Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt
19.01.2013 • Views
Share Embed Flag

Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt

Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt

Žurnalas apie automobilius Autobild - Autobild.lt - Veidas.lt

SHOW MORE
SHOW LESS
ePAPER READ
DOWNLOAD ePAPER
autobild.veidas.lt

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

START NOW

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

Dvisavaitinis žurnalas<br />

Nr. 25 (32), 2006 12 09-12 22<br />

CITROEN C4 PICASSO<br />

:<br />

100 t∆kst. km testas<br />

Toyota Prius.<br />

Du varikliai - privalumas?<br />

Naujos kartos Toyota<br />

Corolla sedanas<br />

Testas: septyniese prieß<br />

naujåjå OPEL CORSA<br />

Fiat Grande Punto Ford Fiesta Hyundai Getz<br />

A klasės Mercedes Renau<strong>lt</strong> Clio Toyota Yaris VW Polo<br />

Tyrimas: ar galima paçiam braiΩyti avarijos schemå?<br />

SEAT<br />

ALTEA<br />

Sportißkas ir<br />

erdvus ßeimos<br />

automobilis<br />

ISSN 1822-282X<br />

XL

!<br />

TURINYS Nr. 25 (32) 2006<br />

Aktualijos, testai<br />

8 Seat A<strong>lt</strong>ea XL<br />

XL dydžio A<strong>lt</strong>ea<br />

9 Fiat Bravo<br />

Fiat Bravo grįžta<br />

10 Citroën C4 Picasso<br />

Lėktuvas ar mašina?<br />

20 Fiat Grande Punto, Ford Fiesta, Hyundai Getz,<br />

Mercedes A 160, Opel Corsa,<br />

Renau<strong>lt</strong> Clio, Toyota Yaris, VW Polo<br />

Septyniese prieš naują Opel Corsa<br />

28 Volkswagen Iroc<br />

Sportiškiausias visų laikų Volkswagen<br />

30 SsangYong Action<br />

Visureigis egoistui<br />

34 Naujų automobilių žibintų testas<br />

Kieno šviesos geriausios<br />

Naujienos, ^vykiai<br />

12 Tyrimas<br />

Avarijos schemą braižome patys<br />

15 Karštos “Auto Bild“ naujienos<br />

38 Reportažas<br />

Naujos kartos Toyota Corolla sedanas<br />

48 Įvairenybės<br />

Tikra meilė nerūdija<br />

Naudingi patarimai<br />

33 Pasisukančios šviesos<br />

Naujos kartos priekiniai žibintai<br />

Naudoti automobiliai<br />

42 Toyota Prius<br />

100 tūkst. km testas<br />

46 Peugeot 306<br />

Skirtingo skonio žmonėms<br />

Kitos rubrikos<br />

4 Kronika<br />

6 Nuomonės, komentarai<br />

19 Fotokonkursas<br />

32 Laisvalaikis<br />

40 Tiuningas<br />

50 Paskutinis puslapis<br />

Kitas numeris - šeštadienį, gruodžio 23 d.<br />

Kuriame puslapyje rasiu savo mark´?<br />

Alfa Romeo 15, 34<br />

Audi 4, 15, 34<br />

BMW 18, 34<br />

Citroën 6, 10, 38, 50<br />

Ferrari 38<br />

Fiat 9, 20, 36<br />

Ford 15, 20, 33, 40, 49<br />

GAZ 48<br />

Hyundai 20, 36<br />

Honda 36<br />

Jaguar 38<br />

Koenigsegg 17<br />

Kia 35<br />

Lada 49<br />

Lexus 34<br />

Mazda 34<br />

Mercedes 18, 20, 34,<br />

49, 50<br />

Mitsubishi 16, 50<br />

Moskvič 49<br />

Nissan 17, 36, 37, 38<br />

Opel 18, 20, 33, 36, 48<br />

Peugeot 36, 46<br />

Pontiac 49<br />

Porsche 18<br />

Renau<strong>lt</strong> 20, 36<br />

SsangYong 30<br />

Seat 8<br />

Subaru 7, 18<br />

Suzuki 36<br />

Škoda 18, 50<br />

Toyota 6, 20, 37,<br />

38, 42<br />

VW 16, 18, 20, 28, 33,<br />

37, 38<br />

Volvo 38, 50<br />

ZIL 48<br />

ZIM 48<br />

Ford Scorpio tiuningo esmė - itin kokybiškas<br />

šio automobilio audiosistemos garsas<br />

9<br />

Naująją Bravo pirmą kartą bus galima pamatyti<br />

kitų metų balandį vyksiančioje parodoje “Ba<strong>lt</strong>auto“<br />

Helsinkio automobilių parodoje buvo galima<br />

išvysti nematytų naujų automobilių<br />

38<br />

40<br />

Brang∆s skaitytojai!<br />

Gruodis - pačių trumpiausių<br />

dienų mėnuo, ketvirtą po<br />

pietų jau tamsu. Todėl vairuojant<br />

svarbiausia visai ne variklio<br />

galia ar stabdžių efektyvumas,<br />

o žibintai. Nuo jų efektyvumo<br />

priklauso kelionės kokybė:<br />

ar gerai apšviesta važiuojamoji<br />

dalis, ar žibintai<br />

neakina kitų vairuotojų. Todėl,<br />

be pasakojimo <strong>apie</strong> techninę<br />

automobilių naujovę - važiavimo<br />

kryptimi besisukančius<br />

žibintus, šiame numeryje<br />

spausdiname išsamų naujų<br />

automobilių šviesų testą. Pasirodo,<br />

kad net ir naujose mašinose<br />

toli gražu ne visų modelių<br />

žibintai yra geri.<br />

“Auto Bild Lietuva” numerio<br />

tema ragina smulkių eismo<br />

įvykių dalyvius, nekviesti kelių<br />

policijos, o avarijos schemą<br />

nubraižyti patiems ir su ja vykti<br />

į artimiausią eismo priežiūros<br />

tarnybos skyrių. Taip ne tik sutaupysite<br />

laiko, bet ir nesudarysite<br />

eismo grūsčių avarijos<br />

vietose.<br />

Be naujų automobilių premjerų,<br />

nemažą dalį mūsų žurnalo<br />

tradiciškai užima pasakojimai<br />

<strong>apie</strong> naudotus <strong>automobilius</strong>:<br />

kaip po 100 tūkst.<br />

nuvažiuotų kilometrų atrodė<br />

Toyota Prius, skaitykite 42 p.<br />

Vitoldas Milius<br />

WWWW.<br />

<strong>lt</strong><br />

Dėmesio! Jau veikia<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

tinklalapis, kuriame galite rasti<br />

nemažai informacijos <strong>apie</strong><br />

mūsų žurnalą. Taip<br />

pat įvairiausiais klausimais<br />

galite pasisakyti<br />

internetiniame forume<br />

www.autobild.<strong>lt</strong><br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 3

KRONIKA<br />

Rekordinis sm∆gis...<br />

■ Prieš porą savaičių Vilniuje įvyko nekasdieniškas<br />

eismo įvykis. Sekmadienio<br />

vakare į prekybos centre įsikūrusią vaistinę<br />

dideliu greičiu įlėkė automobilis Audi<br />

A4. Įvykio vietoje pareigūnai nerado jokių<br />

stabdymo žymių.<br />

Tiesa, automobilio vairuotojui ir keleiviui<br />

vaistinėje buvusių medikamentų neprireikė.<br />

Vaikinai iššoko iš automobilio ir<br />

paspruko iš įvykio vietos. Kitą rytą pats į<br />

policiją atėjęs Audi vairuotojas prisipažino<br />

supainiojęs stabdžio ir greičio pedalus...<br />

Atßvaitas svarbus kelyje<br />

■ Prasidėjo policijos organizuojama akcija<br />

“Atšvaitas - mano bičiulis kelyje“. Mat<br />

daugelis eismo dalyvių dar nesupranta,<br />

kad be jo kelyje žmogus beveik nematomas.<br />

Iki balandžio mėnesio, kai dienos<br />

taps kur kas šviesesnės, policininkai<br />

vaikščios po įvairias mokyklas ir kitas<br />

ugdymo įstaigas, dalys atšvaitus, atmintines<br />

bei kalendorius, skaitys paskaitas<br />

<strong>apie</strong> saugų eismą.<br />

Dar vienas radaras<br />

■ Neseniai Vilniuje buvo įrengtas dar vienas<br />

KET pažeidėjus fiksuojantis radaras.<br />

Šįkart “inkilas“ turi naują funkciją - fotografuoti<br />

lengvųjų automobilių vairuotojus,<br />

važiuojančius visuomeniniam transportui<br />

skirta eismo juosta. Tad nuo Šeškinės kalno<br />

Vilniuje besileidžiantys vairuotojai nuo<br />

šiol bus fotografuojami ne tik dėl viršyto<br />

greičio, bet ir dėl važiavimo autobusams<br />

skirta kelio juosta.<br />

GråΩins mokest^<br />

■ Vyriausybė pritarė Finansų ministerijos<br />

pateiktam nutarimo projektui dėl Pridėtinės<br />

vertės mokesčio (PVM) įstatymo<br />

pakeitimo, kuriame siūloma grąžinti PVM<br />

įmonėms, perkančioms naujus <strong>automobilius</strong>.<br />

PVM atskaitymas juridiniams asmenims<br />

nebūtų ribojamas perkant bet kokį<br />

lengvąjį automobilį, kurio kaina įskaitant<br />

PVM yra iki 130 tūkst. Lt, nepriklausomai<br />

nuo to, kokioms verslo sritims automobiliai<br />

bus naudojami.<br />

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 5

Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje?<br />

Gal apgavo automobilių<br />

detalių parduotuvėje? Gal meistrai<br />

nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka<br />

nuolat taisyti? Rašykite mums, ir<br />

ABL atskubės į pagalbą.<br />

“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas<br />

@<br />

NUOMONĖS, KOMENTARAI<br />

Gerbiami Ωurnalo<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

skaitytojai!<br />

Mūsų adresas:<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

A.Goštauto g. 8<br />

Vilnius LT-01108<br />

info@autobild.<strong>lt</strong><br />

autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

(8-5) 264 94 28<br />

Prenumerata:<br />

(8-5) 262 68 13<br />

Su įdomumu perkaičiau ABL 23<br />

nr. spausdintą straipsnį <strong>apie</strong><br />

naudotą Citroën Xsara Picasso<br />

vienatūrį ir nustebau, kad jūs<br />

šioje mašinoje radote begales<br />

trūkumų.<br />

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla.<br />

Leidėjas Algimantas Šindeikis.<br />

Direktorius Andrius Valacka.<br />

Vyriausiasis redaktorius<br />

Vitoldas Milius.<br />

Vyr. redaktoriaus pirmasis<br />

pavaduotojas Jonas Okmanas.<br />

Vyr. redaktoriaus pavaduotoja<br />

Loreta Žilinskaitė.<br />

Redaktoriai: Mindaugas<br />

Malinauskas, Kostas Baubinas.<br />

Bendradarbiai: Ramūnas Fetingis,<br />

Laurynas Rimševičius.<br />

6 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

Ar automobilio rida tikra?<br />

Norėčiau sužinoti, ar įmanoma<br />

sumažinti elektroninio spidometro<br />

ridą? Kaip sužinoti, kad tokio automobilio<br />

rida buvo sumažinta?<br />

Vaidas Dailidonis<br />

Nagingi lietuviai jau seniai “atsukinėja“<br />

tiek analoginius, tiek ir<br />

sudėtingus skaitmeninius spidometrus.<br />

Tokių meistrelių rasti nesunku<br />

kas antrame garažėlyje. ABL<br />

duomenimis, sumažinti 100 tūkst.<br />

km ridą analoginiame spidometre<br />

kainuoja <strong>apie</strong> 100 Lt. Skaitmeninių<br />

spidometrų tarifas šiek tiek didesnis<br />

- nuo 150 Lt.<br />

O pastebėti tokią klastotę sunku.<br />

Lietuvos automobiliais prekiaujan-<br />

Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė.<br />

Fotografai: Tomas Kapočius,<br />

Algimantas Brazaitis, Natalija Chiterer.<br />

Dailininkas Ramūnas Vaitkus.<br />

Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė.<br />

Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė.<br />

Dizaineris Karolis Katkus.<br />

Kalbos redaktorės: Violeta<br />

Kundrotienė, Renata Radavičiūtė,<br />

Inga Jarmalaitė, Vida<br />

Bilkienė, Sonata Liekytė.<br />

Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena Klionovskienė,<br />

Erika Kosteckienė, Rasa<br />

tys salonai ir servisai negali nustatyti,<br />

ar rida yra tikra. Servisų<br />

meistrai nebent gali pasakyti, kad<br />

prie automobilio kompiuterio buvo<br />

prikištos rankos. Tačiau kiek ir<br />

kaip, net ir gerame servise nesužinosite.<br />

Servisuose automobilio ridą meistrai<br />

gali nustatyti tik apytikriai -<br />

pagal automobilio ir jo detalių<br />

nusidėvėjimą. ABL<br />

Mano Citroën Xsara Picasso negenda<br />

Jau ketverius metus vairuoju<br />

2000 m. laidos Xsara Picasso su<br />

1,8 l benzininiu varikliu. Automobilis<br />

yra nuvažiavęs 110<br />

tūkst. km ir aš juo esu labai<br />

patenkintas. Galiu sutikti tik su<br />

vienu jūsų paminėtu trūkumu -<br />

teko keisti stabilizatoriaus<br />

jungtis bei priekinius stabdžių<br />

diskus.<br />

Tuo tarpu elektronika veikia<br />

puikiai, man net neteko atidaryti<br />

vadinamosios juodosios<br />

dėžės. Radijo imtuvas taip pat<br />

dirba be priekaištų. Jokių<br />

indikatorių mirksėjimų ir problemų<br />

dėl variklio. Korozijos irgi<br />

nepastebėjau. Net ir duslintuvas<br />

nesurūdijo. Jokio triukšmo<br />

salone. Tiesiog geras automobilis.<br />

Kai jį “suvažinėsiu“, būtinai<br />

pirksiu mažai naudotą<br />

Citroën C4 Picasso.<br />

Jurijus iš Vilniaus<br />

Ačiū, kad skaitote mūsų žurnalą,<br />

reaguojate į straipsnius bei reiškiate<br />

savo nuomonę. Džiaugiamės,<br />

kad Jūsų Xsara Picasso negenda.<br />

Mūsų straipsnyje minėti trūkumai<br />

ar gedimai - tai tipiniai šių automobilių<br />

gedimai, kuriais dažniausiai<br />

skundžiasi dauguma (ne vienas<br />

tūkstantis) Vokietijos ir Lenkijos<br />

servisuose apsilankiusių Xsara Picasso<br />

vairuotojų. Remiantis šiais<br />

skundais ir yra sudaroma tipinių<br />

gedimų suvestinė, kurią mes perteikėme<br />

straipsnyje. Beje, Jūsų<br />

minėti gedimai taip pat priklauso<br />

tipiniams Xsara Picasso gedimams,<br />

tad tai tik patvirtina mūsų<br />

straipsnio tezes.<br />

Malonu, kad ketinate pirkti apynaujį,<br />

o ne seną automobilį. Primename,<br />

kad atsiradus C4 Picasso<br />

senasis - Xsara Picasso - vis<br />

tiek bus gaminamas dar keletą<br />

metų. ABL<br />

Tarvydienė, Lidija Tupčiauskienė, Elytė Zarembienė.<br />

Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė.<br />

Administratorė Rita Radušienė.<br />

Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė.<br />

Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108<br />

Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28.<br />

Faksas (8-5) 262 24 07.<br />

El. paštas: info@autobild.<strong>lt</strong>, autobild@veidas.<strong>lt</strong><br />

Kaina su PVM 2,90 Lt<br />

Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“.<br />

Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų<br />

asociacija.<br />

“Auto Bild Lietuva“<br />

interneto forumas:<br />

http://www.forum.<strong>lt</strong>/autobild/<br />

Klausimas: Jei turėtumėte galimybę<br />

rinktis, kokį automobilį pirktumėte<br />

- rusišką ar kinišką?<br />

Helion. Kažkurioje užsienio spaudoje<br />

skaičiau naujo kiniško parketinio<br />

visureigio ir 5 metų Toyota<br />

RAV 4 palyginimus. Kaina panaši,<br />

tačiau naudotas RAV 4 visais<br />

atžvilgiais buvo geresnis už kiną.<br />

Pirmokas. Jei turėčiau galimybę<br />

rinktis tarp kiniško ir rusiško džipo,<br />

visais atvejais pirkčiau rusišką<br />

UAZ. Bet kada kelyje su pora<br />

veržliarakčių ir atsuktuvu šią<br />

mašiną galėsi pats pasitaisyti.<br />

Egis. Kinijos automobilių pramonė<br />

juda gana įdomia linkme - kėbulų<br />

išorė daroma labai šiuolaikiška ir<br />

moderni, o automobilio vidus -<br />

labai senų technologijų. Todėl tokie<br />

automobiliai ne tik blogai važiuoja,<br />

prarandamas komfortas, bet ir dažnai<br />

genda.<br />

Volant. Jei turėčiau galimybę rinktis<br />

tarp rusiško ir kiniško automobilio,<br />

visuomet imčiau rusišką.<br />

Rusai mašinoms gaminti naudoja<br />

kur kas geresnį metalą, o kinai<br />

visais įmanomais būdais stengiasi<br />

piginti gamybą, todėl daugelis<br />

komponentų yra vos ne atliekos.<br />

Žilvinas. Teko skaityti, kad kažkurioje<br />

parodoje kiniški automobiliai<br />

neišlaikė jokio kokybės egzamino:<br />

surinkimas labai prastas, tarp<br />

detalių didžiuliai tarpai, daug kur<br />

detalės tiesiog įgrūstos per jėgą.<br />

Todėl apsaugok Dieve nuo kinų<br />

mašinų.<br />

BMW 530i. Kinijos automobilių<br />

pramonė sparčiai tobulėja - jie pas<br />

save dirbti pasikvietė daug gerų<br />

dizainerių ir konstruktorių iš Europos.<br />

O rusai stovi vietoje - kepa<br />

praėjusio amžiaus mašinas.<br />

Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose<br />

platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną<br />

darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d.<br />

Informacija prenumeratos klausimais teikiama<br />

tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.<strong>lt</strong><br />

1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt,<br />

12 mėn. - 64,80 Lt<br />

© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos.<br />

Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją.<br />

Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu<br />

būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško<br />

leidimo.<br />

ISSN 1822-282X

Pasigendu Subaru ir kit¨ japon¨<br />

Jau daugiau kaip pusę metų esu ištikimas<br />

jūsų skaitytojas. Kartu<br />

pastebiu tendenciją, kad dažniausiai<br />

aprašomi vokiečių ar prancūzų<br />

gamintojų automobiliai. Gal taip ir<br />

turi būti, juk tai vokiškų šaknų žurnalas.<br />

Tačiau manau, kad galima<br />

Kam reikalingi grioviai?<br />

Kodėl mūsų kelininkai naujai tiesiamuose<br />

ar remontuojamuose<br />

keliuose įrengia tokius gilius šalikelės<br />

griovius? Juk nuvažiavus<br />

nuo kelio į tokį griovį automobilis<br />

gali apsiversti. Be to, jei nebūtų<br />

šių griovių, nuo kelio nuvažiavęs<br />

automobilis turėtų galimybę sustoti<br />

net nenukentėjęs...<br />

Konstantinas Pečiulis iš Vilniaus<br />

60-70 cm gylio grioviai šalikelėse<br />

įrengiami tam, kad lietaus vanduo<br />

nutekėtų kuo toliau nuo asfa<strong>lt</strong>o<br />

būtų palyginti ir kitus <strong>automobilius</strong>,<br />

ypač japoniškus. Apskritai Lietuvos<br />

specializuotoje automobilių spaudoje<br />

labiausiai nuskriausta, mano<br />

nuomone, pati geriausia japoniška<br />

markė - Subaru. Tiesa, neseniai<br />

“Auto Bild“ pristatė naująją Tribeca,<br />

Subaru Tribeca<br />

dangos. Visi keliai yra šiek tiek išgaubti,<br />

dėl to vanduo nuteka į<br />

šalikelę. Jei nebūtų šių gilių griovių,<br />

vanduo įsigertų tiesiog po asfa<strong>lt</strong>o<br />

danga ir ją ardytų iš apačios.<br />

Todėl reikėtų juos vėl remontuoti ir<br />

leisti pinigus.<br />

Lietuvos automobilių kelių direkcijos<br />

atstovai teigia, kad nors<br />

šalikelių grioviai ir padidina apvirtimo<br />

riziką, jie yra pakankamai<br />

saugūs, o grioviai - neišvengiama<br />

priemonė kelių ilgaamžiškumui<br />

didinti. ABL<br />

ir viskas. O juk ką tik atnaujinti keli<br />

Subaru modeliai. Tikiuosi, ateityje<br />

skirsite daugiau dėmesio ne tokioms<br />

“liaudinėms“ vokiškoms mašinoms.<br />

Nepaisant to, jūsų žurnalas<br />

neabejotinai geriausias automobilių<br />

mėgėjams skirtas leidinys Lietuvoje.<br />

Sėkmės ir toliau.<br />

Renetas Liatukas<br />

Redakcija neignoruoja nė vieno<br />

automobilių gamintojo. Mūsų testuose<br />

dažniausiai dalyvauja tiek<br />

Europoje, tiek Azijoje - Japonijoje<br />

ir Korėjoje gaminami automobiliai.<br />

Kai tik pasirodo naujas pirkėjų dėmesio<br />

vertas modelis, mes būtinai<br />

<strong>apie</strong> jį stengiamės parašyti. “Auto<br />

Bild” 2007 m. testų sąrašuose yra<br />

praktiškai visi nauji japoniški modeliai.<br />

Ne išimtis ir Subaru automobiliai.<br />

ABL<br />

Kiek žinau, už kalbėjimą<br />

mobiliuoju telefonu vairuojant yra<br />

baudžiama. Bet ar baudžiama už<br />

rūkymą prie vairo? Juk tai ne ką<br />

mažiau pavojinga, nei šnekėti telefonu...<br />

Mykolas Žukauskas<br />

Kol kas už rūkymą vairuojant automobilį<br />

nebaudžiama. Tačiau pro<br />

langą išmetę nuorūką galite gauti<br />

10 Lt baudą. Tiesa, mūsų žiniomis,<br />

jau ruošiami kelių eismo taisyklių<br />

pakeitimai, kuriais remdamasi poli-<br />

Ramūno Vaitkaus pieš.<br />

KET bilietai -<br />

internete?<br />

Ar nesirengiama išleisti kompiuterinio<br />

diskelio su pačių<br />

naujausių kelių eismo taisyklių<br />

bilietais? O gal internete yra<br />

svetainė, kurioje galima bandyti<br />

išlaikyti egzaminą vairuotojo<br />

pažymėjimui gauti?<br />

Kęstas iš Klaipėdos<br />

2005 m. Lietuvos vairuotojų<br />

mokymo ir kvalifikacijos kėlimo<br />

mokyklų asociacija išleido kompaktinį<br />

diską “Mokomės vairuoti“<br />

su kelių eismo taisyklėmis,<br />

testais ir bilietais. Jo kaina - <strong>apie</strong><br />

30 Lt. Tačiau ši programa nėra<br />

pritaikyta pačioms naujausios<br />

kelių eismo taisyklėms.<br />

Daugelis vairavimo mokyklų<br />

savo mokiniams leidžia nusikopijuoti<br />

mokyklose naudojamus<br />

KET testus ir bilietus. ABL<br />

paskambino į keletą vairavimo<br />

mokyklų. Jų turimos programos<br />

kol kas dar neatitinka naujausių<br />

KET reikalavimų. KET testus<br />

galite spręsti ir internete adresu<br />

www.eismas.<strong>lt</strong>. Tiesa, prieš tai<br />

turėsite užsiregistruoti. Registracija<br />

nemokama. ABL<br />

UΩ r∆kymå bus baudΩiama<br />

cija ateityje ketina bausti ir prie<br />

vairo rūkančius vairuotojus. Jei toks<br />

KET pakeitimas įsigalios, būtinai<br />

pranešime. Beje, ekspertų atilkti<br />

tyrimai patvirtina, kad rūkymas automobilyje<br />

labai blaško vairuotojo<br />

dėmesį ir vairuojant yra itin pavojingas.<br />

Taigi visiems patariame atsisakyti<br />

šio žalingo įpročio.<br />

Už kalbėjimą mobiliuoju telefonu<br />

nesinaudojant “laisvų rankų“ įranga<br />

šiuo metu vairuotojas gali būti<br />

nubaustas 20-40 Lt bauda. ABL<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 7

