EOLTAS žurnalas Nr.6
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VISKAS<br />
AUTOMOBILIUI<br />
2021 NR.2<br />
www.eoltas.lt<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 1
Sklandžiam judėjimui<br />
febi ratų stebulės ir guolių komplektai<br />
Aukščiausia kokybė – visi febi produktai sukurti ir pagaminti<br />
siekiant tiesioginio originalių komponentų atitikmens. Mūsų ratų<br />
guoliai – ne išimtis.<br />
Nuosava gamybos infrastruktūra – “bilstein group Engineering”<br />
padalinyje gaminame tam tikrų modelių ratų stebules. febi – tai<br />
plačiai žinomas prekinis ženklas, pasižymintis tinkama technine<br />
kompetencija bei didele gamybos patirtimi.<br />
Paprastas, patikimas montavimas – su mūsų ratų guolių<br />
komplektais išvengsite papildomų rūpesčių! Produktams taikoma<br />
3 metų gamintojo garantija. Mūsų gaminiai pasižymi tinkamu<br />
montavimo tikslumu, dideliu saugumu bei ilgaamžiškumu.<br />
Jūsų pirmasis pasirinkimas ratų guolių ir stebulių srityje!<br />
SOLUTIONS<br />
MADE IN GERMANY<br />
www.febi.com<br />
2<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
METŲ<br />
GAMINTOJO<br />
GARANTIJA
ĮŽANGINIS ŽODIS<br />
ŠIAME NUMERYJE<br />
NAUJIENOS<br />
Mieli klientai,<br />
kartu pasitikome rudenį – metų laiką, kuomet darbų, susijusių su transporto<br />
priemonių taisymu, neturėtų trūkti. Padangų, alyvų, filtrų keitimo vajus, stabdžių<br />
sistemos patikra – rutininiai darbai, kurie neatsiejami nuo autoserviso kasdienybės<br />
rudenį. Tuo tarpu „<strong>EOLTAS</strong>“ turi užtikrinti sklandų ir nenutrūkstamą autodetalių<br />
tiekimą savo lojaliems klientams. O tai padaryti šiuo metu nėra taip paprasta.<br />
Susiduriame su pasaulinės rinkos iššūkiais. Nuolat ir dideliais tempais augančios<br />
medžiagų kainos, nestabili ir iki rekordinių aukštumų pabrangusi logistika – tai šių<br />
dienų realybė, su kuria susiduriame kasdien. Tai galėjote pajusti ir jūs, kuomet tam<br />
tikrų prekių ženklų produktai šiais metais jau brango keliskart, o kartais ir tų pačių<br />
pabrangusių prekių tiesiog nėra galimybės Jums pasiūlyti, nes „<strong>EOLTAS</strong>“ partneriai<br />
jų tiesiog nepristato. Bet kokiu atveju galiu užtikrinti, kad sieksime ir toliau likti savo<br />
klientams geriausiu partneriu, kurio paslaugomis naudotis patogu, o asortimentas<br />
atitinka nuolat besikeičiančios automobilių rinkos poreikius.<br />
Vasarą nesėdėjome sudėję rankų ir intensyviai dirbome su verslo partneriais<br />
siekdami papildyti ir taip gausų „<strong>EOLTAS</strong>“ asortimentą:<br />
® Papildytas „Philips“, „Narva“, „OSRAM“ lempučių asortimentas, prekyboje taip<br />
pat pasirodė „Philips“ galvaininiai elementai, prožektoriai;<br />
® Išplėstas OE alyvų asortimentas, todėl be galo džiugu, kad nuo šiol „KIA“,<br />
„NISSAN“, „MAZDA“ ar „FORD“ automobilius vairuojantys mūsų klientai turės dar<br />
didesnį pasirinkimą;<br />
® „NRF“ daug kam iš jūsų asocijuojasi su kondicionavimo sistemos detalėmis,<br />
tačiau artėjant šaltajam metų sezonui, savo klientams jau siūlome įsigyti ir „NRF“<br />
termostatų;<br />
® Rūpinamės, kad autošaltkalviai pas mus rastų patogių darbo rūbų, todėl<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ asortimente atsirado kokybiškos „Mechanix“ pirštinės;<br />
® Išplėstas prekių ženklų „Lesta“, „Armorall“, „Areon“ asortimentas. Na o tiems,<br />
kurie mėgsta keliauti ir dviračiai jų aistra – turime taip pat puikų sprendimą –<br />
unikalius vakuuminius „Rassine“ dviračių laikiklius.<br />
Rudenį lojaliausiems klientams startavo didžiausia „<strong>EOLTAS</strong>“ metų akcija – 2-asis<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ dvikovų čempionatas. Atlikome tam tikras korekcijas ir šiemet klientams<br />
siūlome dar patrauklesnę struktūrą, kuri garantuoja, jog prizus laimės ne tik<br />
nugalėtojai, tačiau ir finalinių dvikovų dalyviai. O ir pats čempionato garantuotas<br />
prizinis fondas – rekordinis, daugiau nei 33 000 eurų, kurie bus išdalinti beveik 200<br />
klientų.<br />
Taip pat noriu pasidžiaugti mūsų pilotinio projekto „<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubas dalyviais.<br />
Kauno regione startavome tik su 30 lojalių autoverslininkų, tačiau pasiekti rezultatai<br />
garantuoja, kad šis projektas kitais metais pasieks dar daugiau mūsų klientų, kurie<br />
savo veiklą vysto kituose Lietuvos miestuose ir miesteliuose.<br />
Smagu, kad visi drauge (nepaisant vis dar kylančių iššūkių), surėmę pečius, įveikėme<br />
visus sunkumus, kuriuos mums pateikė tas nelemtas virusas ir karantinas. Dabar<br />
mes dar stipresni ir šios dienos perspektyvų galiu teigti - ateitis atrodo šviesi. Noriu<br />
palinkėti visiems kuo geriausios sveikatos, gausaus darbų srauto ir nuolatinio<br />
tobulėjimo, nes vietoje nestovinti automobilių rinka į priekį žingsniuoja itin dideliais<br />
žingsniais ir jau netolimoje ateityje tiek jūs, tiek ir mes vėl turėsime prisitaikyti.<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP KLUBAS įgauna pagreitį<br />
„EGT“ - Kauno „Žalgirio“ licencinių produktų šeimos<br />
narys!<br />
Naujiena „<strong>EOLTAS</strong>“ asortimente: automobilių filtrai<br />
„MFILTER“<br />
TIEKĖJŲ INFORMACIJA<br />
“BOSCH”: saugos priemonės: stabdžių patikra kiekvieno<br />
apsilankymo remonto dirbtuvėse metu<br />
“ABS”: saugumas - mūsų specializacija nuo 1978 m.<br />
“BLUE PRINT”: alyvos filtrai<br />
“CONTINENTAL”: naujieji paskirstymo diržai naujiesiems<br />
“VW Golf” modeliams<br />
“WOLF”: kodėl reikalingi alyvos priedai?<br />
“LIQUI MOLY”: variklinės alyvos užduotys<br />
“NRF”: MAP termostato pagrindai<br />
“LUK”: dvigubos masės smagratis (DMF) - gedimo<br />
nustatymas<br />
“MANN-FILTER”: pergalė techniniu nokautu<br />
“SACHS”: švelnesnis važiavimas su CV daugiapakopiais<br />
torsiono slopintuvais<br />
“KYB”: amortizatoriai vandeniliu varomiems „Toyota<br />
Mirai“ automobiliams<br />
"AIC": transporto priemonės elektroniniai jutikliai<br />
“YUASA”: tinkamo akumuliatoriaus parinkimas<br />
“METZGER”: “ADBLUE” sistema<br />
“BGA”: paskirstymo diržų komplektai<br />
“PIERBURG”: elektriniai degalų siurbliai E1F, E2T ir E3T<br />
“MEAT&DORIA”: turbokompresoriai, ateitis jau čia<br />
“NGK”: kodėl dyzeliniams varikliams tenka svarbus<br />
vaidmuo dabar ir ateityje<br />
“ROADHOUSE”: ar didesnis trinties koeficientas yra<br />
geriau?<br />
“VALEO”: 5 požymiai, kad laikas keisti valytuvų šluoteles<br />
“DENSO”: Kaip tinkama uždegimo žvakė gali sumažinti<br />
transporto priemonės išmetamųjų teršalų kiekį<br />
“ARNOTT”: ką vertėtų apsvarstyti dirbant su pneumatine<br />
pakaba - antra dalis<br />
4 psl.<br />
5 psl.<br />
6 psl.<br />
8 psl.<br />
10 psl.<br />
12 psl.<br />
14 psl.<br />
16 psl.<br />
18 psl.<br />
21 psl.<br />
22 psl.<br />
24 psl.<br />
27 psl.<br />
28 psl.<br />
30 psl.<br />
32 psl.<br />
34 psl.<br />
36 psl.<br />
38 psl.<br />
40 psl.<br />
42 psl.<br />
44 psl.<br />
46 psl.<br />
48 psl.<br />
50 psl.<br />
UAB “<strong>EOLTAS</strong>” vykdantysis direktorius<br />
Marijus Montvilas<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 3
<strong>EOLTAS</strong><br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ VIP KLUBAS<br />
ĮGAUNA PAGREITĮ<br />
„<strong>EOLTAS</strong>“ lojalumo programa VIP klubas, skirta autoverslininkams, sulaukia vis daugiau susidomėjimo. 2021 m. programa startavo<br />
Kauno regione, kuomet prie jos prisijungė 30 lojalių autoverslo klientų. Tačiau jau dabar aišku, kad VIP klubas kitais metais pasieks<br />
ir kitus Lietuvos regionus.<br />
BAIGĖSI ANTRAS KETVIRTIS<br />
VIP klubas startavo kovo mėnesį ir rugsėjo pradžioje baigėsi antras lojalumo<br />
programos ketvirtis. Nepaisant visų iššūkių, kurie „<strong>EOLTAS</strong>“ klientų laukė<br />
šiais neramiais laikais, pasiekti rezultatai džiugina. O už gerus rezultatus<br />
reikia atsilyginti. Kaip jau buvo skelbta, visiems programos dalyviams<br />
buvo išdalinti specialūs darbo rūbų paketai, sertifikatai, liudijantys,<br />
kad VIP klubui priklausantis „<strong>EOLTAS</strong>“ klientas yra patikimas partneris.<br />
Taip pat klientams yra skirta speciali metinė akcija, kurios metu prizus<br />
laimi patys geriausieji.<br />
DAUGIAUSIAI AISTRŲ PRIE LENKTYNIŲ SIMULIATORIŲ<br />
Renginio metu visi norintieji taip pat galėjo išbandyti specialius lenktynių<br />
simuliatorius. Jų vairavimas jei ne prilygo tai buvo labai artimas toms<br />
sąlygoms, kurios būna vairuojant lenktyninius automobilius. Siekiant, kad<br />
pramoga teiktų dar daugiau malonumo buvo suorganizuotos specialios<br />
varžybos. Klientai varžėsi, kuriems iš jų pavyks užfiksuoti geriausią trasos<br />
įveikimo laiką. Maža to, trims geriausiems buvo įsteigti papildomi prizai.<br />
PAGERBTI GERIAUSIEJI<br />
Vienas iš programos organizatorių „<strong>EOLTAS</strong>“ pažadų – VIP klubo nariai<br />
ne tik bus papildomai motyvuojami, tačiau jiems bus skiriamas ypatingas<br />
dėmesys. Būtent todėl rugsėjį VIP klubo atstovus pakvietėme į Kauną,<br />
viešbutį „Victoria“. Renginio metu buvo apdovanoti geriausius rezultatus<br />
pasiekę klientai, įteikti vertingi prizai, kurių vertė siekia 400 eurų. Specialius<br />
prizus įsteigė ir vieno iš VIP klubas rėmėjų, kompanijos “BOSCH”, atstovas<br />
Tomas Bučinskas. Klientų taip pat laukė vaišės, atstovas galėjo apsistoti<br />
viešbutyje, apsilankyti SPA zonoje.<br />
2 pav. Daugiausiai aistrų kilo išbandant itin<br />
tikroviškus lenktyninius simuliatorius.<br />
TREČIO KETVIRČIO STARTAS IR ATEITIES PLANAI<br />
Su antro ketvirčio pabaiga duotas startas trečiajam. Jo<br />
metu vėl rinksime geriausius, vėl skirsime ypatingą dėmesį<br />
lojaliausiems. Vienas iš pažadų buvo VIP klubo narius kviesti<br />
į „<strong>EOLTAS</strong>“ VIP ložę stebėti Kauno „Žalgirio“ Eurolygos kovų.<br />
Pažado reikia laikytis. Spalio 7 d. VIP klubas nariai buvo<br />
pakviesti stebėti pirmųjų „Žalgirio“ šio sezono Eurolygos<br />
namų rungtynių, na o prieš tai kartu su „BOSCH“ gilinome<br />
žinias stabdžių sistemai skirtuose mokymuose.<br />
1 pav. „BOSCH“ atstovas T. Bučinskas apdovanoja „<strong>EOLTAS</strong>“<br />
VIP klubo narį, autoverslininką Arvydą Talalį<br />
Planuojama, kad kitais metais „<strong>EOLTAS</strong>“ VIP klubas atkeliaus<br />
į kitus Lietuvos miestus, lojalumo programa bus vykdoma<br />
ne tik Kauno regione ir jos pridėtinėmis vertėmis galės<br />
džiaugtis dar gausesnis „<strong>EOLTAS</strong>“ klientų ratas.<br />
4<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
EGT<br />
KAUNO „ŽALGIRIO“<br />
LICENCINIŲ PRODUKTŲ<br />
ŠEIMOS NARYS!<br />
Nuo šio rudens „EGT“ akumuliatoriai ir žieminiai apiplovimo skysčiai tapo Kauno „Žalgirio“ licenciniais produktais. Atnaujinome ne<br />
tik pačius produktus, jų išvaizdą, bet ir dar labiau pagerinome kokybę. Maža to, kiekvienas klientas, kuris įsigys „EGT“ ir „Žalgirio“<br />
ženklais pažymėtus produktus, tiesiogiai prisidės prie ilgiausiai tradicijas puoselėjančios ir populiariausios Lietuvos krepšinio<br />
komandos.<br />
EGT lengvųjų automobilių akumuliatoriai:<br />
Laiko patikrinta kokybė ir<br />
patikimumas<br />
Atnaujinta išvaizda ir dar<br />
tvirtesnis korpusas<br />
Dar tvirtesnės<br />
celių jungtys<br />
Maksimali įkrova ir pilnas<br />
paruošimas naudojimui<br />
Pilnai automatizuotas<br />
gamybos ir kokybės<br />
kontrolės procesas<br />
Švino kokybės<br />
užtikrinimas<br />
Gamybos procesas užtikrinamas<br />
maksimaliais ES reikalavimais<br />
11 skirtingų modelių<br />
EGT žieminis langų plovimo skystis:<br />
Kokybės garantas net<br />
išrankiausiems<br />
Garantuotas veikimas<br />
esant nurodytiems<br />
užšalimo laipsniams<br />
Negadinantis plastikinių ir<br />
guminių automobilių detalių<br />
Patogi tara<br />
Puikiai nuvalo stiklą nuo<br />
apnašų, net esant dideliam<br />
užterštumui<br />
Nepalieka alieju padengto<br />
paviršiaus efekto<br />
Atitinka visus saugumo ir<br />
ekologijos reikalavimus<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 5
MFILTER<br />
NAUJIENA „<strong>EOLTAS</strong>“<br />
asortimente: automobilių filtrai<br />
„MFILTER“<br />
Šiandien automobilių ir jų detalių<br />
pirkėjai ne tik kelia aukštus kokybės<br />
reikalavimus, tačiau vis dažniau<br />
renkasi ilgaamžius, tvarius ir aplinką<br />
tausojančius produktus.<br />
UAB „BALTIC FILTER“ –<br />
AUTOMOBILINIŲ FILTRŲ LYDERĖ<br />
UAB „Baltic Filter“ – tai į kokybišką produktą<br />
orientuota inovatyvi ir technologiškai<br />
pažangi įmonė, savo veikloje taikanti<br />
aukščiausius kokybės standartus ir tvaraus<br />
verslo principus.<br />
Įmonės gaminami prekinio ženklo „MFilter“<br />
automobiliniai filtrai atitinka aukščiausius<br />
automobilių pramonės kokybės ir tvarumo<br />
reikalavimus. Kasmet įmonė yra audituojama<br />
Vokietijos sertifikavimo įmonių „TUV Hessen“<br />
ir „TUV Thuringen“, kurios patvirtina, kad<br />
UAB „Baltic Filter“ atitinka kokybės vadybos<br />
sistemų IATF 16949, ISO 9001 ir ISO 14001<br />
standartų reikalavimus. Šių standartų<br />
laikymasis ne tik plečia nuolatinių klientų<br />
skaičių, bet ir didina įmonės patikimumą<br />
bendradarbiaujant su užsienio partneriais.<br />
UAB „Baltic Filter“ yra įdiegta „Pramonė 4.0“<br />
technologija, dauguma gamybos procesų<br />
yra automatizuoti ir robotizuoti, procesai<br />
valdomi skaitmenizuota verslo valdymo<br />
programa. Siekdama užtikrinti gaminamų<br />
filtrų kokybę, įmonė filtrus tikrina savo<br />
vidinėje filtrų testavimo laboratorijoje.<br />
Automobilinių filtrų gamybos procese ir<br />
kituose įmonės sektoriuose dirba 200<br />
darbuotojų.<br />
„MFILTER“ LIETUVOJE IR PASAULYJE<br />
Įmonės klientų ir užsakovų yra visame<br />
pasaulyje. UAB „Baltic filter“ rinkai kasmet<br />
tiekia daugiau nei 15 mln. vienetų automobilių<br />
filtrų ir jų elementų, skirtų daugiau nei 3000<br />
įvairių rūšių transporto priemonių. 92 proc.<br />
filtrų eksportuojami į daugiau nei 60 pasaulio<br />
šalių.<br />
UAB „Baltic Filter“ savo produkciją<br />
pristato įvairiose tarptautinėse parodose.<br />
Kasmet dalyvaujame Automechanika<br />
parodose Frankfurte, Dubajuje, Stambule,<br />
Birmingeme, Johanesburge, „Equip Auto“<br />
parodoje Paryžiuje,“Autopromotec“ parodoje<br />
6<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Bolonijoje ir daugelyje kitų.<br />
TVARUS SANTYKIS SU APLINKA IR<br />
GAMTA<br />
Siekdama daryti kuo mažesnį neigiamą<br />
poveikį aplinkai, UAB „Baltic Filter“ naudoja<br />
tik žaliąją elektros energiją. Net 80 proc.<br />
automobilinių filtrų gamyboje naudojamo<br />
plastiko sudaro perdirbtas plastikas. Didelė<br />
dalis filtrų pakuočių taip pat gaminamos iš<br />
perdirbto popieriaus.<br />
Laikydamasi tvaraus verslo principų, įmonė<br />
automobilinių filtrų ir jų detalių gamybos<br />
procesą organizuoja taip, kad atliekų liktų<br />
kuo mažiau, o susidariusios atliekos būtų<br />
perdirbamos ir panaudojamos dar kartą.<br />
Gamybos procese susidariusios švarios<br />
filtravimo popieriaus atraižos ir likučiai<br />
perdirbami į granules bei naudojami<br />
kogeneracinei energijai gauti.<br />
IŠSKIRTINIAI AUTOMOBILIŲ FILTRAI<br />
UAB „Baltic Filter“ rinkai siūlo „MFilter“<br />
standartinius didelio efektyvumo filtrus,<br />
filtrus su aktyviąja anglimi, taip pat filtrus,<br />
padengtus antibakteriniu sluoksniu.<br />
Standartiniai didelio efektyvumo filtrai<br />
puikiai išvalo oro sraute esančias dulkes,<br />
suodžius, sulfatus ir net 2 mikronų dydžio<br />
kietąsias daleles.<br />
„MFilter“ filtrai su aktyviąja anglimi ne tik<br />
išvalo oro sraute esančias dulkes, suodžius,<br />
kietąsias daleles, bet ir pašalina tabako<br />
dūmų kvapą, automobilio išmetamųjų<br />
dujų ir kitas taršiąsias medžiagas, sulaiko<br />
kenksmingų medžiagų (azoto oksido, sieros<br />
dioksido ir kitų) molekules.<br />
Antibakteriniu sluoksniu padengti MFilter<br />
filtrai itin kokybiškai išvalo ore esančias<br />
dulkes, kietąsias daleles, sulaiko tabako<br />
dūmų ir kitų taršių medžiagų kvapus,<br />
sulaiko kenksmingųjų medžiagų molekules.<br />
Papildomai šie filtrai neleidžia bakterijoms<br />
patekti į automobilio saloną, net iki 98 proc.<br />
sumažina bakterijų ir grybelių dauginimąsi ir<br />
sulaiko alergenus. Tai itin svarbios savybės,<br />
nes pasaulyje vis daugiau žmonių tampa<br />
alergiški įvairiems aplinkos veiksniams.<br />
UAB „BALTIC FILTER“ PRODUKCIJA<br />
KOVOJE SU COVID-19<br />
Pasauliui susidūrus su koronaviruso<br />
Covid-19 pandemija, įmonėje buvo<br />
pradėti gaminti automobilių biofunkciniai,<br />
