ARD EOLTAS žurnāls 2022 Nr.9

VISS JŪSU 

AUTO 

2023 NR.1 

www.eoltas.lv 

VISKAS VISS AUTOMOBILIUI 

JŪSU 1

IEVADS 

ŠAJĀ NUMURĀ 

PIEGĀDĀTĀJU INFORMĀCIJA 

SLĒPJAS DETAĻĀS 

Cienījamie klienti! 

Pie durvīm jau ir pieklauvējis kārtējais pavasaris un vasara vairs nav aiz kalniem. 

Ceram, ka līdz ar siltāku laiku palielināsies klientu plūsma un darbu apjoms. Nav 

noslēpums, ka sezonas riepu maiņa auto uzņēmējiem atnes papildu darbus: 

bremžu sistēmas apkope, eļļas un filtru maiņa un citi ar to saistīti darbi. Tas 

viss ir jāveic, lai auto ne tikai pildītu savu tiešo funkciju, bet arī nodrošinātu 

patīkamu un drošu braucienu. Arī uzņēmumā “ARD EOLTAS” šobrīd tiek realizēti 

dažādi projekti. Lielu uzmanību pievēršam IT jomai. Nevēlos sīkāk stāstīt, pie 

kādu procesu uzlabošanas strādā mūsu IT kolēģi, taču varu apliecināt, ka to 

drīzumā pamanīs ne tikai mūsu autobiznesa segmenta klienti, bet arī tie klienti, 

kuri iegādājas preces mūsu internetveikalā - www.eoltas.lv. Mēs cenšamies 

padarīt mūsu klientu iepirkšanās pieredzi vēl labāku un preču meklēšanu ērtāku. 

Priecājamies par EOLTAS VIP klubu, kas jau trešo gadu apvieno uzticīgākos 

autobiznesa segmenta klientus. Kopš šī gada pavasara tam ir pievienojušies 

klienti no Klaipēdas un Latvijas. 2021. gadā, kad šis projekts sākās, īpašo 

statusu baudīja tikai 30 klienti, šogad viņu jau ir pāri par 100, un ar to vēl viss 

nebeidzas. 

Mēs nepadodamies un vienmēr meklējam labāko preču sortimentu, kas 

apmierinās visu klientu vajadzības, bet tajā pašā laikā apzināmies, ka tas ir 

nepārtraukts process, nemitīgs darbs, kas bieži vien ir nepamanīts, bet ļoti 

svarīgs. Šogad izdevies veikt vairākus sortimenta klāsta uzlabošanas darbus. 

Iespēja pasūtīt preces tieši no ražotāju noliktavām: 

“AIRSTAL” - kondicionieru kompresori, “Lizarte” - stūres sistēmas, stūres 

pastiprinātāja sūkņi, 

“KAVO” - dažādas šasijas daļas, balstiekārtas, bremzes, elektroinstalācijas, 

amortizācijas sistēmas, 

“Amity AP” - traversi, saspiestā gaisa sistēmu kompresori. 

Jaunumi “ARD EOLTAS” sortimentā 

“Corteco” - blīves, blīvslēgi, kloķvārpstas skriemeļi, “Alfacare” – auto ķīmijas 

produkti (auto kopšanas līdzekļi, kondicionieru sistēmu tīrīšanas līdzekļi, roku 

tīrīšanas pastas), “Pennol” - motoreļļa, kurai ir lieliska cenas un kvalitātes 

attiecība. 

Papildinājums preču sortimentā: 

“NRF” - ievērojami paplašināts gaisa kondicionēšanas sistēmu detaļu klāsts, 

“AirSpice” - paplašināts aromātu klāsts, esam vēl vairāk paplašinājuši 

“BOSCH” filtru klāstu.“ 

Jaunumi no “EGT”: 

Sortimentu papildinājuši jauni produkti dzesēšanas šķidruma kategorijā, 

paplašināts sensoru klāsts, klāstā parādījušies jauni “EGT” tīrītāji. 

Gribu novēlēt visiem optimistisku pavasari, bagātu un aizraujošu vasaru. No 

savas puses varu apliecināt, ka “ARD EOLTS” visu šo gadu laikā ir centies 

būt labākais iespējamais sadarbības partneris gan auto uzņēmējiem, gan 

vienkāršiem auto mīļiem. Mēs negrasāmies apstāties, jo labi apzināmies, ka ne 

tikai dzīvē, bet arī automašīnā, “Spēks slēpjas detaļās!”. 

„EGT“: kas ir tie “krāsotie” diski? 

„BOSCH“: 6. paaudzes ultraskaņas sensori 

„ABS“: riteņu gultņi nodrošina vienmērīgu riteņu 

griešanos ar minimālu berzi 

„WOLF“: jaunievedumi labākajam auto uz ceļa – 

„BMW“! 

„WOLF“: inovāciju celmlauzis: „Wolf Lubricants“ uzlabo 

piedāvājumu hibrīdauto diapazonā 

„CONTINENTAL“: zobsiksnas zobi nodilst palaišanas 

procesā vai pēc neliela nobraukuma 

„CONTINENTAL“: dažādas spriegošanas skriemeļu 

versijas zobsiksnas komplektos 

„BLUE PRINT“: degvielas filtri precīzijas komponentu 

aizsardzībai 

„MANN-FILTER“: pievarot automobiļu nozares 

izaicinošās tendences 

„KYB“: „SMART“ automašīnu spēju pārbaude Itālijā 

„METZGER“: pilns diapazons, 35 000 produktu 

sertificētā „Metzger“ kvalitātē 

„AIC“: gaišāks skats uz dzīvi 

„MEAT&DORIA“: ar pneimatiskajām balstiekārtām vēl 

vairāk komforta 

„LIQUI MOLY“: pieliešanai paredzēta universālā 

motoreļļa 

„ATE“: elektrificēto transportlīdzekļu bremžu serviss 

„HITACHI“: degvielas padeve: „Hitachi Astemo“ pārzina 

sistēmu! 

„KOLBENSCHMIDT“: sadales vārpstas 

„LESJÖFORS“: Īstermiņa ietaupījums, ilgtermiņa 

problēmas 

„MAHLE“: gaisa kondicioniera kompresora nomaiņa 

4 lpp. 

6 lpp. 

8 lpp. 

10 lpp. 

12 lpp. 

14 lpp. 

16 lpp. 

18 lpp. 

20 lpp. 

22 lpp. 

24 lpp. 

26 lpp. 

28 lpp. 

30 lpp. 

34 lpp. 

36 lpp. 

38 lpp. 

40 lpp. 

42 lpp. 

SIA “ARD EOLTAS” valdes loceklis 

Jevgēnijs Paškovs 

„CORTECO“: priekšrocības, izmantojot OE eļļas 

blīvslēgus, salīdzinājumā ar lētām replikām 

44 lpp. 

„ARNOTT“: pneimatiskās balstiekārtas ietekme riteņu 

centrēšanas laikā 

46 lpp. 

„NRF“: gaisa kondicionētāja kondensators - piemirstais 

supervaronis 

48 lpp. 

2 

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI

KAS IR TIE 

“KRĀSOTIE” DISKI? 

EGT 

EGT 

No pašas pirmās dienas, kad tika sākta tirdzniecība 

ar “krāsotiem” “EGT” zīmola bremžu diskiem, 

sagaidījām ļoti daudz jautājumus – ar ko šie bremžu 

diski ir labāki par iepriekšējiem? 

Pirmkārt, sāksim ar to, ka bremžu disks ir metāla 

automašīnas sastāvdaļa. Un ko dara metāls? Diemžēl, bet 

tas rūsē. Tiecoties, lai bremžu diskam būtu nepieciešamās 

berzes un abrazīvās funkcijas, pie tā maisījuma tiek 

pievienoti dažādi metāli, starp kuriem ievērojamu daļu 

aizņem čuguns. Čuguns lieliski iztur lielu temperatūru un 

tiek nodrošināts nepieciešamais bremzēšanas efektīgums, 

bet diemžēl, tas ātri rūsē. 

Otrkārt, ražotāji, lai panāktu zemākas degvielas izmaksas, 

maina automašīnu dizainus, kuri ietekmē lielāku gaisa 

plūsmas iekļūšanu riteņos, savukārt ar gaisa plūsmu 

iekļūst arī lielāks ūdens un elementu daudzums, kuri izraisa 

koroziju. Iestājoties ziemas sezonai, un ar to saistītajām ceļu 

uzturēšanas īpatnībām, iegūsim ideālu vidi, kur izveidoties 

rūsai. Mitrums, sāls, smiltis un ķīmija, šo iemeslu dēļ diski 

vēl ātrāk sarūsē. 

lietajiem diskiem. 

Ir vērts pieminēt, ka “krāsoto” bremžu disku rotējošās 

sastāvdaļas, kuras saskaras ar bremžu kluci, netiks 

aizsargātas ar pret-korozijas materiālu, jo pārklājums ātri 

notīrās. Neaizmirstiet, ka rotējošo diska sastāvdaļu pret 

rūsu aizsargā kārtīga bremžu sistēma un tās izmantošana. 

Ja automašīna stāv un ar to tiek maz braukts, vai tās 

sistēmā bremžu klucis saskaras ar disku ne visā tā plaknē, 

tad tajās vietās var izveidoties rūsa. Riteņu rumbas, diska 

dzesēšanas zonas, ārpuses malas tiks aizsargātas un ilgāku 

laiku saglabās lielisku vizuālo izskatu un tehniskās īpašības. 

Neaizmirsīsim arī mehāniķu darba laiku, kas tiek ietaupīts, 

izmantojot “krāsotus” bremžu diskus, jo tos nomontēt un 

atkal uzmontēt neaizņem diezgan daudz laika. Patiešām 

daudzi no mums ir redzējuši, cik grūti un ilgi mehāniķi cenšas 

nomontēt vecus sarūsējušus un “saceptus” diskus. Ne reti, 

izmantojot arī nelikumīgus līdzekļus – sišanu, dauzīšanu ar 

smagiem darbarīkiem ar mērķi “nosist” disku. Tādā veidā 

diski vēl vairāk nodara kaitējumu, nevis palīdz bremžu 

sistēmai un citām šasijas sastāvdaļām. 

ALL SEASONS 

PRIEKŠROCĪBAS, KO SNIEDZ “EGT” 

ZĪMOLA DISK, KAS PĀRKLĀTI AR 

“GEOMETR”® MATERIĀLU: 

Šo iemeslu dēļ “EGT” zīmols jau 2019. gadā viens no 

pirmajiem Lietuvas un Latvijas tirgū iesāka tirdzniecību ar 

“krāsotiem”, precīzāk, pārklātiem bremžu diskiem. Tāda 

tipa diski rezerves automašīnu detaļu uzņēmējdarbībā 

parādījās diezgan nesen un masveidā tika sākti lietot tikai 

pagājušajā gadā. 

Tautā sauktais “krāsotais”, šis bremžu disks patiesībā ir 

pārklāts ar speciālu aizsargājošo un pret-korozijas materiālu 

“GEOMETR”®. Uz ūdens bāzes izgatavotajam materiālam 

savā sastāvā ir iekļautas cinka un alumīnija daļiņas, kuras 

aizsargā pret rūsu un koroziju ilgāku laiku. Materiāla sastāvā 

nav hroma un tas ir drošs apkārtējai videi. 

Savādi gan, taču šie “krāsotie” bremžu diski tiek vairāk 

novērtēti nevis savu pret-korozijas īpašību dēļ, bet vizuālā 

izskata dēļ. Galu galā ļoti daudziem autovadītājam tas 

ir pats svarīgākais, lai bremžu sistēma izskatītos tīra un 

kārtīga, apskatot tos caur gluži jaunajiem 18“ vai 19“ collu 

• Aizsargājošās un pret-korozijas īpašības 

• Bremžu kluču virspuses aizsardzība 

• Lielisks vizuālais izskats 

• Ātrāka demontēšana un mazāki remonta 

izdevumi 

• Samazinās Jūsu transportlīdzekļa 

ekspluatācijas izdevumi 

Negaidiet un atjaunojiet savas automašīnas bremžu 

diskus jau tagad, jo pavasaris ir vislabākais laiks, 

kad to darīt pēc ziemas perioda. 

“EGT” zīmola bremžu diskus un citas automašīnu rezerves daļas meklējiet 

“ARD EOLTAS” tīkla vai partneru veikalos. 

STIKLU 

TĪRĪTĀJU 

SLOTIŅAS 

KVALITĀTE UN UZTICAMĪBA 

4 

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI VISKAS VISS AUTOMOBILIUI 

JŪSU 5

ā 

ā 

ā 

ā 

ā 

QM A/B B 3 /B 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

“Bosch” 6. paaudzes ultraskaņas sensori 

Uzticama attāluma mērīšana drošai un ērtai automašīnas 

novietošanai stāvvietā un manevrēšanai 

“Bosch” 6. paaudzes ultraskaņas sensori 

Pieteikumu saraksts 

“Bosch” ultraskaņas sensori (USS) nosaka attālumu līdz šķēršļiem un 

novēro telpu, kad automašīna atrodas stāvvietā un manevrē. USS 6. 

paaudzes sensors ir bezkontakta attāluma sensors, kas darbojas uz 

ultraskaņas bāzes un paredzēts izmantošanai auto nozarē. Tas 

izmanto atbalss tehnoloģiju ar mainīgu ultraskaņas frekvenci 

diapazonā no 43 kHz līdz 60 kHz. 

Pasūtījuma 

numurs 

Paaudze 

Pielietojums 

0218001089 “BMW” 

0218001561 6.0R 

„BMW“, „GM“, „Daimler“, „Stellantis“, „Renault“, 

„Volkswagen“, „Honda“, „Iveco“, „JLR“ 

Galvenie parametri 

Ultraskaņas sensoru ģenerēšana 

6.0 6.1 6.5 

Objekta klātbūtnes noteikšana 6 cm 6 cm 3 cm 

Minimālais mērījumu diapazons² boschaftermarket.com 15 cm 15 cm 15 cm 

Maksimālais mērījumu diapazons² 2,5 m 4,5 m 5,5 m 

ASIL sensors/ECU QM/QM A/B B 3 /B 

Advantages Aklās zonas at a noteikšana glance: 

Jā 

Jā 

Jā 

Adaptācijas slieksnis 

Jā 

Jā 

Jā 

Signāla kodēšana 

Jā 

Jā 

Jā 

Digitālā sig. apstrāde 

Jā 

Jā 

Jā 

Fuzionālās iespējas (video/radara u. c.) 

