18.03.2013 Views

Wederopbouw%20in%20Schiedam%20deel%201

Wederopbouw%20in%20Schiedam%20deel%201

Wederopbouw%20in%20Schiedam%20deel%201

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

4<br />

1.2 De wederopbouwperiode van Schiedam in vogelvlucht<br />

Inleiding<br />

De naoorlogse gebouwen en wijken nemen in Schiedam zowel in cultuurhistorisch<br />

als ruimtelijk opzicht nog steeds een opvallende plaats in. In korte tijd was de<br />

gemeente erin geslaagd het woningenaanbod sterk te vergroten. Daarmee werkte<br />

Schiedam effectief aan het terugdringen van de toenmalige woningnood. De<br />

realisatie van de ruime woongebieden Nieuwland, Maasboulevard, Kethel en de<br />

eerste fase van Groenoord, kwam tegemoet aan de sterke bevolkingsaanwas in<br />

deze periode. Het inwoneraantal nam toe van circa 65.000 in 1940 naar 8 .000<br />

in 1971. De bouw van de nieuwe naoorlogse woonwijken voldeed niet alleen<br />

aan een dringende behoefte aan woonruimte, het was tegelijk een technisch<br />

en organisatorisch hoogstandje: nooit eerder waren zo snel zoveel woningen<br />

en bijbehorende voorzieningen, parken en infrastructuur gebouwd. De nieuwe<br />

woonwijk Nieuwland was het summum van modern bouwen: ruime, lichte<br />

en gezonde woningen, scholen en winkels voor hoofdzakelijk arbeiders en<br />

middenstanders. Aan de Havendijk keken de bewoners vanuit de nieuwe flats<br />

op de efficiënte verkeersstructuur aan de ene zijde en een ruim wandelpark met<br />

uitzicht op de rivier aan de andere zijde. De aanleg van het recreatiegebied Prinses<br />

Beatrixpark (1954-1959) en het sportveldencomplex Harga (vanaf 195 ) leverden<br />

het bewijs dat de gemeente en zijn burgers zich inzetten voor de opbouw van een<br />

ontspannen, blije en gezonde samenleving.<br />

Niet op de laatste plaats waren de nieuwe wijken en gebouwen uitingen van de<br />

vooruitgang. Wie het grote flatgebouw met de toepasselijke naam ‘Grensflat’<br />

(1951) aan de Rotterdamsedijk passeerde, ervoer dat als een overtuigend<br />

teken van de nieuwe tijd en van voorspoed. Bij die flat kwam je Schiedam<br />

binnen. Cityvorming, schaalvergroting en modern comfort deden hun intrede.<br />

De Schiedammers die vanaf 1959 een kopje koffie dronken in het modernistisch<br />

vormgegeven Maasrestaurant Europoort namen deel aan een welvarende, van<br />

de oorlog herstelde samenleving. Vanuit het restaurant flaneerden ze over de<br />

natuurstenen terrassen langs de Maasboulevard. De vrouwen zwaaiden niet meer<br />

hun geliefde uit vanuit het schreihuisje, zoals ze dat eerder deden bij het Hoofd,<br />

maar ze genoten met het hele gezin van het riante uitzichtpunt en park dat hier<br />

was gerealiseerd. De mannen bleven nu dichter bij huis.<br />

De wederopbouw stond ook in het teken van een ononderbroken industriële<br />

en economische expansie. De groei van Schiedam was mogelijk doordat<br />

de florerende industrie veel werknemers kon gebruiken. Sinds omstreeks<br />

1900 heroriënteerde de stad zich op de scheepsbouw en metaalindustrie.<br />

Schiedam werkte eraan om af te rekenen met het verleden van branderijen<br />

en destilleerderijen, die ongezonde toestanden in de binnenstad hadden<br />

veroorzaakt. Die omslag van de wereld van moutwijn, jenever en branders naar<br />

metaalnijverheid en scheepsbouw verliep zo succesvol, dat burgemeester Peek<br />

eind jaren veertig verwachtte dat Schiedam rekening zou moeten houden met<br />

een bevolkingsverdubbeling tot 1 0.000 inwoners in de jaren tachtig. Overigens<br />

stond hij hierin niet alleen. Ook andere industriesteden hielden bij het opstellen van<br />

uitbreidingsplannen in de vroege naoorlogse jaren rekening met sterk optimistische<br />

scenario’s.<br />

Schiedam werkte in de jaren vijftig hard aan de ambitie om de tweede stad te<br />

worden langs de Nieuwe Waterweg, die de concurrentie aankon met grote buur<br />

Rotterdam. Het bestuur zette zich in voor vervolmaking van het rijkswegenstelsel<br />

en de aanleg van moderne bedrijventerreinen, zodat de economie zich kon<br />

ontwikkelen. Maar die infrastructuur was ook zeer dwingend voor de stadsopbouw.<br />

Schiedam raakte doorsneden door een bundel van snelwegen en spoorlijnen.<br />

Tegelijk diende de stad uit te breiden en de binnenstad gesaneerd. Dit inleidende<br />

hoofdstuk biedt een kader voor de hierna volgende delen over de wijkanalyses en<br />

de architectuurbeschrijvingen. Immers, de gebouwen en de ontwerpen voor de<br />

naoorlogse wijken kunnen niet goed worden begrepen zonder de context waarin ze<br />

ontstonden kort en bondig te schetsen.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!