Fiat Grande Punto. - Autobild.lt - Veidas.lt

www.autobild.lt 

Dvisavaitinis žurnalas 

ISSN 1822-282X 

Nr. 9 (42), 2007 04 28 - 05 11 

Patikimumas 

8 ir 9 met¨ senumo 

automobiliai: kurie 

modeliai genda daΩniau 

Kaip tinkamai paruoßti 

automobil^ pavasariui 

Saugiausio Lietuvos vairuotojo rinkimai! 

Priz¨ - net uΩ 

60 000 Lt! 

Pagrindinis prizas - naujas 

Fiat Grande Punto 

Naudingi patarimai 

Kia Cee’d 

1.6 CRDi EX 

pries ,, 

Toyota Auris 

2.0 D-4D Linea Sol 

Ford Focus 

1.8 TDCi Collection 

Pirmasis 

vaΩiavimas 

Amerikieçi¨ dΩipas 

Dodge Nitro 

Nebrangus “parketinis” 

visureigis dråsiai 

Ωengia ^ Europå

! 

TURINYS Nr. 9 (42) 2007 

Aktualijos, testai 

8 Dodge Avenger, Dodge Nitro 

Pirmasis įspūdis 

10 Chevrolet su dyzeliniais varikliais 

Chevrolet dyzelių invazija į Europą 

20 Ford Focus, Kia Cee’d, Toyota Auris 

Azijiečiai atakuoja Europą 

30 Seat Altea Freetrack 

Viskam pasiryžęs 

Naujienos, ^vykiai 

12 Saugiausias Lietuvos vairuotojas 

Prasideda saugiausio vairuotojo rinkimai 

16 Karštos “Auto Bild“ naujienos 

28 Kasko draudimas 

Vairuoji girtas - kasko draudimo nesitikėk 

48 Įvairenybės 

Kiniška kopija iš Italijos 


33 Koks tai žibintas ? 

Kaip atpažinti, kam skirtas žibintas? 

34 Nuplauk po žiemos 

Ruošiame mašiną vasaros sezonui 

Naudoti automobiliai 

42 2007 m. TÜV raportas: aštuonerių ir devynerių 

metų senumo automobiliai 

44 Škoda Fabia 

Mokinė aplenkė mokytoją 

Kitos rubrikos 

4 Kronika 

6 Nuomonės, komentarai 

26 Laisvalaikis 

38 Tiuningas 

40 Sportas 

50 Paskutinis puslapis 

Kitas numeris - šeštadienį, gegužės 12 d. 

44 

Naudota čekiška Škoda Fabia patikimumu 

nenusileidžia savo “donorui“ Volkswagen Polo 

Kurioje draudimo bendrovėje mašiną labiausiai 

apsimoka drausti kasko draudimu? 28 

Kuriame puslapyje rasiu savo mark´? 

Alfa Romeo 43 

Audi 4, 50 

BMW 42, 48, 50 

Chevrolet 10, 16, 

38 

Citroën 43 

Dodge 8 

Fiat 12, 43 

Ford 16, 20, 43 

GAZ 40 

Hyundai 16 

Honda 16, 42, 50 

Jeep 50 

Kia 18, 20 

Land Rover 4 

Maserati 50 

Mercedes 16, 17, 

18, 50 

Mitsubishi 42, 50 

Opel 50 

Renault 43 

SAAB 42 

Smart 18, 48 

Seat 30 

Subaru 16 

Škoda 44 

Toyota 20, 42 

VW 4 

Ar mums dar nelabai įprasti amerikietiški “stileivos“ Dodge Avenger ir Dodge Nitro - geri automobiliai? 

8 

Brang∆s skaitytojai! 

Šylant orams į kelius išrieda vis 

daugiau automobilių. Sujudo 

sodininkai, savaitgalio “turistai“, 

į kelius išburzgė ir motociklininkai. 

Suaktyvėjus automobilių 

eismui, daugėja ir nelaimių 

gatvėse bei keliuose. 

Visiems kelia nerimą amžinas 

klausimas - kaip tragedijų išvengti. 

Siūlymų, kaip gerinti 

eismo saugumą, lyg ir daug, o 

avarijų nemažėja. Svarbu kiekvienam 

prisidėti prie kultūringo 

elgesio keliuose populiarinimo. 

“Auto Bild Lietuva“, kaip ir praėjusiais 

metais, skelbia saugiausio 

Lietuvos vairuotojo konkursą. 

Mūsų tikslas - paskelbti 

tolerantišką, išsilavinusį, protingai 

ir saugiai vairuojantį konkurso 

nugalėtoją. Pernai saugiausiu 

šalies vairuotoju tapo 

klaipėdietis Mindaugas Piekus, 

laimėjęs naujutėlaitį Seat Ibiza 

automobilį. 

Šių metų konkurso nugalėtojo 

laukia naujas Fiat Grande Punto 

automobilis. Gausybė kitų 

prizų bus išdalyta kitiems gerai 

pasirodžiusiems konkurso dalyviams. 

Bendras prizinis fondas 

siekia net 60 tūkst. Lt. Šiame 

numeryje spausdiname pirmuosius 

10 klausimų ir visas konkurso 

taisykles (12 p.). Kviečiame 

visus aktyviai dalyvauti. 

Gero kelio! 

Vitoldas Milius 

WWWW.. 

lt 

Dėmesio! Jau veikia naujas 

“Auto Bild Lietuva“ 

tinklalapis, kuriame galite rasti 

nemažai informacijos apie 

mūsų žurnalą. Taip 

pat įvairiausiais klausimais 

galite pasisakyti 

internetiniame forume 

www.autobild.lt 

2007 • Nr. 9 AUTO BILD LIETUVA 3

KRONIKA 

Po laΩyb¨... arti lauko! 

■ Viskas prasidėjo ne kur kitur, o alaus 

bare. Hinrichas Hassebrauckas susilažino 

iš dėžės alaus drąsiai pareikšdamas, 

kad jis savo keturiais ratais varoma 

Audi quattro dirvoje išars gražią vagą. 

Jo bičiuliai tik pašiepė jį, esą šiam 

tai nepavyks. Taigi jūsų dėmesiui - pats 

neįprasčiausias sezoninis dirvos arimas. 

Hinrichas prikabino plūgą prie Audi 

kablio ir savo keturračiu, kaip tikru darbiniu 

arkliu, pradėjo vagoti. Rezultatas - 

išarta puikiai ir laimėtos lažybos. Jums 

pavyktų taip? Pats laikas pabandyti. 

Įmon∂s gal∂s 

susigråΩinti PVM 

■ Seimas pritarė Ekonomikos komiteto 

siūlytoms Pridėtinės vertės mokesčio 

(PVM) įstatymo pataisoms leisti įmonėms, 

pirkusioms naujus automobilius 

iki 130 tūkst. Lt, susigrąžinti PVM. Pirkusiems 

brangesnius automobilius 

PVM vis tiek bus grąžinamas nuo 130 

tūkst. Lt sumos. Ši įstatymo pataisa įsigalios 

nuo spalio 1 d. 

Karalien∂s RANGE 

ROVER ^sigijo R.Dargis 

■ Vienos didžiausių šalyje statybų bendrovių 

“Eika“ prezidentas Robertas 

Dargis įsigijo karalienę Elizabeth po Vilnių 

vežiojusį Range Rover. Be šio visureigio, 

R.Dargis savo garaže saugo aukcione 

įsigytą šarvuotą Mercedes-Benz 

S500, kuriuo buvo vežiojamas tuometis 

Aukščiausiosios Tarybos pirmininkas 

Vytautas Landsbergis. “Šios abi 

mašinos yra dalis mūsų istorijos, būtent 

todėl jas ir pirkau,” - sakė R.Dargis. 

Populiariausias - 

VOLKSWAGEN 

■ “Autotyrimai“ atliko naujų lengvųjų 

automobilių pardavimo suvestinę. Remiantis 

2007 m. sausio-kovo rezultatais, 

parduoti 236 Volkswagen markės 

automobiliai, antrą vietą užėmė 

Toyota, pardavusi 170, o trečią - Škoda, 

pardavusi 133 automobilius. 

4 AUTO BILD LIETUVA Nr. 9 • 2007 

“Innos“ nuotr.


Kažkas Jus sunervino kelyje ar degalinėje? 

Gal apgavo automobilių 

detalių parduotuvėje? Gal meistrai 

nemyli Jūsų mašinos ir todėl ją tenka 

nuolat taisyti? Rašykite mums, ir 

ABL atskubės į pagalbą. 

“Auto Bild Lietuva“ kolektyvas 

@ 

NUOMONĖS, KOMENTARAI 

Gerbiami Ωurnalo 


skaitytojai! 

Mūsų adresas: 


A.Goštauto g. 8 

Vilnius LT-01108 

info@autobild.lt 

autobild@veidas.lt 

(8-5) 264 94 28 

Prenumerata: 

(8-5) 262 68 13 

Įsigijau naudotą 3 metų senumo 

automobilį, kuris pagal dokumentus 

privalo turėti katalizatorių. Po 

kelių eksploatavimo mėnesių 

paaiškėjo, kad katalizatoriaus visai 

nėra, o į jo vietą įvirintas papildomas 

duslintuvo vamzdis. Ar 

toks pakeitimas gali grėsti sankcijomis, 

pavyzdžiui, techninės 

apžiūros metu? 

Donatas iš Vilniaus 

Automobilis su išpjautu katalizatoriumi 

dažniausiai neatitiks privalomųjų 

išmetamųjų dujų emisinių 

normų, kurios yra tikrinamos techninės 

apžiūros metu. Todėl jis jos 

Leidžia UAB “Veido“ periodikos leidykla. 

Leidėjas Algimantas Šindeikis. 

Direktorius Andrius Valacka. 

Vyriausiasis redaktorius 

Vitoldas Milius. 

Vyr. redaktoriaus 

pavaduotojai: Jonas Okmanas, 

Loreta Žilinskaitė. 

Redaktoriai: Mindaugas 

Malinauskas, 

Rūta Suchodolskytė. 

Bendradarbiai: Ramūnas 

Fetingis, Laurynas Rimševičius. 

Ne^manoma atsukti rat¨ 

Neseniai keičiau žieminius ratus į 

vasarinius. Tai padaryti buvo sunkiau, 

nei tikėjausi. Problemų kilo 

atsukant ratus. Nors naudojau ilgo 

peties raktą ratams atsukti, vos vos 

sugebėjau atsukti varžtus. Ką 

daryti, kad ši problema nekiltų vėl 

prieš žiemą keičiant ratus? Gal 

verta varžtus kuo nors patepti? 

Stasys iš Panevėžio 

Ratų varžtų negalima tepti įprastine 

variklių alyva. Tam egzistuoja specialus, 

vario elementų turintis tepalas. 

Todėl užsukant varžtus geriausia 

naudoti būtent jį. Kodėl sunkiai 

atsisuka varžtai? Galbūt jie tiesiog 

prieš tai buvo užsukti per stipriai. 

Norint išvengti to ateityje, reikėtų 

panaudoti dinamometrinį raktą ir 

Duslintuvas vietoj katalizatoriaus 

Papildomai įvirinta duslintuvo dalis 

negali atstoti katalizatoriaus 


nepereis. Kaip ABL pranešė techninių 

apžiūrų centrų asociacijos 

“Transeksta“ specialistai, katalizatoriai 

yra tikrinami tik tuose automobiliuose, 

kurie Lietuvoje įregistruoti 

po 2002 m. liepos 1 d. 

Mat nuo tada katalizatoriai yra privalomi 

ir jie turi būti. Tuo tarpu 

senesnėms mašinoms jie nėra privalomi, 

nes lietuviškuose automobilio 

dokumentuose nerašoma, ar 

konkretus automobilis turėjo katalizatorių, 

ar ne. Jei tikrinamas senesnis 

automobilis neviršija nustatytų 

išmetamųjų dujų normų, 

techninę apžiūrą jis pereis. 

Turintiesiems po 2002 m. registruotą 

automobilį su išpjautu katalizatoriumi 

specialistai rekomenduoja 

vietoj jo įsitaisyti naują, ir 

nebūtinai brangų originalų. Mūsų 

rinkoje daugumai automobilių galima 

parinkti efektyvius universalius 

katalizatorius, kainuojančius dažniausiai 

kelis šimtus litų. ABL 

Fotoredaktorė Loreta Gušauskienė. 

Fotografai: Tomas Kapočius, Tomas Ruminas. 

Dailininkas Ramūnas Vaitkus. 

Gamybos vadovė Sonata Bajoraitė. 

Vyr. dizainerė Eglė Mikitavičienė. 

Dizainerė: Jolanta Vaznienė. 

Kalbos redaktorės: Violeta Kundrotienė, 

Renata Radavičiūtė, 

Inga Jarmalaitė, Vida 

Bilkienė, Sonata Liekytė. 

Vertėjai: Olė Čičinskaitė, Irena 

Klionovskienė, Erika Kosteckienė, Rasa 

Tarvydienė, Lidija Tupčiauskienė, Elytė 

neviršyti gamintojo siūlomos rato 

prisukimo jėgos. Jokiu būdu ratų 

varžtų negalima tepti paprasta 

alyva, nes laikui bėgant gali netikėtai 

atsisukti. ABL 

Atsukant ratų varžtus, reikėtų 

juos patepti specialiu tepalu. 

Svarbu tinkama jėga juos užsukti 

Lemput∂s visada 

poromis? 

Mano automobilyje perdegė artimųjų 

šviesų lemputė. Servise pasakė, 

kad H4 tipo lemputės yra 

keičiamos ne po vieną, o poromis. 

Ar būtina keisti abi lemputes? 

Juozas iš Alytaus 

Serviso darbuotojai yra teisūs, nes 

priekines lempute gamintojai rekomenduoja 

keisti tik poromis. Lempučių 

galia laikui bėgant silpsta, 

todėl sena, net jei ir neperdegusi, 

šviečia kur kas blogiau. Geriau 

naudoti žinomų gamintojų firmines 

lemputes. Taip pat reikia atminti, 

kad jei perdegė viena lemputė, tai 

netrukus tas pats atsitiks ir kitai. 

Lemputes reikėtų keisti poromis 

Zarembienė. 

Pardavimo vadovė Kristina Dumčienė. 

Administratorė Rita Radušienė. 

Platinimo vadybininkė Giedrė Strazdienė. 

Redakcijos adresas: A.Goštauto g. 8, LT-01108 

Vilnius. Telefonai: (8-5) 264 94 26, 264 94 28. 

Faksas (8-5) 262 24 07. 

El. paštas: info@autobild.lt, autobild@veidas.lt 

Kaina su PVM 2,90 Lt 

Spaudė UAB “Spaudos kontūrai“. 

Tiražas audituojamas. Nacionalinė žurnalų leidėjų 

asociacija. 


interneto forumas: 

http://www.ablforum.sniegas.lt 

Klausimas: Kaip jūs vertinate policijos 

iniciatyvą, kuria pareigūnai 

prašo kitų vairuotojų skųsti chuliganiškai 

keliuose ir gatvėse 

besielgiančius vairuotojus? 

Motorhead. Tokią policijos iniciatyvą 

reikėtų vertinti labai teigiamai, 

nes su kiekviena diena keliuose 

daugėja ne šiaip kokių smulkių 

chuliganėlių, o tiesiog baisių banditų, 

kurių ginklas - automobilis. 

Tokius “budulius“ keliuose tiesiog 

būtina drausminti. 

Andrius. Abejoju, ar skundimas 

policijai sudrausmins kelių nusikaltėlius. 

Manyčiau, kad pirmiausia 

nuo savęs turi pradėti kiekvienas 

vairuotojas: prieš sėsdamas 

prie vairo, žmogus privalo įsisąmoninti, 

kad gatvė ar bendro naudojimo 

kelias - ne lenktynių trasa. 

Bumeris. Niekas neabejoja, kad 

tvarką keliuose reikia griežtinti. 

Kokiomis priemonėmis? Manyčiau, 

kad tam tiks visos priemonės, 

kurios iš eismo padėtų pašalinti 

bent vieną chamiškai besielgiantį 

vairuotoją. 

Egiux F. Manęs nežavi kelių policijos 

elgesys. Manyčiau, kad daugelio 

policininkų tikslas - surinkti kuo 

daugiau baudų. Todėl ir stovima už 

krūmų, greitis matuojamas ten, 

kur visai be jokio reikalo pastatytas 

greičio ribojimo ženklas ir pan. Na, 

o skųsti kitus vairuotojus, manau, 

būtų vairuotojų solidarumo praradimas. 

Kiprazz. Įdomu, kaip įskųsti gatvių 

chuliganus policijai, jei važiuojant 

kelių eismo taisyklės draudžia naudotis 

telefonu. O kol sustosi ir 

bandysi paskambinti numeriu 

112, pamirši automobilio pažeidėjo 

numerį. 

Prenumerata“Respublikos“ platinimo tarnybose, privačiose 

platinimo tarnybose ir redakcijoje - kiekvieną 

darbo dieną. Lietuvos paštuose - iki mėnesio 20 d. 

Informacija prenumeratos klausimais teikiama 

tel. (8-5) 262 68 13 arba el. paštu mailv@veidas.lt 

1 mėn. - 5,40 Lt, 3 mėn. - 16,20 Lt, 6 mėn. - 32,40 Lt, 

12 mėn. - 64,80 Lt 

© 2005 “Axel Springer AG“. Visos teisės išsaugomos. 

Spausdinama pagal “Auto Bild“ licenciją. 

Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu 

būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško 

leidimo. 

ISSN 1822-282X

Saugus akumuliatoriaus ^krovimas 

Ar galima įkrauti akumuliatorių jo 

neatjungiant ir neišimant iš automobilio? 

Vidmantas iš Joniškio 

Taip, galima. Tačiau tai reikia 

daryti labai atsargiai. Pirmiausia 

prieš jį kraunant VI- 

SADA būtina atjungti pliusinį 

gnybtą nuo akumuliatoriaus 

elektrodo. Kraunant nuo automobilio 

instaliacijos neatjungtą 

akumuliatorių šokinėja 

įtampa, kuri gali pažeisti 

automobilio elektroniką, ypač 

benzino įpurškimo valdiklį. 

Be to, šiuolaikiniuose auto- 

mobiliuose visada būna elektros 

nutekėjimas, nors ir išjungti visi 

elektrą naudojantys prietaisai. Toks 

elektros nutekėjimas “apgauna“ 

Prieš kraunant akumuliatorių geriau atjungti 

Kokia alyva tinka geriausiai 

Ar variklių alyva, pavyzdžiui, labiau 

pritaikyta prancūziškiems 

automobiliams (tokia kaip “Elf“ ar 

“Magneti Marelli“), tinka ir japoniškiems 

bei vokiškiems automobiliams? 

Ar minėtų automobilių 

savininkams šių alyvų geriau vengti 

ir pilti tokias universalias alyvas 

kaip “Castrol“ bei “Mobil“, kurios, 

mano nuomone, tinka absoliučiai 

visų markių automobiliams? 

Tomas iš Kauno 

Jūsų laikomos universaliomis “Castrol“ 

ar “Mobil“ alyvos yra skirtingų 

gamintojų skirtingi produktai. Tų 

skirtumų išties yra nemažai, todėl 

sakyti, kad jos tinka absoliučiai visų 

mašinų varikliams, negalima. Kita 

vertus, abu minėti gamintojai gamina 

labai plačią gamą produktų ir 

kiekvienu atveju reikia žiūrėti, ar 

konkreti alyva tinka tam tikram 

automobiliui. 

Paprastai kiekvienas automobilių 

gamintojas savotiškai aproboja 

daugelį alyvų gamintojų 

(nepriklausomai nuo geografinės 

padėties): jie nustato alyvoms 

tam tikrus reikalavimus 

(normas), kurie priklauso nuo 

variklio, jo galios intervalų bei 

kitų veiksnių. Kai kurie 

gamintojai šias normas surašo 

ant alyvos pakuotės. 

kroviklių automatiką (išskyrus nedaugelio 

modelių), o tai gali grėsti 

akumuliatoriaus perkrovimu. Todėl 

įkrauti akumuliatorių saugiau ir 

patikimiau jį atjungus ir išėmus 

iš automobilio. 

Atjungus akumuliatorių nė su 

vienu gamyklinės automobilio 

įrangos elementu nieko 

bloga neatsitiks. Reikės tik iš 

naujo surinkti radijo kodą (jei 

tokia apsauga numatyta) bei 

nustatyti kai kurių imtuvų 

stotis. Taip pat gali prireikti 

atnaujinti signalizacijos nustatymus. 

ABL 

Pavyzdžiui, “Volkswagen“ alyvos 

normos atrodo taip: VW 500 00, 

VW 501 01 ir t.t. Todėl renkantis 

variklio alyvą geriausia orientuotis 

į automobilio gamintojo nustatytas 

normas, nurodytas techninėje 

literatūroje, arba tai galima 

sužinoti iš oficialaus gamintojo 

atstovo. 

ABL 

Variklio alyva turi būti tokia, kokią rekomenduoja 

automobilio gamintojas 

Ramūno Vaitkaus pieš. 

Sutr∆kin∂jusias 

padangas 

meskite ^ 

ßiukßliad∂Ω´! 

Turiu gero rašto (apie 6 mm) vasarinių 

padangų komplektą, bet 

ant visų jų pastebėjau smulkius 

įtrūkimus, ypač tose vietose, kur 

padanga liečiasi su disku. Oro 

slėgis padangose nekinta. Ar galiu 

naudoti tokios būklės padangas? 

Vaidas iš Klaipėdos 

Tokių padangų naudoti negalite. 

