Automotions 6 - J&T Autolease

# 6 o k t o b e r 2 0 0 8 w w w . j e n t - a u t o l e a s e . b e
TCO
GROENE
ALTERNATIEVEN
ASX-IBECO
Een verfrissende kijk op postbedeling
IS UW AUTO KLAAR VOOR DE WINTER?

Periodiek magazine van J&T Autolease
4
6
8
10
12
14
# 6 o k t o b e r 2 0 0 8 w w w . j e n t - a u t o l e a s e . b e
TCO
GROENE
ALTERNATIEVEN
ASX-IBECO
Een verfrissende kijk op postbedeling
IS UW AUTO KLAAR VOOR DE WINTER?
In dit nummer
ACTUEEL
Uw leasewagen overnemen: het kan
KLANT AAN HET WOORD
ASX-Ibeco
VEILIGHEID
Is uw wagen klaar voor de winter?
TCO
Kies uw voertuig op basis van nettokost
FISCALE ACTUALITEIT
Verkeersbelasting
J&T IN BEELD
Ontmoet onze nieuwe sales manager
Geachte klant, geachte relatie
Sinds onze vorige uitgave is de economische toestand niet veel beter
geworden. Nu de banksector fors dooreen geschud wordt, begint de
economische vertraging op een aantal terreinen voel- en zichtbaar te worden.
Op zo’n momenten komen budgetten onder druk te staan, en beslissingen
worden in vraag gesteld. Een succesvolle ondernemer zei echter ooit dat
snijden in marketingbudgetten het domste is wat men kan doen in moeilijker
economische tijden. Wie op dat moment sterk naar voren treedt, profiteert
van extra aandacht en staat in een sterkere positie.
Dat hebben wij ook gedacht toen we een nieuwe sales manager aantrokken.
Want net op dit moment willen we u als klant nog alerter en proactiever
bijstaan, en tegelijk op pad gaan om onze mooie groeicijfers nog wat hoger
te maken. Onze aanpak bouwt op ervaring, continuïteit en klantvriendelijkheid,
en dat willen we alleen maar versterken. We willen
dynamische bedrijven als u helpen om bij hun investeringen de juiste keuzes
te maken. Vaak zijn dat verrassende keuzes, want in ons vak is de leaseprijs
niet allesbepalend, integendeel. Hoe dat in mekaar zit en nog veel meer, leest
u in deze nieuwe Automotions.
Binnenkort zult u ook gecontacteerd worden door een extern
onderzoeksbureau dat in opdracht van J&T Autolease uw tevredenheid over
onze service wil meten. Want meten is weten, en enkel op die manier kunnen
wij onze diensten en producten blijvend laten evolueren en zo de
tevredenheid van onze klanten naar een nog hoger niveau te brengen. Alvast
van harte dank voor uw medewerking aan dit onderzoek!
Inmiddels wensen wij u veel leesplezier met deze nieuwe Automotions.
Het management team van J&T Autolease
vlnr : Luc Vanderkinderen, controller; Jan Deknuydt, sales manager, Tico Dekkers,
gedelegeerd bestuurder.
Verantwoordelijke uitgever:
J&T Autolease nv
Noorderlaan 109
B - 2030 Antwerpen
tel. +32 (0)3 641 82 92 - fax +32 (0)3 641 82 94
info@jent-autolease.be
www.jent-autolease.be
A division of
Verantwoordelijke reclamewerving:
Effective Media
tel. +32 (0)2 467 61 68 - gsm +32 (0)478 222 333
patrick.quatennens@effectivemedia.be
www.effectivemedia.be
Creatie:
Active

04 NEWS
UW J&T AUTOLEASE-WAGEN OVER-
KOPEN OP HET EINDE VAN DE RIT:
HET KAN!
Het is u misschien al overkomen dat mensen u
vragen of ze uw leasewagen kunnen overkopen als
hij aan het einde van zijn huurcontract is. Of
mogelijk hebt u er zelf interesse in, als bijkomende
auto voor het huishouden of voor de kinderen, of
ook nog voor uzelf als u met pensioen gaat of een
auto nodig hebt.
Waarom dan niet kiezen voor uw eigen leaseauto? U
kent de wagen perfect, want u was de vaste
chauffeur en bent op de hoogte van de hele
onderhouds- en herstellingshistoriek. Dat maakt het
des te makkelijker om de kosten te budgetteren, en u
wordt niet geconfronteerd met verborgen gebreken of
onaangename verrassingen die u kunt meemaken als
u een onbekende tweedehandsauto koopt.
J&T Autolease stelt u een interessante, marktconforme
prijs voor. Bovendien krijgt u er nog een
jaar complete garantie op herstellingen (uitgezonderd
slijtageonderdelen) bovenop!
