Audi A4 - Autobild.lt - Veidas.lt
08.11.2012 • Views
Share Embed Flag

Audi A4 - Autobild.lt - Veidas.lt

Audi A4 - Autobild.lt - Veidas.lt

Audi A4 - Autobild.lt - Veidas.lt

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
autobild.veidas.lt

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

Dvisavaitinis žurnalas<br />

Mercedes GKL<br />

Maserati Chicane<br />

Nr. 5 (64), 2008 03 01--14<br />

PGO Erdgas-Roadster<br />

Renau<strong>lt</strong> Koleos<br />

VW Scirocco<br />

Honda Accord<br />

ŠKODA OCTAVIA COMBI 4x4<br />

Mini JCW<br />

Volvo XC 60<br />

Hyundai i10<br />

Lancia De<strong>lt</strong>a<br />

Peugeot 308 SW Škoda Superb<br />

MERCEDES E 280 CDI 4 MATIC BMW 330xi TOURING AUDI <strong>A4</strong> QUATTRO<br />

ISSN 1822-282X

TURINYS Nr. 5 (64) 2008<br />

Aktualijos, testai<br />

8 Citroen C5<br />

Stilingas gražuolis<br />

10 Subaru Impreza WRX STI<br />

Naujas modelis ralio gerbėjams<br />

20 <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>, 3 serijos BMW, C klasės Mercedes<br />

Trijų vidutinės klasės sedanų su dyzeliniais<br />

varikliais palyginimas<br />

28 Mercedes ML 63 AMG, Porsche Cayenne GTS,<br />

VW Touareg R50<br />

Trys sportiški ir supergalingi visureigiai<br />

48 Įvairenybės<br />

Degtukinis Mikos Hakkineno bolidas<br />

Naujienos, ^vykiai<br />

12 Karštos “Auto Bild” naujienos<br />

Ženevos autosalono žvaigždžių paradas<br />

38 “Auto 1” rinkimai<br />

Reportažas iš bandymų poligono Italijoje<br />

50 Teisė<br />

Klastojami lietuviški vairuotojo pažymėjimai<br />

Naudingi patarimai<br />

34 Daugiausiai ir mažiausiai gendantys automobiliai<br />

Laimi mažieji, pralaimi didieji<br />

36 Gamyklinių rūko žibintų testas<br />

Kurie žibintai šviečia gerai, o kurie tik gražiai atrodo?<br />

Naudoti automobiliai<br />

42 <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> quattro, Škoda Octavia Combi 4x4,<br />

BMW 330xi Touring, Mercedes E 280 CDI 4 Matic<br />

Visais keturiais ratais varomų<br />

automobilių privalumai ir trūkumai<br />

46 Mazda 323<br />

Praktiškas, bet nepastebimas<br />

Kitos rubrikos<br />

4 Kronika 6 Nuomonės, komentarai<br />

26 Laisvalaikis 50 Anonsai<br />

Kitas numeris --šeštadienį, kovo 15 d.<br />

10<br />

Naujas STI – didesnis, greitesnis ir komfortiškesnis. Jis<br />

konkuruos su prabangesniais sportiniais automobiliais<br />

Gamykliniai rūko žibintai pagerins matomumą<br />

ar tik mašinos išvaizdą? “Auto<br />

Bild” testas išsklaido visas abejones<br />

Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />

Alfa Romeo 34<br />

Aston Martin 13, 39<br />

<strong>Audi</strong> 12, 20, 38, 42, 45<br />

BMW 13, 20, 37, 39,<br />

44, 45, 50<br />

Brilliance 13<br />

Cadillac 14<br />

Chevrolet 14<br />

Citroen 8, 14, 36, 38<br />

Dacia 14<br />

Dodge 37<br />

Fiat 38<br />

Ford 14, 37, 38<br />

Hyundai 14, 37<br />

Honda 14<br />

Jaguar 45<br />

Kia 34<br />

Lancia 15<br />

Land Rover 37, 50<br />

Lexus 37<br />

36<br />

Maserati 14<br />

Mazda 16, 34, 37,<br />

39, 46, 50<br />

Mercedes 16, 20, 28,<br />

37, 39, 44<br />

Mini 16, 37, 50<br />

Mitsubishi 16<br />

Morgan 16<br />

Nissan 16, 39, 50<br />

Opel 37<br />

Peugeot 37<br />

Porsche 28, 34, 39<br />

Renau<strong>lt</strong> 18, 34, 37, 45<br />

Saab 18<br />

Subaru 10, 45, 50<br />

Škoda 18, 37, 43<br />

Toyota 34, 37, 38<br />

VW 17, 28, 37,<br />

38, 45<br />

Volvo 18, 37, 38, 45<br />

Naujasis <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> stoja į kovą su aršiausiais<br />

savo konkurentais – 3 serijos BMW ir C klasės Mercedes automobiliais 20<br />

Brang∆s skaitytojai!<br />

Jau antradienį Ženevoje prasideda<br />

viena garsiausių automobilių<br />

parodų pasaulyje. Šiame<br />

numeryje (8–18 p.) pristatome<br />

keletą naujausių modelių,<br />

kurie bus eksponuojami parodos<br />

metu. Kadangi daugelis<br />

gamintojų, norėdami išsaugoti<br />

intrigą iki paskutinės minutės,<br />

kruopščiai slepia savo naujienas,<br />

likusias pristatysime kitame<br />

numeryje.<br />

Dar viena šio numerio tema –<br />

rūko žibintai. Lietuviški orai,<br />

blogas matomumas sufleruoja,<br />

kad tai labai reikalingas automobilio<br />

priedas. Deja, mūsų<br />

ekspertų atlikti testai nuteikia<br />

skeptiškai. Ar rūko žibintai – tik<br />

grožis, ar ir jiems patikėtą funkciją<br />

atliekanti detalė, atsakymą<br />

rasite 36 p.<br />

Šiemet, kaip ir kiekvienais metais,<br />

kolegos iš Vokietijos kartu<br />

su Techninės apžiūros centrais<br />

atliko automobilių gedimų analizę.<br />

Šiame žurnalo numeryje<br />

sužinosite apie mažiausiai ir<br />

daugiausiai gendančius skirtingų<br />

amžiaus grupių automobilius<br />

(34 p.), o artimiausiuose<br />

žurnalo numeriuose aptarsime<br />

kiekvieną grupę atskirai. Tikimės,<br />

kad šie duomenys padės<br />

jums tinkamai pasirinkti dairantis<br />

nenaujo automobilio.<br />

Malonaus skaitymo<br />

Vitoldas Milius<br />

WWWW..<br />

<strong>lt</strong><br />

Dėmesio! Jau veikia “Auto Bild<br />

Lietuva“ tinklalapis, kuriame<br />

galite rasti nemažai informacijos<br />

apie mūsų žurnalą. Taip<br />

pat įvairiausiais klausimais<br />

galite pasisakyti<br />

internetiniame forume<br />

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 3

KRONIKA<br />

Į traså – degtukiniu bolidu!<br />

■ Ši nuotrauka – tai vientisas meno kūrinys.<br />

Centre stovi McLaren-Mercedes<br />

MP 4/14, kurį Michaelis Arndtas iš<br />

Hanoverio per šešerius metus sukonstravo,<br />

tiksliau, suklijavo iš<br />

956 tūkst. degtukų! Antrame<br />

plane matomos koklinės plytelės<br />

ir tapetai – neatsiejama<br />

meno kūrinio dalis. Beje, anksčiau<br />

ši patalpa buvo M.Arndto<br />

tetos virtuvė. Daugiau apie degtukų<br />

meistrą – 48 p.<br />

Apie kelio Ωenklus<br />

■ Lietuvos valstybinės reikšmės keliuose<br />

iš viso pastatyta apie 115 tūkst.<br />

ženklų. Ilgiausioje šalies magistralėje<br />

Vilnius–Kaunas–Klaipėda jų yra apie<br />

2800. Pagaminti vieną kelio ženklą bei<br />

jį pastatyti kainuoja apie 400 Lt. O už<br />

ženklų sugadinimą administracinių<br />

teisės pažeidimų kodekse numatyta iki<br />

1000 Lt bauda.<br />

Pigiausias automobilis<br />

■ Indijoje sukurtas pigiausias pasaulyje<br />

automobilis. Jis kainuos vos 2500<br />

JAV dolerių, arba 1700 eurų (5870<br />

Lt), ir pirmiausia bus skirtas ne itin<br />

pasiturintiems šios šalies gyventojams.<br />

“Ratan Tata” bendrovės sukurtas automobilis<br />

tik keliais šimtais dolerių<br />

brangesnis už populiariausius motociklus.<br />

Jis bus pristatytas kovo pradžioje<br />

tarptautinėje Ženevos parodoje. Jau<br />

2009-aisiais bendrovė tikisi parduoti<br />

milijoną šios markės automobilių.<br />

Tata Nano<br />

Saugumo indeksas<br />

■ Daugiausiai nelaimių keliuose visoje<br />

Europoje ir Lietuvoje nutinka dėl viršijamo<br />

greičio, o žmonių žūva todėl, kad<br />

avarijos metu jie nebūna prisisegę saugos<br />

diržų. Trečia pagrindinė nelaimių<br />

priežastis – neblaivūs vairuotojai. Naujausiais<br />

duomenimis, Lietuva pagal<br />

saugumą keliuose užima paskutinę<br />

vietą tarp Europos Sąjungos šalių.<br />

Pagal šį kriterijų saugiausia yra<br />

Prancūzijos, Liuksemburgo ir Belgijos<br />

keliuose, Latvija yra dešimta, o Estija –<br />

penkiolikta.<br />

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

ABL archyvo nuotr.

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 5<br />

“Auto Bild” nuotr.

Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />

Gal apgavo automobilių<br />

detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />

nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />

nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />

ABL atskubės į pagalbą.<br />

“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />

@<br />

NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />

Gerbiami Ωurnalo<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

skaitytojai!<br />

Mūsų adresas:<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

A.Goštauto g. 8<br />

Vilnius LT–01108<br />

info@autobild.<strong>lt</strong><br />

autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

(8–5) 264 94 28<br />

Prenumerata:<br />

(8–5) 264 94 24,<br />

(8–5) 262 68 13<br />

Alyvos nutek∂jimas iß variklio<br />

Turiu tokią problemą su Volvo S70<br />

TDI automobiliu. Po ilgesnės kelionės<br />

iš po variklio dangčio smirda<br />

deginta alyva. Priežastis – alyvos<br />

nutekėjimas iš variklio. Alyva<br />

varva ant duslintuvo ir turbokompresoriaus.<br />

Ar sintetinę alyvą OW-<br />

40, kuri dabar yra mano mašinos<br />

variklyje, pakeitus tirštesne mineraline<br />

15W-40 galima būtų<br />

išspręsti šią problemą?<br />

Daumantas iš Vilniaus<br />

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />

Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />

Direktorius Andrius Valacka.<br />

Vyriausiasis redaktorius<br />

Vitoldas Milius.<br />

Vyr. redaktoriaus<br />

pavaduotoja: Loreta<br />

Žilinskaitė.<br />

Redaktoriai: Mindaugas<br />

Malinauskas, Jonas Okmanas.<br />

Bendradarbiai: Laurynas<br />

Rimševičius, Saulenis Pociūnas<br />

Fotografas Tomas Kapočius.<br />

6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Didesnis sl∂gis<br />

Ωiemå?<br />

Mano automobilio instrukcijoje parašyta,<br />

kad slėgis priekinėse padangose<br />

turi būti 2 atmosferos, gale<br />

– 2,2. Kai vasarines padangas<br />

keičiau žieminėmis, serviso darbuotojas<br />

pasakė, kad žiemai priekinius<br />

ratus reikia pripūsti iki 2,2,<br />

o galinius iki 2,5 atmosferos. Ar<br />

didesnis slėgis nepakenks?<br />

Linas iš Alytaus<br />

Kai kurie padangų gamintojai tikrai<br />

rekomenduoja truputį padidinti<br />

slėgį žieminėse padangose. Taip yra<br />

dėl to, kad slėgis padangose taip<br />

pat priklauso nuo oro temperatūros<br />

– kuo šalčiau, tuo slėgis yra<br />

mažesnis. Jei padanga pripūsta iki<br />

Tirštesnės mineralinės alyvos naudojimas<br />

gali padėti, jei variklis praleidžia<br />

tik labai minimalų kiekį alyvos.<br />

Jei nutekėjimas nemažas,<br />

efektyvi priemonė tebus pažeistų<br />

tarpinių pakeitimas, o kartais<br />

apskritai reikia remontuoti patį<br />

variklį. Šiame Volvo modelyje<br />

nelabai galima naudoti prastesnės<br />

negu pusiau sintetinės B3 klasės<br />

10W-40 alyvos.<br />

ABL<br />

Jei nutekėjimas toks didelis, kad alyva varva iš variklio, jos pakeitimas<br />

tirštesne mineraline nepadės. Tokį variklį būtina remontuoti<br />

Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />

Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė.<br />

Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />

Dizaineris Karolis Zovė.<br />

Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė,<br />

Renata Radavičiūtė,<br />

Inga Jarmalaitė, Sonata Liekytė,<br />

Aušra Žibūdaitė.<br />

Vertėjai: Olė Čičinskaitė,<br />

Irena Klionovskienė,<br />

Erika Kosteckienė,<br />

Rasa Tarvydienė,<br />

Lidija Tupčiauskienė.<br />

Slėgį padidinus 0,2 atm. nepakenks<br />

žieminėms padangoms<br />

2 atmosferų esant +20°C temperatūrai,<br />

tai esant -20°C slėgis nukris<br />

iki 1,6 atmosferos. Norint kompensuoti<br />

natūralų lengvųjų automobilių<br />

žieminių padangų slėgio kitimą<br />

paprastai nustatoma, kad pripūtimo<br />

lygis turi būti apie 0,2 atmosferos<br />

didesnis. Toks pokytis tikrai<br />

neturės neigiamos įtakos nei vairavimui,<br />

nei padangų patvarumui ir<br />

ilgaamžiškumui. ABL<br />

Problemos d∂l<br />

lempuçi¨<br />

Eilinį kartą tenka keisti priekinių<br />

žibintų lemputes. Perku tik geresnes<br />

(vadinamąsias +30 proc.),<br />

bet vis tiek po kelių mėnesių jos<br />

perdega. Ką daryti?<br />

Juozas iš Klaipėdos<br />

Daugelio vadinamųjų didesnio našumo<br />

lempučių užtenka trumpesniam<br />

laikui negu paprastų. Tokios<br />

lemputės yra jautresnės kratymui<br />

ar įtampos pokyčiams. Todėl pirmiausia<br />

siūlome patikrinti ir, jei<br />

reikia, pakoreguoti žibinto reflektoriaus<br />

tvirtinimą bei įtampą elektros<br />

instaliacijoje, o jei tai nepadės,<br />

sukti paprastas lemputes. ABL<br />

Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />

Administratorė Miglė Aleksandravičienė.<br />

Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />

Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />

Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />

Reklama 264 94 20. Faksas (8-5) 262 24 07.<br />

El. paštas: info@autobild.<strong>lt</strong>, autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

Kaina su PVM 3,50 Lt<br />

Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />

Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />

asociacija.<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

interneto forumas:<br />

http://www.ablforum.sniegas.<strong>lt</strong><br />

Praėjusiame numeryje klausėme:<br />

Ar jums būtų labai svarbu, kokioje<br />

šalyje surinkinėjamas perkamas<br />

automobilis?<br />

Pirat. Nesvarbu, bet būtų idealiausias<br />

variantas, kad absoliučiai visus<br />

vokiškus modelius surinkinėtų<br />

tik pačioje Vokietijoje, o ne kažkokiose<br />

lenkijose, čekijose ir pan.<br />

Jaroslavas. Surinkimo vieta yra<br />

vienas iš svarbesnių veiksnių, kai<br />

kalbame apie mašinų kokybę. Tarkime,<br />

į mūsų Lietuvos rinką Dacia<br />

Logan patenka iš surinkimo fabriko<br />

Rumunijoje. Šį fabriką prižiūri<br />

prancūzų specialistai iš “Renau<strong>lt</strong>”.<br />

O štai rusams tiekiami Logan surinkti<br />

jų šalyje. Jau 50 tūkst. Rusijos<br />

klientų vargsta dėl šio modelio<br />

trūkumų.<br />

Buomas. Reikia įsisąmoninti tai,<br />

kad nors “Toyota” ir turi gamyklų<br />

Turkijoje ir dar daugelyje valstybių,<br />

prie surinkimo konvejerio stovi po<br />

tris japonus – kokybės kontrolierius,<br />

kurie vietinius darbininkus<br />

tikrina po tris kartus.<br />

Snow. Jau geriau pirkti Turkijoje<br />

surinktą modelį, nei, pavyzdžiui,<br />

Italijoje ar Ispanijoje. Ten automobilių<br />

gamyklų darbininkai dirba<br />

“atsipūtę” ir prigamina palyginti<br />

daug broko, nes tingi gerai dirbti.<br />

Motorhead. Kokybei kilmės šalis<br />

turi nemažai įtakos. Galima palyginti<br />

Mazda 6 modelį, surinktą<br />

JAV ir Europos rinkai. Kad amerikietiškas<br />

variantas akivaizdžiai<br />

prastesnis, matoma plika akimi.<br />

Naujas ABL forumo klausimas:<br />

Kokia jūsų nuomonė apie stagnaciją<br />

šalies automobilių turgavietėse<br />

dėl vizų problemų<br />

smarkiai sumažėjus pirkėjų iš<br />

NVS šalių?<br />

Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />

platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />

darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />

Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />

tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.<strong>lt</strong><br />

1 mėn. - 6,80 Lt, 3 mėn. - 20,40 Lt, 6 mėn. - 40,80 Lt,<br />

12 mėn. - 81,60 Lt.<br />

© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />

Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />

Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />

būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />

leidimo.<br />

ISSN 1822-282X

Kur ^sigyti senesni¨<br />

“Auto Bild Lietuva”<br />

numeri¨?<br />

Senesnių žurnalo numerių galima<br />

nusipirkti pigiau “Auto Bild Lietuva”<br />

redakcijoje Vilniuje, A.Goštauto<br />

g. 8 (darbo dienomis nuo 8<br />

iki 17 val.). Telefonas pasiteirauti<br />

(8–5) 262 68 13.<br />

Pirmųjų žurnalo numerių nebėra<br />

ir redakcijoje, todėl geriausia<br />

“Auto Bild Lietuva” prenumeruoti.<br />

Ramūno Vaitkaus pieš.<br />

Automatini¨ pavar¨ d∂Ωi¨ gedimai<br />

Penkis mėnesius turiu 2003 m.<br />

Toyota Yaris su automatine pavarų<br />

dėže. Rida 42 tūkst. km. Prieš du<br />

mėnesius prasidėjo problemos dėl<br />

pajudėjimo iš vietos. Pavyksta išvažiuoti<br />

iš kiemo, bet nuvažiavus<br />

keliasdešimt metrų ir sustojus<br />

sankryžoje automobilis elgiasi<br />

taip, tarsi būtų įjungtas neutralus<br />

bėgis, nors iš tiesų įjungtas D – judėjimo<br />

į priekį bėgis. Akceleratoriaus<br />

paspaudimas nieko neduoda.<br />

Problemos dingsta, kai variklis<br />

normaliai įšyla. Kur ieškoti tokio<br />

gedimo priežasties?<br />

Bronius iš Kauno<br />

Tokio gedimo simptomai gali byloti<br />

apie užsikimšusį alyvos fi<strong>lt</strong>rą automatinėje<br />

dėžėje. Kai variklis neįšilęs,<br />

alyva yra tirštesnė, taigi sunkiau<br />

praeina per fi<strong>lt</strong>rą. Varikliui įšilus<br />

suskystėja alyva ir problema išnyksta.<br />

Automatinę pavarų dėžę<br />

reikėtų patikrinti specializuotame<br />

servise.<br />

Neseniai nusipirkau Opel Omega<br />

2.5 V6 su “automatu”. Įjungiant D<br />

arba R pavaras mašiną žiauriai<br />

“drasko”. Atrodė, kad tai vyksta<br />

dėl per mažo alyvos kiekio dėžėje.<br />

Papildžius alyvos tapo dar blogiau.<br />

Gal taip yra dėl netinkamos<br />

alyvos?<br />

Kostas iš Prienų<br />

Jei variklio apsukos esant neutraliam<br />

bėgiui yra normalios, t.y.<br />

apie 750 aps./min., požymių priežastis<br />

gali būti per didelis alyvos<br />

slėgis automatinėje dėžėje. Servise<br />

reikia palyginti slėgio matavimo<br />

prietaiso ir diagnostinio skenerio<br />

“Tech” režimu rodomus rodmenis.<br />

Jei abu prietaisai rodo per didelį<br />

slėgį, tuomet priežastis gali slypėti<br />

elektronikoje. Jei skeneris rodo teisingą<br />

reikšmę, o faktinis slėgis yra<br />

per aukštas, gali būti pažeistas vienas<br />

iš dėžės vožtuvų arba dėžėje<br />

atsirado mechaninis gedimas.<br />

ABL<br />

Su automatine<br />

pavarų dėže<br />

važiuoti<br />

maloniau.<br />

Problemos<br />

prasideda, kai<br />

ji genda. Ne<br />

kiekvienas<br />

servisas<br />

sugeba ją<br />

suremontuoti<br />

Bauda uΩ sniegå<br />

Girdėjau, kad už važiavimą automobiliu,<br />

nuo kurio nenuvalytas<br />

sniegas, gresia bauda. Ar baudą<br />

Gamyklin∂s pakabos<br />

pagerinimas<br />

Turiu BMW E36. Automobilį naudoju<br />

kasdien, važinėju gana<br />

sportiškai. Pasekmės matyti pakaboje,<br />

kurią tenka dažnai remontuoti.<br />

Ar specialių tiuninguotų pakabos<br />

detalių sumontavimas gali<br />

padidinti pakabos patvarumą?<br />

Sportui skirtos detalės yra tikrai<br />

solidesnės už standartines. Tačiau<br />

gausiu ir tokiu atveju, kai sniego<br />

yra tik ant stogo ir galinio stiklo, o<br />

šviesos, priekinis valstybinis numeris<br />

ir priekinis stiklas nuvalyti?<br />

Feliksas iš Pasvalio<br />

Važinėjimas automobiliu, nuo kurio<br />

nenuvalytas sniegas, net jei jis<br />

neuždengia šviesų, stiklo ir valstybinių<br />

registracinių numerių, policininko<br />

gali būti pripažintas kaip<br />

pavojingas automobilio naudojimas.<br />

Už šį nusižengimą gresia<br />

20–40 Lt bauda. ABL<br />

Važinėjimas automobiliu, nuo<br />

kurio nenuvalytas sniegas, laikomas<br />

administraciniu<br />

nusižengimu<br />

jas naudojant gerokai sumažėja<br />

važiavimo komfortas, taip pat reikia<br />

susitaikyti su tuo, kad įmontavus<br />

specifines detales gerokai padidės<br />

kitų pakabos elementų ir net kėbulo<br />

apkrova. Jei automobilis jau<br />

gerokai naudotas, dažnai geresnis<br />

sprendimas būna montuoti standartines<br />

geros kokybės detales.<br />

ABL<br />

Prenumerata<br />

Visais prenumeratos klausimais prašome kreiptis tel. Vilniuje<br />

(8--5) 262 68 13 arba elektroniniu paštu prenumerata@veidas.<strong>lt</strong><br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 7