Jų tinkamumą turi įvertinti padangų 

servisas. Dažniausiai gumos 

trūkinėjimas rodo, kad jos yra 

pasenusios. Reikėtų patikrinti, kokio 

jos amžiaus. Galbūt joms jau 

tiek metų, kad nepriklausomai 

nuo protektoriaus gylio ir bendros 

išvaizdos prarado savo savybes. 

Padangą reikėtų išmesti, jeigu nuo 

jos pagaminimo datos praėjo daugiau 

kaip dešimt metų. Žinoma, 

dėl blogų eksploatavimo sąlygų 

(saulės, purvo, druskos poveikio) 

padangos gali prarasti savybes. 

Beje, įtrūkimų padangos šonuose 

gali atsirasti, kai važiuojama su ne 

iki galo pripūstais ratais, dėl 

mechaninių pažeidimų ir t.t. 

Padangos gumos sutrūkinė 

jimas rodo, kad ji pasenusi 

Prenumerata 

Visais prenumeratos klausimais 

prašome kreiptis tel. Vilniuje 

(8-5) 262 68 13 arba elektroniniu 

paštu prenumerata@veidas.lt 


kolektyvas 


PIRMASIS VAŽIAVIMAS Dodge Avenger, Dodge Nitro 

Pirmasis ^sp∆dis 

Naujas Dodge Avenger sužavi įspūdinga išvaizda. Geriau įsimylėti 

jį iš karto, nes susipažinus artimiau žavesys mažėja. Tačiau tai 

nereiškia, kad šis amerikietiškas “stileiva“ - blogas automobilis. 

■■ Dodge ir toliau dràsiai 

Ïengia ∞ Europos rinkà. Pernai 

pasirodÏius kompaktiniam 

Caliber, ‰iemet pristatomi 

dar du modeliai - vidutinòs 

klasòs sedanas Avenger 

ir SUV Nitro. Naujasis 

Avenger - tai ‰iek tiek anksãiau 

pristatyto Chrysler Sebring 

brolis, turintis savità i‰vaizdà. 

Visa kita - mechaniniai 

Dodge elementai bei kòbulo 

struktapplera tokia pat kaip 

Sebring modelio. 

Ißor∂s dizainas - 

s∂km∂s pagrindas? 

I‰ pirmo Ïvilgsnio ‰is automobilis 

suÏavi. I‰oròs stilistika 

t´sia “pripumpuot˜“ 

amerikieti‰k˜ automobili˜ 

tradicijà. Bappletent siluetas ‰∞ 

model∞ i‰skiria i‰ eleganti‰k˜, 

bet nelabai dràsi˜ konkurent˜: 

VW Passat, Peugeot 

407 ir Toyota Avensis. 

Metas apÏiappleròti automo- 


bilio vid˜. Sòdyni˜ apmu‰alai 

pagaminti i‰ specialios 

lengvai valomos medÏiagos, 

∞ kurià ne∞sigeria kvapai. 

Jaukus salonas ap‰vieãiamas 

LED diod˜, priekinòje 

konsolòje sumontuota sudòtinga 

multimedijos sistema, 

kurioje gausu visko: USB 

jungtis, 20 GB apimties kietasis 

diskas muzikai arba, 

pvz., nuotraukoms saugoti, 

taip pat yra 6,5 coli˜ monitorius 

priekyje ir gale, o 

prie‰ gale sòdinãius keleivius 

atsirado ir mini ‰aldytuvas, 

∞ kur∞ galima ∞dòti 

keturias skardines gòrimo. 

Atrodo, kad Ïiappleròti televizori˜, 

nuotraukas ar analizuoti 

navigacin´ sistemà 

gurk‰nojant kokakolà - svarbiausia 

vaÏiuojant Avenger. 

Vis dòlto prikibti nòra prie 

ko - vietos ‰iame automobilyje 

pakanka sòdintiems ir 

priekyje, ir gale. 

Negalima pykti ir ant bagaÏinòs 

- vietos joje nema- 

Ïai: 438 l tappler∞ galima vertinti 

patenkinamai. 

Prie trapplekum˜ galima priskirti 

nebent prastokà apdailos 

medÏiag˜ kokyb´ - ‰viesus 

plastikas, kuriuo padengtas 

prietais˜ skydelis, 

yra kietas. Be to, jo apdaila 

galòt˜ bappleti subtilesnò. 

Patikrinta technika, 

bet to per maΩa... 

Pastab˜ dòl variklio (tiek 

benzininio, tiek dyzelinio), 

pana‰iai kaip dòl vaÏiuoklòs, 

darbo nòra. 2,0 l dyzelis 

(toks pat kaip, pvz., Passat) 

gana dinami‰kas ir tylus. 

Taãiau yra... keletas “bet“. 

Bappledamas agresyvus Sebring 

brolis, Avenger galòt˜ bappleti 

sporti‰kesnis. Jam geriau 

tikt˜ kitas “Volkswagen“ gaminamas 

dyzelis, paÏabojantis 

didesn´ “arkli˜ kaimen´“: 

Techniniai duomenys 2.0 CDR 2.0 2.4 2.7 

Variklis t. dyz. R4/16 benz. R4/16 benz. R4/16 benz. V6/24 

Variklio galia (AG esant aps./min.) 

Maks. sukimo momentas 

140/4000 156/6300 170/6000 188/6500 

(Nm esant aps./min.) 310/1750 190/5100 220/4500 256/4000 

Maks. greitis (km/h) 200 200 200 206 

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 10,5 10,8 10,4 9,0 

Pavarų dėžė 6/mech. 5/mech. 4/autom. 4/autom. 

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 6,2 7,8 8,9 9,7 

Kaina (Lt) 

* - kaina Lietuvoje kol kas nežinoma. 

84 000 72 500 87 000 * 

Savo stilistika Avenger primena septintojo dešimtmečio “muscle car“ modelius 

tai 2,0 l, 170 AG (vietoj 

siapplelom˜ 140) arba benzininis 

daugiau nei 200 AG pasiekiantis 

variklis. JAV siapplelomas 

benzininis V6 3,5 l, 

238 AG variklis suteikt˜ 

daug ger˜ emocij˜ vairuotojams 

ir labiau tikt˜ agresyvaus 

∞vaizdÏio Ïmonòms. 

Sporti‰kesnò pakaba vietoj 

tipi‰kos amerikieti‰kos “supamojo 

kròslo“ etiketòs pridòt˜ 

modelio charakteriui 

aitri˜j˜ pipir˜ prieskon∞. 

Tiems, kuriems taupumas 

nòra svarbu, siapplelytume rinktis 

populiar˜j∞ V6 varikl∞. Jis 

uÏtikrina daugiau vairavimo 

malonumo ir beveik idealiai 

dera prie modelio charakterio. 

Bet ir dòl jo turime pastab˜ 

- geriau bapplet˜ palaukti 

planuoto ‰e‰i˜ laipsni˜ “automato“, 

nes dabartinis keturi˜ 

pakop˜ yra vangus ir 

“praryja“ visà galios pojapplet∞. 

Truput∞ stebina benzinini˜ 

varikli˜ gama: siapplelomi trys 

variantai, kuri˜ dinaminiai 

duomenys pana‰apples. 

Vertinant saugumà Avenger 

rezultatas vidutini‰kas. 

Nors jame ir sumontuota 

ESP, deja, saugos oro pagalvi˜ 

yra tik ‰e‰ios. 

Dodge parduodamas tuo- 

Naujovės salone: 

pvz., multimedijos 

sistema (pavadinta 

“MyGIG“) bei 

šildomas arba šaldomas 

(nuo 2 iki 

60 laipsnių) 

puoduko laikiklis 

se paãiuose salonuose, kaip 

ir Jeep bei Chrysler automobiliai. 

Taigi dòl j˜ serviso 

aptarnavimo problem˜ neturòt˜ 

kilti. I‰ pradÏi˜ bus prekiaujama 

tik dyzeliais, kuri˜ 

kaina turòt˜ bappleti apie 90 

tapplekst. Lt. Jei uÏ ‰ià sumà automobilis 

turòs ir gerà komplektacijà, 

tuomet tai gali bappleti 

patrauklus pasiapplelymas, palyginti 

su konkurentais. Tiesa, 

jei sugalvosite pirkti Avenger, 

bappletinai rinkitòs ‰iam 

modeliui bappledingos raudonos 

spalvos automobil∞. Tuomet 

lengviau pasimir‰ dauguma 

jo trapplekum˜. VM

Sukurtas vaΩiuoti asfaltu 

■ Nitro konkurentais įvardijami 

įvairūs SUV automobiliai 

- pvz., Hyundai Santa Fe 

ar Kia Sorento. Tą pačią 

konstrukciją turės naujasis 

Jeep Cherokee. Nors Nitro 

atrodo labai “piktai“, jis nėra 

tikras visureigis. “Dodge“ 

atstovų teigimu, šis automobilis 

skirtas lygiems asfaltiniams 

keliams ir ne itin prastai 

bekelei. Jo vidus erdvus, 

prietaisai išdėstyti suprantamai 

ir patogiai. Kaip trūkumą 

galima paminėti tai, kad 

nėra vietos kairei vairuotojo 

kojai padėti. Viduje panaudotos 

medžiagos nėra prabangios, 

tačiau automobiliui, 

turinčiam džipo 

įvaizdį, tai atleistina. 

Brangesnių Nitro 

versijų bagažinėse 

yra ištraukiama kraunamoji 

lentynėlė, leidžianti 

lengviau pa- 

krauti krovinius. Naujasis 

Dodge modelis salonuose 

turėtų pasirodyti gegužės 

mėnesį. Europos rinkose kol 

kas numatoma prekiauti tik 

dyzeliniu 2,8 l (yra ir benzininės 

3,7 l, 205 AG ir 4,0 l, 

260 AG versijos) Nitro modeliu. 

Kaina Lietuvoje bus 

apie 100 tūkst. Lt. 

Viduje pamatysime daug 

patogumų, pvz., 

multimedijos 

sistemą 

Pasirodo, pagrindinis Nitro privalumas 

- įdomi vidaus stilistika 

Techniniai NITRO 2.8 CRD duomenys 

Ilgis (mm) 4584 

Plotis (mm) 1856 

Aukštis (mm) 1773 

Variklis turbodyzelinis 

Variklio darbinis tūris (l) 2,8 

Variklio cilindrų/vožtuvų sk. R4/16 

Variklio galia 

(AG esant aps./min.) 177/3800 

Pavarų dėžė 6/mech.; 5/autom. 

Maks. greitis (km/h) 180/182 

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 11,5/10,5 

Vidutinės degalų 

sąnaudos (l/100km) 8,6/9,4 

Degalų bako talpa (l) 70 

Automobilio masė (kg) 1855 

Padangos 235/70 R16 

Kaina (Lt) 114 900

PASAULINĖ PREMJERA Chevrolet su dyzeliniais varikliais 

CHEVROLET LACETTI 

CHEVROLET NUBIRA 

CHEVROLET NUBIRA WAGON 

CHEVROLET EPICA 

CHEVROLET CAPTIVA 

10 AUTO BILD LIETUVA Nr.9 • 2007 

CHEVROLET dyze 

Pusė Europoje parduodamų Chevrolet modelių yra su dyzeliniais 

varikliais. Ateityje ši tendencija bus dar labiau stiprinama. 

■■ Automobili˜ su dyzeliniais varikliais 

rinkoje Chevrolet pradeda 

dar vienà atakà. Jau geguÏòs mònes∞ 

Lietuvoje pasirodys keturi ‰io 

koncerno modeliai su naujovi‰kais 

dyzeliniais varikliais. 

Europoje vis labiau populiaròja 

automobiliai su dyzeliniais varikliais. 

2006 m. daugiau kaip 50 proc. 

nauj˜ automobili˜, parduot˜ Senajame 

Ïemyne, buvo dyzeliai. Tuo 

tarpu prie‰ 16 met˜ rinkoje j˜ tebuvo 

vos 13,8 proc. 

Íiuolaikißki ir ekonomißki 

Dyzelini˜ varikli˜ populiarumo 

prieÏasãi˜ daug. Pagrindinòs j˜ - tai 

eksploatavimo i‰laidos ir automobili˜ 

dinaminòs savybòs. Dyzeliniai 

automobiliai, palyginti su benzininiais, 

pasiÏymi geresniu elastingumu. 

Be to, dòl didesnio sukimo 

momento labiau juntama dinamika 

bei sunaudojama maÏiau degal˜. 

Pritaikius naujausias technologijas 

ir sumontavus kiet˜j˜ daleli˜ filtrus, 

dabar ir dyzeliai atitinka grieÏtas i‰metam˜j˜ 

duj˜ emisijos normas. 

Vaisingas 

bendradarbiavimas 

Iki ‰iol Chevrolet gamintojai 

Europoje siapplelò tik vienà dyzelin∞ 

varikl∞ turint∞ model∞ - Captiva. 

·iame automobilyje sumontuotas 

‰iuolaikinis variklis, kur∞ sykiu projektavo 

“GM - Daewoo“, “GM Powertrain“ 

ir “VM Motori“ kompanijos. 

Jo konstrukcijoje panaudota 

aliumininò galvutò, keturi˜ voÏtuv˜ 

vienam cilindrui technologija, 

tiesioginis “Common Rail“ tipo 

degal˜ ∞pur‰kimas bei kintamos 

geometrijos (VTG) turbokompresorius. 

·is variklis jau esant 2000 

aps./min. pasiekia 150 AG galià ir 

320 Nm sukimo momentà. To 

pakanka, kad daugiau kaip 1,5 

tonos sveriantis “parketinis“ visureigis 

Captiva tapt˜ dinami‰ku 

automobiliu. Chevrolet Epica modelyje 

‰is variklis dar labiau pasitei- 

sina - iki 100 km/h limuzinas ∞sibògòja 

per 9,7 s. Abiejuose modeliuose 

pavaroms perjungti naudojama 

penki˜ bògi˜ mechaninò arba 

penki˜ laipsni˜ automatinò dòÏò. 

Tas pats, tik ‰iek tiek silpnesnis 

120 AG (maks. sukimo momentas 

280 Nm) variklis tappleno Chevrolet 

Lacetti modelyje. Palyginti su galingesne 

versija, ‰is agregatas turi 

pastovios geometrijos (FGT) tur- 

Dyzeliniai 

2,0 l, 121 ir 

150 AG varikliai 

gaminami Gunsano 

mieste (Pietų Korėja) 

įsikūrusioje gamykloje 

Techniniai gamintojo duomenys Lacetti 4d Lacetti 5d Lacetti kombi Epica 

Captiva 

Variklis t. dyz. R4/16 t. dyz. R4/16 t. dyz. R4/16 t. dyz. R4/24 t. dyz. R4/24 

Variklio galia (AG esant aps./min.) 121/3800 121/3800 121/3800 150/4000 150/4000 

Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 280/2000 280/2000 280/2000 320/2000 320/2000 

Maks. greitis (km/h) 186 186 186 200 178 

Įsibėgėjimas (s) 0-100 km/h 9,8 9,8 9,8 9,7 11,5 

Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) 5,7 5,7 6,0 6,1 7,6 

Ilgis/plotis/aukštis; 4295/1725/1445 4295/1725/1445 4580/1725/1460 4805/1810/1450 4635/1850/1720 

atstumas tarp ašių (mm) 2600 2600 2600 2700 1705 

Kaina (Lt) 57 477 57 477 58 225 79 695 108 899

Ekonomiškos Chevrolet versijos - tai naujas ginklas kovojant dėl klientų Europoje 

li¨ invazija ^ Europå 

binà. Nepaisant to, dyzeliniai Chevrolet 

kompaktinòs klasòs modeliai 

pasiÏymi geromis dinaminòmis ir 

ekonominòmis savybòmis. Su mechanine 

penki˜ bògi˜ greiãi˜ dòÏe 

100 km/h Lacetti pasiekia per nepilnas 

10 s. Puikus ir dyzeli˜ elastingumas 

- vaÏiuojant ketvirtu bògiu 

automobilis nuo 60 iki 100 km/h 

∞sibògòja vos per 7,3 s. Dar geresni˜ 

rezultat˜ pasiekia modeliai su automatine 

pavar˜ dòÏe (nuo 60 iki 100 

km/h ∞sibògòja per 6,5 s). 

Visi naujieji Chevrolet dyzeliniai 

varikliai turi kiet˜j˜ daleli˜ filtrà, 

todòl jais be joki˜ kliappleãi˜ galima 

prekiauti Europoje. 

Lietuvoje dyzeliniais Chevrolet 

automobiliais bus pradòta prekiauti 

ruden∞. Vitoldas Milius

Tomo Kapočiaus nuotr. 

Saugiausias 

Lietuvos vairuotojas 

Prasideda Prasideda saugiausi saugiausi 

vairuotojo vairuotojo rinkimai rinkimai 

“Auto Bild Lietuva“ tęsia pernai pradėtą tradiciją ir antrą kartą skelbia konkursą “Saugiausias 

Lietuvos vairuotojas“, kuriame galima laimėti naują Fiat Grande Punto. 

Algirdas Butkevičius, 

susisiekimo ministras 

Lietuvos automobilių 

kelių direkcija 

INNA nuotr. 

■ Susisiekimo ministerija ne kartą ragino 

verslo atstovus ir žiniasklaidą 

prisidėti prie saugaus eismo gerinimo 

šalyje. Į mūsų raginimus atsiliepė šalies 

aludariai, akcinė bendrovė “Alita“, 

Nacionalinis radijas ir televizija. Vadinasi, 

vis didesnė visuomenės dalis 

suvokia, kad saugumas keliuose yra 

visų mūsų rūpestis. 

Sveikintina, kad žurnalas “Auto Bild 

Lietuva“ ėmėsi iniciatyvos rengti saugiausio 

Lietuvos vairuotojo konkursą. 

Juk visų mūsų bendras tikslas - kad 

aukų keliuose būtų kuo mažiau. 

Manau, kad saugaus eismo projektas 

padės gerinti vairuotojų kultūrą ke- 

liuose, tobulinti jų įgūdžius, lavinti meistriškumą. Neabejoju, kad saugus 

vairavimas ir tolerantiškas požiūris į kitus eismo dalyvius prisidės prie 

avaringumo mažinimo Lietuvos keliuose. 

■■ Pirmieji mapples˜ Ïurnalo veiklos 

metai leido ∞gyti tapplekstanãi˜ Lietuvos 

automobili˜ gerbòj˜ pasitikòjimà. 

Mums labai svarbi skaitytoj˜ 

nuomonò, j˜ problemos ir lapplekesãiai, 

gyvas bendravimas su tais, 

kurie vairuoja automobil∞. Ne kà 

maÏiau mums rapplepi ir tie, kurie ‰iandien 

dar neturi automobilio, taãiau 

Ïada j∞ bappletinai ∞sigyti. Noròdami dar 

labiau sustiprinti savo ry‰∞ su skaitytoju, 

nusprendòme ‰iemet antrà 

kartà skelbti analog˜ Lietuvoje neturint∞ 

saugiausio Lietuvos vairuotojo 

konkursà. Pana‰us renginys 

vyksta daugelyje Europos ‰ali˜, 

kuriose leidÏiami “Auto Bild“ grupòs 

Ïurnalai. Tikimòs, kad ‰iais metais 

sulauksime nò kiek ne maÏiau 

konkurso dalyvi˜. 

Priminsime, kad pernai konkurse 

dalyvavo daugiau kaip 1500 ABL 

skaitytoj˜. Ø antràj∞ etapà pateko 80 

Ïmoni˜, o finale rungòsi 25 mapples˜ 

Ïurnalo skaitytojai. 

Saugiausio vairuotojo konkurse 

dalyvauti tikrai verta. Juolab kad 

konkurso nugalòtojui atiteks naujutòlaitis 

Fiat Grande Punto automobilis, 

kainuojantis apie 35 tapplekst. 

Lt. Neliks nuskriausti ir kiti konkurso 

dalyviai - bendras saugiausio 

Lietuvos vairuotojo konkurso prizinis 

fondas sudarys beveik 60 tapplekst. 

Lt. Tarp verting˜ priz˜ - “Becker“ 

navigacinò sistema, “Dunlop“ padang˜ 

komplektai, audiomagnetolos 

“Alpine“ ir t.t. 

Todòl dalyvaukite! Mapples˜ konkurse 

gali laimòti kiekvienas Lietuvos 

vairuotojas. Kodòl bappletent japples negalòtumòte 

‰iais metais tapti saugaus 

Linkiu jūsų žurnalui ir jo skaitytojams sėkmingo kelio ir saugių kelionių. ▲ ▲ 


KONKURSAS

o 

Asta Bagdonavičienė, 

UAB “Autobrava” direktorė 

ABL archyvo nuotr. 

■ Mes - už saugų eismą Lietuvoje, 

tad dalyvauti saugiausio vairuotojo 

rinkimuose mums yra didelė garbė. 

Mes už tai, kad kuo greičiau būtų 

atnaujintas Lietuvos automobilių 

parkas, kuris šiandien vis dar yra 

labai senas, palyginti su kaimyninių 

valstybių automobilių parku. 

O pristatydami Fiat Grande Punto, 

kaip prizą saugiausiam vairuotojui, 

norime pabrėžti, kad šis automobilis 

taip pat prisidės prie saugesnio 

eismo Lietuvoje, nes jis “Euro 

NCAP“ saugumo testuose įvertintas 

maksimaliu penkių žvaigždučių 

balu. Kuo daugiau Lietuvos gatvėmis 

riedės naujų automobilių, tuo 

labiau sumažinsime tragiškų atsitikimų 

skaičių mūsų keliuose. 

Konkurso prizai 

1 vieta 

FIAT Grande Punto - originalaus 

itališko dizaino 

pavyzdys, kartu išreiškiantis 

puikų vertės ir 

kokybės santykį, aukštą 

automobilio serijinės 

įrangos lygį bei aukščiausius 

saugumo 

standartus. 

