02.05.2013 Views

20 December 2007 - Zilt Magazine

20 December 2007 - Zilt Magazine

20 December 2007 - Zilt Magazine

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Foto: ©Natallia Yaumenenka/Istockphoto<br />

Z<br />

ilt<br />

1<br />

M A G A Z I N E<br />

V O O R<br />

Z E I L E R S<br />

nummer 19 - <strong>20</strong> december <strong>20</strong>07<br />

--- Team Thies wil naar de Spelen --- Vagebond binnendoor naar New<br />

York --- ‘Best dichtbij’, retourtje London --- Pleidooi voor winterzeilen ---<br />

Barcelona World Race --- Vertrekkers vieren kerst --- Plus: veel beeld!


dit is zilt...<br />

Z ilt Z ilt<br />

19/<strong>20</strong>07 1/<strong>20</strong>07<br />

Kerstverhaal<br />

Een goed kerstverhaal kan niet zonder de juiste ingrediënten:<br />

ontberingen, armoede, een onverwachte weldoener en steevast<br />

een gelukkige afloop. Laten we eens kijken of we zelf de<br />

hoofdpersoon van zo'n vertelling kunnen worden.<br />

In het afgelopen jaar lieten we <strong>Zilt</strong> van stapel lopen en zaten we<br />

langer achter beeldschermen dan zelfs de meest sombere<br />

ARBO-ambtenaar zich kan voorstellen. We verdienden slechts<br />

enkele procenten van het bedrag waarvoor politieagenten ons<br />

deze week ongestraft over de stoep laten fietsen, en de enkele<br />

keer dat we zeilden, werden onze waypoints niet bepaald door<br />

schilderachtige ankerplekken, maar door Wifi-netwerken. Met<br />

die ontberingen en armoede zit het dus wel goed.<br />

En ook de invulling van de weldoener-rol kost weinig moeite. De<br />

kandidaten meldden zich in groten getale. Zeilers die ons geheel<br />

belangenloos hun verhalen en foto's toestuurden. En dan<br />

hebben we het nog niet eens over de honderden inspirerende<br />

e-mails met ideeën, suggesties, bijval of dank. Ja, ook met die<br />

invulling van de kerstgedachte komen we er wel uit.<br />

2


Rest nog slechts een passend slot. Er daar zit meteen het<br />

probleem. Een gelukkige ontknoping betekent immers ook het<br />

onvermijdelijke einde van een verhaal. En dat is wat ons betreft<br />

allerminst aan de orde. Het verhaal van <strong>Zilt</strong> is nog lang niet toe<br />

aan een eind.<br />

Met dat kerstverhaal wordt het dus niks. Blijft over om<br />

iedereen die meewerkte aan het eerste hoofdstuk heel erg te<br />

bedanken. Net als alle zeilers die het lazen, beluisterden of<br />

bekeken. Op koers naar een nieuw jaar en een volgende <strong>Zilt</strong>e<br />

episode.<br />

We wensen jullie fijne feestdagen en een fantastisch <strong>20</strong>08.<br />

de <strong>Zilt</strong> bemanning<br />

Vanwege de hierboven omschreven ontberingen, verschijnt<br />

het volgende nummer van <strong>Zilt</strong> op 17 januari <strong>20</strong>08.<br />

Zo lees je <strong>Zilt</strong> gemakkelijk<br />

Download om te beginnen de jongste versie van de Acrobat Reader.<br />

Op dit moment is dat versie 8.1 Je vindt een link linksonderaan de<br />

website www.ziltmagazine.nl. Met enkele knoppen op de pagina's<br />

kun je vlot bladeren en filmpjes bekijken.<br />

Een overzicht van die knoppen vind je hier.<br />

3<br />

Z<br />

ilt<br />

19/<strong>20</strong>07


foto: © Sjors van der Woerd<br />

Hoe combineer je de sfeer van de feestdagen<br />

met je zeilersheimwee naar de zomer? Sjors van<br />

der Woerd vond het antwoord in zijn fotomapje<br />

‘Oceaanoversteek’.<br />

4


Download deze foto als bureaublad<br />

5<br />

DOWNLOAD


in deze zilt...<br />

Z ilt<br />

19/<strong>20</strong>07<br />

2 Kerstverhaal<br />

Een overpeinzing van de <strong>Zilt</strong>-bemanning.<br />

4 Download Je zilte scherm voor de komende twee<br />

weken.<br />

8 ‘De droom drijft mij’<br />

Annelies Thies onderneemt een alles of niets poging om<br />

de Spelen te halen.<br />

10 Veranderend plan De Vagebond bereikt New York<br />

via de achterdeur.<br />

<strong>20</strong> Weerwoord Henk Huizinga blikt terug op een jaar<br />

waarin het weer heel hot was.<br />

22 ‘Best dichtbij’ Paula en Peter Visser maken een<br />

retourtje London.<br />

28 In de Wind Nieuws uit de zeilwereld. Met: handicaps,<br />

een Waddenconvenant, de Barcelona World Race en<br />

Joyon’s baan om de aarde.<br />

6


40 ‘Als herboren terug’ Ben Hoekendijk houdt een<br />

pleidooi voor winterzeilen.<br />

44 Zoute Noten<br />

Over wind- en watergerelateerde muziek.<br />

46 <strong>Zilt</strong>e Spullen Nuttig of leuk, goedkoop of duur:<br />

de etalage van <strong>Zilt</strong>.<br />

48 <strong>Zilt</strong>e Zintuigen Het gevoel van <strong>Zilt</strong> in twee<br />

dimensies.<br />

50 <strong>Zilt</strong>e Wereld Volg de <strong>Zilt</strong>-zeilers op de zeven<br />

zeeën. En: hoe beleven zij kerst?<br />

54 Weer & Wind Storm, windstilte of een lekker<br />

lopend windje? Henk Huizinga bericht.<br />

56 Bemanningslijst<br />

Wie maken <strong>Zilt</strong>...?<br />

7<br />

Z<br />

ilt<br />

19/<strong>20</strong>07


Foto’s © Remmelt Staal<br />

'De droom drijft mij...'<br />

8


9<br />

<strong>Zilt</strong> gesprek: Laurens van Zijp<br />

Lef kan Annelies Thies (37) niet worden ontzegt. Ze probeert met haar<br />

ploeggenoten Lieske Wieringa (25) en Carolien Heerema (21) in minder dan<br />

een jaar tijd een startbewijs voor de Olympische Spelen <strong>20</strong>08 in de Yngling<br />

te bemachtigen. Buiten de huidige kernploeg om. Qingdao the hard way.<br />

Wat drijft haar, wil <strong>Zilt</strong> weten.<br />

Over de drijfveren...<br />

'Het is de droom die mij drijft. In Athene waren we zo dichtbij een<br />

medaille... Het is nog niet af.'<br />

Over haar team...<br />

'Het zijn jonge meiden, ze waren mij allebei opgevallen. Lieske is een<br />

ideale middenvrouw, Carolien beweegt goed in de boot.'<br />

Over het 'hockeymodel' in de Yngling-klasse...<br />

'Daarin is geen plek voor negen verschillende meningen. Het paste niet zo<br />

goed bij mij. Ik heb ook verplichtingen thuis.'<br />

Over de krappe voorbereidingstijd...<br />

'We doen nog veel dingen fout, maar we boeken veel progressie. De groei<br />

zit erin.'<br />

Over moederschap en een olympische zeilcampagne...<br />

'Het is een kwestie van alles goed regelen, al is het emotioneel soms niet<br />

makkelijk.'<br />

Over de doelen en de selectie...<br />

'Ons doel is de top drie halen op het WK in<br />

februari. Hoe de selectie voor de Spelen<br />

verloopt is nog niet helemaal duidelijk.'<br />

Klik hier en luister naar<br />

het <strong>Zilt</strong>-gesprek


Niets veranderlijker<br />

Twee jaar weg, dat is de planning bij het vertrek van de Vagebond<br />

in mei <strong>20</strong>04. Helga en René willen de route van bekende Rondje<br />

