ARD Eoltas žurnāls Nr.1
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
VISS<br />
JŪSU AUTO<br />
VASARIO<br />
2019<br />
NR. 1<br />
www.eoltas.lt<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 1
SOLUTIONS<br />
MADE IN GERMANY.<br />
IEVADS<br />
Cienijāmie sadarbības partneri,<br />
ORIĢINĀLAJAM APRĪKOJUMAM<br />
LĪDZVĒRTĪGA KVALITĀTE.<br />
ZINĀŠANAS RAŽOŠANAS JOMĀ.<br />
PLAŠS IZSTRĀDĀJUMU KLĀSTS.<br />
SERVISS.<br />
febi bilstein sadales ķēdes un sadales ķēžu komplekti<br />
Mums ir milzīgs gandarījums Jūs iepazīstināt ar pirmo <strong>ARD</strong> <strong>Eoltas</strong><br />
žurnālu „Viss Jūsu auto”. Ar žurnāla palīdzību mēs iepazīstināsim Jūs ar<br />
auto rezerves daļu tirgus jaunumiem, jaunām tehnoloģijām, tehnisko<br />
informāciju, kā arī ar mūsu uzņēmuma notikumiem. Mūsdienās kvalitatīva<br />
un savlaicīga informācijas saņemšana ir viena no galvenajām panākumu<br />
sastāvdaļām.<br />
<strong>ARD</strong> <strong>Eoltas</strong> pēdējo gadu laikā ir izveidojis vienu no lielākajiem auto<br />
rezerves daļu mazumtirdzniecības tīkliem Latvijā ar filiālēm 17 Latvijas<br />
pilsētās. Pateicoties tam mēs varam nodrošināt ātru piegādi un plašu<br />
produkcijas klāstu Jūsu reģionā. Pārdomāta loģistikas sistēma un plašs<br />
piegādātāju skaits ļauj ātri un savlaicīgi nodrošināt mūsu klientus un<br />
sadarbības partnerus ar nepieciešamo produkciju.<br />
<strong>ARD</strong> <strong>Eoltas</strong> nepārtraukti strādā pie sortimenta paplašināšanas un tā<br />
pielāgošanas Jūsu reģiona vajadzībām. Šogad ir būtiski paplašināts<br />
Liqui Moly klāsts mūsu veikalos, kas ļauj Jums iegādāties nepieciešamo<br />
produkciju tieši Jūsu pilsētā. Kā jaunums mūsu piedāvājumā ir SONAX<br />
produkcija, kas ir augstas kvalitātes auto kosmētika. Ņemot vērā Latvijas<br />
autoparka attīstības tendences mēs pielāgojām un atjaunojam veikalu<br />
sortimentu, lai spētu apmierināt Jūsu ikdienas pieprasījumu pēc auto<br />
rezerves daļām.<br />
Mūsu uzņēmums nepārtraukti pilnveidojas, investējot mūsu personāla<br />
kvalifikācijas un zināšanas līmeņa celšanā, protams, neaizmirstot par<br />
mūsu sadarbības partneriem. Šogad sadarbībā ar mūsu piegādātajiem tika<br />
organizētas vairākas apmācības. Apmācības tiks rīkotas arī šī gada otrajā<br />
pusē, piesaistot pasaules vadošo auto rezerves daļu ražotāju speciālistus,<br />
kas ļaus Jums pilnveidot savas zināšanas.<br />
<strong>ARD</strong> <strong>Eoltas</strong> aktīvi piedalās Latvijas pilsētu svētkos un atbalsta to rīkotos<br />
pasākumus. Būt tuvāk sadarbības partneriem nozīmē arī atbalstīt Jūsu<br />
pilsētas rīkotos pasākumus un Jūsu reģiona aktīvākos iedzīvotājus viņu<br />
projektu realizācijā.<br />
Klientu lojalitāte ir veiksmīgas sadarbības pamats. Šobrīd <strong>ARD</strong> <strong>Eoltas</strong><br />
organizē vairākas akcijas kampaņas, kas ir domātas tieši Jums. Mēs<br />
neapstāsimies, un šī gada otrajā pusē tiks rīkotas vairākas kampaņas<br />
ar vērtīgām balvām un iespējām doties uz piegādātāju organizētajām<br />
apmācībām Spānijā, Itālijā un Vācijā. Drīzumā tiks dots starts Continental<br />
akcijai ar iespēju piedalīties Folkrace un Offroad braucienos Mūsa<br />
RaceLand trasē Bauskā, kas notiks augusta beigās. Šī būs lieliska iespēja<br />
izbaudīt Mūsa trases īsto garu un pārbaudīt sevi braucienā, kas ir<br />
maksimāli pietuvināts sacensībām!<br />
Nobeigumā, ņemot vērā to, kad gada otrā puse ir darba pilna un saspringta<br />
mūsu nozarē, ikdienas steigā neaizmirstiet izbaudīt vasaras priekus.<br />
Tuvojas viena no jaukākajām svētku dienām Latvijā, tāpēc novēlu Jums<br />
priecīgus un lustīgus Līgo svētkus!<br />
SIA <strong>ARD</strong> <strong>Eoltas</strong> komercdirektors<br />
Jevgēnijs Paškovs<br />
2<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
1<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 3
EGT<br />
GENERATING TRUST.<br />
PART BY PART.<br />
Jau gandrīz piecpadsmit gadus Baltijas valstu tirgos tiek tirgotas EGT rezerves daļas vieglajiem automobiļiem.<br />
Šajā laikā EGT ieguva reputāciju kā viena no populārākajām un uzticamākajām preču zīmēm. Šodien varam<br />
piedāvāt vairāk nekā 10 000 dažādu daļu vieglajiem automobiļiem. Plašais sortiments un nodrošinātā<br />
kvalitāte ļauj mums konkurēt ar rietumu preču zīmēm un to produktiem, kas tirgū ir pieejami jau sen.<br />
Lai palielinātu popularitāti un uzticēšanos EGT rezerves<br />
daļām, pastāvīgi pilnveidojam svarīgākās jomas:<br />
• Kvalitāti – preces ražojam modernās un uzticamās<br />
rūpnīcās, kurās ir ieviestas jaunākās tehnoloģijas un<br />
saņemti kvalitātes sertifikāti, kā arī tās spēj piedāvāt<br />
plašu sortimentu;<br />
• Uzticamību – garantējam produktu kvalitāti, bet<br />
nekad neapstājamies un pastāvīgi pilnveidojam savus<br />
produktus, tāpēc saviem klientiem varam piedāvāt<br />
lielākas garantijas, salīdzinot ar daudzām citām preču<br />
zīmēm, kas sastopamas tirgū;<br />
• Sortimentu – pastāvīgi paplašinām un atjaunojam savu<br />
produktu klāstu, piedāvājot tirgū arvien vairāk produktu,<br />
līdz ar to varam piedāvāt rezerves daļas jaunākajiem<br />
automobiļu modeļiem;<br />
• Krājumus – noliktavās cenšamies turēt pastāvīgus<br />
rezerves daļu daudzumus, lai vajadzības gadījumā varētu<br />
steidzami reaģēt uz klientu pieprasījumiem un savlaicīgi<br />
piegādāt preces tiem;<br />
• Atpazīstamību – investējam preču zīmes atpazīstamībā,<br />
lai iepazīstinātu pēc iespējas vairāk patērētājus ar<br />
mūsu produktu iespējām un sniedzamajiem labumiem.<br />
EGT rezerves daļas – uzticamība un kvalitāte katram<br />
automobilim.<br />
Aicinām izmēģināt<br />
populārākos produktus<br />
Amortizatori – 24 mēn. Garantija bez nobraukuma<br />
ierobežojuma.<br />
Bremžu mehānismi – 24 mēn. Garantija. Pārdodam bez<br />
ķīlas.<br />
Disku bremžu kluči – Standard, Premium un Ceramic –<br />
katram lietotājam atbilstoši tā braukšanas stilam.<br />
Bremžu diski – kvalitatīvs metāls, 100 % balansējums.<br />
Akumulatori – 36 mēn. Garantija. Standarta kapacitāte,<br />
lielāka starta jauda.<br />
4<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 5
MODERNAM TEHNOLOĢIJAM<br />
IR KLASISKAIS STILS!<br />
Darbs ar klasisku automašīnu pieprasa padziļinātas zināšanas un ilgstošu vēsturi. Tas ir<br />
vienīgais ceļš kā garantēt pat klasiskiem auto domātu ūdenssūkņu kvalitāti, kas ir izstrādāti,<br />
pievēršot vislielāko uzmanību detaļām. Vairāk kā 50. gadu ilga vēsture, kā arī mūsu ražošanas<br />
tehnoloģijas nodrošināja mūsu produkcijas, Bugatti, Bugatti Classic, OMB un BWP līderpozīcijas<br />
Itālijā, un atrašanos starp sešiem lielākajiem ūdenssūkņu ražotājiem Eiropā. Mūsu noliktavā ir<br />
pieejamas vairāk kā 800 pozīcijas, kas pārklāj lielāko daļu no Eiropas autoparka, tai skaitā 160<br />
no tām komplektācijā ar dzinēja sadales mehēnisma piedziņas komplektiem. Tie ir skaitļi, kuri<br />
