EOLTAS žurnalas Nr.1

eoltas

VISKAS

AUTOMOBILIUI

LIEPA

2019

NR. 1

www.eoltas.lt

VISKAS AUTOMOBILIUI 1


PRECISION

DRIVES

PERFECTION

Laikas, greitis, tikslumas ir galia - visi kartu jūsų automobilio

variklyje. Standartus laužanti Wolf alyva - maksimaliam variklio

efektyvumui. Jei reikia užtikrintumo, neprivalote būti ralio pilotu,

kad mėgautumėtės pirmaujačiomis technologijomis.

Make every detail count. Go to www.wolflubes.com

OFFICIAL LUBRICANT PARTNER OF THE

FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

2

VISKAS AUTOMOBILIUI


ĮŽANGINIS ŽODIS

ŠIAME NUMERYJE

NAUJIENOS

Gerbiami verslo partneriai,

Į Jūsų rankas atiduodame pirmąjį mūsų įmonės žurnalą „Viskas automobiliui“.

Siekis būti arčiau savo klientų – viena pagrindinių EOLTO užduočių, todėl

tikimės, jog šis leidinys taps puikia tradicija informuoti Jus, autoverslininkus,

apie EOLTO naujienas ir renginius, pasidalinti šiuolaikinių technologijų

naujovėmis. Ne paslaptis, kad dėl pastarųjų Jums neretai tenka įveikti iššūkius,

prisitaikyti, kad galėtumėte patenkinti galutinio kliento poreikius.

Įgyvendindami įmonės strateginius tikslus, išvystėme platų parduotuvių tinklą.

Jo dėka galime užtikrinti operatyvų prekių tiekimą, platų produktų asortimentą.

Balandžio mėnesį Vilniuje duris atvėrė vienas moderniausių EOLTO prekybos

centrų. Galime pasididžiuoti, kad šis prekybos centras, įsikūręs buvusiame

taksi parke, užtikrina mūsų verslo partnerių poreikius itin patogioje sostinės

vietoje: lengvas privažiavimas, patogi lokacija, didelė parkavimo aikštelė.

Stengėmės įsiklausyti į jūsų lūkesčius ir pageidavimus, todėl viliamės, jog šis

prekybos centras ir jame dirbanti komanda pateisins jūsų viltis.

EOLTO prekių asortimentą nuolat papildome naujomis prekėmis. EOLTAS tapo

oficialiu WOLF alyvų platintoju Lietuvoje. Puikus kainos ir kokybės balansas,

o svarbiausia – WOLF alyvas gamina ir šis faktas mums leidžia garantuoti,

kad Belgijos kompanijos produktas atitinka aukščiausius standartus.

Bendradarbiavimas su WRC organizacija, gausybė patvirtinimų, specifikacijų

gausa – neatskiriami WOLF alyvos bruožai, leidžiantys šiai alyvai išsiskirti iš

gausybės kitų šiuo metu rinkoje parduodamų alyvų (plačiau apie WOLF alyvą

skaitykite mūsų leidinyje).

Stengiamės tobulėti ir nuolat investuojame į personalo kvalifikacijos kėlimą,

tačiau nepamirštame ir savo verslo klientų. Šiais metais EOLTAS įvairiuose

miestuose kartu su prekes tiekiančiomis kompanijomis suorganizavo eilę

techninių mokymų, kurių metu autoservisų atstovai galėjo tobulinti savo

žinias.

Džiaugiuosi galėdamas pranešti, kad EOLTAS tęsia bendradarbiavimą su Kauno

autoklubu ir šiais metais įvairuose Lietuvos miestuose bus suorganizuoti

slalomo etapai „Liqui Moly“ iššūkis „Eolto“ taurei laimėti“, kuriuose savo jėgas

galite išbandyti ir jūs. Tikiu, kad ši pramoga leis atsipūsti po sunkių darbų ir

suteiks progą susitikti su regiono, kuriame vyks renginys, EOLTO atstovais.

Klientų lojalumas – viena didžiausių kiekvienos įmonės siekiamybių, ne išimtis

ir EOLTAS. Būtent todėl pradėjome bendradarbiavimą su Kauno Žalgirio arena,

kur geriausi mūsų klientai išskirtinėje VIP aplinkoje gali stebėti aukščiausio

lygio krepšinį.

Ir tai dar ne viskas. Netrukus baigsis didžioji MEGA akcija. Šiuolaikinių

technologijų pagalba, aktualią ir su akcija susijusią informaciją jums

atnaujiname kas 24 val. Savo užimamą poziciją, sukauptą taškų sumą galite

sekti savo B2B užsakymų paskyroje. Akcijos nugalėtojams atiteks prizai, kurių

vertė nuo 30 iki 800 eurų! Jums nereikia kaupti čekių, mes neorganizuojame

loterijos – kiekvienas, kuris įrodo, jog yra geriausias, nusipelno prizo. Akcija

vyksta iki liepos 15 d., tad dar turite laiko pagerinti savo pozicijas ir nudžiuginti

save iš tiesų vertingais prizais. Iš anksto sveikinu nugalėtojus!

Na o kol kas visus noriu pasveikinti su atėjusia vasara ir palinkėti šiltų bei

turiningų atostogų. Tuo tarpu mes garantuojame, kad jau rudenį Jus ir vėl

kviesime kelti savo kvalifikaciją, raginsime laimėti keliones į Ispaniją, Italiją,

Vokietiją, sirgti už savo mylimą komandą, nes tiek versle, tiek gyvenime, tiek

automobilyje – jėga slypi detalėse!

Naujininkų transformaciją pasivijo

automobilininkai

Startavo slalomo varžybų serija “LIQUI

MOLY iššūkis “EOLTO” taurei laimėti

EOLTO asortimento naujienos

EGT: Generating trust. Part by part.

TIEKĖJŲ INFORMACIJA

WOLF: 4 priežastys kodėl patvirtinimai ir

specifikacijos yra tokie svarbūs

FEBI: SEAT IBIZA paskirstymo grandinė

BOSCH: Uždegimo žvakės - “Tiesioginio

benzino įpurškimo sistemų karta”

ABS: Kokybė ir techninė informacija

MANN FILTER: Švarus oras automobilyje

FILTRON: Ar salono filtras reikalingas?

CONTINENTAL: Stiprus prekės ženklas

antrinėje rinkoje

HEPU: Variklio paskirstymo diržo sistemos

kontrolė

MAGNETI MARELLI: Apšvietimas

SACHS: Gedimų diagnostika - praslystanti

sankaba

4 psl.

5 psl.

6 psl.

8 psl.

12 psl.

14 psl.

18 psl.

20 psl.

24 psl.

26 psl.

30 psl.

34 psl.

36 psl.

38 psl.

UAB “EOLTAS” vykdantysis direktorius

Marijus Montvilas

VISKAS AUTOMOBILIUI 3


EOLTAS

NAUJININKŲ TRANSFORMACIJĄ

PASIVIJO AUTOMOBILININKAI

Vieni iš pirmųjų atnaujintame verslo komplekse „T parkas“ įsikūrė UAB „Vilniaus EOLTAS“. Įmonė čia atidarė

daugiau nei 1100 kv/m prekybos centrą, kuriame jau dabar - apie 80 tūkst. skirtingų prekių pozicijų, o

automobilių detalių asortimentas bus nuolat plečiamas. Tai didžiausia bendrovės parduotuvė, itin susisiekimui

patogioje sostinės vietoje - arti miesto centras, pietinis aplinkkelis, kiti svarbūs infrastruktūros objektai.

Į legendinio, dar 1974 m. pastatyto, garažų komplekso atnaujinimą

investuota apie 4 mln. Eur. „EOLTO“ komanda tiki, jog parduotuvė per

gana trumpą laiką taps vilniečių vairuotojų mėgstamiausia apsipirkimo

vieta – pirkėjų patogumui įrengta daugiau nei 200 parkavimo vietų

prie parduotuvės ir ant pastato stogo. Įmonės pagrindinis tikslas -

patenkinti klientų lūkesčius.

“EOLTO” parduotuvėse Vilniuje - 80 tūkstančių skirtingų prekių

pozicijų. O tų prekių, kurių nėra, pristatymas iš centrinio sandėlio

neužtrunka daugiau nei 1 d. Be to, bendrovė naudojasi modernia

užsakymo programa TecCom, kuri sujungta tiesiogiai su daugeliu

autodetalių gamintojų ir tiekėjų Vakarų Europoje. Sistema leidžia per

3 - 5 dienas pasiūlyti net virš 1 mln. skirtingų prekių.

Parduotuvės patalpose, Dariaus ir Girėno g. 2, kadaise veikė „Vilniaus

taksi parkas“, kuriame darbavosi vieni iš geriausių savo srities specialistų

- autošaltkalviai, detalių tiekėjai, inžinieriai. Jie aptarnaudavo tik taksi

- „Moskvič“ ir „Volga“ markės - automobilius. Dabar čia – modernus

„EOLTO“ prekybos centras.

„Ypatingą dėmesį skiriame verslo klientų aptarnavimui. Atvykusiems

į parduotuvę esame įdiegę eilės rezervavimo sistemą, su kurios

pagalba klientai gali pasirinkti, ar jiems reikalinga konsultanto pagalba:

tada nukreipiami pas profesionalius pardavėjus; jei reikalingas tik

prekių atsiėmimas, tada prioriteto tvarka klientui perduodamos jau

paruoštos detalės. Taip pat esame sukūrę labai patogią ir informatyvią

B2B platformą tiems klientams, kurie prekes užsakinėja iš savo

darbo vietos. Šios programos dėka mūsų klientai gali planuoti darbo

laiką ir efektyviai organizuoti savo veiklos procesus, neišvykdami

iš darbovietės. O mūsų logistikos pagalba prekės pristatomos per

15 min. - 1,5 val., priklausomai nuo to, kiek klientas nutolęs nuo

mūsų prekybos centro. Kiekvienam klientui siūlome konkurencingą

kainodarą, atidėto mokėjimo sąlygas, nuolat kviečiame kelti

kvalifikaciją organizuojamuose seminaruose, taikome motyvacines

programas. Ypatingą dėmesį skiriame prekių kokybei“, - sako UAB

„Vilniaus EOLTAS“ direktorius Valdemaras Skėrys.

„Tiek verslo klientams, tiek bet kuriam automobilio vairuotojui taip pat

yra įrengta ir virš 200 kv/m savitarnos zona, kurioje gerai žinomų prekinių

ženklų produktai: nuo valytuvų, lempučių, įrankių iki automobilio švaros

priežiūros priemonių ir aksesuarų. Šis mūsų naujas prekybos centras

puikiai atitinka mūsų strateginį požiūrį – VISKAS AUTOMOBILIUI“, -

naujos parduotuvės pliusus vardija Vilniaus regiono vadovas.

Pastatas, kuriame duris jau atvėrė naujoji „EOLTO“ parduotuvė, iki šiol

pelnytai laikomas vienu iš Naujininkų simbolių. Šis didžiulis atnaujintas

kompleksas matomas praktiškai iš visų mikrorajono pakraščių, o nuo

jo aikštelės - pati nuostabiausia, dar mažai kieno atrasta, Vilniaus

naujamiesčio panorama.

4

VISKAS AUTOMOBILIUI


Ypatingą dėmesį skiriame verslo

klientų aptarnavimui. Atvykusiems

į parduotuvę esame įdiegę eilės

rezervavimo sistemą...