PASAULINĖ PREMJERA Seat A<strong>lt</strong>ea XL<br />

Žiūrint į automobilį iš priekio tikrai<br />

būtų sunku pasakyti, kad tai<br />

padidintas A<strong>lt</strong>ea variantas - A<strong>lt</strong>ea XL<br />

XL dydΩio ALTEA<br />

Naujasis Seat A<strong>lt</strong>ea XL vienatūris pailgėjo 19 cm lyginant su paprasta<br />

A<strong>lt</strong>ea. Lietuvoje juo bus prekiaujama nuo 2007 m. pradžios.<br />

■■ NemaÏai lietuvi˜ mielai renkasi<br />

didelius <strong>automobilius</strong>, kuriuose be<br />

vargo telpa gausi ‰eima ir dar didesnis<br />

jos bagaÏas. Bappletent tokiems pirkòjams<br />

ispanai nusprendò pasiapplelyti<br />

padidintà A<strong>lt</strong>ea vienatappler∞. Ø ilg∞ jam<br />

pridòjo 19 cm, o bagaÏinòs tappler∞ nuo<br />

409 l padidino iki 532 l. Ìgtelòjus∞<br />

A<strong>lt</strong>ea automobil∞ ispanai pavadino<br />

A<strong>lt</strong>ea XL.<br />

Ißor∂s dizainas beveik<br />

nepakito<br />

I‰ i‰oròs A<strong>lt</strong>ea XL atrodo labai Ïaviai.<br />

Ypaã vienatapplerio galas su dai-<br />

liais galiniais Ïibintais. Taãiau automobilio<br />

salonas truputòl∞ nuvilia.<br />

Apdailos medÏiagos galòt˜ bappleti ir<br />

geresnòs kokybòs. Tiesa, didelis privalumas,<br />

kad galin´ vienatapplerio sòdyn´<br />

galima pastumti pirmyn arba<br />

atgal 16 cm.<br />

Kita vertus, salono apdailos trapplekumus<br />

atperka ganòtinai sporti‰kas<br />

Seat A<strong>lt</strong>ea XL charakteris.<br />

Vienatappleris turi kietà, puikiai ties<br />

posapplekiais veikianãià pakabà bei<br />

gerai suderintus stabdÏius. Tiesa,<br />

pavaros perjungiamos kietokai.<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o sporti‰kà vairavimo<br />

A<strong>lt</strong>ea XL už giminaitę A<strong>lt</strong>ea ilgesnė 19 cm, tačiau abu vienatūriai yra penkiaviečiai<br />

8 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

stili˜ mògstanãiam tòãiui ‰is<br />

ispani‰kas vienatappleris tikrai patiks.<br />

Didelis varikli¨ pasirinkimas<br />

Automobil∞ pirkòjas galòs rinktis<br />

su vienu i‰ penki˜ siapplelom˜<br />

varikli˜: dviej˜ benzinini˜ (102<br />

arba 150 AG) ir trij˜ dyzelini˜<br />

(105 AG, 140 AG ir 170 AG).<br />

Standarti‰kai ∞ A<strong>lt</strong>ea XL ispanai<br />

montuos klimato kontrol´, garso<br />

sistemà su ‰e‰iais garsiakalbiais<br />

bei kità komforto ∞rangà.<br />

Tiesa, kol kas nòra Ïinoma tiksli<br />

naujojo Seat A<strong>lt</strong>ea XL vienatapplerio<br />

kaina. Pasak “Seat“ atstov˜ Lietuvoje<br />

“Oskaro motorai“, jis turòt˜<br />

bappleti keletà tapplekstanãi˜ lit˜ brangesnis<br />

uÏ paprastà A<strong>lt</strong>ea. Ma-<br />

Ïiausia Seat A<strong>lt</strong>ea su<br />

silpniausiu<br />

varikliu<br />

kaina Lietuvoje<br />

- 52<br />

tapplekst. Lt.<br />

MM<br />

A<strong>lt</strong>ea XL bagažinė yra 532 l tūrio.<br />

Paprastos A<strong>lt</strong>ea bagažinė -<br />

409 l. Skirtumas - net 123 l<br />

Techniniai gamintojo duomenys<br />

Ilgis (mm) 4467<br />

Plotis (mm) 1768<br />

Aukštis (mm) 1581<br />

Durų/vietų salone sk. 5/5<br />

Variklio cilindrų sk. 4<br />

Darbinis tūris (l) 2,0<br />

Varantieji ratai priekiniai<br />

Variklio galia<br />

(AG esant aps./min.) 170/4200<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 350/1800<br />

Variklis dyzelinis<br />

Pavarų dėžė 6/mech.<br />

Maksimalus greitis (km/h) 211<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 8,7<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l) 6,2<br />

Degalų bako talpa (l) 55<br />

Bagažinės talpa (l) 532/1604<br />

Padangos 225/45 R17<br />

Kaina (Lt) <strong>apie</strong> 62 tūkst.*<br />

* kaina Vokietijoje

PASAULINĖ PREMJERA Fiat Bravo<br />

Fiat Bravo gr^Ωta!<br />

Kitų metų pavasarį Lietuvoje bus pradėta prekiauti<br />

naujuoju Fiat Bravo. Tai C klasės automobilis,<br />

pakeisiantis šiuo metu gaminamą ir parduodamą<br />

Fiat Stilo.<br />

■■ Pirmà kartà Fiat Bravo automobil∞<br />

italai pristatò dar 1995-aisiais.<br />

Vòliau, 2001 m., jo ∞pòdiniui<br />

buvo suteiktas naujas vardas -<br />

Fiat Stilo. Taãiau ‰iemet italai<br />

nusprendò senàj∞ vardà gràÏinti ir<br />

Stilo ∞pòdin∞ pavadino Bravo<br />

vardu.<br />

Ir graΩus, ir talpus<br />

Atrodo, naujajam Bravo i‰ ties˜<br />

galima su‰ukti “Bravo!“. “Centro<br />

Stile“ dizaino studijoje suprojektuotas<br />

automobilis atrodo labai ∞spappledingai.<br />

Net giminingos bendrovòs<br />

“Alfa“ dizaineriai turòt˜<br />

nepagailòti ovacij˜.<br />

Naujasis Bravo yra 4,34 m ilgio,<br />

1,79 m ploãio ir 1,49 m auk‰ãio.<br />

Rat˜ bazò - 2,60 m. Pana‰iai, kaip<br />

VW Golf V. Be to, sukappler´ dail˜ au-<br />

1995 m.<br />

tomobil∞, ital˜ dizaineriai sugebòjo<br />

palikti ir daug erdvòs bagaÏinei.<br />

Jos tappleris - 400 l. C klasòs<br />

automobiliui tai tikrai neblogas<br />

rezu<strong>lt</strong>atas.<br />

Po variklio dangãiu pirkòj˜<br />

laukia penkios staigmenos: du 1,4<br />

l (120 arba 150 AG) benzininiai<br />

varikliai su turbina, o taupesniems<br />

vairuotojams siapplelomi trys turbodyzeliniai<br />

varikliai: 1,4 l/90<br />

AG, 1,9 l/120 AG ir 1,9 l/150 AG.<br />

Tikimasi, kad naujuoju Fiat<br />

Bravo Lietuvoje bus pradòta<br />

prekiauti jau 2007-˜j˜ pavasar∞,<br />

greiãiausiai baland∞. Kiek gali<br />

kainuoti ‰is Ïavus itali‰kas automobilis,<br />

kol kas dar paslaptis.<br />

Automobilis bus pristatytas kit˜<br />

met˜ sausio 29 d. Italijos sostinòje<br />

Romoje. MM<br />

2001 m.<br />

Pirmą kartą Fiat Bravo (kairėje) automobiliais buvo pradėta prekiauti<br />

dar 1995-aisiais. 2001 m. juos pakeitė panašus Fiat Stilo modelis<br />

Naujasis Bravo atrodo<br />

išties įspūdingai - tiek iš<br />

priekio, tiek iš galo

LIETUVIŠKA PREMJERA Citroën C4 Picasso<br />

Naujojo Citroën C4 Picasso išvaizda neleidžia abejoti, jog<br />

prancūzų dizainas ir toliau išlieka moderniausiu<br />

L∂ktuvas ar maßi<br />

Ant naujo Citroen C4 Picasso vairo yra daugybė mygtukų, išdėstytų<br />

keliais lygiais. Vairuotojui prie jų priprasti reikia nemažai laiko.<br />

■■ Lapkriãio viduryje Lietuvos<br />

autosalonus pasiek´s naujasis<br />

Citroën C4 Picasso savo vidaus<br />

erdve ir funkcionalumu bandys<br />

nustatyti naujus standartus kompaktini˜<br />

vienatappleri˜ klasòje. Naujajame<br />

Citroën C4 Picasso vienatappleryje<br />

gana daug Europos automobili˜<br />

pramonòs naujovi˜ ir ger˜<br />

sumanym˜. Galima teigti, kad C4<br />

Picasso naujovòs malonios bapplesi-<br />

C4 Picasso turi ne tik<br />

aukštą priekinį stiklą,<br />

bet gali turėti ir milžinišką<br />

stiklinį stoglangį<br />

10 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

:<br />

mam vienatapplerio savininkui. ·io<br />

prancapplez˜ automobilio vairuotojas ir<br />

keleiviai visada dÏiaugsis turòdami<br />

kur kas daugiau ‰viesos salone net<br />

be stiklinio stoglangio. Pasirodo, jis<br />

tai funkcijai atlikti visai nereikalingas.<br />

Daugiau ‰viesos ∞ C4 Picasso<br />

salonà patenka dòl gerokai ant stogo<br />

“uÏlipanãio” priekinio stiklo. Be to,<br />

toks gamintoj˜ sprendimas leidÏia<br />

be problem˜ matyti auk‰tai pakabintus<br />

‰viesoforus miest˜<br />

sankryÏose.<br />

Klaidus mygtuk¨ mißkas<br />

Vairuotojui, pirmà kartà ∞sòdusiam<br />

∞ ‰∞ prancapplezi‰kà vienatappler∞ su<br />

pusiau automatine pavar˜ dòÏe,<br />

susidaro ∞spappledis, tarsi jis turòt˜ i‰<br />

naujo pradòti mokytis vairuoti -<br />

viskas ãia ne kaip automobiliuose<br />

su ∞prastomis greiãi˜ dòÏòmis.<br />

Pvz., norint uÏvesti varikl∞, pavar˜<br />

dòÏòs svirtis privalo bappleti “N“<br />

(neutralioje) pozicijoje, o stabdÏi˜<br />

pedalas i‰mintas. Antraip ma‰ina<br />

neuÏsives. SpaudÏiant akceleratori˜,<br />

automati‰kai atleidÏiamas<br />

rankinis stabdys. NemaÏai problem˜<br />

kyla ir dòl kartu su vairu<br />

nepasisukanãio centrinio valdymo<br />

pu<strong>lt</strong>o, kuris ∞taisytas vairaraãio<br />

centre. Reikia gero pusvalandÏio,<br />

kol perpranti, kaip juo naudotis.<br />

Pradòjus vaÏiuoti akys savaime<br />

krypsta ∞ klaid˜ mygtuk˜ mi‰kà<br />

ant vairo ir bla‰ko vairuotojo dòmes∞.<br />

Todòl pirmà kartà sòdus prie<br />

C4 Picasso vairo bappletinas geras<br />

instruktaÏas - pirmiausia privalu<br />

i‰siai‰kinti, kà kuris mygtukas<br />

rei‰kia.<br />

Elektroninis spidometras ir apsuk˜<br />

matuoklis yra vir‰ centrinòs<br />

konsolòs, tad vairuotojo Ïvilgsnis<br />

nuolat krypsta ∞ de‰in´. Be pagrindinòs<br />

informacijos - greiãio, ‰is<br />

spidometras pateikia daugyb´ papildom˜<br />

duomen˜: kilometraÏà,<br />

momentines ir vidutines degal˜<br />

sànaudas, variklio apsukas, kokia<br />

pavara vaÏiuojama, degal˜ kiek∞,<br />

kokia radijo stotis groja ir pan.<br />

Citroën C4 Picasso gali turòti<br />

vienà i‰ keturi˜ varikli˜ - 1,8 l,<br />

127 AG arba 2,0 l, 143 AG benzinin∞<br />

bei 1,6 l, 110 AG ar 2,0 l,<br />

138 AG HDI turbodyzelin∞. Tiesa,<br />

modeliui su 1,6 l turbodyzeliniu<br />

varikliu, kur∞ teko i‰bandyti,<br />

galios truput∞ trappleksta, taãiau ‰∞<br />

trapplekumòl∞ atperka tai, kad tokia

na?<br />

ma‰ina pilnu baku galima nuva-<br />

Ïiuoti daugiau nei 1000 km.<br />

Automatizuota greiçi¨ d∂Ω∂<br />

Testuota C4 Picasso versija turòjo<br />

pusiau automatin´ pavar˜ dòÏ´<br />

(mechanin´ greiãi˜ dòÏ´ su automatine<br />

bògi˜ perjungimo funkcija),<br />

kuri buvo ‰iek tiek apsnappledusi ir<br />

ai‰kiai slopino prancapplezo temperamentà.<br />

Jeigu norite, ‰e‰i˜ laipsni˜<br />

pavar˜ dòÏò gali dirbti automatiniu<br />

reÏimu, jei ne - perjunginòti bògius<br />

galima pir‰tais paspaudus mygtukus<br />

ant vairo. Pusiau automatin´ pavar˜<br />

dòÏ´ valdantis kompiuterio mikroprocesorius<br />

sugeba “mokytis“ pats,<br />

t.y. prisiderinti prie kiekvieno<br />

vairuotojo vaÏiavimo stiliaus.<br />

C4 Picasso Exclusive versija turi<br />

pneumatin´ pakabà, naudojantis ja<br />

galima nuleisti ma‰inos galà Ïemyn<br />

net 14 cm. Taip bus lengviau pakrauti<br />

didesn∞ ir sunkesn∞ krovin∞,<br />

be to, visi‰kai pakrautas automobilis<br />

per Ïemai “nenusòda“.<br />

Auk‰tas kòbulas <strong>apie</strong> save primena<br />

staigiai manevruojant. Tuo-<br />

7<br />

6<br />

4<br />

3<br />

2<br />

met kilus problemoms kelyje gali<br />

pagelbòti ESP, kuri yra standartinòje<br />

∞rangoje. Nepaisant nemaϘ gabarit˜,<br />

automobilis yra gana vikrus,<br />

o jo apsisukimo spindulys - 12 m.<br />

Tokio ilgio automobiliui - tai geras<br />

rodiklis.<br />

Salone gamintojai padirbòjo tikrai<br />

nemaÏai. Priekinòs sòdynòs yra pa-<br />

5<br />

8<br />

1<br />

9<br />

13<br />

kankamai didelòs, o galines galima<br />

nulenkti ir atlenkti lengvais rank˜ judesiais.<br />

BagaÏinòs plotas nulenkus<br />

sòdynes yra lygus tarsi stalo pavir-<br />

‰ius, o pakrovus iki stogo C4 Picasso<br />

vienatappleriu galima veÏti net 1951 l .<br />

Atstumas tarp a‰i˜, kuris siekia<br />

2728 mm, ‰io vienatapplerio viduje leidÏia<br />

sumontuoti septynias sòdimas<br />

Įranga<br />

Modifikacija SX<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S<br />

Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S<br />

ABS/ESP S/S<br />

Oro kondicionierius/klimato kontrolė S/-<br />

Automatinis pavarų perjungimas -<br />

El. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/-<br />

CD grotuvas S<br />

“Parkavimo“ asistentas (Lt) -<br />

Bazinė kaina (Lt) 69 990<br />

S - standartinė įranga, P - kita komplektacija, “-” - neįmanoma<br />

Eksploataciniai duomenys<br />

Techninė priežiūra nuvažiavus (km) 30.000 km<br />

Remonto išlaidos (Lt) nuvažiavus 120 000 km 1236<br />

Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/neribojama<br />

Prarūdijimo garantija (m.) 12<br />

Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis* 3050/3<br />

* “3” - tai žemiausias ir pigiausias lengvųjų automobilių apsaugos lygis. “1” arba “2+” yra<br />

aukščiausias ir brangiausiai kainuojantis apsaugos lygis<br />

10<br />

11<br />

12<br />

7<br />

▲ Dėl pneumatinės pakabos pakrauti<br />

bagažą lengviau, nes mašinos<br />

galą galima nuleisti 14 cm<br />

Vairaratis tradiciškai sukasi, o<br />

centrinis valdymo pu<strong>lt</strong>as - ne.<br />

Rankinio stabdžio mygtukas<br />

įmontuotas neįprastoje vietoje<br />

Sėdynės antroje eilėje skirtos neaukštiems žmonėms, o atlenkus trečios eilės sėdynes bagažinė sumažėja<br />

iki 208 l (maksimali jos talpa 1951 l). Dėl aukšto priekinio stiklo į saloną patenka daug šviesos<br />

▲<br />

▲<br />

1. Oro sklendė. 2. Telefono<br />

valdymo mygtukas. 3. Šviesos<br />

reguliatorius. 4. Balso komandų<br />

atpažinimo jungiklis.<br />

5. Funkcinis mygtukas, pvz.,<br />

reguliuoti vidaus apšvietimą ir<br />

rodyklių rodmenis. 6. Atstumo<br />

palaikymo jungiklis. 7. Pavarų<br />

perjungimo svirtelės.<br />

8. Greičio palaikymo jungiklis.<br />

9. Kontrolinės lemputės.<br />

10. Pavarų dėžės svirtis.<br />

11. Nuotolinis radijo valdymas.<br />

12. Daugiafunkcinio<br />

ekrano valdiklis.<br />

13. Garso signalas<br />

vietas. Taãiau dòl to vidaus erdvò<br />

nenukenãia. Vietos stoka neturòt˜<br />

sk˜stis nei sòdintys priekyje, nei antroje<br />

eilòje - erdvòs kojoms ir vir‰<br />

galv˜ pakankamai. Vis dò<strong>lt</strong>o ilga kelionò<br />

trims suaugusiems keleiviams<br />

ant antros sòdyni˜ eilòs nebus itin<br />

patogi, o treãioje eilòje tilps nebent<br />

tik du vaikai. Jonas Okmanas<br />

Techniniai Citroën C4<br />

Picasso 1.8 16V duomenys<br />

Ilgis (mm) 4590<br />

Plotis (mm) 1830<br />

Aukštis (mm) 1680<br />

Durų/ vietų salone sk. 5/7<br />

Variklio cilindrų sk. 4<br />

Darbinis tūris (l) 1,8<br />

Variklis benzininis<br />

Variklio galia<br />

(AG esant aps./min.) 127/6000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 170/3750<br />

Varantieji ratai priekiniai<br />

Pavarų dėžė 5/mech.<br />

Maksimalus greitis (km/h) 185<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 11,9<br />

Degalų sąnaudos (mieste/<br />

užmiestyje/vidutinės) (l) 11,3/6,1/8,0<br />

Bagažinės talpa (l) 208/576/1951<br />

Padangos 205/65 R15<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 11

AKTUALIJA<br />

Avarijos schemå braiΩykime patys<br />

■■ Øsivaizduokime tokià situacijà:<br />

didesniame mieste piko metu padaròme<br />

nedidel´ avarijà - brapplek‰telòjome<br />

kità automobil∞. Kol ∞ ∞vykio<br />

vietà atvyks policininkai, gatvòje<br />

gali susidaryti nemaÏa automobili˜<br />

spapplestis arba net visi‰kai paralyÏiuotas<br />

eismas. Policijos pareigapplen˜ gali<br />

tekti ilgai laukti, o ir jiems atvykus<br />

vienam vairuotoj˜, t.y. ka<strong>lt</strong>ininkui,<br />

vòliau reikòs vaÏiuoti ∞ eismo prie-<br />

Ïiappleros tarnybos skyri˜. ABL siapplelo<br />

kitokià i‰eit∞: 1. Smulkios avarijos<br />

schemà vairuotojams nusibraiÏyti<br />

patiems; 2. Paskambinti<br />

∞ policijà, prane‰ti <strong>apie</strong><br />

eismo ∞vyk∞ ir abiem ∞vykio dalyviams<br />

vykti ∞ keli˜ policijos<br />

skyri˜.<br />

Taip sutaupysime savo, kit˜ vairuotoj˜<br />

bei policinink˜ laikà.<br />

Paai‰kinsime, kaip ir kokiais atvejais<br />

braiÏyti avarijos schemà.<br />

Kada galima braiΩyti schemå<br />

Pasak Vilniaus miesto eismo prie-<br />

Ïiappleros tarnybos vir‰ininko Gintauto<br />

Vasylio, ∞vykus avarijai didÏiausias<br />

12 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

Žiemą trečdaliu padaugėja smulkių avarijų.<br />

Patys nubraižę smulkios avarijos<br />

schemą sutaupysime laiko ir nervų...<br />

dòmesys skiriamas Ïmogaus sveikatai.<br />

Nors Ïmogus per eismo ∞vyk∞<br />

nukentòjo menkai (pvz., i‰ nosies<br />

bòga kraujas), pagal keli˜ eismo<br />

taisykles ∞ ∞vykio vietà privalome<br />

i‰kviesti policijos pareigapplenus. Bet<br />

jeigu avarija yra nedidelò ir<br />

Ïmonòs nenukentòjo, policijos<br />

galima nekviesti. Tokiu atveju<br />

abiem vairuotojams sutarus pakanka<br />

nubraiÏyti ∞vykio schemà,<br />

ant jos abiem bappletinai pasira‰yti,<br />

prane‰ti <strong>apie</strong> ∞vyk∞ pareigapplenams<br />

ir vykti ∞ artimiausià policijos<br />

eismo prieÏiappleros skyri˜.<br />

Anot G.Vasylio, vairuotojai turòt˜<br />

pradòti aktyviau braiÏyti smulki˜<br />

avarij˜ schemas taupydami ne<br />

tik savo, bet ir kit˜ laikà. Artimiausiu<br />

metu planuojamos ∞statym˜<br />

pataisos, kuriose numatyta, kad<br />

policijos pareigapplenai ∞ nedideli˜<br />

avarij˜, per kurias bus tik ‰iek tiek<br />

apgadinti automobiliai, vietas nebevyks.<br />

Pateikti tokias pataisas teko<br />

todòl, kad ‰iuo metu policijos patruliai,<br />

pasak G.Vasylio, daugiausia<br />

laiko skiria ne eismo saugumui didinti<br />

bei patruliuoti gatvòse, o...<br />

vyksta tirti smulki˜ avarij˜ ir taip<br />

dirba draudimo bendrovòms.<br />

Tiesa, kol kas visi vairuotojai<br />

∞vykus nedidelei avarijai turi teis´<br />

Eismo ^vykio schemoje pavaizduotos tipin∂s smulkios avarijos<br />

Šalutiniu keliu važiavęs vairuotojas<br />

nepraleido pagrindiniu keliu<br />

važiavusio vairuotojo. Ko gero, tai<br />

pats “aiškiausias” eismo įvykis<br />

Vairuotojas atsitrenkė į priekyje<br />

važiavusią (stovėjusią) transporto<br />

priemonę. Ka<strong>lt</strong>as B vairuotojas,<br />

nepasirinkęs saugaus atstumo<br />

Į kairę sankryžoje pasukęs B<br />

vairuotojas nepraleido priešinga<br />

kryptimi tiesiai važiavusio arba į<br />

dešinę sukusio A vairuotojo<br />

Tomo Kapočiaus nuotr.

