FULL SUSPENSION - Rijwielpaleis Bilthoven

MOUNTAIN 

FULL 

SUSPENSION 

CLAYMORE 

JEKYLL 

RZ ONE TWENTY 

SCALPEL 

Rijwielpaleis Bilthoven B.V. Koperwieklaan 1 3722 CA Bilthoven 

Tel (030) 2280713 Fax (030) 2281970 email: evert@rijwielpaleis.nl 

www.rijwielpaleis.nl

FULL SUSPENSION 

CLAYMORE 

GEEN. BEPERKINGEN. 

DE CLAYMORE IS EEN FIETS UIT DE OVERMOUNTAIN-SERIE VAN CANNONDALE 

EN HEEFT MET ZIJN 180/110 MM DUAL TRAVELMODE EEN HELE NIEUWE 

CATEGORIE BIKES IN HET LEVEN GEROEPEN. JE HOEFT NIET MEER TE 

KIEZEN TUSSEN HET PLEZIER VAN EEN DIKKE LONG TRAVEL-BIKE IN DE 

AFDALINGEN EN DE EFFICIENCY VAN EEN TRAILBIKE MET MINDER VEER- 

WEG OP ANDERE TERREINEN. DE CLAYMORE BIEDT DIE MOGELIJKHEDEN 

IN EEN PAKKET. 

OverMountain rijders zoals Mark Weir, Jerome Clementz, Chris Van Dine 

en Aaron Chase weten al langer dat de Claymore onbeperkte veelzijdigheid 

en inzetbaarheid brengt in de Big Mountain-categorie. Op de 

trail elimineert het ECS-TC-systeem alle flex en speling en zorgt voor 

ultraprecies stuurgedrag terwijl een knop op het stuur de mogelijkheid 

biedt om te schakelen tussen de twee veringsopties van de DYAD 

-demper: Elevate - een luchtdemper met een kleiner luchtvolume, meer 

crosscountry-georiënteerd voor vlak terrein en beklimmingen; en de 

Flow- een lineaire dempingscurve en een hoger volume voor agressieve 

afdalingen. Bij het omschakelen tussen de beide standen verandert 

ook de geometrie van de bike zodat de rijder altijd in de juiste positie 

zit voor de verschillende terreinomstandigheden. Het is bijna letterlijk 

het omwisselen van bikes van trail naar downhill, door het simpelweg 

omzetten van een hendeltje. 

Claymore. Adjust your attitude. 

DEMPERTECHNOLOGIE 

1. DYAD RT2 DEMPER 

De nieuwe DYAD is de eerste demper die twee volledig verschillende 

demperopties in één pakket heeft: de Elevate- en de Flow-setting. Elke 

setting heeft zijn eigen luchtveringsvolume en beide hebben volledig 

gescheiden dempingscircuits. Het is eigenlijk zo dat je twee compleet 

verschillende dempers tot je beschikking hebt met het omzetten van 

een hendeltje. 

In de 180 mm Flow-setting geeft de L.A.S. (Linear airspring technology) 

een veercurve die vrijwel identiek is aan een spiraalveer en hij is 

gekoppeld aan een snelheidsafhankelijk dempingscircuit dat specifiek 

is afgesteld voor maximale prestaties tijdens het afdalen. In de 110 

mm Elevate-setting is het luchtvolume gereduceerd waardoor er een 

stevige, progressieve veercurve ontstaat die gekoppeld is aan dempingcircuits 

die zijn geoptimaliseerd voor trailrijden en klimprestaties. 



© CANNONDALE EUROPE 06/2011 • EUROPE CUSTOMER SERVICE: +41-61-487-9380 • FAX: +41-61-487-9485 • WWW.CANNONDALE.COM 

www.rijwielpaleis.nl 

2. ATTITUDE ADJUST, AANPASSING VAN DE RIJPOSITIE 

Het ligt voor de hand dat het beklimmen van steile heuvels een andere 

rijpositie vergt dan het rijden van een agressieve afdaling maar ‘attitude’ 

is ook een term uit de luchtvaart die verwijst naar de stand van 

het vliegtuig ten opzichte van de horizon. De Claymore biedt rijders 

twee manieren om hun ‘attitude’ aan te passen. Ten eerste kan de 

basisgeometrie worden aangepast aan het terrein en de rijstijl door te 

kiezen voor één van de twee demperposities. Vervolgens kan door het 

kiezen tussen de twee demperstanden van de DYAD-demper de geometrie 

van de Claymore radicaal worden gewijzigd: laag en stabiel voor 

vloeiende afdalingen, rechtop en voorwaarts voor efficiënt klimmen. 

3. DEMPERBEVESTIGING MET TWEE POSITIES 

De veelzijdigheid van de Claymore begint met de dubbele demperophanging. 

Door van positie te wisselen verandert de brackethoogte 

met 1,2 cm en de balhoofdhoek met één graad. Kies voor de geometrie 

die het best past bij het terrein en jouw rijstijl en laat het dubbele 

karakter van de DYAD de rest doen. 

4. ECS-TC (ENHANCED CENTER STIFFNESS-TORSION CONTROL) SYSTEEM. 

Het ECS-TC-systeem is de sleutel tot het solide gevoel en het ultraprecieze 

stuurgedrag van de Claymore. Bij de demperlink en het draaipunt 

van de swingarm wordt gebruikgemaakt van 15 mm thru-axles 

die aan beide zijden worden vastgeklemd. Daardoor worden de beide 

zijden strak tegen elkaar getrokken en dat verhoogt de systeemstijfheid 

enorm. De lagers zijn zeer ver uit elkaar geplaatst en aan de dropouts 

zijn zelfs dubbele lagers gebruikt. In combinatie met een uniek voorspanningssysteem 

voor de lagers in de link, elimineert dit de speling 

in de achtervering hetgeen de centrale stijfheid verhoogt waardoor de 

controle over de bike verbetert. 

5. PULL SHOCK DESIGN 

Het ‘pull shock design’ (demper wordt uitgetrokken in plaats van ingedrukt) 

van de Claymore plaatst de massa van de demper precies boven 

de bracketas waardoor het zwaartepunt van de bike laag en in het 

midden van de fiets blijft. Dat betekent dat de bike extreem stabiel en 

superieur wendbaar is. Het systeem egaliseert ook de krachten en concentreert 

de belasting op de supersterke bottom-bracketconstructie. 

