad
kalbos apie šios patrauklios automobilių sporto šakos mirtį
buvo kiek per ankstyvos: „Mini žiedo“ lenktynės, „Ilgų
distancijų žiedinių lenktynių“ čempionatas, žiedinių lenktynių
čempionatas (pastarieji turėjo po etapą Latvijoje
„Bikernieku“ trasoje), - tai tikras renesansas.
Belieka palinkėti LASF žiedo komitetui ir varžybų organizatoriams
išminties ruošiant 2013 metų varžybų dokumentus.
Reikia išsaugoti pasiekimus ir sudaryti sąlygas
sutvirtėti žiedo lenktynėms.
Esame nedidelė ir tikrai ne pati turtingiausia valstybė, todėl
aklai kopijuoti kitų valstybių patirtį organizuojant automobilių
sporto veiklą nederėtų. Atsižvelgiant į pasaulio
pasiekimus šioje srityje, reikėtų juos adaptuoti mūsų realioms
sąlygoms: turimam automobilių parkui, žmonių pragyvenimo
lygiui, paramos tradicijoms ir ją reglamentuojantiems
įstatymams.
Tik nuosekli ir išmintinga LASF veikla padės sėkmingai
vystyti automobilių sportą, vienyti lenktynininkus ir varžybų
organizatorius, pritraukti rėmėjus.
Tikime, kad kada nors automobilių sportas Lietuvoje taps
sporto šaka Nr.1 ! (Na gerai – Nr.2).
Su pasibaigusiu sezonu ir viltimi laukiant sekančio!
redaktorius
Nr.5 2012 Autosportas
3

4
KrOniKA
„Nemuno žiedas“ – autosportas
padeda tobulėti vaikams
Rugsėjo pabaigoje vienintelėje Lietuvoje žiedinėje lenktynių trasoje „Nemuno žiede“
kartu su VšĮ “Psichologinės paramos ir konsultacijų centras” vyko vaikų socialinis
projektas. Šioje projekto dalyje dalyvavo 70 vaikų iš Kauno miesto ir rajono dienos
centrų.
Autosportas yra gera priemonė ugdyti
vaikų lyderystę ir norą siekti
tikslo. Juk autosporte tik labiausiai
atkaklūs vairuotojai pasiekia aukštumų.
Prie projekto prisidėjo ir viešosios
įstaigos „Nemuno žiedas“
turima techninė bazė, ir garsiausi
autosporto ekspertai.
Autosporto profesoriumi tituluojamas
Jonas Dereškevičius užsiėmimų
metu „Nemuno žiede“ vaikams
papasakojo apie pirmus žingsnius
autosporte. Jis akcentavo, kad
sportininkui svarbu yra ne tik profesionalumas
vairuojant, bet ir psichologinis
nusiteikimas. Vaikai galėjo
savo žinias pritaikyti čia pat
kartingų trasoje.
Drąsiausi vaikai išbandė „šturmano“
kėdę „Auto Juta“ „VW Golf
GTi“ automobiliuose greta žinomų
sportininkų Jono bei Igno Gelžinių.
Greičiausi vaikai kaip tikrose
lenktynėse buvo apdovanoti „Ne-
Autosportas 2012 Nr.5
muno žiedo“ įsteigtais medaliais ir
taurėmis.
Projektas taip pat sulaukė ir 4 svečių
iš Nigerijos, kurie šiuo metu
studijuoja Aleksandro Stulginskio
universitete ir dirba savanoriais
Lietuvos Samariečių Bendrijos globojamame
vaikų dienos centre
„Užuovėja“.
Šis renginys yra puikus pavyzdys,
parodantis, kad autosportas yra ne
tik suaugusių, bet ir vaikų mokytojas,
padedantis įgyti bazinių įgūdžių
siekiant savo gyvenimo tikslų.
Visos programos metu 200 vaikų
turi galimybę išklausyti seminarų
apie lyderystę ir tikslo siekimą, kuriuos
ves „Psichologinės paramos
ir konsultacijų centras“.
„auto media group“

Lietuvos jaunieji dviratininkai
septinti
Rugsėjo 21-24 dienomis Lenkijoje, Bochnia
miestelyje, netoli Krokuvos įvyko „ETEC
2012“ – Europos Saugaus eismo lavinimo
konkursas, kurį jau 27 – ąjį kartą, kasmet
vis kitoje šalyje, rengia Tarptautinė
automobilių federacija (FIA) bei priimančios
šalies automobilininkų klubas. Šiais
metais konkurso šeimininkai – Lenkijos
automobilininkų sąjunga (PZM).
2012 m. Europos saugaus eismo
lavinimo konkurse Lietuvą atstovavo
LAS atstovai: Kęstutis Kestenis,
Donatas Lingevičius ir komanda:
Karolina Petruškevičiūtė (Marijampolės
rajono Lygumų pagrindinės
mokyklos penktokė), Viktorija
Bunikytė (Šakių rajono, Slavikų
pagrindinės mokyklos mokinė),
Martynas Baltutis (Šilutės rajono,
Degučių pagrindinės mokyklos
mokinys) ir Aurimas Eičas (Šilutės
rajono Vainuto vidurinės mokyklos
mokinys).
Sėkmingai pasirodę praktinių užduočių
dalyje (važiavimas dviračiais,
atliekant užduotis, įveikiant
kliūtis), šiek tiek suklupę ties teorinėmis
užduotimis, Lietuvos dviratininkai
užėmė septintąją vietą
iš dvidešimties dalyvavusių komandų.
Prizines vietas užėmė
Čekijos (I), Rusijos (II) ir Serbijos
(III) komandos.
Nr.5 2012 Autosportas
lAs
Pasak LAS atstovo, K.Kestenio,
mūsų problema yra per trumpas laikas
vaikų paruošimui, nes Lietuvos
automobilininkų sąjungos specialistai
atrinktus vietiniuose konkursuose
vaikus treniruoja geriausiu atveju,
dviejose ar trijoje treniruočių
stovyklose. Ypač didelį dėmesį skirdami
praktinėms užduotims, kurias
pateikia tarptautinio konkurso organizatoriai
ir, kurių, dalis dažnam
vaikui būna visai nepažįstama.
Tačiau norėtųsi, jog vaikai atvyktų
į treniruočių stovyklas bent jau gerai
mokėdami teoriją, t.y. jų amžiui
reikalingas Kelių eismo taisykles.
Tam didesnį dėmesį turi skirti mokyklos,
kuriose mokosi į tarptautinį
konkursą pretenduojantys vaikai.
Nes teniruočių stovyklose nėra laiko
mokytis taisykles, jas reikia taikyti
atliekant teorines užduotis.
Lietuvos automobilininkų sąjunga
jau nuo 1997-ųjų kuruoja Lietuvos
vaikų rinktinę, kurią, pagal nustatytas
taisykles, sudaro 2 berniukai
ir dvi mergaitės, 10-12 metų.
2013-ųjų metų Europos sagaus eismo
lavinimo konkursas planuojamas
Juodkalnijoje.
Eglė KESTENIENĖ
LAS klubo korespondentė
5

6
Tryliktosiose „Omnitel 1000 km
lenktynėse“ sėkmė lydėjo svečius
Automobilių sporto mėgėjų metus laukta tryliktųjų „Omnitel 1000 km lenktynių“
fiesta liepos 19 dieną prasidėjo tradicinėmis sprinto lenktynėmis Palangos Vytauto
gatvėje. Renginio prologu vadinamą „Dynami:t Super sprint“ pristatė lenktynių
partnerių gretas papildęs „Volfas Engelman“.
Prologas
Iki pirmųjų tikrų varžytuvių starto
likus daugiau nei porai valandų nekantriausieji
šio renginio gerbėjai,
nepaisydami krapnojančio lietaus,
jau ganė akis į kurorto centrinėje
gatvėje po iškilmingo parado išrikiuotą
lenktynininkų techniką, žinovams
leidžiančią bent iš dalies
prognozuoti renginio centrinio įvykio
– šeštadienio lenktynių baigtį.
Lenktynininkų godas su žiūrovais
nutraukė 13 val. nuskambėję Palangos
orkestro fanfaros, skelbiančios
13-ųjų „Omnitel 1000 km
lenktynių“ pradžią.
Lenktynes rengiančios „Promo
events“ vadovas Darius Jonušis ir
Palangos miesto meras Šarūnas
Vaitkus sveikino susirinkusius linkėdami
sportininkams ne tik greitų,
pergalingų sekundžių, bet ir
saugaus, įkvepiančio, turtingo įsimintinais
įvykiais renginio, kvietė
sugrįžti ir kitais metais ne tik į lenktynes,
bet ir į mūsų gražųjį pajūrį.
Netrukus varžybų vadovas Gražvydas
Smetonis pakvietė lenktynininkus
pirmajam koviniam krikštui,
o startą pirmiesiems sportininkams
davė meras Š. Vaitkus.
Žiūrovams neprailgo greitos, dinamiškos
„Dynami:t Super sprint“
lenktynės, kurias skambiausiu
akordu baigė nenuilstantis „Auto
ABC-SGR“ komandos lyderis Dovilas
Čiutelė, su žiūrovams puikiai
atpažįstamu VAZ 2104 automobiliu
trasoje sugaišęs 6,25 sek.
Autosportas 2012 Nr.5
Kasmet įvairesnė
programa
„Omnitel 1000 km lenktynių“ unikalumas
tame, kad organizatoriai
neapsiriboja tik pagrindinėmis
varžybomis, bet džiugina žiūrovus
pačiais įvairiausiais autosporto,
švietėjiškais, bei kultūriniais
renginiais.
Tai „Mini žiedo“, „Drag“ ir istorinių
automobilių lenktynės, saugaus eismo
renginiai, baigiamasis koncertas.
Tarp tradicinių renginių žiūrovų dėmesį
patraukė ir nauji: penktadienio
popietę šalia Palangos įsikūrusią
„Omnitel 1000 km lenktynių“
trasą vienai valandai okupavo išimtinai
tik „Porsche“ automobiliai.
Pažiūrėti iš tiesų buvo į ką. Pirmą
kartą „Omnitel 1000 km lenktynių“
istorijoje į trasą vienu metu
išvažiavo net 27 įvairių modelių ir
modifikacijų grynakraujai „Porsche“
automobiliai, kuriuos atvairavo
ne tik klubo nariai, bet ir svečiai
kaimyninės Lenkijos ir Rusijos.
„Mini žiedas“
Tarp debiutantų ir Mini žiedo lenktynės.
„Džiaugiamės, kad vienos
jauniausių, sparčiai populiarėjančios
Mini žiedo lenktynės pagaliau
surado vietos ir po „Omnitel 1000
km lenktynių“, kuriomis itin domisi
žiūrovai bei žiniasklaida, sparnu, -
sakė vienas jų organizatorių Remigijus
Venys.
Šios serijos lenktynių organizatoriai
Mini žiedo invaziją į Palangą
vertino kaip naują, atsakingesnę
pakopą nuolatiniams jų rengiamų
varžybų dalyviams, vasaros kuror-