Vilniaus Eismo priežiūros tarnybos<br />

viršininkas Gintautas<br />

Vasylis apgailestauja, kad vairuotojai<br />

dar masiškai nesiryžta<br />

patys braižyti avarijų schemas<br />

laukti policijos pareigapplen˜ ir patys<br />

nebraiÏyti joki˜ schem˜. Taãiau<br />

nieko neprarasime jau dabar pratindamiesi<br />

tokias schemas braiÏytis<br />

patys. Pasak G.Vasylio, su paãi˜<br />

braiÏytomis schemomis ∞ Vilniaus<br />

keli˜ policijos padalin∞ per dienà<br />

atvyksta iki 10 vairuotoj˜. Sostinòje<br />

kasdien ∞vyksta maÏiausiai 100<br />

eismo ∞vyki˜, kuri˜ pusò - smulkapples<br />

transporto priemoni˜ apgadinimai.<br />

Kaip braiΩoma schema<br />

MaÏdaug prie‰ pusantr˜ met˜<br />

sostinòs policija, bendradarbiaudama<br />

su “Statoil“ degalini˜ tinklu,<br />

vykdò akcijà. Jos metu vairuotojai<br />

degalinòse galòjo pasiimti policijos<br />

paruo‰tus blankus, skirtus eismo<br />

∞vyki˜ schemoms braiÏyti. Tiesa,<br />

nors akcija nebuvo itin sòkminga ir<br />

kalbos <strong>apie</strong> degalinòse gulinãias<br />

schemas greitai nutilo, paãios schemos<br />

degalinòse yra iki ‰iol. Be<br />

“Statoil“, tokios schemos dalijamos<br />

ir “Lukoil“ bei kai kuriose<br />

“Ventus“ tinklo degalinòse. Tiesa,<br />

j˜ degalini˜ darbuotoj˜ reikia<br />

papra‰yti. Blank˜ eismo ∞vykiui<br />

nubraiÏyti taip pat galima gauti i‰<br />

sostinòs keli˜ policijos patruli˜ pareigapplen˜<br />

bei artimiausiame keli˜<br />

policijos skyriuje.<br />

Pasak ABL ‰nekinto policijos pareigappleno,<br />

‰ios schemos - tai tik<br />

priemonò vairuotojams palengvinti<br />

su eismo ∞vykiu susijusius momentinius<br />

rapplepesãius. Vis dò<strong>lt</strong>o, jei ∞vykus<br />

avarijai tokio blanko neturime,<br />

∞vykio schemà galime braiÏyti ant<br />

paprasto popieriaus lapo. Svarbu,<br />

kad tiek ant ba<strong>lt</strong>o A4 formato popieriaus<br />

lapo, tiek ant policijos<br />

paruo‰tuko nubraiÏytoje schemoje<br />

bapplet˜ ‰ie duomenys:<br />

1. Abiej˜ vairuotoj˜ vardai ir<br />

pavardòs;<br />

2. Abiej˜ transporto priemoni˜<br />

valstybiniai numeriai;<br />

3. Abiej˜ vairuotoj˜ adresai;<br />

4. Eismo ∞vykio vieta (gatvò,<br />

gatvi˜ sankryÏa arba kelias ir<br />

apytikslis kelio kilometras);<br />

5. Pavaizduotas kelias (sankryÏa)<br />

ir automobili˜ padòtis po<br />

∞vykio;<br />

6. Abiej˜ vairuotoj˜ para‰ai;<br />

7. Gali bappleti trumpas ∞vykio komentaras.<br />

Schema - tik juodraßtis<br />

Ypatingo tikslumo ir kruop‰tumo<br />

patiems braiÏant avarijos schemà<br />

nereikia. Kelias ir automobiliai brai-<br />

Ïomi taip, tarsi ∞ avarijos vietà bapplet˜<br />

Ïiapplerima i‰ vir‰aus. Automobilius<br />

galima Ïymòti staãiakampio formos<br />

figappleròlòmis. Tiesa, ma‰inà bappletina<br />

nupie‰ti taip, kad vòliau bapplet˜ nesunku<br />

atskirti, kur automobilio galas,<br />

o kur priekis.<br />

Didelis kruop‰tumas braiÏant<br />

schemà nebappletinas dar ir todòl, kad<br />

nuvykus ∞ keli˜ policijos padalin∞<br />

eismo ∞vykio protokolà ir schemà<br />

perbraiÏys ten budintys pareigapplenai.<br />

Japples˜ nubraiÏyta schema tebus tikrosios<br />

schemos juodra‰tis.<br />

Beje, paãi˜ vairuotoj˜ braiÏomoje<br />

schemoje reikia nurodyti avarijos<br />

ka<strong>lt</strong>ininkà. Kai kurie vairuotojai<br />

vengia patys braiÏyti schemà<br />

vien todòl, kad baiminasi bappleti<br />

apgauti kito, gudresnio eismo ∞vykio<br />

dalyvio. Anot G.Vasylio, paãi˜<br />

vairuotoj˜ nubraiÏytose schemose<br />

nurodytas ka<strong>lt</strong>ininkas nebappletinai yra<br />

tikrasis avarijos sukòlòjas. Kartais<br />

nutinka taip, kad vairuotojai schemoje<br />

nurodo vienà ka<strong>lt</strong>ininkà, o<br />

nagrinòjant avarijà policijos padalinyje<br />

paai‰kòja, kad ka<strong>lt</strong>as kitas<br />

vairuotojas.<br />

NubraiÏius schemà telieka paskambinti<br />

pagalbos telefonu 112 ir<br />

prane‰ti <strong>apie</strong> ∞vyk∞. Atminkite, ∞<br />

keli˜ policijos skyri˜ galima vykti<br />

tik tada, kai <strong>apie</strong> avarijà pareigapplenams<br />

jau prane‰ta. Prie‰ingu<br />

atveju tai bus traktuojama kaip<br />

pabògimas i‰ ∞vykio vietos. Abiem<br />

vairuotojams nuvykus ∞ policijos padalin∞<br />

einama pas budòtojus. Jie pakvies<br />

pareigapplenus, kurie uÏpildys oficialius<br />

protokolus ir i‰ai‰kins avarijos<br />

ka<strong>lt</strong>ininkus. Kostas Baubinas<br />

ABL siūlo su savimi turėti šių blankų, kuriuos galima gauti degalinėse.<br />

Braižyti galima ir ant paprasto popieriaus lapo, bet tai sudėtingiau<br />

Avarijos schemos pildymas nesudėtingas: braižybos ar dailės įgūdžių<br />

nereikia, <strong>automobilius</strong> galime pažymėti paprastais stačiakampiais<br />

Vienos dienos eismo ^vyki¨ statistika Vilniuje<br />

Kasdien Vilniuje įvyksta eismo įvykių <strong>apie</strong> 110<br />

Iš jų - smulkios techninės avarijos <strong>apie</strong> 60<br />

Kasdien į policiją atvyksta vairuotojų su schemomis iki 10*<br />

* kadangi į kelių policiją turi atvykti abu avarijos dalyviai, vadinasi, kasdien patys vairuotojai<br />

braižo daugiausia penkių avarijų schemas. Deja, šis skaičius kol kas dar labai mažas...<br />

Draudikai schemas pripaΩ^sta<br />

■ Nepasitikintiems kitu vairuotoju<br />

primename: jei nenorite, kol kas<br />

neprivalote patys braižyti nedidelės<br />

avarijos schemos, net jei kitas automobilis,<br />

pvz., tik brūkštelėjo jūsų<br />

veidrodėlį. Kol kas jūs turite teisę<br />

niekur nejudėti iš vietos ir laukti<br />

atvyksiančių policininkų. Tiesa, jei<br />

norite nubraižyti tokią schemą be<br />

policininkų, o kitas avarijos dalyvis<br />

tam prieštarauja, tokiu atveju irgi<br />

teks laukti pareigūnų. Vis dė<strong>lt</strong>o<br />

pagalvoti <strong>apie</strong> kitus vairuotojus kar-<br />

tais tikrai verta...<br />

Draudimo firmos privalo išmokėti<br />

avarijos nuostolius nepriklausomai<br />

nuo to, vairuotojas ar policininkas<br />

nubraižė įvykio schemą. Svarbu<br />

būti apsidraudusiam. Kaip minėjome,<br />

vairuotojų nubraižyta schema<br />

tėra tik juodraštis, pagal kurį<br />

kelių policijoje pildomi tikrieji eismo<br />

įvykio protokolai ir schemos. Gavę<br />

šiuos dokumentus draudikai turi<br />

padengti patirtą žalą pagal draudimo<br />

sutartyje numatytas sąlygas.<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 13

Karßtos naujienos<br />

Ypatingas<br />

modelis<br />

AUDI<br />

Geriausias lenktyninis variklis<br />

■ Dyzelinis Audi R10 TDI 650 AG V12<br />

variklis išrinktas geriausiu 2006 m. lenktyniniu<br />

varikliu (angl. “Race Engine of the<br />

Year 2006“). Taip nusprendė britų specializuoto<br />

žurnalo “Race Engine technology“<br />

(“Lenktyninių variklių technologijos“) eks-<br />

ALFA ROMEO<br />

■ Automobilių pramonės vystymąsi<br />

skatinančios Japonijos organizacijos<br />

JAHFA (Japan Automotive<br />

Hall of Fame) surengtuose kasmetiniuose<br />

rinkimuose naujoji Alfa<br />

Brera iškovojo “Europos automobilis<br />

2007“ titulą. Geriausiojo vardą<br />

automobilis pelnė už išskirtinę<br />

kėbulo eleganciją, optimalias eks-<br />

pertų vertinimo komisija.<br />

Šių metų kovą 12 valandų lenktynėse<br />

Sebringe (JAV) debiutavęs Audi R10 TDI<br />

variklis šiemet taip ir nesulaukė rimtesnio<br />

konkurento. Revoliucingas bolidas su dyzeliniu<br />

varikliu startavo aštuoniose lenktynėse<br />

ir kiekvienose finišo liniją kirto pirmas<br />

- tai įspūdingas Audi TDI Power efektyvumo<br />

įrodymas.<br />

Galingus lenktyninius variklius netrukus<br />

galės išbandyti ir visi Audi pirkėjai - Q7<br />

modelyje bus montuojamas revoliucinga<br />

technologija pagrįstas 500 AG V12 TDI<br />

variklis. Beje, šiuo metu kas antras<br />

pasaulyje parduotas Audi automobilis yra<br />

varomas dyzeliniu varikliu.<br />

Japonai ißrinko Brera<br />

ploatacines savybes bei modernų<br />

salono dizainą. Brera išvaizda pasižymi<br />

subtilia formų ir dydžių harmonija,<br />

šiuolaikiškos linijos derinamos<br />

su retro stiliaus detalėmis,<br />

“pasiskolintomis“ iš ankstesnių<br />

Alfa Romeo modelių. JAHFA<br />

apdovanojimas tik patvirtina, kad<br />

Alfa Brera - tai modelis,<br />

Kainos<br />

kitimas<br />

Atšaukimas<br />

diktuojantis coupé klasės mados<br />

tendencijas visame pasaulyje. Jis<br />

įkūnija geriausias Alfa Romeo<br />

sportiškumo, elegancijos ir unikalaus<br />

stiliaus tradicijas.<br />

Į naująją Alfa Brera montuojamas<br />

galingas tiesioginio įpurškimo JTS<br />

benzininis dviejų fazių 2,2 l, 185<br />

Jau<br />

parduodamas<br />

Naujas<br />

NISSAN<br />

japonißkas maΩylis<br />

Otti<br />

■ “Nissan“ koncernas siūlo<br />

išeitį didelių, grūsčių ir<br />

parkavimo vietos stokos<br />

kamuojamų miestų gyventojams<br />

- tai naujasis mažylis<br />

Otti. Kol kas šis modelis<br />

siūlomas tik vietinei japonų<br />

rinkai. Mažoji 3,40 m ilgio<br />

mašina turi automatiškai<br />

valdomas slankiojamas duris<br />

ir trijų cilindrų 0,66 l, 51<br />

AG variklį. Galima ir 65 AG<br />

variklio su turbina versija.<br />

Kol kas šio mažylio eksportas<br />

į kitas rinkas neplanuojamas.<br />

AG variklis. Speciali, išskirtines valdymo<br />

savybes užtikrinanti, keturiais<br />

ratais varoma Brera modifikacijoje<br />

Q4 turi galingesnį 3,2 l,<br />

V6, 260 AG variklį. Įmontavus jį<br />

automobilis iki 100 km/h įsibėgėja<br />

per 6,8 s ir pasiekia maksimalų<br />

240 km/h greitį.<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 15

NAUJIENOS<br />

SPORTAS Paskelbtas Dakaro ralio marßrutas<br />

■ Dakaro ralio organizatoriai oficialiai<br />

pranešė, kad 2007-ųjų maratono<br />

startas bus duotas sausio 6<br />

dieną Portugalijos sostinėje Lisabonoje.<br />

Jau 29 kartą rengiamų prestižinių<br />

lenktynių dalyviams šįkart<br />

VW Pagaminta specialiai Kinijai<br />

■ Naujasis koncepcinis VW Neeza -<br />

stambiausio Europoje automobilių<br />

gamintojo “Volkswagen AG“ specialiai<br />

Kinijoje lapkričio 19-27<br />

dienomis vykusiai tarptautinei automobilių<br />

parodai pagamintas modelis.<br />

Tai savotiškas prabangaus visureigio,<br />

kupė ir didelio universalo<br />

derinys. Šis automobilis paveldėjo<br />

visus VW modelių skiriamuosius<br />

bruožus. Tiesa, iš galo Neeza sun-<br />

16 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

teks įveikti 8696 km, iš kurių net<br />

5010 km sudarys greičio ruožus.<br />

Ralis finišuos sausio 21 dieną Senegalo<br />

sostinėje Dakare. Per daugiau<br />

nei dvi savaites truksiantį maratoną<br />

sportininkams teks įveikti 14 greičio<br />

kiau atpažįstamas kaip VW, tačiau<br />

atidžiau žvilgtelėję iš šono ir ypač<br />

iš priekio nesuklysdami pasakysime,<br />

kad tai būtent Volkswagen.<br />

Vis dė<strong>lt</strong>o tenka pripažinti, kad<br />

nė viena automobilio išorės detalė<br />

į naująjį Neeza iš bet kurio kito jau<br />

gaminamo VW modelio nėra<br />

perke<strong>lt</strong>a automatiškai. Pvz., lengvai<br />

atpažįstamos radiatoriaus<br />

grotelės įgavo šiek tiek kitokią<br />

formą, o VW markei būdingas<br />

priekinių žibintų siluetas taip pat<br />

ruožų. Ilgiausias jų - net 589 km.<br />

Pirmuosius du greičio ruožus lenktynininkai<br />

įveiks Portugalijoje ir tik<br />

tada, kirtę Viduržemio jūrą, pradės<br />

kovas Afrikoje. Lenktynių maršrutas<br />

kirs Maroką, Mauritaniją, Malį ir<br />

yra truputėlį pakitęs.<br />

Bene didžiausia naujovė - panoraminis<br />

stiklinis naujojo koncepcinio<br />

VW modelio stogas, kurio<br />

linija gana staigiai žemėja į galą.<br />

Neįprastai atrodo ir dvi viena greta<br />

kitos, beveik per patį kėbulo vidurį<br />

esančios automobilio durelių rankenėlės.<br />

Tokią poziciją padiktavo rankenėlių<br />

funkcionalumas, mat priekinės<br />

Neeza durelės atidaromos<br />

įprastai, kaip ir visų kitų VW automobilių,<br />

o galinės - priešingai važi-<br />

baigsis įspūdingomis parodomosiomis<br />

lenktynėmis Senegale, Lac<br />

Rose ežero pakrantėje.<br />

Prestižinio dykumų maratono favoritais<br />

vėl laikoma “Mitsubishi“<br />

ekipa, kurios garbę gins keturi tituluoti<br />

sportininkai. Tai praėjusių metų<br />

maratono nugalėtojas Lucas Alphandas,<br />

aštuoniskart Dakaro ralyje<br />

pergalę šventęs prancūzas Stephanes<br />

Peterhanselis, dukart nugalėtoju<br />

tapęs japonas Hiroshi Masuoka<br />

bei ispanas Joanas Nani Roma,<br />

Dakaro čempionu tapęs vairuodamas<br />

motociklą.<br />

Šiemet į startą “Mitsubishi“ komandos<br />

pilotai atvairuos naujausią pergalėmis<br />

garsėjančio Mitsubishi<br />

Pajero Evolution versiją MPR 13.<br />

Vasarą šis sportinis automobilis kelis<br />

mėnesius buvo bandytas Afrikos<br />

dykumose.<br />

avimo krypčiai. Koncepcinis VW<br />

Neeza neturi ir daugeliui automobilių<br />

būdingų centrinių kėbulo statramsčių,<br />

kurie paprastai skiria<br />

priekinių ir galinių durelių ertmes<br />

bei suteikia kėbului tvirtumo.<br />

Visiškai kitoks ir automobilio interjeras.<br />

Be naujos priekinio skydelio<br />

komponuotės, akį traukia asimetrinė<br />

galinių automobilio sėdynių<br />

eilė, be to, vairuotojo ir šalia jo sėdinčio<br />

keleivio sėdynės gali būti<br />

pasuktos aplink savo ašį.

ŠVEDIJA<br />

“Pasibuçiavo“ su ßiukßliaveΩiu<br />

■ Švedų dizaineris Stefanas Bengtssonas turės pakloti apvalią<br />

sumelę už sudaužyto sportinio bolido Koenigsegg CCX<br />

(806 AG varikliu) remontą. Pagrindinis mados imperijos<br />

H&M savininkas, lenkdamas kitą automobilį, atsitrenkė į...<br />

šiukšliavežį. Šis įvykis galbūt ir nebūtų vertas tiek daug<br />

dėmesio, jei ne kelios pikantiškos smulkmenos. Pirma,<br />

šiukšles vežantį automobilį “pabučiavo“ 700 tūkst. eurų<br />

(beveik 2,5 mln. Lt) vertės brangus sportinis automobilis.<br />

Antra, nuo to momento, kai S.Bengtssonas nusipirko šį<br />

išskirtinį bolidą, iki avarijos buvo praėję lygiai 18 valandų...<br />

■ “Ford“ kompanija Europos valstybėms<br />

siūlo naujus Galaxy ir S-Max vienatūrius<br />

su specialia taksi automobilių įranga:<br />

plafonais, radijo ryšiu, mokėjimo kortelių<br />

nuskaitytuvais ir pan. Beje, S-Max<br />

FORD<br />

Pasi∆lymas taksistams<br />

šiemet pripažintas Europos metų automobiliu.<br />

Vienatūriai jau gamykloje<br />

nudažomi ge<strong>lt</strong>ona spalva, tad belieka<br />

juos tik apklijuoti specialiais taksi skirtais<br />

lipdukais.

NAUJIENOS<br />

Roomster - geriausias Estijoje<br />

■ Estijos technikos žurnalo “Tehnikamaailm“<br />

rengiamame Metų<br />

automobilio konkurse geriausiu<br />

šalies modeliu pripažintas čekų<br />

gamybos Škoda Roomster. Šie-<br />

ŠKODA<br />

VOKIETIJA<br />

Vokißk¨ detali¨<br />

maΩ∂ja<br />

■ Vokiškuose automobiliuose<br />

vis mažiau Vokietijoje<br />

pagamintų detalių -<br />

tvirtinama žurnalo “Bild”<br />

atliktame tyrime. Tyrimo<br />

išvadose teigiama, kad A,<br />

B, C, E ir S klasių Mercedes-Benz<br />

modeliuose<br />

vokiškų detalių yra iki 65<br />

proc. Tokia pati proporcija<br />

išlaikyta ir Porsche<br />

automobiliuose. Antroji<br />

vieta atitenka Volkswagen<br />

Passat - 60 proc. 1,<br />

2 ir 3 serijų BMW, Audi<br />

A4 bei A6 ir VW Golf<br />

modeliuose vokiškų detalių<br />

yra <strong>apie</strong> 50 proc.<br />

Tuo tarpu Audi TT, VW<br />

Polo, Opel Corsa ir Opel<br />

Astra šis skaičius siekia<br />

tik 30-35 proc. Tokia<br />

tendencija atsirado todėl,<br />

kad Vokietijos gamintojams<br />

dalį detalių<br />

pigiau gaminti Rytų Europoje<br />

nei gimtojoje šalyje.<br />

18 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

met vasarą pasirodęs naujas Škoda<br />

modelis keturiais taškais aplenkė<br />

antrą vietą užėmusį japonišką<br />

Honda Civic. Paskutinę -<br />

trečią prizinę vietą pelnė ispa-<br />

LIETUVA<br />

Populiariausi<br />

visureigiai<br />

■ Valstybinės įmonės “Regitra“<br />

duomenimis, Lietuvoje iki 2006 m.<br />

spalio 1 d. iš viso buvo įregistruoti<br />

20 508 visureigiai. ABL skaitytojų<br />

dėmesiui pateikiame lentelę, pagal<br />

kurią matyti, kad labiausiai<br />

mėgstami yra japonų gamintojų<br />

1. Mitsubishi Pajero 1633<br />

2. Opel Frontera 1419<br />

3. Nissan Terrano 1343<br />

4. Nissan Patrol 1149<br />

5. Honda CR-V 949<br />

niškas Seat Leon. Geriausią metų<br />

automobilį Estijoje renka <strong>apie</strong> <strong>automobilius</strong><br />

rašančių žurnalistų komisija.<br />

Šiemet ją sudarė net 21<br />

narys.<br />

TOP<br />

10<br />

džipai - jie dešimtuke “okupavo“<br />

net septynias pozicijas. Net dviejų<br />

markių japoniški visureigiai užima<br />

pirmą (Mitsubishi Pajero) ir trečią<br />

(Nissan Terrano) vietas, o tarp jų<br />

įsimaišė vokiškas Opel Frontera<br />

visureigis.<br />

6. Isuzu Trooper 895<br />

7. VAZ 2121 (Niva) 876<br />

8. Toyota Land Cruiser 808<br />

9. Jeep Grand Cherokee 674<br />

10. Toyota RAV4 657<br />

SUBARU<br />

Impreza -<br />

lenktynininkui<br />

atminti<br />

■ 2005 m. lapkritį nuo vėžio<br />

mirusio pasaulio ralio čempiono<br />

Richardo Burnso vardas bus<br />

įamžintas ant specialiai pagamintos<br />

Subaru Impreza WRX<br />

STi RB320 automobilių serijos.<br />

Sportininko inicialais “RB“<br />

paženklintą Impreza automobilio<br />

versiją bus galima įsigyti<br />

2007 m.<br />

Šis automobilis bus gaminamas<br />

tik juodos spalvos (obsidian<br />

black). Nuo standartinės STi<br />

modifikacijos versija skirsis 18<br />

colių ratlankiais, specialiai<br />

“Prodrive“ suprojektuota pakaba<br />

su “Bilstein“ amortizatoriais,<br />

o vairavimo komfortą ir valdymo<br />

tikslumą pagerins specialūs<br />

stabilizatoriai. Automobilio prošvaisa<br />

priekyje sumažėjo 30<br />

mm, gale - 10 mm. Be to,<br />

priekinis spoileris bus pagamintas<br />

iš anglies pluošto, o kai kurios<br />

interjero detalės bei kilimėliai<br />

taip pat turės specialų<br />

RB320 logotipą.<br />

Be abejo, vairuotojus domina<br />

variklis: 2,5 l “širdutės“ galia<br />

padidinta iki 320 AG (esant<br />

6600 aps./min.), sukimo momentas<br />

siekia 450 Nm (esant<br />

3700 aps./min.), o iki 100<br />

km/h Impreza RB320 įsibėgės<br />

per 4,8 sek.<br />

Pirmiesiems, užsisakiusiems<br />

specialųjį Impreza WRX STi<br />

RB320 modelį, bus pasiūlyta<br />

atvykti į jo pristatymą, kuris<br />

vyks 2007 m. kovą “Prodrive“<br />

bandymų poligone Vorikšyre,<br />

Anglijoje.