antivirusiniai salono filtrai ir apsauginiai<br />
veido respiratoriai – kaukės.<br />
Biofunkcinis ir antivirusinis automobilinis<br />
filtras buvo sukurtas ir tobulintas įmonėje. Šis<br />
filtras turi unikalų antivirusinį nanopluoštą,<br />
prisodrintą sterilizuojančiomis teigiamų<br />
sidabro jonų nanodalelėmis. Naudojant šį<br />
filtrą automobiliuose ir kitose transporto<br />
priemonėse, įvairių kvapų, biologinės taršos,<br />
alergenų ir virusų sumažėja iki minimumo.<br />
Atlikus šių automobilinių filtrų testavimą<br />
paaiškėjo, kad jis naikina net iki 99,99 proc.<br />
SARS-CoV-2/ COVID-19 viruso, iki 99,06<br />
proc. H1N1 (gripo sukėlėjų), 99,34 proc.<br />
rinoviruso, 99,99 proc. auksinio stafilokoko<br />
ir kitų virusų.<br />
UAB „Baltic filter“ sukūrė kokybiškus<br />
FFP2 standarto ir ES asmeninių apsaugos<br />
priemonių reglamentų reikalavimus<br />
atitinkančius respiratorius – veido<br />
kaukes. Šios apsauginės veido priemonės<br />
pagamintos iš penkių sluoksnių aukštos<br />
kokybės filtravimo medžiagų, kurias tiekia<br />
Europos tiekėjai. Šie respiratoriai – kaukės<br />
gali būti naudojamos ir kitose srityse bei<br />
namų sąlygomis, nes puikiai apsaugo<br />
nuo kietų ir skystų aerozolių, dulkių, kitų<br />
pavojingų aplinkos medžiagų ir veiksnių.<br />
Kai kaukių ir respiratorių labai trūko<br />
medikams, įmonė dovanojo šias priemones<br />
įvairioms Lietuvos gydymo įstaigoms.<br />
VISADA VERTA<br />
RINKTIS MFILTER<br />
„MFilter“ – tai Lietuvoje<br />
sukurti ir aukščiausius<br />
pasaulinius kokybės<br />
standartus atitinkantys<br />
automobiliniai filtrai.<br />
„MFilter“ gamintoja UAB<br />
„Baltic Filter“ garantuoja<br />
optimalų kainos ir kokybės<br />
santykį bei suteikia 2 metų<br />
garantinį aptarnavimą.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 7
Saugos priemonės: stabdžių patikra kiekvieno<br />
apsilankymo remonto dirbtuvėse metu<br />
Stabdžių trinkelės, saugumo požiūriu, yra svarbios besidėvinčios dalys. Atsižvelgiant į<br />
tai, itin svarbus mechaniko pastabumas ir keičiamų komponentų kokybė.<br />
APIE STABDŽIŲ TRINKELES<br />
KALBAME SU „BOSCH“ EKSPERTU<br />
Stabdžių trinkelės yra besidėvinčios<br />
dalys. Kaskart automobiliui atvažiavus į<br />
remonto dirbtuves, mechanikas turėtų<br />
patikrinti trinkelių funkcionalumą ir<br />
galimą nusidėvėjimą. Padangų keitimo<br />
metas (žiema/vasara) yra ypatingai tinkama<br />
ir dažniau pasikartojanti galimybė<br />
leidžianti nuodugniau patikrinti tiek<br />
stabdžių trinkeles, tiek diskus. Šia tema<br />
kalbamės su „Bosch“ ekspertu.<br />
Kada yra tinkamas laikas keisti<br />
stabdžių trinkeles?<br />
Dauguma šiuolaikinių automobilių jau<br />
turi elektrinius nusidėvėjimo daviklius,<br />
kurie, trinkelėms nusidėvėjus, apie tai<br />
praneša prietaisų skydelyje užsidegus<br />
atitinkamai lemputei. Taip pat yra ir<br />
mechaniniai nusidėvėjimo jutikliai,<br />
kurie, trinkelėms susidėvėjus, skleidžia<br />
cypiantį garsą. Vizualinio patikrinimo<br />
dirbtuvėse metu, 2 - 3 mm frikcinės<br />
medžiagos storis gali būti laikomas<br />
pagrįstu orientyru. Stabdžių trinkelės<br />
turi būti keičiamos du kart dažniau nei<br />
patys stabdžių diskai.<br />
Kaip dažnai reikia tikrinti stabdžių<br />
trinkeles?<br />
Stabdžiai yra sistemiškai svarbūs<br />
komponentai. Kaskart automobiliui<br />
atvykus į remonto dirbtuves, mechanikas<br />
turėtų apžiūrėti stabdžių trinkeles.<br />
Trinkelių atnaujinimas turėtų būti<br />
atliekamas kas 30 000 - 60 000 km.<br />
Žinoma, šis intervalas taip pat priklauso<br />
ir nuo važiavimo bei aplinkos sąlygų.<br />
Gan sportiškas važiavimas, dažnas<br />
ir stiprus stabdymas kalnuotose<br />
vietovėse arba miesto keliuose, didelės<br />
transporto priemonės apkrovos ir<br />
korozija, nuolat veikia stabdžius. Visus<br />
stabdžių komponentus veikia drėgmė<br />
arba keliuose barstoma druska. Verta<br />
trinkeles tikrinti padangų keitimo metu<br />
bei prieš ilgas keliones, pvz., atostogų<br />
kelionė automobiliu. Stabdžių diskų<br />
keitimas taip pat reiškia ir stabdžių<br />
trinkelių keitimą. Nusidėvėjimas yra<br />
dažnas procesas. Ši nuostata taip<br />
pat taikoma keičiant kiekvienos ašies<br />
stabdžių trinkeles. Tokiu būdu kairieji ir<br />
dešinieji ratai išlaiko tą patį stabdymo<br />
efektyvumą.<br />
Kokios yra dažniausios klaidos<br />
keičiant stabdžių trinkeles?<br />
Remonto dirbtuvėms darbas su<br />
stabdžių trinkelėmis yra ne naujiena.<br />
Nuo pedalo iki rato: Bosch“ siūlo platų<br />
stabdžių komponentų asortimentą.<br />
8<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Dėl to kyla rizika dirbti per greitai arba<br />
praleisti svarbius veiksmus, pavyzdžiui,<br />
išvalyti visas reikalingas dalis. Svarbu<br />
visuomet naudoti tik naujas dalis.<br />
Pasenusios dalys gali būti purvinos,<br />
surūdijusios arba sugedusios. Montavimo<br />
klaidų galima išvengti naudojant<br />
ESI[tronic] 2.0 internetinę programinę<br />
įrangą remonto dirbtuvėms. O „Superfit“<br />
neturėtų būti tepamas ant galinės<br />
trinkelių dalies, o tik ant stabdžių<br />
kaladėlių kreipiančiųjų - priklausomai<br />
nuo apkabų dizaino - ant stabdžių<br />
apkabų kreipiančiųjų.<br />
Kas yra geros stabdžių trinkelės?<br />
Reikalavimai gerai frikcinei medžiagai<br />
gali būti skirstomi į tris kategorijas:<br />
saugumas, komfortas ir patvarumas.<br />
Priklausomai nuo specifinio pritaikymo,<br />
visi šie faktoriai tarpusavyje turi<br />
derėti kiek įmanoma geriau. Tolygus<br />
stabdymas kasdienėmis vairavimo<br />
sąlygomis pagerina saugumą. „Bosch“<br />
stabdžių trinkelės užtikrins komfortą,<br />
nes pasižymi aukštu vibracijos ir triukšmo<br />
slopinimo lygiu. Tai, be kita ko,<br />
pasiekiama keičiant trinkelių galinėje<br />
pusėje esančias plokšteles. Toks atskyrimas<br />
sumažina vibraciją ir pagerina<br />
stabdymo komfortą. Kuriant stabdžių<br />
trinkeles, atsakomoji reakcija, pedalo<br />
paspaudimo pojūtis ir nusidėvėjimas<br />
pirmiausia priklauso nuo frikcinės<br />
medžiagos sudėties. Tačiau stabdžių<br />
trinkelėms ir diskams teigiamos įtakos<br />
turi ir kitos antrinės priemonės, pvz.,<br />
lietaus plyšio integravimas ir trinkelių<br />
kraštų nuolydis. Jos taip pat apsaugo<br />
nuo trinties sukeliamos vibracijos ir<br />
triukšmo. Antrinės priemonės gali<br />
pakeisti akustinius dažnius į žmonėms<br />
negirdimą diapazoną. Dauguma<br />
trinkelių neturi tokių antrinių priemonių,<br />
nes nereikia keisti dažnio lygio.<br />
Kokie kiti stabdžių komponentai<br />
turėtų būti keičiami kartu su<br />
stabdžių trinkelėmis?<br />
Bet kuriuo atveju, derėtų patikrinti<br />
papildomas dalis, apkabas, laidus ir<br />
vamzdelius. Taip pat reikėtų patikrinti<br />
ir stabdžių skysčio virimo temperatūrą.<br />
Stabdžių trinkelės turi būti keičiamos<br />
visuomet, kai tik keičiami stabdžių diskai<br />
- o „Bosch“ stabdžių trinkelės turėtų<br />
būti montuojamos kartu su atitinkamais<br />
„Bosch“ stabdžių diskais.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 9
ABS<br />
Saugumas - mūsų<br />
specializacija nuo<br />
1978 m.<br />
1 pav. Apdirbimo arba šaltojo kalimo būdu pagaminti stabilizatoriaus korpusai suvirinami prie<br />
velenų specialiame stende, naudojant elektrinio suvirinimo metodą.<br />
Nuo 1978 m. „ABS“ kompanijos<br />
prioritetas - stabdžių sistemos<br />
atsarginės dalys. Už saugų<br />
vairavimą atsakingų atsarginių<br />
dalių gamyba ir platinimas<br />
buvo išplėstas, įtraukiant<br />
ratų guolių rinkinius, vairo<br />
mechanizmo ir pakabos<br />
dalis. „ABS“ didžiuojasi savo<br />
istorija Europos atsarginių<br />
dalių rinkoje ir įrodyta kokybe<br />
bei patikimumu. Šiame<br />
straipsnyje supažindiname<br />
su mūsų vairo mechanizmų<br />
ir pakabos asortimento<br />
gamybos užkulisiais, kuriuose<br />
svarbiausi komponentai yra<br />
tikslumas ir kompiuterizuotas<br />
preciziškumas.<br />
Esminiai gamybos etapai<br />
Aukštos kokybės produkcija labai svarbi už<br />
saugumą atsakingoms automobilio dalims<br />
- vairo mechanizmas ir pakaba. „ABS“ jau<br />
daugiau nei 40 metų pirmenybę teikia<br />
saugumui. Siekiant apsaugoti ir dar sustiprinti<br />
reputaciją, „ABS“ gaminiai gaminami pagal<br />
griežtus OEM standartus. Visos naudojamos<br />
medžiagos turi pasižymėti tinkamomis<br />
savybėmis, kurios gamybos proceso metu<br />
yra nuolat stebimos.<br />
Pasigilinkime į gamybos procesą ir<br />
pažvelkime, kaip pasiekiame aukštą kokybės<br />
lygį. Pagrindiniai gamybos proceso etapai:<br />
apdirbimas, liejimas, kataforezė ir mechaninis<br />
apdirbimas.<br />
Apdirbimo procesas<br />
Šis gamybos procesas apima pagrindinės<br />
medžiagos formavimą. Medžiagos<br />
kaitinamos PLC valdomose krosnyse, o<br />
po to formuojamos kalimo presais, kad<br />
būtų suteikta tinkama forma ir dydis. Šiose<br />
krosnyse medžiaga įkaitinama iki reikiamos<br />
temperatūros ir tiek laiko, kad medžiaga<br />
įgautų reikiamas savybes. Tada gaminiai<br />
šlifuojami, smėliuojami ir gręžiamos skylės<br />
rutuliniams lankstams.<br />
Liejimo procesas<br />
Liejimas - tai gamybos procesas, kurio metu<br />
skysta medžiaga formuojama panaudojant<br />
formą. Lakštiniam metalui ir karštuoju<br />
10<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
ūdu kaltoms medžiagoms naudojame tik<br />
kompiuteriu suprojektuotas formas. Formos<br />
yra tiksliai suprojektuotos pagal tikslų dydį<br />
ir formą.<br />
Kataforezė<br />
Kataforezė yra esminis dažymo procesas<br />
automobilių pramonėje. Valdymo svirtys<br />
yra tiesiogiai po transporto priemonėmis,<br />
todėl jas veikia vanduo, purvas ir druska.<br />
Šie komponentai atlieka svarbų vaidmenį<br />
užtikrinant transporto priemonių saugumą,<br />
todėl jie turi būti apsaugoti nuo korozijos.<br />
Detales veikia daug jėgų, todėl jos turi būti<br />
pritaikytos įvairioms kelio ir oro sąlygoms.<br />
Dėl šios priežasties komponentai turi būti<br />
apsaugoti, kad būtų užtikrintas ilgas jų<br />
tarnavimo laikas.<br />
Kataforezę sudaro šie etapai:<br />
• Paviršiaus valymas;<br />
• Paviršiaus paruošimas;<br />
• Dengimas;<br />
• Blykstė ir kaitinimas.<br />
Prieš dažams prisitvirtinant prie geležies<br />
paviršiaus, jis turi būti tinkamai nuvalytas<br />
- tai vadinama paviršiaus valymu. Šiame<br />
etape nuo neapdorotos geležies medžiagos<br />
nuvaloma alyvos plėvelė, suvirinimo miltelių<br />
dulkės ir kt. Paviršiaus ruošimo etape kristalai<br />
įterpiami, kad užtikrintų sukibimą tarp dažų ir<br />
medžiagos. Atlikus būtinus paruošiamuosius<br />
darbus, paviršius padengiamas vandens<br />
pagrindo dažais. Per blykstės ir kaitinimo fazę<br />
skysti susikaupę dažai išsiskiria dujų pavidalu,<br />
o po džiovinimo dažai sukietėja. Kataforezė<br />
- tai vandens pagrindo elektrocheminė dažų<br />
danga, kuri dengiama skysčio pavidalu.<br />
Siekiant užtikrinti geriausią apsaugą nuo<br />
korozijos, „ABS“ naudoja tik kataforezę.<br />
Daugelis nebrangių gamintojų naudoja<br />
elektrostatines dulkių ir elektrostatines<br />
drėgnų dažų dangas, kurios atrodo gerai,<br />
kol detalė yra nauja, tačiau daug greičiau<br />
nusidėvi, ypač važiuojant nelygiais keliais.<br />
Mechaninis apdirbimas<br />
Mechaninis apdirbimas suteikia detalėms<br />
baigiamąjį akcentą ir galutines konstrukcijas<br />
bei matmenis. Gamybos procese<br />
naudojamos įvairios mašinos, pavyzdžiui,<br />
CNC staklės, suvirinimo robotai ir kt. Kad<br />
gamyba būtų maksimaliai tiksli, naudojamos<br />
CNC staklės.<br />
ATEITIS<br />
Taigi, kas laukia ateityje? Ar galėsite 3D spausdintuvu atsispausdinti pakabos<br />
svirtį tiesiog savo dirbtuvėse? Ne, bent jau ne per artimiausius dešimt metų.<br />
Per ateinančius kelerius metus inovacijos medžiagų srityje taps varomąja jėga.<br />
Vairo ir pakabos sistemose svarbesnis vaidmuo teks itin patvaraus plastiko<br />
ir didelio atsparumo aliuminio lydiniams. Tam, kad transporto priemonės<br />
būtų lengvesnės ir efektyviau naudotų energiją, tačiau kartu nesumažėtų<br />
jų tvirtumas ir saugumas. Gamybos linijos bus dar labiau automatizuotos ir<br />
valdomos kompiuteriu, kad būtų sumažinta galimų žmogiškųjų klaidų tikimybė.<br />
Gaminio tarnavimo laikas pailgės naudojant pažangiųjų technologijų dengimo<br />
technologijas ir naujos kartos tepalą bei alyvą, kad būtų sumažinta trintis ir<br />
pernelyg didelis nusidėvėjimas. Taip pat bus daugiau hidraulinių pakabos<br />
įvorių vietoj visiškai guminių, kad važiuoti būtų patogiau.<br />
Aukščiausios klasės automobiliams bus pritaikyta pakaba su kontroliuojama<br />
kintama geometrija. Tai leis automobiliui reaguoti į vairuotojo veiksmus, kelio ir<br />
oro sąlygas. Kad šią naujovę būtų galima įdiegti daugiau transporto priemonių,<br />
reikia pakeisti vairo ir pakabos dalis.<br />
Kitą kartą pažvelgę į pakabos svirtį ar stabilizatoriaus<br />
jungtį sužinosite šiek tiek daugiau apie tai, kas už jos<br />
slypi, ir apie preciziškus procesus, kurių dėka sukuriama<br />
ši kokybiška detalė. Esame pasiryžę pateikti jums<br />
geriausią įmanomą asortimentą ir užtikrinti, kad jūsų<br />
klientas galėtų saugiai nuvažiuoti dar daug kilometrų.<br />
2 pav. „ABS“ šarnyras<br />
pasižymi ypatingai geru<br />
kokybės ir kainos santykiu.<br />
Visuose „ABS“ rutuliniuose lankstuose, naudojamuose pakeisti rutulinius<br />
lankstus, kurie iš pradžių buvo prikniedyti prie pakabos svirties,<br />
pridedamos detalės, skirtos naujam rutuliniam lankstui pritvirtinti.<br />
Dėžutėje visada yra tinkamų veržlių, varžtų ir poveržlių. Taigi visada turėsite<br />
tinkamo tempimo stiprumo varžtus ir galėsite atlikti užduotį vienu ypu.<br />
Svarbiausia saugumas!<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 11
Blue Print alyvos filtrai<br />
“Garantuota maksimali apsauga ir optimalios<br />
charakteristikos Jūsų varikliui.”<br />
Alyvos kokybę galima vertinti pagal filtro išvaizdą<br />
po jos panaudojimo ...<br />
Alyva - tai variklio „kraujas“. Slėgio<br />
veikiama švarios alyvos cirkuliacija<br />
užtikrina patikimą variklio dalių tepimą,<br />
apsaugant nuo tiesioginio sąlyčio<br />
„metalas į metalą“ guoliuose ir<br />
paskirstymo veleno krumplinėje pavaroje.<br />
Alyva taip pat padeda aušinimui,<br />
nukreipdama šilumą nuo stūmoklių,<br />
cilindrų įvorių ir turbokompresoriaus.<br />
Alyvos gamintojai pateikia platų<br />
variklinių alyvų rūšių diapazoną, nuo<br />
standartinių mineralinių universalių iki<br />
siaurai specializuotų sintetinių junginių<br />
(kompaundų), sumaišytų su daugybe<br />
priedų (blokuojančių rūgščių susidarymą /<br />
plaunančių / mažinančių putojimą ir kt.).<br />
Dauguma automobilių gamintojų nustato<br />
rekomenduojamus alyvos keitimo<br />
intervalus „normalių“ vairavimo sąlygų<br />
pagrindu. Vis dėlto dažnas šaltas<br />
paleidimas ir trumpos ridos neleidžia<br />
alyvai pasiekti temperatūros, reikalingos<br />
degimo likučių, tokių kaip drėgmė, ir<br />
nesudegusių degalų išgaravimui, dėl<br />
to pablogėja alyvos kokybė ir būtinas<br />
dažnesnis alyvos keitimo intervalas.<br />
Tiesioginio įpurškimo benzininiai varikliai<br />
taip pat išskiria į alyvą patenkančias<br />
daleles ir ant svarbių variklio komponentų<br />
galinčias susiformuoti nuosėdas.<br />
Pasirenkant tinkamas tepimo medžiagas,<br />
svarbu atsižvelgti į jų galimą poveikį<br />
varikliui, o gal Jūs nuspręsite įvertinti<br />
kokybiško filtro svarbą?<br />
Dauguma alyvos filtrų žinomi kaip „pilno<br />
srauto“, kuriuose visa alyva prateka<br />
pro filtrą į tepimo kanalų labirintus prieš<br />
patekdama ant judančių variklio detalių.<br />
Alyvos švara priklauso nuo filtro gebos<br />
surinkti mikroskopines dilimo daleles<br />
ir teršalus iš cirkuliuojančios alyvos,<br />
taip užkertant kelią jų įstrigimui guolių<br />
paviršiuje.<br />
Blue Print is a blistein group brand<br />
www.blue-print.com
Filtro užpildas / popierius<br />
Filtro užpildas arba popierius atlieka be abejonės svarbiausią filtro<br />
darbą. Jis privalo būti pakankamai patvarus, kad atskirtų ir<br />
sulaikytų teršalus, tuo pačiu išlaikydamas savo darbines<br />
charakteristikas tarp šiuolaikinių transporto priemonių techninės<br />
priežiūros intervalų.<br />
Apsaugos nuo grįžtamo srauto atbulinis vožtuvas<br />
Apsaugos nuo grįžtamo srauto atbulinis vožtuvas<br />
Centrifugavimo filtre yra įmontuota silikono diafragma, įgalinanti<br />
alyvos tėkmę per filtrą tik viena kryptimi. Atbulinis vožtuvas<br />
blokuoja alyvos drenažą iš filtro į alyvos siurblį, kai variklis<br />