Wenst u meer info, neem dan contact met onze
remarketingverantwoordelijke Tom Van Tatenhove,
op telefoon 03 546 78 01 of via e-mail:
remarketing@jent-autolease.be.
J&T VERWELKOMT EEN NIEUWE
SALES MEDEWERKER
Eerder dit jaar werd het salesteam van J&T
Autolease versterkt met de komst van Lars Agten
(24). Zijn passie voor wagens bracht hem na zijn
studies Toegepaste Economische Wetenschappen
bij J&T. De dagelijkse activiteiten van Lars omvatten
contacten met klanten,
prospects en dealers,
het opmaken en
opvolgen van offertes en
het beantwoorden van
vragen.
Zijn economische achtergrond
maakt dat hij zich
graag verdiept in het
ecologische aspect van
het wagenparkbeheer en
het daarbij horende total
cost of ownership, waarover
u verder in dit
magazine meer leest.
Zijn vrije tijd gebruikt Lars om met vrienden te
squashen of op stap te gaan, familie op te zoeken of
te lezen.
AXXES KIEST VOOR STIJL EN SERVICE
Ondanks het koude herfstweer op de laatste septemberavond, heerste
er toch een bijzonder warme sfeer in Citroën-concessie City Motors te
Antwerpen. Deze garage was immers het decor voor de aflevering van 9
identieke Citroëns C4 Business, bestemd voor medewerkers van het
IT-bedrijf Axxes (www.axxes-it.com).
“Onze keuze voor de Citroen C4 in Business-uitvoering is gebaseerd op
de look van de wagen en de uitmuntende prijs-kwaliteitverhouding. De
feilloze fleetbenadering van City Motors is hierbij natuurlijk een enorme
troef” aldus Benjamin Goesaert, Managing Partner van Axxes. “In ons
keuzeproces naar een leasepartner toonde J&T Autolease dat ze voor
ons de geknipte partij zijn, door op elk moment met ons mee te denken,
kort op de bal te spelen en daarbij steeds een hoog niveau van
dienstverlening te waarborgen!” vervolgt hij tenslotte.
Voor J&T Autolease betekent deze levering bovendien een bevestiging
van een nu al erg succesvol 2008, want met deze nieuwe deal is de kaap
van 9% groei op jaarbasis overschreden.
Patricia Poupaert van J&T Autolease overhandigt de eerste sleutel aan Benjamin Goesaert van
Axxes, in het bijzijn van zijn tevreden medewerkers.

06 KLANT AAN HET WOORD
ASX-IBECO
EEN VERFRISSENDE KIJK OP POSTBEDELING
Antwerpen plaatst zich op een 4e plaats tussen de wereldhavens, is het grootste petrochemisch
centrum in West-Europa en is eerste Europese haven voor tal van goederen als containers, staal
(10 miljoen ton) en fruit (1,3 miljoen ton). De Antwerpse haven bestrijkt een oppervlakte van
13.057 ha, telt 160 km kaden en 400 km wegeninfrastructuur. Hier liggen de roots van ASX-IBECO nv.
Zij doen beroep op J&T Autolease voor hun wagenpark. Een portret...
De Post heeft in het afgelopen jaar heel
wat kantoren gesloten zodat de
loketdiensten sterk worden afgebouwd.
Voor particulieren heeft De Post een
oplossing: de PostPunten in warenhuizen
en lokale winkels. ASX-IBECO heeft sinds
2 jaar, vanuit haar specifieke ervaring als
koerierdienst voor documenten, nu ook
een alternatief voor bedrijven. “Wij bieden
als eerste een totaaloplossing voor zowel
nationale als internationale postzendingen
en dit tegen lagere tarieven
dan de gangbare posttarieven. Dit is de
perfecte voorbereiding op de
liberalisering van de postdiensten”
verklaart Tom Ven, gevolmachtigde.
“Daarnaast bieden we volledige
mailingdiensten aan, inclusief printen,
onder omslag steken en frankeren” gaat
Steven De Coninck verder. “Ook het
outsourcen van een volledige postkamer
kan aan ons toevertrouwd worden”.
Jean-Claude Van den Berghe: “We
evolueren naar een volledig BackOffice-
dienstenbedrijf voor de professionele
markt. Dat omvat het vervullen van de
douaneformaliteiten op de kade, het
regelen van visums, het laten legaliseren
van documenten, enz. Onze specifieke
knowhow laat ons overal de snelste weg
vinden en dat telt voor de klant”.