te jau pajutusiems didesnį žiūrovų
dėmesį bei palaikymą.
Ketvirtojo Mini žiedo pirmenybių
etapo nugalėtojais Palangoje A
2000 klasėje tapo „Honda Civic“
vairavęs Deividas Sakalauskas, A
3000 – Audrius Makarskas („BMW
120d), Open – Egidijus Bulotas
(„Porsche 968 RSR“) ir RWD – Linas
Steponaitis, vairavęs BMW
320D.
Drago trasą tirštai apgulė
žiūrovai
Nors sakoma, kad sunku dukart
paeiliui įkristi į tą pačią duobę, tačiau
„Omnitel 1000 km lenktynių“
progamoje buvusių drago čempionato
trečiojo etapo dalyvius šiemet,
kaip ir pernai, merkė lietus.
38 drago meistrai iš Lietuvos, Latvijos,
Baltarusijos ir Rusijos, kovojantys
penkiose automobilių klasėse,
susirinko Palangoje kupini geriausių
ketinimų ir ryžto. Neapsiriko ir itin
gausus būrys, kokio drago lenktynės
dar nėra matę, žiūrovų, neišsiskirsčiusių
iki pat varžybų finišo.
Trasoje - istoriniai
automobiliai
Itin intensyvią „Omnitel 1000 km
lenktynių“ penktadienio programą
užbaigė istorinių ir „Dzintara Volga“
automobilių finalinės lenkty-
nės, kurių pavadinimas tarsi savaime
bylotų, jog trasoje švilpė senienos.
Tačiau vargu bau ar automobilių
sporto gerbėjui apsiverstų liežuvis
taip pavadinti šiuos daug šalto
ir šilto mačiusius, tačiau juos
mylinčių rankų išpuoselėtus, tarsi
vakar nuo konvejerio nuriedėjusius
automobilius.
Saugus eismas – lenktynių
sudedamoji dalis
„Saugus eismas – aktualiausia problema,
nes skaudžių eismo įvykių
aidai žeidžia kiekvieną žmogų. Todėl
labai džiaugiuosi, kad šio didžiulio
renginio organizatoriai turtingoje
automobilių sporto šventės
programoje vietos randa ir eismo
Omnitel 1000 km lenktynės
Penktadienio programą užbaigė istorinių ir
„Dzintara Volga“ automobilių finalinės lenktynės.
saugumo problemoms, - sutiktas
prie saugaus diržų imitatoriaus lenktynių
spaudos centrui sakė iš Vabalninko
atvykęs Zenonas Balčiūnas.
Varžybų dienomis apsilankę lenktynių
miestelyje domėjosi ir čia demonstruojamu
saugaus eismo priemonių
skatinimo kompleksu, kurį
lenktynių organizatoriai, VšĮ „Promo
events“, siūlė glaudžiai bendradarbiaudami
su Susisiekimo ministerija
ir Lietuvos automobilių kelių
direkcija.
Bene daugiausia, ypač mažųjų eismo
dalyvių, dėmesio susilaukė
įrengta saugaus eismo klasė arba
elektromobilių trasa mažiesiems,
kurią šiemet padėjo įrengti valstybės
įmonė ,,Klaipėdos regiono keliai“ ir
jaunųjų kelininkų klubas „Kelelis“.
Taip pat renginio dienomis buvo
vykdomos įvairios viktorinos saugaus
eismo tema, tęsiama ir nemenko
populiarumo susilaukusi
akcija „Nevairuok išgėręs“ ir kt.
„Omnitel 1000 km
lenktynes“ laimėjo
„Oktanas Racing“
Suprantama, kad didžiausio žiūrovų
ir sportininkų dėmesio sulaukė
pagrindinės lenktynės kurios vyko
šeštadienį. Visai jų eigai, įskaitant
treniruotes ir kvalifikacinius važiavimus,
aprašyti nepakaktų ir „jau-
Nr.5 2012 Autosportas
7

8
čio odos“, todėl pasitenkinsime tik
trumpa apžvalga.
Pradėsime nuo tada, kai vakarėjančią
šeštadienio padangę nušvietė
margaspalviai fejerverkai, skirti
„Omnitel 1000 km lenktynių“ čempionų
„Oktanas Racing“ garbei.
Nugalėtojų garbės pakyla
Čempionai, Pietų Afrikos Respublikos
sportininkai Sunas Moodley,
Manoghas Maharajus ir Andrew
Culbertas su „Porsche 911 GT3“
pirmieji kirto 1000 km lenktynių
finišą, greičiausiai nuvažiavę visą
distanciją sudarančius 334 ratus.
Nugalėtojams įteiktas pagrindinis šių
varžybų trofėjus – pereinamoji taurė,
ant kurios bus išgraviruoti jų vardai.
Nuo laimėtojų atsilikę nepilnomis 18
sek., antrieji „Omnitel 1000 km
lenktynių“ finišo liniją kirto Belgijos
„RESpublika by JR Motorsport“ komandos
lenktynininkai Steve Vanbelingenas,
Wardas Sluys ir Marco Polandas,
vairavę „BMW Silhouette“.
Tik trečiąjį absoliučios įskaitos nugalėtojų
pakylos laiptelį šiemet užėmė
greičiausi mūsų šalies sportininkai.
Ant jo užkopė „Lexus IS“
vairavę „Artas Racing“ ekipos nariai
Darius Baltramiejūnas, Dainius
Kablys ir Artūras Mrazauskas, ku-
Autosportas 2012 Nr.5
riam ir buvo patikėtas šių lenktynių
finišas. Tretieji prizininkai nuvažiavo
318 ratų.
Iš pateikusių paraiškas dalyvauti
tryliktosiose „Omnitel 1000 km
lenktynėse“ 40 komandų, kurių sudėtyje
buvo 129 sportininkai iš Lietuvos,
Latvijos, Estijos, Rusijos,
Belgijos, Didžiosios Britanijos ir Pietų
Afrikos Respublikos, klasifikuotos
33 ekipos.
Atkakli kova – nuo pirmų
metrų
Lietuviškojo automobilių maratono
šturmą lenktynininkai pradėjo be
Čempionų finišas
jokio gailesčio spausdami akceleratorių
pedalus iki dugno.
Iš pirmosios pozicijos lenktynes
pradėjo kvalifikacinių varžybų nugalėtojai
- „BOD - Bauer Team“
komanda, kurios „Algirdai Racing
– Aquila CR1 LS7“ eksperimentinį
automobilį pilotavo R. Čapkauskas,
jau pirmajame rate įgijęs pranašumą.
Įtin atkali kova, išreikšta vos kelių
sekundės dešimtųjų deficitu, virė
dėl antrosios pozicijos, kurią išlaikė
antruoju lenktynes pradėjęs
„15min. - General Financing“ lyderis
Nemunas Dagilis. Tiesiogine to
žodžio prasme jam ant ant kulnų
Sunas Moodley, Manoghas Maharajus ir Andrew Culbertas
su „Porsche 911 GT3“ finišavo pirmieji.

Antrieji „Omnitel 1000 km lenktynių“ finišavo Belgijos komandos lenktynininkai
mynė Belgijos sportininkas Erikas
Qvickas iš „Bar Bar‘a Saitas Racing
team by Qvick Motors“. Už jo –
dar vienas belgas Steve Vanbelingenas,
atstovaujantis „RESpublikai
by JR Motorsport“, ir A. Culbertas
iš „Oktanas Racing“ ekipos.
Lyderiams negailestingos
lenktynės
Belaukiant pirmosios lenktynininkų
keitimosi procedūros dėl perkaitusių
automobilio stabdžių ir
kritusio kuro slėgio ilgam užsukti į
garažus buvo priversti varžybų lyderiai
- „BOD – Bauer Team“.
Tai buvo pirmasis didesnis prasidėjusių
„Omnitel 1000 km lenktynių“
netikėtumas, tačiau toli gražu
– ne paskutinis. Nors vėliau
kvalifikacijos laimėtojai ir sugrįžo į
trasą, tačiau sugaišę garažuose
daug laiko jie praktiškai sudėjo
ginklus.
Trečdalį lenktynių lyderio estafetę
vežė didžiausias ambicijas puoselėjusi
„15min. - General Financing“
brolių Nemuno ir Nerijaus Dagilių
bei Benedikto Vanago ekipa. Tačiau
tik trečdalį, o vėliau Nerijus
buvo priverstas sustoti. Priežastis
irgi labai proziška– lūžo jų „Porsche
911 GT3 Cup“ skriemulys, kuris,
regis, niekada nelūžta...
Likus mažiau nei 100 ratų iki finišo
puikioje trečiojoje pozicijoje važiavo
pernai vykusių „Omnitel
1000 km lenktynių“ laimėtojai -
„Torlina – Martin Sport“, kurios
lenktynininkai pilotavo tą patį
„Honda Civic Type-R“ automobilį.
Tačiau dėl variklio vožtuvų gedimo
pernykščiai čempionai buvo
priversti sudėti įgaliojimus anksčiau
laiko.
Mažiausiai, vos tris ratus teįveikė dar
viena potencialia favorite laikyta
„Mojo Lounge Racing Team“ lenktynininkų
tėvo ir sūnaus Egidijaus ir
Tomo Dapšų ir Mindaugo Neliubšio
komanda, pilotavusi BMW 135i.
Tai anaiptol ne visos nesekmės, apkartinusios
lyderių nuotaikas ir netikėtomis
spalvomis paženklinusios
šias permainingas, labai įdomias
žiūrovams ir nelengvas komandų
vadovams bei sportininkams
lenktynes. Nekalbant jau
apie trumpalaikius išslydimus iš
trasos, koks gerokai sumaišė kortas
ir įvarė daug baimės važiuojant
206 lenktynių ratą tuometinei lyderei,
„BMW Silhouette“ vairuo-
Omnitel 1000 km lenktynės
jančiai Belgijos „RESpublika by JR
Motorsport“ komandai.
Būtent po šio incidento belgai
buvo priversti atiduoti lyderės estafetę
ko gero perimti jos tokiu
būdu net nesitikėjusiems „Oktanas
Racing“ sportininkams iš Pietų Afrikos
Respublikos, kuriuos iki to
momento nuo lyderių skyrė visų
keturių ratų deficitas.
Tačiau netikėta dovana PAR sportininkams
vos neįstrigo kaip ašaka
gerklėje kai iki pergalingo finišo
buvo belikę ranka paduoti. Važiuodamas
paskutinį, 334-ąjį ratą
„Oktanas Racing“ atstovas A.Culbertas
ėmė ir sustojo. Baigėsi benzinas.
Iš tolimosios PAR pirmąsyk
į Lietuvą atvykusį sportininką, kai
ekipos draugai jau rovėsi plaukus
nuo galvos, išgelbėjo tik iki tol susikrauta
solidi keturių ratų persvara,
beregint ištirpusi iki vieno, ir
tai, kad jo automobilis sustojo visai
netoli degalinės...
Lenktynės padovanojo ne tik
įtempčiausio siužeto dramą trasoje,
bet ir gerą, įtikusį ne tik komandų
vadovams, bet ir žiūrovams orą,
kai pirmą dieną per visą besibaigiančią
savaitę nelijo. Apie pasibaigusį
renginį bene iškalbingiausiai
byloja absoliutaus čempiono
S. Moodley atsisveikinant ištarti
žodžiai: „Nematau priežasčių čia
nesugrįžti kitąmet“.
Algimanto BRAZAIČIO
ir Valdo ČIČINSKO nuotraukos
„Omnitel 1000 km lenktynių“
spaudos centras
Tik trečiąjį absoliučios įskaitos nugalėtojų pakylos laiptelį šiemet užėmė
„Lexus IS“ vairavę „Artas Racing“ ekipos nariai Darius Baltramiejūnas,
Dainius Kablys ir Artūras Mrazauskas
Nr.5 2012 Autosportas
9