išjungtas. Tokiu būdu užtikrinama, kad alyvos slėgis variklio<br />
paleidimo metu staigiai pakiltų iki minimumo sumažindamas<br />
variklio dėvėjimąsi.<br />
Apvado vožtuvas<br />
Apvado vožtuvo paskirtis apsaugoti filtro įdėklą variklio paleidimo<br />
metu ir filtro įdėklo užterštumo atveju nukreipti nefiltruotą alyvą<br />
apvadu, taip apsaugant variklį nuo alyvos trūkumo.<br />
Paleidimo metu, staigus slėgio pakilimas filtrui iš siurblio pusės<br />
nėra subalansuojamas slėgiu iš variklio pusės. Taip gali būti<br />
sugniuždytas filtro užpildas arba variklyje atsirasti alyvos<br />
trūkumas, jeigu į filtrą arba į filtro korpusą nėra įmontuotas<br />
tinkamai parinktas apvado vožtuvas. Slėgis prie kurio atsiveria<br />
apvado vožtuvas yra kritinis. Esant per aukštam slėgiui, filtro<br />
terpę veikianti apkrova ją gali sugniuždyti arba ji nepatieks<br />
reikiamo kiekio alyvos varikliui paleidimo metu. Atsiveriant šiam<br />
vožtuvui esant per žemo slėgio, filtras dar nebus pasiekęs savo<br />
našumo. Tokiu atveju, varikliui bus tiekiama nefiltruota alyva ir<br />
gerokai padidės jo dėvėjimasis.<br />
Apvado vožtuvas<br />
Filtro užpildas<br />
Alyvos filtrų tipai<br />
Įsukamas bakelis<br />
Ekologiška kasetė<br />
Originalios įrangos kokybė<br />
• Blue Print filtrai pagaminti naudojant aukščiausios kokybės<br />
filtruojančią terpę ir medžiagas, užtikrinant maksimalią variklio<br />
apsaugą ir ilgalaikį veiksnumą, būtiną išplėstiems šiuolaikinių<br />
variklių techninės priežiūros intervalams.<br />
• Užtikrinti, kad alyva ir filtrai būtų keičiami automobilių gamintojų<br />
rekomenduojamais intervalais, o alyva atitiktų rūšį ir specifikaciją.<br />
• Visi Blue Print alyvos filtrai pagaminti su aukščiausios kokybės<br />
filtruojančia terpe bei efektyvumu ir geba apsaugoti variklį tarp<br />
išplėstų techninės priežiūros intervalų.<br />
• Tinkamas veiksnumas šalto paleidimo sąlygomis įgalinantis<br />
maksimalų tepimą ir blokuojantis sąlytį „metalas į metalą“<br />
guoliuose ir paskirstymo veleno krumplinėje pavaroje.<br />
• Aukštos kokybės vožtuvas, apsaugantis nuo grįžtamojo<br />
srauto alyvos periliejimo į alyvos siurblį bei užtikrinantis staigų<br />
alyvos slėgį šalto paleidimo metu.<br />
• Tiksliai sukonstruotas apvado vožtuvas užtikrinantis alyvos<br />
tiekimą paleidimo metu ir filtro blokuotės atveju.<br />
• Ilgai eksploatuojant variklį, apsaugo svarbius variklio<br />
komponentus nuo dilimo dalelių, įskaitant dulkes ir degimo<br />
suodžius.<br />
Blue Print kokybės garantija<br />
• Reguliari ir intensyvi kokybės patikra užtikrina nepertraukiamą kokybiško produkto tiekimą.<br />
• Kiekvienas Blue Print filtras sukonstruotas ir pagamintas pagal originalios įrangos standartų reikalavimus.<br />
• Šie filtrai gali būti naudojami bet kokiame automobilyje, nepakenkiant jo gamintojų suteiktai garantijai.<br />
Blue Print is a blistein group brand<br />
www.blue-print.com
Atsiradome ten pirmieji:<br />
Naujieji paskirstymo diržai<br />
naujiesiems "VW GOLF" modeliams<br />
“<br />
Mes greitai perkėlėme savo<br />
OE patirtį į antrinę rinką, o<br />
remonto dirbtuvės jau<br />
mėgaujasi teikiamais<br />
privalumais. “<br />
Robert Franz,<br />
Produkto vadybininkas<br />
Nuo 2018 m. leidžiami "VW Golf" keliuose matomi vos dvejus ar<br />
trejus metus, tačiau dauguma jų jau pasiekė 100 000 km ridą.<br />
Faktas tas, kad šie modeliai su patikimu 2,0 l TDI varikliu yra<br />
mėgstamiausi ilgoms kasdienėms kelionėms. O tai reiškia, kad,<br />
nepaisant to, jog automobiliai dar yra pakankamai nauji, jiems<br />
jau reikia keisti paskirstymo diržą.<br />
Esame pirmasis tiekėjas rinkoje, siūlantis antrinės rinkos<br />
sprendimą - CT1229 paskirstymo diržą. Diržas turi temperatūrai<br />
atsparų poliamidinio audinio pagrindą ir korpusą, pagamintą iš<br />
pluoštu sutvirtinto elastomero su įterptais įtempimo elementais,<br />
užtikrinančiais puikų išilginį stabilumą. Artimiausi keliolika<br />
milijonų variklio apsisukimų - patikimose rankose!<br />
www.continental-engineparts.com<br />
14<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Aiškumas, o ne bla bla bla:<br />
5 metų garantija.<br />
Profesionalams nereikia tuščių pažadų. Jiems reikia kokybės,<br />
kuria galėtų pasitikėti. Todėl mes siūlome registruotiems partneriams<br />
5 metų garantiją visoms diržinės pavaros dalims. Jokių jei ar bet.<br />
www.continental-ep.com/5<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 15
WOLF<br />
KODĖL REIKALINGI ALYVOS PRIEDAI?<br />
Kiekvieno produkto pagrindas yra bazinė alyva. Jos yra dviejų tipų: mineralinė bazinė alyva ir sintetinė bazinė alyva.<br />
Bazinė alyva lemia klampumą arba „tirštumą“. Žvelgiant į bendrą alyvos sudėtį, bazinė alyva sudaro 70 - 90% produkto<br />
kiekio.<br />
Likusius 10 -30% sudaro priedai įvairiomis proporcijomis.<br />
Tai yra cheminiai komponentai, kurie pagerina alyvos<br />
našumą. Ar žinote, kad alyvos priedai taip pat vadinami<br />
priemaišomis? Teoriškai galėtumėte manyti, kad variklio<br />
sutepimui visiškai pakaktų bazinės alyvos, bet realybė yra<br />
kitokia. Norime įvardyti tik kelias problemas, kurios dėl to<br />
kiltų:<br />
Alyva oksiduojasi. Daugelį medžiagų veikiant<br />
deguoniui, vyksta cheminė reakcija. Tai vadinama<br />
oksidacija, o rūdys (ant geležies) yra gerai žinomas to<br />
pavyzdys. Alyva taip pat gali oksiduotis, ypač esant<br />
aukštesnei temperatūrai, pvz., variklio viduje.<br />
Kadangi variklis surenka suodžius, dulkes ir kitas<br />
daleles, alyva greitai užsiteršia ir suyra arba išteka.<br />
Bazinės alyvos klampumas svyruoja priklausomai<br />
nuo temperatūros. Pavyzdžiui, kaip alyvuogių aliejus,<br />
taip ir bazinė alyva yra tirštesnė, kai šalta ir skystesnė,<br />
kai yra šilta. Dėl to bazinė alyva gali turėti tinkamą<br />
klampumą vasarą, bet ne žiemą - arba atvirkščiai.<br />
Tuo pat metu priedai susiję ir su tuo, kad varikliai per<br />
pastaruosius 10-15 metų tapo žymiai sudėtingesni.<br />
Automobilių gamintojai siekia sukurti mažesnius ir tuo<br />
pačiu metu geriau veikiančius variklius, todėl pristatė<br />
daugybę novatoriškų funkcijų, kurioms reikia ir specialios<br />
alyvos. Štai čia pasitelkiami alyvos priedai.<br />
ALYVOS PRIEDŲ KONTROLINIS SĄRAŠAS<br />
„Wolf“ kompanija, glaudžiai bendradarbiaudama su pagrindiniais<br />
priedų tiekėjais, novatoriškus produktus vysto jau daugiau<br />
nei 60 metų. Alyvos priedai turi turėti specifinių savybių, kad<br />
būtų tinkami komerciniam naudojimui. Štai keletas svarbiausių<br />
savybių:<br />
• turi būti visiškai ir greitai tirpstantys bazinėje alyvoje;<br />
• paprastai turi būti netirpūs vandenyje, kitu atveju jie būtų<br />
tiesiog išplauti, kai alyvą veikia vanduo;<br />
• negali chemiškai reaguoti su kitais priedais ar vandeniu;<br />
• turi būti lengvai valdomi ir turėti priimtiną saugos riziką.<br />
16<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
5 PRIEDAI APIE KURIUOS<br />
TURĖTUMĖTE ŽINOTI<br />
ANTIOKSIDANTAI<br />
Tai tikriausiai dažniausiai naudojamas priedas. Pavyzdžiui, kaip<br />
ir maistas, alyva oksiduojasi, o tai reiškia, kad esant aukštesnei<br />
temperatūrai, ji suskaidoma veikiant deguoniui iš oro. Antioksidantai<br />
tam užkerta kelią. Dažniausiai naudojamas antioksidantas yra cinko<br />
ditiofosfatai (arba ZDTP).<br />
PLOVIKLIAI<br />
Veikiantis variklis pagamina keletą „atliekų produktų“. Trys to pavyzdžiai:<br />
• aukštoje temperatūroje susidariusios nuosėdos;<br />
• rūgštys, atsirandančios deginant (ypač naudojant sieros turinčius<br />
tepalus);<br />
• ir dulkės iš variklio išorės.<br />
Plaunamieji priedai „išvalo“ variklį nuo šių ir galimai kitų medžiagų.<br />
Juose yra metalinių elementų, tokių kaip kalcis (Ca), magnis (Mg) arba<br />
baris (Ba), o tai paaiškina, kodėl jie savo ruožtu gamina pelenus. Pelenų<br />
kiekis išreiškiamas vadinamuoju pelenų skaičiumi, kuris teisiškai negali<br />
viršyti tam tikrų verčių.<br />
SKAIDYMO PRIEDAI<br />
Yra specifinių variklių nuosėdų, kurių ploviklių priedai negali suvaldyti.<br />
Taip dažnai vadinamas dumblas susidaro žemoje temperatūroje<br />
ir „start-stop“ sąlygomis. Jei tai nesprendžiama, šios nuosėdos<br />
sustingsta ir užkemša alyvos filtrus ir vamzdelius. Laimei, tam mes<br />
turime skaidymo priedus. Jie sustabdo nuosėdas ir kitus elementus ir<br />
neleidžia jiems sustingti. Tai yra priežastis, dėl kurios naudojant alyvą, ji<br />
tampa vis tamsesnė. Natūralu, kad yra riba, kiek dalelių gali būti alyvoje.<br />
Štai kodėl variklio alyvą reikia karts nuo karto keisti: alyva yra pernelyg<br />
prisotinta dumblu ir kitais elementais. Laikykitės automobilio gamintojo<br />
rekomendacijų dėl alyvos keitimo intervalų, kadangi iš ant matuoklio<br />
matomos alyvos spalvos, negalite padaryti jokių išvadų.<br />
vyksta variklio dalyse, judančiose dideliu greičiu, gali sumažėti jų<br />
veiksmingumas kontroliuojant klampą. Tai vadiname šlyties klampos<br />
nuostoliais. Natūralu, kad pirmenybė teikiama VI savybes gerinančioms<br />
medžiagoms, kurios mažai linkusios prarasti klampą.<br />
Be to, VI gerintojai taip pat gali pasižymėti dispersinėmis savybėmis<br />
arba veikti kaip stingimo temperatūrą mažinančios medžiagos.<br />
STINGIMO TEMPERATŪRĄ MAŽINANČIOS<br />
MEDŽIAGOS (PPD)<br />
Tepalai turi tekėti tolygiai, net esant žemai temperatūrai. Tačiau<br />
be priedų, esant žemesnei temperatūrai, alyvoje atsirastų<br />
susikristalizavusių parafino dalelių - prisiminkite, kaip šaltas alyvuogių<br />
aliejus tampa drumstas.<br />
Dėl PPD išvengiama šių dalelių sukibimo trukdančio alyvos tekėjimui.<br />
PPD, kaip ir VI gerintojai, yra polimerai.<br />
Trumpai tariant:<br />
• Kiekvieno tepalo pagrindas yra bazinė alyva, o likusius<br />
10 - 30% sudaro priedai;<br />
• Priedai išsprendžia oksidacijos, suodžių dalelių<br />
atsiradimo ir klampumo problemas;<br />
• 5 svarbūs priedai: antioksidantai, plovikliai,<br />
skaidymo priedai, VI gerintojai ir stingimo temperatūrą<br />
mažinančios medžiagos.<br />
KLAMPUMO PAGERINTOJAI<br />
Svarbi charakteristika yra tepalo klampos indeksas arba VI. Anksčiau<br />
varikliams reikėjo „žieminės alyvos“ ir „vasarinės alyvos“, kurių<br />
kiekvienas turėjo skirtingą VI. Iš esmės, VI pagerintojai paverčia alyvą<br />
tinkama visiems sezonams.<br />
Svarbiausi VI gerintojai yra: polialkilmetakrilatai (PMA), alkeno<br />
kopolimerai ir poliizobutilenai. Jie yra didelės molekulinės masės<br />
polimerai, o tai reiškia, kad jie klampūs arba tiršti (kaip medus). Todėl jie<br />
beveik neparduodami gryni, o tik kaip tirpalas alyvoje.<br />
Vienas iš šių polimerų trūkumų yra tas, kad dėl šlyties, kuri<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 17
Variklinės alyvos užduotys<br />
Išsamiai apie variklinę alyvą<br />
Alyva vidaus degimo variklyje atlieka<br />
daugybę užduočių, kurios yra būtinos<br />
sklandžiam transporto priemonės<br />
veikimui:<br />
Variklinė alyva<br />
Transporto priemonės variklis visada turi būti pakankamai suteptas.<br />
Apsauginė tepimo plėvelė sumažina judančių komponentų mechaninę<br />
trintį ir apsaugo metalą nuo pernelyg didelės trinties. Be alyvos variklis<br />
per kelias sekundes patirs rimtą žalą. Tinkama variklio alyva turi<br />
garantuoti tepimą bet kokiomis eksploatavimo sąlygomis ir apkrovomis.<br />
Kad būtų lengviau užvesti ir kuo greičiau pasiekti visus svarbius variklio<br />
tepimo taškus, esant dideliam šalčiui, alyvos klampa turėtų būti kuo<br />
mažesnė. Tačiau esant aukštai temperatūrai, tepalo plėvelė neturi<br />
„plyšti“, nes tai sugadintų variklį.<br />
Kodėl reikalinga keisti<br />
variklinę alyvą?<br />
Reguliariai keičiant alyvą, pailgėja<br />
variklio ir transmisijos tarnavimo laikas.<br />
Laikui bėgant variklio alyva išeikvojama ir<br />
užteršiama, pavyzdžiui, dėl skiedimo<br />
degalais ar kondensaciniu vandeniu,<br />
natūralaus alyvos senėjimo ir mechaninio<br />
dilimo.<br />
Tepimas<br />
Svarbiausia variklio alyvos<br />
užduotis yra mechaninių variklio<br />
komponentų sutepimas. Jis<br />
skirtas sumažinti trintį tarp<br />
judančių komponentų ir taip<br />
sumažinti nusidėvėjimą iki<br />
minimumo. Norint išvengti<br />
variklio pažeidimo dėl metalo su<br />
metalu kontakto, būtina sudaryti<br />
tepimo plėvelę.<br />
Aušinimas<br />
Variklio alyva prisideda prie<br />
variklio komponentų aušinimo.<br />
Tai užtikrina šilumos<br />
išsklaidymą variklyje, kad būtų<br />
išvengta perkaitimo.<br />
Valymas<br />
Viena iš variklinės alyvos<br />
užduočių yra valymas. Alyva<br />
surenka degimo likučius, metalo<br />
nudilusias medžiagas ir<br />
nuosėdas bei perneša juos į<br />
alyvos filtrą.<br />
Sandarinimas<br />
Variklio alyva užtikrina stūmoklio<br />
žiedų sandarumą degimo<br />
kameroje ir taip neleidžia teršalams<br />
patekti į variklį.<br />
Apsauga nuo korozijos<br />
Variklinė alyva sudaro apsauginę<br />
plėvelę ant metalinių paviršių. Taip<br />
apsaugodama variklį nuo išorinių<br />
aplinkos veiksnių bei kartais<br />
agresyvių degimo produktų.<br />
18<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Kodėl svarbu naudoti tinkama variklio alyvą?<br />
Kiekvienas variklis yra skirtingas, todėl kelia skirtingus<br />
reikalavimus alyvai. Naudojant netinkamą alyvą su netinkama<br />
klampa, negalimas tinkamas alyvos slėgio užtikrinimas. To<br />
pasekmė – įvairūs variklio pažeidimai. Taip pat garantijos<br />
praradimas, didėjančios degalų sąnaudos, padidėjusi gedimo<br />
rizika, trumpesnis variklio tarnavimo laikas ir kietųjų dalelių<br />
filtro bei katalizatoriaus pažeidimas.<br />
Papildoma nauda, naudojant tinkamą variklio alyvą:<br />
Aplinkosauga<br />
Šiuolaikinės alyvos mažina degalų sąnaudas ir<br />
teršalų emisijas. Be to, jose nėra chloro ir sunkiųjų<br />
metalų, jas galima lengvai apdoroti ir naudoti<br />
pakartotinai.<br />
Saugumas<br />
Visų variklio komponentų sutepimas užtikrina<br />
patikimą variklio veikimą ir aukštesnį eismo<br />
saugumo lygį.<br />
Ar variklinė alyva gali padėti sutaupyti pinigų?<br />
Kokią alyvą reikėtų naudoti keičiant alyvą? Egzistuoja<br />
didelis pasirinkimas tiek pigių, tiek brangių produktų.<br />
Natūralu, kad norite išleisti kuo mažiau pinigų, todėl<br />
rinksitės pigesnę. Tačiau toks žingsnis gali kainuoti<br />
daug daugiau. Priežastis: pigi alyva neatitinka visų<br />
gamintojo specifikacijų ir turi prastesnes<br />
eksploatacines savybes. Todėl išeikvojama greičiau ir<br />
turi būti dažniau keičiama. Tuo tarpu, aukštos kokybės<br />
LIQUI MOLY variklinė alyva dažnai netgi viršija<br />
gamintojo specifikacijas bei reikalavimus ir prailgina<br />
variklio tarnavimo laiką.<br />
Specifikacijos ir leidimai<br />
Nurodyti etiketėse<br />
produkto priekyje.<br />
Alyvos priedai<br />
Atsižvelgiant į gamintojo specifikaciją variklinė alyva<br />
sudėtyje turi atitinkamą priedų paketą. Svarbu, kad<br />
transporto priemonei naudotumėte tinkamą alyvą, nes<br />
kiekvienas variklis turi skirtingus reikalavimus. Jums<br />
tinkamą alyvą rasite pasinaudoję parinkimo gidu:<br />
liqui-moly.to/oilguide<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 19
PRECISION<br />
DRIVES<br />
PERFECTION<br />
variklyje. Standartus laužanti Wolf alyva - maksimaliam variklio<br />
Make every detail count. Go to www.wolflubes.com<br />
20<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
T H E A R T O F C O O L I N G ><br />
"NRF" MAP termostato pagrindai ><br />
Varikliui veikiant pilna apkrova,<br />
aukštesnė veikimo temperatūra<br />
poveikį. Veikimas pilna apkrova<br />
žymiai sumažins aušinimo skysčio<br />
temperatūrą per MAP valdomą<br />
termostatą.<br />
MAP termostato funkcijos ir<br />
pagrindinė mechaninė struktūra yra<br />
termostato. MAP termostate yra<br />
esamą variklio apkrovos būklę,<br />
temperatūra.<br />
• P0599 - Termostato šildytuvo<br />
valdymas - aukštas grandinės<br />
įtampos lygis<br />
• P1619 - Variklio aušinimo skysčio<br />
termostato valdymo grandinė -<br />
Silpnas signalas<br />
"NRF" patvirnimas<br />
Kaip ir kiekvienas gaminys, MAP<br />
termostatai yra nuodugniai<br />
pakrinami ir išbandomi mūsų "NRF"<br />
elementu ir sudaro vieną visumą su<br />
termostato korpusu.<br />
Termostato korpusas pagamintas<br />
vidinėje termostato dalyje integruota<br />
Aušinimo sistema per temperatūros<br />
variklio temperatūrą ir, remdamasi<br />
ECU išsaugota temperatūros<br />
Kokius pataisymus lėmė elektroninis<br />
termostatų valdymas?<br />
Prie jau esamų priežasčių, dėl kurių<br />
atsirasdavo įprastų termostatų<br />