Jā 

Jā 

Jā 

0218001563 6.5R 

0218001564 6.5A 

0218001565 6.1A 

0218001566 6.1R 

0218001567 6.0A 

„BMW“, „GM“, „Volvo“, „Renault“, „Honda“, „Daimler“, 

„Volkswagen“, „JLR“, Mazda“, „Subaru“ 

„BMW“, „GM“, „Honda“, „JLR“, „Mazda“, „Daimler“, 

„Renault“, „Subaru“, „Volvo“, „Volkswagen“ 

„BMW“ 

„BMW“, „GM“, „Renault“, „Volvo“, „Stellantis“, „Volkswagen“ 

„BMW“, „GM“, „Renault“, „Honda“, „Iveco“, „Volkswagen“, 

„JLR“, „Daimler“ 

2) 

Atsauces objekts: 75 mm standarta stabs 

3) 

Mērījumi un process saskaņā ar ASIL B, FIT>10-7/h 

Priekšrocības īsumā: 

Pamats parkošanās un manevrēšanas sistēmai, 

kā arī bremzēšanas un automātiskās parkošanās 

funkcijai 

Ļauj darboties ļoti mazās autostāvvietās 

(transportlīdzeklis + 60 cm) 

Jutīga ultraskaņas sistēma (piemēram, objektu 

ar zemu atstarošanas spēju noteikšana) 

Ļoti izturīgs pret netīrumiem, ledu un sarežģītiem 

vides apstākļiem 

Viegla uzstādīšana 

Pēcpārdošanas tirgum paredzētā sensora pamatā 

ir “Bosch” OE sensors 

"Plug and play" 

6 

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI boschaftermarket.com 

VISKAS boschaftermarket.com 

VISS AUTOMOBILIUI 

JŪSU 7

ABS 

RITEŅU GULTŅI NODROŠINA 

VIENMĒRĪGU RITEŅU GRIEŠANOS 

AR MINIMĀLU BERZI 

Riteņu gultņi saskaras ar spēcīgu paātrinājumu, bremzēšanu, braukšanu pagriezienos. Riteņu gultņiem 

vienmēr ir divas atsevišķas lodīšu vai rullīšu rindas. Tie ir zem leņķa, lai gultnis būtu piemērots gan radiālai, 

gan aksiālai slodzei. 

IR APTUVENI 4 RITEŅU GULTŅU VEIDI. 

HUB 0 

Tie ir riteņu gultņi, kas sastāv no 2 atsevišķiem leņķveida 

konusveida rullīšu gultņiem. Tie ir jānostiprina ar 

vajadzīgo griezes momentu. Iepriekšēja slodze 

nodrošina pastāvīgu kontaktu starp lodītēm/ 

ritentiņiem un gultņiem, samazinot vai novēršot nobīdi. 

KĀPĒC RITEŅU GULTŅI 

TIEK SABOJĀTI? 

Galvenie riteņa gultņa bojājumu 

iemesli ir šādi: 

HUB 1 

Šajā versijā 2 gultņu gredzeni ir apvienoti vienā ārējā 

korpusā. Tas ir jāiespiež un jānostiprina līdz pareizajam 

iestatījumam, taču tas ir ieeļļots un noslēgts uz mūžu. 

HUB 2 

Šī ir HUB1 un riteņa atloka kombinācija. 

NEPAREIZA UZSTĀDĪŠANA 

Gultņi ir precīzi jāiespiež rumbā (atlokā), izmantojot 

pareizos instrumentus. Spiediet uz pareizās gultņa 

rites un izvairieties no spēka pielikšanas uz lodītēm 

vai rullīšiem, jo tas var sabojāt gultni. Rumbai jābūt 

pareizi ieeļļotai (80 % no gultņa tukšās vietas). 

Pievelciet ar pareizo griezes momentu. Ja 

gultņi ir pārāk vaļīgi vai pārāk cieši, tie tiek 

bojāti un to kalpošanas laiks ir ievērojami īsāks. 

BRAUKŠANAS APSTĀKĻI 

Riteņu gultņu kalpošanas ilgumu būtiski ietekmē arī 

braukšanas apstākļi. Braukšana pa sliktiem ceļiem, 

braukšana lielā ātrumā līkumos, lielas slodzes - tas 

viss ietekmē gultņus. Trieciens deformē lodītes, 

rullīšus vai rites virsmu, un gultnis tiek sabojāts. 

AUTOMAŠĪNAS 

MODIFIKĀCIJAS 

Uzstādot dažādus riteņus, mainot riteņu nobīdi, 

pazeminot balstiekārtu, palielināsies slodze uz 

gultņiem, kas arī saīsina to kalpošanas ilgumu. 

HUB 3 

Pabeigts komplekts, kas ir gatavs pieskrūvēšanai 

automašīnai. Tajā var būt pat ABS sensora bloks. 

CIK ILGI DARBOJAS 

RITEŅA GULTNIS? 

Uz šo jautājumu ir ļoti grūti atbildēt. Automašīnas 

riteņu gultņi var kalpot visu mūžu vai arī var 

kalpot ne pārāk ilgi. Riteņa gultņa faktiskais 

darbmūžs ir atkarīgs no apstākļiem, ar 

kādiem gultņi saskaras ekspluatācijas laikā. 

KĀ ZINĀT, KA GULTNIS 

IR NOLIETOJIES? 

Dažas biežāk sastopamās sūdzības, ja ir 

bojāts viens no riteņa gultņiem, ir šādas: 

• Troksnis, pastāvīgs čīkstēšanas vai 

slīpēšanas troksnis. 

• Mazāk precīza stūres reakcija. 

• Stūres rata vibrācijas. 

Lai nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku, “ABS” 

riteņu gultņu komplektiem ir stingri noteiktas 

materiālu īpašības. Trešās puses laboratorijas 

testi liecina, ka materiāla cietība, konsistence 

un konstrukcija atbilst rūpnieciskajiem 

standartiem vai ir līdzīga oriģinālajai detaļai, 

uz kuras balstīta atsauce. 

8 


JŪSU 9

WOLF 

“WOLF” JAUNIEVEDUMI LABĀKAJAM 

AUTO UZ CEĻA – “BMW”! 

Viens no atzītākajiem un cienītākajiem uz vadītāju orientētu automobiļu ražotājiem turpina attīstīt izcilus dzinējus, kas 

ne tikai nodrošina nevainojamu veiktspēju, bet arī degvielas ekonomiju, zemas emisijas un uzticamību. Tā kā tiesību 

akti un emisiju standarti visā pasaulē veicina ilgtspējīgāku transportlīdzekļu izstrādi un patērētāju preferenču maiņu, 

“BMW” turpina ieviest jauninājumus. 

Tāpat kā “BMW”, arī “Wolf” plašais motoreļļu un transmisijas 

šķidrumu piedāvājums attīstās, papildinoties ar jaunākajiem 

“BMW” apstiprinātiem produktiem. Katrs no tiem ir precīzi 

izstrādāts, lai atbilstu “BMW” noteiktajiem standartiem vai pat 

pārsniegtu tos, sirdsmieram nodrošinot OE sertifikātu. Tagad 

autoservisi un autotehniķi var izbaudīt “Wolf” ieguldījumus 

produktu izstrādē: 

• 100% “BMW” GRUPAS MODEĻU 

APKALPOŠANA 

• 32 PRODUKTI, KAS PIEMĒROTI 

LIETOŠANAI “BMW” GRUPAS MODEĻIEM 

• 7 MOTOREĻĻAS AR OFICIĀLU “BMW” 

GRUPAS APSTIPRINĀJUMU 

“WOLF” MOTOREĻĻAS – NOTURĪGS SNIEGUMS 

Tās paredzētas, lai “BMW” dzinēji darbotos vislabākajā veidā ar iespaidīgu veiktspēju, vienlaikus saglabājot izcilu degvielas ekonomiju 

un zemu emisiju līmeni. Šīs motoreļļas arī nodrošina izcilu iekšējo sastāvdaļu eļļošanu, mazinot nodilumu un pagarinot dzinēja 

kalpošanas laiku. 

“OFFICIALTECH 0W20 LS-FE”: 

Šī pilnībā sintētiskā motoreļļa ir īpaši izstrādāta, lai 

atbilstu”BMW LongLife 17 FE+“ specifikācijai. Galvenās 

priekšrocības: 

• Uzlabotas degvielas ekonomijas priekšrocības 

• Vispārējā dzinēja aizsardzība 

• Uzlabota izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmu aizsardzība 

• Samazinātas emisijas 

• Lieliska plūstamība vieglai iedarbināšanai ziemā 

“OFFICIALTECH 0W30 MS-BFE”: 

Šī pilnībā sintētiskā motoreļļa ir izstrādāta, lai precīzi 

atbilstu “BMW LongLife 12 FE“ specifikācijas konkrētajām 

prasībām. Galvenās priekšrocības: 

• Savietojama ar jaunāko turbodzinēju tehnoloģiju un labi 

piemērota augstas veiktspējas lietojumam, ja nepieciešama 

zemākas viskozitātes eļļa 

• Augsta dzinēja tīrības pakāpe 

• Viegla aukstā iedarbināšana 

• Uzlabota degvielas ekonomija 

• Samazinātas emisijas 

“OFFICIALTECH 5W30 C2/C3”: 

Šī OE apstiprinātā sintētiskā motoreļļa atbilst “BMW 

LongLife 04“ specifikācijai. Galvenās priekšrocības: 

• Lieliska veiktspēja, nemazinot eļļas drenāžas intervālu 

• Plaša izmantošana 

• Būtiska berzes samazināšana, salīdzinājumā ar citām 

motoreļļām 

ŠIS PRODUKTS IR PIEMĒROTS VAIRĀK 

NEKĀ 40% LATVIJAS AUTOMOBIĻU. 

“WOLF” TRANSMISIJAS ŠĶIDRUMI: GLUDA 

PĀREJA UN MINIMĀLS NODILUMS 

Nodrošiniet gludu pāreju un ilgu pārnesumkārbas darbmūžu ar 

Wolf šķidrumu klāstu automātiskajām, divsajūgu un manuālajām 

“BMW” pārnesumkārbām. 

“OFFICIALTECH ATF LIFE 

PROTECT 8”: 

Šī pilnībā sintētiskā smērviela ir balstīta 

uz augstas kvalitātes bāzes eļļām, un 

izstrādāta, lai nodrošinātu pretnodiluma 

īpašības, samazinātu vibrācijas un 

palielinātu pārnesumkārbas aizsardzību. 

Tā ir īpaši izstrādāta lietošanai “BMW” 

ar ZF 6, 8 un 9 ātrumu automātisko 

pārnesumkārbu – “BMW” OE daļas 

numurs 83222152426. 

“ECOTECH DSG ŠĶIDRUMS”: 

Šis pilnībā sintētiskais transmisijas 

šķidrums ir piemērots modernām 

divsajūgu pārnesumkārbām (DCT), 

piemēram, “BMW M DKG Drivelogic” 

septiņu ātrumu pārnesumkārbai. Tas 

nodrošina netraucētu DCT darbību, 

lielisku termisko un oksidācijas 

stabilitāti un pagarina pārnesumkārbas 

darbmūžu. Tas atbilst DCTF-1 un MTF 

LT-5 specifikācijām. 

“VITALTECH 75W80 MV 

PREMIUM”: 

Šī ir pussintētiska transmisijas eļļa, 

kas der gandrīz visām vieglo auto 

manuālajām pārnesumkārbām. To ir 

ērti lietot autoservisos, kas strādā ar 

dažādiem transportlīdzekļiem, jo tā 

atbrīvo no nepieciešamības veidot dažādu 

eļļu krājumus. Tā samazina vibrācijas, 

vienlaikus nodrošinot lielisku pāreju, ir 

izturīga pret sabrukšanu un var ievērojami 

pagarināt pārnesumkārbas darbmūžu. 

Tā atbilst “BMW” specifikācijām 

83220309031 un MTF LT-2. 

Autoservisiem, kas strādā ar “BMW” automašīnām, ”Wolf” piedāvā augstas kvalitātes kompaktu diapazonu, lai 

apmierinātu katru vēlmi un klienti būtu apmierināti. Katrs produkts ir īpaši izstrādāts, lai atbilstu “BMW” prasībām un 

nodrošinātu dzinēja un pārnesumkārbas veiktspēju, efektivitāti un uzticamību. Lai uzzinātu vairāk, apmeklējiet mūsu 

tīmekļa vietni: https: /www.wolflubes.com/EN_EU/products/default.aspx 

10 


JŪSU 11

WOLF 

INOVĀCIJU CELMLAUZIS: “WOLF” LUBRICANTS 

UZLABO PIEDĀVĀJUMU HIBRĪDAUTO DIAPAZONĀ 

• “Wolf” apmierina strauji pieaugošu globālo pieprasījumu pēc hibrīdauto apkopes risinājumiem 

• Hibrīdauto apkopes līdzekļu piedāvājuma spektrs tagad ietver 45 produktus hibrīda transportlīdzekļiem, 100% 

pārklājot hibrīdauto nepieciešamo produktu diapazonu 

• Speciāli izstrādātas smērvielas, šķidrumi un piedevas, lai atbilstu visām apkopes prasībām 

Pasargā sevi no 

nevēlamiem viesiem! 

“Wolf Lubricants” turpina paplašināt un uzlabot savu hibrīdauto paredzēto piedāvājumu spektru, apgādājot 

tehniskās apkopes pakalpojumu tirgu ar jaunākajām smērvielu un šķidrumu inovācijām. Plašais piedāvājumu 

klāsts 100% pārklāj visu hibrīda transportlīdzekļu modeļu spektru, un tajā ietilpst 45 novatoriski produkti, tostarp 

8 motoreļļas, kas izstrādātas izmantošanai hibrīda transportlīdzekļiem. 

ŠIE JAUNIEVEDUMI PARĀDA “WOLF” APŅEMŠANOS NODROŠINĀT HIBRĪDTRANSPORTLĪDZEKĻU 

ELEKTROMOBILITĀTI UN SNIEGT ATBALSTU TO APKOPĒ, NOSTIPRINOT POZĪCIJU KĀ VIENAM NO 

GALVENAJIEM E-MOBILITĀTES PROCESA DALĪBNIEKIEM. 

Pasaules hibrīda elektroauto tirgus 2021. gadā sasniedza 5,5 

miljonus transportlīdzekļu, un paredzams, ka līdz 2027.gadam 

tas sasniegs 31,2 miljonus automobiļu, kas ir 31,9 % no visa tirgus. 

Straujo izaugsmi veicina nepārtraukti globālie centieni samazināt 

emisijas un tiesību akti, kas agresīvi stimulē oriģināliekārtu 

ražotājus (OEM) piegādāt hibrīda elektriskos transportlīdzekļus 

ar samazinātu degvielas patēriņu un mazākām CO2 emisijām 

salīdzinājumā ar transportlīdzekļiem, ko darbina tikai iekšdedzes 

dzinēji (ICE). 