Žiedinių lenktynių čempionai jau
aiškūs
Rugsėjo 22 d. Kačerginės „Nemuno žiede“ griaudėjo sportiniai automobiliai. Čia vyko
žiedinių lenktynių varžybos: Lietuvos automobilių mini žiedinių lenktynių pirmenybių V
etapas, Lietuvos automobilių žiedinių lenktynių atviro čempionato IV etapas ir Baltijos
šalių žiedinių lenktynių čempionato V etapas.
Baltijos šalių žiedinių
lenktynių čempionatas
Jungtiniame Lietuvos ir Baltijos šalių
čempionatų važiavime prie
starto linijos stojo aštuoniolika
sportininkų besivaržančių dėl
čempiono titulo savo klasėse.
„Baltic Open“ klasėje pergalę
šventė Martynas Griška (Lotus
116). Abu važiavimus puikų tempą
pademonstravęs ir pirmas kirtęs
finišo liniją sportininkas užima
antrąją poziciją bendroje metinėje
rezultatų lentelėje. Antrą vietą
užėmė – Andrius Jasionauskas
(BMW M3), trečias buvo Marius
Miškūnas (Honda Integra). „Kum-
10 Autosportas 2012 Nr.5
ho challenge“ įskaitoje nugalėjo
Mantas Neverdauskas (Honda Civic),
aplenkęs Nikolai Zhuravlev
(„Ford Fiesta“) ir Karolį Dolebą
(Honda Civic).
Lietuvos žiedinių lenktynių
čempionato batalijos
„A2000“ klasėje greičiausias
buvo Marius Miškūnas (Honda
Integra), kurį jau drąsiai galime
vadinti čempionu. Antras – Edvinas
Mardosas (Honda Civic), trečias
– Tomas Šutinis (BMW 318).
Ši trijulė tokias pat pozicijas užima
ir metinėje čempionato rezultatų
lentelėje.
„A2000+” klasėje geriausiai sekėsi
Andriui Jasionauskui (BMW
M3), antras buvo – Artūras Putna
(Alfa Romeo). Juos abu jau galime
sveikinti su čempiono ir vice čempiono
titulais. Trečias – Vilmantas
Audzijonis (BMW M3). Pirmą kartą
startavęs žiedinėse lenktynėse
sportininkas parodė ryškias ambicijas
į pergalę ateinančiuose sezonuose.
Lietuvos automobilių žiedinių
lenktynių čempionato „A1600”
klasės rezultatus pakoregavo po
antrųjų lenktynių finišo pateiktas
techninis protestas. Varžovas suabejojo
Dovilo Čiutelės pilotuojamos
legendinės Lados atitikimu

klasės reikalavimams. Atsisakius
leisti ardyti variklį, motyvuojant
tuo, jog ateinantį savaitgalį laukia
varžybos ir būtų sudėtinga bei
brangu per trumpą laiką sutvarkyti
šio ardymo pasekmes, buvo
anuliuotas antrų lenktynių rezultatas.
Nugalėtoju tapo Karolis Doleba.
Antroji vieta atiteko Dovilui
Čiutelei. Trečio klasės dalyvio,
Mindaugo Boguševičiaus, starto
vietoje neišvydome, kvalifikacinių
važiavimų metu sugedo Honda
Civic variklis. Šis gedimas sportininkui
atėmė galimybę tapti Lietuvos
žiedinių lenktynių čempionu.
„A2000“ klasėje greičiausias buvo Marius Miškūnas.
Mini žiedinių lenktynės
„A3000” klasėje greičiausias buvo
Marius Miškūnas (Honda Integra).
Bene rimčiausias jo varžovas, Audrius
Makarskas (BMW 120D), dėl
padaryto falšstarto gavo 30 sekundžių
baudą ir liko antroje vietoje.
Ttrečias – Lukas Laukaitis (BMW
328). Ši trijulė jau užsitikrino prizines
vietas metinėje įskaitoje, bet
vietų rokiruotė po paskutinio etapo
dar galima ir už pergalę dar
reiks pakovoti.
Aukščiausią vietą „Open“ klasėje
iškovojo Gediminas Bilinskas
(BMW E30), antras – Andrius Že-
žIEdINĖS LENKTyNĖS
maitaitis (VW Golf). Abu sportininkai
pretenduoja į aukščiausią
metinę poziciją, bet teorinė galimybė
aplenkti šiuo metu pirmaujantį
Andrių Žemaitaitį nėra didelė.
Trečias – Vilmantas Audzijonis
(BMW M3).
„A2000” klasėje vyko graži kova
iki paskutinio trasos milimetro.
Pergalę šventė Mantas Neverdauskas
(Honda Civic), aplenkęs savo
varžovą Deividą Sakalauską (Honda
Civic) tik paskutinę sekundę
prieš kertant finišo liniją. Trečią
vietą užėmė Karolis Doleba, vairuojantis
tos pačios markės ir modelio
automobilį. Lenktynėse neapsieita
be incidentų. Pirmojo važiavimo
pirmajame rate iš trasos
išlėkė Aurelijus Beleckis. Nesėkmė
lydėjo ir Igną Brusoką. Jaunojo
lenktynininko vairuojamą Honda
Civic iš trasos išstūmė netikėtai
slystelėjęs varžovo bolidas. Po šio
įvykio lenktynės buvo sustabdytos
ir, partempus nelaimingai virtusį
Igno bolidą, sportininkams teko
pakartotinai stoti prie starto linijos.
Peržiūrėję incidento metu filmuotą
medžiagą jokių nesportinio elgesio
elementų sporto komisarai neįžvelgė.
Klasės „A2000“ lyderis
Nr.5 2012 Autosportas
11

metinėje įskaitoje išlieka Airidas
Šiaurys (Honda CRX). Dėl techninių
priežasčių pirmame važiavime
sportininkui teko užsukti į
boksus, ko sekoje įveikė tik pusę
distancijos ir etape užėmė penktąją
vietą. Paskutinėse metų varžybose
jam teks apginti poziciją
prieš pagrindinį varžovą Deividą
Sakalauską. Ko gero didžiausia
kova vyks dėl trečios vietos į kurią
pretenduoja net keturi stiprūs
lenktynininkai.
Pirmąją vietą galine ašimi varomų
automobilių klasėje „RWD“ užėmė
Dovilas Čiutelė (Lada), antrąją
– Tomas Šutinis (BMW 320D), trečią
– Linas Steponaitis (BMW
320D). Daug diskusijų sukėlė
Roko Steponavičiaus ir Ernestos
Globytės eliminavimas iš rezultatų
lentelės. Kaip žinia sportiniai
automobiliai turi atitikti tai klasei
12 Autosportas 2012 Nr.5
„A2000+” klasėje geriausiai sekėsi Andriui Jasionauskui.
keliamus techninius reikalavimus,
tame tarpe ir svorio. Matavimo
metu svoris atitiko techniniame
akte deklaruotą kubatūrą, bet
techninis komisaras nusprendė
papildomai patikrinti ar ši yra nurodyta
teisingai. Pirmame važiavi-
me puikiai pasirodęs ir pirmąją
vietą laimėjęs sportininkas buvo
įpareigotas pateikti automobilį apžiūrai,
bet antro „RWD“ klasės
važiavimo starte šių sportininkų
vairuojamo BMW neišvydome.
Tiesa lenktynininkas jau rytinės registracijos
metu informavo apie tai,
jog iškart po varžybų turės skubiai
išvykti į aerouostą. Bet tai nekeičia
fakto, jog automobilis nebuvo
pristatytas patikrai ko sekoje
sporto komisarai priėmė sprendimą
anuliuoti abiejų dalyvių rezultatus.
Tikėkimės išvysime
Roką bei Ernestą paskutiniame
mini žiedinių lenktynių etape,
kuris vyks spalio 13 dieną Kazlų
Rūdoje, jų vairuojamas BMW bus
patikrintas ir išsisklaidys visos
abejonės dėl galimai nesąžiningos
kovos.
Justina BEZARIENĖ
Andrius Jasionauskas trąsoje su savo BMW M3.

Tiesa, trasa oficialiai įkurta 1961 metais,
tačiau nauja trasos vadovybė
nusprendė, kad jubiliejų vertėtų paminėti
šiais metais, kai senoji trasa
išgyvena atgimimą ir tampa vis populiaresnė
tarp autosporto mėgėjų.
Šventės renginiai
Nors prašmatnios šventės trasos vadovybė
kol kas negali sau leisti organizuoti,
tačiau renginio metu svečiams
buvo pateikta ne viena pramoga.
Visi svečiai, vedami „21-os
Volgos“, turėjo galimybę apsukti ratus
naująja ir senąja „Nemuno žiedo“
trasa. Burtų keliu išrinkti 30
svečių galėjo savo jėgas išbandyti
slalomo lenktynėse. Jose pirmas tris
vietas užėmė Mindaugas Krūvelis,
Tomas Šmagarys ir Šarūnas Pladas.
Kitiems laimingiesiems buvo suteikta
galimybė sėdint keleivio vietoje
sukti ratus su šiais metais Omnitel
1000 km lenktynėse trečią vietą užėmusio
„Artas racing“ „Lexus IS-F“
bolidu. Taip pat svečiai suko greitus
ratus su dviviete „Fomule 3“. Drąsiausi
trasą išbandyti galėjo ir su
savo automobiliu.
Istorija įspūdinga
Nemuno žiedo lenktynių trasos
projektas ilgus metus sunkiai skynėsi
savo kelią. Ji turėjo kelias
konfigūracijas ir, kaip ir visame
pasaulyje, vis buvo tobulinama
dėl saugumo.
Pirmoji trasos konfigūracija driekėsi
per Kauno - Šakių plentą, prasukdama
per Kačerginės miestelį.
Lenktynių metu bendro naudojimo
kelio atkarpos būdavo uždaromos.
Papildomų saugumo priemonių
tuo metu nebuvo, o ir sportiniai
automobiliai niekuo nesiskyrė nuo
standartinių. Jie neturėjo nei saugos
lankų, nei specialių padangų.
Augant Lietuvos autosportui didėjo
lenktynių skaičius ir Kačerginės miestelio
gyventojai ėmė skųstis nuolatiniu
triukšmu. Todėl 1966 metais buvo nuspręsta
padaryti specialų žiedą panaudojant
dalį Kauno - Šakių plento. Darbų
ėmėsi valstybinis projektavimo
institutas „Lietkelprojektas“. Jis suprojektavo
6034,5 metrų žiedą, kuris oficialiose,
Maskvai pateiktose ataskaitose,
buvo pavadintas „vietiniu keliu,
skirtu plento apvažiavimui“.
Vėlesnis projektas buvo pradėtas
vykdyti 1987 metais. Pagal planą
„Nemuno žiedas“ turėjo tapti aukšto
lygio autosporto kompleksu. Jame
turėjo būti trys skirtingo ilgio asfaltuoti
žiedai lenktynėms. Didžiojo
žiedo ilgis buvo numattytas 6,99
km., mažesniojo – 3,42 km. ir mažiausiojo
– 3,27 km. Trasos viduryje
taip pat buvo numatyta statyti autokroso,
motociklų, kartingų trasas ir
net motobolo aikštelę. Tačiau šis projektas
taip ir nebuvo baigtas.
Šiuo metu „Nemuno žiedo“ trasoje
naudojamas 3,3 km km. ilgio žiedas.
Tačiau ateityje planuojama plėstis.
žIEdINĖS LENKTyNĖS
„Nemuno žiedas“ švenčia jubiliejų
Gilias istorines šaknis turinti vienintelė Lietuvoje žiedinių lenktynių trasa per savo
istoriją matė daug lenktynių. Rugsėjo 30 dieną, buvo švenčiamas Nemuno žiedo 50ties
metų jubiliejus.
Ateitis - daug žadanti
Kaip prisipažino viešosios įstaigos
„Nemuno žiedas“ direktorius Arūnas
Samochinas, lenktynių trasos
laukia daug žadanti ateitis. Kartais
ji vadinama „mažuoju Rytų Europos
Nurburgring‘u“. Ši trasa išsiskiria
savo reljefu ir konfigūracija.
Joje išmokęs valdyti automobilį
lenktynininkas ir kitose trasose jausis
užtikrintai.
Arūnas Samochinas sakė, kad šiuo
metu tiek Latvijoje, tiek Estijoje
lenktynių trasos renovuojamos.
Todėl, jei nesiimsime įgyvendinti
„Nemuno žiedo“ renovacijos projekto
jau dabar, po kelerių metų
atsiliksime nuo kaimynų. Džiugu
pranešti, kad renovacijos projektai
jau paruošti, tačiau net jiems ir neįsibėgėjus,
kiekvieną dieną trasoje
atliekami darbai, kad užtikrintų
kuo saugesnį lenktyniavimą.
„Nemuno žiedas“ tai vienintelė
vieta Lietuvoje kur greitai ir saugiai
gali važinėti ne tik lenktynininkai,
bet ir kiekvienas savo jėgas
išbandyti panoręs Lietuvos
vairuotojas.
Nr.5 2012 Autosportas
13