STARTAVO SLALOMO VARŽYBŲ SERIJA

„LIQUI MOLY IŠŠŪKIS

„EOLTO“ TAUREI LAIMĖTI“

BEKOMPROMISĖ KOVA IR

BEPROTIŠKAS GREITIS -

SLALOMO VARĖNOS GATVĖMIS

RECEPTAS

Balandžio mėnesį startavo jau trečius

metus iš eilės „EOLTO“ remiama slalomo

varžybų serija „Liqui Moly“ iššūkis „Eolto“

taurei laimėti“, kurią organizuoja „Kauno

Autoklubas“.

Šįkart Varėnoje gatvių asfaltą šildė daugybė

BMW, keli „Audi“, „Subaru“, nemažai „Honda“

markės ir kitų automobilių. Buvo ir „Opel

Omega“ universalas, apklijuotas šmaikščiais

lipdukais, iš kurių vienas labai tiko šeštadienio

temai - „Bus reikalų“.

GREITA TRASA

Jau pirmajame šios serijos etape dalyvių

skaičius įrodė, kad automobilių slalomas

Lietuvoje išgyvena pakilimo laikotarpį.

Be to, slalomas yra ta vieta, kur legaliai

galima pasitikrinti ar patobulinti savo

vairavimo įgūdžius bei įdomiai praleisti

laisvalaikį. Varžyboms puikiai tinka kasdien

naudojamas automobilis.

„EOLTO“ remiamose varžybose, kurias

surengti padėjo „Varėnos ASK“ buvo

išdalinta beveik 100 startinių numerių arba

beveik dvigubai daugiau nei pirmajame šios

serijos etape 2018-aisiais metais.

Šešių skirtingų klasių dalyviams buvo

paruošta itin greita, tačiau nelengva, drąsos

ir tikslumo reikalaujanti trasa miesto gatvėmis.

Greiti posūkiai, 180 laipsnių apsisukimas,

ilga, vingiuota tiesioji su gesinimo zonose

išrikiuotomis statinėmis ir finišas maksimaliu

greičiu – tokios apie pusantro kilometro ilgio

trasos charakteristikos.

Finiše galingesnių automobilių greitis siekė

150 km/h ir daugiau.

Kiekvienas varžybų dalyvis trasą turėjo

įveikti po keturis kartus. Visi važiavimai buvo

įskaitiniai, todėl klaidos kainavo labai daug.

SLALOMO VARŽYBŲ SERIJA

„Kauno Autoklubas“ 2017 ir 2018 metais

bendradarbiaudami su įvairių miestų

automobilių sporto klubais rengė slalomo

varžybų seriją, pritraukusią gausų dalyvių

būrį, mylinčių automobilių slalomą

ir nepraleidžiančių progos sudalyvauti

pačiose įvairiausiose tokio formato

varžybose. Todėl nenuostabu, kad visa tai

yra tęsiama ir toliau. 2019 m. „Liqui Moly“

iššūkis „Eolto“ taurei laimėti“ ir vėl apims

penkis Lietuvos miestus.

Birželio 16 dieną antrasis etapas buvo

surengtas Panevėžyje, o kiti trys etapai vyks

skirtinguose Žemaitijos miestuose liepos,

rugpjūčio ir spalio mėnesiais. Liepos 7

dieną slalomo dalyviai bus kviečiami vairus

pasukioti į Telšius. Rugpjūčio 31 dieną

ketvirtasis etapas vyks Plungėje, o sezono

finišas numatytas spalio 19 dieną Klaipėdoje.

NAUJI SLALOMO SERIJOS

PARTNERIAI

Kaip ir prieš tai du metus, taip ir šiais metais

etapų prizininkai kitame etape turės teisę

startuoti nemokamai, o prie varžybų serijos

prisijungęs naujas partneris garantuoja dar

daugiau prizų dalyviams.

„Su automobilių sportu „Liqui Moly“ draugauja

jau labai seniai - nuolat prisidedame prie įvairių

autosporto varžybų. Norime, kad vis daugiau

žmonių išmėgintų autosportą ir nebūtinai

dėl to, kad laimėtų varžybas, o dėl to, kad

patobulintų savo vairavimo įgūdžius ir turiningai

praleistų laisvalaikį. Mėgėjiškame automobilių

slalome gali dalyvauti visi - nepriklausomai nuo

vairavimo patirties. Tai puiki vieta pajausti, kaip

sudėtingesnėse situacijose elgiasi automobilis,

bei galimybė atrasti naujų vairavimo subtilybių“,

- sakė „Autopsa“ komercijos direktorius

Ronaldas Smaidrys.

VISKAS AUTOMOBILIUI 5


EOLTAS

EOLTO ASORTIMENTO

NAUJIENOS

TURTLE WAX®

ARMORALL®

Pirmoji pasaulyje kompanija, kuri pradėjo gaminti

automobilio vidaus valymo priemones, apsaugančias

automobilį nuo žalingų UV spindulių.

Savybės:

• Lengvai nuvalo purvą ir nešvarumus;

• Tinka naudoti automobilyje ir buityje;

• Po naudojimo lieka malonus kvapas;

• Patogus įpakavimas, neužima daug vietos.

Kvapus šalinanti priemonė su unikalia ODOR-X

technologija suranda nemalonius kvapus ir juos

eliminuoja iki 30 d., arba visai sunaikina.

Savybės:

• Molekulių lygmenyje pašalina dūmų, naminių gyvūnų,

kavos, maisto, išlietų medžiagų sukeltus kvapus;

• Ant paviršiaus nepalieka dėmių;

• Išlaiko automobilio saloną gaivų 30 dienų, skleidžia

naujo automobilio kvapą;

• Tinka automobilio ir namų baldų apmušalams,

kilimėliams ir užtiesalams bei odiniams paviršiams.

NAUJOS KARTOS VARIKLINĖ ALYVA MOLYGEN

Molygen - tai nauja, trintį mažinanti alyvų linija šiuolaikiniams automobiliams.

Apsauginių, valančiųjų savybių alyva įgauna gamyboje panaudojant naujausią

hibridinę technologiją. Besitrinančias variklio detales veikia molibdeno ir

volframo jonai, taip lydinių paviršius įgauna ilgai išliekančio tvirtumo.

Savybės:

• Mažesnė trintis, mažesnės kuro sąnaudos;

• Fluorescencinė žalia spalva;

• Iki 30% mažesnis variklio detalių nusidevėjimas.

NANO SHINE COAT

Naujausios kartos priežiūros priemonė, skirta ilgalaikei kėbulo apsaugai. Tinkama naudoti įvairių dažytų

paviršių dengimui. Paviršiai, padengti šia priemone, itin lengvai plaunami ir prižiūrimi, todėl reikalauja

mažiau pastangų ir laiko.

Savybės:

• sukuriamas tvirtas ir tankus 3D matricos struktūros apsauginis sluoksnis;

• apsauga nuo įbrėžimų (9H pieštuko testas);

• apsauga nuo druskų, rūgštinio lietaus, UV spindulių;

• automobilis išlieka švarus ilgesnį laikotarpį, itin lengvai plaunamas ir prižiūrimas.

6

VISKAS AUTOMOBILIUI


VISKAS AUTOMOBILIUI 7


EGT

GENERATING TRUST.

PART BY PART.

Jau beveik penkiolika metų Baltijos šalių rinkose parduodamos EGT atsarginės dalys lengviesiems automobiliams.

Per šį laikotarpį EGT užsitarnavo reputaciją, kaip vienas iš populiariausių ir patikimiausių prekinių ženklų.

Šiandien galime pasiūlyti daugiau kaip 10 000 skirtingų detalių lengviesiems automobiliams. Platus asortimentas

ir užtikrinta kokybė leidžia mums konkuruoti su nuo seno rinkoje esančiais vakarietiškais prekių ženklais ir jų

produktais.

Siekdami didinti populiarumą ir pasitikėjimą EGT atsarginėmis

dalimis, nuolatos tobuliname svarbiausias sritis:

• Kokybę – prekes gaminame moderniose ir patikimose

gamyklose, turinčiose naujausias technologijas ir kokybės

sertifikatus bei galinčias pasiūlyti platų asortimentą;

• Patikimumą – esame garantuoti dabartinių produktų

kokybe, bet niekada nesustojame ir pastoviai tobuliname

savo produktus, todėl savo klientams galime pasiūlyti didesnes

garantijas nei daugelis kitų prekinių ženklų , šiuo metu esančių

rinkoje;

• Asortimentą – pastoviai plečiame ir atnaujiname savo

produktų krepšelį, pateikdami rinkai vis daugiau produktų,

tokiu būdu galime pasiūlyti atsarginių detalių naujesniems

automobilių modeliams;

• Atsargas – sandėliuose siekiame laikyti pastovius atsarginių

dalių kiekius, kad esant poreikiui galėtume skubiai reaguoti į

klientų užklausas ir pateikti jiems prekes laiku;

• Žinomumą – investuojame į prekinio ženklo žinomumą,

norėdami supažindinti kuo daugiau vartotojų su mūsų

produktų galimybėmis ir teikiamomis naudomis.

EGT atsarginės dalys – tai patikimumas ir kokybė kiekvienam

automobiliui.

Kviečiame išbandyti mūsų

populiariausius produktus

Amortizatoriai - 24 mėn. garantija be ridos apribojimo.

Stabdžių apkabos - 24 mėn. garantija. Parduodama be

užstato.

Diskinės stabdžių kaladėlės - Standard, Premium ir

Ceramic - kiekvienam vairuotojui pagal jo vairavimo stilių.

Stabdžių diskai - kokybiškas metalas, 100%

balansavimas.

Akumuliatoriai - 36 mėn. garantija. Standartinė talpa,

daugiau startinės galios.

8

VISKAS AUTOMOBILIUI


VISKAS AUTOMOBILIUI 9


10 VISKAS AUTOMOBILIUI


VISKAS AUTOMOBILIUI 11


WOLF

12

VISKAS AUTOMOBILIUI


VISKAS AUTOMOBILIUI 13


FEBI

SEAT IBIZA

PASKIRSTYMO GRANDINĖ

Atsiradus pažangioms variklio valdymo sistemoms, didesnę gedimų dalį sudaro ne mechaniniai,

bet elektriniai gedimai. Pastarieji dažniausiai pastebimi užsidegus variklio valdymo sistemos

įspėjamiesiems elektros indikatoriams. Tačiau net ir tokiu atveju tikrasis gedimas gali būti ne

elektros sistemoje, bet mechaninis.

Šiame pavyzdyje apžvelgiami Seat Ibiza

3 cilindrų ir 12 vožtuvų variklio gedimai.

Diagnostiniu įrankiu atlikus patikrą,

buvo nustatyti šie klaidų kodai (DTC):

• (P0106) - Nėra oro slėgio signalo

įsiurbimo kolektoriuje;

• (P0301) - Degimo sutrikimas

pirmajame cilindre;

• (P0303) - Degimo sutrikimas

trečiajame cilindre;

• (P0300) - Degimo sutrikimas.

Iš pradžių viskas atrodė kaip įprastas

nesavalaikio uždegimo sutrikimas ar oro

nuotėkis, tačiau greitas vakuuminių linijų

patikrinimas atskleidė įtrūkimą stabdžių

stiprintuvo vakuuminėje žarnoje. Pakeitus

šį komponentą, gedimų kodai išnyko.