6. CANNONDALE SMARTFORMED ALUMINIUM 

Cannondale’s handelsmerk met dubbelgelaste vloeiende lasnaden en 

‘SmartFormed’, zevenvoudig gebutted heat-treated 6069 series aluminium. 

Alleen al de onderbuis heeft zeven verschillende wanddiktes, 

die zijn ontstaan door de buis in de lengte te butten. Daarna wordt de 

buis mechanisch gevormd en krijgt vervolgens via hydroforming z’n 

uiteindelijke vorm. Zeer arbeidsintensief en moeilijk maar het toont wel 

Cannondale’s voortdurende meesterschap over de aluminium-kunst.

7. BOX SECTION-CONSTRUCTIE 

Om de sterkte en stijfheid te maximaliseren en het gewicht te verminderen 

in cruciale gebieden met een hoge belasting, zijn de BB-constructie, 

de demperlink en de zitbuisbrug gemaakt van een holle boxconstructie. 

De twee helften van elk onderdeel zijn gesmeed, precisie-gefreesd en 

gelast en hebben daarna een warmtebehandeling ondergaan zodat ze 

enorm stijve, sterke en toch lichte constructies vormen. Moeilijk, kostbaar 

en tijdrovend maar dit zijn de details die de Claymore zo bijzonder 

maken. 

8. X-12 THRU-AXLE 

Nog weer zo’n voorbeeld van onze System Integration-filosofie: het X-12 

thru-axle en dropout-systeem biedt de stijfheid van een 12 mm thruaxle, 

gecombineerd met het gebruiksgemak en de snelle wielwissel van 

een quick-release-wiel. Het systeem is compatibel met zowel 142 mm 

als 135 mm thru-axle-wielen. 

9. ONONDERBROKEN ZITBUIS 

Vergeet de ontwerpen met een onderbroken zitbuis; alleen een volledige 

zitbuis geeft maximale constructiesterkte en biedt bovendien de 

mogelijkheid voor een volledige hoogteverstelling van de zadelpen. 

10 

9 

4 

8 

3 

7 


10. CLASHNIKOV BOVENBUIS 

De Clashnikov bovenbuis met zijn opvallende verticaal toelopende 

overgang naar de zitbuis en de enorme diameter ter hoogte van de 

balhoofdbuis, biedt een geweldige sterkte en stijfheid bij de verbindingen 

tussen bovenbuis en zitbuis/balhoofdbuis, terwijl de ultralage 

standover-hoogte maximale manoeuvreerbaarheid toelaat. 

11. DIABLO SI BALHOOFDBUIS 

Soms is groter echt beter. De 66,6 mm buitendiameter van de balhoofdbuis 

biedt exceptionele stijfheid voor scherp stuurgedrag en stevige, 

vertrouwenwekkende sterkte. De balhoofdcups zijn verwijderd om gewicht 

te besparen. 1,5” stuurbuizen zijn lichter, stijver en sterker dan taps 

toelopende stuurbuizen. 

MATEN 

S, M, L, XL 




11 

6 

4 

7 

1 

5


CLAYMORE 


F 

K 

A 

J 

E 

SPECIFICATIONS SMALL MEDIUM LARGE X-LARGE 

A SEAT TUBE LENGTH (CM/IN) 39.5/15.6 43.0/16.9 47.0/18.5 51.0/20.1 

B TOP TUBE HORIZONTAL (CM/IN) 54.9/21.6 58.2/22.9 61.1/24.1 64.3/25.3 

C TOP TUBE ACTUAL (CM/IN) 52.9/20.8 55.6/21.9 58.2/22.9 61.3/24.1 

D HEAD TUBE ANGLE HI BB 66.5° 67.0° ★ ★ 

D HEAD TUBE ANGLE LOW BB 65.5° ★ ★ ★ 

E SEAT TUBE ANGLE EFFECTIVE 73.0° ★ ★ ★ 

F STANDOVER HI BB (CM/IN) 73.7/29.0 75.6/29.8 78.2/30.8 80.7/31.8 

F STANDOVER LOW BB (CM/IN) 72.6/28.6 74.5/29.3 77.1/30.3 79.6/31.3 

G HEAD TUBE LENGTH (CM/IN) 11.5/4.5 13.0/5.1 14.0/5.5 15.0/5.9 

H WHEELBASE (CM/IN) 110.9/43.7 113.2/44.6 115.7/45.6 118.5/46.7 

I FRONT CENTER (CM/IN) 67.6/26.6 69.9/27.5 72.4/28.5 75.2/29.6 

J CHAIN STAY LENGTH (CM/IN) 43.3/17.0 ★ ★ ★ 

K BOTTOM BRACKET DROP HI BB (CM/IN) 2.0/0.8 ★ ★ ★ 

K BOTTOM BRACKET DROP LOW BB (CM/IN) 0.8/0.3 ★ ★ ★ 

L BOTTOM BRACKET HEIGHT HI BB (CM/IN) 35.8/14.1 ★ ★ ★ 

L BOTTOM BRACKET HEIGHT LOW BB (CM/IN) 34.6/13.6 ★ ★ ★ 

M FORK RAKE (CM/IN) 3.9/1.5 ★ ★ ★ 

N TRAIL (CM/IN) 10.5/4.1 10.2/4.0 10.2/4.0 10.2/4.0 


B 

L 

H 

C 

I 



G 

F 


N 

M

FULL SUSPENSION/2VA1 

CLAYMORE 1 


SPECIFICATIONS 

FRAME 

CLAYMORE, 180/110MM, SMARTFORMED ALLOY, BB30, ISCG03, 

a DIABLO 1.5 SI HEAD TUBE 

FORK b FOX TALAS R, 180MM, 20QR THRU AXLE, 1.5” 

REAR SHOCK c FOX DYAD RT2 DUAL SHOCK 180/110MM 

RIMS d SUNRINGLE CHARGER PRO, TUBELESS READY 

HUBS e SUNRINGLE CHARGER PRO, 20MM FRONT, 142X12MM REAR 

SPOKES f SUNRINGLE CHARGER PRO 

TIRES 

SCHWALBE HANS DAMPF SNAKESKIN TRAILSTAR, 2.35” TUBELESS 

h READY 

PEDALS g N/A 

CRANK i SRAM S1400, BB30, 36/22 W/GUARD 

BOTTOM BRACKET l SRAM BB30 

CHAIN j KMC X10SL, 10-SPEED 

REAR COGS k SRAM PG-1070, 11-36, 10-SPEED 

FRONT DERAILLEUR m SRAM X9, DIRECT MOUNT 

REAR DERAILLEUR n SHIMANO XT 

SHIFTERS o SHIMANO XT 

HANDLEBAR p FSA GRAVITY LITE, 710X25MM RISE 

GRIP 4 CANNONDALE ALLOY LOCKING GRIPS W/CLOSED END 

STEM q FSA GRAVITY LITE, 1.5”, 31.8" 