■ 37 Europos šalių, tarp jų ir Lietuvos, 

navigaciniai žemėlapiai. 

■ Lietimui jautrus ekranas (touch 

screen ), valdymas balsu. 

■ Specializuoti taškai: oro uostai, 

ligoninės, autoservisai, stotys, viešbučiai, 

restoranai, degalinės ir t.t. 

Variklis - benzininis, 1,4 l darbinio 

tūrio, maksimali galia - 65 AG, 

pavarų dėžė - 5 bėgių mechaninė, 

maksimalus greitis - 155 km/h, 

vietų/durų skaičius 5/5, degalų 

sąnaudos (l/100km): mieste - 7,9, 

užmiestyje - 5,1, kombinuotos - 

6,1, degalų bako talpa - 45 l, CO 2 

išmetimas - 140 g/km. 

Naujas FIAT GRANDE PUNTO 

Navigacin∂ sistema “Becker Traffic Assist Pro“ 

2 

vieta 

3 vieta 

■ Pašto kodai, namų numeracija, 

adresai. 

■ Tinkamiausio kelio parinkimas: 

trumpiausias/greičiausias ir t.t. 

■ Kelionės laikas ir atstumas apskaičiuojamas 

atsižvelgiant į vairuojamos 

transporto priemonės tipą: 

lengvasis automobilis, krovininis automobilis, 

motociklas, dviratis ar 

pėsčiasis. 

■ Važiuojant ekrane rodomi atvykimo 

laikas, kelionės trukmė ir atstumas, 

judėjimo greitis, greičio apribojimo 

ženklai. 

Padangos “Dunlop Sport Fastresponse“ 

■ Sutrumpina padangos atsako į kontaktą su keliu laiką 

“Touch“ technologija pagreitina padangos “atsakymo“ laiką 

■ Geresnės sausame kelyje 

“Multi Radius Tread“ technologija 10 proc. pagerina valdymą sausame kelyje 

■ Geresnės šlapiame kelyje 

Aukštos technologijos protektorius 10 proc. pagerina valdymą šlapiame kelyje 

Prizo steigėjas: “Goodyear Dunlop Tires Baltic AS” 


Klausimai 

▲▲ 

KONKURSAS Saugiausias Lietuvos vairuotojas 

1 2 3 4 5 

Kada galima 

vaΩiavimo kryptimi 

statyti automobil^ 

kair∂je? 

Vienos krypties važiavimo 

gatvėje T ■ 

Kai dešinėje statyti automobilį 

yra draudžiama B ■ 

Kai dešinėje nutiesti tramvajaus 

bėgiai N ■ 

vairavimo ãempionu? Priminsime, 

kad pernyk‰ãio konkurso nugalòtojas, 

teisininkas i‰ Klaipòdos Mindaugas 

Piekus, iki ‰ios dienos sòkmingai 

vaÏinòja mapples˜ konkurse laimòtu 

nauju Seat Ibiza automobiliu. 

Pagrindinis konkurso tikslas nòra 

Lietuvos keliuose ir gatvòse ie‰koti 

nauj˜ lenktyninink˜, nes uÏmiesãio 

kelias, magistralò ar miesto gatvò - 

ne lenktyni˜ trasa. Mapples˜ tikslas - 

sumaÏinti karà keliuose, kurio metu 

Ïappleva ‰imtai nekalt˜ Ïmoni˜. 

Saugiausio vairuotojo konkurso 

tikslas - surasti ir mapples˜ vairuotoj˜ 

visuomenei pristatyti pat∞ saugiausià 

ir toleranti‰kiausià kitiems eismo 

dalyviams vairuotojà. Todòl sportiniai 

sugebòjimai prie vairo ‰iame 

konkurse nebus jokia privilegija. 

Svarbiausia, jog vairuotojas 

kultappleringai elgt˜si keliuose ir nepamir‰t˜, 

kad jis juose ne vienas. Didel´ 

reik‰m´ ‰iame konkurse turòs 

saugaus eismo Ïini˜ bagaÏas, susi- 


Kokiam variklio 

apsuk¨ skaiçiui 

esant suvartojama 

maΩiausiai degal¨? 

Nedideliam A ■ 

Vidutiniam C ■ 

Dideliam D ■ 

gaudymas esant kriti‰koms situacijoms. 

Svarbiausia - ne greitas, bet 

geras ir saugus vairavimas, pagalba 

kitam kelyje. 

Tai kaipgi tampama geriausiu 

Lietuvos vairuotuoju? Japples turite bappleti 

smalsapples, privalote rapplepintis eismo 

saugumu ‰alies keliuose ir gatvòse. 

Japples turite mokòti ne greitai, bet 

saugiai vairuoti automobil∞. Be to, 

jums dar reikia trupuãio kantrybòs, 

trupuãio sòkmòs ir daug daug noro. 

Ießkosime nugal∂toj¨ 

Tik tas gali bappleti pats saugiausias 

ir geriausias, kuris ne tik moka gerai 

vairuoti ma‰inà, bet ir turi i‰sami˜ 

teorini˜ saugaus eismo Ïini˜. 

I etapas. Pirmas konkurso etapas 

bus teorini˜ Ïini˜ patikrinimas. 

Keturiuose savo Ïurnalo numeriuose, 

pradedami ‰iuo, spausdinsime 

teorines uÏduotis kiekvienam 

norinãiajam dalyvauti saugiausio 

vairuotojo rinkimuose. Vertinimo 

Kaip geriau vaΩiuoti 

siauru vingiuotu 

keliu? 

Prieš vingį sumažinti 

greitį I ■ 

Greitį sumažinti tik vingio 

centrinėje dalyje Z ■ 

Tik išvažiavus į tiesiąją vėl 

padidinti greitį R ■ 

Kokiå ^takå turi 

gerokai maΩesnis uΩ 

rekomenduojamå 

padang¨ sl∂gis? 

Padidėja degalų suvartojimas 

O ■ 

Padidėja degalų suvartojimas 

ir greičiau nusidėvi 

padangos S ■ 

Sumažėja kenksmingų 

dujų išmetimas P ■ 

komisija, sudaryta i‰ labai kompetenting˜ 

Lietuvos saugaus eismo 

teorijos bei praktikos specialist˜ ir 

konkurso ròmòj˜ vertins visus japples˜ 

atsi˜stus darbus. Taãiau ∞ visus 

klausimus nebappletina atsakinòti, nes 

bus vertinami tik du patys geriausi 

kiekvieno konkurso dalyvio atsakymai 

∞ dvi de‰imtis klausim˜. 

II etapas. Rudeniop vyks antrasis 

teorini˜ Ïini˜ patikrinimo turas, ∞ 

kur∞ asmeni‰kai pakviesime visus, 

kurie teisingai atsakys bent ∞ dvide- 

‰imt (kiekviename numeryje uÏduosime 

po de‰imt klausim˜) pirmojo 

turo klausim˜. Antrajame ture 

klausimai bus gerokai sudòtingesni, 

todòl i‰laikyti antràj∞ egzaminà nebus 

labai lengva. 

III etapas. Visi, kurie teoriniame 

ture pasirodys verti saugiausio ‰alies 

vairuotojo titulo, pateks ∞ praktinio 

vairavimo etapà. Visi vairuos 

tik mapples˜ ròmòj˜ Fiat automobilius. 

Pastarojo praktinio etapo uÏduotys 

Kaip vaΩiuojant pos∆kiu 

keisis automobil^ 

veikianti ißcentrin∂ 

j∂ga maΩ∂jant pos∆kio 

spinduliui ir nekeiçiant 

vaΩiavimo 

greiçio? 

Išcentrinė jėga didės Y ■ 

Išcentrinė jėga mažės H ■ 

Ji nesikeis F ■ 

autoritetingos komisijos bus suformuluotos 

taip, kad prana‰umà turòs 

ne tie vairuotojai, kurie moka greitai 

vaÏiuoti ir ekstremaliai stabdyti, bet 

tie, kurie paiso saugaus ir racionalaus 

vairavimo privalum˜. 

Finalas ruden^ 

Po ‰io etapo ir paai‰kòs saugiausias 

Lietuvos vairuotojas, kuris bus 

paskelbtas per i‰kilmingà finalin∞ 

konkurso vakarà. Jam atiteks ABL 

redakcijos ∞steigta nugalòtojo taurò 

ir naujutòlaitis Fiat Grande Punto 

automobilis. Nebus uÏmir‰ti ir ‰iek 

tiek nuo nugalòtojo atsilik´ dalyviai, 

jie bus apdovanoti kitais vertingais 

konkurso prizais. 

Beje, ‰iame konkurse negali dalyvauti 

nepilnameãiai ir asmenys, 

neturintys galiojanãio vairuotojo 

paÏymòjimo. Pra‰ome nesi˜sti 

atsakym˜ anket˜ kopij˜. Galios tik 

originalios, i‰ Ïurnalo i‰kirptos 

anketos su atsakymais.

6 7 8 9 10 

Toliau vaΩiuoti 

draudΩiama, jei: 

Neveikia vairo 

stiprintuvas M ■ 

Neveikia vairo mechanizmas 

K ■ 

Padidėjęs vairo 

laisvumas P ■ 

Mobiliojo ryßio 

priemon∂mis 

naudotis vairuotojui 

leidΩiama: 

Važiuojant 

gyvenvietėje B ■ 

Važiuojant saugiu 

greičiu U ■ 

Stovint, kai automobilio 

variklis yra išjungtas L ■ 

Padanga paΩym∂ta 

205/45 R16. 

Kå nurodo 

skaiçius 45 ? 

Padangos aukščio santykį su 

pločiu procentais Ė ■ 

Padangos aukštį 

milimetrais J ■ 

Padangos skersmenį 

coliais L ■ 

Kiek kart¨ pailg∂s 

stabdymo kelias 

vaΩiavimo greit^ 

padidinus nuo 20 iki 

60 km/h? 

Tris kartus U ■ 

Šešis kartus T ■ 

Devynis kartus S ■ 

Saugiausio Lietuvos vairuotojo konkurso kiti prizai 

Automagnetolos 

Prizų steigėjas: UAB “Jungties” prekyba, 

www.alpine.lt 

alyva 

Prizų steigėjas: UAB “Shell Lietuva”, 

www.shell.lt 

priemon∂s 

automobiliui: 

www.wynns.be 

rinkinys 

Prizų steigėjas: “Robert Bosch”, 

www.bosch.lt 

kosmetikos 

produkt¨ rinikiniai 

Prizų steigėjas: UAB “Beiersdorf” 

www.nivea.lt 

✂✂ 

Atsakymai 

Pavard∂ 

Vardas 

Gatv∂ 

Miestas 

Tel. 

Mob. tel. 

Kuris skiriamasis 

Ωenklas nurodo, kad 

maßinå vairuoja 

kurçnebylys ? 

70 B ■ 

Invalidas C ■ 

Trys taškai E ■ 

Profesija AmΩius 

Laukelyje “Atsakymai“ įrašykite raides, 

esančias greta teisingų atsakymų 

(bus viena ar kelios raidės). Užpildykite 

kuponą ir jį įdėję į voką siųskite 

adresu: “Auto Bild Lietuva“ redakcija, 

A.Goštauto g. 8, LT-01108 Vilnius. 

Anketą būtina išsiųsti iki 2007 m. 

birželio 1 d. 

Dėmesio! Konkurse negali dalyvauti 

nepilnamečiai ir asmenys, neturintys 

galiojančio vairuotojo pažymėjmo, 

UAB “Veido“ periodikos leidyklos ir 

“Autobrava“ darbuotojai 

Atsakymų anketos kopijos negalioja! 

✂Dėmesio! Į kiekvieną klausimą yra tik vienas teisingas atsakymas

Karßtos naujienos 

Niujorko autosalono ΩvaigΩd∂s 

Chevrolet Beat 

Kampuotas mažas automobilis, 

turintis 1,2 l turbininį variklį, 

automatinę pavarų dėžę ir 

aukštos klasės stereoaparatūrą 


■ JAV automobilių gamintojai 

su savo naujais modeliais 

tarptautinėje Niujorko auto- 

SUBARU 

mobilių parodoje norėjo 

nukonkuruoti Europos ir Azijos 

automobilių gamintojus, 

Ypatingas 

modelis 

Kainos 

kitimas 

tačiau šie su savo naujausiais 

modeliais atrėmė amerikiečių 

puolimą. 

Chevrolet Groove Ford Flex Hyundai Genesis 

Retro stiliaus modelis, pagamintas pagal japonų 

pavyzdį - Daihatsu Materia automobilį 

Lenktyninis “mustangas“ su 540 AG. Bus 

apsiribota tik 1000 šio modelio egzempliorių 

Septynvietis automobilis su 3,5 l V6 varikliu, 

pasiekiančiu 260 AG, JAV pasirodys 2008 m. 

Ford Shelby GT500KR Mercedes CLK 63AMG Black Series Honda S2000 CR 

Tai oficialus “Formulės-1” lenktynių saugos 

automobilis, kurio variklis pasiekia 507 AG 

■ Naujasis Subaru Impreza rugsėjo mėnesį europiečiams 

bus pademonstruotas Frankfurto automobilių 

parodoje IAA. Trečiosios kartos kompaktinis 

japonų modelis labiau suapvalėjo ir atrodo kur kas 

moderniau nei senasis Impreza modelis. Bus siūlomi 

hečbeko ir sedano kėbulai. Naujas modelis turės 

10 cm ilgesnę bazę, perdirbtą važiuoklę ir patobulintą 

pavarų dėžę. Išliko iki šiol buvęs “boxer“ tipo 

variklis ir visų keturių varomųjų ratų sistema. 

Subaru Impreza WRX “širdis“ - 2,5 l “boxer“ tipo 

opozicinis turbininis variklis. 

Atšaukimas 

Lenktyninio automobilio su sportine važiuokle 

versija, pasiekianti 240 AG 

Naujas 

prekyboje 

JAV 

Liukso klasės modelis su daugiau nei 300 AG 

varikliu. Tiekti Europai kol kas neplanuojama 

Naujasis SUBARU IMPREZA

MERCEDES Ekologißk¨ Ekologißk¨ MERCEDES MERCEDES b∆rys b∆rys 

■ Kol Europos Sąjungos institucijose 

vyksta aštrūs ginčai, kaip riboti 

automobilių aplinkos taršą ir mažinti 

jų išmetamų dujų normatyvus, 

“Mercedes Benz” kompanija šioje 

srityje daugiau dirba negu diskutuoja. 

Neseniai “DaimlerCrysler“ korporacijos 

vadovas Dieteris Zetsche 

pranešė, kad artimiausiu metu bus 

pasiūlyti ekologiški visų klasių 

Hibridinis 

S bei ML klasės Mercedes hibridiniai 

automobiliai pasirodys dar šiais metais 

Mercedes automobiliai. 

Naujojo Mercedes E 320 CDI 

Bluetech su “SCR Kat” technologija 

atitiks pačius naujausius “Euro 

5“ ir “Euro 6“ išmetamųjų teršalų 

standartus. 

Kadangi vokiečių kompanijos neseniai 

sukurta “Bluetech“ technologija 

pasirodė kur kas pigesnė, nei 

manė pati “Mercedes“, tai nuo 

Hibridinis 

2008 metų visų kompanijos gaminamų 

serijų automobiliuose bus 

įdiegta “Bluetech“. Kitų metų viduryje 

kompanija pradės gaminti B 

klasės automobilius su gamtinių 

dujų įranga. 

O šių metų pabaigoje pasirodys du 

hibridiniai modeliai - S klasės limuzinas 

bei ML visureigis. 

Verta priminti, kad dar 1982 

Gamtinės dujos 

B klasės Mercedes 

bus gaminamas su 

gamtinių dujų įranga 

metais “Mercedes-Benz“ kompanija 

tyrinėjo hibridinio (benzininio ir 

elektrinio) variklio technologiją, bet 

vėliau viską pardavė “Toyota“ ir 

“Honda“ koncernams. Kompanijos 

bosas D.Zetsche 2003-iųjų pradžioje 

sakė, kad yra geresnių 

sprendimų nei hibridiniai automobiliai. 

Tuo metu jis buvo Chrysler 

vadovas. 

Euro5/Euro6 

MB E 320 CDI 

Bluetech turės 

modernią SCR 

technologiją

NAUJIENOS 

Lenktyninis automobilis 

iß kanapi¨ 

■ Britai sumanė sukonstruoti ekologinį 

lenktyninį automobilį. Vorviko universiteto 

studentai Eco One eksperimentinį 

modelį sukonstravo iš natūralių 

žaliavų: automobilio kėbulas padengtas 

iš kanapių pagaminta medžiaga, 

padangos pagamintos iš bulvių, stabdžių 

diskai - iš riešutų kevalų. Automobilis 

važiuoja biodegalais, jame naudojamos 

ekologiškos tepimo priemonės. Lenktyni- 

■ Kinijos gamykla “Huoyun“ po bylos 

teisme su Smart modelių gamintojais 

nutraukė nukopijuoto Smart mažylio 

modelio Fortwo gamybą. 

Dabar kiniškas mažylis priekyje turi 

chromuotas radiatoriaus groteles, šonuose 

ir prie langų - plastikines juosteles. 

Rytietiškas Fortwo kainuos daugiau 

KIA 

■ Naujasis KND-4 - trejų durų, 

švytinčios žalios spalvos modelis, 

kuriuo bandoma parodyti, kaip Kia 

kompaktiniai didesnio pravažumo 

automobiliai atrodys ateityje. 

Glotnus apvalainas priekis išsiskiria 

priekinėmis diodinėmis šviesomis, o 

platėjančios ratų arkos apgaubia didelio 

diametro 20 colių ratus ir 

245/40 R20 žemo profilio padan- 


DIDŽIOJI BRITANIJA 

nis automobilis pasiekia net 240 km/h 

greitį. Tik sportinio eksperimentinio modelio 

važiuoklė yra iš plieno. 

Ypatingas 

modelis 

SMART 

Naujos formos 

kinißkas SMART 

nei dukart pigiau nei europietiškas - 

apie 4000-5000 eurų (13 800-17 

250 Lt). Kinijoje Smart bus siūlomas 

su trimis skirtingais elektriniais varikliais. 

Jų galios užteks pasiekti 40-60 

km/h greitį. Su visiškai įkrautais maitinimo 

elementais bus galima nuvažiuoti 

iki 100 km. 

gas, kurios vizualiai šiek tiek padidina 

automobilio formas. 

Automobilis yra 4466 mm ilgio, 

1860 mm pločio, 1600 aukščio. 

KND-4 interjeras orientuotas į ateitį: 

grindys, prietaisų skydelis padengti 

metalo spalva ir apšviesti netiesioginiu 

apšvietimu. Centrinė konsolė 

yra naujosios AMOLED sistemos 

(aktyvios matricos, natūralią 

Kainos 

kitimas 

Atšaukimas 

Naujas 

prekyboje 

MERCEDES 

C klasei - 4 varomi ratai 

■ Nuo vasaros pradžios 

mūsų rinkoje atsiras C klasės 

Mercedes Benz limuzinas, 

varomas visais keturiais 

ratais. Tai bus ta pati 4x4 

sistema, kuri jau nuo šio 

sausio yra įrengta S klasės 

automobiliuose. Naujoji visų 

keturių ratų transmisija variklio 

sukurtą galią tarp 

priekinių ir galinių ratų ašių 

paskirsto santykiu 45:55. C 

klasės modelyje įmontuota 

ESP ir elektroninė traukos 

kontrolės reguliavimo sis- 

šviesą spinduliuojantys diodai) itin 

plonas aukštu kontrastu išsiskiriantis 

ekranas. Daugiafunkciniais mygtukais 

ant vairo vairuotojas gali 

valdyti ir bevielį ryšį (“Bluetooth“), ir 

didelės talpos optinį diską (“Bluray“), 

kuriame telpa dešimt kartų 

daugiau informacijos nei paprastame 

DVD, kietąjį diską bei muzikos 

grotuvą. Į KND-4 įmontuotas 2,2 l 

tema. Pasak “Mercedes 

Benz“ koncerno, naujasis C 

280 4 Matic šešių cilindrų ir 

231 AG variklis 100 km 

vidutiniškai sunaudoja 9,6 l 

A-95 markės benzino. Jis 

0,2 l taupesnis negu jo 

pirmtakas. 4 Matic sistema 

siūloma C350 ir C320 CDI 

modifikacijų mašinose. Keturiais 

ratais varomi Mercedes 

modeliai turės tokią 

pat serijinę įrangą, kaip ir 

galiniais ratais varomi automobiliai. 

KIA kompaktinis visureigis 

VGT dyzelinis variklis, sukantis visus 

keturis ratus per aktyvaus sukimo 

momento perdavimo sistemą (ATT), 

kuri esant sunkioms ar slidžioms kelio 

sąlygoms perduoda galią ratui ar 

keliems ratams užtikrindama geriausią 

sukibimą. Automobilis sumanytas 

ir sukurtas “Kia“ Namayango dizaino 

centre, todėl pavadintas 

trumpiniu KND-4.

DIDYSIS TESTAS Ford Focus, Kia Cee’d, Toyota Auris 

Kia Cee’d 1.6 

Galia: 115 AG 

0-100 km/h: 10,8 s 

Maks greitis: 188 km/h 

Kaina: 58 490 Lt 

Azijieçiai ata 

Kompaktinių automobilių klasėje darosi ankšta. Prekybos salonus neseniai pasiekė 

du nauji automobiliai iš Tolimųjų Rytų: korėjiečių Kia Cee’d ir japonų Toyota Auris. 

Į kovą su jais stoja jau kelerius metus Lietuvoje parduodamas vokiečių Ford Focus. 