Alis
Ralis kartu yra ir Lietuvos automobilininkų
sąjungos rengiamo ralio
„LAS taurė 2012“ trečiojo etapo
varžybos. Šiemetinio ralio dalyviams,
besivaržantiems dėl Prezidentės
taurės, teko įveikti asfalto
ir žvyro keliais besitęsiantį 1060,8
km maršrutą su 21 papildomų
rungčių ruožu, kurių bendras ilgis
172,9 km.
Prie varžybų finišo linijos iš visų
daugiau nei 120 ralyje dalyvavusių
14 Autosportas 2012 Nr.5
Nugalėtojų ekipažas
kautis dėl Prezidentės
taurės atvyko iš Anglijos
Paskutinio rugpjūčio sekmadienio pavakarę S. Daukanto aikštėje šalia Prezidentūros
finišavo tradicinis ralis „Aplink Lietuvą 2012“, kurį rengia Lietuvos automobilių
klubas (LAK) ir kurio dalyviai varžosi dėl garbingiausio lenktynių trofėjaus - šalies
Prezidentės Dalios Grybauskaitės taurės.
sportininkų iš Lietuvos, Latvijos,
Baltarusijos, Rusijos, Vokietijos,
Didžiosios Britanijos, Izraelio ir
Jungtinių Amerikos Valstijų labiausiai
švytėjo Tomo Ramanausko ir
Vytauto Kazeliūno veidai.
Ralio bendrosios įskaitos nugalėtojų
ekipažui, kuris specialių rungčių
ruožuose užtruko 1 val. 17 min. 4
sek., įteiktas pagrindinis šių lenktynių
trofėjus - Prezidentės Dalios
Grybauskaitės taurė.
Ją įteikęs Prezidentės vyresnysis
patarėjas Valdas Jacynas šiltai pasveikino
jubiliejinio, 20-ojo ralio
„Aplink Lietuvą“ nugalėtojus ir
perskaitė Prezidentės sveikinimus
ralio dalyviams ir jo organizatoriams.
„Pagaliau išmušė jų triumfo valanda,
- kartu su ralio laimėtojais
džiaugdamasis jų pergale sakė LAS
prezidentas Rimvydas Anusauskas.
– Šie sportininkai, kaip ir dau-

gelis kitų mūsų tautiečių, duonos
kąsnį pelnosi Anglijoje, tačiau atvyksta
į kiekvieno LAS taurės etapo
varžybas. Jie yra tapę įvairių
varžybų nugalėtojais ir prizininkais,
tačiau ši pergalė – skambiausia.
Tai savotiškas atpildas už fanatišką
Tomo ir Vytauto pasišventimą
automobilių sportui.“
Sporto meistrų ir sporto teisėjų veteranų
įskaitą laimėjo trofėjinį, tačiau
blizgantį kaip naujas VAZ
21011 vairavę Stanislovas Aukštkalnis
ir Levonas Vitkus.
Susirinkusiųjų į S. Daukanto aikštę
bene šilčiausiai buvo sutikti
sportininkai su negalia, raliuose
„Aplink Lietuvą“ besivaržantys
nuo pat jų atkūrimo 1996 metais,
ir šios įskaitos nugalėtojai Gintaras
Šalkauskas su Tadu Zdanevičiumi,
vairavę „Audi A6“ automobilį.
Nugalėtojams įteikta Socialinės
apsaugos ir darbo ministro
Donato Jankausko taurė.
Beje, dar gerokai prieš šiemetinio
ralio pradžią daugkartinis tokių
varžybų dalyvis bei šios klasės nugalėtojas,
VšĮ neįgaliųjų ugdymo ir
lavinimo centro „Tu gali“ direktorius
G. Šalkauskas kartu rėmėju
bei verslo partneriu, UAB „Bod
Group“ vadovu Vidmantu Janulevičiumi
pažadėjo įskaitos nugalė-
tojams padovanoti naudotą, raliuose
„Aplink Lietuvą“ išbandytą trečios
kartos „Volkswagen Golf“ automobilį
su rankiniu valdymu.
Nei Gintaras, nei Tadas, žinoma,
neprognozavo, kad pagrindinis prizas
gali atitekti jiems patiems. Tačiau
buvo surastas saliamoniškas,
karštais plojimais sutiktas sprendimas.
Žadėtąjį nugalėtojams dovanoti
trečios kartos „VW Golf“ automobilį
G. Šalkauskas kartu su V.
Janulevičiumi nusprendė skirti netoli
Salako avariją patyrusiems ir
savąjį „Ford Focus“ apgadinusiems
šios įskaitos sportininkams Vaidui
Kuliauskui ir Ryčiui Dukliui.
Kūno kultūros ir sporto departamento
taure apdovanotas geriausių
ralis
rezultatų pasiekęs užsieniečių ekipažas.
Šis trofėjus atiteko iš Hamburgo
(Vokietija) atvykusiems Michailui
Ivanovui ir Michailui Titovui.
Praeityje garsus buvusios Tarybų Sąjungos
lenktynininkas Aleksandras
Chaimskis, dabar gyvenantis JAV, išsivežė
iš tolimiausios šalies atvykusiam
lenktynininkui skirtą prizą.
Dar daugiau prizų – rajonų, kurių
teritorijomis driekėsi specialiųjų
rungčių ruožai, merų taurės, atskirų
rėmėjų ir ralio organizatorių prizų
išdalyta renginio baigiamajame vakare,
vėlų sekmadienio vakarą vainikavusiame
ralį „Aplink Lietuvą“.
Algimanto BRAZAIČIO nuotr.
ralio spaudos centras
Nr.5 2012 Autosportas
15

STARTAI UžSIENyJE
Ralio čempionato finišas
Druskininkuose pasibaigus šalies ralio čempionatui dar negalime pasidžiaugti
galutiniais rezultatais. Dėl pateiktos apeliacijos jų teks palūkėti, tačiau kai kurie
sportininkai jau gali džiaugtis metų pasiekimais. Tarp jų – Dominyko Butvilo ir
Renato Vaitkevičiaus ekipažas. Jau aišku, kad jie tapo čempionais 2 įskaitoje.
Likus paskutiniams
kilometrams
Įdomu tai, kad čempionų vardus
Dominykas su Renatu jau buvo užsitikrinę
dar prieš paskutiniuosius
du etapus, tačiau ekipažui taip ir
nepavyko laimėti nė vieno ralio
bendroje įskaitoje. Likus dviems
paskutiniams etapams Dominykas
turėjo viltį įrodyti esąs vertas čempiono
vardo. Kitiems lenktynininkams
dar reikėjo pakovoti dėl padėties
turnyrinėje lentelėje. Gal
todėl kova Zarasų ir Druskininkų
etapuose buvo tokia aštri ir bekompromisė?
Nes iki pat paskuti-
16 Autosportas 2012 Nr.5
esto Kasparo Koitlos ir lietuvės Gretos Germanavičiūtės
ekipažas neilgai išlaikė lyderystę.