PASAULINĖ PREMJERA Citroen C5<br />

Po pirmojo važiavimo naujuoju C5 sedanu galime konstatuoti: Citroen grįžta kupinas ir<br />

Nauja tarsi plaukianti linija, o priekyje –<br />

tipiškas gražus Citroen veidas<br />

■■ ·io koncerno automobilius paprastai<br />

perka i‰skirtin∞ skon∞ turintys<br />

klientai, todòl vien dòl j˜ “Citroen”<br />

turi ir toliau likti i‰skirtinio dizaino<br />

atstovais. Tai lieãia ir naujàj∞ C5<br />

model∞.<br />

Kaip atrodo naujasis automobilis?<br />

Trimis centimetrais (iki 4,78 m)<br />

pailgòj´s sedanas atrodo taip, lyg<br />

bapplet˜ i‰lietas i‰ vientiso metalo lydinio.<br />

Nuo priekio iki auk‰to eleganti‰ko<br />

galo eina dekoratyvinòs lini-<br />

8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

jos, primenanãios naujàj∞ Passat CC<br />

model∞. Dòl j˜ C5 atrodo beveik<br />

tokio pat dydÏio kaip C6 limuzinas,<br />

nors ‰is yra 13 cm ilgesnis. I‰ galo<br />

sedanas atrodo tarsi harmoningas<br />

voki‰k˜ modeli˜ kratinys, o ‰tai<br />

priekis liko i‰tikimas prancapplezi‰kam<br />

i‰skirtiniam “Citroen” stiliui. Kad ir<br />

kaip Ïiappleròsi – labai graÏu. Tiesa, tai<br />

nieko nestebina, nes visi pastaraisiais<br />

metais pasirod´ Citroen modeliai<br />

stilingi ir graÏapples.<br />

Automobilio galas primena vokiškus modelius – stilinga ir gražu<br />

Gausi ir kokybißka vidaus<br />

^ranga<br />

Atsisòdus prie vairo atrodo, kad<br />

erdvòs ãia truputòl∞ maÏiau – toks<br />

∞spappledis susidaro tik dòl masyvesnòs<br />

priekinòs konsolòs. Ø akis krinta kokybi‰kos<br />

apdailos medÏiagos ir geras<br />

plastmasini˜ detali˜ surinkimas.<br />

Vairuotojas sòdi prie‰ nepajudinamà<br />

vairo stebul´, ant kurios<br />

gausu mygtuk˜, skirt˜ garso bei klimato<br />

kontrolòs sistemai valdyti.<br />

Prie ‰io Citroen modeli˜ i‰skirtinumo<br />

daugeliui vairuotoj˜ reikia priprasti.<br />

Tiesa, sporti‰kai vairuojant<br />

uÏ nesisukanãio vairo “centro” kartais<br />

kliappleva vairuotojo rankos – ne<br />

itin patogi smulkmena.<br />

Vairas reguliuojamas visomis kryptimis,<br />

o priekines sòdynes galima<br />

pastumti taip, kad patogiai atsisòst˜<br />

bet kokio applegio vairuotojas. Beje, ÏodÏiu<br />

“patogios” apibappledinamos net<br />

standartinòs komplektacijos automobilio<br />

sòdynòs, o norintiems i‰skir-<br />

tinio komforto jas galima uÏsisakyti<br />

su masaÏo funkcija.<br />

Galimyb∂ rinktis pakabå<br />

Naujovò yra tai, kad baziniai C5<br />

modeliai gaminami ne tik su Ïinomais<br />

hidropneumatiniais, bet ir su<br />

tradiciniais amortizatoriais. Taãiau<br />

paprasti amortizatoriai Citroen vidutinòs<br />

klasòs modelyje? Tai tas<br />

pats, kas dyzelinis variklis, staiga atsidappler´s<br />

Porsche 911 automobilyje.<br />

Bandomojo vaÏiavimo Lisabonos<br />

gatvòmis metu mògavomòs<br />

nuostabiu komfortu. Naujajame C5<br />

jautòmòs tarsi dideliame ir pra‰matniame<br />

limuzine. I‰bandÏius skirtingas<br />

pakabas turinãius automobilius<br />

galima teigti, kad abi veikia nepriekai‰tingai.<br />

Tradicinò pakaba puikiai<br />

sugeria tiek smulkius, tiek stambius<br />

kelio nelygumus, o visos reakcijos ∞<br />

vairuotojo komandas primena ∞prastus<br />

modelius. Hidropneumatin´ pakabà<br />

turinãio C5 elgesys paprastam

drąsos, ir ryžto.<br />

vairuotojui ‰iek tiek ne∞prastas –<br />

“citroeni‰kas”. Tikrieji Citroen gerbòjai,<br />

∞prat´ prie tokios pakabos, ∞<br />

niekà nenori jos keisti, mat ji labai<br />

komforti‰ka, taãiau i‰siskiria specifiniu<br />

siapplebavimu.<br />

Varikli¨ pasirinkimas<br />

Kaip ∞prasta, ‰is modelis turi gausià<br />

varikli˜ gamà. Keturi benzini-<br />

Gamintojo nuotr.<br />

3<br />

Taurus salonas. Tai, žinoma, prabangiausia modelio versija. Vairo stebulė nesisuka, garsinis<br />

signalas – iš abiejų pusių, greičio reguliatorius – kairėje (1), radijas – dešinėje (2). Šalia vairuotojo<br />

sėdintis keleivis taip pat neliko be darbo – jam patikėta valdyti avarinių šviesų signalo mygtuką (3)<br />

Madinga ir saugu: priekyje ksenoniniai,<br />

o gale – LED žibintai<br />

niai ir net penki dyzeliniai motorai<br />

leidÏia kiekvienam vairuotojui pasirinkti<br />

pagal skon∞ ir poreikius.<br />

Tikòtina, kad Europoje populiariausi<br />

bus baziniai 1.8/127 AG bei<br />

1.6/110 AG dyzeliniai varikliai.<br />

Naujasis Citroen C5 ∞ Lietuvà<br />

atkeliaus geguÏòs mònes∞ ir kainuos<br />

nuo 69 000 lit˜.<br />

Vitoldas Milius<br />

Nuo priekio iki galo einanti dekoratyvi linija Citroen C5 sujungia į vientisą monolitą<br />

1<br />

2<br />

Sėdynės iš kokybiškų medžiagų,<br />

turinčios masažo funkciją<br />

3<br />

Privalumai<br />

■ Stilingas išorės dizainas<br />

■ Pakabų pasirinkimas<br />

Tr∆kumai<br />

■ Per daug smulkių mygtukų ant<br />

vairo ir priekinėje konsolėje<br />

Techniniai CITROEN C5 duomenys<br />

Ilgis/plotis/aukštis (mm) 4829/1860/1483<br />

Variklis/cilindrų sk. benzininis/4 dyzelinis/4<br />

Darbinis variklio tūris (l) 1,8 2,0<br />

Galia (AG esant aps./min.) 127/6000 138/4000<br />

Maks. sukimo momentas (Nm esat aps./min.) 170/3750 320/2000<br />

Degalų sąnaudos (l/100 km) mieste 11,1 7,9<br />

Degalų sąnaudos (l/100 km) užmiestyje 6,3 4,9<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 8,1 6,0<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 11,3 11,8<br />

Maksimalus greitis (km/h) 196 204<br />

Bazinė kaina (Lt) 69 000 85 000<br />

1<br />

2<br />

Ißvada<br />

■ Puikus rezu<strong>lt</strong>atas – komplimentas<br />

“Citroen” gamintojams<br />

– dizaineriai padirbėjo<br />

iš peties. Gražus ir gerai<br />

važiuoja. Ko dar reikia? Jeigu<br />

šis modelis bus dar ir patikimas,<br />

tuomet galės drąsiai<br />

stoti į konkurencinę kovą<br />

ir ją laimėti prieš gausų<br />

“kietų” bendraklasių būrį.<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 9

PIRMASIS VAŽIAVIMAS Subaru Impreza WRX STI<br />

Naujas<br />

modelis<br />

ralio<br />

gerb∂jams<br />

Subaru WRX STI – automobilis, kurį pirkdavo tik prisiekę ralio gerbėjai. Naujasis modelis,<br />

tapęs daug komfortiškesnis už pirmtaką, turėtų privilioti kur kas daugiau pirkėjų.<br />

■■ Prie daug kalb˜ sukòlusio<br />

naujojo Impreza modelio dizaino<br />

jau baigiame priprasti. Ne toks tas<br />

vilkas baisus, kaip atrodò i‰<br />

pradÏi˜. Na, o savo akimis<br />

pamaãius ku<strong>lt</strong>in∞ Subaru Impreza<br />

WRX STI dòl dizaino nebekyla<br />

joki˜ klausim˜. Atrodo, kad<br />

padaryti “monstrà” visai nesunku<br />

i‰ bet kokio modelio. Naujoji<br />

Impreza WRX STI agresyvi, dinami‰ka<br />

ir kelia baimingà pagarbà.<br />

Toli graÏu ne kiekvienam pavykt˜<br />

lengvai susi‰nekòti su tokiu automobiliu.<br />

10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Tikras ralio automobilis<br />

UÏ ‰io modelio atsiradimà turime<br />

bappleti dòkingi automobili˜ sportui,<br />

konkreãiai – raliui. Dar 1990 m., nusprend´<br />

dalyvauti ralio varÏybose,<br />

“Subaru” gamintojai sukonstravo<br />

sportin∞ Legacy model∞. Jis kelerius<br />

metus sòkmingai dalyvavo pasaulio<br />

ralio ãempionate (WRC). Taãiau ‰is<br />

modelis buvo per sunkus. Stipriai<br />

spaudÏiant konkurentams 1993 m.<br />

“Subaru” komanda buvo priversta<br />

kurti kità raliui skirtà automobil∞. ·∞kart<br />

buvo panaudota Subaru Impreza<br />

modelio bazò. Raliui pritaikyta<br />

Dėl ilgesnės bazės naujasis STI tapo dar geriau ir maloniau valdomas<br />

Impreza GT kelerius metus i‰ eilòs<br />

tapo WRC komandinòs ∞skaitos<br />

nugalòtojais. Palyginti nedidelis<br />

japon˜ gamintojas i‰garsòjo visame<br />

pasaulyje, o turbininò Impreza tapo<br />

vis˜ kart˜ ku<strong>lt</strong>iniu ralio gerbòj˜<br />

automobiliu.<br />

Pager∂jusios<br />

vaΩiavimo savyb∂s<br />

Treãioji STI karta, kaip ir visi<br />

nauji Impreza automobiliai, turi tik<br />

heãbeko tipo kòbulà ir yra pagaminta<br />

ant Legacy bazòs. Sportinis modelis<br />

padidòjo, jo viduje padaugòjo<br />

erdvòs. I‰ori‰kai nuo paprast˜<br />

Impreza modelio modifikacij˜ STI<br />

skiriasi ne tik plastmasiniais pagra-<br />

Ïinimais ir galiniu vadinamuoju<br />

spoileriu, bet ir praplatintomis rat˜<br />

arkomis bei dar didesne rat˜ baze.<br />

Bet visi svarbiausi skirtumai plika<br />

akimi nematomi.<br />

Naujame modelyje montuojamas<br />

2.0/308 AG variklis, skirtas Japonijos<br />

rinkai ir ma‰inai perdaryti ∞ raliui<br />

skirtà sportin∞ automobil∞. Europos ir<br />

Amerikos rinkoms skirtuose Impreza<br />

WRX STI modeliuose montuojamas<br />

2.5/300 AG motoras, kuris<br />

Ïvaliai sukasi iki 8000 aps./min., o<br />

turboduobòs kaip nebappleta.<br />

·io sportinio automobilio transmisija<br />

esmini˜ pakeitim˜ neturi. Jame<br />

yra ∞prasta mechaninò ‰e‰i˜ bògi˜<br />

greiãi˜ dòÏò, tarpa‰inis diferencialas<br />

su kintamu blokavimo koeficientu,<br />

kur∞ gali valdyti vairuotojas<br />

arba elektronika. Visa tai veikia kartu<br />

su protingàja ESP sistema. Rezu<strong>lt</strong>atas<br />

– toks valdymas, kuris tinka ir<br />

naivuoliams, ir nutrapplektgalviams.<br />

Beje, elektroninòs sistemos dirba labai<br />

gerai, leisdamos sportinio vairavimo<br />

mògòjams patiems valdyti<br />

automobil∞ – jos ∞siki‰a tik i‰kilus

Naujojo STI hečbeko jėga<br />

aiškiai matyti – pūsti žandai,<br />

vadinamasis stogo spoileris,<br />

sportiška vairuotojo vieta<br />

kritinòms situacijoms. Na, o jei vairuotojas<br />

visi‰kai pasitiki savimi,<br />

‰ias sistemas jis gali tiesiog i‰jungti.<br />

Erdvesnis ir<br />

prabangesnis vidus<br />

Padidòjusi rat˜ bazò leido gerokai<br />

padidinti erdv´ automobilio viduje.<br />

Dabar pakankamai vietos jau yra ir<br />

keleiviams, ∞sitaisiusiems ant galini˜<br />

sòdyni˜. Naujajame modelyje<br />

nebeliko pagrindinio dalyko, atbaidÏiusio<br />

daug senesnio modelio STI<br />

pirkòj˜ – labai nekomforti‰kos, kasdieniam<br />

vaÏinòjimui netinkanãios<br />

pakabos.<br />

Vidaus apdailos medÏiagos niekuo<br />

nestebina. Impreza modelyje<br />

jos niekada nepasiÏymòjo prabanga,<br />

Privalumai<br />

■ Gera važiuoklė ir pakaba<br />

■ Nepriekaištingas valdymas<br />

Lietuvoje bus prekiaujama<br />

modeliu, varomu 2.5/300 AG varikliu<br />

Naujasis prietaisų skydelis gražus ir ergonomiškas. Medžiagos paprastos,<br />

o detalės kokybiškai surinktos. Patogios “Recar” sėdynės<br />

STI gale turi keturis išmetimo<br />

sistemos vamzdžių antgalius<br />

bet surinkimo kokybò puiki – tarpai<br />

tarp plastmasini˜ detali˜ vienodi,<br />

niekas nebar‰ka ir negirgÏda. Naujojo<br />

STI sòdynòs, pagamintos “Recaro”<br />

kompanijoje, daug patogesnòs<br />

nei buvusios iki ‰iol. Vairas reguliuojamas<br />

visomis kryptimis, tad<br />

rasti patogià darbo vietà galòs bet<br />

kokio applegio vairuotojas. Viduje gausu<br />

∞rangos, bappledingos kasdieniams<br />

prabangiems automobiliams: klimato<br />

kontrolò, pastovaus greiãio<br />

palaikymo sistema, garso sistemos<br />

reguliatorius yra ant vairo.<br />

Gamintojo atstov˜ teigimu, jie<br />

noròt˜, kad ‰is naujasis Impreza<br />

WRX STI modelis konkuruot˜ ne<br />

tik su Mitsubishi Lancer EVO, bet<br />

ir su prabangesniais bei, Ïinoma,<br />

Tr∆kumai<br />

■ Kietokos, pigiai atrodančios<br />

vidaus apdailos medžiagos<br />

WRX STI puošia ir suteikia agresyvumo<br />

įvairios dizaino detalės<br />

daug brangesniais <strong>Audi</strong> RS4, BMW<br />

M3, Mercedes C63 AMG mode<br />

liais. Lietuvoje automobilis pasirodys<br />

kovo pradÏioje ir kainuos<br />

123 500 Lt. Vitoldas Milius<br />

Techniniai SUBARU IMPREZA<br />

WRX STI duomenys<br />

Ilgis (mm) 4415<br />

Plotis (mm) 1795<br />

Aukštis (mm) 1475<br />

Durų/vietų salone sk. 5<br />

Variklis benzininis, “Boxer” tipo<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,5<br />

Variklio cilindrų sk. 4<br />

Variklio galia<br />

(AG esant aps./min.) 300/6000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 407/4000<br />

Pavarų dėžė 6/mech.<br />

Maks. greitis (km/h) 250<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 5,2<br />

Degalų sąnaudos<br />

(l/100 km) M/U/V* 13,8/8,2/10,3<br />

Automobilio masė (kg) 1505<br />

Kaina (Lt) 123 500 Lt<br />

* mieste, užmiestyje, vidutinės<br />

Ißvada<br />

■ Išoriškai naujasis Subaru Impreza WRX STI modelis<br />

beveik niekuo nepanašus į savo pirmtakus. Aišku, išvaizda<br />

– skonio reikalas. Man asmeniškai buvo gražiausias GT<br />

modelis, gamintas 1995–2000 m. Bet važiavimo savybėmis<br />

naujasis modelis tikrai tinkamesnis didesniam vairuotojų<br />

būriui. Komfortas, suderintas su tradiciniu STI sportiškumu,<br />

leidžia automobiliu važinėti ir kasdien, ir laisvalaikiu<br />

sporto trasose. Norintiems patirti vairavimo malonumą<br />

– Subaru Impreza WRX STI vertingas pirkinys.

Karßtos naujienos<br />

Ωenevos automobili¨<br />

Naudinga informacija<br />

Ženevos tarptautinė automobilių paroda<br />

lankytojų laukia 2008 m. kovo 6–16<br />

d. nuo 10 iki 20 val., savaitgalį nuo<br />

9–19 val. Vienos dienos bilietas kainuoja<br />

14 Šveicarijos frankų (1 Šveicarijos<br />

frankas – 2,147 Lt). Vaikams nuo<br />

6 iki 16 metų amžiaus – 8 frankai. Naujoje<br />

5000 kv. m ploto salėje 7.1 (po septinta<br />

sale) bus galima apsipirkti bei<br />

pažaisti – čia laukia daugiau kaip 50<br />

kompiuterinių konsolių ir specialus<br />

Porsche Carrera trekas.<br />

pavasaris<br />

Ir vėl ateina pavasaris, ir vėl Ženeva kviečia į automobilių parodą.<br />

Taupus miesto mažylis ir galingas lenktyninis bolidas,<br />

praktiškas furgonas ir komiški dizainerių studijiniai modeliai –<br />

tai ir žada būti pagrindiniai netrukus prasidėsiančio kasmetinio<br />

Ženevos automobilių salono ekspozicijų akcentai.<br />

■■ Automobili˜ kainos ir mokesãiai<br />

uÏ juos nuolat didòja. Lygiai<br />

taip pat didòja ir isterija dòl nemenko<br />

ma‰in˜ i‰metam˜j˜ duj˜ sukeliamo<br />

‰i<strong>lt</strong>namio efekto. Kartu lengv˜j˜<br />

automobili˜ gamyba bei j˜<br />

pardavimas po truput∞ ritasi Ïemyn.<br />

Taip i‰ automobili˜ gamintoj˜ pozicij˜<br />

bapplet˜ galima ∞vertinti praòjusius<br />

metus. Vis dò<strong>lt</strong>o 2008-uosius<br />

visi automobili˜ rinkos dalyviai –<br />

tiek kappleròjai, tiek vartotojai mato ne<br />

visai juodus, nes dauguma projekt˜,<br />

kuriuos i‰vysime parodos prie Îenevos<br />

eÏero stenduose, teikia<br />

‰viesesni˜ vilãi˜.<br />

BMW ir “Mercedes Benz” koncern˜<br />

dyzeliniai hibridai – ‰iandien<br />

bene gudriausios Europoje degal˜<br />

taupymo technologijos. ·alia pa-<br />

Ïangiausi˜ hibrid˜ parodos proÏektoriai<br />

‰vies ir ∞ maÏuosius Ford<br />

Fiesta ar Seat Ibiza, kasdieninius<br />

mapples˜ palydovus <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> Avant,<br />

AUDI Kasdienai ir pramogoms<br />

<strong>Audi</strong> R8 V12 TDI<br />

12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

penkeri˜ dur˜ Dacia Logan, ∞gavus∞<br />

Sandero vardà, arba vienodus komercinius<br />

Citroen Berlingo bei<br />

Peugeot Partner. ·alia j˜ puikuosis<br />

ir tokie svajoni˜ automobiliai, kaip<br />

Rolls Royce Coupe, Nissan GT-R ar<br />

Mercedes SL 63 AMG. Nereikòt˜<br />

pamir‰ti ir sugr∞Ïtanãio VW Scirocco.<br />

I‰ viso ·veicarijoje ‰iemet<br />

mapples˜ laukia daugiau kaip 50 automobili˜<br />

naujien˜.<br />

ABL inf.<br />

“<strong>Audi</strong>” pristato tiek herojų kasdienai<br />

– <strong>A4</strong> Avant, tiek skirtus<br />

žaidimams, sportui ir maloniam<br />

laisvalaikiui – TTS, A3 Cabrio<br />

ir <strong>Audi</strong> R8 V12 TDI modeliui .<br />

■ Naujasis A3 Cabrio ∞ Europos gatves<br />

i‰riedòs dar kovà. Varomas 1.9 TDI variklio<br />

iki 100 km/h jis ∞sibògòs per 10 s. Toks modelis<br />

kainuos 95 400 Lt. TTS Roadster ir Coupe<br />

turòsime luktelòti iki birÏelio, populiariausias<br />

abiej˜ variklis bus 2.0 TFSI/272 AG. Ar parodoje<br />

demonstruojamas <strong>Audi</strong> R8 V12 TDI bus<br />

gaminamas serijiniu bappledu (∞takos turi naujausios<br />

diskusijos aplinkos apsaugos klausimais),<br />

abejotina. Mat ‰io monstro 500 AG ir 1000<br />

Nm sukimo momento variklis, kurio maksimalus<br />

greitis 310 km/h, byloja, kad tai nebus<br />

taupiausias dyzelis. Bet kad jis taps greiãiausiu<br />

vis˜ laik˜ <strong>Audi</strong>, tikra tiesa.

