UIT DE STUURKUIP 2 EVEN VOORSTELLEN 3 • Grietje Veenstra ...

Oppassen geblazen
Bij de voorbereiding van de tocht bleek dat
van de Sommebaai geen detailkaart beschikbaar
is en, afhankelijk van je diepgang, een
bezoek alleen mogelijk was in een bepaalde
periode rond springtij. Gedetailleerde informatie
over waterdiepte en het verloop daarvan
gedurende het getij ontbreekt eveneens.
Evenals bij de Engelse oostkust verplaatsen
de zandbanken zich makkelijk, dus is het
oppassen geblazen. Bij een bezoekje aan
Observator in Rotterdam bleek dat alleen de
kaart SHOM 7416 een redelijk beeld van de
baai geeft, echter zonder info over waterdiepten
of verloop van de geul. Je zou kunnen
zeggen dat het een vergrote versie van
het plaatje uit de Reeds of de Shellpilot
betreft. Via Internet ben ik tegen een website
van de jachthaven in St Valery aangelopen
en daar wordt een schets van de baai gegeven
met het verloop van de vaargeul en een
complete lijst met de waypoints van alle
boeien met de minuten onderverdeeld in
duizendste! Via Hans van Laar van onze com-
22
TOERZEILEN 196
missie Zeemanschap en Navigatie kreeg ik
waardevolle informatie over het gebied en
het verloop van het getij. De havenmeester
liet ons per e-mail (snval@wanadoo.fr) weten
dat wij met onze diepgang van anderhalve
meter tenminste een coëfficiënt van 65 dienen
te hebben om naar binnen te kunnen.
Nummering in de gaten houden
De 17e juli zou er voldoende water voor ons
staan om naar binnen te kunnen, dus wij
hebben de tocht zodanig ingericht dat wij de
17e vanuit Boulogne (ca. 30 M) er op tijd zouden
zijn. De tocht zelf was zeer simpel, nagenoeg
geen wind en redelijk zicht. Voor de
zekerheid had ik de dag ervoor 46 tonnen
van de vaargeul ingevoerd in de GPS. Echter
op de plek aangekomen waar de aanloopton
(ATSO) zou moeten liggen vonden wij die
niet. Wij waren een paar uur te vroeg en aangezien
er in de baai wat wind stond zijn wij
heerlijk ontspannen onder zeil wat gaan
kruisen. Daarbij zagen wij meer zuidoostelijk
zich drie schepen verzamelen en tijdens een