Daudziem ražotājiem strauji ieviešot jaunas hibrīdtehnoloģijas, “Wolf” joprojām ir priekšgalā. Kā viens no 

pirmajiem uzņēmumiem, kas 2019. gadā uzsāka ieviest produktu klāstu tieši hibrīdauto, “Wolf” turpina 

atbalstīt pāreju uz elektroenerģijas izmantošanu ar risinājumiem, kas pielāgoti emisiju mazināšanai un 

efektivitātes palielināšanai šajās spēka piedziņas klasēs, piedāvājot šādas priekšrocības: 

• ELEKTRISKO KOMPONENTU SADERĪBA 

• UZLABOTA DEGVIELAS EKONOMIJA 

• CO2 EMISIJU SAMAZINĀŠANA 

• LSPI AIZSARDZĪBA 

• HIBRĪDSISTĒMAS AIZSARDZĪBA 

• ATBILSTĪBA DAUDZĀM 

OE RAŽOTĀJU PRASĪBĀM 

HIBRĪDTRANSPORTLĪDZEKĻIEM 

“Wolf” hybrid produktu klāstā ietilpst 8 motoreļļas, kas atbilst hibrīdtransportlīdzekļu specifikācijām. Tas ietver daļēja hibrīda 

tehnoloģijas elektriskos transportlīdzekļus (MHEV), pilnā hibrīda elektriskos transportlīdzekļus (FHEV) un uzlādējamus hibrīda 

elektriskos transportlīdzekļus (PHEV) – katrs no tiem darbojas, kombinējot iekšdedzes dzinēja darbību un elektroenerģijas 

izmantošanu. 

Vislabākajai iespējamai gaisa 

kvalitātei transportlīdzeklī 

"Bosch FILTER+pro" efektīvi aizsargā pret 

vīrusiem, baktērijām, pelējumu un 

smalkiem putekļiem, kā arī neitralizē 

alergēnus un kaitīgās gāzes. 

boschaftermarket.com 

12 


JŪSU 13

Zobsiksnas zobi nodilst palaišanas procesā vai pēc neliela nobraukuma. 

CT1140K2 un CT1140WP2 

Dažādi dīzeļdzinēji Euro 6: "Opel" 2.0; "Citroen" / "Peugeot" 2.0/ 2.2 Blue HDi; 

"Ford" 2.0 TDCi / ECO netic / ECOBlue; "Toyota" 2.0 D4d 

Grūtības sagādā marķējumu atrašana. Lietotie sūkņi dažkārt 

tiek saslapināti ar melnu eļļu uz zobrata, un šī sūkņa īpašās 

īpašības daudzās darbnīcās vienkārši nav zināmas. Uzlīme uz 

iesmidzināšanas sūkņa norāda, ka ir jāievēro īpašie 

uzstādīšanas norādījumi. 

Problēma: 

Iedarbināšanas procesā vai pēc neilga darbības laika zobi 

nodilst, iespējams, dzinēja bojājumi. 

Iemesls: 

Siksnas piedziņa ir aprīkota ar ovālu kloķvārpstas ķēdes 

ratu, lai samazinātu jaudas maksimumu siksnas piedziņā. 

Kloķvārpstas ķēdes rats ir brīvi/kustīgi uzstādīts uz vārpstas, 

un to var pagriezt, neizmantojot speciālo instrumentu. 

Tas apvienojumā ar nepareizi uzstādītu augstspiediena 

sūkni izraisa ievērojami palielinātu spēka maksimumu un 

var izraisīt zobsiksnas atteici. 

Risinājums: 

Ja augstspiediena degvielas sūknis tika noņemts un uzstādīts vienlaikus ar zobsiksnas nomaiņu, ir 

svarīgi nodrošināt pareizu uzstādīšanas secību! Vispirms pilnībā uzstādiet zobsiksnu un pēc tam 

augstspiediena sūkni. Spriegošanas process jāveic saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja 

norādījumiem, izmantojot visus šim nolūkam paredzētos speciālos instrumentus. 

Svarīgi: Pirms darba ar augstspiediena sūkni, ir svarīgi nodrošināt pareizu uzstādīšanas pozīciju! 

Sadales vārpstas ķēdes ratam ir divi fiksēšanas punkti: 

8mm (1. att.) > 1. cilindra TDC zobsiksnas maiņai 

6mm (2. att.) > apm. 75° tālāk, iesmidzināšanas sūkņa demontāžai un montāžai. 

Pašam augstspiediena sūknim ir marķējumi uz zobrata, kā arī uz korpusa (3. att.), kas ir jānovieto 

pretī, lai nodrošinātu pareizu uzstādīšanu. Ja augstspiediena degvielas sūknis tika noņemts un 

uzstādīts vienlaikus ar zobsiksnas maiņu, vispirms pilnībā uzstādiet zobsiksnu un pēc tam augstspiediena 

sūkni. 

1. att. 

2. att. 3. att. 

Uzstādot spriegošanas skriemeli, 

pārliecinieties, ka tas atrodas uz tapas un 

spriegošanas skriemeļa fiksators nav 

noņemts, kamēr nav uzstādīta zobsiksna. 

Vispirms spriegotāja skriemelis ir jāpārspriego 

un dzinējs jāpagriež 4 reizes, pirms tiek fiksēts 

galīgais spriegojums. (skatiet attiecīgā 

transportlīdzekļa ražotāja uzstādīšanas 

instrukcijas). 

14 


JŪSU 15

Dažādas spriegošanas skriemeļu versijas zobsiksnas komplektos 

CT1139K2, CT1139K3PRO, CT1139WP2, CT1139WP6 un CT1139WP8PRO, 

izmantotas dažādos 1.2-2.0L TDI EA189 "Audi"/"Seat"/"Škoda"/"VW" 

"Common-Rail" dzinējos 

Problēma: 

Komplektācijā iekļautais spriegošanas skriemelis V56349 izskatās savādāk nekā transportlīdzeklī 

uzstādītais skriemelis. Šķiet, ka to nevar pievilkt tā, kā aprakstīts montāžas instrukcijā. 

Iemesls: 

Transportlīdzekļa ražotājam ir divas dažādas spriegošanas skriemeļa versijas. "Continental" 

komplektā var būt arī viena no divām versijām, kas parādītas 1. un 2. attēlā. 

1. attēls Litens ("INA" versija) 

2. attēls ("Gates" versija) 

Risinājums: 

Abas spriegošanas skriemeļa versijas ir savstarpēji aizvietojamas, un tās var izmantot visos 

transportlīdzekļa ražotāja norādītajos dzinējos. Ir svarīgi ievērot transportlīdzekļa ražotāja 

montāžas instrukcijas, jo uzstādīšanas metode un spriegošanas virziens atšķiras. "Gates" versija 

tiek pievilkta pretēji pulksteņrādītāja virzienam un Litens/"INA" versija tiek pievilkta pulksteņrādītāja 

virzienā. Spriegošanas virziens ir skaidri norādīts uz abiem skriemeļiem (bultiņa uz spriegošanas 

plāksnes ārējās virsmas). 

Grūta darba atvieglošana. 

Pakalpojuma „Skaties un strādā” videomateriāli. 

Grūti darbi ir padarīti vienkārši, izmantojot mūsu pakalpojuma "Skaties un strādā" 

videomateriālus. Profesionāli un praktiski, katra epizode sniedz mehāniķiem parocīgus 

padomus sarežģītu darbu veikšanai ar siksnu piedziņas sistēmām. Un katrā apskatīts 

konkrēts dzinējs. Skatieties videomateriālus jebkurā laikā mūsu "YouTube" kanālā vai vietnē 

www.continental-ep.com/waw. 

ContiTech Antriebssysteme GmbH 

www.continental-engineparts.com 

16 


JŪSU 17

QM A/B B 3 /B 

ā 

ā 

ā 

ā 

ā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

" " 


" " 

" " 

" " 

" " 

18 


JŪSU 19

QM A/B B 3 /B 

ā 

ā 

ā 

ā 

ā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Pievarot automobiļu nozares 

izaicinošās tendences 

Augstākās kvalitātes filtrēšanas zīmols "MANN-FILTER" ir labi sagatavots tādām nākotnes tirgus vajadzībām kā 

nulles izmešu mobilitāte, kā arī transportlīdzekļu pasažieru aizsardzība pret gaisa piesārņojumu, un nodrošina 

partneriem nepieciešamos risinājumus. 

Klimata pārmaiņas ir viens no lielākajiem draudiem, ar ko 

saskaras cilvēce, un tās prasa steidzamu rīcību. Lai sasniegtu 

Parīzes nolīguma klimata mērķus, CO 2 

izmeši no 

pasažieru automobiļu pārvadājumiem, un citiem sektoriem, ir 

būtiski jāsamazina. Kā globāls "MANN+HUMMEL" zīmols, kas 

ir viens no pasaules tirgus līderiem filtrēšanas jomā ar vairāk 

nekā 80 pārstāvniecībām visā pasaulē, "MANN-FILTER" īs - 

teno tehnoloģiski atvērtu pieeju, boschaftermarket.com 

lai klientiem nodrošinātu 

labākos filtrēšanas risinājumus bezizmešu mobilitātes jomā. 

Šajā ziņā liela nozīme ir alternatīvajiem piedziņas veidiem, 

un arī e-degviela var sniegt savu ieguldījumu. Nākotnes 

mobilitāte noteikti sastāvēs no dažādu piedziņas tehnoloģiju 

salikuma, un šķidrās degvielas būs nepieciešamas 

ilgu laiku, piemēram, vieglo automašīnu parkiem. Šeit 

sintētiskā degviela var sniegt papildu ieguldījumu efektīvā 

klimata aizsardzībā transporta jomā. Attiecīgi risinājumi, lai 

pievarētu nākamos filtrēšanas izaicinājumus, jau ir neatņemama 

"MANN-FILTER" portfeļa sastāvdaļa. Jau šobrīd klienti 

var izvēlēties no vairāk nekā 1200 filtriem automašīnām un 

furgoniem ar elektrisko piedziņu no "MANN-FILTER". 

Vēl viens liels izaicinājums ir gaisa piesārņojums, kas apdraud 

cilvēku veselību visā pasaulē. Lai aizsargātu automašīnas 

pasažierus, "MANN-FILTER" piedāvā plašu dažādu 

salona gaisa filtru klāstu. Būdami biofunkcionālā salona 

gaisa filtra pionieri, viņi, protams, rada arī vēl jaunus inovatīvos 

produktus un jaunas tehnoloģijas šajā jomā. Tas ir 

vienīgais veids, kā apmierināt pieaugošās prasības pēc 

aizsardzības pret kaitīgām gāzēm un veselībai bīstamām 

daļiņām, piemēram, putekļiem, un efektīvi aizsargāt transportlīdzekļa 

pasažierus. 

3 259 893 PĀRDOŠANAS IESPĒJAS 

Neskatoties uz iespēju piedāvāt klientiem plašu filtrēšanas 

risinājumu klāstu, "MANN-FILTER" ir apņēmības pilns turpināt 

attīstīt inovācijas prasmes un uzlabot savus produktus. 

Lai risinātu gaidāmos izaicinājumus, "MANN+HUMMEL" eksperti 

izstrādā rītdienas filtrus mūsdienu transportlīdzekļos. 

Galu galā klientiem vajadzētu būt iespējai arī turpmāk paļauties 

uz: "MANN-FILTER" – nevainojamas detaļas. Nevainojams 

serviss. 

"ABS“ ir īsts pasaules mēroga speciālists, kas rada vērtību, veicot 

kvalitātes kontroli, sagādājot, tirgojot, uzglabājot un izplatot bremžu 

daļas, stūres un balstiekārtas daļas un riteņu gultņu komplektus. Vairāk 

nekā 32 000 dažādu izstrādājumu ir tieši pieejami no noliktavas. 

20 

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI 


JŪSU 21

KYB 

“SMART” AUTOMAŠĪNU SPĒJU 

PĀRBAUDE ITĀLIJĀ 

Piekares ražotāji un tehniķi bieži apspriež to, vai nepieciešams 

nomainīt amortizatorus, ja nav acīmredzamu bojājumu vai 

noplūdes. Lai šai diskusijai būtu arī praktiskā puse, Mateo 

Turolla, ”KYB Italy” tehniskā un operatīvā mārketinga atbalsta 

vadītājs, apmeklēja darbnīcu Veronā, Itālijas ziemeļos. 

Katru dienu mūsu automašīnas mūs pavada īsos un garos 

ceļojumos. Pagriežam atslēgu, motors sāk darboties, un 

kilometru pēc kilometra mēs iepazīstam savu automašīnu un 

paredzam tās darbību. Pastāvīgi un neapzināti pielāgojam savu 

braukšanas stilu tām īpašībām, kas laika gaitā parādās un, 

galvenais, mainās, novecojot noteiktām pamatkomponentēm. 

Tomēr dažu šo komponentu nomaiņa bieži nav iekļauta ikdienas 

apkopes grafikā. 

Ir daudz pierādījumu, ka pat pēc 80 000 km nobraukšanas 

oriģinālā aprīkojuma amortizators vairs nedarbojas tā, kā to 

paredzējis automašīnas ražotājs. Pēc šāda nobraukuma cauri 

smalko vārstu sērijai aptuveni 75 miljonus reižu ir plūdusi 

hidrauliskā eļļa, padarot tos arvien trauslākus un vājākus. 

Tie nespēj kontrolēt eļļas plūsmu tā, kā to paveica tad, kad 

bija jauni un tādējādi apdraud amortizatora amortizācijas 

efektivitāti. 

Amortizatoru uzdevums ir noturēt riteņus saskarē ar ceļu – pat 

augstākās veiktspējas riepas nespēs garantēt kontrolējamu 

paātrinājumu, samazinātu bremzēšanas ceļu un drošību līkumos, 

ja nedarbosies kopā ar perfekti efektīviem amortizatoriem. 

Federiko un Susanna piedalījās uzņēmuma “KYB” veiktajā testā 

AUTOMAŠĪNAS 

Mateo Veronā sadarbojās ar diviem satiksmes dalībniekiem, 

Federiko un Susannu. Šiem cilvēkiem bija identiskas automašīnas, 

bet pilnīgi atšķirīgas braukšanas pieredzes prasības. Susanna 

ir ierēdne un katru dienu brauc ar Smart ForTwo 700cc, tās 

nobraukums bija nedaudz mazāks par 100 000 km, tāpēc 

Susanna bija pārliecināta, ka auto joprojām ir ideālā darba 

stāvoklī. Federiko pieder darbnīca. Viņš katru dienu uz to 

dodas ar savu Smart ForTwo 700cc un ir nobraucis vairāk 

nekā 180 000 km. Viņš zināja, ka automašīna vairs neuzvedās 

kā jauna, taču, viņaprāt, amortizatoriem joprojām bija daudz 

ko dot, jo automašīna brauca ļoti labi. 

TESTS 

Tā kā nobraukuma atšķirība starp abām automašīnām bija 

ievērojama, pirmajā testa solī abi dalībnieki izmēģināja braucienu 

ar otra auto. Pēc tam automašīnai ar lielāko nobraukumu tika 

nomainīti amortizatori, vītās atsperes, aizsardzības komplekti 

un balstiekārtas stiprinājuma komplekti, un tad abi dalībnieki 

vēlreiz devās braucienā ar šo auto, lai uzreiz varētu izjust jauno 

dinamisko braukšanas pieredzi, ko automašīnai ar 180 000 

km nobraukumu sniedz jauni amortizatori. Visbeidzot, otrai 

viedajai automašīnai tika nomainītas piekares detaļas, kam 

sekoja vēl viens abu dalībnieku testa brauciens. 