Atlantic uitbreiden met een bezoek aan de Middellandse Zee en<br />

Suriname. Het loopt anders...<br />

10


dan een plan...<br />

11<br />

tekst en foto’s: Helga en René Spit


Na een jaar Middellandse Zee en een probleemloze oceaanoversteek<br />

zeilt de Vagebond begin <strong>20</strong>06 rond in het Caribisch gebied. Een<br />

zorgeloze tijd, maar het naderende orkaanseizoen vraagt om beslissingen.<br />

Helga en René realiseren zich dat hun voorgenomen tocht naar Suriname<br />

bij nader inzien lastig in het vaarplan past, als ze ook nog veel van de<br />

Carieb willen zien. Hun oplossing is verrassend; ze besluiten hun reis met<br />

een jaar te verlengen. Niets veranderlijker dan een plan...<br />

Met de plotselinge zee van tijd, blijken de kaarten en pilots echter<br />

onverwachte mogelijkheden te verbergen. Daarom richt de Vagebond zijn<br />

steven aan het eind van het eerste seizoen tussen de Caribische eilanden<br />

niet naar de Surinamerivier. De tegenwind en tegenstroom op die route<br />

zijn minder aanlokkelijk dan een trip noordwaarts. Na zoveel zon kiest de<br />

Vagebond-bemanning er bovendien liever voor om de koelte op te<br />

zoeken in Canada. Via Bermuda zeilen ze rechtstreeks naar Lunenburg in<br />

Nova Scotia.<br />

René, vanaf hun Canadese ankerplaats: “Mist, regen, kou.., we vinden<br />

het geweldig!” De zeilers zijn zo onder de indruk van de natuur, de rust<br />

en de historie van het land dat ze langer in Canada willen blijven. Bij het<br />

opnieuw bestuderen van de kaarten vinden ze een alternatieve route naar<br />

New York: de Hudson Rivier staat via kanalen in verbinding met de Grote<br />

Meren en de St Lawrence Rivier. Als blijkt dat stroom en diepgang op deze<br />

route geen belemmering vormen voor de doorvaart van de Vagebond<br />

gooien Helga en René voor de derde keer hun vaarplan om. Ze zeilen<br />

noordwaarts langs de kust van Nova Scotia en dan via Prince Edward Island<br />

naar de brede ingang van de St. Lawrence.<br />

Discovery Channel<br />

Helga: “De zon is net op. Wind staat er nauwelijks, dus tuffen we op de<br />

motor. Zoekend naar een boei zien we ineens een vin bij de boot: een 8<br />

meter lange walvis, wauw! Even later varen we langs Ile de Bonaventura,<br />

met een kolonie van 50.000 witte Jan van Genten. Op de noordkant van het<br />

eiland spotten we tientallen rustende zeehonden op de rotsen. Ze janken als<br />

echte honden. En dan komt vanuit het niets een walvis aan de oppervlakte<br />

12


13<br />

tekst en foto’s: Helga en René Spit


om adem te halen. Op nog geen drie meter van de boot, we houden onze<br />

adem in. Wat een dag! Het is alsof we Discovery Channel binnen varen.”<br />

De getijden bepalen steeds meer het ritme. In dagtrips vaart de<br />

Vagebond stroomopwaarts en hoe smaller de St. Lawrence wordt, hoe<br />

harder de tegenstroom is. 's Nachts varen is geen optie vanwege de<br />

duizenden lobsterpotten en vele vissersboten. Op 49 graden<br />

noorderbreedte slaapt Helga onder alle dekbedden en dekens die aan<br />

boord zijn. Met een binnentemperatuur van 12 graden moet eigenlijk de<br />

kachel aan, maar die is niet aan boord. In Suriname zou die toch niet nodig<br />

zijn...<br />

Begin september legt de Vagebond aan in Quebec City, het startpunt van<br />

de tocht door de binnenwateren. De afstand van Quebec naar New York<br />

is gelijk aan het traject Scheveningen – Kanaaleilanden en het streven is<br />

om eind september in de Big Apple te zijn. Om de kou voor te blijven<br />

moeten ze flink doorvaren.<br />

Na Quebec City staat er op delen van de rivier een ebstroom van 8<br />

knopen. Om toch voortgang te boeken maakt de Vagebond maximaal<br />

gebruik van de vloedstroom, die slechts twee uur duurt. René: “Eenmaal<br />

voorbij Richelieu Rapids is het getij niet meer zo van belang. Dan is het meer<br />

een kwestie van veel of minder veel stroom tegen.” Na Montreal schutten<br />

ze door de eerste sluis. Zeven sluizen overbruggen het hoogteverschil<br />

tussen Montreal en Lake Ontario. René is verbaasd over de joekels van<br />

schepen die van deze route gebruik maken.<br />

Op de motor doen ze dagtrips van zo'n <strong>20</strong> mijl, vaak in de regen. Dan<br />

komt de grens met Amerika in zicht. Als ze ankerop gaan voor de 43 mijl<br />

lange oversteek van Lake Ontario, nemen ze met weemoed afscheid van<br />

Canada. René: “Naast Madeira en Tobago komt Canada absoluut in onze<br />

top 3 van bestemmingen.”<br />

Teruggestuurd...<br />

Ze verwachten op de Great Lakes weer even lekker te kunnen zeilen, maar<br />

dat valt tegen. Windkracht vier op de kop en dikke mist zorgt ervoor dat<br />

ze de oversteek van Lake Ontario liever snel vergeten. In het Amerikaanse<br />

15<br />

tekst en foto’s: Helga en René Spit


Oswego krijgt de Vagebond een plekje toegewezen direct onder de kraan.<br />

Perfect, dan kan morgen snel de mast eraf. Maar eerst even inklaren...<br />

Helga: “Een land als de Verenigde Staten ga je na 9/11<br />

niet onvoorbereid binnen. Vandaar dat we een paar dagen geleden met US<br />

Customs hebben gebeld om te informeren waar en hoe we het land het<br />

beste binnen kunnen komen. Een vriendelijke man adviseerde ons Oswego.<br />

Maar als we ons daar melden, worden we ijskoud teruggestuurd naar<br />

Canada. Aankomen op zondag na 17.00 uur blijkt niet mogelijk... Ik kook<br />

van woede en voel me<br />

tegelijkertijd zo machteloos.<br />

Maar wat kun je doen?”<br />

Ze gooien weer los en zeilen<br />

toch nog meer dan gehoopt:<br />

de hele nacht kruisen Helga en<br />

René hun boosheid weg op het<br />

Ontariomeer om de volgende<br />

morgen weer opnieuw aan te<br />

komen in Oswego. Nu gaat het<br />

inklaren vlot.<br />

In tien dagen vaart de Vagebond met de mast aan dek via 28 sluizen<br />

door het stelsel van rivieren, meren en kanalen naar de Hudson rivier.<br />

Rene: “Langzaam maar zeker komt de wereldberoemde skyline van New<br />

York in zicht. Het is opvallend hoe groen en ogenschijnlijk ongerept de<br />

oevers van de Hudson nog zijn, zo dicht bij de stad. In de kajuit schalt Frank<br />

