Mehr Hubraum bei weniger Zylindern

Mehr Hubraum bei weniger Zylindern mündet zwangsläufig in mehr Drehmoment, wie die Honda anschaulich belegt. Der leichte Durchhänger zwischen 3000 und 4000/min ist durchaus spürbar. Im Sechsten wird der Twin bei 210 km/h, sprich 8500/min, abgeregelt, ansonsten dreht er, wie die der Triple, gut 10 300/min. Die Triumph darf immer drehen, was geht. Die Kurven der Trident verlaufen schön linear, ihr Leistungs- und Drehmoment-Manko überspielt sie mit einer kürzeren Gesamtübersetzung. Allerdings zulas...