REZULTĀTI AUTOMAŠĪNAI AR 180 000 KM 

NOBRAUKUMU 

Susanna: Kad testēju Federiko automašīnu, uzreiz nodomāju, 

ka tā nevar būt identiska manējai. Braucot pāri bedrēm un 

izciļņiem, man radās sajūta, ka tūlīt kaut kas salūzīs. Kad 

mēģināju vēlreiz ar jaunajiem amortizatoriem, sapratu, 

ka automašīna tagad uzvedās vairāk līdzīgi manējai, taču 

radās iespaids, ka tā ir kļuvusi precīzāka un klusāka nekā 

manējā. 

Federiko: Es jau biju tik ļoti pieradis pie šīs automašīnas, 

ka neaptvēru, cik ļoti ir pasliktinājusies tās braukšanas un 

stūrēšanas precizitāte. Stabilitātes trūkums ko pieredzēju 

bremzējot, īpaši līkumos, man vienmēr asociējās ar ļoti īso 

riteņu bāzi. Skaidrs, ka tā nebija! Tagad tā ir pavisam cita 

braukšanas pieredze. Es varu tikai iedomāties cik daudz 

mazāk neparedzama mana automašīna tagad būs slapjā 

laikā, jo uzreiz ievēroju, ka ESP iejaukšanās notiek daudz 

retāk un noteikti mazāk ietekmē braukšanas pieredzi pa 

nelīdzenumiem un bruģakmeņiem, kas sastopami uz 

daudzām ceļa virsmām šajā rajonā. 

REZULTĀTI AUTOMAŠĪNAI AR 100 000 KM 

NOBRAUKUMU 

Susanna: Es to tiešām negaidīju, bet auto brauc lieliski! 

Nav jau tā, ka iepriekš būtu bijis slikti, bet, tā kā es ar to 

braucu katru dienu, noteikti iepriekš nespēju objektīvi 

novērtēt situāciju. Tagad varu teikt, ka atšķirība ir jūtama, 

lai gan mūsu nomainīto amortizatoru nobraukums bija 

“tikai” 97 000 km. 

Federiko: Atšķirība ir acīmredzama. Tagad braukšanas 

pieredze ar abām automašīnām tiešām šķiet identiska. 

Precīzāka, stabilāka, labāk vadāma. Nevarēju iedomāties, 

ka atšķirība būs tik jūtama. Turpmāk saviem darbnīcas 

klientiem ieteikšu nomainīt vecus amortizatorus, pat 

ja vizuāli tie joprojām būs kārtībā. Man ir klienti, kuru 

automašīnu nobraukums ir vairāk nekā 200 000 km un 

tie nekad nav mainījuši amortizatorus, taču acīmredzami 

neapzinās, cik ļoti ir pasliktinājusies viņu auto veiktspēja 

un kontrole. 

SECINĀJUMS 

Abi Smart ForTwo īpašnieki, kas piedalījās mūsu testā, 

bija pārsteigti par to, cik lielu atšķirību viņu braukšanas 

pieredzei radīja amortizatoru, vīto atsperu, montāžas un 

aizsardzības komplektu nomaiņa. Viņi lieliski demonstrē 

vidusmēra autobraucēju, kurš pielāgo savu braukšanas stilu 

automobiļa veiktspējai, neapzinoties, ka ir pasliktinājusies 

bremzēšanas un stūrēšanas precizitāte. 

“KYB” IESAKA NOMAINĪT AMOR- 

TIZATORUS PĒC 80 000 NOBRAUK- 

TIEM KILOMETRIEM UN VIENMĒR 

KOPĀ PA ASU PĀRIEM. 

22 


JŪSU 23

QM A/B B 3 /B 

ā 

Jā 

Jā 

ā 

Jā 

Jā 

ā 

Jā 

Jā 

Pilns diapazons. 

ā 

Jā 

Jā 

ā 35 000 Jāproduktu sertificētā Jā "Metzger" kvalitātē. 

Dzesēšanas sistēma 

Šasija 

Elektronisks 

Siksnas piedziņa 

Dzinējs 

Gaisa kondicionēšanas sistēma 

Dzesēšanas sistēma 

Korpuss 

Riteņu balstiekārta 

Ass un stūres sistēmas detaļas Bremze 

pilnībā automatizēta 

noliktava 

piegāde 

uz +55 valstīm 

35 000 

preces noliktavā 

>2000 

sūtījumi/dienā 

izcila 

apkalpošana 

> 5 miljoni produktu 

augsta 

pieejamība 

> 160 

produktu grupas 

GREEN 

PARTS 

Elektro & Hybrid 

Kas mēs esam 

Vai meklējat uzticamu un pieredzējušu uzņēmumu 

savām auto rezerves daļu vajadzībām? 


"Metzger" auto rezerves daļas ir īstā izvēle! Mēs esam 

nekā 40 gadu pieredzi augstas kvalitātes produktu 

nodrošināšanā mūsu klientiem. 

Mūsu dibinātājs Verners Metzgers uzņēmējdarbību 

uzsāka kā hobiju, un kopš tā laika uzņēmums ir izaudzis 

līdz aptuveni 160 darbiniekiem un var lepoties 

ar 6000 m² uzglabāšanas ietilpību - mūsu noliktavās 

glabājas aptuveni 35 000 preču vienību. Izmantojot 24 

stundu piegādes iespējas Eiropā, mēs saviem klientiem 

nodrošinām īsus piegādes laikus. Mēs piedāvājam 

plašu produktu klāstu un vienmēr meklējam jaunas 

un unikālas preces, ko iekļaut mūsu piedāvājumā. Mēs 

piedāvājam arī eko detaļas tiem, kuri izvēlas elektroauto. 

Mūsu galvenais preču klāsts ietver unikālu OE un AM 

elektronikas produktu piedāvājumu, kuru tirdzniecībā 

mums ir 16 gadu pieredze.. 

Uzņēmumā "Metzger Autoteile" mēs liekam lielu uzsvaru 

uz kvalitāti un nodrošinām to, veicot iekšējās 

kvalitātes pārbaudes. Pateicoties mūsu lieliskajam servisam 

un augstai preču pieejamībai, mēs esam gatavi 

apmierināt visas klientu vajadzības. Apmeklējiet mūsu 

vietni, lai iegūtu plašāku informāciju par mūsu produktiem, 

skrejlapām, tehniskiem video un vairāk. 

Viens zīmols, viena kvalitāte visā pasaulē – izvēlies 

"Metzger Autoteile" jūsu auto detaļu vajadzībām. 

"Uzticība pārbaudītai 

"Metzger" kvalitātei 

daudzu gadu garumā" 

Noliktavā plašs detaļu klāsts ar elektriskajiem 

un hibrīdautomobiļiem! 

CONTROLLED 

Q U A L 

I T Y 

3327 

Jauni ieraksti 

carparts. worldwide. 

www.metzger-autoteile.de 

263.128 

Jaunas saites PC 

364 

Pievienoti jauni transportlīdzekļi 

24 



JŪSU 25

ā 

ā 

ā 

ā 

ā 

QM A/B B 3 /B 

AIC 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

GAIŠĀKS SKATS UZ DZĪVI 

GAIŠĀKS SKATS UZ DZĪVI 

"AIC" GERMANY APGAISMOJUMS 

ORIĢINĀLAJĀ KVALITĀTĒ 

5 

gadu 

garantija 

Līdz 75.000 km 

55698/56298 – "AIC“ riteņu gultņu korpusi 


Attiecībā uz drošībai svarīgiem komponentiem nedrīkst taupīt uz kvalitāti. 

Tāpēc, piemēram, arī "AIC" savā apgaismojuma klāstā paļaujas uz "OLSA" 

zīmola kvalitāti. (178) 

Šo iemeslu dēļ "AIC" ir nolēmusi paplašināt savu 

produktu klāstu un palīdzēt autoservisiem neatkarīgajā 

pēcpārdošanas tirgū iegādāties kvalitatīvus un plaša 

klāsta oriģināliekārtas kvalitātes transportlīdzekļu 

lukturus par godīgām cenām. 

"AIC Germany" šobrīd piedāvā vairāk nekā 250 

oriģinālās kvalitātes rezerves daļas oriģinālajam 

apgaismojumam visdažādākajiem transportlīdzekļiem. 

Tuvākajā laikā tiks publicēti arī citi. 

"AIC" ir dinamisks problēmu 

risinātājs ar gandrīz 13 000 precēm 

100 produktu grupās 

"AIC" logu regulatori nekādā ziņā neatpaliek no 

oriģinālajiem gan montāžas, gan funkciju ziņā. Tā 

vietā, lai ilgu laiku tērētu pārbūvei un pārveidošanai, 

tos var uzstādīt, lai tie precīzi atbilstu jūsu 

vajadzībām. Atkarībā no jūsu vajadzībām mūsu 

piedāvājumā ir piemērots remonta risinājums (ar 

plāksni, bez plāksnes, ar motoru, bez motora utt.). 

ŠOBRĪD 

PIEEJAMS 

"ARD EOLTAS" 

VEIKALOS 

Ja transportlīdzekļa apgaismojums vairs nedeg 

pareizi vai nedeg vispār, tas var kļūt bīstams. Līdz 

šim augstas kvalitātes apgaismes sistēmu 

aizvietotāji brīvo rezerves daļu tirgū praktiski nav 

bijuši pieejami. Hamburgā bāzētais rezerves daļu 

speciālists "AIC Germany" vēlas to mainīt un tagad 

piedāvā plašu tirgus prasībām atbilstošu "OLSA" 

zīmola oriģinālās kvalitātes apgaismojuma 

aizvietotāju klāstu. 

Tirgū jau ir pieejams plašs pēcpārdošanas rezerves 

daļu klāsts gaismas avotu jomā, piemēram, 

indikatoru lukturi, aizmugurējie lukturi, numura 

zīmes apgaismojuma lukturi, atstarotāji un daudz 

kas cits. Tomēr oriģināliekārtas kvalitātes rezerves 

daļas ir pieejamas tikai no "AIC". 

Elektroniskie komponenti ir īpaši jutīgi pret 

bojājumiem, ko izraisa triecieni, nodilums un 

korozija. Visbeidzot, papildus tumsai ir arī citi dabas 

faktori, piemēram, lietus vai migla, kas var traucēt 

autovadītāja redzamību. Arī pilnībā funkcionējošas 

tuvās gaismas vai aizmugurējais miglas lukturis nav 

mazsvarīgs faktors. 

Apgaismojums, stūres šarnīri, logu regulatori... "AIC" 

piedāvā plašu produktu klāstu. 

Auto rezerves daļu speciālists "AIC Germany" kā 

dinamisks problēmu risinātājs piedāvā dažādas 

savlaicīgas rezerves daļu nomaiņas iespējas. 

"AIC" mērķis ir nodrošināt, lai remonts tiktu veikts 

bez problēmām un atbilstoši transportlīdzekļa 

pašreizējai vērtībai. 

Atkarībā no transportlīdzekļa ražotāja, ass 

konstrukcijas un aprīkojuma variantiem ir plašs 

dažādu stūres šarnīru klāsts. Šim nolūkam "AIC" 

riteņu nesēju klāsts piedāvā plašu izvēli gan 

priekšējai, gan aizmugurējai asij. 

• Augstas kvalitātes apgaismojuma 

sastāvdaļas vieglajiem un komerciālajiem 

transportlīdzekļiem. 

• Oriģinālā ražotāja kvalitāte un ilgs 

kalpošanas laiks. 

• Plašs sortiments. 

• Visas sastāvdaļas ir oriģinālajā iepakojumā 

un no vienīgā piegādātāja, kas garantē 

OE kvalitāti. 

72429 - "AIC“ labās puses loga regulators 

26 


JŪSU 27

ā 

QM A/B B 3 /B 

Jā 

Jā 

ā 

ā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

TESTI 

ā 

ā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Visi mūsu kompresori tiek testēti individuāli, 

lai nodrošinātu to visaugstāko iespējamo uzticamības 

līmeni. 

“ šāda līmeņa sensoru šī brīža 

M&D Group tagad piedāvā 

balstiekārtas kompresorus un 

vārstu kolektorus, papildus 

piedāvājumam. 

“ 


Automašīnām ir svarīga balstiekārta divu iemeslu 

dēļ: pirmkārt tā kontrolē iestatījumus 

labākai vadāmībai, un otrkārt, tā nodrošina 

komfortu pasažieriem salonā, jo tā padara 

braukšanu “gludāku”. 

Pneimatiskās balstiekārtas ir labākais risinājums 

tehnoloģijas un komforta ziņā, tāpēc “M&D Group” 

ir nolēmusi investēt līdzekļus balstiekārtu izstrādē. 

Sarežģītības dēļ sistēma sastāv ne tikai no četriem 

amortizatoriem, bet arī no elektronisko un pneimatisko 

komponentu kombinācijas, kas darbojas 

sinerģiski. 

Kādi tad ir pneimatiskās balstiekārtas komponenti? 

• Pneimatiskie amortizatori: tie četri tradicionālo 

spirālveida atsperu amortizatoru vietā. Amortizējošais 

elements vairs nav atspere, bet gan gaisa 

kamera pašā amortizatorā. Taču joprojām klātesošs 

ir tradicionālais amortizators, kura mērķis 

ir slāpēt transportlīdzekļa tendenci uz šūpošanos 

un sānsveri. 

Ar pneimatiskajām 

balstiekārtām vēl 

vairāk komforta 

• Elektriskais kompresors: tas ievada gaisu ķēdē, 

lai amortizatori būtu piepumpēti un varētu 

amortizēt triecienus. 

• Vārstu kolektors: tas sadala no kompresora pieplūstošo 

gaisu. Vārstu kolektors kontrolē atsevišķos 

amortizatorus, lai noteiktu, cik daudz gaisa 

tiem jāpievada atkarībā no katram amortizatoram 

nepieciešamās stingrības. 

• Akumulators: lai novērstu kompresora nepārtrauktu 

darbināšanu amortizatoru pastāvīgai uzturēšanai 

piepumpētā stāvoklī, tajā tiek uzglabāts 

pietiekami daudz gaisa ķēdes vajadzībām. 

• Līmeņa sensori: tie ir uzstādīti uz katra riteņa, 

lai pastāvīgi uzraudzītu amortizatoru pagarināšanos. 

Pneimatiskās balstiekārtas ir aktīvas sistēmas, kas 

reāllaikā reaģē uz: 

• Seguma veidu: amortizatoru amortizācijas līmenis 

ir atkarīgs no tā, vai ceļa segums ir asfaltēts 

vai nav. 

• Transportlīdzekļa iestatījumiem: sistēma var 

noteikt prioritāti automašīnas vadāmībai, ko izvēlas 

autovadītājs; gaisa daudzums amortizatoros 

ietekmē balstiekārtas stingrību. 

