Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt
22.11.2012 • Views
Share Embed Flag

Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt

Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt

Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
autobild.veidas.lt

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

Dvisavaitinis žurnalas<br />

Nr. 10 (43), 2007 05 12 - 05 25<br />

Rinka<br />

Europa<br />

labiausiai<br />

pirko VW GOLF<br />

Naudingi patarimai<br />

Patikimumas<br />

10 ir 11 met¨<br />

automobiliai:<br />

kurie modeliai<br />

daΩniausiai genda<br />

PaΩi∆r∂k<br />

po variklio<br />

dangçiu<br />

ISSN 1822-282X<br />

Konkursas “Saugiausias<br />

vairuotojas 2007”<br />

Priz¨ uΩ 60 000 Lt!<br />

Pasaulin∂ premjera<br />

BBMMWW MM33<br />

6<br />

Didysis testas<br />

miesto visureigiai:<br />

BMW X3<br />

Chevrolet Captiva<br />

Honda CR-V<br />

Jeep Compass<br />

Mitsubishi Outlander<br />

Opel Antara<br />

Mercedes S 63 AMG<br />

ppaagrrinndiinis<br />

pprrizass<br />

- patirtis iß<br />

lenktyni¨ tras¨<br />

1986 1992 2000<br />

Maserati Quattroporte<br />

Audi S8<br />

Sportißki svajoni¨ automobiliai

!<br />

TURINYS Nr. 10 (43) 2007<br />

Aktualijos, testai<br />

8 BMW M3<br />

Sportininkas iš Bavarijos<br />

10 Fiat Bravo<br />

Bravo, italai!<br />

20 BMW X3, Chevrolet Captiva, Honda CR-V,<br />

Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara<br />

Šeši miesto visureigiai<br />

28 Audi S8, Maserati Quattroporte, Mercedes S 63 AMG<br />

Pokalbis ne <strong>apie</strong> benzino kainas<br />

36 Nissan Qashqai, VW Cross Golf<br />

Japoniška naujovė prieš vokišką klasiką<br />

Naujienos, ^vykiai<br />

12 Tyrimas<br />

Lizingo bendrovių reitingai<br />

14 Saugiausias Lietuvos vairuotojas<br />

Saugiausio vairuotojo konkursas tęsiasi<br />

16 Karštos “Auto Bild“ naujienos<br />

48 Įvairenybės<br />

Pernykščius saugiausio vairuotojo rinkimus prisimenant<br />

Naudingi patarimai<br />

33 Kokius <strong>automobilius</strong> pernai pirko Europa?<br />

34 Pažiūrėk po variklio dangčiu<br />

Naudoti automobiliai<br />

42 2007 m. TUV raportas: 10 ir 11 metų<br />

senumo automobiliai<br />

Ar verta pasitikėti lyderiais?<br />

44 Renau<strong>lt</strong> Megane<br />

Didžiausias priešas - gendanti elektronika<br />

Kitos rubrikos<br />

4 Kronika<br />

6 Nuomonės, komentarai<br />

39 Laisvalaikis<br />

40 Sportas<br />

50 Paskutinis puslapis<br />

Kitas numeris - šeštadienį, gegužės 26 d.<br />

Naujasis Fiat Bravo - stilingas<br />

kompaktinis automobilis iš Italijos<br />

Didžiausias prancūziško naudoto Renau<strong>lt</strong><br />

Megane priešas - gendanti elektronika<br />

Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />

Aston Martin 17, 50<br />

Audi 28<br />

BMW 4, 8, 20, 50<br />

Cadillac 16, 50<br />

Chevrolet 50<br />

Citroën 33, 41, 43<br />

Daihatsu 33<br />

Ferrari 41<br />

Fiat 10, 14, 33, 43<br />

Ford 16, 43<br />

Honda 4, 20<br />

Jeep 20<br />

Lada 33, 50<br />

Land Rover 4<br />

Lexus 4<br />

Maserati 28<br />

Mazda 16<br />

Mercedes 18, 28, 42<br />

Mitsubishi 20<br />

Nissan 36<br />

Opel 16, 20, 33<br />

Peugeot 33<br />

Porsche 18, 40, 42<br />

Renau<strong>lt</strong> 33, 43, 44<br />

Rolls Royce 18<br />

Seat 43, 48<br />

Spada 17<br />

Suzuki 33, 42<br />

Skoda 13<br />

Toyota 12, 33, 42<br />

VW 16, 33, 36, 50<br />

Volvo 18, 42<br />

Naujeji “parketiniai” visureigiai Nissan Qashqai ir VW Cross Golf - kuris turi daugiau džipo dvasios?<br />

10<br />

44<br />

36<br />

Brang∆s skaitytojai!<br />

Mus labai džiugina, kad kasdien<br />

daugėja “Auto Bild Lietuva“<br />

skaitytojų. Palyginti su žurnalo<br />

leidybos pradžia, mūsų<br />

draugų padvigubėjo. Daugėja ir<br />

mūsų bičiulių, kurie noriai dalyvauja<br />

saugiausio vairuotojo<br />

rinkimuose, ir tų kurie paprasčiausiai<br />

laukia įdomių publikacijų<br />

<strong>apie</strong> <strong>automobilius</strong> - tiek<br />

naujus, tiek naudotus. Šiame<br />

numeryje ieškokite pasakojimų<br />

<strong>apie</strong> pačius įvairiausius <strong>automobilius</strong>:<br />

pradedant paprastais<br />

“golfukais“ ir baigiant tokiomis<br />

svajonėmis kaip Rolls Royce ar<br />

Maserati. Skaitytojų dėmesiui<br />

šiandien siūlome mūsų šnipo<br />

Europoje Georgo Kacherio atliktą<br />

trijų superautomobilių - Audi<br />

S8, Maserati Quattroporte ir<br />

Mercedes S63 AMG palyginimą.<br />

Stengiamės niekada neužmiršti<br />

ir tų skaitytojų, kurie<br />

patys noriai krapštosi prie savųjų<br />

“žirgelių“. Mažiau patyrusiems<br />

spausdiname straipsnį<br />

<strong>apie</strong> tai, į ką vairuotojas turėtų<br />

atkreipti dėmesį atsidaręs variklio<br />

dangtį. Šiame numeryje<br />

baigiame spausdinti Vokietijos<br />

techninių apžiūrų centrų TUV<br />

ataskaitas <strong>apie</strong> labiausiai ir<br />

mažiausiai gendančius automobilių<br />

modelius.<br />

Vitoldas Milius<br />

WWWW..<br />

<strong>lt</strong><br />

Dėmesio! Jau veikia naujas<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

tinklalapis, kuriame galite rasti<br />

nemažai informacijos <strong>apie</strong><br />

mūsų žurnalą. Taip<br />

pat įvairiausiais klausimais<br />

galite pasisakyti<br />

internetiniame forume<br />

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 3

KRONIKA<br />

Maßin¨ detali¨ muzika<br />

■ “Auto di Takt“ muzika yra grynas<br />

“metalas“. Mat grupė iš Vokietijos Garmišo<br />

miesto groja senomis automobilio<br />

detalėmis. Degalų bakas tapo kontrabosu,<br />

o mašinos garsinis signalas - vargonais.<br />

Kaip vaikinams iš nedidelio Bavarijos<br />

miesto šovė beprotiška idėja iš<br />

metalo laužo pasigaminti muzikinius<br />

instrumentus, niekas nežino. Muzikantams<br />

sekėsi neblogai: vargonų garsus<br />

skleidžia legendinio Land Rover Defender<br />

garsinis signalas, o iš BMW alyvos<br />

matuoklio pavyko pasigaminti fleitą.<br />

Vairuotoj¨ paΩym∂jimai -<br />

- iß “Regitros“<br />

■ Gegužės 2 dieną valstybės įmonė<br />

“Regitra“ vietoj policijos pradėjo išduoti<br />

vairuotojų pažymėjimus. Dėl jų šalies<br />

gyventojai, nepaisant jų gyvenamosios<br />

vietos, gali kreiptis į bet kurį iš<br />

šešiolikos “Regitros“ vairuotojų pažymėjimų<br />

išdavimo padalinių. Klientui<br />

nebereikia turėti savo fotonuotraukos -<br />

nusifotografuosite “Regitros“ fotokabinoje<br />

ir nuotrauka elektroniniu būdu<br />

bus perke<strong>lt</strong>a į duomenų bazę.<br />

PVM lengvatos nebus<br />

■ Antrą kartą balsavę Seimo nariai<br />

nusprendė, kad įmonės naujų automobilių<br />

įsigyti pigiau negalės. PVM įstatymo<br />

pataisa palaidota galutinai, nors<br />

dar prieš mėnesį tas pats Seimas šį<br />

įstatymą buvo palaiminęs. Jame buvo<br />

sakoma, kad naują iki 130 tūkst. Lt<br />

kainuojantį automobilį bus galima<br />

įsigyti be PVM mokesčio.<br />

Lexus LS460<br />

NeatidΩiausi –<br />

– Honda vairuotojai<br />

■ Įvertinta 5 metų šalies avarijų statistiką.<br />

Avaringiausia savaitės diena -<br />

penktadienis, kada avarijų skaičius<br />

šokteli 30 proc., o saugiausia - sekmadienis.<br />

Gruodžio 23 ir 24 - avaringiausios<br />

metų dienos. Moterys 25 proc.<br />

dažniau tampa avarijų ka<strong>lt</strong>ininkėmis,<br />

tačiau dar dažniau nei jos dėl kilusių<br />

eismo įvykių ka<strong>lt</strong>i būna 18-22 metų<br />

jaunuoliai. Avarijų sukėlėjai dažniausiai<br />

vairuoja Honda, Mazda ir Nissan.<br />

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

AFP nuotr.

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 5

Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />

Gal apgavo automobilių<br />

detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />

nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />

nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />

ABL atskubės į pagalbą.<br />

“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />

@<br />

NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />

Gerbiami Ωurnalo<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

skaitytojai!<br />

Mūsų adresas:<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

A.Goštauto g. 8<br />

Vilnius LT-01108<br />

info@autobild.<strong>lt</strong><br />

autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

(8-5) 264 94 28<br />

Prenumerata:<br />

(8-5) 262 68 13<br />

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />

Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />

Direktorius Andrius Valacka.<br />

Vyriausiasis redaktorius<br />

Vitoldas Milius.<br />

Vyr. redaktoriaus<br />

pavaduotojai: Jonas Okmanas,<br />

Loreta Žilinskaitė.<br />

Redaktoriai: Mindaugas<br />

Malinauskas,<br />

Rūta Suchodolskytė.<br />

Bendradarbiai: Ramūnas<br />

Fetingis, Laurynas Rimševičius.<br />

Viename žurnale esu skaitęs, kad<br />

mašinos negalima tiuninguoti<br />

paprastus žibintus pakeičiant<br />

turguje parduodamais vadinamaisiais<br />

“ksenoniniais”, nes nepavyks<br />

jų įdėti. Vis dė<strong>lt</strong>o aš nusipirkau<br />

tokius žibintus. Man<br />

atrodo, jog atlikus tam tikrus pakeitimus,<br />

žibintus pavyks sureguliuoti<br />

taip, kad automobilio<br />

techninė apžiūra bus sėkminga.<br />

Vytautas iš Prienų<br />

Jūsų optimizmas pagirtinas, nes<br />

šansai originalius gamyklos žibintus<br />

pakeisti turguje pirktais vadinamaisiais<br />

“ksenonais” yra įmanoma.<br />

Šviesos spindulį gal ir<br />

pavyks sureguliuoti, tačiau šie žibintai<br />

nėra sertifikuoti Lietuvoje ir<br />

Kam reikalingi aliuminiai ratlankiai?<br />

Planuoju pirkti naują automobilį.<br />

Dabar galvoju, kokios reikės papildomos<br />

įrangos. Turiu galvoje aliuminius<br />

ratlankius. Ar jie reikalingi<br />

tik papuošti automobį, ar dar turi<br />

kokią kitą funkciją?<br />

Gediminas iš Klaipėdos<br />

Teoriškai aliuminiai ratlankiai<br />

(arba ratlankiai iš lengvųjų metalų<br />

- aliuminis nėra vienintelis metalas,<br />

iš kurio gaminami ratlankiai)<br />

buvo išrasti tam, kad važiuojant<br />

būtų sumažintas besisukančių<br />

ratų svoris. Tai turėjo įtakos važiavimui.<br />

Pirkdami naują automobilį<br />

lieti ratlankiai būna parinkti<br />

gamintojo, paprastai tai būna<br />

gerai žinomos firmos produkcija.<br />

Pirkdami atskirai, atkreipkitė dėmesi,<br />

kad Lietuvos rinkoje yra daugybė<br />

pigių, Azijoje padirbtų garsių<br />

firmų, ratlankių. ABL<br />

Rinkdamiesi lietus ratlankius išsiaiškinkite ar jie nepadirbti<br />

6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Papildomi ksenoniniai Ωibintai<br />

Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė.<br />

Fotografai: Tomas Kapočius, Tomas Ruminas.<br />

Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />

Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė.<br />

Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />

Dizaineriai: Roman Ostrouch,<br />

Jolanta Vaznienė.<br />

Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė,<br />

Renata Radavičiūtė,<br />

Inga Jarmalaitė, Vida<br />

Bilkienė, Sonata Liekytė.<br />

Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena Klionovskienė,<br />

Erika Kosteckienė, Rasa Tarvy-<br />

su jais važinėti negalima. Mat<br />

automobilio žibintai yra labai svarbi<br />

mašinos dalis ir ji privalo atitikti<br />

nustatytas normas.<br />

ABL<br />

Žibintai turi atitikti kiekvienoje<br />

šalyje galiojančius standartus<br />

Daugiau vasarå -<br />

maΩiau Ωiemå<br />

Ar tiesa, jog vasarą alyvos lygis<br />

variklyje aukštesnis negu žiemą?<br />

Zenonas iš Pasvalio<br />

Nepaisant metų laiko, alyvos lygis<br />

turi būti pastovus: alyvos lygio<br />

matuoklis rodo reikiamą jos kiekį.<br />

Alyva variklyje reikalinga ne tik<br />

tepimui, bet ir aušinimui. Alyva<br />

geriausiai atlieka savo funkciją kai<br />

jos yra reikiamas kiekis. Per didelis<br />

arba per mažas alyvos lygis gali<br />

būti variklio gedimo priežastis.<br />

ABL<br />

Alyvos lygis visada turi atitikti<br />

gamintojo nustatytą normą<br />

dienė, Lidija Tupčiauskienė, Elytė Zarembienė.<br />

Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />

Administratorė Rita Radušienė.<br />

Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />

Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />

Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />

Faksas (8-5) 262 24 07.<br />

El. paštas: info@autobild.<strong>lt</strong>, autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

Kaina su PVM 2,90 Lt<br />

Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />

Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />

asociacija.<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

interneto forumas:<br />

http://www.ablforum.sniegas.<strong>lt</strong><br />

Klausimas: Kokią garso aparatūra<br />

geriausiai tinka jūsų automobiluj ir<br />

kiek ji turėtų kainuoti?<br />

Fixas. Asmeniškai man tokios<br />

aparatūros, kad nuo jos garso<br />

drebėtų langai, nereikia. Daug<br />

svarbiau muzikos atkūrimo kokybė<br />

bei nesudėtingas aparatūros<br />

valdymas.<br />

Bumeris. Renkantis garso aparatūrą<br />

viskas priklauso nuo pinigų -<br />

geri daiktai kainuoja brangiai. Asmeniškai<br />

aš bagažinėje tikrai norėčiau<br />

turėti žemų dažnių garsiakalbį<br />

(vadinamąjį subbuferį),<br />

nuo kurio garso visas automobilis<br />

kratytųsi.<br />

Pirat. Mano magnetola “Pioneer”,<br />

galinti groti ir MP3 formato įrašus,<br />

kainavo 270 Lt, o tos pačios firmos<br />

kolonėlės - dar 120 Lt.<br />

Aparatūra aš patenkintas: pagarsinus<br />

visą garsą net galinis mašinos<br />

stiklas pradeda drebėti, nors man<br />

to, tiesą sakant, visai nerekia.<br />

Turiu ir nepigų “Subbą”, bet jį<br />

pasiimu tik važiuodamas iškylauti.<br />

Egiux. Mano standartiniame<br />

“Golf” gamyklos garso aparatūra<br />

visai padori ir nieko papildomai<br />

pirkti nereikėjo. Nors kitų mašinų<br />

garso aparatūra yra tiesiog tragiška,<br />

ypač garso kolonėlės. Jei kas<br />

pageidauja itin aukštos garso<br />

kokybės, siūlau rinktis iš “Alpine<br />

Becker” linijos.<br />

Microd. Už savo lupeną - “Micromax”<br />

magnetolą su visais priedais<br />

- sumokėjau <strong>apie</strong> 800 Lt, tačiau<br />

tokia aparatūra manęs netenkino:<br />

kiek prastoka garso kokybė. Jei esi<br />

prisiekęs melomanas, garso aparatūra<br />

mašinoje turi kainuoti ne<br />

mažiau nei 3 tūkst. Lt.<br />

ABL forumo dalyviams per ateinančias<br />

dvi savaites internete<br />

siūlome padiskutuoti klausimu:<br />

Kokį automobilį pirktumėte, jei<br />

turėtumėte 30 tūkst. Lt - naują<br />

Dacia Logan, VW Polo, Fiat<br />

Panda ir pan., naudotą BMW,<br />

Mercedes ar Audi?<br />

Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />

platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />

darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />

Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />

tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.<strong>lt</strong><br />

1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt,<br />

12 mėn. - 64,80 Lt<br />

© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />

Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />

Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />

būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />

leidimo.<br />

ISSN 1822-282X

Ar su paΩeminta pakaba geriau?<br />

Daugelis mano draugų vairuotojų<br />

perdirbo savo automobilių pakabas<br />

ir jas gerokai pažemino. Kokių privalumų<br />

teikia toks pakabos perdarymas?<br />

Tomas iš Jurbarko<br />

Pakabos pažeminimas<br />

ir sukietinimas yra<br />

vienas populiariausių<br />

tiuninginių triukų.<br />

Tai ne tik pagerinaautomobilio<br />

išvaizdą, bet<br />

dar turėtų pagerinti<br />

ir valdymą. Dau-<br />

gelio tiuningo meistrų tikslas<br />

paprastas - kuo žemiau, tuo geriau.<br />

Tuo tarpu normaliomis kelio<br />

sąlygomis tokios pakabos “dekoracijos”<br />

užuot pagerinusios auto-<br />

Dingsta außinimo skystis<br />

Įmontavus automobilyje dujinę<br />

įrangą, pradėjo staigiai mažėti<br />

aušinimo skystis. Nutekėjimo žy-<br />

mių nei po automobilio dugnu, nei<br />

po variklio dangčiu nėra. Tačiau<br />

kas 1000 km turiu įpi<strong>lt</strong>i mažiau-<br />

Dujinė įranga gali būti ka<strong>lt</strong>a dėl mažėjančio aušinimo skysčio lygio<br />

mobilio vairavimą, jį tik pablogina.<br />

Kieta ir žema pakaba tinka tik<br />

lygioje lenktyninėje trasoje. Normaliame<br />

kelyje per kietas automobilis,<br />

užuot “surinkęs” nelygumus,<br />

šokinėja nuo vienos mažos duobutės<br />

iki kitos. Be to, kai sukietinama<br />

pakaba, važiuoklei<br />

tenka didesnė<br />

apkrova - viso<br />

automobilio važiuoklė<br />

genda<br />

ir nusidėvi gerokai<br />

greičiau.<br />

ABL<br />

siai 2-3 l aušinimo skysčio. Ar dėl<br />

to gali būti ka<strong>lt</strong>a dujinė įranga?<br />

Tomas iš Utenos<br />

Taip, dėl to gali būti ka<strong>lt</strong>a dujinė<br />

įranga. Tikėtina, kad jūs į automobilį<br />

įmontavote ne naują, o naudotą<br />

dujinę įrangą. Todėl dėl paprasčiausio<br />

įtrūkimo dujų reduktoriuje, kuris<br />

yra šildomas aušinimo skysčiu,<br />

minėtas aušinimo skystis ir dingsta.<br />

Kartu su degalų mišiniu jis patenka<br />

į variklio degimo kamerą ir vėliau<br />

per duslintuvą yra išmetamas į<br />

aplinką. Pabandykite pasikeisti<br />

reduktorių (kaina <strong>apie</strong> 200-250 Lt)<br />

ir jei niekas nepasikeis - kreipkitės<br />

į servisą. ABL<br />

Ramūno Vaitkaus pieš.<br />

Saugos dirΩai<br />

ir oro pagalv∂s<br />

Iš kelių kolegų vairuotojų esu<br />

girdėjęs, kad jei automobilyje yra<br />

įmontuotos oro saugos pagalvės,<br />

diržų segtis nebūtina. Ar tai<br />

tiesa?<br />

Mantas iš Panevėžio<br />

Netiesa. Kai kuriuose modeliuose,<br />

ypač amerikietiškuose, daugeliu<br />

atvejų saugos sistema sukonstruota<br />

taip, kad oro pagalvė<br />

išsiskleidžia tik tada, kai keleiviai<br />

yra užsisegę saugos diržus. Taigi<br />

jeigu nesate prisisegę, galite<br />

smarkiai nukentėti.<br />

Taip pat egzistuoja kvailas mitas,<br />

kad per avariją geriau išlėkti pro<br />

automobilio langą, nei likti prisisegus<br />

sudaužytame automobilyje.<br />

Statistika rodo, jog saugos<br />

diržais neprisisegę vairuotojai<br />

rizikuoja būti sunkiai sužaloti -<br />

net 25 kartus dažniau nei prisisegę.<br />

O mirties rizika išauga<br />

šešis kartus!<br />

ABL<br />

Tiek oro pagalvės, tiek diržai yra<br />

būtina mašinos saugumo įranga<br />

Prenumerata<br />

Visais prenumeratos klausimais<br />

prašome kreiptis tel. Vilniuje<br />

(8-5) 262 68 13 arba elektroniniu<br />

paštu prenumerata@veidas.<strong>lt</strong><br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

kolektyvas<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 7

PASAULINĖ PREMJERA BMW M3<br />

Naujasis BMW M3<br />

naudojasi patirtimi, šio<br />

vokiečių koncerno įgyta<br />

lenktynių trasose.<br />

Priekinė automobilio dalis: didelės radiatoriaus grotelės, dideli ratai su lengvo lydinio ratlankiais bei visiškai naujas sportiškai atrodantis buferis<br />