atspoguļo mūsu darba patieso vērtību, kas ir pielāgots Jūsu vajadzībām.<br />
Atklāj vairāk apmeklējot mūsu mājas lapu www.bugattiautoricambi.com<br />
6<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 7
FEBI<br />
8<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 9
ABS<br />
VADĪBAS SVIRAS IEMAVA:<br />
Transportlīdzekļa vadības svirai jāspēj pārvietoties uz augšu un uz leju. Vadības svira griežas ap vadības sviras iemavām. Šīs<br />
iemavas sastāv no metāla iekšējās un ārējās uzmavas, kas savienotas ar gumiju. Gumija ļauj daļām kustēties. Abas iemavas<br />
ir piestiprinātās pie transportlīdzekļa. Ārējā iemava ir iespiesta vadības svirā, bet iekšējā iemava ir piestiprina pie šasijas.<br />
Gumijas elastība nodrošina rotāciju. Gumijas izmantošana piekarē palīdz nodrošināt arī komfortablu braukšanu. ABS vadības<br />
sviras iemavas ir lieliska izturības un komforta kombinācija apvienojumā ar ilgu produkta kalpošanas laiku.<br />
VIRSMAS APSTRĀDE:<br />
ABS transportlīdzekļa vadības svirām ir lieliska aizsardzība pret koroziju. Pēc tīrīšanas un apstrādes ar fosfātu (lai uzlabotu gala<br />
pārklājuma saķeri) vadības sviras ir pārklātas ar pulverveida pārklājumu. Pulverveida pārklājumam ir izcilas saķeres īpašības arī<br />
ar sarežģītas formas daļām. Karsēšanas laikā tiek iegūts lielisks aizsardzības slānis.<br />
KVALITĀTES NODROŠINĀŠANA:<br />
KVALITĀTE<br />
UN TEHNISKĀ<br />
INFORMĀCIJA:<br />
Rakstos par transportlīdzekļu vadību un piekari<br />
ir pieejamas vairāk nekā 6 000 atsauces par ABS.<br />
Šie drošības līdzekļi ir ļoti svarīga saikne starp<br />
transportlīdzekļa atsperoto un neatsperoto masu,<br />
kas nodrošina maksimālo komforta līmeni un<br />
transportlīdzekļa vadību jebkuros apstākļos. Drošība<br />
ir atkarīga no šo sastāvdaļu ražošanas, uzstādīšanas<br />
un pārbaudes kvalitātes. Šajā rakstā mēs sīkāk<br />
aplūkosim šo augstas kvalitātes produktu grupu.<br />
LODVEIDA SAVIENOJUMS:<br />
IESKATS<br />
LLodveida savienojums ļauj piekarei kustēties uz augšu un uz leju, savukārt ritenim – pa labi<br />
un pa kreisi. Lodveida savienojumam (kā parādīts attēlā pa labi) ir trīs galvenās sastāvdaļas.<br />
Lodveida ass, ligzda un aizsargs pret putekļiem. Lodveida ass ir precīzi izgatavota un rūdīta.<br />
Ligzda precīzi piekļaujas asij un transportlīdzekļa vadības svirai. Šīs detaļas montāžas laikā<br />
tiek ieeļļotas visam kalpošanas laikam. Lai nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku, lodveida<br />
savienojumu nosedz ar aizsargu pret putekļiem. Tas neļauj iztecēt smērvielai un aizsargā<br />
no ūdens un putekļiem. Aizsargu pret putekļiem nostiprina, izmantojot savilcējgredzenu un<br />
sprostgredzenu.<br />
Vadības un piekares daļu kalpošanas laiku galvenokārt<br />
ietekmē ražošanā izmantotie materiāli un visu sastāvdaļu<br />
montāžas precizitāte. Katrā ražošanas procesa<br />
posmā tiek veiktas stingras kvalitātes pārbaudes. Drošība<br />
un braukšanas komforts jānodrošina pie jebkuriem<br />
apstākļiem;<br />
ABS produktus ražo ISO sertificētās rūpnīcās, kas nodrošina augstu un stabilu kvalitātes līmeni. Šīs rūpnīcas veic pārbaudes<br />
dažādos montāžas un ražošanas posmos. ABS produktu menedžeri regulāri revidē rūpnīcas, lai pārliecinātos, ka tiek ievērotas<br />
atbilstošās procedūras. ABS produktus regulāri analizē un testē neatkarīgas laboratorijas, lai pārbaudītu to atbilstību OE<br />
produktu kvalitātei. Testi atšķiras atkarībā no produktu grupas. Kopumā testi ir paredzēti, lai pārbaudītu produkta metāla<br />
nogurumu, ilgtspēju un izturību. ABS, kā arī to ražotāji strādā, lai saglabātu / uzlabotu augsto kvalitātes līmeni. ABS piedāvā<br />
pilnīgu, noliktavās pieejamo produktu klāstu. Eiropas tirgum paredzētie produkti ir pieejami gandrīz visiem automobiļu<br />
ražotājiem un modeļiem.<br />
MONTĀŽAS KĻŪMES.<br />
IESKATS:<br />
Vadības un piekares produkti vienmēr jāuzstāda ar rūpību, jo<br />
tie veido galveno sasaisti starp vadības / šasijas un piekares<br />
sistēmu. Nepareiza uzstādīšana ietekmēs transportlīdzekļa<br />
vadību un braukšanas komfortu. Nodilušas piekares detaļas var<br />
palielināt citu produktu, piemēram, riteņu gultņu, nodilumu.<br />
Nomainot jebkuru vadības vai piekares sistēmas daļu, ieteicams<br />
veikt riteņu balansēšanu.<br />
Metāla vai gumijas produkti var nodilt ātrāk, nekā paredzēts, ja<br />
tos uzstāda slodzes / spriegojuma apstākļos. Gumija nodrošina<br />
rotāciju. Ja skrūves tiek pievilktas, pirms transportlīdzeklis tiek<br />
novietots uz riteņiem, gumija jau būs veikusi daļēju rotāciju<br />
un vairs neatradīsies neitrālā stāvoklī. Tā kā piekare kustas<br />
uz augšu un uz leju, gumija ir spiesta rotēt vairāk, nekā tai<br />
paredzēts. Tas var izraisīt priekšlaicīgus iemavas bojājumus.<br />
Gumijas vai metāla produktus, kas atrodas vadības svirās,<br />
vienmēr jāpievelk, kad riteņi atrodas uz zemes.<br />
Neizmantojiet gaisa kompresijas instrumentus, jo augstais griezes moments<br />
var sabojāt lodveida savienojumu. Vienmēr pievelciet lodveida savienojumu,<br />
piemērojot pareizo griezes momentu, izmantojot tikai rokas instrumentus.<br />
Noteiktu instrumentu (piemēram, asu instrumentu, piemēram, skrūvgrieža)<br />
izmantošana, var sabojāt aizsargu pret putekļiem. Ja aizsargs ir bojāts, caur to<br />
var iekļūt ūdens un netīrumi. Tas izraisīs ātrāku nodilšanu.<br />
Dažas vadības sviras gumijas ir jāuzstāda tām iepriekš paredzētajās pozīcijās.<br />
Rezerves daļas jāuzstāda tādā pašā virzienā. Vienmēr pievērsiet uzmanību<br />
nomaināmās daļas stāvoklim un pārliecinieties, vai rezerves daļa tiek uzstādītā<br />
tādā pašā stāvoklī. Nepareizas uzstādīšanas iespējamās sekas var būt<br />
priekšlaicīga nodilšana un mazāks braukšanas komforts. Lai iespiestu gumiju<br />
metāla daļās, jāizmanto tam paredzētie instrumenti. Spiedienu drīkst izdarīt<br />
tikai uz iemavas ārējā gredzena. Nedrīkst izmantot smērvielas, jo daži smērvielu<br />
veidi nav paredzēti gumijai<br />
10<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 11
SATUR 2.276.594 PĀRDOŠANAS IESPĒJAS<br />
ABS All Brake Systems bv<br />
Tinbergenlaan 7<br />
3401 MT IJsselstein<br />
Nīderlande<br />
T: +31 (0) 30 68 61 200<br />
E: info@abs-bv.com<br />
www.absallbrakesystems.com<br />
12 VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 13
BOSCH<br />
AIZDEDZES SVECES: “BENZĪNA<br />
TIEŠAS IESMIDZINĀŠANAS PAAUDZE”<br />
Mūsdienu aizdedzes svecēs benzīna tiešas iesmidzināšanas dzinējos centrālajam elektrodam ir jābūt<br />
ievietotam uzliesmojošā maisījumā. Bosch aizdedzes svecēm ir precīzs dzirksta uzstādīšanas dziļums,<br />
projekcija un indeksēti virsmas elektrodi noteiktiem tiešas iesmidzināšanas dzinējiem.<br />
Bosch Double Iridium aizdedzes sveces ar indeksētu virsmas<br />
elektrodu un blīvu paplāksni benzīna tiešas iesmidzināšanas<br />