Organisatietalent en
maritieme knowhow
ASX-IBECO onderscheidt zich van
andere koerierbedrijven door haar hoge
toegevoegde waarde. “Wij hebben ons
gespecialiseerd als document carrier
voor de maritieme wereld en hebben
daarvoor een snel distributiesysteem
uitgewerkt” verduidelijkt Tom Ven. “In de
haven circuleren enorm veel documenten
van de meest uiteenlopende aard en die
moeten altijd zo snel mogelijk ter
bestemming komen. Daarom hebben we
als het ware een netwerk van vaste lijnen
in het havengebied die frequent door
onze mensen bediend worden. Wij
bieden onze klanten een uitgekiend
radarwerk van diensten die onderling
versterkend optreden voor maximale
efficiëntie en de snelst mogelijke service
naar de klant”.
Voor de medewerkers is een grote kennis
van de verschillende maritieme
documenten net zo vanzelfsprekend als
een grote verantwoordelijkheidszin. Alle
voertuigen zijn uitgerust met een ‘track &
trace’ systeem en PDA (zakcomputer)
zodat een minutieuze opvolging van de
documenten verzekerd wordt. “Onze
klanten kunnen de status van hun
zendingen op de voet volgen via onze
website” vult Jean-Claude Van den
Berghe aan. “Wij investeren voortdurend
in IT en zorgen nu al voor het inscannen
van de documenten zodat ze voor de
klant online beschikbaar zijn nog voor de
koerier is toegekomen. Dat helpt
vanzelfsprekend het rendement van onze
klanten vooruit!”. Dagelijks behandelt
ASX-IBECO ongeveer 7000 zendingen

met een team van 115 mensen. Speciale
aandacht gaat naar het harmoniseren van
een maximale klantendienst en het
aanbieden van een sociaal uurrooster aan
de medewerkers.
Het juiste voertuig voor elke situatie
Gezien mobiliteit een sleutelrol speelt in
de dienstverlening van ASX-IBECO, is het
beheer van het voertuigenpark van
levensbelang. Omwille van de uitstekende
service bij het centraal in het
eigen werkingsgebied gelegen garagebedrijf
City Motors, viel de keuze op
Citroën. J&T Autolease is de
professionele leasingpartner aan wie de
volledige vloot wagens is toevertrouwd.
Elk voertuig draait jaarlijks gemiddeld
32.000 km. “Service gaat voor prijs bij
onze beslissing” benadrukt Jean-Claude
Van den Berghe. “Dat geldt voor de
garage, waar zelfs een auto op voorraad
wordt gehouden om ons bij een
noodgeval verder te helpen, als voor de
leasemaatschappij”. ASX-IBECO is sinds
2001 klant bij J&T Autolease. Voorheen
kochten ze zelf de wagens aan. “Vele
leasemaatschappijen hebben koerierbedrijven
op hun zwarte lijst gezet
vanwege de zware belasting van de
voertuigen en talrijke schadegevallen. Bij
J&T Autolease waren we welkom” blikt
Tom Ven terug op de start van de
samenwerking.
Naast de bestelwagens heeft ASX-IBECO
ook nog een 20-tal bromfietsen op de
baan.
Milieuverantwoordelijkheid
Aandacht voor duurzaamheid zit in de
bedrijfsfilosofie verweven. Dat geldt voor
de bedrijfsinterne organisatie, het sociale
en ecologische aspect. “Wij willen
absoluut investeren in een duurzaam
wagenpark” benadrukt Tom Ven. “Recent
stapten we over van Berlingo’s met 1.6
HDI-motor naar nog zuiniger Nemo’s met
1.4 diesel. Onze maatstaf is het kunnen
vervoeren van een Europallet. Dat lukt
ook met de Nemo”.
Alle nieuwe medewerkers nemen deel
aan een training defensief rijden.
Bovendien wordt er werk gemaakt van
eco-driving, zowel voor de bestuurders
van een bestelwagen als van een
scooter. “Er wordt echter bovenal
uitgekeken naar voertuigen op gas of
elektriciteit, in het bijzonder voor de
leveringen binnen de Antwerpse
stadskern” zegt Jean-Claude Van den
Berghe. “Gezien de geconcentreerde
inzet van de voertuigen met gemiddeld
125 km/dag, moet dat in de nabije
toekomst mogelijk kunnen zijn”.
ASX-IBECO nv
Kattendijkdok Oostkaai 5 -
2000 Antwerpen
Tel. 03 213 88 00
Fax 03 213 88 10
koerier@asx-ibeco.be
www.asx-ibeco.be
DOSSIER 07

08 KLANT AAN HET WOORD
Veiligheid
IS UW AUTO KLAAR VOOR DE WINTER?
Het koudste jaargetijde
staat weer voor de deur
en wij mensen bereiden
ons daar op voor door onze
garderobe aan te passen. Maar
ook uw auto dient op de winter
te worden voorbereid. Het laten
monteren van winterbanden
alleen is feitelijk niet genoeg.