Sportinis BMW koncerno paradas<br />

■■ Naujojo M3 modelio V8 variklis<br />

pasiÏymi milÏini‰ka (420 AG)<br />

galia. Sportinòs ma‰inos stogas i‰<br />

anglies pluo‰to, vaÏiuoklò i‰ lengvo<br />

lydinio metalo. BMW M3 bus<br />

pradòtas gaminti rudeni.<br />

Ne paslaptis, kad automobili˜<br />

pramonò turi didelòs naudos i‰ automobili˜<br />

lenktyni˜. J˜ rezu<strong>lt</strong>atai konstruktoriams<br />

leidÏia suprasti, kokias<br />

sportinio stiliaus ma‰inas reikia<br />

gaminti. PavyzdÏiui, naujàj∞ M3<br />

nuo gamyklinio konvejerio galima<br />

dràsiai leisti ∞ lenktyni˜ trasà: konstruktoriai<br />

kruop‰ãiu darbu padidino<br />

modelio galià, sumaÏino svor∞ ir<br />

pagerino oro ∞siurbimo ∞ varikl∞ elementus.<br />

Sportinio automobilio “‰irdis” -<br />

keturi˜ litr˜ V8 pagaminta Vokietijos<br />

Landshuto gamykloje. Tai<br />

8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Ant naujojo BMW M3 bagažinės galima pamatyti kuklų aerodinaminį<br />

gaubtą, net keturis dujų išmetimo vamzdžius ir naują buferį<br />

ta pati garsi gamykla, kurioje gimsta<br />

“Formulòs 1“ BMW komandos<br />

bolid˜ varikli˜ blokai. Variklio<br />

blokas pagamintas i‰ aliuminio ir<br />

silicio mi‰inio ir gali pasiekti 420<br />

AG esant 8300 apsuk˜ per minut´.<br />

Skaiãiai ∞spappledingi, ypaã prisimenant,<br />

kad lig‰iolinis M3 modelio<br />

variklis - 6 cilindr˜ 3,2 litro. Senasis<br />

100 km/h greit∞ gali pasiekti per 5,2<br />

s, o naujasis per 4,8 s, taãiau maksimalus<br />

greitis abiejuose apribotas<br />

elektronikos - 250 km/h.<br />

Degal˜ sànaudos sumaÏòjo.<br />

Senasis M3 100 km sudegindavo<br />

13,4 l A-98 markòs benzino, o naujasis<br />

modelis sunaudoja visu litru<br />

maÏiau.<br />

Sànaudas pavyko sumaÏinti dòl<br />

tikslesnio variklio elektronikos<br />

darbo, kitaip sureguliuoto paskirstymo<br />

veleno ir kit˜ konstrukcini˜<br />

gudrybi˜. “Sportininko“ svor∞<br />

pavyko sumaÏinti pirmiausia dòl to,<br />

kad ‰io automobilio stogui gaminti<br />

naudojamas tas pats anglies<br />

pluo‰tas, kaip ir “Formulòs 1“ bolid˜<br />

kòbulams.<br />

Jonas Okmanas<br />

Visos keturios sportinio BMW M3 kartos: pradedant kukliais keturių cilindrų ir baigiant labai galingais aštuonių cilindrų varikliais

1 2<br />

3 4<br />

1. Visiškai naujas galingas 420 AG V8 variklis<br />

2. BMW mašinoms būdingas prietaisų skydelis ir<br />

mechaninė šešių pavarų greičių dėžė<br />

3. Spidometras - sportinio stiliaus, o didžiausią<br />

pasiekiamą greitį - 250 km/h riboja elektronika<br />

4. Šoninė kebulo apdaila - oro paėmimo imitacija,<br />

neturinti jokios praktinės funkcijos<br />

5. Išorės veidrodėliai pritaikyti kuo mažesniam<br />

aerodinaminiam pasipriešinimui<br />

5

PIRMASIS VAŽIAVIMAS Fiat Bravo<br />

BRAVO, ITALAI!<br />

Po penkerių metų pertraukos Lietuvą pasiekė atgimęs stilingas Fiat Bravo. Automobilis,<br />

pirmiausia buvo sukurtas kompiuterio ekrane, dėl to sumažėjo jo gamybos išlaidos<br />

■■ “Fiat Auto“ koncernas naujà<br />

automobil∞ sukapplerò per rekordi‰kai<br />

trumpà laikà - vos pusantr˜ met˜.<br />

Paprastai naujo automobilio kapplerimo<br />

procese konstruktoriai pagamina iki<br />

200 bandom˜j˜ prototip˜ (kadangi<br />

jie gaminami rankomis, toki˜ automobili˜<br />

kaina svyruoja nuo 50<br />

tapplekst. iki pusòs milijono eur˜) Nuo<br />

maket˜ iki vaÏiuojanãi˜ pavyzdÏi˜,<br />

naudojam˜ vaÏiavimo ir dauÏymo<br />

bandymams automobili˜ saugumui<br />

nustatyti. Taãiau italai, kurdami<br />

Bravo model∞, prototip˜ pagamino<br />

maÏiau nei ‰imtà. Vietoj prototip˜<br />

naudotasi kompiuteriu. Kaip teigia<br />

“Fiat“ koncerno viceprezidentas<br />

Haraldas J.Westeris, “dòl to mes<br />

sutaupòme beveik 10 milijon˜ eur˜“.<br />

I‰ viso italai kurdami Bravo i‰leido<br />

vos 90 milijon˜. Tai juokingai maÏai.<br />

Modelio konstravimo kaina sumaÏòjo<br />

ir dòl to, kad dalis komponent˜<br />

buvo pasiskolinta i‰ ankstesnio<br />

nesòkmingo Stilo modelio.<br />

BRAVO - tik su penkeriom<br />

durim<br />

Bravo bus parduodamas vieno<br />

kòbulo - tik penkiaduris heãbekas.<br />

Italai taupydami pinigus nekapplerò kit˜<br />

10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

kòbul˜. Pasak j˜, didÏioji dalis<br />

kompaktini˜ automobili˜ pirkòj˜<br />

renkasi bappletent ‰ià modifikacijà, tad<br />

kam ve<strong>lt</strong>ui leisti pinigus? Nei dvej˜<br />

dur˜ kupò, nei universalo ar sedano<br />

gaminti neplanuojama.<br />

Tiesa, labai daug bendro su<br />

Bravo automobiliu turi sedanas<br />

Linea, taip pat ‰iemet debiutuojantis<br />

rinkoje. “Fiat“ koncernas planuoja<br />

per metus parduoti po 120 tapplekst.<br />

nauj˜ automobili˜.<br />

Detal∂s iß Kinijos<br />

“Fiat“ pinigus taupyti padeda ir<br />

tiekėjai. “Visteon“ - žymus komponentų<br />

tiekėjas įvairiems automobilių<br />

gamintojams. Jo filialas Kinijoje<br />

Bravo modeliui sukūrė ir pagamino<br />

audiosistemą. Pigu, ir kas pasakys,<br />

kad nekokybiška? Ir groja pakenčiamai,<br />

ir atrodo moderniai.<br />

Stilingas ir verΩlus<br />

Automobilis harmoningas ir<br />

pagamintas su meile. Italai tai<br />

moka. Bravo - i‰tobulintas ir graÏus<br />

Ïiapplerint bet kokiu rakursu. Viduje -<br />

gausi ∞ranga ir gan kokybi‰kos<br />

apdailos medÏiagos. Nors centrinòje<br />

konsolòje gausu blizgaus plas-<br />

tiko, jis neròÏia akies ir itali‰kam<br />

automobiliui netgi tinka.<br />

Taãiau priekai‰t˜ ergonomikai<br />

vis dò<strong>lt</strong>o yra. Spidometro ir tachometro<br />

rodyklòs “ramybòs bapplesenos“<br />

nukreiptos vertikaliai Ïemyn<br />

- toks i‰dòstymas tradici‰kai naudojamas<br />

Alfa Romeo modeliuose.<br />

Taãiau prie toki˜ prietais˜ reikia<br />

∞prasti - vaÏiuojant 100 km/h greiãiu<br />

paprastai automobili˜ spidometro<br />

rodyklò bapplena vir‰uje per vidur∞, o<br />

ãia, kai ji pakyla statmenai, vaÏiuoji<br />

jau net 170 km/h. Be to, spidometras<br />

keistai sugraduotas - didesniu<br />

‰riftu paÏymòta tik kas ketvirta<br />

de‰imtis, todòl, tarkim, mieste<br />

laikytis 50 km/h labai sunku - reikia<br />

gerokai ∞tempti regòjimà.<br />

Bravo numatyti du elektrinio<br />

vairo stiprintuvo darbo reÏimai -<br />

miesto ir sportinis. Pirmasis puikiai<br />

padeda manevruoti mieste - vairà<br />

gali sukti vienu pir‰tu. Deja, koks<br />

reÏimas ∞jungtas, pasakyti labai<br />

sunku - <strong>apie</strong> tai prane‰a tik labai<br />

maÏytis uÏra‰as prietais˜ skydo<br />

ekranòlyje. Garso aparatapplera veikia<br />

pakenãiamai. Kaip ir dera itali‰kiems<br />

automobliams, ãia gausu<br />

elektronikos. Numatyta galimybò<br />

klausytis savo mògstamos muzikos<br />

susikrovus jà ∞ ne‰iojamàj∞ duomen˜<br />

kaupikl∞ - labai patogu ir prakti‰ka.<br />

Tiesa, Ïinant tradicin´ itali‰k˜<br />

automobili˜ alergijà elektronikai,<br />

visos ‰ios elektroninòs pagalbinòs<br />

sistemos didelio pasitikòjimo nekelia...<br />

Pritaikytas vaΩiuoti ramiai<br />

Bravo komplektuojamas su vienu<br />

i‰ keturi˜ varikli˜: dviej˜ dyzelini˜<br />

ir dviej˜ benzinini˜. Benzininis (1,4<br />

l) paveldòtas i‰ Stilo ir pasiekia 90<br />

AG. Taãiau italai Bravo modeliui<br />

pridòjo turbinà ir dabar toks variklis<br />

traukia 120 AG. Dyzelinis taip pat<br />

vienas - 1,9 l ir tik dviej˜ variant˜ -<br />

120 AG arba 150 AG. Bandyti teko<br />

pastaràj∞. Pirmà kartà pasivaÏinòjau<br />

Tomo Rumino nuotr.

juo Lenkijoje, Ïiedinòje trasoje.<br />

Øspappledis vienareik‰mis - automobilis<br />

nepritaikytas sportiniam vairavimui.<br />

Pakaba per mink‰ta, o kòbulas<br />

pernelyg svyruoja posapplekiuose.<br />

Be to, po pusdienio “kankinim˜“<br />

vienam i‰ keturi˜ Bravo nusisuko<br />

pusa‰is. VaÏinòjant normaliu re-<br />

Ïimu priekai‰t˜ vaÏiavimui rasti<br />

labai sunku. Automobilis lengvai<br />

∞veikia didesnes ir maÏesnes duobes.<br />

Tik greiãiau vaÏiuojant per<br />

“gulinãius policininkus“ kòbulu pereina<br />

nemalonapples drebuliukai.<br />

UÏtat variklis vertas didÏiausi˜<br />

kompliment˜. Jis puikiai traukia<br />

bet kokiu reÏimu - tiek esant<br />

maÏoms apsukoms, tiek varikliui<br />

artòjant prie maksimali˜ apsuk˜.<br />

Mieste tik ir Ïiappleròk, kad nevir‰ytum<br />

leistino greiãio. Visà vaÏinòjimo<br />

laikà nedavò ramybòs keistas jausmas<br />

- lyg automobiliui bapplet˜ nepriverÏti<br />

varÏtai. Jis lyg visas “plaukioja“.<br />

Kas tai? Nepasitikòjimas<br />

itali‰k˜ automobili˜ surinkimu ar<br />

tiesiog fiat˜ blogos reputacijos<br />

‰leifas?<br />

Ramūnas Fetingis<br />

Fiat Panda - vienas<br />

perkamiausių mažųjų<br />

automobiliukų Europoje.<br />

Grande Punto taip pat<br />

sutiktas puikiai. Dabar<br />

atėjo Bravo eilė. Ar<br />

šauksime “bravo“ šiam<br />

automobiliui, parodys<br />

ateitis. Kol kas <strong>apie</strong> jį -<br />

tik geriausi atsiliepimai.<br />

Bravo, Fiat!

AKTUALIJA Lizingas<br />

Automobilis lizingu - ßeimoms<br />

ir ^mon∂ms<br />

Perkant automobilį<br />

išperkamąja nuoma,<br />

galima tartis dėl sutarties<br />

laiko, pradinio<br />

įnašo ir palūkanų.<br />

·iemet nauj˜ automobili˜ i‰perkamosios<br />

nuomos rinka ‰oktelòjo<br />

32,7 proc., o naudot˜ dukart maÏiau<br />

- 16 proc. ·ioje rinkoje liappleto dal∞<br />

dalijasi “SEB VB lizingas“ ir<br />

“Hansa lizingas“. Tarp i‰perkamosios<br />

nuomos bendrovi˜ vyksta didelò<br />

konkurencija ir daÏnai klientas<br />

gali deròtis dòl jam siapplelom˜ sutarties<br />

sàlyg˜.<br />

Kaip perkame lizingu<br />

Noròdami nusipirkti automobil∞<br />

pasinaudoj´ i‰perkamosios nuomos<br />

bendrovòs paslaugomis, kreipkitòs ∞<br />

tokià ∞mon´ ir pasirinkite jums<br />

patinkant∞ automobil∞. Pirmiausia<br />

siapplelytume atsiÏvelgti ∞ mònesin´<br />

∞mokà, kuri priklausys nuo automobilio<br />

kartu su PVM rinkos kainos.<br />

Lizingo bendrovòs paprastai neteikia<br />

paslaug˜, jeigu perkate<br />

pigesn∞ nei 10 tapplekst. Lt vertòs automobil∞.<br />

Todòl minimali mònesio<br />

∞moka uÏ pageidaujamà automobil∞<br />

bus ne maÏesnò kaip 400 Lt.<br />

Kitas deryb˜ Ïingsnis - sutarties<br />

laikotarpis. Kuo trumpesnis laikotarpis,<br />

tuo maÏiau sumokòsite<br />

palapplekan˜. Sutarties terminas svyruoja<br />

nuo ‰e‰i˜ mònesi˜ iki septyneri˜<br />

met˜. Toliau tariamasi dòl pradinio<br />

∞na‰o, kuris daÏniausiai yra ne<br />

maÏesnis nei 10 proc. automobilio<br />

kainos.<br />

Palapplekanos i‰ esmòs priklauso nuo<br />

bendros europieti‰kos EURIBOR<br />

palapplekan˜ normos ir gali kisti kas<br />

‰e‰is mònesius. Kai kurios bendrovòs<br />

siapplelo fiksuotas palapplekanas.<br />

“Hansa lizingas“ pasira‰iusiems<br />

automobili˜ pirkimo sutartis iki<br />

birÏelio pirmosios tris mònesius<br />

neskaiãiuos palapplekan˜, “SEB VB<br />

lizingas“ balandÏio mònes∞ ∞sigiju-<br />

12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Jakimavičių šeima džiaugiasi nauja Toyota Corolla Verso. Per mėnesį už mašiną reikia sumokėti 937 Lt<br />

siems <strong>automobilius</strong> siapplelo 5,39 proc.<br />

met˜ palapplekanas visam septyneri˜<br />

met˜ laikotarpiui. Kitose bendrovòse<br />

jos svyruoja tarp 5-7 proc.<br />

Pasak “DnB NORD lizingo“<br />

skyriaus vadovo Gytenio Balãiappleno,<br />

palapplekanos skaiãiuojamos individualiai<br />

- jos priklauso nuo kliento<br />

finansinio pajògumo, i‰perkamosios<br />

nuomos laikotarpio, automobilio<br />

likvidumo (pavyzdÏiui, ‰iuo metu<br />

populiariausi automobiliai yra<br />

Volkswagen, Toytota ir Honda).<br />

Taip pat svarbus darbo uÏmokestis,<br />

automobilio kaina, pagaminimo<br />

metai, pradinòs ∞mokos dydis. Todòl<br />

lizingo bendrovòse ∞ kiekvienà<br />

klientà atsiÏvelgiama individualiai<br />

ir kiekvienam atskirai nustatomos<br />

palapplekanos. Klientas gali deròtis dòl<br />

jam palanki˜ sàlyg˜.<br />

Íeimoms ir ^mon∂ms<br />

DaÏnai tenka i‰girsti, kad automobilis<br />

jaunoms ‰eimoms yra<br />

antras po bapplesto pagal svarbiausius<br />

poreikius. Jakimaviãi˜ ‰eima, auginanti<br />

dvi maÏas dukreles, 2004 m.<br />

pasira‰ò penkeri˜ met˜ i‰perkamosios<br />

nuomos sutart∞ su “Nordea<br />

Finance Lithuania“ ir ∞sigijo<br />

Toyota Corolla Verso automobil∞.<br />

·ios ma‰inos kaina - 63 tapplekst. Lt,<br />

‰eima sumokòjo 15 proc. pradin´<br />

∞mokà (9 555 Lt), palapplekanos sudaro<br />

5,8 proc. per mònes∞. Mònesinò<br />

∞moka - 937 Lt, iki sutarties<br />

pabaigos uÏ automobil∞ i‰ viso bus<br />

sumokòta 69 012 Lt.<br />

Lizingo bendrov∂ Automobilio kaina Pal∆kanos<br />

SEB VB lizingas 15 000 Lt iki balandžio 30 d.<br />

fiksuotos palūkanos<br />

5,39 proc.<br />

Hansa lizingas ne mažiau 0 proc. pirmus<br />

nei 15 000 Lt tris mėnesius<br />

Sampo banko lizingas ne mažiau nei 5,8 proc.<br />

20 000 Lt (be PVM)<br />

DnB NORD lizingas ne mažiau 5,5-6,5 proc.<br />

nei 10 000 Lt<br />

Ūkio banko lizingas 10 000 Lt 5,5 proc.<br />

Nordea Finance Lithuania 30 000 Lt 5,4 proc.<br />

Šiaulių banko lizingas nuo 15 000 Lt 5,5-6,5 proc.<br />

Parex faktoringas ir lizingas daugiau 6,1 proc.<br />

nei 15 000 Lt<br />

Medicinos banko lizingas ne mažiau 7-7,5 proc.<br />

kaip 10 000 Lt<br />

Automobilis apdraustas kasko<br />

draudimu. Kai kurios i‰perkamosios<br />

nuomos bendrovòs siapplelo lizingo<br />

sutart∞ kartu su draudimu, kitose<br />

klientas automobil∞ apdraudÏia pats.<br />

I‰perkamoji nuoma palanki ∞monòms,<br />

ypaã maÏoms ir vidutinòms,<br />

mat automobiliu galima naudotis<br />

dar nesumokòjus visos jo vertòs.<br />

Lizingo tipai<br />

I‰perkamosios nuomos tipà galima<br />

pasirinkti - populiaresnis yra<br />

finansinis lizingas, kai pasibaigus<br />

sutarãiai ir visi‰kai i‰simokòjus<br />

automobilis tampa kliento nuosavybe.<br />

Kita rapple‰is - tai veiklos lizingas,<br />

kai klientas naudojasi automobiliu<br />

i‰perkamosios nuomos sutarties<br />

laikotarpiu. ·iuo atveju klientui<br />

gali bappleti suteikta teisò pasibaigus<br />

sutarties laikotarpiui nuomuojamà<br />

automobil∞ nusipirkti. Vis dò<strong>lt</strong>o<br />

finansinis lizingas populiaresnis.<br />

Lietuvos lizingo asociacijos duomenimis,<br />

Lietuvoje 2005 m. finansinis<br />

lizingas sudarò <strong>apie</strong> 93 proc. vis˜<br />

sandori˜. Rappleta Suchodolskytò<br />

Augio Rutkausko nuotr.