gedimai, prisidėjo ir kelios naujos<br />
susijusios su rezistoriaus buvimu,<br />
ir ilgaamžiškumą.<br />
www.nfr.eu<br />
srovę.<br />
Taip pat egzistuoja ir išorinės<br />
į gedimų nustatymą. O dabar tai<br />
Keli galimi klaidų kodai:<br />
• P0597 - Termostato šildytuvo<br />
valdymas - Atvira grandinė<br />
• P0598 - Termostato šildytuvo<br />
valdymas - žemas grandinės<br />
įtampos lygis<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 21
SCHAEFFLER<br />
„LUK“ dvigubos masės smagratis<br />
(DMF) - gedimo nustatymas<br />
Sankabos diskelio<br />
darbinis paviršius<br />
Tarp pirminio ir<br />
antrinio smagračio Trinties paviršius Trinties paviršius Trinties paviršius Rutulinis guolis<br />
APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS<br />
• Sudegintas sankabos diskas<br />
• Pridegę nudilusios sankabos disko<br />
likučiai prie DMF išorinio krašto arba<br />
ventiliacijos angose<br />
• Įrėžiai<br />
• Lokalios, tamsios karščio dėmės<br />
kartais jų kiekis yra itin didelis<br />
• Įtrūkimai<br />
• Tepalų išsiskyrimas<br />
• Užsikirtęs guolis<br />
• Nėra sandarinimo žiedo arba spalva<br />
pasikeitusi į rudą dėl šiluminės apkrovos<br />
PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS<br />
• Varomąjį sankabos diską veikia per<br />
didelė šiluminė apkrova, atsirandanti dėl<br />
viršytų nusidėvėjimo ribų<br />
PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS<br />
• Perduodama šiluminė apkrova DMF<br />
• Varomąjį sankabos diską veikia per<br />
didelė šiluminė apkrova<br />
• Pridegę nudilusios frikcinės medžiagos<br />
likučiai gali įsiskverbti į lankinės<br />
spyruoklės kanalus ir sukelti gedimą<br />
• Nusidėvėjusi sankaba • Šiluminė apkrova • Šiluminė apkrova • Šiluminė perkrova arba mechaninis<br />
pažeidimas / perkrova<br />
• Nusidėvėjusi sankaba<br />
sankabos antdėklo kniedės suraižė<br />
trinties paviršių<br />
• Nėra<br />
• (DMF, kurį veikia šiluminė apkrova)<br />
• Prarandamas DMF funkcijos<br />
patikimumas<br />
• Nepakankamas guolio sutepimas<br />
DMF gedimai<br />
SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS<br />
Atlikę vizualinę patikrą, ieškokite ant DMF<br />
atsiradusių terminių spalvos pakitimų<br />
Norėdami įvertinti žalą, žiūrėkite:<br />
„žema šiluminė apkrova“<br />
„vidutinė šiluminė apkrova“<br />
„aukšta šiluminė apkrova“<br />
„labai aukšta šiluminė apkrova“<br />
• Pakeiskite DMF ir sankabą • Pakeiskite DMF ir sankabą • Nereikalingos jokios taisomosios<br />
priemonės<br />
• Pakeiskite DMF ir sankabą<br />
Pakeiskite DMF ir sankabą<br />
Vidutinė šiluminė<br />
apkrova<br />
Aukšta šiluminė<br />
apkrova<br />
Labai aukšta<br />
šiluminė apkrova<br />
Trinties valdymo<br />
diskas<br />
Pirminis smagratis<br />
Starterio<br />
krumpliaratis<br />
APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS<br />
• Frikcinio paviršiaus spalva pakitusi į<br />
mėlyną dėl laikinos šiluminės apkrovos<br />
(220 °C)<br />
kniedžių zonoje spalvos pakitimų nėra<br />
• Dėmės kniedžių zonoje ir/arba ties<br />
išoriniu skersmeniu. Dėmių ant frikcinio<br />
paviršiaus nėra<br />
Įvykus aukštai šiluminei apkrovai, DMF<br />
buvo ir toliau naudojamas<br />
• DMF šoninės dalies spalva pasikeitusi<br />
į mėlyną/violetinę arba galinėje pusėje<br />
ir /arba akivaizdūs pažeidimai, pvz.,<br />
įtrūkimai<br />
• Išsilydęs trinties valdymo diskas<br />
• Antrinis smagratis trinasi į pirminį<br />
smagratį<br />
• Starterio krumpliaratis itin nusidėvėjęs<br />
PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS<br />
• Veikimo metu, frikcinio paviršiaus<br />
spalvos pakitimas yra normalus<br />
reiškinys<br />
• Nėra<br />
• Aukšta šiluminė apkrova (280°C) • Labai aukšta šiluminė apkrova • Aukšta šiluminė apkrova DMF viduje • Nusidėvėjęs guolio korpuso frikcinis<br />
žiedas<br />
• Sugedęs starteris<br />
PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS<br />
• Priklausomai nuo šiluminės apkrovos<br />
trukmės, sugedęs DMF<br />
• Sugedęs DMF • Ribotas DMF veikimo patikimumas • Skleidžiamas triukšmas • Variklio užvedimo metu atsiranda<br />
triukšmas<br />
SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS<br />
• Nereikalingos jokios taisomosios<br />
priemonės<br />
• Pakeiskite DMF ir sankabą • Pakeiskite DMF ir sankabą • Pakeiskite DMF ir sankabą • Pakeiskite DMF ir sankabą • Pakeiskite DMF ir sankabą<br />
• Atlikite starterio veikimo bandymą<br />
22<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Guolio korpusas<br />
Guolio korpusas<br />
Žema šiluminė<br />
apkrova<br />
APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS<br />
• Sugadintas arba visiškai sunaikintas<br />
• Nusidėvėjęs<br />
atsižvelgiant į skersmenį, didžiausias<br />
radialinis guolio laisvumas naujai detalei<br />
yra 0,04 mm su leistinu padidėjimu per visą<br />
eksploatavimo laikotarpį - iki 0,17 mm<br />
• Frikcinio paviršiaus spalva šiek tiek<br />
pakitusi (auksinė / geltona)<br />
DMF išoriniuose kraštuose arba<br />
kniedžių zonoje nėra dėmių<br />
PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS<br />
• Nusidėvėjimas ir / arba mechaninis<br />
smūgis<br />
• Nusidėvėjimas<br />
• Šiluminė apkrova<br />
PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS<br />
Norint patikrinti, ar dviejų masių smagratis (DMF) veikia tinkamai, atliekama<br />
išsami vizualinė apžiūra ir matavimai naudojant “LuK” DMF testavimo įrankį.<br />
Taip galima patikimai įvertinti bendrą DMF būklę.<br />
• Sugedęs DMF<br />
• ≤ 0.17mm: Nėra<br />
• > 0.17mm: Antrinio smagračio pavertimo<br />
padidėjimas<br />
• Nėra<br />
Dėl susidėvėjusio ir sugedusio DMF sumažėja vairuotojo komfortas ir ypač<br />
sumažėja sankabos bei pavarų dėžės eksploatacinis patikimumas.<br />
SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS<br />
• Pakeiskite DMF ir sankabą<br />
• Jeigu guolio laisvumas viršija 0.17 mm,<br />
pakeiskite DMF ir sankabą<br />
• Nereikalingos jokios taisomosios<br />
priemonės<br />
Todėl DMF būklė turėtų būti tikrinama kaskart, kai atliekamas sankabos<br />
remontas.<br />
Matavimai<br />
Jutiklio žiedas<br />
Tepalų<br />
išsiskyrimas<br />
Balansavimo<br />
svareliai<br />
Atliekant DMF veikimo bandymą 100<br />
%, be kita ko, tikrinamos lankinių<br />
spyruoklių savybės suspaudimo<br />
metu. Šis bandymas turi būti<br />
atliekamas specialioje bandymus<br />
atliekančioje įstaigoje, kadangi<br />
tokio bandymo neįmanoma atlikti<br />
naudojant standartinius remonto<br />
dirbtuvių įrenginius. Tačiau “LuK”<br />
DMF testavimo įrankis 400 0080 10<br />
leidžia remonto specialistams atlikti<br />
svarbiausius matavimus - laisvojo<br />
kampo ir svyravimo - tiesiog dirbtuvių<br />
aplinkoje.<br />
“LUK” DMF SPECIALUS ĮRANKIS, PROD. NR. 400 0080 10<br />
APRAŠYMAS APRAŠYMAS APRAŠYMAS<br />
• Deformuoti jutiklio žiedo krumpliai<br />
• Nedidelis tepalų išsiskyrimas<br />
pastebimas nedidelis tepalų<br />
nutekėjimas iš ertmių ar sandariųjų<br />
gaubtelių<br />
• Stiprus tepalų nuotėkis 20 g<br />
korpusas padengtas tepalu<br />
• Atsipalaidavę arba jų nėra<br />
parodo aiškiai matomos suvirinimo<br />
vietos<br />
PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS PRIEŽASTIS<br />
• Mechaninis pažeidimas<br />
• Dėl konstrukcijos leidžiamas nedidelis<br />
tepalų išsiskyrimo kiekis<br />
• Netinkamas montavimas<br />
PASEKMĖS PASEKMĖS PASEKMĖS<br />
Laisvasis kampas - tai kampas, kuriuo<br />
DMF pirminė ir antrinė masės gali<br />
būti pasuktos viena kitos atžvilgiu,<br />
kol lankinės spyruoklės yra veikiamos<br />
apkrovos. Svyravimas atsiranda, kai<br />
besisukančios DMF atraminės masės<br />
pakreipiamos viena į kitą arba viena<br />
nuo kitos.<br />
Matuojamas laisvasis kampas<br />
• Variklis veikia netolygiai<br />
• Nėra esant nedideliam tepalų<br />
išsiskyrimui<br />
• Nepakankamas lankinių spyruoklių<br />
sutepimas dėl didelio tepalų nuotėkio<br />
• Išsibalansavęs DMF<br />
garsus ūžesys<br />
Matuojamas svyravimas<br />
SPRENDIMAS SPRENDIMAS SPRENDIMAS<br />
• Pakeiskite DMF ir sankabą<br />
• Dėl nedidelio tepalų išsiskyrimo<br />
nereikalinga imtis jokių tolimesnių<br />
veiksmų<br />
• Esant dideliam tepalų nuotėkiui,<br />
pakeiskite DMF ir sankabą<br />
• Pakeiskite DMF ir sankabą<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 23
Pergalė techniniu nokautu<br />
"MANN-FILTER": Skirtumai slypi detalėse!<br />
Kaip "MANN-FILTER" užtikrina aukštą kokybę? Iš išorės<br />
tai ne visada matyti. Tik atidžiau pažvelgus į vidų,<br />
paaiškėja, kiek daug žinių ir tikslumo yra kiekviename<br />
atskirame filtre. Todėl keturių dalių įraše apžvelgsime<br />
svarbiausią informaciją apie "MANN-FILTER" filtrus. 2<br />
dalyje pristatysime alyvos filtro "MANN-FILTER" OE<br />
kokybę.<br />
Šiuolaikinių transporto priemonių varikliai yra reiklūs.<br />
Norint, kad jie ilgą laiką išliktų našūs, be kita ko, reikia<br />
kruopščiai išvalytos ir visada pakankamo kiekio variklio<br />
alyvos. Aukščiausios kokybės "MANN-FILTER" alyvos<br />
filtrai šį svarbų darbą atlieka ypač patikimai.<br />
Filtro medžiagos: Geriausia lankstymo geometrija,<br />
kad būtų pasiektas didžiausias filtro plotas<br />
Optimali lankstymo geometrija minimaliam slėgių<br />
skirtumui<br />
Surenka ypač daug nešvarumų<br />
Aukščiausias filtravimo našumas naudojant aukštos<br />
kokybės medžiagas<br />
Ilgas eksploatavimo laikotarpis<br />
Specialus įspaudimas užtikrina tolygius tarpus tarp<br />
klosčių ir maksimalų filtravimo našumą<br />
Atlaiko dideles mechanines apkrovas<br />
Individuali terpė, optimaliai pritaikyta numatytajam<br />
tikslui<br />
Sandarinimas: Ilgaamžiškumas dėl tinkamo<br />
sandariklio<br />
Maksimali sandarinimo kokybė<br />
Visiškas užsandarinimas visam pakeitimo<br />
laikotarpiui<br />
Važiuojant filtras neatsipalaiduoja<br />
Tinkamai veikia ir esant ypač žemai temperatūrai<br />
Sriegio dangtelis: Stabilumas dėl patvarių<br />
medžiagų<br />
Tiksliai pritaikytas sriegis<br />
Paprasta sumontuoti ir išmontuoti<br />
Tiksli įranta tarpinei užtikrina stabilų ir saugų<br />
tarpinės prigludimą<br />
24<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
Atbulinės eigos blokuotės vožtuvas užtikrina<br />
tepalo tiekimą:<br />
Specialios formos komponentas patikimam<br />
valdymui<br />
Jokios tuščios filtrų ir alyvos kanalo eigos<br />
Užvedus variklį slėgis pakeliamas akimirksniu<br />
Maksimalus tarnavimo laikas dėl didelio lankstumo<br />
ir patvarumo<br />
Apėjimo vožtuvas tepa variklius net ir esant<br />
neigiamai temperatūrai:<br />
Tikslus veikimas per visą priežiūros intervalą<br />
Vožtuvo atidarymo slėgis atitinka variklio duomenis<br />
Aukštos kokybės elastomerinis sandariklis<br />
Apėjimo vožtuvas taip pat veikia esant žemai<br />
temperatūrai (apsauga nuo apledėjimo)<br />
Visiškas sandarinimo patikimumas<br />
Užtikrina optimalų alyvos tiekimą į variklį
Komponentų įstatymas: stabilios galinės plokštės<br />
ir atraminis vamzdis tvirtai laikosi<br />
Ašinis ir radialinis padėties nustatymas<br />
Neleidžia komponentui judėti – taip išvengiama<br />
nuotėkio sąsajoje tarp komponento ir sriegio<br />
dangčio<br />
Filtro korpusas: sandarumas atliekant tvirtumo<br />
testus<br />
Atsparumas slėgiui<br />
Saugus eksploatavimas<br />
Jokių nuotėkių<br />
Jokios varvančios alyvos<br />
Atsparumas korozijai<br />
Atpalaidavimo įtaisas: filtrą sumontuoti galima<br />
lengvai ir paprastai<br />
Greitam filtro pakeitimui<br />
Jokio slydimo<br />
Lengvas filtro išėmimas net sudėtingomis<br />
sąlygomis ir esant sudėtingoms montavimo<br />
situacijoms<br />
"MANN-FILTER" alyvos filtrai patikimai apsaugo variklį<br />
nuo susidėvėjimo ir gali padėti išvengti nepageidaujamų<br />
ir dažnai brangių remonto darbų. Tai investicija į<br />
ilgalaikį klientų pasitenkinimą ir pasitikėjimą.<br />
Nes patenkinti klientai investuoja į kokybę<br />
Net 99 proc. Europos rinkos aptarnaujanti įmonė<br />
"MANN-FILTER" ras praktiškai kiekvienam sunkvežimiui<br />
ar transporteriui tinkantį alyvos filtrą. Visą produktų<br />
asortimentą sudaro daugiau nei 770 aukščiausios<br />
kokybės alyvos filtrų įvairiems tikslams. Prastesni filtrai<br />
vargu ar yra pigesni. Sutaupysite maždaug tiek, už kiek<br />
nusipirktumėte laikraštį. Nedidelės papildomos išlaidos<br />
investuojant į originalius produktus dirbtuvėms ir<br />
pardavėjams apsimoka, nes tai yra investicija į ilgalaikį<br />
klientų lojalumą.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 25
26<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
SACHS<br />
Švelnesnis važiavimas<br />
su „Sachs“ CV<br />
daugiapakopiais<br />
torsiono slopintuvais<br />
• PTO sankaboms skirti „Sachs“<br />
torsiono slopintuvai užtikrina<br />
švelnesnį važiavimą<br />
• “ZF Aftermarket” paaiškina<br />
ypatingas daugiapakopio slopinimo<br />
savybes<br />
Komercinių transporto priemonių važiuoklės vibracijos yra<br />
įprastos. Jei jos prisideda prie varomųjų vienetų, tokių kaip<br />
hidrauliniai siurbliai, gervės ar kompresoriai, sukeliamų<br />
vibracijų, gaunamos rezonansinės vibracijos. Sankabos su<br />
nuolatiniu galios nuėmimo įrenginiu (PTO) reiškia, kad torsiono<br />
slopintuvo spyruoklės prieš sumontavimą yra laisvai įdėtos į<br />
spyruoklėms skirtas angas – patirties neturinčiam asmeniui tai<br />
gali pasirodyti kaip problema. Čia “ZF Aftermarket” paaiškina,<br />
kad tai nėra gamybos brokas, paaiškina, kodėl taip yra ir kaip<br />
veikia daugiapakopis slopinimas.<br />
Torsiono slopintuvai įprastai montuojami už variklių kaip vibracijų<br />
slopintuvai. Jų tikslas – išvengti maksimalių variklio sukimosi momento<br />
verčių ir palaikyti tolygų važiuoklės bei sujungtų dalių darbą. Be<br />
to, modernios komercinės transporto priemonės su „Powershift“<br />
transmisija arba hidrostatine pavara taip pat turi ir individualiai<br />
pritaikytą torsiono slopintuvą, kuris slopina pavaros keliamą triukšmą<br />
bei reikšmingai sumažina jos komponentų nusidėvėjimą.<br />
Garsai, kylantys kai ši dalis nėra sumontuota, nėra laikomi<br />
gamybos defektais.<br />
Išskirtinis ir dideles apkrovas atlaikantis slopinimas<br />
Priklausomai nuo torsiono slopintuvo sukimosi kampo, atitinkamos<br />
slopinimo spyruoklės ima sėkmingai veikti, o tai reiškia, kad jos veikia<br />
keliose pakopose. Šiuo būdu galima lengvai įdiegti progresyvias<br />
charakteristikas, kurios atitiktų tikslius reikalavimus. PTO sankabų<br />
torsiono slopintuvai taip sukurti tam, kad efektyviai sumažintų triukšmą<br />
ir vibracijas – ir, tuo pačiu metu, jie yra labai atsparūs.<br />
Greitam atsarginių dalių prieinamumui, ypač komercinių<br />
transporto priemonių sektoriuje, skirtas aukštas prioritetas, nes<br />
transporto priemonės prastovos reiškia pajamų praradimą. “ZF<br />
Aftermarket”nepriklausomai antrinei rinkai (IAM) siūlo platų specialių<br />
važiuoklės technologijų spektrą. Šiuo metu „Sachs“ prekinis ženklas,<br />
skirtas komercinių transporto priemonių dalims, įvairiuose statybos<br />
įrenginiuose naudojamas beveik 90 vietų. Šie įrenginiai apima: ratinius<br />
ir vikšrinius ekskavatorius, ratinius krautuvus, traktorius ir komercines<br />
transporto priemones, turinčius ypatingą korpusą ar ypatingą paskirtį.<br />
Siekiant užtikrinti didžiausią patogumą ir efektyvumą kainos atžvilgiu,<br />
visos dalys yra individualiai pritaikytos prie transporto priemonės<br />
naudojimo paskirties.<br />
Torsiono slopintuvą sudaro spyruoklių poros. Jos išdėstytos viena<br />
priešais kitą ir yra skirtingų matmenų – jų ilgis, medžiagos storis ir<br />
vijų skaičius skiriasi. Kartu su tradicinėmis spyruoklėmis gali būti<br />
naudojamos ir dvigubos spyruoklės (turinčios antrą, mažesnę<br />
spyruoklę). Daugiapakopių torsiono slopintuvų spyruoklių angose<br />
yra pakankamai dideli tarpai: pirmosios pakopos spyruoklės į jas<br />
įsideda tiksliai, o atitinkamos kitos slopinimo pakopos spyruoklės<br />
yra šiek tiek trumpesnės, todėl turi daugiau judėjimo laisvės.<br />
Demontavus ar prieš montavimą, naujose sankabose su nuolatiniu<br />
galios nuėmimo įrenginiu, torsiono slopintuvo spyruoklės laisvai<br />
guli pagrindo plokštėje esančiose spyruoklių angose; tai gali sukelti<br />
barškėjimą pačioje detalėje. Naudojimo metu šie garsai negali<br />
atsirasti, nes, pagal montavimo nurodymus, dėl veikiančių sukimosi<br />
jėgų spyruoklės visuomet liečiasi spyruoklės angų išorėje.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 27
KYB<br />
„KYB“ tiekia amortizatorius vandeniliu<br />
varomiems „Toyota Mirai“ automobiliams<br />
Vandenilio kuro elementų (FCEV) varomame naujame<br />