• Augstuma regulēšanu: papildus aktīvai amortizācijas 

kontrolei pneimatiskās balstiekārtas ļauj 

autovadītājam iestatīt augstumu, kas var atšķir- 

Meat&Doria: 58025 

ties pat par vairākiem centimetriem. Tas būtiski 

maina transportlīdzekļa veiktspēju, pazeminot 

virsbūves augstumu, lai samazinātu tās aerodinamisko 

profilu, vai arī paaugstinot virsbūves 

augstumu, lai uzlabotu tās braukšanas īpašības 

bezceļu apstākļos. 

• Slodzes pārnesi: kad automašīna strauji paātrinās, 

stūrē vai bremzē, slodzes sadalījums mainās 

ļoti strauji. Balstiekārta nekavējoties kļūst 

stingrāka, reaģējot uz transportlīdzekļa lielākai 

slodzei pakļautās ass vai puses iestatījumu izmaiņām, 

tādējādi uzlabojot transportlīdzekļa 

stabilitāti uz ceļa. 

BALSTIEKĀRTAS KOMPRESORA KONSTRUKCIJA 

Elektriskais tests: katram kompresoram 

tiek pārbaudīts nominālais un 

darba spriegums, gaidīšanas režīms un 

maksimālā slodze gan pašam kompresoram, 

gan atsevišķi vārstu kolektoram. 

Pneimatiskais tests: tiek pārbaudīts 

maksimālais spiediens, ko var izturēt 

kompresors, laiks, kas nepieciešams, lai 

nodrošinātu spiedienu visā sistēmā, un 

laiks, kas nepieciešams, lai to atbrīvotu 

o spiediena. 

Trokšņa tests: tā kā kompresors ir ar 

komfortu saistīts komponents, tiek pārbaudīts 

arī tā darbības troksnis. 

Maksimālais pieļaujamais trokšņa līmenis 

ir 85 dB. 

Šo aktīvo regulēšanu nodrošina vairākas funkcijas: 

balstiekārtas sensori, vadītāja izvēlētie iestatījumi 

un amortizatoru izstiepšanās vai kompresija, ko 

panāk, regulējot tiem padodamā gaisa plūsmu. 

Tā kā pneimatiskās balstiekārtas vienmēr ir aktīvas, 

tās ir pakļautas augstam nolietojuma līmenim, tāpēc 

tas ietekmē pašas sistēmas sarežģītību. Demferi 

un amortizatori ir jāpārbauda un jāmaina tikpat 

bieži kā tradicionālie amortizatori. Kompresors 

ir visizturīgākais sistēmas komponents, tomēr, ja 

amortizatoriem ir noplūde, kompresors darbosies 

nepārtraukti, reaģējot uz nepārtrauktu gaisa pieprasījumu, 

un rezultātā tas sabojāsies pārmērīga 

nolietojuma dēļ. 

“M&D Group” papildus jau esošajiem līmeņa sensoriem 

tagad piedāvā arī balstiekārtu kompresorus 

un vārstu kolektorus, kas atbilst gandrīz visu Eiropas 

transportlīdzekļu prasībām. 

28 


JŪSU 29

30 



JŪSU 31

lemfoerderprecision.com 

SNIEDZAM AUGSTĀKO 

KVALITĀTI. 

KATRAM KLIENTAM, 

KATRAI DETAĻAI. 

NR. 1 ORIĢINĀLĀ APRĪKOJUMA ZĪMOLS 

STŪRES UN ŠASIJAS KOMPONENTI. 

Novatoriskais zīmols "LEMFÖRDER" sāka sadarboties ar 

automašīnu ražotājiem vairāk nekā pirms 70 gadiem. 

Mūsdienās "LEMFÖRDER", kā augstākās klases zīmols 

"ZF" portfelī un pirmais oriģinālā aprīkojuma stūres un 

šasijas komponentu zīmols visā pasaulē, ne tikai atbilst 

kvalitātes, drošības un uzticamības standartiem – 

"LEMFÖRDER" turpina noteikt jaunus standartus. 

KĀPĒC IZVĒLIES 

OE PRODUKTUS? 

Mūsdienu tirgū ir daudz produktu, no kuriem izvēlēties, 

tāpēc detaļu iegāde var radīt neskaidrības, ja nezinat, 

ko izvēlēties. 

"LEMFÖRDER" tika dibināts 1947. gadā Vācijā un 

šobrīd ir lielākais stūres un balstiekārtas oriģinālā 

aprīkojuma daļu piegādātājs Eiropas tirgum, piegādājot 

aptuveni 40% no oriģinālā aprīkojuma stūrēšanas un 

balstiekārtas sistēmām visā pasaulē. "LEMFÖRDER" ražo 

oriģinālā aprīkojuma kvalitātes detaļas gan oriģinālā 

aprīkojuma ražotājiem, gan pēcpārdošanas tirgum. 

Visā pasaulē aptuveni 50 transportlīdzekļu marku 

ražotāji izmanto "ZF" stūres sistēmas un šasijas detaļas, 

jo papildus augstajam kvalitātes līmenim un ilgajam 

kalpošanas laikam produkti sniedz arī maksimālu 

braukšanas komfortu un dinamiku. 

UZTICAMS 

VISĀ PASAULĒ. 

"LEMFÖRDER" lodveida šarnīru 

un leņķa šarnīru vieglajiem 

automobiļiem izmanto 

jaunākās tehnoloģijas, 

optimālai drošībai un izturībai. 

VADĪBAS 

PLECI. 

"LEMFÖRDER" novatoriskajās 

priekšējo tiltu sistēmās tiek 

izmantotas alternatīvas 

ražošanas metodes un 

materiāli, samazinot svaru, 

ietaupot resursus un uzlabojot 

pagriezienu manevrus, 

paātrinājumu un bremzēšanu. 

STŪRES 

SAVIENOTĀJSTIEŅI. 

"LEMFÖRDER" vilcējstieņi 

un stieņi sniedz drošāku un 

vienmērīgāku vadāmību – kas 

savukārt nodrošina ērtāku 

braucienu gan pasažieriem, 

gan autovadītājiem. 

lemfoerder.com 

32 


JŪSU 33

AUGSTAS PRECIZITĀTES 

UN KVALITĀTES 

ORIĢINĀLAIS 

APRĪKOJUMS 

Elektrificēto transportlīdzekļu bremžu serviss 

Tā kā palielinās elektrisko transportlīdzekļu nozīme, ir nepieciešamas pareizās rezerves daļas un pakalpojumi. 

"ATE" ir "Continental" piederošais un labi zināmais augstākās klases zīmols, kas piedāvā bremžu tehnoloģijas un produktus 

automobiļu ražotāju kvalitātē. 

Kādi servisa pakalpojumi ir (aizvien) nepieciešami elektromobiļu 

(hibrīdtransportlīdzekļu un ar akumulatoru darbināmu elektrisko 

transportlīdzekļu) bremžu sistēmām? 

Rekuperatīvās bremzēšanas sistēmas dēļ elektromobilī bremžu 

nodilums kopumā ir mazāks, salīdzinot ar iekšdedzes dzinēja automobili. 

Tomēr daļu no kalpošanas laika pieauguma kompensē transportlīdzekļa 

masa (tā iemesls ir akumulators) un ar to saistītais 

lielākais svars. Šis efekts ir vēl izteiktāks hibrīdtransportlīdzekļos, 

kam vienlaicīgi jātiek galā ar divām piedziņām. Darbnīcu servisa 

ietvaros elektriskajiem transportlīdzekļiem tiks veikta arī bremžu 

apkope, tostarp bremžu šķidruma nomaiņa. Ņemot vērā mainīgo 

bojājumu modeli, ir jāveic arī citi darbi, piemēram, jānomaina korodēti 

bremžu diski, kas rekuperatīvās bremzēšanas dēļ tiek izmantoti 

daudz retāk, un jālikvidē nodiluma radītie gruži no trumuļu 

bremzēm. Trumuļu bremzes tiek izmantotas elektriskajos transportlīdzekļos 

arvien biežāk. Tomēr precīzi apkopes un remonta intervāli 

vēl nav zināmi, jo šī tehnoloģija pastāvīgi un strauji attīstās. 

Kāda ir situācija saistībā ar bremžu kluču nomaiņu? 

Diska bremžu gadījumā bremžu kluču nomaiņa joprojām ir nepieciešama, 

taču mūsdienās šos klučus maina citu iemeslu dēļ, proti, 

nevis nodiluma, bet gan pastiprinātas korozijas dēļ. Rūsas slānis 

rodas tāpēc, ka elektriskajos transportlīdzekļos bremzes izmanto 

daudz retāk, pateicoties rekuperatīvajai bremzēšanas sistēmai, 

tādēļ arvien vairāk ražotāju uzstāda trumuļu bremzes. Iekapsulētās 

sistēmas padara šīs bremzes mazāk uzņēmīgas pret rūsu, 

kas parasti būtiski pagarina apkopes intervālus, jo mehānismi 

un bremžu virsmas ir labi aizsargātas pret koroziju izraisošiem 

apstākļiem, piemēram, lietu un sāli. 

Vai ir kas īpašs, kas jāņem vērā, mainot bremžu šķidrumu? 

Jā, servisos jāņem vērā daži īpaši punkti attiecībā uz bremžu 

šķidruma nomaiņu elektriskajos transportlīdzekļos. Tie ietver elektriskajiem 

transportlīdzekļiem piemērota bremžu šķidruma iegādi, 

piemēram, "Continental ATE Super DOT 5.1". Tas ir unikāls šķidrums 

ar zemu viskozitāti un augstu viršanas punktu mitrā vidē. 

Kā berzes pārklājums elektromobiļos atšķiras no parastajiem 

pārklājumiem? 

Korozijas novēršanai tiek izstrādāti un testēti dažādi bremžu disku 

pārklājumi ar atbilstošiem berzes materiāliem. Testēto materiālu 

vidū ir arī cietie metāla pārklājumi. Mūsdienās bieži izmanto arī 

mazleģēta tērauda berzes pārklājumus. Trumuļu bremzes ir piemērotas 

arī korozijas jautājuma risināšanai (skatīt tālāk devīto atbildi un 

mūsu dokumentāciju), un tās tiek jau testētas uz priekšējām asīm. 

Divi jautājumi par trumuļu bremzēm: a) Kāpēc uz dažu elektrisko 

transportlīdzekļu aizmugurējās ass atkal tiek izmantotas trumuļu 

bremzes, un b) vai tās atšķiras no iepriekšējām iekšdedzes 

dzinēju trumuļu bremžu sistēmām? 

a) Elektriskajos transportlīdzekļos par bremzēšanu lielākoties atbild 

rekuperācija, tāpēc bremze tiek izmantota retāk. Jo īpaši tas 

attiecas uz aizmugurējo asi, kur bremzēšana notiek retāk. Disku 

bremžu gadījumā tas nozīmē ievērojami lielāku korozijas risku 

un ar to saistīto uzņēmību pret rūsas veidošanos, jo īpaši ziemas 

laikā. Iekapsulētā trumuļu bremžu sistēma padara tās mazāk uzņēmīgas 

pret mitrumu, aukstumu un uz ielām kaisīto sāli, tādēļ tās ir 

mazāk pakļautas rūsai. 

b) Trumuļu bremžu pamatfunkcija paliek nemainīga. Mainās tikai 

dažas konkrētas detaļas: Elektriskajos transportlīdzekļos uzstādītās 

trumuļu bremzes sasniedz lielāku nobraukumu, tām ir 

labākas korozijas aizsardzības īpašības, un iekapsulēšanas konstrukcija 

aiztur bremzē putekļus, ko var likvidēt nākamā servisa 

apmeklējuma laikā. Attiecībā uz smalku putekļu samazināšanu 

- 

jaunā īpašība ir tās elektromehāniskā stāvbremzes funkcija. EPB- 

SI balstās uz Simplex principu (EPB-Si). Tā ir īpaši izturīga un ar 

zemu uzturēšanas nepieciešamību, kas atbilst pieaugošā kalpošanas 

laika prasībām elektriskajos transportlīdzekļos. Elektriskā 

stāvbremze sniedz transportlīdzekļu ražotājiem arī lielāku brīvību 

un vairāk iespēju, 

izstrādājot transportlīdzekļa 

salonu un uzstādot 

vadītāja palīgsistēmas. 

Arī trumuļu 

bremžu sistēma ir 

mērogojama, padarot 

to piemērotu gan 

maziem, gan lielākiem 

transportlīdzekļiem, 

- 

nām (un reizēm pat 

virs šī svara). 

Starptautiskie standarti, Vācijas 

izcelsme un maksimāla precizitāte 

– trīs iemesli, kādēļ klienti 

visā pasaulē uzticas mūsu bremžu 

tehnoloģijai. 

ATE. Izstrādāts Vācijā. 

www.ate-brakes.com 

34 



JŪSU 35 

A brand of Continental.

Degvielas padeve: “Hitachi 

Astemo” pārzina sistēmu! 

Domājot par degvielas padeves produktiem, “Hitachi Astemo”, kā labi pazīstams piegādātājs 

gan oriģināliekārtu ražotājiem, gan IAM nozarei, ņem vērā visus degvielas 

sistēmas komponentus. 

Sākot no degvielas padeves sistēmas, sūkņa vai degvielas padeves sensora un beidzot 

ar augstspiediena sūkni un degvielas iesmidzinātājiem. Lai nodrošinātu savus 

klientus ar jaunākajām tehnoloģijām, esam uzsākuši arī degvielas sūkņu vadības 

bloku (PEM - sūkņa elektroniskais modulis) ražošanu. 

DEGVIELAS PADEVE 

A 

r plašu degvielas padeves bloku, sūkņu un 

līmeņa devēju klāstu degvielas padeves 

sistēmas produkti ir viena no visstraujāk augošajām 

“Hitachi Astemo” 

produktu jomām. Ar 

vairāk nekā 350 produktiem 

mēs jau aptveram 

vairāk kā 120 miljonus 

transportlīdzekļu EMEA 

reģionā. Tā kā mūsu 

tirgus pārklājums ir 

vairāk nekā 60 %, esam 

vadošais piegādātājs 

šajā kategorijā. 

VADĪBAS BLOKS, DEGVIELAS SŪKNIS 

Degvielas sūkņu (PEM) vadības bloki arvien 

biežāk tiek uzstādīti jaunos transportlīdzekļos, 

galvenokārt Eiropas ražotāju modeļos. 

Pašlaik, izmantojot 

mūsu pašu ražotos PEM 

(sūkņu elektroniskos 

moduļus), mēs koncentrējamies 

uz VW grupas 

transportlīdzekļiem. 

Pašlaik mūsu programma 

jau aptver vairāk 

nekā 15 miljonus transportlīdzekļu. 

Šī portfeļa paplašināšana liecina, ka mēs 

domājam arī par degvielas piegādes nākotnes 

izstrādājumiem. 