Rekomenduojame<br />

ßias bendroves:<br />

1. “Hansa lizingas“<br />

2. “SEB VB lizingas“<br />

3. “Sampo banko lizingas“<br />

4. “DnB NORD lizingas“<br />

5. “Nordea Finance Lithuania“<br />

6. “Ìkio banko lizingas“<br />

7. “·iauli˜ banko lizingas“<br />

8. “Parex faktoringas ir lizingas“<br />

9. “Medicinos banko lizingas“<br />

Reitingas sudarytas pagal lizingo bendrovės<br />

portfelio dydį, užimamą rinkos dalį ir<br />

išperkamąja nuoma parduotų lengvųjų automobilių<br />

skaičių<br />

Ša<strong>lt</strong>inis: Lietuvos lizingo asociacija<br />

Lizingo bendrov∂ M∂nesin∂ ^moka Admin. mokestis Draudimas<br />

“SEB VB lizingas“ 797 Lt 400 Lt “Lietuvos draudimo“,<br />

“If draudimo“ ir “Seesam Lietuva“<br />

bendrovėse<br />

“Hansa lizingas“ 807 Lt 400 Lt nedraudžia, bet pataria kreiptis<br />

į “Lietuvos draudimas“,<br />

“Ergo Lietuva“, “If draudimas“, “PZU Lietuva“,<br />

“Seesam“ bendroves<br />

“Sampo lizingas“ 805 Lt 230 Lt “Seesam“ (5 m. - 6345 Lt,<br />

147 Lt - mėn., vėliau mažėja)<br />

“DnB NORD lizingas“ 805 Lt 250-300 Lt “Lietuvos draudimas“,<br />

“Seesam“ (1860 Lt metams,<br />

150 Lt mėn., antrus metus - 1400 Lt,<br />

trečius - 1200 Lt)<br />

“Ūkio banko lizingas“ <strong>apie</strong> 800 Lt 250-300 Lt kasko nedraudžia,<br />

tik nurodo priimtiną bendrovę<br />

“Nordea Finance Lithuania” 796 Lt 140 Lt 147 Lt per mėn. pirmus<br />

metus, toliau mažėja<br />

“Šiaulių banko lizingas“ 820 Lt 280 Lt siunčia pas draudimo brokerius<br />

arba draudimo kompanijas “Ergo Lietuva“,<br />

“Bta draudimas“, “Lietuvos draudimas“, “Seesam“<br />

“Parex faktoringas ir lizingas“ jei pradinė įmoka 10 proc., 300 Lt kasko nedraudžia,<br />

mėnesinis mokestis - 810 Lt,<br />

jei pradinė įmoka 0 proc.,<br />

mėnesinis mokestis - 905 Lt<br />

bet gali parekomenduoti kompaniją<br />

“Medicinos banko lizingas“ 839 Lt 465 Lt rekomenduoja draustis patiems<br />

Išperkamosios nuomos įmoka skaičiuota perkant naują Škoda Octavia Classic modelį, kurio variklis 1,6, 102 AG, kaina - 46 505 Lt. Skaičiuota,<br />

kad šią mašiną nori įsigyti fizinis asmuo, anksčiau nesinaudojęs minimų lizingo kompanijų paslaugomis, kuris sudarė penkerių metų sutartį ir<br />

sumokėjo 10 proc. (4 650 Lt) pradinę įmoką.<br />

Pradin∂ ^moka Lizingo laikotarpis Administracinis mokestis Papildomos paslaugos Kontaktai<br />

nuo 10 proc. iki 7 m. 1 proc., naudotam . iki balandžio 30 d. tel. (8-5) 239 04 90,<br />

automobilio kainos naujam automobiliui - 1,5 proc. 1500 Lt vertės draudimas www.elizingas.<strong>lt</strong><br />

automobiliui įsigyti nuo traumų ir ūmių ligų<br />

nuo 10 proc. finansinis lizingas: finansinis lizingas: paslaugų lizingas XL (civilinės atsakomybės draudimas, tel. (8-5) 278 64 00,<br />

nuo 6 mėn. iki 7 metų, 1 proc. automobilio kainos automobilio draudimas ir konsu<strong>lt</strong>acijos), www.lizingas.<strong>lt</strong><br />

veiklos nuoma: (ne mažiau nei 300 Lt), veiklos XXL (techninės apžiūros ir remonto organizavimas,<br />

nuo 12 mėn. iki 5 metų nuoma - 1,5 proc. padangų keitimas, pakaitinis automobilis, draudimo<br />

(ne mažiau nei 400 Lt) įvykių tvarkymas, išlaidų administravimas). Nuolaida<br />

degalams ir plovyklos paslaugoms “Statoil“ degalinėse<br />

10 proc. (automobilio 5 metai 1 proc. perkant naują kasko draudimas “Seesam Lietuva“ tel. (8-5) 210 93 50,<br />

kainos su PVM). Jeigu automobilio mašiną, nuo 1 proc. - naudotą www.sampo.<strong>lt</strong><br />

amžius iki 3 metų, 15 proc.,<br />

iki 5 m. - 20 proc., per 5 m. - 20 proc.<br />

nuo 5 proc. perkant naują iki 7 m. įsigyjant naują automobilį, 1 proc. perkant naują automobilį, kasko draudimas “Lietuvos draudimo“ tel. (8-5) 239 30 30,<br />

mašiną, nuo 10 proc. - naudotą iki 5 m. - naudotą iki 1,5 proc. - naudotą arba “Seesam Lietuva“ bendrovėse www.dnbnordlizingas.<strong>lt</strong><br />

10 proc. iki 10 m. perkant naują automobilį, 0,5 proc. neteikia tel. (8-37) 40 72 00,<br />

5 metai - iki 5 m. automobilį, toliau www.ubl.<strong>lt</strong><br />

- pagal susitarimą<br />

nuo 10 proc. nuo 6 mėn. iki 5 metų iki 1 proc. neteikia tel. (8-5) 236 13 80,<br />

www.nordeafinance.<strong>lt</strong><br />

nuo 10 proc. iki 5 m. perkant naują automobilį, iki 1 proc. neteikia tel. (8-41) 42 08 55,<br />

iki 4 m. įsigyjant 3 m. automobilį, www.sblizingas.<strong>lt</strong><br />

3 m. - 4-5 m. automobilį,<br />

2 m. perkant 6-8 m. automobilį<br />

0 proc. iki 7 m. 0,5-1 proc. neteikia tel. (8-5) 266 46 34,<br />

www.parex.<strong>lt</strong><br />

10 proc. 1-10 m. 1 proc. neteikia tel. (8-5) 262 28 19,<br />

www.medbank.<strong>lt</strong>

Klausimai 2 dalis<br />

KONKURSAS Saugiausias Lietuvos vairuotojas<br />

Tapk saugiausiu vairuotoj<br />

1 2 3 4 5<br />

Kada reikia ^vaΩiuoti ^<br />

savo eismo juostå<br />

aplenkus kitå<br />

automobil^?<br />

Kai dešinėje nesimato<br />

lenkiamo automobilio Z ■<br />

Nuo lenkiamo automobilio<br />

nuvažiavus atstumą, lygų 1/3<br />

važiavimo greičio (m) X ■<br />

Pamačius lenkiamą<br />

automobilį galinio vaizdo<br />

veidrodėlyje S ■<br />

Eismo<br />

saugumas -<br />

vienas<br />

svarbiausi¨<br />

uΩdavini¨<br />

■ Lietuvos kelininkams<br />

saugus eismas keliuose yra<br />

ne ką mažiau svarbi užduotis,<br />

negu pagrindinė<br />

mūsų misija - tiesti bei<br />

14 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Eksploatuoti lengvuosius<br />

<strong>automobilius</strong> su<br />

vasarin∂mis padangomis<br />

draudΩiama:<br />

Nuo lapkričio 1 d. iki<br />

balandžio 10 d. C ■<br />

Nuo lapkričio 10 d. iki<br />

balandžio 1 d. A ■<br />

Nuo lapkričio 10 d. iki<br />

balandžio 10 d. V ■<br />

Lietuvos automobilių kelių<br />

direkcijos generalinio<br />

direktoriaus pavaduotojas<br />

Algimantas Janušauskas<br />

prižiūrėti magistralinius, krašto ir rajoninius kelius, kurie privalo<br />

atitikti Europos Sąjungoje nusistovėjusius eismo saugumo<br />

standartus. Todėl ABL žurnalistų redakcijos iniciatyva<br />

rengti saugiausio Lietuvos vairuotojo rinkimus yra sveikintina.<br />

Mūsų visų bendras tikslas - siekti, kad aukų šalies keliuose<br />

būtų kuo mažiau. Pritariame automobilinio leidinio iniciatyvai<br />

imtis eismo saugumą propaguojančio projekto, kuris sujungs<br />

teorines ir praktines vairavimo žinias, padės tobulinti vairuotojų<br />

įgūdžius.<br />

Sėkmės konkurso dalyviams!<br />

Kuris vairuotojas<br />

atsako uΩ vilkimo<br />

taisykli¨ laikymåsi<br />

velkant?<br />

Velkančiosios transporto<br />

priemonės U ■<br />

Velkamosios transporto<br />

priemonės M ■<br />

Abiejų transporto<br />

priemonių A ■<br />

Saugiausias<br />

Lietuvos vairuotojas<br />

Lietuvos automobilių<br />

kelių direkcija<br />

Jei suged´s<br />

automobilio<br />

stov∂jimo stabdys:<br />

Draudžiama eksploatuoti<br />

automobilį G ■<br />

Vairuotojui draudžiama<br />

toliau važiuoti B ■<br />

Vairuotojui leidžiama važiuoti<br />

iki remonto vietos<br />

įjungus avarinę signalizaciją<br />

N ■<br />

Kada reikia tikrinti oro<br />

sl∂g^ padangose?<br />

Kai padanga ša<strong>lt</strong>a I ■<br />

Kai padanga ši<strong>lt</strong>a S ■<br />

Oro slėgis nuo temperatūros<br />

nepriklauso D ■<br />

Saugiausio Lietuv<br />

1 Naujas FIAT GRANDE PUNTO<br />

Variklis - benzininis, 1,4 l darbinio<br />

tūrio, maksimali galia - 65 AG,<br />

pavarų dėžė - 5 bėgių mechaninė,<br />

maksimalus greitis - 155 km/h,<br />

vietų/durų skaičius 5/5, degalų<br />

sąnaudos (l/100km): mieste -<br />

7,9, užmiestyje - 5,1, kombinuotos<br />

- 6,1, degalų bako talpa - 45<br />

l, CO2 išmetimas - 140 g/km.<br />

vieta<br />

2<br />

vieta<br />

Navigacin∂<br />

sistema “Becker<br />

Traffic Assist Pro“<br />

■ 37 Europos šalių, tarp<br />

jų ir Lietuvos, navigaciniai<br />

žemėlapiai.<br />

3<br />

vieta<br />

Padangos “Dunlop<br />

Sport Fastresponse“<br />

Prizo steigėjas: “Goodyear Dunlop Tires Ba<strong>lt</strong>ic AS”

u<br />

Tęsiame antrus metus rengiamą konkursą, kurį pradėjome praėjusiame ABL numeryje.<br />

Primename, kad mūsų konkurse galite laimėti naujutėlaitį Fiat Gande Punto automobilį<br />

ir daug kitų prizų, kurių bendra vertė - 60 tūkst. Lt.<br />

6 7 8 9 10<br />

Koks skystis pilamas<br />

^ automobilio<br />

außinimo sistemå?<br />

Vanduo F ■<br />

Antifrizas A ■<br />

Distiliuotas vanduo G ■<br />

Pagal ßio Ωenklo<br />

reikalavimus:<br />

(stop_policija)<br />

- Draudžiama važiuoti<br />

nesustojus prieš šį ženklą.<br />

Toliau važiuoti galima tik<br />

pareigūnui leidus. U ■<br />

- Reikia sulėtinti greitį ir<br />

važiuoti toliau H ■<br />

- Sustoti nereikia, jei šalia<br />

nėra pareigūno J ■<br />

os vairuotojo konkurso prizai<br />

Automagnetolos<br />

Prizų steigėjas: UAB “Jungties” prekyba,<br />

www.alpine.<strong>lt</strong><br />

alyva<br />

Prizų steigėjas: UAB “Shell Lietuva”,<br />

www.shell.<strong>lt</strong><br />

Kas yra svarbu norint<br />

taupiai vaΩiuoti?<br />

Reguliariai tikrinti degalų<br />

sąnaudas K ■<br />

4 kartus per metus plauti<br />

variklį L ■<br />

Tinkamai sureguliuoti<br />

variklį S ■<br />

priemon∂s<br />

automobiliui:<br />

www.wynns.be<br />

rinkinys<br />

Prizų steigėjas: “Robert Bosch”,<br />

www.bosch.<strong>lt</strong><br />

kosmetikos<br />

produkt¨ rinkiniai<br />

Kiek laiko pra∂jus<br />

tyrimais galima<br />

^rodyti, kad Ωmogaus<br />

ßlapime yra<br />

narkotini¨ medΩiag¨<br />

p∂dsak¨<br />

Daugiausiai 12<br />

valandų Q ■<br />

Daugiausiai 24<br />

valandoms W ■<br />

Taip pat ir po<br />

savaitės I ■<br />

Prizų steigėjas: UAB “Beiersdorf”<br />

www.nivea.<strong>lt</strong><br />

✂✂<br />

Atsakymai<br />

Pavard∂<br />

Vardas<br />

Gatv∂<br />

Miestas<br />

Tel.<br />

Mob. tel.<br />

Nedidel∂ kelio dalis<br />

apled∂jusi. Ko<br />

vaΩiuojant reik∂t¨<br />

vengti?<br />

Greitėjimo E ■<br />

Stabdymo R ■<br />

Tinka abu A ■<br />

Profesija AmΩius<br />

Laukelyje “Atsakymai“ įrašykite raides,<br />

esančias greta teisingų atsakymų<br />

(bus viena ar kelios raidės). Užpildykite<br />

kuponą ir jį įdėję į voką siųskite<br />

adresu: “Auto Bild Lietuva“ redakcija,<br />

A.Goštauto g. 8, LT-01108 Vilnius.<br />

Anketą būtina išsiųsti iki 2007 m.<br />

birželio 1 d.<br />

Dėmesio! Konkurse negali dalyvauti<br />

nepilnamečiai ir asmenys, neturintys<br />

galiojančio vairuotojo pažymėjmo,<br />

UAB “Veido“ periodikos leidyklos ir<br />

“Autobrava“ darbuotojai<br />

Atsakymų anketos kopijos negalioja!<br />

✂Dėmesio! Į kiekvieną klausimą yra tik vienas teisingas atsakymas

Karßtos naujienos<br />

CADILLAC<br />

Íeimyninis FORD<br />

16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Pirmå kartå universalo k∂bulu<br />

■ Rudenį “Cadillac“ Europoje pasiūlys visiškai naują modelį BLS Wagon. Tai bus pirmasis universalas<br />

per visą 104 metų koncerno istoriją. Automobilis bus gaminamas Trollhetane, Švedijoje.<br />

Ten išleidžiami ir BLS sedanai. Automobilio universalo kėbulas suprojektuotas vadovaujant<br />

“General Motors“ koncerno dizaino vadovui Edui Wellburnui. Automobilis turi tipinių<br />

amerikietiško modelio bruožų. Padidinta universalo bagažinė turėtų<br />

padidinti automobilio patrauklumą Europoje, kur aukščiausios klasės<br />

automobiliai su universalo kėbulais yra labai populiarūs. BLS<br />

išleidžiamas su keturiais varikliais: trimis benzininiais – 2.0/175 ir 210<br />

AG, 2.8 V6/255 AG ir su dyzeliniu – 2.0/150 AG. Mašina komplektuojama<br />

su 6 bėgių mechanine arba 5 ir 6 laipsnių automatine pavarų<br />

dėžėmis.<br />

FORD<br />

■ Neseniai pasibaigusios<br />

Niujorko automobilių<br />

parodos<br />

metu “Ford“ pristatė<br />

naują visureigį,<br />

pavadintą Flex. Ši<br />

visureigio koncepcija<br />

kitu pavadinimu<br />

Fairlane buvo demonstruojama Detroito autosalone<br />

prieš dvejus metus. Šiuo modeliu “Ford“ tarsi įvedė naujus automobilių<br />

kūrimo standartus didelių šeimyninių automobilių klasėje. Automobilis<br />

išsiskirs naujoviška važiuokle, jame šešios vietos, madingas ir erdvus<br />

salonas, daug įvairios įrangos, pvz., šaldytuvas, didelis stiklinis stogas bei<br />

balsu valdoma navigacinė sistema ir kompiuteris. Vairuotojai tikrai pajus<br />

3,5 litro V6/260 AG benzininio variklio galią.<br />

KINIJA<br />

Ypatingas<br />

modelis<br />

Dar vienas “maΩylis“<br />

Kainos<br />

kitimas<br />

Atšaukimas<br />

Naujas<br />

prekyboje<br />

VW<br />

■ “Volkswagen“ koncerno pirmininkas Ferdinandas Pechas pareiškė, jog<br />

jau po dvejų metų VW serijoje galėtų pasirodyti automobilis su 1,0 l<br />

darbinio tūrio varikliu. Iki šiol šis projektas dėl didelių išlaidų itin brangioms<br />

lengvo lydinio kėbulo detalėms negalėjo būti įgyvendinamas. Tačiau dabar<br />

VW vadovas pareiškė, kad vienas Europos kėbulo detalių gamintojas<br />

pažadėjo sukurti labai lengvą kėbulą ne už 35 tūkst. eurų (120 750 Lt),<br />

kaip buvo iki šiol, bet už 5 tūkst. eurų (17 250 Lt.)<br />

MAZDA<br />

ASTRA kopija iß Kinijos MAZDA MX-5 - lyg saul∂s dievas<br />

■ “Mazda“ pasiūlė persų saulės dievo Mitros vardu pavadintas ypatingas<br />

■ Naujojo Kinijoje pradėto gaminti<br />

modelio Geely MK priekis – kaip<br />

du vandens lašai panašus į Opel<br />

Astra. Kiniška kopija turi tokius pat<br />

kaip ir Astra kampuotus bruožus.<br />

Tuo tarpu kinų automobilis tiek iš<br />

galo, tiek ir salone nėra panašus į<br />

Astra. Kol kas kompaktinės klasės<br />

modelis Geely MK gaminamas tik<br />

vietinei Kinijos rinkai.<br />

modifikacijas – MX-5 Mithra 1,8 l MZR (kaina 26 tūkst. eurų (89 700 Lt)<br />

ir MX-5 Mithra 2,0 MZR (28<br />

700 eurų (99 015 Lt).<br />

Į kainą įskaičiuoti<br />

lengvo lydinio ratlankiai,kondicionierius,priešrūkiniai<br />

žibintai, odinis<br />

salonas ir kiti privalumai.

ASTON MARTIN<br />

■ “Ford Motor Company“ oficialiai pranešė <strong>apie</strong> prabangių sportinių automobilių<br />

Aston Martin markės pardavimą britų konsorciumui, kuriam priklauso garsios<br />

sportinės kompanijos “Prodrive“ įkūrėjas ir vadovas Davidas<br />

Richardsas, Aston Martin automobilių kolekcionierius<br />

Johnas Sindersas ir dvi tarptautinės investicinės<br />

kompanijos “Investment Dar“ bei “Adeem Co“,<br />

kurių būstinės įsikūrusios Kuveite. Už dalį akcijų<br />

“Ford“ kompanijai bus pervesta 925 mln. JAV<br />

dolerių. Kartu amerikiečių koncernas “Ford“ sau<br />

dar pasiliko “Aston Martin“ akcijų paketą, kurio<br />

vertė – 77 mln. dolerių.<br />

ITALIJA<br />

■ Italų dizaineris Ercolesas Spada sukūrė sportinį superautomobilį<br />

Spada Codatronca TS. Dvieviečio automobilio<br />

pagrindas – Chevrolet Corvette važiuoklė ir patobulintas<br />

šio amerikiečio variklis. 7 l darbinio tūrio V8 agregatas išvysto<br />

net 700 AG jėgą, o iki 100 km/h sportinis automobilis<br />

įsibėgėja per 2,7 s. Maksimalus greitis – 355 km/h.<br />

Superautomobilio gale įmontuotas ekranas iš paskos<br />

važiuojantiems rodo šios mašinos greitį.<br />

Parduota ASTON MARTIN kompanija<br />

Ital¨ superautomobilis

NAUJIENOS<br />

ROLLS - ROYCE ßarvuotis<br />

18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

VOLVO<br />

Kosmetinis ßvedo<br />

pagraΩinimas<br />

■ Švedijos “Volvo“ kompanija atnaujino hečbeką S40 bei universalą V50.<br />

Lengvai pagražintuose modeliuose kur kas išraiškingesnės grotelės, siauresni<br />

galiniai žibintai ir patobulinti dujų išmetimo vamzdžiai. Atnaujintais<br />

Volvo Europoje bus pradėta prekiauti birželį. Salone – dar daugiau funkcionalumo<br />

– papildomų daiktadėžių bei stalčių. Po variklio dangčiu mažai<br />

kas pasiketė: tiek patys benzininiai varikliai,<br />

išvystantys 100 AG ir 170 AG, bei dyzeliniai<br />

– 109 AG ir 180 AG. Europoje gana<br />

populiari modifikacija buvo su turbininiu<br />

benzininiu 230 AG varikliu,<br />

kuris kainavo 21 450 eurų<br />

(74 000 Lt). Pigiausia<br />

mašina universalo kėbulu<br />

kainuoja 23 300 eurų (80<br />

380 Lt). Be to, yra ir<br />

bioetanoliu varoma modifikacija<br />

FlexiFuel.<br />

PORSCHE<br />

Ypatingas<br />

modelis<br />

ROLLS-ROYCE<br />

■ Ieškantiems komforto ir ypatingo saugumo “Rolls-Royce“ kompanija pristatė<br />

šarvuoto limuzino Phantom versiją. Automobilis atitinka aukščiausius<br />

automobilių šarvavimo lygio – VR7 reikalavimus. Iš išorės naujasis<br />

modelis niekuo nesiskiria nuo paprasto Phantom versijos. Tačiau<br />

jį surenkant panaudotos specialios šarvuoto plieno medžiagos, įdėti<br />

kulkomis neperšaunami langai. Aliuminis pakaboje panaudotas<br />

tam, kad bent kiek sumažintų automobilio masę. 6,7 litro V12 variklis,<br />

turintis 454 AG ir 720 Nm sukimo momentą, yra toks pats kaip<br />

ir standartiniame modelyje.<br />

MERCEDES<br />

Ißpl∂sta R klas∂s<br />

MERCEDES gama<br />

■ Vartotojams pasiūliusi sportiškesnį<br />

dizainą ir kur kas geresnę<br />

kainą, “Mercedes<br />

Benz“ kompanija nori padidinti<br />

R klasės modelių<br />

pardavimą. Nuo birželio<br />

mėnesio tarp serijinės R<br />

klasės Mercedes įrangos<br />

SUV-Tourer modifikacijoje<br />

bus pradėti montuoti garsios<br />

tiuningo firmos AMG<br />

sukurti žibintai. Be to, ateityje R 280 CDI ir<br />

R 350 modifikacijų modelius bus galima<br />

įsigyti ir be keturiais ratais varomos 4 Matic<br />

sistemos. Mat ši sistema papildomai kainuoja<br />

<strong>apie</strong> 5 tūkst. eurų (17 250 Lt). Be to,<br />

bazinio R klasės modelio kainą nutarta<br />

sumažinti 3 tūkst. eurų (10 350 Lt). Dabar<br />

bazinis modelis kainuoja 168 190 Lt.<br />

Raliui skirtas<br />

PORSCHE CAYENNE<br />

■ Vokietijos “Porsche“ kompanija<br />

rinkai pasiūlė visureigio Cayenne S<br />

modifikaciją, skirtą ilgų atstumų<br />

raliams. Transsyberia modifikacija<br />

turi specialias plačias “Offroad“ pa-<br />

Kainos<br />

kitimas<br />

Atšaukimas<br />

dangas, visai kitokią pakabą su blokatoriumi<br />

ir sustiprintą dugną. Bus<br />

pagaminti tik 26 šios modifikacijos<br />

egzemplioriai, kurie kainuos po135<br />

tūkst. eurų (465 750 Lt).<br />

Naujas<br />

prekyboje

DIDYSIS TESTAS BMW X3 / Chevrolet Captiva / Honda CR-V / Jeep Compass<br />

Íeßi miesto visu<br />

Opel Antara: 2,0 l, 150 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Automobilio kaina - nuo 87 361 Lt<br />