antrosios kartos „Toyota Mirai“ automobilyje kaip<br />
originali įranga naudojami „KYB“ amortizatoriai.<br />
Pirmoji „Mirai“ karta į rinką paleista 2014 m. FCEV<br />
yra vandeniliu varomos transporto priemonės ir<br />
geriausias ekologiškas sprendimas, nes siūlo ilgą<br />
nuvažiuojamą atstumą („Mirai“ atveju iki 502 km) ir<br />
trumpą degalų papildymo laiką, be jokių išmetamųjų<br />
teršalų. „Mirai“ japonų kalba reiškia ateitį. Dešimtojo<br />
dešimtmečio pradžioje Japonijoje „Toyota“ pradėjo<br />
kurti kuro elementus ir parengė tokių transporto<br />
priemonių seriją, išbandant jas daugiau nei 1 600 000<br />
km maršrute.<br />
Siekiant geresnio automobilio valdymo, tinkamo<br />
stabilizavimo posūkiuose ir aukšto komforto bei<br />
saugumo vairuojant, buvo panaudota nauja pakabos<br />
sistema. „Mirai“ priekinėje viršutinėje ir galinės<br />
ašies apačioje yra daugiasvirtė pakaba. Siekiant<br />
neutralizuoti per didelį kėbulo pasvirimą taip pat<br />
buvo padidintas pakabos standumas priekyje ir gale.<br />
Tinkamas pakabos sureguliavimas pagerina stabilumą<br />
ir suteikia didelį pasitenkinimą vairuojant. Transporto<br />
priemonėje priekinėje ir galinėje ašyse sumontuoti<br />
nauji „KYB“ amortizatoriai, kurie užtikrina puikias<br />
važiavimo savybes ir aukštesnį komforto bei saugumo<br />
lygį reaguodami į kiekvieną, netgi menkiausią vairo<br />
judėjimą.<br />
Nepaisant didelių vandeniliu varomų transporto<br />
priemonių gamybos sąnaudų, „Toyota“ pardavė daugiau<br />
nei 10 000 pirmosios kartos „Mirai“ automobilių ir<br />
ketina padidinti šį skaičių iki 30 000 su nauju modeliu.<br />
Naudodama mažesnius, lengvesnius, efektyvesnius<br />
ir pigesnius komponentus, „Toyota“ sumažino kuro<br />
elementų sistemos gamybos išlaidas 95%, lyginant su<br />
pirmtaku.<br />
„Atsižvelgiant į faktą, kad ES iki 2030 m. paleis<br />
30 milijonų netaršių automobilių, o iki 2050 m.<br />
neutralizuos poveikį klimatui, KYB įsipareigoja<br />
bendradarbiauti su transporto priemonių gamintojais,<br />
kad suteiktų jų ekologiškiems projektams pasaulinės<br />
klasės pakabas“, – apibendrino Džordanas Dei (Jordan<br />
Day) „KYB Europe“ rinkodaros vadovas.<br />
28<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Tai mūsų genuose<br />
Daugiau nei šimtmetį "KYB" yra vienas<br />
didžiausių hidraulikos gamintojų pasaulyje.<br />
Jis gamina daugiau nei 1 milijoną<br />
amortizatorių kas savaitę pirminei originalių<br />
detalių ir antrinei pakaitinių detalių rinkoms.<br />
Jūs galite pasitikėti šia daugiau nei 100 metų<br />
"KYB" patirtimi gaminant atsargines detales.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 29
AIC<br />
TRANSPORTO PRIEMONĖS<br />
ELEKTRONINIAI JUTIKLIAI<br />
Jutikliai ir jungikliai iš atsarginių<br />
dalių specialisto „AIC Germany“<br />
Kiekvieną dieną pasikliaujame savo automobiliu ir tikimės, kad tam tikri dalykai įvyks „automatiškai“. Visų pirma<br />
turi būti užtikrinta sauga. O tam elektroniniams valdymo blokams reikia daug informacijos.<br />
Šiandien transporto priemonėje sumontuota jau apie 100 jutiklių. Tai apima lietaus jutiklius, alyvos lygio jutiklius,<br />
ratų greičio jutiklius, veleno jutiklius, Nox jutiklius, padangų slėgio jutiklius, alkūninio veleno jutiklius ir daug daugiau.<br />
Kadangi jutiklių technologija yra tokia jautri tema, „AIC Germany“ per daugelį metų išsivystė kaip elektroninių<br />
dalių specialistė ir siūlo įvairius sprendimus nepriklausomai atsarginių dalių rinkai.<br />
ŠTAI KELETAS MAŽŲ PATARIMŲ, KURIAIS<br />
NORĖTUME PASIDALINTI SU JUMIS:<br />
▶ Norint aptikti galimą jutiklio gedimą, remonto<br />
dirbtuvėms prireiks naujausio diagnostikos prietaiso.<br />
▶ Jei sumontavus naują jutiklį rodoma klaida, būtina<br />
panaikinti klaidos atmintį. Neištrynus klaidos atminties,<br />
klaida gali būti rodoma ir toliau.<br />
▶ Esant elektroniniams gaminiams, kurie palieka klaidų<br />
atminties įrašus, skundo atveju turi būti pateikiami<br />
klaidų atminties protokolai. Tai taikoma visiems<br />
elektroniniams elementams, kuriuos registruoja, stebi<br />
ir kontroliuoja variklio valdymo blokas. Tai bet kokio<br />
tipo jutikliai (pvz., NOX jutikliai, ABS jutikliai), oro masės<br />
srauto jutikliai, oro pagalvių ritės, priekinių žibintų lygio<br />
valdymo blokai, droselio vožtuvai, lambda jutikliai arba<br />
EGR moduliai.<br />
JUTIKLIAI YRA TRANSPORTO<br />
PRIEMONĖS JUSLĖS<br />
Jutikliai taip pat gali būti vadinami transporto<br />
priemonės juslėmis, kuriomis vadovaujasi<br />
transporto priemonės valdymo blokai. Jie<br />
fiksuoja išorinio pasaulio fizikinius rodmenis<br />
tokius kaip kampai, greičiai, slėgis, temperatūra<br />
ir kt., ir paverčia juos elektriniais dydžiais. Taip jie<br />
žino, ar talpose vis dar yra pakankamai alyvos, ar<br />
sumažėjo padangų slėgis. Visai šiai informacijai,<br />
kuri transporto priemonės savininkui rodoma<br />
jo borto kompiuteryje, gauti valdymo blokams<br />
reikia daugybės elektrinių signalų, kurie įvertinami<br />
ir kuriems apskaičiuoti reikalingi sudėtingi<br />
elektroniniai skaičiavimai. Todėl jie turi tokius pat<br />
gebėjimus kaip ir žmogaus smegenys. Jie veikia ir<br />
mąsto tik tada, kai jau užfiksuotą patirtį gali palyginti<br />
ir įvertinti su naujai gauta patirtimi.<br />
Tačiau, nepaisant to, kad jutikliai yra tokie maži ir<br />
nepastebimi, jie turi daug ką įveikti ir ištverti. Viena<br />
vertus, jie turi būti atsparūs nešvarumams, drėgmei<br />
ir cheminėms medžiagoms, atlaikyti žemą ir aukštą<br />
30<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
temperatūrą, būti patvarūs<br />
ir netrukdyti elektromagnetiniams<br />
laukams ir, svarbiausia, netrukdyti sau.<br />
Geras pavyzdys - lietaus jutikliai, kurie 1994<br />
m. pirmą kartą standartinėje įrangoje buvo<br />
integruoti į modelį “Peugeot 406” ir jau<br />
daugelį metų siūlomi kaip lietaus/šviesos<br />
jutikliai. Saugą palaikančios technologijos<br />
prisidėjo prie to, kad drėgnais ir tamsiais<br />
mėnesiais sumažėja nelaimingų atsitikimų<br />
skaičius. Tačiau itin išvystytos sistemos yra<br />
pažeidžiamos. Tai ypač lengvai pastebima,<br />
kai priekinio žibinto suveikimas nebėra<br />
teisingas. Dažna to priežastis yra nešvarumai,<br />
vaškas, vabzdžiai, druskos ruožai arba valymo<br />
žymės ant jautraus jutiklio paviršiaus arba<br />
susidėvėjęs ar klaidingai užkoduotas priekinis<br />
stiklas. Kartais gelbsti valytuvų šepetėlių<br />
valymas arba keitimas. Tačiau, jei pažeista<br />
gelinė pagalvėlė, kuri tiesiogiai jungia jutiklį<br />
su priekiniu stiklu, arba jei jutiklio priekinio<br />
stiklo viduje susidaro kondensacija, arba<br />
jei jautrioje elektronikoje yra programinės<br />
įrangos klaida ar kitas gedimas, turėtumėte<br />
kuo greičiau atlikti remonto darbus dėl jūsų<br />
pačių saugumo.<br />
JUNGIKLIAI IR SUDĖTINGOS JŲ<br />
FUNKCIJOS<br />
Tačiau ne tik jutikliai turi įtakos jūsų<br />
automobiliui, bet ir jungikliai, kuriuos<br />
reikia valdyti, kad jutikliams būtų duotas<br />
signalas. Kai kurie iš šių jungiklių gali būti<br />
mažiau svarbūs, pvz., salono apšvietimo<br />
jungiklis. Tačiau, priešingai, yra ir tokių<br />
jungiklių, kurių jokiomis aplinkybėmis<br />
nereikėtų pamiršti ir kuriais visada reikėtų<br />
kliautis. Taip yra ne tik todėl, kad jie gali<br />
neatitikti automobilio patikros reikalavimų,<br />
bet ir todėl, kad, pavyzdžiui, stabdžių ar<br />
avarinio signalo jungikliai yra labai svarbūs<br />
jūsų ir kitų eismo dalyvių<br />
saugumui. Dėl jungiklio<br />
defekto gali sutrikti kitos<br />
su transporto priemone<br />
susijusios funkcijos ir įvykti<br />
gedimas.<br />
Be stabdžių žibintų, kurie<br />
aiškiai įspėja važiuojančius<br />
paskui, nelaimingų atsitikimų skaičiai<br />
tikriausiai dramatiškai išaugtų. Ir vis dėlto<br />
vis dar yra nemažai vairuotojų, kurie rimtai<br />
nežiūri į sugedusį stabdžių žibintą. Kai kurie<br />
susirūpina tik tuomet, kai dėl sugedusio<br />
stabdžių žibintų jungiklio, priklausomai<br />
nuo automobilio modelio, neveikia greičio<br />
palaikymo sistema, vairuotojo kabinoje<br />
užsidega įvairių valdymo blokų gedimų<br />
pranešimai, automobiliuose su automatine<br />
pavarų dėže nebegalima įjungti atbulinės<br />
pavaros arba pavarų svirtis užsifiksuoja<br />
stovėjimo padėtyje. Stabdžių žibintų<br />
jungiklio gedimo priežastis dažnai būna<br />
drėgmė vairuotojo kojoms skirtoje vietoje,<br />
pavyzdžiui, dėl nesandarumo pertvaroje, kuri<br />
patenka į jungiklį, kuris dažnai montuojamas<br />
virš stabdžių pedalo, ir sukelia koroziją.<br />
Metams bėgant trapi plastmasė taip pat gali<br />
turėti įtakos jungiklio mechanizmui. Naujas<br />
stabdžių šviesos jungiklis kainuoja visai<br />
nedaug. Tačiau, jeigu neveikiant žibintams,<br />
įvyks avarija, tai kainuos žymiai brangiau.<br />
JOKIO TRUMPOJO JUNGIMO<br />
Paprastai visada reikia stengtis teisingai<br />
sumontuoti jutiklius ir jungiklius, taip pat<br />
įsitikinti, kad kištukinės jungtys teisingai<br />
atjungtos ir prijungtos, nes, pavyzdžiui,<br />
dėl sulenktų kaiščių gali įvykti trumpasis<br />
jungimas. „AIC“ siūlo įvairias montavimo<br />
instrukcijas, pvz., stabdžių žibintų jungiklio<br />
arba apšvietimo valdymo bloko montavimo<br />
instrukcijas. Atkreipkite dėmesį į kartu su<br />
„AIC“ straipsniais pateikiamą aptarnavimo<br />
informaciją: Jose klientams pateikti<br />
problemų sprendimai, požymiai ir priežastys.<br />
„AIC“ savo asortimente jau turi daugiau nei 800 jutiklių, skirtų daugiau nei dešimčiai tūkstančių automobilių modelių,<br />
taip pat daugiau kaip 450 skirtingų jungiklių, ir šie skaičiai vis didėja.<br />
Kaip jau pastebėjote, mūsų jutikliai ir jungikliai siūlo išsamius sprendimus įvairiose transporto priemonės eksploatavimo<br />
situacijose. Kas gi nenorėtų, kad jų automobilis ilgą laiką būtų patikimas kompanionas ir saugiai nugabentų į kelionės tikslą,<br />
ypač per audras, stiprų lietų ir šaltomis dienomis. Taigi, jeigu kada nors jutiklis ar jungiklis vis dėlto sugestų, tinkamą atsarginę<br />
dalį visuomet pasiūlys „AIC Germany“.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 31
YUASA<br />
TINKAMO AKUMULIATORIAUS<br />
PARINKIMAS<br />
ATSIŽVELGIANT Į TRANSPORTO PRIEMONĘ<br />
IR KLIENTO VAIRAVIMO ĮPROČIUS<br />
ŠIOS GAIRĖS PADĖS UŽTIKRINTI, JOG JŪSŲ SERVISAS VISUOMET BUS PASIRUOŠĘS IR<br />
KLIENTUI PASIŪLYS TIK TINKAMUS AKUMULIATORIUS.<br />
Pastaraisiais metais akumuliatorių keitimas akivaizdžiai<br />
pasikeitė, o akumuliatorių keitimas moderniose transporto<br />
priemonėse jau seniai nebėra tik „sumontuok ir pamiršk“<br />
užduotis. Veiksmai, kurių reikia imtis aptarnaujant naujas<br />
transporto priemones, darosi vis sudėtingesni ir reikalaujantys<br />
vis daugiau laiko. Pavyzdžiui, naujosiose transporto<br />
priemonėse akumuliatorius jau nebemontuojamas po<br />
variklio dangčiu – tuomet ir kyla sunkumai bandant jį rasti.<br />
Su kai kuriomis transporto priemonėmis, kaip pavyzdžiui<br />
Audi Q5, gali tekti padirbėti ir pusantros valandos.<br />
Šiuolaikinėse moderniose transporto priemonėse yra<br />
daug daugiau technologijų ir elektronikos prietaisų nei bet<br />
kada anksčiau, taigi originalios įrangos kokybę atitinkantis<br />
akumuliatorius yra itin svarbus norint tiekti energiją<br />
borto sistemoms ir kitiems energijos reikalaujantiems<br />
prietaisams.<br />
Keičiant transporto priemonės akumuliatorių, pirmiausia<br />
reikia išsiaiškinti, koks akumuliatorius yra tinkamas.<br />
Norėdami tai padaryti, apsilankykite populiariausioje<br />
„Yuasa“ internetinėje akumuliatorių paieškoje<br />
fit.yuasa.com.<br />
Kadangi ja naudojasi daugiau nei 80 000 mechanikų<br />
ir technikų, fit.yuasa.com yra didžiausia akumuliatorių<br />
paieškos sistema visoje Europoje. Ji kuriama pasitelkiant<br />
gausią Europos duomenų bazę ir leidžia naudotojams<br />
greitai rasti tinkamą akumuliatorių ir informaciją apie<br />
jo montavimą.<br />
Paprasčiausiai įveskite transporto priemonės registracijos<br />
arba VIN kodą, arba atlikite gamintojo/modelio paiešką<br />
ir tuomet sistema Jums pateiks svarbiausią informaciją,<br />
įskaitant:<br />
• Tinkamo akumuliatoriaus pasirinkimus ir visus techninius<br />
duomenis, įskaitant talpą, šalto užvedimo srovę ir<br />
matmenis;<br />
• Išsamias montavimo instrukcijas, akumuliatoriaus vietą<br />
bei visus įspėjimus, jeigu Jums reikalingas konkretus<br />
akumuliatoriaus tipas, toks kaip EFB arba AGM;<br />
• Numanomą montavimo laiką tam, kad galėtumėte<br />
klientui nurodyti darbų kainą;<br />
• Standartinį pritaikymą, patobulinimą ir transporto<br />
priemonės patobulinimo galimybes, jeigu tokios yra.<br />
INKAMOS SPECIFIKACIJOS<br />
AKUMULIATORIAUS MONTAVIMAS<br />
Transporto priemonėms, turinčioms emisijas mažinančias<br />
technologijas, tokias kaip Start-Stop, svarbu, jog keičiant<br />
akumuliatorių, jis atitiktų tinkamas specifikacijas. Jeigu<br />
transporto priemonėje montuojamas originalios įrangos<br />
32<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Pav. 1 Pagal užimamą rinkos dalį YUASA yra Nr. 1 motociklų ir Nr. 2 automobilių rinkoje.<br />
(OE) AGM Start-Stop akumuliatorius, tuomet keičiamas<br />
akumuliatorius taip pat turi atitikti AGM Start-Stop. Tas<br />
pats taikoma ir EFB.<br />
Todėl įprastiniai akumuliatoriai čia negali būti montuojami,<br />
nes tai gali sukelti transporto priemonės gedimus,<br />
įskaitant ir Start-Stop sistemos praradimą. Be to,<br />
dauguma šiuolaikinių transporto priemonių turi borto<br />
kompiuteryje integruotą Akumuliatoriaus valdymo<br />
sistemą (orig. Battery Management System (BMS)).<br />
Pakeitus akumuliatorių, transporto priemonei apie tai<br />
reikia „pranešti“ per standartizuotą borto diagnostikos<br />
sąsają (OBD). Netinkamo akumuliatoriaus montavimas ar<br />
BMS sistemos nenustatymas, gali sukelti rimtų problemų,<br />
tokių kaip akumuliatoriaus gedimai, sistemos trikdžiai<br />
arba visiškas Start-Stop sistemos veikimo praradimas.<br />
„Yuasa“ taip pat parduoda ir „Yu-Fit“ akumuliatoriaus<br />
konfigūravimo įrankį - patogų ir lengvą būdą padedantį<br />
perprogramuoti BMS bloką. „Yu-fit“ siūlo puikų kokybės<br />
ir kainos santykį ir yra viena iš vartotojui palankiausių<br />
konfigūravimo priemonių rinkoje.<br />
KLIENTUI TINKAMAS AKUMULIATORIUS<br />
Kitaip nei Start-Stop technologija, standartinio užvedimo<br />
transporto priemonėms prieinamos standartinio<br />
montavimo, patobulinimo ir papildomo patobulinimo<br />
galimybės. Akumuliatoriaus parinkimas neturėtų būti<br />
grindžiamas vien tik specifikacijomis. Svarbu nustatyti<br />
tinkamą keičiamą akumuliatorių, atsižvelgiant į vairavimo<br />
stilių ir transporto priemonės naudojimą.<br />
Nuodugniai išsiaiškinkite, kokios yra Jūsų kliento kelionės<br />
trukmės ir jų dažnumas, o taip pat ir metinė rida. Trumpos,<br />
nereguliarios kelionės (trunkančios mažiau nei 20<br />
minučių) nesuteikia pakankamai laiko akumuliatoriui<br />
pilnai įsikrauti. Tai reiškia, jog akumuliatorius išsikrauna<br />
ir yra nepataisomai sugadinamas.<br />
Tokiais atvejais geriausia montuoti aukštesnės specifikacijos<br />
akumuliatorių, taip optimizuojant veikimą ir prailginant<br />
tarnavimo laiką. Tai kompensuos tokių vairavimo įpročių<br />
sukeltą žalą bei sumažins priešlaikinio gedimo ar gedimo<br />
kelyje galimybę.<br />
„YUASA“ ASORTIMENTAS<br />
Visi „Yuasa YBX“ akumuliatoriai atitinka originalios<br />
įrangos kokybę, patikimumą ir veikimą.<br />
Įprastiniai automobiliai (automobiliai ir lengvieji<br />
furgonai su standartiniu užvedimu):<br />
„YBX5000“ serija – iki 50 000 variklio užvedimų,<br />
sukurta transporto priemonėms, reikalaujančioms<br />
didelio energijos kiekio<br />
„YBX3000“ serija – iki 30 000 variklio užvedimų,<br />
transporto priemonėms su standartiniais energijos<br />
poreikiais<br />
„YBX1000“ serija – iki 20 000 variklio užvedimų,<br />
transporto priemonėms su pagrindiniais energijos<br />
poreikiais<br />
Start-Stop, mikro-hibridai ir elektrinės transporto<br />
priemonės:<br />
„YBX9000 AGM“ serija – iki 360 000 variklio<br />
užvedimų, transporto priemonėms su tokia pažangia<br />
technologija kaip Start-Stop su regeneracine<br />
stabdžių sistema ir energijos atgavimu<br />
„YBX7000 EFB“ serija – iki 270 000 variklio<br />
užvedimų, transporto priemonėms su tokia<br />
pažangia technologija kaip Start-Stop<br />
Norėdami sužinoti, kaip tinkamai montuoti akumuliatorius,<br />
apsilankykite fit.yuasa.com<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 33