D∂mesys ekologijai<br />

Kovodamas su klimato<br />

pokyčiais, BMW koncernas<br />

sukūrė dyzelinį hibridą.<br />

Kol kas tai<br />

pirmieji žingsniai<br />

šia linkme.<br />

BMW X5 dyzelinis hibridas<br />

■ Jau netolimoje ateityje ekologiški<br />

hibridai taps masiniais automobiliais.<br />

Koncernas iš Miuncheno parodoje<br />

rodys studijinius modelius. Ant<br />

X5 bazės užke<strong>lt</strong>as dyzelinis SUV,<br />

kuris turi ir papildomą elektrinį<br />

variklį. Šis hibridas elektriniu varikliu<br />

naudojasi tik kaip papildomu<br />

galios ša<strong>lt</strong>iniu. Naujasis X6 modelis<br />

Brilliance BC3<br />

Kinai, pasirodo, gali pagaminti ir žaismingą<br />

dvejų durų automobilį. BC3 su 170 AG benzininiu<br />

turbovarikliu kainuos apie 17 000<br />

eurų. Liepos mėnesį Europos prekybos<br />

salonuose jau bus galima įsigyti Coupé su<br />

priekiniais varomaisiais ratais.<br />

2010 m. bus pradėtas gaminti su<br />

benzininiu hibridu. Kitas žingsnis –<br />

dyzelinis hibridas su ličio jonų baterijomis<br />

– turėtų pasirodyti apie<br />

2012 m. Kur kas artimesni ir realūs<br />

BMW debiutai – 1 serijos kabrioletas<br />

su medžiaginiu stogu pasirodys<br />

jau kovo mėnesį ir kainuos 28 550<br />

eurų. Brangesni bus BMW M3<br />

Pavasarį pasirodys tikrasis Golf Cabrio įpėdinis. A3 su<br />

medžiaginiu stogu primins pirmos kartos VW Golf.<br />

sportinis sedanas – 64 750 eurų<br />

bei M3 Cabrio – 73 950 eurų. Abu<br />

turės keturių litrų darbinio tūrio<br />

V8/420 AG variklius. Ieškantiesiems<br />

ko nors nepaprasta gegužės<br />

mėnesį bus pasiūlytas SUV – X6<br />

Coupe, kainuosiantis 55 800 eurų,<br />

kol kas su tradiciniu, o ne su hibridiniu<br />

varikliu.<br />

Britai į savąjį V8 Vantage Coupe<br />

įmontavo 600 AG šešių litrų<br />

darbinio tūrio V12 sportinį variklį.<br />

Rezu<strong>lt</strong>atas: iki 100 km/h<br />

įsibėgėja per 4 sekundes,<br />

160 km/h pasiekia per<br />

8,5 sekundės. Modelis<br />

bus gaminamas labai<br />

mažomis serijomis.<br />

Kad lengviau<br />

važiuotų, pašildoma<br />

net pavarų dėžė<br />

1 serijos<br />

BMW Cabrio<br />

Ant pirmos serijos kupė bazės<br />

bus užke<strong>lt</strong>as kabrioleto kėbulas<br />

BMW M3<br />

BMW X6<br />

Ne toks praktiškas, bet kur kas<br />

elegantiškesnis už X5, pirmasis<br />

BMW koncerno SUV kupė jau<br />

gegužės mėnesį vilios pirkėjus.<br />

Pirmiausia šis<br />

modelis<br />

“susimovė”<br />

dalyvaudamas<br />

“Euro NCAP”<br />

daužymo teste. Dabar<br />

jis siūlomas padailintas ir<br />

patobulintas. Šie nemaži sedanai,<br />

varomi 122–130 AG varikliais, saugumo teste<br />

turėtų gauti 3 žvaigždutes iš 5 galimų.<br />

Kaina nuo 19 990 eurų.<br />

<strong>Audi</strong> R8 V12 TDI Aston Martin Vantage RS<br />

5,9 litrų darbinio tūrio V12 TDI variklis.<br />

Galingumas – 500 AG, sukimo momentas – 1000 Nm.<br />

Brilliance BS4<br />

BMW<br />

BS6 mažesnis brolis: du benzininiai varikliai<br />

136 ir 170 AG, kaina nuo 16 990 eurų.<br />

Dabar rinkoje pasirodo “šeimyninis”<br />

sportinis modelis su ketveriomis<br />

durimis. Nepakeistas 4.0<br />

variklis V8 pasiekia 420 AG.<br />

Brilliance BS6<br />

<strong>Audi</strong> A3<br />

Cabrio <strong>Audi</strong> TTS<br />

Šis modelis – tai “<strong>Audi</strong>”<br />

koncerno atsakymas Porsche<br />

Boxer modeliui. Vasarą “<strong>Audi</strong>”<br />

išleidžia 272 AG galingumo<br />

TTS. Su kietu stogu jis kainuos<br />

44 900 eurų, o už roadsterį<br />

bus prašoma 47 750 eurų.<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 13

NAUJIENOS<br />

Cadillac CTS<br />

Coupe<br />

Trumpesnis, žemesnis ir gerokai<br />

patrauklesnis nei Cadillac<br />

limuzinas. Be V6/360 AG variklio,<br />

dar planuojamas<br />

galingas 253 AG dyzelinis<br />

variantas.<br />

Ford<br />

Fiesta<br />

Honda Accord<br />

Birželio mėnesį pasirodys naujasis<br />

Accord. 2.2 l darbinio tūrio dyzelinis<br />

variklis dabar pasieks 150 AG. Be to,<br />

bus ir du benzininiai:<br />

2.0/156 AG bei 2.4/200 AG.<br />

14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Chevrolet<br />

Aveo<br />

Šalia penkerių durų modelio vasarą<br />

atsiras trejų durų automobilis<br />

su 1.2/84 AG varikliu, jo<br />

kaina – nuo 10 000 eurų.<br />

Hyundai i10<br />

Citroen<br />

Berlingo<br />

Jau kovą Hyundai Atos automobilį pakeis<br />

i10 modelis. 3,57 metro mažylis bus su<br />

1.1/67 AG varikliu ir kainuos 9500 eurų.<br />

Citroen<br />

C5<br />

Naujasis Citroen limuzinas jau gyvas! C5<br />

sedanas ir universalas nuo balandžio žavės<br />

puikiu dizainu ir stebėtinu važiavimo<br />

komfortu. Kaina – nuo 23 000 eurų<br />

Antroji Berlingo<br />

karta sukurta<br />

Picasso pagrindu, iš kurio perimti ir<br />

varikliai. Debiutas – gegužės mėnesį.<br />

“Ford” koncernas su naujåja FIESTA<br />

prieß VW POLO ir kompanijå<br />

Trejų durų Fiesta su sportinėmis linijomis tarsi visai užmiršta savo<br />

pirmtako įvaizdį. Ar šiuo mažyliu “Ford” nenori per daug apžioti?<br />

Ford Focus CC<br />

Focus Cabrio atnaujintas<br />

pagal sedano konstrukciją<br />

Dacia Sandero<br />

Penkerių durų Sandero<br />

birželį užgims kaip pats<br />

patraukliausias 4,02 m ilgio<br />

Dacia Logan variantas, kaina<br />

– tik 8000 eurų.<br />

■ Îenevos salone jau i‰vysime serijinòs<br />

gamybos Fiesta model∞. Kai ruden∞ Fiesta<br />

i‰riedòs ∞ gatves, ji bus peròmusi daug<br />

puikaus dizaino koncepcinio automobilio<br />

bruoϘ.<br />

Fiesta, kaip ir to paties “Ford Motor” koncerno<br />

brolis Mazda 2, svers maÏiau nei ankstesni<br />

analogi‰ki modeliai, bet kartu i‰laikys nepakitusius<br />

matmenis (ilgis 3,93 m, plotis 1,68 m,<br />

auk‰tis 1,46 m). I‰ pradÏi˜ bus siapplelomi net<br />

penki varikliai: 1.25/ 60 AG, 1.25/80 AG,<br />

1.4/91 AG, 1.6/115 AG benzininiai ir 1.6 l/90<br />

AG dyzelinis. Naujovò –1.6 l benzininis variklis,<br />

kuris dòl reguliuojamo alkappleninio veleno<br />

galià leis padidinti 15 proc. Vòliau atsiras ir<br />

Econetic taupusis variklis, kurio i‰metam˜j˜<br />

duj˜ kiekis nevir‰ys 100 g CO 2 /1 km.<br />

Be to, ∞ Fiesta model∞ bus montuojama ir<br />

tokia ne∞prasta ‰ios klasòs automobiliams ∞ranga<br />

– saugos oro pagalvòs vairuotojo keli˜ srityje.<br />

Tarp siapplelomos ∞rangos galòs bappleti uÏvedimo<br />

ir ma‰inos atidarymo sistema be rakto, “Easy-<br />

Fuel” sistema, neleidÏianti ∞pi<strong>lt</strong>i ne tos rapple‰ies<br />

degal˜, bei USB jungtis. Trappleksta tik kain˜, apie<br />

kurias “Ford” koncernas iki ‰iol nutyli. Tikòtina,<br />

kad jos prasidòs nuo 11 000 eur˜.<br />

Maserati Chicane<br />

Galingas 4,40 metro ilgio Turino (Italija) dizaino<br />

studijos IED koncepcinis automobilis žada būti<br />

senstelėjusio Maserati Gransport modelio įpėdinis<br />

Maserati Granturismo 4.7<br />

Kovo mėnesį Coupe jau turės Alfa<br />

Romeo automobilio 4,7 litro<br />

darbinio tūrio, 450 AG, V8<br />

variklį. Dar labiau išryškės<br />

sportiniai šio modelio akcentai.

Lancia<br />

De<strong>lt</strong>a<br />

Itališka prabanga su trupučiu<br />

Viduržemio jūros temperamento<br />

bei subtiliu interjeru<br />

Italai ΩaidΩia blizgesiu ir dydΩiu<br />

Po devynerių metų pertraukos<br />

į rinką sugrįžta Lancia<br />

De<strong>lt</strong>a. Ji gerokai paaugusi.<br />

■ Pagaliau “Lancia” vòl atgaivina<br />

skamb˜ De<strong>lt</strong>a vardà ir Îenevoje eksponuoja<br />

serijinòs gamybos model∞,<br />

atsirasiant∞ birÏel∞. Nuo ‰io modelio<br />

gamybos pradÏios – 1979 m. iki 1999<br />

m. i‰ viso buvo pagaminti 659 694 viene-tai<br />

– ∞skaitant tokias nerealias versijas<br />

kaip S4 Stradale, kuri dar 1985 m.<br />

eksperimentavo su kompresoriumi, i‰<br />

1,8 l variklio i‰gaudama 250 AG.<br />

Naujosios kartos modeliai turòt˜<br />

kainuoti nuo 20 000 eur˜. Oficialiai<br />

De<strong>lt</strong>a automobilis ∞vardijamas kaip<br />

Aprilia ir Lybra modeli˜ ∞pòdinis. Penkeri˜<br />

dur˜ sedanas yra ∞spappledingas –<br />

4,50 m ilgio, atstumas tarp rat˜ – 2,70<br />

m. ·ie skaiãiai leidÏia spr´sti apie<br />

ypaã didel´ erdv´ viduje.<br />

Varikli˜ asortimentas paimtas<br />

i‰ “Fiat” koncerno.<br />

Turbininiai, benzininiai ir<br />

dyzeliniai varikliai pasieks<br />

nuo 120 iki 200 AG,<br />

jie bus derinami su ‰e‰i˜<br />

bògi˜ mechaninòmis arba su<br />

‰e‰i˜ pakop˜ automatinòmis greiãi˜<br />

dòÏòmis.

NAUJIENOS<br />

Mercedes GLK<br />

Kaip vaΩiuosime poryt?<br />

16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Dyzelinis ir elektrinis variklis: toks hibridas<br />

turėtų būti itin švarus. Bet realiai<br />

jis atsiras tik po dvejų trejų metų.<br />

Tiek daug kampų seniai matėme<br />

“Mercedes Benz” automobiliuose.<br />

Ženevoje GLK bus rodomas kaip<br />

koncepcinis variantas su hibridiniu varikliu – dyzeliui pagelbės elektrinis variklis.<br />

Mercedes SL 63 AMG<br />

Sportiškesnis, dinamiškesnis, galingesnis – SL<br />

gerokai atnaujintas. SL 63 AMG “topmodeliai”<br />

su V8 benzininiais varikliais ir nauja automatine<br />

7 pavarų transmisija pasieks 525 AG, o SL<br />

65 AMG septynių litrų variklis – net 612 AG.<br />

Mazda 2<br />

Liepos mėnesį mažasis japonų modelis<br />

pasirodys su trejomis durelėmis. Automobilis<br />

su 1.3/75 AG benzininiu varikliu<br />

bus parduodamas už 11 500 eurų.<br />

Mercedes SLK<br />

Ir mažąjį SL “Mercedes Benz” pagamino<br />

dinamiškesnį. Dabar bazinis variklis<br />

pasiekia 184 AG (21 AG daugiau),<br />

o 3,5 litrų – 305 AG – 33 AG<br />

daugiau. Dėl to padidėjo ir kainos.<br />

Mini JCW<br />

Po britiškos mašinos užrašu<br />

“John Cooper Works”<br />

slepiasi galiūnas –<br />

naujajame Mini Clubman<br />

bus 211 AG variklis.<br />

Mitsubishi Lancer<br />

Prototyp S – tai penkerių durų Mitsubishi<br />

Lancer studijinis modelis.<br />

Liepos mėnesį atsiras Sportback<br />

modifikacija – dviejų litrų<br />

turbininis variklis, pasiekiantis<br />

240 AG ir turintis 343 Nm sukimo<br />

momentą. Bus su panašia į DSG<br />

transmisija ir nuolat veikiančiais<br />

visais varančiaisiais ratais.<br />

Britai iš<br />

“Morgan”<br />

kompanijos<br />

irgi<br />

stengiasi<br />

sukti žaliųjųtechnologijų<br />

skersgatviais – futuristinio dizaino<br />

Life Car turės naujovišką švarią<br />

variklio vidaus degimo kamerą.<br />

■ Îenevoje “Mercedes Benz” koncerno stende<br />

dominuos mòlyna spalva, rei‰kianti rytdienos<br />

‰var˜ orà ir ‰varius automobilius. Tokius ‰varius,<br />

kaip Mercedes GLK 300 Bluetec Hybrid,<br />

kuris trauks vis˜ parodos dalyvi˜ Ïvilgsnius.<br />

Kartu dyzelinis hibridas Ïada itin ‰var˜ ir<br />

ekonomi‰kà varikl∞: 3,2 litr˜ V6/204 AG<br />

motoras dòl to, kad i‰ i‰metam˜j˜ duj˜ papildomai<br />

bus i‰valomi azoto junginiai, tenkins net<br />

paãias grieÏãiausias ekologines normas, o 20<br />

AG galingumo elektrinis variklis, veiksiantis<br />

trumpà laikà, visai neter‰ aplinkos. Tokia yra<br />

naujosios technologijos teorija, nes GLK<br />

Hybrid kol kas yra studijinis automobilis. Minòtas<br />

hibridas pasirodys anksãiausiai po dvej˜<br />

trej˜ met˜. O paprastà GLK bus galima ∞sigyti<br />

jau spalio mònes∞, i‰ pradÏi˜ su gerai Ïinomais<br />

C klasòs V6 varikliais.<br />

O visai netrukus salonuose bus galima pamatyti<br />

naujà SL model∞, varomà puikiais varikliais:<br />

V8 ar net V12 su dviem turbinomis.<br />

Mercedes CLC, Ïinomas kaip sportinis Coupe,<br />

atjaunòs tik i‰ori‰kai, nes po skardomis bus<br />

maÏai kas pakeista.<br />

Mercedes CLC<br />

Sportinis kupė – praeitis.<br />

Dabar ateina<br />

CLC laikai. Labiau<br />

subrendęs, išoriškai<br />

gražesnis<br />

automobilis. Techniniu<br />

požiūriu jis pasikeitė mažiau. Nauja tėra:<br />

1,8 litro variklis, pasiekiantis 184 AG, ir garso<br />

aparatūra. Ar to pakaks?<br />

Morgan Life Car Nissan GT-R<br />

Šio monstro dar teks laukti<br />

iki metų pabaigos. V6 su<br />

dviem turbinomis pasiekia<br />

480 AG, maks. greitis 309<br />

km/h, visi varantieji ratai.<br />

Kaina maždaug 80 000 eurų.

Gaivus v∂jas iß Volfsburgo VW koncerno<br />

■ Naujieji VW – sugr∞Ïtantis<br />

Scirocco ir Passat Coupe Ïada<br />

suke<strong>lt</strong>i nemaÏà sensacijà. Lyg ir<br />

seniai paÏ∞stami vardai. Bet tai,<br />

kà VW parodys Îenevoje,<br />

nieko bendra neturi su ramiais<br />

orais, nes Scirocco ir Passat CC<br />

taps palyginti audringais automobiliais.<br />

Vien nedidelis Coupe,<br />

pasiÏymintis VW modeliams<br />

bappledinga nosimi ir plaãiais<br />

Ïandais, turòt˜ bappleti nemenka<br />

sensacija, nes jis jau rugpjappleãio<br />

mònes∞ su 122 ir 200 AG benzininiais<br />

varikliais pasirodys salonuose.<br />

Po 4,25 m ilgio Scirocco<br />

skardomis slepiasi Eos<br />

technologijos. Kaip minòtas<br />

coupe-cabrio, Scirocco bus<br />

gaminamas Portugalijoje. Vòliau<br />

modelis bus ir su nauju<br />

“Common-Rail” dyzeliniu varikliu<br />

(140 ir 170 AG). Benzininiais<br />

varikliais varom˜ mo-<br />

deli˜ kainos prasidòs maÏdaug<br />

nuo 23 000 eur˜. Gerokai brangesnis<br />

(apie 36 000 eur˜) bus<br />

VW Passat Coupe. Passat CC –<br />

‰iek tiek ilgesnis, platesnis ir<br />

plok‰tesnis uÏ sedanà, varikliai<br />

taip pat bus puikapples. Pati “kieãiausia”<br />

versija – 3.6 V6/300<br />

AG ir visi varantieji ratai. Abu<br />

galima nusipirkti ir su tokiais<br />

paãiais kaip VW Scirocco dyzeliniais<br />

varikliais.<br />

Scirocco<br />

VW Passat CC<br />

Tai gražiausias kada nors VW pagamintas<br />

Passat. Štai ką galima padaryti iš<br />

šaunaus sedano – elegantiškas nemažas<br />

automobilis su ketveriomis durimis ir<br />

keturiomis sėdynėmis. Prieš perkant<br />

universalą būtinai siūlome apžiūrėti CC.<br />

Naujasis Scirocco – drąsi mintis. Jis visai kitoks nei šio<br />

koncerno mašinos ir visai netrokšta tapti šeimyniniu modeliu.<br />

Masyvios ir tvirtos radiatoriaus grotelės išsiskiria iš įprasto dizaino.