20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Honda CR-V: 2,2 l, 140 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Automobilio kaina - nuo 96 600 Lt<br />

Mitsubishi Outlander: 2,0 l, 140 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Kaina - nuo 89 103 Lt

Mitsubishi Outlander / Opel Antara<br />

reigiai<br />

Jeep Compass: 2,0 l, 140 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Automobilio kaina - nuo 85 000 Lt<br />

Visi keturi varantieji ratai ir<br />

gerokai didesnò nei paprast˜<br />

lengv˜j˜ automobili˜ pro‰vaisa.<br />

Tokie yra ‰io testo SUV automobiliai.<br />

Jie be didesnio vargo<br />

nuve‰ jus paÏvejoti ar pagrybauti.<br />

Taãiau i‰ ties˜ retai kada<br />

tokios ma‰inos nusuka nuo gero,<br />

asfa<strong>lt</strong>uoto kelio.<br />

Nors ir sunku patikòti, bet vis<br />

dò<strong>lt</strong>o ‰io testo dalyviai yra tikri<br />

miestieãiai. Dar ∞domiau tai, kad<br />

j˜ populiarumas nepaliaujamai<br />

didòja. Todòl vis daugiau automobili˜<br />

gamintoj˜ pirkòjams<br />

pasiapplelo savàj∞ SUV automobil∞.<br />

Taigi susipaÏinkime su ‰io testo<br />

dalyviais i‰ arãiau.<br />

MaΩiausiai kainuoja<br />

CHEVROLET CAPTIVA<br />

Neseniai Lietuvos rinkoje<br />

debiutav´s Opel Antara nòra grynas<br />

vokieãi˜ produktas. Antara<br />

sukurta Europoje, taãiau surenkama<br />

Piet˜ Koròjoje, buvusioje<br />

“Daewoo“ gamykloje. Taãiau tokia<br />

automobilio kilmò visi‰kai<br />

nerei‰kia, kad jis prastas gaminys.<br />

Juk “General Motors“<br />

koncernas, kuriam priklauso<br />

“Opel“, dòl to automobil∞ pirkòjams<br />

gali pasiapplelyti pigiau nei tuo<br />

atveju, jei Antara bapplet˜ surenkamas<br />

Europoje.<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o Opel Antara su 2,0 l,<br />

150 AG turbodyzeliniu varikliu<br />

nòra pigiausias ‰io testo dalyvis.<br />

UÏ automobil∞ su minòtu varikliu<br />

Lietuvoje teks pakloti maÏiausiai<br />

87 361 Lt. Giminaitis Chevrolet<br />

Captiva su tokiu paãiu kaip ir<br />

Chevrolet Captiva: 2,0 l, 150 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Automobilio kaina - nuo 81 500 Lt<br />

SUV, arba didesnio pravažumo, automobiliai<br />

puikiai tiks užmiestyje gyvenantiems žmonėms.<br />

Tačiau šį kartą mus domina vienintelis<br />

klausimas. Kuris iš šio šešeto visureigių<br />

geriausiai tenkina miestiečio poreikius?<br />

Opel Antara varikliu (2,0 l, 150<br />

AG) kainuoja maÏiau. Jo kaina -<br />

81 500 Lt. Beje, Captiva -<br />

pigiausias ‰io testo automobilis.<br />

MaÏiau uÏ Opel Antara kainuoja<br />

ir Jeep Compass. UÏ ‰∞<br />

SUV automobil∞ su 2,0 l, 140 AG<br />

turbodyzeliniu varikliu Lietuvoje<br />

pra‰oma nuo 85 000 Lt. 90<br />

tapplekst. Lt ribos neperÏengia ir dar<br />

vienas testo dalyvis - naujasis<br />

Mitsubishi Outlander. Jis su 2,0<br />

l, 140 AG turbodyzeliniu varikliu<br />

Lietuvoje kainuoja nuo 89<br />

103 Lt.<br />

Kiti du testo automobiliai gerokai<br />

brangesni. Naujoji Honda<br />

CR-V su 2,2 l, 140 AG turbodyzeliniu<br />

varikliu mapples˜ ‰alyje<br />

kainuoja nuo 96 600 Lt. Brangiausias<br />

‰io testo SUV automobilis<br />

yra atnaujintas BMW X3. Jo<br />

kaina prasideda nuo 127 898 Lt.<br />

Tiek kainuoja X3 su 2,0 l, 150<br />

AG turbodyzeliniu varikliu. Taigi<br />

skaiãiuojantiems pinigus tikrai<br />

yra <strong>apie</strong> kà pagalvoti.<br />

OPEL ANTARA sunaudoja<br />

daugiausiai degal¨<br />

Dabar i‰siai‰kinkime, kà sugeba<br />

kiekvienas automobilis. Opel<br />

Antara greiãi˜ dòÏò yra linkusi<br />

triuk‰mauti. Ypaã tai juntama, jei<br />

automobilis pakrautas. Vidutinius<br />

gabumus sprinto rungtyje<br />

rodo ir Antara variklis - automobilis<br />

100 km/h greit∞ pasiekia per<br />

11,2 s. Lòãiau uÏ Opel Antara ‰ià<br />

uÏduot∞ ∞vykdo tik giminaitis<br />

Chevrolet Captiva, kuris 100<br />

km/h greit∞ pasiekia per 11,6 s.<br />

BMW X3: 2,0 l, 150 AG turbodyzelinis<br />

variklis. Automobilio kaina - nuo 127 898 Lt<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 21

Didysis testas<br />

Beje, Mitsubishi Outlander tok∞<br />

greit∞ pasiekia kaip ir Antara -<br />

per 11,2 s.<br />

Be to, tiek Opel Antara, tiek<br />

Chevrolet Captiva automobiliai<br />

testo metu sunaudojo daugiausiai<br />

dyzelino. Antara 100 km kelio<br />

vidutini‰kai reikia 9,3 l dyzelino,<br />

o Captiva - 9,2 l.<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o Opel Antara automobiliu<br />

manevruoti gana lengva,<br />

vairo sistema paklusniai vykdo<br />

vairuotojo komandas. O ir ∞veikiant<br />

posapplekius jis pasvyra nedaug.<br />

Taãiau bet kuriuo atveju<br />

Antara nòra sportinis automobilis.<br />

Jis puikus tolim˜ kelioni˜<br />

draugas. Tam pritaikyta ir kietoka,<br />

taãiau puikiai kelio nelygu-<br />

Matmenys (milimetrais) BMW<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1460/1460<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1538/1556<br />

Plotis: 1853<br />

910—1130 980—1040<br />

630<br />

860—1070 985—1040<br />

690<br />

220<br />

210<br />

510<br />

mus sugerianti pakaba bei pakankamai<br />

didelò bagaÏinò. Papriekai‰tauti<br />

galima tik dòl per<br />

kiet˜ sòdyni˜.<br />

Giminaitis Chevrolet Captiva<br />

turi gerokai patogesnes sòdynes.<br />

Kita vertus, jo vairo sistema<br />

truputòl∞ vangiau reaguoja ∞<br />

vairuotojo komandas, nei tai<br />

daro Opel Antara.<br />

HONDA CR-V pakaba<br />

komfortißkiausia<br />

Itin maloniai valdomas yra<br />

treãiasis testo dalyvis BMW X3.<br />

O jo ESP sistema puikiai gelbsti<br />

automobiliui slystelòjus. Dar<br />

vienas BMW X3 privalumas -<br />

stabdÏiai. ·is vokieãi˜ SUV<br />

automobilis atvòsusiais stab-<br />

Matmenys (milimetrais) CHEVROLET<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1505<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1562/1572<br />

Plotis: 1850<br />

470<br />

610<br />

620<br />

340<br />

355<br />

22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

BMW X3 2.0d<br />

630—870<br />

730 *<br />

480<br />

1000<br />

640—880<br />

685 *<br />

420<br />

980<br />

600<br />

Bazė 2705 / ilgis 4635<br />

670<br />

Bazė 2795 / ilgis 4569<br />

Suodžių - nė pėdsako. X3 dujų<br />

išmetimo vamzdis dėl kietųjų<br />

dalelių fi<strong>lt</strong>ro visiškai švarus<br />

BMW X3 stabdžiai geriausi: tiek<br />

stabdant jais įkaitusiais (37,5 m),<br />

tiek atvėsusiais (37,7 m)<br />

Bagažinė: 480 - 1506 l<br />

Chevrolet Captiva 2.0 D<br />

660<br />

Bagažinė: 465 - 1850 l<br />

750<br />

1674<br />

Chevrolet Captiva turi papildomas<br />

šoniniuose veidrodėliuose<br />

įtaisytas posūkių lemputes<br />

Chevrolet Captiva gali būti ir su<br />

trimis eilėmis sėdynių. Tuomet<br />

automobilyje tilps septyni<br />

žmonės. Gale vietos mažoka<br />

1755<br />

Automobilio salonas be priekaištų, o vairą itin malonu laikyti rankose<br />

Nulenkus galines<br />

sėdynes bagažinės<br />

grindys pasidaro<br />

nelygios. Įveikiant<br />

posūkius automobilio<br />

kėbulas šiek tiek<br />

pakrypsta į šoną<br />

Salonas - žaismingas. Centrinėje konsolėje yra papildoma daiktadėžė<br />

Nulenkus sėdynes<br />

bagažinės grindys liks<br />

lygios. Žiūrint iš galo į<br />

akis krinta dvigubas<br />

duslintuvo antgalis

Honda CR-V 2.2i-CTDi<br />

Honda CR-V prietaisų skydelis šviečia akiai miela melsva spalva<br />

Nulenkus galines<br />

sėdynes bagažinės<br />

grindys liks lygios.<br />

Beje, į Honda bagažinę<br />

galima pakrauti nuo<br />

524 iki 1532 l krovinį<br />

Jeep Compass 2.0 CRD<br />

Prietaisų skydelio rodmenys maži. Oro kondicionierių reguliuoti paprasta<br />

Nulenkus galines<br />

sėdynes bagažinės<br />

grindys liks lygios.<br />

Degalų bakas<br />

atrakinamas raktu<br />

Naujosios Honda CR-V galinis<br />

langas atsidaro į viršų. Tiksliai<br />

jungiamos ir šešių bėgių mechaninės<br />

greičių dėžės pavaros<br />

Matmenys (milimetrais) HONDA<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1520/1495<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1570/1575<br />

Plotis: 1820<br />

810—1065 980—1020<br />

710<br />

Matmenys (milimetrais) JEEP<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1445/1430<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1520/1520<br />

Plotis: 1810<br />

880—1105 980—1055<br />

645<br />

255<br />

495<br />

Jeep Compass automobilis įveikiant<br />

posūkius pasvyra nedaug.<br />

Galinės sėdynės ne itin patogios<br />

225<br />

470<br />

620<br />

380<br />

630<br />

745—965<br />

855 *<br />

400<br />

480<br />

966<br />

975<br />

655—925<br />

710 *<br />

435<br />

575<br />

Bazė 2630 / ilgis 4525<br />

dÏiais sustoja ties 37,7 m, o<br />

jiems ∞kaitus - ties 37,5 m Ïyma.<br />

Tai geriausias testo rezu<strong>lt</strong>atas.<br />

Taãiau sporti‰kai sureguliuotai<br />

vaÏiuoklei kojà paki‰a variklis.<br />

Startuojant mieste prie ‰viesoforo,<br />

turbina ∞sijungia ‰iek tiek<br />

per vòlai. Ir vis dò<strong>lt</strong>o BMW X3<br />

sprinto rungtyje nòra lòãiausias<br />

testo dalyvis. Jis 100 km/h greit∞<br />

pasiekia per 11 s.<br />

Gerokai mink‰tesn´ nei BMW<br />

X3 pakabà turi naujasis Honda<br />

CR-V automobilis. Taigi komforto<br />

mògòjams tai tikrai puikus<br />

pasirinkimas. Kita vertus, nors<br />

Honda CR-V pakaba nòra kieta,<br />

sporti‰ka, taãiau 100 km/h greit∞<br />

automobilis pasiekia pirmas - per<br />

620<br />

Bazė 2635 / ilgis 4405<br />

Bagažinė: 524 - 1532 l<br />

720<br />

Bagažinė: 334 - 1450 l<br />

755<br />

1675<br />

10,6 s. Taigi ‰is SUV tinka tiek<br />

ramiai, tiek gana sporti‰kai va-<br />

Ïiuoti.<br />

Be to, jis turi puikiai dirbanãià<br />

6 bògi˜ mechanin´ pavar˜ dòÏ´.<br />

Tiesa, pakrovus Honda CR-V<br />

automobil∞, pavar˜ dòÏò ima<br />

triuk‰mauti, taãiau tai nòra<br />

didelò bòda, juolab kad su<br />

kroviniu taip pat elgiasi ir kit˜<br />

testo automobili˜ greiãi˜ dòÏòs.<br />

JEEP COMPASS vaΩiuoja<br />

taupiausiai<br />

Bene triuk‰mingiausià varikl∞<br />

turi Jeep Compass automobilis.<br />

Taãiau nòra to blogo, kas<br />

nei‰eit˜ ∞ gera: jo variklis ekonomi‰kiausias.<br />

·is SUV automobilis<br />

100 km kelio vidutini‰kai<br />

1630<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 23

Mitsubishi - geriausias<br />

sunaudoja vos 7,4 l dyzelino. Tai<br />

net litru kitu maÏiau uÏ konkurentus.<br />

Be ‰io akivaizdaus privalumo,<br />

dar tenka pripaÏinti, kad Jeep<br />

Compass turi ne itin tiksliai<br />

veikianãià ESP, besioÏiuojanãià<br />

vairo sistemà bei kaprizingà pakabà.<br />

Tai silpnosios ‰io amerikieãio<br />

vietos.<br />

I‰ Jeep Compass persòd´s prie<br />

naujojo Mitsubishi Outlander<br />

vairo pasijunti lyg patek´s ∞ visi‰kai<br />

kità pasaul∞. Jis neturi akivaizdÏi˜,<br />

netgi lengvai pastebim˜<br />

trapplekum˜. Outlander pakaba kietesnò<br />

uÏ Honda CR-V pakabà,<br />

taãiau kelyje pasitaikanãius nelygumus<br />

ji sugeria be didesnio<br />

Matmenys (milimetrais) MITSUBISHI<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1485/1485<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1540/1540<br />

Plotis: 1800<br />

920—1105 970—1015<br />

670<br />

185<br />

500<br />

625<br />

vargo. Nepriekai‰tingai dirba ir<br />

vairo sistema.<br />

Mitsubishi Outlander ∞taisytos<br />

patogios, gerai keleivius ties<br />

posapplekiais prilaikanãios sòdynòs.<br />

Be to, norint padidinti bagaÏin´,<br />

tereikia spustelòti mygtukà ir<br />

antros eilòs sòdynòs paãios susilankstys.<br />

Tuomet bagaÏinòs tappleris<br />

padidòs nuo 541 iki 1691 l. Beje,<br />

nenulenkus galini˜ sòdyni˜, Outlander<br />

bagaÏinò yra didÏiausia<br />

tarp testo dalyvi˜.<br />

Naujajam Mitsubishi Outlander<br />

automobiliui galima papriekai‰tauti<br />

tik dòl vieno dalyko - 2,0 l,<br />

140 AG turbodyzelinis variklis<br />

dirba ‰iek tiek ‰iurk‰tokai, per<br />

garsiai.<br />

Mindaugas Malinauskas<br />

370<br />

24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

935<br />

745—965<br />

790 *<br />

480<br />

560<br />

Bazė 2670 / ilgis 4640<br />

Matmenys (milimetrais) OPEL<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1490/1500<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1562/1572<br />

Plotis: 1850<br />

875—1095 975—1045<br />

710<br />

220<br />

500<br />

645<br />

360<br />

Mitsubishi Outlander 2.0 DI-D<br />

980<br />

685—915<br />

800 *<br />

460<br />

630<br />

Bazė 2707 / ilgis 4575<br />

Mitsubishi Outlander galą puošia<br />

LED žibintai. Žemiau - 2,0 l,<br />

140 AG turbodyzelinis variklis<br />

Bagažinė: 541 - 1691 l<br />

Opel Antara 2.0 CDTI<br />

580<br />

Žiūrint į Opel Antara iš galo, į<br />

akis krinta masyvūs žibintai.<br />

Gale sėdintiesiems patogu<br />

Bagažinė: 370 - 1850 l<br />

780<br />

1720<br />

1747<br />

Daugelį funkcijų galima reguliuoti neatitraukus rankų nuo vairo<br />

Opel Antara vairuotojo vieta labai patogi, salonas gražus<br />

Trečios eilės Outlender<br />

sėdynės suaugusiems<br />

keleiviams tinkamos tik<br />

iš bėdos. Geriausia ant<br />

jų sodinti vaikus<br />

Nulenkus galines sėdynes<br />

bagažinės grindys<br />

liks lygios. Šalia -<br />

įdomios, neįprastos<br />

formos rankinis stabdys

Techniniai gamintojo duomenys BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />

Opel<br />

Modelis X3 Captiva CR-V Compass Outlander Antara<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,0 2,0 2,2 2,0 2,0 2,0<br />

Galia (AG esant aps./min.) 150/4000 150/4000 140/4000 140/4000 140/4000 150/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.)<br />

330/2000 320/2000 340/2000 310/1750 310/1750 320/2000<br />

Maks. greitis (km/h) 198 180 187 189 187 180<br />

Pavarų dėžė 6/mech. 5/mech. 6/mech. 6/mech. 6/mech. 5/mech.<br />

Varantieji ratai Visi keturi Visi keturi Visi keturi Visi keturi Priekiniai/Visi keturi Visi keturi<br />

Padangos 235/55 R17 235/55 R18 225/60 R18 215/55 R18 225/55 R18 235/55 R18<br />

Testuota BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />

Opel<br />

Stabdymo kelias atvėsusiais/įkaitusiais<br />

stabdžiais (m) važiuojant 100 km/h<br />

37,7/37,5 39,6/39,2 39,3/40,1 39,0/39,9 38,7/39,2 39,7/39,4<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h 3,5/11,0 3,7/11,6 3,5/10,6 3,6/10,7 3,5/11,2 3,5/11,2<br />

Įsibėgėjimas (s) 60-100/80-120 km/h 8,4/11,9 9,1 /13,1 7,5 /10,1 7,3/10,2 8,3 /12,3 8,2 /12,0<br />

Degalų sąnaudos testuojant (l/100 km) 8,5 9,2 8,2 7,4 8,5 9,3<br />

Nuvažiuotas atstumas (km) pilnu baku 790 710 710 690 710 700<br />

Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 60/66/69 59/66/70 60/67/70 60/68/72 60/61/73 60/66/70<br />

Eksploataciniai duomenys BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />

Opel<br />

Techninė apžiūra nuvažiavus (km) Pagal komp. parod. 15 000 20 000 15 000 20 000 30 000<br />

Remonto išlaidos (Lt)<br />

nuvažiavus 120 000 km<br />

4641 6500 4310 5500 5652 6500<br />

Garantija/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 3/100 000 3/100 000 2/be aprib. 3/100 000 2/be aprib.<br />

Prarūdijimo garantija (m) 12 6 12 7 12 12<br />

Draudimo įmoka (Lt) 1 m./ aps. lygis 10231/2 4075/3 4830/3 4250/3 4455/3 4368/3<br />

Kainos/įranga BMW Chevrolet Honda Jeep Mitsubishi<br />

Opel<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />

Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />

ABS/ESP S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />

Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) S/1883 S/P S/P S/N -/S S/P<br />

Automatinis pavarų perjungimas N P N N N P<br />

El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S S/S S/S S/S S/S<br />

CD grotuvas S S S S S S<br />

Bazinė kaina (Lt)<br />

S - serijinė, N - neįmanoma, P - kita komplektacija<br />

127 898 81 500 96 600 85 000 89 103 87 361<br />

ĮVERTINIMAS Ißvada Taškai<br />

(maks.)<br />

Mitsubishi Honda BMW Opel Chevrolet Jeep<br />

Šio testo nugalėtojas - naujasis<br />

Mitsubishi Outlander. Jis gana<br />

nebrangus, gerai sukomplektuotas,<br />

o svarbiausia - nė per vieną<br />

testo rungtį neparodė akivaizdžių<br />

trūkumų. Antra vieta atiteko<br />

Honda CR-V. Tai komfortiškas,<br />

greitas bei pakankamai taupiai<br />

važiuojantis automobilis. Trečias<br />

- Opel Antara. Tai gerai valdomas<br />

bei puikus tolimų kelionių<br />

automobilis. Giminaitis Chevrolet<br />

Captiva liko ketvirtas. Tai<br />

beveik niekuo dvyniui Opel<br />

Antara nenusileidžiantis automobilis,<br />

kuris, beje, ir gerokai pigesnis.<br />

Penkta vieta atiteko BMW<br />

X3 automobiliui. Tai visapusiškai<br />

puiki, geriausiai stabdanti mašina.<br />

Jai koją pakišo kur kas<br />

didesnė nei konkurentų kaina.<br />

Šeštą vietą užėmė Jeep Compass.<br />

Tai pigiausias, mažiausiai<br />

degalų naudojantis testo automobilis.<br />

Tačiau Compass turi ne<br />

itin tiksliai veikiančią ESP,<br />

besiožiuojančią vairo sistemą bei<br />

kaprizingą pakabą.<br />

Salonas/bagažinė<br />

Salono erdvumas 30 29 30 27 28 26 27<br />

Bagažinė 20 17 15 9 8 13 6<br />

Kraulumas 20 15 6 5 15 14 4<br />

Sėdynės 30 26 25 27 24 25 23<br />

Matomumas 20 16 17 16 15 15 13<br />

Valdymo įranga 30 24 25 27 26 24 22<br />

Saugumo įranga 30 19 20 21 20 17 17<br />

Medžiagų kokybė 20 16 17 18 16 15 14<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 162 155 150 152 149 126<br />