„ADBLUE“ SISTEMA<br />
NOx jutiklis<br />
Dėl šiuo metu galiojančių išmetamųjų teršalų nuostatų, SKR sistema, dar žinoma kaip selektyvioji katalizinė redukcija,<br />
yra reikalinga tam, kad būtų sumažintas išmetamųjų dujų kiekis. Naudojant karbamido tirpalą („AdBlue“), ši selektyvioji<br />
katalizinė redukcija užtikrina, kad azoto oksidai kataliziniuose konverteriuose būtų sumažinti iki reikiamo<br />
lygio. NOx jutiklį arba azoto oksido jutiklį supa išmetamosios dujos ir jis matuoja azoto oksido kiekį bei deguonies<br />
koncentraciją prieš SKR katalizatorių ir po jo. Todėl NOx jutiklis stebi sistemos efektyvumą ir gali nustatyti neteisingas<br />
„AdBlue“ dozes bei pranešti apie jas borto diagnostikos sistemai.<br />
„Metzger“ asortimente rasite aštuonis originalios įrangos elementus skirtus "Opel" ir tris - "Hyundai".<br />
Be to, „Metzger“ nuolat plečia aukštos kokybės antrinės rinkos NOx jutiklių asortimentą.<br />
Tuo tarpu "VAG", "BMW", "Opel", "Renault", "Nissan", "Citroën" ir "Peugeot" modeliams galima įsigyti 36 elementus.<br />
Matavimo modulis / Pukrštukas karbamido įpurškimui, „AdBlue“<br />
Selektyviosios katalizinės redukcijos (SKR) metu iš išmetamųjų dujų pašalinami azoto oksidai (NOx). Šiuo tikslu į<br />
išmetimo sistemą prieš SKR katalizatorių įpurškiamas vandeninis karbamido tirpalas „AdBlue“.<br />
Siekiant optimalaus sumažinimo, įpurškiamo karbamido kiekis turi būti reguliuojamas pagal esamą NOx emisiją.<br />
Pagrindinis elementas yra NOx jutiklis, kuris teikia informaciją apie esamą NOx kiekį išmetamosiose dujose.<br />
Variklio valdymo blokas apdoroja iš NOx ir kitų jutiklių gautą informaciją ir apskaičiuoja reikiamą „AdBlue“ kiekį.<br />
Modulis matuoja „AdBlue“ ir įpurškia jį tiesiai į išmetimo sistemą. „Metzger“ asortimente yra originalios kokybės oru<br />
ir vandeniu aušinami moduliai (iš „Bosch“), skirti šiems gamintojams:<br />
• "BMW" • "Mercedes Benz"<br />
• "Hyundai/Kia” • "Opel"<br />
• "Land Rover" • "Renault/Nissan"<br />
• "Mazda" • visi "VW" grupės prekių ženklai<br />
Degalų garintuvas<br />
-<br />
pašalinamos kartu su išmetamosiomis dujomis.<br />
,<br />
Celsijaus. Tam "Ford" naudoja garintuvo sistemą, kuri papildomus dyzelinius degalus įpurškia tiesiai į kietųjų dalelių<br />
Temperatūros jutikliai stebi šį procesą.<br />
„Metzger“ degalų garintuvų asortimentą sudaro 13 originalių dalių ir 15 aukščiausios kokybės antrinės rinkos<br />
garintuvų. Tinka "Ford", "Citroën ir "Peugeot" gamintojams.<br />
34<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
„AdBlue“ dalys mūsų asortimente<br />
NOx JUTIKLIS<br />
PURKŠTUKAS KARBAMIDO<br />
ĮPURŠKIMUI<br />
Dėl šiuo metu galiojančių išmetamųjų teršalų nuostatų, SKR sistema, dar žinoma kaip selektyvioji<br />
katalizinė redukcija, yra reikalinga tam, kad būtų sumažintas išmetamųjų dujų kiekis. Naudojant karbamido<br />
tirpalą („AdBlue“), ši selektyvioji katalizinė redukcija užtikrina, kad azoto oksidai kataliziniuose<br />
konverteriuose būtų sumažinti iki reikiamo lygio.<br />
NOx jutiklį arba azoto oksido jutiklį supa išmetamosios dujos<br />
ir jis matuoja azoto oksido kiekį bei deguonies koncentraciją<br />
prieš SKR katalizatorių ir po jo. Todėl NOx jutiklis stebi<br />
sistemos efektyvumą ir gali nustatyti neteisingas „AdBlue“<br />
dozes bei pranešti apie jas borto diagnostikos sistemai.<br />
• išbandytas saugumas ir kokybė<br />
• galima įsigyti tiesiogiai iš sandėlio<br />
CONTROLLED<br />
Q U A L<br />
I T Y<br />
Werner Metzger GmbH Telefon +49 (0) 711 / 160 86 - 21<br />
Rita-Maiburg-Str. 33 Telefax +49 (0) 711 / 160 86 - 86<br />
D-70794 Filderstadt E-mail export@werner-metzger.com<br />
www.werner-metzger.com<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 35
PASKIRSTYMO DIRŽŲ KOMPLEKTAI<br />
Diržai | temp jai | Guoliai | Varžtai | Vandens siurbliai<br />
GAMINTOJO<br />
GARANTIJA<br />
www.bgautomotive.co.uk<br />
36<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
"BGA" prieš originalios įrangos (OE) diržus.<br />
Ar pastebėsite kokį nors skirtumą?<br />
Atlikus išsamias bandymų procedūras, mūsų techninė<br />
inžinerijos komanda taip pat negalėjo rasti jokio skirtumo!<br />
{HNBR} Hidrinto nitrilo - butadieno kaučiukas<br />
Didesnis atsparumas alyvai / trinčiai palyginus su kitomis<br />
gumomis.<br />
Didžiausias gumos darbinių temperatūrų diapazonas -30°C<br />
> 120°C.<br />
Gaminamas tik trijose pasaulio vietose:<br />
- JK<br />
- Vokietijoje<br />
- Japonijoje<br />
Aramidinis pluoštas<br />
Kitas naudojimas:<br />
neperšaunamoms<br />
liemenėms.<br />
Krumplių dangai<br />
Klasifikuojamas kaip techninis<br />
audinys. Gaminamas daugiausiai<br />
JK ir Vokietijoje.<br />
"BGA" paskirstymo diržai pagaminti gerai žinomo originalios įrangos tiekėjo, naudojant 100% HNB<br />
gumą; pasižymi išskirtiniu atsparumu naftos cheminėms medžiagoms ir aukštomis darbinės<br />
temperatūros savybėmis.<br />
Konstrukciją "BGA" paskirstymo diržams sudaro aramidinis pintas audinys, pagamintas iš OE<br />
medžiagų, kad būtų užtikrintas išskirtinis atsparumas tempimo apkrovai. Audinys preciziškai<br />
vyniojamas ant cilindrinių formų, o įtempimą valdo itin tikslūs skaitmeniniai apkrovos jutikliai.<br />
Specializuota krumplių danga dedama į cilindrinę formą, taip išlaikant reikiamą profilį vulkanizacijos<br />
metu. Medžiaga užtikrina didesnę diržo krumplių apsaugą nuo dilimo ir karščio.<br />
Montuotojams nebereikia ieškoti tinkamų komponentų ir jie gali montuoti komplektus žinodami, kad<br />
buvo pateiktas tinkamas variantas. "BGA" paskirstymo diržų komplektus sudaro diržai, įtėmpėjai,<br />
guoliukai, varžtai ir vandens siurbliai, jei pageidaujama.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 37
PIERBURG<br />
ELEKTRINIAI KURO SIURBLIAI<br />
E1F, E2T IR E3T<br />
Užblokuotas pirminis filtras<br />
Produktas:<br />
Elektriniai degalų siurbliai<br />
“Pierburg” nr.<br />
E1F:<br />
7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0<br />
E2T:<br />
7.21287.53.0; 7.21565.70.0/.71.0;<br />
7.21538.50.0<br />
E3T:<br />
7.21659.53.0/.70.0/.72.0<br />
Dauguma modernių kuro siurblių<br />
yra praplaunami kuru, kuris taip pat<br />
atlieka tepimo bei aušinimo funkciją.<br />
Jei dėl nešvarumų kuro tiekimas<br />
yra nepakankamas, kyla rizika kuro<br />
siurbliui veikti “sausa eiga”. E1F,<br />
E2T ir E3T serijos kuro siurbliai turi<br />
įmontuotą pirminį filtrą padavimo<br />
pusėje. Šis mažas pirminis filtras<br />
suteikia apsaugą nuo užteršimo.<br />
Tačiau jis gali būti užkištas dėl<br />
nešvarumų patenkančių su oru.<br />
E1F kuro siurblio pirminis filtras: naujas<br />
kairėje, užsikišęs filtras dešinėje<br />
Galimi nusiskundimai:<br />
• Kuro siurblys nesukelia reikalingo<br />
slėgio ir neturi reikiamos reakcijos;<br />
• Reakcijos sumažėjimas dėl<br />
užšikišusio kuro siurblio;<br />
• Sausas kuro siurblio veikimas<br />
sukelia gedimą;<br />
• Kenkia sistemai;<br />
• Kenkia kuro įpurškimo sistemai;<br />
• Kuro siurblys skleidžia pašalinius<br />
garsus;<br />
• Kuro siurblys greitai kaista;<br />
• Variklis trūkčioja;<br />
• Pirminiai gedimai prie nedidelės<br />
ridos.<br />
E3T kuro siurblio filtras - užsikišęs nuo<br />
rūdžių<br />
Galimos priežastys:<br />
Be vandens, nešvarumai yra<br />
dažniausia šio gedimo priežastis.<br />
Taip pat galimos kitos gedimo<br />
priežastys:<br />
• Rūdžių formavimasis kuro<br />
sistemoje dėl kondensato;<br />
• Nešvarumų patekimas į bako vidų<br />
iš išorės (pilant kurą);<br />
• Kuro senėjimas dėl retesnių<br />
papildymų ar ilgo stovėjimo<br />
(nuosėdų susidarymas);<br />
• Ilgi aptarnavimo intervalai (filtrų<br />
keitimas) neatsižvelgiant į prastą<br />
kuro kokybę ar senas, korėtas kuro<br />
žarnas.<br />
38<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Pirminis filtras kuro padavimo pusėje<br />
Mes rekomenduojama šiuos veiksmus:<br />
• Išplaukite visą kuro sistemą švariu, kokybišku kuru;<br />
• Išvalykite užsikišusį separatorių padavimo pusėje<br />
(separatorius atskirai neparduodamas);<br />
• Jeigu reikalinga, pakeiskite pažeistą kuro siurblį.<br />
Priklausomai nuo užteršimo, gali tekti išplauti visą kuro<br />
sistemą (pvz., išimti ir išplauti kuro baką).<br />
Pirminio filtro valymas:<br />
• Naudodami pincetą, atsargiai ištraukite filtrą iš<br />
kuro padavimo angos. Dėmesio: Nepažeiskite kuro<br />
padavimo jungties!<br />
• Išplaukite filtrą naudodami kurą. Dėmesio:<br />
vadovaukitės saugumo instrukcijomis utilizuojant kuro<br />
likučius.<br />
• Pajunkite separatorių atgal į kuro padavimo jungtį.<br />
• Dėmesio: nepažeiskite kuro padavimo jungties!<br />
PASTABA<br />
E1F tipo kuro siurbliams, “Pierburg” siūlo papildomą<br />
filtrą (gamintojo kodas 4.00030.80.0), kuris<br />
patikimai apsaugo kuro siurblį nuo purvo ar<br />
kitų nepageidaujamų apnašų, ko pasekoje<br />
prailginamas siurblio tarnavimo laikas.<br />
Papildomą filtrą rekomenduojama keisti tuo<br />
pačiu intervalu kaip ir kuro filtrą.<br />
PASTABOS<br />
Laikykitės šių nurodymų keičiant elektrinį kuro<br />
siurblį E1F: benzininėje kuro sistemoje pirminis<br />
kuro filtras gali būti paliekamas.<br />
Dyzelinėje kuro sistemoje pirminis filtras turi<br />
būti išimtas dėl galimų pratekėjimo sutrikimų,<br />
kurias sukelia temperatūrų poveikis dyzelinio<br />
kuro konsistencijai.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 39
MEAT & DORIA<br />
TURBOKOMPRESORIAI,<br />
ATEITIS JAU ČIA<br />
Variklių mažinimo reiškinys turi<br />
privalumų ne tik dėl kompaktiškesnio<br />
variklio, dėl kurio transporto<br />
priemonė tampa lengvesnė ir<br />
sumažėja jos inercija, bet ir dėl<br />
eksploatacinių savybių, kurioms<br />
įtakos turi didesnis sukimo momentas<br />
ir mažesnis išmetamųjų teršalų<br />
kiekis bei sąnaudos. Pagrindinis<br />
komponentas yra turbokompresorius,<br />
kuris tampa vis tobulesnis ir<br />
efektyvesnis, o jo rinka plečiasi<br />
tarptautiniu mastu.<br />
KELETAS ĮDOMIŲ<br />
SAVYBIŲ:<br />
!<br />
Be to, kad gaminama daugiau transporto priemonių su<br />
turbokompresoriais, labai auga ir su tuo susijusi atsarginių dalių rinka:<br />
šioje rinkoje būtina atlikti svarbų vaidmenį!<br />
Dyzelino naudojimui lemta<br />
mažėti: dėl didėjančios taršos<br />
miestuose, kurią lemia smulkios<br />
dulkės, skatinama naudoti<br />
mažesnio darbinio tūrio, tačiau<br />
benzinu varomus variklius su<br />
turbokompresoriais.<br />
Pasaulinė turbokompresorių rinka<br />
2018 m. sudarė apie 15 mlrd. eurų,<br />
o 2025 m. viršys 28 mlrd. eurų ir<br />
kasmet augs maždaug po 9,4 %.<br />
Europoje turbokompresorių<br />
skvarba į rinką yra didžiausia<br />
tarptautiniu mastu: 2019 m. ji<br />
siekė 69 % ir tais metais buvo<br />
užregistruota 16 mln. transporto<br />
priemonių su varikliais, turinčiais<br />
turbokompresorius.<br />
Ateinančiais metais Azijos ir<br />
Okeanijos rinka patirs sparčiausią<br />
augimą dėl įvedamų griežtų kovos<br />
su tarša įstatymų. Šie apribojimai<br />
skatina automobilių gamintojus<br />
gaminti mažataršes transporto<br />
priemones;<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
PRIPŪTIMO KOMPRESORIŲ TIPAI<br />
Tūrinis kompresorius: tokio tipo kompresoriai yra linijiniai, o tai<br />
reiškia, kad tiekiama galia priklauso nuo variklio apsukų. Tai ne<br />
turbokompresorius, o aerodinaminis kompresorius, kuris padidina į<br />
degimo kameras tiekiamo oro greitį ir kiekį. Tūrinis kompresorius yra<br />
paprasta sistema, kuri iš karto pradeda veikti esant mažoms apsukoms,<br />
tačiau jo traukos jėga yra ribota ir išsenka esant vidutinėms apsukoms.<br />
Fiksuotos geometrijos turbokompresorius: šiuo metu tai standartinis<br />
pripūtimo būdas, kurį įgalina išmetamosios dujos. Ši sistema, palyginti<br />
su tūriniu kompresoriumi, yra eksponentinė ir didėjant variklio apsukoms<br />
didina tiekiamo oro kiekį. Tai didelio efektyvumo sistema, kadangi<br />
energija yra atgaunama. Tačiau jis sukelia ir nepatogumų, susijusių su<br />
turbinos vėlavimu, t. y. reakcijos uždelsimu dėl kelio, kurį turi įveikti<br />
išmetamosios dujos, kol pasiekia išmetimo rotorių.<br />
Kintamos geometrijos turbokompresorius: šiuo atveju tai taip pat yra<br />
turbina, kurią įjungia išmetamosios dujos ir kuri papildomai turi kintamą<br />
geometriją. Šio tipo turbinose galima valdyti oro, kuris pasiekia išmetimo<br />
rotorių, srautą ir greitį.<br />
Elektrinis turbokompresorius: dviejų ankstesnių modelių patobulinimas,<br />
jį įjungia nebe išmetamosios dujos, o elektros variklis. Tačiau dėl didelės<br />
absorbcijos jam reikalinga 48 voltų elektros grandinė: iš tikrųjų ši sistema<br />
naudojama tik keliose didelio pravažumo transporto priemonėse, tačiau<br />
tobulėjant technologijoms ir mažėjant gamybos sąnaudoms, ateityje ji<br />
gali tapti labiau paplitusi.<br />
40<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Pilnas „M&D“ asortimentas<br />
Paskutinįjį 2018 m. ketvirtį „M&D Group“ pristatė turbokompresorių,<br />
kuris yra sukalibruotas itin tiksliais prietaisais ir prieš parduodant buvo<br />
išbandytas gamykloje.<br />
Turbokompresoriai<br />
Jie tiekiami kartu su švirkštu,<br />
kuriame yra reikiamas alyvos<br />
kiekis montavimui, srieginiais<br />
kaiščiais, tarpikliais ir kalibravimo<br />
bei bandymo sertifikatu.<br />
Šios turbinos kuriamos ir gaminamos<br />
laikantis aukščiausių<br />
kokybės standartų, todėl jomis<br />
galima keisti ir originalius<br />
gaminius. 2021 m. „M&D Group“<br />
siekia aprėpti 80 proc. Europos<br />
rinkos.<br />
Šerdies mazgas<br />
Tai centrinė turbinos kasetė,<br />
t. y. fizinė dalis tarp įsiurbimo<br />
ir išmetimo kamerų. Jį sudaro<br />
du rotoriai, kurių vieną pasiekia<br />
išmetamosios dujos, o kitas<br />
suspaudžia įsiurbtą orą. „M&D<br />
Group“ turbinų kasečių asortimentas<br />
subalansuojamas itin<br />
tiksliais lazeriniais prietaisais<br />
ir, prieš pateikiant į rinką,<br />
individualiai išbandomas, kad<br />
visada būtų užtikrinti aukščiausi<br />
kokybės standartai.<br />
Solenoidiniai vožtuvai<br />
Solenoidinis vožtuvas, kuris<br />
pneumatiniu būdu įjungia<br />
turbokompresorių per<br />
vakuuminio siurblio sukurtą<br />
įdubimą.<br />
Oro recirkuliacijos vožtuvai<br />
Šis vožtuvas apsaugo turbinos<br />
komponentus, kai ji sukasi<br />
didelėmis apsukomis ir<br />
atleidžiamas akceleratoriaus<br />
pedalas.<br />
Alyvos vamzdeliai<br />
Tai vamzdeliai, kuriais alyvos<br />
srautas teka į šerdies mazgą,<br />
tiekimo ir grąžinimo vamzdelis.<br />
Kadangi šie komponentai<br />
lengvai užsikemša ir pažeidžia<br />
visas dalis, kurioms reikalingas<br />
tepimas, juos rekomenduojama<br />
keisti remontuojant<br />
turbokompresorių arba keičiant<br />
šerdies mazgą.<br />
Tarpikliai<br />
Tai rinkinys, skirtas visiems<br />
turbokompresoriaus<br />
sandarikliams pakeisti.<br />
Paprastai atliekant<br />
turbinos techninę priežiūrą<br />
rekomenduojama keisti ir<br />
tarpiklius; juos reikia keisti<br />
keičiant visą turbiną arba<br />
šerdies mazgą.<br />
Kintama geometrija<br />
Ją galima rasti tik kai kuriose<br />
turbinose, kintama geometrija<br />
yra judantis komponentas, kuris<br />
reguliuoja išmetamųjų dujų<br />
srautą į susijusį rotorių ir greitį,<br />
kuriuo dujos jį pasiekia.<br />
Oro vamzdeliai<br />
Tai žarnelės, kuriomis teka<br />
variklio siurbiamas atmosferos<br />
oras. Jie gali susidėvėti ir būti<br />
pažeisti, todėl gali būti padaryta<br />
papildoma žala tolesniems<br />
komponentams.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 41
NGK<br />
Kodėl dyzeliniams<br />
varikliams tenka<br />
svarbus vaidmuo<br />
DABAR IR<br />
ATEITY<br />
Itin efektyvus „darbinis arklys“<br />
ir idealus automobilių parko<br />
automobilis, kurio išmetamųjų<br />
teršalų kiekis nuolat mažėja: tai tik<br />
keletas dyzelinių variklių privalumų.<br />
Pasaulyje pirmaujanti uždegimo<br />
įrangos specialistė „NGK SPARK<br />
PLUG“ aiškina, kodėl dyzeliniai<br />
varikliai išlieka vertinga ateities<br />
jėgaine, ir pataria, kaip užtikrinti<br />
sklandų jų veikimą.<br />
BE TO:<br />
kodėl jiems reikia ypatingos<br />
priežiūros ištisus metus<br />
Šiuolaikiniai dyzeliniai automobiliai pagrįstai populiarūs visame pasaulyje. Jie veikia<br />
tyliai, yra ekonomiški ir efektyviai mažina išmetamųjų teršalų kiekį. Dėl jų galios<br />
ir degalų naudojimo efektyvumo jie taip pat yra idealus pasirinkimas komercinių<br />
transporto priemonių parkams. Todėl dyzeliniai varikliai išlieka svarbia antrinės<br />
rinkos galimybe ir sritimi, į kurią investuoja didžiausia pasaulyje kaitinamųjų žvakių<br />