AUGSTSPIEDIENA SŪKNIS 

Augstspiediena sūknis 

kopā ar degvielas sūkni 

veido iekšdedzes dzinēja 

"dubulto sirdi": 

Tas nodrošina, ka iesmidzināšanas 

vārstiem tiek 

pievadīts nepieciešamais 

spiediens, lai degviela 

pēc iespējas precīzāk 

sadalītos cilindru 

sadegšanas kamerās. 

Jau vairāk nekā 20 gadus "Hitachi" 

darbojas oriģinālo iekārtu tirgū ar 

augstspiediena sūkņiem (HPP), kas 

tiek ražoti Vācijā. Mūsu portfelis aptver 

vairāk nekā 14 miljonus transportlīdzekļu 

Eiropā. Pašlaik mēs paplašinām 

savu piedāvājumu, lai nodrošinātu, ka 

mūsu ražojumi arī turpmāk tiktu izvēlēti 

kā oriģinālais aprīkojums, tostarp 

pazīstamu Eiropas oriģināliekārtu 

ražotāju pēdējās paaudzes GDI dzinējos. 

Pie mums ir pieejami arī atbilstošie 

sadales vārpstas bīdītāji un blīves, kas 

nepieciešamas apkopes vai tehniskās 

apkopes veikšanai. 

Apskatiet mūsu "YouTube" kanālu, 

lai skatītu noderīgus videoklipus ar 

uzstādīšanas norādījumiem un 

padomiem. 

"Hitachi Astemo" degvielas piegādes 

produktiem ir svarīga loma, taču 

mums ir daudz vairāk, ko piedāvāt! 

Apmeklējiet mūsu tīmekļa vietni, lai 

uzzinātu sīkāku 

informāciju! 

Apmeklējiet mūsu tīmekļa vietni 

Mūsu produktu zīmoli: 

Eugen-Gerstenmaier-Str. 8 • 32339 Espelkamp • Germany 

E-Mail: dl-eu-astemo-dees-sales@hitachiastemo.com 

36 



JŪSU 37

"KOLBENSCHMIDT" SADALES VĀRPSTAS 

NODILUMIZTURĪGAS SADALES 

VĀRPSTAS ILGAM UN JAUDĪGAM 

DZINĒJA DARBMŪŽAM 

Lai tiktu galā ar lielu lieces un vērpes spriegumu ilgākā laika periodā, mūsu 

produktu grupas sadales vārpstām ir augsta izturība. Kaltas tērauda vārpstas 

galvenokārt izmanto komerciālo pakalpojumu transportlīdzekļu nozarē. 

Lai izvairītos no bojājumiem, ko izraisa nolietotu bīdāmo daļu saskare, sadales 

vārpstas vienmēr jānomaina kopā ar bīdāmajām daļām, kas saistītas ar tām. 

Saistītos vārstu iedarbināšanas elementus, piemēram, bīdītājus, divplecu 

sviras, pirkstveida sviras un vārstu kompensācijas elementus, atsevišķi piedāvā 

uzņēmums "MS Motorservice". 

SADALES VĀRPSTA – PRECIZITĀTE OPTIMĀLAI DARBĪBAI 

Kā vissvarīgākais vadības elements vārsta mehānismā, sadales vārpsta izšķirīgi nosaka gāzu apmaiņas 

laiku un apjomu cilindrā – tie ir būtiski parametri dzinēja koncentriskumam un jaudai. To ar 

kloķvārpstas palīdzību darbina piedziņas trīsis un tā kontrolē dzinēja vārstu piedziņas sistēmu. Tā 

nodrošina, ka ieplūdes un izplūdes vārsti atveras un aizveras iepriekš noteiktajā laikā. Atvēršanas 

ilgumu, vārsta gājienu un kustību atvēršanas un aizvēršanas laikā nosaka vārpstas forma. 

Mūsu produktu klāsts ietver aptuveni 500 vārpstas, un katru gadu tiek izstrādātas aptuveni 30 

jaunas. 

Augsta kvalitāte tiek nodrošināta, izmantojot mūsdienīgas mērīšanas metodes ar 3D koordinātu 

mērīšanas ierīcēm un 3D skeneriem, kā arī izmantojot materiālu testēšanu, izstrādi un ienākošo 

preču pārbaudi. 

VADĪBAS 

ELEMENTI 

AUGŠĒJĀS SADALES VĀRPSTAS 

Ar augšējām sadales vārpstām vārstus atver tieši caur 

sadales vārpstām, izmantojot bīdītājus, divplecu sviras un 

pirkstveida sviras. Augšējās sadales vārpstas izmanto tikai 

vairāku cilindru galvām. 

Divu augšējo sadales vārpstu (DOHC) dzinēja konstrukcijās 

viena vārpsta darbina ieplūdes vārstus un otra vārpsta 

darbina izplūdes vārstus. Lai sasniegtu maksimālo uzpildi, 

ieplūdes sadales vārpstas virzuļa gājiens parasti ir lielāks 

nekā izplūdes sadales vārpstas gājiens. 

KOMBINĒTĀS SADALES VĀRPSTAS 

Trīs vārpstas PLN degvielas 

iesmidzināšanas sistēmām: 

• Ieplūdes vārpsta 

• Izplūdes vārpsta 

• Vārpsta sūkņu vai sūkņa sprauslas mehānisma vadībai 

KOMPOZĪTVĀRPSTAS 

Šis modelis sastāv no caurules un atsevišķi formētas sadales 

vārpstas. 

Izmantojot īpašus materiālus atsevišķām sastāvdaļām, šīs 

sadales vārpstas ir par 20 līdz 40 procentiem vieglākas, 

tomēr joprojām var izturēt ļoti augstu dinamisko griezes 

momentu. 

APAKŠĀ UZSTĀDĪTAS SADALES VĀRPSTAS 

Apakšā uzstādītas sadales vārpstas, bīdītāji un vārstu bīdītājstieņi 

pārnes impulsu no sadales vārpstas uz divplecu sviru. 

Šo modeli galvenokārt izmanto dzinējiem, kas paredzēti 

kravas transportlīdzekļiem ar kaltām tērauda sadales 

vārpstām. 

DZINĒJA VĀRPSTA – 

PRECIZITĀTE OPTIMĀLAI 

DARBĪBAI 

38 

VISKAS VISS JŪSU AUTOMOBILIUI

Īstermiņa ietaupījums, 

ilgtermiņa problēmas 

"Lesjöfors" izskaidro, kāpēc zemākas kvalitātes atsperu uzstādīšana, lai 

ietaupītu tikai dažus eiro, bieži vien var novest pie dārgiem remontdarbiem 

nākotnē, kas rada liekas izmaksas gan klientam, gan servisam. 

"Skopais maksā divreiz” ir sens teiciens, bet bieži tas ir 

patiess. Transportlīdzekļa remonta gadījumā to var 

pārfrāzēt kā "uzstādi lēti, dari divreiz". Veikt to pašu remontu 

divreiz, salīdzinoši īsā laika posmā, ne tikai nozīmē radīt 

neērtības klientam, bieži vien tas arī liek apšaubīt remonta 

pakalpojumu servisa kvalitāti un spējas, jo klients var nesaprast, 

ka pie vainas ir detaļa. Vai tiešām ir vērts potenciāli 

zaudēt klientu, lai kopumā ietaupītu 10 vai 15 EUR, jo īpaši, 

ja izmaksas par darbu parasti ir lielākas par atsperes cenu? 

Spirālatspere ir maldinoši vienkārša: melni krāsots tērauda 

stieples gabals savīts spirāles formā un nokrāsots melns. Šī 

šķietamā vienkāršība var radīt iespaidu, ka visas atsperes 

tiek ražotas vienādi. Realitāte ir pavisam cita. Katra "Lesjöfors" 

spirālatspere tiek ražota uzņēmumā uz vietas, pārbaudīta, 

lai nodrošinātu pareizu uzstādīšanu, un veidota atbilstoši 

oriģinālaprīkojuma kvalitātes prasībām, vai pārsniedzot tās. 

Lai gan spirālatspere var likties nebūtiska, tā ir kritisks 

drošības komponents, kas atbild par pareizu transportlīdzekļa 

braukšanas augstumu un absorbējošu ietekmi brauciena 

laikā. 

Spirālatsperes, kas pastāvīgi atrodas dabas elementu ietekmē, 

tiek pakļautas lielai slodzei, jo tās balsta transportlīdzekļa 

svaru, izolējot to no ceļa. Tādēļ, lai atspere spētu izturēt 

gadiem ilgu dinamisku izmantošanu ir svarīgi, lai atsperes 

materiāls būtu pietiekami kvalitatīvs un lai atsperes virsma 

būtu pienācīgi aizsargāta pret koroziju. 

1. attēls. Plaisas nekvalitatīvas stieples virsmā 

Pēc saliekšanas spirālē, katra "Lesjöfors" atspere iziet 

vairākpakāpju termiskās apstrādes procesu, lai 

uzlabotu nogurumizturību un nodrošinātu izturīgu un 

plastisku atsperi. 

Turklāt katra "Lesjöfors" ražotā atspere tiek “apšaudīta” 

ar miljoniem mazu tērauda lodīšu procesā, ko sauc par 

"skrošstrūklošanu", vēl vairāk uzlabojot atsperes nogurumizturību 

un nodrošinot optimālu virsmu krāsošanai. 

Visizplatītākais atsperes bojājumu iemesls ir korozija, 

jo nevar izvairīties no krāsas redzamā slāņa mikroplaisām. 

Bez papildu aizsardzības atspere nekavējoties 

sāk rūsēt, korozijai pakļūstot zem krāsas, kur tā 

izplatās ātri, ievērojami samazinot atsperes darbmūžu. 

3. attēlā redzami atsperes virsmas defekti pēc 1000 

stundu ilga sāls korozijizturības testa. Ir daudz mazu 

rūsas punktu, kā arī liela platība, kurā tika izmantota 

lāzera virsmas kodināšana, lai uzliktu logo un daļas 

numuru. Ir skaidrs, ka šis šķidrums apdraud virsmas 

kvalitāti. 

3. attēls. Atsperes virsmas defekti pēc 1000 stundu ilga sāls 

korozijizturības testa 

"Lesjöfors" nodrošina papildu korozijas aizsardzības 

slāni starp krāsu un atsperi, izmantojot aizsardzības 

metodi, kura paredz tās apstrādi ar cinka fosfātu 

(skatīt 4. attēlu). Tā nodrošina aizsardzību pret koroziju, 

pat parādoties defektiem krāsas slānī, un ar to ir 

ievērojami efektīvāk novērst koroziju nekā ar citām 

metodēm, piemēram, ar dzelzs fosfāta palīdzību, ko 

dažreiz izmanto lētākām atsperēm (skatīt 5. attēlu). 

Korozija milimetros 

8 

7 

6 

5 

4 

3 

2 

1 

0 

Cinks 1 

"Lesjöfors" 

Dzelzs 1 

Konkurents 1 

Dzelzs 2 

Konkurents 2 

5. attēls. Nolietošanās korozijas testa rezultāti uzrāda atšķirību 

izturībā pret koroziju, ko ļauj panākt alternatīvas fosfāta 

izmantošanas metodes 

Papildus izmaksām un neērtībām, kas saistītas ar 

zemākas kvalitātes atsperu uzstādīšanu, ir arī būtisks 

drošības aspekts, ja atspere sabojājas. 6. attēlā ir 

parādīta riepas sānvirsma, kas bojāta ar salauztu 

atsperi. Riepa tika sagriezta ar roboto atsperes galu 

un uzreiz izlaida gaisu, kā rezultātā 

transportlīdzeklim un pasažieriem bija nepieciešama 

palīdzība. 

Par laimi, tā salūza, braucot ar mazu ātrumu, ja tas 

būtu noticis uz automaģistrāles, rezultāts varētu būt 

daudz sliktāks. Tātad vēlreiz jāuzdod jautājums – vai 

nelielā izmaksu atšķirība starp “budžeta” atsperi un 

kvalitatīvu atsperi ir attiecīgā riska vērta? 

Tērauda stieples, ko izmanto, lai izgatavotu spirālatsperes, 

kvalitāte ir ārkārtīgi svarīga. Zemākas kvalitātes tērauda 

gadījumā, kas bieži tiek izmantots pārdošanā esošajās 

budžeta kategorijas atsperēs, virsmas un iekšējie defekti nav 

nekas neparasts (1. attēls). 

Šie defekti samazina atsperes nogurumizturību, izraisot tās 

priekšlaicīgu saplakšanu un palielinot priekšlaicīga lūzuma 

risku. 2. attēlā parādīti aprites cikla testu rezultāti “budžeta” 

atsperēm. Oriģinālā aprīkojuma standartu prasības nosaka, 

ka bojājumi nedrīkst rasties vismaz miljons testa ciklu laikā, 

bet visas pārbaudītās “budžeta” atsperes salūza laikā no 

240 000 līdz 320 000 testa cikliem. Vienkāršojot – šīs “budžeta” 

atsperes, visticamāk, salūzīs, paejot tikai ceturtdaļai no 

kvalitatīvas detaļas darbmūža. 

2. attēls. “Budžeta” atsperu aprites cikla testu rezultāti 

Tikai dažas tērauda rūpnīcas visā pasaulē spēj 

nodrošināt nepieciešamo stieples virsmas un iekšējo 

kvalitāti, izgatavojot mūsdienu balstiekārtas atsperes, un 

"Lesjöfors" atsperēs tiek izmantots tikai augstākās 

kvalitātes profesionālo atsperu tērauds no rūpīgi 

atlasītām ražotnēm, tomēr pat visaugstākās kvalitātes 

atsperu stieplei nepieciešama papildu apstrāde, lai 

nodrošinātu optimālu veiktspēju un ilgu darbmūžu. 

4. attēls. Cinka fosfāta slānis. Diski ir fosfātu kristāli, kas nodrošina 

aizsardzību zem krāsas slāņa un adhēziju pie tā 

6. attēls. Atsperes atteices dēļ bojāta riepas sānvirsma 

"Lesjöfors" spirālatsperes – pilna ražotāja 

garantija. 

40 


JŪSU 41

MAHLE - praktiski padomi. 

Gaisa kondicioniera kompresora nomaiņa. 

Gaisa kondicionēšanas kompresoru parasti darbina 

transportlīdzekļa motors, izmantojot V veida siksnu. Tas saspiež 

vai cirkulē sistēmā esošo aukstuma aģentu. Ir dažādi gaisa 

kondicionēšanas kompresoru veidi. 

Darbības princips 

Pie zema spiediena un zemas temperatūras gāzveida aukstuma 

aģents, kas nāk no iztvaicētāja, tiek iesūkts, saspiests un tad 

novadīts uz kondensatoru - joprojām gāzveida stāvoklī - zem 

augsta spiediena un augstā temperatūrā. 