NAUJIENOS<br />

Renau<strong>lt</strong><br />

Koleos<br />

Rugsėjo mėnesį<br />

atsiras kompaktiškasis<br />

SUV<br />

Koleos, jis bus<br />

pasirinktinai su<br />

priekiniais arba galiniais varančiaisiais<br />

ratais. Iš pat pradžių<br />

SUV bus siūlomas su dviem dyzeliniais<br />

(150 ir 173 AG) ir vienu<br />

benzininiu (172 AG) varikliu.<br />

PGO Erdgas-Roadster<br />

Kompaktiškojo švediško SUV studija pažadins nemenką susidomėjimą.<br />

Dviejų litrų darbinio tūrio turbininis variklis, varomas bioetanoliu<br />

E85, pasieks 300 AG, o su A-98 markės benzinu galios liks 245<br />

AG. Jėga į visus keturis ratus perduodama per šešių laipsnių automatinę<br />

transmisiją. Modelis pasirodys ne anksčiau kaip 2009 m.<br />

Volvo XC 60<br />

Dauguma techninių sprendimų<br />

pasiskolinta iš Land Rover Freelander ir<br />

Ford Kuga. Prekyba bus pradėta spalį,<br />

kaina nuo 35 000 eurų.<br />

18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Saab<br />

9-4x<br />

Renau<strong>lt</strong> Twingo RS<br />

Prancūzai išskirtinį Twingo modelį pristatys metų pabaigoje. Jis<br />

turės dailius šoninius slenksčius ir labai tvirtą važiuoklę. Dinamišku<br />

važiavimu pasirūpins naujasis 1.6/133 AG benzininis variklis.<br />

Skoda<br />

,,<br />

Superb<br />

Paties didžiausio ir solidžiausio Škoda automobilio antroji<br />

karta į gatves išvažiuos liepos mėnesį. Pasirinkti bus galima iš<br />

trijų benzininių ir trijų dyzelinių variklių, kurių pasiekiama galia –<br />

nuo 105 iki 260 AG. Pasirinktinai bus galima užsisakyti ir<br />

DSG transmisiją ir modelį su visais varančiaisiais ratais.<br />

Miesto gatvi¨ SUV<br />

Ženevoje pagaliau išvysime serijinį Volvo<br />

XC 60 automobilį. Naujasis Volvo neprarado<br />

savo dinamiškų formų. Veržli pleišto<br />

forma ir išraiškingi galiniai žibintai tarsi<br />

įspėja: modelis veržiasi į gatves, o ne į<br />

bekelę. Nuolat veikiantys visi varantieji<br />

ratai paskirsto dviejų skirtingo galingumo<br />

(165 ir185 AG) dyzelinių DS variklių<br />

jėgą į abi ašis, galingiausias benzininis –<br />

V6 turbo/285 AG motoras.<br />

Šio modelio dizainas panašus į Porsche<br />

356. Variklis varomas dujomis. 3,70 m<br />

ilgio PGO Roadster pasiekia 150 AG,<br />

maksimalus greitis 210 km/h, CO 2<br />

emisija – tik 118 g/km. Šis 980 kg<br />

sveriantis plieniniais rėmais roadsteris,<br />

padengtas stiklo pluoštu, kainuos apie<br />

48 000 eurų.<br />

Ilgai XC60 parodose buvo rodomas<br />

kaip studijinis modelis.

DIDYSIS TESTAS <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> 2.0 TDI / BMW 318d / Mercedes C 200 CDI<br />

Naujasis AUDI <strong>A4</strong> stoja į kovą su 3 serijos BMW ir C klasės MERCEDES automobiliu<br />

20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Fotografų dėmesio centre – ant raudono<br />

kilimo stovintis naujasis <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>.<br />

Ar jis geresnis už 3 serijos BMW<br />

ir C klasės Mercedes?

Naujoji scenos<br />

ΩVAIGΩDÎ<br />

Iškilminga muzika, raudonas kilimas ir fotoaparatų<br />

blykstės – į sceną žengia naujasis <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>.<br />

Fotografų dėmesio nesuvilioti 3 serijos BMW ir C klasės<br />

Mercedes automobiliai stovi nuošalyje. Ar naujasis <strong>Audi</strong><br />

<strong>A4</strong> vertas šio pompastiško dėmesio?<br />

■■ Automobili˜ gamintojai, kurdami<br />

naujus modelius, nuolat juos<br />

didina. PavyzdÏiui, 3 serijos BMW<br />

ir C klasòs Mercedes uÏ pirmtakus<br />

ilgesni 5 cm. Tuo tarpu “<strong>Audi</strong>”<br />

dizaineriai ir inÏinieriai naujàj∞ <strong>A4</strong><br />

sugebòjo pailginti net 12 cm – iki<br />

4,70 m. O sustaãius visus tris ‰io<br />

testo automobilius greta paai‰kòja,<br />

kad <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> uÏ C klasòs Mercedes<br />

yra 12, o uÏ 3 serijos BMW net 18<br />

cm ilgesnis. Øspappledingi skaiãiai,<br />

taãiau nors naujasis <strong>A4</strong> ir labai<br />

ilgas automobilis, iki giminaiãio<br />

A6 jam dar trappleksta 10 cm.<br />

Tarp vis˜ trij˜ testo automobili˜<br />

yra ir daugiau skirtum˜. Tiek 3 serijos<br />

BMW (2.0/143 AG), tiek C<br />

klasòs Mercedes (2.2/136 AG) yra<br />

varomi galiniais ratais. Tuo tarpu<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> lieka i‰tikimas savo tradicijoms,<br />

nes jo 2.0/143 AG turbodyzelinis<br />

variklis suka priekinius<br />

ratus. Tai rei‰kia, kad automobilis<br />

su priekyje ∞taisytu pakankamai<br />

galingu varikliu, sukanãiu priekinius<br />

ratus, yra sunkiau valdomas.<br />

·ià problemà “<strong>Audi</strong>” inÏinieriai<br />

i‰sprendò gana paprastai – varikl∞<br />

jie ∞taisò ‰iek tiek toliau nuo<br />

priekinòs a‰ies, pastumdami atgal<br />

(ji dabar ne taip apkrauta). Dòl<br />

tokio sumanymo naujasis <strong>A4</strong> akivaizdÏiai<br />

geriau ∞veikia posapplekius<br />

ir pasiÏymi tikslesne vairo sistema<br />

nei ankstesnò modelio karta.<br />

C klas∂s MERCEDES –<br />

labiausiai subrend´s<br />

automobilis<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o galiniais ratais varomas<br />

“treãiukas” posapplekius ∞veikia<br />

akivaizdÏiai geriau nei naujasis<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>. Bavar˜ modelis pasiÏymi<br />

ir gerai suderinta vairo sistema.<br />

Tai tikrai sporti‰kas automobilis.<br />

Tuo tarpu C klasòs Mercedes<br />

atrodo labiausiai subrend´s<br />

‰io testo automobilis. Jis turi<br />

tikrai komforti‰kà pakabà ir itin<br />

laiku ∞ pagalbà atskubant∞ elektronin∞<br />

pagalbininkà – ESP sistemà,<br />

leidÏianãià “mersui” posapplekius<br />

∞veikti labai uÏtikrintai, galima<br />

sakyti, netgi sporti‰kai.<br />

Kita vertus, naujasis <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

laimi variklio ir pavar˜ dòÏòs<br />

rungt∞. Jo itin tyliai dirbantis<br />

2.0/143 AG turbodyzelinis agregatas<br />

puikiai dera su ‰e‰i˜ bògi˜<br />

mechanine greiãi˜ dòÏe. Kai<br />

kalbama apie sprinto rungt∞, geriausiai<br />

pasirodo 3 serijos BMW.<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 21

▲▲<br />

Didysis testas<br />

Jis 100 km/h greit∞ pasiekia per<br />

9,4 s. Nestipriai atsilik´s <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

(9,9 s) antras, o C klasòs Mercedes<br />

– treãias (10,3 s).<br />

Greiãiausiai ∞sibògòjantis “treãiukas”<br />

laimi ir degal˜ sànaud˜<br />

testà. Jo variklis 100 km kelio vidutini‰kai<br />

sunaudoja 5,9 l dyzelino.<br />

Tuo tarpu tam paãiam atstumui<br />

∞veikti abiem konkurentams<br />

Įdomus sprendimas. Spidometre įtaisyta<br />

ir degalų kiekį bake rodanti rodyklė<br />

Salone akį patraukia sportiškas trijų<br />

stipinų vairas ir aliuminio apdaila<br />

vidutini‰kai reikia po 6,6 l dyzelino.<br />

Taupyti degalus 3 serijos<br />

BMW vairuotojui padeda “Efficient<br />

Dynamics” sistema. Ji kaskart<br />

sustojus, pavyzdÏiui, miesto<br />

spapplestyje, i‰jungia automobilio<br />

varikl∞ ir vòl j∞ uÏveda vos nuspaudus<br />

greiãio pedalà. Pana‰ià<br />

degalus taupyti padedanãià sistemà<br />

vòliau turòs ir <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>.<br />

BMW – trumpiausias automobilis, tačiau<br />

sėdintiesiems gale – daugiausiai vietos<br />

AUDI <strong>A4</strong> automobiliu keliauti<br />

patogiausia<br />

Automobilis nòra vien skaiãiai.<br />

Kolegos i‰ Vokietijos visus tris<br />

modelius i‰bandò gana kasdieni‰ku<br />

testu, imituodami kelion´ ∞ darbà ir<br />

tolimesn´ savaitgalio i‰vykà. J˜<br />

i‰vada vienareik‰mi‰ka – patogiausia<br />

keliauti naujuoju <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>. Be to,<br />

‰is automobilis turi ilgiausià ats-<br />

tumà tarp rat˜ a‰i˜, todòl puikiai<br />

sugeria kelio nelygumus, o vaÏiuojant<br />

ramiai yra labai komforti‰kas.<br />

Taãiau nam˜ be dapplem˜ nebapplena,<br />

tad ir naujasis <strong>A4</strong> turi trapplekum˜.<br />

Testo dalyviai skundòsi, kad gana<br />

sudòtinga ∞lipti ∞ automobilio galà,<br />

o ir sòdòti ant galini˜ sòdyni˜ tenka<br />

gana staãiai. Tuo tarpu vairuotojà<br />

bla‰kò prietais˜ skydelyje<br />

3 serijos BMW Mercedes C klasė<br />

22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Mercedes spidometre rodoma: nuvažiuotas<br />

atstumas, lauko temperatūra ir laikas<br />

Vienintelis Mercedes tarp testo dalyvių<br />

turi ne trijų, o keturių stipinų vairą

esanãios raudonos spalvos detalòs<br />

bei sudòtingas klimato kontrolòs<br />

valdymas. Laimò, ‰i sistema turi<br />

“Auto” mygtukà.<br />

Tuo tarpu trumpiausias (4,52 m)<br />

testo automobilis, 3 serijos BMW,<br />

gale sòdintiems keleiviams siapplelo<br />

daugiausiai vietos. J˜ keliai tikrai<br />

nesirems ∞ priekini˜ sòdyni˜ nugaròles.<br />

Taãiau ant galini˜ sòdyni˜,<br />

Mercedes salonas jaukiausias, tačiau<br />

ant galinių sėdynių mažiausiai vietos<br />

ypaã i‰siruo‰us ∞ ilgesn´ kelion´,<br />

geriausia sòdòti tik dviese. VaÏiavimo<br />

komfortà ‰iek tiek apkartina ir<br />

turbodyzelinis variklis. Riedant nuo<br />

kalniuko i‰jungta pavara ar vaÏiuojant<br />

mieste jis dirba gana triuk‰mingai.<br />

O ‰tai vaÏiuojant uÏmiestyje,<br />

pavyzdÏiui, greitkeliu, variklio garsas<br />

ne toks ∞kyrus, nes j∞ nuslopina<br />

prie‰prie‰inio vòjo keliami garsai.<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

Beje, 3 serijos BMW gerai sugeria<br />

kelio nelygumus, nors jo pakaba<br />

ganòtinai kieta.<br />

Keliaujant C klasòs Mercedes<br />

automobiliu apima jausmas, tartum<br />

bappletum gr∞Ï´s ∞ tòv˜ namus. Sòdyni˜<br />

forma ir vis˜ prietais˜ i‰dòstymas<br />

primena dar senelio turòtà<br />

Mercedes. Atrodo, tarsi C klasòs<br />

Mercedes salonas bapplet˜ nepavaldus<br />

Aiškus spidometras, kuriame raudonai<br />

pažymėtas 30, 50 ir 130 km/h greitis<br />

Naujojo <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> trijų stipinų vairas yra<br />

mažiausiai perkrautas mygtukais<br />

laikui – jame viskas ∞rengta labai<br />

logi‰kai, be joki˜ ∞mantrybi˜. Tik<br />

pigoka prietais˜ skydelio apdaila<br />

‰iek tiek nuvilia.<br />

UÏtat naujasis C klasòs Mercedes<br />

gali pasigirti tikrai komforti‰ka pakaba.<br />

Ji taip puikiai suderinta, kad<br />

be didesnio vargo ∞veikia bet kokius<br />

kelyje pasitaikanãius nelygumus.<br />

Mindaugas Malinauskas<br />

<strong>Audi</strong> sėdintiesiems gale siūlo daugiau vietos<br />

nei Mercedes, tačiau mažiau nei BMW<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 23

AUDI – geriausia<br />

Techniniai gamintojo duomenys <strong>Audi</strong> BMW Mercedes<br />

Durų/vietų salone sk. 4/5 4/5 4/5<br />

Variklis turbodyzelinis turbodyzelinis turbodyzelinis<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,0 2,0 2,2<br />

Galia (AG esant aps./min.)<br />

Maks. sukimo momentas<br />

143/4200 143/4000 136/3800<br />

(Nm esant aps./min.) 320/1750 300/1750 270/1600<br />

Maks. greitis (km/h) 215 210 215<br />

Pavarų dėžė 6/mech. 6/mech. 6/mech.<br />

Varantieji ratai priekiniai galiniai galiniai<br />

Padangos 225/50 R17 225/45 R17 225/45 R17<br />

Degalų bako talpa (l) 70 61 66<br />

Degalų sąnaudos (l)* 7,5/4,3/5,5 5,7/4,1/4,7 8,2/4,9/6,1<br />

Bagažinės talpa (l)<br />

* – mieste/užmiestyje/vidutinės<br />

480 460 475<br />

Testuota<br />

Stabdymo kelias (m) atvėsusiais/įkaitusiais<br />

stabdžiais<br />

<strong>Audi</strong> BMW Mercedes<br />

važiuojant 100 km/h 36,2/35,8 36,4/36,3 36,8/37,2<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–50/ 3,1 3,1 3,4<br />

0–100 km/h 9,9 9,4 10,3<br />

Įsibėgėjimas* (s) 60–100/ 6,8 8,0 9,1<br />

80–120 km/h 12,5 17,1 16,8<br />

Degalų sąn. testuojant (l/100 km) 6,6 5,9 6,6<br />

Nuvažiuota (km) pilnu baku<br />

Triukšmingumas (dB)<br />

980 1030 1000<br />

važiuojant 50/100/130 km/h 59/65/69 59/65/69 59/66/68<br />

Automobilio masė/kraulumas (kg) 1590/420 1528/422 1610/435<br />

* – Pirmas skaičius – 4 pavara, antras – 6 pavara<br />

Kainos/įranga <strong>Audi</strong> BMW Mercedes<br />

Modifikacija <strong>A4</strong> 2.0 TDI 318d C 200 CDI<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio)<br />

Šoninės oro pagalvės<br />

S/S S/S S/S<br />

(vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S<br />

ABS/ESP<br />

Oro kondicionierius/klimato<br />

S/S S/S S/S<br />

kontrolė (Lt) –/S S/2176 –/S<br />

Automatinis pavarų perjungimas (Lt)<br />

Autom. langų kėlikliai<br />

7769 N 7619<br />

(priekyje/gale) S/S S/S S/S<br />

CD grotuvas S S S<br />

“Parkavimo” asistentas (Lt) 1490 2070 2811<br />

Bazinė kaina (Lt)<br />

S – serijinė, N – nėra<br />

102 893 102 159 104 920<br />

Eksploataciniai duomenys <strong>Audi</strong> BMW Mercedes<br />

Techninė priežiūra nuvažiavus (km)<br />

Remonto išlaidos (Lt)<br />

15 000 30 000 20 000<br />

nuvažiavus 120 000 km 5600 6489 4620<br />

Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 2/be aprib. 2/be aprib.<br />

Prarūdijimo garantija (m.)<br />

Draudimo įmoka (Lt) 1 m./<br />

12 12 30<br />

apsaugos lygis 4500/2 7000/2 5000/2<br />

24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Matmenys (milimetrais)C <strong>Audi</strong><br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1450<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1564/1551<br />

Plotis: 1826<br />

��� ��������<br />

Bazė 2808 / ilgis 4703<br />

��� �������� ������� ���� ��� ���<br />

Matmenys (milimetrais)C BMW<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1480/1470<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1500/1513<br />

Plotis: 1817<br />

��� ��� ��� 1421<br />

���<br />

���<br />

��� ��� ��� ����<br />

��� �������<br />

Bazė 2760 / ilgis 4520<br />

��� �������� ������� ���� ��� ���<br />

Matmenys (milimetrais)C Mercedes<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1450/1450<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1549/1552<br />

Plotis: 1770<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

3 serijos BMW<br />

C klasės Mercedes<br />

��� ��������<br />

Bazė 2760 / ilgis 4581<br />

��� �������� ������� ���� ��� ���<br />

���<br />

���<br />

Atrodo, imtum ir<br />

vaΩiuotum...<br />

���<br />

���<br />

��� ��� ��� ����<br />

... tačiau prieš sėdant prie šių automobilių<br />

vairo pirmiausia būtų pravartu paskaityti<br />

instrukciją. Juk vairuojant ir aiškinantis, kaip<br />

valdomi šie nuotraukose matomi ratukai, galima<br />

ir į avariją patekti. Ir visai nesvarbu, ar tai<br />

būtų MMI (“<strong>Audi</strong>”), “iDrive” (BMW) ar<br />

“Comand” (“Mercedes”) valdymo sistemos –<br />

joms perprasti tikrai reikia laiko. Geriau būtų,<br />

jei gamintojai vadovautųsi tokiu principu:<br />

sėsk ir važiuok, žvilgsnį įsmeigęs į kelią, o ne<br />

į sudėtingas valdymo sistemas.

ĮVERTINIMAS !<br />

Taškai<br />

(maks.)<br />

■ Gana akivaizdžia taškų persvara<br />

šį testą laimi naujasis <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>.<br />

Tai gana nebrangus, puikiai tolimoms<br />

kelionėms tinkamas automobilis,<br />

galintis pasigirti gerai suderintu<br />

variklio ir pavarų dėžės<br />

darbu. Dešimčia taškų mažiau surinkęs<br />

3 serijos BMW užima antrą<br />

vietą. Be jokios abejonės, tai sportiškiausias<br />

testo automobilis – greičiausiai<br />

įsibėgėjantis, puikiai valdo-<br />

<strong>Audi</strong> BMW Mercedes<br />

Kėbulas<br />

Salono erdvumas 30 24 26 23<br />

Bagažinė 20 12 13 13<br />

Kraulumas 20 15 15 16<br />

Sėdynės 30 28 27 27<br />

Matomumas 20 17 16 17<br />

Valdymo įranga 30 27 26 26<br />

Saugumo įranga 30 20 20 20<br />

Medžiagų kokybė 20 18 18 16<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 161 161 158<br />

Variklis/važiuoklė<br />

Variklis 20 18 17 15<br />

Įsibėgėjimas 30 22 21 21<br />

Variklio elastingumas 20 13 10 10<br />

Važiavimo savybės 30 29 29 28<br />

Triukšmingumas 10 10 9 8<br />

Komfortas 20 17 15 16<br />

Pavarų dėžė 20 18 17 16<br />

Vairo sistema 20 16 18 17<br />

Stabdžiai 30 23 22 20<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 166 158 151<br />

Eksploatacijos išlaidos<br />

Draudimas 20 14 12 14<br />

Degalų sąnaudos 40 38 40 38<br />

Garantija 20 11 11 11<br />

Techninis aptarnavimas 20 13 12 14<br />

Nuvertėjimas 10 9 9 9<br />

Bazinė kaina 80 56 56 54<br />

Papildomos įrangos kaina 10 9 8 9<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 150 148 149<br />

Galutinis įvertinimas 600 477 467 458<br />

VIETA 1 2 3<br />

Ißvada<br />

mas ir turintis taupiausią variklį.<br />

“Trečiukas” konkurentams nosį nušluosto<br />

ir dėl didžiausios erdvės sėdintiesiems<br />

gale. Paskutinė, trečioji<br />

vieta šį kartą atitenka C klasės<br />

Mercedes automobiliui. Tai komfortiškai<br />

važiuojantis, gana nedidelis,<br />

todėl puikiai važinėti mieste tinkamas<br />

automobilis. Tačiau C klasė<br />

siūlo mažiausiai vietos sėdintiesiems<br />

gale ir kainuoja brangiausiai.<br />

Žiūrint iš galo lengviausia automobilius<br />

atskirti pagal skirtingos formos žibintus

LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />

Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15<br />

Išsprendę kryžiažodį iki kovo 9 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę tel.<br />

1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas),<br />

pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS. Žinutės kaina – 2 litai. Kuo<br />

daugiau žinučių bus išsiųsta, tuo daugiau šansų laimėti! Nugalėtoją<br />

paskelbsime 6-ame 2008 m. ABL numeryje. Sėkmės!<br />

4-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Mantas Butkus<br />

iš Šiaulių. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu<br />

(8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius.<br />

Pasijuokite prie vairo<br />

✗✗✗<br />

Atsėdėjęs dešimt metų kalėjime ir išėjęs į laisvę<br />

vyrukas įsitaisė dirbti taksistu. Kartą į jo automobilį<br />

įsėdo buvę bičiuliai ir jį atpažinę klausia:<br />

– Tai ko tu, broleli, viso labo taksistu įsitaisei<br />

dirbti? Ko tu pas mus neatėjai? Mes dabar<br />

esame verslininkai, politikai, taigi ir tau užsiėmimą<br />

mūsų klane būtume suradę.<br />

– Ne-e, broleliai. Jūs tik pabandykite įsivaizduoti:<br />

važiuoju aš su vėjeliu, švilpaudamas sau į valias.<br />

O man kas šimtą metrų moja ranka ir klausia:<br />

“Bose, ar laisvas esi?” O aš jiems atsakau: “Laisvas!”<br />

Ir toliau sau važiuoju...<br />

✗✗✗<br />

Kodėl ralis geriau nei seksas:<br />

1. Raliu galima užsiimti, kai kiti žiūri.<br />

26 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

2. Gumą galima naudoti daugiau nei vieną kartą.<br />

3. Jums nebūtina prašmatniai vakarieniauti ir<br />

dar eiti į kiną, kad tuo užsiimtum.<br />

4. Jūs ir jūsų mašina visada finišuoja vienu<br />

metu.<br />

5. Jūs važiuojate ant ribos nuo paties starto.<br />

6. Kuo greičiau jūs finišuosite – tuo geriau.<br />

✗✗✗<br />

Eina du estai keliu. Lėtai eina, niekur neskuba.<br />

Staiga pro juos kažkas tarsi viesulas praskrieja:<br />

vžiiik!<br />

– Tommi, kaas tai buvo?<br />

– Taai esttų ttauttos gėda – Marrko.<br />

✗✗✗<br />

Rusų “now-how”:<br />

Saugos oro pagalvės avarijos metu automobi-<br />

Puikus prizas -automobilių<br />

priežiūros<br />

priemonės “Turtle Wax”<br />

UAB “Tobis”, M.K. Čiurlionio g. 111,<br />

Druskininkai, tel. 8-313-53201,<br />

www.tobis.<strong>lt</strong><br />

Ketvirtame (4/2008) “Auto Bild Lietuva” numeryje skelbto kryžiažodžio<br />

atsakymai:<br />

V.: Varšuva, įtampa, Forman, Laguna, statorius, pavara, ralis, bosas,<br />

apetito, botagas, studija, berklis, ekipažas, skylutė, Zafira, giesmės.<br />

H.: Roadster, Alfetta, liežuvis, šprotai, slibinas, Viagra, baobabas, Lupo,<br />

eskizai, Atlasas, TIR, valda, kalifas, imtuvas, gal, Via, Inturkė, bagažas,<br />

SMS.<br />

Galutinis atsakymas: STABDYMO KELIAS<br />

Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />

liuose užsiblokuoja, siekiant sumažinti būsimo<br />

transporto priemonės remonto išlaidas.<br />

Prizo<br />

kaina --<br />

125 Lt<br />

✗✗✗<br />

Merginos širdis lengviausiai atrakinama rakteliais<br />

nuo naujutėlaičio BMW.<br />

Ką turėjome – tą sudėjome!<br />

ABL archyvo nuotr.