D 

ar XX a. devintàj∞ de- 

‰imtmet∞ automobiliai i‰ 

Japonijos buvo ne itin 

geidÏiama prekò. To 

prieÏastis - automobili˜ dizainas, 

kuris gerokai skyròsi nuo europieti‰k˜ 

ma‰in˜. Neilgai trukus japon˜ 

automobiliai tapo rimti europieti‰k˜ 

ma‰in˜ konkurentai. 

Ø pana‰ià situacijà XX a. de- 

‰imtàj∞ de‰imtmet∞ buvo patek´ ir 

koròjieãi˜ automobiliai. Taãiau pastaruoju 

metu ‰i situacija keiãiasi itin 

greitai koròjieãi˜ naudai. PavyzdÏiui, 

naujasis Kia Cee’d yra rimtas 

varÏovas tiek Toyota Auris, tiek 

Ford Focus automobiliui. 

Automobili¨ salonai 

puikiai ^rengti 

Juodos spalvos Kia Cee’d ir 

Toyota Auris atrodo tikrai elegan- 


ti‰kai. Be to, ‰i˜ ma‰in˜ dizainas 

netgi labai pana‰us. Taip yra dòl 

dideli˜ priekini˜ bei galini˜ Ïibint˜. 

Ford Focus yra kitoks. Jo 

priekiniai Ïibintai gerokai maÏesni 

nei konkurent˜, o galiniai yra ∞striÏi 

ir ∞taisyti auk‰tai. 

Vis˜ trij˜ automobili˜ salon˜ apdailai 

papriekai‰tauti nòra dòl ko. J˜ 

medÏiagos labai kokybi‰kos, o centrines 

konsoles ir vairaraãius pagyvina 

sidabrinòs spalvos apdailos 

detalòs. Be to, visi valdymo prietaisai 

i‰dòstyti tiksliai po ranka, oda 

aptraukti vairai puikiai limpa prie 

rank˜. Gausu ir ∞vairaus dydÏio 

daiktadòÏi˜. 

Vis˜ trij˜ automobili˜ sòdynòs 

tikrai patogios, taãiau Ford Focus 

sòdynòs pasiÏymi geresniu ‰oniniu 

prilaikymu. Bet europieti‰kas Ford 

automobilis abiem azijieãiams pra- 

laimi matomumo palyginimo rungt∞. 

Jo ‰oniniai veidrodòliai dideli, o 

galini˜ sòdyni˜ galvos atramos nusileidÏia 

Ïemai, taãiau dòl nuoÏulnaus 

galinio stiklo matomumas atgal 

nòra itin geras. 

Palyginus vis˜ trij˜ automobili˜ 

salon˜ erdv´ tenka pripaÏinti, kad 

Kia Cee’d vairuotojo ir priekinio 

keleivio kojoms vietos maÏiausiai. 

Ford Focus ir Toyota Auris priekyje 

sòdintiems Ïmonòms pasiapplelo 

daugiau vietos. O ‰tai ant galini˜ 

vis˜ trij˜ automobili˜ sòdyni˜ ∞sitaisiusiems 

keleiviams vietos 

pakaks tiek keliams, tiek vir‰ 

galvos. Taãiau tik tuomet, jei ten 

susòs du Ïmonòs. Trims suaugusiesiems 

bus akivaizdÏiai per 

ank‰ta. 

Cee’d siūlo ilgiausią, septynerių metų garantiją Ford Focus - ilgiausias

Ford Focus 1.6 

Galia: 109 AG 

0-100 km/h: 11,7 s 



Toyota Auris 2.0 

Galia: 126 AG 

0-100 km/h: 11,5 s 



kuoja Europå 

Gana erdvios ir vis˜ trij˜ automobili˜ 

bagaÏinòs. Taãiau daugiausiai 

krovinio galima prikrauti ∞ 

Ford Focus bagaÏin´ - 385 l. 

Toyota Auris bagaÏinò uÏ Focus 31 

l maÏesnò. Jos tappleris - 354 l. 

MaÏiausià bagaÏin´ turi Kia Cee’d. 

Ø jà tilps 340 l krovinys. 

Taãiau nòra to blogo, kas nei‰eit˜ 

∞ gera. Nulenkus galines sòdynes 

vienintelis Cee’d tarp testo dalyvi˜ 

turi lygi˜ grind˜ bagaÏin´. Konkurent˜ 

bagaÏinòse, nulenkus galines 

sòdynes, bus nedidelis i‰kilimas. 

Smulkmena, taãiau kartais reikia, 

kad bagaÏinòs grindys bapplet˜ lygios. 

Geriausiå varikl^ 

turi KIA CEE’D 

Bene labiausiai kiekvienà pirkòja 

domina automobilio variklis. 

·iuo poÏiappleriu lygi˜ tarp testo 

dalyvi˜ neturi Kia Cee’d “‰irdutò”. 

UÏvedus automobil∞ net sunku 

patikòti, kad po variklio dangãiu 

burzgia “dyzeliukas”. Cee’d variklis 

dirba labai tyliai. 

Taãiau dar geriau ‰is Kia Cee’d 

variklis pasirodo pajudòjus i‰ vietos. 

Variklio galios (1,6 l, 115 AG) automobiliui 

per akis tiek greitòjant, tiek 

lenkiant. PavyzdÏiui, 100 km/h 

greit∞ Cee’d pasiekia pirmas - vos 

šio testo automobilis Corolla hečbekas dabar vadinamas Auris vardu 

per 10,8 s. Tikrai geras rezultatas. 

Gerokai galingesn∞ varikl∞ (2,0 l, 

126 AG) turinti Toyota Auris giminaiãiui 

i‰ Azijos sprinto rungt∞ pralaimi. 

Auris 100 km/h greit∞ pasiekia 

per 11,5 s. Taip yra todòl, kad 

Auris uÏ Cee’d beveik 100 kg sunkesnis. 

Be to, Auris variklis dirba 

irgi tyliai, nors, kaip minòjome, 

Cee’d variklis yra tylesnis. 

Silpniausià varikl∞ (1,6 l, 109 AG) 

tarp testo dalyvi˜ turi Ford Focus 

automobilis. Taãiau jis nòra prastas. 

Focus 100 km/h greit∞ pasiekia per 

11,7 s, vos 0,2 s nusileisdamas 

Toyota Auris. 

Dar vienas Kia Cee’d dyzelinio 

variklio privalumas - jo taupumas. 

·iam koròjieãi˜ automobiliui 100 

km kelio ∞veikti vidutini‰kai reikia 

vos 5,8 l dyzelino. ·iek tiek sparãiau 

bakà tu‰tina Ford Focus (6,4 l) 

ir Toyota Auris (6,6 l). 

Kor∂jieçi¨ KIA CEE’D 

kainuoja pigiausiai 

Taigi nors Ford Focus lòãiausias 

testo automobilis, jis turi geriausiai 

veikianãià pavar˜ dòÏ´. Vokieãi˜ 

automobilio bògiai jungiami labai 

tiksliai. 

Lengvai ir tiksliai pavaros jungiamos 

ir Kia Cee’d bei Toyota Auris 

automobiliuose, taãiau Focus inÏinieriai 

sukonstravo kur kas geresn´ 

pavar˜ dòÏ´. PavyzdÏiui, 

Toyota Auris treãia pavara jungiama 

ne itin tiksliai. Taãiau ‰iame 

japon˜ automobilyje pavar˜ svirtis 

∞taisyta auk‰ãiausiai, kaip tik tiesiai 

po ranka. 

Vis˜ trij˜ automobili˜ pakabos 

puikiai tinka posapplekiams pie‰ti. 

Testo trejetas uÏduotos vaÏiavimo 

krypties laikosi kaip priklijuotas 

prie kelio. Taãiau skirtumai tarp automobili˜ 

pakab˜ atsiskleidÏia va- 

Ïiuojant duobòtais keliais. Mink‰ãiausiai, 

maÏiausiai siapplebuodamas 

duobòtus kelius ∞veikia Toyota Auris. 

Ford Focus ir Kia Cee’d pakabos 

akivaizdÏiai kietesnòs. 

Po vienintelòs testo rungties Kia 

Cee’d turòjo pripaÏinti akivaizd˜ 

konkurent˜ prana‰umà. Tai stabdÏiai. 

Cee’d pavojingos 40 m ribos 


Didysis testas 

Ford Focus 1.6 TDCi 

Ford Focus automobilyje muzika 

valdoma po vairu įtaisyta svirtele 

Brangiausios komplektacijos Ford 

sėdynės valdomos automatiškai 

Nulenkus galines Focus sėdynes, bagažinės grindyse 

bus nedidelis iškilimas, kuris kartais gali trukdyti 

Kia Cee’d 1.6 CRDi 

20-25_AS_14_a.indd 22 

Muzikos sistemą galima valdyti 

ir ant vairo įtaisytais mygtukais 

EX komplektacijos Cee’d automobilyje 

veikia net USB raktas 

Nulenkus galines sėdynes Cee’d bagažinės grindys 

bus lygios. Konkurentai tuo pasigirti negali 


Ford Focus salonas įrengtas gerai, o visus prietaisų rodmenis lengva 

skaityti. Akį traukia ir stambūs centrinės konsolės mygtukai 

Matmenys (milimetrais)C Ford Focus 

Plotis viduje (pr./gal.): 1440/1480 

Tarpratis (pr./gal.): 1535/1531 

Plotis: 1840 

925-1130 

205 

540 

965-1040 

520 

650 

390 

920 

645-885 

715 

500 

Bazė 2640/ ilgis 4342 

Juodos spalvos Cee’d saloną pagyvina sidabrinės apdailos detalės. 

Prietaisai skaitomi lengvai. Automobilio salonas atrodo tikrai žaviai 

920-1070 

150 

550 

950-1020 

500 

650 

350 

640-830 

700 

KĖBULAS. Tai erdvus automobilis, turintis 

talpią bagažinę. Be to, testuotame 

Focus buvo sportinės sėdynės, kurios puikiai 

prilaiko kūną ties posūkiais. Salono 

apdailos medžiagos išties kokybiškos. 

VARIKLIS IR PAVARŲ DĖŽĖ. 

Focus tarp šio testo dalyvių turėjo silpniausią 

variklį, tačiau jis nedaug nusileidžia 

gerokai galingesniam Auris varikliui. 

Puiku ir tai, kad važiuojant užmiesčio keliais 

Focus salone tyliausia. Puikiai veikia 

ir pavarų dėžė. 

VAŽIUOKLĖ. Ford Focus su sportine 

važiuokle puikiai įveikia posūkius ir net leidžia 

vairuotojui truputį paišdykauti. Tiesa, 

pakaba ne itin mėgsta kelio nelygumus. 

480 

580 

950 

670 

Bagažinė 385 l 

Matmenys (milimetrais)C Kia Cee’d 



Plotis: 1790 


670 1497 

KĖBULAS. Salono apdailos medžiagos 

kokybiškos, tačiau priekyje sėdintiems 

mažoka vietos kojoms pasidėti. Beje, nors 

Kia Cee’d bagažinė mažiausia, ji vienintelė 

turi lygias grindis 


Kia Cee’d turi geriausią turbodyzelinį 

variklį tarp šio testo trejeto. Automobilis 

ne tik greičiausiai pasiekia 100 km/h greitį 

(per 10,8 s), bet ir mažiausiai suvartoja 

degalų. Tiesa, pavaros galėtų būti jungiamos 

tiksliau. 

VAŽIUOKLĖ. Korėjiečių automobilis turi 

kietoką pakabą, todėl pasūkius galima 

įveikti dideliu greičiu. Tačiau pakaba nemėgsta 

kelio nelygumų. Be to, važiuojant 

duobėtu keliu ji tampa triukšminga. 


700 1480

Kia Cee’d - geriausia 

Toyota Auris 2.0 D-4D 

Toyota Auris muziką galima valdyti 

ant vairo įtaisytais mygtukais 

“Linea Sol Plus” komplektacijos 

Auris užvedamas šiuo mygtuku 

Nulenkus galines Toyota Auris sėdynes, bagažinės 

grindys bus nelygios, kaip ir Focus automobilyje 

neperÏengò, taãiau gerokai prie jos 

priartòjo. Atvòsusiais stabdÏiais 

Cee’d sustojo ties 39,8, o ∞kaitusiais 

- ties 39,7 m Ïyma. 

Geriausius 20-25_AS_14_a.indd stabdÏius turi 24 Toyota 

Auris. Atvòsusiais stabdÏiais automobilio 

stabdymo kelias buvo 37,9, 

o ∞kaitusiais - 38,1 m. Neprastai 

sekòsi ir Ford Focus. Jo stabdymo 

kelias atitinkamai 38,5 ir 38,3 m. 

Taãiau visus ta‰kus ant “i” Kia 

Cee’d sudeda perÏvelgus ‰io testo 

trejeto kainas. UÏ Cee’d automobil∞ 

su testuotu varikliu (1,6 l, 115 

AG) Lietuvoje reikia pakloti viso 

labo 58 490 Lt. Ford Focus uÏ Kia 

Cee’d kainuoja 5000 Lt daugiau. 

Tiesa, Lietuvoje Focus su testuotu 

1,6 l, 109 AG turbodyzeliniu 

varikliu neparduodamas, todòl 

lentelòse pateikiame automobilio, 

varomo 1,8 l, 115 AG turbodyzelinio 

variklio, kainà. 

O ‰tai Toyota Auris yra kainos 

ãempionas. UÏ ‰∞ japon˜ automobil∞ 

Lietuvoje teks pakloti net 71 

300 Lt. Tiesa, automobil∞ su ‰iuo 

varikliu galima ∞sigyti ir pigiau - 

uÏ 67 600 Lt. Taãiau tiek kainuojantis 

Auris bus kur kas skurdÏiau 

sukomplektuotas nei konkurentai. 

MM 


Toyota Auris salonas atrodo tikrai įspūdingai. Itin patogu naudotis 

ir aukščiau esančia pavarų svirtimi, kuri įtaisyta tiksliai po ranka 

Matmenys (milimetrais)C Toyota Auris 




Plotis: 1760 

880-1100 

220 

630 

610-850 

710 

Techniniai gamintojo duomenys Ford Kia Toyota 

Durų/vietų salone sk. 5/5 5/5 5/5 

Variklio darbinis tūris (l) 1,6 1,6 2,0 

Galia (AG esant aps./min.) 109/4000 115/4000 126/3600 

Maks. sukimo momentas (Nm esant aps./min.) 240/1750 255/1900 300/2000 

Maks. greitis (km/h) 188 188 195 

Pavarų dėžė 5/mech. 5/mech. 6/mech. 

Varantieji ratai priekiniai priekiniai priekiniai 

Padangos 205/55 R16 205/55 R16 205/55 R16 

Testuota 

Stabdymo kelias (100 km/h, m) 

Ford Kia Toyota 

atvėsusiais/įkaitusiais stabdžiais 38,5/38,3 39,8/39,7 37,9/38,1 

Įsibėgėjimas (s) 0-50/0-100 km/h 3,7/11,7 3,4/10,8 3,8/11,5 

Įsibėgėjimas (s) 60-100/80-120 km/h 9,6/14,8 8,2/12,1 7,9/14,9 

Testuojant suvartota degalų (l/100 km) 6,4 5,8 6,6 

Nuvažiuotas atstumas pilnu baku (km) 860 910 840 

Triukšmingumas (dB) 50/100/130 km/h 62/68/70 61/67/71 60/67/71 

Kainos/įranga Ford Kia Toyota 

Modifikacija Focus Collection* Cee’d EX Auris Linea Sol 

Oro pagalvė (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S 

Šoninės oro pagalvės (vairuotojo/keleivio) S/S S/S S/S 

ABS/ESP S/S S/S S/S 

Oro kondicionierius/klimato kontrolė -/S -/S -/S 

Automatinis pavarų perjungimas N N N 

Autom. langų kėlikliai (priekyje/gale) S/S S/S S/S 

CD grotuvas S S S 

Bazinė kaina (Lt) 63 500 58 490 71 300 

S - serijinė, N - nėra, * - Lietuvoje Focus su 1,6 l, 109 AG turbodyzeliniu varikliu neparduodamas. Čia pateikiami 1,8 l, 115 AG turbodyzelinio 

variklio duomenys 

Eksploataciniai duomenys Ford Kia Toyota 

Techninė priežiūra nuvažiavus (km) 20 000 20 000 15 000 

Remonto išlaidos (Lt) nuvažiavus 120 000 km 1709 3750* 4112 

Garantija (m.)/ridos apribojimas (km) 2/be aprib. 7/150 000 3/100 000 

Prarūdijimo garantija (m.) 12 10 12 

Draudimo įmoka (Lt) 1 m./apsaugos lygis 

* - Tai preliminarūs duomenys. Vėliau jie gali keistis 

2540/3 2340/3 2852/3 

950-1040 

510 

600 

360 

480 

940 


KĖBULAS. Auris salonas tikrai nenuobodus. 

Be to, automobilis yra erdvus ir turi 

patogias sėdynes. Puiku ir tai, kad užsigeidus 

padidinti bagažinę Auris galinės 

sėdynės nulenkiamos lengviausiai 


Toyota Auris tarp šio testo automobilių turi 

galingiausią variklį (2,0 l, 126 AG), tačiau 

100 km/h greitį pasiekia ne greičiausiai. 

Taip yra todėl, kad Auris už konkurentus 

apie 100 kg sunkesnis. 

VAŽIUOKLĖ. Toyota Auris pakaba komfortiškiausia 

tarp testo dalyvių, tačiau 

automobilis prasčiau nei konkurentai 

įveikia posūkius. Tiesa, Auris turi geriausius 

stabdžius. 

620 

354 l 

720 1515

ĮVERTINIMAS ! 

Taškai Kia Toyota Ford 

(maks.) 

Salonas/bagažinė 

Erdvumas priekyje 40 33 34 35 

Erdvumas gale 30 26 26 25 

Bagažinė 20 17 18 19 

Kraulumas 20 18 17 16 

Tempiamos priekabos masė 10 9 10 7 

Sėdynės 30 24 23 26 

Matomumas/ergonomika 30 23 23 26 

Apdaila/medžiagų kokybė 20 17 15 16 

Tarpiniai rezultatai 200 167 166 170 

Variklis/važiuoklė 

Įsibėgėjimas 25 24 22 22 

Variklio elastingumas 25 23 23 21 

Triukšmingumas 15 14 14 13 

Pavarų dėžė/perjungimas 15 13 12 14 

Važiavimo savybės 30 27 26 28 

Komfortas 30 24 24 22 

Vairo mechanizmas/ 

apsisukimo spindulys 20 13 14 19 

Stabdžiai 40 34 36 36 


Eksploatacijos išlaidos 

Kaina 50 30 17 25 

Degalų sąnaudos 30 29 28 28 

Komforto įranga 30 18 18 18 

Saugumo įranga 30 20 26 20 

Draudimas 20 17 15 16 

Garantija 20 20 18 16 

Techninis aptarnavimas 20 14 14 17 


Galutinis įvertinimas 600 487 473 485 

VIETA 1 3 2 

!! 

■ Šio testo nugalėtojas - naujasis 

Kia Cee’d. Jis nėra erdviausias testo 

automobilis, tačiau turi galingą ir 

taupų dyzelinį variklį. Į pirmąją vietą 

jis išsiveržė dėl mažiausios kainos, 

geros komplektacijos ir ilgiausios 

garantijos. Apibendrinant reikia pasakyti, 

kad tai tikrai labai vykęs 

korėjiečių modelis. Antroji vieta šį 

kartą atiteko automobiliui iš Vokieti- 

Ißvada 

jos - Ford Focus. Tai taip pat gana 

nebrangus, erdvus, turintis didžiausią 

bagažinę automobilis. Trečioje vietoje 

liko Toyota Auris. Tai gerai sukomplektuotas, 

geriausiai stabdantis, galintis 

vilkti didžiausią krovinį testo 

automobilis. Šis japonų keturratis 

konkurentams pirmiausia pralaimėjo 

todėl, kad jo kaina gerokai didesnė. 

Taigi už prestižą reikia mokėti.

LAISVALAIKIS KryΩiaΩodis 

Atsakymas 1 2 3 4 5 

6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 

Išsprendę kryžiažodį iki gegužės 6 d. (sekmadienio) 24 val., rašykite žinutę 

tel. 1674: ABL (tarpas) atsakymas (tarpas) vardas (tarpas) pavardė (tarpas), 

pvz., ABL_VAIRAS_SIMAS_SIMAITIS_VILNIUS, arba skambinkite 

tel. 1674 ir pasakykite teisingą atsakymą bei savo duomenis. Tiek žinutės, 

tiek skambučio kaina - 1 litas. Kuo daugiau skambinsite, tuo daugiau 

šansų laimėti! Nugalėtoją paskelbsime 10-ame 2007 m. ABL numeryje. 

Sėkmės! 8-ame ABL numeryje skelbto kryžiažodžio prizą laimėjo Tadas 

Antaniūnas iš Vilniaus. SVEIKINAME! Nugalėtoją prašome paskambinti 

telefonu (8-5) 262 68 13, o prizus atsiimti per du mėnesius. 

Pasijuokite prie vairo 

✗✗✗ 

Prieina du išgėrę vyriškiai prie taksi 

automobilio ir klausia vairuotojo: 

- Kiek kainuos trims nuvažiuoti iki 

stoties? 

- Kodėl trims? Juk jūs tik du? 

- O tu ką, nevažiuosi? 

✗✗✗ 

Marijampolėje savivaldybės tarybų 

rinkimuose triumfavo Autoverslininkų 

partija. 

✗✗✗ 

Eismo nuostatos: Ilja Muromietis 

stovi prieš akmenį, o ant akmens 

spindi užrašas: “Į kairę pasuksi - 

žirgą prarasi, į dešinę - mirtį savo 


surasi, tiesiai eisi - į akmenį 

įsirėši!!!“ 

✗✗✗ 

Ištrauka iš straipsnio: “Kai jis 

pradėjo važinėti automobiliu, labai 

greitai mintinai išmoko visų 

naminių gyvūnėlių kainas“. 