Ietekme atteices gadījumā 

Par bojātu vai defektīvu gaisa kondicionēšanas kompresoru var 

liecināt šādas pazīmes: 

Noplūdes 

Troksnis 

Nepietiekama dzesēšana vai dzesēšanas trūkums 

Kļūdas kods klimata kontroles blokā vai dzinēja/centrālās 

vadības blokā 

Traucējumi var rasties dažādu iemeslu dēļ: 

Gultņu bojājumi, kas radušies bojātas stiprinājuma ierīces vai 

nolietojuma dēļ 

Gaisa kondicionēšanas kompresora korpusa mehāniski bojājumi 

Savienošana (elektriskie savienojumi) 

Elektriskais vadības vārsts 

Nepietiekams aukstumaģenta eļļas daudzums 

Nepietiekams aukstumaģenta daudzums 

Cietas vielas (piemēram, skaidas) 

Mitrums (korozija utt.) 

Bojāti stiprinājuma elementi, dzinēja piederumi 

Problēmu novēršana 

Funkciju pārbaude un iekārtas spiediena mērījumi: 

Vai ieslēdzas gaisa kondicionēšanas kompresors, vai 

kontaktdakša ir stingri pievienota, vai tiek pievadīts 

spriegums? 

Pārbaudiet elektrisko vadības vārstu vai iedarbināšanu 

Pārbaudiet piedziņas siksnu novietojumu, bojājumus un 

spriegojumu 

Veiciet vizuālu pārbaudi, lai konstatētu noplūdes 

Pārbaudiet, vai aukstumaģenta šļūtenes ir pareizi 

nostiprinātas 

Salīdziniet spiedienu augstspiediena un zemspiediena pusē 

Nolasiet kļūdu atmiņu 

Vai gaisa kondicioniera kompresors ir bojāts? 

Darba process kļūdu analīzei un bojāto detaļu nomaiņai 

Identificējiet problēmu: 

a) Defekts aukstumaģenta kontūrā 

b) Elektrisks bojājums 

c) Defekts gaisa kondicioniera 

kompresora vidē (siksnas 

piedziņa, palīgagregāti) 

NESTRĀDĀ 

Savāciet aukstumaģentu 

Noņemiet gaisa kondicioniera 

kompresoru 

Pārbaudiet, vai sistēma nav 

piesārņota/daļiņu materiālu/ 

caurlaidību 

Uzstādiet jaunu vai saremontētu 

gaisa kondicioniera kompresoru 

Nomainiet izplešanās vai droseles 

vārstu/filtru drenāžas vārstu/ 

akumulatoru un O-gredzenus 

Ar servisa iekārtu 

1. Izveidojiet vakuumu 

2. Veiciet noplūdes pārbaudi 

3. Piepildiet ar aukstumaģentu 

1. Sistēmas spiediena tests 

2. Noplūdes pārbaude 

3. Sistēmas pārbaude 

1. Uzlīmējiet servisa uzlīmi 

2. Veikt testa braucienu 

3. Dokumentējiet veikto darbu 

1 

Konsekventa skalošana 

Netīrumu daļiņas gaisa kondicionēšanas kontūrā var likvidēt tikai pēc rūpīgas visas 

sistēmas skalošanas. Atkarībā no piesārņojuma līmeņa ieteicams izmantot 

aukstumaģentu R134a vai R1234yf, vai īpašu skalošanas šķīdumu. Gaisa 

kondicionēšanas kompresorus, žāvētājus (akumulatorus) un izplešanās vai 

droseļvārstus nevar skalot. Tā kā vienmēr tiek pieņemts, ka pastāv sistēmas 

piesārņojums (abrazīvas daļiņas, skaidas) vai to nevar izslēgt, ja ir bojāts gaisa 

kondicionēšanas kompresors, nomainot šos komponentus, sistēma vienmēr jāizskalo. 

2 

Aukstumaģenta eļļas 

STRĀDĀ 

Pārbaudiet gaisa kondicioniera 

kompresoru, kad tas ir uzstādīts 

Ņemiet vērā ražotāja specifikācijas un pievienoto bukletu/viskozitāti. 

Praktisks padoms: 

a) Magnētiskais sajūgs 

b) Mehāniski bojājumi 

c) Elektriskais vadības vārsts 

d) Noplūde 

1 Konsekventa skalošana: 

Svarīgi: Nomainot gaisa kondicioniera kompresoru, ir obligāti jāizskalo 

visa gaisa kondicionēšanas sistēma un jānomaina palīgmateriāli un 

neizskalojamie komponenti! 

2 Aukstumaģenta eļļas: 

3 

Svarīgi: Pirms jauna gaisa 

kondicioniera kompresora 

uzstādīšanas vienmēr 

pārbaudiet eļļas daudzumu un 

viskozitāti saskaņā ar ražotāja 

specifikācijām un vajadzības 

gadījumā papildiniet! Lai to 

izdarītu, gaisa kondicioniera 

kompresors ir jāiztukšo un 

jāpiepilda ar ražotāja noteikto 

daudzumu. O-gredzeni 

jānomaina, uzstādot 

kompresoru. 

4 Piepildiet gaisa 

kondicioniera sistēmu ar 

aukstumaģentu: 

Svarīgi: Ievērojiet palaišanas 

norādījumus. 

Gaisa kondicioniera 

kompresoru filtru sieti: 

Praktisks padoms - pirms 

montāžas, ja nepieciešams, 

gaisa kondicioniera 

kompresora iesūkšanas 

līnijā uzstādiet filtra sietu. 

Praktisks padoms: 

Ievērojiet ražotāja 

specifikācijas: 

a) Vakuuma laiks 

b) Aukstumaģenta uzpildes 

daudzums 

5 

Noplūdes noteikšanas 

līdzeklis: 

Piepildiet ar noplūdes 

noteikšanas līdzekli. 

3 

Gaisa kondicioniera kompresoru 

filtru sieti 

Principā, nomainot gaisa kondicionēšanas 

kompresoru, katra gaisa kondicionēšanas 

sistēma ir jāizskalo, lai no sistēmas izvadītu 

piesārņojumu un svešķermeņus. Ja pēc 

skalošanas kontūrā paliek piesārņojums, 

bojājumu novēršanai var izmantot filtru sietus 

iesūkšanas līnijā. 

4 Gaisa kondicioniera sistēmas 

piepildīšana ar aukstumaģentu 

Gaisa kondicionēšanas kompresora palaišanas 

instrukcija: 

5 

Lai novērstu aukstumaģenta iepludināšanu 

gaisa kondicionēšanas kompresorā, 

aukstumaģents vienmēr jāpiepilda caur gaisa 

kondicionēšanas servisa bloku, izmantojot 

servisa savienojumu augstspiediena pusē, lai 

novērstu aukstumaģenta iepludināšanu gaisa 

kondicionēšanas kompresorā. 

Jāizmanto tikai atbilstošs aukstumaģents 

tādā daudzumā/specifikācijā, kādu noteicis 

transportlīdzekļa ražotājs. 

Iestatiet gaisa sadali pozīcijā "centrālās 

sprauslas" un atveriet visas centrālās 

sprauslas. 

Iestatiet svaigā gaisa pūtēju slēdzi centrālajā 

pozīcijā. 

Iestatiet temperatūru uz maksimālu 

dzesēšanu. 

Iedarbiniet dzinēju (neiedarbinot gaisa 

kondicionēšanas sistēmu) un ļaujiet dzinējam 

nepārtraukti darboties tukšgaitas režīmā 

vismaz 2 minūtes. 

Uz aptuveni 10 sekundēm ieslēdziet gaisa 

kondicionēšanas sistēmu tukšgaitas režīmā; 

uz aptuveni 10 sekundēm izslēdziet gaisa 

kondicionēšanas sistēmu. Atkārtojiet šo 

procesu vismaz piecas reizes. 

Veiciet sistēmas pārbaudi. 

Noplūdes noteikšanas līdzeklis 

Nepietiekams aukstumaģenta daudzums var 

izraisīt arī gaisa kondicionēšanas kompresora 

bojājumus. Tādēļ ir ieteicama regulāra gaisa 

kondicionēšanas sistēmas apkope un, ja 

nepieciešams, kontrastvielas pievienošana 

sistēmai. Ir dažādas metodes, kā to izdarīt. 

Kontrastvielas lietošana transportlīdzeklī 

jādokumentē. Tas novērš pārpildīšanu, kas 

ekstremālos gadījumos var izraisīt gaisa 

kondicionēšanas kompresora bojājumus. 

Uzmanību! 

Pirms jauna gaisa kondicioniera kompresora uzstādīšanas vienmēr pārbaudiet eļļas daudzumu un viskozitāti 

saskaņā ar ražotāja specifikācijām un, ja nepieciešams, papildiniet to! (Skatīt darba procesu nākamajā lappusē.) 

Svarīgi! 

Pirms uzstādīšanas vienmēr nomainiet visus blīvgredzenus un pārklājiet tos ar aukstumaģenta eļļu. Pirms jauna 

gaisa kondicioniera kompresora uzstādīšanas vienmēr pārbaudiet eļļas daudzumu un viskozitāti saskaņā ar 

ražotāja specifikācijām un vajadzības gadījumā papildiniet! Nomainot gaisa kondicioniera kompresoru, ir obligāti 

nepieciešams izskalot visu gaisa kondicionēšanas sistēmu un nomainīt visas palīgierīces un neizskalojamās 

sastāvdaļas! 

42 


JŪSU 43

PRIEKŠROCĪBAS, IZMANTOJOT OE 

EĻĻAS BLĪVSLĒGUS, SALĪDZINĀJUMĀ AR 

LĒTĀM REPLIKĀM 

Mūsdienās mēs bieži vien ņemam vērā izmaksas un laiku, 

jo abi faktori parasti darbojas kopā. Bieži vien mēs vēlamies 

kaut ko tādu, kas maksā pēc iespējas mazāk un prasa pēc 

iespējas mazāk laika, lai to iegūtu un uzstādītu. Tomēr lētāka 

varianta izvēle ne vienmēr ir pareizais risinājums. Bieži vien, 

veicot transportlīdzekļa apkopi vai remontu, lētas detaļas 

iegāde ilgtermiņā var izmaksāt dārgāk, jo tiek bojāti apkārtējie 

komponenti, kā arī jānomaina sākotnējā detaļa. 

KĀ VADOŠĀ EĻĻAS BLĪVĒJUMU RAŽOTĀJA 

“FREUDENBERG” ZĪMOLS MĒS UZSKATĀM, 

KA KVALITĀTE IR GALVENAIS, UN VĒLAMIES 

PALĪDZĒT JUMS IZVĒLĒTIES KVALITĀTI, 

NEVIS IZMAKSAS. 

REDZĒT VAIRĀK 

Tas attiecas ne tikai uz vieglajām automašīnām un galalietotājiem, 

bet arī uz vieglo un komerciālo transportlīdzekļu uzņēmumiem, jo 

to transportlīdzekļu dīkstāves laiks var būtiski ietekmēt izmaksas 

vairāk nekā jebkas cits. Ilgāks dīkstāves laiks remontdarbu dēļ 

nozīmē mazāk transportlīdzekļu uz ceļa, kas izpilda piegādes 

klientiem, kā rezultātā samazinās ieņēmumi. 

ZEMĀK MĒS APLŪKOSIM ORIĢINĀLĀ 

APRĪKOJUMA IZMANTOŠANAS 

PRIEKŠROCĪBAS SALĪDZINĀJUMĀ AR LĒTĀKU 

NEMARĶĒTU EĻĻAS BLĪVĒJUMU IEGĀDI NO 

AUTOMOBIĻU PĒCPĀRDOŠANAS TIRGUS. 

• Sākotnēji uzstāda transportlīdzekļu ražotāji – “Corteco” 

eļļas blīves izvēlas transportlīdzekļu ražotāji, un tās tiek 

uzstādītas jaunos transportlīdzekļos, kamēr tie ir ražošanā, 

tādējādi apliecinot zīmola akreditāciju. Ja OE blīves ir 

pietiekami labas transportlīdzekļu ražotājiem, tad kāpēc 

gan jūs nevarētu aizstāt līdzīgu ar līdzīgu, lai nodrošinātu, 

ka kvalitāte tiek uzturēta pēc iespējas augstākā līmenī? 

• Labāka kvalitāte - tā kā esam pasaulē lielākā blīvējumu 

ražotāja pēcpārdošanas tirgus zīmols, visi produkti tiek 

izgatavoti no augstas kvalitātes materiāliem, kas tiek stingri 

testēti, lai nodrošinātu detaļu atbilstību transportlīdzekļa 

ražotāja noteiktajām prasībām. 

• Iepriekš minēto materiālu un pārbaužu dēļ ir mazāka 

varbūtība, ka tie varētu sabojāties, un tas ļauj jums un jūsu 

klientiem būt pārliecinātiem par veiktajiem transportlīdzekļa 

remontdarbiem. 

• Garantija - atšķirībā no daudzām lētām replikām visām 

kvalitatīvām un oriģinālajām detaļām ir garantija, kas ļauj 

jums un jūsu klientam būt drošiem, ka detaļa nesabojāsies, 

un, ja detaļa salūzt priekšlaicīgi, jūs varat to viegli atrisināt, 

sazinoties ar piegādātāju un savlaicīgi novēršot šo problēmu. 

Tā kā šīs ir tikai dažas no priekšrocībām, ko 

sniedz kvalitatīvu produktu, nevis lētu repliku 

izmantošana, mēs uzskatām, ka ir pareizi 

dalīties arī ar negatīvajiem aspektiem, kas 

saistīti ar lētāka produkta iegādi: 

• Lētāki materiāli, jo repliku ražotāji cenšas samazināt 

savu detaļu izmaksas, un tas bieži tiek darīts, izmantojot 

zemākas kvalitātes materiālus, tādējādi samazinot 

to ražošanas un pārdošanas izmaksas, taču lētāki 

materiāli nozīmē, ka tirgū tiek piedāvātas zemākas 

kvalitātes detaļas. 

• Nav garantijas - atšķirībā no kvalitatīvām detaļām 

replikām bieži vien nav garantijas, kas ļauj samazināt 

izmaksas un pārdot tirgū vairāk detaļu, jo bojātie 

izstrādājumi bieži tiek aizstāti ar to pašu detaļu, 

tādējādi radot atkārtošanās ciklu. 

• Mazāk nobraukto kilometru, pirms nepieciešama 

jauna nomaiņa, jo tiek izmantots lētāks materiāls. Tā 

kā detaļas ir lētākas, materiāls ir vājāks, kas nozīmē, 

ka spiediens, ko tās var izturēt, ir mazāks, un tāpēc 

tās ātrāk sabojājas. Ja detaļa sabojājas agrāk, tas 

var ietekmēt apkārtējās detaļas, izraisot to noplūdes 

vai papildu slodzi, kā rezultātā var būt nepieciešami 

lielāki remontdarbi, kas jums izmaksās vairāk laika 

un naudas. 

• Tas ir saistīts ar visiem iepriekš minētajiem punktiem 

– priekšlaicīgi bojājumi rodas tāpēc, ka lēts materiāls 

nolietojas vai rada noplūdes ātrāk nekā oriģinālās 

daļas. 