Tačiau testavimo metu pastebėta, kad

važiavimo metu trūko traukos, taip pat

automobilis nustodavo veikti sankryžose –

buvo atliktas nuodugnesnis patikrinimas.

DIAGNOZĖ

Tolimesniame patikrinime buvo išaiškintos

nesavalaikio uždegimo sutrikimų kodų

atsiradimo priežastys.

Naudojant diagnostinį įrankį ir analizuojant

tiesioginius įsiurbimo kolektoriaus slėgio

daviklio duomenis (esant laisvoms

apsukoms), buvo parodytas 360 mbar

slėgis (esant pašildytam varikliui). Įprastu

atveju stipriai padidinus variklio apsukas

(akceleratoriaus vožtuvas atidarytas),

vakuumas turėtų sumažėti.

Tačiau variklis grįždavo į laisvas apsukas

ir beveik užgesdavo. Suveikdavo variklio

valdymo sistema – prieš grįžtant į laisvas

apsukas ji, siekiant pailginti purkštuko

veikimo laiką, atidarydavo akceleratoriaus

vožtuvą.

Kilo klausimas, ar tai buvo variklio valdymo

problema, ar mechaninė problema,

besislepianti po elektroniniais gedimų

kodais?

Kita atlikta operacija – tai variklio

paskirstymo patikra. Šiems varikliams tokia

procedūra yra santykinai nesudėtinga.

Buvo nuimtas oro valymo įrenginio

korpusas, tuomet nuimta pirmojo cilindro

žvakė ir du paskirstymo veleno gaubtai

(jie yra cilindrų galvutės gale, pritvirtinti

10 mm varžtais).

Variklis buvo testuojamas tol, kol pirmasis

stūmoklis atsidūrė aukščiausiame taške.

Kadangi specialių paskirstymo žymių

nebuvo, į uždegimo žvakės skylę įstatant

strypą buvo nuolat tikrinama, ar stūmoklis

yra aukščiausioje padėtyje.

Esant tinkamam paskirstymui, atitinkamo

veleno segmentai turi susilygiuoti

su cilindrų galvutės forma. Tinkamai

nesusilygiavus paskirstymo, velenai bus

netinkamoje padėtyje, ir paskirstymas

bus neteisingas.

Atliekant vizualią patikrą, buvo beveik iš

karto pastebėta, kad paskirstymo grandinė

“praškodavo”. Išmetimo paskirstymo

velenas (1 pav.) buvo aiškiai nesulygiuotas

su horizontalia cilindrų galvutės forma,

tuo tarpu įsiurbimo paskirstymo velenas

buvo sulygiuotas tinkamai. (2 pav.)

Maža trauka ir užgesimas kilo dėl

netinkamos paskirstymo veleno

sinchronizacijos, dėl kurios pasireiškė

nepastovus vožtuvų paskirstymas.

Pastaba: būtina vizualiai patikrinti, ar

buvo koks nors kontaktas tarp vožtuvo ir

stūmoklio. Įvykus šiam reiškiniui būtina

pakeisti pažeistus komponentus pagal

automobilio gamintojo rekomendacijas.

Pav. 1

Pav. 2

14

VISKAS AUTOMOBILIUI


PATIKRINIMAS IR REMONTO

VYKDYMAS

Šiam varikliui yra būtina naudoti tinkamus

reguliavimo įrankius – tik taip galima

tinkamai sureguliuoti variklio paskirstymą

bei suderinti alkūninio bei paskirstymo

velenų lygiavimą. Paskirstymo veleno

krumpliaračiuose ar alkūninio veleno

skriemulyje nėra jokių specialių griovelių

ar reguliavimo žymių.

Buvo pašalinta variklio alyva, pagal

gamintojo rekomendacijas nuimti diržai,

skriemuliai, vamzdžiai, variklio tvirtinimas,

laidai, skirstymo grandinės gaubtas,

karteris, alyvos siurblio grandinė – taip

buvo gautas priėjimas prie paskirstymo

grandinės.

Buvo pritvirtintas alkūninio veleno

reguliavimo įrankis. Kadangi skirstymo

velenai buvo nesureguliuoti, tapo

neįmanoma pritvirtinti įrankių – įprastu

atveju tai galima padaryti ir pirmajame

etape (“neprašokus” grandinei).

Nuėmus ir patikrinus paskirstymo

grandinę, buvo nustatytas paskirstymo

grandinės, krumpliaračių ir kreiptuvų

nusidėvėjimas. Dėl šios priežasties

paskirstymo grandinė praslysdavo –

išmetimo paskirstymo veleno judėjimas

buvo 2 krumpliais per didelis, todėl kilo

veikimo sutrikimai. Šiuo atveju reikalingas

naujas paskirstymo grandinės rinkinys (3

pav.).

Šiam varikliui buvo sukurta patobulinta

paskirstymo grandinė su sumažinta

praslydimo rizika. Ši problema buvo itin

dažna tiek Volkswagen, tiek Seat, tiek

Skoda modeliuose.

Prieš keičiant komponentus nuvalomi

visi susiliečiantys variklio karterio,

paskirstymo gaubto ir variklio paviršiai.

Tuomet pagal gamintojo nurodymus

tvirtinama nauja paskirstymo grandinė.

Uždedama alyvos siurblio grandinė,

krumpliaratis ir įtempimo įtaisas.

Užsukamas krumpliaračio varžtas, tuomet

uždedamas alyvos siurblio grandinės

gaubtas.

Pakeičiamas alkūninio veleno skriemulio

tarpiklis (febi dalis nr. 32471), tuomet

tarp paskirstymo grandinės gaubto ir

variklio karterio besiliečiančių paviršių

uždedamas silikoninis tarpiklis, atitinkami

komponentai pritvirtinami prie variklio.

Pritvirtinamas alkūninio veleno

skriemulys ir užveržiamas naujas varžtas.

Pritvirtinamas generatoriaus, vandens

pompos skriemulys, „V“ formos rumbuoto

diržo kreiptuvas, įtempimo įtaisas, diržas,

taip pat variklio tvirtinimas bei aušinimo

skysčio išsiplėtimo talpykla.

Kiekvieno variklio remonto metu

rekomenduojama pakeisti variklio alyvą

ir alyvos filtrą.

Siekiant, kad pirmo užvedimo metu

susidarytų tinkama hidraulinė įtampa,

filtro korpusas patepamas šviežia

alyva.

Pritvirtinamas oro valymo įrenginio

korpusas ir kitos anksčiau nuimtos dalys.

Užvedus variklį bei jam veikiant tolygiai,

transporto priemonė pakeliama.

Leidžiama varikliui dirbti laisvomis

apsukomis. Patikrinama, ar nėra alyvos

nuotėkių. Tuomet variklis užgesinamas

ir patikrinamas alyvos lygis. Jei reikia,

pripilamas papildomas alyvos kiekis.

Patikrinami ir ištrinami seni gedimų kodai,

atliekamas atidus testavimas kelyje.

Uždėjus naują paskirstymo grandinę,

Ibiza vėl veikia pilnu pajėgumu!

Pav. 3 Pav. 4

Pasikliaukite originalios įrangos (angl. OE) kokybę atitinkančiomis atsarginėmis dalimis iš febi

bilstein! Visą paskirstymo grandinių asortimentą rasite čia: www.febi-parts.com

febi prekinis ženklas – tai bilstein grupės dalis. Ši grupė vienija kelis gerai žinomus prekinius

ženklus.

Daugiau informacijos galite rasti: www.bilsteingroup.com

www.febi.com

VISKAS AUTOMOBILIUI 15


One Brand.

All Clutches.

Blue Print – sankabų

asortimentas visoms lengvųjų

automobilių markėms

Aukšta kokybė

Blue Print sankabos atitinka originalių

komponentų matmenis – taip užtikrinama, kad

montavimo metu nekiltų jokių keblumų.

Įvairių modelių

padengimas

Į Blue Print asortimentą nuolat

pridedami nauji produktai.

Specialiai pritaikyti

sprendimai

Galime pasiūlyti specialiai pirkėjų reikalavimams

pritaikytus įvairius produktų patobulinimus.

Nesudėtingas montavimas

Prie visų sankabų pridedamos detalios

montavimo instrukcijos – galima lengvai

suprasti net ir sudėtingiausius remonto

žingsnius.

2017 metais Dumersheime, Vokietijoje bilstein grupė pristatė naują CLUTCH

COMPETENCE CENTRE. Galima teigti, kad šis įspūdingas padalinys – tai Blue Print

lengvųjų automobilių sankabų namai.

Šiame centre mūsų darbuotojai nuolat dirba procesų optimizavimo bei asortimento

plėtimo kryptimi. Intensyvus testavimas užtikrina, kad į gamybos programą būtų

pridedami tik aukščiausios kokybės komponentai.

Kompetencijų centre sankabos komponentai pereina griežtus kokybės testus. Naudojant

automatinius matavimo įrankius tūkstantosios tikslumu nustatomi reikiami produktų

matmenys – taip užtikrinama, kad montavimo metu nekils jokių keblumų. Naudodami

specialius testavimo įrenginius užtikriname ilgaamžiškumą, funkcionalumą ir tinkamą

vairavimo komfortą.

Daugiau sužinoti apie mūsų sankabos sistemų pasiūlymus galite čia:

partsfinder.bilsteingroup.com

Mūsų aukštos kokybės įrodymas:

• CLUTCH COMPETENCE CENTRE su nuosava testavimo

laboratorija

• Streso testai specialiuose įrenginiuose

• Testavimas kelyje bei kalibravimo važiavimai

• Visi komponentai atitinka originalios įrangos standartus

• Parduodamos tik naujos dalys – nėra restauruotų komponentų

• ISO 9001:2008 dokumentacija

www.blue-print.com

16 VISKAS AUTOMOBILIUI


VISKAS AUTOMOBILIUI 17


BOSCH

UŽDEGIMO ŽVAKĖS: „TIESIOGINIO

BENZINO ĮPURŠKIMO SISTEMŲ KARTA“

Šiuolaikinėse tiesioginio benzino įpurškimo varikliams skirtose uždegimo žvakėse centrinį elektrodą būtina

įstatyti į degųjį mišinį. „Bosch“ uždegimo žvakių ypatumas - tikslus žvakės montavimo gylis, projekcija ir

konkretiems tiesioginio įpurškimo varikliams skirti indeksuoti įžeminti elektrodai.

„Bosch Double Iridium“ uždegimo žvakės su indeksuotu įžemintu

elektrodu ir kietu, tiesioginio benzino įpurškimo varikliams skirtu

tarpikliu.

NAUJOS VARIKLIŲ KONCEPCIJOS –

BESIPLEČIANTI RINKA

Vieni svarbiausių šiuolaikiniams varikliams

keliamų reikalavimų yra geros eksploatacinės

savybės ir kuro naudingumo koeficientas.

Transporto priemonės sujungs patogumą ir

vairavimo malonumą, tuo pačiu metu atitinkant

dabartinius emisijų ir degalų sunaudojimo

reglamentus. Dėl to pastoviai didėja aukšto slėgio

perkrautų tiesioginio benzino įpurškimo variklių

skaičius – tai besiplečianti rinka, dirbtuvėms

suteikianti didėjantį su sistemų priežiūra ir

remontu susijusį potencialą. Nors šiuolaikinėse

sistemose iš dalies pasikeitė procedūros ir

duomenų pritaikymas, tačiau dirbtuvės net ir tuo

atveju, kai reikia pakeisti uždegimo žvakes, vis dar

priklauso nuo naujausios informacijos.