Variklis/važiuoklė<br />

Variklis 20 14 18 16 15 14 14<br />

Įsibėgėjimas 40 31 33 32 30 28 33<br />

Variklio elastingumas 10 5 4 6 5 5 5<br />

Važiavimo savybės 30 26 25 29 23 24 23<br />

Triukšmingumas 10 10 7 8 8 8 7<br />

Komfortas 20 17 18 16 16 16 15<br />

Pavarų dėžė 20 18 19 20 17 16 17<br />

Apsisukimo spindulys 20 14 15 18 13 13 14<br />

Stabdžiai 30 16 14 21 14 14 15<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 151 153 166 141 138 143<br />

Eksploatacijos išlaidos<br />

Draudimas 20 18 17 10 18 18 18<br />

Degalų sąnaudos 40 33 34 33 30 30 38<br />

Garantija 20 17 17 15 15 15 14<br />

Techninis aptarnavimas 20 16 18 18 14 14 16<br />

Nuvertėjimas 10 4 5 6 5 4 5<br />

Bazinė kaina 80 58 52 28 59 64 61<br />

Papildomos įrangos kaina 10 9 8 8 8 8 8<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 155 151 118 149 153 160<br />

Galutinis įvertinimas 600 468 459 434 442 440 429<br />

VIETA 1 2 5 3 4 6<br />

!!<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 25

SVAJONIŲ AUTOMOBILIAI Audi S8, Maserati Quattroporte, Mercedes S 63<br />

Virß∆n∂ yra ten, ku<br />

Pakalbėkime ne <strong>apie</strong> ekologiją ar benzino kainas, o <strong>apie</strong> emocijas. Kalbai pakrypus tokia l<br />

28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007

AMG<br />

r esame mes!<br />

nkme, garbinamas vanduo, bet geriamas vynas.<br />

S 63 AMG, Quattroporte ir S8 -<br />

tikri sportiniai svajonių limuzinai<br />

visais varomais ratais<br />

Visai neseniai tarp ‰ios<br />

superautomobili˜ trijulòs<br />

nari˜ Quattroporte bapplet˜<br />

jaut´sis lyg ne savo<br />

vietoje. Iki ‰iol ypaã pradedanãius<br />

Maserati vairuotojus itin nervino<br />

specifinò “Cambiocorsa“ pavar˜<br />

dòÏò, mat jà labai sunku perprasti.<br />

Perjungiant pavaras mechani‰kai<br />

specialiomis pailgomis svirtelòmis<br />

prie vairo, suprasti ir vaÏiuojant<br />

rasti reikiamà pavarà buvo labai<br />

sunku. O vaÏiuojant automatiniu<br />

reÏimu, kuris labiau dera prie<br />

sportinio limuzino charakterio, kildavo<br />

didÏiulis nepasitenkinimas,<br />

mat Maserati, bandant ∞jungti<br />

auk‰tesnes pavaras, imdavo trapplekãioti.<br />

Dabar visa tai - jau praeitis.<br />

Quattroporte Automatic ∞montuota<br />

klasikinò ‰e‰i˜ laipsni˜ ZF firmos<br />

automatinò pavar˜ dòÏò. Automobilio<br />

variklio galios pasiskirstymas<br />

tarp a‰i˜ beveik idealus: nuo<br />

47:53 iki 49:51 proc. Deja, dòl ‰ios<br />

pavar˜ dòÏòs teko atsisakyti vadinamojo<br />

sausojo karterio. Jis<br />

didelòs reik‰mòs neturi, bet techniniu<br />

poÏiappleriu tai Ïingsnis atgal.<br />

Ypaã ma‰inai, pretenduojanãiai ∞<br />

legendinio sportinio limuzino titulà.<br />

Audi S8 taip pat plaka itali‰ka<br />

“‰irdis“. Kaip ir Lamborghini<br />

Gallardo, kuris pasiekia 520 AG,<br />

taip ir po S8 variklio dangãiu Ïvaliai<br />

dirba V10 variklis. Audi variklio<br />

darbinis tappleris - 5,2 l, jis turi<br />

modernià tiesioginio ∞pur‰kimo<br />

sistemà. Rezu<strong>lt</strong>atas: 450 AG ir<br />

maksimalus 540 Nm sukimo<br />

momentas - 30 Nm daugiau nei<br />

Gallardo modelyje. Treãiasis ‰ios<br />

“kosmini˜ technologij˜“ sàjungos<br />

atstovas - Mercedes Benz S 63<br />

AMG, kurio duomenys dar geresni<br />

- 6,2 l, V8 variklis. Jis itin galingas<br />

-turi net 525 AG ir 630 Nm. Visa ‰i<br />

jòga galiniams ratams perduodama<br />

per septyni˜ laipsni˜ automatin´<br />

pavar˜ dòÏ´. Mercedes ir Audi<br />

pavar˜ perjungimo mygtukai prie<br />

vairo ∞traukti ∞ standartinio automobilio<br />

kainà, o perkantiesiems<br />

Maserati toks valdymas kainuoja<br />

papildomai.<br />

Trys markės, trys filosofijos: Maserati<br />

neabejinga sportiškumui ir<br />

itališkam žavesiui. Mercedes - gražaus<br />

gyvenimo išraiška plius<br />

dinamikos dvelksmas. Audi stengiasi<br />

neperžengti solidumo ribų<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 29<br />

▲

▲▲<br />

SVAJONIŲ AUTOMOBILIAI Audi S8, Maserati Quattroporte, Mercedes S 63<br />

Net ir iš galo Maserati Quattroporte švyti subtilia itališka elegancija<br />

Skirtingi mußkietininkai<br />

I‰ pirmo Ïvilgsnio visi ‰ie trys<br />

mu‰kietininkai labai skirtingi.<br />

Mercedes yra sprinto rungties<br />

nugalòtojas - nuo 0 iki 100 km/h<br />

∞sibògòja per 4,6 s. Mercedes kartu<br />

yra ir pinig˜ naikintojas, mat kainuoja<br />

net 130 543 eur˜ (450 373<br />

Lt). Tuo tarpu Maserati pasiÏymi<br />

itin gausia serijine ∞ranga (Executive<br />

modifikacijos automobilis kainuoja<br />

AUDI S8<br />

V10 variklis; darbo tūris 5,2 l; 450 AG esant<br />

7000 aps./min.; maks. sukimo momentas - 540<br />

Nm esant 3500 aps./min; visi varomi ratai; 6<br />

laipsnių automatinė greičių dėžė; pneumatinė<br />

pakaba; padangos 265/35 R 20 priekyje ir gale;<br />

įsibėgėjimas 0-100 km/h per 5,1 s; maks. greitis<br />

250 km/h; vid. degalų sąnaudos 13,4 l /100<br />

km. Kaina 100 100 eurų (345 345 Lt)<br />

30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

124 610 eur˜, arba 429 904 Lt). Be<br />

to, daugelio paprast˜ Ïmoni˜ nuomone,<br />

Maserati pats graÏiausias.<br />

Audi yra valdomumo karalius (dòl<br />

vis˜ varanãi˜j˜ rat˜ sistemos quattro).<br />

Negana to, Audi i‰ ‰ios trijulòs<br />

yra pats sporti‰kiausias.<br />

I‰bandÏius ‰iuos tris svajoni˜<br />

modelius i‰ karto kyla filosofinis<br />

klausimas: kaip ‰ie prie‰ingi charakteriai<br />

sutelpa po vienu stogu?<br />

MASERATI<br />

QUATTROPORTE<br />

Trys superautomobiliai kelyje<br />

nenusileido vienas kitam<br />

Pasirodo, daug geriau, nei mes<br />

tikòjomòs. GaraÏe kasdienòms<br />

kelionòms laikant ma‰inà, varomà<br />

400 AG varikliu, galima vaÏiuoti ne<br />

kà prasãiau, nei turint limuzinà su<br />

525 AG varikliu. O ta viena sekundò,<br />

kuri skiria ‰i˜ modeli˜<br />

∞sibògòjimo iki 100 km/h laikà, labiau<br />

teorinis dalykas, prakti‰kai to<br />

beveik ne∞manoma pastebòti.<br />

ESP geriau neißjungti<br />

·∞ teigin∞ puikiai iliustruoja S 63<br />

AMG. Daugiau nei dvi tonas sveriantis<br />

“sidabrinis plei‰tas“ velni‰kai<br />

gerai “traukia“, taãiau pageidautina,<br />

kad kelias bapplet˜ sausas ir neslidus, o<br />

V8 variklis; darbo tūris 4,2 l; 400 AG esant<br />

7000 aps./min.; maks. sukimo momentas -<br />

460 Nm esant 4250 aps./min; galiniai varomi<br />

ratai; 6 laipsnių automatinė greičių dėžė;<br />

padangos 245/45 R 18 priekyje ir gale;<br />

įsibėgėjimas 0-100 km/h per 5,6 s; maks.<br />

greitis 270 km/h; vid. degalų sąnaudos 14,7 l<br />

/100 km. Kaina 112 600 eurų (388 470 Lt)<br />

MERCEDES S<br />

63 AMG<br />

dar geriau - ir be posappleki˜. Mat neretai<br />

posapplekiuose staiga suveikianti<br />

ESP variklio galià sumaÏina 200 ar<br />

net 300 AG. Ai‰ku, ESP galima<br />

i‰jungti. Taãiau tai gali ke<strong>lt</strong>i gròsm´<br />

ne tik kitiems eismo dalyviams, bet<br />

ir patiems vairuotojams, kad ir<br />

kokie patyr´ jie bapplet˜. Mat tuomet S<br />

63 pradeda lòkti skersai - lyg<br />

F.Alonso, uÏuodÏiantis pergal´.<br />

Ma‰inà be ESP i‰laikyti ant kelio<br />

reikia itin meistri‰k˜ ∞gappledÏi˜.<br />

Prie‰ingai nei Mercedes, Maserati<br />

∞veikdamas greitus posapplekius<br />

ilgiau i‰lieka tarsi neutralus. Dòl to<br />

yra ka<strong>lt</strong>a “Skyhook“ pakaba, kurios<br />

elektroninis amortizatori˜ regu-<br />

V8 variklis; darbo tūris 6,2 l; 525 AG esant 6800<br />

aps./min., maks. sukimo momentas - 630 Nm<br />

esant 5200 aps./min; galiniai varomi ratai; 7<br />

laipsnių automatinė greičių dėžė; padangos<br />

255/40 ir 275/40 R 19 priekyje/gale; įsibėgėjimas<br />

0-100 km/h per 4,6 s; maks. greitis<br />

250 km/h; vid. degalų sąnaudos 14,9 l /100<br />

km. Kaina 130 543 eurų (450 373 Lt)

AMG<br />

liavimas leidÏia kòbului gerokai<br />

labiau svyruoti nei Mercedes ar<br />

Audi. Greitus posapplekius ∞veikiant S<br />

63 ar Quattroporte reikia didesnio<br />

vairuotojo meistri‰kumo nei<br />

vairuojant S8. Kita vertus, nò vienam<br />

i‰ ‰ios trijulòs nepatinka nei bappleti<br />

stabdomam posapplekyje, nei staigesnis<br />

vaÏiavimo krypties koregavimas<br />

vairu. Dòl per staigiai pasukto<br />

vairo ar per ankstyvo akceleratoriaus<br />

paspaudimo i‰vaÏiuojant i‰<br />

posapplekio ma‰ina gali pradòti slysti.<br />

Mercedes S 63 - tai tarsi Porsche<br />

Cayenne Turbo S, pasipuo‰usi<br />

limuzino apdarais. Jis neblogas,<br />

taãiau tokiu pat varikliu varomas -<br />

63 AMG kainuoja net 30 tapplekst.<br />

eur˜ maÏiau ir yra toks pat dinami‰kas.<br />

Kita vertus, S klasò pavergia<br />

dideliu vaÏiavimo komfortu.<br />

Audi tiesiog per kietas, Maserati -<br />

‰iek tiek per mink‰tai spyruokliuojanti<br />

ir per standÏiai amortizuojanti<br />

ma‰ina. Maserati bòda - blogi keliai,<br />

mat juose ∞veikdama posapplekius<br />

ma‰ina mògsta nukrypti nuo trajektorijos.<br />

Georgas Kacheris<br />

S8 ir S 63 AMG - sportiniai Audi ir Mercedes automobiliai. Dėl<br />

naujos automatinės transmisijos Maserati Quattroporte pagaliau taip<br />

pat gali būti priskiriamas prie šių pripažintų superautomobilių<br />

Ißvada<br />

Pagaliau į Maserati Quattroporte<br />

įmontuota tinkama pavarų<br />

dėžė - tokia, kokią pelnytai<br />

ši mašina privalėjo turėti nuo<br />

pat pradžių. Mercedes S 63<br />

AMG - tai modernios technikos<br />

prikimšta nemaža mašina, kuri,<br />

beje, šlapiu keliu gali pavojingai<br />

slidinėti, nes turi per daug jėgos.<br />

Geras emocijas garantuoja<br />

Audi S8 su puikiu V10 varikliu<br />

ir visais varomais ratais.

Naudingi patarimai<br />

Perkamiausias Europoje<br />

pernai buvo VW Golf<br />

Kå pirko europieçiai?<br />

■■ Degal˜ kainos didòja, todòl<br />

europieãiai vis daÏniau link´<br />

pataupyti ir neskuba atnaujinti savo<br />

automobili˜ parko. 2006 m. nauj˜<br />

automobili˜ prekyba smuko.<br />

Europieãiai nusipirko 14 626 428<br />

nauj˜ automobili˜, o tai 678 286<br />

ma‰inomis, arba 4,5 proc., maÏiau<br />

negu prie‰ metus.<br />

Remiantis statistikos duomenimis<br />

matyti, kad praòjusiais metais<br />

Europoje labiausiai populiaròjo<br />

maϘj˜ visureigi˜ rinka. Labiausiai<br />

dòl to, kad joje atsirado du visi‰kai<br />

nauji modeliai. Anksãiau ‰ioje<br />

rinkoje dominavo ne patys geriausi<br />

automobiliai - Suzuki Jimny, Daihatsu<br />

Terios ir Lada Niva. Tiesiog<br />

nebuvo i‰ ko pasirinkti. Taãiau nuo<br />

praòjusi˜ met˜ vidurio viskas<br />

pasikeitò atsiradus ∞domiems dvyniams<br />

- Suzuki SX4 ir Fiat Sedici,<br />

gaminamiems toje pat gamykloje.<br />

·ios klasòs populiarumas i‰ karto<br />

padidòjo 63,6 proc.<br />

Nors tai labiausiai besipleãiantis<br />

nauj˜ automobili˜ rinkos segmentas,<br />

jis nòra didelis - 2005 m.<br />

Europoje maϘj˜ SUV buvo parduota<br />

94 153. Tai sudaro vos 0,5<br />

proc. visos nauj˜ automobili˜<br />

rinkos. Tuo tarpu kiti visureigiai<br />

populiaròjo nedaug, j˜ nupirkta vos<br />

keletu procent˜ daugiau.<br />

Sparãiai populiaròja ir patys<br />

maÏiausi automobiliai. J˜ populiarumas<br />

padidòjo penktadaliu - daugiau-<br />

sia dòl paklausi˜ trynuk˜ Citroen<br />

:<br />

C1, Peugeot 107 ir Toyota Aygo.<br />

Pernai nauj˜ j˜ buvo nupirkta 274<br />

58, o tai daugiau kaip ketvirtadalis<br />

vis˜ parduot˜ ‰ios klasòs automobili˜.<br />

I‰ viso toki˜ ma‰in˜ europieãiai<br />

nusipirko beveik milijonà.<br />

Tuo tarpu sparãiausiai maÏòjo<br />

nedideli˜ vienatappleri˜ populiarumas -<br />

net 14 proc. Opel Meriva, Renau<strong>lt</strong><br />

Modus ar Ford Fusion europieãiai<br />

nepamògo. Gamintojai ∞rodinòjo,<br />

kad tai puikapples automobiliai<br />

‰eimoms, gyvenanãioms mieste. Bet<br />

pirkòjai yra kitos nuomonòs.<br />

Labiausiai per metus krito Modus<br />

populiarumas - net perpus.<br />

Nelabai sekasi ir prabangiesiems<br />

kabrioletams: nepaisant “klimato<br />

at‰ilimo“ j˜ populiarumas sumaÏòjo<br />

de‰imtadaliu.<br />

Tuo tarpu dominuojanãià padòt∞<br />

Europos rinkoje uÏima kompaktinòs<br />

Kokie automobiliai pernai<br />

populiarėjo ir kokie nebedomino<br />

perkančiųjų?<br />

klasòs automobiliai.<br />

Patys populiariausi Europoje -<br />

VW Golf ir Golf Plus. J˜ parduota<br />

545 608. Tai vieninteliai modeliai,<br />

perÏeng´ pusòs milijono ribà. Jie<br />

tikri “Golf“ klasòs karaliai. Antrà ir<br />

treãià vietas dalijasi Opel Astra ir<br />

Renau<strong>lt</strong> Clio. Atitinkamai parduota<br />

435 640 ir 431 702 automobiliai.<br />

Beje, i‰ pirmaujanãi˜ trijulòs tik Clio<br />

pardavimas padidòjo. Atsiradus naujam<br />

modeliui parduota beveik 100<br />

tapplekst. ma‰in˜ daugiau. Kartu kompaktinòs<br />

klasòs automobiliai sudaro<br />

beveik pus´ vis˜ Europoje ∞sigyt˜<br />

ma‰in˜. Taigi kol kas europieãiai<br />

nesirengia niekur persòsti i‰ savo<br />

golf˜ ir astr˜. Nei ∞ visureigius, nei ∞<br />

vienatapplerius.<br />

Ramūnas Fetingis<br />

Europoje pernai smarkiai išpopuliarėjo mažiausios klasės automobiliai. Didžiąją jų dalį sudarė “trynukai” - Peugeot 107, Toyota Aygo ir Citroen C1<br />

:<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 33

NAUDINGI PATARIMAI<br />

1. Svarb∆s ir dar svarbesni dirΩai<br />

2. Tepalo fi<strong>lt</strong>ras<br />

■ Fi<strong>lt</strong>rą reikia keisti kaskart, kai<br />

keičiate alyvą. Tai yra automobilių<br />

mechaniko darbas. Mus labiau<br />

turėtų dominti jos lygio tikrinimo<br />

strypelis. Alyvos lygį tikriname reguliariai<br />

kas kelis tūkst. kilometrų<br />

pastatę automobilį ant lygaus paviršiaus.<br />

3. StabdΩi¨ skysçio lygis<br />

4. Salono fi<strong>lt</strong>ras<br />

■ Jūsų automobilyje rasoja langai?<br />

Pakeiskite salono fi<strong>lt</strong>rą. Dažniausiai jį<br />

rasite po variklio dangčiu prie lango.<br />

Kartais fi<strong>lt</strong>ras gali užsikišti per metus,<br />

to pasekmė - bloga ventiliacija ir<br />

smarvė automobilyje. Jeigu žinome,<br />

kur yra įmontuotas fi<strong>lt</strong>ras, galime jį<br />

pasikeisti patys.<br />

5. Saugikliai<br />

■ Įvairiuose automobilių modeliuose<br />

saugiklių blokai yra skirtingose<br />

vietose. Jeigu kas nors neveikia,<br />

pasitikrinkite saugiklius.<br />

■ Vairo stiprintuvo skystis keičiamas<br />

nedažnai, tačiau jo lygio kontrolė<br />

būtina.<br />

34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

■ Po variklio dangčiu rasime pagrindinį<br />

diržą ir mažus dirželius, sukančius<br />

generatorių, ventiliatorių ir pan. Kai nutrūksta<br />

pagrindinis diržas, didelis variklio<br />

remontas neišvengiamas. Nutrūkus<br />

kitiems dirželiams, gali sutrikti elektros<br />

tiekimas, aušinimo sistemos veikimas<br />

ar vairo stiprintuvo darbas.<br />

■ Šio skysčio lygis gali po truputį<br />

mažėti dėl nusidėvėjusių<br />

stabdžių trinkelių. Tačiau jei<br />

skysčio lygis ženkliai sumažėjęs,<br />

vadinasi, jis kažkur nutekėjo.<br />

Tuomet pripildykite skysčio ir<br />

važiuokite į autoservisą.<br />

6. Akumuliatorius<br />

■ Naujesni akumuliatoriai<br />

gerai<br />

veikiančiame automobilyjereikalauja<br />

nedaug<br />

priežiūros, tačiau<br />

visko gali atsitikti. Verta pasitikrinti<br />

elektrolito lygį, jeigu reikia -<br />

užpildyti trūkumą distiliuotu vandeniu<br />

ir iki galo įkrauti bateriją.<br />

7. Kontrol∂ 8. Aukßtosios ^tampos laidai<br />

■ Aukštosios įtampos laidai gali<br />

laikyti daugelį metų, silpnesni - metus<br />

ar dvejus. Automobiliuose su<br />

dujų įranga greičiau dėvisi laidai ir<br />

žvakės.<br />

PaΩi∆r∂k po va<br />

Po variklio dangčiu yra daug automobilio<br />

įrenginių. Remontuodami arba kažką darydami<br />

netyčia galime daug ką sugadinti.<br />

Atòjus pavasariui nepamir‰kite<br />

pasiÏiappleròti, kas yra po variklio<br />

dangãiu. Vis daugiau automobili˜<br />

pagaminti taip, kad jeigu<br />

kas nors atsitikt˜, mums telikt˜<br />

nuleisti rankas. Dauguma automobili˜<br />

automati‰kai pasitikrina<br />

tepal˜ lyg∞ ir “Ïino“, kada pasi-<br />

9. Außinimo sistemos skystis<br />

10. Lang¨ valymo skystis<br />

baigs lang˜ valymo skystis, taãiau<br />

dar niekas nesugalvojo automobilio,<br />

kuris pats galòt˜ sau<br />

‰ias priemones nusipirkti ir<br />

reikalui esant pasipildyti. Nuolatos<br />

patys turime priki‰ti rankas<br />

- ir kuo automobilis senesnis, tuo<br />

daÏniau.<br />

■ Jeigu variklis per greitai ar per daug<br />

įšyla, gali būti, jog aušinimo sistemoje<br />

trūksta skysčio. Dėmesio - kamštį<br />

atsukti galima tik tuomet, kai variklis<br />

yra atšalęs. Kitaip galime nusideginti.<br />

Skysčio lygi tikrinti reikia dažnai, o<br />

keisti kas 2-3 metus.<br />

■ Turime išmokti naudotis<br />

šiuo bakeliu - skysčio į jį<br />

prisipilame patys. Skysčius<br />

lengva sumaišyti - pavyzdžiui,<br />

žieminį ir vasarinį.<br />

Jeigu žiemą įpilsite<br />

vasarinio, jis užšals ir sugadins<br />

bakelį.