HEADSET r TANGE SEIKI 1.5”, SI ANGULAR CONTACT 

BRAKES s AVID ELIXIR 9, 200/180MM 

BRAKE LEVERS t AVID ELIXIR 9 

SADDLE u PROLOGO SCRATCH X18 

SEATPOST v X FUSION HILO, 31.6X385MM HEIGHT ADJUSTABLE W/REMOTE 

SIZES w S, M, L, XL 

EXTRAS 

HIGH PRESSURE SHOCK PUMP, DYAD REMOTE LEVER, SYNTACE 

z X-12 142 MM REAR AXLE 

COLOR 1 (CODE) x JET BLACK (MATTE) (BBQ) 





FULL SUSPENSION/2VA2 

CLAYMORE 2 



FRAME 

CLAYMORE, 180/110MM, SMARTFORMED ALLOY, BB30, ISCG03, 

a DIABLO 1.5 SI HEAD TUBE 

FORK b FOX VAN R O/B, 180MM, 20QR THRU AXLE, 1.5” 


RIMS d SUNRINGLE INFERNO 27, 32 HOLE 

HUBS e FORMULA, 32 HOLE, THRU20 FRONT, 142X12MM REAR 

SPOKES f DT SWISS CHAMPION BLK 1.8MM 

TIRES h SCHWALBE HANS DAMPF PERFORMANCE, 2.35”, FOLDING 

PEDALS g N/A 



CHAIN j KMC X10, 10-SPEED 



REAR DERAILLEUR n SRAM X9 

SHIFTERS o SRAM X7 

HANDLEBAR p CANNONDALE C3 RISER, 740X18MM, 2014 ALLOY 

GRIPS 4 CANNONDALE ALLOY LOCKING GRIPS W/CLOSED END 

STEM q CANNONDALE C3, 1.5”, 31.8" 

HEADSET r TANGE SEIKI 1.5”, SI ANGULAR CONTACT 



SADDLE u CANNONDALE STAGE CRMO 

SEATPOST v CANNONDALE C2, 31.6X350MM 


EXTRAS 








MOUNTAIN 



CLAYMORE 

JEKYLL 

RZ ONE TWENTY 

SCALPEL 





JEKYLL CARBON/JEKYLL ALLOY 

HOUDING. AANPASSEN. 

EEN BIKE. TWEE PERSOONLIJKHEDEN. 

Onze 150/90 mm dual travel bike Jekyll is nog zo’n fiets in ons programma 

waarmee je overal en altijd kunt rijden. Het is een twee-in-een Over- 

Mountain superbike. De Jekyll is gebouwd rond een radicaal nieuwe 

dempertechnologie, waardoor de fiets in essentie eigenlijk twee verschillende 

bikes in één is. Klimmen alsof je op een XC-bike zit, afdalen 

alsof je op een big-mountain-machine zit. De Jekyll breekt met alle 

geldende regels over long travel trailbikes. 

Het ECS-TC-systeem elimineert alle flex en speling en zorgt voor directe 

respons en controle terwijl een knop op het stuur de mogelijkheid biedt 

om te schakelen tussen een crosscountry luchtdemper met een laag 

volume voor vlak terrein, en een lineaire luchtdemper met veel volume 

voor agressieve afdalingen. Bij het omschakelen tussen de beide standen 

verandert ook de geometrie van de bike zodat de rijder altijd in de 

juiste positie zit voor de verschillende terreinomstandigheden. 

Hoogstaande carbontechnologie zorgt voor een lichtgewicht en bijna 

onverwoestbaar frame terwijl de uitgekiende kinematiek en het hevelontwerp 

de centrale stijfheid maximaliseren en de veerprestaties 

optimaliseren. Geen enkele andere bike op de markt kan zo’n compromisloze 

prestatie leveren over zo’n breed inzetbereik. De Jekyll is zelfs 

zo competent dat Mark Weir dezelfde fiets naar podiumplaatsen heeft 

gereden in downhill-evenementen zoals de Urge Cabo Verde, en een 

top-tien-klassering tijdens een professionele crosscountrywedstrijden 

als de Napa Dirt Classic. 

Jekyll. Adjust your attitude. 

DEMPERTECHNOLOGIE 

1. DYAD RT2 DEMPER 

De nieuwe DYAD is de eerste demper die twee volledig verschillende 

demperopties in één pakket heeft: de Elevate- en de Flow-setting. Elke 

setting heeft zijn eigen luchtveringsvolume en beide hebben volledige 

gescheiden dempingscircuits. Het is eigenlijk zo dat je twee compleet 

verschillende dempers tot je beschikking hebt door het omzetten van 

een hendeltje. 

In de 150 mm Flow-setting geeft de L.A.S. (Linear airspring technology) 

een veercurve die vrijwel identiek is aan een staalveer en hij is 

gekoppeld aan een snelheidsafhankelijk dempingscircuit dat specifiek 

is afgesteld voor maximale prestaties tijdens het afdalen. In de 90 mm 

Elevate-setting is het luchtvolume gereduceerd waardoor er een stevige, 

progressieve veercurve ontstaat die gekoppeld is aan dempingcircuits 

die zijn geoptimaliseerd voor trailrijden en klimprestaties. 

TECHNOLOGIE 





2. ATTITUDE ADJUST, AANPASSING VAN DE POSITIE 

Door het wisselen van de positie van de DYAD-demper tussen de FLOW 

en Elevate-settings, wordt de geometrie en de ‘attitude’ van de Jekyll 

radicaal veranderd: laag en stabiel voor vloeiende afdalingen, rechtop 

en voorwaarts voor efficiënt klimmen. De DYAD Elevate-setting 

vermindert de sag en verhoogt de bottom-brackethoogte, waardoor de 

balhoofdhoek steiler wordt en daardoor blijft de rijder in een efficiëntere 

positie zitten. Dit compenseert de neiging van normale long-travel 

dempers om dieper in de sag te duiken als het terrein omhoog loopt 

waardoor de rijder naar voren moeten buigen om het voorwiel aan de 

grond te houden. 