Sinatra's Autumn in New York. Big Apple, here we come!”<br />

Eind september, precies drie maanden na aankomst in Nova Scotia,<br />

knopen Helga en René hun Vagebond aan een mooring van het 79th<br />

Street Boat Basin, op steenworp afstand van Broadway en Central Park.<br />

“In Suriname zouden we minder mist, regen en kou hebben gehad. Maar de<br />

afwisseling die deze bijzondere route ons bracht is geweldig. Flexibel<br />

plannen is ons bijzonder goed bevallen.”<br />

16


tekst en foto’s: Helga en René Spit<br />

17


19<br />

tekst en foto’s: Helga en René Spit<br />

New York via de achtertuin<br />

Voor hun bijzondere tocht over de Saint Lawrence Seaway en door<br />

de kanalen gebruikten Helga en René onder meer de volgende<br />

informatie:<br />

Down East Circle Route door Capt. Cheryl Barr, ISBN 0-9731659-0-<br />

1. Deze cruising guide beschrijft de route 'New York-Hudson-Erie<br />

Canal-Lake Ontario- St. Lawrence-Bay of St. Lawrence-<br />

Northumberland Strait-Nova Scotia-Bay of Fundy-Maine'.<br />

Atlas of Tidal Currents, Canadian Hydrographic Service, Fisheries<br />

and Oceans Canada, ISBN 0-660-60168-0. Een must voor het bevaren<br />

van de St. Lawrence tussen Trois Rivieres en Tadoussac.<br />

The St. Lawrence Seaway Pleasure Craft Guide, Saint Lawrence<br />

Seaway Management Corporation. Nuttige informatie over de sluizen<br />

van de Seaway en de te volgen procedures in PDF formaat te<br />

downloaden op www. greatlakes-seaway.com.<br />

NGA Publicatie 145 is de officiële Amerikaanse overheidspilot voor<br />

het gebied. Gratis te downloaden via www. nga.mil.


WeerWoord<br />

<strong>Zilt</strong>-meteoroloog Henk Huizinga kijkt terug<br />

op een jaar waarin het weer ‘hot’ was...<br />

Aan het eind van het jaar maken we traditioneel de balans op over de<br />

afgelopen 12 maanden. Mij is bijgebleven, dat de zomer dit jaar in<br />

april viel. De marathon van Rotterdam werd halverwege afgelast vanwege<br />

te hoge temperaturen. De organisatie kreeg het verwijt, dat er te weinig<br />

rekening was gehouden met het veranderende klimaat! Wat een onzin!<br />

Dat veranderende klimaat was trouwens niet uit de media weg te branden.<br />

Al Gore maakte er een documentaire over en kreeg daar zowaar een<br />

Oscar voor. Dat hij daarna ook nog de Nobelprijs voor de vrede in<br />

ontvangst mocht nemen, was voor mij iets te veel van het goede. Was er<br />

dan helemaal niemand die een grotere bijdrage leverde aan een vrediger<br />

wereld? Begrijp me niet verkeerd. Ook ik maak me zorgen over de<br />

toekomst van ons klimaat, en elke aandacht die een bijdrage levert aan<br />

het bewustzijn dat er iets moet gebeuren, is meegenomen.<br />

En dan was er nog de Britse weervoorspeller Piers Corbyn, die weken van<br />

te voren een ‘superstorm’ aankondigde op basis van zonnevlekken. De<br />

meteowereld stond op z’n kop, omdat deze verwachting ongenuanceerd<br />

in de publiciteit werd gebracht en voor grote onrust zorgde.<br />

Ik heb meer vertrouwen in de steeds beter scorende computermodellen.<br />

Gewoon rekenen op basis van gemeten weergegevens. Inmiddels worden<br />

al vrij goede resultaten geboekt voor de termijn tot 10 dagen. Toch moet<br />

ook hierbij een kanttekening worden geplaatst. Waren wij tot voor kort<br />

nog tevreden met: ´in de loop van de week een geleidelijke overgang naar<br />

rustiger weer...´, tegenwoordig lijkt het erop dat we in staat zijn om de<br />

<strong>20</strong>


21<br />

tekst Henk Huizinga<br />

wind tot op drie<br />

cijfers achter de komma te<br />

voorspellen. Er zijn zelfs aanbieders<br />

van windgegevens, die het gehele IJsselmeer<br />

vol zetten met windvaantjes. Het Amerikaanse<br />

computermodel, dat als bron dient voor deze uitkomsten,<br />

rekent echter om de 0,5 graad het weer uit. Voor het gehele<br />

IJsselmeer is maar 1 rekenpunt (in de meteo noemen we dit een<br />

roosterpunt) beschikbaar. Je moet dan ook niet klagen als de wind volgens<br />

de Grib-files voor een bepaalde positie over 5 dagen wordt verwacht als<br />

232 graden met 17.2 knopen, terwijl er uiteindelijk een zuid-zuidwestelijke<br />

wind met 10-15 knopen optreedt.<br />

Ik vraag mij overigens af, wie op die schijnnauwkeurigheid zitten te<br />

wachten. Volgens mij ben je al blij dat op een termijn van 3 dagen kan<br />

worden aangegeven, dat een stormdepressie, die aanvankelijk ergens bij<br />

de Verenigde Staten ligt, in Het Kanaal wordt verwacht en daar uiteindelijk<br />

ook terecht komt ook! Onvoorstelbaar knap!<br />

Dit waren wat mijmeringen vlak voor de donkere dagen van de Kerst.<br />

Vanaf volgende week gaan de dagen weer lengen, en kunnen we ons weer<br />

gaan opmaken voor een nieuw jaar. Ik wens jullie het allerbeste en hoop<br />

dat het weer zich ook volgend jaar aan de verwachting zal houden.


‘Eigenlijk best dicht<br />

op-en-neer naar Londen in het najaar<br />

We hebben plotseling tijd over en willen we nog wat gaan zeilen. Er komt<br />

een lange stabiele periode aan; oostelijke winden aan het begin van de<br />

week en zuidelijke in het volgende weekeinde. "We kunnen wel een paar<br />

dagen naar Londen...” opper ik voorzichtig...<br />

22


ij’<br />

foto’s en tekst: Paula en Peter Visser<br />

23


V<br />

anuit IJmuiden is het ongeveer 190 mijl tot in Londen en het tij blijkt<br />

goed uit te komen. Als we in de vroege ochtend het Black Deep halen<br />

met tij tegen, dan kunnen we bij Sheerness de vloed pakken en omstreeks<br />

16 uur St. Katharine's Haven in met hoog water. Nu ligt de Black Deepboei<br />

ongeveer net zo ver van IJmuiden als Harwich, dus rekenend met<br />

ruim 6 knopen gemiddeld kunnen we op een redelijke tijd uit IJmuiden<br />

vertrekken.<br />

Met zoon Wouter erbij verlaten we op<br />

woensdag 5 oktober omstreeks 9 uur uur<br />

de jachthaven met een NO 3-4. Het<br />

Melkmeisje komt van stal en al snel loopt<br />

onze Pacific Blue, een Breehorn 44, ruim<br />

7 knopen richting Noord-Hinder Noord.<br />

Met het tij erbij is het dik 8. NHR-N is een<br />

handig punt om de Noordzee over te<br />

steken, omdat je net noord van het<br />

'verkeersplein' Noord-Hinder blijft en<br />

het TSS daar ophoudt. Zet je waypoint<br />

wat noordelijker, in de buurt van de twee<br />

kardinale boeien, om goed vrij te blijven.<br />

Echt pikkedonker<br />

In de loop van de middag neemt de wind<br />

wat toe tot ruim <strong>20</strong> knopen en we steken<br />

een rif. We lopen immers toch al meer<br />

dan 8 knopen en willen niet te vroeg in<br />

de donkere en drukke Theemsmonding aankomen. Om 17 uur passeren<br />

we NHR-N en gaan op South Inner Gabbard aansturen. Het is vroeg<br />

donker en omdat het net nieuwe maan is, ook echt pikkedonker. We zien<br />

amper de boeg. Het zicht is bovendien slechts een of twee mijl. Gelukkig<br />

hebben we een goede radar, waarop we ook waypoints kunnen<br />

projecteren. Dat draagt bij tot een betere awareness; een beter beeld van<br />

wat je aan het doen bent.<br />

24


foto’s en tekst: Paula en Peter Visser<br />

De Theems op<br />

We zijn blij dat het lichter wordt bij de nadering van Sheerness. Het zicht<br />