tiekėja.<br />
Dyzelinės transporto priemonės<br />
privalumai<br />
Dyzelinės transporto priemonės vairuotojams<br />
ir automobilių parkų savininkams siūlo daug<br />
privalumų. Pavyzdžiui, kalbant apie degalų<br />
ekonomiškumą važiuojant didelius atstumus<br />
- tam neprilygsta joks vidaus degimo variklis.<br />
Vidutiniškai dyzelinių transporto priemonių<br />
degalų sąnaudos yra 20-30 % mažesnės nei<br />
benzininių transporto priemonių. Tai reiškia,<br />
kad nors iš pradžių jų įsigijimas yra brangesnis,<br />
ilgainiui, pasirinkus dyzelinį variklį,<br />
galima sutaupyti pinigų.<br />
Be to, dyzeliniai varikliai turi didesnę traukos<br />
jėgą nei benzininiai. Kai Wilschrei, „NGK SPARK<br />
PLUG EUROPE“ EMEA vyresnysis techninių<br />
paslaugų po pardavimo vadovas, paaiškina:<br />
„Dyzeliniai varikliai, palyginti su benzininiais<br />
varikliais, sukuria didesnį sukimo momentą<br />
esant mažesniems apsisukimams per minutę<br />
(RPM). Kuo didesnį sukimo momentą - arba<br />
sukimosi jėgą - sukuria variklio alkūninis velenas,<br />
tuo didesnis variklio darbo efektyvumas.<br />
Sukimo momentas ir degalų ekonomija<br />
taip pat naudingi didesniems dyzeliniams<br />
varikliams, pavyzdžiui, sunkvežimių, autobusų<br />
ir visureigių, kuriems reikia didesnės traukos<br />
galios. „Dyzelinu varomos sunkiasvorės<br />
transporto priemonės gali lenkti benzinu<br />
varomas transporto priemones“, - tęsia jis.<br />
„Šis variklio tipas tikrai pelnytai užsitarnavo<br />
„darbinio arklio“ reputaciją.“<br />
Mažesnis išmetamo CO2 kiekis<br />
Dyzelinas yra kur kas geresnis pasirinkimas<br />
nei benzinas ir anglies dioksido emisijos atžvilgiu<br />
- paprastai jis išmeta 20 proc. mažiau<br />
CO2. „Jei tikslas yra sumažinti išmetamo<br />
CO2 kiekį, dyzeliniai varikliai vis dar atlieka<br />
svarbų vaidmenį siekiant šių tikslų“,<br />
- pataria Wilschrei. Variklių išmetamų NOx<br />
kiekis taip pat yra mažesnis nei bet kada<br />
anksčiau. „Daugelyje pastaraisiais metais<br />
pagamintų dyzelinių transporto priemonių<br />
įdiegta selektyviosios katalizinės redukcijos<br />
(SCR) technologija“, - sako jis. „Taip į dyzelino<br />
išmetamąsias dujas įpurškiamas nedidelis<br />
kiekis „AdBlue“ - skysto karbamido tirpalo<br />
- ir 85 % NOx paverčiama nekenksmingais<br />
vandens garais ir azotu.“<br />
42<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Vokietijos automobilių asociacija “ADAC”<br />
atliko nepriklausomus tyrimus su naujausiais<br />
6c ir 6d TEMP dyzeliniais modeliais iš<br />
tokių automobilių gamintojų kaip “Mercedes<br />
Benz”, “Opel” ir “BMW”, kurie parodė, kad<br />
daugumos bandytų automobilių NOx emisija<br />
buvo gerokai mažesnė nei 168 mg/km, kuriuos<br />
šiuo metu leidžia Euro 6d-TEMP taisyklės.<br />
Kai kurie bandyti automobiliai išmetė mažiau<br />
NOx nei jų benzininiai atitikmenys. ADAC<br />
duomenimis, atliekant bandymus kelyje buvo<br />
nustatyta, kad C klasės “Mercedes Benz<br />
C220d” išmetė vos išmatuojamą mažesnį<br />
nei 1 mg NOx kiekį.<br />
Pagrindinis kaitinimo žvakių vaidmuo<br />
Skirtingai nei benzininiai varikliai, kuriems<br />
uždegti reikia uždegimo žvakės, dyzeliniai<br />
varikliai užsidega savaime. Į variklio cilindrus<br />
įsiurbiamas oras, kuris smarkiai suspaudžiamas<br />
ir greitai pasiekia iki 900°C temperatūrą.<br />
Įpurškus degalų, jie savaime užsidega. Tačiau<br />
esant šaltoms sąlygoms, šiluma išsiskiria į cilindro<br />
sieneles ir neleidžia užsidegti. Papildomą<br />
reikiamą šilumą užtikrina kaitinimo žvakės.<br />
„Jie veikia kaip panardinamasis šildytuvas“,<br />
- patvirtina ekspertas. „Vadinamasis „išankstinis<br />
pašildymas“ padidina temperatūrą,<br />
kurios reikia visiems dyzeliniams varikliams,<br />
kad jie galėtų įsibėgėti šaltuoju metų laiku.“<br />
Trys svarbiausi patarimai, kaip prižiūrėti kaitinimo žvakes,<br />
kad jos patikimai veiktų ištisus metus<br />
Ieškokite gedimų:<br />
reguliariai tikrinkite, ar kaitinimo žvakės veikia tinkamai. Naudojant<br />
nuskaitymo įrankį galima nuskaityti trikčių kodus, tačiau reikia žinoti,<br />
kad senesnės sistemos negali būti stebimos. Todėl rekomenduojama<br />
išmatuoti kaitinimo žvakės veikimą.<br />
Universalaus matavimo prietaiso testas:<br />
srovės srautui patikrinti naudokite universalų ampermetrą. Patikrinkite<br />
kiekvieną kaitinimo žvakę atskirai. Naujesnėse sistemose privaloma<br />
įjungti kaitinimo žvakių sistemą naudojant nuskaitymo įrankį. Vien tik<br />
įjungus degimą kaitinimo žvakės ne visada įsijungia.<br />
Kruopštus išėmimas ir montavimas:<br />
Norėdami užtikrinti sklandų išėmimą, kaitinimo žvakes sutepkite alyva ir<br />
palikite kelioms dienoms. Taip išvengsite kaitinimo žvakių deformacijos.<br />
Esant darbinei variklio temperatūrai, pirmiausia atsargiai atlaisvinkite<br />
senąją žvakę ir suspaustu oru pašalinkite visus nešvarumus; tada ją<br />
atsukite. Naudokite dinamometrinį raktą, kuriuo galima išmatuoti<br />
atlaisvinimo momentą, ir įsitikinkite, kad didžiausias sukimo momentas<br />
neviršijamas, kad būtų išvengta deformacijos. Plėstuvu pašalinkite<br />
anglies nuosėdas kaitinimo žvakės angoje. Norėdami įstatyti naują<br />
kaitinimo žvakę, įsukite ją ranka, tada dinamometriniu raktu nustatykite<br />
tinkamą priveržimo momentą, nurodytą ant „NGK“ kaitinimo žvakių<br />
dėžutės. Uždėkite veržliarakčio veržlę tiesiai ant kaitinimo žvakės<br />
veržlės ir priveržkite ją.<br />
Galimybės antrinėje rinkoje<br />
Bendrovės OE kokybės gaminių linija sukurta<br />
taip, kad užtikrintų išskirtines pardavimo galimybes<br />
atsarginių dalių rinkoje. „Siūlome visas<br />
svarbiausias kaitinimo žvakių technologijas ir<br />
apimame daugiau nei 4 000 pozicijų - tai atitinka<br />
86 % Europos transporto priemonių. Tai<br />
reiškia, kad beveik visada yra „NGK“ kaitinimo<br />
žvakė, specialiai sukurta kiekvieno kliento<br />
automobiliui optimizuoti“, - sako Thorsten<br />
Schmeing, “EMEA” antrinės rinkos prekių<br />
vadybininkas.<br />
„Mes, „NGK SPARK PLUG“, tikime, kad dyzelinių<br />
variklių potencialas ir kaitinimo žvakių<br />
vaidmuo mažinant išmetamųjų teršalų kiekį<br />
vis didėja. Esame įsipareigoję investuoti į<br />
mokslinius tyrimus ir plėtrą, kad dar labiau<br />
patobulintume savo produktų asortimentą.<br />
Kaitinimo žvakės yra ir bus svarbi pardavimo<br />
galimybė antrinei rinkai dabar ir ateityje“, -<br />
apibendrina ekspertas.<br />
Kaitinimo žvakių vaidmuo ištisus metus<br />
Tarpinis pašildymas:<br />
kaitinimo žvakės padeda išlaikyti švarų išmetamųjų dujų recirkuliacijos<br />
(EGR) vožtuvą. Kai išmetamųjų dujų temperatūra sumažėja, pvz.,<br />
važiuojant nuo kalno, kaitinimo žvakės padeda sumažinti anglies<br />
sankaupas. Sukurdamos „tarpinį pašildymą“, kaitinimo žvakės neleidžia<br />
išmetamųjų dujų temperatūrai nukristi žemiau kritinio lygio.<br />
Regeneracinis pašildymas:<br />
katinimo žvakės yra labai svarbios, kad dyzelino kietųjų dalelių filtras<br />
(DPF) būtų švarus. Kad nesikauptų suodžių, kaitinimo žvakės sukuria<br />
vadinamąjį „regeneracinį pašildymą“, kurio temperatūra siekia daugiau<br />
kaip 1000°C, kad sudegtų įstrigusi anglis.<br />
Baigiamasis pašildymas:<br />
šiuolaikinės kaitinimo žvakės netgi prisideda prie švaresnės išmetamųjų<br />
dujų temperatūros emisijos. Kelias minutes po uždegimo generuojant<br />
„baigiamąjį pašildymą“, dyzelinas visiškai sudega per įšilimo etapą.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 43
ROADHOUSE<br />
AR DIDESNIS TRINTIES<br />
KOEFICIENTAS YRA GERIAU?<br />
Žinoma, kad stabdžių trinkelės yra viena<br />
svarbiausių stabdžių sistemos dalių, kurios<br />
kokybė tiesiogiai susijusi su stabdymo poveikiu.<br />
Taigi, kokie veiksniai lemia stabdžių trinkelių<br />
veikimą? Kai kurie patyrę vairuotojai pasakys:<br />
„Kuo didesnė stabdžių trinkelių trintis, tuo<br />
geresnis stabdymo poveikis ir geresnės<br />
eksploatacinės savybės.“ Bet ar tai tiesa?<br />
TRINTIES KOEFICIENTO APIBRĖŽIMAS<br />
Stabdymo principas yra toks: naudojant trintį<br />
tarp stabdžių trinkelės ir stabdžių disko,<br />
transporto priemonės kinetinė energija<br />
paverčiama šiluma. Taip sumažinamas<br />
transporto priemonės greitis. Trinties jėga -<br />
tai fizikinė jėga, kurią sukuria du besiliečiantys<br />
paviršiai. Kuo mažesnis trinties koeficientas,<br />
tuo mažesnė trinties jėga. Ir atvirkščiai, kuo<br />
didesnis trinties koeficientas, tuo didesnė<br />
trinties jėga. Todėl standartinis stabdžių<br />
trinkelių trinties jėgos matavimo rodiklis yra<br />
trinties koeficientas.<br />
AR DIDESNIS TRINTIES KOEFICIENTAS<br />
YRA GERIAU?<br />
Ar didesnis stabdžių trinkelių trinties<br />
koeficientas reiškia geresnį veikimą? Atsakymas<br />
- ne. Iš tikrųjų, per didelis arba per mažas<br />
trinties koeficientas turi įtakos stabdžių<br />
trinkelių stabdymo savybėms. Pavyzdžiui,<br />
jei reikia stabdyti avariniu būdu, kai transporto<br />
priemonė važiuoja dideliu greičiu, esant per<br />
mažam stabdžių trinkelių trinties koeficientui,<br />
stabdžiai gali sugesti arba stabdymo kelias<br />
gali būti pernelyg ilgas. Kita vertus, jei trinties<br />
koeficientas yra per didelis, gali įvykti ratų<br />
blokavimas, transporto priemonės galinės<br />
dalies sukimasis ir slydimas. Be to, per didelis<br />
stabdžių trinkelių trinties koeficientas taip pat<br />
gali sukelti transporto priemonės drebėjimą ir<br />
triukšmą stabdant, taip pat sutrumpinti stabdžių<br />
trinkelių ir stabdžių diskų tarnavimo laiką.<br />
STABDŽIŲ TRINKELIŲ TRINTIES<br />
KOEFICIENTAS TURI IŠLIKTI STABILUS<br />
Stabdžių trinkelės turi išlaikyti nustatytą trinties<br />
koeficientą 100~350 °C darbinėje temperatūroje.<br />
Trinties koeficientas ypač aukštoje temperatūroje<br />
yra svarbus stabdžių trinkelių kokybės vertinimo<br />
rodiklis. Kai kurių nekokybiškų stabdžių trinkelių<br />
trinties koeficientas smarkiai sumažėja esant<br />
aukštai temperatūrai, todėl stabdymo kelias tampa<br />
pernelyg ilgas arba atsiranda stabdžių gedimas,<br />
galintis sukelti rimtų pasekmių.<br />
KAIP UŽTIKRINTI STABDŽIŲ TRINKELIŲ<br />
TRINTIES KOEFICIENTĄ<br />
Siekiant užtikrinti stabdžių trinkelių trinties<br />
koeficiento stabilumą, žinoma, labai svarbi trinties<br />
medžiagos sudėtis ir formulė. Stabdžių trinkelių<br />
gamintojams taip pat būtina išbandyti jų atsparumą<br />
terminiam nusidėvėjimui, triukšmui ir dilimui.<br />
„ROAD HOUSE“ mokslinių tyrimų ir plėtros skyrius<br />
nuolat atlieka naujų stabdžių trinkelių trinties<br />
medžiagų bandymus, įskaitant laboratorinius<br />
bandymus ir bandymus keliuose.<br />
Stabdžių trinkelių apdorojimas aukštu slėgiu<br />
(HPT) yra svarbus procesas, siekiant optimizuoti<br />
trinties medžiagą. HPT yra unikali „ROAD<br />
HOUSE“ technologija, kuri pasiekia net iki 650<br />
°C temperatūrą, taikant spaudimą iki 10 000<br />
Niutonų. Tai yra esminis visų stabdžių trinkelių<br />
procesas, užtikrinantis jų atsparumą aukštai<br />
temperatūrai, paviršiaus lygumą ir gerinantis<br />
jų stabilumą.<br />
Bandymai Alpių keliuose yra svarbus aspektas<br />
naujų trinties medžiagų tyrimų ir plėtros procese.<br />
„ROAD HOUSE“ vairuotojai bandymus atliko<br />
Grosglokneryje- aukščiausiame Austrijos pietinių<br />
Alpių kalne, kurio vidutinis nuolydis yra 12 %, o<br />
didžiausias nuolydis - 18 %. Tokioje atšiaurioje<br />
aplinkoje „ROAD HOUSE“ gaminiai vis dar veikia<br />
stabiliai.<br />
„ROAD HOUSE“ gaminiai atitinka<br />
Europos ECE-R90 standartą,<br />
kuriame reikalaujama, kad stabdymo<br />
efektyvumo nuokrypis tarp atsarginių<br />
ir originalių stabdžių trinkelių turi būti<br />
ne didesnis kaip 15 %.<br />
44<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
VISKAS AUTOMOBILIUI 45
VALEO<br />
5 požymiai,<br />
kad laikas keisti<br />
valytuvų šluoteles<br />
Valytuvai yra įrenginys, į kurį paprastai<br />
nekreipiame daug dėmesio. Tuo tarpu prastas<br />
matomumas yra svarbus veiksnys, didinantis<br />
eismo įvykio riziką. Investuodami į aukštos<br />
kokybės valytuvus ir reguliariai juos keisdami,<br />
galite užtikrinti savo ir savo šeimos saugumą<br />
kelyje. Be to, ilgainiui galima sutaupyti<br />
pinigų. Čia rasite 5 požymius, kad laikas keisti<br />
valytuvus, ir keletą patarimų, kaip geriausiai<br />
pasirinkti naują jų rinkinį.<br />
1 ŠOKINĖJIMAS<br />
3<br />
2<br />
Jei jūsų valytuvų šluotelės šokinėja per visą priekinį stiklą, o ne<br />
sklandžiai nuvalo vandenį, tai nereiškia, kad jos susidėvėję - tai<br />
veikiau ženklas, kad jos nėra tvirtai prigludę. Taip dažnai nutinka<br />
esant karštam ir sausam klimatui - dėl saulės spindulių šluotelės<br />
„sustingsta“ vienoje padėtyje ir negali persiversti, kai valytuvas<br />
pakeičia kryptį.Tokiu atveju būtina pakeisti valytuvus. Patariame<br />
montuoti valytuvus, pagamintus iš natūralios ir dirbtinės gumos<br />
mišinio, o ne vien tik iš natūralios gumos. Palyginti su natūraliu<br />
kaučiuku, dirbtinis kaučiukas yra atsparesnis saulės daromai<br />
žalai ir „stingimui“.<br />
DRYŽIAI<br />
Valytuvus, paliekančius dryžius ant priekinio stiklo, gali reikėti<br />
tiesiog nuvalyti minkšta šluoste. Tačiau jei, nepaisant pašalintų<br />
nešvarumų, dryžiai ir toliau išlieka, tai reiškia, kad guminis elementas<br />
susidėvėjo, todėl jį reikia pakeisti. Tokie defektai dažnai pasitaiko<br />
naudojant įprastus valytuvus, kai spaudimas į priekinio stiklo<br />
paviršių nebėra tolygus.<br />
Kai tradiciniai valytuvai turi tik 4-8 spaudimo taškus, berėmiai<br />
valytuvai, pvz., „Valeo Silencio“, jų turi šimtus. Taip užtikrinamas<br />
pastovus spaudimas per visą valytuvo šluotelės ilgį.<br />
Todėl valytuvai veikia sklandžiau, tyliau ir tolygiau, taip pat ir<br />
važiuojant didesniu greičiu bei intensyviai naudojant transporto<br />
priemonę, t.y. tada, kai jų labiausiai reikia!<br />
4<br />
5<br />
CYPIMAS<br />
Girdimas cypimas ne tik erzina, bet ir gali reikšti, kad valytuvai<br />
buvo netinkamai parinkti. Arba jie buvo netinkamai sumontuoti,<br />
arba valytuvo svirtis neveikia tinkamai. Tada valytuvas netolygiai<br />
priglunda prie priekinio stiklo, o tai lemia netinkamą veikimą.<br />
Pirmiausia reikia patikrinti valytuvo svirties spaudimą ir, jei<br />
įmanoma, ją sureguliuoti. Jei problema visvien išlieka, tada<br />
šluoteles reikia pakeisti į aukštesnių parametrų valytuvais.<br />
TEPIMAS<br />
Tepimas gali atsirasti, kai priekinis stiklas yra per daug nešvarus,<br />
kad jį galėtų nuvalyti guminė šluotelė, pvz., nuo vabzdžių ar purvo.<br />
Dėl tokių šiukšlių šluotelė negali tolygiai priglusti prie stiklo, todėl<br />
priekinis stiklas tampa nešvarus ir pablogėja matomumas. Jei<br />
tepimas atsiranda net ir nuvalius priekinį stiklą, tai greičiausiai<br />
reiškia, kad guminis elementas yra pažeistas ir laikas keisti<br />
valytuvus.<br />
PAŽEIDIMAI<br />
Be visų pirmiau minėtų požymių, bet kokie šluotelių pažeidimai<br />
turės įtakos jų veikimui ir matomumui. Svarbiausia atkreipti dėmesį<br />
į guminių elementų pažeidimus, pvz., įskilimus, atsiradusius<br />
naudojant ant apledėjusio stiklo, mechaninį guminio elemento<br />
nusilupimą arba atsiskyrimą nuo valytuvo rėmo. Pati konstrukcija<br />
taip pat labai svarbi - sulenktus ar sugadintus valytuvus reikia<br />
nedelsiant pakeisti.<br />
KĄ IR KUR PIRKTI?<br />
„Valeo“ yra pasaulinė valytuvų sistemų lyderė, tiekianti tiek originalią įrangą, tiek atsargines dalis. UAB „<strong>EOLTAS</strong>“,<br />
automobilių atsarginių dalių rinkos specialistas, turi platų priekinių ir galinių valytuvų šepetėlių asortimentą, kurį<br />
sudaro įvairios diferencijuotos serijos, pavyzdžiui, anksčiau minėtos „Valeo Hydroconnect“ arba „Valeo First“, taip<br />
pat aukščiausios kokybės originalios įrangos „Valeo Silencio“ valytuvai.<br />
„Valeo“ valytuvai turi jums tinkamą sprendimą, kad ir kokie būtų jūsų poreikiai.<br />
46<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
LENGVAI APTIKITE SAVO AUTOMOBILIO<br />
VALYTUVŲ GEDIMUS<br />
Vizualinė valymo kokybės kontrolė<br />
Dryžiai<br />
Nenuvalyti plotai<br />
Rasojimas<br />
Šokinėjimas ir triukšmas<br />
Nustatykite valytuvų gedimus<br />
Trūkęs valytuvo šepetėlis<br />
Sulinkęs valytuvo šepetėlis<br />
Įplyšęs valytuvo šepetėlis<br />
Laisvumas tarp valytuvo ir<br />
valytuvo svirties<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 47
DENSO<br />
KAIP TINKAMA<br />
UŽDEGIMO ŽVAKĖ<br />
gali sumažinti transporto<br />
priemonės išmetamųjų<br />
teršalų kiekį<br />
Kiekvienas automobilis gaminamas laikantis<br />
