FLEISSIG AM SCHALTEN

Seit Triumph vor sechs Jahren zum Motorenlieferant der Moto2 wurde, haben die Briten jedes Jahr etwas an ihrem Triebwerk weiterentwickelt, um es besser an die Bedürfnisse der Rennfahrer-Elite anzupassen. Mehr Leistung, mehr Drehzahl, andere Getriebeabstufungen und Elektronik-Updates haben den 765er-Triple über die Jahre in ein potentes Renntriebwerk verwandelt, das eine Vielzahl neuer Rekorde aufstellte. Doch es blieb noch ein Sargnagel, und den haben sie für dieses Jahr mit der bislang aufwendi...