Lai gan oriģinālās rezerves daļas sākotnēji maksā dārgāk, 

ilgtermiņā ietaupīsiet naudu, jo tās ir uzticamas un darbojas, 

kā paredzēts, salīdzinot ar lētākām detaļām. Atcerieties, ka 

pērkot lētas detaļas, esiet gatavi pirkt tās divreiz. 

NAV NEKĀ LABĀKA 

PAR ORIĢINĀLO DAĻU 

“Freudenberg Sealing Technologies” ir lielākais eļļas blīvslēgu ražotājs, kas 1929. gadā izstrādāja un 

izgatavoja pirmo "Simmerring®". Tas turpina piedāvāt visaugstākā līmeņa inovatīvus risinājumus. 

Kā "Freudenberg" grupas pēcpārdošanas izplatīšanas nodaļa "CORTECO" izmanto šo ražošanas pieredzi, 

kas ir uzkrāta daudzu gadu desmitu garumā. Mūsu sortiments piedāvā vairāk nekā 7000 blīvju, vairāk 

nekā 6500 dažādu vārpstas blīvslēgu "Simmering®" un vārsta kāta blīvju oriģināliekārtu ražotāju 

kvalitātē. Pēc vairāk nekā astoņdesmit gadiem "Simmerring®" ir vispāratzīts zīmols, kura izmantošanas 

joma pastāvīgi paplašinās. 

Dodieties uz www.corteco.com/ 

en/products/sealing, lai apskatītu 

“Corteco” blīvējumu klāstu, kas ietver 

eļļas blīvējumus un daudz ko citu. 

44 


JŪSU 45

ARNOTT 

Pneimatiskās 

balstiekārtas ietekme 

riteņu centrēšanas laikā 

Runājot par “riteņu centrēšanu”, tehniķi atsaucas uz transportlīdzekļa 

balstiekārtas regulēšanu, lai pielāgotu riepu leņķus saskaņā ar ražotāja 

specifikāciju. Riepu novirzi var izraisīt pārāk spēcīgs atsitiens pret apmali, 

iebraukšana apjomīgā bedrē lielā ātrumā, vai sadursme, kā arī stūres vai 

balstiekārtas daļu remonts vai maiņa. Tā kā pneimatiskā balstiekārta ir 

transportlīdzekļa balstiekārtas daļa, tā var ietekmēt riteņu centrēšanas 

procesu pēc nomaiņas vai remonta. 

Ne visi pneimatiskās balstiekārtas komponenti ietekmē 

riteņu centrēšanu. Detaļas, kas atbild par gaisa sadali, 

piemēram, kompresors, vārstu bloks, spiediena rezervuārs, 

un gaisvadi neietekmē transportlīdzekļa savirzi, sāngāzumu 

un sagriešanas ass garengāzumu. Tomēr atsperu statņiem 

ir svarīga nozīme, jo tie ir daļa no balstiekārtas, kas savieno 

riteņus ar transportlīdzekli. 

▶ Ietekme 

„Arnott“ iesaka vienmēr pārbaudīt riteņu centrējumu pēc 

atsperu statņu nomaiņas. Riteņu centrēšanu galvenokārt 

ietekmē priekšējā balstiekārta. Aizmugures balstiekārtas 

regulēšana, mainot aizmugures atsperu statņus, 

amortizatorus un/vai pneimatiskās atsperes, parasti nav 

nepieciešama. Vairumā gadījumu aizmugures balstiekārtai 

ir fiksēti montāžas punkti, kurus nevar regulēt, un tāpēc 

nomaiņa neietekmē transportlīdzekļa noregulējumu. Tomēr 

jāatzīmē, ka priekšējā gaisa statņa nomaiņa un noņemšana 

no skavas atstāj ietekmi uz riteņu centrējumu, jo īpaši, ja tiek 

atdalīta vadības svira. 

▶ Atšķirība no spirālatsperu sistēmas 

Viena no galvenajām atšķirībām starp spirālatsperu sistēmas 

un pneimatiskās balstiekārtas sistēmas riteņu centrēšanu ir 

tā, ka pirms riteņu centrēšanas procedūras uzsākšanas ir 

nepieciešama braukšanas augstuma kalibrēšana. Augstuma 

sensori jākalibrē atbilstoši iepriekš noteiktam braukšanas 

augstumam, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis ir 100% 

centrēts saskaņā ar ražotāja specifikācijām, pirms sākt 

faktisko riteņu centrēšanas procedūru. 

Augstuma kalibrēšana ir atkarīga no transportlīdzekļa 

modeļa, kas nozīmē, ka vērtības dažādiem modeļiem un 

arī tā paša modeļa ietvaros var atšķirties. Vienmēr izpildiet 

ražotāja norādījumus par to, kā kalibrēt transportlīdzekli 

un kāds ir iepriekš noteiktais augstums un tā vērtība. Ja 

transportlīdzeklis nav pilnīgi izlīdzināts, riteņu centrēšana ir 

gandrīz neiespējama, jo jau aprēķinu pamatā ir kļūda. Ja 

automašīna nav izlīdzināta, transportlīdzekļa balstiekārtas 

vadības sviras ir citā stāvoklī un leņķī. Tā kā pneimatiskā 

balstiekārta spēj mainīt transportlīdzekļa braukšanas 

augstumu, atklāt, ka riteņu centrēšana veikta neizlīdzinātai 

automašīnai, var mainot braukšanas augstumu. 

Par laimi, lielākajai daļai izlīdzināšanas iekārtu, pneimatiskās 

balstiekārtas augstuma kalibrēšana ir iekļauta procedūrā. 

To izvēloties, visticamāk, tiek vaicāts, vai transportlīdzeklis 

ir kalibrēts. Transportlīdzekļa ar pneimatisko balstiekārtu 

izlīdzināšanas kritēriji/vērtības atšķiras no modeļa bez tās. 

Tāpēc ir svarīgi pārliecināties, ka transportlīdzeklim, pie kura tiek 

strādāts, tiek izvēlēti pareizie kritēriji, izmantojot regulēšanas 

iekārtas norādīto vērtību spektru, kas atbilst pneimatiskās 

balstiekārtas transportlīdzeklim. Tāpēc kalibrēšana ir atslēgas 

faktors pneimatiskās balstiekārtas transportlīdzekļiem pirms 

riteņu centrēšanas procedūras sākšanas. 

Šo informāciju nodrošina “Arnott” – Suspension Products. Ar vairāk nekā 30 gadu pieredzi inženierzinātnēs, 

projektēšanā, un augstas kvalitātes pneimatisko balstiekārtu sastāvdaļu ražošanā tehniskās apkopes tirgum, 

“Arnott” ir pneimatisko balstiekārtu sistēmu tehniskais eksperts. “Arnott” produkti tiek ražoti ar augstas kvalitātes 

oriģināldetaļām, nodrošinot precīzu formu, piemērotību un funkciju. Katrs produkts ir rūpīgi pārbaudīts mūsu 

Amerikas un Eiropas iekārtās un pirms ražošanas pielāgots konkrētajai transportlīdzekļa markai un modelim. 

46 


JŪSU 47

ā 

ā 

ā 

ā 

ā 

QM A/B B 3 /B 

Jā 

Jā 

GAISA KONDICIONĒTĀJA Jā 

JāKONDENSATORS – piemirstais 

supervaronis Jā 

Jā 

Jā 

No sarunām ar automašīnu lietotājiem, un diemžēl arī ar dažiem 

mehāniķiem, kuri mēdz saskarties ar gaisa kondicionēšanas iekārtām, 

varam secināt, ka viņi bieži vien nesaprot, cik svarīgu uzdevumu gaisa 

kondicionēšanas sistēmā veic kondensators un cik grūts ir šis darbs. 

Ļoti īss un vienkārši atgādinājums. Gaisa kondicionēšanas sistēma uztver 

temperatūru no gaisa, kas plūst caur iztvaicētāja spurām, un pūtējs 

ievada to automašīnas salonā. Lai radītu zemu temperatūru iztvaicētājā, 

dzesēšanas šķidrumam vajadzētu vārīties (lai nodrošinātu iztvaicēšanu). 

R134a atmosfēras spiedienā vārās -26,5oC temperatūrā (ūdens atmosfēras 

spiedienā vārās pie 100 °C). 

Lai notiktu iztvaicēšana, vispirms iztvaicētājā jābūt kondensātam. 

Dzesēšanas šķidrums kondensējas, kad kompresors saspiež gāzveida 

dzesētāju līdz pareizam spiedienam un temperatūrai, un pēc tam 

temperatūra samazinās. (1. att.). 

Dzesēšanas šķidruma temperatūra ( o C) 

GĀZE 

Jā 

Jā 

Jā 


ŠĶIDRUMS 

Lai gan daudzplūsmas kondensatora konstrukcija ļauj samazināt gaisa 

kondicionēšanas sistēmu izmēru un svaru, tirgū atrodami daudzi produkti, 

kas neatbilst pietiekami laba kondensatora prasībām. Tiek uzskatīts, ka 

kondensatori kalpo ļoti īsu laika periodu. Pat vislabākais kondensators 

neizturēs eksperimentus ar pārmērīgu aukstumaģenta vai kompresora 

eļļas daudzumu. Tas noteikti arī nevarēs tikt galā ar piesārņojumu, ko rada 

iekšpusē nonākušas līmvielas (ļoti bieži to izraisa zema eļļas kvalitāte vai 

nepareizau ķīmisko piedevu lietošana). Ja ventilators nedarbojas pareizi, 

kondensators var ļoti ātri sabojāties. 

Protams, iespējams arī cits kondensatora efektivitātes trūkuma cēlonis 

- elementa ražošanas kvalitātes problēmas. Daži automašīnu lietotāji, 

izvēloties kondensatoru, dod priekšroku lētam, nezināmas izcelsmes 

produktam, kas bieži ievērojami atpaliek no atbilstoša kvalitātes līmeņa. 

Zīmola pamatā ir kondensatora tehnoloģija, tā izgatavošanas materiāls 

un, protams, kvalitāte. Kondensatora ražošanas izmaksas var samazināt, 

izmantojot lētākus sakausējumus ar zemu siltuma vadītspēju. Var izvēlēties 

plakano cauruli ar mazāku mikrokanālu skaitu, taču tas arī samazina 

izstrādājuma kvalitāti (Attēls: 1, 2, 3, 4, 5). 

Augšējā caurule ir pārāk 

saliekta 

Mēs esam eksperti auto 

elektrisko detaļu jomā 

Mūsu 60 gadu pieredze 

ir jūsu rīcībā 

1 - Kompresors 

2 - Kondensators 

3 - Izplešanās 

Spiediens (bāri) 

4 - Iztvaicētājs 

Daudzplūsmu kondensators 

Kondensatora „Apakšdzesēšana” 

Neregulāri spuru gali 

1. att. R134a aukstumaģenta ilustratīvā shēma automašīnas gaisa kondicionēšanā. 

Ja gaisa kondicionierim “jādzesē”, kondensatoram jārada šķidrums. Ja caur 

kondensatoru no aukstumaģenta uz atmosfēras gaisu nav augstas siltuma 

pārneses, tas neveido šķidru aukstumaģentu. Ja aukstumaģents nemaina 

stāvokli no gāzes šķidrumā pēc kondensatora posma, aukstumaģenta 

iztvaikošana nenotiek atdzesējot iztvaicētāju. 

Ja pēc kondensatora aukstumaģents ir šķidrā formā, tam krasi jāsamazina 

caur to plūstošā aukstumaģenta temperatūra. Ja kondensatoram nav 

pietiekamas jaudas, tas nespēj kondensēt dzesēšanas šķidrumu, kas 

paaugstina spiedienu un temperatūru gaisa kondicionēšanas sistēmā un 

attiecīgi izraisa kompresora bojājumus. 

Mūsdienu automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēmās tiek izmantots 

arvien mazāk aukstumaģenta, un automašīnu ražotāji pieprasa 

piegādātājiem arvien mazākas un vieglākas iekārtas. Tāpēc šobrīd tiek 

izmantoti daudzplūsmu kondensatori ar lielu siltuma pārnesi. 

kondensatora 

kodols 

mikrokanāls 

1. attēls Daudzplūsmas kondensatora šķērsgriezums 

plakana 

kondensatora 

caurule 

Izvēloties "NRF" kondensatoru, automašīnas lietotājs un mehāniķis, kurš 

veic remontu, izvēlas augstākās kvalitātes izstrādājumu ar pareiziem 

parametriem. 

Ādams Gertruda 

AC speciālists 

NRF Poland Sp. z o.o. 

Uz šiem diviem gredzeniem 

nebija PAG smērvielas. 

Tas var izraisīt gredzenu 

bojājumus montāžas laikā 

vai produkta noplūdi. 

Spuru rindas izvietotas 

citā virzienā nekā pārējais 

kodols. 

Kreisais atdalošais atstarotājs 

ir nepareizā stāvoklī. Tam jābūt 

tādā pašā pozīcijā kā labajā 

pusē. 

Liela daļa tīkliņveida materiāla ir 

pielīmēta, izmantojot pārāk daudz 

līmes! 

Your Trusted Partner 

48 


JŪSU 49

QM A/B B 3 /B 

ā 

ā 

ā 

ā 

ā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Jā 

Blue Print. 


RITEŅU 

PĀRSEGI 

"Blue Print" 

"Blue Print" 

"Blue Print" 

"Blue Print" 

Apskatiet 

mūsu pilno 

klāstu: 

transportlīdzeklī. 

Pārliecība, ka filtri derēs "pareizi pirmajā reizē" - Right First Time ® ! 

www.blue-print.com 

G A D U 

RAŽOTĀJA 

GARANTIJA 

50 


JŪSU 51

SOLUTIONS 

DRIVEN BY YOU 

Es strādāju automobiļu rezerves daļu izplatīšanas uzņēmumā un "febi" 

produkti vienmēr ir pieprasīti. Oriģinālajam aprīkojumam atbilstošā 

produktu kvalitāte un plašais klāsts visu marku automobiļiem sniedz 

būtiskas priekšrocības mums un mūsu klientiem. Tā vien šķiet, ka nav 

situāciju, ko nevarētu atrisināt ar "febi" rezerves daļām! Dažreiz es piegādāju 

"febi" rezerves daļas autoservisiem pat piecas reizes dienā, lai to rīcībā būtu 

viss nepieciešamais ātrai un precīzai remonta problēmu atrisināšanai. Tas 

mums palīdz uzturēt lieliskas attiecības ar autoservisiem, jo viņi vienmēr 

var paļauties, ka "febi" rezerves daļas būs kvalitatīvas. Tad arī automobiļa 

īpašnieks var pēc iespējas ātrāk atgriezties satiksmē! 

"febi" rezerves 

daļu izplatītājs 

Noskenējiet kvadrātkodu, 

lai noskatītos mūsu video 

vai apmeklējiet vietni 

www.febi.com 

www.febi.com

ARD EOLTAS žurnāls 2022 Nr.9

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template ?