3. ECS-TC (ENHANCED CENTER STIFFNESS-TORSION CONTROL) SYSTEEM. 

Het ECS-TC-systeem is de sleutel tot het solide gevoel en het ultraprecieze 

stuurgedrag van de Jekyll. Bij de demperlink en het draaipunt 

van de swingarm wordt gebruikgemaakt van 15 mm thru-axles die aan 

beide zijden worden vastgeklemd. Daardoor worden de beide zijden 

strak tegen elkaar getrokken en dat verhoogt de systeemstijfheid 

enorm. De lagers zijn zeer ver uit elkaar geplaatst en aan de dropouts 

zijn zelfs dubbele lagers gebruikt. In combinatie met een uniek voorspanningssysteem 

voor de lagers in de link, elimineert dit de speling 

in de achtervering hetgeen de centrale stijfheid verhoogt waardoor de 

controle over de bike verbetert. 

4. BALLISTEC CARBON 

Ultrasterke vezels die ontwikkeld zijn voor militaire doeleinden als 

kogelwerende bepantsering , en impact-bestendige hars met een hoog 

smeltpunt worden gebruikt als primaire constructiematerialen voor het 

frame, terwijl de high-moduls carbonvezels op strategische plaatsen 

worden gebruikt om de stijfheid te verhogen. BallisTec carbon is lichter 

en stijver dan aluminium, sterker en duurzamer dan staal. Het is bestand 

tegen inslaande stenen en botsingen die de carbon ‘schilden’ van 

de concurrentie kreupel zouden maken. 

5. EXPANDABLE CORE TECHNOLOGY (ECT) 

Constructies met carbonvezels krijgen hun sterkte en stijfheid door 

een exacte oriëntatie van de vezels in de constructie. In plaats van een 

flexibele blaasconstructie die wordt gebruikt bij traditionele ‘ballon-ineen-mal’-methodes, 

gebruikt onze ECT-methode voor carbonconstructies 

een speciaal proces waarbij de vezelstrips perfect op hun plaats 

blijven tijdens het vormen in de mal. Dit proces voorkomt dat het 

carbon gaat ‘verschuiven’ tijdens het constructieproces en daardoor 

winnen we sterkte en betrouwbaarheid bij een lager gewicht. 

(De aluminium versies worden gebouwd met SmartFormed, zevenvoudig 

gebutted en warmtebehandeld 6000-series aluminium. Alleen al de 

onderbuis heeft zeven verschillende wanddiktes, die zijn ontstaan 

door de buis in de lengte te butten. Daarna wordt de buis mechanisch

gevormd en krijgt vervolgens via hydroforming z’n uiteindelijke vorm. 

Zeer arbeidsintensief en moeilijk maar het toont wel Cannondale’s 

voortdurende meesterschap in de aluminium-kunst.) 

6. CO-MOLDED ALUMINIUM BB-CONSTRUCTIE 

Om de sterkte te maximaliseren in het cruciale, zwaarbelaste gebied 

rond de bracket en de demperophanging, voegen we via een comoldingproces 

een warmtebehandelde CNC-gefreesde bottom-bracketconstructie 

van zeer hoge sterkte samen met de rest van het frame. 

We hebben veel ervaring opgedaan met de co-moldingtechnologie bij 

onze Six13 en Scalpel carbon/aluminium frames en hebben de techniek 

door de jaren heen verfijnd tot op het huidige niveau. Niet-geleidende 

vezelconstructies van hoge sterkte op kritische verbindingen elimineren 

elke kans op galvanische corrosie en verzwakkingen in de constructie. 

De verbinding die wordt gevormd tussen het carbon en het aluminium 

is feitelijk sterker dan de verbinding in het carbon zelf. 

7. PULL SHOCK DESIGN 

Het ‘pull shock design’ (demper wordt uitgetrokken in plaats van ingedrukt) 

van de Jekyll plaatst de massa van de demper precies boven 

de bracketas waardoor het zwaartepunt van de bike laag en in het 

midden van de fiets blijft. Dat betekent dat de bike extreem stabiel en 

superieur wendbaar is. Het systeem egaliseert ook de krachten en concentreert 

de belasting op de supersterke bottom-bracketconstructie. 

8. X-12 THRU AXLE 

Nog zo’n voorbeeld van onze System Integration-filosofie: het X-12 

thru-axle en dropout-systeem biedt de stijfheid van een 12 mm thruaxle, 

gecombineerd met het gebruiksgemak en de snelle wielwissel van 

een quick-release-wiel. Het systeem is compatibel met zowel 142 mm 

als 135 mm thru-axle-wielen. 

10 

9 

3 

8 

6 






10. CLASHNIKOV BOVENBUIS 

De Clashnikov bovenbuis met zijn opvallende verticaal toelopende 

overgang naar de zitbuis en de enorme diameter ter hoogte van de 

balhoofdbuis, biedt een geweldige sterkte en stijfheid aan de verbindingen 

tussen bovenbuis en zitbuis/balhoofdbuis, terwijl de ultralage 

standover-hoogte maximale manoeuvreerbaarheid toelaat. 

11. SI BALHOOFDBUIS 

Soms is groter echt beter. Cannondale’s kenmerkende Si- balhoofdbuis 

biedt exceptionele stijfheid voor scherp stuurgedrag en stevige, vertrouwenwekkende 

sterkte. De balhoofdcups zijn verwijderd om gewicht 

te besparen. 1,5” stuurbuizen zijn lichter, stijver en sterker dan taps 

toelopende stuurbuizen. 

12. GROTE DRINKFLES 

De open voorste framedriehoek, de brede lagerconstructie van de demperhevel 

en de fraaigevormde link, bieden zoveel ruimte dat een grote 

bidon kan worden meegenomen: perfect voor een kort ritje en extra 

capaciteit voor een stevige dagtoer. 

