UIT DE STUURKUIP 2 EVEN VOORSTELLEN 3 • Grietje Veenstra ...

nicatie. Prijs en moeilijke examens – waar je
later echt niets meer van weet – doen veel
mensen besluiten toch maar gewoon bij de
ouderwetse Marifoon te blijven.
Nu is GMDSS een prachtige vinding die alleen
maar als voordeel voor de zeiler heeft dat als
'hij/zij in nood is' je alleen maar een knop
hoeft in te drukken om een noodsignaal in
werking te stellen. Dan moet alleen je mast
niet van boord gewaaid zijn want dan heb je
alsnog een probleem! Maar stel, alles werkt
dan zie ik de gemiddelde zeiler in een noodgeval
niet echt ontspannen op het schermpje
zitten turen met vaak ingewikkelde termen.
Als je een examen en moeilijke termen moet
gaan leren voor als je in nood bent, dan zie ik
‘helaas’ de meerwaarde van GMDSS voor de
gemiddelde zeiler niet. Is het dan toch het
commerciële gewin van de ANWB en andere
organisaties om iedereen maar aan de
GMDSS te laten overgaan? Voor de veiligheid
zou het beter zijn een betaalbare DSC marifoon
zonder poespas en Epirbs op de markt
te brengen waar je geen examens voor hoeft
af te leggen. Conclusie: gewoon betaalbaar
en gemakkelijk toegankelijk maken, dan
koopt iedereen deze veiligheidsmiddelen
direct!
C. Muurling
(ingekort door de redactie.)
Naschrift Jaap Kos,
Commisse Zeemanschap en Navigatie
Inderdaad is een DSC marifoon een prachtige
vinding. Je hoeft in geval van nood alleen
maar op een knopje te drukken. Vervolgens
kan je juist je geheel richten op de zwaargewonde,
het zware weer of de man-overboord.
Dit in tegenstelling tot een oproep op
kanaal 16 waarbij je via de marifoon een
Mayday oproep moet doen. Als je oproep
beantwoord wordt, moet je vertellen wat er
aan de hand is en wat je positie is. Die positie
moet je dan eerst van een GPS schermpje
REISVERSLAGEN
Jan Willem de Koning / Annet de Haan
BERICHT VAN DE ONDERNEMING UIT CUBA (2)
16
TOERZEILEN 196
aflezen en vervolgens via kanaal 16 duidelijk
maken aan de kustwacht. Iets wat in noodgevallen
nog al eens fout blijkt te gaan.
Bij een DSC marifoon gaat dit allemaal automatisch.
Wordt de DSC oproep ontvangen
door een schip of kuststation dan stuurt men
een van ontvangst bevestiging. De marifoon
schakelt daarna automatisch over op kanaal
16 en je kunt je verhaal kwijt. Zelfs al geef je
helemaal geen antwoord meer op kanaal 16
dan is toch je noodoproep en positie geregistreerd
en zal men zeker actie ondernemen.
En dat alles met een simpele druk op
een knop. Er is dus juist bij de DSC marifoon
geen enkele reden om op een schermpje te
blijven staren. Natuurlijk werkt dit alles niet
als de mast met marifoonantenne overboord
ligt, maar dat geldt evenzeer voor een gewone
oproep via kanaal 16.
De reden waarom je examen moet doen is
dat de overheid toch wil dat de gebruikers
inzicht hebben in de werking van het GMDSS
systeem. De onjuistheden in de brief van dhr.
Muurling onderstrepen de noodzaak nog
maar eens. De kern van onze tegenzin ligt
natuurlijk in het feit dat wij het doodzonde
vinden om een goed werkende marifoon in
de vuilnisbak te gooien en een nieuwe DSC
marifoon te kopen. Het GMDSS systeem is
echter al sinds midden jaren ’90 in werking
en het afschaffen van de luisterwacht is vijf
jaar uitgesteld. En zelfs nu wordt die luisterwacht
niet opgeheven, althans niet in
Nederland. Dat is op zich een goede zaak,
maar geen reden om de aanschaf van een
DSC marifoon uit te stellen. Vaar je op het
IJsselmeer, de Waddenzee of de Zeeuwse
stromen, dan kun je misschien nog wel even
met je oude marifoon voort. Zeil je op zee en
zeker als je langere tochten maakt, dan is de
aanschaf van een DSC marifoon nu zeker aan
te raden. Het maakt de kans gered te worden
aanzienlijk groter.
Jan Willem de Koning en Annet de Haan zijn al een aantal jaren onderweg met de Onderneming.
Regelmatig schrijven ze in Toerzeilen over hun belevenissen. In twee afleveringen vertellen ze
hun bijzondere verhaal over Cuba.