MAŽASIS TESTAS Trys sportißki ir galingi supervisureigiai<br />

Pirmyn ^ dyku<br />

Beveik 5 metrų ilgio ir 2,5 tonos sveriantys sportiški ir masyvūs automobiliai galingais<br />

varikliais: ar šie išdabinti trys supervisureigiai iš tiesų yra tik turtingų šeichų žaisliukai?<br />

■■ ·iais metais pirmàkart ralio<br />

maraton˜ istorijoje teko atsisakyti<br />

paties patraukliausio ir labiausiai<br />

pa‰òlusio Ïaidimo didelòje smòlio<br />

AG<br />

Porsche<br />

CCaayyeennnnee GGTTSS<br />

dòÏòje. 2008-aisiais Afrikos dykumos<br />

nepraskaidrino triuk‰mingas<br />

Dakaro lenktyni˜ ‰urmulys. Legendinòs<br />

lenktynòs buvo at‰auktos<br />

dòl terorizmo gròsmòs.<br />

Automobili˜ lenktyni˜ aistruoliai<br />

ir greitaeigi˜ ma‰in˜ mògòjai<br />

dapplesauja nusimin´, o aplinkos ser-<br />

Porsche patobulino 4,8 l V8 variklį.<br />

Rezu<strong>lt</strong>atas: Cayenne GTS pasiekia<br />

20 AG daugiau nei jo kolega<br />

su raidele S<br />

Mercedes<br />

MMLL 6633 AAMMGG<br />

gòtojai lengviau atsipappletò. Interes˜<br />

konfliktas, dòl kurio nebappletina va-<br />

Ïiuoti iki Afrikos, ‰∞kart uÏgeso nò<br />

ne∞sipliesk´s.<br />

AG

må<br />

Mapples˜ keliais taip pat vaÏinòja pakankamai<br />

ypaã greit˜ visureigi˜,<br />

kurie daugeliui kelia klausimà dòl<br />

tokio automobilio egzistavimo prasmòs.<br />

·ie trys masyvapples dykum˜<br />

laivai Mercedes ML 63 AMG, Porsche<br />

Cayenne GTS ir VW Touareg<br />

Mercedes ML 63 AMG 6,2 l<br />

V8 variklis iš tiesų turi<br />

neįtikėtinos galios<br />

R50, kuri˜ bendras galingumas net<br />

1265 “arkliai”, i‰sirikiavo prie mapples˜<br />

maÏojo testo starto linijos. Ar ‰ià<br />

velni‰kà trijul´ galiausiai teks pasi˜sti<br />

∞ dykumà? O galbapplet ji uÏburs<br />

nepakartojamu ir nepamir‰tamu<br />

Ïavesiu? Linas Ščepkauskas<br />

AG<br />

VW<br />

TToouuaarreegg RR5500<br />

Touareg R50 variklis, palyginti su<br />

įprastu V10 TDI motoru, pažaboja<br />

37 AG daugiau<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 29

MaΩasis testas<br />

Porsche<br />

CCaayyeennnnee GGTTSS<br />

Salone vyrauja oda ir aliuminio akcentai,<br />

vairas taip pat aptrauktas oda<br />

Iß pirmo Ωvilgsnio<br />

GTS atrodo padorus<br />

■Pademonstruoti jògà kartu neatrodant i‰puikusiam<br />

– tai nòra lengva uÏduotis. Be<br />

didesnòs variklio galios, ‰iame Porsche visureigyje<br />

konstruktoriai dar ∞montavo<br />

sportin´ vaÏiuokl´ ir 21 colio ratus.<br />

Rezu<strong>lt</strong>atas ne tik matomas, bet ir Ïavi<br />

atsidapplerus lenktyni˜ trasoje. Ai‰ku, lakstyti<br />

tokiu visureigiu Ïiedine trasa atrodo<br />

beproti‰ka, bet puiki automobilio elgsena<br />

pakeri. Nepriekai‰tingai ∞veikiami ir<br />

posapplekiai: Cayenne tiksliai paiso vairuotojo<br />

uÏduotos trajektorijos ir puikiai<br />

∞sibògòja. ·is Cayenne ∞veikdamas posapplekius<br />

jauãiasi kaip ir bet kuris kitas “tikras”<br />

Porsche. Îinoma, juntama didelò GTS<br />

masò – net 2444 kg. Puikiai suderinta<br />

ESP sistema ne trukdo, o atvirk‰ãiai – padeda<br />

greiãiau ∞veikti posapplekius. Ir, Ïinoma,<br />

4,8 l V8 variklis, kuris niekada neleidÏia<br />

pajusti galios trapplekumo. Iki 260 km/h automobilis<br />

∞sibògòja greitai, o pasiekti 100<br />

km/h greit∞ jam uÏtenka vos 6,1 sek. Ar<br />

dar yra klausim˜? Îinoma. I‰ kur traukti<br />

pinig˜ degalams – 16,6 l/100 km vidutinòs<br />

sànaudos bet kam pasirodys didelòs,<br />

nebent savo sode turite veikiant∞<br />

naftos gr´Ïin∞.<br />

“Gudrios” reguliuojamos pakabos padėtį<br />

galima keisti pagal vairuotojo poreikį<br />

Ißvada<br />

Cayenne ilgis – 4,80 m, svoris – 2444 kg<br />

30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Sėdynes mygtukais galima<br />

reguliuoti net dvylika<br />

skirtingų krypčių – to<br />

daugiau negu pakanka<br />

Chromuoti dvigubi dujų išmetimo<br />

sistemos vamzdžio<br />

antgaliai, sportiniai –<br />

net 21 colio dydžio – ratai<br />

Greičių dėžė turi rankinio<br />

perjungimo galimybę<br />

■ Cayenne GTS puikiai<br />

valdomas, tiesa, šiek tiek<br />

šykšti komforto. Ir, žinoma,<br />

reikia sau leisti įsigyti tokį<br />

žaibišką visureigį, kuris<br />

tokiu pat žaibišku tempu<br />

sausina ir degalų baką.<br />

Mercedes<br />

MMLL 6633 AAMMGG<br />

Puošnios aliuminio detalės ir specialūs pedalai liudija,<br />

kad ML 63 AMG – tikras sportinis automobilis<br />

ML su AMG V8 varikliu<br />

tampa monstru<br />

■ ML 63 AMG lekia trasa kaip smòlio<br />

stulpas per Sacharà, jis atrodo tarsi dramblio<br />

ir gepardo hibridas.<br />

Dòl per kra‰tus besiliejanãi˜ 510 “arkli˜”<br />

ir maksimalaus 630 Nm sukimo momento<br />

Mega-ML iki 100 km/h ∞sibògòja<br />

vos per 4,1 sek. ir greitòja iki 250 km/h, kol<br />

elektronika uÏmauna jam apynasr∞ – suveikia<br />

greiãio ribotuvas. Vienintelis dalykas,<br />

dòl ko ‰∞ monstrà reikòt˜ i‰si˜sti ∞ dykumà,<br />

– tai beproti‰kai didelòs degal˜ sànaudos,<br />

net 21,3 l/100 km. Vis dò<strong>lt</strong>o plaukai ant<br />

pakau‰io pasi‰iau‰ia, kai i‰girstame AMG<br />

a‰tuoni˜ cilindr˜ riaumojimà.<br />

ML sugeba ne tik lòkti visu greiãiu tiesiai,<br />

bet ir ypaã verÏliai ∞veikia posapplekius<br />

bei ∞vairias kelyje pasitaikanãias kliappletis.<br />

Jautrus vairo mechanizmas perduoda tikslià<br />

informacijà apie tai, kas vyksta po ratais,<br />

o grieÏtai veikianti ESP leidÏia provokuoti<br />

ir akivaizdÏiai per greitai atlòkti ∞ posapplekius.<br />

Dòl milÏini‰k˜ 20 coli˜ rat˜ i‰<br />

komforto telieka pavadinimas.<br />

Apie kainà kalbòsime trumpai: 339 630<br />

lit˜. Tai yra ta prieÏastis, dòl kurios ML 63<br />

AMG kartu su pasaki‰komis i‰laidomis<br />

degalams i‰tremiamas ∞ ‰eich˜ pasaul∞.<br />

Pneumatinė pakaba ir važiavimo nuokalne<br />

sistema – serijinės įrangos dalis<br />

Ißvada<br />

Savo 2385 kg svorį ML veža labai lengvai<br />

Automatiškai reguliuojamos<br />

sportinės sėdynės,<br />

aptrauktos “Alcantara”,<br />

puikiai dera prie interjero<br />

Už Mercedes ML 63 AMG<br />

ratlankių matyti specialūs<br />

sportiniai ventiliuojami<br />

stabdžių diskai<br />

Automatinė greičių dėžė<br />

valdoma ir rankiniu būdu<br />

■ Jis yra neprotingas ir toks<br />

politiškai nekorektiškas,<br />

kaip galingi ir raumeningi<br />

amerikietiški automobiliai<br />

(Muscle Car). Vis dė<strong>lt</strong>o ML<br />

63 AMG teikia džiaugsmo.<br />

Jis sužavi veržlumu.

VW<br />

TToouuaarreegg RR5500<br />

Aliuminio dekoras turi pagyvinti tipišką<br />

Touareg prietaisų skydelį su griozdišku vairu<br />

R50 – sunkiasvoris<br />

sportinininkas<br />

■ R50 – tai lyg sumo imtynininkas, patek´s<br />

∞ sprinto lenktynes. VW nekreipia ∞ tai<br />

dòmesio ir padidinusi galià, sumontavusi<br />

sporti‰kesn´ vaÏiuokl´ bei patobulinusi<br />

i‰vaizdà Touareg V10 TDI pavertò sportiniu<br />

visureigiu, pavadintu R50.<br />

4.9 V10 variklis pasiekia 350 AG ir negailestingai<br />

stumia 2,7 tonos sveriant∞ automobil∞<br />

∞ priek∞. Jau po 6,7 sekundòs<br />

∞veikiama 100 km/h Ïyma, tarsi tai va-<br />

Ïiuot˜ sportinis automobilis. Prireikus<br />

VW milÏinas gali lòkti iki 235 km/h<br />

greiãiu. Tai, kad juo lòkdamas nejauti<br />

sporti‰ko vaÏiavimo, lemia ne tik nesportinis<br />

variklio garsas bei neinformatyvus<br />

vairo mechanizmas. Automobilio<br />

priekis visai nenori suktis ∞vaÏiuodamas<br />

∞ posapplek∞ ir atkakliai prie‰inasi<br />

vairuotojo norui greiãiau j∞ ∞veikti. Pernelyg<br />

kieta vaÏiuoklò su pneumatine pakaba<br />

bei giganti‰kais 21 colio ratais daro<br />

Touareg nepaprastai jautr˜ kelio dangai,<br />

bet jokiu bappledu ne sporti‰kà.<br />

Paguodai telieka Ïinia, kad jis naudoja<br />

santykinai nedaug degal˜ – 13 l/100 km.<br />

Tai aplinkybò, kuri greta ∞spappledingos 88<br />

260 eur˜ kainos turòt˜ bappleti antraeilò.<br />

Sportiškai suderinta pakaba prireikus<br />

kėbulą gali nuleisti 20 cm žemiau<br />

Ißvada<br />

R50 yra 4,75 m ilgio ir sveria 2,7 tonos<br />

Malonaus profilio sėdynės<br />

teikia gerą atramą kūnui<br />

įveikiant posūkius. Tiesa,<br />

jos galėtų būti gilesnės<br />

Dideli išmetimo vamzdžių<br />

antgaliai pabrėžia dyzelinio<br />

Volkswagen Touareg<br />

R 50 sportiškumą ir galią<br />

Pavarų perjungimo svirtis<br />

prie vairo – už 840 eurų<br />

■ Touareg R50 atrodo<br />

mažiausiai harmoningas.<br />

Masyvus dyzelinis variklis<br />

nors ir traukia galingai,<br />

bet dirba kaip traktorius.<br />

Sportiškai šis Touareg taip<br />

pat nevažiuoja.<br />

nuke<strong>lt</strong>a į 32 p.<br />

▲▲

MaΩasis testas<br />

Techniniai gamintojo duomenys Mercedes Porsche Volkswagen<br />

Modelis ML63AMG Cayenne GTS Touareg R50<br />

Durų/vietų salone sk. 5/5 5/5 5/5<br />

Variklio darbinis tūris (l) 6,2 4,8 4,9<br />

Galia (AG esant aps./min.)<br />

Maks. sukimo momentas<br />

510/6800 405/6500 350/3500<br />

(Nm esant aps./min.) 630/5200 500/3500 850/2000<br />

Maks. greitis (km/h) 250 260 235<br />

Pavarų dėžė 7/aut. 6/aut. 6/aut.<br />

Varantieji ratai visi visi visi<br />

Padangos 295/40 ZR20 295/35 R21 295/35 R21<br />

Kainos/įranga Mercedes Porsche Volkswagen<br />

Modifikacija ML63AMG Cayenne GTS Touareg R50<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio)<br />

Šoninės oro pagalvės<br />

S/S S/S S/S<br />

(vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S<br />

ABS/ESP<br />

Oro kondicionierius/<br />

S/S S/S S/S<br />

klimato kontrolė (Lt)<br />

Automatinis pavarų<br />

N/S N/S -/S<br />

perjungimas (Lt) S S S<br />

El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S S/S<br />

CD grotuvas S S S<br />

Bazinė kaina (Lt)<br />

S – serijinė, N – negalima<br />

* – Lietuvoje neparduodami<br />

339 630 291 660* 304 750*<br />

Testuota<br />

Stabdymo kelias (m) atvėsusiais/<br />

įkaitusiais stabdžiais<br />

Mercedes Porsche Volkswagen<br />

važiuojant 100 km/h greičiu 37,2/36,9 36,5/35,9 38,8/38,2<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–50/ 2,0 2,1 2,4<br />

0–100 km/h 4,9 6,1 6,7<br />

Įsibėgėjimas (s) 60–100/ 2,4 3,2 3,7<br />

80–120 km/h<br />

Degalų sąnaudos<br />

3,0 4,0 4,7<br />

testuojant (l/100 km)<br />

Nuvažiuotas atstumas (km)<br />

21,3 16,6 13,0<br />

pilnu baku<br />

Triukšmingumas (dB)<br />

440 600 770<br />

važiuojant 50/100/130 km/h 57/65/68 60/65/67 60/64/66<br />

Ißvada<br />

■ Pirmiausia vadovaujantis sveiku protu visus tris šaunius<br />

visureigius iš karto teko išsiųsti į dykumą be atgalinio<br />

bilieto. Jei vis dė<strong>lt</strong>o į šiuos dykumų laivus žvelgsime pirkėjo<br />

žvilgsniu, tuomet Cayenne GTS yra harmoningiausias iš šios trijulės.<br />

Apie likusią porelę galime pasakyti taip: užburiantis ML 63 AMG per<br />

smarkiai demonstruoja sportiškumą ir suryja nesąmoningai daug<br />

degalų, o Touareg R50 iš tiesų galėtų būti malonus visureigis, deja, jis<br />

per daug nerangus.<br />

32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

ĮVERTINIMAS !<br />

Taškai<br />

(maks.)<br />

Mercedes Porsche Volkswagen<br />

Kėbulas<br />

Salono erdvumas 20 15 19 14<br />

Bagažinė 10 5 6 5<br />

Sėdynės 20 18 18 17<br />

Valdymo įranga 20 15 16 17<br />

Saugumo įranga 20 13 16 16<br />

Medžiagų kokybė 10 9 9 9<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Variklis/važiuoklė<br />

100 75 84 78<br />

Variklis 40 39 40 30<br />

Įsibėgėjimas 30 28 29 25<br />

Variklio elastingumas 20 16 20 14<br />

Važiavimo savybės 40 39 38 37<br />

Malonumas vairuoti 30 30 30 22<br />

Triukšmingumas 10 5 7 8<br />

Aparatūros skambesio kokybė 20 18 20 10<br />

Komfortas 20 16 18 17<br />

Pavarų dėžė 30 28 29 28<br />

Apsisukimo spindulys 30 29 29 25<br />

Stabdžiai 30 22 19 15<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Eksploatacijos išlaidos<br />

300 270 279 231<br />

Draudimas 20 9 11 13<br />

Degalų sąnaudos 40 18 5 30<br />

Garantija 20 5 13 11<br />

Techninis aptarnavimas 20 17 17 17<br />

Papildomos įrangos kaina 10 5 6 5<br />

Nuvertėjimas 10 9 7 7<br />

Bazinė kaina 80 35 19 31<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 98 78 114<br />