MATEN 

S, M, L, XL 




11 

4 

12 

5 

1,2,7 

3


JEKYLL CARBON/JEKYLL ALLOY 


F 

K 

E 

J 





D HEAD TUBE ANGLE 67.7° 67.8° 67.9° 68.0° 


F STANDOVER (CM/IN) 75.2/29.6 75.3/29.6 76.4/30.1 77.7/30.6 

G HEAD TUBE LENGTH (CM/IN) 13.4/5.3 ★ ★ 16.0/6.3 




K BOTTOM BRACKET DROP (CM/IN) 1.2/0.5 ★ ★ ★ 

L BOTTOM BRACKET HEIGHT (CM/IN) 35.0/13.8 ★ ★ ★ 


N TRAIL (CM/IN) 9.5/3.8 9.5/3.8 9.4/3.7 9.3/3.7 


B 

A 

L 

C 

H 

I 



F 

G 


M 

N

FULL SUSPENSION/2VN1 

JEKYLL CARBON 1 



FRAME 

JEKYLL, 150/90MM, BALLISTEC HI-MOD CARBON, BB30, ISCG03, 

a 1.5 SI HEAD TUBE 

FORK 

FOX 32 TALAS RLC FIT, 150MM, 15QR THRU AXLE, 1.5” 

b W(KASHIMK 


RIMS d MAVIC CROSSMAX ST, TUBELESS 

HUBS e MAVIC CROSSMAX ST, 15MM FRONT, 142X12MM REAR 

SPOKES f MAVIC CROSSMAX ST 

TIRES 


h READY 

PEDALS g N/A 






REAR DERAILLEUR n SHIMANO XTR 


HANDLEBAR p TRUVATIV NOIR, 700X25MM RISE 


STEM q CANNONDALE C2 1.5”, 31.8, 5 DEG 

HEADSET r TANGE SEIKI 1.5”, INTEGRATED 

BRAKES s AVID ELIXIR 9 CARBON, 180/180MM 

BRAKE LEVERS t AVID ELIXIR 9 CARBON 

SADDLE u FI'ZI:K GOBI MG 

SEATPOST v ROCKSHOX REVERB, 31.6X385MM HEIGHT ADJUSTABLE 


EXTRAS 



COLOR 1 (CODE) x EXPOSED CARBON W/ MAGNESIUM WHITE (MATTE) (BBQ) 






JEKYLL CARBON 2 



FRAME 

JEKYLL, 150/90MM, BALLISTEC HI-MOD CARBON, BB30, ISCG03, 

a 1.5 SI HEAD TUBE 

FORK 

FOX 32 TALAS RL W/CUSTOM LOCKOUT THRESHOLD, 150MM, 

b 15QR THRU AXLE, 1.5” 


RIMS d SUNRINGLE BLACKFLAG EXPERT +, TUBELESS READY 

HUBS 

SUNRINGLE BLACKFLAG EXPERT +, 24 HOLE, 15MM 

e FRONT,142X12MM REAR 

SPOKES f SUNRINGLE BLACKFLAG EXPERT + 

TIRES 


h READY 

PEDALS g N/A 










STEM q CANNONDALE C2 1.5”, 31.8, 5 DEG. 


BRAKES s AVID ELIXIR 7 CARBON, 180/180MM 


SADDLE u FI'ZI:K GOBI XM 




EXTRAS 



COLOR 1 (CODE) x EXPOSED CARBON W/MAGNESIUM WHITE (MATE) (BBQ) 

COLOR 2 (CODE) x ULTRA BLUE W/MAGNESIUM WHITE (GLOSS) (BLU) 

COLOR 2 




FULL SUSPENSION/2 

JEKYLL 3 



FRAME 

JEKYLL, 150/90MM, SMARTFORMED ALLOY, BB30, ISCG03, 1.5 

a SI HEAD TUBE 

FORK 

FOX 32 TALAS RL W/CUSTOM LOCKOUT THRESHOLD, 150MM, 



RIMS d SUNRINGLE INFERNO25, 32 HOLE 

HUBS 

FORMULA, 15MM FRONT, SUN RINGLE DIRTY FLEA 142X12MM 

e REAR 

SPOKES f DT SWISS CHAMPION 

TIRES 


h READY 

PEDALS g N/A 

CRANK i SRAM S1400, BB30, 44/33/22 



REAR COGS k SHIMANO HG-62, 11-36, 10-SPEED 



SHIFTERS o SHIMANO SLX 







SADDLE u CANNONDALE STAGE CRMO 



COLOR 2 



EXTRAS 



COLOR 1 (CODE) x JET BLACK (GLOSS) (BLK) 

COLOR 2 (CODE) x MAGNESIUM WHITE (GLOSS) (WHT) 


Tel (030) 2280713 Fax (030) 2281970 email: evert@rijwielpaleis.nl


JEKYLL 4 



FRAME 

JEKYLL, 150/90MM, SMARTFORMED ALLOY, BB30, ISCG03, 1.5 

a SI HEAD TUBE 

FORK 

ROCKSHOX SEKTOR TK, DUAL POSITION, LOCKOUT, REBOUND, 



RIMS d SUNRINGLE INFERNO25, 32 HOLE 

HUBS e FORMULA, 15MM FRONT, 142X12MM REAR 


TIRES 


h READY 

PEDALS g N/A 

CRANK i SRAM S1000 3.3, 44/33/22 

BOTTOM BRACKET l TRUVATIV POWERSPLINE 












SADDLE u CANNONDALE STAGE 2 



EXTRAS 





COLOR 2 (CODE) x JET BLACK (GLOSS) (BLK) 

COLOR 2 




MOUNTAIN 



CLAYMORE 

JEKYLL 

RZ ONE TWENTY 

SCALPEL 





RZ ONE-TWENTY 

GEWOON. GOED. 

EENVOUD HEEFT ZIJN VOORDELEN. DE RZ ONE TWENTY IS EEN PERFECT 

VOORBEELD VAN DEZE FILOSOFIE. HET TOPPUNT VAN JARENLANGE 

EXPERTISE OP HET GEBIED VAN DUBBELGEVEERDE FIETSEN IS HET 

EXTREEM VERFIJNDE SINGLE PIVOT-VEERSYSTEEM VAN DE RZ120. 

DIT ONTWERP COMBINEERT SOEPELE EFFICIËNTE VERING MET EEN 

SUPERLICHT EN SUPERSTIJF SYSTEM INTEGRATED CHASSIS EN DAT 

LEVERT EEN UITGEBALANCEERD, STABIEL EN PLEZIERIG RIJGEDRAG OP. 

120 mm uitgebalanceerde voor- en achtervering, gecombineerd met een 

onberispelijk stuurgedrag maakt het lichte en efficiënte RZ-platform tot 

de ultieme bike voor lange trailrides of voor deelname aan je favoriete 

marathon. 

TECHNOLOGIE 





1. STAGED TRAVEL 

Een speciaal aangepaste demper wordt gekoppeld aan een zeer precies 

gebouwde swinglink om 120 mm gefaseerde veerweg mogelijk te maken 

– zacht in de eerste fase van de veerweg, meer lineair in het middelste 

gedeelte voor efficiënt trappen en soepele actie, en stugger aan het einde 

van de slag, tegen het doorslaan. 