is nog steeds niet geweldig, dus we blijven waypoints plotten om de<br />

Theems te vinden. We kunnen de oevers niet zien. We zijn een uur voor<br />

de opening van de sluis om 14 uur bij de Towerbridge. Tijd om even bij<br />

het tankschip langs te gaan; de olieprijs aldaar is 75 cent/liter. En we<br />

hebben tegenwoordig flinke tanks in<br />

onze Breehorn 44...<br />

Van de Theems zelf zijn we niet zo onder<br />

de indruk als we stilaan de oevers te zien<br />

krijgen. Vanaf Southend tot vlak bij de<br />

stad zie je bijna uitsluitend vervallen<br />

fabrieksinstallaties, wrakke pieren en<br />

roestige pontons. Ertussen staan veel,<br />

tamelijk troosteloze flatwijkjes. De<br />

Theemsbarrier (stormvloedkering)<br />

vinden we minder indrukwekkend dan<br />

onze kering in de Nieuwe Waterweg,<br />

maar het lijkt niettemin een goed<br />

bouwwerk. Je moet je melden op kanaal<br />

14 bij London VTS.<br />

Towerbridge<br />

Na de laatste bocht zien we die prachtige<br />

Towerbridge. Deze brug kan open, maar<br />

een mijl verder strand je op de vaste<br />

Londen Bridge. Bovendien zijn er geen aanlegplaatsen voor jachten. Vlak<br />

voor de Tower Bridge aan stuurboord ligt de tankboot. Even verderop is<br />

de sluis die toegang geeft tot St. Katherine's Haven. Er liggen wat<br />

wachtboeien voor. Als je de hoge, luxe hotels ziet, geloof je niet dat er nog<br />

een sluisje tussen ligt. Zoals veel cultureel erfgoed in Engeland verkeert<br />

deze sluis nog in originele staat en is in bedrijf. De deuren kantelen op de<br />

bodem. Er ligt aan stuurboord een drijvend ponton waaraan je kunt<br />

meren. Aan bakboord tegen de muur gaat trouwens ook goed.<br />

25


In de sluis krijgen we al een politieman aan boord die onze passen<br />

controleert en een formulier invult. Benedendeks trekt hij resoluut alle<br />

deuren open. Duidelijk om te controleren of er geen illegalen aan boord<br />

zijn.<br />

St. Katherine's Haven<br />

St. Katherine's Haven bestaat uit drie bassins die via bruggen te bereiken<br />

zijn. De havenmeester geeft ieder schip in de sluis een plattegrondje met<br />

ligplaats en route. Wij mogen in het eerste dock afmeren en dat vinden<br />

we ook het mooiste, omdat er gerestaureerde pakhuizen en restaurantjes<br />

omheen staan.<br />

Het dock is één van de mooiste stedelijke plekken om met je schip te<br />

liggen. Maar wel à 39 pond, per nacht plus 6 pond elektriciteit. Dat is zo'n<br />

70 euro. Iets verder terug kun je ook in het goedkopere Limehouse Dock<br />

liggen. We vermaken ons twee dagen in de stad, kijken rond en snuiven<br />

de atmosfeer op.<br />

Zomerse terugreis<br />

De vroege morgen van zondag 9 oktober is glashelder. Om precies zes uur<br />

draait de brug over de sluis en om half zeven varen we op de nog half<br />

donkere rivier. Het tij sleurt ons mee, zodat we om elf uur alweer in open<br />

water komen. Helaas is het vaak windstil bij zo'n stabiel weerbeeld. De<br />

voorspelling is variable 3-4 becoming south. Tot het eind van de middag<br />

is er te weinig wind om te zeilen. Rond 16 uur hebben we nog een tijdje<br />

de spinnaker op, tot de wind begint aan te trekken en we moeten loeven<br />

naar het noordoosten. Dat is te veel van het goede voor de spi. Om <strong>20</strong> uur<br />

is het weer aardedonker, al is het zicht nu goed. De boot speert richting<br />

ons waypoint bij Noord-Hinder Noord. Natuurlijk krijg je onherroepelijk<br />

ook de stroom een tijdje tegen, maar we lopen precies op de kentering<br />

IJmuiden binnen en hebben dus optimaal geprofiteerd van die laatste zes<br />

uren tij.<br />

Om halfzeven de sluis uit in Londen en om elf uur de volgende morgen<br />

de sluis van IJmuiden in. Dat is 27,5 uur. We hebben ons nooit gerealiseerd<br />

dat het zo dichtbij is...<br />

26


foto’s en tekst: Paula en Peter Visser<br />

27<br />

Van sluis<br />

tot sluis<br />

in 27,5 uur


foto: © Laurens van ZIjp<br />

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron in de wind<br />

Twee handicapsystemen in <strong>20</strong>08<br />

In <strong>20</strong>08 worden opnieuw twee handicapsystemen gebruikt in ons land:<br />

ORC Club en IRC. De meetbriefhouders van scherpe jachten hebben<br />

hiertoe besloten tijdens een bijeenkomst eind november. De huidige vijf<br />

ORC Club-klassen blijven zoals ze zijn. Het IRC is bestemd voor de<br />

topteams, de semi-professionele amateurs en wordt ingedeeld in twee<br />

klassen. De grens tussen de klassen is een GPH van ongeveer 610 sec/mijl,<br />

dezelfde als tussen ORC Club 1 en 2. Het zogenaamde ‘dubbelscoren’, het<br />

inschrijven onder beide handicapsystemen, verdwijnt, na grote kritiek van<br />

de zeilers. Zij vinden dit te verwarrend. Eigenaren moeten vóór de<br />

wedstrijd kiezen onder welk handicapsysteem ze inschrijven.<br />

Het Nederlands Kampioenschap wordt gedeeltelijk onder IRC en ORC<br />

28


29<br />

tekst: Ruud Kattenberg<br />

In de Wind<br />

Club verzeild. De klassen 1 en 2 verzeilen een IRC-kampioenschap, de<br />

overige klassen een ORC Club kampioenschap. Ab Pasman, interim<br />

voorzitter van de Noordzee Club: "De gekozen koers is de best haalbare<br />

oplossing die enerzijds de topteams de mogelijkheid tot internationale<br />

aansluiting biedt, terwijl anderzijds de grote groep van recreatieve<br />

wedstrijdzeilers kan blijven varen in het systeem waaraan ze gewend zijn.<br />

Maar eigenlijk wil iedereen één systeem. Maar als je dan vraagt wélk<br />

systeem, staken de stemmen. Er moet internationaal een oplossing<br />

komen."<br />

Er varen in Nederland zo'n 1500 jachten met een geldige ORC Clubmeetbrief<br />

en zijn er circa 150 IRC meetbriefhouders.