niųjų Druskininkų ralio kilometrų
sprendėsi čempionų ir prizininkų
atskirose įskaitose likimas.
300 ežerų ralį laimėjo
S. Girdausko ekipažas
Zarasų apylinkėse dvi dienas vykusį
penktąjį šių metų Lietuvos
automobilių ralio čempionato etapą
laimėjo Sauliaus Girdausko ir
Adriano Aftanazivo ekipažas, važiavęs
„Škoda Fabia WRC“ automobiliu.
Šiemet be pralaimėjimų kol kas
važiavęs ekipažas lyderiu tapo antrosios
ralio dienos rytą, kai į antrą
vietą stumtelėjo esto Kasparo
Koitlos ir lietuvės Gretos Germanavičiūtės
ekipažą („Mitsubishi
Lancer EVO X“). Beje, šis ekipažas
prieš dvejus metus kartu įveikė
visą Estijos čempionatą, o prieš šį
ralį nusprendė vėl pabandyti važiuoti
drauge. Bandymas buvo sėkmingas:
lietuvės ir esto duetas
buvo greičiausias tarp 2 klasės
ekipažų, nugalėtojams pralaimėjęs
40,8 sek.
Trečias bendroje įskaitoje finišavo
Dominyko Butvilo ir Renato Vaitkevičiaus
(„Mitsubishi Lancer EVO
X“) ekipažas, nuo nugalėtojų atsilikęs
49,8 sek.
Pernai ir užpernai šį ralį laimėję
Vytautas Švedas ir Žilvinas Sakalauskas
(„Mitsubishi Lancer EVO
X“) šį sykį turėjo tenkintis 4-ąja
vieta. Laipteliu žemiau lenktynes
baigė latvis Janis Feldmanis, po jo
finišavo Rokas Lipeikis, Martynas
Samsonas, Giedrius Notkus, o dešimtuką
baigė svečias iš Lenkijos
Maciejus Oleksowiczius.
Tarp 2 ratais varomą techniką pasirinkusių
ekipažų greičiausi
buvo Justas Tamašauskas ir Vaidas
Šmigelskas („Opel Astra“), jie
aplenkė Mantą Morkį ir Joną
Paukštę bei Ričardą Baubiną ir
Gabrielę Baubinaitę.
„Renginys puikus, mums viskas sekėsi,
tačiau negaliu teigti, kad laimėjome
lengvai. Estas K. Koitla
įrodė, kad svečiai mūsų trasose
gali būti ypatingai greiti. Nuo to
konkurencija tik auga, manau, kad
viskas – tik į gerąją pusę“, - sakė
ralio laimėtojas S. Girdauskas.
Buvo lenktynėse ir nesėkmių. Pavyzdžiui,
toliausiai nuo tramplino
nušokęs (31 m) ir specialų prizą
pelnęs estas Rolandas Murakas
pramušė „Mitsubishi“ radiatorių ir
lenktynes baigė tame pačiame
greičio ruože. Po tramplino vertėsi
Lino Vaškio vairuojama „Renault
Clio“, netrukus po tolimo
šuolio sustojo baltarusio Andrejaus
Goloborodko vairuojama
„Subaru Impreza“.
Lenktynes baigė nuotaikingas grupių
„Pinup Girls“ ir „Kastaneda“
koncertas, o vienas iš ralio žiūrovų
iš uždarymo ceremonijos išvairavo
naujutėlį motorolerį – sėkmę jam
atnešė ralio žiūrovo bilietas.
Druskininkuose –
pergalingas V. Švedo
ekipažo dublis
Paskutinį šių metų Lietuvos automobilių
ralio čempionato etapą,
„Classic Rally Druskininkai“, po
labai atkaklios kovos laimėjo Vytauto
Švedo ir Žilvino Sakalausko
ekipažas. Kauniečių duetas, važiavęs
„Mitsubishi Lancer EVO X“
automobiliu, 2,6 sek. aplenkė Dominyką
Butvilą ir Renatą Vaitkevičių
(„Mitsubishi Lancer EVO X“).
Trečiąją vietą užėmė Ramūnas
Čapkauskas ir Tomas Šipkauskas
(„Mitsubishi Lancer EVO IX“), jie
nugalėtojams pralaimėjo 1 min.
55 sek. Beje, prieš metus šiame
ralyje prizininkų trijulė buvo tokia
pat. Tik tada jie visi kovojo toje
pačioje automobilių klasėje, o šį
sykį R. Čapkausko ekipažas nugalėjo
tarp pirmosios įskaitos lenktynininkų.
„Šių metų pergalė, lyginant su praėjusio
sezono laimėjimu, buvo nepalyginamai
sunkesnė. Prieš metus
vykusiame ralyje turėjome so-
ralis
Nr.5 2012 Autosportas
17

Ralį sėkmingiausiai pradėjo D. Butvilas.
lidžią persvarą, o dabar kova su
labai pajėgiais varžovais vyko iki
pat paskutinių paskutinio greičio
ruožo metrų. Tikrai džiaugiamės,
kad pavyko laimėti, tai bus savotiška
reabilitacija už tikrai ne patį sėkmingiausią
sezoną“, - po finišo
teigė V. Švedas, kuriam šiemet nepavyko
apginti Lietuvos čempiono
vardo. Todėl pergale Druskininkuose
jis buvo ypač patenkintas.
Ralį sėkmingiausiai pradėjo
D. Butvilas, kiek vėliau jis pirmą
vietą užleido Sauliaus Girdausko
ir Adriano Aftanazivo ekipažui
(„Škoda Fabia WRC“), be to, už
klaidą vieno iš greičio ruožų starte
jis buvo nubaustas 10 sekundžių
bauda, kuri vėliau tapo lemtinga.
S. Girdauskas dėl variklio turbinos
gedimo jau ralio pabaigoje buvo
priverstas pasitraukti iš kovos. Tiesa,
sportininkas dėl to labai neliūdėjo
– šiemet iškovotos keturios iš
eilės pergalės leido Lietuvos čempiono
vardą pelnyti ne tik jam, bet
18 Autosportas 2012 Nr.5
ir pirmą sezoną drauge važiuojančiam
šturmanui iš Ukrainos.
Preliminarių rezultatų protokole
ketvirtoji vieta bendroje rikiuotėje
ir trečioji tarpo antrosios įskaitos
lenktynininkų įrašyti Mindaugas ir
Arūnas Daunoravičiai („Mitsubishi
Lancer EVO IX“). Tačiau lenktynių
komisarai yra gavę apeliaciją, todėl
nėra aišku, ar į šią poziciją nesugrįš
kol kas prie pašalintų (už
techninių reikalavimų pažeidimus)
Trečiąją vietą užėmė Ramūnas Čapkauskas ir Tomas Šipkauskas.

įrašytas Roko Kvaraciejaus ir Audriaus
Šošo ekipažas, gali būti ir
kitokių pataisų...
Kol kas penktoje vietoje yra Giedriaus
Notkaus ir Daliaus Strižano
ekipažas, šeštas – Rokas Lipeikis ir
Inga Lipeikytė, kurių mechanikai
automobilį baigė ruošti prieš pat
varžybų startą, septinti – Benediktas
Vanagas ir jo šturmanas iš
Rusijos Vasilijus Mirkotanas, aštunti
Gediminas Ramonas ir Gediminas
Celiešius. Iki devintos vietos
sugebėjo pakilti greičiausias
ekipažas tarp 2WD dalyvių –
„Opel Astra” automobiliu važiavę
Justas Tamašauskas ir Vaidas Šmigelskas.
Jie nugalėjo 6 įskaitos
varžybose. Tarp 7 įskaitos sportininkų
aukščiausiai pakilo Ričardas
Baubinas ir Gabrielė Baubinaitė
(„Honda Civic“),3-osios įskaitos
kovą laimėjo Egidijus Savickas
ir Arūnas Jackonis („Honda
Civic“), tarp 4-osios įskaitos ekipažų
pirmavo Gintautas Šlepikas
ir Lukas Vosylius („Honda Civic“),
o tarp 5-osios įskaitos – Renaldas
Šeinauskas ir Iveta Slaboševičiūtė
(BMW318).
Iš viso ralio finišą sugebėjo pasiekti
25 ekipažai, kiek daugiau
nei pusė startavusių.
Visų klasių nugalėtojai buvo ap-
Paskutinį šių metų Lietuvos automobilių ralio čempionato etapą
laimėjo Vytauto Švedo ir Žilvino Sakalausko ekipažas.
ralis
dovanoti „Padvaiskas ir Ko“ prizais:
kiekvienas nugalėtojų ekipažo
narys gavo po čiužinį. Renginį
vainikavo fejerverkas, o ralio
lenktynininkus ir žiūrovus po to
linksmino Neda Malūnavičiūtė ir
grupė „Blues Makers“.
Romo NAMAJUŠKOS nuotr.
Nr.5 2012 Autosportas
19

KlubAi
„ORLEN Lietuva Classic Rally“
Rugsėjo 22 d. rytą Mažeikiuose startavo pirmas Lietuvoje klasikinių automobilių ralis
„ORLEN Lietuva Classic Rally“. 20 ralyje dalyvavusių ekipažų čia pradėjo įsimintiną
412 km dviejų dienų kelionę iki šalies sostinės Vilniaus.
Automobiliai – patys įvairiausi.
Nuo šešiasdešimtųjų britiško roudsterio
„MG A“, iki ralio trasose kadaise
siautusių „Lancia Delta Integrale”.
Didelio susidomėjimo sulaukė
ypatingas ralio automobilis – „Jaguar
Mk2“. Prieš 52 metus nuo konvejerio
linijos nuriedėjęs automobilis
tuo laiku buvo greičiausias pasaulyje
sedanas. Iki 100 km/h įsibėgėdavo
per 8,5 sek!
Startas – šeštadienio rytą
Ankstyvą šeštadienio rytą klasikinių
automobilių ralis prasidėjo prie didžiausios
Baltijos šalyse naftos perdirbimo
gamyklos. Dalyviams buvo
surengta šauni ekskursija, kurią pravedė
visus gamyklos vamzdelius
mintinai žinantis „ORLEN Lietuva“
generalinio direktoriaus pavaduotojas
Viktoras Vasiulavičius.
Mažeikių miesto aikštėje surengtoje
20 Autosportas 2012 Nr.5
iškilmingoje ralio starto šventėje
prie dvidešimties ralio ekipažų prisijungė
dar vienas – motociklas
savo amžiumi lenkiantis visus automobilius.
Tai 1929 m. BSA motociklas,
kurį iki pat Vilniaus vairavo
Alvydas Virginis. Laikmetį atitinkanti
jo apranga sužavėjo kiekvieną
šventės svečią.
Pirmosios ralio dienos popietę ralio
karavanas užsuko į Telšius.
Gausiai susirinkusiems Žemaitijos
sostinės gyventojams dešimtys klasikinių
automobilių padarė didelį
įspūdį. Ralio ekipažams pradėjus
važiuoti link Raseinių, mieste net
eismas sustojo.
Pirmosios dienos specialiosiose
rungtyse buvo rungiamasi dėl paties
tiksliausio laiko. Ekipažams
buvo užduotas vidutinis greitis, kuriuo
jie turėjo pravažiuoti kelių kilometrų
atkarpą. Laimėjo tiksliausią
laiką parodę dalyviai.
Po pirmosios ralio dienos į priekį išsiveržė
Vytautas Mašanauskas su
„Jaguar MK2“ ir Adomas Rimša su
„Lancia Delta Integrale Evo II“. Tuo
pačiu jie užsitikrino lyderio vaidmenis
savo klasėse – Vytautas „Oldtimer“,
o Adomas „Youngtimer“.
Sekmadienio rytą – vizitas
Kaune
Antroji klasikinių automobilių ralio
„ORLEN Lietuva Classic Rally“ diena
prasidėjo vizitu Kauno Rotušės
aikštėje. Į Kauną atvyko tiek ekipažų,
kiek startavo Mažeikiuose – 21.
Įveikus pirmus du šimtus ralio trasos
kilometrus, nesustojo nei vienas
klasikinis automobilis.
Ralio dalyvius Kaune pasitiko lietus.
Tačiau tai neišgąsdino aikštėje gausiai
susirinkusių kauniečių, kurie su
šypsenomis veiduose apžiūrinėjo visus
ralio automobilius. Svečiams