2. MAATSPECIFIEKE HEVELS 

Vering is een lastig fenomeen. Kleine veranderingen hebben soms grote 

gevolgen op de werking van het systeem. Dus in plaats van het simpelweg 

herpositioneren van onze demperophanging om meer standovervrijheid 

te krijgen die nodig is voor kleinere frames, hebben we een totaal 

andere hevel ontwikkeld zodat kleinere frames dezelfde overbrengingsverhouding 

en demperprestaties hebben als de grotere frames. 

3. OPI (ONE PIECE INTEGRATION) BACKBONE 

Met de ‘One Piece Integration’-benadering van Cannondale kunnen we 

lichtere, stijvere en sterkere onderdelen maken door verschillende losse 

delen te combineren en samen te smelten tot één geheel. Bij de RZ is dat 

de BackBone, waarbij we de zitbuis, het brackethuis en het draaipunt 

van de swingarm via een 3D-smeedproces tot één geheel hebben samengevoegd. 

Zodoende kunnen we overbodig materiaal elimineren en de 

materiaalstructuur door de hele constructie uniformeren en dat zorgt voor 

extreme sterkte in dit cruciale onderdeel.

4. SUPERIEURE HANDLING 

De geometrie van de RZ houdt het midden tussen enerzijds de agressieve 

Jekyll en anderzijds de meer racy Scalpel. Snel genoeg voor technisch 

trailrijden, stabiel genoeg om je niet in problemen te brengen op die lastige 

afdaling aan het eind van een lange dag rijden. 

5. CANNONDALE SMARTFORMED ALUMINIUM-CONSTRUCTIE 

Of het nu onze karakteristieke dubbele lasnaad is of onze geavanceerde 

butting en vormgeving van de buizen, de RZ One Twenty biedt alles wat 

Cannondale in huis heeft op het gebied van aluminiumbewerking. 

6. 1,5” SI-BALHOOFDBUIS 

Onze ultrasterke 1,5” Si-balhoofdbuis heeft geïntegreerde lagers waardoor 

het gewicht van de lagerschalen komt te vervallen. Bovendien kan 

er volledige System Integration plaatsvinden met de onverslaanbare 

Lefty-vorken maar er kunnen ook standaard vorken met een 1,5” stuurbuis 

gemonteerd worden. 1,5” stuurbuizen zijn lichter, stijver en sterker 

dan tapered stuurbuizen. 

4 

2 

1 

3 

7 


7. BB30 SYSTEEM 

Het hart van de System Integration, de door Cannondale ontwikkelde 

BB30-standaard, is te vinden op alle RZ One Twenties. 

8. BIDONHOUDER OP DE ONDERBUIS BIJ ELKE FRAMEMAAT 

Het open ontwerp van de voorste framedriehoek biedt bij elke framemaat 

ruimte aan een bidonhouder binnen handbereik. 

OOK VERKRIJGBAAR VOOR VROUWEN 

Onze vrouwen-lijn omvat de Lexi, de lichtste full suspension bike op de 

markt met 120 mm veerweg die speciaal voor vrouwen is ontwikkeld. 

MATEN 

S, M, L, XL 




6 

5 

8


RZ ONE-TWENTY 

GEWOON. GOED. 

K 

J 

A 

E 





D HEAD TUBE ANGLE 69.0° ★ ★ ★ 



G HEAD TUBE LENGTH - (CM/IN) 13.4/5.3 ★ ★ 16.0/6.3 







N TRAIL (CM/IN) 7.8/3.1 ★ ★ ★ 

F 


C 

L 

B 

H 

I 



D 

G 


M 

N

FULL SUSPENSION/2VXLR1 

RZ ONE TWENTY XLR 1 

GEWOON. GOED. 


FRAME 

RZ ONE TWENTY, 120MM, SMARTFORMED ALLOY, BB30, 1.5 SI 

a HEAD TUBE 

FORK b LEFTY ULTRA CARBON XLR, 120 MM, OPI, SOLO AIR 

REAR SHOCK c ROCKSHOX MONARCH RT3 

RIMS d SUNRINGLE BLACKFLAG PRO LEFTY 

HUBS e SUNRINGLE BLACKFLAG PRO LEFTY 

SPOKES f SUNRINGLE BLACKFLAG PRO LEFTY 

TIRES h SCHWALBE RACING RALPH PERFORMANCE, 2.25”, FOLDING 

PEDALS g N/A 

CRANK i SRAM S2210, BB30, 38/24 




FRONT DERAILLEUR m SRAM X0, 34.9 HIGH CLAMP 

REAR DERAILLEUR n SRAM XX 


HANDLEBAR p TRUVATIV NOIR T30 RISER, 700 MM 


STEM q CANNONDALE OPI ADJUSTABLE, +6 DEGREE, 31.8 

HEADSET r CANNONDALE HEADSHOK SI 

BRAKES s AVID ELIXIR 9 CARBON 180/160 MM 


SADDLE u FI'ZI:K TUNDRA2 KM 

SEATPOST v FI'ZI:K CYRANO CARBON, 31.6 X 400 MM 


COLOR 1 (CODE) 

MAGNESIUM WHITE W/ JET BLACK AND CHARCOAL GRAY ACCENTS 

x (MATTE) (WHT) 





FULL SUSPENSION/2VXLR2 

RZ ONE TWENTY XLR 2 

GEWOON. GOED. 


FRAME 


a HEAD TUBE 

FORK b LEFTY ULTRA XLR, 120 MM, OPI, SOLO AIR 

REAR SHOCK c FOX RP2 

RIMS d STAN'S ZTR ARCH 26, 28 HOLE FRONT, 32 HOLE REAR 

HUBS e LEFTY SL FRONT, SUNRINGLE DIRTY FLEA REAR 

SPOKES f DT SWISS COMPETITION 


PEDALS g N/A 

CRANK i SRAM S2210, BB30, 44/33/22 







HANDLEBAR p CANNONDALE C2 RISER, 680 X 20 MM, 2014 ALLOY 


STEM q CANNONDALE OPI ADJUSTABLE, +6 DEGREE, 31.8 


BRAKES s AVID ELIXIR 7, 180/160 MM 


SADDLE u FI'ZI:K TUNDRA2 MG 

SEATPOST v CANNONDALE C2, 31.6 X 400 MM 



MAGNESIUM WHITE W/ JET BLACK AND BERSERKER GREEN 

x ACCENTS (GLOSS) (GRN) 





FULL SUSPENSION/2VL1 

RZ ONE TWENTY 1 

GEWOON. GOED. 