„Bosch“ kompetencija

„Bosch“ tiesioginio benzino įpurškimo sistema:

aukšto slėgio įpurškimo vožtuvas (HDEV) ir aukšto

slėgio pompa (HDP)

AUKŠTI REIKALAVIMAI TIESIOGINIO

BENZINO ĮPURŠKIMO SISTEMOMS

Lyginant su įprastiniais natūraliais aspiraciniais

varikliais (su karbiuratoriais), tiesioginio benzino

įpurškimo sistemos pasižymi daugeliu pranašumų,

įskaitant pagerėjusias eksploatacines savybes,

sumažėjusį kuro suvartojimą ir teršalų emisijas.

Cilindrų skaičius ir jų darbinis tūris taip pat

mažėja. Siekiant užtikrinti eksploatacines savybes,

naudojami turbokompresoriai. Atitinkamai

sumažinamas degimo kameros tūris viduje ir

cilindro galvutėje. Tiesioginio benzino įpurškimo

atveju, labai nedidelis tarpas tarp uždegimo

žvakių ir įpurškimo vožtuvų – abu mechanizmai

yra tarp padavimo ir išmetimo vožtuvų. Dėl

aerodinaminio poveikio kompresoriaus stūmoklio

eigos vėlyvajame etape įpurkštas kuras greitai

susimaišo su oru. Esant bet kokiam variklio greičiui

ir apkrovai, elektrodo nukreipimas į įpurškimo

purkštuką lemia labai patikimą oro/kuro mišinio

uždegimą.

Vaizdas į degimo kamerą iš apačios

Įpurškimo

vožtuvas

Kuro purkštukas

Oro/kuro mišinys

Uždegimo žvakė

TIESIOGINIO BENZINO ĮPURŠKIMO

VARIKLIAMS SKIRTOS „BOSCH“

UŽDEGIMO ŽVAKĖS

Tiesioginio benzino įpurškimo varikliams skirtose

„Bosch“ uždegimo žvakėse, centrinis elektrodas yra

privirintas ir sulygiuotas taip, kad ją sumontavus,

uždegimo žvakė būtų degiajame mišinyje. Net

nežymūs pakenkimai gali pakeisti įpurškimo

struktūrą – sukeliami neigiami poveikiai degimui.

Todėl uždegimo žvakės turi būti gaminamos itin

tiksliai: privirinus įžeminimo elektrodą, jo sriegis

valcuojamas nuo tiksliai nustatyto pradžios taško

ir tiksliai nustatytu kampu. Buvo modifikuotas

net tarpiklio dizainas. Iš sulankstomų plieno

lakštų pagaminti kompresiniai tarpikliai, paprastai

naudojami uždegimo žvakėse, yra sukurti iki

0,25 mm montavimo gyliui. Benzino tiesioginio

įpurškimo varikliuose montavimo gylis yra tiksliai

nustatytas. Todėl šiems varikliams skirtos uždegimo

žvakės turi tvirtą nesuspaudžiamą tarpiklį. Kai

mechanikas naują uždegimo žvakę įstato į variklį,

uždegimo žvakė būna tiksliai jai skirtoje degimo

kameros vietoje. Siekiant, kad uždegimo žvakė

laikytųsi tvirtai, visada būtina atsižvelgti į ant

pakuotės nurodytus priveržimo momentus.

Būtina naudoti dinamometrinį veržliaraktį.

Nebepakanka priveržti tik sukimo kampu, nes tai

jau nepakankamai tikslu, dėl to uždegimo žvakė

yra persukama arba nepakankamai prisukama ir

jai arba varikliui padaroma žala.

Iš ypač smulkaus tauriojo

metalo pagamintas centrinis

elektrodas, kuris buvo

privirintas naudojant CW

lazerinį virinimo procesą*

Sulygiuotas ir privirintas iš

tauriųjų metalų pagamintas

įžemintas elektrodas

Sriegio pradžia

tiksliai atitinka

įžeminto elektrodo

poziciją

„Bosch Double

Iridium“

uždegimo žvakės

su indeksuotu

įžemintu elektrodu

ir kietu, tiesioginio

benzino įpurškimo

varikliams skirtu

tarpikliu.

Dėl netinkamo

centrinio

elektrodo

sulygiavimo su

įpurškimo vožtuvu

oro/kuro mišinio

sudegimas yra

nepakankamas.

KIEKVIENAM VARIKLIUI REIKIA

„SAVŲ“ UŽDEGIMO ŽVAKIŲ

Įmonė „Bosch“ nuo 1902 m. gamina uždegimo

žvakes. Tai galima pasakyti apie žvakes, kurios

skirtos serijinės gamybos varikliams, tiek apie

skirtas motosportui. Iki šiol keletas motosporto

komandų savo transporto priemonėse

naudoja „Bosch“ uždegimo žvakes ir įpurškimo

sistemas. Viso pasaulio transporto priemonių

gamintojai pasitiki „Bosch“ techninėmis žiniomis.

Šiuolaikiniams varikliams su išmaniosiomis

benzino tiesioginio įpurškimo sistemomis reikia

uždegimo žvakių, kurios tobulai atitiktų konkrečius

kiekvienos degimo kameros reikalavimus. Tik taip

ateityje bus galima palengvinti eksploatacinių

savybių, kuro ekonomijos ir emisijų mažinimo

optimizavimą.

Tiesioginio benzino įpurškimo varikliuose skirtos naudoti „Bosch“ uždegimo žvakės

Tvirtas,

nesuspaudžiamas

sandarus žiedas

PATARIMAS DIRBTUVĖMS

Benzino tiesioginio įpurškimo

varikliuose naudojamų uždegimo

žvakių sukimo momento kampas

nėra pakankamai tikslus. Dėl

sulygiuoto ir privirinto centrinio

elektrodo būtina tiksliai stebėti

priveržimo momentą -

pvz., 23 Nm.

23 Nm

Speciali keramikinė

medžiaga su labai

aukštu dielektriniu

stipriu

Optimizuotas

izoliatoriaus

dizainas

* Patentuotas CW (nuolatinės veiklos) virinimo procesas lazeriu stabilizuoja centrinį elektrodą, kad esant aukštam

slėgiui nebūtų pažeista degimo kamera.

18

VISKAS AUTOMOBILIUI


VISKAS AUTOMOBILIUI 19


ABS

KOKYBĖ IR

TECHNINĖ

INFORMACIJA

ABS turi daugiau nei 6 000 pozicijų gaminių, skirtų

vairo ir pakabos sistemoms. Šie vairavimo saugumui

svarbūs produktai formuoja gyvybiškai svarbų ryšį

tarp transporto priemonės lingių laikomos ir lingių

nelaikomos masės, užtikrindami pastovų komfortą

ir vairavimo patogumo jausmą. Saugumas priklauso

nuo šių komponentų gamybos, montavimo ir tikrinimo

kokybės. Šiame straipsnyje pateikiamas išsamus kokybės

tikrinimo aprašymas.

PRATARMĖ:

Vairo ir pakabos dalių eksploatavimo trukmė daugiausia

priklauso nuo naudojamos medžiagos ir visų sudedamųjų

dalių surinkimo kruopštumo ir tikslumo. Gamybos proceso

metu - būtina atlikti griežtus kokybės patikrinimus. Bet

kokiu atveju ir bet kokiomis sąlygomis yra svarbiausia

užtikrinti vairavimo patogumą ir saugumą.

Atkreipkime dėmesį į atskiras dalis.

VAŽIUOKLĖS LANKSTAS:

Leidžia pakabai judėti vertikaliai, o ratui horizontaliai (iš kairės į dešinę). Važiuoklės lankstų

grupė (kaip parodyta dešinėje) turi tris pagrindinius komponentus. Ašį, atraminę įvorę ir

guminę apsaugą. Važiuoklės lanksto ašis turi būti tiksliai apdirbta ir užgrūdinta. Atraminė

įvorė preciziškai prisispaudžia prie ašies ir skersinės traukės. Šios dalys tepamos tik vieną kartą

jų surinkimo metu. Guminė apsauga apsaugo važiuoklės lankstą ir užtikrina jo naudojimo

ilgaamžiškumą. Taip pat guminė apsauga neleidžia tepalui ištekėti, o dulkėms ir vandeniui

patekti į šarnyro vidų. Guminė apsauga prispaudžiama užspaudžiamuoju žiedu ir fiksuojančiu

žiedu.

20

VISKAS AUTOMOBILIUI


ĮVORĖ:

Valdymo svirtis turi judėti į viršų ir į apačią. Valdymo svirtis sukasi aplink įvorę. Šią įvorę sudaro metalinė vidinė ir išorinė movos,

sujungtos tarpusavyje guma. Guma užtikrina judėjimą. Abi įvorės pritvirtintos. Išorinė įvorė įspausta į valdymo svirtį, o vidinė

įvorė yra pritvirtinta prie važiuoklės. Gumos lankstumas užtikrina sukimąsi. Gumos naudojimas pakabos detalėse varavimui

suteikia daugiau komforto. ABS įvorės - tai puikus stiprumo ir komforto derinys, užtikrinantis neprilygstamą ilgaamžiškumą.

PAVIRŠIŲ PRIEŽIŪRA

ABS valdymo svirtys puikiai apsaugotos nuo korozijos. Po valymo ir apdorojimo fosfatu (siekiant pagerinti galutinio sluoksnio

sukibimą su dalimi), valdymo svirtys yra dengiamos milteliais. Miltelinis dažymas užtikrina puikias paviršiaus sukibimo savybes,

ne išimtis ir sudėtingos formos detalės. Po džiovinimo suformuojamas patvarus apsauginis sluoksnis.

KOKYBĖS UŽTIKRINIMAS:

ABS produktai gaminami ISO sertifikuotose gamyklose, kurios užtikrina reikiamą ir pastovų kokybės lygį. Šios gamyklos taiko

įvairius surinkimo ir gamybos etapų bandymus. ABS produktų vadovai reguliariai tikrina gamyklas, kad įsitikintų, jog laikomasi

teisingų procedūrų. ABS produktai, siekiant patikrinti jų atitikimą OE produktų kokybei, reguliariai analizuojami ir testuojami

nepriklausomoje laboratorijoje. Atliekami testai priklauso nuo bandomų produktų grupės. Apskritai bandymų pagrindinis

tikslas yra įvertinti produkto galimą susidėvėjimą, jo ilgaamžiškumą ir patvarumą. ABS dirba kartu su gamintojais, kad išlaikytų/

pagerintų aukštą kokybės lygį. ABS siūlo platų produktų asortimentą, kurio dalis laikoma sandėliuose.

SURINKIMO KLAIDOS.

PRATARMĖ:

Vairo ir pakabos sistemų komponentai turi būti montuojami itin

atsakingai. Kadangi jie užtikrina esminį ryšį tarp vairo/važiuoklės

ir pakabos sistemų. Netinkamas montavimas gali pabloginti

automobilio valdymo ir vairavimo komforto charakteristikas.

Susidėvėjusios pakabos detalės gali pagreitinti kitų detalių, pvz.,

ratų guolių, susidėvėjimą. Keičiant vairo ar pakabos sistemos

detales, yra rekomenduojama pakartotinai atlikti ratų suvedimą.

