Teile der Farbwahl sind individuell, aber die Hardware ließ sich bei DMB damals genau so zusammenstellen

77 Stück wurden gebaut. Le Mans III-Cockpit mit den so unpraktischen wie optisch fragwürdigen 80er-Jahre-Schaltern Die Verkleidung der DMB behindert die Kühlluftzufuhr des V2 nicht im Mindesten Länge läuft, auch in Schräglage; solche Radien gefallen der Le Mans III am besten Die nachgerüstete Infozentrale informiert über Öltemperatur, Öldruck und Uhrzeit Die Zurückverlegung macht eine komplizierte Umlenkung beim Schalthebel nötig Das gilt in etwas simplerer Form auch für die Umlenkung am Bremshe...