dzinējiem.<br />
JAUNAS DZINĒJU KONCEPCIJAS –<br />
AUGOŠS TIRGUS<br />
Augsta veiktspēja un degvielas efektivitāte<br />
ir starp svarīgākajām prasībām mūsdienu<br />
dzinējiem. Braukšanai ar transportlīdzekli<br />
ir jāapvieno ērtību un braukšanas prieku,<br />
vienlaicīgi atbilstot spēkā esošiem izmešu<br />
un degvielas patēriņa noteikumiem.<br />
Rezultātā pastāvīgi turbopūtes benzīna<br />
tiešas iesmidzināšanas motoru skaits<br />
– augošs tirgus, kas sniedz darbnīcām<br />
augošu potenciālu sistēmas apkalpošanas<br />
un remontu ziņā. Bet, tā kā procedūras un<br />
korekcijas dati mūsdienu sistēmās daļēji<br />
ir mainījušies, darbnīcas ir atkarīgas no<br />
jaunākās informācijas – pat par aizdedzes<br />
sveču nomaiņu.<br />
Bosch kompetence<br />
Bosch benzīna tieša iešļircināšana: augsta<br />
spiediena iešļircināšanas vārsts (HDEV) un augsta<br />
spiediena sūknis (HDP)<br />
BENZĪNA TIEŠAS IESMIDZINĀŠANAS<br />
SISTĒMU AUGSTAS PRASĪBAS<br />
Salīdzinot ar parastiem dzinējiem<br />
bez turbokompresora, benzīna tiešas<br />
iesmidzināšanas sistēmām ir vairākas<br />
priekšrocības, tai skaitā paaugstināta<br />
veiktspēja, samazināts degvielas patēriņš un<br />
piesārņojošie izmeši. Izmēru samazināšanas<br />
principa dēļ cilindru skaits un tilpums arī tiek<br />
samazināts. Tādējādi, lai sasniegtu vēlamo<br />
veiktspēju, tiek izmantoti turbokompresori.<br />
Tas attiecīgi samazina telpu degkamerā un<br />
cilindra galvā. Benzīna tiešas iesmidzināšanas<br />
gadījumā tas nodrošina ļoti mazu atstarpi<br />
starp aizdedzes svecēm un iesmidzināšanas<br />
vārstiem – abi atrodas starp ieplūdes un<br />
izplūdes vārstiem. Aerodinamiskā efekta<br />
dēļ degviela, kas ir iesmidzināta vēlajā<br />
saspiešanas taktā, tiek ātri sajaukta ar<br />
apkārt esošo gaisu. Elektroda orientēšana<br />
uz iesmidzināšanas sprauslu nodrošina ļoti<br />
uzticamu gaisa/degvielas maisījuma aizdedzi<br />
jebkurā dzinēja ātrumā un slodzē.<br />
Ieplūdes<br />
vārsts<br />
Skats degkamerā no apakšas<br />
Degvielas smidzināšana<br />
Gaisa/degvielas<br />
maisījums<br />
Aizdedzes svece<br />
BOSCH AIZDEDZES SVECES<br />
BENZĪNA TIEŠAS IESMIDZINĀŠANAS<br />
DZINĒJIEM<br />
Bosch aizdedzes svecēs benzīna tiešas<br />
iesmidzināšanas dzinējiem centrālais<br />
elektrods ir piemetināts un novietots tā, lai<br />
pēc aizdedzes sveces uzstādīšanas atrastos<br />
tieši aizdedzināma maisījumā. Pat neliela<br />
pasliktināšanās var ātri mainīt smidzināšanas<br />
modeli – ar negatīviem efektiem sadegšanas<br />
procesam. Rezultātā aizdedzes sveces<br />
ir jāražo ar lielu precizitāti: Pēc virsmas<br />
elektroda piemetināšanas vītne tiek sākta<br />
no precīzi norādīta sākumpunkta un precīzi<br />
noteiktā leņķī. Pat paplāksnes konstrukcija<br />
ir mainījusies. Saspiežamas paplāksnes<br />
no salikta lokšņu metāla, kā tās, ko parasti<br />
izmanto aizdedzes svecēm, ir projektētas<br />
versijai ar līdz 0,25 mm uzstādīšanas dziļumu.<br />
Benzīna tiešas iesmidzināšanas dzinēju<br />
gadījumā uzstādīšanas dziļums ir noteikts<br />
precīzi. Attiecīgi aizdedzes sveces šiem<br />
dzinējiem ir aprīkoti ar blīvu, nesaspiežamu<br />
paplāksni. Kad mehāniķis uzstāda jaunu<br />
aizdedzes sveci dzinējā, tā tiek novietota<br />
degkamerā precīzā pozīcijā. Lai nodrošinātu<br />
ideālu piegulēšanu, visos apstākļos ir jāievēro<br />
griezes momenta vērtības, kas norādītas uz<br />
iepakojuma. Ir jāizmanto dinamometriskā<br />
atslēga. Momentleņķa savilkšana vairs nav<br />
pietiekama, jo nav pietiekami precīza, un<br />
izraisa pārlieku vai nepietiekamu momentu<br />
un aizdedzes sveču un/vai dzinēja bojājumus.<br />
Ārkārtīgi smalks dārgmetāla<br />
centrālais elektrods, kas<br />
piemetināts, izmantojot CW<br />
lāzera metināšanas procesu*<br />
Novietots un piemetināts<br />
dārgmetāla virsmas elektrods<br />
Vītne sākas precīzi,<br />
atbilstoši virsmas<br />
elektroda pozīcijai<br />
Gaisa/degvielas<br />
maisījuma uzticama<br />
sadegšana,<br />
pateicoties centrālā<br />
elektroda ideālam<br />
novietojumam pret<br />
ieplūdes vārstu.<br />
Gaisa/degvielas<br />
maisījuma<br />
ierobežota<br />
sadegšana<br />
centrālā elektroda<br />
slikta novietojuma<br />
pret ieplūdes<br />
vārstu dēļ.<br />
KATRAM DZINĒJAM<br />
NEPIECIEŠAMAS “SAVAS”<br />
AIZDEDZES SVECES<br />
Bosch aizdedzes sveces izmantošanai benzīna tiešas iesmidzināšanas dzinējos<br />
Bosch ražo aizdedzes sveces kopš 1902.<br />
gada. Tas attiecas uz abām versijām –<br />
sērijveida dzinējiem un izmantošanai<br />
autosportā. Vēl šodien dažās autosporta<br />
komandas aprīko savus transportlīdzekļus ar<br />
Bosch aizdedzes svecēm un iešļircināšanas<br />
sistēmām. Transportlīdzekļu ražotāji visā<br />
pasaulē paļaujas uz Bosch zināšanām.<br />
Mūsdienu dzinējiem ar viedu benzīna tiešu<br />
iesmidzināšanu ir nepieciešamas aizdedzes<br />
sveces, kas teicami atbilst katras degkameras<br />
specifiskām prasībām. Tas ir vienīgais<br />
veids kā atvieglot nākotnes optimizācijas<br />
veiktspējas, degvielas ekonomijas un izmešu<br />
samazināšanas ziņā.<br />
Blīvs,<br />
nesaspiežams<br />
blīvgredzens<br />
PPADOMS DARBNĪCĀM<br />
Aizdedzes svecēm, ko izmanto<br />
benzīna tiešas iesmidzināšanas<br />
sistēmās, momentleņķa<br />
savilkšana nav pietiekami precīza.<br />
Noregulēta un piemetināta<br />
centrālā elektroda dēļ savilkšanas<br />
moments ir jāievēro precīzi –<br />
piem., 23 Nm.<br />
23 Nm<br />
Īpašs keramikas<br />
materiāls ar ļoti<br />
augstu dielektrisko<br />
izturību<br />
Optimizētā<br />
izolatora<br />
konstrukcija<br />
* Patentētais CW (nepārtraukta) lāzera metināšanas process stabilizē centrālo elektrodu, lai novērstu bojājumus<br />
degkamerā augsta spiediena gadījumā.<br />
14<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 15
MANN-FILTER<br />
No pirmā līdz pēdējam kilometram.<br />
MANN-FILTER – izmanto automašīnas komplektēšanā rūpnīcā<br />
kā arī pēcpardošanas tirgū.<br />
TĪRS GAISS AUTOMAŠĪNĀ:<br />
aizsardzība pret cietām daļiņām, slāpekļa oksīdiem un alergēniem,<br />
izmantojot MANN-FILTER salona gaisa filtrus<br />
Savlaicīga salona gaisa filtra nomaiņa ir sevišķi<br />
svarīga pavasarī, kad sākas maksimālā putekšņu<br />
daudzuma sezona. Globālais filtrēšanas speciālists<br />
MANN+HUMMEL no Ludvigsburgas, Vācijā, sniedz<br />
efektīvu aizsardzību pret alergēniem, kaitīgām<br />
gāzēm un cietām daļiņām ar saviem MANN-FILTER<br />
FreciusPlus salona gaisa filtriem.<br />
Transportlīdzekļa ventilācijas sistēma iesūc pasažieru<br />
nodalījumā milzīgu daudzumu gaisa no ārpuses.<br />
Stundā vairāki simti tūkstoši litru šī piesārņotā gaisa<br />
iekļūst caur transportlīdzekļa ventilācijas sistēmu<br />
iekšā, nesot līdzi ne tikai alergēnus, bet arī cietās<br />
daļiņas, slāpekļa oksīdus un citas kaitīgas gāzes, kas<br />