Metalinės ar guminės detalės gali susidėvėti greičiau jei jos

bus montuojamos naudojant per didelį įtempimą ar išankstinę

apkrovą. Guminiai komponentai užtikrina sukimąsi. Užveržiant

varžtus, automobiliui nestovint ant ratų, guma jau nėra neutralioje

padėtyje, o tai jau yra perteklinis sūkis. Kadangi pakaba juda

aukštyn ir žemyn, guma sukasi daugiau nei buvo numatyta.

Tai sukelia išankstinį įvorių susidėvėjimą. Guminiai, metaliniai

valdymo svirčių komponentai turi būti veržiami, kai ratai stovi

ant žemės.

Nerekomenduojama naudoti pneumatinių įrankių, nes didelis sukimo momentas

gali sugadinti šarnyrą. Užveržkite šarnyrą iki norimo lygio naudodami rankinius

įrankius. Tam tikrų įrankių naudojimas (pvz., aštrių įrankių, tokių kaip atsuktuvas)

gali pažeisti guminę apsaugą. Pažeidus ją, į šarnyrą gali skverbtis purvas ir vanduo.

Jų patekimas į šarnyro vidų gali sukelti susidėvėjimą anksčiau laiko.

Kai kurios įvorės turi būti montuojamos užtikrinant iš anksto nustatytą jų padėtį.

Atsarginės detalės turi būti montuojamos tik ta pačia kryptimi. Visada atkreipkite

dėmesį į keičiamos detalės padėtį ir įsitikinkite, kad atsarginė detalė yra

montuojama lygiai taip pat. Netinkamas montavimas gali sukelti tokias pasekmes,

kaip ankstyvas nusidėvėjimas ir mažesnis vairavimo komfortas. Keisdami dalis

naudokite tik tinkamus įrankius. Smarkiau prispausti galite tik išorinį įvorės žiedą.

Tepalai neturėtų būti naudojami, nes kai kurie tepalų tipai nesuderinami su guma.

VISKAS AUTOMOBILIUI 21


SUTEIKIA 2 276 594 PARDAVIMO GALIMYBES

ABS All Brake Systems bv

Tinbergenlaan 7

3401 MT IJsselstein

Nyderlandai

Tel.: +31 (0) 30 68 61 200

El. paštas: info@abs-bv.com

www.absallbrakesystems.com

22 VISKAS AUTOMOBILIUI


VISKAS AUTOMOBILIUI 23


MANN_FILTER

ŠVARUS ORAS AUTOMOBILYJE:

apsauga nuo kietųjų dalelių, azoto oksidų ir alergenų naudojant

„MANN-FILTER“ automobilio salono oro filtrus

Laiku pakeisti automobilio salono oro filtrus ypač svarbu

pavasarį, nes šiuo laikotarpiu prasideda itin gausus

žiedadulkių sezonas. Globalus filtravimo specialistas

„MANN+HUMMEL“, įsikūręs Liudvigsburge, Vokietijoje,

siūlo efektyvią apsaugą prieš alergenus, kenksmingas

dujas ir kietąsias daleles naudojant „MANN-FILTER

FreciusPlus“ automobilio salono oro filtrus.

Transporto priemonės ventiliacijos sistema įtraukia

didelį kiekį oro iš aplinkos į keleivių sėdimas vietas.

Kiekvieną valandą šimtai tūkstančių litrų tokio užteršto

oro iš aplinkos per transporto priemonės ventiliacijos

sistemą prasiskverbia į salono vidų. Toks oras kartu su

savimi atneša ne tik alergenus, bet ir kietąsias daleles,

azoto oksidus ir kitas kenksmingas dujas, kurios

kelia grėsmę automobilio keleiviams. Vadinasi, oras

transporto priemonės viduje yra daug labiau užterštas

nei oras, esantis aplinkoje. Tokiu būdu kruopštus išorės

oro apvalymas, naudojant automobilio salono oro filtrą,

yra labai svarbus dalykas, ypač vaikams ar tiems, kurie

dažnai vairuoja, kenčia nuo alergijų. Vis dėlto salono

oro filtras įvykdys savo kruopščią švarinimo užduotį tik

tada, kai jis bus pakeistas remiantis paslaugų tiekėjo

nustatytu grafiku.

dujų. „MANN-FILTER FreciousPlus“ beveik visiškai išfiltruoja

kietąsias daleles, kurios yra 2,5 mikrometrų aerodinaminio

skersmens. Pavyzdžiui, minėtosios dalelės yra 30–40 kartų

mažesnės už žmogaus plauko storį. Jos paskatina padangų

nusitrynimą ir diskų trintį. Šios momentinės dalelės gali

prasiskverbti giliai į plaučius. Itin plonos dalelės per plaučių

alveoles gali patekti į kraujotaką ir sukelti kvėpavimo takų

ligas ar vėžį.

„FreciousPlus“ automobilio salono filtras adsorbuoja

nemalonius kvapus ir nuodingas dujas, tokias kaip azoto

oksidai ir ozonas. Jis sumažina azoto oksido koncentraciją

transporto priemonės viduje.

Biofunkcinis ir antimikrobinis „FreciousPlus“ sluoksnis

“sugauna” alergenus, kuriuos sukelia žiedadulkės, taip pat

stabdo bakterijų ir grybų augimą.

Siūlydama virš 100 originalių „FreciousPlus“

automobilio salono oro filtrų tipų, „MANN-

FILTER“ apima beveik 70 procentų Europos

lengvųjų automobilių ir transporto priemonių

parko.

Originalus „MANN-FILTER“ automobilio salono oro

filtras iš išorės apvalo orą nuo dalelių ir kenksmingų

24

VISKAS AUTOMOBILIUI

Nuo pirmo iki paskutinio kilometro.


Nuo pirmo iki paskutinio kilometro.

MANN-FILTER – pritaikyta ir skirta antrinei automobilių rinkai.

Salono oro filtras

FP 31 003

Biofunkcinės trijų sluoksnių

technologijos patentas

MANN-FILTER – tai aukščiausios klasės filtrų prekinis ženklas automobilių antrinėje rinkoje, kuris siūlo inovatyvų

sprendimą naujiems ir iššūkį keliantiems filtravimo reikalavimams. Pavyzdžiui, patentuotas ir daugelį apdovanojimų

laimėjęs salono oro filtras „FreciousPlus“ užtikrina optimalią automobilio apsaugą nuo kenksmingų teršalų, kietųjų

dalelių, azoto oksidų, alergenų ir pelėsių. Be to, džiugina tai, kad „Originalūs MANN-FILTER“ produktai yra naudojami

kaip originali įranga naujuose automobiliuose ir yra pardavinėjami geltonai žaliose pakuotėse nepriklausomoje automobilių

antrinėje rinkoje. Visada rinkitės „Originalų MANN-FILTER“, pasižymintį 100 proc. OE kokybe!

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.

www.mann-filter.com

VISKAS AUTOMOBILIUI 25


FILTRON

AR SALONO ORO

FILTRAS REIKALINGAS?

Daugelis vairuotojų nepakankamai vertina salono oro filtro funkcijas ir nemato ypatingo poreikio reguliariai jį

keisti. Ar teisingai? Ar oras, kuriuo vairuotojas ir keleiviai kvėpuoja automobilio salone, reikalauja išankstinio

valymo? Ar verta reguliariai keisti salono oro filtrą? Pažvelkime į argumentus, kurie gali būti naudojami

diskusijose su žmonėmis, kuriems nerūpi salono oro filtro keitimas.

1 ARGUMENTAS: Užterštas oras tikrai kelia

grėsmę sveikatai ir gyvybei

Salono oro filtras - tai vienintelė kliūtis, apsauganti

transporto priemonių vairuotojus ir keleivius nuo oro

teršalų įkvėpimo. Šių teršalų dalelių dydis - vos keletas

mikrometrų, ir palyginimui jos apie septynis kartus

mažesnės nei žmogaus plauko skersmuo. Remiantis

oficialiais Europos aplinkos agentūros duomenimis, vien

tik Europoje dėl ore esančių teršalų daugiau kaip 460 000

žmonių miršta per anksti. Kokia mirties priežastis? Ligos,

kurias sukelia teršalų patekimas į kvėpavimo sistemą, pvz.,

astma, lėtinė plaučių liga ar kraujotakos sistemos ligos.

2 ARGUMENTAS: Salono oro filtras turi poveikį

vairavimo komfortui ir saugumui

Kvėpavimas užterštu oru vairavimo metu pavojingas ne

tik dėl būsimos galimos ligos. Sumažėjusi koncentracija,

nuovargis, akių sudirginimas ir čiaudulys - kai kurie iš karto

jaučiamų poveikių. Kiekvienas iš jų gali sumažinti ne tik

komforto, bet ir kelionės saugumo lygį. Paprastas pavyzdys:

čiaudėdami trumpam nevalingai užmerkiame akis.

Vairuotojas, važiuojantis 80 km/h greičiu, su užmerktomis

akimis pervažiuoja apie 25 metrus. Dėl to kiekvienas

čiaudėjimas - tai galimas nelaimingo atsitikimo pavojus,

kuris kartu su žemu koncentracijos gebėjimu nuolat didėja.

3 ARGUMENTAS: Salono oro filtras su aktyvia

anglimi sugeba sugerti nemalonius kvapus

Šiuo metu daugumai automobilių modelių galima įsigyti

standartinį oro filtrą arba filtrą su papildomu vidiniu

aktyvios anglies sluoksniu. Aktyvios anglies filtrai yra

brangesni, tačiau verta patirti papildomų išlaidų, nes

aktyvi anglis sugeba sustabdyti nemalonius kvapus ir,

svarbiausia, kenksmingas mūsų organizmams dujas, tokias

kaip ozonas, sieros dioksidas ar azoto oksidai. Aktyvios

anglies savybės ypatingos dėl jos adsorbcijos (molekulių

pritraukimo) sugebėjimų, naudojamų tiek pramonėje, kiek

ir medicinoje.

26

VISKAS AUTOMOBILIUI


4 ARGUMENTAS: Salono oro filtrai gali sumažinti

alergines reakcijas

Pasak Pasaulio sveikatos organizacijos, alerginės reakcijos

užima trečią vietą tarp labiausiai paplitusių lėtinių ligų

pasaulyje. Jos sukelia nepatogumą daugeliui milijonų

keliautojų, ir kasmet šis skaičius didėja. Nuo 2016 m. visi

FILTRON salono oro filtrai (nepriklausomai nuo to, ar tai

standartinis oro filtras, ar aktyvios anglies oro filtras) turi

specialią BIOKNIGHT antibakterinę sistemą, kuri padeda

kovoti su alerginėmis reakcijomis. BIOKNIGHT taip pat

apsaugo nuo pelėsių ir grybų formavimosi ant filtro.

5 ARGUMENTAS: Nusidėvėjęs salono oro filtras

prisideda prie didesnio langų rasojimo

Nefiltruotas ar blogai filtruotas oras gali sukelti priekinio

stiklo rasojimą automobilio viduje. Tai ženklas, kad ant

salono oro filtre surinktų nešvarumų susikaupė drėgmė,

ir dėl to būtina pakeisti filtrą. FILTRON prekės ženklo

specialistai rekomenduoja pakeisti salono oro filtrą

kiekvieną kartą nuvažiavus 15 000 km arba bent kartą per

metus, o intensyvaus automobilio naudojimo atveju - du

kartus per metus.