FRAME 


a HEAD TUBE 

FORK b FOX 32 FLOAT RL, 120MM, 9MM QR, 1.5” 


RIMS d SUNRINGLE SR25, 28 HOLE FRONT, 32 HOLE REAR 

HUBS e FORMULA DC20 FRONT, DC22 REAR 

SPOKES f DT SWISS COMPETITION 


PEDALS g N/A 

CRANK i SRAM S1000 3.3, 44/33/22 





REAR DERAILLEUR n SRAM X9 CARBON 





HEADSET r TANGE SEIKI, 1.5”, INTEGRATED 



SADDLE u FI'ZI:K TUNDRA2 








FULL SUSPENSION/2VL2 


GEWOON. GOED. 


FRAME 


a HEAD TUBE 

FORK 

ROCKSHOX RECON GOLD TK, 120MM, SOLO AIR, LOCKOUT, 

b REBOUND, 1.5” 

REAR SHOCK c ROCKSHOX MONARCH RT 

RIMS d SUNRINGLE SR25, 28 HOLE FRONT, 32 HOLE REAR 



TIRES h SCHWALBE RAPID ROB, 2.25” 

PEDALS g FPD ALLOY BODY 

CRANK i SHIMANO M552, 42/32/24 

BOTTOM BRACKET l INCLUDED 



FRONT DERAILLEUR m SHIMANO SLX, 34.9 HIGH CLAMP 


SHIFTERS o SHIMANO SLX 












COLOR 2 





FULL SUSPENSION/2VL 


GEWOON. GOED. 


FRAME 


a HEAD TUBE 

FORK 

ROCKSHOX RECON SILVER TK, 120MM, SOLO AIR, LOCKOUT, 

b REBOUND, 20MM THRU AXLE, 1.5” 

REAR SHOCK c X FUSION E1 RL 

RIMS 

MADDUX DC 3.0, DOUBLE WALL, EYELETED, 28 HOLE FRONT, 32 

d HOLE REAR 



TIRES h SCHWALBE RAPID ROB, 2.25” 

PEDALS g FPD ALLOY BODY 

CRANK i SRAM S800 3.2, 44/33/22 

BOTTOM BRACKET l TRUVATIV POWERSPLINE 















COLOR (CODE) x JET BLACK (MATTE) (BBQ) 





MOUNTAIN 



CLAYMORE 

JEKYLL 

RZ ONE TWENTY 

SCALPEL 





SCALPEL 

BAAN. BREKEND. 

DE SCALPEL IS DE LICHTSTE, STIJFSTE, MEEST REACTIEVE DUBBEL- 

GEVEERDE XC-RACEBIKE TER WERELD. DOOR HET COMBINEREN VAN 

DE MEEST GEAVANCEERDE CARBONCONSTRUCTIETECHNIEKEN DIE 

WORDEN GEBRUIKT IN ONZE RECORDBREKENDE FLASH-FRAMES MET DE 

ZERO PIVOT-TECHNOLOGIE VAN HET VORIGE SCALPEL-ONTWERP, IS HET 

ULTIEME CROSSCOUNTRY RACEWAPEN ONTSTAAN. 

SUPERLICHT 

Met slechts 1580 gram voor een compleet gelakt frame (met demper!) 

wint de nieuwe Scalpel niet alleen de gewichtsoorlog van de concurrentie, 

hij verplettert ze. Er is niets, dat ook maar in de buurt komt. 

SUPERSTIJF 

Natuurlijk heb je er niets aan als je de lichtste bent maar hebt moeten 

inboeten aan stijfheid en duurzaamheid. Echter, de Scalpel is ruim 300 

gram lichter dan zijn voorganger en hij heeft ook enkele van de beste 

cijfers op het gebied van stijfheid laten optekenen bij een onafhankelijke 

test van het Duitse Tour-magazine. 

SUPER AFGEMONTEERD 

Voeg daarbij de System Integration van onze ultralichte Lefty-vork, de 

OPI-stuurpen/stuurbuiscombinatie en de BB30 Hollowgram SL crankset 

en je hebt een pakket dat zoveel lichter, stijver en efficiënter is dan dat 

van onze concurrenten. Dat betekent niet alleen dat de bike een klasse 

apart is, hij zit zelfs op een compleet andere school! 

VICTORIES AND AWARDS 

- Winner 2010 Italian Mountain Bike National Championship 

- Winner 2010 Masters Mountain Bike World Championships (Mens 45-49) 

- Winner 2010 La Ruta de los Conquisatadores 

- 2010 Full Suspension Bike of the Year – Ciclismo Italy 

TECHNOLOGIE 





1. ZERO PIVOT 

Het hart van het Scalpel-ontwerp is de Zero Pivot achtervorkconstructie. 

Geen lagers, geen bussen, niets dat extra gewicht toevoegt of speling 

kan veroorzaken. Alleen liggende en staande achtervorken die zodanig 

ontwikkeld zijn dat ze op een bepaald punt doorbuigen waardoor er 80 mm 

soepele, progressieve veerweg ontstaat. Door de geavanceerde carbonconstructie 

buigen de vorken alleen in verticale richting terwijl ze in 

laterale richting en bij torsiebelasting extreem stijf zijn. 

2. BALLISTEC CARBON 

Cannondale’s supersterke en super impactbestendige carbon. Ultrasterke 

vezels die ontwikkeld zijn voor militaire doeleinden als kogelwerende 

bepantsering , en impact-bestendige hars met een hoog smeltpunt 

worden gebruikt als primaire constructiematerialen voor het 

frame, terwijl de high-moduls carbonvezels op strategische plaatsen 

worden gebruikt om de stijfheid te verhogen. BallisTec carbon is lichter 

en stijver dan aluminium, sterker en duurzamer dan staal. Het is 

veel beter bestand tegen inslaande stenen en crashes die de Scalpel’s 

lichtgewicht-concurrentie kreupel zou maken. 

3. TUBE2TUBE-CONSTRUCTIE 

Elke buis wordt apart geconstrueerd waarbij de unidirectionele vezels 

precies in de juiste richting worden gelegd om de specifieke krachten 

op die buis te kunnen weerstaan. Vervolgens worden de buizen samengevoegd 

en volgens een exacte layup-procedure met overlappend materiaal 

aan elkaar verbonden. Dat is tijdrovend, veeleisend en duur maar 

dit proces zorgt voor het lichtste, stijfste en sterkste resultaat.