apdraud transportlīdzeklī esošo cilvēku veselību.<br />
Tas nozīmē, ka gaiss transportlīdzekļa iekšpusē<br />
bieži ir daudz vairāk piesārņots, nekā gaiss ārpusē.<br />
Tāpēc ir ārkārtīgi svarīga ārpuses gaisa rūpīga<br />
attīrīšana, izmantojot salona gaisa filtru, it sevišķi<br />
bieži braucošiem vadītājiem, cilvēkiem ar alerģijām<br />
un bērniem. Salona gaisa filtrs var pienācīgi pildīt<br />
savu pedantisko tīrīšanas uzdevumu, tikai tad, ja to<br />
nomaina saskaņā ar apkalpošanas grafiku.<br />
MANN-FILTER salona gaisa filtri oriģinālā kvalitātē<br />
atbrīvo gaisu no transportlīdzekļa ārpuses par gandrīz<br />
100 procentiem.<br />
MANN-FILTER FreciousPlus gandrīz pilnīgi izfiltrē cietas<br />
daļiņas ar 2,5 mikronu aerodinamisko diametru (PM 2.5).<br />
Salīdzinājumam: Šīs daļiņas ir 30-40 reizes mazākas nekā<br />
cilvēka mata biezums. To avoti iekļauj riepu un bremžu<br />
disku noberzumu. Šīs sīkās daļiņas var iekļūt dziļi plaušās.<br />
Ultrasīkas daļiņas caur plaušu alveolām var par iekļūt<br />
asinsritē un izraisīt elpošanas orgānu slimības un vēzi.<br />
Turklāt, FreciousPlus salona gaisa filtrs absorbē nepatīkamas<br />
smakas un indīgas gāzes, piemēram, slāpekļa oksīdus<br />
un ozonu. Tas samazina slāpekļa oksīdu koncentrāciju<br />
transportlīdzekļa salonā.<br />
FreciousPlus biofunkcionāls pretmikrobu pārklājums arī<br />
saista alergēnus, ko izdala putekšņi, kā arī bloķē baktēriju<br />
un pelējuma sēnīšu augšanu.<br />
Ar vairāk nekā 100 dažādu tipu FreciousPlus<br />
salona gaisa filtriem oriģinālā iekārtas<br />
kvalitātē MANN-FILTER aptver gandrīz 70<br />
procentus Eiropas vieglo automašīnu un<br />
pārvadātāju parku.<br />
MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.<br />
www.mann-filter.com<br />
Salona gaisa filtrs<br />
FP 31 003<br />
Patentēta biofunkcionālā<br />
trīsslāņu tehnoloģija<br />
MANN-FILTER, augstākās klases brends automobiļu rezerves daļu tirgū, piedāvā inovatīvus risinājumus jaunām<br />
filtrēšanas prasībām. Piemēram, patentēts un vairākus apbalvojumu ieguvējs, salona gaisa filtrs FreciousPlus, kas<br />
piedāvā optimālu transportlīdzekļa pasažieru aizsardzību pret kaitīgiem piesarņotājiem, daļiņām, slāpekļa oksīdiem un<br />
alergēniem. Vēl viens lielisks piemērs oriģinālajiem MANN-FILTER produktiem, kurus izmanto kā oriģinālo aprīkojumu<br />
jaunās automašīnās. Šie filtri ir pieejami arī pēcpārdošanas tirgū. Vienmēr izvēlies Oriģinālo MANN-FILTER ar 100% OE<br />
kvalitāti!<br />
16<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
Nuo pirmo iki paskutinio kilometro.<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 17
FILTRON<br />
4 ARGUMENTS: Salona filtri var samazināt<br />
alerģiskas reakcijas<br />
Saskaņā ar Pasaules Veselības organizācijas datiem<br />
alerģiskas reakcijas ir trešajā vietā no visizplatītākajām<br />
hroniskajām slimībām pasaulē. No tām cieš daudzi<br />
miljoniiem ceļotāju, un katru gadu to skaits pieaug. No<br />
2016. gada visi FILTRON salona filtri (neatkarīgi no tā, vai<br />
tie ir standarta filtri vai filtri ar aktīvo ogli) ir aprīkoti ar<br />
īpašu antibakteriālo sistēmu BIOKNIGHT, kas uzlabo cīņu<br />
ar alerģiskajām reakcijām. Sistēma BIOKNIGHT aizsargā<br />
arī pret pelējuma un sēnīšu veidošanos uz filtra.<br />
5 ARGUMENTS: Izlietots salona filtrs veicina<br />
paaugstinātu stiklu aizsvīšanu<br />
Nefiltrēts vai nepietiekami filtrēts gaiss var novest pie<br />
priekšējā stikla aizsvīšanas transportlīdzekļī. Tas liecina<br />
par to, ka uz piesārņojuma daļiņām, kas uzkrājušās<br />
salona filtrā, ir nosēdies mitrums un filtrs ir jānomaina<br />
pret jaunu. FILTRON zīmola speciālisti iesaka mainīt<br />
salona filtru ik pēc katriem nobrauktiem 15 000 km vai<br />
vismaz vienu reizi gadā, un intensīvākas automašīnas<br />
lietošanas gadījumā — divas reizes gadā.<br />
VAI SALONA<br />
FILTRS IR VAJADZĪGS?<br />
AR KO IZCEĻAS FILTRON SALONA FILTRI?<br />
Ļoti daudzi vadītāji nepievērš pietiekamu uzmanību salona filtra funkcijām un neredz vajadzību<br />
regulāri to mainīt. Vai tas ir pareizi? Vai gaisam, ko automašīnas salonā elpo vadītājs un pasažieri, ir<br />
vajadzīga priekšattīrīšana? Vai ir vērts regulāri mainīt salona filtru? Aplūkosim argumentus, ko var<br />
izmantot diskusijā ar tiem, kuri neraizējas par salona filtra nomaiņu.<br />
Efektīvi filtrēšanas līdzekļi<br />
FILTRON salona filtros mēs izmantojam augstas kvalitātes filtrēšanas līdzekļus, kuru<br />
elektrostatiskās īpašības ļauj tiem apturēt pat mikroskopiskas kaitīga piesārņojuma daļiņas<br />
(ar izmēriem, kas ir desmitiem reižu mazāki nekā cilvēka mata diametrs).<br />
1 ARGUMENTS: Piesārņots gaiss patiešām rada risku<br />
veselībai un dzīvībai<br />
Salona filtrs ir vienīga barjera, kas aizsargā transportlīdzekļu<br />
vadītājus un pasažierus pret gaisa piesārņojuma<br />
daļiņu ieelpošanas sekām. Šo daļiņu izmērs ir tikai daži<br />
mikrometri un — salīdzinājumam — tās ir aptuveni<br />
septiņas reizes mazākas nekā cilvēka mata diametrs.<br />
Saskaņā ar Eiropas Vides aģentūras oficiālajiem datiem<br />
tikai Eiropā vien gaisa piesārņojuma dēļ priekšlaicīgi<br />
nomirst vairāk nekā 460 000 cilvēku gadā. Kas ir nāves<br />
cēlonis? Slimības, kas saistītas ar piesārņojuma daļiņu<br />
iekļūšanu mūsu elpceļos, piemēram, astma, hroniskā<br />
plaušu slimība vai sirds un asinsvadu slimības.<br />
2 ARGUMENTS: Salona filtrs ievērojami ietekmē<br />
braukšanas komfortu un drošību<br />
Piesārņotā gaisa ieelpošana braukšanas laikā ir bīstama<br />
ne tikai turpmāko slimību iespējamības dēļ. Ir sekas, kas<br />
jūtamas uzreiz, piemēram, samazināta koncentrēšanās<br />
spēja, nogurums, acu kairinājums vai šķaudīšana. Tās<br />
var novest ne tikai pie brauciena komforta, bet arī tā<br />
drošības samazināšanas. Vienkāršs piemērs: šķaudot,<br />
mēs neapzināti uz mirkli aizveram acis. Vadītājs, kas<br />
brauc ar ātrumu 80 km/h, šķaudiena laikā nobrauc ar<br />
aizvērtām acīm aptuveni 25 metrus. Katrs šķaudiens ir<br />
potenciāls negadījuma risks, ko vēl palielina samazinātās<br />
spējas koncentrēties.<br />
3 ARGUMENTS: Salona filtrs ar aktīvo ogli spēj<br />
absorbēt nepatīkamas smakas<br />
Pašlaik vairumam automašīnu modeļu var iegādāties<br />
standarta filtru ar papildu aktīvas ogles slāni. Filtri ar<br />
aktīvo ogli ir dārgāki, bet ir vērts samaksāt vairāk, jo<br />
aktīvā ogle spēj apturēt nepatīkamas smakas un mūsu<br />
organismam kaitīgas gāzes, piemēram, ozonu, sēra<br />
dioksīdu vai slāpekļa oksīdus. Aktīvās ogles īpašības ir<br />
saistītas ar tās adsorbcijas (daļiņu pievilkšanas) spēju, ko<br />
izmanto gan rūpniecībā, gan medicīnā.<br />
Novatoriska antibakteriāla aizsardzība<br />
Visos FILTRON salona filtros tiek izmantota antibakteriālā sistēma BIOKNIGHT, kas ļoti<br />
efektīvi likvidē mūsu veselībai kaitīgas baktērijas un alergēnus attīrāmajā gaisā. Šīs sistēmas<br />
