Wederopbouw%20in%20Schiedam%20deel%201
Wederopbouw%20in%20Schiedam%20deel%201
Wederopbouw%20in%20Schiedam%20deel%201
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4<br />
1.2 De wederopbouwperiode van Schiedam in vogelvlucht<br />
Inleiding<br />
De naoorlogse gebouwen en wijken nemen in Schiedam zowel in cultuurhistorisch<br />
als ruimtelijk opzicht nog steeds een opvallende plaats in. In korte tijd was de<br />
gemeente erin geslaagd het woningenaanbod sterk te vergroten. Daarmee werkte<br />
Schiedam effectief aan het terugdringen van de toenmalige woningnood. De<br />
realisatie van de ruime woongebieden Nieuwland, Maasboulevard, Kethel en de<br />
eerste fase van Groenoord, kwam tegemoet aan de sterke bevolkingsaanwas in<br />
deze periode. Het inwoneraantal nam toe van circa 65.000 in 1940 naar 8 .000<br />
in 1971. De bouw van de nieuwe naoorlogse woonwijken voldeed niet alleen<br />
aan een dringende behoefte aan woonruimte, het was tegelijk een technisch<br />
en organisatorisch hoogstandje: nooit eerder waren zo snel zoveel woningen<br />
en bijbehorende voorzieningen, parken en infrastructuur gebouwd. De nieuwe<br />
woonwijk Nieuwland was het summum van modern bouwen: ruime, lichte<br />
en gezonde woningen, scholen en winkels voor hoofdzakelijk arbeiders en<br />
middenstanders. Aan de Havendijk keken de bewoners vanuit de nieuwe flats<br />
op de efficiënte verkeersstructuur aan de ene zijde en een ruim wandelpark met<br />
uitzicht op de rivier aan de andere zijde. De aanleg van het recreatiegebied Prinses<br />
Beatrixpark (1954-1959) en het sportveldencomplex Harga (vanaf 195 ) leverden<br />
het bewijs dat de gemeente en zijn burgers zich inzetten voor de opbouw van een<br />
ontspannen, blije en gezonde samenleving.<br />
Niet op de laatste plaats waren de nieuwe wijken en gebouwen uitingen van de<br />
vooruitgang. Wie het grote flatgebouw met de toepasselijke naam ‘Grensflat’<br />
(1951) aan de Rotterdamsedijk passeerde, ervoer dat als een overtuigend<br />
teken van de nieuwe tijd en van voorspoed. Bij die flat kwam je Schiedam<br />
binnen. Cityvorming, schaalvergroting en modern comfort deden hun intrede.<br />
De Schiedammers die vanaf 1959 een kopje koffie dronken in het modernistisch<br />
vormgegeven Maasrestaurant Europoort namen deel aan een welvarende, van<br />
de oorlog herstelde samenleving. Vanuit het restaurant flaneerden ze over de<br />
natuurstenen terrassen langs de Maasboulevard. De vrouwen zwaaiden niet meer<br />
hun geliefde uit vanuit het schreihuisje, zoals ze dat eerder deden bij het Hoofd,<br />
maar ze genoten met het hele gezin van het riante uitzichtpunt en park dat hier<br />
was gerealiseerd. De mannen bleven nu dichter bij huis.<br />
De wederopbouw stond ook in het teken van een ononderbroken industriële<br />
en economische expansie. De groei van Schiedam was mogelijk doordat<br />
de florerende industrie veel werknemers kon gebruiken. Sinds omstreeks<br />
1900 heroriënteerde de stad zich op de scheepsbouw en metaalindustrie.<br />
Schiedam werkte eraan om af te rekenen met het verleden van branderijen<br />
en destilleerderijen, die ongezonde toestanden in de binnenstad hadden<br />
veroorzaakt. Die omslag van de wereld van moutwijn, jenever en branders naar<br />
metaalnijverheid en scheepsbouw verliep zo succesvol, dat burgemeester Peek<br />
eind jaren veertig verwachtte dat Schiedam rekening zou moeten houden met<br />
een bevolkingsverdubbeling tot 1 0.000 inwoners in de jaren tachtig. Overigens<br />
stond hij hierin niet alleen. Ook andere industriesteden hielden bij het opstellen van<br />
uitbreidingsplannen in de vroege naoorlogse jaren rekening met sterk optimistische<br />
scenario’s.<br />
Schiedam werkte in de jaren vijftig hard aan de ambitie om de tweede stad te<br />
worden langs de Nieuwe Waterweg, die de concurrentie aankon met grote buur<br />
Rotterdam. Het bestuur zette zich in voor vervolmaking van het rijkswegenstelsel<br />
en de aanleg van moderne bedrijventerreinen, zodat de economie zich kon<br />
ontwikkelen. Maar die infrastructuur was ook zeer dwingend voor de stadsopbouw.<br />
Schiedam raakte doorsneden door een bundel van snelwegen en spoorlijnen.<br />
Tegelijk diende de stad uit te breiden en de binnenstad gesaneerd. Dit inleidende<br />
hoofdstuk biedt een kader voor de hierna volgende delen over de wijkanalyses en<br />
de architectuurbeschrijvingen. Immers, de gebouwen en de ontwerpen voor de<br />
naoorlogse wijken kunnen niet goed worden begrepen zonder de context waarin ze<br />
ontstonden kort en bondig te schetsen.