iklio dangçiu<br />

SuΩinokime, kas yra po<br />

variklio dangçiu<br />

Galime nei‰laidauti remontui tik<br />

tuomet, kai turime pakankamai<br />

Ïini˜. Pirkdami naujà automobil∞<br />

visuomet gauname ‰applesn∞ instrukcij˜.<br />

Joje rasite informacijà, kur<br />

yra alyvos, lang˜ skysãio bakeliai<br />

ir t.t. Patarimas: bakeliai, kurie<br />

paprastai skirti vartotojams (ne<br />

automobili˜ mechanikui), paÏymòti<br />

ry‰kiomis spalvomis: raudona,<br />

ge<strong>lt</strong>ona, mòlyna ir t.t. Jeigu<br />

11. Zibint¨ lemput∂s<br />

12. Oro fi<strong>lt</strong>ras<br />

neturime aptarnavimo instrukcijos,<br />

galime nusipirkti knygà, kurioje<br />

apra‰yta automobilio sandara<br />

ir remontas.<br />

Jeigu norime i‰vengti netikòtum˜,<br />

suÏinokime, kà reikòt˜ reguliariai<br />

keisti. PavyzdÏiui, kai<br />

kuri˜ sen˜ varikli˜ pagrindinis<br />

dirÏas keiãiamas kas 40 tapplekst. km.<br />

Jeigu jo nepakeisite, finalas<br />

visuomet bus toks pats - brangus<br />

remontas.<br />

Rūta Suchodolskytė<br />

■ Kai kuriuose automobiliuose pakeisti<br />

lemputę sudėtinga, nes sunku<br />

prieiti, bet vis tiek turime išmokti tai<br />

padaryti. Pabandykite tai padaryti<br />

namie, kur geros sąlygos. Dėmesio -<br />

nelieskite pirštais stiklinės lemputės<br />

dalies.<br />

■ Kad pakeistume oro fi<strong>lt</strong>rą,<br />

nereikia ypatingo išsimokslinimo.<br />

Pirmiausia atidarome jo<br />

dėžutės dangtį, išimame seną<br />

fi<strong>lt</strong>rą ir ten įdedame naują. Dėl<br />

užteršto fi<strong>lt</strong>ro automobilis sunaudoja<br />

daugiau degalų, o variklis<br />

pasiekia mažesnę galią.

MAŽASIS TESTAS Nissan Qashqai prieß VW Cross Golf<br />

Du nauji Golf klas∂s atstovai<br />

Kuris geresnis?<br />

■■ VW Golf ‰eima pleãiasi. Prie<br />

Golf, Golf Plus, Golf Variant bei<br />

Jetta prisidòjo dar vienas automobilis<br />

Cross Golf. Tai automobilis<br />

mi‰rapplenas, kur∞ galima apibappledinti<br />

ÏodÏiu “Crossover“, t.y. ∞vairi˜<br />

automobili˜ klasi˜ sukryÏminimas.<br />

Toks yra ir naujasis Nissan<br />

Qashqai, taip pat besitikintis pirkòj˜<br />

simpatijos.<br />

Plaçiapetis elegantißkas<br />

NISSAN QASHQAI<br />

Qashqai, pavadintas Irano klajokli˜<br />

genties vardu, yra kompakti‰ko<br />

heãbeko ir visureigio mi-<br />

‰inys. Jo dizainas pana‰us ∞<br />

didesnio brolio Nissan Murano:<br />

didelò pro‰vaisa (20 cm) ir plastmasiniai<br />

kòbulo pagraÏinimai primena<br />

visureigius, taãiau visa tai<br />

36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

suderinta su eleganti‰ku kupò<br />

atkartojanãiu kòbulu. ÎodÏiu,<br />

intriguojantis savo i‰vaizda plaãiapetis<br />

simpati‰kas automobilis.<br />

Tuo tarpu VW koncernas savàj∞<br />

Cross Golf apibappledina taip: tai<br />

vienatapplerio bei visureigio derinys.<br />

Taãiau tai yra ne kas kita, kaip<br />

‰iek tiek pagraÏintas Golf Plus<br />

variantas su 2 cm paauk‰tinta<br />

pro‰vaisa. Golf Plus ir Cross Golf<br />

skiriasi ir keletu dizaino detali˜,<br />

pavyzdÏiui, kitokiais buferiais.<br />

Tiesa, tai jau matyta. Dar 1990-<br />

1991 m. buvo gaminamas bekelei<br />

tinkantis Golf Country. Tai buvo<br />

tas pats antros kartos Golf automobilis,<br />

kuris turòjo paauk‰tintà<br />

vaÏiuokl´ ir vis˜ keturi˜ rat˜<br />

pavarà.<br />

Naujasis Cross Golf yra visi‰-<br />

kai kitoks. Jo salone yra oda<br />

trauktas vairas, aliuminiu dekoruoti<br />

pedalai bei patogios sporti‰kos<br />

sòdynòs. Tiek automobilio<br />

priekyje, tiek gale net ir stambaus<br />

kappleno sudòjimo Ïmonòs<br />

jauãiasi patogiai. Beje, ant galinòs<br />

Cross Golf sòdynòs keleiviams<br />

kur kas erdviau nei ant<br />

Nissan Qashqai. Be to, Cross<br />

Golf galin´ sòdyn´ galima 16 cm<br />

pastumti pirmyn arba atgal.<br />

Priklausomai nuo to ∞ bagaÏin´<br />

tilps nuo 305 iki 505 l krovinys,<br />

o nulenkus sòdyn´ ji padidòja iki<br />

1360 l.<br />

Nissan Qashqai salone vairuotojà<br />

pasitiks puikus prietais˜ skydelis<br />

bei auk‰ta, stati centrinò<br />

konsolò. I‰ ties˜ salonas atrodo<br />

labai sporti‰kai. Erdvu ir automo-<br />

Abu yra nedideli, bet aukšti:<br />

Cross Golf - 1,65 m,<br />

Qashqai - 1,60 m aukščio<br />

Į visureigį panašus Golf automobilis pirmą kartą pristatytas dar 1990 m. Tuomet jis<br />

vadinosi Golf Country. Neseniai VW pristatė jo įpėdinį Cross Golf. Jis stoja į kovą su<br />

keturiais ratais varomu bei neseniai Lietuvoje debiutavusiu Nissan Qashqai.<br />

bilio priekyje sòdintiems Ïmonòms,<br />

taãiau dòl auk‰tai ∞taisyt˜<br />

sòdyni˜ auk‰tesni˜ Ïmoni˜ galvos<br />

gali liesti stogà. Kaip jau minòta,<br />

ant galini˜ Qashqai sòdyni˜<br />

ank‰toka.<br />

Prie‰ingai nei Cross Golf automobilyje,<br />

galinòs Qashqai sòdynòs<br />

nepavyks pastumti pirmyn<br />

arba atgal. Jà galima nulenkti tik<br />

visà arba dalimis. Tuomet bagaÏinòs<br />

tappleris padidòja nuo 410 iki<br />

1513 l.<br />

Kur kas daugiau dòmesio japonai<br />

skyrò Qashqai vaÏiuoklei,<br />

kuri yra “pasiskolinta“ i‰ kitàmet<br />

debiutuosianãios naujos Renau<strong>lt</strong><br />

Megane kartos automobilio. O<br />

“Renau<strong>lt</strong>“ automobiliai, Ïinia,<br />

garsòja puikiomis vaÏiavimo savybòmis.<br />

Toks yra ir Qashqai,

Matmenys (milimetrais)C NISSAN<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1430/1405<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1540/1550<br />

Plotis: 1783<br />

910—1110 925—1005<br />

650<br />

940—1140 970—1050<br />

620<br />

200<br />

510<br />

200<br />

510<br />

595<br />

360<br />

Matmenys (milimetrais)C VW<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1485/1460<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1538/1508<br />

Plotis: 1776<br />

640<br />

665—905<br />

725 *<br />

400<br />

480<br />

950<br />

Bazė 2630 / ilgis 4315<br />

940<br />

680—920<br />

780 *<br />

460<br />

Bazė 2578 / ilgis 4233<br />

Techniniai duomenys NISSAN VW<br />

Modelis Qashqai Cross Golf<br />

Durų/sėdimų vietų sk. 5/5 5/5<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,0 1,4<br />

Galia (AG esant aps./min.) 141/6000 140/5600<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.)<br />

196/4800 220/1500<br />

Maks. greitis (km/h) 190 195<br />

Pavarų dėžė 6/mech. 6/mech.<br />

Varantieji ratai Priekiniai/visi keturi Priekiniai<br />

Padangos 215/60 R17 225/45 R17<br />

Testuota NISSAN VW<br />

Stabdymo kelias atvėsusiais/<br />

įkaitusiais stabdžiais (m)<br />

važiuojant 100 km/h greičiu<br />

37,7/38,6 37,4/38,3<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h 4,3/11,9 3,5/10,9<br />

Įsibėgėjimas (s) 60-100/80-120 km/h 10,0/20,3 8,1/14,5<br />

Degalų sąnaudos testuojant (l/100 km) 9,2 8,5<br />

Nuvažiuotas atstumas (km) pilnu baku 710 650<br />

Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 58/65/70 60/67/71<br />

Kainos/įranga NISSAN VW<br />

Modifikacija Qashqai Cross Golf<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S<br />

Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S<br />

ABS/ESP S/P S/S<br />

Oro kondicionierius/klimato kontrolė (Lt) S/P S/3755<br />

Automatinis pavarų perjungimas (Lt) P 8850<br />

El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S<br />

CD grotuvas S S<br />

“Parkavimo“ asistentas (Lt ) P 1285<br />

Bazinė kaina (Lt)<br />

S - serijinė, P - kita komplektacija<br />

62 100 73 145<br />

Eksploataciniai duomenys NISSAN VW<br />

Techninė apžiūra nuvažiavus (km) 20 000 30 000<br />

Remonto išlaidos (Lt)<br />

nuvažiavus 120 000 km<br />

4870 3440<br />

Garantija/ridos apribojimas (km) 3/100 000 2/be aprib.<br />

Prarūdijimo garantija (m) 12 12<br />

Draudimo įmoka (Lt) 1 m./<br />

apsaugos lygis<br />

3363/3 4239/3<br />

vaÏiuojantis itin komforti‰kai ir<br />

mink‰tai bei puikiai ∞veikiantis<br />

posapplekius.<br />

Naujasis 2,0 l, 141 AG Nissan<br />

Qashqai benzininis variklis dirba<br />

570<br />

610<br />

765<br />

700<br />

1606<br />

1651<br />

itin tyliai. Net ir padidinus<br />

apsukas jis netriuk‰mauja, taãiau<br />

esant auk‰tiems variklio sapplekiams<br />

nepasiÏymi stulbinama trauka.<br />

Cross Golf 1,4 l, 140 AG TSI<br />

▲

▲<br />

MAŽASIS TESTAS Nissan Qashqai prieß VW Cross Golf<br />

NISSAN QASHQAI VW CROSS GOLF<br />

Nissan Qashqai salone vyrauja išvaizdus prietaisų skydelis ir<br />

aukšta, stati centrinė konsolė. Salonas atrodo tikrai sportiškai<br />

Galinę Qashqai sėdynę<br />

galima nulenkti<br />

visą arba dalimis.<br />

Šalia pavaizduotas<br />

mygtukas, kuriuo<br />

galima įjungti<br />

nuolatinę visų keturių<br />

ratų<br />

pavarą<br />

variklis palieka visai kitok∞ ∞spappled∞.<br />

Kompresoriumi ir turbina aprapplepintas jògos<br />

agregatas su tiesioginiu degal˜ ∞pur‰kimu<br />

sukasi daug Ïvaliau ir stulbina savo trauka.<br />

Be to, testo metu jis pasiÏymòjo maÏesniu<br />

“apetitu“ - 100 km kelio sunaudojo 8,5 l<br />

degal˜, kai tuo tarpu Nissan - 9,2 l.<br />

VW CROSS GOLF vaΩiuoja ßiek tiek<br />

verΩliau nei NISSAN QASHQAI<br />

VW Cross Golf varomas tik priekiniais<br />

ratais. Dòl tiksliau ir greiãiau reaguojanãio<br />

Tai dvikova, kurioje nėra akivaizdaus<br />

pralaimėtojo. VW Cross Golf yra labiau išbaigtas,<br />

brandesnis automobilis nei Nissan<br />

Qashqai. Didžiausias jo trūkumas - tik<br />

priekinių ratų pavara, kuri nėra pritaikyta va-<br />

Qashqai: hečbeko ir visureigio derinys<br />

38 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Ißvada<br />

vairo mechanizmo automobilis vaÏiuoja ‰iek<br />

tiek vikriau ir verÏliau negu Nissan. Tiksliau<br />

veikia ir ‰e‰i˜ bògi˜ Cross Golf pavar˜ dòÏò.<br />

VaÏiuoti Nissan Qashqai taip pat lengva ir<br />

patogu, taãiau jo vairo mechanizmas reaguoja<br />

lòãiau ir ne taip jautriai.<br />

Beje, vis˜ varanãi˜j˜ rat˜ sistemà Qashqai<br />

pasiskolino i‰ Nissan X-Trail automobilio.<br />

Suprantama, kad ji nòra skirta rimtai bekelei,<br />

taãiau vaÏiuojant slidÏiu keliu tai tikrai privalumas.<br />

Mindaugas Malinauskas<br />

žiuoti bekele. Japonų Nissan Qashqai taip pat<br />

solidus, simpatiškas ir dėl visų keturių ratų<br />

pavaros bekelei tinkamesnis automobilis.<br />

Vienintelis jo trūkumas - mažai erdvės ant<br />

galinių sėdynių.<br />

Cross Golf: vienatūrio ir visureigio mišinys<br />

Viskas kaip Golf Plus, tačiau vairas aptrauktas oda, pedalai dekoruoti<br />

aliuminiu bei padailinta centrinė konsolė. Paprasta, bet gražu<br />

Į VW Cross Golf automobilio<br />

stogą gali būti įmontuotos<br />

papildomos daiktadėžės<br />

Bagažinę galima padidinti nuo<br />

305 iki 1360 l. Galinė sėdynė<br />

stumdoma pirmyn ir atgal<br />

ĮVERTINIMAS<br />

Taškai<br />

(maks.)<br />

Salonas/Bagažinė<br />

VW Nissan<br />

Salono erdvumas 30 29 20<br />

Bagažinė 20 12 16<br />

Kraulumas 20 15 12<br />

Sėdynės 30 28 26<br />

Matomumas 20 15 14<br />

Valdymo įranga 30 25 28<br />

Saugumo įranga 30 20 21<br />

Medžiagų kokybė 20 17 16<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Variklis/Važiuoklė<br />

200 161 153<br />

Variklis 20 18 16<br />

Įsibėgėjimas 30 22 20<br />

Variklio elastingumas 20 15 11<br />

Važiavimo savybės 30 28 27<br />

Triukšmingumas 10 7 10<br />

Komfortas 20 17 17<br />

Pavarų dėžė 20 18 17<br />

Apsisukimo spindulys 20 15 14<br />

Stabdžiai 30 20 19<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Eksploatacijos išlaidos<br />

200 160 151<br />

Draudimas 20 15 17<br />

Degalų sąnaudos 40 31 29<br />

Garantija 20 13 15<br />

Techninis aptarnavimas 20 17 15<br />

Nuvertėjimas 10 8 7<br />

Bazinė kaina 80 45 56<br />

Papildomos įrangos kaina 10 6 6<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 135 145<br />

Galutinis įvertinimas<br />

VIETA<br />

600 456 449<br />

1 !!<br />

2

LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />

Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12<br />

Išsprendę kryžiažodį iki gegužės 20 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę<br />

tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė<br />

(tarpas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite<br />

tel. 1674 ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek<br />

žinutės, tiek skambučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau<br />

šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 11-ame 2007 m. ABL<br />

numeryje. Sėkmės! 9-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą<br />

laimėjo Birutė Voskanian iš Kauno. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti<br />

telefonu (8-5) 262 68 13, o prizą atsiimti per du mėnesius.<br />

Pasijuokite prie vairo<br />

Auksinė mintis: “Ar žinote, kad<br />

išmokę vairuoti būtinai išmoksite ir<br />

keiktis?“.<br />

✗✗✗<br />

Vienas kaimynas klausia kito:<br />

- Juozai, kur taip leki, tarsi akis<br />

išdegęs, su savo traktoriumi?<br />

- Į soliariumą! - atrėžia šis.<br />

- O ko?<br />

- “Saliarkos“, - šūkteli Juozas ir<br />

nurūksta...<br />

✗✗✗<br />

- Kodėl vokiečių tankai 1941<br />

metais neprasiveržė į Maskvą? -<br />

klausia mokytojas Petriuko.<br />

- Tikriausiai per didelį eismą niekaip<br />

negalėjo įvažiuoti į žiedinį apvažiavimą.<br />

Juk žinome, kad rusų vairuotojai<br />

nieko nepraleidžia.<br />

✗✗✗<br />

Pėsčiojo akimis, transporto spūstis -<br />

tai puiki galimybė pereiti gatvę bet<br />

kurioje vietoje.<br />

✗✗✗<br />

Vyrų seksas:<br />

20 metų - greitas ir galingas kaip<br />

BMW;<br />

30 metų - patikimas kaip VOLVO;<br />

40 metų - kaip OPEL: žada daugiau,<br />

nei sugeba;<br />

50 metų - kaip GAZ: užsiveda tik su<br />

rankena.<br />

Puikus prizas -<br />

9 l sintetinės alyvos “Neste City<br />

Pro 5W-40“ jūsų automobiliui.<br />

Prizą įsteigė UAB “Neste<br />

Lietuva“, www.neste.<strong>lt</strong><br />

13 14 15<br />

Prizo<br />

kaina -<br />

115 200 Lt<br />

Devintame (9/2007) “ABL“ numeryje skelbto kryžiažodžio atsakymai:<br />

V.: papacha, nuotaka, Regal, Outback, nebūk aukštas, astras, diplomas,<br />

taškai, Saratoga, Tartu, kūdikis, Transit, rizika, niuansas, gangrena.<br />

H.: Angola, sakė, unija, Vostok, Radži, šalia, Galant, takai, akmuo, knyga,<br />

parkas, gestai, Asta, urna, pagonys, trasa, tešla, nėra, Caliber, rusas,<br />

Agnė, kaspinuotis.<br />

Galutinis atsakymas: MAŽIAUSIAS PAUKŠTELIS<br />

Užrašas ant Lada automobilio: “Bijok stabdžių parašiuto išsiskleidimo”<br />

Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 39<br />

ABL archyvo nuotr.