✗✗✗ 

Senų automobilių ralį laimėjo ukrainiečių 

ekipažas, važiavęs paprastu 

zaporožiečiu be variklio. Lenktynininkai 

savo sėkmę aiškino taip: “Tokiu 

būdu lengviau stumti mašiną“. 

✗✗✗ 

Dialogas degalinėje: 

- Kokiu benzinu prekiaujate? 

Aštuntame (8/2007) ABL numeryje skelbto kryžiažodžio atsakymai: 

V.: km, Hijet, ochra, aktas, mokyk, miego, Turbo, Diana, skola, saldainis, 

Raisa, Sonata, kebai, ritė, Venera, laipinimas, pilis, sacharinas, kasta, 

Octavia. 

H.: Chamade, fotelis, pjūklas, pakelis, taktas, terasa, arabai, Combo, 

Motorola, divizija, kosmosas, rikša, kiaurai, Phaeton, minusai, liustra, 

salonas, sostas. 

Galutinis atsakymas: TOLIMIEJI REISAI 

- Devyniasdešimt penktuoju. 

- O devyniasdešimt aštunto ar 

dutūkstantojo neturite? 

✗✗✗ 

Blondinė servise: 

- Vyrai, jūs čia pavirinkite truputį, o 

Puikus prizas - 

5 litrai 5W40 alyvos “LOTOS 

Traffic Thermo Control“ 

jūsų automobiliui 

Prizo 

kaina - 

115 Lt 

Prizą įsteigė UAB “LOTOS Baltija” 

tel. (8-5) 249 91 65, www.lotos.lt 

Sukryžiavo Laurynas Rimševičius 

vyras po to namuose dar su viela 

tvirčiau prikabins! 

✗✗✗ 

Signalizacija “Skunsas“! Savo automobilį 

visuomet rasite ten, kur 

palikote!

TYRIMAS Kasko draudimas 

Vairuoji girtas - 

kasko draudimo nesi 

■■ Automobili˜ kasko draudimu 

paprastai draudÏiami ne senesni 

kaip de‰imties met˜ ir ne maÏesnòs 

nei 10 tapplekst. lit˜ vertòs automobiliai. 

Apsidraudus ‰iuo 

draudimu, draudimo bendrovò 

atlygins Ïalà, kuri gali bappleti padaryta 

dòl avarij˜, stichini˜ nelaimi˜, 

vagysãi˜, vandalizmo ar gaisr˜. 

Jei bus nurodyta draudimo sutartyje, 

taip pat bus atlyginta Ïala, 

padaryta automobilio papildomai 

∞rangai. 

Buferio remontas gali kainuoti 

brangiau nei mašinos draudimas 

INNA nuotr. 


Draudžiant transporto priemonę kasko 

draudimu svarbu atkreipti dėmesį į taisyklėse 

nurodytus nedraudiminius įvykius. 

Nedraudiminiai ^vykiai 

DraudÏiantis svarbu ∞dòmiai perskaityti 

taisykles. Skirtumas tarp 

kasko ir privalomojo automobilio 

draudimo yra tas, jog pastarojo taisykles 

reglamentuoja draudimo 

∞statymas, o kasko taisykles kompanija 

gali nusistatyti pati. Todòl verta 

atkreipti dòmes∞ ∞ nedraudimini˜ 

∞vyki˜ sàra‰à prie‰ pasira‰ant draudimo 

sutart∞. Remiantis bendrais 

principais draudimo Ïala nòra i‰mokama, 

kai: ✦ vairuotojas vairuoja 

apsvaig´s nuo alkoholio ar toksini˜ 

medÏiag˜, ✦ vairuojama neturint 

teisi˜, ✦ vairuotojas pasi‰alina 

i‰ ∞vykio vietos, ✦ ∞vykis atsitinka 

dòl techni‰kai netvarkingos trans- 

porto priemonòs, ✦ automobilis 

naudojamas ne pagal paskirt∞ (pvz., 

automobili˜ sporto varÏyboms), 

✦ sugadinamas ar sunaikinamas bagaÏas 

(jis nòra draudÏiamas), ✦ apdraustam 

vairuotojui ar keleiviams 

nusiÏudÏius ar Ïuvus dòl treãi˜j˜ asmen˜ 

veiklos. 

Draudikas taip pat gali nemokòti 

draudimo i‰mokos vagystòs atveju, 

kai ∞rodoma, jog automobilio 

savininkas buvo palik´s transporto 

priemon´ ne∞jung´s apsaugos sistemos 

arba joje uÏmir‰o registravimo 

dokumentus, raktelius, signalizacijos 

valdymo pultà ar pan. 

“Lietuvos draudimo“ atstovai 

prane‰ò, jog vienas daÏniausiai pa- 

sitaikanãi˜ nedraudimini˜ ∞vyki˜ 

- padang˜ sugadinimas. ·i Ïala 

atlyginama, kai ∞vykus avarijai nukenãia 

ir kitos automobilio dalys, 

taãiau vien tik padang˜ supjaustymas, 

sprogimas ar kitoks sugadinimas 

priskiriamas prie nedraudimini˜ 

∞vyki˜. Antras pagal daÏnumà 

nedraudiminis ∞vykis - vairuotojo 

padaryta Ïala esant jam neblaiviam. 

Draudimo kompanija apie tai suÏino 

i‰ policijos pareigappleno, uÏregistravusio 

∞vyk∞, i‰vados. 

Kasko draudimo variantai 

Kiekviena draudimo kompanija 

gali pasiapplelyti skirtingus kasko draudimo 

variantus. “Lietuvos draudimas“ 

jau keletà met˜ siapplelo kasko 

“eco” draudimo variantà - juo draudÏiami 

tik senesni nei de‰imties met˜ 

automobiliai. Kasko “eco” kompensuoja 

tik automobiliui padarytà 

Ïalà ir tik patirtà po susidapplerimo su

Į avarijos vietą atvykę 

policijos pareigūnai 

užregistruoja įvykį ir 

nubraižo schemą 

tik∂k 

kita ma‰ina. Kitais atvejais, pvz., 

∞vaÏiavus ∞ griov∞ ar ∞ stulpà, kasco 

“eco” i‰moka nemokama. 

“If draudime“ kasko draudimu 

galima apdrausti automobil∞ ir jame 

esanãià ∞rangà. ·is draudimas skirstomas 

∞ tris tipus: kasko - skirtas seniems 

automobiliams, kasko plius - 

iki trej˜ met˜ senumo automobiliams 

ir vadinamasis pilnas kasko - 

skirtas naujiems, “saloniniams“ automobiliams, 

kuri˜ sugedusios detalòs 

keiãiamos naujomis. 

“Ergo Lietuva“ kartu su kasko 

siapplelo kompleksin∞ draudimà: transporto 

priemonòs draudimà (nuo 

avarijos, vagystòs, gaisro ir t.t.), 

keleivi˜ ir vairuotojo draudimà nuo 

nelaiming˜ atsitikim˜, ∞vykus avarijai 

ir pagalbos kelyje draudimà. 

Franßiz∂ 

Sudarant kasko draudimo sutart∞, 

gali bappleti nustatyta fran‰izò (i‰skai- 

✂ 

INNA nuotr. 

Kasko draudimas. Bendrovi¨ reitingai* 

Draudimo polisas skaičiuotas, pasirinkus 2002 metų VW Passat, 

kurio variklio tūris - 1.8, galingumas - 150 AG, kaina - 30 tūkst. Lt. 

Draudimo bendrovė Vidutinė įmoka metams, franšizė, procentinė išskaita vagystės atveju Kontaktai 

1. 

Lietuvos draudimas 

2387 Lt, 300 Lt, 10 proc. 

(vairuotojo stažas neturi įtakos) 

1828 

www.ldr.lt 

2. 

PZU Lietuva 

2030 Lt, 300 Lt, 10 proc. 

(pigiau, jeigu vairuotojo stažas didesnis nei 2 metai) 

(8-5) 279 00 07 

www.pzu.lt 

3. 

Ergo Lietuva 

2361 Lt, 400 Lt, 10-25 proc. 

(į stažą neatsižvelgiama) 

8-800 27 000 

www.ergo.lt 

4. 

BTA draudimas 

2190 Lt (iki 25 metų amžiaus), 

1825 Lt (sulaukus daugiau nei 25 metų), 300 Lt, 10 proc. 

(8-5) 210 26 60 

www.bta.lt 

5. 

Reso Europa 

1620 Lt, 300 Lt, 10 proc. (8-5) 249 66 77, 

www.resoeuropa.lt 

6. 

Baltikums draudimas 

2100 Lt, 400 Lt , 10-20 proc. 

(į vairuotojo stažą neatsižvelgiama) 

(8-5) 239 53 23, 

www.baltikums.lt 

7. 

Seesam Lietuva 

1950 Lt, 500 Lt, 20 proc. (8-5) 275 73 70 

www.seesam.lt 

8. 

Baltic polis 

apie 2040 Lt, 1860 Lt (didesnis nei 5 metų stažas), 

1760 (didesnis nei 10 metų stažas), 250 Lt, 15 proc. 

(8-5) 239 20 10 

www.balticpolis.lt 

9. 

If draudimas 

2433 Lt (iki 5 metų stažo), 

2028 Lt (5-10 metų stažo), 

1724 Lt (didesnis nei 10 metų stažas) 

(8-5) 210 89 00 

www.if.lt 

1 

0 Industrijos garantas 

2484 Lt (iki 4 metų stažo), 

1911 Lt (didesnis nei 4 metų stažas), 10 proc. 

(8-5) 275 36 37 

www.igarantas.lt 

Dråsiai drauskis 

Gerai pagalvok 

B∆k budrus 

* Draudimo bendrovės reitingas sudarytas remiantis vidutine draudimo kaina, žalų administravimo kokybe ir visuotinės nuomonės apklausa. 

NedraudΩiam¨j¨ kasko draudimo ^vyki¨ praktika 

Komentuoja 

“If draudimo“ 

atstovė spaudai 

Jurga Lapkaitė 

ta) - automobilio ar papildomos 

∞rangos nuostoli˜ dalis, kurià atlygina 

pats automobilio savininkas. 

Draudimo kompanija atlygina 

nuostoli˜ dal∞, vir‰ijanãià fran‰izòs, 

kuri gali bappleti i‰reik‰ta litais arba 

procentais, sumà. Procentinò i‰rai‰ka 

daÏniausiai yra taikoma automobilio 

vagystòs atveju. Ji gali sudaryti 

10-25 proc. pavogto automobilio 

vertòs. Kitais atvejais fran‰izò gali 

bappleti 200-800 lit˜. 

Kå pirmiausia daryti, ^vykus 

draudiminiam ^vykiui 

Apie eismo ∞vyk∞ pirmiausia reikia 

prane‰ti keli˜ policijai. Reikòt˜ 

pasirapplepinti, kad bapplet˜ i‰saugoti 

padariniai - negalima judinti nukentòjusi˜ 

transporto priemoni˜, i‰skyrus 

tuos atvejus, jeigu gresia pavojus 

kitoms transporto priemonòms 

ar Ïmonòms. Taip pat patartina 

uÏsira‰yti svarbià su nelaime 

■ Viena dažniausiai pasitaikančių kliūčių 

gauti draudimo išmoką yra vairuotojo apsvaigimas 

nuo alkoholio. Tokiu atveju draudimo 

kompanija nemoka draudimo išmokos 

- pats automobilio savininkas apie tai 

turi iš anksto pagalvoti ir prieš vairuodamas 

nepiktnaudžiauti alkoholiu. 

Kita dažna priežastis, dėl ko gali kilti sunkumų 

gauti kasko draudimo išmoką, jei policijai 

nepranešama apie eismoįvykį. “If draudimas“ 

nereikalauja policijos pažymos, jei 

draudimo išmoka neviršija 4 tūkst. Lt. Tačiau 

policiją kviesti privalu, jei eismo įvykyje 

dalyvauja daugiau nei viena transporto 

susijusià informacijà. Ø ∞vykio vietà 

atvyk´ pareigapplenai nubraiÏo schemà, 

po kuria, kaltininkui sutikus, 

pasira‰oma ir tuomet jau galima 

skambinti ∞ jo draudimo bendrov´. 

Automobilio vagystòs atveju reikia 

nedelsiant informuoti draudimo 

priemonė, nukenčia kiti asmenys ar jų turtas. 

Taip pat, jei kyla abejonių, kad patirti 

nuostoliai gali viršyti 4 tūkst. Lt sumą, būtina 

kreiptis į pareigūnus, nes vėliau reikės 

pateikti policijos pažymą. 

Mūsų praktikoje pasitaiko, kad į draudimo 

kompaniją kreipiasi nuo vagystės nukentėjęs 

žmogus, bet negali pateikti jokių automobilio 

dokumentų, nes juos pavogė kartu 

su automobiliu. “If draudimas“ turi teisę 

mažinti draudimo išmoką ar visai jos nemokėti, 

bet išmokų ekspertai visuomet įvertina 

situaciją ir tariasi su klientu, kokią nuostolio 

dalį padengs “If draudimas“. 

bendrov´ ir perduoti jai automobilio 

registravimo dokumentus, 

raktelius, signalizacijos pultà bei 

imobilizatoriaus raktus arba oficialiais 

dokumentais policijoje 

patvirtinti juos esant. 

Rūta Suchodolskytė 

Jeigu esate apidraudę kasko draudimu, gali būti suteikta netgi tokio 

pobūdžio automobilio išgabenimo iš avarijos vietos paslauga 

2007 • Nr. 9 AUTO BILD LIETUVA 29 

Šaltinis: “DPK”, “TNS Gallup” 

Kęstučio Šalavėjaus nuotr. 

✂

VISUREIGIAI Seat Altea Freetrack 

Viskam pasiryΩ´s 

Jo užduotis - bet kokiu keliu komfortiškai ir greitai vežti keleivius. 

Seat Altea Freetrack kol kas konceptas, tačiau pranašauja 

naują modelį, kuriuo netrukus Seat debiutuos SUV rinkoje. 

Naujausias ispan˜ gamintoj˜ 

studijinis darbas akcentuoja 

automobilio 

verÏlumà ir daugiafunkci‰kumà. 

Kartu, nepaisant visureigio 

bruoÏ˜, Freetrack i‰laikò dinami‰kas 

proporcijas ir ispani‰kà 

charakter∞. Freetrack pagamintas 

ant Altea XL platformos, todòl turi 

‰ans˜ jau kitàmet i‰riedòti pro 

gamyklos vartus kaip serijinis 

modelis. Tai bus pirmasis Seat modelis 

su visais varanãiaisiais ratais. 

Freetrack atveria naujas galimybes “Seat” 

įmonei padidinti pardavimą. Tai gali būti puikus 

visais keturiais ratais varomas ir kartu erdvus 

šeimyninis automobilis 


Praktißkas ir ßiuolaikißkas 

Kaip SUV (didesnio pravaÏumo) 

automobilio, Freetrack i‰vaizda 

labai sporti‰ka. Dòmes∞ 

atkreipia ∞spappledinga, net 310 mm 

pro‰vaisa - toli graÏu ne kiekvienas 

net “suaug´s“ visureigis gali 

pasigirti tokiais duomenimis. 

“I‰sipappletusios“ rat˜ arkos, 19 coli˜ 

ratai, i‰ po buferi˜ i‰siki‰usios 

plastikinòs dugno apsaugos bei ant 

galini˜ dureli˜ tvirtinamas atsarginis 

ratas - bappledingi verÏlaus visur- 

eigio bruoÏai. Su jais kontrastuoja 

baltas automobilio kòbulas ir 

‰viesus salonas - tai gerokai sumaÏina 

agresyvumo ∞spappled∞. 

Futuristinis Freetrack vidus i‰siskiria 

nebappledingu SUV sòdyni˜ i‰dòstymu 

- j˜ lyg sportiniame kupò 

yra keturios. Be to, sòdyni˜ atkaltòs 

yra permatomos. Pasak ispan˜, tai 

pagerina matomumà ir padidina 

erdvumo ∞spappled∞. 

Futuristi‰kai atrodo ir prietais˜ 

skydelis, padengtas balta ir ruda 

oda. Jame sumontuoti du dideli apvalapples 

prietais˜ ciferblatai, ‰alia 

kuri˜ “∞kurdintas” skyst˜j˜ kristal˜ 

monitorius. 

Dinamika verta sportinio 

automobilio 

Po ‰io koncepcinio modelio variklio 

dangãiu “tappleno“ 2,0 l benzininis 

variklis su tiesioginiu 

degal˜ ∞pur‰kimu ir turbina. Jis 

pasiekia 240 AG arba 300 Nm 

maksimal˜ sukimo momentà. 

Automobilis, kurio variklis pasiskolintas 

i‰ Leon Cupra, pasiekia 

maksimal˜ 231 km/h greit∞, iki 

100 km/h ∞sibògòja vos per 7,3 s, o 

100 km kelio vidutini‰kai suvartoja 

tik 9,1 l degal˜. 

Gamybos pradzia 200 

,,,

FREETRACK 

techniniai duomenys 

Variklis: 4 cilindrų benzininis su turbina 

✦ Darbinis tūris: 2,0 l ✦ Maksimali 

galia: 240 AG esant 5700-6300 

aps./min.✦ Maksimalus sukimo momentas: 

300Nm esant 2200-500 

aps./min. ✦ Pavarų dėžė: 6/mech. 

✦ Ilgis/plotis/aukštis: 4665/1967/ 

1766 mm ✦ Bagažinės tūris: 532 l 

Freetrack ∞montuota ‰e‰i˜ pavar˜ 

mechaninò greiãi˜ dòÏò bei 

elektronikos valdoma “Haldex“ 

vis˜ rat˜ pavara, kuri prireikus 

variklio galià paskirsto visiems 

ratams. 

RF 

Serijiniame modelyje atsarginio 

rato ant galinių durelių 

greičiausiai nebus 

8-ieji 

Atsarginis ratas pritvirtintas 

prie bagažinės dangčio 

Per kovą vykusią 

Ženevos 

automobilių 

parodą galimybėpasėdėtikoncepcinio 

modelio Seat 

Freetrack 

viduje buvo 

suteikta tik 

dainininkei 

Shakirai 

Stilingas ir naujoviškų formų prietaisų skydelis. Aliumininės 

apdailos detalės suteikia salonui elegancijos ir sportiškumo 

Futuristinis salonas traukia dėmesį neįprastu sėdynių dizainu, netipišku 

jų išdėstymu ir didele erdve. Bagažinės talpa siekia 523 l


Ûibinto r∆ßis 

■ Kam skirtas? C - artimos, R - ilgos, CR - ilgos 

ir trumpos, C/R - trumpos arba ilgos šviesos, RLskirtos 

važiuoti dieną, B - esant rūkui. Raidė H 

prieš žymėjimą, pavyzdžiui, HR, reiškia, kad 

žibintas yra skirtas halogeninėms lempoms, o D, 

pvz., DC - ksenoninėms lempoms. 

■■ Jei Ïadate pirkti naudotà 

Ïibintà, bappletinai patikrinkite, ar jis 

‰vieãia tinkama kryptimi! Lietuvoje 

i‰ardyta daug automobili˜ 

Rodykl∂s ant stiklo 

■ Rodyklė į dešinę: žibintas skirtas automobiliams, 

važinėjantiems kaire kelio puse. 

Nėra rodyklės: žibintas pritaikytas dešinės kelio 

pusės eismui. 

Rodyklė į dešinę ir į kairę: simetriškas žibintas su 

galimybe pakeisti spindulių pluoštą. 

Ant kiekvieno automobilio priekinio žibinto gaubto yra nemažai 

specifinių žymėjimų: kokią funkciją atlieka, kaip stipriai šviečia, 

taip pat - ar galima jį naudoti Europos Sąjungos šalyse. 

i‰ DidÏiosios Britanijos, kurioje 

eismas vyksta kita puse ir Ïibintai 

sureguliuoti visai kitaip. Lietuvoje 

vaÏinòjanãi˜ automobili˜ Ïibintai 

turi geriau ap‰viesti de‰in´ kelio 

pus´, o kair´ tik tiek, kad neakint˜ 

vaÏiuojanãi˜ prie‰prie‰iais. Briti‰k˜ 

Ïibint˜ veikimo principas 

Homologacija 

■ Raidė E su skaičiumi rutuliuke reiškia 

pripažinimą (sertifikavimą) Europos 

šalyse, skaičius šalia E reiškia sertifikatą 

išdavusią šalį (pvz., 1 - Vokietija, 

13 - Liuksemburgas, 20 - 

Lenkija). 

Íviesos j∂ga 

■ Jei trumpųjų šviesų žibintas turi ir 

ilgųjų šviesų funkciją, ilgųjų šviesų 

spinduliavimo jėga žymima skaičiumi, 

pvz., 12,5, 20, 30 ir t.t. Maksimali 

vienu metu šviečiančių lempučių galia 

gali būti 75. 

Sertifikatas 

■ Skaičius po rutuliuku arba šalia jo - 

tai sertifikato žymėjimas. Du pirmi 

skaičiai (pvz., 02) - tai reglamentas, 

pagal kurį buvo sertifikuojamas žibintas, 

o kiti skaičiai (pvz., 0278) - sertifikato 

numeris. 

Koks tai Ωibintas? 

Iß Anglijos ^ Lietuvå 

■ Yra žibintų (paprastai apvalūs), 

kuriuos galima sureguliuoti taip, 

kad tiktų važinėti tiek kaire, tiek 

dešine kelio puse. Užtenka išmontuoti 

žibinto lemputę, išsukti 

varžtus ir persukti atšvaitą. 

Paprastai ant tokio žibinto stiklo 

yra rodyklė su dviem strėlytėmis. 