foto: © Gijs Bekenkamp/Istockphoto<br />

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron in de wind<br />

Convenant voor verantwoord varen op de Waddenzee<br />

Een groot aantal overheden, recreatie- en natuurorganisaties heeft op 3 december<br />

het nieuwe convenant Vaarrecreatie Waddenzee getekend. Verantwoord omgaan<br />

met het Wad is het doel van het convenant. Vorig jaar stelde de Tweede Kamer de<br />

Planologische Kern Beslissing (PKB) Waddenzee vast en besloot toen geen<br />

maximum te stellen aan het aantal ligplaatsen rond de Waddenzee.<br />

Voorwaarde was wel, dat de betrokkenen nieuwe afspraken maakten over het<br />

vaargedrag. Dat was de reden voor de provincie Noord-Holland om begin dit jaar<br />

alle partijen bij elkaar te roepen. Na overleg werd overeenstemming bereikt over<br />

de tekst van een nieuw convenant, dat nu door de handtekeningen van ministers,<br />

gedeputeerden, voorzitters en directeuren is bezegeld.<br />

30


31<br />

tekst: Ruud Kattenberg<br />

In de Wind<br />

Voorzitter Hugo Snoekc van het Watersportverbond: “Wij geloven er absoluut<br />

in dat je met goede voorlichting de watersporters kunt wijzen op het belang<br />

van de Waddenzee als natuurgebied. Daar mag je van genieten, maar daar<br />

moet je dan wel op een verantwoorde wijze mee omgaan. Juist de watersporter<br />

op het Wad staat open voor die boodschap. Door de gezamenlijke aanpak,<br />

waartoe we in dit convenant besloten hebben, hopen we onnodige verboden<br />

en afsluitingen van platen te voorkomen.”<br />

De officiële tekst van het convenant en de publieksversie ervan zijn te<br />

downloaden via www. waddenzee.nl


foto: ©Yann Libessart<br />

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron in de wind<br />

Slagveld in<br />

Barcelona World Race<br />

Tweewekelijkse rapportages blijken nauwelijk voldoende om de<br />

Barcelona World Race te volgen. Met het binnenvaren van de<br />

Zuidelijke Oceaan volgden de ontwikkelingen elkaar in hoog tempo<br />

op. In de zesde week van de race zijn vier van de negen gestarte boten<br />

uitgevallen. Lees het verslag op de volgende pagina’s...<br />

32


33<br />

tekst: Ruud Kattenberg<br />

In de Wind


39 dagen onderweg<br />

update<br />

De vijfde week in de Barcelona World Race begint nog vrolijk. Bevrijd<br />

van het hogedrukgebied in de zuidelijke Atlantische Oceaan, koersen<br />

alle boten op topsnelheid in de richting van Kaap de Goede Hoop.<br />

noteert zelfs een nieuw record door als eerste Open 60, 501 mijl<br />

in een etmaal af te leggen. De eerste grote tegenslag is voor koploper<br />

. Als de boot surfend in een golf crasht, breekt de top van de mast.<br />

Met nog driekwart van de route te gaan, is het voortzetten van de race<br />

geen optie. Riou en Josse zeilen naar Kaapstad en verdwijnen van de<br />

deelnemerslijst. is een dag later aan de beurt als het<br />

bakboordroer een drijvend voorwerp raakt. Een paar dagen later liggen<br />

Guillermo Attadil en Jonathan McKee naast in Kaapstad.<br />

is nog minder fortuinlijk. Ruim ten zuiden van Kaap de Goede<br />

Hoop breekt de mast net boven dek. Om de romp te redden moet het<br />

staand volledig overboord gezet worden en ontbreekt elk materiaal voor<br />

een noodtuig. Jeremie Beyou en Sidney Gavignet worden uit hun<br />

benarde positie gered door een gecharterde snelle motortrimaran die de<br />

boot 1000 mijl naar Kaapstad sleept.<br />

Op is het de motor die voor problemen zorgt. Roland Jourdain en<br />

Jean-Luc Nelias wijken uit naar de nauwelijks bewoonde Kerguelen<br />

eilanden (foto vorige pagina) en krijgen daar hun stroomvoorziening<br />

weer aan de praat. De vreugde is slechts van korte duur. Kort nadat de<br />

race is hervat, gaat ook mast overboord. Onder noodtuig<br />

verwachten de twee op eigen kracht Australië te kunnen bereiken.<br />

Ook behoort tot de pechvogels. Domique Wavre en Michelle<br />

Parret hebben een beschadiging aan de kiel geconstateerd. Omdat ze<br />

de ernst van de schade niet precies kunnen vaststellen, zeilen ze<br />

34


video<br />

In de Wind<br />

AUSTRALIE<br />

Kaap<br />

Leeuwin<br />

voorzichtig naar een Australische haven.<br />

Door alle ontwikkelingen is de race feitelijk teruggebracht tot een<br />

tweestrijd tussen en . De eerste gaat al sinds<br />

het uitvallen van aan de leiding, maar voelt in toenemende mate de<br />

hete adem van Alex Thomson en Andrew Cape. Ondanks de pech van<br />

hun concurrenten lijkt dat tweetal het gaspedaal juist steeds dieper in te<br />

willen drukken.<br />

35<br />

update 3


foto: © Jean Marie Liot<br />

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron in de wind<br />

36


613,54<br />

Tijdens zijn poging om de snelste mens te worden die<br />

de wereld alleen en nonstop rondzeilt, blijft Francis<br />

Joyon elke conventie tarten. 25 Dagen na vertrek is de<br />

Fransman niet alleen Australië al gepasseerd, maar<br />

heeft hij ook een voorsprong van ruim 7 dagen op<br />

Ellen McArthur’s record van 70 dagen. Zelfs de Jules<br />

Verne trofee, het absolute zeilrecord dat tot dusver<br />

alleen door volbemande boten werd gerealiseerd, is<br />

nog binnen bereik. En passant vestigde de 50-jarige<br />

solozeiler ook nog een nieuw 24-uurs record. In etmaal<br />

legde IDEC een afstand af van 613,54 mijl. Daarvoor<br />

was een gemiddelde snelheid nodig van 25,55 mijl..<br />

Terwijl de zeilwereld vol verbazing en verwondering<br />

toekijkt, is er een zeiler die Joyon’s onwaarschijnlijke<br />

tempo met gemengde gevoelens volgt. Francis’<br />

concurrent Thomas Coville zeilde op 17 december zijn<br />

reuzentrimaran Sodebo over de startlijn voor Brest. In<br />

de wetenschap dat de 70 dagen-grens bij lange na niet<br />

meer genoeg is om het record over te nemen. Als het<br />

tenminste allemaal heel blijft. Want nog meer dan<br />

anders, geldt voor dit record dat de prijzen pas op de<br />

finish worden verdeeld.<br />

37<br />

tekst: Ruud Kattenberg<br />

In de Wind


foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameron in de wind<br />

Druk winterprogramma kernploegzeilers<br />

De kernploegzeilers zijn druk deze winter. De meesten zoeken de warmte<br />

op. De 470-zeilsters Marcelien de Koning en Lobke Berkhout wonnen in<br />

december de open Australische kampioenschappen in Sydney. Sven en<br />

Kalle Coster pakten brons.<br />

Ze bereiden zich voor op het WK 470 in Melbourne (23 tot en met 30<br />

januari <strong>20</strong>08). Ook de andere Nederlandse kernploegzeilers zijn bezig met<br />

de voorbereidingen. De Yngling-vrouwen trainen in Portimao, Portugal.<br />

Het WK Yngling wordt in februari <strong>20</strong>08 gevaren in Miami. Windsurfer<br />