Galutinis įvertinimas<br />

VIETA<br />

600 443<br />

1<br />

441<br />

2<br />

423<br />

3<br />

Porsche<br />

11 vviieettaa Mercedes<br />

22 vviieettaa VW<br />

33 vviieettaa<br />

Porsche Cayenne<br />

GTS valdomumas<br />

daro gerą įspūdį<br />

ML 63 AMG lekia<br />

velniškai, bet ryja<br />

taip pat daug<br />

Touareg R50 su dyzeliniu<br />

varikliu atrodo<br />

neharmoningai<br />

Trijų gana sunkių vaikinų lenktynės (iš<br />

dešinės): Cayenne GTS iškovoja pergalę<br />

prieš ML 63 AMG ir Touareg R50

Naudingi patarimai<br />

2–3 m. automobiliai<br />

(gedimų vidurkis: 4,8 proc.)*<br />

Pats geriausias: Mazda 3 modelyje<br />

rasta tik 1,2 proc. defektų<br />

Vieta Markė/ Rasta<br />

modelis gedimų (proc.)**<br />

1. Mazda 3 1,2<br />

2. Mazda 2 1,4<br />

3. VW Golf/Bora 2,2<br />

Ford Fusion 2,2<br />

5. Honda Jazz 2,3<br />

112. Nissan Primera 9,2<br />

113. Renau<strong>lt</strong> Laguna 12,6<br />

114. Renau<strong>lt</strong> Espace 12,7<br />

115. Chrysler PT Cruiser 13,5<br />

116. Kia Carnival 19,7<br />

Pats blogiausias: Kia Carnival defektų<br />

turi daugiausiai – 19,7 proc.<br />

4–5 m. automobiliai<br />

(gedimų vidurkis: 8,9 proc.)*<br />

Sportininkas: Porsche 911 grupės<br />

nugalėtojas – 2,8 proc.<br />

Vieta Markė/ Rasta<br />

modelis gedimų (proc.)**<br />

1. Porsche 911 2,8<br />

2. Honda Jazz 2,9<br />

3. Subaru Legacy 3,4<br />

4. Porsche Boxster 3,6<br />

5. 7 serijos BMW 3,9<br />

107. Kia Rio 15,3<br />

108. Peugeot 106 16,7<br />

109. Chrysler Voyager 18,8<br />

110. Renau<strong>lt</strong> Laguna 22,3<br />

111. Kia Carnival 27,6<br />

Gale: Kia Carnival, surinkęs 27,6<br />

proc., užima paskutinę vietą<br />

34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Gedim¨ statistika:<br />

laimi – maΩieji, pralaimi – didieji<br />

Kuriais automobiliais galime pasitikėti, o kuriais ne, padeda<br />

sužinoti Vokietijos TUV (Techninės apžiūros centrų) kasmet<br />

rengiamos dažniausiai pasitaikančių defektų apžvalgos.<br />

■ Yra automobili˜, kuriuose net<br />

Vokietijos techninòs apÏiappleros centrai<br />

(TUV) neaptinka joki˜ defekt˜.<br />

Vienas toki˜ – Mazda 3. 2008 m. ‰is<br />

modelis tapo nugalòtoju pagal<br />

“Auto Bild” Ïurnalo kolektyvo ir<br />

Vokietijos TUV kartu parengtà gedim˜<br />

ataskaità. Kompaktinòs klasòs<br />

japoni‰kas automobilis pagal TUV<br />

statistinius duomenis turi maÏiausiai<br />

defekt˜: Mazda 3 inÏinieriai j˜<br />

rado tik 1,2 proc. Laipteliu Ïemiau<br />

stovi ir maÏylò Mazda 2, kuri<br />

surinko taip pat nedaug – 1,4 proc.<br />

gedim˜. Dràsiai nukeliame prie‰<br />

6–7 m. automobiliai<br />

(gedimų vidurkis: 13,3 proc.)*<br />

Mažasis aistrų kurstytojas: Toyota<br />

RAV4 defektai – 3,6 proc.<br />

Vieta Markė/ Rasta<br />

modelis gedimų (proc.)**<br />

1. Toyota RAV4 3,6<br />

2. Porsche 911 4,5<br />

3. Porsche Boxster 4,6<br />

4. Mercedes SL 4,8<br />

5. Mazda Demio 5,7<br />

95. Seat Alhambra 20,3<br />

96. Ford Ka 20,4<br />

97. Alfa 145/146 25,9<br />

98. Chrysler Voyager 27<br />

99. Kia Carnival 32,9<br />

Šokiruojantis rezu<strong>lt</strong>atas: Kia Carnival<br />

– 30,2 proc. – ir vėl gale<br />

‰iuos du modelius skrybòl´! Juk<br />

TUV tikrintoj˜ akys – tarsi ereli˜.<br />

Ø ‰ià ataskaità ∞traukti duomenys<br />

apie per pastaruosius metus TUV<br />

specialist˜ patikrintus 7 068 493 automobilius.<br />

Kiekviename j˜ buvo<br />

apÏiappleròta per 100 viet˜. Taip buvo<br />

nustatyti ne tik nugalòtojai, verti defekt˜<br />

nyk‰tuk˜ vardo, bet ir konkretapples<br />

pralaimòtojai – defekt˜ milÏinai.<br />

Vienas i‰ nusipelniusi˜ defekt˜ mil-<br />

Ïino titulo – Kia Carnival. ·is nedidelis<br />

koròjieãi˜ minivenas ‰ioje srityje<br />

nepralenkiamas. Net trijose skirtingo<br />

amÏiaus grupòse Carnival pa-<br />

8–9 m. automobiliai<br />

(gedimų vidurkis: 18,1 proc.)*<br />

Pirmauja Porsche: Boxster laimi<br />

turėdamas 4,2 proc. gedimų.<br />

Vieta Markė/ Rasta<br />

modelis gedimų (proc.)**<br />

1. Porsche Boxster 4,2<br />

2. Porsche 911 5,8<br />

3. Mercedes SL 7,3<br />

4. Subaru Forester 7,4<br />

5. Toyota RAV4 7,9<br />

84. Citroen Berlingo 26,3<br />

85. Ford Ka 26,8<br />

86. Chrysler Voyager 26,9<br />

87. Suzuki Wagon R+ 28,1<br />

88. Renau<strong>lt</strong> Twingo 30,2<br />

Mielas, bet nepatikimas: Renau<strong>lt</strong><br />

Twingo – 30,2 proc. defektų<br />

gal defektus uÏima paskutin´ vietà.<br />

Kurie automobiliai pagal “Auto<br />

Bild” ir Vokietijos TUV parengtà<br />

ataskaità vertinami gerai arba blogai,<br />

galite matyti lentelòse. Tikimòs,<br />

kad mapples˜ pateikiama trumpa paãi˜<br />

geriausi˜ ir blogiausi˜ modeli˜ suvestinò<br />

taps geru pataròju visiems,<br />

kurie ketina ∞sigyti naudotà automobil∞.<br />

O artimiausiuose mapples˜ Ïurnalo<br />

numeriuose tradici‰kai plaãiau supaÏindinsime<br />

su kiekvienos lentelòse<br />

pateiktos amÏiaus grupòs automobili˜<br />

gedim˜ statistika atskirai.<br />

ABL inf.<br />

10–11 m. automobiliai<br />

(gedimų vidurkis: 22,5 proc.)*<br />

Geriausi linkėjimai: Porsche 911<br />

vėl pirmas grupėje – 5,0 proc.<br />

Vieta Markė/ Rasta<br />

modelis gedimų (proc.)**<br />

1. Porsche 911 5,0<br />

2. Mercedes SL 6,3<br />

3. Toyota RAV4 8,4<br />

4. Mercedes SLK 9,7<br />

5. Subaru Legacy 10,6<br />

68. Seat Toledo 30,5<br />

69. Chrysler Voyager 31,2<br />

Renau<strong>lt</strong> Megane 31,2<br />

71. Renau<strong>lt</strong> Twingo 32,6<br />

72. Alfa 145/146 32,9<br />

Charizmatiškasis italas: Alfa 145/<br />

146 yra žemiausiai – 32,9 proc.<br />

* Gedimų vidurkis pagal kiekvieną amžiaus grupę<br />

** Gedimų vidurkis pagal patikrintus vieno modelio automobilius

NAUDINGI PATARIMAI R∆ko Ωibint¨ testas<br />

Nelygi kova su r<br />

Citroen C4 Picasso<br />

Rūkas laimi: šio automobilio<br />

rūko žibintai – tikras pasityčiojimas.<br />

Jie pagerina automobilio<br />

išvaizdą, bet ne matomumą<br />

■■ Dauguma nauj˜ automobili˜ turi<br />

arba bent jau uÏ papildomà mokest∞<br />

gali turòti gamyklinius rappleko Ïibintus.<br />

Bappletent tai ir paskatino panagrinòti<br />

juos plaãiau. Praòjusiais metais<br />

atlikdama did∞j∞ Ïibint˜ testà (Ïr.<br />

“Auto Bild Lietuva”, 2007/25 nr., p.<br />

34-37 – red. pastaba), turòjome puikià<br />

progà geriausia “Hella” firmos<br />

matavimo ∞ranga ‰viesos tunelyje<br />

∞vertinti ir rappleko Ïibintus.<br />

Ar su visais gamykliniais rappleko Ïi-<br />

36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

bintais pavyko ∞veikti miglà? Deja,<br />

ne visada.<br />

Øjungti kai kuri˜ automobili˜ rappleko<br />

Ïibintai nedavò joki˜ apãiuopiam˜<br />

rezu<strong>lt</strong>at˜ – paprastai tai buvo<br />

beveik nematomas ‰viesos ruoÏas<br />

prie‰ automobil∞. Auk‰ãiau esanãioje<br />

nuotraukoje matyti (tiksliau, beveik<br />

nematyti), kaip ap‰vieãia papildomi<br />

Citroen C4 Picasso rappleko Ïibintai.<br />

Nuotrauka daryta i‰ trij˜ metr˜<br />

auk‰ãio vir‰ automobilio. Apmaudu,<br />

taãiau i‰ vairuotojo vietos<br />

matosi dar maÏiau ‰viesos, skleidÏiamos<br />

papildom˜ rappleko Ïibint˜,<br />

nes dòl auk‰to automobilio priekio<br />

Kada ßviesos akina vairuotojå?<br />

Per daug šviesos į viršų skleidžiantys<br />

rūko žibintai vairuotojui<br />

tik blogina,<br />

o ne gerina<br />

matomumą<br />

Ar gamykliniai rūko žibintai pagerins matomumą, ar tik mašinos<br />

išvaizdą? Mūsų testas išsklaido visas dėl to kylančias abejones.<br />

■ Rūkas susidaro iš ore pakibusių<br />

mikroskopinių vandens lašelių, kurie<br />

atspindi šviesą. Būtent taip atsiranda<br />

ba<strong>lt</strong>os sienos prieš automobilį jausmas<br />

– kuo daugiau šviesos atsispindi<br />

nuo vandens lašelių, tuo matomumas<br />

yra blogesnis. Todėl rūko žibintai<br />

negali skleisti šviesos aukščiau,<br />

negu yra sumontuoti, nes tuomet,<br />

užuot padėję vairuotojui, tik trukdys.<br />

Deja, būtent taip veikia dauguma<br />

testuotų rūko žibintų. Vis dė<strong>lt</strong>o G<br />

klasės Mercedes pavyzdys rodo, kad<br />

gerai veikiančius rūko žibintus<br />

pagaminti galima.<br />

vairuotojo matymo laukas prasideda<br />

ten, kur ‰viesa jau yra silpnesnò.<br />

UΩuot pad∂j´ – akina<br />

Tokiais paãiais “pasiekimais” gali<br />

pasigirti ir dar keli teste dalyvav´<br />

modeliai, pvz., Peugeot 308, Renau<strong>lt</strong><br />

Twingo ar ·koda Fabia. Vis<br />

dò<strong>lt</strong>o dar labiau tenka apgailestauti<br />

dòl to, kad buvo ir blogesni˜ rezu<strong>lt</strong>at˜.<br />

Pasirodo, yra automobili˜, kuri˜<br />

papildomos ‰viesos, uÏuot padòjusios,<br />

tik dar labiau apsunkina va-<br />

Ïiavimà per rapplekà. Taip atsitinka dòl<br />

akinimo efekto, kuris susidaro, kai<br />

Ïibintai skleidÏia per daug i‰sklai-<br />

Kaip naudotis r∆ko Ωibintais?<br />

■ Kelių eismo taisyklėse rašoma,<br />

kad priekiniais ir galiniais rūko žibintais<br />

galima naudotis tik tada,<br />

kai matomumas sumažėjęs dėl<br />

rūko, kritulių ar kitų priežasčių, o<br />

tik priekiniais – ir sugedus priekiniam<br />

kairiajam artimųjų šviesų žib-<br />

Galinius rūko žibintus patartina<br />

naudoti tik tuomet, kai<br />

matomumas yra mažiau<br />

negu 50 metrų<br />

dytos ‰viesos. ·iuo atÏvilgiu blogiausi<br />

buvo Ford Mondeo, Mazda<br />

MX-5 ir Renau<strong>lt</strong> Twingo automobiliai,<br />

o ir ·koda modeliai pasirodò<br />

nedaug geriau. Visi‰kai naujas VW<br />

Tiguan uÏ 30 metr˜ nuo automobilio<br />

pasiklydusiais spinduliais visai<br />

be reikalo ap‰vietò salòs lubas.<br />

Kaip turi veikti gerai sukonstruoti<br />

rappleko Ïibintai, matyti Ïiapplerint ∞ G klasòs<br />

Mercedes Ïibint˜ testo nuotraukas<br />

(Ïr. vir‰uje). Plaãiai ap‰viesta ‰alikelò<br />

padeda orientuotis kelyje, o<br />

net 25 m siekiantis ‰viesos srauto<br />

nuotolis leidÏia saugiai vaÏiuoti net<br />

esant tir‰tam rapplekui. Be to, i‰sklaidy-<br />

intui. Jokiu būdu negalima naudotis<br />

rūko žibintais vietoj artimųjų.<br />

Nors pastarieji dažnai atrodo<br />

panašiai ir ant automobilio montuojami<br />

tose pačiose vietose, jų<br />

konstrukcija ir šviesos parametrai<br />

yra visiškai kitokie.

∆ku<br />

G klas∂s Mercedes<br />

Puikios šviesos: Mercedes įrodo,<br />

kad gamykliniai rūko žibintai<br />

gali tikrai puikiai šviesti ir<br />

būti efektyvūs kovoje su migla<br />

ta ‰viesa visai neakina vairuotojo.<br />

Tarp kit˜ testuot˜ automobili˜<br />

tik Opel modeliai (Corsa ir Antara)<br />

pasirodò daugmaÏ garbingai. Visiems<br />

kitiems testo dalyviams, mapples˜<br />

manymu, reikia rimt˜ papildom˜<br />

rappleko Ïibint˜ modifikacij˜. Be<br />

j˜ ‰ie Ïibintai neduos jokios naudos,<br />

o kartais netgi blogins matomumà<br />

esant rapplekui. I‰ gamyklinòs<br />

∞rangos tikòjomòs daug geresni˜ rezu<strong>lt</strong>at˜.<br />

Jurgis Bružas<br />

Ißvada<br />

■ Automobilių rūko žibintai turi<br />

gerinti matomumą esant sunkiausioms<br />

oro sąlygoms. Deja, dauguma<br />

testuotų žibintų sudarius būtent<br />

tokias situacijas nuvilia. Nesinori<br />

tikėti, kad gamintojai nesuvokia,<br />

kaip blogai veikia jų montuojami<br />

rūko žibintai. Išvada gali būti<br />

tik viena: automobilių išvaizda<br />

jiems kol kas, deja, svarbiau negu<br />

saugumas. Juk rūko žibintus automobilių<br />

gamintojams tiekia keletas<br />

specializuotų įmonių. Tad gamintojams<br />

tereikėtų atidžiau projektuoti<br />

rūko žibintų montavimo<br />

vietą ir juos tinkamai sureguliuoti.<br />

D Dvideßimties gamyklini¨ r∆ko Ωibint¨ testas<br />

Modelis Íviesos Íviesos Íviesos Íviesos Galutisrauto<br />

d∂m∂s pasiskirs- ißsklai- nis ^ver-<br />

nuotolis plotis tymas dymas tinimas*<br />

BMW 5 20 m<br />

Citroen C4 Picasso 10 m<br />

Dodge Caliber 20 m<br />

Ford Mondeo 10 m<br />

Hyundai i30 20 m<br />

Land Rover Freelander 20 m<br />

Lexus LS 600h 25 m<br />

Mazda MX-5 15 m<br />

C klas∂s Mercedes 20 m<br />

G klas∂s Mercedes 25 m<br />

Mini 20 m<br />

Opel Antara 20 m *<br />

Opel Corsa 30 m<br />

Peugeot 308 20 m<br />

Renau<strong>lt</strong> Twingo 10 m<br />

Íkoda Fabia 15 m<br />

Íkoda Roomster 25 m<br />

Toyota Auris 20 m<br />

Volvo C30 20 m<br />

VW Tiguan 20 m<br />

Paaiškinimai: ** labai gerai, * gerai, patenkinamai, x blogai, labai blogai.<br />

* šviesos išsklaidymas sumažina galutinį įvertinimą<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 37

REPORTAŽAS Europos “Auto 1” finalas<br />

“Auto 1” rinkim¨<br />

finalininkai<br />

38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

MaΩi ir kompaktiniai automobiliai<br />

■ Šiemet į rinkimų finalą<br />

pateko 18 automobilių:<br />

Fiat 500, Ford Focus, Toyota<br />

Auris, Citroen C3<br />

Picasso, Volvo V70, VW<br />

Golf Variant, <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>,<br />

■ Fiat 500 ■ Ford Focus ■ Toyota Auris<br />

Ford Mondeo, C klasės<br />

Mercedes, Mazda CX-7,<br />

Nissan Qashqai, VW<br />

Tiguan, <strong>Audi</strong> R8, BMW<br />

M3 Coupe, Porsche 911<br />

GT2, Aston Martin V8<br />

Vantage, <strong>Audi</strong> TT Roadster<br />

Dideli automobiliai ir vienat∆riai<br />

ir Mercedes SLR Roadster.<br />

18<br />

■ Citroen C4 Picasso (5 vietų) ■ Volvo V70 ■ VW Golf Variant<br />

■■Tradicinis tarptautinis konkursas garsi˜ sportinink˜, a‰tuoni˜ techdÏia vaÏiuoti net 300 km/h greiãiu,<br />

“Auto 1” jau kelerius metus i‰ eilòs nikos ekspert˜ ir 26 “Auto Bild” o toks greitis, sòdus prie toki˜<br />

nekeiãia savo taisykli˜. Pirmojo Ïurnal˜ vyriausi˜j˜ redaktori˜, spe- superautomobili˜, kaip Porsche 911<br />

etapo metu “Auto Bild” Ïurnalo cialioje trasoje Italijoje testavo ir GT2 ar Mercedes SLR Roadster,<br />

skaitytojai i‰rinko nacionalinio turo vertino ∞ finalà patekusius 18 auto- vairo, nesunkiai pasiekiamas.<br />

nugalòtojà. Automobiliai buvo sumobili˜. Kiekvienai klasei finale Poligone esanãios dirbtuvòs –<br />

skirstyti ∞ ‰e‰ias klases: maÏi ir atstovavo po tris modelius, jau per- puiki vieta i‰ peties padirbòti techni-<br />

kompaktiniai, sedanai ir univeròjusius skaitytoj˜ atrankà. kos ekspertams. âia jie pasitelk´<br />

salai, visureigiai ir SUV, dideli auto-<br />

specialià aparatapplerà matavo ir vertimobiliai<br />

ir vienatappleriai, sportiniai Tinkama bandym¨ trasa no techninius automobili˜ para-<br />

automobiliai ir kupò, kabrioletai ir ·iais metais, kaip ir pernai, banmetrus, surinkimo kokyb´, kon-<br />

rodsteriai. Susumavus vis˜ 26 ‰ali˜, dymai vyko Italijoje, netoli Romos strukcinius ypatumus, technikos<br />

kuriose leidÏiamas “Auto Bild”, esanãiame “Bridgestone” padang˜ naujoves.<br />

skaitytoj˜ balsavimo rezu<strong>lt</strong>atus, bandym˜ poligone, kuris puikiai<br />

‰iemet ∞ rinkim˜ finalà pateko 18 tinka ir automobili˜ testams atlikti. Vertino automobili¨ sporto<br />

automobili˜. Juos matome juostoje Poligono viduje ∞rengtos specialios garsenyb∂s<br />

vir‰uje. Beje, Lietuvoje ‰iais metais slalomo aik‰telòs, kuriose galima i‰- Per dvi dienas trukusius testus<br />

“Auto 1” titulà pelnò <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong>. bandyti, kaip automobilis valdo- sportininkai vertino, kaip visi 18 fi-<br />

Antrojo, arba finalinio, etapo mas, jo stabdÏius, ∞vertinti garso nalinink˜ valdomi, kokios j˜ dinametu<br />

komisija, sudaryta i‰ devyni˜ izoliacijà. I‰orinis trasos ovalas lei-<br />

nuke<strong>lt</strong>a į 40 p.<br />

Komisijos narys Mika Hakkinenas<br />

Sedanai ir universalai<br />

■ <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

Sportiniai automobiliai ir<br />

■ <strong>Audi</strong> R8<br />

modeli¨ kov∂si d∂l<br />

Vasario pradžioje “Auto Bild” žurnalistai,<br />

garsūs lenktynininkai ir technikos specialistai<br />

rinko 2008 metų Europos “Auto 1”.<br />

Technikos ekspertai vykdė matavimus ir atidžiai žymėjosi trūkumus<br />

▲

kup∂<br />

■ Ford Mondeo ■ C klasės Mercedes<br />

■ BMW M3 Coupe ■ Porsche 911 GT2<br />

Visureigiai ir SUV<br />

■ Mazda CX-7 ■ Nissan Qashqai ■ VW Tiguan<br />

Kabrioletai ir rodsteriai<br />

■ Aston Martin Vantage ■ <strong>Audi</strong> TT Roadster ■ Mercedes SLR Roadster<br />

Auto 1” nugal∂tojo titulo<br />

Lenktynininkai Va<strong>lt</strong>eris<br />

Rohrlis ir Mattiasas<br />

Ekstromas ne tik rūstūs<br />

arbitrai, bet ir linksmi žmonės<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 39

REPORTAŽAS Europos “Auto 1” finalas<br />

Rimta komisija dirbo “Bridgestone” padangų bandymų<br />

poligone, puikiai tinkančiame automobilių testams atlikti<br />

minòs savybòs, kaip veikia papildomos<br />

elektroninòs sistemos. Tarp<br />

kompetentingos komisijos nari˜<br />

‰iemet buvo i‰ties nemaÏai ∞Ïymybi˜.<br />

Tai ir buv´s “Formulòs 1” pilotas<br />

Mika Hakkinenas, legendinis<br />

lenktynininkas Wa<strong>lt</strong>eris Rohrlis, ralio<br />

atstovas Janas Kopecky, DTM<br />

meistras Mattiasas Ekstromas.<br />

“Auto Bild” vyriausieji redaktoriai,<br />

kurie sudarò gausiausià komisijos<br />

dal∞, “Auto 1” finalininkus vertino<br />

pagal de‰imt kriterij˜: i‰oròs ir<br />

vidaus dizainà, ∞vaizd∞, kokybòs ∞spappled∞,<br />

erdv´, valdymo patogumà,<br />

vairavimo malonumà, vairavimo<br />

komfortà, tinkamumà vaÏinòti kasdien,<br />

kainos ir kokybòs santyk∞.<br />

Po dvi dienas trukusi˜ bandym˜<br />

kiekvienas komisijos narys<br />

privalòjo uÏpildyti specialiai parengtas<br />

balsavimo lenteles ir pateikti<br />

savo verdiktà.<br />

·iuo metu rezu<strong>lt</strong>atai laikomi paslaptimi,<br />

kad intriga i‰likt˜ iki paskutinòs<br />

minutòs, kol bus paskelbtas<br />

2008 met˜ Europos “Auto 1”<br />

nugalòtojas. O laukti liko nedaug<br />

– nugalòtojas bus paskelbtas<br />

kovo 5 dienà Îenevoje vyksianãios<br />

automobili˜ parodos metu.<br />

Vitoldas Milius<br />

40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5• 2008<br />

26 valstybi¨, kuriose leidΩiamas<br />

Ωurnalas “Auto Bild”, nacionalinio turo nugal∂tojai<br />

AUTO BILD, Vokietija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO OGGI, Italija<br />

Fiat 500<br />

AUTO PLUS, Prancūzija<br />

Fiat 500<br />

AUTO PLUS, Didžioji Britanija<br />

<strong>Audi</strong> R8<br />

AUTO WEEK, Nyderlandai<br />

Fiat 500<br />

AUTO TIP, Čekija<br />

Ford Mondeo<br />

AUTO SHOW, Turkija<br />

Ford Mondeo<br />

AUTO SWIAT, Lenkija<br />

Fiat 500<br />

AUTO BLIC, Kroatija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO FOCO, Portugalija<br />

Mazda 2<br />

AUTO BILD, Šveicarija<br />

VW Tiguan<br />

AUTO BILD, Austrija<br />

Fiat 500<br />

AUTO BILD, Bulgarija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Ukraina<br />