Dėmesio: rodyklė taip pat gali 

reikšti simetrišką reflektorių, pvz., 

skirtą Amerikos rinkai. 

Kokia tai ßviesa? 

■ Jus sustabdęs policininkas 

tvirtina, kad jūsų trumposios 

šviesos - visai ne trumposios, o 

rūko žibintai, kuriuos naudojate 

skirti vaΩin∂ti dienå 

Simboliu B 

pažymėtas žibintas 

reiškia, kad 

tai rūko žibintai, 

o RL - skirti 

važinėti dieną 

atvirk‰ãias. Tai lengva patikrinti 

prie‰ perkant kiekvienà Ïibintà, 

nes jis turi daug Ïymòjim˜, i‰ 

kuri˜ lengvai galima suprasti jo 

paskirt∞. Parodysime, kà rei‰kia 

krappleva paslapting˜ raideli˜, matom˜ 

ant Ïibinto stiklo. ·∞ straipsnel∞ 

verta i‰sikirpti ir saugoti automobilyje. 

JO 

ne pagal paskirtį? Parodykite jam 

užrašą ant stiklo! Tik iš pažiūros 

jie atrodo kaip rūko žibintai, bet 

šviečia kitaip. 

RL B 

r∆ko Ωibintai 


NAUDINGI PATARIMAI 

Nuplauk po 

Ωiemos 

Pavasarį iš automobilio 

reikia kuo 

greičiau pašalinti 

visas nereikalingas 

žiemos “nuosėdas“. 

Jei to 

nepadarysite, 

rūdys sugrauš 

jūsų automobilį! 

■■ Kà daryti, kad i‰sisuktumòte 

nuo sodo ar nam˜ ruo‰os darb˜? 

Mes siapplelome uÏsiimti pavasariniu 

automobilio plovimu. 

Skepti‰kai Ïvelgianãioms ∞ ‰ià 

idòjà Ïmonoms, mamoms ir 

Prad∂kite nuo vaΩiuokl∂s 

■ Kai pradėsite plauti automobilį, 

pirmiausia imkitės kėbulo - nuo jo 

reikia pašalinti smėlį ir purvą. Geriausiai 

tam tinka vandenį purškiantis 

aukšto slėgio įrenginys. Tačiau 

atsargiai - kai kuriuose tokiuose 

įrenginiuose slėgis toks aukštas, 

kad kartu su purvu galite netyčia 

pašalinti ir kėbulo dažus. Aukšto 

slėgio įrenginio žarnos antgalį 

derėtų laikyti apie keliasdešimt centimetrų 

nuo mašinos kėbulo (1). 


suÏadòtinòms pateikiame keletà 

argument˜, ∞tikinsianãi˜ jas, kad 

automobil∞ reikia plauti tuãtuojau 

nutirpus sniegui ir ledui. 

Kodòl bappletent pavasar∞ reikia 

skirti daug dòmesio automobiliui? 

Plaudami neaplenkite vidinės sparnų 

arkos pusės ir, kiek pasieksite, 

nuplaukite automobilio apačią (2). 

Kai įsitikinsite, kad ant automobilio 

nebeliko nė smiltelės smėlio, galite 

pradėti plauti automobilį švaria 

kempine ir vandeniu atskiestu automobiliniu 

šampūnu. Nenaudokite 

jokių “feirių“ ar kitų buityje naudojamų 

ploviklių (3). Nepamirškite 

stiklų, langų apiplovimo purkštukų 

ir valytuvų (4). Automobilio plast- 

Tam yra keletas prieÏasãi˜! Îiemà 

ant kelio buvo daugybò druskos ir 

smòlio. Druska kartu su drògme 

smarkiai paspartina korozijos procesà. 

Tuo tarpu smòlio smiltelòs 

daro tok∞ pat poveik∞ ma‰inos 

masės elementams reikia naudoti 

specialias priemones. Jomis bus 

sugrąžintas pirminis blizgesys (5). 

Po plovimo galite nusausinti auto- 

1 2 

3 4 5 6 

daÏams kaip ‰vitrinis popierius. 

Tuomet druska lengvai patenka ant 

skardos. Be to, dulkòs ir smòlis 

ma‰inos ertmòse kaupia vanden∞. 

Kai kas mano, kad automobilio 

korozija intensyviausia Ïiemà. Tai 

mobilį kad ir minkšta šluostele arba 

specialiai tam skirta servetėle. 

Jeigu to nepadarysite, nutekėjęs 

vanduo paliks pėdsakus! (6).

Plauti su tokiu 

kiekiu priemonių 

turėtų sektis gerai 

netiesa - rappledys sparãiausiai òda 

automobil∞, kai drògna, ‰ilta ir kai 

ant kòbulo metalo yra bent truputis 

druskos. 

Neleiskime ‰iltòjant orams plisti 

rappledims - temperatappleros nesumaÏin- 

Valome ratlankius ir padangas 

■ Nuo ratlankių nuvalyti purvą 

nėra sudėtinga. Sunkiau nuvalyti 

prie stabdžių kaladėlių priskretusį 

purvą. Tam naudojami ypač stiprūs 

preparatai, kurių sudėtyje yra, pa- 

Varikl^ plauti rizikinga 

■ Variklio plovimas susijęs su nemaža 

rizika. Saugiausia būtų jį nuplauti 

autoservise. Jei vis dėlto nutarsite 

plauti variklį patys, reikia atminti 

pagrindinius dalykus - niekuomet neplaukite 

įkaitusio variklio ir nepilkite 

vandens ant elektros įrangos! 

sime, taãiau galime i‰ vis˜ automobilio 

kamp˜ pa‰alinti druskà ir 

drògm´. 

Automobiliai r∆dija 

ne Ωiemå, o pavasar^ 

Paprasãiausia yra pasinaudoti 

automatine automobili˜ plovykla. 

·i paslauga kainuos 15-40 Lt. 

UÏmokòsite nedaug, ir viskas bus 

atlikta greitai. Automobiliui plauti 

sugai‰ite keletà minuãi˜. Taãiau 

automatinòse plovyklose automobiliai 

plaunami paskubomis. 

Blogiausia, kad bògant laikui automatinis 

plovimas gali pakenkti 

kòbului. Plovyklos ‰epeãiuose ∞stringa 

smòlio smilteli˜, kurios 

braiÏo kòbulo daÏus. Dòl saugumo 

reikalavim˜ dauguma plovimo 

∞rangos uÏprogramuota trumpoms 

∞Ïanginio plovimo programoms. 

Purvas greitai “i‰trinamas“ 

kòbulo pavir‰iumi. Automobilis, 

i‰vaÏiav´s i‰ plovyklos, 

atrodo puikiai, taãiau po keleto 

met˜ naudojimosi automatine 

plovykla visos kòbulo detalòs 

pasidengia daugybe i‰ arti matom˜ 

∞bròÏim˜, net ir “metalic“ 

daÏai ant kòbulo jau nebeblizga. 

Kruop‰ãiau nusiplausite automobil∞ 

patys. Ekologiniais sumetimais 

patariame naudotis savitarnos 

plovyklomis. Jeigu plausite 

automobil∞ savo kieme, visi 

plovikliai nutekòs tiesiai ∞ Ïemòs 

gruntà. Jie pridarys gamtai Ïalos. 

Taãiau savitarnos plovyklos 

vyzdžiui, koncentruotos druskos 

rūgšties (1). Šių priemonių likutį 

nuo ratlankių, lakuoto paviršiaus ir 

padangų reikia kuo greičiau nuplauti 

(2). 

1 2

NAUDINGI PATARIMAI 

turi savo trapplekum˜. Vis˜ pirma 

jomis negalite naudotis visuomet, 

antra, jeigu jau tokià plovyklà surasite, 

gali paai‰kòti, kad joje 

negalima naudoti savo plovimo 

priemoni˜ - reikia tenkintis tuo, 

kas yra plovykloje. 

Vidus kaip naujas 

■ Jeigu nenorite savo automobilio 

plauti labai dažnai, reikia jį nuvaškuoti. 

Dėmesio! Turguje esančių 

preparatų poveikis ir pritaikymas 

gali būti labai skirtingas. Prieš juos 

naudodami įdėmiai perskaitykite 

instrukciją (1). Automatinių plo- 


1 

2 

3 

4 

Kad automobilis likt¨ 

ßvarus ilgesn^ laikå 

Savaranki‰kas automobilio plovimas 

yra taip pat puiki proga ap- 

Ïiappleròti kòbulà ir kur reikia, j∞ 

padaÏyti bei nupoliruoti. To uÏ jus 

nepadarys jokia plovykla! Kuo 

■ Švarinant automobilį reikėtų išmesti 

šiukšles iš salono ir bagažinės 

(1). Pažiūrėkime po kilimėliais - ten 

gali būti drėgna (2). Jeigu drėgmės 

nepašalinsime, automobilio dugne 

gali prasidėti korozija, ir dar atsiras 

papildomų problemų, pavyzdžiui, 

dėl elektros instaliacijos. Drėgnas 

vidus taip pat yra nemalonių kvapų 

šaltinis. Esant progai reikėtų apsaugoti 

plastikinius ir guminius paviršius 

(3, 4, 6). O jeigu dar išsiurbsite 

ir išvalysite sėdynių apmušalus 

- galite jaustis atlikę daug (5). 

vyklų purškiamais vaškais geriau 

nepasitikėti. Kad efektas būtų ilgalaikis, 

vašką reikia gerai įtrinti į 

paviršių (2). Nedidelius dažų įbrėžimus 

galima užmaskuoti spalvotu 

vašku (3). Nepamirškite ir metalizuotų 

detalių (4). 

greiãiau sutvarkysite nedidelius 

gedimus, tuo maÏesnò rizika, kad 

vòliau turòsite kreiptis ∞ autoservisà 

ir brangiai mokòti profesionaliam 

automobili˜ daÏytojui. 

NudaÏyti vienà detal´ kainuoja 

apie 200 Lt. 

Ko prireiks 

■ Prieš plaunant automobilį reikia 

nusipirkti tam skirtų specialių 

priemonių. Sėkmės garantas - 

geras šampūnas, o norintys komforto 

tegul renkasi šampūną su 

Nuvaßkuok automobil^ - sutaupysi plovimui To daryti negalima! 

1 

3 

5 

6 

2 

4 

1 2 

3 4 5 

7 9 

Kai gerai i‰ãiustysime visà 

automobil∞, verta pasirapplepinti, kad 

efektas i‰likt˜ kuo ilgiau. Populiariausias 

bappledas - automobil∞ nuva‰kuoti. 

Vis madingesni tampa 

preparatai, neleidÏiantys prilipti 

purvui net keletà mònesi˜. RS 

vašku. Jeigu automobilio vašką 

perkame atskirai, svarbu, kad jis 

būtų tokios pat firmos kaip ir šampūnas. 

Skirtingų gamintojų produktai 

gali “susipjauti“. 

1. Kempinė “Motyl“ 3,49 Lt 

2. Salono valiklis “Turtle Wax“ 19,99 Lt 

3. Apdailos valiklis “Turtle Wax“ 19,99 Lt 

4. Variklio valiklis “Turtle Wax“ 21,99 Lt 

5. Langų apiplovimo skystis “Sonax“ 12,99 Lt 

6. Automobilių stiklų ploviklis “Autochemija“ (didelis) 4,19 Lt 

7. Šampūnas-vaškas “Zip Wax“ 1,49 Lt 

8. Poliravimo servetėlės “Sonax“ 19,99 Lt 

9. Servetėlės salonui valyti “Simoniz“ 10,49 Lt 

10. Langų apiplovimo skystis “Bug“ 6,99 Lt 

11. Automobilių stiklų ploviklis “Autochemija“ (mažas) 1,99 Lt 

12. Salono apdailos valiklis “Turtle Wax“ 19,99 Lt 

13. Stiklo valiklis “Turtle Wax“ 9,99 Lt 

14. Automobilio šampūnas “Turtle Wax“ ir kempinė 9,59 Lt 

■ Plaudami automobilį patys, 

galite ką nors sugadinti. Populiariosios 

kempinės ir indų plovikliai 

yra labai kenksmingi automobilio 

dažams. Preparatai, 

skirti automobiliams, 

taip pat gali pakenkti, 

jeigu nesilaiky- 

6 

8 

10 

11 12 13 

14 

sime jų naudojimo instrukcijos. 

Pavyzdžiui, negalima naudoti padangų 

valymo priemonių plastmasinėms 

detalėms valyti, ypač 

automobilio viduje (nuodinga!). 

Nepatartume 

blizginti vairo ir pedalų. 

Augio Rutkausko nuotr.

TIUNINGAS Chevrolet Corvette 79 

Radiatorius ir kondicionavimo sistema. 

Tik šios dvi detalės yra nepaliestos. 

Visos kitos beveik trisdešimties metų 

senumo Chevrolet Corvette dalys yra 

restauruotos arba pakeistos naujomis. 

■■ Prie‰ porà met˜ 1979 m. laidos 

Chevrolet Corvette automobil∞ tiuningo 

meistrams i‰ Kauno patikòjo 

latvis Andris Ozolinis. 

Amerikieti‰kà automobil∞ tiuningavusios 

bendrovòs “Automoderna“ 

vadovas Riãardas Valionis 

pasakojo, kad latvis pageidavo 

dviej˜ dalyk˜: deganãio, ugn∞ primenanãio 

aerografinio pie‰inio 

ant kòbulo ir galingos bei kokybi‰kos 

garso sistemos salone. 

Visa kita - tiek automobilio i‰or´, 

tiek vid˜ sukapplerò “Automodernos“ 

meistrai. 

Vienas pirm˜j˜ darb˜ buvo restauruoti 

original˜ Chevrolet Corvette 

V8, 5,7 l, 230 AG varikl∞ ir pavar˜ 

dòÏ´. Kai ‰ios dalys jau buvo 

restauruotos, Andris pasakò, kad vis 

dòlto noròt˜ galingesnio variklio. 

Todòl i‰ Vokietijos buvo atgabenta 

specialiai Chevrolet Corvette 

automobiliams gaminama 6,0 l, 450 


AG “‰irdutò“. Dòl galingesnio 

variklio teko pakeisti ir pavar˜ dòÏ´ 

bei reduktori˜. 

Tiesa, per kiek sekundÏi˜ automobilis, 

varomas naujuoju varikliu, 

pasiekia 100 km/h greit∞ ir 

kokios degal˜ sànaudos, kol kas 

pasakyti negalima. Pasak Riãardo, 

‰is variklis dar nòra kaip reikiant 

i‰bandytas. 

Dar vienas ∞domus Chevrolet 

Corvette i‰oròs akcentas - i‰ duslintuvo 

besiverÏianti ugnis. Suprantama, 

kad automobilis nuolatos ugnimi 

nesispjaudo. Norint, kad i‰ 

duslintuvo verÏt˜si ugnis, reikia 

nuspausti special˜ salone ∞taisytà 

mygtukà. 

Salone - 1 kW garso sistema 

Corvette salonas taip pat 

i‰graÏintas neatpaÏ∞stamai. Jame 

dominuoja balta ir raudona spalva. 

Ak∞ traukia ir languotos juodai bal- 

tos sòdynòs. Øspappledingai atrodo ir 

liepsnos pie‰iniu (tokiu pat, kaip ir 

Corvette i‰orò) papuo‰ta centrinò 

konsolò. Tiesa, Chevrolet Corvette 

vairuotojas dabar gali mògautis 

“Rockford Fosgate“ garso sistema, 

kurios galia - net 1 kW. 

Taip atrodė 1979 m. laidos 

Chevrolet Corvette prieš tiuningą 

Riãardas sako, kad latvis liko 

patenkintas Corvette tiuningu ir 

daugiau nieko keisti bei graÏinti 

neketina. “A‰ jam pritariu, taãiau 

vienà akcentà vis dòlto noròãiau 

patobulinti. Reikòt˜ perdaÏyti 

galin´ “palang´”, ant kurios ∞tai-

Corvette yra “apauta” 245/45 

R20 dydžio padangomis 

Automobilio salone įtaisyta net 1 kW galingumo garso sistema. 

Į akis krinta ir languotos šachmatų lentą primenančios sėdynės 

syti garsiakalbiai. Taãiau apskritai 

automobilio tiuningà vertinu 

devyniais balais i‰ de‰imties. 

Visuomet reikia pasilikti erdvòs 

tobulòjimui“, - sako Riãardas. 

Jis taip pat priduria, kad tiuninguota 

Chevrolet Corvette tikrai 

traukia aplinkini˜ dòmes∞. Kartais 

Kauno stotelòse stovintys Ïmonòs, 

pasak Riãardo, uÏsiÏiopsoj´ ∞ automobil∞ 

net pamir‰ta ∞lipti ∞ nuva- 

Ïiuojant∞ troleibusà ar autobusà. 

Mindaugas Malinauskas 

Kelionės laiką sutrumpins centrinėje 

konsolėje įtaisyta DVD sistema 

Corvette galą puošia keturi duslintuvų antgaliai 

Ilgas, ugnies piešiniu išpuoštas Corvette 

priekis automobiliui suteikia dinamiškumo 

Chevrolet Corvette tiuningavę meistrai teigia, kad galutiniu variantu 

yra patenkinti. Jie norėtų patobulinti nebent pačią “palangę”

SPORTAS 

Europos kroso madas 

diktuoja lietuviai 

Lietuvių lenktynininkams Europos automobilių kroso trasose šiais metais sekasi visai neblogai 

Po Europos automobilių kroso čempionato pirmojo etapo Portugalijoje, kuriame 

puikiai pasirodė Lietuvos komanda, daugelis lenktynininkų patraukė ne į namus. 

■■ Netoli Porto miesto, Foso- 

Koa trasoje po savaitòs surengtos 

antrojo etapo varÏybos. 

Savaitò iki j˜ prabògo akimirksniu. 

Nors pirmojo etapo lenktynòse 

lietuvi˜ technika beveik 

nenukentòjo, rapplepesãi˜ uÏteko ir 

sportininkams, ir mechanikams. 

Aurelijui Sima‰kai reikòjo i‰spr´sti 

jo Mitsubishi Lancer Evo 

VIII variklio kaitimo problemas, 

smulki˜ remonto darb˜ nestigo 

Pauliaus Pleskovo ir Nerijaus 

Naujokaiãio stovykloms. 

Pirmasis kvalifikacijos vaÏiavimas 

panò‰òjo ∞ finalà. I‰ pirmos 

eilòs startavo A.Sima‰ka, Aleksandras 

Kva‰ninas ir P.Pleskovas, 

o i‰ antros - T.Karai ir N.Naujokaitis. 

Ir vòl lietuviai kovojo dòl 

pirmosios vietos. Laimòjo A.Sima‰ka 

ir i‰kovojo teis´ pirmas 

rinktis starto vietà finale. P. 

Pleskovas fini‰avo antras, taãiau 

jam teko treãioji starto vieta. Tarp 

lietuvi˜ ∞siterpò italas Christianas 

Giarolo. N.Naujokaitis liko de- 

‰imtas, jam atiteko paskutinò star- 

Tradicinis veteran¨ slalomas 

■ Kačerginės “Nemuno žiedo“ 

trasoje buvo surengtos tradicinės 

veteranų slalomo varžybos. 

Jose gausiai dalyvavo automobilių 

sporto meistrų veteranų, 

teisėjų veteranų, netgi moterų, 

buvo daug žurnalistų ir svečių. 

Tikimasi, kad laikui bėgant tai 


taps tradicija. Šios varžybos išsiskiria 

tuo, kad visi jų dalyviai 

startuoja vienodais senučiais 

GAZ 21 Volga automobiliais. 

Graži tradicija pagerbti nusipelniusius 

automobilių sportininkus 

inicijuota Kauno automobilininkų 

klubo ir viešosios įstaigos “Nemuno 

žiedas“. ABL 

to vieta. 

Finale starto vieta buvo lemtinga. 

A.Sima‰ka rinkosi pirmas ir 

apsiriko. Laiminga buvo treãioji 

starto vieta, tekusi P.Pleskovui. 

Lietuviai fini‰avo uÏimdami dvi 

pirmàsias vietas. Treãioji atiteko 

italui Ch.Giarolo, o N.Naujokaitis 

tik dideli˜ pastang˜ dòka fini‰o 

linijà kirto ‰e‰tas. 

Po dviej˜ ãempionato etap˜ du 

kartus fini‰av´s antras KASK 

“Stigma“ lenktyninkas A.Sima‰ka 

tapo Europos automobilii˜ kroso 

Veteran¨ varΩybos 

Veteranai važiavo senais Volga automobiliais 

ãempionato lyderiu. Jo sàskaitoje - 

34 ta‰kai. TSK “Baltijos sportas“ 

atstovas klaipòdietis P.Pleskovas 

lyderiui pralaimi vos vienà ta‰kà ir 

bendroje ∞skaitoje yra antras. ·akietis 

N.Naujokaitis ir italas 

Ch.Giarolo po dviej˜ etap˜ turi po 

26 ta‰kus ir dalijasi 4-5 vietomis. 

Dabar ãempionato kalendoriuje 

- mònesio pertrauka. 

Treãiojo etapo varÏybos geguÏòs 

25-27 d. vyks kaimyninòje 

Latvijoje, Bauskòs trasoje. 

JM 

“Visus Bonus” nuotr. 

“ABL” nuotr.

Bahreino GP “Ferrari” komandos pilotas F.Massa buvo nepavejamas nė vieno kito lenktynininko 

■■ ·ias ilgas “atostogas“ F-1 

ekipos i‰naudos skirtingiems tikslams 

∞gyvendinti: vieni sieks suma- 

Ïinti atsilikimà nuo lyderi˜, kiti 

stengsis neuÏleisti ∞gyt˜ pozicij˜. 