Het is niet onverstandig om uw
auto door uw dealer te laten
checken op die onderdelen die
in de winter het kwetsbaarst
zijn. Hieronder een kort
overzicht van wat er bij het
winterklaar maken van uw auto
komt kijken.
Accu
In de regel gaat een accu ongeveer drie
tot zeven jaar mee. Bij lage temperaturen
echter zal de accu in kracht afnemen. Tel
daarbij op dat bij lage temperaturen de
startweerstand van een motor juist
toeneemt en het kan u zomaar
overkomen dat uw auto op een koude
winterdag niet start. Het is dus verstandig
om een accu vanaf zijn derde jaar elke
winter even te laten checken. Dit
voorkomt een hoop ellende en frustratie.
V-riem
Niet zozeer een specifiek winterprobleem
is de V-riem. Maar als u toch voor een
wintercheck naar uw dealer gaat, kunt u
het net zo goed meteen meenemen. Wat
doet een V-riem ook al weer precies? De
V-riem drijft de dynamo en de koelvloeistofpomp
aan. Zonder deze riem kan
de dynamo de accu niet opladen en de
pomp de koelvloeistof niet rondpompen.
Bij de check dient de V-riem
gecontroleerd te worden op scheuren en
andere beschadigingen. Ook de spanning
van de V-riem is essentieel voor een juiste
functionering. Wanneer de spanning
namelijk niet goed is, kan de V-riem
gaan doorslippen, wat een zeer
onaangenaam gierend geluid tot gevolg
kan hebben.
Luchtfilter
In deze tijden van hoge brandstofkosten,
is het essentieel dat het luchtfilterelement
op tijd wordt gecheckt en – indien nodig
– wordt vervangen. Een vuil element
veroorzaakt namelijk extra brandstofverbruik
en een slecht lopende motor.
Dat dit zich in de winter extra manifesteert,
behoeft hier geen nadere uitleg.
Koelsysteem
Een grondige check van het koelsysteem
zou standaard voor elke winter bij elke
auto moeten plaatsvinden. Het
koelsysteem moet immers tot ten minste
-30 graden tegen vorst beveiligd zijn.
Wanneer dit niet het geval is en de
weerstand van het koelsysteem een stuk
lager ligt, is uw auto ’s winters dus extra
kwetsbaar. Tevens is het van belang dat
de koelvloeistof volgens voorschrift
vervangen is. Belangrijk is om het
koelsysteem te laten controleren op
lekkages. Tijdens deze controle kan
meteen gekeken worden naar de conditie
van de slangen, de radiateur en de
thermostaat.
Wat u zelf kunt doen?
U kunt ook zelf het één en ander doen ter
voorbereiding op de winter. Dit scheelt
allicht in de kosten die u moet maken
wanneer de auto naar een garage wordt
gebracht.
De verlichting is iets dat elke automobilist
gemakkelijk zelf kan vervangen. Het is

een kwestie van alle lampjes gewoon zelf
controleren en – indien nodig – gewoon
vervangen. Bij vrijwel alle tankstations
kunt u lampjes kopen en er zijn ook
handige vakantiepacks te koop.
Een spuitbus met ruitontdooier is beslist
geen overbodige luxe. Naast het feit dat
het handig is om die ellendige ijslaag van
uw voorruit te verwijderen, kun je er ook
een vastgevroren deur mee open krijgen.
Het is dan wel aan te raden deze spuitbus
niet in uw auto te bewaren, maar op een
plek bij u thuis.
U kunt ook zelf gemakkelijk de
ruitenwissers vervangen wanneer deze
stroef over de natte ruit gaan, een
piepend geluid veroorzaken en/of strepen
trekken.
Het sproeierreservoir dient in de winter
gevuld te worden met vloeistof die
antivries bevat. Het mengsel moet tot
minstens -30 graden beveiligd zijn. In de
meeste gevallen komt dit neer op
onverdunde sproeiervloeistof.
Nog een handige tip is dat u alle rubbers
van deuren en achterklep in kan smeren
met talkpoeder of bespuiten met een
siliconenspray. Dit voorkomt vastvriezing.
Wat meenemen?
Gaat u richting wintersportplaats met
uw bolide? Dan is het handig om de
volgende spullen zeker bij u te hebben:
ijskrabbers, slotontdooier (niet in
de auto bewaren!), een paar matten om
het wegrijden uit diepe sneeuw
te vergemakkelijken, een schep en
veger en een paar goede werkhandschoenen.
Leg ook de volgende hulpmiddelen
makkelijk bereikbaar in de kofferbak:
Sneeuwkettingen
Plankje voor de krik
Startkabels
Sleepkabel
Jerrycan met de juiste reservebrandstof
Reservelampjes en zekeringen
Verbanddoos (onder meer in Oostenrijk verplicht!)