pamatā ir bezsmaržas, netoksisku un cilvēka acij neredzams pārklājums, kas uzklāts uz<br />
filtrēšanas līdzekļa.<br />
Uzstādīšanas norādījumi iepakojumā + VIDEO instrukcija atsevišķiem filtriem<br />
FILTRON salona filtriem tiek pievienoti detalizēti norādijumi ar fotogrāfijām, kas palīdz<br />
nomainīt filtru transportlīdzeklī. Tīmekļa vietnē filtron.eu un kanālā THE MECHANICS<br />
by FILTRON portālā YouTube ir atrodami vairāki desmiti VIDEO pamācību filtriem, kuru<br />
uzstādīšanas ir īpaši sarežģīta..<br />
Atbilstoši izvēlēts aktīvās ogles daudzums<br />
Bez cietajām daļiņām salona filtri ar aktīvo ogli aptur arī kaitīgas gāzes un smakas. Ogles<br />
daudzums attiecīgajā filtrā ir izvēlēts tā, lai filtrs spētu ilgi un efektīvi attīrīt gaisu no<br />
kaitīgiem gaistošajiem organiskajiem savienojumiem.<br />
18<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 19
20<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 21
CONTINENTAL<br />
SPĒCĪGS<br />
ZĪMOLS<br />
PĒCPĀR-<br />
DOŠANAS<br />
TIRGŪ<br />
Rolfs Sudmans , ContiTech Power Transmission grupas pēcpārdošanas operāciju vadītājs, iepazīstina ar jaunu iepakojumu.<br />
Strauji mainīgajā pēcpārdošanas tirgū Continental ir ļoti svarīgi uzklausīt izplatītāju un darbnīcu<br />
īpašas vajadzības. Lai to panāktu, visas korporācijas biznesa vienības, kas darbojās pēcpardošanas<br />
tirgū, apvienos savas prasmes un pieredzi. ContiTech Power Transmission grupas klientiem tas<br />
nozīmē, ka no šī brīža produkti tiks izplatīti zem Continental zīmola.<br />
Ņemot vērā to, ka tirgus apstākļi kļūst<br />
arvien sarežģītāki, uzņēmumiem<br />
un autoservisiem ir vajadzīgs<br />
spēcīgs sadarbības partneris. Kā<br />
plaša mēroga OEM, Continental<br />
ir tieši šāds partneris. Zīmolam ir<br />
globāla reputācija, kas izpaužās ka<br />
visaugstākā kvalitāte un uzticams<br />
pakalpojums. Mūsu pāreja uz<br />
Continental zīmolu ir daļa no<br />
mūsu stratēģijas, lai nepārtraukti<br />
paplašinātu automašīnu rezerves<br />
daļu pēcpārdošanas piedāvājumu<br />
šī spēcīgā zīmola ietvaros. „Mūsu<br />
klienti no tā iegūs labumu” paziņo<br />
Rolfs Sudmans, ContiTech Power<br />
Transmission grupas pēcpārdošanas<br />
operāciju vadītājs.<br />
Zīmola pāreja no ContiTech<br />
uz Continental notiks ne tikai<br />
pēcpardošanas tirgū, bet arī OE<br />
produkcija veiks šo soli. „Mūsu klienti<br />
saņem visaptverošu produktu portfeli<br />
augstākajā kvalitātē. Mēs izmantojām<br />
visu, ko esam iemācijušies no mūsu<br />
sadarbības ar transportlīdzekļu<br />
ražotājiem, mūsu pēcpārdošanas<br />
produktu izstrādē un ražošanā” saka<br />
Sudmans. Vienotā klātbūtne tirgū<br />
izcels šo pieredzi un nodrošinās<br />
lielāku skaidrību plauktos. Klientiem<br />
būs arī lielākas priekšrocības no mūsu<br />
piedāvāta pakalpojumu klāsta, kas ir<br />
saistīti ar Continental produkciju.<br />
„Pāreja uz vienotu produkta<br />
zīmolu visā pasaulē stiprinās mūsu<br />
Continental zīmolu vēl vairāk un<br />
nodrošinās atpazīstamību visā<br />
izplatīšanas ķēdē. Tas pozitīvi<br />
ietekmēs arī mūsu sadarbības<br />
partneru pārdošanas apjomus” saka<br />
Kristians Pfizs, ContiTech Power<br />
Transmission grupas mārketinga<br />
vadītājs. Zīmola maiņa neradīs<br />
sarežģījumus klientiem – tā notiks<br />
pakāpeniski. „Mēs plānojam, ka<br />
pārejas periods ilgs gadu, un šajā<br />
laikā mums būs gan veci, gan jauni<br />
iepakojumi” saka Pfizs.<br />
Zīmola apvienošana nodrošinās<br />
arī ContiTech izaugsmi. Sudmans<br />
uzsver: „ Lai gan ContiTech zīmols ir<br />
ļoti pazīstams Eiropā, Continental<br />
zīmols ir spēcīgāks Āzijā, ASV un<br />
Dienvidamerikā. Tas precīzi norāda<br />
to, kur mēs tuvāko gadu laikā<br />
centīsimies ievērojami paplašināt<br />
savu tirgus daļu.”<br />
Veic remontdarbus kā profesionālis!<br />
Zobsiksnas komplekts + ūdenssūknis<br />
Eksperti zin: Dzinējos, kuros zobsiksna piedzen arī<br />
ūdenssūkni, mainot zobsiksnas komplektu, jāmaina<br />
ari ūdenssūknis. Zobsiksnas komplekts ar ūdenssūkni<br />
padara šo darbu vieglāku. Tas satur visas nepieciešamās<br />
rezerves daļas šī darba veikšanai – zobsiksna, ūdenssūknis,<br />
spriegotāji, un pārējas nepieciešamas rezerves daļas<br />
konkrētām dzinējam. www.contitech.de/aam<br />
22<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
GARANTIJA<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 23
AIC<br />
Elektriskā sistēma<br />
Piekare/Šasija<br />
Bremžu sistēma<br />
Virsbūve<br />
Apsilde/Ventilācija<br />
BREMŽU DISKU<br />
DUBĻU SARGI....<br />
.... IR ĻOTI SVARĪGA JŪSU AUTOMAŠĪNAS SASTĀVDAĻA –<br />
PRECĪZĀK, JŪSU BREMŽU DISKIEM.<br />
Tie aizsargā bremžu diskus no nelabvelīgas apkārtējās<br />
vides ietekmes, kā arī no pārkaršanas. Ziemas mitrums ir<br />
nopietns izaicinājums jebkura auto bremžu disku dubļu<br />
sargiem. Sāls, ūdens un karstie bremzēšanas procesā<br />
radītie putekļi atstāj savas pēdas. Rūsa, kas noārda<br />
metālu, arī ietekmē bremžu diska dubļu sarga ilgstpējību<br />
– un pēc laika tas izskatās šādi:<br />
Tieši tāpēc AIC savā programmā jau vairākus gadus<br />
piedāvā ļoti ilgtspējīgu risinājumu. Atslēgas vāds ir<br />
cinkošana. Tā nav tikai pasīvā aizsardzība. Kā anods tas<br />
arī aktīvi aizsargā pret koroziju – tādēļ pat vismazākās<br />
daļas ir aizsargātas pret rūsu. Tieši tāpēc cinkošana ir<br />
īpaši piemērota komponentēm, uz kurām ir liela ārējās<br />
vides iedarbība.<br />
Dzinējs/Transmisija<br />
AUTOMAŠĪNU REZERVES DAĻAS:<br />
AIC – GUDRA ALTERNATĪVA<br />
Lieliska produkcija. Liela vērtība.<br />
» Mēs lepojamies ar mūsu piedāvājumu - vairāk kā 6000<br />
pozīcijas 100 produktu kategorijās.<br />
» Mēs strādājam pie jauniem produktiem un iespējām<br />
neatkarīgajā auto rezerves daļu tirgū katru dienu.<br />
» Mēs esam tieši orientēti uz tirgus vajadzību<br />
apmierināšanu. Mēs piedāvājam tikai to, kas ir<br />
pieprasīts autoservisos ikdienā.<br />
Tas nozīmē, ka aizsargfunkcija vairs netiek nodrošināta.<br />
Problēma, kas ātri var izraisīt dārgus remontdarbus.<br />
Katrā ziņā tas būs daudz dārgāk, nekā nopirkt jaunus AIC<br />
bremžu disku dubļu sargus!<br />
Cinkots un lakots<br />
Ikvienam, kas vēlas drošu un ilgtspējīgu bremzēšanas un<br />
stūres sistēmu savā automašīnā, obligāti ir jāveic nodilušo<br />
bremžu disku dubļu sargu maiņu. AIC piedāvājumā ir 234<br />
bremžu disku dubļu sargi, kas nosedz lielāko daļu no<br />
populārākiem auto.<br />
Vairāk kā 40 gadu pieredze<br />
www.aic-germany.de<br />
24<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 25
SACHS<br />
BOJĀJUMU<br />
DIAGNOSTISKA<br />
– IZSLĪDOŠS<br />
SAJŪGS<br />
vai to atbrīvošanos no diska. Četras<br />
pirmās situācijas var izraisīt arī sajūga<br />
piespiedējdiska pārkaršanu. Šādos<br />
gadījumos ieteicams izpiedējgultni<br />
un disku nomainīt, kā arī pārbaudīt,<br />