F.Massa pirmavo nuo 

starto iki finißo 

Ankstesniais metais “Ferrari“ 

komandos pilotas nr. 1, be abejonòs, 

buvo Michaelis Schumacheris. 

Dabar ekipos atstovai teigia, kad 

abu vairuotojai - ir senbuvis 

F.Massa, ir naujokas Kimi Räikkönenas 

(treãia vieta Bahreino GP) yra 

lygiaverãiai. Tiesiog brazilui sezono 

pradÏioje nesisekò. Bet savo sòkmòs 

valandos sulaukò ir jis. 

Bahreino GP jis startavo i‰ pirmos 

pozicijos, tad ir pergalò buvo 

logi‰ka. Tiesa, po ‰iemet pasiekto 

pirmojo triumfo F.Massa lieka 

ketvirtas vairuotoj˜ ∞skaitoje. 

Taãiau nuo pirmaujanãios trijulòs 

dabar j∞ teskiria penki ta‰kai. 

“Ferrari“ atstov˜ teigimu, j˜ tikslas 

‰iemet - pergalò ir vairuotoj˜, ir 

konstruktori˜ ∞skaitoje. Dòl antrojo 

punkto paprasãiau (nors kol kas 

“raudonieji“ penkiais ta‰kais atsilieka 

nuo “McLaren“). O ‰tai kaip 

klostysis komandos pilot˜ santykiai 

trasoje, kai ta‰kai bus reikalingi 

abiem, sunku pasakyti. 

Prieš atvykdami į Europą, kurioje tik 

gegužės 13 d. vyks Katalonijos GP, F-1 strategai 

turi nemažai laiko. Keturių savaičių 

pertrauka bus išnaudota aktyviam darbui. 

“McLaren“ nusileisti 

neketina 

Konstruktori˜ ∞skaitoje kol kas 

pirmaujantys “McLaren“ atstovai 

neÏada lòtinti tempo. Regis, jaunatvi‰kas 

maksimalizmas ‰iai komandai 

- tik ∞ naudà. Apie dràsa ir 

stabiliu vaÏiavimu stebinant∞ Lewisà 

Hamiltonà, kuris Bahreine fini‰avo 

antras, jau kalbama kaip apie bapplesimà 

ãempionà (jei ne ‰iemet, tai paãioje 

artimiausioje ateityje). O dabartinis 

planetos ãempionas Fernando 

Alonso Bahreine fini‰avo penktas. 

Tiesa, vairuotoj˜ ∞skaitoje jis yra pirmas. 

Atrodo, kad naujoje komandoje 

ispanas puikiai adaptavosi, o 

ambicingasis ekipos draugas ir 

kvalifikuotas “McLaren“ personalas 

bus papildomas stimulas neuÏleisti 

turimos pozicijos. 

N.Heidfeldas - stabiliai 

ketvirtas 

Turbapplet skaudÏiausia sportininkui - 

likti ketvirtoje vietoje. Po vis˜ trij˜ 

‰io sezono etap˜ medinio 

medalio vertas pasirodò besàs 

N.Heidfeldas. “BMW Sauber“ 

komandos narys Bahreine dÏiaugòsi, 

kad pavyko aplenkti F.Alonso, 

nors ir labai noròjo vietos ant 

Komand¨ ^skaita 

Komanda Taškai 

1. “Vodafone McLaren Mercedes” 44 

2. “Scuderia Ferrari Marlboro” 39 

3. “BMW Sauber F1 Team” 18 

4. “ING Renault F1 Team” 9 

5. “Panasonic Toyota Racing” 5 

6. “AT&T Williams” 2 

Pertrauka - tobulinimui ir testams 

garbòs pakylos. Apie galimyb´ 

pakliappleti ∞ prizinink˜ trejetà 

Europoje vyksianãiuose (ir vòlesniuose) 

etapuose kalba ne tik 

“BMW Sauber“ vadovai. Deja, 

kol kas dominuoja tik “Ferrari“ ir 

“McLaren“ lenktynininkai. Tad 

kalbòti apie pergales “BMW Sauber“, 

“Toyota“, “Honda“ ar “Renault“ 

atstovams sunkoka. O ar 

realu - pamatysime geguÏòs 13 d. 

Katalonijoje. 

Saulenis Pociūnas 

Podiumas Bahreino GP “raudonavo” “Ferrari” komandos spalva 

AFP nuotr. 

Vairuotoj¨ ^skaita 

Vairuotojas Taškai 

1-3. Fernando Alonso 22 

1-3. Kimi Räikkönenas 22 

1-3. Lewisas Hamiltonas 22 

4. Felipe Massa 17 

5. Nickas Heidfeldas 15 

6. Giancarlo Fisichella 8 

7. Jarno Trulli 4 

8. Robertas Kubica 3 

9. Nico Rosbergas 2 

10-11. Heikki Kovalainenas 1 

10-11. Ralfas Schumacheris 1 

Kitas F-1 etapas - Katalonijos 

GP - vyks geguÏòs 13 d. 


NAUDOTI AUTOMOBILIAI 

MaΩiausiai gendantys automobiliai 

Toyota Starlet Rasta dideli¨ gedim¨ - 9,3 proc. 

■ Kokybiška mašina už mažą kainą - taip galima 

trumpai aprašyti šią Toyota Starlet. Neišraiškingas 

dizainas neužtikrino šiai “žvaigždutei“ tokio popu- 

BMW Z3 Rasta dideli¨ gedim¨ - 12,3 proc. 

■ Vietas geriausiųjų sąrašo viršūnėje užima 

nemažai sportinių Porsche bei Mercedes modelių. 

Mažasis BMW rodsteris šiame reitinge konkuruoja 

su Mazda MX-5, ir ne tik stiliumi, bet ir kokybe. Tarp 

problemų dažniausiai nurodomi pakabos gedimai 

(keista, kad dažniau genda jaunesni egzemplioriai), 

devynerių metų automobiliai taip pat turi bėdų dėl 

alyvos nutekėjimo iš variklio ir transmisijos. 

SAAB 9-3 Rasta dideli¨ gedim¨ - 13,4 proc. 

13 

vieta 

Honda Civic Rasta dideli¨ gedim¨ - 15,3 proc. 

■ Patikimų “kompaktų“ sąraše šis modelis dažnai 

nepelnytai pamirštamas. Kelerių metų Civic turi mažai 

silpnų vietų. Žinoma, apžiūrų specialistai šioje amžiaus 

grupėje atranda beveik visų mazgų gedimų, tačiau 

Civic niekada neperlipa šios amžiaus kategorijos 

vidurkio. Jautriausia vieta, ko gero, sudėtinga galinė 

pakaba. Europos gamintojai čia daugiausia pritaiko 

paprastą sistemą, kuri yra patvaresnė. 

■ Tai vienintelis švediškas modelis sąrašo viršūnėje. 

Jei ne išmetamųjų dujų sistemos korozija ir 

apšvietimo prietaisų trūkumai, šis modelis užimtų 

kur kas aukštesnę vietą. Pavyzdinis pakabos patvarumas, 

nedaug egzempliorių su korozijos pėdsakais. 

Opel Vectra, ant kurio bazės sukurtas šis 

modelis, užėmė kur kas prastesnę vietą (37).Matyt, 

ne veltui SAAB ir kainuoja gerokai daugiau. 

Mitsubishi Pajero Rasta dideli¨ gedim¨ - 15,8 proc. 

20 

vieta 


liarumo, kokiu gali pasigirti kitas japoniškas modelis 

- Yaris. Daugelis gedimų čia visiškai nereikšmingi. 

Techninės apžiūros talono šis automobilis 

negauna daugiausia dėl stabdžių sistemos 

trūkumų. Beje, pirmame geriausių šios 

amžiaus grupės mašinų dešimtuke 

randame net keturis Toyota 

modelius: Starlet, 

RAV4, Corolla ir 

Carina. 

5 

vieta 

17 

vieta 

■ Tarp visais ratais varomų modelių lentelės viršuje 

yra ne tik kompaktinis Toyota RAV4. Pajero - visai 

kitokios rėminės konstrukcijos pavyzdys. Mitsubushi 

savininkai dažniau važinėja bekele, o tada gedimų 

rizika padidėja. Todėl ši Pajero vieta laikoma labai 

aukšta ir gerai vertinama. Gendančios išmetimo ir 

apšvietimo sistemos - nedidelė problema. Tačiau 

verta atkreipti dėmesį į stabdžių žarnelių būklę. 

■■ Kasmet Vokietijos techninòs 

apÏiappleros bendrija 

TÜV pateikia ataskaità apie 

automobili˜ gedimus. Pateikta 

procentinò i‰rai‰ka 

(pvz., rasta rimt˜ gedim˜) 

rei‰kia, kad ‰ie automobiliai 

gali kelti gròsm´ eismo 

saugumui. Pirmiausia tokius 

automobilius reikia 

varyti ∞ servisà remontuoti, 

o po to atlikti pakartotin´ 

technin´ patikrà. 

Vòliau jie skirstomi ∞ 

kelias kategorijas pagal rastus 

gedimus. Geriausias 

∞vertinimas - “be pastab˜“. 

Vieta/ Automobiliai, turintys 

modelis rimtų* trūkumų 

1. Porsche Boxster 6,2% 

2. Porsche 911 6,8% 

3. Mercedes SL 8,1% 

4. Toyota RAV4 9,0% 

5. Toyota Starlet 9,3% 

6. Mercedes SLK 9,5% 

7. Subaru Legacy 10,8% 

8. Mazda MX-5 10,9% 

9. Toyota Corolla 11,4% 

10. Toyota Carina 11,6% 

11. BMW Z3 12,3% 

12. Nissan Almera 13,3% 

13. Saab 9-3 13,4% 

14. Mitsubishi Space Wagon 13,9% 

15. Mazda 323 14,1% 

16. Suzuki Vitara 15,1% 

17. Honda Civic 15,3% 

18. Mitsubishi Colt/Lancer 15,6% 

Seat Arosa 15,6% 

20. Mazda 626 15,8% 

Mitsubishi Pajero 15,8% 

Tarp 2-3 met˜ senumo automobili˜ 

tokios ma‰inos 

sudaro tris ketvirtadalius 

tiriamo automobili˜ parko, 

o 10-11 met˜ senumo kategorijoje 

toki˜ automobili˜ 

yra tik treãdalis. 

DaΩniausi gedimai 

Kas daÏniausiai genda? 

Daugiausiai gedim˜ atsiranda 

dòl... automobili˜ 

savinink˜ nerapplepestingumo. 

Bene daÏniausi - ap‰vietimo 

sistemos trapplekumai, 

kuriuos vairuotojai nesunkiai 

gali patikrinti patys 

Aßtuoneri¨ ir devyneri¨ met¨ senumo autom 



Opel Corsa 15,8% 

23. Volvo S90/V90 16,1% 

24. Audi A3 16,4% 

25. Mitsubishi Galant 16,5% 

26. VW Polo 16,8% 

27. Audi A8 17,1% 

Nissan Primera 17,1% 

29. C klases Mercedes 17,3% 

30. Citroën Xantia 17,4% 

31. Skoda Octavia 17,7% 

32. 7 serijos BMW 18,1% 

33. Daihatsu Cuore 18,3% 

34. S klases Mercedes 18,4% 

35. Honda Accord 18,5% 

36. Jeep Grand Cherokee 18,6% 

37. Opel Vectra 18,7% 

38. E klases Mercedes 19,1% 

39. Opel Frontera 19,2% 

40. Peugeot 406 19,5% 

41. Suzuki Swift 19,6% 

42. Volvo S40/V40 19,8% 

44-45_AS_10_07.indd 44 6.3.2007 16:02:24 

11 

vieta 

2007 m. TÜV ataskaita: aßtuoneri¨ 

Genda ti 

automob 

8-9 metų automobilius kankinančių 

problemų sąrašas nėra itin ilgas 

- daugiausia rūpesčių kelia 

apšvietimo sistemos trūkumai, 

pakabos detalių susidėvėjimas 

ir prasidedanti kėbulo korozija. 

* rimtu trūkumu laikytina tokia yda, dėl kurios automobilį būtina siūsti

ir devyneri¨ met¨ senumo automobiliai 

e patys 

iliai 

prie‰ vykdami ∞ techninòs 

apÏiappleros centrà. Kiti daÏniausi 

gedimai - pakabos 

detali˜ susidòvòjimas (tiek 

priekini˜, tiek galini˜), 

i‰metam˜j˜ duj˜ sistemos 

trapplekumai, per didelò korozija. 

Taip pat pasitaiko 

daug automobili˜ su pa- 

Ïeistomis stabdÏi˜ Ïarnelòmis, 

o tai jau gresia tragi‰komis 

pasekmòmis. 

Patikimi ir nepatikimi 

modeliai 

Kokie automobiliai 8-9 

met˜ kategorijoje, remiantis 

TÜV statistiniais duomenimis, 

yra geriausi? Antroji 

XX a. de‰imtojo 

de‰imtmeãio pusò - auksiniai 

Vokietijos ir Japonijos 

automobili˜ pramonòs laikai. 

Todòl ne veltui priekyje 

atsidapplerò tokie automobiliai, 

kaip Porsche, Mercedes 

ir Toyota. 31-àjà ·koda 




44. Mitsubishi Carisma 20,6% 

45. Audi A6 20,8% 

46. Nissan Micra 21,0% 

47. Peugeot 106 21,1% 

48. Renault Espace 21,2% 

49. VW Golf/Vento 21,5% 

50. Opel Astra 21,6% 

Seat Ibiza/Cordoba 21,6% 

52. VW Sharan 21,9% 

53. Volvo S70/V70 22,0% 

54. Hyundai Lantra 22,5% 

55. Peugeot 306 22,7% 

56. Hyundai Accent 23,6% 

57. VW Passat 23,8% 

58. Ford Mondeo 23,9% 

Renault Laguna 23,9% 

Seat Alhambra 23,9% 

61. Audi A4 24,1% 

62. Opel Omega 24,4% 

63. Citroën Saxo 24,6% 

Octavia pozicijà taip pat 

galima laikyti sòkme. 

Apskritai, ãeki‰k˜ automobili˜ 

kokybò kiekvienais 

metais smarkiai geròja. 

Apatinòje lentelòs dalyje 

nòra joki˜ netikòtum˜. âia 

rasime daug Renault, Citroën, 

Fiat, kai kuriuos 

Ford modelius. NedÏiugina 

ir Audi A4 ar Volkswagen 

Passat “laimòjimai“ - 

atitinkamai 61 ir 57 vieta. 

Ataskaitoje krinta ∞ akis, 

kad vienatappleriai dràsiai 

pateisina savo reputacijà - 

Renault Espace yra auk‰ãiau 

vidutinio gedim˜ lygio, 

o Volkswagen Sharan 

tik vos Ïemiau. Ir tik 

Chrysler Voyager leidÏiasi 

∞ rikiuotòs pabaigà... LŽ 

obiliai (vidutinis gedim¨ lygis - 21 proc.) 

remonto į servisą ir atvykti pakartotinos apžiūros. 

Kitame numeryje skaitykite 

- dešimties ir vienuolikos 

metų senumo 

automobilių gedimų 

2007 m. TÜV apžvalgą. 



64. Ford Galaxy 24,7% 

65. Fiat Bravo/Brava 24,9% 


Ford Escort 25,0% 

68. Skoda Felicia 26,0% 

69. Fiat Punto 26,6% 

70. Lancia Y 26,7% 

71. Fiat Cinquecento 27,0% 

72. Ford Fiesta 27,2% 

73. Renault Scénic 27,8% 

74. Ford Ka 27,9% 

75. Citroën Berlingo 28,1% 

76. Renault Clio 28,5% 

77. Seat Toledo 28,8% 

78. Renault Mégane 29,6% 

79. Alfa 145/146 29,7% 

80. Citroën ZX 30,9% 

81. Chrysler Voyager 31,0% 

82. Renault Twingo 35,7% 

■ - mažiausiai, ■ - daugiausiai 

gendantys automobilių modeliai 

Daugiausiai gendantys automobiliai 

Renault Twingo Rasta dideli¨ gedim¨ - 35,7 proc. 

■ Šis Renault - tikras problemų rinkinys. Nors 

Twingo - labai simpatiškas Renault mažylis, gedimų 

sparčiai daugėja kartu su automobilio amžiumi. 

Tik vairo bei išmetamųjų dujų sistemų 

gedimai yra žemiau vidurkio, kiti 

modelio mazgai bei agregatai 

genda dažniau 

nei 

82 

vieta 

kitų modelių. Labai didelis stabdžių sistemos (žarnelės, 

galinės ašies stabdžių elementai ir pan.) 

gedimų procentas. 

Alfa 145/146 Rasta dideli¨ gedim¨ - 29,7 proc. 

79 

vieta 

Citroën Berlingo Rasta dideli¨ gedim¨ - 28,1 proc. 

■ Labai gaila, kad šis Citroen, turintis labai praktišką 

kėbulą, yra ne itin techniškai patikimas modelis. 

Pvz., Citroen Xantia yra aukštoje 30-oje vietoje. 

Beveik pusė Berlingo automobilių turi apšvietimo 

problemų, taip pat dažnai diagnozuojama bloga vairo 

sistemos bei stabdžių būklė. Paguosti gali nebent 

tai, kad šis modelis beveik nerūdija. Mat Berlingo 

turi būti nesustojantis darbinis arkliukas. 

: 

Ford Fiesta Rasta dideli¨ gedim¨ - 27,2 proc. 

Fiat Cinquecento Rasta dideli¨ gedim¨ - 27,0 proc. 

■ Blogai ar gerai? Cinquecento užimtą vietą galima 

vertinti dvejopai. Žinoma, Toyota Starlet pavyzdys 

rodo, kad net ir labai mažas automobilis gali būti 

patikimas. Tačiau lentelėje ir už “fiatuko“ rasime 

kelis labiau tituluotus konkurentus. Nėra ko slėpti - 

šiame mažylyje dažniausiai remontuotini stabdžiai ir 

dujų išmetimo sistema. Būna ir apšvietimo prietaisų 

gedimų. 

■ Naujesni Alfa modeliai (147 ir 156) nors ir 

nepriklauso pirmūnams, tačiau sugebėjo pakilti nuo 

visiško gedimų ataskaitų “dugno“. O prieš dešimtmetį 

gamintiems 145 ir 146 modeliams tai negresia 

- jie beveik visose amžiaus kategorijose užima 

paskutines pozicijas. Trūkumų apstu beveik visose 

sistemose, tik 28 proc. automobilių pereina apžiūrą 

iš pirmo karto. 

■ Fiesta vairo sistema, kaip ir išoriniai apšvietimo 

prietaisai, nekelia jokių problemų. Deja, didžioji dalis 

likusių šio modelio mazgų verti kritikos - kas 

penktas automobilis turi bėdų dėl priekinės pakabos, 

o kas dešimtam būdingi rimti stabdžių gedimai. 

Išmetimo sistemos korozija - šiuo atveju menkniekis, 

nes rūdžių pernelyg dažnai atsiranda ir ant 

kėbulo. 

2007 • Nr. 9 AUTO BILD LIETUVA 43 

44-45_AS_10_07.indd 45 6.3.2007 16:03:14 

: 

72 

vieta 

75 

vieta 

71 

vieta

NAUDOTI AUTOMOBILIAI Íkoda Fabia 

Mokin∂ aplenk∂ mok 

Pirmos kartos Škoda Fabia buvo 

gaminama ant VW Polo platformos. 

Tačiau tenka pripažinti, kad 

mokinė aplenkė savo 

mokytoją - Fabia yra 

patikimesnė už Polo. 

■■ Naudota pirmos kartos ·koda 

Fabia - gana patrauklus pirkinys. 

Juk i‰ esmòs tai techninis VW Polo 

dvynys, kainuojantis tapplekstanãiu 

kitu lit˜ maÏiau uÏ savo technin∞ 

brol∞. Be to, Fabia yra puikiai 

apsaugota nuo korozijos, tad 

maÏai rappledija. 

Privalumai ir tr∆kumai 

■ Fabia yra ganėtinai patvarus, 

mažai rūdijantis automobilis. Techninių 

apžiūrų centrai išmetamų 

dujų sistemai ir stabdžiams priekaištų 

neturi. Dažniausiai genda 

variklio valdymo blokas. Pasitaiko ir 

automatiškai valdomų langų kėliklių, 

stoglangio bei centrinio užrakto, 

taip pat aušinimo sistemos, generatoriaus 

bei sankabos gedimų. 

Škoda Fabia išmetamųjų dujų 

sistema patvari - mažai rūdija 

DaΩniausiai genda VW 

koncerno detal∂s 

Tos automobilio detalòs, kurias 

Fabia skolinasi i‰ VW koncerno, 

genda daÏniausiai. PavyzdÏiui, automati‰kai 

valdomi lang˜ kòlikliai, 

plastmasinis lang˜ kòliklio dantratis, 

kuriam lappleÏus ∞ dureli˜ apaãià 

nukrinta stiklas. Su pana‰iomis 

problemomis susiduria ir kiti VW 

koncerno automobiliai - ketvirtos 

kartos VW Golf bei Seat Leon. 

Erzina ir trapplekinòjantis variklio 

dirÏas bei pasitaikantys pavar˜ dò- 

Ïòs gedimai. Tiesa, ‰ios ligos daÏniausiai 

kamuoja automobilius su 

Išmetamųjų dujų sistema Stabdžių žarnelės Automatiškai valdomi langai Priekinė ašis 


Techninės apžiūros centrai beveik 

neturi priekaištų stabdžių žarnelėms 

Genda iš VW koncerno pasiskolinti 

automatiniai langų kėlikliai 

1,4 l, 75 AG benzininiu bei 1,9 l, 

101 AG turbodyzeliniu varikliu. 

Bappletent ‰ie gedimai daÏniausiai 

erzina ir pirmos kartos ·koda Fabia 

vairuotojus. Todòl prie‰ pirkdami 

naudotà Fabia atkreipkite ∞ tai 

dòmes∞. O jei ∞sigijote, geriau i‰ 

karto pakeiskite variklio dirÏà. 