4. ONE-PIECE ACHTERVORKCONSTRUCTIES 

Om de sterkte te maximaliseren en de duurzaamheid te vergroten rond 

de cruciale BB/chainstay-verbinding, worden beide chainstays en 

het complete brackethuis als één geheel geconstrueerd. De seatstay/ 

bovenbrug-constructie is eveneens uit één stuk gemaakt. Lichter, stijver 

en sterker. 

5. BB30 

Het is de ziel van de System Integration. Cannondale ontwierp 10 jaar 

geleden de BB30-standaard om de prestaties van crank en frame naar 

een hoger niveau te tillen. Ons Hollowgram SL-crankstel blijft het lichtste 

en stijfste productiecrankstel op de markt. 

6. OVERSIZED ONDERBUIS 

De massieve onderbuis met een diameter van 60 mm biedt een extreem 

solide basis voor krachtoverdracht en stabiele handling. 

7. GEÏNTEGREERDE E-TYPE VOORDERAILLEURBEVESTIGING 

Aansluiting en kabelvoering compatibel met Shimano en SRAM-producten. 

4 

1 

1 


8. SI BALHOOFDBUIS 

Soms is groter echt beter. Naast de mogelijkheid voor System Integration 

met de Lefty voorvork heeft Cannondale’s handelsmerk, de Si balhoofdbuis, 

geen lagercups meer voor gewichtsbesparing en dit biedt een 

exceptionele stijfheid voor scherp stuurgedrag en een stevige en vertrouwenwekkende 

sterkte. 





MATEN 

S, M, L, XL 




8 

3 

2 

9 

6 

7 

5


SCALPEL 


E 

A 

J 





D HEAD TUBE ANGLE 69.3 69.6 69.8 70.0 

E SEAT TUBE ANGLE EFFECTIVE 74.0 ★ ★ ★ 


G HEAD TUBE LENGTH - (CM/IN) 13.4/5.3 ★ ★ ★ 







N TRAIL (CM/IN) 7.7/3.0 7.5/2.9 7.4/2.9 7.2/2.8 


L 

B 

H 

C 

K 

I 

F 



D 

G 


M 

N

FULL SUSPENSION/2VP0 

SCALPEL ULTIMATE 



FRAME 

SCALPEL, 80MM, BALLISTEC HI-MOD FULL CARBON, ZERO PIVOT, 

a BB30, 1.5 SI HEAD TUBE 

FORK b LEFTY SPEED CARBON XLR, 100MM, OPI, SOLO AIR 

REAR SHOCK c ROCKSHOX MONARCH RT3 

RIMS d MAVIC CROSSMAX SLR, TUBELESS 

HUBS e MAVIC CROSSMAX SLR LEFTY 

SPOKES f MAVIC CROSSMAX SLR 

TIRES h SCHWALBE FURIOUS FRED PACESTAR, 26X2.0” TUBELESS READY 

PEDALS g N/A 

CRANK i CANNONDALE HOLLOWGRAM SL, 39/26 

BOTTOM BRACKET l CANNONDALE BB30 


REAR COGS k SRAM XX, 11-36, 10-SPEED 

FRONT DERAILLEUR m SRAM XX, DIRECT MOUNT 

REAR DERAILLEUR n SRAM XX 

SHIFTERS o SRAM XX 

HANDLEBAR p FSA K-FORCE RISER, 660X18MM 

GRIPS 4 CANNONDALE FOAM LOCKING GRIPS 

STEM q CANNONDALE OPI ADJUSTABLE, -5 DEGREE, 31.8 


BRAKES s AVID XX WORLD CUP, 160/140MM 

BRAKE LEVERS t AVID XX WORLD CUP, 160/140MM 

SADDLE u FI'ZI:K TUNDRA2 CARBON 

SEATPOST v FSA K-FORCE 25MM OFFSET, 31.6X400 



EXPOSED CARBON W/ MAGNESIUM WHITE AND BERSERKER 

x GREEN ACCENTS (GLOSS) (REP) 






SCALPEL 1 



FRAME 



FORK b LEFTY SPEED CARBON XLR, 100 MM, OPI, SOLO AIR 


RIMS d DT SWISS XCR 1.4 CUSTOM, 24 HOLE 

HUBS e DT SWISS XCR 1.4 FRONT, 240S REAR 

SPOKES f DT SWISS AEROSPEED 

TIRES h SCHWALBE RACING RALPH PACESTAR, 2.1” TUBELESS READY 

PEDALS g N/A 




REAR COGS k SHIMANO CS-M980, 11-36, 10-SPEED 



SHIFTERS o SHIMANO XTR 

HANDLEBAR p FSA SL-K RISER, 660 X 18 MM 




BRAKES s AVID ELIXIR X0 CARBON, 160/140 MM 

BRAKE LEVERS t AVID ELIXIR X0 CARBON 

SADDLE u FI'ZI:K TUNDRA2 KM 

SEATPOST v FI'ZI:K CYRANO, 31.6 X 400 MM 



JET BLACK W/ MAGNESIUM WHITE AND BERSERKER GREEN 

x ACCENTS GLOSS) (REP) 






SCALPEL 2 



FRAME 



FORK b LEFTY SPEED XLR, 100MM, OPI, SOLO AIR 

REAR SHOCK c ROCKSHOX MONARCH RT 

RIMS d SUNRINGLE BLACKFLAG PRO, 24 HOLE, TUBELESS READY 

HUBS e SUNRINGLE BLACKFLAG PRO LEFTY 

SPOKES f SUNRINGLE BLACKFLAG PRO 

TIRES h SCHWALBE RACING RALPH PACESTAR, 2.1” TUBELESS READY 

PEDALS g N/A 












BRAKES s AVID ELIXIR 9 CARBON 160/140MM 

BRAKE LEVERS t AVID ELIXIR 9 CARBON 160/140MM 

SADDLE u FI'ZI:K TUNDRA2 MG 




JET BLACK W/ MAGNESIUM WHITE AND RED ACCENTS (GLOSS) 

x (BLK) 


JET BLACK W/ MAGNESIUM WHITE AND BERSERKER GREEN 

x (GLOSS) (GRN) 

COLOR 2

FULL SUSPENSION - Rijwielpaleis Bilthoven

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template ?