vai spararatam nav radušies defekti<br />
augstās temperatūras dēļ un<br />
vajadzības gadījumā arī to nomainīt.<br />
3 pav.<br />
(lielākas berzes rādiuss nedaudz<br />
izliekta piespiedējdiska virsmas<br />
dēļ). Tāpēc jaunām daļām, pirms<br />
tās pilnībā pieslīpējas, jau ir pilna<br />
pārnesuma pārvades efektivitāte.<br />
Tas ir to normāla īpašība un nekādā<br />
gadījumā to nevar uzskatīt par<br />
rūpnīcas defektu.<br />
Sajūga izslīdēšanas cēlonis arī var<br />
būt lielāks diafragmas atsperes<br />
uzgaļu nolietojums (parasti rodas<br />
sajūga vadības bloka nolietojuma<br />
dēļ), nolietojusies vadīklas uzmava<br />
vai pārāk liels sākotnējs sajūga<br />
izslēgšanas mehānisma spriegojums.<br />
Ja ir pārāk liels piespiešanas<br />
spēks vai ievērojami lielāka sajūga<br />
atvienošanas mehānisma kustības<br />
sprauga, diafragmas atspere var<br />
salūzt un rezultātā tās piespiešanas<br />
spēks nebūs pietiekams.<br />
Papildus tas var izraisīt problēmas,<br />
pārslēdzot pārnesumus. Vecākiem<br />
transportlīdzekļiem uzmanība<br />
jāpievērš arī sajūga vadības troses<br />
stāvoklim. Automātiskās troses<br />
brīvgaitas regulēšanas gadījumā<br />
(pirms tās izjaukšanas) mehānismam<br />
jābūt pienācīgi uzturētam vai<br />
vajadzības gadījumā jāizmanto jauna<br />
trose. Hidrauliskā sajūga vadības<br />
sistēmām īpaša uzmanība jāvelta<br />
sūknim un sajūga spēka cilindram.<br />
Netīrumu iekļūšanas hidrauliskā<br />
sistēmā dēļ var rasties sistēmas<br />
darbības traucējumi, kas ir saistīti ar<br />
pārāk lēnu spiediena atgriešanos vai<br />
cilindra serdes nobloķēšanos.<br />
Šajā rakstā ZF Aftermarket eksperti izstrādāja ērtu sarakstu, kas ir noderīgs bojājumu diagnosticēšanai,<br />
kuri ir saistīti ar tā saucamo sajūga izslīdēšanu. Izslīdošs sajūgs parādās, cita starpā, kā netipiski, dzinēja<br />
nodalījumā dzirdami klauvējieni, kas neļauj visu dzinēja jaudu pārvadīt uz riteņiem. Šādas izslīdēšanas<br />
iemesli var būt dažādi – bez sajūga diska un izpiedējgultņa bojājumiem, biežs iemesls ir sajūga atvienošanas<br />
sistēmas defekti, nepareizi sinhronizēts spararats vai nepareiza sajūga montāža transportlīdzeklī.<br />
• Izslīdošs sajūgs – viena no<br />
problēmām, kas ir saistīta ar<br />
visas dzinēja jaudas pārvadi uz<br />
riteņiem.<br />
• Nolietojusies virsma, eļļa<br />
vai smērviela, nolietojušies<br />
diafragmas atsperu uzgaļi –<br />
tikai daži no izslīdoša sajūga<br />
iemesliem.<br />
• ZF Aftermarket eksperti<br />
sniedz padomus, kas palīdz<br />
diagnosticēt bojājumus, kuri ir<br />
saistīti ar sajūga izslīdēšanu.<br />
Pirmā bojājumu grupa, kas rada<br />
sajūga izslīdēšanu, ir saistīta ar tā<br />
piespiedējdiska uzlikām. To pilnīga<br />
nolietošanās līdz kniežu galviņām<br />
izraisa nepietiekamu piespiedējdiska<br />
piespiešanos. Šāds bojājums<br />
var rasties gan transportlīdzekļa<br />
normālas lietošanas rezultātā, gan<br />
arī biežas braukšanas uzsākšanas<br />
kalnā vai nepareizi noregulētas<br />
sajūga vadības sistēmas rezultātā.<br />
1 pav.<br />
Šajā gadījumā iesakām nomainīt<br />
sajūga disku. Ja uz piespiedējdiska<br />
uzlikām parādās pārāk liels eļļas<br />
vai smērvielas daudzums (rezultātā<br />
samazinās berzes koeficients), tas<br />
var nozīmēt, ka ir bojāts sajūga vai<br />
kloķvārpstas blīvslēgs vai radusies<br />
noplūde hidrauliskajā sistēmā. No<br />
otras puses, pārāk liels daudzums<br />
smērvielas, kas uzklāts uz sajūga<br />
vārpstas vai uz izspiedējgultņa,<br />
var izšļakstīties uz piespiedējdiska<br />
uzlikām centrbēdzes spēka iedarbībā,<br />
un rezultātā samazinās uzliku berzes<br />
koeficients. Šādā gadījumā, novēršot<br />
visus bojājumus, disks jānomaina arī.<br />
2 pav.<br />
Pārāk bieža braukšana ar izslīdošu<br />
sajūgu (tā sauktā braukšana ar<br />
pa pusei izslēgtu sajūgu), eļļa vai<br />
smērviela uz piespiedējdiska uzlikām,<br />
sajūga izslēgšanas sistēmas defekti,<br />
liela spararata virsmas nolietošanās,<br />
kā arī bieža braukšanas uzsākšana,<br />
kad ir augsts pārnesums, var izraisīt<br />
piespiedējdiska uzliku sadedzināšanu<br />
4 pav.<br />
Gadījumā, ja piespiedējdiska uzlikas<br />
nav piespiedušās visai diska virsmai un<br />
to berzes virsmās ir dziļas skrambas,<br />
tas parasti nozīmē, ka montāžas<br />
laikā spararats netika sinhronizēts,<br />
kas noveda pie diska uzliku berzes<br />
koeficienta samazināšanās. Tajā<br />
pašā laikā jāatceras, ka jaunā sajūga<br />
piespiedējdiska uzlikas sākotnēji<br />
ir piespiedušās tikai ar ārējo daļu<br />
Cits neatbilstošs sajūga darbības<br />
cēlonis var būt problēmas, kas ir<br />
saistītas ar vadības sistēmu – sajūga<br />
izspiešanas dakšu nolietošanās vai<br />
to neatbilstoša montāžu. Tas izraisa<br />
ne tikai priekšlaicīgu diagonālo<br />
piespiedējdiska virsmu nolietošanās<br />
efektu, bet arī noved pie ātras<br />
piespiedējdiska uzlikas nolietošanās,<br />
kā rezultātā rodas sajūga izslīdēšana.<br />
6 pav.<br />
5 pav. 7 pav.<br />
8 pav.<br />
Jaunajiem sajūga izslēgšanas<br />
mehānisma gultņu tipiem ir iekšējā<br />
vadīklas plastmasas uzmava, ko sauc<br />
par “pašeļļojošo” uzmavu. Nekādā<br />
gadījumā to nedrīkst apstrādāt ar<br />
jebkādām smērvielām. Izmantojot<br />
smērvielu, tā samaisās ar sajūga<br />
piespiedējdiska uzliku putekļiem,<br />
vēlāk sajūga iekšpusē paaugstinās<br />
temperatūra un smērviela sacietē,<br />
kā arī no plastmasas tiek izrauti stikla<br />
šķiedras pavedieni. Tāpēc rodas<br />
kustības grūtības sajūga izslēgšanas<br />
mehānisma uzmavā, kā rezultātā<br />
tas nobloķējas, gultnis sadeg, rodas<br />
sajūga izslīdēšana un pārnesumu<br />
transmisijas sistēmā parādās papildu<br />
vibrācijas.<br />
26<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 27
PĀRBAUDĪTS<br />
TRASĒ<br />
GATAVS CEĻAM<br />
Skaties mūsu video sachsprovenperformance.co.uk<br />
BMW Motorsports oficiālais sadarbības partneris<br />
FAKTS:<br />
Ātrākās sacīkšu automašīnas paātrinās līdz 100 km/h 2.6 sekundēs,<br />
izmantojot SACHS sajūgu<br />
FAKTS:<br />
Mūsu autosporta pieredze tiek izmantota Jūsu SACHS sajūgos.<br />
MEKLĒJIET SACHS REZERVES DAĻAS<br />
MŪSU TUVĀKAJĀS TIRDZNIECĪBAS VIETĀS.<br />
PIERĀDĪTĀ DARBĪBA<br />
28<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 29
HEPU<br />
HEPU –<br />
AIZDEDZES<br />
LAIKIESTATE<br />
MEHĀNIĶA<br />
VADĪBĀ.<br />
Aizdedzes laikiestates sistēma ir viens no tiem elementiem automašīnā, kas nepiedod kļūdas un<br />
nesniedz nekādus iepriekšējus brīdinājumus par gaidāmo kļūmi. Turklāt tā ir tieši tikpat izturīga<br />
kā tās vājākais elements - to ir vērts atcerēties, izvēloties labošanas komplektu.<br />
KĀPĒC LABĀK IZVĒLĒTIES<br />
NOTEIKTA ZĪMOLA REMONTA<br />
KOMPLEKTU?<br />
Ko mums vajadzētu darīt, veicot<br />
aizdedzes laikiestates elementu<br />
nomaiņas pakalpojumu, ko abas<br />
puses (mehāniķis un klients) ātri<br />