Reflecterend veiligheidsvest
Zaklamp
Olie en koelvloeistof om bij te vullen
Een extra V-riem
Winterbandenbanden
En last but not least: de reeds eerder
genoemde winterbanden! Laat winterbanden
monteren. Uw auto heeft een
betere grip bij sneeuw en ijs en er hoeft
minder snel naar sneeuwkettingen te
worden gegrepen. In het buitenland
kan rijden zonder winterbanden leiden
tot medeaansprakelijkheid voor een
ongeval. En een ongeval is op zichzelf al
erg genoeg, dus daar zit niemand op te
wachten… De bandenspanning is ook
iets om permanent in de gaten te
houden, maar dit geldt eigenlijk het hele
jaar door.
Een volwaardige reserveband mee op
wintersportvakantie is ook een pré. Een
thuiskomertje voldoet in deze gevallen
helaas niet en een sneeuwketting past
niet om een dergelijke band.
Tot slot
Bij het winterklaar maken komt vaak
meer kijken dan wij ons vooraf realiseren.
Het is goed om bovenstaande punten
toch even rustig door te (laten) lopen.
DOSSIER 09

10 GROENE ALTERNATIEVEN
Is een ‘groene’ auto
duurder of goedkoper?
Voor de federale begroting 2009 zal de regering op zoek moeten naar zo’n 7 miljard besparingen,
euro’s wel te verstaan. Omdat er niet meer zoveel rek op de begroting zit en een aantal sectoren
‘untouchable’ zijn, mogen we ons er aan verwachten dat de bedrijfswagen eens te meer als
melkkoe zal fungeren. Hoe kunt u als wagenparkbeheerder de schade nog enigszins beperken?
Slim rekenen
In een vorige editie benadrukten we
reeds het belang van de TCObenandering.
TCO staat voor Total Cost
of Ownership, en geeft de totale
nettokost weer van een bedrijfswagen.
Om die kost te berekenen, wordt
gekeken naar alle gerelateerde kosten,
dus ook de brandstof en de CO2-taks.
Sinds 1 april van dit jaar zijn alle auto’s in
operationele verhuring onderworpen aan
het systeem van variabele fiscale
aftrekbaarheid. Het (enige) criterium
daarbij is de CO2-uitstoot, al mag die
voor benzinewagens iets hoger zijn
omwille van de lagere algemene
vervuilingsgraad van benzine ten
opzichte van diesel (zie kader). De
uitstoot van CO2 is direct gerelateerd
aan het verbruik. Hoe zuiniger de auto,
hoe minder CO2.
Voor 1 april waren de kosten van elke
bedrijfswagen aftrekbaar à rato van 75%,
uitgezonderd brandstof en intresten
(100%). Vanaf dit jaar geldt een korf van
90% voor zeer zuinige wagens tot 60%
voor gulziger auto’s. Hoe minder kosten
uw bedrijf kan aftrekken van haar
operationele winst, hoe meer venootschapsbelasting
u zult moeten betalen.
Voor gemiddelde vloten betekent dit een
kostenstijging van duizenden euro’s op
jaarbasis, voor grote vloten geldt dat per
maand...
Wie er de prijslijsten van de
autoconstructeurs op naslaat,
stelt al gauw vast dat
ogenschijnlijk vergelijkbare
auto’s vaak heel uiteenlopende
CO2-cijfers kunnen bezitten.
Zo kan je probleemloos binnen
één en hetzelfde segment,
wagens vinden die voor 75%
aftrekbaar zijn, maar ook voor
60%. Die grens is op dit
moment het minimum, maar
er gaan stemmen op om de
echt vervuilende auto’s nog minder
aftrekbaar te maken...
Wie twee wagens naast mekaar plaatst
met dezelfde maandelijkse leaseprijs
maar een ander fiscaal aftrekpercentage,
krijgt een sterk uiteenlopende nettokost.
Het verschil in aftrekbaarheid hoeft zelfs
niet erg groot te zijn, zoals onze
berekening aantoont. In ons voorbeeld is
de goedkoopste auto zelfs per saldo de
FORD FOCUS 1.6 TDCi 5-deurs TREND ECONETIC
Motorisatie 1.6 TDCi 1.6 TDCi
Vermogen kW 90 90
Bruto aankoopprijs voertuig excl. btw 15.785,12 16.074,38
Bruto aankoopprijs opties excl. btw 300,00 300,00
Netto investering excl. btw 14.629,61 14.919,94
Packs Business Incentive Pack Business Incentive Pack
Metaalkleur in pack in pack
Manuele airco standaard standaard
Radio/CD/GPS Blaupunkt Travel Pilot in pack in pack
Bluetooth met voice control in pack in pack
Looptijd in maanden 48 48
Kilometers per jaar 30.000 30.000
CO2-uitstoot in gram/km 118 114
Fiscale aftrekbaarheid 75% 80%
Brandstofverbruik in l/100km (opgave constructeur) 4,5 4,3
Maandelijkse kostprijs
Leasebedrag 433,91 € 436,87 €
50% niet recupureerbare btw 40,63 € 40,94 €
CO2-bijdrage werkgever 40,59 € 37,42 €
Geschatte brandstofkost aan prijs 1,19 euro/liter 119,25 € 113,95 €
Vennootschapsbelasting over niet fiscaal aftrekbaar deel 34,74 € 27,91 €
Total Cost Of Ownership 669,12 € 657,09 €

duurste. Die oefening is voor erg veel
wagens te maken, dus u hebt er alle
belang bij zeer selectief te werk te gaan.
Onze commerciële adviseurs zullen u
daarbij graag helpen.
Wat brengt
de fiscale toekomst?
Zoals vermeld zouden auto’s met een
CO2-uitstoot van meer dan 250
gram/km in de toekomst wel eens
fors gepenaliseerd kunnen worden. In
onze buurlanden gebeurt dat overigens
reeds. In deze gevallen spreken
we dan wel over de dikste SUV’s of
sportwagens, en uiteraard hebben
die bezitters andere budgetten.
Belangrijker (en gevaarlijker) is de
denkpiste om ook de brandstofkosten
te koppelen aan de aftrekbaarheid
van de auto waarvoor
getankt werd. Vandaag is brandstof
nog voor 100% aftrekbaar. Het
maandelijkse brandstofbudget voor
een bedrijfswagen loopt al gauw op
tot 200 euro of meer. Het effect van
de beperking van de aftrek op de nettokost
van bv. een grote auto die
60% aftrekbaar is, veel kilometers
rijdt en elke maand 400 euro brandstof
tankt, zou dus wel eens erg
zwaar kunnen zijn. Zover zijn we nog
niet, maar het verdient aanbeveling
dit toch in het achterhoofd te
houden...
Slim leasen
Sinds de opkomst van het ‘groene’
bewustzijn en de ‘groene’ autofiscaliteit,
hebben de autofabrikanten niet
stilgezeten. Sommigen, zoals BMW met
Efficient Dynamics, hadden van bij het
begin oplossingen om met kleine
ingrepen in de carpolicy de kostenstijging
te beperken. Sinds kort stellen
zowat alle fabrikanten hun systemen
voor, met namen gaande van Airdream
over Ecoflex tot Bluemotion, om er maar
enkele te noemen. Waar in de meeste
gevallen de ‘groene’ modellen auto’s
waren met een toegeknepen motor en
een kale uitrusting, lijken meer en meer
constructeurs er in te slagen om ook hun
krachtiger modellen milieuvriendelijk te
maken. Zo stelt bv. Opel de nieuwe
Insignia voor met een CO2-zuinige
Identieke wagen
met identiek vermogen en
uitrusting. De Econeticversie
die netto 290 euro
duurder is in aanschaf,
blijkt na 48 maanden
544,80 euro goedkoper.
variant van zijn 2.0 dieselmotor in de
topversie met 160 pk. Ook de nu al te
vaak onterecht verfoeide SUV’s lijken de
ommekeer te maken. Ford heeft een
Kuga met relatief lage CO2, en Mercedes
belooft een groene versie van zijn nieuwe
GLK.
Op dit moment is het nog niet duidelijk of
hybride auto’s of wagens met alternatieve
brandstoffen een economisch
interessant alternatief kunnen zijn.
Zolang de diesel een stuk goedkoper is
dan benzine, zal de dominantie van die
brandstof blijven bestaan. Maar wie erg
weinig kilometers aflegt, is ontegensprekelijk
beter af met een zuinige
benzinewagen. Kiezen wordt een kwestie
van afwegen en vooral goed informeren.
Daarvoor kunt u -vandaag en morgenrekenen
op J&T Autolease!
DOSSIER 11

12 FISCALITEIT
Fiscale actualiteit
VERKEERSBELASTING
Naar jaarlijkse gewoonte wordt de verkeersbelasting geïndexeerd op 1 juli van het lopende kalenderjaar.
Wij vonden het een goede gelegenheid om enkele actuele elementen toe te lichten.
Indexatie tarieven verkeersbelasting.
De nieuwe tarieven verkeersbelasting zijn
geldig voor de periode 1 juli 2008 tot en
met 30 juni 2009. De bijkomende
verkeersbelasting voor LPG-voertuigen
werd ondanks de druk van vele
milieugroepen voorlopig niet afgeschaft.