FOTOKONKURSAS<br />

Kamilė Butkutė Vygantas R.<br />

Valdas Lapinskas<br />

Vitalij Dodovič<br />

Tapk<br />

fotoreporteriu!<br />

Šiame numeryje<br />

spausdiname<br />

paskutines mūsų<br />

skelbto fotokon-<br />

kurso nuotraukas. Atsiprašome, tačiau<br />

visų atsiųstų nuotraukų išspausdinti<br />

neturėjome galimybių, kadangi iš viso<br />

jų gavome daugiau kaip 500. Ačiū visiems<br />

atsiuntusiems, o išspausdintų<br />

nuotraukų autorius prašome iki<br />

gruodžio 29 d. paskambinti į redakciją<br />

tel. (8-5) 264 94 26!<br />

Kitame numeryje paskelbsime fotoreporterio<br />

konkurso nugalėtoją.<br />

Jis bus apdovanotas vertingu redakcijos<br />

prizu - skaitmeniniu fotoaparatu.<br />

Prizas -<br />

skaitmeninis fotoaparatas<br />

“Sony Cyber-shot DSC-W30”.<br />

Vertė 900 Lt

DIDYSIS TESTAS Fiat Grande Punto / Ford Fiesta / Hyundai Getz / Mercedes<br />

Septyniese prieß na<br />

Didesnė ir gražesnė. Tokia yra naujoji Opel Corsa, kuri taikosi tapti mažųjų automobilių kla<br />

✷ Fiat Grande Punto ✷ Ford Fiesta ✷ Hyundai Getz ✷ Mercedes A 160<br />

20 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006

A 160 / Opel Corsa / Renau<strong>lt</strong> Clio / Toyota Yaris / VW Polo<br />

ujå Opel Corsa<br />

sės lydere. Ar mažylei Corsa pavyks įveikti net septynis varžovus?<br />

■■ Televizijos serialuose policijos<br />

pareigapplenai yra ne∞veikiami. Jie<br />

anksãiau ar vòliau suãiumpa vagis<br />

bei kitus nusika<strong>lt</strong>òlius. Jiems tikrai<br />

nòra nei‰sprendÏiam˜ byl˜. Ai‰ku,<br />

kasdienybòje policijos darbas nòra<br />

toks romanti‰kas.<br />

Pana‰iai kaip policininkui daÏnai<br />

tenka elgtis ir naujo automobilio<br />

pirkòjui. O gausybò viliojanãi˜,<br />

graÏiai pateikt˜ reklam˜ sako, esà<br />

geriausios yra jose minimos ma-<br />

‰inos. PavyzdÏiui, kad ir ‰ie a‰tuoni<br />

maÏi automobiliai. Jie pirkòjus vilioja<br />

nedidele kaina bei palyginti<br />

erdviu tokiai klasei salonu. Ilgiau<br />

pasvarsãius, gali net apsisukti<br />

galva. Bet kad jums netekt˜ spr´sti<br />

automobilio pirkimo bylos su neÏinomaisiais,<br />

visus atsakymus pabandysime<br />

pateikti mes.<br />

Mercedes A 160 uΩ Opel<br />

Corsa brangesnis 18 t∆kst. Lt<br />

·io testo dalyviai - a‰tuoni maÏi<br />

automobiliai su 80-90 AG turbodyzeliniais<br />

varikliais ir mechaninòmis<br />

greiãi˜ dòÏòmis. Pigiausias<br />

tarp ‰io a‰tuoneto - Opel Corsa. UÏ<br />

automobil∞ su 1,3 l, 90 AG varikliu<br />

teks pakloti 44 440 Lt. Labai nedaug<br />

brangesnis Hyundai Getz su<br />

1,5 l, 88 AG dyzeliniu varikliu. Jo<br />

kaina - 44 790 Lt.<br />

Ne kà didesnòs sumos pareikalaus<br />

ir VW Polo. UÏ automobil∞ su<br />

1,4 l, 80 AG varikliu Lietuvoje pra-<br />

‰oma 45 795 Lt. Truputòl∞ brangiau<br />

kainuoja ital˜ Fiat Grande Punto su<br />

1,3 l, 90 AG dyzeliniu varikliu.<br />

·iam automobiliui teks paaukoti 47<br />

100 Lt. Toyota Yaris, po variklio<br />

dangãiu turintis 1,4 l, 90 AG dyzelin∞<br />

varikl∞, kainuoja 48 250 Lt.<br />

O ‰tai Renau<strong>lt</strong> Clio kaina gerokai<br />

didesnò. UÏ ‰∞ prancapplez˜ automobil∞<br />

su 1,5 l, 86 AG varikliu Lietuvoje<br />

teks pakloti 54 447 Lt. Brangiausias<br />

tarp ‰io testo dalyvi˜ yra Mercedes<br />

A 160 (2,0 l, 82 AG) automobilis.<br />

Jo kaina - net 62 060 Lt. Tikriausiai<br />

pastebòjote, kad nepaminòta<br />

liko Ford Fiesta. Taip yra todòl,<br />

kad Fiesta su 1,6 l, 90 AG turbodyzeliniu<br />

varikliu Lietuvoje ne-<br />

✷ Renau<strong>lt</strong> Clio ✷ Toyota Yaris ✷ VW Polo ✷ Opel Corsa<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 21

Didysis testas<br />

✷ Fiat Grande Punto<br />

Patogus vairas, tačiau prietaisų skydelio rodmenų informacija pateikiama<br />

mažokais skaičiais. Centrinė konsolė perkrauta mygtukais<br />

parduodama. Kaip matome, maϘ<br />

automobili˜ kainos labai ∞vairios.<br />

Tad pats laikas i‰siai‰kinti, kuris gi<br />

verãiausias uÏ j∞ pra‰om˜ pinig˜.<br />

Net 3 automobiliai nepasiΩymi<br />

valdymo tikslumu<br />

Pirmasis ∞ mapples˜ rankas pakliappleva<br />

Opel Corsa automobilis. Tai<br />

Matmenys (milimetrais) Fiat Grande Punto<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1430/1400<br />

Bagažinė 275/1020 l<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1467/1460<br />

Plotis: 1687<br />

920–1140 930–1010<br />

580<br />

220<br />

660<br />

350<br />

22 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

580–830<br />

680<br />

950<br />

650<br />

530 480<br />

750<br />

Bazė 2510 / ilgis 4030<br />

Paspaudus mygtuką pasukti<br />

vairą bus dar lengviau.<br />

Tai puikus sprendimas<br />

parkuojant automobilį<br />

Dėl aukštai pakeliamo Grande Punto bagažinės<br />

dangčio ir sulankstomų sėdynių<br />

krauti daiktus į ją nėra labai sudėtinga<br />

daili˜ form˜ maÏylis, turintis itin<br />

patogias sòdynes bei galintis<br />

pasiapplelyti pakankamai daug erdvòs<br />

tiek sòdintiems priekyje, tiek gale.<br />

Neperkrauta mygtukais ir centrinò<br />

automobilio konsolò. Be to, tyliai<br />

bei taupiai dirba dyzelinis Corsa<br />

variklis, tiksliai jungiamos pavaros.<br />

1490<br />

✷ Ford Fiesta<br />

Pavarų svirtis Ford Fiesta automobilyje įtaisyta tiksliai po ranka.<br />

Tačiau erzina, kad vairą galima reguliuoti tik aukštyn ir žemyn<br />

Bandomasis automobilis su ESP<br />

sistema (Lietuvoje ji papildomai<br />

kainuoja 1778 Lt) puikiai ∞veikia<br />

posapplekius, neblogai stabdo bei<br />

pakankamai greitai pasiekia 100<br />

km/h greit∞ (13,5 s). Priekai‰t˜ galima<br />

i‰sakyti tik dòl prastokai<br />

dirbanãios Opel Corsa vairo sistemos.<br />

VaÏiuojant uÏmiestyje, nuo-<br />

Matmenys (milimetrais)C Ford Fiesta<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1390/1370<br />

Bagažinė 284/947 l<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1474/1444<br />

Plotis: 1685<br />

910–1100 940–1110<br />

520<br />

190<br />

Ford Fiesta bagažinės dangtis pakeliamas<br />

labai lengvai, tačiau bagažinės įranga<br />

atrodo pigiai. Medžiagų kokybė prasta<br />

670<br />

340<br />

latos tenka koreguoti Opel Corsa<br />

vaÏiavimo krypt∞.<br />

Be trapplekum˜ neapsieina ir VW<br />

Polo automobilis. ·is voki‰kas<br />

maÏylis vaÏiuoja gerai, bet suklumpa,<br />

kai tenka padidinti bagaÏinòs<br />

tappler∞. Galiniai sòdyni˜ atlo‰ai<br />

juda sunkiai, o bagaÏinòs kra‰tas<br />

per auk‰tas. Garsiai dirba ir trij˜<br />

640–840<br />

700<br />

900<br />

580<br />

480 480<br />

640<br />

Bazė 2486 / ilgis 3918<br />

Ford posūkius įveikia gerai,<br />

tačiau vairo sistema<br />

galėtų būti jautresnė. Bagažinė<br />

atidaroma rakteliu<br />

1464

✷ Hyundai Getz<br />

Hyundai Getz salonas gana margas. Tiesa, oro kondicionierius valdomas<br />

labai patogiai, tačiau mygtukai įtaisyti per toli nuo vairuotojo<br />

cilindr˜ dyzelinis variklis. Jo keliamas<br />

triuk‰mas - vienas didÏiausi˜<br />

tarp testo dalyvi˜.<br />

Visi‰kai kitokia yra Renau<strong>lt</strong> Clio<br />

dyzelinò “‰irdutò“. Ji dirba labai<br />

tyliai. Be to, Clio pakankamai taupus<br />

ir greitas automobilis. Jis 100<br />

km/h greit∞ pasiekia per 12,9 s.<br />

ØspappledÏio nepalieka tik bejausmis<br />

Matmenys (milimetrais)C Hyundai Getz<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1365/1370<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1450/1440<br />

Plotis: 1665<br />

850–1050 980<br />

560<br />

200<br />

600<br />

340<br />

640–850<br />

680<br />

930<br />

560<br />

470 470<br />

700<br />

Bazė 2455 / ilgis 3825<br />

Hyundai Getz posūkius<br />

įveikia ne itin gerai.<br />

Durelės atidaromos<br />

labai lengvai ir patogiai<br />

Bagažinės dangtis pakyla per žemai, todėl<br />

aukštesni žmonės gali užsigauti galvą.<br />

Galinės sėdynės sulankstomos dalimis<br />

vairo mechanizmas. Dòl ‰io trapplekumo<br />

Renau<strong>lt</strong> Clio prarado nemaÏai<br />

ta‰k˜.<br />

Pana‰ià bejausm´ vairo sistemà<br />

turi ir Fiat Grande Punto automobilis.<br />

Nors Grande Punto pakaba<br />

mink‰toka, vis dò<strong>lt</strong>o ‰is ital˜ automobilis<br />

tikrai galòt˜ vaÏiuoti<br />

gerokai dinami‰kiau, jei vairo sis-<br />

Bagažinė 254/977 l<br />

1495<br />

✷ Mercedes A 160<br />

Mercedes A 160 prietaisų skydelio duomenys įskaitomi itin lengvai.<br />

Be to, visi valdymo mygtukai įtaisyti tiksliai vairuotojui po ranka<br />

tema bapplet˜ tikslesnò. Tikrai gerà Fiat<br />

modelio vaizdà gadina ir mygtukais<br />

perkrauta centrinò konsolò bei<br />

mink‰ti tarsi skutimosi putos priekini˜<br />

sòdyni˜ atlo‰ai.<br />

Koròjieãi˜ Hyundai Getz taip pat<br />

turi per mink‰tas sòdynes bei<br />

sudòtingai nulenkiamus galini˜<br />

sòdyni˜ atlo‰us. Be to, Hyundai<br />

Matmenys (milimetrais)C A klas∂s Mercedes<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1440/1450<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1556/1551<br />

Plotis: 17640<br />

920–1150 960–1030<br />

670<br />

230<br />

500<br />

630<br />

Getz bagaÏinò yra maÏiausia tarp<br />

testo dalyvi˜.<br />

Erzina ir nuolat garsiai burzgiantis<br />

dyzelinis variklis. Tiesa, nors<br />

pavaros jungiamos ne itin tiksliai, o<br />

vairo sistema vangoka, taãiau<br />

koròjieãi˜ Hyundai Getz turi komforti‰kà<br />

pakabà ir yra neblogai valdomas<br />

automobilis.<br />

370<br />

560–815<br />

690<br />

450<br />

965<br />

Bazė 2568 / ilgis 3838<br />

Dėl anksti suveikiančios<br />

ESP sistemos posūkiai<br />

įveikiami saugiai. Keleivio<br />

sėdynė nulenkiama<br />

Bagažinės durelės pakyla ganėtinai<br />

aukštai. Be to, Mercedes A 160 bagažinė<br />

yra didžiausia tarp testo dalyvių<br />

570<br />

Bagažinė 370/1350 l<br />

620<br />

1570<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 23

Didysis testas<br />

✷ Renau<strong>lt</strong> Clio<br />

Prancūzų Renau<strong>lt</strong> Clio automobilio salono apdaila tikrai puiki ir<br />

jauki. Tačiau vairuojant Renau<strong>lt</strong> Clio erzina nejautri vairo sistema<br />

Jei vairo sistema būtų tikslesnė, Clio posūkius įveiktų itin gerai.<br />

Super - automobilio gale gali būti įtaisyta atrama netgi vaiko galvai<br />

Ford Fiesta, Hyundai Getz ir<br />

VW Polo stabdo prastai<br />

·ios testo trijulòs stabdymo kelias<br />

nuvilia. Ford Fiesta, Hyundai Getz<br />

ir VW Polo stabdydami tiek atvòsusiais,<br />

tiek ∞kaitusiais stabdÏiais<br />

perÏengò pavojingà 40 m ribà arba<br />

sustojo tiksliai ties ‰ia Ïyma.<br />

Matmenys (milimetrais)C Renau<strong>lt</strong> Clio<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1390/1380<br />

Bagažinė 288/1028 l<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1458/1456<br />

Plotis: 1719<br />

890–1105 965–1015<br />

560<br />

215<br />

615<br />

24 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

Bagažinės dangtis pakyla užtektinai<br />

aukštai. Dalimis sulanksčius galinę<br />

sėdynę, bagažinės grindys nebus lygios<br />

Gerai, kad automobili˜ kokybòs<br />

daÏniausiai negalima taip lengvai<br />

∞vertinti kaip j˜ stabdymo kelio.<br />

Prie‰ingu atveju vidutini‰kai sukonstruota<br />

Ford Fiesta atrodyt˜<br />

dar prasãiau (Vokietijoje atliktame<br />

teste ji uÏòmò septintà vietà).<br />

Ta‰k˜ Ford Fiesta prarado dòl<br />

380<br />

580–810<br />

650<br />

940<br />

570<br />

490 450<br />

700<br />

Bazė 2575 / ilgis 3986<br />

1495<br />

✷ Toyota Yaris<br />

Dėl centre įmontuoto prietaisų skydelio Toyota Yaris salonas gerokai<br />

išsiskiria iš kitų automobilių. Apdailos medžiagos geros kokybės<br />

nepatogi˜ galini˜ sòdyni˜, nelygaus<br />

bagaÏinòs dugno bei nuolat garsiai<br />

“dainuojanãio“ dyzelinio variklio.<br />

Tiesa, dòl objektyvumo bappletina<br />

paminòti, kad Ford Fiesta sunaudoja<br />

maÏokai dyzelino, gali vaÏiuoti<br />

didÏiausiu (180 km/h) greiãiu bei<br />

neprastai ∞veikia posapplekius.<br />

Matmenys (milimetrais)C Toyota Yaris<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1390/1380<br />

Bagažinė 275/1183 l<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1470/1460<br />

Plotis: 1695<br />

880–1070 940–1000<br />

610<br />

190<br />

Toyota Yaris bagažinės dangtis galėtų<br />

paki<strong>lt</strong>i ir aukščiau, tačiau bagažinės<br />

transformavimo galimybės tikrai geros<br />

490<br />

630<br />

Ne kà geriau atrodo ir pats brangiausias<br />

testo automobilis - Mercedes<br />

A 160. ·io vokieãio dyzelinis<br />

variklis taip pat dirba garsiai ir<br />

‰iurk‰tokai.<br />

Be to, bappledamas sunkiausias tarp<br />

testo dalyvi˜ (1365 kg) Mercedes<br />

100 km/h greit∞ pasiekia paskutinis -<br />

370<br />

670–910<br />

710<br />

460<br />

940<br />

Bazė 2460 / ilgis 3750<br />

Yaris posūkius įveikia<br />

nepriekaištingai. Aukštesniems<br />

žmonės galvos<br />

atramos per trumpos<br />

570<br />

670<br />

1530

✷ VW Polo<br />

Tipinis VW automobilis: visi valdymo mygtukai išdėstyti tiksliai po<br />

ranka, o prietaisų skydelio informacija įskaitoma pakankamai lengvai<br />

per 14,3 s, o ∞sibògòti nuo 80 iki 120<br />

km/h greiãio jam reikia 25,3 s. Tai<br />

irgi prasãiausias testo rezu<strong>lt</strong>atas.<br />

Tiesa, Mercedes A 160 turi harmoningai<br />

suderintà pakabà bei labai<br />

patogias priekines sòdynes. Be to, ‰io<br />

automobilio bagaÏinò didÏiausia -<br />

net 370 l. Nò vieno kito testo dalyvio<br />

Matmenys (milimetrais)C VW Polo<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1420/1395<br />

Bagažinė 270/1030 l<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1434/1426<br />

Plotis: 1650<br />

895–1110 940–1015<br />

500<br />

215<br />

605<br />

370<br />

610–845<br />

655<br />

940<br />

590<br />

500 470<br />

670<br />

Bazė 2466 / ilgis 3916<br />

Polo posūkius įveikia<br />

gerai. Tačiau galinių<br />

sėdynių galvos atlošai<br />

riboja matomumą atgal<br />

Polo bagažinės durelės atsidaro aukštai,<br />

tačiau sulanksčius galines sėdynes lieka<br />

nelygumų. Aukštokas ir bagažinės kraštas<br />

bagaÏinò nesiekia ir 300 l.<br />

Toyota Yaris bagaÏinò (275 l)<br />

gerokai maÏesnò uÏ Mercedes, taãiau<br />

japon˜ automobilio galines<br />

sòdynes galima pastumti atgal ir<br />

padaryti daugiau vietos sòdinãi˜j˜<br />

gale keliams.<br />

Be to, japoni‰kas Toyota Yaris<br />

1467<br />

✷ Opel Corsa<br />

Opel Corsa turi patogų vairą bei tiksliai po ranka išdėstytus valdymo<br />

mygtukus. Visa prietaisų skydelio informacija lengvai įskaitoma<br />

turi gana guv˜ bei tyliai dirbant∞<br />

varikl∞. Tiesa, kai jo apsukos vir‰ija<br />

3000 aps./min., jis tampa ganòtinai<br />

triuk‰mingas.<br />

Kita vertus, nors Toyota Yaris yra<br />

greitas automobilis, deja, jo variklis<br />

vidutini‰kai sunaudoja daugiau<br />

dyzelino - net 5,5 l.<br />

Matmenys (milimetrais)C Opel Corsa<br />

Plotis viduje (pr./gal.): 1390/1380<br />

Bagažinė 285/1100 l<br />

Tarpratis (pr./gal.): 1485/1478<br />

Plotis: 1737<br />

900–1130 935–1000<br />

550<br />

230<br />

490<br />

O juk ‰ie maÏi automobiliai,<br />

ypaã su dyzeliniais varikliais, turòt˜<br />

pasiÏymòti juokingai maÏomis<br />

degal˜ sànaudomis.<br />

Deja, susidoroti su ‰iuo mapples˜<br />

nagrinòtos bylos neÏinomuoju<br />

pavyksta ne visiems automobili˜<br />

gamintojams. MM<br />

620<br />

340<br />

590–830<br />

655 *<br />

480<br />

Bazė 2511 / ilgis 3999<br />

Iš galo Opel Corsa panaši<br />

į didesnę Opel Astra.<br />

Beje, automobilis posūkius<br />

įveikia tikrai gerai<br />

Bagažinės durelės atsidaro ne itin aukštai,<br />

tačiau jos plačios. Nulenkus galines<br />

sėdynes bagažinės grindys tampa lygios<br />

940<br />

570<br />

700<br />

1488<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 25

Opel - geriausia<br />

Techniniai gamintojo duomenys Fiat Ford Hyundai Mercedes Opel<br />

Renau<strong>lt</strong><br />

Durų/vietų salone sk. 5/5 5/5 5/5 5/5 5/5 5/5<br />

Variklio darbinis tūris (l) 1,3 1,6 1,5 2,0 1,3 1,5<br />

Galia (AG esant aps./min.)<br />

Maks. sukimo momentas<br />

90/4000 90/4000 88/4000 82/4200 90/4000 86/4000<br />

(Nm esant aps./min.) 200/1750 204/1750 215/1900 180/1400 200/1750 220/2250<br />

Maks. greitis (km/h) 175 180 173 170 172 174<br />

Pavarų dėžė 6/mech. 5/mech. 5/mech. 5/mech. 6/mech. 6/mech.<br />

Varantieji ratai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai priekiniai<br />

Padangos<br />

Vidutinės degalų<br />

185/65 R15 175/65 R14 175/65 R14 185/65 R15 185/65 R15 185/60 R15<br />

sąnaudos (l/100 km) 4,6 4,4 4,5 5,2 4,6 4,7<br />

Testuota<br />

Stabdymo kelias atvėsusiais/<br />

įkaitusiais stabdžiais (m)<br />

Fiat Ford Hyundai Mercedes Opel<br />

Renau<strong>lt</strong><br />

važiuojant 100 km/h 38,2/38,8 40,8/40,4 40,1/40,0 38,8/39,8 39,8/39,9 37,9/37,7<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h<br />

Įsibėgėjimas (s) 60-100/<br />

3,8/12,7 3,8/11,6 3,9/12,6 4,6/14,3 4,1/13,5 3,9/12,9<br />

80-120 km/h<br />

Degalų sąnaudos<br />

9,5/21,8 8,1/12,6 9,0/13,8 14,4/25,3 9,9/22,3 8,8/15,8<br />

testuojant (l/100 km)<br />

Nuvažiuotas atstumas (km)<br />

5,0 5,1 5,3 5,4 5,4 5,4<br />

pilnu baku<br />

Triukšmingumas (dB)<br />

890 880 850 1000 820 1030<br />

50/100/130 km/h 62/69/71 62/70/73 62/69/71 60/67/70 60/69/72 60/67/71<br />

Automobilio masė/kraulumas (kg) 1185/505 1120/495 1235/365 1365/395 1210/515 1260/430<br />

Kainos/įranga Fiat Ford Hyundai Mercedes Opel<br />

Renau<strong>lt</strong><br />

Modifikacija Grande Punto Dynamic Fiesta** Getz GLS A 160 Classic Corsa Enjoy Clio Extreme<br />

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio)<br />

Šoninės oro pagalvės<br />

S/S - S/S S/S S/S S/S<br />

(vairuotojo/keleivio) (Lt) 600 - S/S S/S 2762 S/S<br />

ABS/ESP (Lt)<br />

Oro kondicionierius/<br />

S/1600* - S/2933 S/S S/1778 S/2375<br />

klimato kontrolė (Lt) 2000/2500 - S/N 3259/5276 3108/4662 S/983<br />

Automatinis pavarų perjungimas (Lt) 3500 - N 5989 N N<br />

Autom. langų kėlikliai (priekyje) (Lt) S/680 - S/S S/1300 S/N S/N<br />

CD grotuvas (Lt) 1200 - 460 1752 1312 S<br />

“Parkavimo“ asistentas (Lt) 750 - 890 2322 1036 903<br />

Bazinė kainas (Lt) 47 100 - 44 790 62 060 44 440 54 447<br />

S - serijinė, N - nėra, P - kita komplektacija, * - taip pat ASR, MSR, HBA ir “Hill Holder“, ** - Ford Fiesta su šiuo varikliu Lietuvoje neparduodama, *** - drauge su automatiškai valdomais ir šildomais vei<br />

Eksploataciniai duomenys Fiat Ford Hyundai Mercedes Opel<br />

Renau<strong>lt</strong><br />

Techninė priežiūra nuvažiavus (km)<br />

Remonto išlaidos (Lt)<br />

30 000 - 15 000 20 000 30 000 20 000<br />

nuvažiavus 120 000 km 3000 - 4080 2900 -* 2675<br />

Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. - 5/be aprib. 2/be aprib. 2/be aprib. 2/be aprib.<br />

Prarūdijimo garantija (m.)<br />

Draudimo įmoka (Lt) 1 m./<br />

8 - 6 30 12 12<br />

apsaugos lygis 1790/3 - 1702/3 2358/3 1689/3 2069/3<br />

* - Kol kas aptarnavimo išlaidos nėra žinomos, tačiau jos turėtų būti <strong>apie</strong> 2500 Lt