Variklio valdymo blokas 

Dažnai genda Škoda Fabia automobilių 

variklio valdymo blokas 

Automobilis puikiai valdomas, 

tačiau šarnyrai - nepatvarūs

ytojå 

Škoda Fabia posūkius 

įveikia nepriekaištingai 

Tai 1999 m. debiutavusios Škoda Fabia salonas 2004 m. rugpjūtį automobilio salonas atnaujintas 

FABIA patvaresn∂ uΩ VW 

POLO ir SEAT IBIZA 

Perkant naudotà Fabia su 1,4 l, 

60 AG arba 1,4 l, 68 AG benzininiais 

varikliais ∞dòmiau reikòt˜ 

apÏiappleròti ‰i˜ automobili˜ varikli˜ 

bapplekl´. Tai daryti reikia todòl, kad 

pasitaiko minòt˜ varikli˜ galvuãi˜ 

tarpini˜ trapplekum˜, 

Patikimiausias, ekonomi‰kiausias 

bei geriausiomis vaÏiavimo 

savybòmis pasiÏymi 1,4 l, 75 AG 

benzininis variklis. Taãiau ir ‰iai 

automobilio “‰irdutei“ nesvetimos 

minòtos kit˜ varikli˜ ligos. Tik jos 

pasitaiko gerokai reãiau. 

Kartais ·koda Fabia vairuotojai 

skundÏiasi bar‰kanãiu salonu bei 

i‰klibusiomis sòdynòmis. Taãiau 

minòti ãek˜ automobilio gedimai 

negadina gero ·koda Fabia ∞vaizdÏio. 

Juk Fabia yra kur kas patvaresnis 

automobilis uÏ kitus VW 

koncerno giminaiãius - VW Polo 

bei Seat Ibiza. Tokià i‰vadà pateikia 

Vokietijos technini˜ apÏiappler˜ 

centrai (TÜV). 

Tà pat∞ patvirtina ir ilgalaikis 100 

tapplekst. km testas (j∞ mapples˜ Ïurnale 

spausdinsime ‰iek tiek vòliau), kur∞ 

·koda Fabia ∞veikò be didesni˜ 

sunkum˜. Apibendrinant deròt˜ pasakyti, 

kad naudota Fabia - patikimas, 

komforti‰kas ir gerai valdomas 

automobilis, vertas uÏ j∞ 

pra‰om˜ pinig˜. MM

NAUDOTI AUTOMOBILIAI 

1 

1999 m. gruodį debiutuoja 

Škoda Fabia hečbekas 

2 

2000 m. lapkritis. Pradedama 

prekiauti Fabia universalo kėbulu 

3 

2001 m. balandis. Debiutuoja 

Škoda Fabia sedano kėbulu 

Ilgalaikio testo rezultatai 

■ Nuvažiavus 43 tūkst. km 

pakeista pavarų dėžė. Tačiau 

minėtas gedimas nesugadino 

bendro automobilio vertinimo, 

nes Škoda Fabia ilgalaikį 100 

tūkst. km testą įveikė gerai. Dauguma 

detalių atrodo kaip naujos ir 

dar tarnaus apie 50 tūkst. km. 


1 

2 

3 

Íkoda Fabia 

ÍKODA FABIA modelio istorija 

1999 m. gruodis. Debiutuoja penkiaduris Škoda 

Fabia hečbekas. Varikliai: trys benzininiai (1,0 l/50 

AG, 1,4 l/68 AG ir 1,4 l/101 AG) bei vienas dyzelinis 

(1,9 l/64 AG). 

2000 m. balandis. Variklių gamą papildo du nauji 

benzininiai varikliai: 1,4 l/60 AG ir 1,4 l/75 AG. 

Nutraukiama 1,0 l/50 AG benzininio variklio gamyba. 

2000 m. rugsėjis. Rinkoje pasirodo naujas 1,9 l/101 

AG turbodyzelinis variklis. 

2000 m. lapkritis. Pradedama prekiauti Škoda Fabia 

universalo kėbulu. 

2001 m. balandis. Debiutuoja Škoda Fabia sedano 

kėbulu. 

2001 m. rugsėjis. Visuose Fabia modeliuose su 1,9 l 

turbodyzeliniu varikliu pradėti montuoti diskiniai stabdžiai. 

2001 m. spalis. Debiutuoja sportinis variantas GT, 

turintis pažemintą važiuoklę bei 15 colių lengvojo 

lydinio ratlankius. 

2002 m. rugpjūtis. 1,4 l/60 AG benzininis variklis 

pakeičiamas nauju 1,2 l/54 AG. 

2004 m. rugpjūtį Škoda 

Fabia atnaujinama 

Atsarginių detalių kainos (Lt) Originalios Neoriginalios 

Priekiniai žibintai (vnt.) 463 230 

Galiniai žibintai (vnt.) 146 150 

Priekinių stabdžių diskai (vnt.) 206 113 

Galinių stabdžių būgnai (vnt.) 194 75 

Priekinių stabdžių trinkelės (kompl.) 187 96 

Galinių stabdžių trinkelės (kompl.) 177 102 

Priekiniai amortizatoriai (vnt.) 323 200 

Galiniai amortizatoriai (vnt.) 243 122 

2003 m. sausis. 1,4 

l/68 AG benzininis variklis 

pakeičiamas nauju 

1,2 l/64 AG. 

2003 m. rugpjūtis. Debiutuoja 

Škoda Fabia RS 

su 1,9 l/131 AG turbodyzeliniu varikliu. 

2004 m. rugpjūtis. Nedidelis automobilio atnaujini- 

4 mas: naujos formos priekinis buferis bei radiatoriaus 

grotelės, pakeisti galiniai žibintai, patobulintas prietaisų 

skydelis. 

2005 m. rugsėjis. 1,4 l/75 AG turbodyzelinį variklį 

pakeičia du nauji: 1,4 l/70 AG ir 1,4 l/80 AG. 

2007 m. kovas. Debiutuoja antroji Škoda Fabia karta. 

5 

Antroji Škoda Fabia karta 

Privalumai 

■ Atsparumas rūdims 

■ Geras valdymas 

■ Gera kaina 

Tr∆kumai 

■ Variklio valdymo bloko gedimai 

■ Problemos dėl elektronikos 

■ Sankabos gedimai 

Ißvada 

■ Nepaisant keleto tipinių gedimų, 

naudota Škoda Fabia yra 

patikimas, ganėtinai komfortiškas 

ir gerai valdomas automobilis. Jis 

tikrai vertas už jį prašomų pinigų. 

Techniniai duomenys 1.2 1.2 12V 1.4 1.4 1.4 16V 1.4 16V 2.0 1,9 SDI 1.4 TDI 1.4 TDI 1.4 TDI 1.9 TDI RS 1.9 TDI 

Gamybos metai 2002-2007 2003-2007 2000-2002 1999-2003 2000-2007 1999-2007 2000-2007 1999-2006 2003-2005 2005-2007 2005-2007 2000-2007 2003-2007 

Variklis benzininis benzininis benzininis benzininis benzininis benzininis benzininis dyzelinis turbodyzelinis turbodyzelinis turbodyzelinis turbodyzelinis turbodyzelinis 

Variklio cilindrų/vožtuvų sk. 3/6 3/12 4/8 4/8 4/16 4/16 4/8 4/8 3/6 3/6 3/6 4/8 4/8 

Darbinis tūris (l) 

Variklio galia 

1,2 1,2 1,4 1,4 1,4 1,4 2,0 1,9 1,4 1,4 1,4 1,9 1,9 

(AG esant aps./min.) 

Sukimo momentas 

54/4750 64/5400 60/4500 68/5000 75/5000 101/6000 115/5400 64/4000 75/4000 70/4000 80/4000 101/4000 131/4000 

(Nm esant aps./min.) 108/3000 112/3000 118/2600 120/2500 126/3800 126/4400 170/2400 125/1600 195/2200 155/2200 195/2200 240/1800 310/1900 

Maksimalus greitis (km/h) 151 160 157 162 167 185 195 158 168 162 170 185 206 

Įsibėgėjimas (s) iki 100 km/h 18,4 15,9 16,5 15,4 13,8 11,5 9,9 17,9 14,2 15,6 13,8 11,5 9,5 

Degalų sąnaudos (l) mieste/ 7,7 7,6 9,4 9,4 9,2 8,9 10,9 6,3 5,6 5,9 5,8 6,4 6,9 

užmiestyje/ 4,8 5,1 5,5 5,5 5,2 5,3 5,9 4,0 4,0 4,1 4,0 4,0 4,4 

vidutinės 5,9 6,0 6,9 6,9 6,7 6,6 7,7 4,8 4,5 4,7 4,6 4,9 5,3 

Kaina (Lt) nuo 13 000 

5 

4

ĮVAIRENYBĖS 

G.Martinelli prekiauja ne tik 

automobiliais, bet ir automobilių 

servisams įranga skirta 

Original¨ gamintojai 

reaguoja skirtingai 

■ “Esame įsitikinę, kad užkirsime 

kelią kopijų pardavimui“, - 

“Auto Bild“ žurnalui teigia 

“Smart“ atstovas spaudai Hubertas 

Kogelis. 

Tuo tarpu BMW, priešingai, 

netrukdo “Martin Motors“ 

gyvuoti. “Mes neprieštarausime 

CEO prekybai, nes jis tik iš 

dalies atitinka senojo X5 formas. 

Tai nėra visiškas plagiatas, 

- “Auto Bild“ teigė BMW 

koncerno atstovas spaudai 

Rudolfas Probstas. - 

Kai kurių panašumų 

yra, tačiau 

tai ne 

šimtaprocentinėkopija“. 


Automobili¨ kopijos iß Kinijos 

■■ Milano parduotuvi˜ bulvaro 

Via della Apiga grindiniu kauk‰i 

tapplekstanãiai puiki˜ mergin˜ auk‰takulni˜. 

J˜ rankose - tik i‰skirtinòs 

rankinòs su ‰vytinãiais “Prada“, 

“Louis Vuitton“ ar “Versace“ Ïenklais, 

o ‰iame bulvare - tik prabangios 

parduotuvòs. Jose net vaiki‰ka 

suknelò kainuoja 267 eurus (per 900 

Lt). Tuo tarpu uÏ keli˜ kvartal˜ juodaodÏiai 

tiesiog ant gatvòs grindinio 

siapplelo i‰ pirmo Ïvilgsnio tokias pat 

prekes, tik pigiau. Padirbti “firminiai“ 

laikrodÏiai, rankinòs, dirÏai 

kainuoja vos po keliolika eur˜. Milano 

merginos mògsta prekes i‰ ‰io 

kvartalo - atrodo kaip originalai, bet 

kainuoja keliasde‰imt kart˜ pigiau. 

Tai, kas nutiko “Gucci“ ar “Prada“ 

rankinòms, dabar vyksta ir 

BMW. Kinai nukopijavo X5 ir dabar 

j∞ atveÏa ∞ Europà. Verslininkas Giu- 

Tarp originalo ir kopijos: kiniškų automobilių importuotojas Guido Martinelli 

Kinißka kopija 

Šiemet Europą užplūs Kinijoje pagamintos vokiškų automobilių 

kopijos. Iš pradžių - BMW X5 reprodukcija. Metų pabaigoje 

Senąjį žemyną pasieks ir kiniškas Smart. Juokinga? Nelabai... 

zeppe Martinelli, anksãiau prekiav´s 

automobili˜ detalòmis, geguÏòs 

mònes∞ Italijos rinkai pasiapplelys X5 

falsifikatà, pavadintà Shuanghuan 

CEO. Vòliau ‰∞ automobil∞ jis bandys 

pardavinòti ir visoje Europoje. 

Jau uΩsakyti 163 pirmi CEO 

Nedidelòs firmos “Martin Motors“, 

esanãios Milano pakra‰tyje, 

kieme jau stovi pirmieji CEO. Iki 

2008 m. pabaigos ambicingas italas 

nori parduoti 5000 ‰i˜ kini‰k˜ visureigi˜. 

Savininkas rodo reklamin∞ 

bukletà ir vardija privalumus: vis˜ 

rat˜ pavara, odiniai apmu‰alai, kondicionierius, 

“parkavimo“ asistentas, 

“Blaupunkt“ garso aparatapplera, 

“metalic“ kòbulo daÏai, galima 

∞rengti ir duj˜ ∞rangà. 

Po variklio dangãiu “tappleno“ benzininis 

2,4 l “Mitsubishi“ variklis, ga- 

minamas pagal licencijà. Neseniai 

Milane vykusioje automobili˜ parodoje 

demonstruotas CEO sulaukò 

nemaÏo susidomòjimo - j∞ panoro 

∞sigyti 163 lankytojai. 

Naujos ∞monòs savininkas rodo 

storà segtuvà su vizitinòmis kortelòmis 

ir giriasi, kad 150 ∞moni˜ visoje 

Italijoje nori pardavinòti ‰∞ automobil∞. 

Jo 31-eri˜ met˜ duktò juokiasi, 

kad kinai ‰∞ visureig∞ pagamino 

paveikti X5 modelio. Jos teigimu, 

‰iais laikais daugelis automobili˜ 

pana‰apples vieni ∞ kitus. 

Ruden^ Europå pasieks ir 

kinißka Smart kopija 

Vadovaudamasi ta paãia filosofija 

Martinelli ‰eimyna ruo‰ia dar 

vienà smappleg∞ - lapkrit∞ Italijà pasieks 

Kinijoje pagaminta Smart kopija, 

kuri turòt˜ kainuoti apie 8000 eur˜ 

Italai Guido ir Viviana Martinelli su pirmais Kinijoje gamintais Shuanghuan CEO Rudenį Europą pasieks ir Kinijoje pagaminta Smart kopija

Atrodo taip pat, bet 

kainuoja gerokai mažiau 

- kinai nuo šiol kopijuoja 

ne tik rankines, 

bet ir automobilius 

iß Italijos 

Kam kurti, jei galima nußvilpti 

(apie 28 tapplekst. Lt). “Kopija yra 

tapplekstant∞ kart˜ geriau nei originalas“, 

- sako G.Martinelli. Kini‰ko 

Smart variklis taip pat gaminamas 

pagal “Mitsubishi“ licencijà. Jis 

∞montuotas priekyje. Juo varomas 

automobilis lengvai pasiekia maksimal˜ 

160 km/h greit∞. ·is automobilis 

turi ESP, ABS bei vairuotojo 

saugos oro pagalv´. 

Martinelli ‰eima nuòjo dar toliau - 

Tunise jie stato gamyklà, kad patys 

galòt˜ padirbinòti Smart. Taip jie 

planuoja pseudo Smart pardavinòti 

dar pigiau. Be to, naujasis automobili˜ 

magnatas jau dairosi sau vilos 

netoli Milano. 

Deja, jo viltys gali ir suÏlugti, nes 

CEO (X5 kopijos) kaina - pernelyg 

didelò. UÏ 28 500 eur˜ (98 400 Lt) 

galima nusipirkti nenaujà, taãiau 

nedaug pavaÏinòtà originalà. Kole- 

Tyrimas po “crush“ testo Italijoje 

g˜ i‰ voki‰kojo “Auto Bild“ testuoto 

plagiato kokybòs lygis, palyginti 

su tikru X5, skiriasi taip, kaip Italija 

nutolusi nuo Kinijos. Tiesa, palyginti 

su kita kin˜ produkcija, jis nòra 

bevilti‰kas. 

Prietais˜ skydelis ‰iek tiek per 

didelis, taãiau i‰baigtas. Galimybò 

∞rengti dujas ir vis˜ rat˜ pavara - 

prakti‰ki dalykai, o serijinò ∞ranga 

gan gausi. Taãiau keturi˜ pakop˜ 

automatinò pavar˜ dòÏò yra labai 

vangi, o vos 135 AG variklis 

gerokai per silpnas tokiam 

dideliam (4,71 m) automobiliui. 

I‰ priekio falsifikatas nò i‰ tolo 

nepana‰us ∞ BMW, ir tai yra trapplekumas. 

Taãiau i‰radingieji kinai siapplelo 

i‰eit∞ - uÏ papildomà kainà jie gali 

paprasãiausiai ant vir‰aus prisukti 

BMW groteles ir pritvirtinti 

firmin∞ Ïenklà. RF 

Į CEO montuojama ir dujų įranga 

CEO iš galo atrodo kaip 

BMW, bet važiavimo savybėmis 

jam neprilygsta 

Benzininis “Mitsubishi“ gamybos 2,4 l 

variklis kiniškoje visureigio X5 versijoje 

dirba labai garsiai, bet ar tai kam rūpi? 

Brilliance BC 6 

jau pradėtaspardavinėti 

Europoje 

■ Ženevoje dalyvavusi “Briliance“ 

kompanija - ne vienintelė, artimiausiu 

metu ketinanti savo mašinas 

pardavinėti Europoje. Vokietijoje 

kiniškus Gonoww ir Jonway auto- 

MG TF 

Kitą mėnesį Europoje pasirodys 

MG-TF kiniška kopija 

SMART iš Kinijos 

Tikimasi, kad kinų Smart jau lapkritį 

bus parduodamas Italijoje 

Prietaisųskydelis 

- Toyota Land 

Cruiser kopija: serijinės 

įrangos pakankamai, o 

iki prekybos pradžios 

pardavėjai žadėjo įtaisyti 

ir vienodų spalvų 

saugos diržų užsegiklius 

Šis varžtas ant vairo kolonėlės 

niekam neįdomus 

- juk čia ne BMW 

Kinai puola gausiomis paj∂gomis 

mobilius ketina įkurdinti kiniškomis 

jūrų gėrybėmis ir medikamentais 

prekiaujantis Ernstas Schwartzas. 

Šį mėnesį Kinijos kompanija “Nanjing“ 

Londono Longridžo gamykloje 

pradės montuoti rodsterius MG TF. 

Rudenį pasirodys Kinijoje pagaminta 

Smart kopija, kurioje įrengtos 

keturios sėdimos vietos. 

JONWAY UFO 

Jonway UFO - birželį pasirodysianti 

Toyota RAV4 kopija 

GONOW VICTOR 

Šią vasarą SUV, pavadintas Gonow 

Victor, jau bus Vokietijoje 


ANONSAI 

Ωenevos naujienos persik∂l∂ ^ Rygå 

Šią savaitę Rygoje 

vyksta tarptautinė 

automobilių paroda. 

■ Tarptautinò lengv˜j˜ automobili˜ 

paroda Vilniuje pasibaigò tik 

prie‰ kelias savaites, ‰ià savait´ 

pana‰i paroda vyko pas kaimynus 

latvius. Rygoje surengta 9-oji 

tarptautinò automobili˜ paroda 

“Baltic International Motorshow”, 

kuri, kaip ir mapples˜ automobili˜ 

paroda, yra ∞traukta ∞ 

Europos automobili˜ gamintoj˜ 

asociacijos OICA oficial˜ parod˜ 

kalendori˜. Toks tarptautinis pripaÏinimas 

rei‰kia, kad oficialiems 

vietos automobili˜ atstovams 

dalyvauti parodoje tiek paãiais 

naujausiais modeliais, tiek ir 

finansi‰kai padeda patys automobili˜ 

gamintojai. 

Todòl visai nenuostabu, kad 

Rygoje lankytojai i‰ arãiau galòjo 

Kitame numeryje (ßeßtadien^, geguΩ∂s 12 d.) skaitykite: 

DIDYSIS TESTAS 

BMW X3, 

Chevrolet 

Captiva, 

Honda CR-V, 

Jeep Compass, 

Mitsubishi 

Outlander, 

Opel Antara 

PASAULINĖ PREMJERA SVAJONIŲ AUTOMOBILIAI 

Bavarijos BMW koncerno 

“treçiukas“ su M raide ir 420 AG 

“treçiukas“ su M raide ir 420 AG Audi S8, Maserati Qautroporte ir Mercedes S63 AMG 


susipaÏinti beveik su visais naujais 

modeliais, kurie prie‰ pusantro 

mònesio spindòjo Îenevos autosalono 

ekspozicijose. Rygieãiai trijuose 

dideliuose paviljonuose, i‰dòstytuose 

Kipsalos saloje, galòjo 

susipaÏinti su 40 lengv˜j˜ ir 16 

komercini˜ automobili˜. I‰ viso 

buvo demonstruojama daugiau 

kaip 500 ∞vairiausi˜ modeli˜, tarp 

kuri˜ buvo tiek serijinòs, tiek koncepcinòs, 

tiek ir “tiuninginòs” ma- 

‰inos. 

Kaimyn˜ parodoje savo stendus 

turòjo tokios garsios pasaulio tiuningo 

kompanijos kaip “Brabus”, 

“Techart”, “Hamann” ir kt. 

Tarp i‰skirtini˜ Rygos parodos 

Rygos parodoje demonstruojama 

per 40 lengvųjų automobilių markių 

eksponat˜ - ital˜ dizaino studijos 

“Pininfarina” sukurtas Ferrari 

Ross, prancapplez˜ koncepcinis ‰edevras 

Peugeot 907. Dar vienas tik 

Latvijai bappledingas eksponatas - 

sportinis visureigis OSCar, kuriais 

mapples˜ kaimynai ‰iais metais ‰turmavo 

Dakaro dykum˜ maratonà ir 

jame gana neblogai pasirodò. JO 

Visureigiai darbui ir pramogai 

Europos keliuose susirung∂ trys 

superautomobiliai 

Vitoldo Miliaus nuotr.

Fiat Grande Punto. - Autobild.lt - Veidas.lt

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?