puikius klasikinius automobilius pristatė
renginio vedėjas, o muzika pasirūpino
pučiamųjų sekstetas.
„Automobiliai tikrai puikūs. Negalėjau
pagalvoti, kad, rodos, taip senai
pagamintos mašinos dar geba
įveikti ilgą ralio trasą. Ypač senieji
– „Jaguar“ ar MG“, – pasakojo renginio
su visa šeima atvykusi pažiūrėti
kaunietė.
Aikštėje automobilius apžiūrėjo ir
gausus būrys turistų. Puikius Europoje
pagamintus automobilius plačiomis
šypsenomis apžiūrėjo Kauno
svečiai iš tolimos Indijos. Jiems
tai – neregėti automobiliai.
Ypač žiūrovus domino BSA motociklas.
Tiesa, jo vairuotojui Alvydui
Virginiui antrosios ralio dienos rytas
nebuvo sklandus. Kelyje prakiuro
tepalo bakelis. Ignoruodamas iš
dangaus kaip iš kibiro pliaupiantį
lietų, Alvydas motociklą sutaisė ir
toliau tęsia kelionę.
„Man labai patinka keliauti. Todėl ir
šis ralis, mano galva, labai įdomus.
Kaip tikri ralio lenktynininkai skaičiuojame
laikus, sekame kelio knygą.
Visai kaip sportiniame ralyje.
Tačiau čia gauname ne tik pavairuoti
klasikinius automobilius, bet ir
susipažinti su miesteliais, apie automobilius
pakalbėti su miestiečiais“,
- pasakoja vos prieš savaitę profesionalaus
ralio sezoną uždaręs lenktynininkas
Žilvinas Juršys.
Ralis finišavo sekmadienio vakarą
Vilniuje. Ralio dalyvius pasitiko būrys
miestiečių ir scenoje grojantis
Šv. Kristoforo kamerinis orkestras su
meno vadovu Donatu Katkumi
priešakyje. Iškilmingos ceremonijos
metu jų atliekama muzika šildė
šiaip jau šaltos dienos atmosferą.
Beje, klasikinių automobilių ralio
organizatoriai nepamiršo Maestro
pasveikinti su gražiu septyniasdešimtmečio
jubiliejumi. Gimtadieninės
nuotaikos pakylėtas muzikas
pasidirigavo sau kelis gimtadieninius
akordus.
Įteikti iškilmingų apdovanojimų atvyko
„ORLEN Lietuva“ generalinis
direktorius Ireneuszas Fafara. Ekipažai
iš jo rankų gavo taures ir diplomus
už gražiausią eksterjerą, interje-
rą bei nugalėtojų titulus „Oldtimer“
ir „Youngtimer“ klasėse.
Nugalėtojų – ne vienas
Taigi, ralio nugalėtojai. Absoliučioje
ralio įskaitoje nugalėjo tiksliausią
važiavimą specialiaisiais greičio
ruožais parodęs Vytauto ir sūnaus
Tomo ekipažas, ralyje važiavę puikiu
1960 m. „Jaguar MK2“ automobiliu.
Didžiausia – nugalėtojų taurė
iškeliavo į Kazlų Rūdą.
Vytauto ir sūnaus ekipažas pirmas
finišavo ir „Oldtimer“ klasėje. Ant
antro nugalėtojų pakylos laiptelio
stojo ypač kruopščiai 1967 m.
„Volkswagen Kafer“ automobiliu
važiavęs Lino Barščevičiaus ir Edvilo
Ališausko ekipažas. Treti – trijų
Ališauskų komanda su dar vienu
„Volkswagen Kafer“ automobiliu,
pagamintu 1956 m.
Jaunosios klasikos „Youngtimer“
klasėje didžiausias taures išsivežė
pirmosios vietos nugalėtojai – Adomas
Rimša su Domantu Stavariu. Jie
vairavo devintojo dešimtmečio
BMW M3 automobilį (E30 modelis,
1990 m.).
Žilvinas Juršys ir Gediminas Alešiūnas
su raudonu „Alfa Romeo Spider“
(1980 m.) automobiliu pelnė
antrąją vietą savo klasėje. Trečiais
liko Renaldas Gabartas ir Jurgis Paplaitis.
Jungtinė „Top Gear Lietuva“
ir „Autobild Lietuva“ komanda važiavo
bene greičiausiu automobiliu
šiame ralyje – 1994 m. „Lancia Delta
Integrale Evo II“.
KlubAi
Ralio metu taip pat buvo renkami
nugalėtojai specialiosiose nominacijose.
Balso teisę turėjo tik šiame
ralyje dalyvavę žmonės. Jų simpatijos
lėmė, kad už gražiausią automobilio
interjerą prizas atiteko iš Šiaulių
į ralį atvykusiam Mindaugui Kaziūnui.
Jis su žmona Kristina važiavo
seniausiu ralio automobiliu –
1959 MG A 1600 kupė.
Įspūdingas „Datsun 280z“ nepaliko
abejingų ir namo išsivežė prizą už
gražiausią eksterjerą. Romo Tamulevičiaus
garaže antrą gyvenimą
pradėjęs sportinis „Datsun“ automobilis
viso ralio metu neatsigynė
ypatingo dėmesio.
Na, o pabaigai – tikra ralio puošmena.
1923 m. gamybos BSA motociklu
visą ralio distanciją nuo Mažeikių
iki Vilniaus įveikęs Alvydas Virginis
pelnė apdovanojimą, kurį galima
drąsiai pavadinti publikos simpatijų
prizu. Net ir techninės problemos
nesustabdė dvidešimtųjų stiliumi
apsirengusio motociklininko, kuriam
finiše Vilniuje įteiktas ralio elegantiškiausio
dalyvio prizas.
Ralio dalyviai įveikę 412 km ilgio trasą
vakarą pabaigė taure vyno Vilniaus
Rotušėje. Pakyli nuotaika, gražūs
prisiminimai ir naujos pažintys
jiems nepasimirš dar ilgai. „ORLEN
Lietuva Classic Rally“ misija prisidėti
prie saugaus bei džentelmeniško
vairavimo mūsų keliose, pristatyti
techninį paveldą ir suvienyti klasikinių
automobilių entuziastus mūsų
šalyje įgyvendinta su kaupu.
Organizatorių info.
Nr.5 2012 Autosportas
21

speciAli infOrmAcijA
„Geriausias Lietuvos vairuotojas
2012“: naujoko siurprizas
Paskutinį spalio savaitgalį Vilniuje „Mototojos“ automobilių centre finišavo tradicinis
„Geriausiojo Lietuvos vairuotojo 2012“ konkursas.
Pagrindinis renginio prizas – Susisiekimo
ministro taurė atiteko 27erių
vilniečiui, spaustuvės „Garsų
pasaulis“ operatoriui Aurelijui Dailidoniui.
Konkurso nugalėtoju tapęs A. Dailidonis
laimėjo vieną iš septynių
finalo dalyviams privalomų rungčių,
o kitose nenusileido žemiau
penktosios vietos. Jis surinko 116
taškų ir pranoko, beje, kaip ir prieš
22 Autosportas 2012 Nr.5
metus vykusiame konkurse antrąja
vieta priverstą tenkintis, iš 11-kos
net 10-yje tokių konkursų dalyvavusį
vilnietį Kęstutį Taškūną, šįkart
pelniusį 111 taškų.
A. Dailidonis konkurse dalyvavo
tik antrą kartą ir daugeliui varžovų
tapo nelauktu slaptu ginklu.
Nugalėtojų pakylos trečiąjį laiptelį
užėmė dar vienas vilnietis, puikiai
valdantis automobilį slalomo var-
žybose, 105 taškus surinkęs Justas
Eimontas.
Ko gero renginio istorijoje nėra
buvę tokio atvejo, kad visą nugalėtojų
pakylą okupuotų sostinės atstovai.
„Tačiau šįsyk tuo stebėtis nederėtų,
- sakė konkursą organizavusio Lietuvos
žurnalistų autoklubo prezidentas
Valdas Valiukevičius. – Itin
atkakli kova vyko būtent Vilniaus

zonoje, kur varžytis konkurso trečiojo
etapo batalijose pretendavo
beveik 300 vairuotojų. Neatsitiktinai
čia susirinko geriausiai pasirengę
tiek teoriniais klausimais, tiek
įgudę vairuoti automobilį. Į atran-
kos etapo vairavimo rungtį pateko
tik patys geriausi teoretikai, teorijos
rungtyje padarę ne daugiau
kaip po 7 klaidas.“
Renginio finalistams reikėjo įveikti
septynias rungtis. Jose klupo net
didžiausi autoritetai. Daugkartinis
Lietuvos automobilių slalomo ir
žiedinių lenktynių čempionas Darius
Baltramiejūnas paslydo ten,
kur niekas negalėjo to prognozuoti.
Užtikrintai laimėjęs daugeliui finalininkų
bene sunkiausią „Toyota
HI LUX“ su priekaba figūrinio vairavimo
rungtį, Darius, vairuodamas
„Toyota Yaris“, „pasiklydo“
slalomo trasoje. Būtent ši apmaudi
klaida jam kainavo geriausio šalies
vairuotojo titulą. Šįsyk D. Baltra-
KlubAi
miejūnas buvo priverstas tenkintis
ketvirtąja vieta.
Figūrinio vairavimo, ypač su priekaba,
rungtys buvo kiečiausias riešutėlis
dailiosios lyties atstovėms. Mat,
kaip prisipažino pačios moterys,
dažniausiai tokią „garbę“ jos patikinčios
savo vyrams. Taigi, nė viena iš
dalyvių, šios rungties neįveikė.
Tačiau kai kurios jų, pavyzdžiui
geriausia vairuotoja vėl pripažinta
Solveiga Bubnelienė, pranoko
daugybę vyrų „Toyota Yaris Hybrid“
užvedimo rungtyje. Šios užduoties
esmė – užvesti šį automobilį
su išeikvota akumuliatorių baterija.
Tam reikėjo surasti bateriją.
O ji, skirtingai nuo daugelio įprastų
automobilių, yra įmontuota po
galine sėdyne.
Teisėjai patvirtino, jog Solveiga jau
pernai išgarsėjo tuo, kad užuot
karštligiškai laksčiusi aplink automobilį,
kaip daro daugelis vyrų, ji
paima automobilio instrukciją ir
joje randa reikiamą informaciją.
Pasak nugalėtojams apdovanojimus
įteikusio Susisiekimo viceministro
Rimvydo Vaštako, džiugu,
kad visi tradicinio konkurso dalyviai
įgauna naujos patirties ir ją paskleidžia
draugams bei artimiesiems.
Ir taip pamažu eismas mūsų
gatvėse tampa saugesnis.
Organizatorių nuotr.
Viešųjų ryšių agentūra „Visus Bonus“
Nr.5 2012 Autosportas
23