Toyota VW<br />

5/5 5/5<br />

1,4 1,4<br />

90/3800 80/4000<br />

190/1800 195/1800<br />

175 174<br />

5/mech. 5/mech.<br />

priekiniai priekiniai<br />

185/60 R15 165/70 R14<br />

4,5 4,6<br />

Toyota VW<br />

38,0/38,5 40,5/40,5<br />

4,1/12,6 3,9/13,3<br />

9,8/16,5 9,7/14,8<br />

5,5 5,4<br />

770 840<br />

60/70/73 63/70/73<br />

1155/370 1170/480<br />

Toyota VW<br />

Yaris Linea Terra Polo Trendline<br />

S/S S/S<br />

S/S S/S<br />

S/P 970/3210<br />

2800/P 2685/4195<br />

P N<br />

P/N 1495/2085***<br />

S 1450<br />

1238 1295<br />

48 250 45 795<br />

drodėliais bei centriniu užraktu<br />

Toyota VW<br />

15 000 15 000<br />

3517 4371<br />

3/100 000 2/be aprib.<br />

12 12<br />

1834/3 1740/3<br />

Su ESP - saugiau<br />

Su ESP sistema Opel Corsa<br />

saugiai įveikia posūkius, tačiau į<br />

pigiausios komplektacijos automobilį<br />

ji nemontuojama. Todėl<br />

nepagailėkite 1778 Lt ir įsigykite<br />

ESP sistemą. Taip kelyje bus kur<br />

kas saugiau.<br />

ĮVERTINIMAS<br />

Taškai Fiat Ford Hyundai Mercedes Opel Renau<strong>lt</strong> Toyota VW<br />

(maks.)<br />

Salonas/bagažinė<br />

Salonas/bagažinė<br />

Salono erdvumas 30 28 27 21 30 25 24 25 26<br />

Bagažinė 20 16 17 17 20 19 19 20 16<br />

Kraulumas 20 19 17 14 14 20 17 14 18<br />

Sėdynės 30 25 24 20 23 27 24 26 27<br />

Matomumas 20 16 15 16 18 17 15 15 16<br />

Valdymo įranga 30 19 15 13 22 22 20 17 15<br />

Saugumo įranga 30 15 8 14 22 19 16 24 12<br />

Medžiagų kokybė 20 15 14 14 18 17 16 16 16<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 153 137 129 167 166 151 157 146<br />

Variklis/važiuoklė<br />

Variklis 20 16 15 15 15 16 17 16 14<br />

Įsibėgėjimas 30 22 25 22 19 21 22 23 21<br />

Variklio elastingumas 20 14 19 18 10 13 17 16 17<br />

Važiavimo savybės 30 23 21 22 28 26 25 25 26<br />

Triukšmingumas 10 8 7 8 10 8 10 9 6<br />

Komfortas 20 15 15 16 18 18 17 17 18<br />

Pavarų dėžė 20 17 18 15 16 18 17 17 17<br />

Apsisukimo spindulys 20 11 18 13 14 16 11 17 15<br />

Stabdžiai 30 18 11 13 15 13 20 19 11<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 144 149 142 145 149 156 159 145<br />

Eksploatacijos išlaidos<br />

Draudimas 20 18 - 18 16 18 17 17 18<br />

Degalų sąnaudos 40 35 34 34 38 36 38 33 36<br />

Garantija 20 9 9 16 10 9 9 13 9<br />

Techninis aptarnavimas 20 16 - 12 15 16 16 14 11<br />

Nuvertėjimas 10 7 7 6 9 8 7 8 8<br />

Bazinė kaina 80 42 - 46 23 46 33 41 44<br />

Papildomos įrangos kaina 10 5 - 7 5 5 8 5 4<br />

Tarpiniai rezu<strong>lt</strong>atai 200 132 - 139 116 138 128 131 130<br />

Galutinis įvertinimas 600 429 - 410 428 453 435 447 421<br />

VIETA 4 8 7 5 1 3 2 6<br />

■ Šio didelio testo nugalėtojas -<br />

naujasis Opel Corsa automobilis.<br />

Antrąją vietą užėmusią Toyota<br />

Yaris jis aplenkė dėl gerokai mažesnės<br />

kainos. Tačiau abu automobiliai<br />

turi pakankamai galingus,<br />

tyliai veikiančius variklius,<br />

gerus stabdžius ir erdvius salonus.<br />

Trečioji vieta atiteko vienam<br />

brangiausių automobilių Renau<strong>lt</strong><br />

Clio. Mat jis turi galingą, tylų<br />

Ißvada<br />

variklį bei geriausius stabdžius.<br />

Ketvirtoji vieta atiteko Fiat<br />

Grande Punto automobiliui, kuris<br />

aplenkė penktojoje vietoje likusį<br />

Mercedes A 160 dėl itin didelės<br />

šio automobilio kainos. Šeštąją<br />

vietą iškovojo VW Polo - vienas<br />

pigiausių, tačiau jau techniškai<br />

gerokai senstelėjusių, prastai<br />

stabdančių automobilių. Septintąją<br />

vietą užėmė korėjiečių<br />

!<br />

!!<br />

Hyundai Getz. Tai ganėtinai pigus,<br />

bet ne itin erdvus, triukšmingą<br />

variklį turintis bei prastai stabdantis<br />

automobilis. Paskutinė vieta<br />

atiteko Ford Fiesta automobiliui.<br />

Taip yra todėl, kad šis modelis<br />

Lietuvoje neparduodamas. Beje,<br />

Vokietijoje atliktame teste jis<br />

užėmė septintąją vietą, aplenkdamas<br />

paskutinėje vietoje likusį<br />

Hyundai Getz.<br />

Visi aštuoni testo dalyviai.<br />

Pirma važiuoja naujoji Opel Corsa<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 27

SVAJONIŲ AUTOMOBILIS VW Iroc<br />

“Auto Bild“ šnipas G.Kacheris pirmas iš<br />

pasaulio žurnalistų išbandė naująjį VW Iroc<br />

Berlyno gatvėse. Jo nuomone, tai pats<br />

sportiškiausias visų laikų Volkswagen<br />

Sportißkiausias<br />

vis¨ laik¨ Volkswa<br />

■■ Nauj˜ modeli˜ kapplerimas reikalauja<br />

labai daug investicij˜. Nepaisant<br />

to, VW koncerno planai i‰ties<br />

ambicingi - tikras spurtas numatytas<br />

2008 m. Kaip tik tuomet ir<br />

startuos dabartinio VW Polo ∞pòdinis,<br />

ketveri˜ dur˜ Passat kupò, ir<br />

naujasis Scirocco, kuris vadinsis<br />

Iroc. Studijinò ‰io sportinio modelio<br />

versija jau parengta. Serijinòs<br />

gamybos automobilis galbapplet skir-<br />

sis tik maÏesniais ratais ir ne tokiu<br />

prabangiu interjeru.<br />

Naujasis Iroc i‰ ties˜ pagyvina<br />

pojappleãius. PavaÏinòjus juo ir i‰lipus<br />

∞ laukà, akys gali iki soties gòròtis<br />

gyvati‰kai Ïalia originalo - 1970 m.<br />

gamybos Scirocco - spalva. Tuo<br />

tarpu ausys susikoncentruoja ties<br />

kompresoriaus - baritono ir turbinos<br />

- soprano duetu. Sòdus prie vairo<br />

kapplenas tarsi susilieja su sòdynòmis,<br />

vairu ir pedalais.<br />

Agresyvus<br />

priekis panašus<br />

į ryklio<br />

nasrus.<br />

Mažai kada<br />

VW dizaineriai<br />

buvo tokie drąsūs<br />

Iroc - stiprus automobilis<br />

stiprioms rankoms<br />

“Iroc tikrai neapvils, - i‰lydòdamas<br />

i‰ garaÏo sakò vienas VW technik˜.<br />

- Koncerno bosas pageidavo,<br />

kad demonstracinis modelis nesunkiai<br />

galòt˜ lòkti 200 km/h greiãiu.<br />

Tà jis ir daro!“ Tiesa, tam prireikò<br />

atitinkam˜ stabdÏi˜ ir specialiai suderinto<br />

vairo mechanizmo. Kai naujasis<br />

1,4 l darbinio tapplerio TSI variklis<br />

dirba visu pajògumu, jis labai greitai<br />

priverãia gerai “paprakaituoti“ DSG<br />

automatin´ greiãi˜ dòÏ´ su dviguba<br />

sankaba. Be to, norint rasti bendrà<br />

kalbà su Iroc vairaraãiu, bappletinos<br />

stiprios vairuotojo rankos.<br />

Varikliui jau pasiekus 1000 apsisukim˜<br />

per minut´, tylus “dainavimas“<br />

prane‰a <strong>apie</strong> ∞sijungusià turbinà,<br />

kuriai veikiant kiekviena turboduobò<br />

i‰lyginama greiãiau, negu<br />

ji spòja atsirasti. Esant 3500 apsuk˜,<br />

28 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

Naujasis I<br />

vėją. Tuo g<br />

Kacheris,<br />

išbandyti<br />

Iroc “‰irdutò“ tampa tikru Ïvòriuku<br />

ir jau nebedainuoja, o ‰vilpia. Susidaro<br />

∞spappledis, tarsi vaÏiuotum automobiliu<br />

su kuria nors GTI variklio<br />

versija.<br />

Prabangios ir brangios<br />

naujov∂s<br />

Øsòdus ∞ Iroc i‰ karto susiduriama<br />

su savoti‰ka paslaptimi - DSG greiãi˜<br />

dòÏòs pavar˜ perjungimo svirtis<br />

yra nulenkta. Tai specialus gamintoj˜<br />

sumanymas norint automobil∞<br />

apsaugoti nuo vagysãi˜. Tik rakteliu<br />

∞jungus degimà svirtis i‰ horizontalios<br />

padòties automati‰kai pakyla ∞<br />

vertikalià. Greiãi˜ dòÏò turi du<br />

veikimo reÏimus: paprastà bei sportin∞,<br />

be to, azarti‰ki vairuotojai pavaras<br />

gali perjunginòti ir dviem svirtelòmis,<br />

esanãiomis uÏ vairaraãio.<br />

Serijinio modelio vidus beveik<br />

atitiks bandyto Iroc modelio salonà.

Premjera -<br />

2008 m. pavasar^<br />

roc, regis, pralenkė<br />

alėjo įsitikinti Georgas<br />

pirmasis turėjęs progą<br />

atį naujausią modelį.<br />

gen<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o, jei vairuotojas ir ‰alia jo<br />

sòdintis keleivis noròt˜ pasijusti<br />

taip, tarsi vaÏiuot˜ auk‰ãiausios klasòs<br />

automobiliu, naujasis Iroc modelis<br />

to, deja, nesuteikt˜. Abi priekinòs<br />

sòdynòs yra gana siauros, be<br />

to, prireiks nemaÏai padirbòti rankomis<br />

norint jas susireguliuoti kiek-<br />

Ir dieną, ir naktį prietaisų skydelis šviečia mėlynai. Jis per daug<br />

įleistas į vidų, todėl sunkoka įžiūrėti jame pateikiamą informaciją<br />

vienam pagal poreikius. Didelis<br />

stiklinis stogas lyg ir turòt˜ dar labiau<br />

pagerinti matomumà, taãiau<br />

taip nòra. Vaizdà gale uÏstoja ne tik<br />

galiniai statramsãiai, bet ir galinio<br />

vaizdo veidrodòlyje matomi auk‰ti<br />

sòdyni˜ atlo‰ai.<br />

Iroc vidaus interjere vyrauja net<br />

Pirma kelionė su VW Iroc. Viduje daug vietos - užteks ir dvimetriniams<br />

milžinams. Deja, stiklinio stogo serijiniame automobilyje nebus<br />

1<br />

2<br />

1 Kai kurie prietaisų skydelio ergonominiai<br />

sprendimai šiek tiek<br />

stebina. 2 Iroc studijinės versijos<br />

modelyje tarp sėdynių sumontuoti<br />

maži gesintuvai. Tačiau kol kas<br />

tai tik efektingas sprendimas,<br />

kaip užpildyti nereikalingą tarpą.<br />

3 Nuomonės dėl automobilio galinės<br />

dalies nuožulnumo labai<br />

įvairios. Vis dė<strong>lt</strong>o tenka pripažinta,<br />

kad jos tikrai grakščios<br />

keli˜ skirting˜ rapple‰i˜ medÏiagos: Ïalios<br />

spalvos neoprenas kontrastuoja<br />

su poliruotu aliuminiu, o ‰∞ kontrastà<br />

papildo anglies folija ir juoda oda.<br />

Mòlynos spalvos prietais˜ skydelio<br />

ciferblatai sportiniam VW Iroc<br />

yra gal ‰iek tiek per ry‰kapples, o stiklinio<br />

stogo ap‰vietimo sistema - pernelyg<br />

sudòtinga ir brangi. Centrinò<br />

konsolò prikai‰iota ∞vairiausios<br />

elektronikos, rankinis stabdys taip<br />

pat elektroninis, o ventiliacinòs grotelòs<br />

bappledingos dabartiniams VW<br />

modeliams.<br />

Kà gi, belieka paminòti dar kelis<br />

svarbius dalykus. Serijinis Iroc nuo<br />

studijinòs versijos skirsis nedaug<br />

kuo. Automobilis bus 25 mm siauresnis<br />

ir jame bus ‰iek tiek maÏiau<br />

prabanga dvelkianãios elektroninòs<br />

∞rangos. Pigiausia bazinò VW Iroc<br />

versija kainuos <strong>apie</strong> 77 500 Lt.<br />

Georgas Kacheris<br />

Saugos diržai užsegami kaip lėktuvų<br />

pilotų. Ant sagties VW ženklas<br />

Serijinės gamybos Iroc ratai bus<br />

mažesni nei studijinės versijos<br />

3<br />

Techniniai VW Iroc<br />

(2008 m.) duomenys<br />

Ilgis (mm) 4240<br />

Plotis (mm) 1800<br />

Aukštis (mm) 1400<br />

Variklis benzininis*<br />

Variklio cilindrų sk. 4<br />

Darbinis tūris (l) 1,4<br />

Variklio galia<br />

(AG esant aps./min.) 210/6000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 270/1800<br />

Varantieji ratai priekiniai<br />

Greičių dėžė 6/autom. (DSG)<br />

Bagažinės talpa (l) 350-800<br />

Padangos 235/35 ZR 19<br />

Maksimalus greitis (km/h) 235<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 7,0<br />

Degalų sąnaudos (l/100 km) 7,5<br />

Kaina (Lt) <strong>apie</strong> 77 500<br />

* variklis su kompresoriumi ir turbina;<br />

tiesioginis benzino įpurškimas<br />

Modelio perspektyvos<br />

■ Iroc bus panašesnis į VW Eos<br />

kabrioletą nei į Golf ar Passat. Jis<br />

bus gaminamas VW koncerno<br />

įmonėje Portugalijoje. Numatomi<br />

šie keturių cilindrų varikliai: 1.4<br />

TSI/140 AG, 1.4 TSI/170 AG, 2.0<br />

TFSI/200 AG, 2.0 TDI/170 AG.<br />

Planuojama, kad ateityje modelis<br />

galės turėti ir 280 AG variklį.<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 29

VISUREIGIAI SsangYong Actyon<br />

Visureigis -<br />

egoistui<br />

Norite sužinoti, kaip atrodytų<br />

didesnio pravažumo<br />

kupė? Atsakymą paruošė<br />

SsangYong - Lietuvoje pasirodė<br />

impozantiškasis<br />

Actyon visureigis.<br />

■■ Abejing˜ SsangYong automobiliams<br />

nerasite: vieniems jie patinka,<br />

kitiems nelabai. Pvz., didÏiulis<br />

vienatappleris Rodius daug kam kelia<br />

‰ypsenà. Kalbama, kad jo i‰vaizdà<br />

kappler´s britas Kenas Greenley koròjieãiams<br />

viskà nurodò telefonu, todòl<br />

jis i‰òjo toks keistas.<br />

Apie kitus SsangYong modelius<br />

sakoma, kad tai dizaino student˜<br />

kursiniai darbai. Actyon kappler´s studentas,<br />

matyt, buvo talentingas. Naujojo<br />

visureigio priekis ‰iek tiek<br />

primena Kyron. VaÏiuojant gatve<br />

Ïmonòs j∞ nulydi akimis. Deja, kaip<br />

sako liaudis, groÏio ant duonos<br />

neuÏtepsi. Prakti‰kumo ‰iame automobilyje<br />

rasite nedaug.<br />

PaΩ^stamas interjeras<br />

Actyon viduje - neblogai paÏ∞stamas<br />

Kyron interjeras. Nors plastikas<br />

30 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

nebrangus bei kietas, taãiau daÏniausiai<br />

ranka lieãiamos vietos (vairas,<br />

pavar˜ perjungimo svirtis, dur˜<br />

rankenòlòs) aptrauktos mink‰ta oda.<br />

Originaliai i‰dòstyti prietaisai lengvai<br />

pasiekiami, o prie kai kuri˜<br />

mygtuk˜ i‰dòstymo tiesiog reikia<br />

priprasti.<br />

Tai egoistui skirta ma‰ina. Baga-<br />

Ïinòs, galima sakyti, nòra, nors sulanksãius<br />

sòdynes ir atsiranda nemaÏa<br />

erdvò. Vietos Actyon viduje<br />

ne per daugiausiai, o dòl nuoÏulnaus<br />

kupò formos galo manevruoti gana<br />

sudòtinga. Tenka pasikliauti galinio<br />

vaizdo veidrodòliais, nes matomumas<br />

per galin∞ stiklà artimas nuliui.<br />

Be ESP n∂ kilometro!<br />

VaÏiuoja Actyon kaip tikras<br />

bekeli˜ vilkas. Riedòdamas asfa<strong>lt</strong>u<br />

jis jauãiasi lyg smokingà vilkintis<br />

SsangYong Actyon visureigio salono apdailos medžiagos prastokos,<br />

ergonomika gera, o interjeras kaip du vandens lašai panašus į Kyron<br />

darbininkas. Jeigu ∞jungta vis˜ varanãi˜j˜<br />

rat˜ pavara, 2,0 l, 141 AG<br />

turbodyzelis rieda gana nenoriai -<br />

‰iek tiek trappleksta galios. Padòtis<br />

pageròja perjungus 2H reÏimà, kai<br />

varomi tik galiniai ratai. Taãiau<br />

tokiu atveju reikia bappleti atsargiems.<br />

Smarkiau spustelòjus akceleratori˜<br />

Actyon it nei‰auklòtas erÏilas<br />

pasireng´s stoti skersai kelio.<br />

Nesunkus Actyon galas lengvai<br />

slysta ties posapplekiais. Tad bapplesimiems<br />

Actyon pirkòjams patariame<br />

BÌTINAI uÏsisakyti ESP sistemà.<br />

Net ir labai patyrus∞ vairuotojà<br />

Actyon gali priversti paprakaituoti.<br />

Modernus dyzelinis variklis su<br />

“Common Rail“ sistema dirba palyginti<br />

tyliai. Jis ekonomi‰kas - vidutini‰kai<br />

“ryja“ tik 8 l/100 km. Maksimalus<br />

Actyon greitis - 163 km/h.<br />

Priekiniai žibintai yra labai<br />

keistos, bet įsimintinos formos<br />

Po šiuo ženkliuku slepiasi modernus<br />

ir galingas dyzelinis variklis<br />

R∂minis, taçiau netvirtas<br />

Gaila, kad neteko pasivaÏinòti<br />

bekele. Taãiau neabejoju, kad ‰is<br />

visureigis neblogai jausis ir<br />

purvyne. Juk tai vienas i‰ nedaugelio<br />

savo klasòs visureigi˜, turinãi˜<br />

ròmin´ konstrukcijà. Tiesa, ∞veikti<br />

rimtas kliappletis Actyon gali sutrukdyti<br />

nepakankamai standus<br />

kòbulas. Nors, palyginti su vyresniuoju<br />

broliu Kyron, jis tvirtesnis,<br />

vis dò<strong>lt</strong>o kelyje pasitaikius “gulintiems<br />

policininkams“ per visà<br />

Actyon “kapplenà“ perbòga virpuliukai<br />

- tai nepakankamai tvirto kòbulo<br />

poÏymis.<br />

SsangYong Actyon - gana ∞domus<br />

ir i‰ minios i‰siskiriantis automobilis.<br />

Jis skirtas tiems, kurie nori<br />

pigaus automobilio ir yra pami‰´<br />

dòl visureigi˜.<br />

Ramūnas Fetingis<br />

Techniniai SsangYong Actyon<br />

200 Xdi 4x4 duomenys<br />

Ilgis (mm) 4455<br />

Plotis (mm) 1880<br />

Aukštis (mm) 1735<br />

Durų/vietų salone sk. 5/5<br />

Variklio darbinis tūris (l) 2,0<br />

Variklio galia<br />

(AG esant aps./min.) 141/4000<br />

Maks. sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 310/1800-2700<br />

Maks. greitis (km/h) 163<br />

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 15<br />

Pavarų dėžė 5/mech.<br />

Varantieji ratai visi<br />

Masė (kg) 2049<br />

Kraulumas (kg) 564<br />

Vidutinės degalų<br />

sąnaudos (l/100km) 7,8<br />

Bagažinės talpa (l) 661<br />

Kaina (Lt) 82 800<br />

Tomo Rumino nuotr.

LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis<br />

Atsakymas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11<br />

Išsprendę kryžiažodį iki gruodžio 17 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę<br />

tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė<br />

(tarpas), pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite<br />

tel. 1674 ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek<br />

žinutės, tiek skambučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau<br />

šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 26-ame ABL numeryje. Sėkmės!<br />

24-iame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Robertas<br />

Sprainys iš Vilniaus. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti telefonu<br />

(8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius.<br />

Pasijuokite prie vairo<br />

✗✗✗<br />

Kelių policininkas sustabdo naująjį<br />

rusą. Šis sustoja ir sėdi mašinoje. O<br />

policininkas stovi ir laukia, kol<br />

vairuotojas prieis. Prabėga penkios<br />

minutės. Vairuotojas pagaliau atidaro<br />

langą, iškiša galvą ir sako:<br />

- Aš taip ir nesupratau, kam čia<br />

pinigų reikia?<br />

✗✗✗<br />

Netikėk šviesoforu, tikėk transportu,<br />

važiuojančiu tiesiai į tave.<br />

✗✗✗<br />

Sėdi naujasis rusas Paryžiuje, ant<br />

Senos kranto. Šalia - naujausias<br />

Mercedes modelis, rankoje - auksi-<br />

32 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

nis spiningas, valo gale - platininė<br />

blizgė. Staiga žvejui užkimba ir į<br />

krantą jis ištraukia auksinę žuvelę.<br />

Rusas klausia žuvelės:<br />

- Ar tu tikrai auksinė?<br />

- Taip, tikrai, - atsako žuvelė.<br />

- Ar tu tikrai stebuklinga?<br />

- Taip, - sako ji.<br />

- Tai sakyk, žuvele, kokius tris tavo<br />

norus išpildyti!<br />

✗✗✗<br />

Petras klausia savo draugo:<br />

- Žinai, ką turi bendra moteris ir<br />

mašinos durys?<br />

- Ne.<br />

- Kol netrenksi, tol neužsidarys.<br />

Dvidešimt ketvirtame (24/2006) “Auto Bild Lietuva“ numeryje skelbto<br />

kryžiažodžio atsakymai:<br />

V.: madam, Macas, Ala, anūkas, takai, Beetle, Clio, rūsiai, signalizacija,<br />

sotus, paskalis, tigras, Berlingo, garsai, kilovatai, svirplys, Jurga, para.<br />

H.: LSDP, Mondeo, Alesi, ūgis, Dakota, kelio, sala, Master, lenkas, ūkiai,<br />

tvora, malkos, stogai, ižas, Airija, Celica, Cougar, Lilit, Solara, Juta,<br />

Arnoldas, sviestas.<br />

Galutinis atsakymas: ILGAS KELIAS NAMO<br />

✗✗✗<br />

Skelbimas miesto prieigose: “Šiandien<br />

vyksta maršrutinių taksi vairuotojų<br />

ralis.“<br />

✗✗✗<br />

Klausimas: Kaip pasveikinti policininką<br />

policijos dienos proga?<br />

Atsakymas: 50 Lt paprastai užtenka...<br />

Puikus prizas -<br />

“Bosch“ firmos akumuliatorius<br />

jūsų automobiliui<br />

Prizą įsteigė: Roberto Boscho atstovybė,<br />

Savanorių pr. 419, Kaunas, www.bosch.<strong>lt</strong><br />

Prizo<br />

kaina -<br />

300 Lt<br />

Sukryžiavo Laurynas Rimševičius<br />

✗✗✗<br />

Naujasis rusas kalbasi su draugu:<br />

- Turiu 900-ąjį “mersą“.<br />

- Bet pirkai 600-ąjį?<br />

- Taip, bet apsiverčiau.<br />

✗✗✗<br />

Kai laivas ima skęsti, paprasčiausia<br />

pervadinti jį povandenine va<strong>lt</strong>imi.<br />

Tomo Kapočiauss nuotr.