šalyje, kurioje jis registruotas, galiojančių<br />
aplinkosaugos reikalavimų. Dažnai senesni<br />
automobiliai atitinka senesnes taisykles, todėl<br />
yra mažiau ekologiški nei dabar gaminami<br />
automobiliai. Patobulintos priežiūros dalys,<br />
tokios kaip uždegimo žvakės, gali būti šio<br />
sprendimo dalis, nes šios dalys yra pagrindinis<br />
veiksnys, lemiantis automobilio variklio galią.<br />
Kalbant apie uždegimo žvakes ir išmetamųjų<br />
teršalų kiekį, svarbūs du veiksniai. Pirmasis yra<br />
švarios, ryškios kibirkšties užtikrinimas geram<br />
degimui - tai reiškia, kad dalį gali tekti keisti<br />
dažniau, o tai gali padaryti technikas, atlikdamas<br />
reguliarią techninę priežiūrą. Antrasis veiksnys<br />
- senesnių transporto priemonių aprūpinimas<br />
naujomis dalimis, kuriose įdiegtos naujausios<br />
technologijos. Šią technologiją galima rasti<br />
„DENSO“ tiekiamose „TT“ uždegimo žvakėse.<br />
Aplinkybės: EURO 6 ir automobilių<br />
išmetamųjų teršalų kiekis<br />
Automobilių pramonė jau kurį laiką stengiasi<br />
sumažinti vidaus degimo varikliais varomų<br />
transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį,<br />
laikydamasi teisės aktų. 1992 m. Europos<br />
Sąjungoje įsigaliojo EURO 1 išmetamųjų teršalų<br />
standartai - tai pirmieji universalūs standartai<br />
naujai registruotoms transporto priemonėms.<br />
Tai buvo svarbus žingsnis, tačiau EURO 1<br />
reikalavimai, įskaitant katalizatoriaus įrengimą<br />
ir perėjimą prie bešvinio benzino, dabar atrodo<br />
gana paprasti.<br />
Nuo to laiko padarėme didelę pažangą ir šiandien<br />
jau galioja šeštosios kartos standartai - EURO<br />
6. Jie apima keletą skirtingų išmetamų teršalų,<br />
įskaitant anglies monoksidą, angliavandenilius,<br />
azoto oksidus bei kietąsias daleles. Tikimasi,<br />
kad atitikimas EURO 6 reikalavimams taip pat<br />
sumažins automobilio išmetamo CO2 kiekį ir<br />
bendrą eksploatacinį efektyvumą. Tai svarbu,<br />
nes ES taip pat nustatė naujas CO2 emisijos<br />
normas naujiems automobiliams: 95 g/km,<br />
kas atitinka 4,1 l/100 km benzininiams ir 3,6<br />
l/100 km dyzeliniams automobiliams.<br />
Toliau pateiktoje 1 lentelėje apibendrinome<br />
pagrindinius išmetamus susirūpinimą keliančius<br />
junginius:<br />
Teršalai Simbolis Poveikis Priežastys<br />
Anglies<br />
monoksidas<br />
Angliavandeniliai<br />
Azoto oksidai<br />
Anglies dioksidas<br />
CO<br />
HC<br />
NOx<br />
CO2<br />
Iš dalies sudegęs kuras<br />
gali patekti į kraują ir<br />
pakeisti deguonį, o tai<br />
riboja kraujo gebėjimą<br />
pernešti deguonį per<br />
organizmą<br />
Nesudegęs kuras yra<br />
kancerogeniškas ir gali<br />
paveikti organizmo<br />
ląstelių augimą. Gali<br />
reaguoti su kitais<br />
teršalais ir sudaryti<br />
ozoną<br />
Gali sudirginti akis ir<br />
plaučius bei sukelti<br />
kvėpavimo takų<br />
sutrikimų. Prisideda<br />
prie smogo ir rūgštaus<br />
lietaus. Taip pat<br />
prisideda prie pažemio<br />
ozono<br />
Atmosferoje susikaupęs<br />
CO2 sulaiko šilumą ir<br />
prisideda prie klimato<br />
kaitos.<br />
Prisodrintas mišinys,<br />
blogas uždegimas<br />
(žvakės arba uždegimo<br />
sistemos gedimas),<br />
blogas degimas,<br />
neteisingas<br />
uždegimo laikas<br />
Prisodrintas mišinys,<br />
blogas uždegimas<br />
(žvakės arba uždegimo<br />
gedimas), blogas<br />
degimas, neteisingas<br />
uždegimo laikas<br />
Susidaro esant aukštai<br />
degimo temperatūrai ir<br />
esant liesam mišiniui,<br />
kai ore esantis azotas<br />
reaguoja su deguonimi<br />
Produktas, kuris<br />
atsiranda visiškai<br />
sudegus kurui ir<br />
deguoniui<br />
1 lentelė: Pagrindiniai teršalai, jų poveikis ir priežastys<br />
48<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Kaip pastebėjote, daugybė automobilio dalių ir procesų, priklausomai nuo jų<br />
veikimo, gali sukelti arba sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Todėl pramonės<br />
dėmesio centre - variklio konstrukcijos tobulinimas, siekiant rasti naujų<br />
efektyvumo galimybių ir patobulinti uždegimo bei degalų sistemas. Štai<br />
kodėl, keičiant variklio komponentus kaip įprastos automobilio priežiūros<br />
dalį, rekomenduojama naudoti šiuolaikines dalis, kurioms taikoma patobulinta<br />
technologija, o ne originalias dalis, kurios buvo sumontuotos transporto<br />
priemonėje gamybos metu.<br />
Lamba diapazonas<br />
CO2<br />
O2<br />
HC<br />
1 pav. pateiktame grafike pavaizduotas pagrindinių teršalų ir deguonies santykio<br />
pokytis išmetamosiose dujose. Jis iliustruoja, kaip net nedideli oro ir degalų<br />
santykio pokyčiai gali pastebimai padidinti arba sumažinti teršalų kiekį. Kai<br />
oro ir degalų santykis neviršija lambda diapazono, pasiekiamas tinkamas<br />
kompromisas tarp skirtingų teršalų. Tačiau grafikas taip pat rodo, kad mūsų<br />
darbas nėra baigtas; atsižvelgiant į naujus variklių technologijų pokyčius,<br />
turėtume sugebėti dar labiau sumažinti kai kurių junginių, ypač CO2, išmetimą.<br />
Kaip „DENSO“ uždegimo žvakės prisideda prie<br />
išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo?<br />
Uždegimo žvakės yra vienas iš pagrindinių benzininių, SGD ir SND variklių<br />
uždegimo komponentų, lemiančių, kiek tiksliai degalų sudega degimo ciklo<br />
metu. Grįžę prie 1 lentelės pamatysite, kad tinkamu laiku įjungta kibirkštis<br />
ir „švarus“ degimas yra susiję su mažesniu daugelio teršalų išmetimu. Toliau<br />
pateiktame 2 paveikslėlyje parodyta, kaip „DENSO Iridium TT“ sumažina<br />
išmetamųjų dujų CO2 ir angliavandenilių kiekį, palyginti su įprastine uždegimo<br />
žvake standartiniame bandomajame automobilyje.<br />
Lambda 0.7<br />
Oro/degalų<br />
santykis<br />
0.8 0.9 1.0 1.1 1.2 1.3<br />
10/1 11/1 12/1 13/1 14/1 15/1 16/1 17/1 18/1 19/1 20/1<br />
NOx<br />
1 pav.: Kaip oro ir degalų santykis veikia teršalų kiekį<br />
pasiekti tašką, kai uždegimo ritė nebeatlaikys uždegimo įtampos poreikio, todėl<br />
gali kilti uždegimo sutrikimų. Padidėjęs uždegimo pertrūkių skaičius tiesiogiai<br />
susijęs su padidėjusiu išmetamųjų teršalų kiekiu, nes dėl jų susidaro atliekų ir<br />
transporto priemonė veikia nebe taip efektyviai.<br />
Siekiant sumažinti uždegimo žvakių gedimo riziką (ir dėl to mažinti išmetamųjų<br />
teršalų kiekį), autoservisuose turėtų būti sandėliuojamos ir montuojamos<br />
uždegimo žvakės, atitinkančios originalios įrangos kokybę ir turinčios naujesnę<br />
technologiją nei originali dalis. „DENSO“ taip pat skatina vykdyti prevencinę<br />
techninę priežiūrą: periodiškai diagnozuoti ir, jei reikia, keisti uždegimo žvakes<br />
per techninės priežiūros intervalus, o ne laukti, kol užsidegs įspėjamasis<br />
CO<br />
Išmetamųjų dujų kiekis<br />
2 pav.: „DENSO Iridium TT“ uždegimo žvakės gali sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, palyginti su įprastinėmis uždegimo žvakėmis<br />
Būdama viena didžiausių automobilių komponentų gamintojų pasaulyje,<br />
„DENSO“ siekia atlikti pagrindinį vaidmenį užtikrinant, kad transporto priemonės<br />
ir komponentai veiktų efektyviai ir atitiktų galiojančius išmetamųjų teršalų<br />
standartus. Siekdama šio tikslo, „DENSO“ nuolat diegia naujoves, kad sukurtų<br />
naujas uždegimo žvakių technologijas, optimizuotų jų ilgaamžiškumą, patikimumą<br />
ir veikimo diapazoną, kad varikliai visada laiku užsikurtų ir užtikrintų švarų degimą.<br />
indikatorius. Imantis atsargumo priemonių, galima sumažinti netinkamo<br />
uždegimo ar užteršimo anglimi riziką, taip išlaikant maksimalų degalų naudojimo<br />
efektyvumą bei padedant automobiliui ir toliau atitikti visus išmetamųjų teršalų<br />
standartus.<br />
Todėl labai svarbu tikrinti ir prižiūrėti uždegimo žvakių būklę. Pirmas žingsnis -<br />
dažniau keisti uždegimo žvakę; dar geriau ją pakeisti nauja „Denso TT“ uždegimo<br />
žvake, kad variklyje būtų įdiegta nauja technologija.<br />
Mažiau gedimų - mažiau išmetamų teršalų<br />
Uždegimo žvakės perduoda uždegimo energiją į degimo kamerą ir sukuria<br />
kibirkštį tarp įžeminimo ir centrinio elektrodo, uždegančią oro ir degalų mišinį.<br />
Jie veikia nepastovioje atmosferoje, kurioje temperatūra svyruoja itin plačiame<br />
diapazone.<br />
Laikui bėgant uždegimo žvakių elektrodai gali susidėvėti, todėl padidėja<br />
uždegimo įtampa, kurios reikia, kad žvakės tinkamai veiktų. Ilgainiui jie gali<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 49
ARNOTT<br />
Ką vertėtų apsvarstyti<br />
dirbant su pneumatine<br />
pakaba:<br />
ANTRA DALIS<br />
„Arnott“ produktai suprojektuoti ir sukurti panaudojant tik aukščiausios kokybės komponentus, pagamintus<br />
specialiai jūsų transporto priemonei bei visapusiškai išbandytus bandymų trasoje panaudojant „Arnott“ priklausantį<br />
bandomąjį transporto priemonių parką. Vis dėlto, kaip „Arnott“ jau atkleidė “<strong>EOLTAS</strong>” žurnalo gegužės mėnesio<br />
numeryje, dirbant su pneumatine pakaba visuomet reikia atsižvelgti į keletą pagrindinių dalykų.<br />
▶ VOSS jungties priveržimas<br />
VOSS jungčių paprastai nereikia priveržti. Tačiau neatsižvelgus<br />
į tai, galima pažeisti sriegį, o tai sukels oro nuotėkį. Visuomet<br />
vadovaukitės gamintojo nurodytomis sukimo momento<br />
specifikacijomis. Dėl per didelio sukimo momento sriegis gali būti<br />
pažeistas arba nulaužtas.<br />
▶ Ne tik pakeiskite sugedusią detalę, bet ir suraskite pagrindinę<br />
gedimo priežastį<br />
Montuodami naują kompresorių, visuomet pakeiskite ir relę.<br />
Tikėtina, kad senoji relė tapo „lipni“, ir dėl to (naujasis) kompresorius<br />
nuolat veikia (pumpuoja orą). Ir galiausiai tai vis vien pasibaigs<br />
perdegusiu kompresoriumi.<br />
Atminkite, kad kompresorius nėra tikroji neveikiančios<br />
pneumatinės pakabos sistemos priežastis, o labiau kitoje sistemos<br />
dalyje esančio didžiulio oro nuotėkio pasekmė. Todėl, ypač<br />
svarbu tinkama problemos diagnostika. Kompresoriui vėl veikiant,<br />
patikrinkite visus vamzdelius, jungtis ir pneumatines spyruokles ar<br />
nėra nuotėkio.<br />
▶ Statramsčiai ir amortizatoriai<br />
Keisdami nesandarią pneumatinę spyruoklę, nuodugniai<br />
patikrinkite pneumatinės pakabos statramsčio arba<br />
amortizatoriaus veikimą bei tai, ar nėra alyvos nuotėkio. Alyva<br />
ardo pneumatinės pagalvės gumą ir drastiškai sutrumpina detalės<br />
tarnavimo laiką. Antra, jeigu amortizatorius netinkamai atlieka savo<br />
funkciją, pneumatinei spyruoklei tenka didesnis krūvis ir dėl to ji<br />
greičiau sugenda.<br />
rekomenduojama atlikti panaudojant diagnostinį įrankį ir, jeigu<br />
reikia, atlikti reikiamus pakeitimus. Taip užtikrinamas tinkamas<br />
kiekvieno transporto priemonės kampo aukštis, kad važiuojant<br />
sistema galėtų tinkamai reaguoti į įvestis. Be to, keisdami<br />
amortizatorių arba amortizatoriaus atramą, atlikite ratų suvedimą.<br />
VISUOMET atlikite gamintojo programinės įrangos atnaujinimą,<br />
jeigu to reikalaujama montavimo vadove. Jei to<br />
nepaisysite, kompresorius neveiks taip, kaip<br />
turėtų, ir todėl jis gali sugesti arba sudegti.<br />
„Arnott“ suteikia visas reikalingas žinias<br />
(know-how) reikalingas sugedusių<br />
originalių dalių išmontavimui bei<br />
greitam atsarginių „Arnott“ dalių<br />
sumontavimui. „Arnott“ ekspertų<br />
techninę pagalbą papildo<br />
išsamūs montavimo vadovai<br />
ir profesionalūs montavimo<br />
vaizdo įrašai, todėl montavimas<br />
tampa paprastas bet kokio<br />
lygio technikams. Jeigu<br />
įsidėmėsite šias pagrindines<br />
taisykles, naudosite aukštos<br />
kokybės gaminius ir prireikus<br />
pasinaudosite turima pagalba,<br />
tuomet kiekvienos remonto<br />
dirbtuvės galės suremontuoti<br />
pneumatinės pakabos<br />
sistemą.<br />
▶ Diagnostiniai įrankiai ir programinės įrangos atnaujinimas<br />
Atlikę bandomąjį važiavimą, įsitikinkite, kad sistemoje neatsirado<br />
pakartotinių klaidos kodų. Aukščio jutiklio parametrų patikrinimą<br />
50<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
„MANN-FILTER FreciousPlus“ užtikrina<br />
švarų orą automobilio salone<br />
■ „FreciousPlus“ salono filtras filtruoja smulkias dulkes ir kenksmingas dujas<br />
■ Ta pati patirtis „MANN+HUMMEL“ filtrų kolonose (filtrų kubeliuose) ir salono filtruose<br />
■ Filtrų kolonos sumažina taršą judriuose kelio ruožuose<br />
■ Salonuose oro tarša yra du–penkis kartus didesnė nei lauke<br />
Vis daugiau žmonių visame pasaulyje kenčia nuo<br />
užteršto oro poveikio. Tai gali kelti pavojų sveikatai ne<br />
tik lauke, kur daug eismo, bet ir vidinėse patalpose:<br />
Remiantis Amerikos aplinkos apsaugos agentūros<br />
(EPA) tyrimu, oro tarša vidinėse patalpose gali būti<br />
du–penkis kartus didesnė nei lauke. Palyginama<br />
situacija gali būti transporto priemonių salonuose.<br />
„Žmonės didžiąją laiko dalį praleidžia uždarose<br />
patalpose. Nesvarbu, ar namuose, ar mokykloje, ar<br />
darbe, ar transporto priemonėse. Smulkių dulkių,<br />
bakterijų, kenksmingų dujų, žiedadulkių ir alergenų<br />
pastatuose yra tiek pat, kiek ir transporto priemonėse.<br />
Jie skiriasi tik savo tipu, nesvarbu, ar patenka iš išorės,<br />
ar yra viduje, ar ten atsiranda“, – teigia Martin Klein,<br />
„MANN+HUMMEL“ inžinerinių filtrų elementų viceprezidentas.<br />
Transporto priemonės salono filtrai<br />
užtikrina, kad vairuotojas ir keleiviai įkvėps kuo mažiau<br />
užteršto oro iš išorės. Pavyzdžiui, „MANN-FILTER<br />
FreciousPlus“, patikimai filtruojantis smulkias dulkes ir<br />
kenksmingas dujas iš oro transporto priemonėje.<br />
Iki šiol užterštas oras buvo valomas tik keliuose (eismo)<br />
taškuose visame pasaulyje, naudojant stacionarias<br />
filtrų kolonas iš „MANN+HUMMEL“. Visose kitose<br />
vietose užterštas oras lieka nefiltruotas. Didelis azoto<br />
dioksido ir smulkių dulkių kiekis kelių eisme per ventiliacijos<br />
sistemą patenka į transporto priemonę kartu<br />
su oru ir taip kenkia vairuotojo ir keleivių sveikatai.<br />
Todėl „MANN+HUMMEL“ daugelį dešimtmečių siūlo<br />
labai efektyvius salono filtrus švariam orui transporto<br />
priemonėse. Antrinėje automobilių rinkoje jie yra<br />
originalios „MANN-FILTER“ kokybės ir naudojami visų<br />
tipų transporto priemonėse.<br />
Aukščiausia filtro kokybė dėl biofunkcinės dangos<br />
Vienas iš efektyviausių salono filtrų yra naujoviškas<br />
„MANN-FILTER FreciousPlus“. Biofunkcinė danga<br />
suriša alergenus, filtruoja virusus ir apsaugo nuo<br />
„MANN-FILTER FreciousPlus“ lengviesiems automobiliams<br />
bakterijų bei pelėsių plitimo transporto priemonės<br />
salone. Be to, jis beveik visiškai atskiria smulkias<br />
dulkių daleles, kurių aerodinaminis skersmuo yra<br />
2,5 mikrometro (PM 2,5). Šios dalelės yra 30–40 kartų<br />
smulkesnės už žmogaus plaukus ir gali prasiskverbti<br />
giliai į plaučius. Ypatingai smulkios dalelės per plaučių<br />
alveoles gali patekti net į kraujotakos sistemą ir sukelti<br />
kvėpavimo takų ligas, taip pat vėžinius susirgimus.<br />
Kad salono filtras veiktų patikimai, jį reikėtų keisti kartą<br />
per metus arba kas 15 000 kilometrų. „Vietos specialistai<br />
turėtų rekomenduoti transporto priemonės<br />
savininkui reguliariai atkreipti dėmesį į salono oro<br />
filtro svarbą ir naudą. Nes dauguma vairuotojų, deja,<br />
apie tai nežino“, – sako Klein.<br />
„MANN-FILTER“ siūlo daugiau nei 100 skirtingų<br />
originalios kokybės „FreciousPlus“ salono filtrų tipų ir<br />
taip padengia beveik 70 procentų Europos automobilių<br />
ir mikroautobusų parko. Daugiau informacijos<br />
apie „FreciousPlus“ ir jo funkcijas bei atitinkamą transporto<br />
priemonės salono filtrą gausite iš didmeninės<br />
prekybos ir dirbtuvių atstovų www.frecious-plus.com.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 51
Visos markės.<br />
Visi filtrai.<br />
Blue Print gali pasiūlyti plačią filtravimo komponentų gamą įvairioms<br />
Azijos bei Europos automobilių markėms, susidedančią iš daugiau kaip<br />
2750 skirtingų produktų. Mūsų asortimentas apima daugiau kaip 90 %<br />
Europos keliais važinėjančių lengvųjų automobilių bei lengvojo komercinio<br />
transporto priemonių.*<br />
Visi filtrai sukurti ir pagaminti pagal originalių komponentų standartus.<br />
Produktams taikoma griežta ir reguliari 3 lygių kokybės kontrolė.<br />
Mūsų filtrai visada tiks iš pirmo karto! Mūsų šūkis:<br />
Right First Time ®<br />
*<br />
2000 m. ir vėlesnių modelių<br />
M E T Ų<br />
GAMINTOJO<br />
GARANTIJA<br />
www.blue-print.com<br />
52<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI