Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Foto: ©Natallia Yaumenenka/Istockphoto<br />
Z<br />
ilt<br />
1<br />
M A G A Z I N E<br />
V O O R<br />
Z E I L E R S<br />
nummer 19 - <strong>20</strong> december <strong>20</strong>07<br />
--- Team Thies wil naar de Spelen --- Vagebond binnendoor naar New<br />
York --- ‘Best dichtbij’, retourtje London --- Pleidooi voor winterzeilen ---<br />
Barcelona World Race --- Vertrekkers vieren kerst --- Plus: veel beeld!
dit is zilt...<br />
Z ilt Z ilt<br />
19/<strong>20</strong>07 1/<strong>20</strong>07<br />
Kerstverhaal<br />
Een goed kerstverhaal kan niet zonder de juiste ingrediënten:<br />
ontberingen, armoede, een onverwachte weldoener en steevast<br />
een gelukkige afloop. Laten we eens kijken of we zelf de<br />
hoofdpersoon van zo'n vertelling kunnen worden.<br />
In het afgelopen jaar lieten we <strong>Zilt</strong> van stapel lopen en zaten we<br />
langer achter beeldschermen dan zelfs de meest sombere<br />
ARBO-ambtenaar zich kan voorstellen. We verdienden slechts<br />
enkele procenten van het bedrag waarvoor politieagenten ons<br />
deze week ongestraft over de stoep laten fietsen, en de enkele<br />
keer dat we zeilden, werden onze waypoints niet bepaald door<br />
schilderachtige ankerplekken, maar door Wifi-netwerken. Met<br />
die ontberingen en armoede zit het dus wel goed.<br />
En ook de invulling van de weldoener-rol kost weinig moeite. De<br />
kandidaten meldden zich in groten getale. Zeilers die ons geheel<br />
belangenloos hun verhalen en foto's toestuurden. En dan<br />
hebben we het nog niet eens over de honderden inspirerende<br />
e-mails met ideeën, suggesties, bijval of dank. Ja, ook met die<br />
invulling van de kerstgedachte komen we er wel uit.<br />
2
Rest nog slechts een passend slot. Er daar zit meteen het<br />
probleem. Een gelukkige ontknoping betekent immers ook het<br />
onvermijdelijke einde van een verhaal. En dat is wat ons betreft<br />
allerminst aan de orde. Het verhaal van <strong>Zilt</strong> is nog lang niet toe<br />
aan een eind.<br />
Met dat kerstverhaal wordt het dus niks. Blijft over om<br />
iedereen die meewerkte aan het eerste hoofdstuk heel erg te<br />
bedanken. Net als alle zeilers die het lazen, beluisterden of<br />
bekeken. Op koers naar een nieuw jaar en een volgende <strong>Zilt</strong>e<br />
episode.<br />
We wensen jullie fijne feestdagen en een fantastisch <strong>20</strong>08.<br />
de <strong>Zilt</strong> bemanning<br />
Vanwege de hierboven omschreven ontberingen, verschijnt<br />
het volgende nummer van <strong>Zilt</strong> op 17 januari <strong>20</strong>08.<br />
Zo lees je <strong>Zilt</strong> gemakkelijk<br />
Download om te beginnen de jongste versie van de Acrobat Reader.<br />
Op dit moment is dat versie 8.1 Je vindt een link linksonderaan de<br />
website www.ziltmagazine.nl. Met enkele knoppen op de pagina's<br />
kun je vlot bladeren en filmpjes bekijken.<br />
Een overzicht van die knoppen vind je hier.<br />
3<br />
Z<br />
ilt<br />
19/<strong>20</strong>07
foto: © Sjors van der Woerd<br />
Hoe combineer je de sfeer van de feestdagen<br />
met je zeilersheimwee naar de zomer? Sjors van<br />
der Woerd vond het antwoord in zijn fotomapje<br />
‘Oceaanoversteek’.<br />
4
Download deze foto als bureaublad<br />
5<br />
DOWNLOAD
in deze zilt...<br />
Z ilt<br />
19/<strong>20</strong>07<br />
2 Kerstverhaal<br />
Een overpeinzing van de <strong>Zilt</strong>-bemanning.<br />
4 Download Je zilte scherm voor de komende twee<br />
weken.<br />
8 ‘De droom drijft mij’<br />
Annelies Thies onderneemt een alles of niets poging om<br />
de Spelen te halen.<br />
10 Veranderend plan De Vagebond bereikt New York<br />
via de achterdeur.<br />
<strong>20</strong> Weerwoord Henk Huizinga blikt terug op een jaar<br />
waarin het weer heel hot was.<br />
22 ‘Best dichtbij’ Paula en Peter Visser maken een<br />
retourtje London.<br />
28 In de Wind Nieuws uit de zeilwereld. Met: handicaps,<br />
een Waddenconvenant, de Barcelona World Race en<br />
Joyon’s baan om de aarde.<br />
6
40 ‘Als herboren terug’ Ben Hoekendijk houdt een<br />
pleidooi voor winterzeilen.<br />
44 Zoute Noten<br />
Over wind- en watergerelateerde muziek.<br />
46 <strong>Zilt</strong>e Spullen Nuttig of leuk, goedkoop of duur:<br />
de etalage van <strong>Zilt</strong>.<br />
48 <strong>Zilt</strong>e Zintuigen Het gevoel van <strong>Zilt</strong> in twee<br />
dimensies.<br />
50 <strong>Zilt</strong>e Wereld Volg de <strong>Zilt</strong>-zeilers op de zeven<br />
zeeën. En: hoe beleven zij kerst?<br />
54 Weer & Wind Storm, windstilte of een lekker<br />
lopend windje? Henk Huizinga bericht.<br />
56 Bemanningslijst<br />
Wie maken <strong>Zilt</strong>...?<br />
7<br />
Z<br />
ilt<br />
19/<strong>20</strong>07
Foto’s © Remmelt Staal<br />
'De droom drijft mij...'<br />
8
9<br />
<strong>Zilt</strong> gesprek: Laurens van Zijp<br />
Lef kan Annelies Thies (37) niet worden ontzegt. Ze probeert met haar<br />
ploeggenoten Lieske Wieringa (25) en Carolien Heerema (21) in minder dan<br />
een jaar tijd een startbewijs voor de Olympische Spelen <strong>20</strong>08 in de Yngling<br />
te bemachtigen. Buiten de huidige kernploeg om. Qingdao the hard way.<br />
Wat drijft haar, wil <strong>Zilt</strong> weten.<br />
Over de drijfveren...<br />
'Het is de droom die mij drijft. In Athene waren we zo dichtbij een<br />
medaille... Het is nog niet af.'<br />
Over haar team...<br />
'Het zijn jonge meiden, ze waren mij allebei opgevallen. Lieske is een<br />
ideale middenvrouw, Carolien beweegt goed in de boot.'<br />
Over het 'hockeymodel' in de Yngling-klasse...<br />
'Daarin is geen plek voor negen verschillende meningen. Het paste niet zo<br />
goed bij mij. Ik heb ook verplichtingen thuis.'<br />
Over de krappe voorbereidingstijd...<br />
'We doen nog veel dingen fout, maar we boeken veel progressie. De groei<br />
zit erin.'<br />
Over moederschap en een olympische zeilcampagne...<br />
'Het is een kwestie van alles goed regelen, al is het emotioneel soms niet<br />
makkelijk.'<br />
Over de doelen en de selectie...<br />
'Ons doel is de top drie halen op het WK in<br />
februari. Hoe de selectie voor de Spelen<br />
verloopt is nog niet helemaal duidelijk.'<br />
Klik hier en luister naar<br />
het <strong>Zilt</strong>-gesprek
Niets veranderlijker<br />
Twee jaar weg, dat is de planning bij het vertrek van de Vagebond<br />
in mei <strong>20</strong>04. Helga en René willen de route van bekende Rondje<br />
Atlantic uitbreiden met een bezoek aan de Middellandse Zee en<br />
Suriname. Het loopt anders...<br />
10
dan een plan...<br />
11<br />
tekst en foto’s: Helga en René Spit
Na een jaar Middellandse Zee en een probleemloze oceaanoversteek<br />
zeilt de Vagebond begin <strong>20</strong>06 rond in het Caribisch gebied. Een<br />
zorgeloze tijd, maar het naderende orkaanseizoen vraagt om beslissingen.<br />
Helga en René realiseren zich dat hun voorgenomen tocht naar Suriname<br />
bij nader inzien lastig in het vaarplan past, als ze ook nog veel van de<br />
Carieb willen zien. Hun oplossing is verrassend; ze besluiten hun reis met<br />
een jaar te verlengen. Niets veranderlijker dan een plan...<br />
Met de plotselinge zee van tijd, blijken de kaarten en pilots echter<br />
onverwachte mogelijkheden te verbergen. Daarom richt de Vagebond zijn<br />
steven aan het eind van het eerste seizoen tussen de Caribische eilanden<br />
niet naar de Surinamerivier. De tegenwind en tegenstroom op die route<br />
zijn minder aanlokkelijk dan een trip noordwaarts. Na zoveel zon kiest de<br />
Vagebond-bemanning er bovendien liever voor om de koelte op te<br />
zoeken in Canada. Via Bermuda zeilen ze rechtstreeks naar Lunenburg in<br />
Nova Scotia.<br />
René, vanaf hun Canadese ankerplaats: “Mist, regen, kou.., we vinden<br />
het geweldig!” De zeilers zijn zo onder de indruk van de natuur, de rust<br />
en de historie van het land dat ze langer in Canada willen blijven. Bij het<br />
opnieuw bestuderen van de kaarten vinden ze een alternatieve route naar<br />
New York: de Hudson Rivier staat via kanalen in verbinding met de Grote<br />
Meren en de St Lawrence Rivier. Als blijkt dat stroom en diepgang op deze<br />
route geen belemmering vormen voor de doorvaart van de Vagebond<br />
gooien Helga en René voor de derde keer hun vaarplan om. Ze zeilen<br />
noordwaarts langs de kust van Nova Scotia en dan via Prince Edward Island<br />
naar de brede ingang van de St. Lawrence.<br />
Discovery Channel<br />
Helga: “De zon is net op. Wind staat er nauwelijks, dus tuffen we op de<br />
motor. Zoekend naar een boei zien we ineens een vin bij de boot: een 8<br />
meter lange walvis, wauw! Even later varen we langs Ile de Bonaventura,<br />
met een kolonie van 50.000 witte Jan van Genten. Op de noordkant van het<br />
eiland spotten we tientallen rustende zeehonden op de rotsen. Ze janken als<br />
echte honden. En dan komt vanuit het niets een walvis aan de oppervlakte<br />
12
13<br />
tekst en foto’s: Helga en René Spit
om adem te halen. Op nog geen drie meter van de boot, we houden onze<br />
adem in. Wat een dag! Het is alsof we Discovery Channel binnen varen.”<br />
De getijden bepalen steeds meer het ritme. In dagtrips vaart de<br />
Vagebond stroomopwaarts en hoe smaller de St. Lawrence wordt, hoe<br />
harder de tegenstroom is. 's Nachts varen is geen optie vanwege de<br />
duizenden lobsterpotten en vele vissersboten. Op 49 graden<br />
noorderbreedte slaapt Helga onder alle dekbedden en dekens die aan<br />
boord zijn. Met een binnentemperatuur van 12 graden moet eigenlijk de<br />
kachel aan, maar die is niet aan boord. In Suriname zou die toch niet nodig<br />
zijn...<br />
Begin september legt de Vagebond aan in Quebec City, het startpunt van<br />
de tocht door de binnenwateren. De afstand van Quebec naar New York<br />
is gelijk aan het traject Scheveningen – Kanaaleilanden en het streven is<br />
om eind september in de Big Apple te zijn. Om de kou voor te blijven<br />
moeten ze flink doorvaren.<br />
Na Quebec City staat er op delen van de rivier een ebstroom van 8<br />
knopen. Om toch voortgang te boeken maakt de Vagebond maximaal<br />
gebruik van de vloedstroom, die slechts twee uur duurt. René: “Eenmaal<br />
voorbij Richelieu Rapids is het getij niet meer zo van belang. Dan is het meer<br />
een kwestie van veel of minder veel stroom tegen.” Na Montreal schutten<br />
ze door de eerste sluis. Zeven sluizen overbruggen het hoogteverschil<br />
tussen Montreal en Lake Ontario. René is verbaasd over de joekels van<br />
schepen die van deze route gebruik maken.<br />
Op de motor doen ze dagtrips van zo'n <strong>20</strong> mijl, vaak in de regen. Dan<br />
komt de grens met Amerika in zicht. Als ze ankerop gaan voor de 43 mijl<br />
lange oversteek van Lake Ontario, nemen ze met weemoed afscheid van<br />
Canada. René: “Naast Madeira en Tobago komt Canada absoluut in onze<br />
top 3 van bestemmingen.”<br />
Teruggestuurd...<br />
Ze verwachten op de Great Lakes weer even lekker te kunnen zeilen, maar<br />
dat valt tegen. Windkracht vier op de kop en dikke mist zorgt ervoor dat<br />
ze de oversteek van Lake Ontario liever snel vergeten. In het Amerikaanse<br />
15<br />
tekst en foto’s: Helga en René Spit
Oswego krijgt de Vagebond een plekje toegewezen direct onder de kraan.<br />
Perfect, dan kan morgen snel de mast eraf. Maar eerst even inklaren...<br />
Helga: “Een land als de Verenigde Staten ga je na 9/11<br />
niet onvoorbereid binnen. Vandaar dat we een paar dagen geleden met US<br />
Customs hebben gebeld om te informeren waar en hoe we het land het<br />
beste binnen kunnen komen. Een vriendelijke man adviseerde ons Oswego.<br />
Maar als we ons daar melden, worden we ijskoud teruggestuurd naar<br />
Canada. Aankomen op zondag na 17.00 uur blijkt niet mogelijk... Ik kook<br />
van woede en voel me<br />
tegelijkertijd zo machteloos.<br />
Maar wat kun je doen?”<br />
Ze gooien weer los en zeilen<br />
toch nog meer dan gehoopt:<br />
de hele nacht kruisen Helga en<br />
René hun boosheid weg op het<br />
Ontariomeer om de volgende<br />
morgen weer opnieuw aan te<br />
komen in Oswego. Nu gaat het<br />
inklaren vlot.<br />
In tien dagen vaart de Vagebond met de mast aan dek via 28 sluizen<br />
door het stelsel van rivieren, meren en kanalen naar de Hudson rivier.<br />
Rene: “Langzaam maar zeker komt de wereldberoemde skyline van New<br />
York in zicht. Het is opvallend hoe groen en ogenschijnlijk ongerept de<br />
oevers van de Hudson nog zijn, zo dicht bij de stad. In de kajuit schalt Frank<br />
Sinatra's Autumn in New York. Big Apple, here we come!”<br />
Eind september, precies drie maanden na aankomst in Nova Scotia,<br />
knopen Helga en René hun Vagebond aan een mooring van het 79th<br />
Street Boat Basin, op steenworp afstand van Broadway en Central Park.<br />
“In Suriname zouden we minder mist, regen en kou hebben gehad. Maar de<br />
afwisseling die deze bijzondere route ons bracht is geweldig. Flexibel<br />
plannen is ons bijzonder goed bevallen.”<br />
16
tekst en foto’s: Helga en René Spit<br />
17
19<br />
tekst en foto’s: Helga en René Spit<br />
New York via de achtertuin<br />
Voor hun bijzondere tocht over de Saint Lawrence Seaway en door<br />
de kanalen gebruikten Helga en René onder meer de volgende<br />
informatie:<br />
Down East Circle Route door Capt. Cheryl Barr, ISBN 0-9731659-0-<br />
1. Deze cruising guide beschrijft de route 'New York-Hudson-Erie<br />
Canal-Lake Ontario- St. Lawrence-Bay of St. Lawrence-<br />
Northumberland Strait-Nova Scotia-Bay of Fundy-Maine'.<br />
Atlas of Tidal Currents, Canadian Hydrographic Service, Fisheries<br />
and Oceans Canada, ISBN 0-660-60168-0. Een must voor het bevaren<br />
van de St. Lawrence tussen Trois Rivieres en Tadoussac.<br />
The St. Lawrence Seaway Pleasure Craft Guide, Saint Lawrence<br />
Seaway Management Corporation. Nuttige informatie over de sluizen<br />
van de Seaway en de te volgen procedures in PDF formaat te<br />
downloaden op www. greatlakes-seaway.com.<br />
NGA Publicatie 145 is de officiële Amerikaanse overheidspilot voor<br />
het gebied. Gratis te downloaden via www. nga.mil.
WeerWoord<br />
<strong>Zilt</strong>-meteoroloog Henk Huizinga kijkt terug<br />
op een jaar waarin het weer ‘hot’ was...<br />
Aan het eind van het jaar maken we traditioneel de balans op over de<br />
afgelopen 12 maanden. Mij is bijgebleven, dat de zomer dit jaar in<br />
april viel. De marathon van Rotterdam werd halverwege afgelast vanwege<br />
te hoge temperaturen. De organisatie kreeg het verwijt, dat er te weinig<br />
rekening was gehouden met het veranderende klimaat! Wat een onzin!<br />
Dat veranderende klimaat was trouwens niet uit de media weg te branden.<br />
Al Gore maakte er een documentaire over en kreeg daar zowaar een<br />
Oscar voor. Dat hij daarna ook nog de Nobelprijs voor de vrede in<br />
ontvangst mocht nemen, was voor mij iets te veel van het goede. Was er<br />
dan helemaal niemand die een grotere bijdrage leverde aan een vrediger<br />
wereld? Begrijp me niet verkeerd. Ook ik maak me zorgen over de<br />
toekomst van ons klimaat, en elke aandacht die een bijdrage levert aan<br />
het bewustzijn dat er iets moet gebeuren, is meegenomen.<br />
En dan was er nog de Britse weervoorspeller Piers Corbyn, die weken van<br />
te voren een ‘superstorm’ aankondigde op basis van zonnevlekken. De<br />
meteowereld stond op z’n kop, omdat deze verwachting ongenuanceerd<br />
in de publiciteit werd gebracht en voor grote onrust zorgde.<br />
Ik heb meer vertrouwen in de steeds beter scorende computermodellen.<br />
Gewoon rekenen op basis van gemeten weergegevens. Inmiddels worden<br />
al vrij goede resultaten geboekt voor de termijn tot 10 dagen. Toch moet<br />
ook hierbij een kanttekening worden geplaatst. Waren wij tot voor kort<br />
nog tevreden met: ´in de loop van de week een geleidelijke overgang naar<br />
rustiger weer...´, tegenwoordig lijkt het erop dat we in staat zijn om de<br />
<strong>20</strong>
21<br />
tekst Henk Huizinga<br />
wind tot op drie<br />
cijfers achter de komma te<br />
voorspellen. Er zijn zelfs aanbieders<br />
van windgegevens, die het gehele IJsselmeer<br />
vol zetten met windvaantjes. Het Amerikaanse<br />
computermodel, dat als bron dient voor deze uitkomsten,<br />
rekent echter om de 0,5 graad het weer uit. Voor het gehele<br />
IJsselmeer is maar 1 rekenpunt (in de meteo noemen we dit een<br />
roosterpunt) beschikbaar. Je moet dan ook niet klagen als de wind volgens<br />
de Grib-files voor een bepaalde positie over 5 dagen wordt verwacht als<br />
232 graden met 17.2 knopen, terwijl er uiteindelijk een zuid-zuidwestelijke<br />
wind met 10-15 knopen optreedt.<br />
Ik vraag mij overigens af, wie op die schijnnauwkeurigheid zitten te<br />
wachten. Volgens mij ben je al blij dat op een termijn van 3 dagen kan<br />
worden aangegeven, dat een stormdepressie, die aanvankelijk ergens bij<br />
de Verenigde Staten ligt, in Het Kanaal wordt verwacht en daar uiteindelijk<br />
ook terecht komt ook! Onvoorstelbaar knap!<br />
Dit waren wat mijmeringen vlak voor de donkere dagen van de Kerst.<br />
Vanaf volgende week gaan de dagen weer lengen, en kunnen we ons weer<br />
gaan opmaken voor een nieuw jaar. Ik wens jullie het allerbeste en hoop<br />
dat het weer zich ook volgend jaar aan de verwachting zal houden.
‘Eigenlijk best dicht<br />
op-en-neer naar Londen in het najaar<br />
We hebben plotseling tijd over en willen we nog wat gaan zeilen. Er komt<br />
een lange stabiele periode aan; oostelijke winden aan het begin van de<br />
week en zuidelijke in het volgende weekeinde. "We kunnen wel een paar<br />
dagen naar Londen...” opper ik voorzichtig...<br />
22
ij’<br />
foto’s en tekst: Paula en Peter Visser<br />
23
V<br />
anuit IJmuiden is het ongeveer 190 mijl tot in Londen en het tij blijkt<br />
goed uit te komen. Als we in de vroege ochtend het Black Deep halen<br />
met tij tegen, dan kunnen we bij Sheerness de vloed pakken en omstreeks<br />
16 uur St. Katharine's Haven in met hoog water. Nu ligt de Black Deepboei<br />
ongeveer net zo ver van IJmuiden als Harwich, dus rekenend met<br />
ruim 6 knopen gemiddeld kunnen we op een redelijke tijd uit IJmuiden<br />
vertrekken.<br />
Met zoon Wouter erbij verlaten we op<br />
woensdag 5 oktober omstreeks 9 uur uur<br />
de jachthaven met een NO 3-4. Het<br />
Melkmeisje komt van stal en al snel loopt<br />
onze Pacific Blue, een Breehorn 44, ruim<br />
7 knopen richting Noord-Hinder Noord.<br />
Met het tij erbij is het dik 8. NHR-N is een<br />
handig punt om de Noordzee over te<br />
steken, omdat je net noord van het<br />
'verkeersplein' Noord-Hinder blijft en<br />
het TSS daar ophoudt. Zet je waypoint<br />
wat noordelijker, in de buurt van de twee<br />
kardinale boeien, om goed vrij te blijven.<br />
Echt pikkedonker<br />
In de loop van de middag neemt de wind<br />
wat toe tot ruim <strong>20</strong> knopen en we steken<br />
een rif. We lopen immers toch al meer<br />
dan 8 knopen en willen niet te vroeg in<br />
de donkere en drukke Theemsmonding aankomen. Om 17 uur passeren<br />
we NHR-N en gaan op South Inner Gabbard aansturen. Het is vroeg<br />
donker en omdat het net nieuwe maan is, ook echt pikkedonker. We zien<br />
amper de boeg. Het zicht is bovendien slechts een of twee mijl. Gelukkig<br />
hebben we een goede radar, waarop we ook waypoints kunnen<br />
projecteren. Dat draagt bij tot een betere awareness; een beter beeld van<br />
wat je aan het doen bent.<br />
24
foto’s en tekst: Paula en Peter Visser<br />
De Theems op<br />
We zijn blij dat het lichter wordt bij de nadering van Sheerness. Het zicht<br />
is nog steeds niet geweldig, dus we blijven waypoints plotten om de<br />
Theems te vinden. We kunnen de oevers niet zien. We zijn een uur voor<br />
de opening van de sluis om 14 uur bij de Towerbridge. Tijd om even bij<br />
het tankschip langs te gaan; de olieprijs aldaar is 75 cent/liter. En we<br />
hebben tegenwoordig flinke tanks in<br />
onze Breehorn 44...<br />
Van de Theems zelf zijn we niet zo onder<br />
de indruk als we stilaan de oevers te zien<br />
krijgen. Vanaf Southend tot vlak bij de<br />
stad zie je bijna uitsluitend vervallen<br />
fabrieksinstallaties, wrakke pieren en<br />
roestige pontons. Ertussen staan veel,<br />
tamelijk troosteloze flatwijkjes. De<br />
Theemsbarrier (stormvloedkering)<br />
vinden we minder indrukwekkend dan<br />
onze kering in de Nieuwe Waterweg,<br />
maar het lijkt niettemin een goed<br />
bouwwerk. Je moet je melden op kanaal<br />
14 bij London VTS.<br />
Towerbridge<br />
Na de laatste bocht zien we die prachtige<br />
Towerbridge. Deze brug kan open, maar<br />
een mijl verder strand je op de vaste<br />
Londen Bridge. Bovendien zijn er geen aanlegplaatsen voor jachten. Vlak<br />
voor de Tower Bridge aan stuurboord ligt de tankboot. Even verderop is<br />
de sluis die toegang geeft tot St. Katherine's Haven. Er liggen wat<br />
wachtboeien voor. Als je de hoge, luxe hotels ziet, geloof je niet dat er nog<br />
een sluisje tussen ligt. Zoals veel cultureel erfgoed in Engeland verkeert<br />
deze sluis nog in originele staat en is in bedrijf. De deuren kantelen op de<br />
bodem. Er ligt aan stuurboord een drijvend ponton waaraan je kunt<br />
meren. Aan bakboord tegen de muur gaat trouwens ook goed.<br />
25
In de sluis krijgen we al een politieman aan boord die onze passen<br />
controleert en een formulier invult. Benedendeks trekt hij resoluut alle<br />
deuren open. Duidelijk om te controleren of er geen illegalen aan boord<br />
zijn.<br />
St. Katherine's Haven<br />
St. Katherine's Haven bestaat uit drie bassins die via bruggen te bereiken<br />
zijn. De havenmeester geeft ieder schip in de sluis een plattegrondje met<br />
ligplaats en route. Wij mogen in het eerste dock afmeren en dat vinden<br />
we ook het mooiste, omdat er gerestaureerde pakhuizen en restaurantjes<br />
omheen staan.<br />
Het dock is één van de mooiste stedelijke plekken om met je schip te<br />
liggen. Maar wel à 39 pond, per nacht plus 6 pond elektriciteit. Dat is zo'n<br />
70 euro. Iets verder terug kun je ook in het goedkopere Limehouse Dock<br />
liggen. We vermaken ons twee dagen in de stad, kijken rond en snuiven<br />
de atmosfeer op.<br />
Zomerse terugreis<br />
De vroege morgen van zondag 9 oktober is glashelder. Om precies zes uur<br />
draait de brug over de sluis en om half zeven varen we op de nog half<br />
donkere rivier. Het tij sleurt ons mee, zodat we om elf uur alweer in open<br />
water komen. Helaas is het vaak windstil bij zo'n stabiel weerbeeld. De<br />
voorspelling is variable 3-4 becoming south. Tot het eind van de middag<br />
is er te weinig wind om te zeilen. Rond 16 uur hebben we nog een tijdje<br />
de spinnaker op, tot de wind begint aan te trekken en we moeten loeven<br />
naar het noordoosten. Dat is te veel van het goede voor de spi. Om <strong>20</strong> uur<br />
is het weer aardedonker, al is het zicht nu goed. De boot speert richting<br />
ons waypoint bij Noord-Hinder Noord. Natuurlijk krijg je onherroepelijk<br />
ook de stroom een tijdje tegen, maar we lopen precies op de kentering<br />
IJmuiden binnen en hebben dus optimaal geprofiteerd van die laatste zes<br />
uren tij.<br />
Om halfzeven de sluis uit in Londen en om elf uur de volgende morgen<br />
de sluis van IJmuiden in. Dat is 27,5 uur. We hebben ons nooit gerealiseerd<br />
dat het zo dichtbij is...<br />
26
foto’s en tekst: Paula en Peter Visser<br />
27<br />
Van sluis<br />
tot sluis<br />
in 27,5 uur
foto: © Laurens van ZIjp<br />
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron in de wind<br />
Twee handicapsystemen in <strong>20</strong>08<br />
In <strong>20</strong>08 worden opnieuw twee handicapsystemen gebruikt in ons land:<br />
ORC Club en IRC. De meetbriefhouders van scherpe jachten hebben<br />
hiertoe besloten tijdens een bijeenkomst eind november. De huidige vijf<br />
ORC Club-klassen blijven zoals ze zijn. Het IRC is bestemd voor de<br />
topteams, de semi-professionele amateurs en wordt ingedeeld in twee<br />
klassen. De grens tussen de klassen is een GPH van ongeveer 610 sec/mijl,<br />
dezelfde als tussen ORC Club 1 en 2. Het zogenaamde ‘dubbelscoren’, het<br />
inschrijven onder beide handicapsystemen, verdwijnt, na grote kritiek van<br />
de zeilers. Zij vinden dit te verwarrend. Eigenaren moeten vóór de<br />
wedstrijd kiezen onder welk handicapsysteem ze inschrijven.<br />
Het Nederlands Kampioenschap wordt gedeeltelijk onder IRC en ORC<br />
28
29<br />
tekst: Ruud Kattenberg<br />
In de Wind<br />
Club verzeild. De klassen 1 en 2 verzeilen een IRC-kampioenschap, de<br />
overige klassen een ORC Club kampioenschap. Ab Pasman, interim<br />
voorzitter van de Noordzee Club: "De gekozen koers is de best haalbare<br />
oplossing die enerzijds de topteams de mogelijkheid tot internationale<br />
aansluiting biedt, terwijl anderzijds de grote groep van recreatieve<br />
wedstrijdzeilers kan blijven varen in het systeem waaraan ze gewend zijn.<br />
Maar eigenlijk wil iedereen één systeem. Maar als je dan vraagt wélk<br />
systeem, staken de stemmen. Er moet internationaal een oplossing<br />
komen."<br />
Er varen in Nederland zo'n 1500 jachten met een geldige ORC Clubmeetbrief<br />
en zijn er circa 150 IRC meetbriefhouders.
foto: © Gijs Bekenkamp/Istockphoto<br />
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron in de wind<br />
Convenant voor verantwoord varen op de Waddenzee<br />
Een groot aantal overheden, recreatie- en natuurorganisaties heeft op 3 december<br />
het nieuwe convenant Vaarrecreatie Waddenzee getekend. Verantwoord omgaan<br />
met het Wad is het doel van het convenant. Vorig jaar stelde de Tweede Kamer de<br />
Planologische Kern Beslissing (PKB) Waddenzee vast en besloot toen geen<br />
maximum te stellen aan het aantal ligplaatsen rond de Waddenzee.<br />
Voorwaarde was wel, dat de betrokkenen nieuwe afspraken maakten over het<br />
vaargedrag. Dat was de reden voor de provincie Noord-Holland om begin dit jaar<br />
alle partijen bij elkaar te roepen. Na overleg werd overeenstemming bereikt over<br />
de tekst van een nieuw convenant, dat nu door de handtekeningen van ministers,<br />
gedeputeerden, voorzitters en directeuren is bezegeld.<br />
30
31<br />
tekst: Ruud Kattenberg<br />
In de Wind<br />
Voorzitter Hugo Snoekc van het Watersportverbond: “Wij geloven er absoluut<br />
in dat je met goede voorlichting de watersporters kunt wijzen op het belang<br />
van de Waddenzee als natuurgebied. Daar mag je van genieten, maar daar<br />
moet je dan wel op een verantwoorde wijze mee omgaan. Juist de watersporter<br />
op het Wad staat open voor die boodschap. Door de gezamenlijke aanpak,<br />
waartoe we in dit convenant besloten hebben, hopen we onnodige verboden<br />
en afsluitingen van platen te voorkomen.”<br />
De officiële tekst van het convenant en de publieksversie ervan zijn te<br />
downloaden via www. waddenzee.nl
foto: ©Yann Libessart<br />
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron in de wind<br />
Slagveld in<br />
Barcelona World Race<br />
Tweewekelijkse rapportages blijken nauwelijk voldoende om de<br />
Barcelona World Race te volgen. Met het binnenvaren van de<br />
Zuidelijke Oceaan volgden de ontwikkelingen elkaar in hoog tempo<br />
op. In de zesde week van de race zijn vier van de negen gestarte boten<br />
uitgevallen. Lees het verslag op de volgende pagina’s...<br />
32
33<br />
tekst: Ruud Kattenberg<br />
In de Wind
39 dagen onderweg<br />
update<br />
De vijfde week in de Barcelona World Race begint nog vrolijk. Bevrijd<br />
van het hogedrukgebied in de zuidelijke Atlantische Oceaan, koersen<br />
alle boten op topsnelheid in de richting van Kaap de Goede Hoop.<br />
noteert zelfs een nieuw record door als eerste Open 60, 501 mijl<br />
in een etmaal af te leggen. De eerste grote tegenslag is voor koploper<br />
. Als de boot surfend in een golf crasht, breekt de top van de mast.<br />
Met nog driekwart van de route te gaan, is het voortzetten van de race<br />
geen optie. Riou en Josse zeilen naar Kaapstad en verdwijnen van de<br />
deelnemerslijst. is een dag later aan de beurt als het<br />
bakboordroer een drijvend voorwerp raakt. Een paar dagen later liggen<br />
Guillermo Attadil en Jonathan McKee naast in Kaapstad.<br />
is nog minder fortuinlijk. Ruim ten zuiden van Kaap de Goede<br />
Hoop breekt de mast net boven dek. Om de romp te redden moet het<br />
staand volledig overboord gezet worden en ontbreekt elk materiaal voor<br />
een noodtuig. Jeremie Beyou en Sidney Gavignet worden uit hun<br />
benarde positie gered door een gecharterde snelle motortrimaran die de<br />
boot 1000 mijl naar Kaapstad sleept.<br />
Op is het de motor die voor problemen zorgt. Roland Jourdain en<br />
Jean-Luc Nelias wijken uit naar de nauwelijks bewoonde Kerguelen<br />
eilanden (foto vorige pagina) en krijgen daar hun stroomvoorziening<br />
weer aan de praat. De vreugde is slechts van korte duur. Kort nadat de<br />
race is hervat, gaat ook mast overboord. Onder noodtuig<br />
verwachten de twee op eigen kracht Australië te kunnen bereiken.<br />
Ook behoort tot de pechvogels. Domique Wavre en Michelle<br />
Parret hebben een beschadiging aan de kiel geconstateerd. Omdat ze<br />
de ernst van de schade niet precies kunnen vaststellen, zeilen ze<br />
34
video<br />
In de Wind<br />
AUSTRALIE<br />
Kaap<br />
Leeuwin<br />
voorzichtig naar een Australische haven.<br />
Door alle ontwikkelingen is de race feitelijk teruggebracht tot een<br />
tweestrijd tussen en . De eerste gaat al sinds<br />
het uitvallen van aan de leiding, maar voelt in toenemende mate de<br />
hete adem van Alex Thomson en Andrew Cape. Ondanks de pech van<br />
hun concurrenten lijkt dat tweetal het gaspedaal juist steeds dieper in te<br />
willen drukken.<br />
35<br />
update 3
foto: © Jean Marie Liot<br />
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron in de wind<br />
36
613,54<br />
Tijdens zijn poging om de snelste mens te worden die<br />
de wereld alleen en nonstop rondzeilt, blijft Francis<br />
Joyon elke conventie tarten. 25 Dagen na vertrek is de<br />
Fransman niet alleen Australië al gepasseerd, maar<br />
heeft hij ook een voorsprong van ruim 7 dagen op<br />
Ellen McArthur’s record van 70 dagen. Zelfs de Jules<br />
Verne trofee, het absolute zeilrecord dat tot dusver<br />
alleen door volbemande boten werd gerealiseerd, is<br />
nog binnen bereik. En passant vestigde de 50-jarige<br />
solozeiler ook nog een nieuw 24-uurs record. In etmaal<br />
legde IDEC een afstand af van 613,54 mijl. Daarvoor<br />
was een gemiddelde snelheid nodig van 25,55 mijl..<br />
Terwijl de zeilwereld vol verbazing en verwondering<br />
toekijkt, is er een zeiler die Joyon’s onwaarschijnlijke<br />
tempo met gemengde gevoelens volgt. Francis’<br />
concurrent Thomas Coville zeilde op 17 december zijn<br />
reuzentrimaran Sodebo over de startlijn voor Brest. In<br />
de wetenschap dat de 70 dagen-grens bij lange na niet<br />
meer genoeg is om het record over te nemen. Als het<br />
tenminste allemaal heel blijft. Want nog meer dan<br />
anders, geldt voor dit record dat de prijzen pas op de<br />
finish worden verdeeld.<br />
37<br />
tekst: Ruud Kattenberg<br />
In de Wind
foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron in de wind<br />
Druk winterprogramma kernploegzeilers<br />
De kernploegzeilers zijn druk deze winter. De meesten zoeken de warmte<br />
op. De 470-zeilsters Marcelien de Koning en Lobke Berkhout wonnen in<br />
december de open Australische kampioenschappen in Sydney. Sven en<br />
Kalle Coster pakten brons.<br />
Ze bereiden zich voor op het WK 470 in Melbourne (23 tot en met 30<br />
januari <strong>20</strong>08). Ook de andere Nederlandse kernploegzeilers zijn bezig met<br />
de voorbereidingen. De Yngling-vrouwen trainen in Portimao, Portugal.<br />
Het WK Yngling wordt in februari <strong>20</strong>08 gevaren in Miami. Windsurfer<br />
Casper Bouman bereidt zich in Auckland, Nieuw-Zeeland, voor op WK<br />
RSX in januari. Finn-zeiler Pieter-Jan Postma traint in Athene, samen met<br />
onder andere zijn Spaanse concurrent en huidig Wereldkampioen Rafael<br />
Trujillo en de Griek Aimilios Papathanasiou (5e op WK). De WK Finn is eind<br />
januari in Melbourne.<br />
specificaties<br />
tekening<br />
contact<br />
advertentie<br />
TE KOOP<br />
de ultieme<br />
shorthanded<br />
vertrekkersboot<br />
38<br />
Aluminium Grey One<br />
11.58m<br />
Ontwerp Dick Zaal<br />
82.000 euro
Petitie<br />
Je kon er op wachten: catzeilers lopen te hoop tegen de beslissing van de<br />
wereldzeilbond ISAF om het catamaranzeilen van het olympische<br />
programma te schrappen.<br />
De Tornado debuteerde op het olympisch zeilwater in 1976<br />
(Montreal/Kingston), maar zal na <strong>20</strong>08 niet terugkeren als het aan de ISAF<br />
ligt. De Tornado-zeilers moeten maar eens te rade<br />
gaan bij de Star-klasse. Die verloor begin jaren negentig ook de<br />
olympische status, maar wist met succes dit besluit terug te draaien.<br />
Intussen kunnen sympathisanten een petitie tekenen<br />
www.youchoose.net/campaign/keep_multihull_in_<strong>20</strong>12_olympics.<br />
Hoge post voor Pels<br />
Oud-bondscoach Jeroen Pels, die in het buitenland Jerome heet, wordt<br />
per 1 januari algemeen secretaris van de wereldzeilbond ISAF. Hij volgt de<br />
66-jarige Noor Arve Sundheim op die na 12 jaar met pensioen gaat. Pels<br />
werkt sinds 1997 bij de in Southampton gevestigde ISAF. Er zijn 1<strong>20</strong> landen<br />
bij de wereldzeilbond aangesloten.<br />
Samen sterk<br />
Het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond (Watersportverbond), de<br />
Nederlandse Kano Bond (NKB), de Koninklijke Nederlandsche Roeibond<br />
(KNRB) en de Nederlandse Waterski & Wakeboard Bond (NWWB) gaan<br />
hun samenwerking in <strong>20</strong>08 te intensiveren. Het afgelopen jaar bundelden<br />
de bonden hun krachten in diverse projecten, zoals de<br />
scholenkampioenschappen Watersporten en de Dag van de Watersport.<br />
Bye, bye Bourke<br />
Glenn Bourke is geen directeur meer van de Volvo Ocean Race. De<br />
Australiër zegt meer tijd te willen besteden aan zijn gezin en toe te zijn<br />
aan een ‘nieuwe uitdaging’. Wie hem opvolgt is nog niet bekend.<br />
39<br />
tekst: Ruud Kattenberg<br />
In de Wind
‘Je komt als<br />
herboren<br />
terug’<br />
een pleidooi voor winterzeilen<br />
40
41<br />
foto’s en tekst: Ben Hoekendijk
V<br />
eel zeilers zetten met kerst koers naar Terschelling. Het is een<br />
unieke belevenis, zeker als er sneeuw ligt. De lichtbundel van de<br />
Brandaris zwiept over de rode daken van ‘West’ en de schepen in de<br />
haven. Het is koud, maar verfrissend en je komt als herboren terug in<br />
je thuishaven. Ik heb vast een voorproefje genomen en kom net terug<br />
van een koude, maar heerlijke tocht naar Harlingen. Wat opvalt is dat<br />
je overal de ruimte hebt en je leuke mensen ontmoet.<br />
Het lijkt wel of iedereen nu meer tijd heeft. Ik moet zeekaarten van de<br />
Noorse kust tot de Noordkaap voor mijn komende tocht naar de<br />
Lofoten ophalen bij clublid Thijs Zoethout. Hij zeilde alleen in zijn<br />
Folkboat van 7.86 meter naar Groenland en Archangelsk en<br />
heeft schitterende verhalen. Ergens dwars van de Noordkaap liet hij de<br />
zijn boot gewoon drijven, want er was geen wind en ging slapen in het<br />
vooronder. Opeens hoorde hij voetstappen aan dek. Ze liepen naar de<br />
kuip, het gordijntje werd opzij geschoven en een hoofd verscheen in de<br />
kajuitingang. Een man vroeg in Engels met een zwaar Noors accent of<br />
alles wel was. Thijs antwoordde vanuit zijn slaapzak: 'Alles is prima.'<br />
En de man ging weer weg, maar vroeg nog waarheen hij onderweg<br />
was: de Noordkaap. 'Dan moet je wel de andere kant op.' Thijs z'n boot<br />
was gedraaid. De man klom weer aan boord van het schip van de<br />
Kustwacht en Thijs hoorde hem zeggen: 'Die gekke Hollanders.'<br />
’s Winters draag ik behalve een Jansen<br />
en Tilanus, dubbele sokken, oliegoed<br />
en laarzen en een muts van het<br />
Russische leger, zó uit Siberië.<br />
Volgens Nalda, mijn vriendin, zie ik er niet uit, maar dat interesseert<br />
me niet. Je moet dik in de kleren zitten en vooral je hoofd goed<br />
bedekken, want daar verlies je de meeste warmte.<br />
Midden op het IJsselmeer komt uit de mist de schitterende Noordkaper<br />
40 van mijn vriend en dorpsgenoot Jo de Looff aanstuiven. Het<br />
duurt maar even en de witte soep ontneemt ons het uitzicht op elkaar,<br />
maar op kanaal 77 kunnen we nog een tijd kletsen. Wel bijzonder zo’n<br />
42
volkomen onverwachte ontmoeting van twee vrienden met hun boot op<br />
'volle zee'. In Volendam is het helemaal raak. Daar komt de<br />
binnenvaren met aan boord zes jonge, enthousiaste vrouwen en aan<br />
het roer mijn vriendin Kirsten Wouterse. Die heeft weer eens wat<br />
georganiseerd: een website voor ‘vrouwen met pit’ die gaan<br />
bergbeklimmen, motorrijden en zeezeilen. Alleen vind ik haar<br />
domeinnaam wat misleidend: straypussy.nl. De meiden dragen rode<br />
truien met daarop ook de naam van de site. Als ze de kroeg induiken,<br />
is het tot in de kleine uurtjes onrustig in Volendam.<br />
We varen in het donker naar Lelystad en vinden een rustig plekje<br />
onder de dijk om voor anker te gaan. Wat een lichtvervuiling van<br />
kassen en steden zie je dan! De lichtboeien knipogen naar je en in de<br />
verte zie je elke vier seconden de lichtflits van Urk. Ik hang het<br />
ankerlicht aan de giek en steek in de kajuit de olielamp en de kachel<br />
aan en Nalda begint een fantastische maaltijd te bereiden. De boot<br />
draait een beetje aan z’n ketting, er krijst een late meeuw, maar verder<br />
is het doodstil. Wat is winterzeilen toch een genot!<br />
43<br />
foto’s en tekst: Ben Hoekendijk
Tango Atlantico<br />
De zee inspireert! Dichters, schrijvers en ook muzikanten.<br />
Laurens van Zijp speurt naar wind- en watergerelateerde liedjes.<br />
Deze aflevering: Tango Atlantico<br />
Door: Joe Jackson<br />
LP: Big World, 1986<br />
It's Christmas time again! Zo pal voor de kerstdagen is er natuurlijk<br />
geen treffender opening denkbaar. En de titel van deze Joe Jacksonsong<br />
is aangenaam zilt: Tango Atlantico. Daarmee houdt ook<br />
meteen alle vrolijke relatie met wind, water en zeilen op, want het<br />
is een bitter lied tegen de Falklands-oorlog van begin jaren tachtig<br />
in de vorige eeuw. Nu was die eilandengroep toevallig wel weer<br />
onlangs in het nieuws, met de ondergang van het cruiseschip<br />
Explorer en dat bracht Tango Atlantico weer voorin de breinpositie.<br />
Joe Jackson zette het nummer op zijn merkwaardige dubbel-LP Big<br />
World, die toentertijd slechts drie kanten muziek bevatte. Het is een<br />
verradelijk opgewekt muziekstuk, maar de achterliggende<br />
boodschap is even cynisch als het gesproken woord onder de<br />
gitaarsolo: Sorry Tommy... lost a foot? Bloody land mines... no more<br />
soccer for you.... Opvallend is dat Jackson's tijdgenoot Elvis Costello<br />
eveneens een protestlied tegen de Falklands-oorlog maakte, ook al<br />
met een nautische titel: Shipbuilding.<br />
Maar als wij moeten kiezen, dan maar de tango.<br />
foto Falkland Eilanden - © Alexander Hafemann/Istockphoto<br />
44
Klik hier en luister naar een fragment:<br />
45<br />
Zoute Noten<br />
It’s X-mas time again<br />
Has it really been a year<br />
And a soldier sighs again<br />
And thinks about his kids and english beer<br />
Pulls on his boots again<br />
And steps into the pissing rain<br />
And the clouds look just like dirty sheep<br />
But at least he’s got a job<br />
And he knows he can’t complain<br />
And you may think that this song comes too late<br />
But lest we forget<br />
This Tango Atlantico isn’t over yet<br />
Eerder in deze reeks zijn beschreven: The Downeaster Alexa-Billy<br />
Joel (<strong>Zilt</strong> 1), Sail-on-sailor-Beach Boys (Z2), Last Great American<br />
Whale-Lou Reed (Z3), Als het Golft-De Dijk (Z4), All at Sea-Jamie<br />
Cullum (Z5), A Salty Dog-Procol Harum (Z6), Down by the<br />
Sea-Men at Work (Z7), Southern Cross-Crosby, Stills, Nash (Z8),<br />
Single Handed Sailor-Dire Straits (Z9), Sea Fever-William Topley<br />
(Z10), Blues voor Slauerhoff-Zijlstra (Z11), Angustia-Cristina<br />
Branco (Z12), Dansen aan Zee-Blof & Christina Branco (Z13), The<br />
Weather Forecast-The Mastersingers (Z14), Four Seasons in One<br />
Day-Crowded House (Z15), Suite Clouds & Rain-David Gates<br />
(Z16), Sailing-Christopher Cross (Z17), The Wind cries Mary-Jimi<br />
Hendrix (Z18).
Opstappen bij Mark<br />
46<br />
in de wind<br />
De rode Jonathan III vaart nog<br />
steeds onder Nederlandse vlag<br />
maar heeft al jaren Spitsbergen<br />
als thuisbasis. Schipper Mark<br />
van de Weg kent de noordelijke<br />
eilanden als geen ander. In<br />
december wordt het in<br />
Spitsbergen nauwelijks licht dus<br />
had Mark tijd om zijn<br />
charterprogramma voor <strong>20</strong>08 op te zetten. Voor volgend seizoen<br />
staan tien reizen gepland waar individuele deelnemers op kunnen<br />
inschrijven. Wie in <strong>20</strong>08 oog in oog wil staan met een ijsbeer kijkt snel<br />
op www. jonathanadventuresailing.com<br />
Kleine roller<br />
Rolfokinstallaties voor kleine kajuitzeilboten zijn relatief duur,<br />
zeker als wordt gekozen voor een A-merk als Furlex. Het Zweedse<br />
Seldén maakt de rolfok nu echter bereikbaarder dan ooit met de<br />
introductie van het Furlex 50S systeem. Deze roller is lichter in<br />
gewicht, kleiner in omvang en aantrekkelijk geprijsd. De 50S is<br />
geschikt voor boten van circa 21 tot 26 voet met een<br />
4 of 5 mm voorstag. De nieuwe Furlex heeft een rvs kogelgelagerde<br />
as, een valwartel met distributie lagering, een<br />
dyneema valoog, aerodynamisch voorstagprofiel en een<br />
kunststof binnenprofiel als isolatie en voor optimale<br />
lagering. Deze kleine Furlex wordt als compleet pakket<br />
geleverd, inclusief voorstag, valgeleider, reeflijn 6m,<br />
zeilgeleider en een geleideblok.<br />
De prijs van de 50S in 4 mm is vanaf 625 euro inclusief<br />
BTW; de Furlex 100S voor 4 mm kost zo’n 30% meer.<br />
www. seldenmast.com
47<br />
<strong>Zilt</strong>e Spullen<br />
<strong>Zilt</strong>e Wifi-hengel<br />
De tijd dat je voor een goede internetverbinding<br />
op de boot met een laptop boven het hoofd op<br />
het voordek moest staan is voorbij. De Wifistick is<br />
een nieuwe oplossing voor draadloos internet aan<br />
boord via Wifi-hotspots. De Wifistick bestaat uit<br />
een handzame, geavanceerde antenne met<br />
ingebouwde Wifi-radio. Wil je het internet op,<br />
dan plaats je de Wifistick buiten en verbind je met<br />
behulp van een vijf meter lange kabel binnen met<br />
de USB poort van de computer. De Wifistick is<br />
handzaam, solide, waterdicht en dus geschikt<br />
voor zilte omstandigheden. De prestaties zijn,<br />
volgens de leverancier, tot dertig keer beter dan<br />
een in een laptop ingebouwde Wifi-kaart. Ook<br />
claimt de producent dat het bereik van zijn<br />
Wifistick in open gebieden kan oplopen tot meer dan een zeemijl, zodat<br />
je op veel plaatsen niet eens in de haven hoeft te liggen om het internet<br />
op te kunnen. Je kunt de Wifistick drie buigbare pootjes op vrijwel elke<br />
plaats buiten vastmaken (zeereling, windscherm, stuurwiel, verstaging).<br />
De prijs van de Wifistick is € 269,- inclusief BTW.<br />
Leverbaar vanaf komend voorjaar via www. wittezeiltjes.nl<br />
Zeilschool Pyxis verhuisd<br />
Zeilschool Pyxis heeft met ingang van het nieuwe jaar een nieuw adres:<br />
Oostvaardersdijk 59c in Lelystad Haven. Telefoon 06-14365561. In de<br />
winterweekeinden blijft de zeilschool bijna altijd open zijn en de<br />
wintercursussen draaien gewoon door. Begin januari verschijnt de<br />
nieuwe brochure. Je kunt mee flottieljezeilen naar de Waddenzee, er zijn<br />
spinnakertrainingen, zeezeiltochten naar Engeland en de vertrouwde<br />
cursussen CWO 1 en 2, TKN en Vaarbewijs. Op www. zeilschoolpm.nl is<br />
de brochure aan te vragen. E-mail: info@zeilschoolpm.nl.
foto: © Eef Willems<br />
<strong>Zilt</strong>e Zintuigen<br />
48<br />
in de wind<br />
Hoe ruikt de zee? Hoe voelt een storm? Hoe klinkt een windstilte? Zelfs<br />
in onze multimediale wereld zijn er nog talloze schijnbaar onmogelijk te<br />
beantwoorden vragen. Maar dat weerhoudt ons er niet van naar<br />
antwoorden op zoek te gaan. Zintuigen in twee dimensies...<br />
Kerstlandschap<br />
Dit prachtige micro-landschap trof Eef Willems aan op het dek van haar<br />
Tooluka ergens in de wateren van Patagonië. Het patroon volgt de<br />
contouren van de Treadmaster dekbekleding.
foto’s en tekst: Laurens van Zijp<br />
<strong>Zilt</strong>e Zintuigen<br />
49<br />
foto: © Michiel Scholtes
foto: © bemaaning Nije Faam<br />
Kerst onderweg<br />
Mariëtta van Bakel en Paul Kamstra vieren hun kerst aan boord<br />
van de Nije Faam in Mar del Plata, Argentinië<br />
50
51<br />
<strong>Zilt</strong>e Wereld
Palm- of kerstboom<br />
In de weken voor kerst stroomt het Caribisch<br />
gebied weer vol nieuwe<br />
zeilers. Na hun eerste<br />
oceaanoversteek zullen deze<br />
bemanningen kerst niet alleen<br />
hoeven te vieren. De meesten<br />
zoeken de kerstsfeer in<br />
gezelschap van andere<br />
vertrekkers. De baaien op<br />
eilanden als Grenada en St.<br />
Lucia zijn de populairste<br />
kerstbestemmingen. En in<br />
Paramaribo maken zich dit jaar<br />
meer zeilers dan ooit op voor<br />
een warme kerst.<br />
Vertrekkers die meer van de<br />
gebaande paden afwijken<br />
zullen de kerstsfeer vooral<br />
zelf moeten maken. Dat lijkt<br />
prima te lukken, gezien de<br />
sfeer op de kerstkaarten die<br />
deze zeilers naar de <strong>Zilt</strong><br />
redactie stuurden.<br />
Boven: Kind of Blue, van Anita<br />
Idskens en Dick van der Waaij<br />
vanuit Cartagena, Colombia<br />
Midden: Pacific Blue van Paula Bouwmans en Peter Visser vanuit Piriapolis, Urugay<br />
Onder: Seebaert, van Bert Boerema en Marion Ermers vanuit Fortaleza, Brazilië<br />
52
53<br />
<strong>Zilt</strong>e Wereld<br />
Zoom in op een desolate ankerplek in Patagonië of een tropische baai<br />
in de Pacific en zie welke boten daar in een droomdecor liggen. Of tik<br />
de naam in van de boot die vorig jaar nog naast je in de marina lag en<br />
nu onderweg is naar de zon. Met een muisklik ga je door naar de<br />
website van de wereldzeiler om de laatste logboekbijdragen te lezen en<br />
de jaloersmakende foto’s te zien.<br />
Google Earth<br />
In <strong>Zilt</strong>e Wereld is slechts ruimte voor een deel van de wereldkaart. Door<br />
op de punaise in de kaart te klikken open je alle posities in Google Earth.<br />
Staat Google Earth nog niet op je computer, dan kun je het gratis<br />
downloaden.<br />
Geef je positie door<br />
Alle zeilers die Nederland voor een jaar of langer achter zich laten<br />
kunnen een plek krijgen op de <strong>Zilt</strong>e Wereldkaart. Mail daarvoor je<br />
positie naar ziltewereld@ziltmagazine.com. In de pop-up bij de positie is<br />
ook plaats voor een of twee korte zinnen over jezelf, je boot of de plek<br />
waar je bent. Een link naar je eigen website past daar ook in. De positie<br />
en begeleidende tekst veranderen elke twee weken.
54<br />
in de wind<br />
Wekelijks vertelt <strong>Zilt</strong> huismeteoroloog Henk Huizinga hoe het zeilweer voor<br />
het komende weekend wordt. Kijk en luister naar zijn verhaal en klik daarna<br />
op je eigen vaarwater in de kaart hieronder.<br />
Vrijdag<br />
Zeeuwse<br />
Delta<br />
Noordzee<br />
kust<br />
IJsselmeer<br />
Zaterdag<br />
Waddenzee<br />
Klik op een zeilgebied voor een<br />
gedetailleerde 3-daagse<br />
prognose...<br />
Gebeurt er niets?<br />
Download dan hier Acrobat<br />
Reader versie 8.1<br />
Zondag
55<br />
Weer & Wind<br />
Weerbericht voor 21, 22 en 23 december <strong>20</strong>07<br />
video<br />
Vrieskou zondag verdreven<br />
De dominante oostelijke aanvoer verdwijnt geleidelijk van de weerkaarten en<br />
maakt vanaf zondag plaats voor zachtere oceaanlucht.<br />
Vrijdagmiddag +36: hogedrukcentra zijn opgeschoven naar het zuidoosten van<br />
Europa. De aanvoer komt met 5-10 knopen uit het zuidoosten en levert verder<br />
fraai winterweer op. West van Ierland komt onze koude lucht in contact met<br />
opdringende, zachtere oceaanlucht.<br />
Zaterdagmiddag +60: de stroming is iets verder geruimd en komt nu met 5-10<br />
knopen uit het zuiden. De oceaanlucht heeft de strijd gewonnen en is boven<br />
Engeland aangekomen.<br />
Zondagmiddag +84: Het front is ons tamelijk geruisloos gepasseerd en ligt boven<br />
Zweden. De wind komt wederom met 5-10 knopen uit het zuiden, maar de echte<br />
vrieskou is verdreven.<br />
In de aanloop naar de kerstdagen zet de zuidwestelijk aanvoer door. Daarna<br />
bouwt een nieuw hoog - maar nu boven de oceaan, zich op en levert volgens de<br />
laatste prognoses rustig en overwegend droog weer op richting oud en nieuw.<br />
Het <strong>Zilt</strong> weerbericht wordt verzorgd door NIMOS Meteotraining<br />
www. nimosmeteo.nl
emanning<br />
Z ilt<br />
19/<strong>20</strong>07<br />
Bemanning<br />
De bemanning van <strong>Zilt</strong> <strong>Magazine</strong> bestaat uit:<br />
Ruud Kattenberg, Sjors van der Woerd, Laurens van Zijp, Michiel<br />
Scholtes, Henk Huizinga, Jimmy Lengkeek, Pieter Nijdeken en vele<br />
opstappers.<br />
Advertentie-verkoop: Robert van der Weerdt<br />
Aan de kajuittafel<br />
Onze manier van werken is even onconventioneel als <strong>Zilt</strong> zelf.<br />
Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijn het<br />
liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goed verhaal.<br />
De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- en<br />
keukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat en Skype.<br />
De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan:<br />
redactie@ziltmagazine.nl<br />
De inhoud van <strong>Zilt</strong> <strong>Magazine</strong> mag op geen enkele wijze worden<br />
overgenomen zonder schriftelijke toestemming van de makers. De uitgever<br />
kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.<br />
56
foto: © Catherine Dumont de Chassart<br />
<strong>Zilt</strong> Zoekt Zeilers<br />
Abonneer je nu en ontvang gratis:<br />
-elke week het zeilersweerbericht<br />
-elke veertien dagen <strong>Zilt</strong> <strong>Magazine</strong><br />
Surf naar www.ziltmagazine.nl<br />
en vul je e-mailadres in<br />
Of klik hier om <strong>Zilt</strong> naar<br />
een zeilvriend te sturen<br />
57