„Tuvlita Damų ralis 2012”
Rugpjūčio 25 vykęs „Tuvlita Damų
ralis 2012“ nusidriekė tarp trijų istorinių
Lietuvos sostinių – Vilniaus, Kernavės
ir Trakų. 33 „Damų ralyje“
dalyvavę ekipažai, tarp kurių buvo
10 mišrių ekipažų, orientavimosi ralio
trasai įveikti vidutiniškai nuvažiavo
po 94 km.
Šeštadienį jau nuo 8 valandos į UAB
„Mototoja“ saloną registracijai pradėję
rinktis dalyviai rytą pradėjo labai
prasmingai. Apie ankstyvąją onkologinių
ligų diagnostiką ir Lietuvoje
šiuo metu veikiančias prevencijos
programas susirinkusiems pasakojo
bei į klausimus atsakė Vilniaus universiteto
Onkologijos instituto specialistės:
Radiologijos, branduolinės
medicinos ir konsultacijų centro Radiologijos
skyriaus vedėja gydytoja
24 Autosportas 2012 Nr.5
Pirmą kartą vykusį „Tuvlita Damų ralį 2012“, kurio
pagrindinė idėja – kova prieš krūties vėžį, laimėjo
Viktorija Pūrienė ir Laura Imšaitė iš Vilniaus.
Orientavimosi ralyje dalyvavę ekipažai turėjo įveikti
specialiai šiam renginiui paruoštą trasą maršrutu
Vilnius – Kernavė – Trakai.
radiologė dr. Rūta Grigienė ir Radiologijos,
branduolinės medicinos ir
konsultacijų centro vadovė docentė
Simona Letautienė.
Išskirtiniu šio renginio simboliu tapo
„Damų ralio“ ženkliukas ir kovą prieš
krūties vėžį simbolizuojantis rožinis
kaspinėlis, kuriuos visi iki vieno dalyviai
prisisegė sau ant krūtinės.
Iš „Toyota“ salono startavusiems
„Damų ralio“ ekipažams teko pademonstruoti
žemėlapio skaitymo gebėjimus,
spręsti įvairias logines užduotis,
surasti reikiamus objektus.
„Damų ralio“ dalyviai važiavo asfaltuotais
keliais, be to, turėjo važiuoti,
laikantis Kelių eismo taisyklių, nors
dalį maršruto sudarė ir Lietuvos automobilių
ralio čempionato asfaltinis
greičio ruožas.
Orientacinis ralis finišavo Trakuose.
Pirmojo „TUVLITA Damų ralio
2012” garbės pakyla išsidėstė taip:
III vieta – Lina Maldeikienė ir Raimondas
Maldeikis (“Toyota”), II vieta
– Vilma Kaikarienė ir Kristijonas
Kaikaris (BMW), I vieta – Viktorija
Pūrienė ir Laura Imšaitė (“Renault”).
Šešerių metų vairavimo patirtį turinčios
Viktorija Pūrienė ir Laura Imšaitė
panašiuose renginiuose nėra dalyvavusios,
o tikslumas ir susikaupimas
– jų kasdienybė, nes abi dirba
vienoje komandoje toje pačioje informacinių
technologijų įmonėje
verslo analitikių darbą.
Kaip rezultatus pakomentavo UAB
„Ecodriving LT“ direktorė Vaida Balčiūnienė,
„pagrindinis vertinimo kriterijus
buvo teisingai atsakytų klausi-

mų skaičius. I ir II vietas laimėjusių
ekipažų teisingų atsakymų buvo vienodai
, tad nulėmė tai, kad laimėtojų
ekipažas maršrutą įveikė, nuvažiavęs
vos porą kilometrų mažiau. Tuo
tarpu III vietą laimėjusį ekipažą nustatyti
buvo daug sunkiau. Iš viso net
6 ekipažai surinko vienodai balų, iš
jų net du ekipažai maršrutui įveikti
nuvažiavo vienodą mažiausią atstumą.
Todėl III vietos laimėtoją lėmė
tikslesnis atsakymas į vieną vienintelį
klausimą.“
Kaip pasakoja laimėjusio ekipažo
šturmanė Laura Imšaitė, tokio laimėjimo
merginos nesitikėjo ir net organizatorių
klausė, ar jie nejuokauja.
„Nesitiki, kad laimėjome, nes dalyvavome
pirmą kartą tokiose lenktynėse,
- pasakoja L.Imšaitė, - Man yra
tekę dalyvauti tik orientacinėse varžybose
pėsčiomis, tačiau retkarčiais
mėgstu pasitreniruoti kokioje nors
aikštelėje ar žiemą ant ledo.“
„Laimėjimą lėmė meilė Vilniaus
apylinkėms, - pasakojo laimėjusio
ekipažo pilotė Viktorija Pūrienė,-
Ralio trasa – mano mėgstamiausios
vietos, o užduotis įvykdyti teisingai
padėjo ir žemėlapis. Mudvi esame
aktyvios ir entuziastingos vairuotojos,
daug keliaujame automobiliu.
Man yra tekę keliauti po įvairias Europos
šalis ir daug vairuoti pačiai.“
– teigė V.Pūrienė.
Portalo Autoledi.lt ekipažas fotosesijoje.
KrOniKA
Orientavimosi ralio maršrutą rengęs
„Damų ralio“ trasos komisaras Vitoldas
Milius sakė, kad šis ralis tikrai išskyrė
iš kitų jo organizuotų renginių
tvarkingumu, racionalumu ir apgalvotu
užduočių vykdymu. „Moterys
– labai tvarkingos ir atsakingos
vairuotojos, tai atsispindėjo ir šiame
ralyje, - pasakojo V.Milius, - Kadangi
visų užduočių atlikimą stebėjome ir
mes, važiuodami paskui ekipažus,
stebino ir moterų entuziazmas, ir aktyvumas,
ir sugebėjimas įvertinti kiekvieną
detalę – sutaupyti laiko, gerai
apgalvojant ir suplanuojant maršrutą“.
Labai įdomus ir naudingas susitikimas
„Damų ralio“ dalyvių laukė popiet.
UAB „Tuvlita“ techninių apžiūrų
centro specialistai vaizdžiai pademonstravo,
kaip vyksta automobilio
techninė apžiūra. Kaip pasakoja
„Mis Lietuva 2011” Ieva Gervinskaitė bandė pažaboti ir „gyvas“ arklio galias.
Nr.5 2012 Autosportas
25

UAB „Tuvlita“ generalinis direktorius
Povilas Imbrasas, per paskaitą moterys
domėjosi ne tik automobilio
technine apžiūra, bet ir klausinėjo
apie specifinius dalykus, kurie dažniausiai
rūpi vyrams.
„Pirmą kartą tiek moterų apsilankė
mūsų techninių apžiūrų centre vienu
metu, - pasakojo P.Imbrasas, - Paprastai
moterys, atvykusios į techninę
automobilio apžiūrą, klausia gan
paprastų dalykų, tačiau šį kartą
„Damų ralio“ dalyvės apipylė mūsų
darbuotojus gan profesionaliais
klausimais ir net techniniais terminais.
Jos domėjosi ir apie automobilio
eksploataciją, ir apie tai, kokie
techninių apžiūrų reikalavimai,
klausė į ką atkreipti dėmesį renkantis
automobilį“ – dalijosi įspūdžiais
P.Imbrasas.
Po paskaitos visi ralio ekipažai turėjo
išlaikyti UAB „Tuvlita“ darbuotojų
parengtą teorinį testą. Jo klausimai,
kaip paaiškėjo, nebuvo tokie
jau paprasti, nors buvo parengti pa-
26 Autosportas 2012 Nr.5
gal KET ar paremti kiekvienam vairuotojui
žinotinais dalykais. 100
proc. teisingai į visus klausimus atsakęs
buvo tik vienas ekipažas –
Lina ir Raimondas Maldeikiai.
Ypač daug azarto ir jaudulio sukėlė
speciali vairavimo meistriškumo užduotis
VĮ „Regitra“ praktinio vairavimo
egzaminų aikštelėje. Ralio dalyvės
turėjo įveikti specialiai joms parengtą
trasą, kurioje buvo ir automobilio
statymo, ir apsisukimo siauroje
erdvėje, ir manevravimo užduočių.
Sąlygos buvo visoms vienodos, nes
tos pačios konfigūracijos trasą teko
įveikti VĮ „Regitra“ automobiliais su
mechanine pavarų dėže ir be jokių
išankstinių bandymų.
Kaip pasakoja, su užduotimi geriausiai
susidorojusi Vilma Kaikarienė,
„...prieš rungtį turėjau visą valandą
klausyti vyro instruktažų, tačiau trasą
teko įveikti man pačiai...“.
V.Kaikarienė jau kurį laiką vairuoja
automobilį su automatine pavarų
dėže, bet laimėti, matyt, padėjo jau
anksčiau sukaupta patirtis, dalyvaujant
įvairiuose automobiliuose renginiuose
bei iš tėčio paveldėti autolenktynininko
genai.
„Damų ralis“ vainikuotas ir netradicinėmis
nominacijomis – UAB „Tuvlita“
darbuotojai, ekipažams nežinant,
pamatavo padangų slėgį, o
prizai įsteigti tiems ekipažams, kurių
padangų slėgis labiausiai neatitiko
saugaus vairavimo normų. Smagaus
juoko sukėlė tai, kad visų trijų ekipažų,
kuriems atiteko šios nominacijos,
šturmanai buvo vyrai.
Vakaro akcentu tapo ir gražiausios
skrybėlaitės rinkimai, kuriuose balso
teisę turėjo tik vyrai. Vyrams visos
skrybėlaitės buvo gražios ir originalios,
tad balsų gavo labai daug dalyvių.
Įdomu tai, kad visos trys šios nominacijos
nugalėtojos buvo pasipuošę
stilistiškai labai skirtingais galvos
papuošalais, tad apibendrintai įvardinti
vyrų skonį ir grožio suvokimą
labai sudėtinga. III-ąją vietą užėmė
Jolita Duleckienė su megzta skrybė-
UAB „Ecodriving LT“ direktorė
Vaida Balčiūnienė