SPORTAS<br />

PrestiΩin∂se lenktyn∂se - pirmas lietuvis<br />

Į prestižines<br />

“Porsche Mobil 1<br />

Supercup“ taurės<br />

varžybas pakviestas<br />

pirmas Lietuvos<br />

automobilių sporto<br />

atstovas Nemunas<br />

Dagilis.<br />

■■ Kodòl Ïinoma Vokietijos “SPS<br />

performance“ komanda garsiojo<br />

Uwe Alzeno ekipos partneriu<br />

pasirinko bappletent Nemunà Dagil∞?<br />

Tokiam vokieãi˜ pasirinkimui,<br />

matyt, daugiausiai ∞takos turòjo<br />

‰i˜meãi˜ 24 valand˜ automobili˜<br />

Ïiedini˜ lenktyni˜ “Toyo Tires 24h<br />

of Dubai“ pabaiga. Bappletent tada, kai<br />

“Oktano“ komandai buvo telik´s<br />

Ïingsnis iki i‰svajotos nugalòtoj˜<br />

pakylos treãiojo laiptelio, ‰ià ekipà<br />

i‰tiko didÏiausia bòda: pasirodò, kad<br />

viskà ne j˜ naudai gali nulemti “persuktas“<br />

variklis.<br />

Taãiau bappletent Nemunas Dagilis<br />

nemenkai rizikuodamas ryÏosi vòl<br />

i‰vairuoti j˜ Porsche 996 RSR ∞<br />

trasà. Nors vaÏiavimo tempas<br />

smarkiai krito, stengiantis bent<br />

i‰saugoti ketvirtà vietà ir treãià<br />

klasòje buvo bappletina ∞veikti dar keliolika<br />

rat˜.<br />

Rizika pasiteisino ir “Oktano“<br />

sportininkai uÏòmò ketvirtà bendro-<br />

sios ∞skaitos ir auk‰tà treãià vietà A6<br />

klasòje. Tikriausiai bappletent ‰i<br />

N.Dagilio avantiapplera ir atvòrò jam<br />

duris ∞ prestiÏines “Porsche Supercup“<br />

lenktynes.<br />

·ios lenktynòs, ‰iemet rengiamos<br />

jau penkioliktus metus, laikomos<br />

prestiÏinòmis ne vien todòl, kad<br />

vyksta “Formulòs-1“ trasose. ·i˜<br />

met˜ ãempionate dalyvauja keturiolika<br />

komand˜, kiekvienai j˜ atstovauja<br />

po du lenktynininkus. Tad<br />

beveik trisde‰imt vienod˜ Porsche<br />

911 GT3 bolid˜, kuri˜ kiekvienas<br />

pasiekia po 400 AG ir sveria po<br />

1120 kg, sukuria i‰ties ∞spappledingà<br />

regin∞.<br />

N.Dagiliui ∞sitraukti ∞ kovà teks<br />

Kov∂si motociklininkai<br />

■ Kačerginės “Nemuno žiedo“ trasoje<br />

vyko tarptautinės 2007 m.<br />

Rytų Europos ir Ba<strong>lt</strong>ijos šalių motociklų<br />

žiedinių lenktynių atvirojo čempionato<br />

pirmojo etapo varžybos.<br />

Į jas atvyko 50 greičiausių Lietuvos,<br />

Latvijos, Estijos, Suomijos ir Rusijos<br />

motociklų žiedinių lenktynių<br />

meistrų.<br />

Šias atkaklias varžybas labai<br />

papuošė naujas motociklų trasos<br />

greičio rekordas. Jį dar kartą pagerino<br />

vilnietis Šarūnas Pladas, per<br />

finalinį važiavimą vieną Kačerginės<br />

“Nemuno žiedo“ trasos ratą (3350<br />

40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

Lietuvių lenktynininkas Nemunas Dagilis kartu su komandos draugu vokiečiu Uwe Alzenu “Porsche<br />

Supercup“ varžybose šiais metais važiuos labai galingu Porsche 911 GT3 sportiniu automobiliu<br />

metrų) įveikęs per 1 min. 10.980<br />

sek. Rekordininko vidutinis to rato<br />

greitis - 167,037 km/h.<br />

Finalinės “Super Bike“ klasės lenktynės<br />

tapo tikra šio renginio puošmena,<br />

privertusia paki<strong>lt</strong>i iš savo<br />

vietų net sėdinčiuosius tribūnose.<br />

Itin veržliai startavęs Julijus Čibirka<br />

su Kawasaki iškart aplenkė kvalifikacinių<br />

varžybų nugalėtoją Š.Pladą<br />

(Suzuki) ir diktavo madas net dvylikoje<br />

ratų iš šešiolikos. Būtent tam,<br />

kad pagaliau aplenktų savo varžovą,<br />

Š.Pladui teko pasitelkti rekordinį<br />

greitį. Vos pasiekęs šį greitį Š.Pladas<br />

“Porsche Mobil 1 Supercup“<br />

2007 m. pirmenybi¨ lenktyni¨ kalendorius<br />

3 etapas gegužės 13 d. Barselona (Ispanija)<br />

4 etapas gegužės 27 d. Monte Karlas (Monakas)<br />

5 etapas liepos 1 d. Manji Kuras (Prancūzija)<br />

6 etapas liepos 8 d. Silverstonas (Didžioji Britanija)<br />

7 etapas liepos 22 d. Niurburgringas (Vokietija)<br />

8 etapas rugpjūčio 5 d. Hungaroringas (Vengrija)<br />

9 etapas rugpjūčio 26 d. Stambulas (Turkija)<br />

10 etapas rugsėjo 9 d. Monza (Italija)<br />

11 etapas rugsėjo 16 d. Spa-Francorchamps (Belgija)<br />

nuo treãiojo “Porsche Supercup“<br />

etapo, kurio varÏybos vyks Barselonoje,<br />

Ispanijoje, geguÏòs 13 d.<br />

·iemet ∞ “Formulòs-1“ varÏyb˜<br />

kalendori˜ ∞traukta septyniolika<br />

etap˜. Bahreine jau buvo surengtos<br />

net dvejos ‰ios serijos lenktynòs.<br />

tapo važiavimo lyderiu ir finišavo<br />

pirmas, o nugalėtojui įkandin - bene<br />

didžiausią intrigą sukėlęs J.Čibirka.<br />

Pirmàsias laimòjo Damienas Faulkneris,<br />

o antràsias - dabar jau<br />

N.Dagilio “SPS performance“ komandos<br />

partneris U.Alzenas. Tai rodo,<br />

∞ kokià pajògià komandà pateko<br />

N.Dagilis ir kokia atsakomybò j∞<br />

slògs. Tadas Zavarskis<br />

Motociklų žiedinių lenktynių etapą Kačerginėje laimėjo lietuvis Š. Pladas<br />

Trečias finišo liniją su Ducati kirto<br />

Gediminas Majauskas.<br />

ABL<br />

Vytauto Venskūno nuotr.<br />

Algimanto Brazaičio nuotr.

Kol kas antrą komandinę vietą užimanti “Ferrari” ekipa kelias savaites intensyviai treniravosi Ispanijos Katalonijos “Formulės-1” trasoje<br />

“Formul∂s-1“ garsenyb∂s - uΩ saug¨ eismå<br />

Ispanijos GP nekantriai laukia ne tik F1<br />

lenktynininkai, norintys pasivaržyti Europos<br />

žiūrovų akivaizdoje.<br />

■■ Ø Barselonà planuoja atvykti ir<br />

Michaelis Schumacheris, kuris po<br />

pasitraukimo i‰ didÏiojo sporto<br />

link´s vengti Ïiniasklaidos dòmesio.<br />

“A‰ ir toliau stengiuosi nekomentuoti<br />

∞vyki˜ F1 trasose. Manau, kad<br />

turiu teis´ gyventi taip, kaip noriu.<br />

Be to, turiu pakankamai svarbi˜<br />

darb˜ bei uÏdavini˜“, - nesileisdamas<br />

∞ kalbas <strong>apie</strong> varÏybas teigò<br />

jis Londone per FIA ir Jungtini˜<br />

Taut˜ surengtà saugiam eismui<br />

skirtà akcijà. Tai savoti‰kas analogas<br />

mapplesi‰kiam “Stop karui keliuose“,<br />

tik gerokai didesnio masto. Visi<br />

M.Schumacherio gerbòjai,<br />

prisiminkite - pasaulio ãempionas<br />

primygtinai rekomenduoja prisisegti<br />

saugos dirÏus ir vaÏiuoti tik<br />

saugiu greiãiu.<br />

Ar Europoje sulauksime<br />

permain¨?<br />

Po lenktyni˜ Australijoje,<br />

Malaizijoje ir Bahreine “Formulòs-1“<br />

dalyviai gr∞Ïta ∞ Europà.<br />

Tiesa, kol kas - trumpam: po lenktyni˜<br />

Barselonoje ir Monte Karle<br />

j˜ vòl laukia kelionò per vandenynà<br />

- ∞ Kanados ir JAV GP.<br />

Treçiå kartå iß eil∂s laim∂jo Citroen<br />

Argentinos ralis prasidėjo organizatorių<br />

klaidomis ir oro išdaigomis.<br />

Dėl pabjurusių oro sąlygų ir organizacinių<br />

klaidų penktadienį - pirmą<br />

ralio dieną - iš aštuonių greičio<br />

“Citroen” pilotas S. Loebas ir<br />

šturmanas D. Elena šampanu<br />

šiemet laistėsi trečią kartą<br />

ruožų lenktynininkai važiavo tik<br />

vieną. Tačiau kai tik ralis įsibėgėjo,<br />

įsibėgėjo ir Sebastienas Loebas bei<br />

Danielis Elena. Jų Citroen C4 WRC<br />

buvo greičiausias, tad pasaulio<br />

čempionų dvejetas nors ir nedidele<br />

persvara, tačiau gana užtikrintai<br />

laimėjo šį ralį.<br />

Antri, kaip jau įprasta, liko Marcusas<br />

Gronholmas ir Timo Rautiainenas su<br />

Ford Focus WRC. Jie laimėjo tik 2 iš<br />

16 greičio ruožų ir niekaip negalėjo<br />

pavyti nugalėtojų. Trečioje vietoje liko<br />

kiti “Ford” komandos lenktynininkai<br />

- Mikko Hirvonenas ir Jarmo Lehtinenas.<br />

Kurį laiką trečias važiavo<br />

Petteris Solbergas su Subaru, ta-<br />

Trys pirmieji etapai lyg ir<br />

i‰ry‰kino favoritus - “McLaren“<br />

bei “Ferrari“ komand˜ lenktynininkus.<br />

Jau senokai bebuvo,<br />

kad net trys vairuotojai bandyt˜<br />

tilpti ant vieno turnyro lentelòs<br />

laiptelio. Kur∞ vadinti favoritu -<br />

kol kas neai‰ku.<br />

Taãiau du pastaruosius sezonus<br />

ãempione tapusios “Renau<strong>lt</strong>“<br />

komandos bosas Flavio Briatore<br />

situacijos nedramatizuoja. “Taip,<br />

mes kol kas turime tik devynis<br />

ta‰kus ir gerokai atsiliekame.<br />

Neslòpsiu - mes i‰gyvename<br />

kriz´. Bet ne mes vieni. Visi mapples˜<br />

komandos nariai stengiasi maÏinti<br />

tà atsilikimà, kuris mus dabar<br />

skiria nuo greitesni˜ varÏov˜“, -<br />

optimizmo nestokojo F.Briatore.<br />

Su jo nuomone turòt˜ sutikti ir dar<br />

čiau iš lenktynių trumpam buvo<br />

priverstas pasitraukti dėl sugedusio<br />

variklio.<br />

Deja, Argentinos ralis turėjo ir tragiškų<br />

gaidų. Argentiniečio lenktynininko<br />

Gonzalo Alenazo vairuojamas<br />

Subaru 14 greičio ruože nuva-<br />

keli˜ komand˜ vadovai - pastangos<br />

yra bappletinos.<br />

B.Ecclestone turtai<br />

“Sunday Times“ paskelbò turtingiausi˜<br />

Ïmoni˜ sàra‰à, kuriame yra<br />

ir F1 pasaulyje Ïinom˜ vard˜.<br />

Turtingiausias - “Formulòs-1“ bosas<br />

Bernie Ecclestone, kurio turtas<br />

vertinamas 2,25 milijardo svar˜<br />

sterling˜ (daugiau nei 10,1 mlrd.<br />

Lt). Sàra‰e yra ir buv´s lenktynininkas<br />

Eddie Irvine’as, kuriam<br />

priklauso viena didÏiausi˜ Airijoje<br />

popieriaus importo ∞moni˜ “Jenkins<br />

Shipping“, - jo turtas ∞kainotas 150<br />

milijon˜ svar˜. Beje, tarp brit˜ milijonieri˜<br />

“Rich List“ sàra‰e atsidapplerò<br />

ir F1 naujokas - Lewisas Hami<strong>lt</strong>onas,<br />

jau uÏdirb´s pirmuosius 5<br />

mln. svar˜. Saulenis Pociūnas<br />

Argentinos ralis šiais metais pasižymėjo itin blogomis oro sąlygomis<br />

AFP nuotr.<br />

žiavo nuo kelio ir kliudė tris žiūrovus.<br />

30-ies metų vyras ir 25-erių mergina<br />

buvo sužeisti, o 50-ies metų moteris<br />

žuvo. Kitas pasaulio ralio čempionato<br />

etapas - Sardinijos ralis - įvyks<br />

Italijoje gegužės 18-20 dienomis.<br />

ABL inf.<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 41<br />

AFP nuotr.

NAUDOTI AUTOMOBILIAI<br />

MaΩiausiai gendantys automobiliai<br />

Porsche 911 Rasta rimt¨ gedim¨ - 6,5 proc.<br />

■ Tai įspūdinga pergalė! Kartu su Mercedes SL Porsche 911 nurungė visus konkurentus.<br />

Trečia sąraše Mazda MX-5 pasižymi beveik dukart prastesniu rezu<strong>lt</strong>atu nei 911!<br />

Šįkart specialistai vertino 993 versiją su 3,6 litro varikliu. Tačiau neapgaudinėkime<br />

savęs: toks puikus rezu<strong>lt</strong>atas - tai Porsche<br />

1<br />

vieta<br />

Toyota Carina Rasta rimt¨ gedim¨ - 16,6 proc.<br />

■ Regis, kai kurie šiuolaikiniai vidutinės klasės Toyota modeliai gali tik pavydėti<br />

kokybės savo gerbiamai pirmtakei Carina. Tiesa, stiliaus požiūriu Carina<br />

E niekuo neišsiskiria, tačiau jei kalbėsime <strong>apie</strong> modelio<br />

ilgaamžiškumą, tai Carina - tarp lyderių. Gal tik Subaru<br />

Legacy pasirodė šiek tiek geriau tarp vidutinės<br />

klasės atstovų. Beje, Carina modelyje tik stabdžiai,<br />

palyginti su vidurkiu, genda dažniau. O šiaip automobilis<br />

beveik nerūdija ir pasižymi labai tvirta važiuokle.<br />

C klas∂s Mercedes Rasta rimt¨ gedim¨ - 17,4 proc.<br />

7<br />

vieta<br />

modelių savininkų storos piniginės ir profesionalių<br />

šios markės priežiūros<br />

servisų rezu<strong>lt</strong>atas. Be smulkių apšvietimo<br />

problemų, 911 modelis praktiškai<br />

neturi jokių trūkumų. Argi<br />

2,1 proc. egzempliorių, kuriuose<br />

surasta pakabos gedimų, yra problema?<br />

Kiti Porsche trūkumai neviršija<br />

1 proc.<br />

■ Norėtųsi pasakyti: “Senas, geras Mercedes“. Iš tikrųjų C klasės modeliai<br />

dažniausiai nekelia vairuotojui problemų. Tačiau atkreiptinas<br />

dėmesys į tai, kad jokių gedimų techninių apžiūrų<br />

specialistai nerado tik 45 proc. automobilių<br />

(Porsche 911 - beveik 70 proc.). C<br />

klasės Mercedes modelyje mechanikai<br />

labai dažnai randa smulkių trūkumų, o<br />

jo Achilo kulnas - vairo sistema.<br />

Volvo 940/960 Rasta rimt¨ gedim¨ - 18,2 proc.<br />

■ Kažkada švediški automobiliai buvo patikimumo etalonas. Volvo 940/960 -<br />

puikus to pavyzdys. Tai prabangiausias kompanijos modelis (dabartinis įpėdinis<br />

- S80), todėl “Volvo“ koncernas įdėjo<br />

daug pastangų, kad automobilio savininkas<br />

džiaugtųsi jo eksploatacija.<br />

Korozija, važiuoklės susidėvėjimas,<br />

prastai veikiantys stabdžiai? Tai šiam<br />

automobiliui svetimi dalykai.<br />

Suzuki Vitara Rasta rimt¨ gedim¨ - 19,1 proc.<br />

10<br />

vieta<br />

42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

6<br />

vieta<br />

8<br />

vieta<br />

■ Daugelis Vitara džipą laiko tipiniu “parketiniu“<br />

visureigiu. Šis automobilis turi rėminę konstrukciją,<br />

kuri labiau būdinga rimtam visureigiui nei<br />

gatvių “pleibėjui“. Kaip ir pridera tikram džipui,<br />

Vitara būdingi labai patikimi stabdžiai.<br />

Smulkios problemos susijusios tik su per didele<br />

rėmo ir išmetamųjų dujų sistemos korozija ir<br />

per greitu stabdžių žarnelių susidėvėjimu.<br />

2007 m. TÜV ataskaita: deßimties i<br />

Ar verta pasitik<br />

Daugelis automobilių<br />

visuomenėje turi tam<br />

tikrą įvaizdį - kaip<br />

labai patikimi arba<br />

labai prasti. Ar vyraujančios<br />

nuomonės atsispindi kasmetinėje<br />

Vokietijos techninių<br />

apžiūrų centrų TUV ataskaitoje?<br />

■■ Apskritai ar egzistuoja<br />

automobili˜ markòs ir modeliai,<br />

kuriais galima aklai<br />

pasitikòti? Prisiminkime:<br />

kasmet Vokietijos technini˜<br />

apÏiappler˜ centr˜ sàjunga publikuoja<br />

ataskaità <strong>apie</strong> automobili˜<br />

gedimus. Ji sudaroma<br />

i‰ duomen˜, gaut˜<br />

automobiliams atliekant privalomàjà<br />

technin´ apÏiapplerà.<br />

Beje, duomenys rei‰kiami<br />

procentais. Pvz., prie nuorodos<br />

“rasta rimt˜ gedim˜“<br />

esantys duomenys - nuo-<br />

‰imtis to modelio automobili˜,<br />

kuriuose buvo nustatyta<br />

rimt˜ gedim˜, kelianãi˜<br />

gròsm´ eismo saugumui.<br />

Techninei apÏiapplerai pateikti<br />

automobiliai skirstomi ∞<br />

kelias kategorijas priklausomai<br />

nuo nustatyt˜ gedim˜<br />

pobappledÏio, pvz., “be trapplekum˜“,<br />

“su nedideliais gedimais“<br />

(jie daÏniausiai specialist˜<br />

sutvarkomi i‰kart),<br />

“su rimtais gedimais“ bei su<br />

tokiais, dòl kuri˜ “automobilis<br />

negali bappleti eksploatuojamas“.<br />

Pastarieji automobiliai<br />

nei‰leidÏiami i‰ techninòs<br />

apÏiappleros stoties ir privaloma<br />

tvarka gabenami<br />

tiesiai ∞ servisà. Neeksploatuotini<br />

automobiliai sudaro<br />

labai nedidel´ patikrint˜ automobili˜<br />

dal∞ - 10-11 met˜<br />

senumo grupòje tik 0,2<br />

proc.<br />

Skaitytojams pateikiama<br />

ataskaita parengta remiantis<br />

treãia automobili˜ grupe,<br />

t.y. “su rimtais gedimais“.<br />

Vyraujançios<br />

nuomon∂s pasitvirtina<br />

Ar egzistuoja automobili˜<br />

modeli˜, dòl kuri˜<br />

kokybòs niekada nekyla<br />

diskusij˜? DaÏniausiai gana<br />

neblogai atsiliepiama <strong>apie</strong><br />

vokieãi˜ ir japon˜ gamintoj˜<br />

modelius. O blogà<br />

reputacijà daÏniausiai turi i‰<br />

i‰oròs labai graÏapples itali‰ki ir<br />

prancapplezi‰ki automobiliai.<br />

·ved˜ ma‰inos taip pat priskiriamos<br />

prie ger˜j˜, taãiau<br />

Ryt˜ Europoje ir Amerikoje<br />

gaminami modeliai<br />

patenka ∞ prast˜j˜ grup´.<br />

Kita vertus, automobili˜<br />

“tautybes“ reikia traktuoti<br />

labai atsargiai. Pvz., kaip<br />

vertinti Opel Zafira? Ar tai<br />

lenki‰kas (ãia jis gaminamas),<br />

ar voki‰kas (“Opel“<br />

koncerno centrinòs bapplestinòs<br />

vieta), o gal amerikieti‰kas<br />

(“Opel“ priklauso “General<br />

Motors“ koncernui) automobilis?<br />

Taãiau pagal liaudyje<br />

vyraujanãià nuomon´,<br />

Zafira yra voki‰kas automobilis.<br />

Lenteli˜ vir‰applenòlòje,<br />

Ïinoma, geriausi voki‰k˜<br />

ir japoni‰k˜ marki˜ automobiliai.<br />

Porsche, Toyota,<br />

Mazda, Subaru - akivaizdapples<br />

lyderiai.<br />

Kokia “tautyb∂“<br />

geriausia?<br />

Taãiau ar vis˜ “tautybi˜“<br />

modeliai yra tokie geri? 49<br />

vietà uÏòm´s voki‰kas modelis<br />

yra Ford Escort. Ford<br />

Mondeo atsidapplerò tik per dvi<br />

* rimtu trūkumu laikytina tokia yda, dėl kurios automobilį būtina siūsti

vienuolikos met¨ automobiliai<br />

∂ti lyderiais?<br />

vietas auk‰ãiau. Suprantama,<br />

nes Ford modeliai<br />

pasiÏymi gana vidutine<br />

kokybe. Taãiau gendanãi˜j˜<br />

sàra‰e ‰alia minòt˜ Ford<br />

atsidapplerò ir 3 serijos BMW.<br />

Vokieãi˜ automobili˜ pramonòs<br />

“ikona“ VW Golf -<br />

sàra‰o viduryje (34 vieta,<br />

arba ‰iek tiek prasãiau uÏ<br />

tikrint˜ automobili˜ gedim˜<br />

vidurk∞). O ‰tai VW<br />

Passat uÏimta 42 vieta<br />

tikrai negalima didÏiuotis...<br />

PrieÏasãi˜ dÏiaugtis neduoda<br />

ir Nissan Primera<br />

uÏimta 41 vieta. Tai prasãiausiai<br />

pasirod´s japonas<br />

sàra‰e. ·iek tiek nuvylò ir<br />

Audi A4, kurio rezu<strong>lt</strong>atas tik<br />

vos vos geresnis uÏ vidurk∞.<br />

O ‰tai brangus liukso klasòs<br />

7 serijos BMW atsidapplerò<br />

Ïemiau vidurkio!<br />

Vietas sàra‰o pabaigoje<br />

uÏima keturi Renau<strong>lt</strong> modeliai<br />

- Clio, Laguna, Twingo<br />

ir Espace. Tai tiesiog tragi‰ka<br />

i‰vada ‰iam prancapplez˜<br />

koncernui. Tuo tarpu kiti<br />

prancapplezai - PSA (“Peugeot“<br />

ir Citroën) turi kuo pasigir-<br />

ti. Tradici‰kai geriausia tarp<br />

j˜ yra Citroën Xantia (27<br />

vieta). Puikus rezu<strong>lt</strong>atas,<br />

nes sàra‰e visai ‰alia<br />

rasime, pavyzdÏiui, Honda<br />

Accord. UÏ ‰∞ japonà geresnò<br />

yra net itali‰ka pora Fiat<br />

Bravo/Brava (30 vieta).<br />

Ar eksploatacijos poÏiappleriu<br />

Xantia geresnò nei Primera<br />

ar Accord? Bappletent<br />

<strong>apie</strong> ‰∞ model∞ vairuotojai<br />

turi susidar´ visai gerà<br />

nuomon´. Taãiau yra ir kita<br />

medalio pusò - kaip daugelis<br />

kit˜ Citroen, Xantia<br />

techni‰kai gana sudòtingas.<br />

Taigi skubot˜ i‰vad˜<br />

geriau nedaryti. PavyzdÏiui,<br />

jei suges sudòtingas Citroën,<br />

servise teks palikti<br />

labai apvalià sumel´, nors<br />

tai beveik jokios ∞takos to<br />

modelio vietai TUV ataskaitoje<br />

neturòs! Skaitytojui<br />

visada ne pro ‰al∞ prisiminti,<br />

kad tarp kiekvienos<br />

markòs konkreãi˜ egzempliori˜<br />

galima rasti tiek<br />

tikr˜ perliuk˜, tiek maÏai<br />

vert˜ griuven˜.<br />

Jurgis Bružas<br />

10-11 met¨ automobiliai (vidutinis gedim¨ lygis - 26,3 proc.)<br />

Vieta/ Automobiliai, turintys<br />

modelis rimtų* trūkumų<br />

remonto į servisą ir atvykti pakartotinės apžiūros.<br />

Vieta/ Automobiliai, turintys<br />

modelis rimtų* trūkumų<br />

■ - mažiausiai, ■ - daugiausiai<br />

gendantys automobilių modeliai<br />

Daugiausiai gendantys automobiliai<br />

Renau<strong>lt</strong> Espace Rasta rimt¨ gedim¨ - 37,7 proc.<br />

■ Prieš 10-11 metų gamintų didelių vienatūrių mėgėjai pripažįsta, kad tai nėra pernelyg<br />

patvarūs automobiliai. TUV sąraše tokių rasime tik du modelius: Renau<strong>lt</strong> Espace<br />