Casper Bouman bereidt zich in Auckland, Nieuw-Zeeland, voor op WK<br />

RSX in januari. Finn-zeiler Pieter-Jan Postma traint in Athene, samen met<br />

onder andere zijn Spaanse concurrent en huidig Wereldkampioen Rafael<br />

Trujillo en de Griek Aimilios Papathanasiou (5e op WK). De WK Finn is eind<br />

januari in Melbourne.<br />

specificaties<br />

tekening<br />

contact<br />

advertentie<br />

TE KOOP<br />

de ultieme<br />

shorthanded<br />

vertrekkersboot<br />

38<br />

Aluminium Grey One<br />

11.58m<br />

Ontwerp Dick Zaal<br />

82.000 euro


Petitie<br />

Je kon er op wachten: catzeilers lopen te hoop tegen de beslissing van de<br />

wereldzeilbond ISAF om het catamaranzeilen van het olympische<br />

programma te schrappen.<br />

De Tornado debuteerde op het olympisch zeilwater in 1976<br />

(Montreal/Kingston), maar zal na <strong>20</strong>08 niet terugkeren als het aan de ISAF<br />

ligt. De Tornado-zeilers moeten maar eens te rade<br />

gaan bij de Star-klasse. Die verloor begin jaren negentig ook de<br />

olympische status, maar wist met succes dit besluit terug te draaien.<br />

Intussen kunnen sympathisanten een petitie tekenen<br />

www.youchoose.net/campaign/keep_multihull_in_<strong>20</strong>12_olympics.<br />

Hoge post voor Pels<br />

Oud-bondscoach Jeroen Pels, die in het buitenland Jerome heet, wordt<br />

per 1 januari algemeen secretaris van de wereldzeilbond ISAF. Hij volgt de<br />

66-jarige Noor Arve Sundheim op die na 12 jaar met pensioen gaat. Pels<br />

werkt sinds 1997 bij de in Southampton gevestigde ISAF. Er zijn 1<strong>20</strong> landen<br />

bij de wereldzeilbond aangesloten.<br />

Samen sterk<br />

Het Koninklijk Nederlands Watersport Verbond (Watersportverbond), de<br />

Nederlandse Kano Bond (NKB), de Koninklijke Nederlandsche Roeibond<br />

(KNRB) en de Nederlandse Waterski & Wakeboard Bond (NWWB) gaan<br />

hun samenwerking in <strong>20</strong>08 te intensiveren. Het afgelopen jaar bundelden<br />