KUO YPATINGI FILTRON SALONO ORO FILTRAI?

Efektyvios filtravimo medijos

FILTRON salono oro filtruose naudojame aukštos kokybės filtravimo medijas, turinčias

elektrostatines savybes, ir dėl to jos sugeba sulaikyti net mikroskopines kenksmingų teršalų

daleles (keliasdešimt kartų mažesnių nei žmogaus plauko skersmuo).

Inovacinė antibakterinė apsauga

Visuose FILTRON salono oro filtruose naudojama BIOKNIGHT antibakterinė sistema, kuri

labai efektyviai iš filtruojamo oro šalina kenksmingas mūsų sveikatai bakterijas ir alergenus.

Šios sistemos pagrindas - bekvapė, netoksiška ir nematoma žmogaus akimi danga, patalpinta

ant filtravimo medijos.

Montavimo instrukcija pakuotėje + vaizdo instrukcijos pasirinktiems filtrams

Prie FILTRON salono oro filtrų pridedamos išsamios, nuotraukomis iliustruojamos filtro

montavimo instrukcijos, kurios padeda pakeisti automobilio filtrą. Taip pat, sudėtingai

montuojamiems filtrams, keliasdešimt vaizdo instrukcijų galima surasti internetiniame

puslapyje filtron.eu ir YouTube platformos kanale THE MECHANICS by FILTRON.

Tinkamai parinktas aktyvintos anglies kiekis

Salono oro filtrai su aktyvinta anglimi, be kietųjų dalelių, sulaiko savyje kenksmingas dujas ir

kvapus. Nurodytame filtre naudojamos anglies kiekis parenkamas taip, kad filtras ilgą laiką

ir efektyviai galėtų gryninti orą iš kenksmingų lakiųjų organinių junginių.

VISKAS AUTOMOBILIUI 27


28 VISKAS AUTOMOBILIUI


MODERNIOS TECHNOLOGIJOS

KLASIKINIU STILIUMI!

Norint tiekti detales klasikiniams automobiliams, reikia įgūdžių ir patirties. Tai vienintelis

būdas garantuojantis vandens siurblių pasiūlą net ir senoviniams automobiliams, kurie

pagaminti teikiant ypatingą dėmesį detalėms. Per beveik 50 metų istorijos nuosavos liejyklos

dėka tapome top 3 Italijos ir top 6 Europos Bugatti, Bugatti Classic, OMB ir BWP vandens

siurblių gamintoju. Daugiau nei 800 prekių pozicijų (iš jų 160 vandens siurblių komplektų),

kurias galima užsakyti iš karto, apima beveik 10 000 skirtingų automobilių modelių. Skaičiai,

atspindintys tikrąjį vaizdą, ką mes darome.

Daugiau informacijos www.bugattiautoricambi.com

VISKAS AUTOMOBILIUI 29


CONTINENTAL

STIPRUS

PREKĖS

ŽENKLAS

ANTRINĖJE

RINKOJE

Rolf’as Sudmann’as, „Power Transmission Group“ antrinės automobilių rinkos vadovas, pristatinėja naująją pakuotę.

Greitai besikeičiančioje antrinėje rinkoje „Continental“ svarbu įsiklausyti į specialius platintojų ir dirbtuvių

reikalavimus. Kad tai būtų pasiekta, visi korporacijos verslo vienetai, veikiantys antrinėje rinkoje, apjungs

savo gebėjimus ir funkcionuos drauge. Vadinasi, nuo dabar „ContiTech Power Transmission Group“

klientams produktai bus platinami prekės ženklo „Continental“ vardu.

Kadangi rinkos aplinka tampa vis

labiau kompleksiška, įmonėms ir

dirbtuvėms reikia stipraus partnerio

šalia. „Kaip plataus masto Originalios

įrangos gamintojas, „Continental“

ir yra toks partneris. Prekės ženklui

pelnyti reputaciją visame pasaulyje

padėjo kokybė ir patikimos paslaugos.

Perėjimas prie „Continental“ yra mūsų

nuolatinės strategijos plėsti antrinės

automobilių rinkos pasiūlą dalis, kurią

reprezentuos šis stiprus prekės ženklas.

Tai bus naudinga mūsų klientams“, –

teigia Rolf’as Sudmann’as, „ContiTech

Power Transmission Group“ antrinės

rinkos operacijų vadovas.

Ne tik „ContiTech“ antrinė rinka dėl

savo produktų keičiasi į „Continental“,

tokie pokyčiai neaplenkia ir Originalios

įrangos srities. „Mūsų klientai gauna

visapusį produkto paketą, pasižymintį

aukščiausia kokybe. Į savo antrinės

rinkos produktus įtraukiame viską,

ką išmokome bendradarbiaudami su

transporto priemonių gamintojais.“, –

sako Sudmann’as. Suvienodinta rinka

tik dar labiau pabrėš šį įvertinimą ir

užtikrins dar didesnį aiškumą lentynose.

Klientai taip pat mėgausis didesne

nauda, susijusia su mūsų paslaugų

pasiūla.

„Perėjimas prie suvienodinto produkto

įvaizdžio pasauliniu lygmeniu dar

labiau sustiprins mūsų prekės ženklą

„Continental“ ir suteiks aukšto lygio

pripažinimą visoje tiekimo grandinėje.

Taip pat tai padarys teigiamą įtaką mūsų

platinimo partnerių pardavimams“, –

sako Christian’as Pfiz’as, „ContiTech

Power Transmission Group“ Rinkodaros

apskaitos asociacijos, Rinkodaros

paslaugų vadovas. Prekės ženklo

pasikeitimas bus atviras klientams –

planuojamas laipsniškas perėjimas.

„Mes numanome, kad pereinamasis

laikotarpis užtruks metus. Šiuo

laikotarpiu pardavinėsime produktus

tiek senose, tiek naujose pakuotėse“,

– teigia Pfiz’as.

Naujas prekės ženklo suvienodinimas

padės „ContiTech“ augti. Sudmann’as

pabrėžia: „Nors prekės ženklas

„ContiTech“ yra gerai žinomas Europoje,

„Continental“ yra stipresnis Azijoje, JAV

ir Pietų Amerikoje. Per kelis ateinančius

metus būtent čia ir siekiama gerokai

išplėsti savo rinkos dalis.“ Visi rodikliai

rodo augimą.

30

VISKAS AUTOMOBILIUI


Tapk tikru profesionalu!

Paskirstymo diržo komplektas + vandens siurblys

Ekspertai žino, kad varikliuose, kuriuose paskirstymo

diržas ir vandens siurblys sudaro vieną visumą, vandens

siurblys turi būti pakeistas kartu su paskirstymo diržu.

Paskirstymo diržo komplektas su vandens siurbliu palengvina

keitimo procesą. Šį komplektą sudaro visos dalys,

naudojamos keitimo metu: diržas, vandens siurblys,

skriemuliai ir visi kiti komponentai, reikalingi konkrečiai

transporto priemonei. www.contitech.de/aam

VISKAS AUTOMOBILIUI 31


AIC

STABDŽIŲ

DISKO APSAUGA...

...YRA SVARBI JŪSŲ AUTOMOBILIO DALIS ARBA, TIKSLIAU, JI

SVARBI JŪSŲ STABDŽIŲ DISKAMS.

Ši automobilio dalis turėtų saugoti stabdžių diskus nuo

neigiamo aplinkos poveikio, o vairo dalių jungtis – nuo

karščio. Tačiau žiemai būdinga drėgmė yra rimtas iššūkis

bet kokios transporto priemonės stabdžių disko apsaugai.

Suledėjusi druska, vanduo ir ant stabdžių nusėdusios

dulkės palieka savo pėdsakus ant šios automobilio dalies.

Rūdžių plėvelė, atsiradusi dėl nuosėdų, susikaupusių ant

stabdžių, taip pat padaro savo neigiamą poveikį ir labai

greitai stabdžių disko apsauga gali atrodyti būtent taip:

Todėl jau kelerius metus AIC siūlo labai tvarų sprendimą

savo programoje. Raktinis žodis - galvanizavimas. Jis ne tik

pasyviai, tačiau aktyviai saugo nuo korozijos – beje, iki 5

mm atstumu, kad netgi mažiausios dalys būtų apsaugotos

nuo rūdžių. Todėl galvanizavimas yra ypač naudingas toms

detalėms, kurios patiria neigiamą aplinkos poveikį.

Galvanizuotas ir lakuotas.

Vadinasi, apsauginė stabdžių funkcija jau nebeveikia. Toks

trūkumas gali greitai pareikalauti didelių išlaidų, kurios bet

kokiu atveju bus daug didesnės nei nauja stabdžių disko

apsauga iš AIC!

Visi, kurie nori ilgai pasikliauti patikimu savo transporto

priemonės stabdžių ir vairo mechanizmu, turi nedelsiant

pakeisti senąją stabdžių disko apsaugą. AIC siūlo 234

stabdžių disko apsaugas ir iš viso 27570 pritaikymo

galimybių transporto priemonėms.

32

VISKAS AUTOMOBILIUI


Automobilio elektros įranga

Vairo mechanizmas /Važiuoklė

Stabdžių sistema

Kėbulas

Šildymas/Vėsinimas

Variklis/Pavarų dėžė

ATSARGINĖS AUTOMOBILIO DALYS:

AIC – PROTINGAS PASIRINKIMAS

Puikūs produktai. Puiki kaina.

» Mes siūlome daugiau kaip 6000 prekių, kurios apima

daugiau kaip 100 produktų grupių.

» Kiekvieną dieną ieškome naujų produktų ir naujų galimybių

nepriklausomai atsarginių dalių antrinei

rinkai.

» Išskirtinai orientuojamės į rinkos poreikius. Tiekiame

tik tai, kas kiekvieną dieną naudojama garažuose.

Daugiau kaip 40 metų patirtis

www.aic-germany.de

VISKAS AUTOMOBILIUI 33


HEPU

HEPU VARIKLIO

PASKIRSTYMO

DIRŽO SISTEMOS

KONTROLĖ

Variklio paskirstymo diržo sistema yra vienas iš tų automobilio elementų, kuri „nemėgsta“

klaidų ir iš anksto neįspėja apie gręsiančius gedimus. Dar daugiau, ji tiek pat patvari kaip ir jos

silpniausias elementas, o to reiktų nepamiršti renkantis remonto rinkinį.

KEISTI TIK VANDENS POMPĄ

AR VISĄ PASKIRSTYMO

DIRŽO KOMPLEKTĄ?

Atrodytų, jog šie du dalykai tarpusavyje

neturi nieko bendra. Jeigu vandens

pompa yra kiaura arba jau susidėvėjusi

- tuomet keičiame pompą; jeigu

nuvažiavome tam tikrą kilometrų

skaičių – pakeičiame paskirstymo

diržą. Tačiau praktikoje matome, jog

šie du elementai yra itin glaudžiai

susiję – paskirstymo diržas dažniausiai

varo vandens pompą, o mechanikai,

keisdami pompą ir nenorėdami rizikuoti

visos sistemos gedimais, pakeičia

visą variklio paskirstymo komplektą

(ypač tuomet, kada tokiems remonto

darbams atlikti reikia išardyti visą

priekinę automobilio dalį). Akivaizdu,

kad keičiant variklio paskirstymo diržo

sistemos komponentus, taip pat reikia

pakeisti ir pompą, kurią varo tas pats

diržas. Variklio paskirstymo diržo

sistemos komponentai ir vandens

pompa yra lyg plakanti automobilio

širdis, todėl verta ją apsaugoti

investuojant į profesionalų, aukštos

kokybės remonto komplektą su HEPU

vandens pompa, kuris per daugelį metų

yra pelnęs pripažinimą tarp mechanikų

ir užsakinėjant automobilių detales yra

„pirmasis pasirinkimas“.