Naudingi patarimai<br />

“Auto Bild“ žurnalistai<br />

“DynaBeam“ šviesas išbandė<br />

VW Golf V modelyje<br />

Signalin∂s ßviesos<br />

■■ Tradiciniai automobili˜<br />

Ïibintai turi vienà trapplekumà -<br />

j˜ skleidÏiamas ‰viesos laukas<br />

nekinta. Ma‰in˜ priekiniai<br />

Ïibintai visuomet sureguliuoti<br />

taip, kad stipriau<br />

ap‰viest˜ de‰iniàjà kelio pus´<br />

ir maÏiau akint˜ prie‰inga<br />

kryptimi vaÏiuojanãius<br />

vairuotojus. Taãiau ties posapplekiais<br />

de‰in´ pus´ ap‰vieãiantis<br />

spindulys “pabòga“<br />

nuo kelio (Ïr. 1 pav.). Dòl to<br />

ap‰vieãiamas kelio ruoÏas<br />

gerokai sumaÏòja, o ‰alikelò<br />

tampa labiau ap‰viesta. Ne-<br />

Tolimosios ßviesos<br />

Pasisukançios ßviesos<br />

Vokiečių firma “Hella“ pristato naujos kartos pasisukančius priekinius<br />

žibintus, kuriuos galima sumontuoti į senesnius modelius.<br />

gana to, vairuotojo akys automati‰kai<br />

seka labiausiai<br />

ap‰viestà ‰alikelòs ruoÏà,<br />

todòl kyla didesnò nelaiming˜<br />

atsitikim˜ gròsmò.<br />

Neseniai automobilini˜<br />

Ïibint˜ gamintoja kompanija<br />

“Hella“, ‰ià problemà<br />

pagaliau i‰sprendò. 2003 m.<br />

‰ioje ∞monòje buvo sukurti<br />

dinaminiai priekiniai Ïibintai.<br />

J˜ ‰viesos srauto kampas<br />

kinta priklausomai nuo<br />

∞veikiamo posapplekio kampo.<br />

Voki‰ka ‰vies˜ technologija<br />

pavadinta “DynaBeam“.<br />

Pasisukanãias ‰viesas visi<br />

norintys gali sumontuoti bet<br />

kuriame naujesniame voki‰kame<br />

automobilyje. Deja,<br />

Lietuvoje tai kol kas<br />

ne∞manoma. Mapples˜ autosalonai<br />

tokius Ïibintus siapplelo<br />

tik kaip papildomà ∞rangà.<br />

Taãiau Lietuvos tiuningo<br />

firmos ∞ kai kuriuos naujesnius<br />

modelius tokius Ïibintus<br />

∞montuoti gali - tai Ford<br />

Focus, VW Golf bei Jetta ir<br />

Opel Astra.<br />

Nuo kit˜ met˜ Ford<br />

Focus, VW Golf bei Jetta ir<br />

Įprastos ßviesos “DynaBeam“ ßviesos<br />

Ties posūkiu spindulys nukrypsta nuo važiuojamosios<br />

kelio dalies, dėl to kliūtis gali būti pastebėta per vėlai<br />

Stov∂jimo ßviesos<br />

Pasisukimo modulis<br />

Opel Astra modeliai bapplet˜ i‰<br />

karto aprapplepinti “protingomis“<br />

“DynaBeam“ ‰viesomis.<br />

Taigi labai tikòtina, kad<br />

nuo 2007-˜j˜ ‰ie automobiliai<br />

tokius Ïibintus turòs jau<br />

kaip serijin´ ∞rangà.<br />

Įsp∆dΩiai ißbandΩius<br />

“Auto Bild“ Ïurnalistai<br />

“DynaBeam“ Ïibintus uÏ<br />

papildomà mokest∞ sumontavo<br />

∞ VW Golf V ir palygino<br />

juos su serijinòs gamybos<br />

Ïibintais. Pirmasis ∞spappledis<br />

- “Hella“ Ïibintai au-<br />

Firmos “Helia“ žibintai pasuka šviesos spindulį pagal<br />

įveikiamo posūkio kampą. Kliūtys pastebimos anksčiau<br />

tomobiliu ∞veikiant posapplekius<br />

tikrai ap‰vieãia gerokai<br />

didesn∞ ir platesn∞ atstumà.<br />

Vingiuotoje trasoje sukimo<br />

modulis nukreipia ‰viesos<br />

srautà tiksliai pagal ∞veikiamo<br />

posapplekio kampà.<br />

Bihalogeninis (vienas Ïibintas,<br />

sukuriantis artimàsias<br />

ir tolimàsias ‰viesas)<br />

‰viesos modulis gali pasisukti<br />

15 laipsni˜ kampu. Be<br />

to, “Hella“ Ïibintai reaguoja<br />

ir ∞ vaÏiavimo greit∞ - kuo didesniu<br />

greiãiu vaÏiuos vairuotojas,<br />

tuo greiãiau ‰viesos<br />

spindulys pasisuks ties<br />

posapplekiu.<br />

Tiesa, ‰is malonumas nòra<br />

pigus. Pora “DynaBeam“<br />

Ïibint˜ bet kuriam minòt˜<br />

automobili˜ maÏiausiai<br />

kainuoja <strong>apie</strong> 2000 Lt. Taãiau<br />

tai yra tik paãi˜ Ïibint˜<br />

kaina. Jiems sumontuoti<br />

taip pat prireikò ne vieno<br />

tapplekstanãio lit˜. Tiek pat kainuoja<br />

ir ksenonini˜ Ïibint˜<br />

komplektas. Deja, ‰ie Ïibintai<br />

pagerina tik matomumà ∞<br />

tol∞ - j˜ ‰viesos srauto kampas<br />

nekinta, tad ∞veikiant<br />

posapplekius labiau ap‰vieãiama<br />

‰alikelò, o ne kelias.<br />

Taigi ir “DynaBeam“, ir<br />

ksenoniniai Ïibintai ap‰vieãia<br />

didesn∞ kelio atstumà nei<br />

∞prastos ‰viesos. Vis dò<strong>lt</strong>o<br />

“DynaBeam“ ‰viesos ties<br />

posapplekiais ‰vieãia kur kas geriau<br />

nei “ksenonai“. KB<br />

“DynaBeam“ šviesos jau<br />

dabar montuojamos į Opel<br />

(Astra, Corsa bei Vectra) ir<br />

Ford Focus modelius<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 33

NAUDINGI PATARIMAI Ívies¨ testas<br />

Brangesnių automobilių<br />

Kieno ßvies<br />

žibintai šviečia geriau. Taip<br />

tikriausiai mano daugelis<br />

Lietuvos vairuotojų.<br />

■■ Mapples˜ atliktas 22 nauj˜<br />

automobili˜ testas parodò,<br />

kad neretai geriau ‰vieãia<br />

ir pigesni˜ automobili˜ Ïibintai.<br />

Kas gi lemia, kad automobilio<br />

Ïibintai ‰vieãia<br />

geriau arba prasãiau? Vis˜<br />

pirma - tai j˜ ∞montavimo<br />

auk‰tis. Kuo auk‰ãiau au-<br />

▲▲<br />

Ksenoniniai Ωibintai<br />

Alfa 159<br />

Audi TT<br />

■ Šviesa sklinda tolygiai,<br />

tačiau kairė kelio pusė apšviečiama<br />

prasčiau. Dešinė<br />

kelio pusė apšviečiama<br />

140 m atstumu, vidurys<br />

- 70 m. Akina priešpriešiais<br />

važiuojančius vairuotojus.<br />

34 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

tomobilyje ∞taisyti Ïibintai,<br />

tuo toliau jie ‰vies. Tiesa,<br />

‰viesos srautas turi bappleti<br />

nukreiptas ∞ apaãià, kad<br />

neakint˜ prie‰prie‰iais va-<br />

Ïiuojanãi˜j˜. Ribojamas ir<br />

‰vies˜ montavimo auk‰tis.<br />

PavyzdÏiui, 50 cm auk‰tyje<br />

∞taisyti automobilio<br />

Ïibintai pagal keli˜ eismo<br />

▲▲<br />

Mercedes GL klasės automobilis kelią apšviečia tobulai.<br />

Jo “Bi-Xenon“ žibintai įtaisyti 90 cm aukštyje<br />

■ Audi TT žibintai šviečia<br />

toli, tačiau intensyviausias<br />

šviesos srautas sukoncentruotas<br />

15-20 m atstumu<br />

priešais automobilio nosį.<br />

Šviesos akina priešpriešiais<br />

važiuojančių automobilių<br />

vairuotojus.<br />

taisykles vidutini‰kai turòt˜<br />

‰viesti 50 m atstumu.<br />

Svarbiau apßviesti<br />

kair´ kelio pus´<br />

Taãiau de‰inòs kelio pusòs<br />

ap‰vietimo nuotolis<br />

neribojamas. Ger˜ Ïibint˜<br />

jis neretai siekia 140 m atstumà.<br />

Prastesni˜ Ïibint˜<br />

▲<br />

Audi Q7<br />

■ Šio visureigio žibintai<br />

šviečia labai toli ir vos keliais<br />

centimetrais nusileido<br />

testo nugalėtojui Mercedes<br />

GL. Be to, šviesa<br />

pasklinda labai tolygiai.<br />

Priešrūkiniai žibintai tikrai<br />

nereikalingi.<br />

‰viesa de‰inòje pusòje pasklinda<br />

vos 80 m atstumu.<br />

Gerokai skiriasi ir daugelio<br />

automobili˜ kairòs<br />

kelio pusòs ap‰vietimo<br />

nuotolis. Kai kuri˜ automobili˜<br />

Ïibintai vir‰ija net<br />

60 m ribà, tuo tarpu kiti<br />

kairòs kelio pusòs visi‰kai<br />

neap‰vieãia. Pasirodo, j˜<br />

▲<br />

BMW 3-ios serijos<br />

■ 3-ios serijos BMW žibintai<br />

tarp ksenoninių žibintų<br />

apšviečia mažiausią<br />

kelio atstumą ir ne itin tolygiai<br />

paskirsto šviesos<br />

srautą: kelio vidurys apšviečiamas<br />

per ryškiai, o<br />

kairė - per blankiai.<br />

‰viesos srauto uÏtenka vos<br />

kelio viduriui ap‰viesti.<br />

Blogai ir tada, kai Ïibint˜<br />

‰viesos srautas yra<br />

intensyvus, taãiau sukoncentruotas<br />

tiesiai po automobilio<br />

nosimi. Juk tamsiu<br />

paros metu Ïmogaus<br />

Ïvilgsnis krypsta ∞ ry‰kiausià<br />

‰viesos ta‰kà. To-<br />

▲<br />

Lexus IS 250<br />

■ Šio japonų automobilio<br />

šviesos srautas paskirstomas<br />

gana tolygiai, tačiau<br />

kairės pusės kelio juosta<br />

apšviečiama blankokai.<br />

Mažokas ir maksimalus<br />

apšvietimo nuotolis. Jis<br />

siekia vos 120 m.<br />

Labai geri žibintai Vidutiniai žibintai Silpni žibintai

▲<br />

os geriausios?<br />

dòl vairuotojas gali nepastebòti<br />

tolòliau esanãios<br />

kliappleties, kuri bus ap‰viesta<br />

daug blankiau.<br />

Ksenoniniai Ωibintai<br />

ßvieçia geriau<br />

·io testo rezu<strong>lt</strong>atai parodò,<br />

kad geriau kelià ap‰vieãia<br />

ksenoniniai automo-<br />

Mazda MX-5<br />

■ Šiame automobilyje<br />

žibintai įtaisyti žemai,<br />

tačiau jie šviečia labai<br />

neblogai. Gerai išsisklaido<br />

ir šviesos srautas. Tačiau<br />

blogai, kad ryškios šviesos<br />

akina priešpriešiais<br />

važiuojančiuosius.<br />

▲▲<br />

Korėjiečių Kia Rio šviesų srautas sukoncentruotas tiesiai po<br />

automobilio nosimi. Be to, Rio apšviečiamas atstumas - trumpiausias<br />

bili˜ Ïibintai. âia nòra nieko<br />

netikòta, nes ksenonini˜<br />

Ïibint˜ srautas yra dvigubai<br />

stipresnis nei halogenini˜.<br />

PavyzdÏiui, naujuoju<br />

Mercedes GL klasòs visureigiu<br />

vaÏiuoti nakt∞ vienas<br />

malonumas. Taip yra todòl,<br />

kad didelis Mercedes visureigis<br />

turi auk‰tai ∞tai-<br />

Mercedes E klas∂<br />

■ Šio teste dalyvavusio<br />

Mercedes E klasės žibintai<br />

šviečia taip pat gerai<br />

kaip ir didesnio brolio<br />

Mercedes GL klasės visureigio.<br />

Ganėtinai nedaug<br />

skiriasi tik apšviečiamo<br />

kelio nuotolis.<br />

sytus ksenoninius Ïibintus.<br />

Taãiau kartais labai prastai<br />

‰vieãia ir ksenoniniai<br />

automobili˜ Ïibintai. PavyzdÏiui,<br />

3 serijos BMW pasiekiamas<br />

ap‰vietimo nuotolis<br />

vos 110 m, kai tuo tarpu<br />

kai kuri˜ automobili˜ su<br />

halogeniniais Ïibintais jis<br />

siekia daugiau kaip 140 m.<br />

▲▲<br />

Mercedes R klas∂<br />

■ Antrasis teste dalyvavęs<br />

Mercedes R klasės automobilis<br />

taip pat turi labai<br />

gerus žibintus, kurie tik<br />

šiek tiek prasčiau šviečia<br />

už nugalėtojo - giminaičio<br />

Mercedes GL klasės visureigio<br />

žibintus.<br />

Tarp gerus halogeninius<br />

Ïibintus turinãi˜ automobili˜<br />

kompaktinis Kia Rio<br />

automobilis tikrai nepatenka.<br />

Jo Ïibint˜ ap‰vieãiamas<br />

kelio nuotolis siekia<br />

vos 100 m.<br />

Blogai yra ir tai, kad intensyviausias<br />

‰viesos srautas<br />

koncentruojamas vos<br />

▲<br />

Mercedes GL klas∂<br />

■ Šio Mercedes visureigio<br />

žibintai šviečia geriausiai<br />

tarp visų testo dalyvių.<br />

Testą automobilio žibintai<br />

laimėjo dėl toliausiai apšviečiamo<br />

nuotolio bei<br />

puikiai pasklindančio šviesos<br />

srauto.<br />

5-30 m atstumu nuo automobilio<br />

nosies.<br />

Tikrinome vaΩiuojant<br />

tiesiai<br />

O ‰tai senos, net nuo<br />

1971 m. gaminamos halogeninòs<br />

H4 lemputòs, pasirodo,<br />

nepaseno iki ‰iol.<br />

Nissan Note su tokiomis<br />

Nauj¨ automobili¨<br />

Ωibintai akina<br />

■ Naujų automobilių žibintai<br />

akina vis dažniau, o automobilių<br />

konstruktoriai atsisako<br />

montuoti specialias<br />

uždangas, kurios nupjautų<br />

nepageidaujamą šviesos<br />

srauto dalį. O juk apakintų<br />

vairuotojų akies vyzdžiai<br />

žaibiškai susiaurėja, todėl<br />

jie prasčiau mato kelią.<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 35<br />

▲

▲▲<br />

lemputòmis nakt∞ kelià<br />

ap‰vieãia kuo puikiausiai.<br />

Nestebina ir naujos kartos<br />

H11 halogeninòs lemputòs,<br />

montuojamos ∞ naujojo<br />

Toyota RAV4 visureigio<br />

Ïibintus. Japon˜ automobilio<br />

Ïibintai kelià ap-<br />

‰vieãia prastokai, nors jie<br />

yra ∞taisyti auk‰ãiau nei<br />

daugelyje paprast˜ lengv˜j˜<br />

automobili˜.<br />

Beje, mapples˜ teste dalyvav´<br />

prabangapples Audi,<br />

BMW, Lexus IS 250 ir Mercedes<br />

automobiliai turòjo<br />

moderni˜ technologij˜ va-<br />

Ïiavimo kryptimi besisukanãius<br />

Ïibintus. Taãiau<br />

‰iame teste jie paprasãiausiai<br />

nebuvo vertinami. ·∞<br />

kartà buvo svarbu, kaip<br />

‰vieãia automobili˜ Ïibintai<br />

vaÏiuojant tiesiai.<br />

MM<br />

▲<br />

Nissan Note<br />

■ Nissan Note žibintai<br />

šviečia tikrai gerai - toli ir<br />

aprėpia tiek dešinę, tiek<br />

kairę kelio pusę. Tiesa,<br />

aukštesnius vairuotojus<br />

gali akinti aukštai įtaisyti<br />

paties Nissan Note automobilio<br />

žibintai.<br />

▲▲<br />

▲<br />

36 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

Opel Tigra<br />

Halogeniniai Ωibintai<br />

Fiat Grande Punto<br />

■ Grande Punto žibintų<br />

šviesos srautas sukoncentruotas<br />

vos 15 m atstumu<br />

nuo automobilio nosies, o<br />

aplinkui gana tamsu. Be<br />

to, automobilio artimosios<br />

šviesos akina panašiai kaip<br />

kitų tolimosios.<br />

■ Vidutinės šviesos: prastai<br />

apšviečia kairę kelio<br />

pusę, šviesos srautas pasklinda<br />

ne itin tolygiai bei<br />

yra sukoncentruotas 10-<br />

20 m atstumu nuo Tigra<br />

nosies. Akina važiuojančiuosius<br />

priešpriešiais.<br />

▲<br />

▲<br />

Honda Civic<br />

■ Sunku patikėti, bet siauri<br />

Civic žibintai šviečia visai<br />

neprastai: šviesos srautas<br />

pasklinda toli. Be to, dešinė<br />

kelio pusė apšviečiama<br />

gerai, o kairė - prastokai.<br />

Akinami važiuojantieji<br />

priešpriešiais.<br />

Peugeot 207<br />

■ Prancūzų automobilio<br />

žibintai gerai apšviečia<br />

kairę kelio pusę. Be to, jų<br />

šviesa sklinda ganėtinai<br />

toli. Tačiau šviesos srautas,<br />

kaip ir daugelio Peugeot<br />

modelių, paskirstomas<br />

ne itin tolygiai.<br />

▲▲<br />

▲<br />

Hyundai Santa Fe<br />

■ Hyundai Santa Fe apšviečiamas<br />

kelio atstumas<br />

yra ne itin tolimas (nors tai<br />

ir visureigis), tačiau šviesos<br />

srautas kelyje pasklinda<br />

ganėtinai tolygiai. Šiek tiek<br />

prasčiau apšviečiama tik<br />

kairė kelio pusė.<br />

Renau<strong>lt</strong> Clio<br />

■ Renau<strong>lt</strong> Clio žibintai gerai<br />

apšviečia tiek dešinę,<br />

tiek kairę kelio pusę, tačiau<br />

šviečia ne itin toli.<br />

Prastai, kad šviesos srautas<br />

pasklinda netolygiai.<br />

Priešpriešiais važiuojantieji<br />

neakinami.<br />

▲<br />

▲<br />

Kia Rio<br />

■ Prasčiausi testo rezu<strong>lt</strong>atai:<br />

mažiausias apšviečiamas<br />

kelio atstumas, o<br />

šviesa sukoncentruota po<br />

automobilio nosimi. Gerai<br />

bent jau tai, kad šviesos<br />

neakina važiuojančiųjų<br />

priešpriešiais.<br />

Kaip buvo testuojama<br />

■ Visų dvidešimt dviejų automobilių<br />

testas vyko Vokietijoje, Lipštado<br />

mieste esančiame firmos “Hella”<br />

šviesos tunelyje. Tai didžiausias<br />

pasaulyje šviesos tunelis. Jo ilgis -<br />

net 140 m. Be to, jame yra padarytas<br />

dirbtinis trijų juostų kelias. Testo<br />

sąlygos buvo tokios: absoliuti tamsa<br />

ir jokių kritulių. Taip pat buvo sukurtas<br />

priešpriešiais važiuojančių automobilių<br />

spiginimas.<br />

Suzuki Swift<br />

■ Prastokos šviesos. Suzuki<br />

Swift žibintai šviesos<br />

srautą paskirsto netolygiai,<br />

prastai apšviečia kelio<br />

vidurį. Apšviečiamas atstumas<br />

vidutinis. Priešpriešiais<br />

važiuojantieji neakinami.<br />

Labai geri žibintai Vidutiniai žibintai Silpni žibintai

Galutiniai testo rezu<strong>lt</strong>atai<br />

Automobilio Žibintai Gamintojas Apšviečia Šviesos Artimos Tolimos Savęs Kito Pakeitimo<br />

modelis mas nuo- sklaida šviesos šviesos akinimas akinimas sudėtintolis<br />

(m) gumas<br />

Alfa 159 Bi-Xenon DE AL 70 ✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ★<br />

Audi TT Bi-Xenon DE AL 60 ✹✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ★<br />

Audi Q7 Bi-Xenon DE Valeo 70 ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ★<br />

BMW 3 serijos Bi-Xenon DE ZKW 50 ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ★<br />

Lexus IS 250 Bi-Xenon DE Koito 60 ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹ ★<br />

Mazda MX-5 Xenon DE Koito 70 ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ★<br />

Mercedes E klasė Bi-Xenon DE Hella 60 ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ★<br />

Mercedes R klasė Bi-Xenon DE Hella 70 ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ★<br />

Mercedes GL klasė Bi-Xenon DE Hella 80 ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ★<br />

Fiat Grande Punto H4 Valeo 50 ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹<br />

Honda Civic H7 AL 50 ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹<br />

Hyundai Santa Fe H7-DE Samlip 60 ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹<br />

Kia Rio H4 Seogu 40 ✹✹ ✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹<br />

Nissan Note H4 Valeo 70 ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹<br />

Opel Tigra H7-DE Valeo 50 ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹<br />

Peugeot 207 H7-DE Valeo 50 ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹<br />

Renau<strong>lt</strong> Clio H1-DE Valeo 50 ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹<br />

Suzuki Swift H4 Stanley 50 ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹<br />

Toyota Yaris H4 Valeo 50 ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹✹ ✹✹✹✹<br />

Toyota RAV4 H1 1-DE Ishiko 50 ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹<br />

VW Eos H7-DE Valeo 50 ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹<br />

VW Passat H7-DE Hella 50 ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹ ✹✹✹✹ ✹✹✹<br />

Vertinimas: ✹✹✹✹✹ - labai gerai, ✹✹✹✹ - gerai, ✹✹✹ - pakankamai, ✹✹ - patenkinamai, ✹ - nepatenkinamai, ★ - neįmanoma<br />

