Gebruiksaanwijzing leerdagboek - Exemplarisch onderwijs

Fietsen in het kort
De geschiedenis van de fiets
De loopfiets van baron Karl von Drais (1)
Baron Von Drais maakte in 1817 een loopfiets waarmee hij
door de bossen van het Zwarte Woud reed. Zijn loopfiets
was van hout en had een ijzeren velg. Om vooruit te komen
zette de baron zich met zijn voeten af.
Het frame van de fiets heeft de vorm van een driehoek. Dit
maakt de fiets stevig. In het wiel zijn spaken geplaatst om
de velg te verbinden met de as.
De trapfiets van Ernest Michaux (3)
In 1861 maakte Ernest Michaux voor het eerst een fiets met
trappers. Hij maakt de trappers vast aan het voorwiel. Door het
gebruik van trappers kon er op de trapfiets sneller gefietst
worden als met de loopfiets.
Michaux maakte eerst fietsen van hout, later van ijzer. Mensen
uit de hele wereld bestelden fietsen bij hem.
De hoge bi (4)
Om nog sneller te fietsen – maar niet sneller te hoeven
trappen – maakte de Engelsman James Starley met een
nieuwe fiets: een groot voorwiel en een klein achterwiel. Het
fietsen ging veel sneller maar er ontstonden ook problemen.
De berijder zat erg hoog en kon niet snel afstappen. Ook het
opstappen was erg lastig. De wegen waren nog niet geschikt
om op te rijden. Er zaten veel gaten in de weg en de wegen
waren erg zanderig. Fietsen op de hoge bi leverde gevaar op.
De safety bike (5)
Om een veilige en snelle fiets te maken, ontwierp John
Kemp Starley in 1870 een veiligheidsfiets (safety bike). Op
de veiligheidsfiets was het veiliger fietsen. De twee wielen
waren even groot, dus zat de berijder lager bij de grond.
Door het gebruik van een ketting werd het achterwiel
aangedreven.
De safety bike was steviger en veiliger. Echt ‘safety’ dus.
Het model van de safety bike is hetzelfde als onze fietsen.
Ook al is het model hetzelfde, jouw fiets ziet er toch anders uit. Kun jij opnoemen wat er
veranderd is?