aizmirsīs? Pirmkārt, jānomaina<br />
viss komplekts. Ne tikai siksna,<br />
ūdens sūknis, trīšu mehānismi,<br />
spriegotājs, bet arī visi komplektā<br />
iekļautie montāžas vai papildu<br />
elementi. Mēs visi esam dzirdējuši<br />
par sistēmas kļūmēm TDI dzinējos,<br />
ko izraisa spriegotāja skrūves<br />
vītņotais spriegums. Šī ir zīmola<br />
komplekta lielākā priekšrocība: tajā<br />
ir visas nepieciešamās detaļas, lai ērti<br />
nomainītu visu sistēmu. Turklāt tas ir<br />
ērti (viena remonta reize – viena kaste)<br />
un tas padara vienkāršāku iespējamu<br />
sūdzību risināšanas procedūru (visas<br />
izmantotās detaļas nāk no viena<br />
piegādātāja). HEPU spēra soli tālāk,<br />
izlaižot XT-Professional aizdedzes<br />
laikiestates komplektus. Šie komplekti<br />
ir papildināti ar ķēdi un spriegotāju<br />
(Ford dīzeļdzinēji, PSA 1.6 un 2.0) un<br />
aizdedzes laikiestates regulatoriem<br />
Opel benzīna dzinējiem. Pilns<br />
remonta komplekts ir risinājums,<br />
kas atvieglo mehāniķa darbu (pilns<br />
komplekts katrai labošanas reizei).<br />
PĒC CIK KILOMETRIEM<br />
VAJADZĒTU NOMAINĪT<br />
AIZDEDZES LAIKIESTATES<br />
APRĪKOJUMU?<br />
Pēc aizdedzes laikiestates sistēmas<br />
nomaiņas atliek tikai viens uzdevums<br />
- uzlīmēt uzlīmi ar nomaiņas datumu<br />
un nobraukumu uz aizdedzes<br />
laikiestates apvalka un rosināt klientu<br />
nomainīt aidzedzes laikiestates<br />
sistēmu pēc nākamajiem... cik<br />
kilometriem? Pirmā nomaiņa<br />
jāveic saskaņā ar transportlīdzekļa<br />
ražotāja rekomendācijām. Agrāk<br />
visizplatītākais nobraukums<br />
bija 90 000 kilometri, tomēr<br />
reizēm tas tika pagarināts līdz jau<br />
bīstamajiem 180-210 tūkstošiem<br />
kilometru. Pašlaik dzinēju ražotāji<br />
arvien biežāk atgriežas pie 90 000<br />
kilometru nobraukuma. Atcerieties,<br />
ka, pieaugot nobraukumam,<br />
automašīnas dzinējs saskaras ar<br />
arvien lielākām un ievērojamākām<br />
nepilnībām (sadales vārpstas,<br />
kloķvārpstas un nolietoto pārnesumu<br />
iestatīšana), un tas negatīvi ietekmē<br />
aizdedzes laikiestates sistēmu.<br />
Mehāniķi bieži iesaka veikt papildus<br />
pilnīgu sistēmas nomaiņu pēc 60<br />
000 kilometru nobraukšanas, kas<br />
šķiet saprātīgi un droši. Aizdedzes<br />
laikiestates sistēma ir tieši tikpat<br />
izturīga kā tās vājākais elements. To<br />
ir vērts atcerēties, domājot par Jūsu<br />
izvēlētā remonta komplekta kvalitātes<br />
līmeni. Ar HEPU komplektiem Jūs<br />
zināsiet visu komplekta daļu ražotājus<br />
- tas ir visaugstākās, pastāvīgi<br />
uzturētas kvalitātes apliecinājums<br />
mehāniķim un klientam.<br />
VAI JŪS NOMAINĀT TIKAI<br />
ŪDENS SŪKNI VAI ARĪ VISU<br />
AIZDEDZES LAIKIESTATES<br />
PĀRVADU?<br />
Varētu šķist, ka tiem abiem nav nekā<br />
kopīga. Ja šķidruma sūknim ir sūce<br />
vai tas ir nolietojies - mēs nomainām<br />
sūkni; ja esam nobraukuši noteiktu<br />
kilometru skaitu - mēs nomainām<br />
zobsiksnu. Tomēr realitātē šie<br />
elementi ir ļoti cieši saistīti - ūdens<br />
sūkni visbiežāk darbina zobsiksna,<br />
un arvien biežāk mehāniķi,<br />
nomainot sūkni, nevēlas riskēt ar<br />
visas sistēmas sabrukšanu, tāpēc<br />
nomaina visu aizdedzes laikiestates<br />
sistēmu (it īpaši, ja remonta<br />
procesā ir nepieciešams izjaukt visu<br />
automašīnas priekšpusi). Turklāt<br />
ir acīmredzams, ka, nomainot<br />
aizdedzes laikiestates mehānismu,<br />
jānomaina arī sūknis, ko darbina tā<br />
pati siksna. Aizdedzes laikiestate un<br />
ūdens sūknis kopā darbojas gluži<br />
kā automašīnas sirds, tāpēc ir vērts<br />
tos aizsargāt, ieguldot profesionālā,<br />
kvalitatīvā remonta komplektā ar<br />
HEPU ūdens sūkni, kuru mehāniķi<br />
izvēlas jau daudzus gadus un kas<br />
ļoti bieži ir meistaru “Pirmā izvēle”,<br />
pasūtot auto detaļas.<br />
AR SIKSNAS SPRIEGOTĀJU<br />
UN TRĪŠU MEHĀNISMU<br />
NOMAIŅU VAIRS NEPIETIEK<br />
Pēdējos gados tiek daudz runāts un<br />
rakstīts par aizdedzes laikiestates<br />
sistēmas sastāvdaļu nomaiņu.<br />
Ražotāju tehniskie pasniedzēji<br />
ir gatavojuši desmitiem, pat<br />
simtiem apmācību, kas paredzētas<br />
mehāniķiem. Mehāniķi, bieži vien<br />
tieši caur savām personīgajām<br />
kļūdām ir sapratuši, ka nav vērts<br />
šķietami ietaupīt dažus eiro, tādējādi<br />
iespējams riskējot ar dzinēja<br />
bojājumiem un tādām problēmām<br />
kā sūdzības vai pat labās reputācijas<br />
zaudēšana. Varētu šķist, ka laiki, kad<br />
mehāniķis jautāja auto īpašniekam<br />
vai nepieciešams kopā ar siksnu<br />
nomainīt arī trīšu mehānismus,<br />
ir pagājuši, taču diemžēl tā nav.<br />
Joprojām ir situācijas, kurās<br />
mehāniķis nomaina tikai siksnu,<br />
apgalvojot, ka pārējās daļas ir “kā<br />
jaunas”. Mehāniķim vajadzētu<br />
spēt (un gribēt) izskaidrot un<br />
informēt savu klientu par riskiem,<br />
galvenokārt finansiālajiem, kas var<br />
rasties, piemēram, ar nolietojušos<br />
trīsi. Zinot šo informāciju, vairums<br />
autovadītāju visticamāk izvēlēsies<br />
ieklausīties mehāniķa ieteikumos<br />
un nomainīs arī citus elementus.<br />
Pietiek ar īsu sarunu un pareizajiem<br />
argumentiem, lai pārliecinātu<br />
klientu par mehāniķa viedokļa<br />
pareizumu. Mūsdienās ikviens<br />
saprātīgs remontdarbnīcas īpašnieks<br />
zina, ka viņa kapitāls ir klienti –<br />
apmierināti klienti, kas atkārtoti<br />
atgriežas un iesaka meistaru arī<br />
citiem. Visuresošo sociālo mediju un<br />
interneta laikmetā neapmierinātam<br />
klientam ir neierobežotas iespējas<br />
izplatīt savu viedokli par veikto<br />
remontu un sniegtā pakalpojuma<br />
kvalitāti.<br />
30<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 31
MAGNETI MARELLI<br />
Automotive Lighting ir uzņēmuma Magneti Marelli struktūrvienība, kas atrodas Reitlingenē (Vācija) un<br />
specializējas automašīnu ārējās apgaismes ierīču izstrādē, ražošanā un pārdošanā visiem lielākajiem<br />
oriģinālo iekārtu ražotājiem visā pasaulē. 600 modeļu un 130 automašīnu, vairāk nekā 50 miljoni galveno<br />
lukturu un pakaļējo lukturu tiek ražoti katru gadu. Mēs izstrādājam un ražojam augsto tehnoloģiju produktus.<br />
Struktūrvienība Automotive Lighting piedāvā vislielāko<br />
oriģinālo iekārtu klāstu pēcpārdošanas tirgū.<br />
Mēs piedāvājam 5 000 izstrādājumu veidus, kas domāti<br />
vienīgi ASV tirgum, kā arī 1 000 izstrādājumu veidus,<br />
kas domāti vienīgi Right Hand Drive (RHD) tirgiem. Tas<br />
ietver 2 500 galveno lukturu, 1 600 pakaļējo lukturu,<br />
60 vadības ierīču, 280 pagriezienu rādītāju, 160 miglas<br />
lukturu un 400 mazo detaļu veidus.<br />
Oriģinālā kvalitāte nodrošina vislabāko darbību.<br />
Oriģinālie produkti nozīmē drošību un uzticamību.<br />
Rezerves daļas, ko piedāvā mūsu pēcpardošanas tīkls,<br />
ir identisas oriģinālajam aprīkojumam, ko uzstāda<br />
automašīnu ražotāji.<br />