▲<br />

Toyota Yaris<br />

■ Šio japonų automobilio<br />

žibintai šviečia toli ir plačiai<br />

į visas puses, tačiau<br />

vertinant subjektyviai šviesos<br />

srautas atrodo blyškokai.<br />

Akina priešpriešiais<br />

važiuojančių automobilių<br />

vairuotojus.<br />

▲<br />

Toyota RAV4<br />

■ Naujas automobilis, bet<br />

žibintai prasti. Du galingi<br />

šviesos srautai koncentruojami<br />

5-30 m atstumu.<br />

Nepakankamai apšviečiama<br />

ir kairė kelio pusė.<br />

Priešpriešiais važiuojantieji<br />

neakinami.<br />

Specialisto komentaras<br />

Hendrikas Dieckmannas, šviesų ekspertas<br />

■ Dauguma naujų automobilių<br />

gamintojų prastai sureguliuoja<br />

žibintus. Jie būna<br />

sureguliuoti taip, kad<br />

šviesos srautas būtų nukreiptas<br />

priešais automobilio<br />

nosį, dešiniau. Taip<br />

sureguliuotos šviesos neakina<br />

priešpriešiais važiuojančių<br />

vairuotojų, tačiau<br />

▲<br />

VW Eos<br />

■ Dešinė kelio juosta apšviečiama<br />

puikiai, tačiau<br />

kairė prastai. Blogai ir tai,<br />

kad nesimato vos už 40 m<br />

stovinčių ženklų. Vargina ir<br />

priešais automobilio nosį<br />

sukoncentruotas šviesos<br />

srautas.<br />

dėl to kairė kelio pusė lieka<br />

neapšviesta. Todėl kartais<br />

tenka reguliuoti netgi naujų<br />

automobilių šviesas. Tačiau<br />

blogai yra tai, kad dėl<br />

sudėtingos žibintų konstrukcijos<br />

jų priežiūra tampa<br />

vis problemiškesnė. Pasiekti<br />

juos sudėtinga net<br />

serviso meistrams.<br />

▲<br />

VW Passat<br />

■ VW Passat automobilio<br />

šviesos ne itin geros. Dešinė<br />

kelio pusė apšviečiama<br />

120 m, vidurys - vos<br />

50 m atstumu. Panašūs<br />

testo rezu<strong>lt</strong>atai būdavo ir<br />

ankstesnių VW Passat automobilių.<br />

Pigu - neb∆tinai<br />

prasta<br />

■ Automobilių gamintojai<br />

vis dažniau į naujus <strong>automobilius</strong><br />

montuoja brangiai<br />

kainuojančius ksenoninius<br />

žibintus. Jie šviečia<br />

tikrai geriau, bet ne visada.<br />

Pavyzdžiui, Nissan<br />

Note su halogeniniais žibintais<br />

kelią apšviečia<br />

tikrai gerai.<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 37

REPORTAŽAS Helsinkio automobili¨ paroda<br />

VW POLO GTI<br />

NISSAN QASHQAI<br />

FERRARI F430<br />

Naujos kartos<br />

Toyota Corolla<br />

sedanas<br />

Praėjusią savaitę Helsinkyje vykusioje automobilių<br />

parodoje pirmą kartą Europos publikai buvo<br />

pristatyta naujoji Toyota Corolla sedano kėbulu.<br />

■■ Jau paskelbta, kad kità<br />

pavasar∞ vietoje dabartinio<br />

Corolla modelio heãbeko<br />

kòbulu bus gaminamas Auris.<br />

Taãiau kartu i‰ japon˜<br />

kompanijos asortimento<br />

Europos rinkose nei‰nyks ir<br />

senasis Corolla pavadinimas.<br />

·iuo vardu vadinsis<br />

naujas jau de‰imtosios kartos<br />

modelis sedano ir universalo<br />

kòbulu.<br />

Corolla - automobilis, jau<br />

senokai tap´s ku<strong>lt</strong>iniu modeliu.<br />

Nuo jo gamybos pradÏios<br />

1966-aisiais jau pagaminta<br />

daugiau nei 32 mln.<br />

‰io modelio ma‰in˜. Visuomet<br />

populiariausia modifikacija<br />

buvo Corolla heãbekas,<br />

bet ‰tai pastaraisiais<br />

metais jà vytis pradòjo mo-<br />

delis sedano kòbulu. Vien<br />

per 2005 m. pasaulyje buvo<br />

parduota 850 tapplekst. Corolla<br />

sedano kòbulu. Îinant, kad<br />

lietuviai irgi myli sedanus,<br />

mapples˜ ‰alyje Corolla irgi<br />

gali tikòtis sòkmòs .<br />

Kaip sakò Helsinkio parodoje<br />

vie‰òj´s “Toyota“<br />

kompanijos vyriausiasis in-<br />

Ïinierius Toshis Ezakis, vadovav´s<br />

‰io modelio kapplerybinei<br />

grupei, naujoji ma‰ina<br />

- tai ‰iuolaiki‰ko stiliaus,<br />

auk‰ãiausios surinkimo kokybòs<br />

bei naujausi˜ technologij˜<br />

mi‰inys. Naujasis<br />

Corolla sedanas bus gaminamas<br />

paãioje Japonijoje.<br />

Palyginti su pirmtaku - devintosios<br />

kartos Corolla<br />

modeliu, naujasis automo-<br />

bilis pailgòjo 130 mm - iki<br />

4540 mm ir truput∞ paplatòjo.<br />

Galimi varikliai - 1,4 l<br />

(97 AG), 1,6 l (124 AG) benzininiai<br />

ir 1,4 90 AG D- 4D<br />

bei 2,0 l 125 AG D-4D<br />

dyzeliniai. Prekyba Corolla<br />

sedanu Europoje prasidòs<br />

kit˜ met˜ vasar∞. Kainos kol<br />

kas dar nòra ai‰kios.<br />

Kalbant <strong>apie</strong> keturias dienas<br />

trukusià Helsinkio parodà<br />

galima teigti, kad tai<br />

buvo itin kompakti‰kas, taãiau<br />

savo turiniu labai ∞domus<br />

renginys. Helsinkyje,<br />

be europinòs Corolla premjeros,<br />

buvo galima pamatyti<br />

didÏiàjà dal∞ prie‰ du mònesius<br />

vykusio ParyÏiaus autosalono<br />

naujien˜.<br />

Jonas Okmanas<br />

CITROEN C4 PICASSO<br />

:<br />

VOLVO C30<br />

JAGUAR XKR<br />

Tomo Alksnio nuotr.

TIUNINGAS Ford Scorpio<br />

Gintaras vaikystėje kelerius metus<br />

lankė chorą - galbūt ten ir gimė<br />

jo aistra kokybiškam garsui?..<br />

■■ Daugelis tiuninguot˜ automobili˜<br />

savinink˜ giriasi ir didÏiuojasi<br />

j˜ keturraãiuose sumontuota garso<br />

aparatapplera. ABL kalbinti tokio tiuningo<br />

mògòjai ∞ kokybi‰kà garsà investuoja<br />

maÏdaug po keletà tapplekstanãi˜<br />

lit˜. Kaunietis Gintaras nenoròjo,<br />

kad atskleistume, kokià konkreãiai<br />

sumà jis skyrò aparatapplerai ∞sigyti.<br />

Galime tik pasakyti, kad garso<br />

∞ranga jam kainavo beveik 10 kart˜<br />

daugiau, nei ∞prasta i‰leisti tobulinant<br />

automobilio garso sistemà.<br />

Pakeliui ^ s∂km´<br />

Trisde‰imtmetis vaikinas Ford<br />

Scorpio ∞sigijo prie‰ ‰e‰erius metus<br />

ir i‰kart pradòjo investuoti ∞ automobilio<br />

garso sistemà. Gintaras i‰bandò<br />

daug skirting˜ kolonòli˜, stiprintuv˜<br />

ir laid˜. Technikà pirko ir siuntòsi i‰<br />

∞vairiausi˜ pasaulio kampeli˜ - nuo<br />

Rusijos iki JAV. Dòl keleto detali˜<br />

vaikinui net teko darytis Rusijos<br />

vizà ir paãiam vykti j˜ pirkti ∞ Sankt<br />

Peterburgà. Beje, kitaip, nei ∞prasta<br />

manyti, rusi‰ka technika nòra tokia<br />

jau prasta - Gintaro Ford Scorpio<br />

garso sistemos kabelius pagamino<br />

rus˜ firma “Tchernov audio“.<br />

Vaikino automobilyje ‰iuo metu<br />

yra trys poros skirting˜ daÏni˜ priekini˜<br />

kolonòli˜ ir vienas Ïem˜ daÏ-<br />

Gale - didelis spoileris, tinklelis ties buferiu ir “in.<br />

Pro.” firmos žibintai. Numeris 007 parinktas tyčia<br />

40 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

1990 m. Ford Scorpio 2 l variklis ir<br />

važiuoklė pokyčių išvengė.<br />

Automobilis šiek tiek pakeistas iš<br />

išorės, tačiau visa jo esmė -<br />

nepriekaištinga garso aparatūra<br />

Idealaus garso b<br />

Gintaro Rasalo 1990 m. Ford Scorpio iš pirmo žvilgsnio atrodo<br />

menkai tiuninguotas automobilis. Vaikinas to neneigia - svarbu ne<br />

šio “skorpo“ išvaizda, o jame skambančios muzikos garso kokybė.<br />

ni˜ garsiakalbis gale. Visos priekini˜<br />

kolonòli˜ poros skirting˜ gamintoj˜:<br />

“Scan Speak“, “Morel“ ir<br />

“Helix“ firm˜. Gintaras automobilyje<br />

perdarò ir garso izoliacijà. Tam,<br />

kad nebar‰kòt˜ ir nepraleist˜ i‰oròs<br />

triuk‰mo, Scorpio kòbulo detalòs<br />

buvo tepamos bitumu.<br />

Montuodamas garso ∞rangà vaikinas<br />

siekò ne garso stiprumo, o kokybòs.<br />

Kiek kilovat˜ galios slypi kolonòlòse,<br />

jis neskaiãiavo. O kad joms<br />

galios tikrai netrappleksta, ∞sitikinome<br />

pavaÏinòj´ Gintaro automobiliu.<br />

Kokybòs paie‰kos i‰ kaunieãio<br />

pareikalavo ne vienos savoti‰kos<br />

“aukos“. Nusipirk´s kolonòles vaikinas<br />

pirmiausia jas i‰bandydavo.<br />

Jei tik kolonòli˜ daÏnis arba garso<br />

kokybò Gintarui nepatikdavo, jas<br />

tekdavo parduoti.<br />

Garso varΩyb¨ favoritas<br />

Tiuningo varÏybose Gintaras<br />

rimtai dalyvauti pradòjo prie‰ dvejus<br />

metus. Per ‰∞ laikà ∞vairiuose<br />

renginiuose Lietuvoje ir Latvijoje<br />

i‰kovotos penkios pirmos ir viena<br />

Smagiai atrodo paties Gintaro sukonstruotas spidometras ir<br />

tachometras. Atkreipkite dėmesį į neįprastus ciferblatų skaičius<br />

treãia vieta vertinant garso kokyb´.<br />

Gintaras mums rodò fotoalbumà,<br />

kuriame matyti visas aparatappleros<br />

montavimo procesas. Pasirodo, dalyvaujant<br />

tokiose varÏybose taisyklòs<br />

reikalauja turòti nuotraukas, kuriose<br />

matyt˜si garso aparatappleros<br />

montavimo eiga.<br />

Visà garso ∞rangà ∞ savo Ford<br />

Scorpio Gintaras montavo pats.<br />

Kaunietis nuo maϘ dien˜ domòjosi<br />

elektronika, be to, dabartinis<br />

jo darbas susij´s su elektros sistem˜<br />

instaliacija. Tad pagerinti gar-<br />

Kėbulą puošia lipduka<br />

mikroschemų raštų mo<br />

Šiam Ford Scorpio pak<br />

įprasto “Varta” akumu

Už garsą pelnytų taurių Gintaras<br />

paprastai nesivežioja, tačiau šįkart<br />

jas pasiėmė mūsų paprašytas<br />

eießkant...<br />

su<br />

tyvais<br />

anka<br />

liatoriaus<br />

so kokyb´ savo automobilyje<br />

Gintarui nebuvo itin sunku.<br />

Íiek tiek ißor∂s tiuningo<br />

Vis dò<strong>lt</strong>o dalyvaujant tiuningo<br />

varÏyb˜ garso kokybòs kategorijos<br />

rungtyje svarbu ne tik kolonòli˜<br />

skleidÏiamas nepriekai‰tingas garsas,<br />

bet ir automobilio i‰vaizda. Todòl<br />

noròdamas patraukti Ïiapplerov˜ ir<br />

teisòj˜ dòmes∞ Gintaras ‰iek tiek investavo<br />

ir ∞ savo Scorpio i‰or´. Automobilis<br />

buvo perdaÏytas, ant bagaÏinòs<br />

sumontuotas didelis galinis<br />

spoileris, pakeisti galiniai Ïibintai ir<br />

variklio dangtis. Tiesa, ‰iuos darbus<br />

atliko tiuningo meistrai. Pats Gintaras<br />

pakeitò tik prietais˜ skydel∞ ir<br />

i‰òmò i‰orines dur˜ rankenòles. Tad<br />

dabar automobilio durelòs atsidaro<br />

tik paspaudus pu<strong>lt</strong>elio mygtukà.<br />

Taip pat patobulintos ir Scorpio<br />

sòdynòs.<br />

Anot Gintaro, ‰∞ Scorpio i‰ gara-<br />

Ïo jis i‰varo tik progai pasitaikius.<br />

Kasdien kaunietis vaÏinòja kitu,<br />

netiuninguotu, Ford Scorpio. Vaikinas<br />

neslòpò, kad atsiradus pirkòjui<br />

automobil∞ parduot˜. Tiesa,<br />

pasak jo, Lietuvoje dar nòra Ïmoni˜,<br />

galinãi˜ mokòti didelius pinigus<br />

i‰ esmòs vien tik uÏ automobilio<br />

garso aparatappleros tiuningà. Jei<br />

tekt˜ “skorpà“ parduoti, Gintaras<br />

pirkòjo ie‰kot˜ Rusijoje, kurioje<br />

yra nemaÏai vertinanãi˜ kokybi‰kà<br />

garsà automobilyje.<br />

Kostas Baubinas<br />

Perdaryta automobilio bagažinė skirta vien tik stiprintuvams.<br />

Maža paslaptis - šioje bagažinėje dar telpa ir... dujų balionas<br />

Automobilyje nėra durų rankenėlių - durys atidaromos pu<strong>lt</strong>elio mygtuko<br />

paspaudimu. Ratai papuošti 17 colių firmos “OZ” ratlankiai<br />

Salone - odos pakaitalu aptrauktos sėdynės, o ant jų skorpionai. Tai<br />

susiję tik su mašinos modeliu - Gintaro zodiako ženklas yra vėžys<br />

Pakeisti automobilio veidrodėliai. “Automodernoje” pakeistas ir<br />

variklio gaubtas. Dėl jo kitaip atrodo ir serijiniai priekiniai žibintai

ILGALAIKIS TESTAS Toyota Prius<br />

Hibridinės sistemos kontrolės ekranas<br />

Benzininis<br />

variklis<br />

Elektrinis<br />

variklis<br />

Degalų sąnaudos: 4,3 l/100 km<br />

Ekrane matyti, kad šiuo metu veikia<br />

abu varikliai: ir benzininis, ir elektrinis<br />

Ar du varikliai g<br />

■■ Toyota Prius yra visi‰kai kitoks<br />

automobilis. Toks, kokio iki ‰iol<br />

nebuvo. Todòl automobilio pirkòjui<br />

pardavòjai ∞teikia ir i‰samià techninòs<br />

eksploatacijos instrukcijà. Joje<br />

ra‰oma, kad gali bappleti, jog benzininis<br />

variklis veiks ne taip, kaip turòt˜.<br />

Gali bappleti, kad bagaÏinòje esantis<br />

hibrido akumuliatoriaus ventiliatorius<br />

kels triuk‰mà. Toki˜ “gali bappleti“<br />

‰ioje instrukcijoje yra daug.<br />

Akumuliatorius<br />

42 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

Hibridinės sistemos kontrolės ekranas<br />

Benzininis<br />

variklis<br />

Elektrinis<br />

variklis<br />

Degalų sąnaudos: 6,1 l/100 km<br />

Hibridin∂ pavaros sistema -<br />

patikima...<br />

Nieko keisto, kad daugelis vairuotoj˜<br />

∞ tokià hibridin´ pavaros<br />

sistemà Ïiappleri ganòtinai atsargiai.<br />

O ir Prius kaina tikrai nemaÏa -<br />

net 90 320 Lt. Taãiau ilgalaikis<br />

100 000 km testas parodò, kad<br />

baimintis dòl hibridinòs pavaros<br />

nòra didelio pagrindo.<br />

Ji be problem˜ i‰laikò ‰∞ testà - nò<br />

Akumuliatorius<br />

Esant aukštiems variklio sūkiams, papildomai<br />

tiekiama energija elektros varikliui<br />

karto nesugedo ir nesustreikavo.<br />

Elektrinis variklis taip pat nò karto<br />

neperkaito ir nesugedo. Nei‰òjo i‰<br />

rikiuotòs ir elektronika. O ir kiti<br />

Toyota Prius vairuotojai Vokietijoje<br />

joki˜ nusiskundim˜ dòl hibridinòs<br />

pavaros neturòjo. Tikras Toyota automobilis<br />

- patvarus ir negendantis.<br />

Taãiau keletas ‰ios paÏangios sistemos<br />

trapplekum˜ visgi yra. Gamintojai<br />

skelbia, kad vidutinòs benzino<br />

Hibridinės sistemos kontrolės ekranas<br />

Benzininis<br />

variklis<br />

Elektrinis<br />

variklis<br />

Degalų sąnaudos: 0,0 l/100 km<br />

Akumuliatorius<br />

Stabdant automobilį elektros variklis<br />

įkrauna bagažinėje esančią bateriją<br />

Hibridinės sistemos<br />

sànaudos yra 4,3 l. Taãiau kolegos<br />

vokieãiai ‰ià normà gerokai vir‰ijo.<br />

Jie vidutini‰kai 100 km kelio<br />

sunaudojo 6,9 l benzino. Rezu<strong>lt</strong>atas<br />

tikrai neblogas, taãiau gerokai<br />

nutol´s nuo gamintoj˜ skelbiamos<br />

tiesos.<br />

Reikia pripaÏinti, kad Toyota<br />

Prius daÏnai vaÏiuodavo Vokietijos<br />

greitkeliais, todòl degal˜ sànaudos<br />

gerokai padidòjo. Testo metu, va-<br />

Ben<br />

vari<br />

Elek<br />

vari<br />

Degalų sąnaudos: 4,9 l/100<br />

Nusilpus akumuliatori<br />

variklis per elektrinį v<br />

Prius automobilis turi du variklius: benzininį ir elektrinį. Japonai tai vadina hibridine pavaro

kontrolės ekranas<br />

zininis<br />

klis<br />

trinis<br />

klis<br />

km<br />

Akumuliatorius<br />

ui, benzininis<br />

riklį jį įkrauna<br />

Ïiuojant mieste, buvo pasiektos minimalios<br />

- vos 4,2 l benzino sànaudos.<br />

Taigi norintys vaÏiuoti taupiai<br />

tai tikrai gali padaryti. Ypaã mieste.<br />

Todòl nieko keisto, kai Vokietijoje<br />

Prius vairuotojai daÏnai va-<br />

Ïiuoja lòãiau nei visas automobili˜<br />

srautas. Juk visi‰kai ∞krautu akumuliatoriumi<br />

nedidel∞ atstumà 50 km/h<br />

greiãiu galima nuvaÏiuoti vien tyliai<br />

veikianãiu elektros varikliu. Be<br />

Hibridinės sistemos kontrolės ekranas<br />

Benzininis<br />

variklis<br />

Elektrinis<br />

variklis<br />

Akumuliatorius<br />

Degalų sąnaudos: 0,0 l/100 km<br />

Trumpus<br />

atstumus<br />

visai įkrautu<br />

akumuliatoriuminedideliu<br />

greičiu<br />

galima važiuoti<br />

vien<br />

elektriniu<br />

varikliu<br />

eriau?<br />

s sistema. Kaip ji išlaikė 100 000 km testą?<br />

to, centrinòje konsolòje esanãiame<br />

ekrane matyti, kada veikia elektrinis,<br />

o kada benzininis variklis. Taip<br />

pat jame rodoma, kaip, priklausomai<br />

nuo veikianãio vieno ar kito<br />

variklio, keiãiasi degal˜ sànaudos.<br />

Taigi noròdamas taupyti tikrai neuÏsimir‰i.<br />

Taãiau Prius vairuotojà erzina ir<br />

kelios kitos nemalonios automobilio<br />

smulkmenos. Vis˜ pirma tai<br />

1<br />

2<br />

1<br />

Klimato kontrolė valdoma ant<br />

vairo esančiu mygtuku<br />

Čia įtaisyta “automato“<br />

pavarų perjungimo svirtelė<br />

Hibridinės Toyota Prius bagažinė<br />

tikrai nėra didelė - vos 408 l<br />

Modelio istorija<br />

galinis langas. Jis akivaizdÏiai per<br />

maÏas, todòl matomumas atgal blogas.<br />

Sunku supaisyti ir gausyb´<br />

mygtuk˜ ant vairo.<br />

... Taçiau Toyota Prius<br />

gerokai r∆dija<br />

Ne itin patogios beformòs,<br />

mink‰tos sòdynòs. Tòvams gali nepatikti<br />

ir tai, kad de‰inòje galini˜<br />

sòdyni˜ pusòje yra ∞taisytas akumu-<br />

3<br />

4<br />

2<br />

3<br />

Prietaisų skydelio duomenys<br />

naktį atsispindi ant stiklo<br />

Prius automobilis užvedamas<br />

paspaudus šį mygtuką<br />

Po variklio dangčiu matomas tik<br />

vienintelis benzininis variklis<br />

1997 m. Debiutuoja pirmos kartos Toyota Prius automobilis. 1,5 l<br />

benzininis ir elektrinis varikliai drauge pasiekia 98 AG.<br />

2003 m. Debiutuoja antros kartos Toyota Prius. 1,5 l benzininis ir<br />

elektrinis varikliai drauge pasiekia 113 AG.<br />

2006 m. Nežymus išorės dizaino atnaujinimas. Taip pat atnaujintas<br />

ir automobilio salonas.<br />

4<br />

liatoriaus au‰inimo ∞renginys. Puãiama<br />

oro srovò nòra stipri, taãiau<br />

tòvai, saugodami vaikus, j˜ ant<br />

galini˜ sòdyni˜ dòl psichologini˜<br />

prieÏasãi˜ gali paprasãiausiai<br />

nesodinti. Taigi Toyota Prius nòra<br />

tikrasis ‰eimyninis automobilis.<br />

Galiausiai prie viso to reikia<br />

paminòti ir kòbulo rappledijimà. Testo<br />

pabaigoje i‰ardÏius Prius kòbulà<br />

dalimis, bagaÏinòs dureli˜ vyri˜<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 43<br />

▲▲

▲▲<br />

ILGALAIKIS TESTAS Toyota Prius<br />

Toyota Prius hibridinė pavara veikia be priekaištų,<br />

tačiau išardžius kėbulą buvo rasta korozijos dėmių: ant<br />

bagažinės durelių vyrių laikiklių, kėbulo lenkimo<br />

kampuose ir ant slenksčių<br />

laikikliai buvo aprappledij´. RappledÏi˜<br />

dòmi˜ rasta ir kitose kòbulo<br />

vietose. DaÏniausiai ten, kur yra<br />

kòbulo lenkimo kampai bei ant<br />

dureli˜ slenksãi˜. O juk laiku<br />

neaptikus korozijos dòmi˜ vòliau<br />

gali bappleti vòlu.<br />

Yra ir dar viena, atrodyt˜, gana<br />

juokinga smulkmena. Toyota<br />

Prius yra parduodamas su 195/65<br />

R16 dydÏio padangomis, kuri˜<br />

greiãio indeksas yra “V“. Tai<br />

rei‰kia, kad su tokiomis padangomis<br />

galima vaÏiuoti maksimaliu<br />

240 km/h greiãiu. Taãiau i‰<br />

ties˜ Prius maksimalus greitis<br />

tòra 170 km/h. Taigi Toyota Prius<br />

automobilio savininkas yra priverstas<br />

pirkti brangiau kainuojanãias<br />

padangas ir taip padidinti<br />

eksploatacines automobilio sànaudas.<br />

O juk maÏai degal˜ naudojantis<br />

Toyota Prius automobilis<br />

yra perkamas kaip tik tam, kad<br />

bapplet˜ i‰leidÏiama kuo maÏiau<br />

pinig˜ jo eksploatacijai. MM<br />

44 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

Taip veikia hibridin∂ pavara<br />

■ Hibridinio Toyota Prius automobilio<br />

bagažinėje esantis akumuliatorius<br />

sveria net 48 kg. Tačiau jo<br />

įkrovimui nereikalingi jokie papildomi<br />

išorės elektros ša<strong>lt</strong>iniai.<br />

Pasirodo, akumuliatorius įkraunamas<br />

tiesiog nedideliu greičiu važiuojant<br />

arba stabdant. Dar puikiau<br />

yra tai, kad veikiant abiem varikliams<br />

Toyota Prius automobilis važiuoja<br />

itin greitai. Tačiau mėgstantys<br />

taupiai važiuoti vairuotojai hib-<br />

Tai buvo remontuota<br />

Po 55 733 km:<br />

Dėl stabdžių pedalo stuksenimo<br />

patikrinta jo būklė<br />

Po 66 993 km:<br />

Pakeisti priekiniai stabdžių diskai<br />

bei priekinės ir galinės kaladėlės<br />

Po 76 580 km:<br />

Pakeista galinė automobilio numerio<br />

apšvietimo lemputė<br />

ridinio automobilio salone esančiame<br />

ekrane mato, kada veikia<br />

benzininis variklis (1), elektrinis<br />

variklis (2) ir akumuliatorius (4).<br />

Šalia pavaizduotas generatorius ir<br />

starteris (3).<br />

3<br />

4<br />

1

“Auto Bild“ atlikt¨ 100 t∆kst. km test¨ patikimumo såraßas<br />

Automobilio modelis Taškai Galutinis<br />

įvertinimas<br />

1.Mazda 6 Sport 1,8 0 1+<br />

2. Toyota Prius 1 1<br />

3. Mercedes E 320 CDI 6 2+<br />

4. Ford Focus 1.6i 8 2<br />

5. Ford Modeo 1..8/Opel Vectra 2.2 9 2<br />

6. BMW 745i 10 2<br />

7. Honda Jazz 1.4/Renau<strong>lt</strong> Clio 1.4 12 2-<br />

8. Hundai Getz 1.1/BMW 318i 14 2-<br />

9. Toyota Avensis 2.0 D-4D D-Cat 15 2-<br />

10. VW Lupo 1.4 TDI 16 3+<br />

11. Opel Meriva 1.7 CDTI 17 3+<br />

12. Mini Cooper 18 3<br />

13. Audi A6 2.8/Hyundai Elantra 1.6 21 3<br />

14. Renau<strong>lt</strong> Kangoo 1.9 dTi 22 3<br />

15. Alfa 147 2.0 T.S./BMW X5 3.0d 23 3<br />

16. Mercedes A 170 CDI/C 220 CDI 24 3-<br />

17. Opel Zafira 1.8/Volvo XC 90 D5 25 3-<br />

18. VW Passat Variant VR5 27 4+<br />

19. Opel Astra 1.9 CDTI 28 4<br />

20. Opel Astra 1.6/Mercedes ML 270 CDI 29 4<br />

21. Audi A4 1.9 TDI/Ford Fusion 1.6 30 4<br />

22. Škoda Fabia 1.4 31 4<br />

23. Škoda Octavia 1.9 TDI 32 4<br />

24. Fiat Punto 1.2/Jaguar S-Type 3.0/<br />

Renau<strong>lt</strong> Megane 1.6/Renau<strong>lt</strong> Laguna 1.9 dCi 33 4<br />