laite, II-oji buvo Rasa Burneikaitė su
plačia juoda plačiabryle skrybėle. O
daugiausia vyrų balsų surinko „skrybėlė“,
kurios skrybėle ir nepavadinsi
– šią nominaciją laimėjo profesionaliame
autosporte dalyvaujanti Iveta
Slaboševičiūtė, į orientavimosi ralį
atvykusi su sportiniu šalmu.
Portalo Autoledi.lt, inicijavusio
„Damų ralį“, projekto vadovė Ieva
Kukevičienė pasakojo, kad dar neįpusėjus
varžyboms sulaukta prašymų
registruotis kitų metų „Damų raliui“.
„Didžiulis vairuojančių moterų entuziazmas,
susidomėjimas šiuo renginiu
ir jo pagrindine skleidžiama žinia
– kova prieš krūties vėžį, lydėjo
visą renginį. - pasakoja I.Kukevičienė.
- Vairuojančių moterų susikaupimas
ir pastangos atlikti visas ralio
užduotis parodė, kad moterys tikrai
yra puikios vairuotojos.“
Šį renginį organizavusios UAB „Ecodriving
LT“ direktorė džiaugėsi, kad
nuo pat renginio „gimimo“ nuolat
jautėsi be galo gera energetika – ir
ne tik iš dalyvių, bet ir iš visų Partnerių
bei Mecenato pusės. „Dar niekada,
ruošiantis renginiui, neturėjau
saugoti tiek daug paslapčių... Kadangi
jau pradžioje buvo žinoma, kad
renginio iniciatorės, Fiat500 klubo
prezidentė Jūratė Jasiulevičienė ir
„Autoledi.lt“ portalo vadovės Ieva
Kukevičienė bei Laima Staknytė-Patinskienė,
bus orientavimosi ralio
dalyvės, nuo jų teko nuslėpti bet kokią
informaciją apie maršrutą bei
užduotis. Maža to, kelio užduočių
knygas, mums paslapčiomis susitarus,
atspausdino vienos iš ralio dalyvių
vyras. O apdovanojimų vakaro
scenarijų nuo renginio vedėjo taip
pat teko saugoti iki pat renginio pradžios,
nes jis šturmanavo „Mis Lietuva
2011” Ievai Gervinskaitei” – juokėsi
V.Balčiūnienė.
Ir, pasak V.Balčiūnienės, tai dar ne
viskas. Niekas iš dalyvių iki pat renginio
ryto nežinojo, kad Kernavėje
„Damų ralio“ dalyvių lauks susitikimas
su istorinę 2000 km kelionę žemaitukais
Vytauto Didžiojo keliais
iki Juodosios jūros atkartojęs Česlovas
Marcinauskas, vienas šios
2010-aisiais vykusios ekspedicijos
dalyvių. Visi ekipažai nusifotografavo
p. Česlovo karietoje nuostabaus
grožio Kernavės bažnyčios fone.
Daugybė moterų panoro ir išdrįso
užsėsti ir ant p. Česlovą iki Juodosios
jūros nunešusios kumelės Žygos
nugaros.
KrOniKA
Vakaro akcentu tapo ir gražiausios
skrybėlaitės rinkimai.
„Ne mažiau buvo smagu tai, kad
renginio rėmėjai taip pat pasidavė
bendrai nuotaikai ir kartu su jais sugalvojome
visus slaptus konkursus –
ir padangų slėgio tikrinimą, ir automobilio
švaros vertinimą, ir ekipažo,
kuris nuvažiuos daugiausia kilometrų
trasai įveikti, apdovanojimą...
Kelias savaites renginį anonsavusios
ir rengusios reportažus radijo stoties
„Kelyje“ darbuotojai šeštadienį specialiai
dėl „Tuvlita Damų ralio 2012”
išėjo į darbą ir tiesiogiai transliavo
ralio dalyvių pasisakymus telefonu.
Ralio dalyvius visą laiką lydėjo ir jų
nuotykius fiksavo žurnalo „Laima“
ekipažas. Esame labai dėkingi visiems
rėmėjams už nestandartinį
požiūrį į renginį – tai „Damų ralio“
dalyviams tikrai suteikė labai daug
gerų emocijų“ – kalbėjo UAB „Ecodriving
LT“ vadovė.
Autoledi.lt projekto vadovė
Ieva KUKEVIČIENĖ
Nr.5 2012 Autosportas
27

„Vičiūnų“ ekipa – beveik nuolatinė
šių varžybų, kurias rugsėjo 8-9
dienomis šalia Kėdainių esančiame
Daukšių aerouoste jau penkioliktąjį
kartą surengė VšĮ „Saugus
ratas“ drauge su nacionaline vežėjų
asiociacija „Linava“ ir renginį
28 Autosportas 2012 Nr.5
XV-osiose vairuotojų
varžytuvėse dominavo
kauniečiai
Gausių ovacijų lydimi, plačiai šypsodamiesi ant aukščiausiojo nugalėtojų pakylos
laiptelio kopė Kauno UAB „Vičiūnai“ komandos tolimųjų reisų vairuotojai.
Po akimirkos jie dar kartą aukštai iškėlė pereinamąją istorinę taurę – pagrindinį
tolimųjų reisų krovininių automobilių bei tarpmiestinių autobusų vairuotojų konkursovaržybų
trofėjų. Neatsitiktinai ant šios taurės nuo pat 1997 metų, kai įvyko pirmasis
toks konkursas, daugiausia kartų išgraviruotas būtent šios komandos pavadinimas.
parėmusiomis „ScanBalt Trailer“
bei „EcoTrans“, - dalyvė. Ir šiame,
jubiliejiniame renginyje būtent
„Vičiūnų“ vairuotojai dominavo
daugelyje rungčių.
Jos narys Tomas Garokovskis užėmė
trečiąją prizinę vietą visiems
privalomame Kelių eismo taisyklių
žinovų konkurse, kurio dalyvių
klaidos virsdavo baudos minutėmis,
o vilkikų slalomo rungtyje
jis džiaugėsi dar aukštesne,
antrąja vieta. Pirmąją Tomas užleido
ne kam kitam, o savosios

„Vičiūnų“ komandos nariui Arūnui
Paulavičiui.
Arūnas pirmasis iš visų vilkikų
vairuotojų, kuriam iš pirmo bandymo
pakluso bene sunkiausia –
vilkiko parkavimo šonu į labai
ankštą „garažą“, rungtis. Netrukus
tokios pat sėkmės susilaukė ir
„Eveko“ atstovas Robertas Vaičas,
tačiau kitas jo komandos narys
Arūnas Vozbinas į lyderius nepretendavo,
nors KET egzamine pasirodė
gana neblogai.
A. Paulavičius, pasiekęs bendrą 3
min. 16.58 sek. rezultatą, po varžybų
pelnytai kopė ant vilkikų
klasės nugalėtojų pakylos aukščiausiojo
laiptelio, o šalia jo stovėjo
komandos draugas T. Garokovskis
(3 min. 53,9 sek.)
Trečioji prizinė vieta atiteko „Eveko“
komandos nariui R. Vaičui,
kurio rezultatas – 4 min. 21.78
sek. ir kuris buvo pripažintas geriausiu
eismo taisyklių žinovu vilkikų
vairuotojų tarpe. Antrąją vietą
KET rungtyje pelnė „Transvelo“
atstovas Eugenijus Markevičius.
„Vičiūnų“ vairuotojai užtikrintai
laimėjo ir komandinę įskaitą, aplenkę
antroje vietoje likusius UAB
„Vantra“ ir trečiąją vietą užėmusius
„Rivatros“ antrosios komandos
vilkikų vairuotojus.
Į tradicines varžytuves gausiai susirinkę
žiūrovai dar karščiau palaikė
autobusų vairuotojus, kurie
ankštoje slalomo trasoje turėjo
nedidelį pranašumą prieš vežėjus
vilkikais ar autotraukiniais. Tik todėl,
kad net ilgiausi autobusai
bent pora metrų ir keliais centimetrais
trumpesni, nei didieji sausumos
kelių laivai.
Tačiau kaip neretai nutinka, tarsi
dovana atitekęs pranašumas ima ir
pakiša koją. Nemenka autobusų
vairuotojų dalis klydo „žiedinės
sankryžos“, kurių kasmet šalyje
vis daugėja, rungtyje, kai pernelyg
spausdami akceleratoriaus pedalą
galiniais ratais kliudydavo
„šaligatvį“ - varžybose vienas šalia
kito sustatytus kūgelius. Todėl
pragaištingų baudos sekundžių
čia susižvejojo ne mažai dalyvių.
Autobusų slalomo meistru tituluotas
šios rungties laimėtojas „Kautros“
senjorų komandos narys Vitalijus
Mudrikas, kliudęs tik vieną kūgelį.
Vitalijus pranoko komandos
draugą Vytautą Kukalį, o trečioji
KrOniKA
vieta atiteko „Kauno autobusų“ vairuotojui
Audriui Kavaliauskui.
Geriausiu KET žinovu pripažintas
Klaipėdos autobusų parko atstovas
Rolandas Statkevičius, pranokęs
kolegas iš „Kautros“ Aleksejų
Poliancevą ir „Kauno autobusų“
vairuotoją Vytautą Varžgalį.
Kadangi abiejų rungčių nugalėtojais
tapo vis kiti konkurso dalyviai,
tarpmiestinių autobusų klasės
absoliučių nugalėtojų ir prizininkų
rikiuotės lyderio pozicijas
pavyko išlaikyti tik V. Mudrikui,
pasiekusiam bendrą 2 min. 32,47
sek. rezultatą.
Antrąją vietą užėmė V. Varžgalys
(2 min. 36,95 sek.), o trečiąją –
A. Kavaliauskas (2 min. 37,25 sek.)
Komandinę autobusų vairuotojų
įskaitą įtikinamai laimėjo „Kautros“
senjorų komanda, įrodžiusi
savo pranašumą prieš toje pačioje
įmonėje dirbantį jaunimą –
varžybose dalyvavusią „Kautros“
Junior ekipą.
Antrąją vietą užėmė „Kauno autobusų“,
o trečiąją – varžybų šeimininkai
– Kėdainių „Kėdbuso“
komandos tarpmiestinių autobusų
vairuotojai Alfonsas Vaitiekai-
Nr.5 2012 Autosportas
29

KrOniKA
tis, Marijus Balzaravičius ir Gintaras
Zukas.
Pasibaigusiame XV-ajame tolimųjų
reisų krovininių automobilių ir
tarpmiestinių autobusų vairuotojų
konkurse varžėsi 18 komandų, kurių
sudėtyje buvo per 50 geriausių
iš geriausiųjų šalyje šios profesijos
žinovų ir praktikų. Tarp jų ir dvi
moterys – autobusų vairuotojos
Dainė Ribokienė iš „Vilniaus vie-
30 Autosportas 2012 Nr.5
Tarp geriausių iš geriausiųjų šalyje – autobusų vairuotoja
Dainė Ribokienė iš „Vilniaus viešojo transporto“.
šojo transporto“ ir Rima Matutienė,
atstovavusi „Klaipėdos autobusų
parko“ komandai.
„Nors varžytuvių dvasia užkrečianti,
tačiau svarbiausia – šios
profesijos atstovų bendravimas,
pasibuvimas drauge, ir žinoma,
galimybė ugdyti įgūdžius, semtis
meistriškumo, - po varžybų kalbėjo
antrąsyk paeiliui į vairuotojų
konkursą komandą atvežęs „Ro-
kiškio autobusų“ direktorius Valentinas
Repčys. – O tokios galimybės
pasitaiko tik kartą metuose,
todėl esame dėkingi šių renginių
organizatoriams ir nekantriai
lauksime kito susitikimo, į kurį,
neabejoju, atvyksime dar geriau
pasirengę.“
Nors ir ne visi džiaugėsi laimėję
slalome ar kitose konkursinėse
rungtyse, tačiau be prizų iš Kėdainių
regis niekas neparvyko namo.
Galybėje įvairų skonį tenkinančių
atrakcijų didesnio susidomėjimo
susilaukė lietuviškos ripkos, virvės
traukimo, modelių ir kitos varžytuvės,
buvo renkamos stilingiausios
komandos, gražiausi vilkikai ir autobusai,
autotraukiniai, pagerbti
vyriausi ir jauniausi varžybų dalyviai,
muzikantai ir atlikėjai.
Ko gero pagrindinė šių konkursų
gyvybingumo vertė – ta, kad juose
mielą sau užsiėmimą randa ir
jaunas, ir jau pagyvenęs, ir net
tas, kurį ne itin domina galingi ir
riaumojantys varikliai lenktynių
trasoje.
Algimanto BRAZAIČIO nuotr.
Varžybų spaudos centras

eKlAmA
Užtikrinta Jūsų projektų sėkmė !
UAB „Informacinės konsultacijos” rengia, valdo įvairių sričių paramos, investicinius
projektus ir specializuojasi informacinių sistemų planavimo, atrankos ir valdymo srityje
www.konsultacijos.lt
Nr.5 2012 Autosportas
31