Stingra kvalitātes tehniskā kontrole, ko pieprasa<br />
automašīnu ražotāji un drošības prasības visā pasaulē,<br />
nodrošina maksimālo vadītāju drošību un tehniskās<br />
kvalitātes līmeni lietošanas laikā.<br />
Mēs veicam daudz pārbaužu.<br />
Galvenie lukturi ir domāti tam, lai vadītājs labāk redzētu<br />
ceļu un lai automašīna būtu labāk pamanāma dienas<br />
un nakts laikā. Turklāt galvenie lukturi dod iespēju<br />
uzlabot automašīnas ārējo izskatu, vienlaikus integrējot<br />
efektīvas inovācijas, tādas kā ksenona vai LED lampas, un<br />
specifisku apgaismojuma funkciju attīstību, tādu kā AFS<br />
(adaptīvā priekšējā apgaismojuma sistēma), IR-System<br />
(infrasarkanā sistēma) un DRS (dienas gaismas lukturi).<br />
Viena no pakaļējo lukturu galvenajām funkcijām ir<br />
signalizēt par vadītāja darbībām un nodomiem. Šī<br />
iemesla dēļ laba redzamība un ātra ieslēgšanās ir<br />
īpaši svarīgas. Katram automašīnu zīmolam ir savs<br />
pakaļējo lukturu stils. Pakaļējie lukturi uzreiz pievērš sev<br />
uzmanību un piešķir mašīnai unikālu raksturu.<br />
Galvenie lukturi un pakaļējie lukturi lielā mērā ietekmē automašīnas<br />
izskatu. Jauni materiāli, formas un tehnoloģijas piedāvā unikālas stila<br />
veidošanas iespējas, kā arī iespēju uzsvērt zīmola tēla unikalitāti. Šī iemesla<br />
dēļ Automotive Lighting ar īpašu rūpību attiecas pret katra galvenā un<br />
pakaļējā luktura ražošanu, jo šīm detaļām ir īpaši būtiska ietekme uz<br />
automašīnas vadīšanas ērtumu, kā arī uz vadītāju un visu pārējo ceļu<br />
satiksmes dalībnieku drošību. Mēs pastāvīgi cenšamies pilnveidot mūsu<br />
tehnoloģijas “gājēju aizsardzības” un drošības jomās.<br />
Pēdējo gadu laikā Automotive Lighting pētījumi un ražošana ir pieredzējuši<br />
intensīvu izaugsmi, kas bija fokusēta uz inovatīvo tehnoloģiju un funkciju<br />
integrāciju. Apgaismes ierīces sistēmas ir kļuvušas par vērtīgiem un<br />
izskatīgiem elementiem, kas pievelk mašīnai uzmanību – par mašīnas<br />
“acīm”. Tiem ir būtiska loma satiksmes drošības nodrošināšana, kā arī tie<br />
ir interesanti no dažādu autoražotāju stila evolūcijas skatupunkta.<br />
Jaunie efektīvie elektroniskie gaismas avoti piedāvā dizaina inženieriem<br />
lieliskas iespējas produkta dizaina jomā. Automotive Lighting specifiska<br />
kompetence ir lieliska elektronisko apgaismes sistēmu integrācija un<br />
vadība.<br />
Mūsu tehnoloģijas virza automašīnu apgaismes ierīču vēsturi. Mūsu<br />
vēsture runā pati par sevi.<br />
2014 – Pirmais LED galvenais<br />
lukturis ar papildu lāzera staru<br />
jaunajam Audi R8. Ar speciālu<br />
sensoru palīdzību vadības ierīce<br />
vada papildu tālās gaismas lāzera<br />
staru, kas palielina gaismas stara<br />
garumu divas reizes līdz 650 m.<br />
2014 - Matrix LED galvenais lukturis<br />
modelim Audi TT. Izmantojot<br />
modernu kameru, kas atrodas aiz<br />
vējstikla, vadības ierīce pastāvīgi<br />
uztur tālās gaismas funkciju aktīvā<br />
stāvoklī, kā arī izslēdz atsevišķas<br />
LED lampiņas, lai novērstu citu<br />
vadītāju apžilbināšanu.<br />
1991 – pirmais ksenona galvenais<br />
lukturis BMW 7. sērijai (E32). Jauns,<br />
efektīvāks gaismas avots, kas izstaro<br />
baltas un zilas nokrāsas gaismu. Bija<br />
nepieciešama elektroniskā vadības<br />
ierīce un galveno lukturu mazgātāji.<br />
2003 - Pirmais AFS (adaptīvās<br />
priekšējā apgaismojuma sistēmas)<br />
galvenais lukturis BMW 3. sērijai<br />
(E46 MÜ) ar Dynamic Curve Light<br />
funkciju. Pateicoties speciālai<br />
vadības ierīcei, gaismas stars seko<br />
un pielāgojas pagrieziena leņķim,<br />
ātrumam un pagriezējmomentam.<br />
2005 – Pirmais pakaļējais LED<br />
lukturis modelim Volkswagen<br />
Passat (B6). Šie lukturi funkcionē<br />
kā pakaļējās gabarītgaismas un<br />
bremzēšanas un pagriezienu<br />
indikatori. Zemāks enerģijas<br />
patēriņš, ātrāka darbība, lielāka<br />
dizaina brīvība.<br />
2008 – Pirmais pilnībā LED galvenais<br />
lukturis modelim Audi R8. Balta<br />
gaisma ir līdzīga saules gaismai.<br />
Zemāks enerģijas patēriņš, lielāka<br />
dizaina brīvība. Lukturis ir ieguvis<br />
balvu Red dot Design Award.<br />
2013 – Pirmais pakaļējais<br />
lukturis ar animēto pagriezienu<br />
indikatoru modelim Audi R8. LED<br />
pagriezienu indikatora ātrdarbība,<br />
skaidrāka virziena izjūta, jauns<br />
trends augstākās un vidējās klases<br />
modeļos.<br />
2014 - LED Multibeam Headlight<br />
modelim Mercedes-Benz CLS.<br />
Vadības ierīce aprēķina gaismas<br />
sadali 100 reizes sekundē. 24 augsti<br />
efektīvas tālās gaismas moduļa LED<br />
lampas veido 16 neatkarīgus starus.<br />
32<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 33
BREMŽU<br />
SUPORTA UZSTĀDĪŠANAS PAMĀCĪBA<br />
Virzība uz inovācijām<br />
Uzticies mūsu OE pieredzei<br />
1 Pārliecinieties, ka Jums ir pareizā daļa, salīdzinot jaunu<br />
daļu ar veco, kas ir noņemta no automašīnas.<br />
2 Pārliecinieties, ka hidrauliskās sistēmas savienojumā<br />
nav sūce, pārbaudiet blīvslēgu.<br />
3 Pārliecinieties, ka rokas bremzes trose ir darba kārtībā.<br />
4 Pārbaudiet bremžu šļutenes (plaisas).<br />
5 Pārbaudiet bremžu suporta korpusa nodilumu.<br />
6 Pievienojiet rokas bremzes trosi pie bremžu suporta<br />
tikai pēc bremžu šķidruma ieliešanas sistēmā!<br />
7 Izmantojiet pareizo bremžu šķidrumu, ievērojot<br />
automašīnas ražotāja specifikācijas.<br />
8 Pārliecinieties, ka bremžu suporta mehānismi<br />
ir darba kārtībā.<br />
GKN Driveline piedāvā inovatīvus risinājumus piedziņas<br />
vārpstu, pusass šarnīru un elektrisko automašīnu piedziņas sistēmu<br />
ražošanā. Šī pieredze nodrošina pieprasījumu visā pasaulē – oriģinālā<br />
aprīkojumā, jaunu piedziņas sistēmu izstrādē un autosportā. Mūsu<br />
zināšanas nozīmē arī to, ka mēs varam piedāvāt jaunākās tehnoloģijas<br />
visaugstākajā kvalitātē auto rezerves daļu pēcpārdošanas tirgū.<br />
Tas viss darbosies daudz labāk ar GKN Driveline produktiem.<br />
GKN Driveline Service<br />
www.fte.de<br />
34<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI 35
VIBRACIJOS SLOPINIMAS<br />
TOLYGIAM VAIRAVIMUI<br />
febi – tai gerai žinomas vardas atsarginių detalių rinkoje,<br />
pirmaujantis triukšmo, vibracijos ir kietumo mažinimo srityje.<br />
• Daugiau nei 9500 tvirtinimo komponentų, įvorių ir slopinimo komponentų asortimentas<br />
• Siūlome dalis daugiau nei 450 mln. lengvųjų automobilių – tai apie 95% automobilių<br />
parko visame pasaulyje<br />
• Originalių komponentų kokybė, ištestuota ir patikrinta naudojant<br />
nuosavą kokybės patikros infrastruktūrą<br />
febi - dar geresnė važiavimo atmosfera tiek vairuotojui, tiek keleiviams.<br />
Visas reikalingas gumos – metalo detales iš febi galite rasti:<br />
partsfinder.bilsteingroup.com<br />
36<br />
SOLUTIONS<br />
MADE IN GERMANY<br />
www.febi.com<br />
VISKAS AUTOMOBILIUI
Change language