de bonden hun krachten in diverse projecten, zoals de<br />

scholenkampioenschappen Watersporten en de Dag van de Watersport.<br />

Bye, bye Bourke<br />

Glenn Bourke is geen directeur meer van de Volvo Ocean Race. De<br />

Australiër zegt meer tijd te willen besteden aan zijn gezin en toe te zijn<br />

aan een ‘nieuwe uitdaging’. Wie hem opvolgt is nog niet bekend.<br />

39<br />

tekst: Ruud Kattenberg<br />

In de Wind


‘Je komt als<br />

herboren<br />

terug’<br />

een pleidooi voor winterzeilen<br />

40


41<br />

foto’s en tekst: Ben Hoekendijk


V<br />

eel zeilers zetten met kerst koers naar Terschelling. Het is een<br />

unieke belevenis, zeker als er sneeuw ligt. De lichtbundel van de<br />

Brandaris zwiept over de rode daken van ‘West’ en de schepen in de<br />

haven. Het is koud, maar verfrissend en je komt als herboren terug in<br />

je thuishaven. Ik heb vast een voorproefje genomen en kom net terug<br />

van een koude, maar heerlijke tocht naar Harlingen. Wat opvalt is dat<br />

je overal de ruimte hebt en je leuke mensen ontmoet.<br />

Het lijkt wel of iedereen nu meer tijd heeft. Ik moet zeekaarten van de<br />

Noorse kust tot de Noordkaap voor mijn komende tocht naar de<br />

Lofoten ophalen bij clublid Thijs Zoethout. Hij zeilde alleen in zijn<br />

Folkboat van 7.86 meter naar Groenland en Archangelsk en<br />

heeft schitterende verhalen. Ergens dwars van de Noordkaap liet hij de<br />

zijn boot gewoon drijven, want er was geen wind en ging slapen in het<br />

vooronder. Opeens hoorde hij voetstappen aan dek. Ze liepen naar de<br />

kuip, het gordijntje werd opzij geschoven en een hoofd verscheen in de<br />

kajuitingang. Een man vroeg in Engels met een zwaar Noors accent of<br />

alles wel was. Thijs antwoordde vanuit zijn slaapzak: 'Alles is prima.'<br />

En de man ging weer weg, maar vroeg nog waarheen hij onderweg<br />

was: de Noordkaap. 'Dan moet je wel de andere kant op.' Thijs z'n boot<br />

was gedraaid. De man klom weer aan boord van het schip van de<br />

Kustwacht en Thijs hoorde hem zeggen: 'Die gekke Hollanders.'<br />

’s Winters draag ik behalve een Jansen<br />

en Tilanus, dubbele sokken, oliegoed<br />

en laarzen en een muts van het<br />

Russische leger, zó uit Siberië.<br />

Volgens Nalda, mijn vriendin, zie ik er niet uit, maar dat interesseert<br />

me niet. Je moet dik in de kleren zitten en vooral je hoofd goed<br />

bedekken, want daar verlies je de meeste warmte.<br />

Midden op het IJsselmeer komt uit de mist de schitterende Noordkaper<br />

40 van mijn vriend en dorpsgenoot Jo de Looff aanstuiven. Het<br />

duurt maar even en de witte soep ontneemt ons het uitzicht op elkaar,<br />

maar op kanaal 77 kunnen we nog een tijd kletsen. Wel bijzonder zo’n<br />

42


volkomen onverwachte ontmoeting van twee vrienden met hun boot op<br />

'volle zee'. In Volendam is het helemaal raak. Daar komt de<br />

binnenvaren met aan boord zes jonge, enthousiaste vrouwen en aan<br />

het roer mijn vriendin Kirsten Wouterse. Die heeft weer eens wat<br />

georganiseerd: een website voor ‘vrouwen met pit’ die gaan<br />

bergbeklimmen, motorrijden en zeezeilen. Alleen vind ik haar<br />

domeinnaam wat misleidend: straypussy.nl. De meiden dragen rode<br />

truien met daarop ook de naam van de site. Als ze de kroeg induiken,<br />

is het tot in de kleine uurtjes onrustig in Volendam.<br />

We varen in het donker naar Lelystad en vinden een rustig plekje<br />

onder de dijk om voor anker te gaan. Wat een lichtvervuiling van<br />

kassen en steden zie je dan! De lichtboeien knipogen naar je en in de<br />

verte zie je elke vier seconden de lichtflits van Urk. Ik hang het<br />

ankerlicht aan de giek en steek in de kajuit de olielamp en de kachel<br />

aan en Nalda begint een fantastische maaltijd te bereiden. De boot<br />

draait een beetje aan z’n ketting, er krijst een late meeuw, maar verder<br />

is het doodstil. Wat is winterzeilen toch een genot!<br />

43<br />

foto’s en tekst: Ben Hoekendijk


Tango Atlantico<br />

De zee inspireert! Dichters, schrijvers en ook muzikanten.<br />

Laurens van Zijp speurt naar wind- en watergerelateerde liedjes.<br />

Deze aflevering: Tango Atlantico<br />

Door: Joe Jackson<br />

LP: Big World, 1986<br />

It's Christmas time again! Zo pal voor de kerstdagen is er natuurlijk<br />

geen treffender opening denkbaar. En de titel van deze Joe Jacksonsong<br />

is aangenaam zilt: Tango Atlantico. Daarmee houdt ook<br />

meteen alle vrolijke relatie met wind, water en zeilen op, want het<br />

is een bitter lied tegen de Falklands-oorlog van begin jaren tachtig<br />

in de vorige eeuw. Nu was die eilandengroep toevallig wel weer<br />

onlangs in het nieuws, met de ondergang van het cruiseschip<br />

Explorer en dat bracht Tango Atlantico weer voorin de breinpositie.<br />

Joe Jackson zette het nummer op zijn merkwaardige dubbel-LP Big<br />

World, die toentertijd slechts drie kanten muziek bevatte. Het is een<br />

verradelijk opgewekt muziekstuk, maar de achterliggende<br />

boodschap is even cynisch als het gesproken woord onder de<br />

gitaarsolo: Sorry Tommy... lost a foot? Bloody land mines... no more<br />

soccer for you.... Opvallend is dat Jackson's tijdgenoot Elvis Costello<br />

eveneens een protestlied tegen de Falklands-oorlog maakte, ook al<br />

met een nautische titel: Shipbuilding.<br />

Maar als wij moeten kiezen, dan maar de tango.<br />

foto Falkland Eilanden - © Alexander Hafemann/Istockphoto<br />

44


Klik hier en luister naar een fragment:<br />

45<br />

Zoute Noten<br />

It’s X-mas time again<br />

Has it really been a year<br />

And a soldier sighs again<br />

And thinks about his kids and english beer<br />

Pulls on his boots again<br />

And steps into the pissing rain<br />

And the clouds look just like dirty sheep<br />

But at least he’s got a job<br />

And he knows he can’t complain<br />

And you may think that this song comes too late<br />

But lest we forget<br />

This Tango Atlantico isn’t over yet<br />

Eerder in deze reeks zijn beschreven: The Downeaster Alexa-Billy<br />

Joel (<strong>Zilt</strong> 1), Sail-on-sailor-Beach Boys (Z2), Last Great American<br />

Whale-Lou Reed (Z3), Als het Golft-De Dijk (Z4), All at Sea-Jamie<br />

Cullum (Z5), A Salty Dog-Procol Harum (Z6), Down by the<br />

Sea-Men at Work (Z7), Southern Cross-Crosby, Stills, Nash (Z8),<br />

Single Handed Sailor-Dire Straits (Z9), Sea Fever-William Topley<br />

(Z10), Blues voor Slauerhoff-Zijlstra (Z11), Angustia-Cristina<br />

Branco (Z12), Dansen aan Zee-Blof & Christina Branco (Z13), The<br />

Weather Forecast-The Mastersingers (Z14), Four Seasons in One<br />

Day-Crowded House (Z15), Suite Clouds & Rain-David Gates<br />

(Z16), Sailing-Christopher Cross (Z17), The Wind cries Mary-Jimi<br />

Hendrix (Z18).


Opstappen bij Mark<br />

46<br />

in de wind<br />

De rode Jonathan III vaart nog<br />

steeds onder Nederlandse vlag<br />

maar heeft al jaren Spitsbergen<br />

als thuisbasis. Schipper Mark<br />

van de Weg kent de noordelijke<br />

eilanden als geen ander. In<br />

december wordt het in<br />

Spitsbergen nauwelijks licht dus<br />

had Mark tijd om zijn<br />

charterprogramma voor <strong>20</strong>08 op te zetten. Voor volgend seizoen<br />

staan tien reizen gepland waar individuele deelnemers op kunnen<br />

inschrijven. Wie in <strong>20</strong>08 oog in oog wil staan met een ijsbeer kijkt snel<br />

op www. jonathanadventuresailing.com<br />

Kleine roller<br />

Rolfokinstallaties voor kleine kajuitzeilboten zijn relatief duur,<br />

zeker als wordt gekozen voor een A-merk als Furlex. Het Zweedse<br />

Seldén maakt de rolfok nu echter bereikbaarder dan ooit met de<br />

introductie van het Furlex 50S systeem. Deze roller is lichter in<br />

gewicht, kleiner in omvang en aantrekkelijk geprijsd. De 50S is<br />

geschikt voor boten van circa 21 tot 26 voet met een<br />

4 of 5 mm voorstag. De nieuwe Furlex heeft een rvs kogelgelagerde<br />

as, een valwartel met distributie lagering, een<br />

dyneema valoog, aerodynamisch voorstagprofiel en een<br />

kunststof binnenprofiel als isolatie en voor optimale<br />

lagering. Deze kleine Furlex wordt als compleet pakket<br />

geleverd, inclusief voorstag, valgeleider, reeflijn 6m,<br />

zeilgeleider en een geleideblok.<br />

De prijs van de 50S in 4 mm is vanaf 625 euro inclusief<br />

BTW; de Furlex 100S voor 4 mm kost zo’n 30% meer.<br />

www. seldenmast.com


47<br />

<strong>Zilt</strong>e Spullen<br />

<strong>Zilt</strong>e Wifi-hengel<br />

De tijd dat je voor een goede internetverbinding<br />

op de boot met een laptop boven het hoofd op<br />

het voordek moest staan is voorbij. De Wifistick is<br />

een nieuwe oplossing voor draadloos internet aan<br />

boord via Wifi-hotspots. De Wifistick bestaat uit<br />

een handzame, geavanceerde antenne met<br />

ingebouwde Wifi-radio. Wil je het internet op,<br />

dan plaats je de Wifistick buiten en verbind je met<br />

behulp van een vijf meter lange kabel binnen met<br />

de USB poort van de computer. De Wifistick is<br />

handzaam, solide, waterdicht en dus geschikt<br />

voor zilte omstandigheden. De prestaties zijn,<br />

volgens de leverancier, tot dertig keer beter dan<br />

een in een laptop ingebouwde Wifi-kaart. Ook<br />

claimt de producent dat het bereik van zijn<br />

Wifistick in open gebieden kan oplopen tot meer dan een zeemijl, zodat<br />

je op veel plaatsen niet eens in de haven hoeft te liggen om het internet<br />

op te kunnen. Je kunt de Wifistick drie buigbare pootjes op vrijwel elke<br />

plaats buiten vastmaken (zeereling, windscherm, stuurwiel, verstaging).<br />

De prijs van de Wifistick is € 269,- inclusief BTW.<br />

Leverbaar vanaf komend voorjaar via www. wittezeiltjes.nl<br />

Zeilschool Pyxis verhuisd<br />

Zeilschool Pyxis heeft met ingang van het nieuwe jaar een nieuw adres:<br />

Oostvaardersdijk 59c in Lelystad Haven. Telefoon 06-14365561. In de<br />

winterweekeinden blijft de zeilschool bijna altijd open zijn en de<br />

wintercursussen draaien gewoon door. Begin januari verschijnt de<br />

nieuwe brochure. Je kunt mee flottieljezeilen naar de Waddenzee, er zijn<br />

spinnakertrainingen, zeezeiltochten naar Engeland en de vertrouwde<br />

cursussen CWO 1 en 2, TKN en Vaarbewijs. Op www. zeilschoolpm.nl is<br />

de brochure aan te vragen. E-mail: info@zeilschoolpm.nl.