(paskutinė vieta) bei Chrysler Voyager (keturiomis vietomis aukščiau). Prisiminus<br />

didesnes tokių automobilių eksploatavimo išlaidas<br />

(didesnės degalų sąnaudos, brangesnės<br />

detalės ir t.t.), iš dalies paaiškėtų, kodėl<br />

10-mečiai vienatūriai, kažkada pardavimo<br />

salonuose kainavę labai<br />

daug, šiandien siūlomi už<br />

palyginti mažas kainas. Silpnos<br />

vietos - stabdžiai, rūdi-<br />

57<br />

vieta<br />

janti išmetamųjų<br />

dujų sistema.<br />

Seat Toledo Rasta rimt¨ gedim¨ - 36,8 proc.<br />

56<br />

vieta<br />

■ Seat Toledo, nors ir priklauso visiškai kitam VW koncernui, turi<br />

labai panašių gedimų, kokie kankina ir aprašytą Escort modelį.<br />

Pagrindinė bėda - korozija. Beveik 23 proc. patikrintų automobilių<br />

turi rūdžių pažeistą kėbulą ir pakabos elementus,<br />

nors vidurkis šioje amžiaus grupėje - tik<br />

5,3 proc. Korozija taip pat kankina stabdžių<br />

ir dujų išmetimo sistemas. Už tai<br />

vairo sistema - atspari ir laikui, ir ridai.<br />

Citroën ZX Rasta rimt¨ gedim¨ - 35,6 proc.<br />

■ Kompaktinės klasės Citroën pirkėjų vertinamas dėl komfortiškos pakabos ir<br />

palyginti mielo interjero. Taip pat verta pagirti, pavyzdžiui, lengvai sulankstomą<br />

galinę sėdynę, palengvinančią naudojimąsi bagažine. Deja,<br />

eksploatavimo požiūriu šis prancūzas atrodo labai prastai.<br />

Kas dešimtas automobilis turėjo stabdžių sistemos gedimų,<br />

tiek pat jų kentėjo dėl išmetamųjų dujų sistemos<br />

pažeidimų. Santykinai normaliai atrodo<br />

vairo sistema. Modelis atsparus korozijai.<br />

Fiat Punto Rasta rimt¨ gedim¨ - 31,9 proc.<br />

50<br />

vieta<br />

:<br />

■ Fiat mažylis nėra visiškai blogas, tačiau verta atkreipti ypatingą dėmesį į<br />

keletą dažnai gendančių vietų. Itin liūdnai atrodo stabdžiai. Įdomu, kad daugiau<br />

automobilių turi problemų dėl vamzdelių (tiek guminių,<br />

tiek metalinių) būklės nei, pavyzdžiui, dėl pačių stabdžių<br />

efektyvumo. Taip pat verta užmesti akį į variklį<br />

ir pavarų dėžę, nes iš jų dažnai smarkiai sunkiasi<br />

alyva. Rūdijantis duslintuvas ir apšvietimo prietaisų<br />

trūkumai - šiam modeliui tai jau tik smulkmenos.<br />

Ford Escort Rasta rimt¨ gedim¨ - 31,7 proc.<br />

■ Atrodo, kai kuriems nedideliems Ford modeliams vienu metu jau artėjo<br />

saulėlydis: TUV vertintojams beveik nepasitaikydavo Ford automobilių be<br />

rimtų gedimų. Ir nors prieš 15-17 metų Ford gamintojai<br />

gerokai pakeitė šios mašinos išorę, pagrindinių problemų<br />

nepašalino. Tarp jų - smarkiai plintanti korozija<br />

bei priekinės pakabos detalių gedimai (galinė<br />

pakaba dažnai išlaiko pavyzdinį patvarumą), kurie<br />

rasti ketvirtadalyje patikrintų Escort modelių.<br />

54<br />

vieta<br />

49<br />

vieta<br />

2007 • Nr. 10 AUTO BILD LIETUVA 43

NAUDOTI AUTOMOBILIAI Renau<strong>lt</strong> Megane II<br />

Gendanti elektronika - p<br />

Renau<strong>lt</strong> Megane - komfortiškas šeimyninis automobilis, “prifarširuotas“ įvairių technikos<br />

■■ Teori‰kai modernios elektroninòs<br />

sistemos turòt˜ palengvinti<br />

vairuotojui gyvenimà. Deja,<br />

i‰ ties˜ yra atvirk‰ãiai.<br />

Radijas elgiasi lyg i‰protòj´s:<br />

kartais groja garsiai, kartais - vos<br />

girdòti; padang˜ oro slògio<br />

davikliai nuolat skelbia, kad<br />

trappleksta oro, nors i‰ tikr˜j˜ viskas<br />

gerai; automobilio kortelò (nau-<br />

44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

dojama vietoj uÏvedimo rakto)<br />

primena Ïaidimà rusi‰ka rulete -<br />

tai tik nedidelò Megane savinink˜<br />

skund˜ dalis. Net 90 proc. vis˜<br />

skund˜ yra susij´ su ‰io modelio<br />

elektronika bei elektros ∞renginiais.<br />

Dar minimos bòdos dòl<br />

neveikianãio lang˜ valytuv˜ varikliuko,<br />

kompiuterio, neveikianãi˜<br />

elektra valdom˜ lang˜<br />

kòlikli˜, uÏdegimo ritòs ir t.t. O<br />

juk “Renau<strong>lt</strong>“ koncernas jau seniai<br />

Ïadòjo (ir vis dar Ïada)<br />

pasitaisyti!<br />

PaΩadais viskas ir baig∂si<br />

Specialiai Megane II modeliui<br />

“Renau<strong>lt</strong>“ sukapplerò kokybòs gerinimo<br />

programà. Yannas Vincentas,<br />

koncerne atsakingas uÏ gamybos<br />

kokyb´, sako, kad naujasis Renau<strong>lt</strong><br />

kompaktinòs klasòs automobilis<br />

patvarumu prilygs geriausiems<br />

savo konkurentams. Mat<br />

jeigu randamas brokas, sustabdomas<br />

visas konvejeris. Idòja puiki,<br />

bet “Renau<strong>lt</strong>“ - maÏai efektyvi.<br />

Atnaujintame Megane pastebimas<br />

kokybòs pageròjimas, bet iki idealo<br />

dar toloka.

ießas numeris vienas<br />

“stebuklų“.<br />

Idiotißkas lemput∂s<br />

keitimas<br />

Ar kada nors bandòte pakeisti<br />

Megane artim˜j˜ ‰vies˜ lemput´?<br />

Manote, kad nieko sudòtingo?<br />

Daugelyje automobili˜ taip, taãiau<br />

tik ne Megane. Beje, lemputei<br />

pakeisti jums nereikòs atidaryti<br />

variklio dangãio - ji ãia keiãiama<br />

per rat˜ arkà! Pirmiausia reikia iki<br />

galo i‰sukti automobilio ratà. Tada<br />

atsiklaupus nuimti jo arkoje esanãià<br />

apsaugà, apãiuopomis ∞ki‰us<br />

rankà ∞ atsivòrusià angà nuimti<br />

Ïibinto gaubtà, paskui fiksatori˜ ir<br />

i‰traukti lemput´. Îinoma, ∞dòjus<br />

naujà lemput´ teks visa tai pakartoti,<br />

tik atvirk‰tine tvarka. Pusò<br />

bòdos, jeigu tai darote vidurvasar∞,<br />

kai ‰i<strong>lt</strong>a ir sausa. Taãiau kà daryti,<br />

▲▲<br />

Megane galas primena Avantime modelį, kuris buvo nesėkmingas<br />

Techniniai duomenys Renau<strong>lt</strong> Megane II 1,6 16V<br />

Ilgis/plotis/aukštis (mm) 4209/1777/1457<br />

Durų/vietų sk. 5/5<br />

Variklio cilindrų sk. 4<br />

Darbinis tūris (l) 1,6<br />

Pavarų dėžė 5 bėgių mech. arba 4 bėgių autom.<br />

Variklio galia (AG esant aps./min.) 113<br />

Sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 152<br />

Įsibėgėjimas 0-100 km/val. 10,9 sek.<br />

Bagažinės talpa (l) 330/1190<br />

Vidutinės degalų sąnaudos 6,9 l/ 100 km<br />

Kaina (Lt) 15 000

NAUDOTI AUTOMOBILIAI Renau<strong>lt</strong> Megane II<br />

Modelio istorija<br />

jeigu drebia lietus ar sniegas, o<br />

arka apne‰ta purvu?<br />

Privalumas - originalus<br />

stilius<br />

Megane kòbulas labai originalus.<br />

Bet ar graÏus? Priklauso<br />

nuo skonio. Jis tiesiog kitoks - tai<br />

privalumas. Automobilis puikiai<br />

apsaugotas nuo korozijos tiek i‰<br />

i‰oròs, tiek viduje. Kòbulo korozija<br />

- retenybò, daÏniausiai pasitaikanti<br />

nebent dauÏtiems automobiliams.<br />

Viduje daug erdvòs. Reikia ∞vertinti<br />

ir kokybi‰kas apdailos medÏiagas,<br />

gausià ∞rangà bei saugumà.<br />

Megane II - pirmas kompaktinòs<br />

klasòs automobilis, gav´s<br />

penkias saugumo ÏvaigÏdutes atlikus<br />

“Euro NCAP“ testus.<br />

Trapplekumai? Prastas matomumas<br />

46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

atgal ir maÏa bagaÏinò. Beje,<br />

daugelis vairuotoj˜ skundÏiasi dòl<br />

lyjant ant galvos tekanãio vandens,<br />

kai bagaÏinò atidaryta.<br />

1,6 l 16V variklis, palyginti su<br />

konkurent˜ varikliais, dinami‰kas<br />

ir ekonomi‰kas (testo metu vidutinòs<br />

sànaudos - 8l/100 km). Be to,<br />

jis patvarus. DaÏniausi gedimai -<br />

i‰tekanti alyva ir gendanti uÏdegimo<br />

ritò. Beje, jeigu teks jà keisti,<br />

nenaudokite “Sagem“ firmos detali˜,<br />

daÏniausiai siapplelom˜ servisuose,<br />

- jos nepatikimos. Pirkite,<br />

pavyzdÏiui, “Beru“, - jos kokybi‰kesnòs.<br />

Kiti negalavimai - tai starterio,<br />

generatoriaus bei au‰inimo skysãio<br />

siurblio gedimai. Kartais kà tik<br />

uÏvestas ‰a<strong>lt</strong>as variklis uÏg´sta be<br />

jokios prieÏasties.<br />

Ramūnas Fetingis<br />

Modelio galinė sėdynė didelė ir patogi. Daugelis Renau<strong>lt</strong><br />

Megane II modifikacijų parduodamos su gausia komforto įranga<br />

2002 m.: II kartos Megane pristatymas<br />

- Paryžiaus parodoje<br />

debiutavo 3 ir 5 durų hečbekai.<br />

Benzininiai varikliai: 1,4 l/98<br />

AG, 1,6 l/113 AG, 2,0 l/136 AG<br />

ir turbodyzeliniai: 1,5 l/82 AG,<br />

1,9 l/120 AG.<br />

2003 m.: naujas variklis 1,4 l/82<br />

AG. Rinkoje debiutavo sedanas ir<br />

universalas, gaminami Turkijoje.<br />

2004 m.: galingesnė turbodyzelinio<br />

variklio versija 1.5 l/<br />

100 AG. Rinkoje atsirado Megane<br />

CC - kupė kabrioletas.<br />

Privalumai<br />

■ Originalus dizainas;<br />

■ Patvarus variklis;<br />

■ Puikūs ir patikimi stabdžiai<br />

Tr∆kumai<br />

■ Elektronikos gedimai;<br />

■ Girgždančios plastmasės;<br />

■ Sunkus priekinių žibintų artimųjų<br />

lempučių keitimas<br />

Ißvada<br />

■ Megane II - originalus ir stilingas<br />

automobilis, tačiau puikią jo<br />

išvaizdą gadina smulkūs gedimai.<br />

Tai komfortiška ir ekonomiška<br />

mašina, tik, deja, kiekviena dalis,<br />

kuria teka elektros srovė, - potencialus<br />

Megane gedimo ša<strong>lt</strong>inis.<br />

Automobilio ergonomika nepriekaištinga. Prastesni popieriai su<br />

plastikinių detalių surinkimo kokybe - jos dažnai girgžda<br />

Salono viduje daug įvairių talpių slėptuvių, lentynėlių ir laikiklių Megane II bagažinės talpa nedidelė - tik 330 l, tačiau anga plati

ĮVAIRENYBĖS<br />

Konkurso prizas - Seat Ibiza<br />

vaΩin∂ja Klaip∂doje<br />

Į finalinį konkurso “Saugiausias Lietuvos vairuotojas” etapą praėjusių metų rudenį Vilniuje šalia “Litexpo“ rūmų susirinko 25 finalininkai<br />

Šiemet antrą kartą rengdami Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkursą ABL skaitytojams<br />

norime dar kartą priminti įsimintiniausias praėjusių metų konkurso akimirkas.<br />

■■ Pernai pirmà kartà “Auto Bild<br />

Lietuva“ redakcijos surengto Saugiausio<br />

Lietuvos vairuotojo konkurso<br />

nugalòtoju tapo klaipòdietis<br />

teisininkas Mindaugas Piekus. Jis<br />

iki ‰iol vaÏinòja pagrindiniu mapples˜<br />

konkurso prizu - naujutòlaiãiu Seat<br />

Ibiza automobiliu. Ne kà maÏiau<br />

dÏiaugòsi ir kit˜ praòjusi˜ met˜<br />

konkurso prizini˜ viet˜ laimòtojai:<br />

antrà vietà uÏòm´s kaunietis Marijus<br />

Kildi‰is - itali‰ku Piaggio Fly50<br />

motoroleriu, o treãios vietos laimòtojas<br />

vilnietis Artappleras Versockis -<br />

“Dunlop“ padang˜ komplektu. Neliko<br />

nuskriausti ir kiti finalini˜<br />

varÏyb˜ dalyviai - vertingomis<br />

dovanomis apdovanoti dar 16 dalyvi˜,<br />

visiems finalininkams ∞teikti<br />

“Auto Bild Lietuva“ redakcijos<br />

atminimo diplomai.<br />

Konkursas truko bene pusmet^<br />

Saugiausio Lietuvos vairuotojo<br />

konkursas, kaip ir ‰iemet, prasidòjo<br />

48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007<br />

praòjusi˜ met˜ geguÏ´ - kiekvienas<br />

skaitytojas galòjo atsakyti ∞ dvi<br />

de‰imtis teorini˜ klausim˜ saugaus<br />

eismo tema. I‰ viso Ïurnale buvo<br />

spausdinama 40 teorini˜ klausim˜.<br />

Konkurse panoro dalyvauti per<br />

1500 Ïurnalo skaitytoj˜. Teisingai<br />

atsakiusieji ∞ pirmojo turo klausimus<br />

praòjus∞ rugsòj∞ laikò dar<br />

vienà gerokai sudòtingesn∞ teorini˜<br />

Ïini˜ patikrinimo egzaminà, po<br />

kurio paai‰kòjo 25 konkurso<br />

finalininkai.<br />

Kaip ne kartà minòta konkurso<br />

eigoje, pagrindinis jo tikslas buvo<br />

ne ie‰koti nauj˜ ‰umacheri˜, o<br />

rasti ir visuomenei pristatyti<br />

saugiausià ir toleranti‰kiausià<br />

kitiems eismo dalyviams vairuotojà.<br />

Todòl sportiniai sugebòjimai<br />

prie vairo ‰iame konkurse nebuvo<br />

jokia privilegija. Svarbiausia, kad<br />

vairuotojas ku<strong>lt</strong>appleringai elgt˜si<br />

kelyje ir nepamir‰t˜ esàs jame ne<br />

vienas. Didel´ reik‰m´ ‰iame<br />

Į antrąjį Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso teorinių žinių tikrinimo<br />

etapą buvo pakviesta daugiau kaip šimtas pirmojo etapo laimėtojų<br />

Finalinių varžybų dalyviai ne tik turėjo saugiai ir greitai važiuoti,<br />

bet ir rungties metu sustoję nusikabinti firminį “Auto Bild“ puodelį

Koks gi šventinis vakarėlis be torto. Teisė jį prapjauti buvo suteikta<br />

saugiausiam praėjusių metų Lietuvos vairuotojui M.Piekui<br />

konkurse turòjo saugaus eismo Ïinios,<br />

greita reakcija esant kritinòms<br />

situacijoms.<br />

Visiems - vienodos sålygos<br />

Finaliniame etape - praktinio<br />

vairavimo rungtyje dalyvavo 25<br />

mapples˜ Ïurnalo skaitytojai. Visiems<br />

dalyviams buvo sudarytos absoliuãiai<br />

vienodos dalyvavimo varÏybose<br />

sàlygos: vaÏiavimo tvarkà<br />

lòmò burtai, o prie‰ pagrindin´<br />

vairavimo uÏduot∞ galingu Seat<br />

Leon automobiliu kiekvienas<br />

dalyvis tris kartus galòjo pasitikrinti<br />

savo gebòjimus bandomosiose tra-<br />

sose dviem bandomaisiais automobiliais.<br />

Kadangi pagrindinis prizas buvo<br />

ne alyvos bakelis ar valytuvai,<br />

autoritetinga komisija, sudaryta i‰<br />

“Auto Bild Lietuva“ redakcijos<br />

atstov˜, teisòj˜ bei ròmòj˜, nusprendò,<br />

kad ∞skaitiniai vaÏiavimai<br />

turòt˜ bappleti du. Tik taip galima kur<br />

kas tiksliau nustatyti, kuris<br />

konkurso dalyvis labiausiai vertas<br />

saugiausio Lietuvos vairuotojo titulo.<br />

Konkurso nugalòtoju akivaizdÏia<br />

persvara tapo klaipòdietis<br />

M.Piekus.<br />

Jonas Okmanas<br />

Konkurso “Saugiausias Lietuvos vairuotojas 2006“ nugalėtojui<br />

M.Piekui įteikti visiškai naujo Seat Ibiza automobilio rakteliai<br />

Papuoštas pagrindinis konkurso prizas - naujoji Seat Ibiza - šalia<br />

“Heaven“ klubo Vilniuje neilgai laukė savo būsimojo šeimininko<br />

Baigiamajame konkurso vakarėlyje netrūko ir ispaniškų šokių Praktinio vairavimo rungtyje rungėsi naujais Seat markės automobiliais<br />

Algimanto Brazaičio ir Tomo Kapočiaus nuotr.

ANONSAI<br />

Atidaryta S.Brundzos automobili¨ paroda<br />

GeguÏòs 8 d. “Litexpo“ parod˜<br />

centre i‰kilmingai atidaryta Ïinomo<br />

lenktynininko bei automobili˜<br />

kolekcininko Stasio Brundzos<br />

sen˜ automobili˜ ekspozicija,<br />

vertinama keliais milijonais<br />

lit˜.<br />

Paroda veiks iki ‰io rudens. I‰<br />

viso parodoje eksponuojama penkiasde‰imt<br />

automobili˜, beveik<br />

pusò j˜ - Cadillac markòs.<br />

·i markò, anot S.Brundzos,<br />

kadaise buvo laikoma pasauliniu<br />

standartu. Kolekcininkas sakò, jog<br />

dar 20 automobili˜ yra restauruojami,<br />

15 - veÏami ∞ Lietuvà.<br />

Automobilius jis gabena laivais,<br />

kai kuriais atvaÏiuoja pats.<br />

Tarp ∞domesni˜ modeli˜ galima<br />

paminòti 1976 m. Lietuvoje<br />

pagamintà sportin´ Lada, 1947<br />

nuotr.<br />

m. gamybos perdarytà Chevrolet,<br />

taip pat Antrojo pasaulinio karo<br />

Brazaičio<br />

met˜ karini˜ automobili˜ komplektà.<br />

Rūta Suchodolskytė Algimanto<br />

Kitame numeryje (ßeßtadien^, geguΩ∂s 26 d.) skaitykite:<br />

DIDYSIS TESTAS<br />

Devyni kompaktiniai<br />

automobiliai su<br />

dyzeliniais varikliais:<br />

aßtuoniese rungiasi<br />

su VW Golf<br />

NAUDOTI AUTOMOBILIAI SVAJONIŲ AUTOMOBILIAI<br />

5 serijos BMW<br />

Tikras<br />

angl¨<br />

graΩuolis<br />

Bavarijos koncerno klasika:<br />

privalumai ir tr∆kumai Aston Martin V8 Vantage Roadster<br />

50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 10 • 2007

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!