Kia Cee’d SW<br />

Portugalija<br />

AUTO BILD, Estija<br />

<strong>Audi</strong> R8<br />

AUTO BILD, Suomija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Slovakija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Latvija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Vengrija<br />

BMW M3 Coupe<br />

AUTO BILD, Lietuva<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

Suomija<br />

Didžioji<br />

Danija<br />

Estija<br />

Latvija<br />

Lietuva<br />

Britanija Nyderlandai<br />

Vokietija<br />

Lenkija<br />

Prancūzija<br />

Čekija<br />

Austrija Slovakija<br />

Ukraina<br />

Švedija Slovėnija Vengrija<br />

Kroatija<br />

Ispanija Italija<br />

MakedonijaBulgarija<br />

Serbija/<br />

Juodkalnija<br />

Graikija Turkija<br />

AUTO BILD, Ispanija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Serbija ir<br />

Juodkalnija, Fiat 500<br />

AUTO BILD, Danija<br />

Fiat 500<br />

AUTO BILD, Makedonija<br />

Fiat 500<br />

AUTO BILD, Slovėnija<br />

<strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

AUTO BILD, Graikija<br />

Fiat 500

NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />

Visais keturiais ratais varomi mode<br />

P∂dsakas snie<br />

AUDI <strong>A4</strong> QUATTRO – daug vargo d∂l pusaßi¨ ir elektronikos<br />

Itin paklausūs 1995–2000 m. pagaminti <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong> pasižymi puikia antikorozine apsauga<br />

Sugedęs oro srauto matuoklis trikdo elektroniką<br />

■■ VaÏiuoti paÏliugusiais keliais,<br />

ypaã jei nesate ralio meistras, –<br />

menkas malonumas. Tokiais atvejais,<br />

ypaã uÏmiestyje, labai praverãia<br />

visais ratais varomas automobilis.<br />

Îinoma, ‰i Ïiema, tiksliau,<br />

jos nebuvimas, Lietuvoje ‰iek tiek<br />

palengvino vaÏiavimo sàlygas. Bet<br />

juk automobil∞ perkame paprastai<br />

ne vieneriems<br />

Greitai susidėvi guoliai ir traukių antgaliai<br />

metams, tad Ïinoti naudot˜ visais<br />

keturiais ratais varom˜ automobili˜<br />

privalumus ir trapplekumas nepro‰al net<br />

ir esant tokiai ne∞prastai ‰i<strong>lt</strong>ai<br />

Ïiemai.<br />

·ie automobiliai ne tik pagerina<br />

pravaÏumà apsnigta trasa, bet ir<br />

padidina saugumà. Juk variklio<br />

galia paskirstyta ne dviem, o<br />

visiems keturiems ratams. Tai ypaã<br />

svarbu ∞veikiant posapplekius. Be ‰i˜<br />

privalum˜, 4x4 transmisijà turintys<br />

automobiliai kasdieniame gyvenime<br />

geriau pritaikyti tempti priekabas.<br />

Galbapplet tai ne itin aktualu<br />

Lietuvos lygum˜ gyventojams,<br />

taãiau i‰siruo‰us ∞ tolimesn´ i‰vykà,<br />

pvz., ∞ kalnus, tai neabejotinas privalumas.<br />

Deja, kad ir kokie bapplet˜ visais<br />

■ Ypač populiarus modelis Lietuvoje, tačiau turi<br />

savų trūkumų. Pirmosios kartos <strong>Audi</strong> <strong>A4</strong><br />

komfortiška, jos salono apdailos medžiagos<br />

puikios, varikliai ganėtinai galingi, tačiau<br />

rūpesčių dažnai sukelia laiku nepakeistas ir<br />

nutrūkęs variklio dirželis. Tai ypač būdinga<br />

ekonomiškiesiems TDI varikliams. Kartais genda<br />

salono ir variklio valdymo elektronikos įranga.<br />

Taip pat problemų pasitaiko dėl susidėvėjusių<br />

pusašių guolių, gendančio oro srauto<br />

matuoklio bei suaižėjusių stabdžių žarnelių.<br />

Tačiau dėl vieno galite neabejoti – automobilis<br />

populiarus Lietuvoje, tad detalių jam rasite.<br />

Techniniai <strong>A4</strong> QUATTRO (1996 m.) duomenys<br />

1.8 quattro (125 AG)<br />

Variklis benzininis<br />

Variklio darbinis tūris/cilindrų sk. 1,8/4<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 125/5800<br />

Maks. sukimo momentas<br />

esant aps./min.) 168/3500<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 11<br />

Maksimalus greitis (km/h) 205<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 8,5<br />

Kaina (Lt) nuo 11 000<br />

Atsarginių detalių kainos (Lt)<br />

Modelis <strong>A4</strong> 1.8 QUATTRO<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 29<br />

Priekinės stabdžių trinkelės 118<br />

Sankabos komplektas 600<br />

Priekinis žibintas 190<br />

keturiais ratais varom˜ automobili˜<br />

privalumai, jie turi ir tik jiems<br />

bappleding˜ trapplekum˜. Tai ypaã aktualu<br />

perkant naudotà automobil∞.<br />

4x4 transmisijå turinçi¨<br />

automobili¨ eksploatacija<br />

brangesn∂<br />

Ketinantieji ∞sigyti tok∞ automobil∞<br />

turòt˜ pasidomòti jo gyvenimo

liai<br />

ge<br />

Šiais laikais naudotų visais ratais varomų automobilių pasirinkimas<br />

nemažas. Ar tai būtų mažalitražis didesnio pravažumo<br />

miesto automobilis, ar prabangus sedanas, kiekvienas jų<br />

turi savų trūkumų ir privalumų, kuriuos dabar ir aptarsime.<br />

ÍKODA OCTAVIA COMBI 4X4: VW mazg¨ tr∆kumai<br />

Tai ne visureigis. Net ir su didesne prošvaisa Škoda Octavia 4x4 netinkama rimtesnei bekelei<br />

Sumontuota brangi dujų išmetimo sistema Galinė Combi pakaba per greitai susidėvi<br />

istorija. Jei buv´s ‰eimininkas j∞<br />

vaikò bekele, Ïvyrkeliais ir sodriai<br />

druska pabarstytais keliais, tai<br />

atitinkamai atsiliepò automobilio<br />

kòbului ir visoms<br />

mechaninòms<br />

detalòms. Jei<br />

renkantis automobil∞<br />

kyla bent<br />

maÏiausi˜ abejoni˜, tuomet ‰io<br />

varianto geriau atsisakyti, kad ir<br />

koks viliojantis atrodyt˜ pasiapplelymas.<br />

Kadangi toki˜ automobili˜<br />

pasirinkimas vis didòja, nebappletina<br />

apsiriboti pirmu pasitaikiusiu<br />

variantu. ·iame<br />

straipsnyje aptarsime<br />

nemaÏai naudot˜<br />

modeli˜ – nuo ma-<br />

Ïiausio iki didÏiausio, pagal skon∞ ir<br />

piniginòs stor∞, patikim˜ ir ne visai,<br />

giriam˜ bei pelnytai kritikuojam˜.<br />

Tikimòs, kad jums tai bus nemaÏa<br />

paspirtis renkantis tokià ma‰inà, ir<br />

palengvins apsisprendimà pasirenkant<br />

vienà ar kità automobilio<br />

model∞.<br />

■ Vos ne vienintelis pasirinkimas, jei naudoto<br />

automobilio pirkėjas nori už nedidelę kainą įsigyti<br />

komfortišką visais ratais varomą dyzelinį universalą.<br />

Šioje klasėje, galima sakyti, Škoda Octavia<br />

Combi 1.9 TDI 4x4 neturi konkurentų. Automobilį<br />

kamuoja tos pačios bėdos, kaip ir jo “donorą” VW<br />

Golf IV: nutrūkęs pagrindinis variklio dirželis, sugedusi<br />

turbina, oro srauto matuoklio, generatoriaus<br />

ir elektros sistemos gedimai, surūdijusi dujų<br />

išmetimo sistema. Nors išvardinome nemažai trūkumų,<br />

bet čekų automobilių gamintojas vis vien<br />

pasižymi kokybiškais ir patikimais automobiliais.<br />

Techniniai ŠKODA OCTAVIA COMBI 4X4<br />

(2001 m.) duomenys<br />

1.9 TDI (100 AG)<br />

Variklis dyzelinis<br />

Variklio darbinis tūris/cilindrų sk. 1,9/4<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 100/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 240/1800<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 13,4<br />

Maksimalus greitis (km/h) 183 km/h<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 6,2<br />

Kaina (Lt) nuo 22 000<br />

Atsarginių detalių kainos (Lt)<br />

Modelis OCTAVIA COMBI 1.9 TDI 4x4<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 22<br />

Priekinės stabdžių trinkelės 62<br />

Sankabos komplektas 450<br />

Priekinis žibintas 245<br />

Svarbiausias dalykas, ∞ kur∞ reikia<br />

atkreipti dòmes∞ – tokio automobilio<br />

neverta pirkti uÏ paskutines<br />

santaupas, nes jo i‰laikymas<br />

kainuos kur kas brangiau, nei japples˜<br />

kaimyno turimo ∞prasto vien priekiniais<br />

ar galiniais ratais varomo<br />

modelio. Ko bus verta ma‰ina, jei<br />

nesugebòsite jos tinkamai priÏiappleròti?<br />

Leonas Paplauskas<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 43

4x4 transmisija<br />

BMW 330xi TOURING: tvirtas bavaras linkstançiomis kojomis<br />

Malonumas vairuoti. Dėl 4x4 transmisijos ir galingo variklio BMW 330xi spartus net kalnuose<br />

Bėdų kyla dėl nesandaraus diferencialo<br />

Silpnosios vietos – nepatvarūs guoliai<br />

■ Visais keturiais ratais varomas BMW modelis<br />

yra išlaikęs sportiškiems automobiliams būdingą<br />

variklio galios paskirstymą: 38 proc. tenka<br />

priekiniams, 62 proc. – galiniams ratams. Klasikinis<br />

šešių cilindrų ir trijų litrų variklis traukia<br />

užtikrintai ir patikimai. Tiesa, iki tam tikro laiko –<br />

guoliai, stabilizatorius ir reduktorius tarnauja neilgai.<br />

Nepatikima ir elektronika, elektros instaliacija<br />

bei nesandarus diferencialas. Galime tik paguosti,<br />

kad antikorozinė apsauga – tikrai gera.<br />

Reikia susitaikyti ir su tuo, kad šio bavarų automobilio<br />

išlaikymo sąnaudos bus didesnės, negu<br />

ne tokių prestižinių firmų automobilių.<br />

Techniniai BMW 330xi (2000 m.) duomenys<br />

330xi (231 AG)<br />

Variklis benzininis<br />

Variklio darbinis tūris/cilindrų sk. 3,0/6<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 231/5900<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 300/3500<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 6,8<br />

Maksimalus greitis (km/h) 243<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 10,9l<br />

Kaina (Lt) nuo 40 000<br />

Atsarginių detalių kainos (Lt)<br />

Modelis 330xi<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 34<br />

Priekinės stabdžių trinkelės 156<br />

Sankabos komplektas 785<br />

Priekinis žibintas 210<br />

MERCEDES E 280 CDI 4 MATIC: nekels problem¨, jei bus tinkamai priΩi∆rimas<br />

Vienu favoritų savo klasėje laikomas E klasės Mercedes turi labai efektyvią visų varančiųjų<br />

ratų “4Matic” sistemą, kuri pasižymi ne tik dideliu saugumu, bet ir pravažumu<br />

Išmetamųjų dujų sistema atspari korozijai<br />

44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Priekinės ašies traukių antgaliai greitai susidėvi<br />

■ Nuo probleminių pirmųjų serijinių automobilių<br />

iki etalono savo klasėje. Po kelių atšaukimų ir automobilio<br />

patobulinimų E klasės Mercedes pagaliau<br />

pelnė pagarbą. Pagyrimo nusipelno saugos įranga,<br />

galingas 2.8 CDI variklis ir komfortas. Mercedes<br />

karaliauja sniegynuose – tai visų varančiųjų ratų,<br />

kurių apkrovimas paskirstytas santykiu 40:60,<br />

nuopelnas. Yra ir silpnų vietų – serviso meistrai<br />

atkreipia dėmesį į nepatikimą priekinę pakabą,<br />

dideles alyvos sąnaudas ir problemas dėl jautrios<br />

stabdžių kontrolės (SBC) sistemos.<br />

Techniniai MERCEDES E 280 CDI 4MATIC<br />

(2005 m.) duomenys<br />

2.8 CDI 4Matic (190 AG)<br />

Variklis dyzelinis<br />

Darbinis variklio tūris/cilindrų sk. (2987 cm 3 )/6<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 190/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 400/1400–3200<br />

Įsibėgėjimas (s) 0–100 km/h 8,6<br />

Maksimalus greitis (km/h) 234<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 7,2<br />

Kaina (Lt) nuo 100 000<br />

Atsarginių detalių kainos (Lt)<br />

Modelis E 280 CDI 4Matic<br />

Alyvos fi<strong>lt</strong>ras 45<br />

Priekinės stabdžių trinkelės 211<br />

Sankabos komplektas* 2144<br />

Priekinis žibintas 770<br />

* nurodyta Mercedes sankabos kaina oficialioje<br />

atstovybėje UAB “Silberauto”

A<strong>lt</strong>ernatyvos su 4x4 transmisija 4x4 transmisijos klasta naudotose maßinose<br />

Renau<strong>lt</strong> Kangoo 4x4<br />

Praktiškas visais ratais varomas Renau<strong>lt</strong><br />

automobilis, stebėtinai gerai įveikiantis<br />

apsnigtas trasas. Kita informacija: japoniški<br />

“Nissan” varikliai, o visos netobulos<br />

detalės – prancūzų gamybos.<br />

VW Golf 2.0 4Motion<br />

Šis praktiškas ir patikimas automobilis su<br />

dviejų litrų darbinio tūrio varikliu būtų idealus,<br />

tačiau bendrą vaizdą gadina nelemtos<br />

smulkmenos – elektros instaliacijos<br />

gedimai, nekokybiška salono apdaila.<br />

VW Passat 2.3 4Motion<br />

Visais keturiais ratais varomas Passat, kurio<br />

V5 variklio garsas malonus ausiai, turi<br />

nemažai trūkumų. Tai ir elektros grandinės<br />

gedimai, ir greitai susidėvinti brangi pakaba,<br />

prastoka apdailos medžiagų kokybė.<br />

<strong>Audi</strong> A8 4.2 quattro<br />

A8 – pirmasis prabangus visais ratais varomas<br />

automobilis. Naudotų automobilių<br />

medžiotojai gali džiaugtis mašinos manevringumu.<br />

Jautriausios vietos – automatinė<br />

transmisija ir priekinė pakaba.<br />

Jaguar X-Type 3.0 V6 Sport<br />

Pats mažiausias Jaguar automobilis – net<br />

keista, tačiau Ford “viduriai”, galima sakyti,<br />

labai neerzina. Nedažnai sutinkamas<br />

Lietuvoje, tad galėsite jaustis išskirtinis.<br />

Automobilis garsėja kaip ne itin patikimas.<br />

Subaru Legacy 2.5<br />

Solidus visais ratais varomas universalas<br />

su keturių cilindrų opoziciniu “Boxer” tipo<br />

varikliu. Deja, sportines ambicijas teks<br />

pamiršti. Vis dė<strong>lt</strong>o svarbiausia, kad tai<br />

patikimas ir ilgaamžis automobilis.<br />

<strong>Audi</strong> A6 3.2 FSI quattro<br />

Veržlioji <strong>Audi</strong> A6 išsiskiria salono erdve,<br />

puikia vidaus apdaila ir užtikrintu pravažumu.<br />

Kol kas silpnosios šio modelio vietos<br />

nežinomos, nebent tai, kad ji vis dar populiari<br />

Lietuvoje tarp ilgapirščių.<br />

BMW 530xi<br />

Vien galiniais ratais varomas 5 serijos<br />

BMW visuomet pasižymėjo sportiškumu ir<br />

komfortiškumu. Visi varantieji ratai šią<br />

harmoniją papildo ir užtikrinta trauka, tad<br />

dabar jausitės saugus bet kokiu oru.<br />

Volvo XC70<br />

Švedų pasiūlymas visais ratais varomų<br />

automobilių kastai. Tai erdus ir komfortiškas<br />

automobilis, tačiau sportinės dvasios<br />

jame – nė kvapo. Ypač tinka solidiems ir<br />

žinantiems savo vertę žmonėms.<br />

VW Phaeton 4.2 V8 4Motion<br />

Puikus prabangus automobilis, pasižymintis<br />

nepriekaištinga salono apdaila. Deja,<br />

tokį visais ratais varomą Phaeton modelį<br />

gali sau leisti tie, kurie nebijo didelių<br />

išlaikymo ir priežiūros išlaidų.<br />

1 Dugnas<br />

2 Transmisija 3 Didesnis svoris<br />

Automobilių dugną, ypač jei Visais keturiais ratais varo- 4x4 transmisija gerokai pa-<br />

buvo važinėta kalnuotose mi automobiliai dažniausiai didina automobilio svorį.<br />

vietovėse, miškuose ar žvyr- patiria didesnes apkrovas Priklausomai nuo modelio,<br />

keliais, dažnai būna pažeidę nei įprasti modeliai. Tad visais keturiais ratais varo-<br />

atsitrenkę akmenys ar smė- transmisija greičiausiai gali ma mašina už įprastą gali<br />

lio ir druskos mišinys. būti gerokai “pavargusi”. būti sunkesnė iki 150 kg.<br />

1<br />

Didesnės degalų sąnaudos Atsarginių detalių kainos Priežiūros išlaidos<br />

4x4 transmisiją turintis<br />

automobilis sunaudoja daugiau<br />

degalų, nei varomas<br />

vien priekiniais ar galiniais<br />

ratais. Įskaitant papildomą<br />

svorį, tai neskatina ekonomiško<br />

degalų vartojimo.<br />

2<br />

3<br />

Kai kurių visais keturiais ratais<br />

varomų automobilių atsarginių<br />

detalių kainos yra<br />

didesnės nei paprastų modelių.<br />

Taip pat dažniau gali tekti<br />

keisti dujų išmetimo sistemos<br />

sudedamąsias dalis.<br />

Apdrausti visais ratais varomą<br />

automobilį brangiau. Nors<br />

Lietuvoje tai dar neaktualu,<br />

tačiau Vakaruose dėl didesnės<br />

išmetamųjų dujų emisijos<br />

šiems automobiliams<br />

taikomi didesni mokesčiai.<br />

■ Automobilis nebūtinai turi būti visureigis, kad turėtų 4x4 transmisiją. Ir<br />

visais ratais varomas lengvasis automobilis gatvėje gali būti lygiavertis<br />

SUV modeliui. Deja, perkant naudotą automobilį su 4x4 transmisija reikia<br />

žinoti, kad tai ne tik papildomas saugumas, bet ir papildoma rizika. Ypač<br />

ji didelė, jei mašinos praeitis neaiški. Taip pat būtina nepamiršti, kad tokio<br />

automobilio išlaikymui ir remontui prireiks gerokai daugiau išlaidų.<br />

3<br />

Ißvada<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 45

NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />

■■ Mazda 323 vairuotojui lankytis<br />

servise daÏniausiai tenka tik atliekant<br />

bappletinà prieÏiapplerà, pavyzdÏiui,<br />

keiãiant alyvà, fi<strong>lt</strong>rus ir pan. Kasmetinòs<br />

automobili˜ patikimumo<br />

ataskaitos rodo, kad rimt˜ gedim˜<br />

randama itin retai, o automobilio savinink˜<br />

bei servis˜ mechanik˜ atsiliepimai<br />

tà tik patvirtina.<br />

Be pol∂kio,<br />

bet labai patikima<br />

I‰ ties˜ Mazda 323 Ïvilgsnio netraukia.<br />

Taãiau prakti‰ki Ïmonòs<br />

‰iam japoni‰kam automobiliui netu-<br />

46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

ròs ypating˜ pastab˜. Prie ‰e‰tosios<br />

automobilio Mazda 323 kartos i‰ties<br />

nòra dòl ko prikibti.<br />

Automobilio kòbulas atsparus rappledims.<br />

Deja, apie duslintuvà to nepasakysi<br />

– mechanikai atkreipia dòmes∞<br />

∞ tai, kad ‰is pernelyg greitai<br />

rappledija. RappledÏi˜ dòmi˜ taip pat rasime<br />

ir ant varÏt˜, pakabos detali˜<br />

bei automobilio dugno. Nors apie ‰∞<br />

trapplekumà Ïinoti verta, automobilio<br />

korozija tòra pavir‰utinò ir rimtesni˜<br />

problem˜ dòl to nekyla.<br />

Ie‰kantiems nenaujos Mazda 323<br />

patariame rinktis model∞ su benzi-<br />

Mazda 323<br />

Praktißkas, bet pi<br />

Patvarumo ir patikimumo Mazda 323 modeliui gali pavydėti bet kuris kompaktinės<br />

klasės konkurentas, deja, tarp gausybės automobolių gatvėse šis lieka nepastebėtas.<br />