foto: © Eef Willems<br />

<strong>Zilt</strong>e Zintuigen<br />

48<br />

in de wind<br />

Hoe ruikt de zee? Hoe voelt een storm? Hoe klinkt een windstilte? Zelfs<br />

in onze multimediale wereld zijn er nog talloze schijnbaar onmogelijk te<br />

beantwoorden vragen. Maar dat weerhoudt ons er niet van naar<br />

antwoorden op zoek te gaan. Zintuigen in twee dimensies...<br />

Kerstlandschap<br />

Dit prachtige micro-landschap trof Eef Willems aan op het dek van haar<br />

Tooluka ergens in de wateren van Patagonië. Het patroon volgt de<br />

contouren van de Treadmaster dekbekleding.


foto’s en tekst: Laurens van Zijp<br />

<strong>Zilt</strong>e Zintuigen<br />

49<br />

foto: © Michiel Scholtes


foto: © bemaaning Nije Faam<br />

Kerst onderweg<br />

Mariëtta van Bakel en Paul Kamstra vieren hun kerst aan boord<br />

van de Nije Faam in Mar del Plata, Argentinië<br />

50


51<br />

<strong>Zilt</strong>e Wereld


Palm- of kerstboom<br />

In de weken voor kerst stroomt het Caribisch<br />

gebied weer vol nieuwe<br />

zeilers. Na hun eerste<br />

oceaanoversteek zullen deze<br />

bemanningen kerst niet alleen<br />

hoeven te vieren. De meesten<br />

zoeken de kerstsfeer in<br />

gezelschap van andere<br />

vertrekkers. De baaien op<br />

eilanden als Grenada en St.<br />

Lucia zijn de populairste<br />

kerstbestemmingen. En in<br />

Paramaribo maken zich dit jaar<br />

meer zeilers dan ooit op voor<br />

een warme kerst.<br />

Vertrekkers die meer van de<br />

gebaande paden afwijken<br />

zullen de kerstsfeer vooral<br />

zelf moeten maken. Dat lijkt<br />

prima te lukken, gezien de<br />

sfeer op de kerstkaarten die<br />

deze zeilers naar de <strong>Zilt</strong><br />

redactie stuurden.<br />

Boven: Kind of Blue, van Anita<br />

Idskens en Dick van der Waaij<br />

vanuit Cartagena, Colombia<br />

Midden: Pacific Blue van Paula Bouwmans en Peter Visser vanuit Piriapolis, Urugay<br />

Onder: Seebaert, van Bert Boerema en Marion Ermers vanuit Fortaleza, Brazilië<br />

52


53<br />

<strong>Zilt</strong>e Wereld<br />

Zoom in op een desolate ankerplek in Patagonië of een tropische baai<br />

in de Pacific en zie welke boten daar in een droomdecor liggen. Of tik<br />

de naam in van de boot die vorig jaar nog naast je in de marina lag en<br />

nu onderweg is naar de zon. Met een muisklik ga je door naar de<br />

website van de wereldzeiler om de laatste logboekbijdragen te lezen en<br />

de jaloersmakende foto’s te zien.<br />

Google Earth<br />

In <strong>Zilt</strong>e Wereld is slechts ruimte voor een deel van de wereldkaart. Door<br />

op de punaise in de kaart te klikken open je alle posities in Google Earth.<br />

Staat Google Earth nog niet op je computer, dan kun je het gratis<br />

downloaden.<br />

Geef je positie door<br />

Alle zeilers die Nederland voor een jaar of langer achter zich laten<br />

kunnen een plek krijgen op de <strong>Zilt</strong>e Wereldkaart. Mail daarvoor je<br />

positie naar ziltewereld@ziltmagazine.com. In de pop-up bij de positie is<br />

ook plaats voor een of twee korte zinnen over jezelf, je boot of de plek<br />

waar je bent. Een link naar je eigen website past daar ook in. De positie<br />

en begeleidende tekst veranderen elke twee weken.


54<br />

in de wind<br />

Wekelijks vertelt <strong>Zilt</strong> huismeteoroloog Henk Huizinga hoe het zeilweer voor<br />

het komende weekend wordt. Kijk en luister naar zijn verhaal en klik daarna<br />

op je eigen vaarwater in de kaart hieronder.<br />

Vrijdag<br />

Zeeuwse<br />

Delta<br />

Noordzee<br />

kust<br />

IJsselmeer<br />

Zaterdag<br />

Waddenzee<br />

Klik op een zeilgebied voor een<br />

gedetailleerde 3-daagse<br />

prognose...<br />

Gebeurt er niets?<br />

Download dan hier Acrobat<br />

Reader versie 8.1<br />

Zondag


55<br />

Weer & Wind<br />

Weerbericht voor 21, 22 en 23 december <strong>20</strong>07<br />

video<br />

Vrieskou zondag verdreven<br />

De dominante oostelijke aanvoer verdwijnt geleidelijk van de weerkaarten en<br />

maakt vanaf zondag plaats voor zachtere oceaanlucht.<br />

Vrijdagmiddag +36: hogedrukcentra zijn opgeschoven naar het zuidoosten van<br />

Europa. De aanvoer komt met 5-10 knopen uit het zuidoosten en levert verder<br />

fraai winterweer op. West van Ierland komt onze koude lucht in contact met<br />

opdringende, zachtere oceaanlucht.<br />

Zaterdagmiddag +60: de stroming is iets verder geruimd en komt nu met 5-10<br />

knopen uit het zuiden. De oceaanlucht heeft de strijd gewonnen en is boven<br />

Engeland aangekomen.<br />

Zondagmiddag +84: Het front is ons tamelijk geruisloos gepasseerd en ligt boven<br />

Zweden. De wind komt wederom met 5-10 knopen uit het zuiden, maar de echte<br />

vrieskou is verdreven.<br />

In de aanloop naar de kerstdagen zet de zuidwestelijk aanvoer door. Daarna<br />

bouwt een nieuw hoog - maar nu boven de oceaan, zich op en levert volgens de<br />

laatste prognoses rustig en overwegend droog weer op richting oud en nieuw.<br />

Het <strong>Zilt</strong> weerbericht wordt verzorgd door NIMOS Meteotraining<br />

www. nimosmeteo.nl


emanning<br />

Z ilt<br />

19/<strong>20</strong>07<br />

Bemanning<br />

De bemanning van <strong>Zilt</strong> <strong>Magazine</strong> bestaat uit:<br />

Ruud Kattenberg, Sjors van der Woerd, Laurens van Zijp, Michiel<br />

Scholtes, Henk Huizinga, Jimmy Lengkeek, Pieter Nijdeken en vele<br />

opstappers.<br />

Advertentie-verkoop: Robert van der Weerdt<br />

Aan de kajuittafel<br />

Onze manier van werken is even onconventioneel als <strong>Zilt</strong> zelf.<br />

Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijn het<br />

liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goed verhaal.<br />

De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- en<br />

keukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat en Skype.<br />

De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan:<br />

redactie@ziltmagazine.nl<br />

De inhoud van <strong>Zilt</strong> <strong>Magazine</strong> mag op geen enkele wijze worden<br />

overgenomen zonder schriftelijke toestemming van de makers. De uitgever<br />

kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.<br />

56


foto: © Catherine Dumont de Chassart<br />

<strong>Zilt</strong> Zoekt Zeilers<br />

Abonneer je nu en ontvang gratis:<br />

-elke week het zeilersweerbericht<br />

-elke veertien dagen <strong>Zilt</strong> <strong>Magazine</strong><br />

Surf naar www.ziltmagazine.nl<br />

en vul je e-mailadres in<br />

Of klik hier om <strong>Zilt</strong> naar<br />

een zeilvriend te sturen<br />

57

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!