25. Audi A2 1.4 39 5<br />

26. Citroën C8 2.2 HDI 45 5-<br />

27. Peugeot 307 HDi 46 6<br />

28. VW Polo 1.2 56 6<br />

1+ - labai gerai, 6 - blogai<br />

Testo duomenys<br />

Testuota 8297 km 107 797 km<br />

Įsibėgėjimas 0-50 km/h 4,2 s 4,0 s<br />

Įsibėgėjimas 0-100 km/h 12,4 s 11,3 s<br />

Įsibėgėjimas 60-100 km/h 6,9 s 6,3 s<br />

Įsibėgėjimas 80-120 km/h 9,6 s 8,3 s<br />

Stabdymo kelias (atvėsusiais stabdžiais/<br />

įkaitusiais stabdžiais) 36,8/37,3 35,6/37,3<br />

Vidutinės degalų sąnaudos (l) 5,9 5,7<br />

Triukšmingumas (50/100/130 km/h) 61/68/71 (dB) 60/68/72 (dB)<br />

2<br />

Techniniai gamintojo duomenys<br />

Ilgis (mm) 4450<br />

Plotis (mm) 1725<br />

Aukštis (mm) 1490<br />

Durų/vietų salone sk. 5/5<br />

Variklis benzinas<br />

Darbinis tūris (l) 1,5<br />

Pavarų dėžė belaipsnis automatas<br />

Variklio galia<br />

(AG esant aps./min.) 78/5000<br />

Sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 114/4000<br />

Elektrinis variklis (AG) 68<br />

El. variklio sukimo<br />

momentas (Nm) 400<br />

Bagažinės talpa (l) 410-1210<br />

Maksimalus greitis (km/h) 170<br />

Degalų bako talpa (l) 45<br />

Padangos 195/65 R16

NAUDOTI AUTOMOBILIAI Peugeot 306<br />

Skirtingo skonio Ωmo<br />

Peugeot 306 privalumas - kėbulų ir variklių įvairovė.<br />

Šis automobilis gali atitikti visiškai skirtingus<br />

žmonių poreikius.<br />

■■ De‰imt Peugeot 306 gamybos<br />

met˜ (1993-2003 m.) lòmò, kad jis<br />

tapo gan populiarus naudot˜ automobili˜<br />

rinkoje. ·i prancapplezi‰ka<br />

ma‰ina kovojo dòl geriausiojo<br />

vardo tarp kompaktinòs klasòs<br />

atstov˜, tarp kuri˜ konkurencija<br />

ypaã didelò. Taãiau nepaisant to,<br />

kad kai kuriais metais Peugeot 306<br />

buvo geriausiai Europoje parduodam˜<br />

automobili˜ de‰imtuke, jis vis<br />

dò<strong>lt</strong>o niekada nekòlò gròsmòs ‰ios<br />

klasòs lyderiui - VW Golf.<br />

306 modelio populiarumà lòmò<br />

versij˜ ∞vairovò. O pasirinkti tikrai<br />

Modelio istorija<br />

buvo i‰ ko: trej˜ ir penkeri˜ dur˜<br />

heãbekai, sedanai, universalai ir kabrioletai.<br />

Tiesa, universalas ir sedanas<br />

pasirodò ‰iek tiek vòliau. Automobilis<br />

buvo labai patrauklus, o<br />

heãbeko dizainas i‰siskyrò net agresyvumu<br />

- juk ne ve<strong>lt</strong>ui veÏiojasi<br />

liappletà ant variklio dangãio. Sedanas<br />

ir universalas pasiÏymòjo elegancija.<br />

Praòjusio amÏiaus 10-ojo de-<br />

‰imtmeãio antroje pusòje po modelio<br />

modernizavimo buvo ‰iek tiek<br />

“atjaunintas“ kòbulas. Tai suteikò<br />

galimyb´ 306 modeliui konkuruoti<br />

su naujais, modernesniais kon-<br />

1993 m. sausis - penkiadurio hečbeko premjera.<br />

1993 m. - kabrioleto, tridurio, XSi ir S16 versijų gamybos pradžia.<br />

1995 m. - sedano debiutas.<br />

1997 m. - kėbulo modernizacija bei universalo<br />

pristatymas.<br />

2001 m. - hečbeko ir sedano gamybos<br />

pabaiga, 307 modelio premjera.<br />

2003 m. - 306 universalo gamybos<br />

pabaiga.<br />

46 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

Peugeot 306 S16<br />

kurentais: Renau<strong>lt</strong> Mégane, VW<br />

Golf IV ar Citroën Xsara. Be to, metams<br />

bògant buvo pagerintas 306<br />

keleivi˜ saugumas, durelòse atsirado<br />

‰oniniai apsaugos strypai.<br />

Pirm¨j¨ modeli¨ ^ranga -<br />

skurdoka<br />

Automobilio vidus yra ergonomi‰kas<br />

ir funkcionalus. Prietais˜<br />

skydelis neturi joki˜ nereikaling˜<br />

stilistini˜ “fejerverk˜“ - visi jame<br />

esantys rodmenys lengvai ∞skaitomi.<br />

Deja, salonas per visà gamybos<br />

laikotarp∞ beveik nepakito. Tiesa,<br />

paskutiniais gamybos metais ‰iek<br />

tiek pageròjo jo apdailos medÏiag˜<br />

kokybò. Pirm˜j˜ 306 modeli˜<br />

trapplekumas - skurdi ∞ranga, kurioje<br />

K∂bul¨ versijos<br />

1<br />

(versija XN) net nebuvo vairo stiprintuvo<br />

bei tachometro. Laikui bògant<br />

situacija pasikeitò, dauguma<br />

vòlesni˜ gamybos met˜ 306 automobili˜<br />

turi keturias saugos oro<br />

pagalves, kondicionieri˜, automati‰kai<br />

valdomus langus ir ABS. Sumaniusiems<br />

∞sigyti ‰∞ prancapplezi‰kà<br />

automobil∞ teks rinktis i‰ mil-<br />

Ïini‰kos jo modifikacij˜ ∞vairovòs -<br />

pradedant standartine XN ir baigiant<br />

specialiomis versijomis, pvz.,<br />

Hesky.<br />

Gana patogiai prie vairo galòt˜<br />

∞sitaisyti net ir auk‰taapplegis vairuotojas,<br />

deja, tuomet vietos ant galinòs<br />

sòdynòs kitiems gali ir nebelikti.<br />

Vis˜ kòbulo versij˜ bagaÏinò patogi,<br />

be to, nulenkus galines sòdynes<br />

Per dešimt gamybos metų Peugeot 306 buvo<br />

penkių kėbulo tipų. Nepraktiškiausia - trejų<br />

2

∂ms<br />

Peugeot 306 kėbulas gerai<br />

apsaugotas nuo korozijos<br />

jos dugnas tampa lygus. Trapplekumas<br />

tik tas, kad salono apdailai panaudotas<br />

kietas plastikas link´s deformuotis<br />

ir tra‰kòti (ypaã senesni˜<br />

306 versij˜).<br />

Plati varikli¨ gama<br />

Naudoti Peugeot 306 i‰siskiria<br />

labai didele benzinini˜ ir dyzelini˜<br />

varikli˜ pasiapplela - nuo 60 iki 163<br />

AG. Populiariausias tarp j˜ - 8V 1,4<br />

l, 75 AG benzininis variklis. Jis gana<br />

dinami‰kas ir itin taupus. Tiesa,<br />

per daug kankinti jo nereikòt˜ - dòl<br />

daÏnai pasitaikanãi˜ variklio tarpinòs<br />

gedim˜.<br />

Norintiems daugiau dinamikos<br />

verta apÏiappleròti 1,6 arba 2,0 l variklius.<br />

Greito vaÏiavimo mògòjams<br />

durų versija (1), nors vietos gale nėra labai<br />

mažai. Šeimyniškesnis yra sedanas (2), kuris<br />

Pirmosios automobilio versijos buvo labai kukliai<br />

įrengtos - nėra nei tachometro, nei vairo stiprintuvo<br />

Po atnaujinimo vairas be saugos pagalvės tapo patrauklesnis,<br />

padidėjo prietaisų skydelio funkcionalumas<br />

Vairas su saugos pagalve yra keistokos formos,<br />

kondicionieriai kažkodėl gali būti tik mechaniniai<br />

skirtas S16 modelis. Taupiems vairuotojams<br />

verta atkreipti dòmes∞<br />

nors ∞ gana apsnappledus∞, taãiau ekonomi‰kà<br />

dyzelin∞ 1,9 l, 63 AG varikl∞.<br />

Gerokai dinami‰kesni naujesni turbodyzeliniai<br />

1,9 l TD ir 2,0 l HDi<br />

(“Common Rail“) varikliai. Jie patvarapples,<br />

taãiau persekiojami nedideli˜<br />

bòd˜: pasitaiko smulki˜ ∞rangos<br />

gedim˜, daÏnai nuteka alyva. Peugeot<br />

306 savo savininkus nuvargina<br />

starterio negalavimais. Turintiems<br />

306 su 2,0 l HDi varikliu patariame<br />

nesipi<strong>lt</strong>i nekokybi‰k˜ degal˜ - gali<br />

sugesti degal˜ purk‰tukai.<br />

·io prancapplezi‰ko automobilio pakaba<br />

gan komforti‰ka ir uÏtikrina<br />

puik˜ vairavimà. Vis dò<strong>lt</strong>o ji nòra<br />

amÏina: pasitaiko tiek priekinòs,<br />

taip pat turi gana erdvią bagažinę. Funkcionalus -<br />

penkerių durų hečbekas (3). Didžiausia erdve ir<br />

3 4 5<br />

Standartinius universalo<br />

(1) 442 l galima padidinti<br />

iki 1512 l. Mažiausią bagažinę<br />

(338 l) turi hečbekas<br />

(2). Sedano (3) bagažinė<br />

talpina 463 l, tačiau<br />

ja nėra patogu naudotis<br />

2 3<br />

Privalumai<br />

■ Geriausia pakaba tarp<br />

kompaktinės klasės automobilių<br />

■ Didelė kėbulų ir variklių<br />

įvairovė<br />

■ Nedidelė kaina už<br />

komfortišką mašiną<br />

tiek galinòs pakabos gedim˜. Priekin´<br />

sutaisyti palyginti nebrangu,<br />

taãiau galinòs remontas gali gerokai<br />

patu‰tinti ki‰en´. Gale esanãios torsioninòs<br />

sijos liga - daÏnai i‰ rikiuotòs<br />

i‰einantys adatiniai guoliai. Apie<br />

‰∞ gedimà galima suÏinoti i‰ ∞ i‰or´<br />

pakrypusi˜ galini˜ rat˜ ir “firminio“<br />

appleÏesio. Todòl adatinius guolius<br />

patartina keisti ne reãiau kaip kas<br />

100 tapplekst. km.<br />

Nors ir vyrauja nuomonò <strong>apie</strong><br />

prancapplezi‰k˜ automobili˜ gedimus,<br />

Peugeot 306 nereikia bijoti. Jis nòra<br />

idealas, taãiau jo privalumai - paprasta<br />

konstrukcija, vidutinòs atsargini˜<br />

detali˜ kainos ir labai patraukli<br />

paties naudoto automobilio kaina -<br />

kalba patys uÏ save. RF<br />

elegancija pasižymi universalas (4). Kabrioletas<br />

(5) buvo siūlomas ir su nuimamu kietu stogu.<br />

Salono viduje gana erdvu net ir keturiems asmenims,<br />

tik gale sėdintiems truputį trūksta vietos kojoms<br />

1<br />

Tr∆kumai<br />

■ Dažni elektros instaliacijos<br />

gedimai<br />

■ Brangus galinės pakabos<br />

remontas<br />

■ Dažnas alyvos nutekėjimas<br />

iš variklio ir pavarų<br />

dėžės<br />

Atsargini¨ originali¨<br />

detali¨ kainos (Lt)<br />

Priekiniai žibintai (vnt.) 401<br />

Galiniai žibintai (vnt.) 268<br />

Priekinių stabdžių diskai (už vnt.) 348<br />

Galinių stabdžių diskai (už vnt.) 301<br />

Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.)162<br />

Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 122<br />

Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 388<br />

Galiniai amortizatoriai (vnt.) 172<br />

Sankabos komplektas 833<br />

Priekinis sparnas 404<br />

Techniniai Peugeot 306 1.4<br />

(1996 m.) duomenys<br />

Ilgis (mm) 4240<br />

Aukštis (mm) 1390<br />

Plotis (mm) 1700<br />

Kėbulo tipas hečbekas<br />

Durų/vietų salone sk. 5/5<br />

Darbinis tūris (l) 1,4<br />

Variklio cilindrų sk. 4<br />

Pavarų dėžė 5/mech.<br />

Variklio galia<br />

(AG esant aps./min.) 75/5500<br />

Sukimo momentas<br />

(Nm esant aps./min.) 111/3400<br />

Bagažinės talpa (l) 338<br />

Maksimalus greitis (km/h) 170<br />

Pagreitėjimas (s) 0-100 km/h 14,7<br />

Vidutinės degalų<br />

sąnaudos (l/100 km) 7,2<br />

Kaina (Lt) <strong>apie</strong> 6 tūkst.<br />

2006 • Nr. 25 AUTO BILD LIETUVA 47

ĮVAIRENYBĖS<br />

■ ABL turòjo progos nuvykti ∞ ‰alia<br />

Vilkavi‰kio esant∞ savoti‰kà<br />

klubo muziej˜, kuriame “ilsisi“<br />

beveik 100 senovini˜ automobili˜<br />

ir dar pusò tiek motocikl˜. Daugelis<br />

Vilkavi‰kyje esanãi˜ “veÏim˜“<br />

gim´ buvusioje Taryb˜ Sàjungoje.<br />

“Naßlaiçi¨ prieglauda“<br />

Nedidel´ ekskursijà po muziej˜<br />

ABL surengò Sen˜ veÏim˜ klubo<br />

Tai - Vilkaviškio senų vežimų klubo moto.<br />

17 žmonių iš Vilkaviškio, Kauno, Panevėžio,<br />

Šiaulių ir Vilniaus rajonų vienijantis<br />

klubas renka senovinius <strong>automobilius</strong>.<br />

pirmininkas Darius Dulinskas. Anot<br />

suvalkieãio, daugel∞ muziejuje saugom˜<br />

eksponat˜ ankstesni ‰eimininkai<br />

buvo palik´ likimo valiai. Po<br />

Taryb˜ Sàjungos Ïlugimo daug prabangi˜<br />

automobili˜, dÏip˜ ir sunkveÏimi˜<br />

atiteko paprastiems Ïmonòms.<br />

Juk iki tol ne kiekvienas mir-<br />

Klubo muziejaus centre - ZIL-157.<br />

Šie sunkvežimiai dėl didelio pravažumo ypač<br />

pasiteisino per karą Afganistane.<br />

Muziejaus kieme stovintis zilas nuriedėjęs<br />

vos 60 tūkst. km ir iki šiol važiuoja!<br />

Tikra meil∂ ner∆dija<br />

ZIL-157 kėbule - vokiškas traktorius Landz Buldog. Paskutinis<br />

šeimininkas šį seną traktorių buvo pritaikęs žolei pjauti...<br />

48 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

tingasis galòjo vaÏinòti prabangiu<br />

limuzinu ZIM-12, dideliu kariniu<br />

visureigiu GAZ-69 ar net pustreãios<br />

tonos sverianãiu ‰e‰iaraãiu sunkveÏimiu<br />

ZIL-157.<br />

Kari‰kiams, politikams ar kolappleki˜<br />

pirmininkams skirtos transporto<br />

priemonòs po nepriklausomybòs<br />

atkapplerimo buvo masi‰kai nura‰omos.<br />

Taãiau retus <strong>automobilius</strong> gav´<br />

Ïmonòs jais ilgai nevaÏinòjo.<br />

Raskite 10 skirtumų. Kairėje - 1939 m. Opel Kadett. Dešinėje - Moskvič-400.<br />

Inžinieriai moskvičiaus dizainą “pasiskolino“ iš vokiečių

Klubo pirmininkas D.Dulinskas tikisi,<br />

kad muziejus trauks ir turistus<br />

Kolekcijoje ne tik seni rusiški,<br />

bet ir vakarietiški modeliai<br />

Tai nedidelis neįgaliesiems skirtas SMZ automobilis. Tiesa, tokį<br />

galėjo gauti tik labai “nusipelnę” neįgalieji. Jie vis dar važiuoja<br />

Tarybinò technika “rydavo“ daug<br />

gerokai pabrangusio benzino, be<br />

to, jau po keleri˜ met˜ Lietuvà<br />

uÏplappledo naudot˜ vakarieti‰k˜ automobili˜<br />

banga. Senus veÏimus<br />

gav´ Ïmonòs juos palikdavo pappleti<br />

kur nors patvoryje ar mi‰ke.<br />

Prie‰ beveik dvejus metus ∞sikapplerusio<br />

Sen˜ veÏim˜ klubo nariai<br />

ie‰ko toki˜ likimo valiai palikt˜<br />

“na‰laiãi˜“. Darius ir jo kolegos<br />

stengiasi suÏinoti, kas ir kur laiko<br />

nenaudojamà senà automobil∞, o<br />

suÏinoj´ vyksta pas ‰eimininkà ir<br />

bando nusipirkti. Sen˜ veÏim˜<br />

klubas nemaÏà dal∞ technikos ∞sigijo<br />

ir i‰ metalo lauÏo supirktuvi˜.<br />

PavyzdÏiui, legendin´ senà volgà<br />

(GAZ-21) metalo supirkòjai klubui<br />

atidavò uÏ 900 Lt.<br />

Retesn∂ technika<br />

Po atviru dangumi esanãio muziejaus<br />

teritorijoje i‰vydome ne tik<br />

volg˜ ir gaz˜, bet ir nemaÏai itin<br />

retos technikos. Sen˜ veÏim˜ klube<br />

puikuojasi 1964 m. Mercedes Benz<br />

190, labai primenantis tarybin´<br />

Volga. Po stogu saugomas ir 1967<br />

m. Moskviã-408 Elite. ·ie moskviãiai<br />

buvo skirti pardavimui uÏ<br />

Taryb˜ Sàjungos rib˜. Toks Moskviã<br />

modelis yra dalyvav´s garsiajame<br />

maratone ParyÏius-Dakaras.<br />

1944 m. GAZ AA. Sunkvežimį sukūrė “Ford“ gamykla, vėliau<br />

pardavusi licenciją Tarybų Sąjungos automobilių gamintojams<br />

Kai kurie Vilkaviškio senų vežimų klubo motociklai užžėlusiuose muziejaus<br />

pakraščiuose laukia geresnių dienų, kai jie bus sutvarkyti<br />

Vilkaviškiečių kolekcijoje - keletas baigusių tarnybą policijos Ford<br />

Sierra ir įvairių Lada modelių. Restauruoti juos dar kiek ankstoka<br />

·iek tiek atokiau “ilsisi“ didÏiulis<br />

vik‰rinis sunkveÏimis, vadinamasis<br />

“Sibiro tiagaãius“. Sunkve-<br />

Ïimyje sumontuoti ne tik tanko<br />

vik‰rai, bet ir jo variklis. ·is sunkiasvoris<br />

buvo naudojamas kroviniams<br />

gabenti sunkiai pravaÏiuojamose<br />

vietovòse.<br />

I‰ ∞domesni˜ Vilkavi‰kio klubo<br />

vakarieti‰k˜ automobili˜ galime<br />

paminòti 1977 m. Pontiac Grand<br />

Prix. Nuo 1962 m. gaminamas<br />

modelis kasmet bappledavo atnaujinamas.<br />

Bappletent muziejuje saugomas<br />

1977 m. Pontiac buvo parduodamas<br />

sòkmingiausiai - t˜ met˜ versijà<br />

∞sigijo 270 tapplekst. vairuotoj˜.<br />

Vienus saugo, kitus<br />

restauruoja<br />

Sen˜ veÏim˜ klubas turi ne tik<br />

sen˜ automobili˜ saugojimo aik‰tel´.<br />

Daugelis klubo nari˜ savo<br />

garaÏuose laiko, restauruoja ir<br />

vaÏinòja senoviniais automobiliais,<br />

kuri˜ negalima bapplet˜ palikti muziejuje<br />

po atviru dangumi. Deja,<br />

Ïiemà klubas neorganizuoja joki˜<br />

rengini˜ ar i‰vyk˜, taigi ABL<br />

neturòjo progos pasigroÏòti veikianãia<br />

gyva senovine technika.<br />

Taãiau klubo pirmininkas Darius<br />

paÏadòjo mus pakviesti ∞ vasarà<br />

vyksianãius klubo renginius.<br />

Kostas Baubinas<br />

Klubo pirmininkas tikisi sulaukti paramos iš Vilkaviškio savivaldybės.<br />

Tuomet būtų galima restauruoti <strong>automobilius</strong>, sutvarkyti muziejų

ANONSAI<br />

Kitame numeryje (ßeßtadien^, gruodΩio 23 d.) skaitykite:<br />

DIDYSIS TESTAS<br />

Kuriam limuzinui - ΩvaigΩd∂s valanda<br />

Mercedes E 280 CDI, Škoda Superb 2,5 V6 TDI, Volvo S80 D5, Citroen C6 V6 HDi<br />

VISUREIGIAI Mitsubishi Pajero REKORDAI<br />

Tikrasis dΩip¨ profesionalas<br />

Prenumeruokite!<br />

Prenumeruok abu<br />

Prenumeruok vienà<br />

50 AUTO BILD LIETUVA Nr. 25 • 2006<br />

1 m∂n. - 5,40 Lt<br />

3 m∂n. - 16,20 Lt<br />

6 m∂n. - 32,40 Lt<br />

12 m∂n. - 64, 80 Lt<br />

Užsiprenumeruoti galite:<br />

redakcijoje, AB “Lietuvos<br />

paštas”, privačiose platinimo<br />

tarnybose, UAB<br />

“Respublikos leidiniai”.<br />

Greiçiausi¨<br />

pasaulio automobili¨<br />

bandymai specialioje trasoje<br />

+<br />

:<br />

Kurie greiçiausi<br />

tarp greiçiausi¨<br />

3 m∂n. - 20,50 Lt<br />

6 m∂n. - 41,00 Lt<br />

12 m∂n. - 82,00 Lt<br />

Užsiprenumeruoti galite:<br />

UAB “Veido” periodikos<br />

leidykloje ir AB “Lietuvos<br />

paštas” skyriuose<br />

Pastaba. Priedas <strong>apie</strong><br />

visureigius 2007 m. išeis<br />

kartą per ketvirtį.

logo

products

Resources

Company

Terms of service
Privacy policy
Cookie policy
Cookie settings
Imprint
Change language
Made with love in Switzerland
© 2024 Yumpu.com all rights reserved

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!