JAU NEBEPAKANKA

PAKEISTI DIRŽŲ ĮTEMPĖJUS

IR SKRIEMULIUS

Pastaraisiais metais buvo daug kalbėta

ir rašyta apie variklio paskirstymo

diržo komponentų keitimą.

Gamintojų techniniai instruktoriai

rengė tuzinus, o gal net ir šimtus

mokymų mechanikams. Mechanikai,

dažniausiai pasimokę iš savo klaidų,

suprato, jog neverta taupyti tų kelių

eurų, rizikuoti variklio sugadinimu

bei turėti problemų dėl skundų

arba prarasti gerą savo reputaciją.

Atrodytų, jog tie laikai, kai mechanikas

klausdavo vairuotojo ar kartu su

diržo pakeitimu turėtų pakeisti ir

skriemulius, nuėjo užmarštin. Deja,

tačiau taip nėra. Vis dar pasitaiko

atvejų, kai mechanikas pakeičia tik

diržą, teigdamas, jog kitos dalys

„atrodo kaip naujos“. Mechanikas

turėtų galėti (ir norėti) savo klientui

tai išaiškinti, bei supažindinti jį su

galimomis rizikomis, daugiausiai

finansinėmis, kurios gali atsirasti dėl,

pavyzdžiui, susidėvėjusio skriemulio.

Turėdami tokią informaciją, didžioji

dalis vairuotojų pasinaudos savo

mechaniko patarimais bei pakeis

ir kitas detales. Pakanka tiesiog

pasikalbėti su klientu ir savo tiesą

pagrįsti tinkamais argumentais.

Šiandien kiekvienas protingas

autoserviso savininkas supranta,

jog pagrindinis jo kapitalas yra jo

klientai – patenkinti, sugrįžtantys

ir rekomenduojantys jį kitiems.

Informacinių socialinių medijų ir

interneto amžiuje nepatenkintas

klientas turi neribotas galimybes

skleisti savo nuomonę ir vertinti

autoservisų paslaugas.

34

VISKAS AUTOMOBILIUI


KODĖL GERIAU RINKTIS

ŽINOMO PREKĖS ŽENKLO

REMONTO KOMPLEKTĄ?

Ką galime padaryti, kad variklio

paskirstymo diržo dalių pakeitimas

būtų tai, ką abi šalys (tiek mechanikas,

tiek klientas) galėtų tiesiog pamiršti?

Pirmiausia, pakeisti visą komplektą. Ne

tik diržą, vandens pompą, skriemulius,

įtempėją, bet ir visas tvirtinimo ar kitas

papildomas dalis esančias komplekte.

Turbūt visi girdėjome apie sistemos

gedimą TDI varikliuose, kuris atsirado

dėl įtempimo varžto sriegio įtampos.

Tai didžiausias žinomo prekės ženklo

komplekto privalumas: jame yra

visos dalys, reikalingos visos sistemos

pakeitimui. Be to, tai ir patogu (vienam

remontui – viena dėžė) ir, tuo atveju,

jeigu iškyla pretenzijos, situacijos

sprendimas yra žymiai paprastesnis

(visos naudojamos dalys yra gautos

iš vieno gamintojo). Pristatydami

XT-Professional variklio paskirstymo

diržo komplektus, HEPU žengė žingsnį

pirmyn. Komplektai praplėsti ir juose

galima rasti grandinę ir įtempėją

(Ford dyzeliniams varikliams PSA 1.6

ir 2.0), taip pat variklio paskirstymo

diržus benzininiams Opel varikliams.

Pilnas remonto komplektas žymiai

palengvina mechaniko darbą (vienas

pilnas komplektas remontui).

KIEK KILOMETRŲ

NUVAŽIAVUS TURĖTUMĖME

KEISTI VARIKLIO

PASKIRSTYMO DIRŽO

SISTEMOS KOMPONENTUS?

Po sistemos pakeitimo lieka padaryti tik

viena: užklijuoti lipduką, kuriame būtų

nurodyta pakeitimo data ir kilometražas.

Taigi, po kiek nuvažiuotų kilometrų?

Pirmasis keitimas turėtų būti atliktas pagal

automobilio gamintojo rekomendacijas.

Anksčiau įprastas kilometražas buvo 90

000 kilometrų, toliau sekė kilometražo

pratęsimas iki pavojingos 180-210

tūkstančių kilometrų ribos. Šiandien

vis daugiau variklių gamintojų grįžta

prie 90 000 kilometrų ribos. Atminkite,

jog didėjant kilometražui, automobilio

variklis turi susitvarkyti su didėjančiais

tarpeliais (nustatant paskirstymo

veleną, alkūninį veleną, nusidėvėjusius

krumpliaračius), o tai neigiamai

veikia variklio paskirsrtymo sistemą.

Mechanikai dažniausiai rekomenduoja

visos sistemos pakeitimą nuvažiavus 60

000 kilometrų, ir tai atrodo protingas

ir saugus žingsnis. Variklio paskirstymo

sistema tiek pat patvari, kiek patvarus

jos silpniausias elementas. O to reiktų

nepamiršti renkantis atitinkamos kokybės

remonto komplektą. Naudodami HEPU

komplektus, žinome visų komplekte

esančių dalių gamintojus – o tai yra

aukščiausios, nuolat palaikomos kokybės

liudijimas tiek mechanikui, tiek klientui.

VISKAS AUTOMOBILIUI 35


MAGNETI MARELLI

Automotive Lighting padalinys, kurio būstinė yra Reutlingene, Vokietijoje, kuriame kuriami, gaminami ir

parduodami automobilių išorės apšvietimo gaminiai visiems pagrindiniams originalios įrangos gamintojams

visame pasaulyje. Kasmet pagaminama 600 modelių ir 130 milijonų automobilių, daugiau nei 50 mln.

priekinių ir galinių žibintų. Mes projektuojame ir gaminame aukštųjų technologijų produktus.

„Automotive Lighting“ turi didžiausią originalios įrangos

pasiūlymą antrinėje rinkoje.

Mes siūlome 5000 prekių, įskaitant 530 prekes, skirtas

tik JAV rinkai, ir 1000 prekių, skirtų tik rinkoms, kuriose

automobilio vairas yra dešinėje pusėje. 2500 priekinių

žibintų, 1600 galinių žibintų, 60 valdymo blokų, 280

posūkio žibintų, 160 rūko žibintų, 400 mažų komponentų.

Originali kokybė užtikrina geriausią našumą. Originalūs

produktai reiškia saugų ir patikimą atskaitos tašką. Mūsų

tiekiamos atsarginės dalys yra tokios pačios kaip ir originali

įranga, kurią sumontavo automobilių gamintojai.

Griežta techninė kokybės kontrolė, reikalinga automobilių

gamintojams, ir visame pasaulyje taikomi reikalavimai

užtikrina maksimalų vairuotojų saugumą ir maksimalų

techninės kokybės lygį naudojimo metu.

Atlikta daug testų.

Priekinių žibintų sprendimai visada yra skirti gerinti

matomumą vairuojant dieną ir naktį. Jie taip pat suteikia

galimybę pagerinti išvaizdą, kartu integruojant efektyvias

naujoves, pvz., ksenono ar LED šviesos šaltinius, ir

specialias apšvietimo funkcijas, pvz., AFS (adaptyvi

priekinio apšvietimo sistema), IR sistemą (infraraudonųjų

spindulių sistema) ir DRS (dienos šviesos).

1991 m. – pirmasis BMW 7 serijos

ksenono žibintas (E32). Naujas,

efektyvesnis šviesos šaltinis su

baltais/mėlynais atspalviais.

Reikalingi elektroniniai valdymo ir

priekinių žibintų apiplovimo įtaisai.

2003 m. – pirmoji AFS prisitaikanti

priekinių žibintų sistema BMW

3 serijai (E46 MÜ) su dinamine

kreivės šviesa. Per specialų valdymo

įrenginį šviesos spindulys seka ir

prisitaiko prie vairavimo kampo,

greičio ir posūkių.

2005 – pirmasis galinis žibintas

su LED technologija „Volkswagen

Passat“ (B6). Ji siūlo šias funkcijas:

galinis žibintas, stabdys, posūkio

rodiklis. Mažesnis energijos

suvartojimas, greitesnis uždegimas,

didesnė dizaino laisvė.

36

VISKAS AUTOMOBILIUI


Viena iš pagrindinių galinių žibintų funkcijų yra įspėti apie vairuotojo

veiksmus ir ketinimus, todėl labai svarbus yra geras matomumas ir greitas

įjungimo laikas. Kita svarbi funkcija yra išskirti prekės ženklo stilių: galiniai

žibintai yra vienas iš pirmųjų elementų, leidžiančių atkreipti dėmesį, ir jie

suteikia transporto priemonei išskirtinumą.

Priekiniai žibintai ir galiniai žibintai labai prisideda prie transporto priemonės

išvaizdos. Naujos medžiagos, formos ir technologijos siūlo ypatingas

stiliaus galimybes, taigi ir galimybę labai išskirti prekės ženklo įvaizdį. Dėl

šios priežasties „Automotive Lighting“ labai rūpinasi kiekvienų priekinių ir

galinių žibintų, komponentų, kurie taip pat daro ypatingą poveikį vairavimo

komfortui ir vairuotojų bei visų kitų kelių eismo dalyvių saugumui, gamyba.

Nuolatinis iššūkis tobulinti praktinę patirtį „pėsčiųjų apsaugos“ ir saugos

požiūriu.

Per metus automobilių apšvietimo sistemų tyrimai ir gamyba intensyviai

augo, susitelkiant į naujoviškų technologijų ir funkcijų integravimą. Šios

sistemos tapo vertingais ir patraukliais transporto priemonės elementais,

atstovaujančiais jos „akis“. Jos yra svarbios vairavimo saugumui ir yra įdomios

atsižvelgiant į įvairių automobilių gamintojų stiliaus raidą. Nauji šviesos

šaltiniai, efektyvūs ir maitinami elektronikos, projektavimo inžinieriams

siūlo puikių galimybių gaminio dizaino atžvilgiu. Speciali „Automotive

Lighting“ kompetencija yra puiki elektroninių apšvietimo sistemų integracija

ir valdymas.

2014 m. – pirmasis LED žibintas su

papildomu lazerio spinduliu, skirtas

naujajai „Audi R8“. Naudojant

specialius jutiklius, valdymo blokas

valdo papildomą lazerio spindulį,

kuris gali padvigubinti šviesos

spindulį iki 650 m.

2014 m. – „Matrix“ LED priekiniai

žibintai, skirti „Audi TT“. Naudojant

modernią kamerą už priekinio

stiklo, valdymo blokas nuolat

palaiko aktyvią tolimųjų šviesų

funkcija ir išjungia atskirus LED,

kad būtų išvengta kitų vairuotojų

akinimo.

2008 – pirmasis pilnas priekinis

LED žibintas „Audi R8“. Balta

šviesa, panaši į saulės šviesą,

mažesnis energijos suvartojimas,

didesnė dizaino laisvė, „Red dot

Design Award“ apdovanojimo

laimėjimas.

2013 m. – „Audi R8“ pirmasis

galinis žibintas su posūkio

indikatoriumi. Dinaminis LED

posūkio indikatoriaus apšvietimas,

didesnis krypties pojūtis, nauja

aukštos ir vidutinės klasės modelių

tendencija.

2014 m. – LED kelių spindulių

priekiniai žibintai, skirti „Mercedes-

Benz CLS“. Valdymo blokas

apskaičiuoja šviesos pasiskirstymą

100 kartų per sekundę, o 24

didelio našumo tolimųjų šviesų

modulio LED yra suskirstyti į 16

nepriklausomų „juostelių“.

VISKAS AUTOMOBILIUI 37


SACHS

GEDIMŲ

DIAGNOSTIKA –

PRASLYSTANTI

SANKABA

Šiame straipsnyje ZF Aftermarket ekspertai sukūrė patogų sąrašą, kuris yra naudingas diagnozuojant

gedimus, susijusius su taip vadinamu sankabos slydimu. Praslystanti sankaba, pasireiškianti tarp kitko

netipišku, girdimu iš variklio skyriaus stuksenimu, neleidžia perduoti visą variklio galią iš variklio į ratus.

Tokio perslydimo priežasčių gali būti įvairių – be sankabos disko ir atramos gedimų, dažnomis priežastimis

yra sankabos atkabinimo sistemos defektai, neteisingai sinchronizuotas smagratis arba neteisingas

sankabos montavimas transporto priemonėje.

• Praslystanti sankaba - viena

iš problemų, susijusių su visos

variklio galios perkėlimu į ratus

• Nudėvėtas paviršius, tepalas

ar alyva, sudėvėti diafragminės

spyruoklės antgaliai – tai tik kai

kurios praslystančios sankabos

priežasčių

• ZF Aftermarket ekspertai

pateikia patarimų, padedančių

diagnozuoti gedimus, susijusius

su sankabos praslydimu

Pirmoji gedimų grupė, sukelianti

sankabos praslydimą, yra susijusi su jos

varomojo disko antdėklais. Jų visiškas

nusidėvėjimas iki kniedžių galvučių (1

pav.) lemia nepakankamą sankabos

prispaudimą. Šis gedimas gali atsirasti

tiek transporto priemonės įprasto

naudojimo pasekoje, taip pat dėl

dažno pradėjimo judėti į įkalnę arba

dėl neteisingai sureguliuotos sankabos

valdymo sistemos.

1 pav.

Šiuo atveju rekomenduojama pakeisti

sankabos diską. Kai ant varomojo

disko antdėklų atsirado pernelyg

didelis alyvos arba tepalo kiekis (dėl

to sumažėja trinties koeficientas), gali

reikšti, kad pažeista sankabos arba

alkūninio veleno tarpinė arba atsirado

nuotėkiai hidraulinėje sistemoje. Kita

vertus, per daug tepalo ant sankabos

veleno arba ant išminamojo guolio gali

patekti ant varomojo disko antdėklų

dėl išcentrinės jėgos, ir taip sumažinti

jų trinties koeficientą (2 pav.). Šiuo

atveju pašalinus visus pažeidimus,

diskas taip pat turi būti pakeistas.

2 pav.

Per dažnas važiavimas naudojant

sankabos praslydimą (taip vadinamą

važiavimą su pusiau atjungta sankaba),

alyva ar tepalas ant varomojo disko

antdėklų, sankabos atkabinimo

sistemos defektai, didelis smagračio

paviršiaus susidėvėjimas, o taip pat

dažnas pajudėjimas iš vietos esant

aukštai pavarai gali sukelti varomojo

disko antdėklų sudeginimą ar jų

38

VISKAS AUTOMOBILIUI


atsilaisvinimą nuo disko (3 pav.).

Keturios pirmosios situacijos taip pat

gali sukelti sankabos prispaudimo disko

perkaitimą (4 pav.). Tokiais atvejais

rekomenduojama išminamąjį guolį ir

3 pav.

4 pav.

diską pakeisti ir taip pat patikrinti, ar

smagratis neturi defektų dėl aukštos

temperatūros ir reikalui esant jį irgi

pakeisti. Atveju, kai varomojo disko

antdėklai nėra sukibę su visu disko

paviršiumi, o jų trinties paviršiai turi

gilius įbrėžimus, tai dažniausiai reiškia,

kad montavimo metu smagratis

nebuvo sinchronizuotas, kas taip pat

veda prie varomojo disko antdėklų

trinties koeficiento sumažinimo (5

pav.). Tuo pačiu metu reikia atsiminti,

kad naujame sankabos varomajame

diske antdėklai sukibę pradžioje tik iš

išorės (didesnis trinties spindulys dėl

šiek tiek įgaubto prispaudimo disko

paviršiaus). Dėl to naujos dalys dar

iki galutinio prisitrynimo turi pilną

pavaros perdavimo efektyvumą. Tai yra

jų įprasta savybė ir jokiu būdu negali

būti laikoma gamyklos defektu.

Sankabos slydimo priežastimi taip

pat gali būti didelis diafragminės

spyruoklės antgalių susidėvėjimas

(dažniausiai atsirandantis dėl sankabos

valdymo bloko susidėvėjimo), sudėvėta

nukreipiančioji mova arba per

didelis išankstinis sankabos atjungimo

mechanizmo įtempimas (6 pav.).

Jei, savo ruožtu, atsiras per didelė

prispaudimo jėga arba žymiai didesnis

sankabos atjungimo mechanizmo

judėjimo tarpas, diafragminė spyruoklė

gali skilti ir tuo pačiu jos spaudimo jėga

nebus pakankama (7 pav.).

Kita netinkamo sankabos veikimo

priežastimi gali būti problemos,

susijusios su jos valdymo sistema

– išjungimo šakučių susidėvėjimas

arba jų netinkamas montavimas (8

pav.). Tai sukelia ne tik priešlaikinio

įstrižų prispaudimo disko paviršių

susidėvėjimo efektą, bet taip pat

veda prie per greito plokštės antdėklo

6 pav.

susidėvėjimo, o to rezultatas -

snakabos slydimas. Papildomai tai gali

sukelti sunkumus perjungiant bėgius.

Senesnėse transporto priemonėse

reikia taip pat atkreipti dėmesį į sankabos

valdymo troso būklę. Automatinio

troso laisvos eigos reguliavimo atveju

(prieš jį išardant) mechanizmas turi būti

tinkamai išsaugotas arba prireikus reikia

panaudoti naują trosą. Hidraulinėse

sankabos valdymo sistemose ypatingas

dėmesys turi būti skiriamas siurbliui

ir sankabos jėgos cilindrui. Dėl purvo

patekimo į hidraulinę sistemą gali

atsirasti sistemos veikimo sutrikimų,

susijusių su pernelyg lėtu slėgio grįžimu

arba cilindro šerdies blokavimu.

Nauji sankabos atjungimo mechanizmo

8 pav.

guolių tipai turi vidinę kreipiančią movą

iš plastiko, taip vadinama “save tepanti”

mova. Jokiu būdų jos negalima tepti

jokiomis priemonėmis. Panaudojus

tepimo priemonę, ji susimaišo su

sankabos trinties plokštės dulkėmis,

paskui sankabos viduje padidėja

temperatūra ir tepalas sukietėja bei iš

plastiko išraunamos stiklo pluošto gijos.

Dėl to atsiranda judėjimo sunkumų

sankabos atjungimo mechanizmo

movoje, ir galutinai jis užsiblokuoja,

guolis sugenda, atsiranda sankabos

praslydimas bei pavaros transmisijos

sistemoje atsiranda papildomos

vibracijos.

5 pav. 7 pav.

VISKAS AUTOMOBILIUI 39


PTIKRINTA

LENKTYNIŲ

TRASOJE

PARUOŠTA KELIONEI

Daugiau informacijos ieškokite sachsprovenperformance.co.uk

Oficialus BMW Motorsport komandos partneris

FAKTAS:

Greičiausi Touring klasės automobiliai, naudojantys SACHS sankabas,

įsibėgėja iki 100 km/h per 2.6 sekundės.

FAKTAS:

Mūsų automobilių lenktynių patirtis naudojama jūsų SACHS sankabose.

TEIRAUKITĖS SACHS ATSARGINIŲ DALIŲ PARDAVIMO VIETOSE.

PATIKRINTAS PRANAŠUMAS

40

VISKAS AUTOMOBILIUI


STABDŽIŲ

APKABŲ

MONTAVIMO GAIRĖS

1 Įsitikinkite, ar turite tinkamą naują detalę, palyginkite

ją su keičiama detale.

2 Patikrinkite, ar nėra skysčio nuotėkio hidraulinėje

sistemoje, tvirtinimo varžtuose ir tarpinėse.

3 Patikrinkite, ar laisvai juda rankinio stabdžio trosai.

4 Vizualiai patikrinkite, ar nėra įtrūkimų stabdžių

šlangutėse.

5 Patikrinkite stabdžių apkabos laikiklio susidėvėjimą.

6 Dėmesio! Rankinio stabdžio trosą užkabinkite prie stabdžių

apkabos tik po to, kai iš sistemos bus pašalintas oras!

7 Naudokite stabdžių skystį pagal nurodytas automobilio

gamintojo specifikacijas.

8 Patikrinkite, ar nepažeistos korozijos ir laisvai juda

stabdžių apkabos kreipiančiosios įvorės.

www.fte.de

VISKAS AUTOMOBILIUI 41


42 VISKAS AUTOMOBILIUI


Inovacijų skatinimas

Pasitikėkite mūsų OE kompetencija

GKN Driveline siūlo pažangiausius sprendimus

automobilių ašims, pusašiams ir lankstams. Ši patirtis yra paklausi

visame pasaulyje – kuriant originalią įrangą, naujas transmisijos

koncepcijas bei automobilių sporte. Šios unikalios žinios mums leidžia

pasiūlyti naujausias technologijas, pačią geriausią kokybę bei

neprilygstamą asortimentą ir atsarginių dalių rinkai.

Su GKN Driveline produktais visa tai veikia pastebimai geriau.

GKN Driveline Service

VISKAS AUTOMOBILIUI 43


VIBRACIJOS SLOPINIMAS

TOLYGIAM VAIRAVIMUI

febi – tai gerai žinomas vardas atsarginių detalių rinkoje,

pirmaujantis triukšmo, vibracijos ir kietumo mažinimo srityje.

• Daugiau nei 9500 tvirtinimo komponentų, įvorių ir slopinimo komponentų asortimentas

• Siūlome dalis daugiau nei 450 mln. lengvųjų automobilių – tai apie 95% automobilių

parko visame pasaulyje

• Originalių komponentų kokybė, ištestuota ir patikrinta naudojant

nuosavą kokybės patikros infrastruktūrą

febi - dar geresnė važiavimo atmosfera tiek vairuotojui, tiek keleiviams.

Visas reikalingas gumos – metalo detales iš febi galite rasti:

partsfinder.bilsteingroup.com

44

SOLUTIONS

MADE IN GERMANY

www.febi.com

VISKAS AUTOMOBILIUI

More magazines by this user
Similar magazines