Het tarief wordt echter niet geïndexeerd.
Afschaffing verkeersbelasting kleine
aanhangwagens binnen het Vlaams
Gewest
Binnen het Vlaams Gewest werd de
verkeersbelasting voor kleine aanhangwagens
vanaf 1 januari 2008 afgeschaft.
Kleine aanhangwagens hebben een
Maximaal Toegelaten Massa (MTM) van
750 kilogram en worden getrokken door
een pensonenauto, minibus of lichte
vrachtwagens. Die moeten wel eigendom
zijn van een private of natuurlijke
persoon. Daarmee zouden circa 157.000
eigenaars binnen het Vlaams Gewest van
deze belasting worden vrijgesteld.
Afhankelijk van de MTM van de
aanhangwagen bedraagt het belastingvoordeel
ofwel 32,74 euro (tot en met
500 kg) of 67,98 euro (hoger dan 500 kg)
euro op jaarbasis.
Opgelet ! : de vrijstelling geldt enkel
indien men in het Vlaams gewest woont
en geen rechtspersoon is.
Afschaffing aanvullende verkeersbelasting
voor dieselvoertuigen
De accijnscompenserende belasting die
men jaarlijks diende te betalen op
personenwagens, auto’s voor dubbelgebruik
of minibussen werd vanaf 1
januari 2008 afgeschaft. Een magere
troost voor de sterk gestegen dieselprijs
aan de pomp.
Verkeersbelasting mogelijks al jaren
onwettig geïnd
De fiscus int mogelijks al jaren de
verkeersbelastingen op een onwettige
manier. De Dienst voor Inschrijvingen van
Voertuigen (DIV) speelt automatisch alle
autogegevens door aan de fiscus, die op
basis hiervan de verkeersbelasting
berekent. Maar die informatieuitwisseling
is niet wettig. De
automatische uitwisseling van gegevens
tussen twee diensten is echter verboden
door een wet uit 1938. "De fiscus mag
enkel in individuele gevallen en op
individueel verzoek samenwerken met
andere openbare besturen en
instellingen", zegt professor fiscaal recht
Michel Maus (VUB). De rechtbank van
Brussel bevestigde dit onlangs in een
vonnis. Dat betekent dat iedereen zijn
verkeersbelasting en belasting van
inverkeerstelling binnen de bezwaartermijn
van 6 maanden kan aanvechten
en een grote kans heeft om zijn slag thuis
te halen, meent professor Maus. De regel
geldt in eerste instantie voor
particulieren. De overheid kan het
probleem oplossen door de wet aan te
passen, maar dat zal heel wat tijd in
beslag nemen. We houden u verder op
de hoogte.
Vlaanderen int vanaf 2010 zelf de
verkeersbelasting en berekent op
basis van ecologische kenmerken
Vanaf 1 januari 2010 gaat de Vlaamse
overheid de verkeersbelastingen zelf
innen. Dat heeft de Vlaamse regering
onlangs beslist. Momenteel is het nog
steeds de federale overheid die de
gewestelijke belastingen int en de
opbrengst doorstort. "De overdracht van
de inning moet het mogelijk maken de
verkeersbelasting inhoudelijk te hervormen
en te vereenvoudigen",
bevestigde onlangs de Vlaamse minister
van Financiën, Dirk Van Mechelen. "Het
is steeds een doelstelling geweest van
de Vlaamse regering om de verkeersbelasting
grondig te hervormen.
Het huidige systeem waarbij iemand
wordt belast op basis van fiscale PK's,
zal op termijn worden vervangen door
een gedifferentieerd systeem waarbij de
verkeersbelasting wordt berekend aan
de hand van de ecologische kenmerken
van het voertuig", zegt Van Mechelen.
"Een dergelijke ingrijpende hervorming
van de verkeersbelasting - van een louter
inkomstenverwervende naar een meer
ecologische en mobiliteitsturende heffing
- kan pas lukken wanneer de Vlaamse
overheid alle instrumenten, inclusief de
inning, zelf in handen heeft. Daarenboven
biedt de overdracht van de inning ook de
kans om de huidige complexe regelgeving
te vereenvoudigen en een grotere
uniformiteit na te streven", aldus de
minister. Het is daarbij nog geen
uitgemaakte zaak of de berekening wordt
gebaseerd op de CO2-uitstoot of op een
andere basis zoals de ECO-score.
Anderzijds werd tussen de drie
Gewesten informeel overeengekomen
om op het vlak van de verkeersbelasting
geen concurrerende tarieven te hanteren.
Wij wachten inmiddels af wat de
toekomst zal brengen.