Salonas ir variklis<br />

Nors Mazda 323 salonas pilkas ir niūrus, bet ergonomika puiki.<br />

Galite rinktis tiek mechaninę, tiek automatinę transmisiją<br />

niniu 1.5/88 AG arba 1.6/98 AG<br />

varikliu. Jie buvo gaminami su 16<br />

voÏtuv˜ galvute ir dviem paskirstymo<br />

velenais (DOHC). ·ie motorai<br />

palyginti ekonomi‰ki (vidutini‰kai<br />

7–8 l /100 km) bei dinami‰ki (nuo 0<br />

iki 100 km/h ∞sibògòja per nepilnas<br />

12 s). Tiesa, norint vaÏiuoti sparãiai,<br />

tenka palaikyti didelius variklio<br />

sapplekius, tad nukenãia ekonomija, be<br />

to, ir garso izoliacijos noròt˜si geresnòs.<br />

Kitaip nei 1.4/73 AG ir<br />

1.8/114 AG varikliai, ‰ie motorai<br />

itin patvarapples – net nuvaÏiavus 150<br />

tapplekst. km j˜ stapplemokli˜ Ïiedai dar<br />

Itin patvarūs ir patikimi 1,5 l ir 1,6 l<br />

Mazda varikliai pasižymi gera dinamika<br />

bei mažomis degalų sąnaudomis<br />

nebapplena sudil´, o ir alyvos per daug<br />

nesudegina.<br />

Dyzelinis variklis – ne toks<br />

patikimas<br />

Palyginti su benzininiais varikliais,<br />

dyzelini˜ reputacija prastesnò.<br />

Jie buvo trys – 71, 90 ir 101 AG su<br />

tiesioginiu degal˜ ∞pur‰kimu. Renkantis<br />

naudotà dyzelin∞ Mazda 323<br />

model∞ bappletina kvalifikuoto mechaniko<br />

apÏiapplera, mat ∞sigijus kad ir nebrang˜<br />

automobil∞ vòliau i‰lindusios<br />

bòdos gali pareikalauti itin dideli˜<br />

i‰laid˜.<br />

Privalumai<br />

■ Ekonomiški, dinamiški ir<br />

patikimi benzininiai varikliai<br />

■ Kokybiškai surinktas salonas<br />

■ Nebrangus automobilis su<br />

komfortiška pakaba<br />

Tr∆kumai<br />

■ Blanki automobilio išvaizda<br />

■ Mažo tūrio sedano ir hečbeko<br />

bagažinė<br />

■ Automobilio dugno ir važiuoklės<br />

dalių korozija

Pakaba užtikrina komfortišką<br />

važiavimą. Jei automobilis<br />

jau nuvažiavęs 70–80 tūkst.<br />

km, būtina patikrinti<br />

priekinius amortizatorius<br />

lkas<br />

Automobilis pateisina lapplekesãius.<br />

Mazda 323 malonu vykti ∞ kelion´,<br />

nes vietos pakanka ir gale, ir priekyje,<br />

tiesa, erdvòs kojoms galòt˜ bappleti<br />

‰iek tiek daugiau. Tai pat negalima<br />

priekai‰tauti ir dòl sòdyni˜ – jos patogaus<br />

profilio, pakankamai kietos<br />

ir aptrauktos kokybi‰ku gobelenu.<br />

Puiki prietais˜ skydelio ergonomika,<br />

vienintelò pastaba nebent bapplet˜<br />

dòl itin kieto plastiko apdailos<br />

detali˜. Laimò, salono surinkimo<br />

kokybò nepriekai‰tinga – net ir nuvaÏiavus<br />

100–150 tapplekst. km viduje<br />

negirdòti pa‰alini˜ gars˜.<br />

·iek tiek nuvilia ne itin erdvi ba-<br />

Techniniai MAZDA 323 1.5<br />

(1998 m., sedanas) duomenys<br />

Ilgis (mm) 4365<br />

Plotis (mm) 1705<br />

Aukštis (mm) 1410<br />

Durų/vietų salone sk. 4/5<br />

Variklis benzininis<br />

Variklio darbinis tūris (l) 1,5<br />

Variklio cilindrų sk.<br />

Variklio galia<br />

4<br />

(AG esant aps./min.)<br />

Maks. sukimo momentas<br />

88/5500<br />

(Nm esant aps./min.) 132/4000<br />

Pavarų dėžė 5/mech., 4/autom.<br />

Maks. greitis (km/h)*<br />

Įsibėgėjimas (s)<br />

177 (164)<br />

0–100 km/h*<br />

Degalų sąnaudos<br />

11,9 (14,5)<br />

(l/100 km) mieste, užmiestyje, vidutinės<br />

9,5/6,3/7,5 (10,6/6,8/8,2)<br />

Degalų bako talpa (l) 55<br />

Bagažinės talpa (l)<br />

Padangos<br />

415<br />

(priekinės, galinės) 185/65 R14<br />

Kaina (Lt) nuo 13 000<br />

* skliaustuose nurodytas maks. greitis ir įsibėgėjimas<br />

modelio su automatine transmisija<br />

gaÏinò – tik 346 l heãbeke ir 415 l<br />

sedane. BagaÏo skyriaus erdv´ ma-<br />

Ïina gilios rat˜ arkos. Palyginti su<br />

tos paãios klasòs konkurent˜ automobiliais,<br />

∞ Mazda 323 bagaÏin´<br />

tilps vienu ar net dviem lagaminais<br />

maÏiau. Kiekvienas automobilis turi<br />

bent jau vairo stiprintuvà ir vairuotojo<br />

saugos oro pagalv´. DaÏname<br />

modelyje rasite ir oro kondicionieri˜<br />

bei kità papildomà elektros<br />

∞rangà. Jei ne greitai susidòvinãios<br />

pakabos svirtys ar ties 100 000<br />

km riba galintys i‰tekòti priekiniai<br />

amortizatoriai, Mazda 323 yra beveik<br />

idealus automobilis i‰ antr˜<br />

rank˜. Beje, tie, kurie ketina eksploatuoti<br />

automobil∞ su dujine ∞ranga,<br />

turi atkreipti dòmes∞ ∞ galimas kelias<br />

problemas – viena j˜, kad variklis,<br />

esant laisvoms apsukoms, dirba netolygiai.<br />

Leonas Paplauskas<br />

Atsarginių MAZDA 323 1.5 (1998 m.) detalių kainos<br />

Detalė Kaina (Lt)* Kaina (Lt)**<br />

Priekiniai/galiniai žibintai (vnt.) 672/522 369/290<br />

Priekinių stabdžių diskai (vnt.)/trinkelės (kompl.) 239/266 56/43<br />

Galinių būgninių stabdžių trinkelės (kompl.) 155 80<br />

Priekiniai/galiniai amortizatoriai (vnt.) 309/382 250/270<br />

Sankabos komplektas 859 600<br />

Priekinis sparnas 842 650<br />

* – Oficialios salono kainos, ** – parduotuvė “Matsuda”, prekiaujanti Mazda automobilių detalėmis<br />

■ Mazda 323 – tai viliojantis pasiūlymas<br />

tiems, kurie ieško mažiau<br />

nei 20 tūkst. Lt kainuojančio naudoto<br />

automobilio. Galbūt šis Mazda<br />

modelis atrodo ne itin efektingai,<br />

bet yra patvarus ir patikimas. Jo<br />

erdvus salonas, o 1,5 l ir 1,6 l va-<br />

Ißvada<br />

rikliai pasižymi gera dinamika bei<br />

mažomis degalų sąnaudomis. Tiesa,<br />

tarp parduodamų naudotų automobilių<br />

skelbimų ar turguje šių<br />

Mazda modelių nėra itin daug, tad<br />

rasti gerai prižiūrėtą mašiną gali<br />

būti gana sudėtinga.<br />

Modelio istorija<br />

1998 m. Pristatomas naujos Mazda 323 kartos sedanas ir hečbekas.<br />

Siūlomi benzininiai varikliai nuo 1.4 iki 1.8 (galingumas nuo 73 iki 114<br />

AG) bei 2.0 l dyzelinis (71 ir 90 AG su turbina).<br />

1999 m. Siūlomos naujos LX ir GLX įrangos komplektacijos.<br />

2000 m. Modelis atnaujinamas. Debiutuoja naujas turbodyzelinis 2.0<br />

DITD/101 AG variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu. Siūlomi nauji benzininiai<br />

1.6/98 AG ir 2.0/131 AG varikliai.<br />

2003 m. Naujo modelio –<br />

Mazda 3 – debiutas.<br />

Eksploatacija<br />

1Pakabai rimtų pastabų<br />

nėra. Gali būti sunku<br />

atsukti prirūdijusius varžtus<br />

3Tvirtinimas varžtais. Varžto<br />

galvutė smarkiai surūdijusi<br />

– atsukti ją bus sunku<br />

2Elektros srovės sutrikimai, kaip<br />

ir elektros prietaisų gedimai,<br />

reti. Generatorius – patvarus<br />

4Duslintuvas neatsparus korozijai.<br />

Ypač automobilių, kuriais<br />

važiuojami trumpi atstumai<br />

5Neoriginalaus žibinto kaina – 369 Lt. Kai kurie vairuotojai<br />

skundžiasi neefektyviai šviečiančiais priekiniais žibintais<br />

6Deja, davikliokontaktaineapsaugoti<br />

nuo<br />

drėgmės,<br />

tad problemos<br />

ateityje<br />

beveik garantuotos<br />

5<br />

3<br />

4<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 47<br />

6<br />

2<br />

1

ĮVAIRENYBĖS Degtuk¨ meistras<br />

Pradžia. M.Arndtas darbą pradėjo nuo bolido<br />

rato formavimo iš trumpų ir ilgų degtukų: “Norėjau<br />

pradėti nuo paties sunkiausio dalyko”<br />

■■ Geriau jau to nematyti. Stebint,<br />

kaip Michaelis Arndtas sòdasi ∞<br />

savo kapplerin∞, atrodo, kad ‰is tikrai<br />

neatlaikys ir subyròs. Juk ‰is “Formulòs-1”<br />

bolidas sukonstruotas ne<br />

i‰ anglies pluo‰to ar titano. Nepatikòsite<br />

– jis sukurtas i‰… degtuk˜.<br />

·is tarnautojas i‰ Hanoverio per<br />

‰e‰erius su puse met˜ i‰ 956 tapplekstanãi˜<br />

degtuk˜ pagamino 1999 m.<br />

F-1 pasaulio ãempiono Mikos Hakkineno<br />

lenktyninio McLaren–Mercedes<br />

MP4/14 automobilio kopijà.<br />

·itiek laiko atrinkinòti ir ruo‰ti degtukus,<br />

kiekvienà dienà dòlioti degtukà<br />

prie degtuko, po to juos klijuoti<br />

– ir visa tai tam, kad dabar,<br />

lipant ∞ ‰∞ bolidà, viskas sugriapplet˜?<br />

Atsargiai atsigr´Ïiame: 40-metis<br />

vyras jau sòdi prie vairo, o jo<br />

kapplerinys stovi sveikut sveikutòlis –<br />

bolidas nesulappleÏo ir nesugriuvo.<br />

“Nebijokite, kai kuriose vietose<br />

degtukus suklijavau de‰imãia<br />

sluoksni˜, – sako M.Arndtas. – Jis<br />

tikrai atlaikys ir nelapple‰”.<br />

Puiku, tuomet panagrinòkime jo<br />

kapplerin∞ nuodugniau. ApÏiapplerime nuimamà<br />

vairà su valdymo mygtukais,<br />

48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5 • 2008<br />

Kantrybės išbandymas. Skeptiškas žvilgsnis į<br />

objektyvą po dviejų mėnesių darbo: “Užsidegimo<br />

šiuo reikalu niekada nepraradau”<br />

Michaelio<br />

superbolidas<br />

Per šešerius su puse metų vokietis Michaelis<br />

Arndtas sumeistravo F-1 pasaulio čempiono Mikos<br />

Hakkineno lenktyninį automobilį. Pasakysite, anoks<br />

čia stebuklas. Tačiau jis tai padarė iš paprasčiausių degtukų.<br />

puikiai suformuotus ratus (vien tik<br />

jiems pagaminti sunaudota 200<br />

tapplekst. degtuk˜!), reguliuojamus ‰oninius<br />

veidrodòlius, tikslias rat˜ pakabos<br />

detales, nuimamà galin∞ sparnà…<br />

Ne∞tikòtina!<br />

Apie visa tai bapplet˜ galima labai<br />

daug ra‰yti, bet ∞domiausias klausimas<br />

vis tiek likt˜ neatsakytas: kas<br />

‰is Ïmogus, i‰tisus ‰e‰erius metus<br />

laisvalaikiu klijav´s degtukà prie<br />

degtuko? Ar jis i‰ viso turi savo<br />

gyvenimà?<br />

Dauguma degtuk¨ pirkta<br />

prekybos centre<br />

Maloniai nustebino jau pirmasis<br />

susitikimas su Michaeliu – atsivòrus<br />

durims pasirodò sporti‰kas,<br />

raumeningas jaunas vyri‰kis.<br />

Atrodo, jam neblogai sekasi ir<br />

darbe, nes prie nam˜ stovi naujas<br />

Mercedes SLK.<br />

Kaip viskas prasidòjo? M.Arndtas<br />

paai‰kina paprastai: “Visada<br />

mògau meistrauti ir dirbti su medÏiu.<br />

Kartà 1983 m. laikra‰tyje<br />

perskaiãiau, kad kaÏkas i‰ degtuk˜<br />

pastatò Kelno katedrà. Tuomet<br />

ir pagalvojau: “Ei, a‰ taip pat noròãiau<br />

tai daryti”.<br />

Sumeistrav´s porà lokomotyv˜<br />

ir dar keletà pastat˜ (Ïr. nuotr. de-<br />

‰inòje), Michaelis pradòjo kurti<br />

F-1 ãempiono Mikka Hakkineno<br />

McLaren–Mercedes bolidà. Viena<br />

Volfsburgo kirpòja jam padovanojo<br />

300 tapplekst. degtuk˜, o likusius<br />

pirko prekybos centre. 1686 tapplebeles<br />

klij˜ nusipirko pats. “Viskà suskaiãiavus<br />

‰iam reikalui i‰leidau<br />

apie 6000 eur˜ (apie 20 717 Lt)”, –<br />

prisipaÏino Michaelis.<br />

Jo draugei Neclar ‰is uÏsiòmimas<br />

taip pat patinka: “Michaeliui tai atsiperka.<br />

Juk labai malonu, kad ‰is<br />

hobis jam suteikia tiek laimòs”.<br />

Kà kantrusis uÏsispyròlis meistraus<br />

po ‰io lenktyninio bolido? Ar<br />

∞manoma padaryti kà nors tobuliau<br />

ir pasiekti dar auk‰tesn∞ lyg∞?<br />

M.Arndtas purto galvà: “Ne, dabar<br />

darysiu pertraukà ir pasimògausiu<br />

savo uÏbaigtu darbu”.<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o jo m∞slingas Ïvilgsnis<br />

leidÏia spòti, kad vyri‰kis mintyse<br />

jau mato naujà savo kapplerin∞...<br />

Jurgis Bružas<br />

Pirmoji sėkmė. 2001 metų gruodį bolido ratai<br />

pagaliau įgavo tikrąją savo formą. Šią akimirką<br />

lydėjo drovus modelio kūrėjo šypsnys<br />

956 000 degtuk¨ ir<br />

1686 t∆bel∂s klij¨<br />

Prototipas: pagal šį 1:18 mastelio MP<br />

meistras iš Hanoverio apskaičiavo origi<br />

Stiprus sukibimas: M.Arndtas<br />

klijus pirko dideliais kiekiais

Pirmasis “prisimatavimas”. Pagaliau bolido ratai<br />

baigti, o M.Arndtas tikrina sėdėjimo poziciją:<br />

“Nepamirštama ir jaudinanti akimirka”<br />

4/14 modelį degtukų lipdymo<br />

nalaus dydžio bolido matmenis<br />

Šalin sierą: paties pasigamintu degtukų galvutes šalinančiu prietaisu<br />

(kairėje) M.Arndtas pasidarydavo ir reikiamo ilgio degtukus<br />

Pagrindas. Automobilio dugno degtukus<br />

M.Arndtas klijavo dešimčia sluoksnių: “Dugnas<br />

turi išlaikyti suaugusio žmogaus svorį”<br />

Išvykoje:<br />

M.Arndtas savo<br />

kūrinį demonstruoja<br />

tetos virtuvėje.<br />

Esant būtinybei,<br />

šis modelis<br />

gali būti<br />

išardytas į<br />

45 atskiras dalis<br />

Mielos detalės: degtukinio modelio<br />

vairuotojo darbo vieta atitinka originalą<br />

Nepamirštamas momentas. Pasiekę tikslą<br />

po šešerių su puse metų įsimintinu momentu<br />

džiaugiasi Michaelis ir jo draugė Neclar<br />

Kiti degtuk¨<br />

meistro k∆riniai<br />

Tiek daug uždegančių idėjų:<br />

1983 m. sukonstruotas mini<br />

lokomotyvas paskatino Michaelį<br />

pomėgį puoselėti toliau<br />

27 800<br />

Garo lokomotyvas iš 27 800<br />

degtukų – antrasis M.Arndto<br />

projektas po dyzelinio mini<br />

lokomotyvo (5600 degtukų)<br />

61 000<br />

Tiek degtukų Michaeliui prireikė<br />

originaliam Hanoverio<br />

rotušės ansambliui sukurti<br />

30 000<br />

Hermanno<br />

paminklas<br />

Detmolde<br />

primena pergalę<br />

prieš romėnus<br />

57 800<br />

Ši pasakų pilis pastatyta<br />

pagal Bavarijos karaliaus<br />

Ludwigo II pilies originalą<br />

2008 • Nr. 5 AUTO BILD LIETUVA 49

RINKA / ANONSAI<br />

Suklastoti lietuvißki vairuotoj¨<br />

paΩym∂jimai<br />

Valstybės įmonė “Regitra” policijai<br />

tirti šiemet jau perdavė informaciją<br />

apie septynis naujus bandymus užsienio<br />

šalyse legalizuoti suklastotus,<br />

neva Lietuvos Respublikoje išduotus<br />

vairuotojų pažymėjimus. 2007 metais<br />

užfiksuotas 41 toks atvejis.<br />

■■ Lietuvos Respublikoje i‰duotas<br />

vairuotojo paÏymòjimas galioja<br />

visose ES valstybòse, bet daÏnai<br />

asmenys dòl ∞vairi˜ prieÏasãi˜ patys<br />

nusprendÏia Lietuvoje i‰duotà vairuotojo<br />

paÏymòjimà pasikeisti.<br />

“Gavusios asmens pra‰ymà pakeisti<br />

‰∞ dokumentà uÏsienio valstybi˜<br />

vairuotoj˜ paÏymòjimus i‰duodanãios<br />

institucijos kreipiasi ∞ “Regitrà”.<br />

Mes tikriname duomenis, ar<br />

asmeniui tikrai i‰duotas vairuotojo<br />

paÏymòjimas, kokias transporto<br />

priemones jis gali vairuoti, ar ‰is<br />

dokumentas dar galioja, ir apie tai<br />

prane‰ame kolegoms uÏsienyje.<br />

Toks bendradarbiavimas ir keitima-<br />

50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 5• 2008<br />

sis duomenimis neleidÏia<br />

naudotis suklastotais dokumentais”,<br />

– sakò “Regitros” generalinio<br />

direktoriaus pavaduotojas<br />

Saulius ·uminas.<br />

Nuo pat 2007 m. geguÏòs 1 d.,<br />

kai policija perdavò “Regitrai” vairuotoj˜<br />

paÏymòjim˜ i‰davimo<br />

funkcijà, ‰i ∞monò nuolat gauna<br />

uÏklausas dòl Lietuvos Respublikoje<br />

i‰duot˜ vairuotoj˜ paÏymòjim˜.<br />

Remiantis uÏklaus˜ duomenimis,<br />

daugiausiai Lietuvos pilieãi˜<br />

lietuvi‰kus vairuotoj˜ paÏymòjimus<br />

pasikeitò Jungtinòje Karalystòje,<br />

Airijoje, Vokietijoje, Ispanijoje,<br />

·vedijoje ir Norvegijoje.<br />

Kai kurie asmenys uÏsienio<br />

valstybòse bando legalizuoti suklastotus,<br />

neva Lietuvos Respublikoje<br />

i‰duotus vairuotoj˜ paÏymòjimus.<br />

Pastaraisiais metais daugiausiai<br />

toki˜ dokument˜ buvo atsi˜sta<br />

i‰ Jungtinòs Karalystòs, Vokietijos,<br />

Airijos, âekijos ir Graikijos. DaÏniausiai<br />

taip legalizuoti vairuotoj˜<br />

paÏymòjimus siekia ne Lietuvos<br />

Respublikos pilieãiai. Informacija<br />

apie juos perduodama tolesniam<br />

policijos tyrimui.<br />

I‰ uÏsienio ‰ali˜ sugr∞Ï´ Lietuvos<br />

pilieãiai gana daÏnai siekia gauti<br />

naujà vairuotojo paÏymòjimà vietoj<br />

esà uÏsienyje prarasto. Bet neretai<br />

paai‰kòja, kad asmuo savo vairuo-<br />

tojo paÏymòjimà ne pametò, bet uÏ-<br />

sienyje pasikeitò ∞ galiojant∞ toje<br />

‰alyje ir Lietuvoje apgaule siekia<br />

gauti dar vienà.<br />

Europos Sàjungos dokumentai<br />

reglamentuoja, kad asmuo gali turòti<br />

tik vienà galiojant∞ vairuotojo paÏymòjimà.<br />

UÏ suklastoto vairuotojo<br />

paÏymòjimo laikymà ir pasinaudojimà<br />

BaudÏiamajame kodekse numatyta<br />

baudÏiamoji atsakomybò.<br />

ABL inf.<br />

Kitame numeryje (ßeßtadien^, kovo 15 d.) skaitykite:<br />

DIDYSIS TESTAS<br />

Mazda CX-7, BMW X3, MAŽASIS TESTAS<br />

Land Rover Freelander ir Nissan Murano<br />

Kuris visureigis ißkils ^ didΩiausias aukßtumas?<br />

pprriieess<br />

BMW 116i Mini One<br />

MaΩiausi BMW k∆dikiai<br />

PASAULINĖ PREMJERA<br />

Subaru Outback Boxer Diesel<br />

Pirmasis “Subaru” dyzelis<br />

,,<br />

ABL archyvo nuotr.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!