14 J&T PEOPLE
Team sales
ONTMOET ONZE NIEUWE SALES MANAGER
Sinds enkele weken staat Jan Deknuydt aan het hoofd van onze commerciële dienst. Hij brengt
een stevige bagage mee, en we stellen hem graag aan u voor.
Tijdens de eerste septemberdagen
ontmoeten we Jan Deknuydt op een
zonnige maar frisse plek in de oude haven
van Antwerpen, op een steenworp van de
kantoren van J&T Autolease. De agenda
van Jan zit al overvol, dus we combineren
het interview met een hapje. Voor Jan is
het een kennismaking met de haven, maar
niet zozeer met Antwerpen: “Ik heb van
1996 tot 2000 gewerkt bij het toenmalige
Lease Concept, die in Berchem hun
kantoren hadden. Daar heb ik de lokale
bedrijven en de typische directe maar
hartelijke Antwerpse cultuur leren
smaken. Ik ben zelf ook niet meteen op
mijn mond gevallen, dus dat klikte vrij
snel hier in jullie Metropool, ook al woon
ik in Steenokkerzeel in de schaduw
van Zaventem.”
We zitten meteen op het domein van de
ervaring die Jan meebrengt. “Ik ben altijd
een autoliefhebber geweest,” vervolgt
Jan. “Ik wilde iets doen met auto’s en ben
in 1992 begonnen bij Hertz Rent a Car in
Zaventem. Van daaruit ben ik mijn
toenmalige baas naar Lease Concept
gevolgd, en toen dat bedrijf in 2000
overging in LeasePlan, trok ik uiteraard
mee. Bij het grote LeasePlan kreeg ik de
kans om de zogenaamde ‘commercial
vehicles’, zeg maar de lichte
bedrijfsvoertuigen, onder mijn hoede te
nemen. Ik durf zeggen dat dat goed
gelukt is, want toen ik enkele weken
geleden vertrok, was LeasePlan ook in
dat segment nummer 1. Bovendien leer
je in dat bedrijf toch heel wat over
procedures en structuren, en dat komt
altijd goed van pas.”
Valt de overstap naar een kleiner team als
J&T Autolease dan niet moeilijk, willen we
weten. “Helemaal niet! Binnen LeasePlan
werkte ik ook met een klein team en dat
liep schitterend. Ook Lease Concept was
een kleine club, en ik heb altijd erg graag
heel nauw met een team samengewerkt.
Mijn taak is het om die mensen te
enthousiasmeren, en als dat lukt, dan
geeft dat vonken (lacht). De flexibiliteit en
klantgerichtheid die je in een kleinere
structuur hebt, is een onschatbaar
voordeel dat de grotere spelers niet
hebben. Daar moeten wij het verschil
maken!”
“Bij J&T Autolease viel me meteen op dat
er een positieve sfeer zit” gaat Jan verder.
“Onze mensen voelen zich echt betrokken
Het salesteam van Jan Deknuydt; zittend : Patricia Poupaert en Dominique Buyts; rechtop : Lars Agten, Jo Groven,
Kevin Wauters, Jan Deknuydt en Wout Van Opstal
Jan Deknuydt
bij het bedrijf en bij hun klanten. Dat is het
fundament van dit huis en daar kan ik
enkel maar verder op bouwen.
Continuïteit in de service en klantvriendelijkheid
staan hier bovenaan. Ik
durf gerust beweren dat ons team 50 jaar
lease-ervaring ten dienste stelt van de
klanten! Je vindt weinig verhuurders waar
nog zo’n persoonlijk contact is tussen
klant en leverancier.”
Je bent duidelijk blij in de nieuwe job,
maar zijn er ook knelpunten? “Er zijn hier
en daar punten waarop we nog kunnen
verbeteren. Zo mogen we wat
gestructureerder en procesmatiger
werken, ook binnen sales. We hebben
daarnaast met Kroymans Retail en
International Fleet Services partners in
huis die meer synergie en toegevoegde
waarde kunnen bieden. Last but not least
wil ik de activiteit rond bedrijfsvoertuigen
uitbouwen, want daarvoor is er hier in
Antwerpen en bij onze klanten een enorm
potentieel aanwezig.”
Hoe gaat hij dat combineren met zijn
privéleven? “Tja, dat is al jaren een beetje
zoeken, maar toch geloof ik sterk in een
goed evenwicht tussen werk en privé. Ik
steek al mijn vrije tijd in mijn gezin (vrouw
en twee kinderen van 4,5 en 8) en mijn
huis en tuin. Sporten doe ik te weinig,
maar wees maar zeker dat ik mijn energie
thuis en hier bij J&T Autolease zonder
problemen kwijt kan” besluit Jan, voor hij
vertrekt voor een volgende afspraak!